SELECCIN DEL TIPO DE RODAMIENTO

Cada tipo de rodamiento presenta propiedades y caractersticas que dependen de su diseo y que
lo hacen ms o menos adecuado para una aplicacin determinada. En muchos casos, sin embargo, se deben
considerar diversos factores y contrastarlos entre s a la hora de seleccionar un tipo de rodamiento, por
tanto, no es posible dar reglas generales. Los factores ms importantes a considerar a la hora de
seleccionar un rodamiento estndar, y facilitar as una eleccin apropiada dependen tambin de:

Espacio disponible. Funcionamiento silencioso.

Cargas. Rigidez.
Desalineacin. Desplazamiento axial.
Precisin. Montaje y desmontaje.
Velocidad. Obturaciones integradas.

Otros criterios importantes a tener en cuenta a la hora de disear una disposicin de rodamientos:
la capacidad de carga y la duracin, la friccin, las velocidades admisibles, el juego interno del rodamiento
o la precarga, la lubricacin y las obturaciones.

ESPACIO DISPONIBLE: En muchos casos, una de las dimensiones principales del rodamiento, el
dimetro del agujero, viene determinado por las caractersticas de
diseo de la mquina y por el dimetro del eje.

CARGAS:
- Magnitud de la carga: La magnitud de la carga es uno de los factores que suele determinar el tamao
del rodamiento a utilizar.
- Carga radial
- Carga axial
- Carga combinada
- Momentos: Una carga acta excntricamente sobre un rodamiento, se produce un par de vuelco.

DESALINEACIN: Las desalineaciones angulares entre el eje y el soporte se pueden originar, por
ejemplo, por la flexin del eje bajo la carga de funcionamiento, cuando los asientos de los rodamientos
en el soporte no estn mecanizados a la vez o cuando los ejes estn soportados por rodamientos montados
en soportes distintos y a gran distancia entre s. (Los rodamientos rgidos, es decir los rodamientos
rgidos de bolas y los rodamientos de rodillos cilndricos, no pueden soportar ninguna desalineacin, o slo
desalineaciones muy pequeas, a no ser que se fuercen).

PRECISIN: Para las aplicaciones que requieren una alta precisin de funcionamiento y altas velocidades,
se requieren rodamientos con una precisin mayor que la Normal (por ejemplo, disposiciones de husillos
para mquina herramienta). Los textos previos a cada tabla contienen informacin acerca de las clases
de tolerancia segn las cuales se fabrican los rodamientos de esa seccin.

VELOCIDAD: La temperatura de funcionamiento admisible limita la velocidad a la que los rodamientos

pueden funcionar. Los rodamientos que ofrecen una baja friccin y, por tanto, una baja generacin de
calor interna, son los ms apropiados para el funcionamiento a alta velocidad (Las velocidades ms altas
se pueden alcanzar con los rodamientos rgidos de bolas y con los rodamientos de bolas a rtula cuando
las cargas son puramente radiales y con los rodamientos de bolas con contacto angular para cargas
combinadas). Esto es particularmente cierto para los rodamientos de bolas con contacto angular de alta
precisin o para los rodamientos rgidos de bolas con elementos rodantes cermicos. Debido a su diseo,
los rodamientos axiales no pueden soportar velocidades tan altas como los rodamientos radiales.
FUNCIONAMIENTO SILENCIOSO: En ciertas aplicaciones, p.ej. pequeos motores elctricos para
electrodomsticos o equipos de oficina, el ruido producido durante el funcionamiento es un factor
importante y puede influir en la eleccin de un rodamiento.

RIGIDEZ: La rigidez de un rodamiento se caracteriza por la magnitud de la deformacin elstica

(resiliencia) del rodamiento bajo carga. Normalmente, esta deformacin es muy pequea y puede ser
ignorada. Debido al contacto entre los elementos rodantes y los caminos de rodadura, los rodamientos de
rodillos (por ejemplo, de rodillos cilndricos o de rodillos cnicos son ms rgidos que los rodamientos de
bolas). La rigidez de los rodamientos puede aumentarse an ms aplicando una precarga.

