Recupera lo ms importante del subtema 2.2.3.

Aspectos de seguridad area y analiza esa

informacin desde la perspectiva del sistema legal internacional que revisaste en el subtema 2.2.2.
Sistema legal.

Investiga sobre los nuevos procedimientos de seguridad que se han implementado en Mxico
despus de los atentados terroristas a las torres gemelas de Nueva York el 11 de septiembre de
2001.

Entra al Foro. Iniciativas legales para la seguridad area y comenta:

Cul es el impacto de la implementacin en Mxico de las normativas de seguridad en el

transporte areo de carga?

Es importante revisar informacin relacionada en sitios de peridicos de circulacin nacional.

Responde tomando en cuenta que existen normativas internacionales que han sido aceptadas por
la mayora de los pases y que por lo tanto, son de obligado cumplimiento por parte de los pases.
Sin embargo, existe la posibilidad de hacer desarrollos tecnolgicos que hagan que esos procesos
de seguridad sean ms giles y efectivos.

http://dof.gob.mx/nota_detalle_popup.php?codigo=5284214 12 de septiembre 2012

Objetivo y campo de aplicacin

El objetivo de la presente Norma Oficial Mexicana, es establecer las especificaciones del sistema
de gestin de seguridad operacional por los concesionarios y permisionarios del transporte areo
de servicio al pblico, los concesionarios y permisionarios aeroportuarios, ASA, los permisionarios
de talleres aeronuticos, las organizaciones responsables del diseo de tipo y las organizaciones
responsables de la fabricacin de aeronaves, los prestadores de servicios de trnsito areo, los
centros de formacin o de capacitacin y adiestramiento que cuenten con aeronaves y los
operadores areos de aeronaves de Estado distintas de las militares, que en lo sucesivo y para
efectos de esta Norma Oficial Mexicana sern llamados "proveedores de servicio".

http://www.sct.gob.mx/fileadmin/_migrated/content_uploads/32_NOM-009-SCT3-2001.pdf 26
de septiembre

Objetivo y campo de aplicacin

El objetivo de la presente Norma Oficial Mexicana es regular los requisitos y especificaciones para el
establecimiento y funcionamiento de las oficinas de despacho y las de despacho y control de vuelos,
por lo cual, su campo de aplicacin est dirigido a los concesionarios, permisionarios (no incluyendo
a personas fsicas con permisos de servicio areo privado comercial) y personas morales que presten
o pretendan prestar los servicios de despacho de vuelos, de despacho de vuelos y control
operacional, as como de despacho de vuelos y control operacional centralizado.
http://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5267953&fecha=13/09/2012

http://www.sct.gob.mx/fileadmin/_migrated/content_uploads/Modificacion_a_la_NOM-008-
SCT3-2002._13_SEP_12.pdf 13 de septiembre 2012

Objetivo y campo de aplicacin

Que establece los requisitos tcnicos a cumplir por los concesionarios y permisionarios del servicio
al pblico de transporte areo, para la obtencin del certificado de explotador de servicios areos,
as como los requisitos tcnicos a cumplir por los permisionarios del servicio de transporte areo
privado comercial

http://www.sct.gob.mx/fileadmin/_migrated/content_uploads/46_NOM-091-SCT3-2004.pdf 23
de marzo 2009

Objetivo y campo de aplicacin

El objetivo de la presente Norma Oficial Mexicana es el establecimiento de los procedimientos de

operacin, las especificaciones de aeronavegabilidad y operacionales RVSM de aeronaves, de todo
concesionario, permisionario u operador areo, para su operacin en el espacio areo MRVSM,
desde el FL290 hasta el FL410, inclusive, dentro de la FIR Mxico y la FIR Mazatln Ocenica. La
presente Norma Oficial Mexicana aplica a todo concesionario, permisionario y operador areo
nacional que opere en el espacio areo Mexicano RVSM, con excepcin de las aeronaves militares,
policacas, las dedicadas a razones humanitarias y las que operen en vuelo de entrega Ferry.
Asimismo, aplica a las aeronaves extranjeras en lo referente a los procedimientos de operacin que
deben satisfacerse dentro del espacio areo Mexicano RVSM

http://www.sct.gob.mx/fileadmin/_migrated/content_uploads/48__NOM-039-SCT3-2010.pdf 26
de abril 2011

Objetivo y campo de aplicacin

El objetivo de la presente Norma Oficial Mexicana, es establecer el procedimiento para la aplicacin

de Directivas de Aeronavegabilidad y Boletines de Servicio, a todas las aeronaves con marcas de
nacionalidad y matrcula mexicana, y a los componentes de las mismas, que se vean afectadas por
stos, operadas por los concesionarios, permisionarios y operadores areos nacionales, as como el
seguimiento y control de su aplicacin.
http://www.sct.gob.mx/fileadmin/_migrated/content_uploads/49_NOM-069-SCT3-2010.pdf 4 de
febrero 2011

