Tcnico de diagnstico - Frenos FMC TRC y VSC

Introduccin Descripcin general del TRC (sistema

de control de la traccin)
Algunas veces, cuando se pisa dema-
siado el acelerador mientras se arranca
o se acelera el vehculo en superficies
resbaladizas, etc., se genera un par
excesivo que provoca el deslizamiento
de las ruedas motrices, haciendo que el
vehculo pierda la capacidad de arran-
car/acelerar y el control de la direccin.
El control de la presin hidrulica del
Giro freno de la rueda motriz y el control de la
potencia de salida del motor por medio
del control de corte del combustible
reduce la potencia motriz cuando se
pisa el pedal del acelerador. Por ello, el
TRC garantiza la capacidad de arran-
Arranque
que/aceleracin del vehculo y el control
de la direccin.
(1/1)

Descripcin general del VSC (sistema

de control de la estabilidad del veh-
culo)
Mientras que el ABS y el TRC se utilizan
principalmente para estabilizar el funcio-
namiento del freno y del acelerador
durante el frenado y la aceleracin, el
Tendencia al derrape de las Tendencia de derrape de las
VSC asegura la estabilidad de la direc-
ruedas delanteras ruedas traseras cin y conduccin del vehculo.
Momento de control de derrape
Momento de control El sistema detecta los cambios de direc-
de derrape
de la rueda delantera de las ruedas traseras cin bruscos y el deslizamiento lateral
Fuerza de frenado en las carreteras resbaladizas y propor-
Fuerza
de frenado ciona entonces el control ptimo del fre-
Fuerza de frenado
nado para cada rueda y la potencia del
Fuerza de frenado motor necesaria para atenuar el derrape
Fuerza de frenado de las ruedas delanteras y de las ruedas
traseras.
El mtodo de control del freno (ruedas
controladas) para las diversas ruedas
vara dependiendo del modelo (FF, FR).
(1/1)

7. Sensor
Generalidades
9. Impulsor de freno con funcin 6. Juego de instrumentos
(luz de advertencia incorporada) del ngulo de direccin
de precarga
(slo algunos modelos)
3. Sensor de velocidad El TRC y el VSC consisten en las piezas
Interruptor TRC OFF
siguientes.
Avisador acstico de 1. ECU del control de derrape
VSC
2. Actuador del freno
3. Sensor de
velocidad 3. Sensor de velocidad
4. Sensor de deceleracin
5. Interruptor de luces de parada

5. Interruptor de
luces de parada
4. Sensor
8. Sensor de de desaceleracin
porcentaje de 3. Sensor de velocidad
1. Ecu de control desviacin de la trayectoria
de derrape
3. Sensor de velocidad
2. Actuador del freno

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Tcnico de diagnstico - Frenos TRC y VSC

6. Juego de instrumentos
(1) Luz de advertencia del sistema de
Luz de advertencia Luz indicadora Luz de aviso frenos
del sistema de frenos Luz de aviso del ABS TRC OFF del VSC
(2) Luz de advertencia del ABS
(3) Luz de advertencia de VSC
Esta luz se enciende para advertir al
conductor de una avera en el VSC o
TRC.
(4) Luz indicadora de derrape
Esta luz parpadea para informar al
conductor cuando el VSC o TRC
est activo.
(5) Luz indicadora de TRC desactivado
Luz indicadora de derrape
(TRC OFF)
El funcionamiento del TRC se
detiene cuando el interruptor de TRC
OFF est activado y la luz se
enciende.

