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Ventajas
Desventajas
Aumentar la carga del tubo de popa debido al aumento de peso del ensamblaje, el dimetro
del cojinete del tubo de popa es ms grande para aceptar el eje de mayor dimetro necesario
para permitir espacio para el tubo OT
El eje del prop se debe quitar fuera de borda requiriendo que el timn sea quitado para todo el
mantenimiento del apoyo.
El aceite se transfiere al tubo a travs de los orificios en la circunferencia del eje sobre el cual
se monta la caja OT. Esto se sienta en el eje en cojinetes y se evita de la rotacin mi una clavija.
El agujero interior de la caja se separa en tres secciones. El delantero y posterior y tambin un
drenaje del aceite que tambin se fija a la cabecera hidrulica del aceite para asegurar que la
presin positiva existe en el cubo y previene la entrada del aceite o del aire
El tubo OT est rgidamente unido al pistn, a medida que el pistn se mueve hacia adelante y
hacia atrs, de modo que toda la longitud del tubo se mueve de la misma manera. Un
mecanismo de realimentacin est unido al tubo, esto tambin permite la comprobacin de la
posicin del paso de las palas desde dentro del cuarto de mquinas.
Modos de operacin
Combinador-Para diferentes seales de demanda, tanto las revoluciones del motor como el
tono se ajustan para proporcionar un rendimiento ptimo tanto en trminos de
maniobrabilidad y respuesta, como tambin de economa y emisiones.
Ejecucin de emergencia
En caso de fallo hidrulico del sistema CPP, se instala una disposicin que permite el bloqueo
mecnico del CPP en una posicin de paso fijo delante. Esto generalmente toma la forma de
un bloqueo mecnico que asegura el tubo OT. Se dispone de una bomba hidrulica manual
auxiliar o pequea para mover el paso a la posicin correcta
Thrusters
Tunnel thruster
Mltiples unidades de empuje estn instaladas cuando la instalacin de una sola unidad
grande es impracticable. Es necesario penetrar el casco a fin de proporcionar conductos para
unidades de empuje de proa y popa y se deben hacer arreglos para asegurar la integridad del
casco permanece. Hay un pequeo aumento en la resistencia del casco y por lo tanto un ligero
aumento en el consumo de combustible. Las rejillas protegen la hlice de los desechos.
El empujador se monta tan bajo en el casco como sea prctico para asegurar una cabeza
razonable del agua. Si esto es insuficiente, es posible que el aire de la superficie pueda ser
aspirado dentro de la canalizacin reduciendo as el efecto de empuje y provocando la
cavitacin de las cuchillas
Una alternativa al propulsor del tnel es el chorro de branquia que puede tomar dos formas
ASPIRACION LATERAL
Aspiracion desde el Fondo
Diagrama esquemtico del banco de pruebas de laboratorio para hlices de paso controlables.
Notacin: 1 - CPP; 2 - eje de la hlice; Acoplamiento de 3 bridas; 4 - eje intermedio; 5 - caja de
distribucin de aceite; 6 - cilindro hidrulico del mecanismo de control del paso de la hlice; 7 -
sistema de entrada de seal de tono real; 8 - sistema de palanca de retroalimentacin; 9 -
transmisin dentada; 10 - motor paso a paso; 11 - indicador de ngulo de giro; 12 - tres
posiciones distribuidor de cuatro vas de vueltas negativas; 13 - tanque de aceite; 14 bomba de
aceite de capacidad constante; 15 - vlvula de desbordamiento; 16 - filtro de aceite; 17 -
tanque de aceite gravitatorio; 18 - tanque de medida; 19 - vlvula de corte; 20 -Vlvula de tres
vas; 21 - medidor de temperatura; 22 - caudalmetro; 23 - manmetro; 24 - manmetro; 25 -
medidor de desplazamiento lineal; 26 - indicador de tono real; 27 - palanca de ajuste local del
paso de la hlice