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Antoine de Saint-Exupry (1900 1944) | Oceano de Letras https://nuhtaradahab.wordpress.com/2008/06/23/antoine-de-saint-exup...

Oceano de Letras
23 DE JUNHO DE 2008 12:36

Antoine de Saint-Exupry (1900 1944)


Vou confiar-te o meu segredo. muito simples: s se v bem com o corao. O essencial invisvel para os

olhos

Antoine-Jean-Baptiste-Marie-Roger Foscolombe de Saint-Exupry terceiro filho do


conde Jean Saint-Exupry e da condessa Marie Foscolombe veio ao mundo em Lyon, Frana, em 29 de Junho
de 1900, e desapareceu em 31 de Julho de 1944, no Mediterrneo.

Com a prematura morte de seu pai, monsieur Jean de Saint-Exupry, Antoine foi ter uma infncia feliz ao
lado da me, dos trs irmos e da tutora austraca Paula no velho castelo da tia av materna, Madame de
Tricaud, em Saint-Maurice de Rmens.

Neste tempo, o melhor amigo de Antoine era um velho fogo aos 12 anos j escrevia versos como este em
louvor das mquinas de voar Les ailes frmissaint sous le souffle du soir (Asas fremiam brisa do
crepsculo).

Apaixonado desde a infncia pela mecnica, estudou a princpio no colgio jesuta de Notre-Dame de Saint-
Corix, em Mans, de 1909 a 1914. Neste ano da Primeira Guerra Mundial, juntamente com seu irmo Franois,
transfere-se para o colgio dos Maristas, em Friburgo, na Sua, onde permanece at 1917. Quatro anos mais
tarde, em abril de 1921, Antoine inicia o servio militar no 2 Regimento de Aviao de Estrasburgo, tinha
dificuldades de se ajustar disciplina da realidade; entregando-se a devaneios, fazia poesias, sonhava
acordado, foi reprovado nos exames para admisso da Escola Naval.

Aps a doce infncia, a dura realidade de sua juventude contrastaria com o conto de fadas vivido em Saint-
Maurice.

Nessa poca, seus colegas de juventude descreviam Antoine como um jovem tmido e introspectivo, e com

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tendncia a sbitas mudanas de humor, transformando-se, rapidamente, de uma pessoa cheia de vida a
uma atitude calada; pouco socivel e indcil, sofria, porque queria ser amado.

Falhara irremediavelmente no concurso para ingresso na escola naval, porque ultrapassara a idade limite;
ento, foi estudar arquitetura. Foi um perodo socivel de Antoine, mas uma poca inspida, porque, embora
gostasse de desenhar, no estava feliz com os estudos de arquitetura. Quando Antoine foi convocado para
servir no Segundo Regimento da Fora Area, em 02 de Abril de 1921, ele sentiu a chance de encontrar o seu
verdadeiro caminho: A aviao.

A paixo de Antoine por aviao era antiga; nos tempos de infncia, prximo ao castelo de Saint-Maurice,
havia uma pista de aviao, na qual ele sempre espionava o vem-e-vai de pilotos e mecnicos, admirando-lhes
a dedicao ao novel meio de transporte e o clima de camaradagem entre eles.

Em um dia do ano de 1912, um famoso piloto, Vedrines, levou Antoine para um passeio de avio. Este dia
tornou-se inesquecvel para Antoine, que descobriu que tinha alma de piloto de avio; sua bicicleta, ele
transformou em um avio, fixando nela um par de asas

Mas, no Segundo Regimento da Fora Area de Strasbourg, Antoine logo se desiludiu: Eles no o haviam
convocado para o pessoal de vo, e sim como assistente de servios de terra. Nesta ocasio, deprimido, como
de costume, ele revelou sua tristeza a sua me, em uma carta:

noite, sinto-me um pouco triste. Venha algum dia a Strasbourg. Sinto-me um tanto sufocado neste lugar.
Eu estou sem perspectivas. Eu preciso me dedicar a algo que eu goste. Me, se voc soubesse o quanto
irresistvel o meu desejo de voar! Se eu no conseguir meu objetivo, eu serei muito infeliz Mas eu vou
conseguir (1921)

A 17 de junho, obtm em Rabat,para onde fora mandado, o brev de piloto civil. No ano seguinte, 1922, j
piloto militar brevetado, com o posto de subtenente da reserva. Em 1926, recomendado por amigo, o Abade
Sudour, admitido na Sociedade Latcore de Aviao, onde comea ento sua carreira como piloto de linha,
voando entre Toulouse, Casablanca e Dacar, na mesma equipe dos pioneiros Vacher, Mermoz, Guillaumet e
outros.

