PARTE C

DESARROLLO DE PROPUESTA

Nivel de Accidentalidad en la ciudad de Bogot

Presentado por:

JOSE GUILLERMO MARTINEZ

WILLIAM HITA MENDOZA

Tutor:

XIMENA MOLINA

TRABAJO DISEO DE PROYECTO

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS BSICAS, TECNOLOGA E INGENIERA

DISEO DE PROYECTOS

2014
1. Correcciones al producto entregado por el coordinador en la semana sexta

Briceo, I. (3 de Octubre de 2012). Claves para disminuir la accidentalidad vial. Radio Santa Fe,
pgs. http://www.radiosantafe.com/2012/10/03/claves-para-disminuir-la-accidentalidad-
vial/.

Comisin Europea. (16 de Junio de 2014). Exceso de velocidad. Obtenido de Comisin Europea:
http://ec.europa.eu/transport/road_safety/topics/behaviour/speeding/index_es.htm

Redaccin. (26 de Marzo de 2010). Las fallas mecnicas evidencian el error humano: choques por
culpa de los frenos. El Tiempo, pgs. http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-
7484989.

Redaccin. (2 de Julio de 2011). Mortalidad por Accidentes de Trnsito. Obtenido de

Asivamosensalud: http://www.asivamosensalud.org/inidicadores/estado-de-
salud/grafica.ver/58

Redaccin Bogot. (29 de Marzo de 2012). La frmula para evitar ms accidentes en las vas. El
Espectador, pgs. http://www.elespectador.com/noticias/bogota/formula-evitar-mas-
accidentes-vias-articulo-335413.

REDACCIN BOGOT. (2 de Julio de 2014). A diario multan 34 personas por exceso de velocidad y
pasarse en rojo. El Tiempo, pgs. http://www.eltiempo.com/bogota/multas-por-exceso-
de-velocidad-e-irrespetar-el-semaforo-en-bogota/14196897.

Rueda, J. (23 de Abril de 2014). Razones para respetar los lmites de velocidad. Obtenido de Sura:
http://www.sura.com/blogs/autos/razones-limites-velocidad.aspx

2. Definicin del proyecto

2.1. Ttulo del proyecto

Nivel de Accidentalidad en la ciudad de Bogot.

2.2. Naturaleza del proyecto

2.1.1. Descripcin de problema

La frecuencia con que se vienen dando los accidentes de trnsito, tanto en Bogot como en el
resto del pas, es verdaderamente alarmante y preocupante, ya que en cualquier momento se
puede ver involucrado en una desgracia de ese tipo, un amigo, un familiar o uno mismo.
 Tratar de cargarle la responsabilidad solo a una Institucin, como es la Polica de Trnsito, es
como no querer ver el problema ms all de los daos fsicos y materiales que representan.
Es evidente que el distrito y la Polica tienen que mejorar sus mecanismos de control y sus
estrategias para mitigar la accidentalidad en Bogot.

Es importante poder visualizar las causales que actan directa o indirectamente en los
accidentes de trnsitos en la ciudad de Bogot para desarrollar mecanismos que mitiguen y
mejoren los indicadores de accidentalidad en la ciudad, con el fin de ser pioneros en Colombia
en la reduccin de accidentes de trnsito.

2.1.2. Justificacin del proyecto

Si tenemos en cuenta que 5704 muertos y 39. 318 heridos en accidentes de trnsito que hubo
en Colombia el ao pasado, cifras que convirtieron a este tipo de acontecimientos en la
segunda causa de muerte violenta en Colombia. Estos datos se suman al conteo mundial,
donde se estima que 1.2 millones de personas mueren al ao por causa de accidentes de
trnsito. Para el 2030, ser la quinta causa de muerte de seres humanos en todo el planeta.

Segn la Organizacin Mundial de la Salud, los accidentes de trnsito son la primera causa de
muerte entre los jvenes entre 15 y 29 aos, la segunda entre los 5 y los 14, la tercera entre los
30 y los 44 y la octava de los 45 aos en adelante.

