Sinsio Raimundo Gomes

Engenheiro Eletricista - sinesiogomes@yahoo.com.br

Aula 05 Manuteno de Motores Eltricos

Antes de ser desmontado, todo motor deve sofrer uma inspeo visual apropriada
e ser submetido a testes eltricos para determinar o estado dos enrolamentos.
Na inspeo visual o tcnico dever observar e anotar na ficha de conserto as
seguintes condies: Estado da carcaa: quebrada ou trincada; p quebrado ou trincado;
caixa de ligao quebrada, trincada ou faltando; Eixo: quebrado, trincado ou torto; canal
de chaveta danificado; com ou sem chaveta; Tampas (do lado do acoplamento e oposto ao
acoplamento): quebrada ou trincada. Caixa de ligao: quebrada, trincada ou
faltando. Acoplamento: tipo de acoplamento (rgido ou flexvel); trincado, quebrado ou
gasto.
Os testes eltricos para determinar o estado dos enrolamentos devem ser
executados com Megmetro e Multmetro. Os Testes eltricos a serem realizados
so: resistncia do isolamento; resistncia hmica.
Caso os motores possuam sensores de temperatura devemos: Sensores: identificar o
tipo do sensor, medir a temperatura de desligamento e efetuar testes para certificar-se do
estado de sua integridade fsica e capacidade de funcionamento. Os resultados dos testes
eltricos determinaro o estado dos
enrolamentos do estator, indicando
se o mesmo est bom ou deve ser
reenrolado.
de fundamental
importncia anotar na Ficha de
Conserto todas as situaes
encontradas no motor na inspeo
visual e todas as medidas feitas nos
componentes analisados.
Acima visto a face frontal
de uma Ficha de Conserto, onde
aparecem os campos que so importantes e necessrios o seu preenchimento. Esses dados
serviro para a tomada de importantes decises quanto a aes mecnicas a serem
adotadas. Sempre leia com muita ateno os nmeros escritos na face dos rolamentos. Um
pequeno descuido com a omisso de uma letra ou nmero pode destorcer totalmente o

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tipo do novo rolamento a ser aplicado. Importante, tambm, obter medidas exatas nos
acentos dos rolamentos dos eixos. Da acuidade dessas medidas dependero aes para
metalizar ou no o eixo. Todas as etapas do processo de manuteno preventiva e
corretiva devero ser documentadas com fotos digitalizadas.
Dependendo da importncia ou do tamanho do equipamento, desejvel que voc
tire fotos antes mesmo do embarque ou desembarque. Fotografe a posio do motor em
cima da carreta em vrios ngulos quando se tratar de equipamentos de grande porte.
5.1 - DESMONTAR MOTOR
Antes de iniciar a
desmontagem, tenha em mos: a) -
Uma caneta de tinta especial para
assinalar o nmero da Ficha de
Conserto em todos os componentes.
b) - Uma caixa de plstico limpa,
onde dever depositar os
componentes pequenos do motor,
medida que vo sendo retirados.
Notas: 1 - Nunca esquea de escrever com caneta de tinta especial o nmero da FC
em todas as peas a medida em que voc vai desmontando. 2 - Quando for rebobinar,
retire com cuidado a placa de identificao do motor, a placa de ativo fixo outras placas
fixadas na carcaa do motor e guarde-as cuidadosamente na caixa de componentes do
motor. Certifique-se se no h travas internas no eixo, como parafusos tipo allen sem
cabea.
5.2 - REMOVER ACOPLAMENTO
Certifique: se o motor est colocado em superfcie plana e se os ps esto em
perfeito contato com essa superfcie; se o local est limpo e se as ferramentas que sero
utilizadas esto disponveis e em boas condies de uso, se o sacador o apropriado para
o tipo de acoplamento ou se o Pisto Hidrulico est com o dispositivo correto. Essas
precaues evitam acidentes de queda do motor ou quebra do acoplamento ou
dispositivos que esto sendo utilizados.