Objetivo y campo de aplicacin

La presente Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer el uso del ACAS en aeronaves de
ala fija al servicio de concesionarios, permisionarios y operadores areos que vuelen sobre espacio
areo mexicano, indicando los procedimientos de operacin que deben seguir con este sistema, as
como los criterios y especificaciones para su instalacin y operacin.

http://www.sct.gob.mx/fileadmin/_migrated/content_uploads/51_NOM-051-SCT3-2011.pdf 8 de
diciembre 2011

Objetivo y campo de aplicacin

El objetivo de la presente Norma Oficial Mexicana es establecer los requisitos para la certificacin
de la instalacin del sistema mundial de determinacin de la posicin (GPS), como medio de
navegacin dentro del espacio areo mexicano, y establecer los lineamientos para la seleccin,
instalacin y operacin de dichos equipos, a bordo de las aeronaves con marcas de nacionalidad y
matrcula mexicanas, por lo tanto, aplica a todos los concesionarios, permisionarios y operadores
areos que operen o pretendan operar de acuerdo a la Ley de Aviacin Civil, con equipos GPS como
medio de navegacin.

http://www.sct.gob.mx/fileadmin/_migrated/content_uploads/NOM-64-SCT3-
2012_Que_establece_las_especificaciones_del__7_ene_13.pdf 7 de enero 2013

Objetivo y campo de aplicacin

El objetivo de la presente Norma Oficial Mexicana, es establecer las especificaciones del sistema de
gestin de seguridad operacional por los concesionarios y permisionarios del transporte areo de
servicio al pblico, los concesionarios y permisionarios aeroportuarios, ASA, los permisionarios de
talleres aeronuticos, las organizaciones responsables del diseo de tipo y las organizaciones
responsables de la fabricacin de aeronaves, los prestadores de servicios de trnsito areo, los
centros de formacin o de capacitacin y adiestramiento que cuenten con aeronaves y los
operadores areos de aeronaves de Estado distintas de las militares, que en lo sucesivo y para
efectos de esta Norma Oficial Mexicana sern llamados proveedores de servicio.

http://t21.com.mx/aereo/2013/02/07/demanda-iata-adoptar-principios-seguridad-carga-aerea

Demanda IATA adoptar principios de seguridad para carga area

Jue, 07/02/2013

La Asociacin Internacional de Transporte Areo (IATA) identific medidas prioritarias para hacer
ms segura la carga area, por lo que urgi a las aerolneas miembros a implementar dichos
principios de seguridad, mediante la coordinacin entre autoridades gubernamentales, aerolneas
y organismos internacionales, segn indica el organismo en un comunicado.
El presidente del organismo, Tony Tyler, indic durante el foro de seguridad que la carga area ha
recibido amenazas como la bomba oculta en una fotocopiadora en 2010 en un vuelo hacia Estados
Unidos, hecho que ha sido considerado como el 9/11 de la carga area por el impacto en los
procesos de revisin a partir de este hecho.

Si los reguladores y los gobiernos pierden confianza en la seguridad de la carga area, se incrementa
la burocracia, y con ello se incrementa el tiempo de transporte para la carga, pues los procesos se
alentan. Lo que puede convertir a la cadena de suministro lenta, menos competitiva y con mayores
costos para los consumidores, advirti.

Bajo estas condiciones, mencion que algunas mercancas, como los perecederos, no sern
viables de transportarse por aire. El comercio como se conoce cambiar definitivamente y la
eficiencia que se gan en dcadas puede perderse.

Tyler destac que anualmente se transportan 50 millones de toneladas de carga por avin
anualmente, lo que se traduce en cerca de 3.5 billones de dlares, lo cual representa el 35% de
los bienes que se comercian internacionalmente.

En este sentido hizo un llamado para incrementar la cooperacin entre las aerolneas y los
gobiernos, para formar un equipo que fortalezca toda la cadena de suministro de la carga area y
desplieguen los estndares globales para la seguridad.

Destac que la Organizacin Internacional de Aviacin Civil (OACI) debe ser el rgano encargado
para trazar un plan a fin de que los estados tengan un mutuo reconocimiento de los nuevos
estndares de seguridad.

De acuerdo con la IATA el soporte mutuo entre estados puede fortalecer las redes de seguridad,
tales como el programa de cooperacin como el que Canad asiste a Mxico para atender la
seguridad tanto de carga como de pasajeros. Como ltimo punto, refiri que la armonizacin y el
reconocimiento de las reglas de seguridad requieren un compromiso continuo y de largo plazo.

