Informedemecnicaautomotriz3 121101124231 Phpapp01

I.E.S.T.
P GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO DEPARTAMENTO DE: mecnica automotriz
INDICE:
Introduccin:.pg. 2
Datos Generales del Practicante:.pg. 3
Capitulo I
Datos de la empresa:.......................................................pag. 6
Organizacin de taller:...pg. 8
Ubicacin del taller:pg. 9
Capitulo II
Realizacin de las tareas:.pg. 10
Tarea N 1: cambio del reten del diferencial..pg. 11
Tarea N 2: cambio de zapataspg. 16
Tarea N 3: cambio de MAC PHERSONpg. 22
Tarea N 4: cambio de termostato...pg. 27
Tarea N 5: mantenimiento de carburador..pg. 32
Tarea N 6: cambio de cilindro de mando de embrague..pg. 41
Tarea N 7: cambio de la bomba de agua..pg. 47
Tarea N 8: cambio de cojinete de rueda...pg. 54
Tarea N 9: cambio de la banda de sincronizacin..pg. 58
Tarea N 10: cambio de sellos de copa de cilindros de ruedapg. 63
Capitulo III
Conclusiones:.pg. 68
Capitulo IV
Recomendaciones y Sugerencias:.pg. 70
Capitulo V
Bibliografa:.pg. 72
Capitulo VI
Anexo:.pg. 74
Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimi janinni pg. 1

I.E.S.T.P GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO DEPARTAMENTO DE: mecnica automotriz
Introduccin
El presente informe de prcticas Pre Profesionales les mostrar como realizaba

mis prcticas en el Taller de Mecnica Automotriz CUYA
He efectuado mis prcticas Pre Profesionales el 09 de Enero del ao 2012 hasta

el 11 de mayo acumulando un total 768 horas de prcticas aproximadamente,
durante todo este tiempo he aplicado conocimientos tcnicos, tericos y prcticos
adquiridos a travs de mis Profesores ya sea en el aula o en el taller del instituto.
Durante el desarrollo de mis prcticas se desmont, desarm y repar diferentes

sistemas del vehculo ya sea por mis conocimientos, consejos de maestros y
manuales.
Empleando herramientas, equipos e instrumentos necesarios para dicho trabajo.
A continuacin les mostrar paso a paso el informe en el captulo II donde explico

las pruebas que se hicieron a los vehculos, comenzando por desmontaje,
pruebas, diagnstico, tiempo, costo, repuestos, desarmado, etc. Hasta dejar el
vehculo operativo.

Datos Generales del practicante
Apellidos y Nombres : VASQUEZ MALDONADO Jeimi
Carrera Profesional : Mecnica Automotriz
Ao Acadmico : 2009 2011
Domicilio : Jr. 28 de julio Mz 63 Lote 29 Tpac

Amaru de Villa Chorrillos
D.N.I : 46852350
Telfono : 989875972
Asesor : Jim Palomares Anselmo

DATOS DEL PROPIETARIO DE LA EMPRESA
Nobres y Apellidos : CUYA QUISPE, Pablo Cesar.
Cargo : Jefe de taller
Ubicacin de l Empresa : Av. Pastor Sevilla Ruta C

Sector 2, Grp. 25-A- Mz. J, Lote 18 Villa El Salvador
Telfono : 991417841

Captulo I
Datos de la Empresa

1.- Datos de la Empresa:

Taller de Mecnica Automotriz CUYA
El taller se encuentra en:
AV. Pastor Sevilla ruta C sector 2 grupo 25 Mz j, LT18 villa el salvador
1.1 Objetivos de la Empresa:
Ser una empresa lder ofreciendo un servicio eficiente y garantizado en los

vehculos
Ser competente con las dems empresas
Obtener una gra para brindar auxilio mecnico a sus clientes
Ser la mejor empresa del Per
1.2 Servicios del Taller:
Reparacin de Motores
Reparacin de los diferentes sistemas del vehculo
Asesora a los clientes
Reparacin de cajas de cambios, manuales y automticas
1.3 Sector:
El taller de Mecnica Automotriz CUYA pertenece al Sector

Privado
1.4 Organizacin del Taller:
Gerente:
Planifica, organiza, controla y dirige las diversas actividades de la empresa

Controla el cumplimiento de los trabajadores
Registra los documentos de los vehculos recepcionados
Otros
Secretaria:
Lleva el control de ingreso y salida de vehculos