DESPLAZAMIENTO AXIAL: Los ejes u otros componentes rotativos de la mquina estn generalmente
soportados por un rodamiento fijo y otro libre. Los rodamientos fijos proporcionan una fijacin axial para
el componente de la mquina en ambos sentidos. Los rodamientos ms adecuados para este fin son los que
admiten cargas combinadas, o los que pueden proporcionar un guiado axial en combinacin con un segundo
rodamiento. Los rodamientos libres debern permitir el desplazamiento axial del eje, de manera que los
rodamientos no se sobrecarguen, por ejemplo, a causa de la dilatacin trmica del eje. Si se utilizan
rodamientos no desarmables, por ejemplo, rodamientos rgidos de bolas o rodamientos de rodillos a rtula
como rodamientos libres, uno de los aros del rodamiento debe tener un ajuste libre.

MONTAJE Y DESMONTAJE:
- Agujero cilndrico: Los rodamientos con agujero cilndrico son ms fciles de montar y desmontar si
son de diseo desarmable, especialmente si se necesitan ajustes de interferencia en ambos aros. Los
rodamientos desarmables, tambin son preferibles cuando el rodamiento ha de ser montado y
desmontado con frecuencia, ya que el aro con los elementos rodantes y la jaula, se puede montar de forma
independiente del otro aro.
- Agujero cnico: Los rodamientos con agujero cnico se pueden montar fcilmente sobre un eje cnico
o en el asiento de un eje cilndrico usando un manguito de fijacin o de desmontaje.

OBTURACIONES INTEGRADAS: La seleccin de la obturacin es de vital importancia para el adecuado

funcionamiento del rodamiento. SKF suministra rodamientos con:

Placas de proteccin.
Obturaciones de baja friccin.
Obturaciones rasantes.

Que pueden proporcionar una solucin econmica y compacta para muchas aplicaciones. Se dispone
de una gran variedad de tamaos para:

rodamientos rgidos de bolas

rodamientos de bolas con contacto angular
rodamientos de bolas a rtula
rodamientos de rodillos cilndricos
rodamientos de agujas
rodamientos de rodillos a rtula
rodamientos CARB
rodillos de leva
rodamientos Y, y unidades de rodamientos Y.

Todos los rodamientos con obturaciones integradas a ambos lados estn lubricados con una grasa
de alta calidad, y en la cantidad adecuada.
 SELECCIN DEL TAMAO DEL RODAMIENTO

Se selecciona inicialmente en base a su capacidad de carga, en relacin con las cargas que tendr
que soportar, y segn las exigencias de duracin y fiabilidad. En las tablas de productos se indican los
valores para la capacidad de carga dinmica C y la capacidad de carga esttica C0. Las condiciones de
carga esttica y dinmica del rodamiento se deben verificar independientemente. Se deben verificar las
cargas dinmicas utilizando un espectro representativo de las condiciones de carga del rodamiento. Dicho
espectro debe incluir todas las cargas de pico (elevadas) que se puedan producir en ocasiones
excepcionales. Las cargas estticas no slo son aqullas aplicadas al rodamiento en reposo o a bajas
velocidades (n < 10 rpm), sino que tambin deben incluir la verificacin de la seguridad esttica de las
cargas de choque muy elevadas (cargas de duracin muy breve).

