El planeamiento estratgico de DISTOYOTA tiene como objetivo principal buscar su

desarrollo sostenible, aprovechando el crecimiento econmico del pas y el dinamismo del

sector, a travs del diseo de estrategias que permitan posicionarlo como uno de los
sectores referentes del medio, buscando el bienestar de sus stakeholders e impactando en
pequea medida en el medio ambiente.

Antecedentes

HISTORIA TOYOTA
La historia de TOYOTA es la historia de una familia y de un hijo que tuvo el valor y la pasin
para desafiar la tradicin y seguir su sueo. Sackichi Toyoda.
En el oeste, la revolucin industrial se est llevando a cabo: nuevas mquinas se estn
inventando para acelerar la fabricacin y mejorar los productos. Ahora Sakishi Toyoda sabe
lo que realmente quiere ser: un inventor.
l nota que las telas de algodn de bajo costo y alta calidad estn llegando a Japn desde
otros pases, pues las telas locales eran speras y requeran mucho tiempo para ser
fabricadas.
Sakishi Toyoda ve su oportunidad: Inventar un mejor telar, haciendo del producto ms
suave y de hilacin ms rpida, pero mucho costosas.
En 1894 inventa una mquina para devanar hilo y ha abierto una compaa para construir
y vender la mquina. En 1897 termina su primer telar automtico. Los telares se convierten
en algo tan exitoso que un britnico, Platt Brother le compra su compaa. Sakishi Toyoda
en compaa de su hijo Kiichiro Toyoda, empiezan a investigar sobre la produccin de
automviles.
Cuando el padre muere, Kiichiro Toyoda queda encargado del negocio y tras muchos
intentos, en mayo de 1935, terminan el primer prototipo de auto para pasajeros producido
en Japn: El modelo A1. Desde ese momento, comienzan a vender sus autos, cambindose
para el ao de 1935, al nombre de TOYOTA.
En 1930, tras una crisis financiera, se deben vender acciones de la compaa, haciendo
que nazca Toyota Motor Company, Ltda. Y a la vez una nueva planta y sistema de
produccin.
En junio de 1950 y tras una preocupante crisis financiera y de produccin, Kiichiro Toyoda
renuncia a la compaa y sta queda bajo el liderazgo de Shotaro Kamiya, quien se
convierte en presidente de la nueva e independiente operacin de ventas de Toyota en
Japn, Toyota Motor Sales.
Company, Ltda. Como consecuencia de lo anterior, Toyota entre 1950 y 1960 desarrolla un
nuevo enfoque y un nuevo sistema de produccin: ser lo ms eficientemente posible y
fabricar en masa, para incursionar en el Mercado de Estados Unidos y promover los otros
mercados del extranjero.
El mercado de exportaciones se desarroll gracias a este nuevo enfoque, haciendo que
Toyota haya incursionado de la siguiente manera: En 1952, Amrica Latina con el modelo
FLX; En 1954, el Sureste de Asia con camiones de bomberos; En 1955, Los Estados Unidos
con el modelo Toyopet Crown; En 1962, en Australia y Medio Oriente con el modelo Land
Cruiser; y en 1957, frica con los modelos Crown y Land Cruiser.
A finales de la dcada de 1960 e inicios de 1970, Toyota empieza a fabricar y ensamblar
sus vehculos localmente, desarrollando as plantas por todo el mundo. A partir de all, se
empieza a aplicar el sistema de control de calidad total, para luego enfocarse en la
produccin local totalmente independiente. A principios de 1980 Toyota se expande hacia
la fabricacin local en el exterior, crendose en 1985 las primeras plantas de produccin y
en 1988 su pleno funcionamiento en Estados Unidos, Canad y Taiwn y posteriormente
en el resto del mundo.
TOYOTA ya se haba convertido en uno de los principales fabricantes de automviles del
mundo y por esto, La globalizacin y exportacin a escala no dio espera y en 1989, lanz
una nueva divisin de marca de lujo, Lexus, para responder a la demanda del cliente.