Ayuda a llevar la contabilidad del taller
Jefe de taller:
Evala los vehculos para su posterior reparacin

Supervisa a sus trabajadores
Da orden de compra de repuestos
Verifica la calidad del trabajo

Lleva un control mediante el cuaderno de trabajos

Recepciona y entrega los vehculos a los clientes
Designa los trabajos
Ayudante:
Realiza los trabajos designados por jefe de taller

Da opinin sobre una posible solucin al problema del vehculo
CUADRO ESQUEMATICO DEL TALLER
Oficina Electricidad suspensin y frenos
Direccin
Entrada
Almacn
Recepcin Motores
SS. HH

Organigrama del taller de Mecnica Automotriz
CUYA
GERENTE
contador SECRETARIA
Jefe de taller
Tcnico de tcnico de suspensin, tcnico de motores

Electricidad direccin y frenos y de transmisin
Ayudante ayudante ayudante

Taller

Capitulo II
Tareas realizadas

PRACTICA N 01
CAMBIO DEL RETN DEL DIFERENCIAL Y RODAJE DE LA RUEDA

POSTERIOR (DERECHO)
1. DATOS DEL VEHCULO
Marca : Toyota
Modelo : Hice
N de cilindros : 4 en lnea
Combustible : petrolero
2. ESPECIFICACIONES DEL VEHCULO
Clase : Camioneta Rural

Ao de fabricacin : 1988
N de Motor : 2L

3. EVALUACIN PRELIMINAR
Para determinar el cambio de reten y el cambio de rodaje. Se realizaron las

siguientes pruebas:
3.1. PRUEBA EN CARRETERA
Con el vehculo en marcha en carretera se escuchaba unos golpeteos en la

parte posterior derecho del vehculo, tambin un pequeo zumbido por la parte
posterior derecho.
3.2. PRUEBA VISUAL
- Coloqu el vehculo en una zanja para poder visualizar mejor el

problema. Me percat que el aceite del diferencial se estaba
derramando por el retn posterior derecho.
4. DIAGNSTICO
Al haber efectuado las siguientes pruebas se puede determinar lo siguiente:
- Se estableci que el problema del pequeo zumbido era porque el

retn no estaba cumpliendo su funcin se estaba derramando aceite y
por lo consiguiente era una prdida para el funcionamiento adecuado
del diferencial.
- Sobre los golpeteos del lado posterior derecho se tuvo que desmontar
la rueda para una mayor visualizacin del problema.
5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
- Se tiene que desmontar las ruedas posteriores y revisar los rodajes.
- Se tiene que cambiar el retn de aceite del diferencial.
6. PROCEDIMIENTOS

6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL CAMBIO DE RETN DE ACEITE DEL

DIFERENCIAL
- Con el vehculo en la zanja coloqu unos tacos de madera en las

ruedas delanteras por seguridad. Tambin coloqu una madera que
cruzara la zanja donde coloque una gata.
- Luego saqu el rbol cardan colocando un yugo en la parte donde va la

caja de velocidades para que este no derrame aceite.
- Ya con el rbol cardan retirado, con la ayuda de un extractor desmonte

el diferencial.
- Luego con el porta retn ya afuera proced a retirar el retn.

6.2. DESMONTAJE DE LAS RUEDAS POSTERIORES
- Con la gata bien puesta proced a levantar y colocar debajo del puente
posterior unos tacos de madera para la seguridad del tcnico.
- Proced a retirar las ruedas.
- Luego desconecte las caeras de los frenos (de tambor), tambin tuve
que desconectar el freno de estacionamiento (o de mano).
- Luego tuve que desmontar las zapatas y sus resortes.
- Luego proced a retirar los semiejes, se encontraba deteriorado.
6.3. MONTAJE DEL RETN DE ACEITE DEL DIFERENCIAL
- Con todas las partes ya lavadas proced al montaje del retn nuevo del
diferencial. Con previa revisin del maestro al rodaje del diferencial.
- Luego retir el yugo que se haba puesto, luego proced a montar el
rbol cardn
6.4. MONTAJE LAS RUEDAS POSTERIORES
- Coloqu los semiejes ya restaurados en su respectivo lugar.
- Luego proced a montar las zapatas con sus resortes.
- Instal el freno el freno de estacionamiento (o de mano)
- Luego instal las caeras.
- Proced a purgar los frenos.
- Luego coloqu las ruedas.
- Y por ltimo retir los tacos de madera, la gata.
7. PREPARACIN DEL VEHCULO PARA LA PUESTA EN