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Aplique a fora necessria para remover o acoplamento e observe atentamente se o

acoplamento est deslizando sobre o eixo sem
arrastar material. Caso necessrio, aquea o
acoplamento utilizando turbo-tourch e
distribua a chama ao longo de toda superfcie
externa do acoplamento. medida que o
acoplamento tenha sua temperatura aumentada,
permanea exercendo fora constante no sacador
ou pisto hidrulico. D um adequado volume
de chama e distribua o calor em toda superfcie
do acoplamento, de forma que a dilatao possa
se processar ao longo de toda superfcie e o mais
rpido possvel. Cuide para que a chama no se concentre s numa pequena regio do
acoplamento, o que poder provocar danos ao mesmo. Em casos mais crticos de
acoplamentos "encalacrados, paralelamente s medidas acima descritas, resfrie o eixo
colocando sacos de gelo na ponta do eixo e nos locais do eixo que possam provocar a
contrao de suas molculas. Se, apesar dessas medidas, o acoplamento permanecer fixado
ao eixo, pare o processo e estude outras alternativas, inclusive a de destruio do
acoplamento e fabricao de um outro.
5.3 - REMOVER TAMPAS
1 - Certifique-se que as chaves que vai utilizar so apropriadas para desparafusar as
tampas. Antes de iniciar a operao verifique as medidas dos parafusos que vai remover e
confira se sua chave est correta. Nunca utilize chaves em polegadas para parafusos em
milmetros ou vice-versa.
2 - Certifique-se que a caixa onde voc vai colocar os parafusos e peas do motor
est limpa e com a identificao do nmero da Ficha de Conserto escrito nela.
3 - Comece retirando os parafusos da tampa de cobertura.
4 - Remova, em seguida, os parafusos da tampa LOA (lado oposto ao
acoplamento).
5 - Para separar a tampa da carcaa, se necessrio, use uma cunha de ao.
5.4 - MEDIR RESISTNCIA DE ISOLAMENTO

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Um dos testes mais necessrios antes de

energizar qualquer motor eltrico trifsico medir a
resistncia do isolamento. A resistncia de isolamento
de um motor ou gerador pode variar conforme seu
tamanho ou pelas caractersticas de seu projeto. As
medidas, ainda, podem ser afetadas pelas condies
de umidade, temperatura ou pela magnitude do teste
e sua durao Tem-se como padro considerar que a
resistncia mnima de um isolamento nunca poder
estar abaixo do resultado da seguinte frmula:
Rm = Tenso nominal em kV + 1, (em M) a
40C
Se o equipamento estiver em outra temperatura, ser necessrio efetuar os clculos
para correo ao equivalente ao valor de 40C. Aqui tem uma tabela que poder ser usada
para correo da temperatura.
O equipamento a ser testado deve estar desenergizado e desconectado de qualquer
outro equipamento ou cabos.
Na tabela ao lado, o eixo x (horizontal) indica a temperatura que se encontra o
isolamento a ser medido e o eixo y (vertical) uma constante, a qual voc deve utilizar
procedendo conforme abaixo descrito.
Exemplo para aplicao da Tabela: Se voc, medindo a resistncia do isolamento do
estator de um motor, obteve um valor de 5300 megohms a temperatura de 65C,
multiplique esse valor pelo coeficiente onde a linha vertical da temperatura cruza com a
linha diagonal da tabela No caso do exemplo acima, seria multiplicar 5300 por 5 e ento
voc teria a resistncia de 26500 megohms que seria o valor a 40 C.
Voc precisa ter em mos os
equipamentos a seguir indicados, antes de
iniciar seu trabalho de medio da
resistncia do isolamento: Meghmetro,
Termmetro e Cronmetro.
O Meghmetro nas escalas citadas