Con registros como estos se hace indispensable el desarrollo de estrategias que mitiguen estas
estadsticas de tal forma que sean viables para que ejecute la administracin de la alcalda
mayor de Bogot. Este desarrollo que finalmente estara enfocado a la integracin de
diferentes entes de control existentes como la oficina de trnsito y transporte, la secretara de
movilidad, la alcalda y el ministerio de transporte, pueden ser grandes aportantes e
impulsadores de este proyecto que busca la generacin de percepcin del riesgo entorno a las
diferentes causas de accidente de trnsito.

Es importante que esta implementacin este enfocada a todos los niveles sociales y edades de
la poblacin para que la repercusin sea ms eficiente.
 2.1.3. Beneficios del proyecto

El ms importante beneficio que busca este proyecto es incentivar la seguridad vial a los
ciudadanos de Bogot, de esta manera poder mejorar los ndices de accidentalidad y
mortalidad por accidentes de trnsito.

Esto hace parte importante del mejoramiento de calidad de vida de los ciudadanos ya que al
reducir la accidentalidad se estable un criterio de seguridad que se refleja en la reproduccin
por parte de todos de las buenas prcticas que se vayan cultivando. Buenas prcticas como la
inspeccin pre-operacional de todo vehculo de transporte, o prcticas para los peatones como
el uso de los puentes peatonales son parte de todas aquellas prcticas que se deben incentivar
en la poblacin.

2.1.4. Localizacin del proyecto

El proyecto tiene una proyeccin para implementarse a nivel nacional, sin embargo para el
desarrollo y maduracin de esta propuesta se planear implementar en la localidad de Suba de
la ciudad de Bogot. Donde se pueden contemplar variables importantes que aporta esta
ciudad, su complejidad y tamao son importantes ya que la estratgica estar desarrollada para
que sea la administracin de la ciudad sean quienes la ejecuten. Se toma esta localidad porque
registraba en 2013, 1514 accidentes siendo la localidad con el ndice ms alto de
accidentabilidad.

2.3. Definicin de los objetivos (generales y especficos).

2.3.1. Objetivos generales

Aumentar la percepcin del riesgo e incentivar el manejo defensivo de la poblacin Suba en la

ciudad de Bogot.

2.3.2. Objetivos especficos

Identificar el estado actual de conocimiento en prevencin y seguridad vial de la

localidad de Suba.
 Identificar las principales causas de accidentabilidad vial en la localidad de Sube en la
ciudad de Bogot.
Desarrollar una estrategia para la incentivacin desde temprana edad la percepcin
del riesgo y seguridad vial.

3. Determina tipo de estudio y metodologa

3.1. Tipo de investigacin

Para este proyecto se utilizar un tipo de investigacin aplicada, ya que es un proyecto de

desarrollo empresarial, que de hecho se dirige a identificar un problema y los medios vlidos para
resolverlo.

3.2. Determinacin del mtodo para recopilar datos

Como fuente primaria para obtener informacin del estado actual de la percepcin del riesgo que
tiene la poblacin se realizarn entrevistas aleatorias por diferentes reas de la localidad. Como
fuentes secundarias se tomarn informes entregados por la alcalda mayor de Bogot a travs de su
oficina asesora de prensa. Tambin se recurrir a informes de accidentabilidad publicados por la
secretara de trnsito y transporte.

3.3. Diseo de los formularios para recopilar datos

Se elabor un cuestionario por medio del cual se podrn conocer el grado de conciencia de una
muestra de la poblacin de la localidad de Suba en la ciudad de Bogot.

En la encuesta realizada, se decidi elaborar las preguntas en base a respuestas con escalas
nominales y ordinales, las cuales son exhaustivas, es decir que el entrevistado tenga siempre una
opcin que aplique a su caso y en alguna de ellas excluyentes. Este tipo de variables permite realizar
anlisis de tales como pruebas de hiptesis.

3.4. Diseo de la muestra y recopilacin de datos

Para esta investigacin se realizar un cuestionario conformado por 20 preguntas, el cual ser
aplicado a 30 individuos entre nios, adolescentes, adultos y conductores de servicio pblico del
sector, miembros de la poblacin de la localidad de Suba en la ciudad de Bogot.

Se tomarn en cuenta para este estudio una poblacin de personas de niveles socios econmicos
variados, ya que todas las personas independientemente de su estrato tienen la misma exposicin al
riesgo vial.
3.5. Anlisis e interpretacin de datos