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PREMATURAS
MANUAL DE FALLAS PREMATURAS EN
ALTERNADORES Y MOTORES DE ARRANQUE AFTERMARKET
ndice
Introduccin.......................................................................................... Pgina 3
3. Cortocircuito....................................................................................... Pgina 10
6. Impacto.............................................................................................. Pgina 14
7. Impacto.............................................................................................. Pgina 24
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Introduccin
Cada parte de un motor tiene una vida til prevista, Adems de la larga experiencia en desarrollo y pro-
que dura ms o menos de acuerdo con su funcin duccin, tambin la mejora continua de sus proyec-
especfica en condiciones normales de funciona- tos garantiza la alta confiabilidad operativa de cada
miento. Un buen mecnico, adems de reempla- alternador y motor de arranque. El uso en diferentes
zar las partes afectadas por el uso, tambin debe condiciones se consigue con diversas validaciones,
saber diagnosticar la o las causas de la reduccin realizadas en condiciones reales de uso en veh-
de su durabilidad, en caso de influencia de factores culos y en los laboratorios del Grupo MAHLE, lder
internos y/o externos. mundial en componentes para motores.
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Alternador Motores de arranque
Diseados para satisfacer las ms diversas especifi- MAHLE produce una amplia gama de motores de
caciones y aplicaciones de ingeniera, los alternado- arranque diseados para todos los tipos de mo-
res de MAHLE se usan en motores gasolina o diesel tores de combustin con desplazamientos entre
de camiones, autobuses, maquinaria agrcola y de 0,8 y 19 litros. Diferentes familias de motores de
la construccin, as como en la industria automo- arranque se fabrican en versiones de 12 V, con po-
triz. Para el enfriamiento del motor elctrico hay dos tencia de 0,8 a 5,5 kW, y en versiones de 24 V con
diseos bsicos: alternadores compactos con ven- potencia de 1,4 y 9 kW. En cuanto a la potencia,
tiladores internos y alternadores clsicos con ven- el accionamiento se hace con imanes permanen-
tiladores externos. Familias separadas alternadores tes o, elctricamente, con devanados. Se fabrican
estn disponibles en tensiones nominales de 14 y motores de arranque de accionamiento directo y
28 V y corrientes de salida de hasta 270 A. tambin modernas versiones con reduccin. La
vida til es larga, incluso en duras condiciones de
Alternadores con ventilador externo: Especial- funcionamiento, con buena resistencia a sal, hu-
mente diseados para operar en condiciones am- medad, agua, polvo, barro, vibraciones, tempera-
bientales muy duras: polvo, barro, sal, vibraciones turas extremas y lquidos corrosivos.
de alta frecuencia y altas cargas elctricas y trmi-
cas, que son comunes en los equipos agrcolas y El diseo cumple con las normas de compatibili-
de la construccin. dad electromagntica (EMC) y otras directrices y
normas internacionales. Por otra parte, todas las
opciones de esta lnea se fabrican con tecnologa y
Alternadores compactos: Diseados para una
materiales respetuosos con el medioambiente.
amplia variedad de aplicaciones que requieren un
menor nivel de ruido, tamao compacto y funcio-
namiento a velocidades de rotacin ms altas. Por
ejemplo, en aplicaciones en coches particulares y
vehculos comerciales.
IMPORTANTE
El presente Manual de fallas prematuras recoge las causas ms comunes de fallas en alternadores y mo-
tores de arranque. Deben tenerse en cuenta y analizar muchas otras antes de la instalacin de repuestos
nuevos.
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FALLAS PREMATURAS EN
ALTERNADORES
Vista explotada
del alternador
4
3
2
6
5
12
8 16
17
11
10
15
14
13
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Nomenclatura de
los componentes
1. Ventilador 10. Rectificador
1 10
2 11
4. Estator
13. Tapa protectora
4 13
8. Juego de fijacion 17
8
9 9. Rodamiento
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1. Entrada de contaminantes
abrasivos
Defecto que presenta el vehculo:
Prdida de la capacidad del alternador para
generar carga para alimentar el sistema.
Aspecto:
Escobillas del regulador bloqueadas debido a la
entrada de contaminantes slidos en el compar-
timiento de las escobillas. (Figura 1.01)
Cortocircuito o quema del puente rectificador
por recalentamiento debido a la entrada exce-
siva de contaminantes. (Figuras 1.02 y 1.03)
Rotacin bloqueada del rotor y rotura de la
Fig. 1.03 - Cortocircuito o quema del puente rectificador.
bobina. (Figura 4.01)
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Causas:
Exposicin del alternador a contaminantes exter-
nos durante un perodo prolongado.
Correcciones:
Evitar la exposicin extrema el alternador a con-
taminantes externos.
Limpiar peridicamente el compartimiento del
motor solo con agua corriente para evitar la acu-
mulacin de contaminantes.