7. Sensor del ngulo de direccin

Sensor del ngulo de direccin El sensor de ngulo de direccin
Fotointerruptor
Parte delantera
cuenta de un disco, un microordena-
dor y fotointerruptores (SS1, SS2 y
SS3). El microordenador convierte
las seales detectadas por los fotoin-
Disco ranurado
terruptores SS1,SS2 y SS3 en sea-
les en serie que se emiten a la ECU.
La ECU detecta el punto muerto de
la direccin, direccin de rotacin o
Entrada de la seal del fotointerruptor Posicin de punto muerto
ngulo de direccin mediante la
En sentido contrario a las En sentido de las combinacin de estas seales.
1.5 agujas del reloj agujas del reloj

ON
SS1
OFF

ON
SS2
OFF

ON
SS3
OFF
Punto muerto
No. En sentido contrario a las agujas del reloj En sentido de las agujas del reloj

SS1 ON ON OFF OFF OFF ON OFF

SS2 OFF ON ON ON OFF OFF OFF
SS3 OFF OFF OFF ON ON ON ON

-2-
 Tcnico de diagnstico - Frenos TRC y VSC

8. Sensor del porcentaje de desviacin

Fuerza de de trayectoria
Coriolis
Este sensor est montado en la
Movimiento Fuerza de Coriolis
lateral parte derecha del travesao del
maletero.
Este sensor utiliza un giroscopio de
velocidad de tipo de vibracin sincro-
nizada de horquilla. Cada resonador
consta de una parte que vibra y otra
Parte de de deteccin que estn giradas 90
Tensin
deteccin
de salida para formar una unidad. Una pieza
piezoelctrica de cermica est
Parte del sensor (Imagen)
Resonador 2,5V fijada a ambas partes. La caracters-
tica de la pieza piezoelctrica de
cermica es que se distorsiona
Porcentaje de desviacin
Giro a la izquierda Giro a la derecha cuando se le aplica voltaje y que
genera voltaje cuando se le aplica
una fuerza externa.
Para detectar el porcentaje de des-
viacin, se aplica voltaje de corriente
alterna a la parte de vibracin, lo que
produce que vibre. A continuacin, el
porcentaje de desviacin se detecta
en la parte de deteccin de acuerdo
con la cantidad y direccin de la dis-
torsin de la pieza, que se produce
por la fuerza de Coriolis que se
genera alrededor del resonador.

9. Impulsor de freno con funcin 6. Juego de instrumentos
de precarga
(slo algunos modelos)
Interruptor TRC OFF
Avisador acstico de
VSC
7. Sensor
9. Impulsor de freno con funcin de
(luz de advertencia incorporada) del ngulo de direccin precarga (slo algunos modelos)
3. Sensor de velocidad
Esto genera la presin hidrulica de
funcionamiento del TRC y VSC.

3. Sensor de
velocidad

5. Interruptor de
luces de parada
4. Sensor
8. Sensor de de desaceleracin
porcentaje de 3. Sensor de velocidad
1. Ecu de control desviacin de la trayectoria
de derrape
3. Sensor de velocidad
2. Actuador del freno

(1/1)

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COMO: FULL MOTORES CHECK

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Tcnico de diagnstico - Frenos TRC y VSC

Control ECU del control de derrape

Esquema del sistema

1. Control TRC
La vlvula solenoide de corte del
ECU del motor cilindro maestro regula presin
hidrulica generada por la bomba
Actuador del freno hasta conseguir la presin requerida.
ECU de control
Sensores de velocidad
de derrape
De esta forma, el cilindro de rueda
Vlvula de solenoide del servofreno de las ruedas motrices se controla
de los siguientes 3 modos: modo de
Luz indicadora de derrape reduccin de la presin, manteni-
miento de la presin y aumento de la
Velocidad de la rueda motriz
Velocidad presin para limitar el derrape de las
Velocidad de inicio deseada
de control
de control ruedas motrices.
Como se muestra en el grfico infe-
rior de la izquierda, cuando la veloci-
Presin hidrulica del freno
dad de la rueda motriz comienza a
Velocidad del vehculo
superar la velocidad de inicio del
control, la presin hidrulica del
freno aumenta as como el nmero
de cilindros de corte de combustible.
Nmero de cilindros de corte de combustible
Por tanto, se reduce la velocidad de
la rueda motriz.
Inicio de control TRC Duracin

(1/3)