TEORA SOBRE LA VIDA Y FIABILIDAD DE LOS RODAMIENTOS

Se tiene en cuenta la tensin provocada por las cargas externas, junto con las tensiones originadas
por la topografa de la superficie, la lubricacin y la cinemtica de las superficies de contacto. La
influencia de esta combinacin de tensiones sobre la vida del rodamiento permite predecir mejor el
funcionamiento real del rodamiento en una aplicacin determinada.
Slo se presenta un planteamiento simplificado bajo el encabezado Vida nominal SKF. Esto le
permite al usuario explotar al mximo el potencial de vida del rodamiento, realizar reducciones de tamao
controladas y reconocer la influencia de la lubricacin y la contaminacin en la vida del rodamiento.
Por regla general, el principal fallo en los rodamientos es a causa de la fatiga del metal de las
superficies de contacto. Por tanto, para seleccionar el tamao de un rodamiento para una aplicacin
determinada, generalmente basta con un criterio basado en la fatiga del camino de rodadura. Sin
embargo, es importante recordar que el rodamiento completo se puede considerar como un sistema en el
que la vida de cada componente, es decir, la jaula, el lubricante y la obturacin, si la hubiese, contribuye
por igual a la resistencia del rodamiento, en algunos casos de manera dominante. En teora, la vida til
ptima se obtiene cuando todos los componentes logran la misma duracin.
En otras palabras, la vida calculada corresponder a la vida til real del rodamiento cuando la vida
de los otros componentes sea como mnimo de la misma duracin que la vida del rodamiento. Entre los
otros componentes se pueden incluir la jaula, la obturacin y el lubricante. En la prctica, el factor
dominante suele ser la fatiga del metal.

CAPACIDAD DE CARGA, CARGAS DINMICAS Y VIDAS

VIDA: Es el nmero de revoluciones o el nmero de horas de funcionamiento a una velocidad

determinada que el rodamiento puede soportar antes de que se manifieste el primer sntoma de
fatiga del metal (desconchado, descascarillado) en uno de sus aros o elementos rodantes. La
experiencia demuestra que rodamientos aparentemente idnticos, funcionando bajo idnticas
condiciones, tienen vidas diferentes. Por tanto, es esencial una definicin ms clara del trmino vida
para calcular el tamao del rodamiento.
Existen otros tipos de vida de un rodamiento. Uno de ellos es la VIDA DE SERVICIO, que representa
la vida real de un rodamiento bajo condiciones reales de funcionamiento antes de fallar, el cual
depende de una variedad de factores, entre los que se encuentra la lubricacin, el grado de
contaminacin, la desalineacin, el montaje adecuado y las condiciones ambientales.
Se debe advertir que la vida de rodamientos individuales slo se puede predecir estadsticamente.
Asimismo, los fallos en la prctica no suelen estar causados por la fatiga, sino por la contaminacin, el
desgaste, la desalineacin, la corrosin, o debido a fallos de la jaula, la lubricacin o la obturacin.
Otro tipo de vida es la VIDA DETERMINADA. Se trata de la vida determinada por una autoridad.
Generalmente, es una vida nominal bsica L basada en la experiencia obtenida con aplicaciones similares.
CAPACIDAD DE CARGA ESTTICA (C0): Se usa en los clculos de los rodamientos cuando: giran a
velocidades muy bajas (n < 10 rpm), realizan movimientos oscilantes muy lentos y permanecen
estacionarios bajo carga durante largos perodos de tiempo. Tambin se debe comprobar el factor de
seguridad de las cargas de poca duracin, como las cargas de choque o las cargas elevadas de pico que
actan sobre un rodamiento rotativo (sometido a esfuerzos dinmicos) o cuando el rodamiento est en
reposo.

La capacidad de carga esttica se define (segn la ISO 76:1987) como la carga esttica que
corresponde a una tensin de contacto calculada en el centro de la superficie de contacto ms
cargada entre los elementos rodantes y los caminos de rodadura de
4 600 MPa para rodamientos de bolas a rtula
4 200 MPa para el resto de rodamientos de bolas
4 000 MPa para todos los rodamientos de rodillos.

Esta tensin produce la deformacin permanente total del elemento rodante y del camino de rodadura,
que es aproximadamente igual al 0,0001 del dimetro del elemento rodante. Las cargas son puramente
radiales para los rodamientos radiales, y para los rodamientos axiales son cargas axiales y centradas.

La verificacin de las cargas estticas de los rodamientos se realiza comprobando El Factor De

Seguridad Esttico de la aplicacin, que se define como:

= , .
= , .
= .

CAPACIDAD DE CARGA DINMICA (C): Rodamientos sometidos a esfuerzos dinmicos, es decir,

rodamientos que giran bajo carga. Expresa la carga que dar una vida nominal (segn la normativa
ISO 281:1990) de 1 000 000 revoluciones. Se asume que la magnitud y el sentido de la carga son
constantes, y que es radial para los rodamientos radiales y axial y centrada para los rodamientos
axiales.