FUNCIONAMIENTO

- Ajust bien los pernos del rbol cardn.
- Luego ech aceite a la corona
- Regul los frenos del vehculo.
- Retir los tacos de madera.
- Proced a darle arranque al vehculo, en carretera verifiqu que quedo

en optimas condiciones.
8. NECESIDADES DE REPUESTOS
- Un retn de aceite del diferencial. (segn modelo).
- Rodaje del semieje posterior derecho.
- Aceite para el diferencial por prdida.
9. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS
- 1 dado nmero 14 mm. y llave N14

- Un yugo
- Un extractor
- Llave de rueda
- Llave N 08mm
- Alicate
- Gata
10. NECESIDADES DE MATERIALES AUXILIARES
- Lquido de freno.
- Aceite para la corona.

PRACTICA N 02
CAMBIO DE ZAPATAS POSTERIORES
Marca : NISSAN
Modelo : SUNNY
Versin : Nacional 1985
Combustible : Gasolina
2. ESPECIFICACIONES TCNICAS
Par de apriete de las tuercas de la rueda : 80 105 Nm.

Espesor de la base de la zapata : 1.6 mm.
Limite de desgaste del tambor de freno : Dimetro original - 7.87
pulg.
Dimetro mximo - 7.95 pulg.
Dimetro maquinado - 7.51 pulg.
3. DIAGNSTICO
Para el mantenimiento y el cambio de las zapatas de freno se tiene que

realizar, pruebas tanto en carretera como visualmente.

3.1PRUEBA EN CARRETERA
- Cuando puse en marcha el vehculo y se oprimi el pedal de freno

este se senta esponjoso y tena un sonido, por ende el frenado es
deficiente.
3.2PRUEBA VISUAL
- Oprim el pedal de freno para asegurarme que no haya fugas en el

sistema hidrulico.
- Tambin observ que el lquido de frenos estaba contaminado.
- Levant el vehculo y se soport en caballetes, mientras uno pisa el

pedal de freno, gir las ruedas posteriores una a una, en donde el
pedal de senta esponjoso escuch unos chillidos, esto nos indica que
el material del forro de la zapata tiene demasiado desgaste, la cual esta
haciendo friccin el metal de la zapata con el tambor de freno.
4. DIAGNSTICO
- De las pruebas realizadas se determin que el pedal de freno se senta

esponjoso por que el lquido de freno esta contaminado.
- Las zapatas estn con desgaste o estn dobladas la cual ocasiona los
chillidos en el sistema, esto por la mala regulacin de las mismas.
5. CORRECCIN
- Se tiene que cambiar las zapatas de freno.
6. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE
6.1. PROCESO PARA EL DESMONTAJE DE LAS ZAPATAS, TAMBOR

Y COMPONENTES DE FRENO
- Desmont el conjunto de la rueda y la llanta.
- Desmont el tambor de freno.

- Limpi el conjunto de freno con limpiador para piezas de freno.
- Retraje completamente el ajustador rotando la rueda de estrella para

liberar la tensin del resorte inferior.
- Desmont el conjunto de la rueda de estrella y la palanca de ajuste de en

medio de las dos zapatas de freno.
- Desmonte los dos resortes de retorno superiores.
- Desmont el cable de ajuste y la gua del cable.

- Desmont los resortes opresores de las zapatas (izquierda y derecha).
- Retir las zapatas de los pasadores del plato del soporte.
- Desmont el eslabn de freno de parqueo.
- La palanca de freno de parqueo esta sujeta a la zapata trasera con una

presilla de herradura. Abr la presilla y desmont la placa y la arandela.
6.2. INSPECCIN Y LIMPIEZA DE LAS ZAPATAS TAMBOR DE

FRENO
- Con todas las partes desarmadas, limpi el plato de anclaje con un trapo
hmedo, para no levantar polvo de asbesto, limpie la corrosin con un
cepillo de alambre.
- Limpi y lubriqu ligeramente las roscas de los tornillos de las ruedas. el

mismo procedimiento se utiliz para los dems componentes del sistema.
- Inspeccion las zapatas de frenos estas presentaban demasiado desgaste.