2. Control VSC
Esquema del sistema
El VSC, mediante vlvulas sole-
Interruptor de luces de parada ECU del motor noide, controla la presin hidrulica
Sensor de velocidad Actuador del freno
generada por la bomba y la aplica al
cilindro de la rueda del freno de cada
Sensor del ngulo Luz indicadora
de direccin ECU de control de derrape rueda en los siguientes 3 modos:
Sensor del porcentaje
de derrape Luz de aviso modo de reduccin de presin, de
de desviacin de trayectoria del VSC
mantenimiento de la presin y de
Sensor de desaceleracin Avisador acstico de
VSC aumento de la presin. Como resul-
Sensor de presin
del cilindro maestro
Vlvula solenoide del tado, se limita la tendencia al derrape
servofreno
de la ruedas delanteras o traseras.
Inicio de Fin de Fin del
Inicio del control control control control de corte
de corte de combustible del freno del freno de combustible

Cantidad de
deslizamiento

Nmero de 3
cilindros de corte 2
de combustible 1

Pivote de control
de presin
hidrulica del
freno
Duracin
(2/3)

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Tcnico de diagnstico - Frenos TRC y VSC

3. Diagnstico
: Luz encendida : Luz apagada
Si la ECU de control de derrape
ECU
Punto a tratar ABS EBD Asistencia TRC VSC de control detecta una avera en el ABS con las
al freno de derrape luces de advertencia del EBD, BA,
Luz de aviso del ABS TRC y VSC, el sistema de frenos
Luz de advertencia del sistema de frenos
ABS, sistema de frenos, luces de
Luz indicadora TRC* OFF
Luz de aviso del VSC
advertencia del VSC y la luz del indi-
* : sin pulsar el interruptor TRC OFF
cador de TRC desactivado, la que
corresponda a la funcin en la que
C1272/72 ABS Cdigo 72 se ha detectado la avera como se
Encendido
indica en la tabla de la izquierda, se
Apagado encienden para alertar al conductor
de la avera.
DLC3 S NO ENTRAR Al mismo tiempo, los DTC (cdigos
TC
F1 F2 F3
AYUDA 1 2 3

de diagnstico) se almacenan en la
F4 F5 F6
RCV 4 5 6
F7 F8 F9
SEND 7 8 9
F0 Encendido
SALIDA 0 #
Apagado

memoria. Los DTC se pueden leer

DLC3 CG conectando el probador manual al
DLC3 para comunicarse a la ECU
directamente o provocando un corto-
circuito entre los terminales TC y CG
del DLC3 y observando el patrn de
parpadeo de la luz de advertencia
del ABS y de VSC.
El sistema cuenta con una funcin
de comprobacin de la seal del
sensor. Las seales del sensor se
pueden leer conectando el probador
manual al DLC3 o provocando un
cortocircuito entre los terminales TS
y CG del DLC3 y observando el
patrn de parpadeo de la luz de
advertencia del ABS y del VSC.
Para obtener informacin sobre los
DTC que estn almacenados en la
memoria de la ECU del control de
derrape y los DTC que se envan
mediante la funcin de comproba-
cin del sensor, consulte el Manual
de reparaciones.
OBSERVACIN:
El calibrado del punto cero del sen-
sor de porcentaje de desviacin de
trayectoria y del sensor de desacele-
racin debe realizarse una vez que
el borne de la batera se desconecta
o cuando se sustituyen estos senso-
res.
Consulte el Manual de reparaciones
para obtener informacin relativa al
mtodo de configuracin.
(3/3)