A falta de recursos para estudar aviao, tendo de se socorrer, constantemente, da generosidade da me,
talvez, explique a ansiedade de Antoine, a impacincia e os conseqentes acidentes em que se envolvia.

Definitivamente, Antoine no era um homem de sorte: Sem dinheiro, sem trabalho e moralmente abatido
pelo ltimo acidente que o fez perder tudo Ento, longos meses de amargura vieram.

Durante um tempo, quando recuperou-se dos ossos quebrados, foi trabalhar contando telhas; sentia-se
prisioneiro entre as quatro paredes do escritrio de quatro metros quadrado, atrs das barras de
interminveis colunas de nmeros.

Em 1923, Antoine se descrevia, em cartas a sua me, como um pattico, vivendo uma situao desprezvel e
desalentadora. Sua vida era dividida entre o escritrio e o quarto de hotel onde vivia. Sua alegria era pilotar,
aos finais de semana, quando tinha dinheiro para tanto Ento, seu entusiasmo no tinha limites:

Me, Domingo eu fui dar uma volta de avio. Tive um bom vo. Eu adoro voar. Voc no pode imaginar a
calma e a solido que se encontra a 4.000 metros de altitude, sozinho com o motor.

Em 1924, um novo emprego: Representante de vendas de caminho; ento, viajava o tempo todo para muitos
lugares, mas, em quinze meses, vendeu apenas um caminho Atravs de uma parente distante, Antoine
conheceu Jean Prevost, o qual publicou alguns de seus escritos na edio de Abril (1926) da revista Navire
dargent. O Piloto, era a estria de um instrutor de vo que, como ele, tinha depresso quando abandonava

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seu avio. O Piloto foi um sucesso. Nesta ocasio, conheceu Beppo de Massimi, um dos idealizadores da
Companhia Area Latdcoere, que o apresentou ao inflexvel e perspicaz Didier Daurant.

Antoine queria ser piloto da empresa e teve sucesso na entrevista com Daurant que, no entanto, mandou
Antoine para o galpo de mecnica primeiro, como fazia com todos que queriam ser pilotos.

Alguns meses mais tarde, Antoine j voava entre Toulouse-Rabat; depois, Dakar-Casablanca, num
perigosssimo percurso de 2.765 quilmetros sobre territrio africano. Realizado, escreveu a sua me, em
1926: Estou bem e feliz.

Em 1927, Didier Daurant designou Antoine para assumir uma base da empresa em Cape Juby, entre
Casablanca e Dakar, cuja misso seria a de resgatar pilotos franceses civis que cassem no deserto, os quais
no podiam contar com o auxlio das foras espanholas em territrio dissidente; muitos pilotos tinham tido
suas gargantas cortadas no deserto e Daurant precisava de algum que tivesse diplomacia para lidar com os
militares espanhis, a fim de obter permisso para construo de uma pista de pouso no deserto; ainda, tinha
que ser um homem corajoso e disposto a voar, a qualquer hora, para resgatar seus companheiros que cassem
no deserto do Saara. De fato, ningum mais apropriado para tal misso que Saint-Ex.