CARGA DINMICA EQUIVALENTE DEL RODAMIENTO: Si la carga F del rodamiento obtenida al

utilizar la informacin anterior cumple con los requisitos de la capacidad de carga dinmica C, es decir,
si es constante en magnitud y direccin y acta radialmente sobre un rodamiento radial o axialmente y
centrada sobre un rodamiento axial, entonces P = F, pudiendo introducir la carga directamente en las
ecuaciones de la vida. Caso contrario, calcular la carga dinmica equivalente del rodamiento. sta se
define como la carga hipottica, constante en magnitud y direccin, que, si actuara radialmente
sobre un rodamiento radial o axialmente y centrada sobre un rodamiento axial, tendra el mismo
efecto sobre la vida del rodamiento que las cargas reales a las cuales est sometido dicho
rodamiento. Cuando la magnitud y la direccin de la carga resultante son constantes, la carga dinmica
equivalente P se puede calcular con la siguiente ecuacin general:

= +

= , .
= , .
= , .
= .
= .
En el caso de los rodamientos radiales de una hilera, una carga axial adicional slo influye la carga
dinmica equivalente P si la relacin Fa/Fr excede un determinado factor lmite e. Para los
rodamientos de dos hileras, incluso las pequeas cargas axiales influyen de un modo significativo. Se
puede aplicar a los rodamientos axiales de rodillos a rtula, capaces de soportar cargas tanto axiales
como radiales.

CARGA MEDIA DENTRO DE UN INTERVALO DE TRABAJO: Dentro de cada intervalo de carga las
condiciones de funcionamiento pueden variar ligeramente respecto del valor nominal. Asumiendo que las
condiciones de funcionamiento, por ejemplo, la velocidad y la direccin de la carga, son bastante
constantes y que la magnitud de la carga vara constantemente entre un valor FMIN y un valor FMAX se
puede obtener la carga media a partir de:

+
=

CARGA GIRATORIA: Si una carga F1 es constante en magnitud, direccin y sentido, y otra carga
giratoria constante F2 del rodamiento, entonces la carga media de puede obtener usando:

= ( + )
: : .

CLCULO DE LA VIDA CON CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO VARIABLE

La carga del rodamiento vara a lo largo del tiempo tanto en magnitud como en sentido, con cambios de
velocidad, temperatura, condiciones de lubricacin y nivel de contaminacin, no se puede calcular
directamente la vida del rodamiento sin realizar el clculo intermedio de una carga equivalente
relacionada con las condiciones de carga variables. Es importante que las cargas de choque y de pico sean
consideradas, incluso si son relativamente infrecuentes y estn limitadas a pocas revoluciones.
La carga del rodamiento y las condiciones de funcionamiento se pueden promediar a un valor constante
dentro de cada intervalo de trabajo o ciclo. Asimismo, el nmero de horas de funcionamiento o
revoluciones esperado de cada intervalo de trabajo individual muestra la fraccin de vida requerida por
esa condicin de carga en particular. Si:

= .
= .
=
=

= = + + +. .

Entonces, la vida del rodamiento bajo condiciones de cargas variables es:

=

+ + +

= ( % ), .
; ; ; = ( % )
, , , . . .
; ; ; = , , , , ..
SELECCIN DEL TAMAO DEL ROD. UTILIZANDO LAS FRMULAS DE LA VIDA

VIDA NOMINAL (L10): La vida nominal o bsica de un rodamiento segn la normativa ISO 281:1990 es

=( )

= ( % ), .
= , .
= , .
= .
= .
= / .

Si la velocidad es constante, suele ser preferible calcular la vida expresada en horas de funcionamiento:

= ( )

= ( % ), .
= , .