- Verifiqu el tambor de freno, el desgaste del tambor de freno este media de
7.70 pulg. la cual no a sobre pasado la tolerancia mxima de desgaste
siendo esta de 7.95 pulg.
- Todo los dems componentes del sistema de frenos se encuentran en

ptimas condiciones de trabajo.
6.3. MONTAJE DE LAS ZAPATAS, TAMBOR Y COMPONENTES

DEL SISTEMA DE FRENOS
- Limpi todo el acoplamiento y deje secar el plato de soporte y el cojinete

de rueda de estrella.
- Mont el pivote de la palanca del freno de parqueo a travs del orificio

practicado en la zapata trasera.
- Conect el cable de freno de parqueo en la palanca.
- Mont el conjunto de la zapata trasera en el plato del soporte e instal el

pasador de sujecin y el conjunto del resorte.

- Mont la zapata delantera y asegur con el conjunto del resorte de

sujecin.
- Coloqu el eslabn de freno de parqueo y el resorte entre la zapata

delantera y la palanca del freno de parqueo.
- Coloqu el cable de ajuste en la clavija de disco de anclaje e instal la gua

del cable a travs de la gua.
- Coloqu los resortes de retorno de la zapata delantera y trasera, dentro de

su orificio en la zapata.
- Coloqu el resorte inferior en su agujero de la zapata delantera y se

engancho en la palanca de ajuste.
- Instal el tambor y ajust la rueda de estrella hasta que el tambor no se

pueda girar. Entonces retroced el despliego lo justo para que el tambor se
pueda girar sin resistencia al movimiento.
- Instal la rueda y se baj el vehculo y se comprob la accin de los

frenos.

FUNCIONAMIENTO
- Verifiqu que no hubieran fugas por las caeras y mangueras de lquido

de freno.

- Se dio arranque al motor y verifiqu que el pedal de freno se sintia

firme, y no tena ninguna anomala.
- Verifiqu que el depsito no falte lquido de freno.
8. NECESIDAD DE REPUESTOS
- 02 juegos de zapatas de freno (segn modelo).
9. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADOS
- Llave de rueda
- Alicate mecnico
- Destornillador plano
- Alicate de pinzas
- Llaves mixtas de pulg.
- Dados milimtricos de encastre de pulg.
- Palanca de pulg.
- Gato hidrulico.
10. NECESIDAD DE MATERIALES AUXILIARES
- Lquido de frenos
- Grasa multiuso
- Huaype
- Detergente
- Lquido para piezas de frenos

PRACTICA N 03
CAMBIO DE MAC PHERSON
Marca : Daewoo
Modelo : tico
N de cilindros : 3 transversal
Combustible : gasolina
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS
Suspensin independiente
Tuerca del amortiguador 30 Nm
Tornillo de la rtula 85-90 Nm
Tuerca eje del amortiguador 60 Nm
Tuerca central de la rueda 80 Nm
3. EVALUACION PRELIMINAR
Para este tipo de trabajo en la suspensin del vehculo tiene que realizarse una
evaluacin preliminar para poder determinar el estado de los componentes de la
suspensin.
Hice recorrer el vehculo por un camino que tenga varias depresiones de suelo (gibas,
baches), se not lo siguiente:

- Daba rebotes y eran ms anormales que de costumbre.

- Se escucharon unos ruidos anormales como golpeteos en el lado izquierdo de la
suspensin delantera.
- Se not tambin que el vehculo cuando va rodando en lnea recta tiene
tendencias a irse al lado izquierdo.
- Tambin se noto una cierta anomala en la carrocera en la parte delantera
(como inclinado).
3.2. PRUEBA INSTRUMENTAL Y VISUAL
Con el motor detenido y con el vehculo ubicado en la rampa de alineamiento proced a

revisar cada uno de los componentes de la suspensin.
- Verifiqu que el estado de las rtulas se encontraran bien.

- Verifiqu que los soportes de la barra estabilizadora se encontraran en buen
estado.
- Verifiqu que el amortiguador del Mac Pherson estaba impregnado de lquido y
su protector de lodo se encontraba roto (lado izquierdo del vehculo).
- Tambin que el resorte del Mac Pherson se encontraba roto (lado izquierdo del
vehculo).
4. DIAGNSTICO
De todas las pruebas e inspecciones que se le realizaron a la suspensin delantera del

automvil determine lo siguiente:
- La emanacin de lquido del amortiguador es porque esta vencido y trae como

consecuencia una suspensin blanda y rebotes mas amplios que de costumbre.
- El resorte roto trajo como consecuencia que el vehculo tienda a irse al lado
izquierdo y a la vez el golpeteo anormal en el lado izquierdo delantero de la
suspensin.
- Realizar el cambio de Mac Pherson completo (amortiguador, resorte y dems

accesorios)
6. PROCEDIMIENTOS
6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DEL MAC PHERSON
- Afloj pero no quit las dos tuercas que sujeta al soporte superior con la torre
del amortiguador.
- Levant el vehculo y se coloc caballetes, levant hasta el punto que se
pudiera alcanzar las dos tuercas superiores, que sujetan el soporte superior con
la torre del amortiguador y el tornillo de sujecin del poste con la rtula
direccional.
- Quit la rueda.
- Quit el tornillo que sujeta al poste con la rtula direccional.
- Con una herramienta especial (extractor de rtulas) abr un poco la unin de la
rtula direccional con el poste.