-5-
Tcnico de diagnstico - Frenos TRC y VSC

Funcionamiento Actuador del freno

1. Funcionamiento del TRC (para el
Vlvula solenoide de precarga modo de aumento de la presin)
Cilindro maestro
Cuando se pisa el acelerador, la pre-
sin hidrulica de cada cilindro de
Actuador del freno de ABS & VSC &TRC & BA rueda se controla para controlar el
Sensor de presin Sensor de presin derrape de la rueda motriz. En este
del cilindro maestro del cilindro maestro
momento, en los modelos con fun-
cin de precarga, la vlvula sole-
Depsito Depsito
noide de precarga se activa para
Vlvula de Vlvula Vlvula de Vlvula de tambin utilizar la presin hidrulica
corte M/C de admisin admisin corte M/C
N.2 N.2 N.1 N.1 del cilindro maestro.
Se utiliza una vlvula solenoide lineal
para la vlvula solenoide de corte del
cilindro maestro. La presin hidru-
Vlvula de
retencin
Vlvula de
retencin
Vlvula de
retencin
Vlvula de
retencin
lica se controla linealmente para sua-
vizar las fluctuaciones de la presin
Bomba
(activada) hidrulica ajustando la cantidad de
corriente que fluye en la vlvula sole-
Vlvula de Vlvula de Vlvula de Vlvula de noide como la controla la ECU.
reduccin reduccin reduccin reduccin

Depsito

Delantero izquierdo Trasero derecho Trasero izquierdo Delantero derecho

(1/2)

2. Funcionamiento del VSC

Vlvula solenoide de precarga
Cilindro maestro
El VSC controla la presin hidrulica
del freno controlando la transmisin
a cada cilindro de rueda de la pre-
Actuador del freno de ABS & VSC &TRC & BA sin hidrulica generada por la
Sensor de presin Sensor de presin bomba en el interior del actuador del
del cilindro maestro del cilindro maestro
freno para controlar el derrape de las
ruedas delanteras o traseras. En
Depsito Depsito
este momento, en los modelos con
Vlvula de Vlvula Vlvula de Vlvula de funcin de precarga, la vlvula sole-
corte M/C de admisin admisin corte M/C
N.2 N.2 N.1 N.1 noide de precarga se activa para
tambin utilizar la presin hidrulica
del cilindro maestro.

Vlvula de Vlvula de Vlvula de Vlvula de

retencin retencin retencin retencin

Bomba
(desactivada)
d )
da

Vlvula de Vlvula de Vlvula de Vlvula de

reduccin reduccin reduccin reduccin

Depsito

Delantero izquierdo Trasero derecho Trasero izquierdo Delantero derecho

-6-
Tcnico de diagnstico - Frenos TRC y VSC

(1) Durante el control de supresin de derrape de (1) En el control de supresin de

las ruedas delanteras
Vlvula solenoide de precarga derrape de las ruedas delanteras
Cilindro maestro
Al girar a la derecha, el control de
supresin de derrape de las ruedas
delanteras activa los frenos de las
Actuador del freno de ABS & VSC &TRC & BA
Sensor de presin Sensor de presin
ruedas delanteras derecha e
del cilindro maestro del cilindro maestro izquierda y el freno de la rueda tra-
sera interior.
Depsito Depsito El mtodo de control del freno (rue-
Vlvula de Vlvula de Vlvula de Vlvula de
das controladas) de las distintas rue-
corte M/C admisin
N.2 N.2
admisin
N.1
corte M/C das difiere en funcin del modelo
N.1
(FF, FR).

Vlvula de Vlvula de Vlvula de Vlvula de

retencin retencin retencin retencin
Bomba
(activada)

Vlvula de Vlvula de Vlvula Vlvula

reduccin reduccin de reduccin de reduccin

Depsito

Delantero izquierdo Trasero derecho Trasero izquierdo Delantero derecho

(2) Durante el control de supresin de derrape

(2) En el control de supresin de
de las ruedas traseras Vlvula solenoide de precarga derrape de las ruedas traseras
Cilindro maestro
Al girar a la derecha el control de
supresin de derrape de las ruedas
Actuador del freno de ABS & VSC &TRC & BA
traseras activa los frenos de la rueda
Sensor de presin Sensor de presin delantera exterior y, en caso necesa-
del cilindro maestro del cilindro maestro
rio, la rueda trasera exterior.
El mtodo de control del freno (rue-
Depsito Depsito
das controladas) de las distintas rue-
Vlvula de Vlvula Vlvula de Vlvula de
das vara en funcin del modelo (FF,
corte M/C de admisin
N.2 N.2
admisin
N.1
corte M/C
N.1
FR).