VIDA NOMINAL SKF: La vida nominal o bsica se puede desviar significativamente de la vida de servicio
real en una aplicacin determinada. Por este motivo, la normativa ISO 281:1990/Amd 2:2000 contiene
una frmula de la vida ajustada para complementar la vida nominal. Este clculo de la vida usa un factor
de ajuste. La normativa tambin permite que los fabricantes de rodamientos recomienden un mtodo
adecuado para calcular el factor de ajuste (aSKF) de la vida a aplicar a un rodamiento en base a las
condiciones de funcionamiento. La ecuacin para la vida nominal SKF cumple con la normativa mencionada:

= = ( )

= (( )% ), .
= ( % ), .
= ( : ).
= ( : ).
Si la velocidad es constante, la vida puede expresarse en horas de funcionamiento usando la ecuacin:

= ( )

= (( )% ), .
= , .

En algunas ocasiones resulta preferible expresar la vida del rodamiento en unidades distintas a
millones de revoluciones u horas. (tabla 2: Pag58),
SELECCIN DEL TAMAO DEL RODAMIENTO UTILIZANDO LA CAPAC. DE CARGA ESTTICA

El tamao del rodamiento se deber seleccionar en base a su C0 y no en base a la vida del rodamiento
cuando se produzcan las siguientes condiciones: El rodamiento
Es estacionario y est sometido a cargas continuas o intermitentes (de choque).
Efecta lentos movimientos de oscilacin o alineacin bajo carga.
Gira bajo carga a velocidades muy bajas (n < 10 rpm) y slo se necesita alcanzar una vida corta (en este
caso, la ecuacin de la vida para una determinada carga equiv. P dara una C requerida tan baja, que el
rodamiento seleccionado empleando esta frmula estara sometido a una sobrecarga durante el servicio).
Gira y tiene que soportar elevadas cargas de choque, adems de las cargas de funcionamiento normales.
En todos estos casos, la capacidad de carga permisible para el rodamiento no est determinada por la
fatiga del material, sino por la deformacin permanente del camino de rodadura originada por la carga.
Si la carga acta durante varias revoluciones del rodamiento, la deformacin se distribuir por igual por
todo el camino de rodadura. Las deformaciones permanentes originadas en el rodamiento pueden dar
lugar a vibraciones, ruidos durante el funcionamiento y una mayor friccin. Tambin es posible que
aumente el juego interno o que se produzcan cambios en el ajuste.
Estos cambios perjudicarn en mayor o menor medida el rendimiento del rodamiento dependiendo de las
exigencias de cada aplicacin particular. Por tanto, es necesario garantizar que no se produzcan
deformaciones permanentes o que stas sean muy pequeas, y para conseguirlo se deber seleccionar un
rodamiento que tenga una capacidad de carga esttica lo suficientemente elevada para satisfacer uno de
los siguientes requisitos:
Alta fiabilidad.
Funcionamiento silencioso (por Ejem: en motores elctricos).
Funcionamiento sin vibraciones (por Ejem: en mquina herramienta).
Par de friccin const. del rodamiento (por Ejem: en aparatos de medicin y de realizacin de pruebas)
Baja friccin de arranque bajo carga (por ejemplo, en gras).

CARGA ESTTICA EQUIVALENTE: Las cargas estticas que tienen componentes radiales y axiales se
deben convertir a una carga esttica equivalente. sta se define como la carga hipottica (radial para
los rodamientos radiales y axial para los rodamientos axiales) que, de ser aplicada, causara en el
rodamiento las mismas deformaciones permanentes que la carga real. Ecuacin general:

= +

= , .
= , .
= , .
= .
= .

Al calcular P0, se deber utilizar la carga mxima permisible, as como sus componentes radiales y axiales.
Si una carga esttica acta sobre el rodamiento en diferentes sentidos, la magnitud de estas
componentes cambiar. En estos casos se debern utilizar las componentes de la carga con el valor
mximo de carga esttica equivalente P0.

CAPACIDAD DE CARGA ESTTICA REQUERIDA: Cuando el tamao del rodamiento requerido se

determina en base a la capacidad de carga esttica, se emplea un Factor De Seguridad Esttico S0,
que representa la relacin entre la capacidad de carga esttica C 0 y la carga esttica equivalente
P0 para calcular la capacidad de carga esttica requerida. Se calcula segn:

=
: : .