Porm, Antoine viveu ali um fim de mundo, solido, silncio e isolamento, cercado pelo mar de um lado e pelo
deserto do outro, precariamente instalado em uma barraca que repartia com o mecnico Toto, dormindo em
um colcho fino, com uma jarra de gua e bacia de lavar o rosto, com sua mquina de escrever e alguns papis
timbrados da empresa. Antoine conquistou a confiana dos militares espanhis e, ainda, atravs das crianas,
a amizade dos rabes, com os quais podia contar para resgatar pilotos que caam no deserto. Nestes tempos,
escreveu seu primeiro livro, Southern Mail, sobre uma tbua apoiada em dois barris. Depois de dezoito meses
em Cape July, a misso de Antoine fora ali mais do que cumprida e, como resultado de seu esforo, foi
condecorado. Quando chefiou o posto de Cap Juby,que os mouros lhe deram o cognome de senhor das areias.

Em seguida, Didier designou Antoine, em Outubro de 1929, como gerente chefe da companhia Aeroposta-
Argentina, com a misso de abrir novos caminhos para a companhia na costa da Amrica Latina; mesmo
ganhando 225 mil francos por ano, Antoine no se sentia completamente feliz.

Todavia, foi neste perodo em que escreveu seu segundo livro, Night Flight, que fez um sucesso fabuloso entre
o pblico. Mas, seus amigos o reprovaram, acusando Antoine de haver distorcido a verdadeira realidade
existente na vida dramtica dos pilotos que faziam os vos noturnos.

Em 1931, Antoine casou-se com Consuelo Suncin. A Aeroposta Argentina entrou em declnio e Antoine foi
demitido, voltou ao posto de simples piloto, fazendo os vos noturnos entre Casablanca e Dakar. Porm, o
governo francs transformou todas as empresas areas em apenas uma, a Air France, e Antoine voltou a
estaca zero, com um trabalho aptico de piloto de teste na companhia Latecoere, em 1932. Antoine um
pssimo piloto de testes e obrigado a desistir deste trabalho. Em 1935, passa a viajar pela Frana e no
exterior pelo departamento de propaganda da Air France. Ento, comea a escrever artigos para o jornal
Paris Soir; seus artigos fazem sucesso, sua situao financeira melhora e ele compra seu avio, o Simoun.

Ao comprar o Simoun, um de seus projetos era bater o recorde de velocidade entre Paris e Saigon. Em 29
Dezembro de 1935, Antoine e seu mecnico Prevot caram no deserto, onde passaram cinco dias morrendo de
sede, tendo miragens e quase morreram, quando, ento, foram resgatados por bedunos. Esta experincia
serviu de pano de fundo para o Pequeno Prncipe.

Apesar de ter quase morrido no deserto, Antoine no perdera a coragem, nem a fascinao pelo perigo. Ia
levando a vida exercendo o jornalismo. Pelo jornal O Intransigente, foi enviado Barcelona para
acompanhar a guerra civil, onde Antoine passou pela amarga experincia de presenciar atrocidades.

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Passados j alguns anos da fracassada aventura Paris-Saigon, Antoine estava pronto para outra: Uma corrida
area entre Nova Ioque e Tierra del Fuego; ao decolar de uma pista na Guatemala, houve um srio acidente:
Antoine teve traumatismo craniano, quase perdeu o ombro esquerdo e permaneceu em coma por vrios dias
em Nova Iorque. Demorou muitos meses para que Antoine se recuperasse e, durante este perodo, ele
escreveu um novo livro, Wind, Sand and Stars, um livro de memrias sobre seus dez anos de pilotagem e
velhos amigos dos tempos da rota Toulouse-Dakar, os pilotos Mermoz e Guillaumet. Em Maio de 1939, recebe
o Grande Prmio da Academia francesa. Quatro meses depois, eclodia a Segunda Grande Guerra.

Neste tempo, Antoine capito da reserva da Fora Area de Toulouse. Mas, sua idade (39 anos) e seu estado
de sade (ombro semi-paraltico) o impedem de realizar misses areas. Porm, Antoine no se conformou
com a idia de ficar na reserva, e passou a envidar todos os esforos para poder participar de misses areas
durante a guerra. Tanto se esforou que convenceu o General Davet que, por sua vez, convenceu seus
superiores de que, na fora area, o que importa no a condio fsica do corao, mas sua dedicao.

Assim, em 03 de Novembro de 1939, foi designado para o esquadro de reconhecimento em Orconte, na


provncia de Champagne. As experincias em Orconte, Antoine descreveria em Flight to Arras.