- Coloqu el extremo superior de una barra debajo de la tolva del guardapolvo y

se hizo palanca en la rtula direccional hasta que el poste se separe de ella.
- Quit las dos tuercas que sujetan al soporte superior con la torre del
amortiguador.
- Saqu el Mac Pherson del vehculo.

- Instal un compresor de resortes en un banco, coloque el compresor y se
oprimi el resorte.

- Retir la tuerca del eje del poste.

- Afloj la herramienta compresora de resortes y quit el conjunto de resortes
superior, cojinete, aislador y resorte.
- Observ que el resorte estaba muy oxidado y a la vez roto.
- Hice funcionar manualmente el amortiguador, comprimiendo y dejando estirarse,
pero el amortiguador no ofreci ninguna resistencia, corri libremente, por eso es
que la suspensin se encontraba blanda.
6.2.MONTAJE DEL MAC PHERSON
- Coloqu el Mac Pherson nuevo en el vehculo.

- Coloqu las dos tuercas que sujetan al poste superior con la torre del
amortiguador: par de apriete 40 Nm.
- Deslice la brida de montaje del poste sobre la rtula direccional.
- Coloqu el tornillo que sujeta al poste de la rtula direccional: par de apriete 100
Nm.
- Coloqu el tornillo que sujeta al tubo flexible de freno con el poste.
- Coloqu la rueda.
- Baj el vehculo de los caballetes.
7. PREPARACIN DEL VEHICULO PARA LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO
- Revis el alineamiento de las ruedas.

- Conect el cable negativo de la batera y se sac a probar el vehculo y verifiqu
que ya no presentaba ningn problema en la suspensin ni en la direccin.

- Poste Mac Pherson completo.
- Compresor de resortes.
- Gata hidrulica.
- Caballetes.
- Torqumetro.
- Palanca.
- Extensiones.
- Dados milmetros de encastre de pulgada.
- Llaves milimtricas.
- Destornillador plano.
- Destornillador estrella.
- Alicate mecnico.
- Gasolina
- Huaype
- Franela
- Desengrasante
- Tacos de madera

PRACTICA N 4
CAMBIO DE TERMOSTATO
Marca : Nissan
Motor : Sentra
N de cilindros : 4 transversalmente
Vin : GA16I
Temperatura de apertura del termostato 82c

Par de apriete de la carcasa del termostato 10Nm
Par de apriete de las mangueras de agua 9Nm
Par de apriete de la bomba de agua 21Nm
Par de apriete de la polea del ventilador 10Nm
Liquido del sistema de enfriamiento Refrigerante con aditivos

Para realizar un diagnstico en el sistema de enfriamiento de un vehculo se

tiene que realizar las siguientes pruebas:
Cuando el vehculo se sac a la carretera en un trayecto corto present los

siguientes sntomas:
- El reloj de temperatura sobrepas la tolerancia especificada (mas de de su

capacidad) esto podra significar lo siguiente:
- Que le faltaba agua al radiador.
- Que haba aire en sistema de refrigeracin.
- Que el termostato estaba pegado y no dejaba circular el refrigerante.
- Que el radiador presentaba fugas por agujeros.
- Que el motor este perdiendo refrigerante por alguno de sus tapones de agua.
PRUEBA VISUAL
- Observe con el motor prendido, por un periodo corto de tiempo que

empezaba a salir humo del motor por el recalentamiento.
- Observe que la manguera que va de salida del termostato hacia el
radiador no presentaba dureza debido a la presin del refrigerante, y al
presionarlo se senta aire en su interior.
- Tambin observe que sacando la tapa de radiador, no haba corriente
de refrigerante (el refrigerante no circula).
- Verifiqu que el radiador no presentaba agujeros por picaduras de
xido por donde pueda perder refrigerante.
- Verifiqu que el motor no perda agua por sus tapones de agua.
4. DIAGNSTICO
De las pruebas realizadas se lleg a la conclusin siguiente:
- Que el recalentamiento del motor se debe a que no hay circulacin de

refrigerante, eso se debe a que el termostato se encuentra averiado.

