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CENTRO de la industria, la empresa y de servicios
Sistema de Gestin
IDENTIFICACION Y FUNCIONAMIENTO DE UN
de la Calidad MOTOR DE 9 PUNTAS
Abstract - Motor 9 Points
Practice involves the identification of a
motor 9 points, where previously they
differ the coils and the trio for this
machine, for subsequent operation in
both connected in series or in parallel.
INTRODUCCION
El siguiente trabajo tiene como
objeto identificar un motor trifsico
de 9 puntas, empleando equipos de
medida, que nos permitan
diferenciar las bobinas unas de
otras y el tro respectivamente, para
su posterior conexin en serie y en
paralelo.
OBJETIVOS
GENERAL
Conocer el funcionamiento, de un
motor de 9 puntas.
ESPECIFICOS
1. Obtener una base terica sobre
este tipo motores.
2. Identificar como esta conformado,
en su interior esta maquina.
3. Colocar en funcionamiento, esta
maquina elctrica, en sus dos tipos
de conexiones (serie y paralelo).
MARCO TEORICO
El motor dahlander, es igual que un
motor trifsico de rotor en
cortocircuito, salvo que en su
devanado tiene unas tomas
intermedias, que slo sirven para
cambiar el nmero de polos activos,
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segn se conexione. Con esto
conseguimos cambiar su velocidad.
Lgicamente, al tener dos modos de
conexin, se obtienen dos
velocidades, una corta y otra larga.
En su caja de bornes en vez de
tener 6 bornes, tiene 9, que
corresponden a las tomas
intermedias. Ahora mismo no
recuerdo bien su denominacin,
pero bsicamente es un motor que
tiene dos velocidades y en cuanto a
su potencia, es igual a la que
pudiera tener uno trifsico de las
mismas caractersticas.
No hace mucho tiempo se venan
usando en ascensores, gras,
maquinaria... etc. Hoy en da resulta
ms ventajoso emplear variadores
de frecuencia, consiguiendo el
mismo o incluso mejor resultado,
teniendo en cuenta que la conexin
empleada solo requiere 3 cables, en
un motor dahlander, requiere 9
cables
En este tipo de motores (ver anexos
figura 1), es imprescindible el uso
de dos protecciones trmicas, una
para cada velocidad puesto que
cada una de ellas tiene potencias
distintas. Se puede sustituir el
seccionador de fusibles de cabecera
por un disyuntor magntico
calibrado para la mayor intensidad
nominal de las dos velocidades. Se
deben instalar dos condenaciones
mecnicas, una entre los
contactores de velocidad lenta
(KM1) y uno de los de velocidad
rpida (KM2) y otra en los dos
contactores de inversin de fases
para el sentido de giro. Este tipo de
motores tienen la particularidad de
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que sus devanados se pueden cualquiera de los terminales

acoplar de tres formas distintas pertenecientes al trio.
segn se requiera del motor un par
constante, un par variable o una 5. Conectamos la fuente
potencia constante para las dos trifasica (VFASE=33v y VFASE-
velocidades. Habitualmente se FASE=57v), en cada uno de
utiliza el acoplamiento para obtener los conectores que hacen
un par constante en las dos parte del trio (ver anexos
velocidades. figura 3).

PROCEDIMIENTO 6. Posteriormente realizamos

una medida de voltaje, entre
El anlisis que se debe realizar a el extremo de la bobina y los
este motor tiene que ser paso a terminales del trio, que no
paso: estn conectados a ninguna
1. Medir continuidad en cada otra bobinas estas medidas
uno de los terminales del no da aproximadamente
motor (ver anexos figura 2), igual, se debe conectar el
para este caso son cables extremo de la bobina que
que estn hacia la parte este en corto a las dos fases
externa del motor. siguientes y probar si en
estas si concuerda, en caso
2. Identificar las bobinas y el trio de que aun den diferentes,
del motor trifsico, a travs cambiar de terminal y realizar
de un equipo de medida la misma prueba, una vez se
como es el multmetro. tenga identificada la fase que
corresponde a la bobina, las
Las bobinas y el trio se otras restantes se comparan
identifican de una manera comparan con las otras dos
sencilla, pues al medir entre fases que aun estn libres,
estos puntos, hay continuidad realizando la mismas
entre sus dos extremos para pruebas para estas
las bobinas y el trio existen bobinas(ver anexos
un punto en comn para tres clculos).
terminales del motor.

