UNIVERSIDAD CATLICA DE SANTA MARA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERAS

FSICAS Y FORMALES.

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA

MECNICA, MECNICA-ELCTRICA Y
MECATRNICA.

Curso: Tecnologa Automotriz I

INFORMES - TERCERA FASE:

Grupo N: 06

Presentado por:

Gonzales Elguera Cramer Sebastin.

MEDICION DE COMPRESIBILIDAD DEL MOTOR.

Medir la compresibilidad de un motor indica la potencia generada en cada explosin, la

compresin del motor es fundamental para un buen rendimiento del motor.

Una buena compresin en cada cilindro de nuestro motor directamente optimiza la potencia
generada en cada explosin, asegurndonos que en casi su totalidad la mezcla de aire-
combustible va a hacer quemada, una baja compresin siempre va a estar relacionada
directamente con perdida de potencia, consumo de aceite de motor y alto consumo de
combustible.

El procedimiento para medir la compresin es el siguiente:

Se puede medir el motor tanto en frio como en caliente, lo primero ser poseer un manmetro,
se extraen las bujas respectivas, se coloca el manmetro en los orificios de las bujas y se acelera
a fondo para mantener la palometa de aceleracin completamente abierta. Pao seguido se gira
la llave de encendido a la posicin de arranque durante al menos 5 segundos y se verifica en el
manmetro los valores que indica para compararlos con los de fbrica.

Se realiza este procedimiento por cada cilindro.

REPARACIN DE CULATA

Es uno de los componentes principales del motor hay de fierro y aleaciones de aluminio
bsicamente la culata es un elemento que perite que los cilindros del motor queden sellados
ante la combustin, sea gasolina o disel, pueden funcionar para dar soporte a las bujas, el eje
de levas, los conductos de agua refrigerante, la vlvula de admisin y el escape

Asentamiento de vlvulas:

El asentado de las vlvulas tiene la finalidad de lograr una hermeticidad dentro la cara de la
vlvula y el asiento de vlvula, para evitar de comprensin y a su vez la perdida de potencia del
motor

Procedimiento de reparacin de culata

El proceso de planificado de culatas se inicia con el desmontaje y la limpieza de estas, con el

propsito de realizar una comprobacin de sus dimensiones. El siguiente paso que se realiza es
corroborar la presencia de alguna fisura en la superficie de las culatas
Despus de desarmar todo se aprecia que tiene un sello para que no acurra ninguna fuga de
combustible

Se saca todos los componentes para poder medir la longitud del resorte, su cuadratura y su
tensin con las herramientas proporcionadas.

As tambin se midieron las diferentes dimensiones de las vlvulas tanto de admisin como de
escape y se compararon los datos para poder verificar si existe alguna falla y poder corregirla, es
comn que las vlvulas por el constante calor se dilaten en la parte de la base, esto se corrige
llevndolo al tornero siempre y cuando est en un rango especifico.
MEDICIN DEL CIGEAL Y CILINDROS.

El block del motor es la parte base en donde se montan los dems componentes del mismo y es
la que contiene a los cilindros y el circuito de refrigeracin. Actualmente se fabrican en una
aleacin de aluminio liviana cuyos principales aleantes son el silicio y el hierro o el silicio y el
cobre. El uso de este material reemplazo al de la fundicin de hierro utilizado anteriormente por
su principal ventaja de tener una densidad mucho menor, lo que se traduce en un ahorro
significativo de energa.

Los ncleos correspondientes a los cilindros se arman colocando ya las camisas de los cilindros
de fundicin aleada (principalmente por su elevada resistencia al desgaste), para que el aluminio
solidifique sobre ellas.

Las partes del monoblock son lo cilindros, pistn, biela, cigeal

Para diagnosticar alguna falla se desarma

Se quita la tapa y se aprecia los cigeales, los pistones, los cilindros,

Se quita los pernos para sacar el cigeal

Lo que hicimos fue emplear el micrmetro para medir el ahusamiento y el grado de deformacin
circunferencial de los muones del cigeal, se tom los datos y se anot en el libro.

Se realizaron medidas por todos los puos tanto de bancada como de biela, en 4 posiciones
diferentes y se compararon las medidas para hallar su desviacin.

Despus pasamos a la medicin de la holgura del embolo con un calibrador de espesor, si una
holgura es excesiva resulta el aumento del consumo de aceite, en tanto que muy poca holgura
har que se trabe o agarrote el embolo de los cilindros

Se mide a travs de un reloj comparador y un palpador, se tomaron 3 datos, uno por en la parte
superior del cilindro, otro a la mitad y el ltimo en el fondo del cilindro, se pudo observar que
hubo una pequea variacin en forma ascendente, esto se debe a que cuando el pistn golpea
tiende a chocar con la parte superior y deformarla.
Se realiz esto por cada cilindro y se tomaron los datos, pudimos determinar la conicidad y
ovalamiento de cada uno y pasamos al montaje del cigeal con ayuda del torqumetro para
darle un ajuste adecuado de acuerdo al manual

MEDICIN DE PISTONES

Pasamos a medir el embolo nos aseguramos de que no tenga ninguna rajadura, picaduras de
corrosin o de un desgaste excesivo

En la imagen vemos la verificacin del embone de un anillo de embolo en su ranura, la

herramienta indicada para esta medicin es el gauge. Y para la medicin de la luz del pistn se
utiliz un vernier

Se mide el dimetro del embolo con micrmetro. Tal medida debe hacerse en la falda del
embolo y en la parte superior e inferior de la falda o sea medio el dimetro del pasador del
embolo y el embolo 4 veces .
Despus se pas a medir el desgaste del cigeal con un plastigage se comprimi la cinta en el
cigeal con el embolo y se pudo comparar con los valores proporcionados por el manual. Un
mayor ancho en la cinta indica un mayor rozamiento entre las piezas.

SISTEMA DE REFRIGERACION

Por teora se sabe que la temperatura ptima de trabajo del motor es 100C , en esta prctica
se obtuvieron conocimientos del radiador, para que sirve, como va conectado y que utiliza para
una mayor refrigeracin del motor

Sus partes son:

-radiador

-tapa de termosttica

-tanque de recuperacin

-bomba de agua

-termostato- ventilador
Para poder observar la bomba de agua, pasamos a desarmar el motor, trabando el cigeal y
quitando la correa de distribucin como se nos ense semanas atrs, se desajustaron los
calibradores de la correa de distribucin y se pudo finalmente desmontar la bomba de agua.

En nuestro caso se pudo ver que la bomba de agua estaba en un estado deplorable, con mucha
oxidacin, el profesor nos dijo que era un error comn echar agua envs de un lquido
refrigerante especial y que esto perjudicaba gravemente al motor conforme pase el tiempo.

Los termostatos de sistema de enfriamiento

El motor funciona en un ptimo desempeo cuando la temperatura se mantiene dentro de

ciertos lmites lo cual se logra con un termostato
Lo pusimos a prueba en una cocina

Cuando se saca un termostato para ver si est bien se sumerge en agua caliente y debe abrirse
la vlvula la temperatura lo medidos con un multmetro

Cuando el refrigerante esta en frio, el termostato se cierra la vlvula y detiene el pase de agua
al radiador

Ventiladores de enfriamiento

El circuito funciona cuando el termostato manda una seal indicando si esta frio o caliente, si
est caliente se activa y funciona bsicamente cuando el motor esta frio el ventilador no
funciona