Vlvula de Vlvula de Vlvula de Vlvula de

retencin retencin retencin retencin

Bomba
(activada)

Vlvula de Vlvula de Vlvula Vlvula

reduccin reduccin de reduccin de reduccin

Depsito

Delantero izquierdo Trasero derecho Trasero izquierdo Delantero derecho

(2/2)

-7-
Tcnico de diagnstico - Frenos TRC y VSC

Servofreno hidrulico Generalidades y Estructura

Sensor de presin del cilindro maestro.
Acumulador
Interruptor de advertencia
del nivel de lquido de freno
Depsito
Bomba y motor de la bomba
Acumulador
Parte del cilindro maestro y
actuador del freno
interruptor de presin PH/PL
Vlvula de descarga
Mientras que un servofreno normal uti-
liza el vaco del motor para generar una
gran presin hidrulica, el servofreno
hidrulico es un dispositivo que utiliza
un motor de bomba para generar una
gran presin hidrulica para reducir la
fuerza de presin del freno necesaria.
El servofreno hidrulico consta de un
cilindro maestro, un actuador del freno,
un depsito, una bomba, un motor de la
bomba y un acumulador. Para compro-
bar el nivel de lquido del depsito, gire
la llave de contacto hasta la posicin
OFF y libere la presin en el sistema de
alimentacin elctrica.
OBSERVACIN:
Cuando se libera presin en el sis-
tema de alimentacin, la fuerza de
reaccin aumenta y la carrera se
reduce.

Bomba y motor de la bomba

(1/2)

El cilindro maestro y el servofreno freno

constan de servofreno, un cilindro
maestro y un regulador. Estos se colo-
can coaxialmente para obtener una
estructura simple y compacta.
La parte del servofreno consta de
una varilla de funcionamiento, un pis-
Vlvula de bobina Pistn del cilindro maestro
Muelle de retorno tn de potencia y una cmara de
Vstago de reaccin Pistn del regulador Cmara del servofreno impulsin.
Vlvula central Pistn mecnico
Disco
de reaccin
La parte del cilindro maestro consta
de caucho de un pistn del cilindro maestro, un
muelle de retorno y una vlvula cen-
tral.
Vstago de accionamiento
La parte del regulador consta de un
Muelle de retorno
pistn del regulador, un muelle de
Parte del regulador Parte del Parte del retorno, una vlvula de bobina, una
cilindro maestro servofreno
varilla de reaccin y un disco de
reaccin de caucho.

-8-
Tcnico de diagnstico - Frenos TRC y VSC

Circuito hidrulico
Depsito de reserva
Acumulador

Bomba y motor de la bomba

Vlvula
de descarga
de la presin
PL PH

Interruptores de presin

Regulador
Sensor de presin
del cilindro maestro
STR SA3 SA1 SA2
Vlvulas
solenoide
de cambio

SHRR SHRL SHFR SHFL

Vlvulas
solenoide
de control

SRRR SRRL SRFR SRFL

Trasero derecho Trasero izquierdo Delantero derecho Delantero izquierdo

(2/2)

Funcionamiento
1. Aumento de la presin (baja pre-
sin)
al depsito desde el acumulador Pistn del cilindro maestro (1) La fuerza de activacin del pedal se
(2) Vlvula del regulador
Lumbrera "A" Lumbrera "B" transmite de la siguiente manera:
(3) (2) (3) Vstago de Varilla de accionamiento --> pistn
Disco accionamiento
de reaccin
(3)
de potencia --> pistn de cilindro
de caucho
(2) (1) (1) maestro
(2) La configuracin de carga del muelle
(3) (3) (4) (4) (4) de retorno del cilindro maestro es
Pistn mecnico
Vlvula de bobina (4) (4) superior que la del muelle de retorno
Vstago de reaccin al freno trasero al freno delantero
Cmara del servofreno del pistn del regulador, el pistn del
regulador se empuja antes de que el
cilindro maestro se comprima.
(3) La vlvula de bobina cierra la lum-
brera "A" (entre el depsito y la
cmara de impulsin) y abre la lum-
brera "B" (entre el depsito y el acu-
mulador). A continuacin, el lquido
de frenos presurizado se introduce
en la cmara de impulsin para pro-
porcionar un accionamiento mec-
nico al esfuerzo del pedal.
(1/4)