Averiado
- Se tiene que realizar el cambio de termostato.

- Tambin se tiene que purgar el sistema de refrigeracin.
6. PROCEDIMIENTOS
6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DEL

TERMOSTATO
- Desconect el cable negativo de la batera.
- Abr los grifos del radiador y en lado izquierdo del bloque para vaciar
el refrigerante.
- Se desconect la manguera superior que va desde el radiador hasta el
codo de salida de agua.
- Afloj y retir los pernos de la carcasa donde se encuentra ubicado
interiormente el termostato.
- Proced a limpiar el termostato de toda suciedad y xido impregnado.
6.2. INSPECCIN Y PRUEBA DEL TERMOSTATO
- Coloqu el termostato dentro de una jarra elctrica con agua.

- Comprob que la temperatura del agua con un multitester.
- El agua lleg a la temperatura de 94c y el termostato no se abra.
NOTA: La temperatura de apertura del termostato segn especificaciones del

fabricante es de 82c esto significa que el termostato no funciona.

6.3. MONTAJE DEL TERMOSTATO
- Antes del montaje proced a limpiar la base donde va alojado el

nuevo termostato y su carcasa.
- Instal el nuevo termostato con un empaque nuevo y se comprob que
el resorte quedara hacia el interior del motor y la vlvula hacia arriba.
- Observe que el termostato nuevo tenga agujero de purga de aire el
cual al instalarlo tiene que apuntar hacia el lado izquierdo o hacia
arriba en el motor.
NOTA: En algunos termostatos est escrito la palabra TOP (arriba) grabado junto
a la vlvula
- Coloqu la carcasa sobre el termostato seguidamente se pusieron los
tornillos y se ajustaron, el par de apriete es : 8 Nm
- Coloqu la manguera superior que va desde el radiador hacia el codo
de salida de agua.
- Llen el sistema de enfriamiento con refrigerante
PURGA (SANGRADO) DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
- Despus de hacer el trabajo en el sistema de enfriamiento aunque sea

solo cambiar el termostato se tiene que purgar.
- El aire atrapado en el sistema impide el llenado correcto y dejar bajo
el nivel del agua en el radiador, con lo cual habr recalentamiento.
- Para purgar, el motor y el sistema deben estar fros el tapn del
radiador quitado y el nivel de lquido refrigerante ms o menos 1 pulg.
debajo del cuello de llenar.
- Puse en marcha el motor y le tuve acelerado, es decir por arriba de la
marcha mnima, con ello hay una circulacin adecuada. Si aparecen
burbujas de aire se reduce el nivel de liquido refrigerante se vuelve a
llenar el sistema hasta el nivel correcto.
- Tuve en marcha el motor en esa forma hasta que se abri el
termostato, en ese momento hubo un descenso brusco de lquido
refrigerante en la parte superior del radiador.
- En ese momento expuls el aire y bajo el nivel de liquido.
- Segu poniendo liquido en el sistema hasta que el nivel este cerca de
la parte superior del radiador.
- Al final agregu refrigerante al radiador hasta el cuello de llenar

- Instal el tapn del radiador y se llen el deposito de recepcin al

nivel correcto.
7. PREPARACIN DELVEHCULO PARA LA PUESTA EN

FUNCIONAMIENTO
Llen lquido refrigerante al radiador y proced a verificar el

funcionamiento del sistema llevndolo a probar el vehculo y verifiqu
que no recalentaba el motor, ni presentaba otra molestia.
- Termostato
9. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS UTILIZADOS
- Destornillador.
- Llave N 12 mm mixta.
- Jarra elctrica con agua.
- Termmetro.
- Alicate mecnico.
- 01 galn de refrigerante.
- Huaype
- Franela.