HITORIA DISTOYOTA EN COLOMBIA

En 1959 llegaron los primeros vehculos TOYOTA a Colombia, exactamente cinco aos
despus que Yukio Tanaka, un ejecutivo de la firma llega a Bogot para extender las
exportaciones que haba iniciado la empresa Japonesa con Pakistn.
Los primeros cinco vehculos fueron entregados a los clientes innovadores por el
distribuidor Domingo D Ambrosio, con la condicin de que si alguno declinaba su opcin
de compra, poda devolverlo sin costo adicional. El primer comprador fue Cesar Tamer,
quien pago la factura el primer da del mes de octubre de 1959 por un valor de $20.695, se
trat de un Land Cruiser de doble diferencial con traccin en las cuatro ruedas, de color
gris, vehculo que llego al pas el 11 de septiembre de 1959.
La marca TOYOTA tiene en Colombia una imagen de Fortaleza, Calidad y Tecnologa
insuperable, producto de su presencia ininterrumpida desde septiembre de 1967, cuando
se importaron los primeros camperos TOYOTA Land Cruiser y se constituy como
concesionario para Colombia de TOYOTA Motor Corporation, con el nombre de
Distribuidora Toyota de Colombia Ltda.
En julio de 1970, la sociedad decidi cambiar el nombre a Distribuidora Toyota Ltda, con el
fin de importar, representar y distribuir vehculos y montacargas en Colombia, sin embargo
por tratarse de vehculos importados, no se encontraban al alcance de una inmensa
mayora.
Esta barrera comienza a ceder cuando en 1987 el Gobierno Nacional autoriza a los tres
ensambladores nacionales para fabricar camperos, en el ao de 1989 Sofasa firm un
convenio de intencin con Toyota Motor Corporation para iniciar estudios de factibilidad.
Toyota Motor Corporation compro el 23% de las acciones de Sofasa, de las cuales el 7,5
son de Mitsui y Ca, un Holding Financiero de Toyota Motor Corporation. Los acuerdos
finales quedaron sellados el 17 de mayo de 1990, estos acuerdos son de licencia y
asistencia tcnica para Sofasa.
En el ao de 1992 se realiza el lanzamiento de los primeros Toyotas ensamblados en
Colombia con los camperos Land Cruiser y un ao ms tarde con las camionetas Hilux.
Hoy por hoy ruedan en el pas ms de 60.000 vehculos vendidos por Distoyota y ms de
50.000 vehculos ensamblados por Sofasa.

SECTOR AUTOMOTRIZ EN COLOMBIA

Desde el 2015 las ventas de vehculos en Colombia se ubicaron en 283.000 unidades,

una reduccin de 13,1% con respecto al ao anterior, el cual fue extraordinariamente bueno
en ventas de autos. El resultado de 2015 fue ms cercano a los niveles promedio de los
ltimos aos.

Bogot fue la regin en donde ms vehculos se vendieron, con 94.000 unidades. Le siguen
Antioquia con 41.000 unidades y Valle con 33.000 unidades. Adems, los vehculos que
ms se venden siguen siendo los automviles (150.000 unidades). Nada ms en Bogot se
vendieron 55.000 automviles.

El sector automotor colombiano contina su proceso de estabilizarse en cuanto a ventas

de carros cero kilmetros, en el mes de junio, el total nacional de matrculas de vehculos
nuevos en Colombia sum 19.826 unidades, que frente a las 20.589 matriculadas en junio
de 2016, representan una disminucin de 3,7%. El acumulado del ao fue 112.974
unidades, con una cada de 3,5% respecto al ao anterior.
La experiencia adquirida por DISTOYOTA en Colombia, es una de sus mayores fortalezas.
El grado de desarrollo obtenido en el transcurso del tiempo y la marca posicionada,
proyecta hacia sus clientes confianza y reconocimiento de calidad, lo que la hace
competitiva y con capacidad para enfrentar la demanda percibida inicialmente en el
mercado de Colombia.
Entre algunos de los datos financieros de DISTOYOTA en Colombia se refleja el crecimiento
en ventas del 3.73% entre los aos 2015 y 2016.
Lo anterior conlleva a que se genera la necesidad de realizar una exploracin de mercado
continua acorde a las necesidades de sus clientes, que permita bridar soluciones de
adquisicin a los nichos emergentes, El entorno externo no se muestra muy favorable ya
que con las cifras de junio, el mercado automotor colombiano registr una desacelerada
del 3,5% en el primer semestre, producto de la menor actividad econmica en el pas (PIB),
el alto precio del dlar junto con el encarecimiento del costo del dinero y el deterioro en los
ndices de confianza del consumidor, variables que afectan directamente la demanda de
vehculos.
Las matrculas del sector automotor en Colombia entre enero y mayo de 2017 fueron de
93.600 vehculos, una cada del 3,4% frente al mismo periodo del ao anterior, sin embargo
Toyota matricul 3.316 unidades, un incremento del 20 por ciento, logrando un 3,5% del
mercado total.