Em 22 de Junho de 1940, a Frana assinou um armistcio de derrota e Antoine, sentindo-se extremamente


humilhado, abandonou seu pas, partindo para Nova Iorque. A Frana estava sob o jugo do domnio alemo e,
por isso, o livro Flight to Arras, lido por um grande pblico americano, teve sua distribuio proibida pelos
alemes na Frana.

Antoine permaneceu por dois anos nos Estados Unidos, correspondendo-se, por carta, com o jornalista Lon
Werth, um amigo que vivia na Frana ocupada pelos alemes. Estas cartas foram publicadas em Fevereiro de
1943 e, em Abril do mesmo ano, foi publicado o Pequeno Prncipe, que recebeu um fria recepo do pblico.
Ningum poderia imaginar que, da literatura de Antoine, seria produzido um livro como o Pequeno Prncipe,
que se constitua de uma curta histria para crianas, onde os animais falavam. Era inimaginvel, para
muitos, que um homem de ao, e com o perfil de um heri como Antoine, pudesse escrever histrias para
crianas.

Todos que conheceram Antoine sabem que, sempre que tinha qualquer pedao de papel s mos, fosse um
guardanapo de restaurante ou um papel de carta, ele desenhava crianas. Questionado, certa vez, pelo seu
editor, nos Estados Unidos, Curtice Hitchcock, o que desenhava, ele respondeu: Nada demais, apenas a
criana que existe no meu corao, ao que o editor lhe replicou que ele deveria escrever a histria daquela
criana em um livro de crianas. Da, talvez, haver nascido o livro Pequeno Prncipe, cujos desenhos foram
feitos pelo prprio Antoine, sem a ajuda de profissionais, de modo que as ilustraes pudessem ter a mesma
simplicidade e a mesma doura do carter daquela curta histria.

O Pequeno Prncipe foi, ao mesmo tempo, o mais simples e o mais profundo livro escrito por Antoine;
superficialmente, uma pequena histria para crianas, mas, na realidade, a histria de uma criana escrita
para os adultos. O Pequeno Prncipe foi a criana que vivia dentro de Antoine, que o emocionava e o guiava,
a criana que o fazia levantar nos momentos cruciais de sua vida, que o prevenia de tomar decises
estpidas como muitos adultos que acreditam em nmeros, em demonstraes, na seriedade da lgica mais
do que na seriedade do corao.

Em 1942, os Estados Unidos decidem entrar na Grande Guerra e desembarcam no Norte da frica; aps
publicar o Pequeno Prncipe, Antoine segue para Algiers para se juntar a seus companheiros, sob o comando
americano, no esquadro 2/33.

Os americanos equipam o esquadro com aeronaves Lightning P-38, que alcanam velocidades de at 700
Km/h; para pilot-las, no podem os pilotos ter mais de 35 anos; aos 43 anos e com um ombro paralisado,
Antoine seria excludo da pilotagem, mas, graas s suas amizades influentes, obtm autorizao para pilotar

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os Lightning P-38.

Depois dos 40 anos queria continuar voando em misses de guerra, numa idade que j era excessiva para tal
tarefa. Tentou durante vrios meses, at que no final conseguiu retornar a sua esquadrilha de
reconhecimento. Alm das razes patriticas, havia outra de muita importncia pessoal: continuar
desfrutando do vo.

No suportava os trabalhos administrativos e burocrticos, se bem que teria exercido um papel mais til se os
aceitasse, tendo em vista suas relaes e influncia. No obstante, usou essas mesmas relaes para obter a
autorizao de vo, aps vrios meses de negativas por parte do comando aliado. A partir da comea a ter
lugar uma seqncia de fatos que acabaram por levar Saint-Expery ao desenlace fatal, em 31 de julho de
1944, quando desapareceu junto com seu avio.

Em 6 de junho decolou em sua primeira misso, que era fotografar vrios objetivos simples na regio da
Marselha; um incndio em seu motor esquerdo obrigou-o a voltar antes de chegar zona do objetivo.