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acima servir, tambm, para voc obter os ndices de polarizao, absoro

e envelhecimento dos enrolamentos. Nunca esquea de usar os Equipamentos de Proteo
Individual ao realizar este teste.
Certifique-se que o equipamento que voc est testando est desconectado de
qualquer outro. Verifique a temperatura do equipamento. Ela deve estar prxima aos
40C. Se estiver muito acima ou abaixo dos 40C, voc dever usar a tabela de converso
mostrada anteriormente.
Em um motor com 6 cabos de sada, ligao tringulo, 220V, temos a ligao: Cabo
1 ao cabo 4, Cabo 2 ao cabo 5 e Cabo 3 ao cabo 6.
Passo 1: Conecte o terminal de sada cor preta do Meghmetro no cabo 1 do motor e
o terminal de sada cor vermelha do Meghmetro no no cabo 2 do motor.
Observe que estamos passando o Meghmetro na escala de 500V, mesmo para motores
ligados internamente para menores tenses, podemos fazer a medio da resistncia do
isolamento usando Meghmetro na escala
de 500V.
Lembre-se que voc est trabalhando
com tenses de 500V a 5000V e, portanto,
deve tomar todos os cuidados necessrios
para proteger sua integridade fsica e a
integridade dos demais.
Antes de ligar o Meghmetro, certifique-se se todas as medidas de segurana esto sendo
obedecidas e se voc est usando os EPIs apropriados para essa operao. Se necessrio,
isole a rea onde voc estar realizando o teste.
Passo 2: Ligue o Meghmetro, aperte a tecla de medida e observe o valor medido.
Estabilizado o valor, dispare o cronmetro e espere 60 segundos, com esse tempo
podemos verificar ndice de polarizao e absoro. Anote em uma ficha o valor obtido,
considerando a escala que voc utilizou.
Conecte o terminal vermelho do Meghmetro ao cabo 2 e repita as operaes dos
passos e anote os resultados. Conecte o terminal preto do Meghmetro ao cabo 3 do
motor, repita as operaes e anote os resultados. Como se trata de um motor de 12 pontas,

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repita as mesmas operaes para os cabos 4, 5 e 6 e ter concluda a medio de resistncia

entre fases do motor.
Para medir a resistncia do isolamento
contra massa, voc deve proceder da
mesma forma que foi mostrado
anteriormente. A diferena, agora, que
voc vai medir a resistncia do isolamento contra massa e no mais contra as fases do
motor. Observe que o cabo preto do Meghmetro dever ficar firmemente fixado carcaa
do motor.
Da mesma forma que fizemos anteriormente, devemos registrar num formulrio os
valores obtidos na medio da resistncia do isolamento do estator do motor contra massa.
Terminado o processo de medio da resistncia do isolamento tanto entre fases do motor
quanto contra massa, podemos considerar o motor apto a entrar em operao se os valores
obtidos atenderem ao mnimo estabelecido pela frmula vista no incio deste trabalho.
A especificao correta do motor (tenso, frequncia, polaridade, grau de proteo,
entre outros) para sua aplicao o primeiro requisito bsico para que o tempo de vida
til do motor seja alto. Porm, no apenas isto que ir garantir o correto funcionamento.
A instalao, manuteno e operao corretas so impressindveis. Caso ocorra a
queima de um motor eltrico, a primeira providncia a se tomar identificar a causa (ou
possveis causas) da queima, mediante a anlise do enrolamento danificado.
fundamental que a causa da queima seja identificada e eliminada, para evitar eventuais
novas queimas do motor. Para auxiliar na anlise, as fotos e o quadro abaixo apresentam
as caractersticas de alguns tipos de queimas de enrolamentos e suas possveis causas.
A vida til do
enrolamento de um motor
eltrico pode ser menor se for
exposto condies de operao
desfavorveis, seja eltricas,
mecnicas ou de meio ambiente.
As fotos ilustram o que

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pode acontecer nesta circunstncia, auxiliando a identificao das causas para que se possa
tomar providncias preventivas.
H ao lado o Diagrama
Eltrico para energizao de
um Motor Monofsico de
Capacitor Permanente,
juntamente com os Dados
Tcnicos do Motor, a Lista de
Material necessrio
energizao, a Anlise
Preliminar de Risco, o
Procedimento de Trabalho, a
Este diagrama est disponvel em: Lista de Ferramentas e
15_02 _001 Motor Monofasico Capacitor Permanente.pdf Equipamentos e campos para
preenchimento de dados da
Equipe Envolvida. Este conjuntos de dados iro formar a Permisso para o Trabalho.
Direitos de autor. 2015: Gomes; Sinsio Raimundo. ltima atualizao: 27/02/2016

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