-9-
Tcnico de diagnstico - Frenos TRC y VSC

(4) En este momento, el accionamiento

mecnico supera la fuerza del muelle
de retorno del cilindro maestro. Esto
provoca que el volumen en el cilindro
al depsito desde el acumulador Pistn del cilindro maestro maestro se comprima y que se
(2) Vlvula del regulador
Lumbrera "A" Lumbrera "B" aumente la presin aplicada a los
(3) (2) (3) Vstago de frenos delanteros. Al mismo tiempo,
Disco (3) accionamiento
de reaccin la presin en la cmara de impulsin
de caucho
(2) (1) (1) aumenta la presin que se aplica a
los frenos traseros.
(3) (3) (4) (4) (4) Durante la etapa inicial del funciona-
Vlvula de bobina
Pistn mecnico miento de los frenos, la presin de
(4) (4)
al freno trasero al freno delantero
Cmara del servofreno impulsin que se aplica al disco de
Vstago de reaccin
reaccin de caucho es pequea.
Por tanto, no se aplica una fuerza de
retorno hacia la derecha a la vlvula
de bobina en la varilla de reaccin.

(2/4)

2. Aumento de la presin (alta pre-

sin)
A diferencia de cuando la presin es
baja, cuando la presin es elevada,
desde el acumulador
Vlvula del regulador
Pistn del cilindro maestro la presin del impulsin que se
aplica al disco de reaccin de cau-
Disco
Vstago de
accionamiento
cho aumenta. Por tanto, el disco de
de reaccin reaccin de caucho se deforma y
de caucho
provoca una fuerza de retorno hacia
la derecha que se aplicar a la vl-
vula de bobina mediante la varilla de
Vlvula de bobina Presin de sobrealimentacin reaccin.
al freno trasero al freno delantero Por tanto, a diferencia de cuando la
Vstago de reaccin
presin es baja, se transmite una
gran fuerza de reaccin al pedal del
freno. Como resultado, se realiza un
servomecanismo variable en el que
la tasa del servomecanismo es
menor durante la alta presin que
durante la baja.
(3/4)

3. Mantenimiento
ste es un estado en el que la fuerza
que se aplica mediante el pedal del
freno y la presin del cilindro maes-
Lumbrera "A" Lumbrera "B" Pistn del cilindro maestro tro estn en equilibrio.
Vlvula del regulador Las fuerzas que se aplican a la parte
Vstago de trasera y delantera del pistn del
Disco accionamiento
de reaccin regulador, en otras palabras, las
de caucho
fuerzas generadas por la presin del
Vstago de cilindro maestro y la presin del
reaccin
regulador se equilibran. Esto pro-
Vlvula de bobina
voca que la vlvula de bobina cierre
Presin en el cilindro maestro
la lumbrera "B" de la cmara de
Presin
del regulador impulsin al acumulador y la lum-
brera "A" al depsito. Como resul-
tado, el freno se queda mantenido.

- 10 -
 Tcnico de diagnstico - Frenos TRC y VSC

4. Reduccin de la presin
Cuando se relaja la presin que se
aplica al pedal del freno, la presin
del cilindro maestro disminuye. A
Lumbrera "A" Pistn del cilindro maestro continuacin, la fuerza de retorno del
al depsito Vlvula del regulador pistn del regulador (derecha)
Vstago de aumenta, lo que provoca que el pis-
Disco accionamiento
de reaccin tn del regulador se retraiga al igual
de caucho
que la vlvula de bobina. Como
Vstago de resultado, la lumbrera "A" entre el
reaccin
depsito y la cmara de impulsin se
Vlvula de bobina
abre.
Presin en el cilindro maestro
La presin de impulsin se reduce
en este estado, lo que crea un equili-
brio que se corresponde a la fuerza
que se acaba de aplicar mediante el
pedal del freno. Este proceso se rea-
liza varias veces para reducir la pre-
sin del impulsor y la presin del
cilindro maestro de acuerdo con la
fuerza que se aplica mediante el
pedal del freno.

