Introduccin

Este se basa en el mtodo de Hughes de cual tambin veremos su ecuacin. Pero los
dos mtodos difieren en la definicin del factor de forma. En las prximas ecuaciones
veremos cmo se define el factor de forma tridimensional y el uso de todos los
coeficientes para el clculo de este; y se estudiara el grafico obtenidos en los anlisis
de datos.
Mtodo Prohaska
Prohaska define el factor de forma tridimensional de la siguiente manera:

= = 1


=1+

Donde es el coeficiente de resistencia viscosa y es el coeficiente de resistencia
a la friccin en flujo bidimensional.
Si no hay separacin, el coeficiente de resistencia total puede escribirse como:
= (1 + ) +
Con el coeficiente de resistencia de onda asumido de la siguiente forma:
=
Donde es un coeficiente y es el nmero de Froude. La potencia n vara,
dependiendo del coeficiente de bloque CB, entre 4 y 6.
Dividiendo la expresin para el coeficiente de resistencia total, por el coeficiente de
resistencia a la friccin resulta en la siguiente ecuacin:

= (1 + ) + = (1 + ) +


Figura: Grfico en lnea recta de versus

Si el componente de resistencia de onda en una regin de baja velocidad es asumido

como funcin de , el grfico en lnea recta de versus intersecar la

ordenada ( = 0) en (1 + ) permitiendo determinar el factor de forma. Para
dibujar la lnea recta es necesario medir alrededor de diez puntos en el rango de
nmeros de Froude = 0.1 0.2(0.22) porque en ese rango la resistencia de la
onda es despreciable. La incertidumbre de medir resistencia a muy baja velocidad es
relativamente grande, lo que significa que es difcil determinar exactamente el "punto
de entrada".
Mtodo de Hughes
El mtodo siguiente es mtodo de Hughes para la prediccin de la resistencia de la
nave de la prueba del modelo. As, basndonos en los experimentos sobre la
resistencia friccional de la superficie plana lisa en el flujo turbulento propuesto por
Hughes. Por lo tanto, ha considerado una superficie plana en experimentos de flujo
turbulento sobre la resistencia de friccin de la superficie plana lisa C f. Por lo tanto, lo
que ha hecho es esto tambin de nuevo basado en la superficie plana y ha salido con
la placa de resistencia de friccin sobre la base de los experimentos. C f es igual a
aproximadamente 0,067 dividido por log 10 R n menos al cuadrado entero esta es la
expresin propuesta por Hughes sobre la base de sus estudios.
 0.075
=
(log 2)2

Para las formas de casco completo, CB> 0.8, los puntos pueden trazar en curvas
cncavas que indican que (1 + k) o a, o ambos, dependen de la velocidad. Es ms
apropiado que las naves llenas usen una potencia de Fn entre 4 y 6 en lugar de 4. Se
utiliza un mtodo de regresin para determinar la magnitud de factores de forma.
Cuando la informacin experimental est representada por una regresin, hay dos
clases de incertidumbres. Uno es la incertidumbre debido a la incertidumbre en los
resultados experimentales originales; el otro se introduce si se utiliza el modelo de
regresin incorrecto. ITTC recomienda el mtodo de Prohaska de evaluacin
experimental del factor de forma. La resistencia viscosa se calcula entonces de
acuerdo con lo siguiente ecuacin:
1
= 2 ( (1 + ))
2

Conclusin
Para concluir, hay que mencionar que al hacer mediciones de la resistencia a muy baja
velocidad se crea una incertidumbre relativamente grande lo cual significa que se har
ms difcil el poder determinar con exactitud el punto de entrada. Tambin al utilizar
mtodos de regresin para determinar la magnitud de los factores de forma; existes dos
incertidumbres, la primera es debido a los datos experimentales, si son o no los correctos;
y el otro al utilizar un mtodo de regresin incorrecta.