PRACTICA N 5
MANTENIMIENTO A UN CARBURADOR
Marca : Toyota
Modelo : Corona
Vin : 18 R
Holgura de vlvulas Admisin fro 0.20 mm

Escape fro 0.36 mm
Presin de compresin 163 Lb/pulg.2
Vaci 17.7 pulg/kg.
Tipo de carburador AISAN RW 30B toma vertical
Dimetro del venturi Pequeo 9.0 8 mm
grande 23 26 mm
Dimetro del surtidor principal primario 1.23 mm
Secundario 1.59 mm
Dimetro del surtidor lento Primario 0.57 mm
Dimetro del surtidor de potencia 0.44 mm
Dimetro del surtidor de la bomba 0.40mm

Para realizar el mantenimiento de un carburador es necesario realizar un diagnstico

para determinar los estados de los componente internos del carburador, estas
pruebas se hacen en carretera e instrumentalmente.
Por lo tanto dichas se realizan en el automvil Toyota 18 R
El vehculo en carretera va desarrollando paulatinamente su velocidad pisando al

mximo el pedal del acelerador se observ y comprob que el velocmetro marcaba
70 Km. /h en el tiempo de 30 minutos. Lo cual indica:
- Prdida de potencia.
- Petardeo en el tubo de escape.
- Velocidad inestable en alta no responde.
3.2. PRUEBA INSTRUMENTAL Y VISUAL
Con el vehculo y el motor en funcionamiento se verific:
- El estado funcional del carburador se midi con en el vacuometro y

determin lecturas oscilantes y menores de 15 lb/pul2. indicando falla
en el carburador.
4. DIAGNSTICO
Despus de las pruebas realizadas se pudo determinar lo siguiente:
- El bajo rendimiento se debe a un carburador obstruido.

- Filtro de aire y combustible obstruido.
5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
- Realizar el cambio de filtro de aire y de combustible.

- Limpieza y regulacin del carburador.

6. PROCEDIMIENTOS
6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DEL

CARBURADOR

- Retir el filtro de aire y se observ que dicho filtro estaba
completamente sucio y obstruido.
- Desconect el varillaje de aceleracin que une al acelerador con el
carburador.
- Afloj los pernos y tuercas del carburador para luego desmontarlo.
NOTA: Por precaucin se tap el orificio del mltiple de admisin para

que no ingrese suciedad
6.2. DESARMADO E INSPECCIN DEL CARBURADOR
- Comprob que el carburador no inyecte combustible por lo tanto es

indicio que los conductos y los surtidores estn obstruidos.
El carburador se desarm en el siguiente orden:
- Afloj y retir los tornillos de la tapa y se sac la misma.

- Desconect y retir el resorte y el varillaje del acelerador.
- Retir el flotador.
- Retir el bombn del acelerador.
- Retir el surtidor de ralent (baja potencia).
- Retir el surtidor principal (alta velocidad).
- Retir el tornillo de regulacin de mezcla.
NOTA: lav con tiner todos sus elementos y adems utilic disolvente para quitar la
suciedad, el xido y carbonilla de los conductos.
Utilic aire a presin (la compresora) para desatorar los conductos atorados por
la suciedad.



6.3. INSPECCIN VISUAL
- Observ todos los surtidores que estaban en ptimas condiciones.

- Observ la cuba del carburador estaba en buenas condiciones.
- Comprob que el flotador no tiene picaduras.
- La vlvula de ingreso de combustible est en buenas condiciones.
- El inyector esta en buenas condiciones.
- El resorte termosttico y de vaco est en buenas condiciones.

NOTA: los surtidores de inyeccin estaban completamente sucios por esto fue que
el carburador no proporcionaba mezcla para un buen funcionamiento del motor.

6.4. ARMADO DEL CARBURADOR
- Instal todos los surtidores (alta y baja velocidad).

- Instal el flotador colocando el empaque y tapa de la cuba del
carburador.
- Un el cuerpo inferior con el cuerpo central del carburador.
- Instal el bombn de aceleracin.
- Instal la empaquetadura.
- Coloqu la tapa superior con sus respectivos tornillos de ajuste.
- Coloqu la aguja o el tornillo de velocidad mnima (ralent).
- Instal la varilla del bombn de aceleracin.
- Instal el resorte de retorno de la mariposa de aceleracin.
- Instal el estrangulador con su regulador termosttico.
- Instal el elemento de vaco que trabaja con el estrangulador.
- Llen combustible en la cuba del carburador.
- Comprob que el carburador inyecta correctamente el combustible.

6.5. MONTAJE DEL CARBURADOR

- Instal la empaquetadura nueva y puse el carburador sobre su base y
ajustando sus respectivas tuercas y pernos.
- Conect la manguera del carburador hacia la bomba de combustible
con su respectivo filtro de combustible.
- Conect el varillaje que une la mariposa de aceleracin con su resorte
de retorno.
- Instal la manguera de vaco.
7. PREPARACIN DEL MOTOR PARA LA PUESTA EN

FUNCIONAMIENTO
- Instal el filtro de combustible.

