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29/8/2017 Puede la alta presin del crter puede ser causada por los anillos de pistn desgastados?

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[Artculo] Puede la alta presin del crter


puede ser causada por los anillos de pistn
desgastados?
by Robert 02/06/2014

ELECTROMAGNETIC
BRAKING SYSTEM -
FRENOS ELCTRICOS
FRENOS KLAM, freno elctrico,
electromagnetic retarder,
retardador, absorber
zelusl.com

La presin del crter ha sido un problema inherente a los motores desde que vio la fueron construidos hace ms
de un siglo, pero fue necesaria la intervencin de la EPA para tratar finalmente con l. Mientras que los sistemas
de ventilacin del crter introducidos en la dcada de 1970 fueron diseados originalmente especficamente para

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reducir las emisiones, que tenan el beneficio adicional de la solucin de un problema de combustin interna de
vejez.

Presin del crter


Todos los motores naturalmente experimentan una cierta cantidad de presin, debido a una serie de factores.
Presiones de los cilindros en un motor tpico puede superar fcilmente 150 a 200 psi durante la carrera de trabajo;
los anillos de pistn mantienen la mayor parte de esta presin en el cilindro, pero su sello contra la pared del
cilindro no es hermtico. Incluso si el sello eran 99,5 por ciento perfecta - que no es - el crter todava podra
presurizar a aproximadamente 1 psi. Esta presin anima a las fugas de aceite a travs de las juntas y contribuye a
la contaminacin del aire mediante el envo de un flujo constante de vapor de aceite sin tratamiento al vapor hacia
fuera de la tapa de ventilacin del motor.

Tpico Blow-By
"Blow-by" se refiere a la cantidad de gas que hace que sea ms all de los anillos del pistn y en el crter. En
trminos generales, un motor de la calle va a perder alrededor de 1,5 por ciento del aire que pasa a travs de
blow-by; o alrededor de 1 cfm por 50 caballos de fuerza. Por lo tanto, un motor de 250 caballos de fuerza vera
unos 5 pies cbicos por minuto de golpe-por a travs del respiradero de aceite, y un motor de 500 caballos de
fuerza va a obtener alrededor de 10. La misma regla se aplica 1,5 por ciento ms o menos a la presin. Si su
presin de la botella alcanza un mximo de 150 psi, debera ver aproximadamente 1 psi de presin en el crter.

Desgaste del cilindro


Anillos de pistn desgastados son la mitad de la ecuacin golpe-por, ya que slo va a sellar, as como los propios
cilindros. Es de conocimiento comn - al menos entre cualquiera que haya visto alguna vez un motor de
restauracin comercial - que pequeos araazos en el cilindro permitirn exceso de presin se escape ms all de
los anillos. Pero el exceso de desgaste del cilindro hace algo ms tambin. Cuando el dimetro interior del cilindro
se hace ms grande, los anillos se extienden ligeramente, perdiendo un poco de su tensin y la capacidad de
sellar el cilindro. Esta extensin tambin hace que las brechas de anillo a crecer ligeramente, lo que anima a
nuevos escapes cilindro.

El Sistema de PCV
Todos los coches nuevos estn equipadas con un sistema de ventilacin positiva del crter, que es esencialmente
slo un tubo de vaco que va desde la cubierta de la vlvula de admisin del motor. El ligero vaco en la presin de
las compensaciones de las vas de admisin en el motor, o bien neutralizacin o la creacin de un ligero vaco. El
sistema utiliza una vlvula de PCV montado en la cubierta de la vlvula para mantener el aceite de motor de ser
absorbido a travs y en el motor; si este mal funcionamiento de la vlvula o se tapa, el sistema PCV fallar y que
est de vuelta a un sistema sellado. En casos muy extremos, la presin en el crter en realidad puede empujar la
vlvula de PCV de la tapa de la vlvula con un pop como un corcho de champn.

La presin que sopla


Debido al movimiento de los pistones y la regularidad de los eventos de combustin, la presin ser tpicamente
salir del motor en bocanadas regulares de presin en lugar de una brisa suave. Estos soplos se puede decir algo
acerca de la condicin del motor. Idealmente, estas bocanadas de presin deben ser apenas perceptible cuando
usted sostiene su mano sobre el tapn de llenado de aceite, que se manifiesta como un ligero temblor en la
presin. Las ms poderosas las inhalaciones individuales, ms presin se daos masivos con cada evento y el
ms fugas de cilindros que tiene. Si los soplos son lo suficientemente potente como para mover la mano, ya es
hora para una reconstruccin.

Cilindro solo golpe-By


Los soplos de la presin deben ser muy regulares, sin soplo ms potente que otro. Si usted siente unas
bocanadas de luz seguidos de un solo muy fuerte, entonces usted sabe que usted tiene golpe por exceso en un
cilindro. Un, mecnico viejo canoso con el tiempo de reaccin mental de un ninja y un caballo-whisperer-como,

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sensacin intuitiva para los motores realmente puede dar un muy buen pronstico con la condicin de motor slo
por el sentimiento de la frecuencia y la potencia de los pulsos de presin individuales. Pero para aquellos de
nosotros que no son Yoda con una llave: soplos regulares buenos, puffs irregulares mal.

Otras posibles causas


Algunas cosas pueden causar golpe por excesiva aparte de cilindros o anillos desgastados. Picos de gran alcance
en la presin del crter son un signo clsico de una junta de culata soplado, o un bloque de motor agrietado. Esto
es especialmente cierto si los gases que salen del agujero del respiradero llevan con ellos un fuerte hedor de la
gasolina en bruto. Si huele a gas en bruto, es el momento de colgar y planear para una reconstruccin. Las fugas
en los sellos de las vlvulas de escape tambin contribuirn a los picos de presin del crter, que son
particularmente notable porque las vlvulas estn justo debajo de la tapa de llenado de aceite. Estos soplos olern
ms como el tubo de escape que sale de su tubo de escape, tal vez con un ligero matiz de olor adicional de
combustible.

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