Fig. 2.01 - Escobillas del regulador de tensin quemadas. Fig. 2.02 - Recubrimiento de sellado de las escobillas del
regulador de tensin quemado.
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3. Cortocircuito
Aspecto:
Regulador de tensin quemado. (Figura 3.01)
Diodos positivos, negativos y de excitacin del
puente rectificador quemados. (Figura 3.02)
Escobillas y terminales del regulador de tensin
quemados. (Figura 3.03) Fig. 3.03 - Escobillas y terminales del regulador de tensin
quemados.
Bobina del rotor rota o quemada. (Figura 3.04)
Bobina del estator quemada. (Figura 3.05)
Causas:
Entrada de componentes metlicos del exterior,
Fig. 3.02 - Diodos positivos rotos o quemados.
en contacto con los anillos colectores y la bobina
del rotor.
Uso de productos qumicos en la limpieza del
vehculo.
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Recalentamiento del alternador, producido por: No usar productos qumicos en la limpieza del
contaminacin por abrasivos externos, sobre- compartimiento del motor, por ejemplo, disolven-
carga del sistema, etc. tes, aceites, desengrasantes, detergentes, etc.
Batera instalada incorrectamente en el vehculo Evitar la exposicin extrema el alternador a con-
(polaridad invertida). taminantes externos.
Evitar la sobrecarga del sistema elctrico con
Correcciones: exceso de dispositivos consumidores: faros
Impedir la entrada de componentes metlicos adicionales, equipos de sonido (en coches par-
del exterior, que puedan afectar el correcto fun- ticulares), aire acondicionado, etc.
cionamiento del alternador.
Aspecto:
Evidencia de adulteracin de las condiciones ori-
ginales del producto, por ejemplo, tornillos suel-
tos o perdidos (figura 4.01), soldadura daada
o inexistente en los terminales del puente rec-
tificador (figura 4.02), polea daada, rotura de Fig. 4.02 - Soldadura daada o inexistente en los terminales del
puente rectificador.
las escobillas del regulador de tensin (figura
4.03), falta de terminales en el alternador (figura
4.04), instalacin de componentes de terceros
(figura 4.05), componentes en posicin inco-
rrecta (figura 4.06), rosca del eje daada (figura
4.07), etc.
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Causas:
Adulteracin de las condiciones originales del
producto.
Correcciones:
Seguir los procedimientos correctos de repara-
cin y reemplazo de los componentes.
Asegurarse siempre de que los componentes
reemplazados estn en la posicin correcta y
Fig. 4.04 - Falta de terminales en el alternador. bien sujetos.
Durante la reparacin del producto usar siempre
componentes originales MAHLE.
Despus de la reparacin del producto, verificar
que el alternador funciona correctamente, por
medio de pruebas de tensin, corriente, etc.
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5. Entrada de agua
Aspecto:
Oxidacin de la carcasa del rotor. (Figura 5.01)
Oxidacin del armazn del estator. (Figura 5.2)
Bloqueo de los componentes: giro del rotor y
escobillas del regulador de tensin. (Figura 5.03)
Oxidacin de los terminales. (Figura 5.04)
Fig. 5.03 - Bloqueo de los componentes.
Causas:
Entrada excesiva de agua.
Correcciones:
Evitar la exposicin del alternador a exceso de
agua durante su uso en el vehculo o durante
su lavado.
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6. Impacto
Aspecto:
Rotura de componentes, tales como: termina-
les, tapas de proteccin, cojinetes, regulador de
tensin, paletas del estator, etc. (Figuras 6.01,
6.02 y 6.03)
Marcas de impacto, tales como abolladuras, ara-
Fig. 6.03 - Rotura de componentes.
azos, envase del producto daado, etc. (Figura
6.04)
Correcciones:
Reemplazar la parte defectuosa por un compo-
nente original MAHLE.
Evitar impactos sobre el producto.
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FALLAS PREMATURAS EN
MOTORES DE
ARRANQUE
Vista explotada del
motor de arranque
4
1 3
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9
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18
17
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16
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15
13
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Nomenclatura de
los componentes
1. Tapa accionamiento 10 10. Rodamiento
1
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1. Rotura del pin
Aspecto:
Pin con uno o ms dientes rotos. (Figura 1.01)
Causas:
Accionamiento de la llave de encendido del
vehculo con el motor en marcha o durante una
oscilacin de la cremallera (rotacin en el sentido Fig. 1.01 - Pin con uno o ms dientes rotos.
inverso).
Correcciones:
Evitar el accionamiento de la llave de encendido
memoria mientras el motor del vehculo est en
marcha o parando.
2. Colector centrifugado
Aspecto:
Colector y portaescobillas totalmente destruidos.
(Figuras 2.01 y 2.02)
Dao en los filamentos del inducido. (Figura
2.03)
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Causas:
Impulsor atrapado en el volante (cremallera)
debido a fallas elctricas, en el solenoide u otros
componentes elctricos del sistema de arranque
del vehculo (por ejemplo, rels, llave de encen-
dido, etc.).