DISTOYOTA tiene claro el desarrollo de la estructura de clster en Colombia,

principalmente en la regin del pacifico, lo cual permitir organizar la cadena productiva del
sector logrando ventajas logsticas y de escala. Algunos aspectos importantes que
posicionaran a la industria en la regin son la facilidad de acceder a nuevos mercados va
reduccin de costos y el avance del marco arancelario para vehculos hacia un proceso de
desgravacin gradual mediante los acuerdos comerciales con los que cuenta el pas
actualmente y los que se encuentran en negociacin. Aprovechar la oportunidad que le
representa la unificacin del sistema de transporte masivo en las principales ciudades de
Colombia lo que significar un incremento en las compras de vehculos nuevos.
DISTOYOTA en Colombia, cuenta con un plan de renovacin del parque automotor muy
amplio, competitivo y acorde, que se ajusta a las nuevas exigencias y necesidades de sus
clientes, factor determinante para su crecimiento, provisto de un estructurado plan de
negocios y un amplio porfolio de productos y servicios La compaa se estableci sobre
nuevos estndares de calidad y satisfaccin del cliente, adems de generar productos
nuevos, audaces y de ltima tecnologa, posicionando la marca en lo que se ha convertido
hoy da, sin dejar a un lado el compromiso con el planeta y el ambiente, con la comunidad
y con la seguridad automotriz.
 MATRIZ DOFA
DISTOYOTA
DEBILIDADES
Producto nuevo en el mercado
Capacidad financiera limitada
Red comercial sin experiencia
Falta rodaje organizacin
AMENAZAS
Hbitos de mercado arraigados
Competencia en crecimiento
Inestabilidad econmica
Tasas de inters muy altas
Variacin en el precio del dlar
Entrada de nuevos (marcas)
competidores
FORTALEZAS
Precio, calidad, inmejorable
Producto innovador
Experiencia
Equipo competente y motivado
Identificacin de la competencia
Estrategias de Mercado y publicidad
Sucursales en principales ciudades
del pas
Portafolio integral
Tecnologa en productos
Capacidad Instalada
OPORTUNIDADES
Demanda creciente muy solida
Producto sin competencia real
Mercado aspiracional
Demanda en crecimiento
Evolucin del Comercio
Acuerdos comerciales
 MATRIZ DE PARTES INTEREZADAS
DISTOYOTA
PARTES INTERESADAS
Clientes y Consumidores
Accionistas
Colaboradores y sus familias
Socios estratgicos (Proveedores)
Legisladores (Estado)
REQUISITOS GENERALES Y
AMBIENTALES
Buena atencin
Asesora adecuada
Disponibilidad
Precios competitivos
Calidad y profesionalismo
Cumplimiento
Respaldo
Seguimiento
Responsabilidad ambiental
Elaboracin y ejecucin del plan
estratgico
Cumplimiento de presupuestos
Informacin veraz y oportuna
Solidez econmica de la
organizacin
Cumplimiento en los acuerdos
laborales
Cultura organizacional y
ambiental solida
Comunicacin clara, oportuna y
en ambas vas
Capacitacin y desarrollo
profesional
Programas de bienestar y
reconocimiento laboral
Cumplimiento en los acuerdos
comerciales
Cumplimiento de requisitos
ambientales y legales
Comunicacin clara y oportuna y
en ambas vas
Solidez econmica de la
organizacin
Cumplimiento de la normatividad
vigente
Cumplimiento en informacin y
pagos a entidades estatales
 Indicadores Toyota
Suma | Millones (COP) | Anual |
Indicadores 2016 2015 2014 2013 2012
Tamao
Ventas 24.641.158 23.755.202 24.546.143 21.718.242 22.146.545
Activos 17.081.408 16.234.495 15.846.278 13.486.575 12.397.791
Utilidad 538.190 239.685 335.235 294.492 603.287
Patrimonio 6.722.497 6.342.843 6.153.295 5.841.069 5.218.623
Crecimiento
Crecimiento en Ventas % 3.73% -3.22% 13.02% -1.93% 4.79%
Crecimiento /
Disminucin en Activos 5.22% 2.45% 17.50% 8.78% 10.94%
Crecimiento /
Disminucin en Utilidad
Neta 124.54% -28.50% 13.84% -51.19% 17.41%
Crecimiento
(Disminucin) del
Patrimonio 5.99% 3.08% 5.35% 11.93% 16.46%
Rentabilidad
EBITDA 1.247.275 684.339 843.340 583.199 886.411
Utilidad Neta / Ventas 2.18% 1.01% 1.37% 1.36% 2.72%
Rentabilidad de Activos 3.15% 1.48% 2.12% 2.18% 4.87%
Utilidad Neta /
Patrimonio 8.01% 3.78% 5.45% 5.04% 11.56%
Utilidad Operacional /
Ventas 4.34% 2.15% 2.54% 1.73% 3.09%
Endeudamiento
Endeudamiento 60.48% 60.92% 61.17% 56.69% 57.85%
Apalancamiento 153.67% 155.92% 157.53% 130.89% 137.44%
Pasivo Total / Ventas 41.92% 41.63% 39.49% 35.20% 32.39%
Pasivo Corriente / Pasivo
Total 78.81% 79.80% 83.08% 81.12% 82.08%
Eficiencia
Rotacin de Cobro 46 40 41 40 39
Rotacin de Inventario 91 91 85 79 71
Rotacin de Proveedores 48 44 38 28 24
Ciclo Operativo 137 130 127 119 111
Liquidez
Ratio Corriente 1.30 1.30 1.30 1.39 1.41
Prueba Acida 0.66 0.66 0.70 0.75 0.79
Capital de Trabajo 2.427.756 2.371.311 2.447.846 2.417.749 2.391.388
Otros
Utilidad Bruta 15.81% 15.24% 16.29% 15.97% 16.75%
Import. / Export
Importaciones - FOB U$ USD$1848290115 USD$1919164917 USD$3729183327 USD$3416665772 USD$3258373793
Exportaciones - FOB U$ USD$41391125 USD$70030535 USD$117088466 USD$74582237 USD$84315697
Nomina
Total de Empleados 320 829 0 299 21188
Impactos positivos o negativos generados por DISTOYOTA en todos sus Stakeholders.