5. Durante una avera de la alimenta-

cin
Si la presin del acumulador se ve
Presin del acumulador afectada por alguna avera, no se
suministrar presin hidrulica a la
Vlvula del regulador
cmara de impulsin. Por este
Vstago de motivo, no se puede proporcionar un
Disco accionamiento
de reaccin accionamiento mecnico a la fuerza
de caucho
que se aplica mediante el pedal del
freno y no se puede aumentar la pre-
sin a los frenos traseros.
Vlvula de bobina
Pistn mecnico Sin embargo, la presin a los frenos
al freno delantero
delanteros se aumentar en el pistn
Vstago de reaccin
Pistn del cilindro maestro del cilindro maestro de acuerdo con
el esfuerzo del pedal aplicado al
pedal del freno.

(4/4)

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- 11 -
Tcnico de diagnstico - Frenos TRC y VSC

Ejercicio

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- 12 -
Tcnico de diagnstico - Frenos TRC y VSC
Pregunta- 1
Marque cada uno de estos prrafos como Verdadero o Falso.

Verdadero o Respuestas
No. Pregunta
falso correctas

El TRC (sistema de control de la traccin) efecta el control hidru-

Verdadero
1 lico del freno y el control de la potencia de salida del motor cuando
se suelta el pedal del acelerador. Falso

El VSC (sistema de control de estabilidad del vehculo) detecta el

Verdadero
2 deslizamiento lateral del vehculo y realiza el control hidrulico del
freno y el control de la potencia de salida del motor. Falso

El servofreno hidrulico es un sistema que genera la presin

Verdadero
3 hidrulica utilizando la presin atmosfrica y aligerando la fuerza
necesaria para pisar el pedal del freno. Falso

El TRC controla la fuerza de frenado de las ruedas motrices cuando

Verdadero
4 se pisa el pedal del acelerador y garantiza la capacidad de
arranque/aceleracin del vehculo o el control de la direccin. Falso

Pregunta- 2
En la siguiente ilustracin se muestran las piezas estructurales del TRC y del VSC. En el grupo siguiente, elija las
palabras que corresponden a los nmeros del 1 al 5.

Servofreno con funcin de precarga 3 4

(slo algunos modelos) 1
Interruptor TRC OFF
Avisador acstico de
VSC

1
Interruptor de luces de parada

5
ECU de control
de derrape 2 1

a) Actuador del freno b) Sensor de velocidad c) Sensor de porcentaje de desriacin y sensor de deceleracin
d) Conjunto del juego de instrumentos e) Sensor del ngulo de direccin

Respuesta: 1. 2. 3. 4. 5.

- 13 -
Tcnico de diagnstico - Frenos TRC y VSC
Pregunta- 3
Los siguientes prrafos se refieren al control VSC. Seleccione la afirmacin que es Verdadera.

1. Para evitar el deslizamiento lateral, cada control se pone en marcha antes de que ste comience.

2. Cuando comienza el deslizamiento lateral, el control de corte del combustible y el control hidrulico del
freno se realizan al mismo tiempo.

3. El control del corte del combustible comienza antes que el control hidrulico del freno.

4. La intensidad del control hidrulico del freno es inversamente proporcional a la magnitud del desliza-
miento lateral.

Inicio de Fin de Fin del

Inicio del control control control control de corte
de corte de combustible del freno del freno de combustible

Cantidad de
deslizamiento

Nmero de 3
cilindros de corte 2
de combustible 1

Pivote de control
de presin
hidrulica del
freno
Duracin

Pregunta- 4
Seleccione el indicador de advertencia que se enciende cuando se produce una avere en el TRC.

1. Luz de aviso del ABS y luz de aviso del sistema de frenos

2. Indicador de advertencia de TRC OFF e indicador de advertencia del VSC

3. Luz de aviso del ABS e indicador de advertencia del VSC

4. Luz de aviso del sistema de frenos e indicador de advertencia de TRC OFF

- 14 -