A segunda misso foi em 15 de junho, e quase desmaiou quando o regulador de oxignio apresentou um
defeito. Em 24 de junho aterrissou pensando que tudo ia bem, quando notou que no conseguia parar uma
das hlices e que um nico motor fazia todo o trabalho. Como diz Curtis Cate, seu bigrafo, era um exemplo
dessa distrao que fazia sacudir a cabea de seus camaradas. Sua idade e condies fsicas so
incompatveis para a pilotagem dos P-38; Antoine cortado do esquadro.

Em 29 de junho de 1944, dia de seu aniversrio, a misso em pauta era fotografar a regio do lago de Annecy,
qual associava profundas e numerosas lembranas de infncia. O turno cabia a outro piloto, mas ele
suplicou que trocassem, quase como um presente de aniversrio, para voltar a percorrer aquela regio de
tantas lembranas. Logo depois de decolar, perdeu um motor; sabia-se assim alvo fcil para um caa alemo,
razo pela qual fez um desvio para os Alpes, onde havia menos bases inimigas e ele teria a possibilidade de
mergulhar num vale se visse um caa distncia. Abaixo de seu avio, as montanhas se transformavam pouco
a pouco em bases de encostas e colinas. De repente, descobre uma plancie, nela uma grande cidade, e ao
redor numerosas pistas de aviao. Em sua traseira aparece um caa: Enfio a cabea na cabine e espero.
Meu pobre Antoine, desta vez ests acabado. Uma ltima lembrana, todos os que me esperam esta tarde,
vigiando o horizonte mas por que demora tanto a morte?. O caa o tomara por um amigo. Reconheo
Gnova e ao mesmo tempo volto a ver as muitas bandeirolas cravadas sobre esta cidade; uma cidade
muito protegida.

Em carta que escreveu a seu amigo Pellissier diz: Exero uma estranha profisso para minha idade. O mais
velho, depois de mim, tem seis anos menos do que eu. Mas prefiro esta vida: o caf da manh s 7 horas, a
comida, a tenda de campanha ou o quarto pintado de cal, em seguida, 10.000 metros de altitude em um
universo indito: melhor que o cio atroz de Argel (lugar onde se refugiara quando da queda da Frana
ante os alemes) Para mim impossvel descansar e trabalhar na provisoriedade do limbo. Ali me falta o
sentido social. Mas escolhi o gasto mximo e, como sempre, terei que ir at o extremo de mim mesmo, e no
retrocederei. Desejo que esta sinistra guerra termine antes que me tenha extinguido por completo, como uma
vela em combusto. Tenho outro trabalho para fazer mais adiante.

Alm destes fatos, houve outros que puseram em perigo sua vida, todos relacionados com esquecimentos e
distraes. Dizia simplesmente, terminarei como meus amigos (fazendo referncia ao fato de que era o
ltimo que restava de seus velhos camaradas da AeroPostale). Em uma despedida disse: estou seguro que
no voltarei a v-la.

Por oito meses, Antoine usa de todos os recursos para convencer pessoas influentes a ajud-lo a retornar s
misses de vo; passa por perodos de depresso, ao mesmo tempo em que d continuidade ao livro The
Wisdom of the sands, publicado aps a sua morte.

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Finalmente, o Coronel Chassin, que conhecia Antoine por muitos anos, consegue convencer o General
americano Eaker a deixar Antoine reintegrar-se ao esquadro areo, desta vez, na Sardinia, sob a condio de
que no faria mais do cinco misses de reconhecimento; contudo, estas cinco misses se transformaram em
oito, porque Antoine sempre se oferecia para as misses subseqentes.

No dia 31 de Julho de 1944, s quinze para as nove da manh, Antoine saiu em sua nona misso, com o
objetivo de fotografar Grenoble e Annecy. Uma e meia da tarde, Antoine no tinha voltado, quando ainda lhe
restava apenas mais uma hora de combustvel. s duas e meia da tarde, seus companheiros suspeitaram que o
pior havia acontecido.

Em 1998, um pescador (Habib Benamor) encontrou na rede que lanara ao fundo do mar uma pulseira que
pertencera Exupry.