3. Una vez identificados las Una vez realizado estos pasos, se

bobinas y el trio en el motor, considera las siguientes
se procede a diferenciar los condiciones, para definir cual es el
extremos de las bobinas, principio y el final de la bobina que
indicando una como a y la se esta midiendo.
otra como b.
VLINEA< VFASE Y BOBINA
4. Tomamos una bobina, la
cortocircuitamos con
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El principio es el extremo de la
bobina que se esta midiendo y el Para Vfase=120v con carga
final el que esta conectado a la fase. V
VFASE = Linea
3
De esta manera se realiza, el mismo
procedimiento para las dos bobinas
restantes. VLinea = VFASE * 3
Una vez identificada los principios y
los finales en las bobinas, se VLinea = 120 * 3V
procede a conectar el motor en
serie y en paralelo, para observar VLinea = 207.8V Valor Matemtico
que caractersticas de
funcionamiento se presentan en VLinea = 220.V Valor Medido
cada uno de estos. RPM=1225 Por Contacto
RPM=134.6 Por Luz
Para conectar el motor en serie (ver IFASE1=3.16 Amp
anexos figura 4), se debe conectar IFASE2=1.81 Amp
cada terminal del trio al final de IFASE3=2.63 Amp
cada bobina y sus respectivos
principios en cada fase de la fuente
de la lab-volt, (ver anexos figura 5). Posteriormente, se conecta en
Se toma las medidas de voltaje de paralelo (ver anexos figura 8 Y 9),
lnea, RPM (ver anexos figura 6), Y teniendo en cuenta que los finales
las corrientes en cada fase (ver de las bobinas se cortocircuitan y
anexos figura 7), como se muestra a sus principios van conectados a
continuacin: cada punta que forma el trio
individualmente y a su vez a cada
Para Vfase=31v con carga fase de la labvolt.
V Se toma las medidas de voltaje de
V FASE = Linea lnea, RPM Y las corrientes (ver
3
anexos figura 10), en cada fase
como se muestra a continuacin:
VLinea = VFASE * 3 Para Vfase=32v con carga
V
VFASE = Linea
VLinea = 32 * 3V 3

VLinea = 53.69V Valor Matemtico VLinea = VFASE * 3

VLinea = 53.V Valor Medido
RPM=673.1 Por Contacto VLinea = 32 * 3V
RPM=128.1 Por Luz
IFASE4=0.8 Amp
VLinea = 55.4V Valor Matemtico
IFASE5=0.82 Amp
IFASE6=0.74 Amp VLinea = 57V Valor Medido
RPM=1761 Por Contacto
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RPM=678.6 Por Luz CONCLUSIONES

IFASE4=1.33 Amp
IFASE5=0.63 Amp Es muy importante conocer cual es
IFASE6=0.86 Amp la fase correspondiente a cada
bobina, al momento de aplicar la
prueba que nos permite poder
Para Vfase=120v con carga diferenciar el principio y el final de
V este elemento.
V FASE = Linea
3
Al conectar el motor en serie, se
pudo observar y verificar con el
VLinea = VFASE * 3 tacmetro que este tipo de montaje
es para aplicaciones en las que se
VLinea = 120 * 3V requiera mas fuerza que velocidad.

VLinea = 207.8V Valor Matemtico Al conectar un motor en paralelo, se

observo que su velocidad es mayor,
VLinea = 220.V Valor Medido que al estar conectado en serie, ya
RPM=1784 Por Contacto que este tipo de configuracin esta
RPM=163.9Por Luz enfocado a aplicaciones, donde se
IFASE1=5.61 Amp necesiten ms velocidad que fuerza.
IFASE2=1.89 Amp
IFASE3=4.46 Amp
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ANEXOS

Figura 1.SISTEMAS DE CONEXIN TRIFASICOS

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FIGURA 2.IDENTIFICACION DE LAS BOBINAS Y EL TRIO DE UN MOTOR

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FIGURA 3.FUENTE DE ALMENTACIN DE UN MOTOR TRIFASICO

FIGURA 4.CONEXIN EN SERIE DEL MOTOR DE NUEVE PUNTAS

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FIGURA 5.MEDICION DE LAS RPM EN UN MOTOR TRIFASICO

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FIGURA 6 .MEDICION DE LAS CORRIENTES EN CADA FASE DE UN

MOTOR TRIFASICO

FIGURA 7 .CONEXION EN SERIE PRA UN MOTOR DE NUEVE

TERMINALES
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FIGURA 8 .CONEXION EN PARALELO PRA UN MOTOR DE NUEVE

TERMINALES

FIGURA 9.CONEXIN EN PARALELO DEL MOTOR DE NUEVE PUNTAS

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FIGURA 10 .MEDICION DE LAS CORRIENTES EN CADA FASE DE UN

MOTOR TRIFASICO