Principales impactos sociales generados por la Empresa y medidas adoptadas para su

manejo DISTOYOTA desarrolla sus actividades bajo un criterio de prevencin y manejo
responsable de todos los impactos sociales que genera. Primeramente la empresa
asegura el acatamiento de los deberes legales sociales implicados con la autoridad
ambiental, y en segundo lugar gestiona otros impactos no advertidos identificados en
progreso de las actividades. Se concibe por impacto, todo aquello que cree cambios o
variaciones causadas directa o indirectamente por un proyecto, o actividad de la
empresa en el medioambiente y en el contexto social y econmico de una regin
determinada.
Dentro de los principales impactos sociales creados por DISTOYOTA en sus diferentes
actividades, destacamos los siguientes:

El uso del vehculo tiene muy graves efectos, no slo, sociales, ambientales y
energticos, tambin los tiene, derivados de estos efectos y muy severos, en la
urbanizacin; en la industrializacin y en la economa.
El vehculo es tal vez el principal factor individual de emisiones de gases de efecto de
invernadero, CO2 en Colombia y en el mundo. Para describir la intensidad con que el
uso del auto genera emisiones de CO2, basta con indicar que durante un recorrido de
100 Km., un auto emite unos 20 Kg. de este gas.

IMPACTO ECONMICO

La industria automotriz tiene una importancia estratgica en el crecimiento econmico

de Colombia. El uso del automvil crece mundialmente a una tasa al menos tres veces
superior a la tasa de aumento de la poblacin

IMPACTO AMBIENTAL

Los medios de transporte participan en un 95% en el consumo total de la energa fsil, con
unos ndices de crecimiento imparables en los ltimos aos en todos los pases
occidentales y tambin en las economas emergentes.
En la actualidad, el ruido, la contaminacin del aire, y otros efectos negativos en el ambiente
a causa del trnsito de automviles afectan gravemente la calidad de vida de los ciudadanos
en nuestro pas. El transporte urbano es uno de los problemas ms grandes para Colombia.
 IMPACTO ECONMICO DEL TRANSPORTE PBLICO

En trminos de consumo de energa, el transporte pblico masivo es el ms eficiente,

porque supera en costos, consumo de espacio y de combustible, al transporte privado y al
transporte pblico individualizado.