Cinco anos antes (1993), o banco central francs lanou uma nota de cinqenta francos com o seu retrato ao
lado do Pequeno Prncipe.

Intensas pesquisas no fundo do mar prximo Ilha de Riou foram envidadas pelo engenheiro e especialista
na explorao de naufrgios Henri-Germain Delauze. O mergulhador profissional Luc Vanrell, que havia
fotografado escombros metlicos naquela regio (em 1982), passou a mergulhar naquela rea do mar em
busca de restos do avio de Exupry, um P.38 F-5B da srie J.

O DRASSM (departamento de arqueologia submarina do Ministrio da Cultura francs) autorizou em 2003


uma pesquisa formal nos destroos encontrados pelos exploradores. Delauze e Vanrell passaram a trabalhar
juntos. 10% da aeronave foi resgatada (uma pea de alumnio da fuselagem, um turbocompressor,
componentes hidrulicos e eltricos). Philippe Castellano, historiador amador e mergulhador, foi chamado
para ajudar na identificao das peas iadas superfcie pelo barco Minibex. Entre elas, Castellano
encontrou o nmero 2734 gravado. Estava confirmado: Aquele avio era o de Exupry

Teria Exupry escondido no fundo do mar o seu avio e viajado para o asteride B 612 para juntar-se ao seu
pequeno prncipe?

Uma carta foi encontrada no quarto de Exupry. Estava endereada ao General, a qual dizia em resumo:

Eu no me importo se eu morrer na guerra, ou se eu me transformar em alvo destes torpedos voadores, os


quais nada tm de verdadeiramente voadores, e que transformam o piloto em um contador por meio de
indicadores e botes. Mas, seu eu voltar vivo desta ingrata, mas necessria tarefa, haver apenas uma
questo para mim: O que se pode dizer humanidade? O que se tem que dizer humanidade?

Suas Obras

Suas obras foram caracterizadas por alguns elementos em comum, como a aviao, a guerra. Tambm
escreveu artigos para vrias revistas e jornais da Frana e outros pases, sobre muitos assuntos, como a guerra
civil espanhola e a ocupao alem da Frana.

No entanto, deve-se dar uma ateno a este ltimo, O pequeno prncipe (O Principezinho, em Portugal)
(1943), romance de maior sucesso de Saint-Exupry. Foi escrito durante o exlio nos Estados Unidos, quando
fez visitas ao Recife. E para muitos era difcil imaginar que um livro assim pudesse ter sido escrito por um
homem como ele.

O pequeno prncipe uma obra aparentemente simples, mas, apenas aparentemente. profunda e contm
todo o pensamento e a filosofia de Saint-Exupry. Apresenta personagens plenos de simbolismos: o rei, o
contador, o gegrafo, a raposa, a rosa, o adulto solitrio e a serpente, entre outros. O pequeno prncipe vivia
sozinho num planeta do tamanho de uma casa que tinha trs vulces, dois ativos e um extinto. Tinha tambm

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uma flor, uma formosa flor de grande beleza e igual orgulho. Foi o orgulho da rosa que arruinou a
tranqilidade do mundo do pequeno prncipe e o levou a comear uma viagem que o trouxe finalmente
Terra, onde encontrou diversos personagens a partir dos quais conseguiu descobrir o segredo do que
realmente importante na vida.

uma obra que nos mostra uma profunda mudana de valores, que ensina como nos equivocamos na
avaliao das coisas e das pessoas que nos rodeiam e como esses julgamentos nos levam solido. Ns nos
entregamos a nossas preocupaes dirias, nos tornamos adultos de forma definitiva e esquecemos a criana
que fomos.

Principais Obras
O aviador (1926);
Correio do Sul (1928);
Vo Noturno (1931);
Terra de Homens (1939);
Piloto de Guerra (1942);
O Principezinho (pt) (1943).
Cidadela (1948)-
Cartas ao Pequeno Prncipe

Fontes
http://www.edmundolellisfilho.com/
http://pt.wikipedia.org/
Constelar on Line Edio 108 :: Junho/2007. http://www.constelar.com.br/

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