Correcciones:
Revisar el solenoide y todos los componentes
elctricos del sistema de encendido, en busca
de fallas.
3. Sobrecarga de corriente
elctrica
Defecto que presenta el vehculo:
El vehculo no arranca.
Aspecto:
Inducido quemado. (Figura 3.01)
Rotura de los filamentos del inducido. (Figura
3.02)
Expansin y prdida de aislacin de los filamen-
tos del inducido. (Figura 3.03)
Fig. 3.01 - Induzido quemado.
Posible destruccin del portaescobillas. (Figura
3.04)
Bobina interna del solenoide quemada. (Figura
3.05)
Causas:
Recalentamiento del motor de arranque debido
al aumento de la corriente elctrica en el circuito,
causado por accionamiento prolongado (dificul-
tad en el arranque).
Batera daado o sobredimensionada para el
motor de arranque.
Fig. 3.02 - Rompimento dos filamentos do induzido.
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Fig. 3.03 - Expansin y prdida de aislacin de los filamentos
del inducido.
Fig. 3.05 - Bobina interna del solenoide quemada.
Correcciones:
Revisin de todo el sistema relacionado con el
arranque del motor.
Revisin de la batera para identificacin de fallas
y verificacin de la correcta capacidad para la
alimentacin del motor de arranque.
Evitar el accionamiento prolongado del motor
de arranque, para minimizar el recalentamiento
y los picos de corriente. (Nunca hacer funcionar
el motor de arranque durante ms de 30 segun-
Fig. 3.04 - Posible destruccin del portaescobillas.
dos, en cuyo caso se debe mantener el motor
de arranque apagado durante al menos 2 minu-
tos, para que se enfre y se recargue la batera,
antes de accionarlo de nuevo. El recalentamiento
por accionamiento prolongado puede causar
daos graves en el producto).
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4. Entrada de contaminantes
abrasivos
Defecto que presenta el vehculo:
El vehculo no arranca.
Aspecto:
Ruido y desgaste prematuro de los rodamientos.
(Figura 4.01)
Bloqueo del movimiento de avance, rotacin y
retorno del impulsor. (Figuras 4.02 y 4.03)
Bloqueo del movimiento del solenoide y palanca
de acople. (Figura 4.04)
Causas:
Exposicin del motor de arranque a contaminan- Fig. 4.02 - Bloqueo del movimiento de avance, rotacin y
retorno del impulsor.
tes externos durante un perodo prolongado.
Correcciones:
Evitar la exposicin extrema del motor de arran-
que a contaminantes externos.
Limpiar el compartimiento del motor peri-
dicamente para evitar la acumulacin de
contaminantes.
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5. Entrada de agua
Aspecto:
Oxidacin de la armadura del inducido. (Figura
5.01)
Oxidacin de los rodamientos. (Figura 5.02)
Oxidacin del portaescobillas (los resortes del
portaescobillas dejan de ejercer presin, de
modo que las escobillas no se ponen en con-
tacto con el colector). (Figura 5.03)
Oxidacin de los contactos internos del sole-
Fig. 5.03 - Oxidacin del portaescobillas.
noide. (Figura 5.04)
Causas:
Entrada excesiva de agua.
Obstruccin de los tubos de ventilacin.
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6. Adulteracin del producto
Aspecto:
Evidencia de adulteracin de las condiciones
originales del producto, por ejemplo, tornillos
sueltos o perdidos, componentes rotos, falta de
terminales en el solenoide, instalacin de com-
ponentes de terceros, falta de componentes,
etc. (Figuras 6.01, 6.02 y 6.03)
Causas:
Adulteracin de las condiciones originales del
producto.
Correcciones:
Seguir los procedimientos correctos de repara-
cin y reemplazo de los componentes.
Asegurarse siempre de que los componentes
reemplazados estn en la posicin correcta y
bien sujetos.
Durante la reparacin del producto usar siempre
Fig. 6.01 - Evidencia de adulteracin de las condiciones
originales del producto. componentes originales MAHLE.
Despus de la reparacin del producto, verificar
que el motor de arranque funciona correcta-
mente, por medio de pruebas.
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7. Impacto
Aspecto:
Rotura de componentes, tales como: cojinete
delantero, solenoide, cojinete trasero, carcasa
del estator, etc. (Figuras 7.01 y 7.02)
Rotura del eje del inducido o del reductor (si el
Fig. 7.03 - Rotura del eje del inducido o del reductor (si el
motor de arranque tiene). (Figura 7.03) motor de arranque tiene).
Marcas de impacto, tales como abolladuras,
araazos, envase del producto daado, etc.
(Figura 7.04)
Causas:
Manipulacin inadecuada del producto.
Correcciones:
Reemplazar la parte defectuosa por un compo-
nente original MAHLE.
Evitar impactos sobre el producto.
Revisar la fijacin del motor de arranque.
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Novembro/2016 www.mahle-aftermarket.com