En Mxico, en noviembre de 2011 inici un programa piloto de seguridad para la carga area, el cual
fue promovido por la IATA y la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC) con el apoyo de las
autoridades estadounidenses y Transport Canada que tuvo como objetivo crear un Programa
Nacional de Seguridad de la Carga Area con reconocimiento de terceros pases de acuerdo al Anexo
17 de la OACI.
http://www.revistagq.com/noticias/articulos/como-el-11-s-afecto-a-la-seguridad-en-el-
transporte-aereo/15016

Cmo el 11-S afect a la seguridad en el transporte areo

La maana del 12 de septiembre de 2001 el mundo se despert en un lugar muy diferente. El

ataque del da anterior, en el que fallecieron 3.000 personas hizo que muchas cosas cambiaran,
empezando por la percepcin que se tena en occidente del islamismo radical hasta la forma en la
que utilizamos el transporte areo.

Hasta ese da, volar no era la cosa ms sencilla del mundo, pero s era algo razonable. Te podas
presentar en el aeropuerto con un cierto tiempo y un pasaporte, facturabas, subas y bon voyage.
Pero todo se retorci y complic hasta extremos imposibles (y lo que nos queda).

Repasamos algunas de las normas que han cambiado nuestra forma de volar estos diez aos:

1. Control doble (o triple o cuadruple) de documentacin.

Dedicado a los que echaban de menos las pelculas de la Guerra Fa ambientadas en la Europa del
Este. Nos piden el pasaporte al facturar, en el control de seguridad (a veces), en la puerta del
finger de acceso al avin y otra vez, al embarcar. Si en algn momento perdemos nuestra tarjeta
de embarque o nuestra documentacin en algn punto intermedio, estaremos ms atrapados que
Tom Hanks en 'La terminal'.

2. Puedo pasar a saludar a los pilotos?

Pues no, desde el 11-S nadie que no sea de la tripulacin le est permitido acceder a cabina en
vuelo. Todos los aviones que se estrellaron aquel fatdico da, fueron controlados por los
terroristas de la misma forma: amenazaron con explosionar una bomba y amenazaron con un
cuchillo a un auxiliar de vuelo, hasta que los pilotos les dejaron entrar a la cabina. Una vez all, los
asesinaron y se pusieron a los mandos. Los aviones actuales tiene cmaras de seguridad y las
puertas de las cabinas solo se abren si se introduce un cdigo de seis cifras, o si el comandante
abre desde dentro.

3. Quitarse los zapatos en el control de seguridad

Tan poca higinica norma se la debemos a Richard Reid, un britnico convertido al islam que
escondi en su zapato una bomba que intent explosionar en un vuelo de Paris a Miami, a finales
del 2001. La tragedia no lleg a ocurrir porque el muy desgraciado se meti en un charco y moj (e
inutiliz) la carga explosiva. Los dems pasajeros del avin se lanzaron sobre l cuando intentaba,
infructuosamente, encender un mechero para detonar su zapato. As que acordaos de l (y de su
familia) cada vez que se os haya olvidado poneros calcetines y andis descalzos (Papilomas!!!!)
por una terminal.
4. Lquidos en el equipaje de mano

S, hasta el ao 2006, se poda llevar una botella de whisky en la bolsa y hacer que el viaje fuera ms
llevadero e interesante. O simplemente, se poda llevar un bote de colonia a bordo. Pero todo acab
el da en que Scotland Yard desbarat un mega plan islamista para atentar en 10 aviones a la vez
sobre el Atlntico. Los terroristas queran introducir lquidos explosivos dentro del avin y
reventarlos desde dentro. Terrorfico.

5. Largas colas en los aeropuertos

Siempre se ha dicho que las interminables colas para poder pasar los controles de seguridad en los
aeropuertos se deben a los atentados del 11-S. Es una verdad a medias. La seguridad ha
aumentado exponencialmente, pero los recursos han disminuido, aunque parezca una
contradiccin: cada vez, menos personas trabajan en la seguridad de los aeropuertos y cada vez
hay menos polica (la seguridad se encarga a empresas privadas). Los empleados son pocos y los
pasajeros son muchsimos, as que se forman cuellos de botella, los tiempos de espera se algargan
hasta el infinito y la paciencia se acaba. La solucin? Segn los gobiernos, son los nuevos
escneres corporales, que son capaces de fotografiar nuestro cuerpo desnudo sin quitarnos la
ropa, para ver si llevamos algo escondido. Quien haya viajado ltimamente a Los ngeles sabe que
esto es mentira. Las colas son igual de horribles.