- Instal el purificador de aire con su respectivo filtro de aire.
- Conect el cable negativo de la batera.
- Proced al encendido del motor.
- Observ el buen funcionamiento de la misma.
- Filtro de combustible
- Filtro de aire
- Compresora de aire.
- Vacumetro.
- Ratche de pulg.
- Extensin de pulg.
- Dados milimtricos con encastre de pulg.
- Llaves mixtas milimtricas.
- Destornillador plano y estrella.
- Alicate mecnico.
- Thiner.
- Gasolina.
- Grasa fina.
- Huaype.
- Franela.

- Lija fina.
PRACTICA N 6
CAMBIO DE CILINDRO DE MANDO Y CILINDRO ESCLAVO DE

EMBRAGUE
Maraca : Toyota
Modelo : Rav 4
N de cilindros : 4 enlinea
Vin : 22R-E
Recorrido libre del pedal de embrague 13 mm

Altura de desembrague desde la superficie del pedal hasta la 59 mm
alfombrilla
Altura del pedal de embrague 217 mm
Par de apriete de la contratuerca del pedal de embrague 17 Nm
Par de apriete del cilindro de mando 42 Nm
Par de apriete del cilindro esclavo 40 Nm
Para que se pueda hacer un mantenimiento o un cambio en el mecanismo de

accionamiento hidrulico del embrague se tiene que seguir los siguientes parmetros
y pruebas ya sean visuales, auditivas e instrumentales.

Se realizaron las siguientes pruebas:
Se hizo recorrer una distancia y se trat de accionar el embrague hidrulico para

hacer los cambios y se observ lo siguiente:
- Observe que cuando se pisa el pedal de embrague se siente esponjoso

y un poco duro.
- Tambin que para accionar el embrague se tiene que pisar varias veces
el pedal.
3.2. PRUEBA INSTRUMENTAL Y AUDITIVA
- Observ que el lquido no estaba al nivel que viene indicado en el

depsito.
- Observ que el cilindro de mando estaba impregnado de lquido.
- Observ que al pisar el pedal de embrague haban pequeos goteos de
lquido.
- Observ tambin que haban fugas de lquido que provenan del
cilindro esclavo.
- Los guardapolvos del cilindro esclavo estaban rotos.
- Escuch un sonido extrao al pisar el pedal de embrague.
4. DIAGNSTICO
De las pruebas realizadas se lleg a las siguientes conclusiones:
- Las fugas de lquido del cilindro de mando provenan de los accesorios

internos por el desgaste del mismo.
- Las fugas del liquido del cilindro esclavo provenan de los accesorios
internos por el desgaste del mismo.
- La falta de lquido del depsito del cilindro de mando trae como
consecuencia que el pedal este esponjoso y se tenga que pisar varias
veces el pedal para que se pueda desembragar.
- Se tiene que realizar el cambio de cilindro de mando con sus

accesorios internos.

- Se tiene que purgar el sistema hidrulico de embrague.
6. PROCEDIMIENTOS
6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DEL CILINDRO

ESCLAVO Y EL CILINDRO DE MANDO
CILINDRO DE MANDO

- Proced a quitar el tapn de llenado del depsito compensador y se
aspir el contenido con una jeringa.
- Se desempalm la tubera hidrulica del cilindro de mando.
- Evit el derrame de lquido de embrague y se tapone los orificios
para evitar que entren impurezas en el circuito.
- Del pedal de embrague saqu el pasador y extraje el buln que une la
horquilla con el cilindro de mando con el pedal.
- Quit las tuercas de fijacin del cilindro de mando y saqu este junto
con el deposito.
CILINDRO ESCLAVO
- Desempalme la tubera hidrulica del cilindro esclavo.

- Evit que se derrame el liquido de embrague y se tapone el orificio a
fin de evitar la introduccin de impurezas en el circuito.
- Quit los tornillos de fijacin del cilindro esclavo y lo saqu.
6.2. DESARMADO DEL CILINDRO DE MANDO Y DEL

CILINDRO ESCLAVO
CILINDRO DE MANDO
Desarm de la siguiente manera:
- Retir el depsito de lquido de embrague.

- Saqu el casquillo de bloqueo.
- Retir la varilla de empuje.
- Retir el pistn.
- Retir el muelle de retorno.

CILINDRO ESCLAVO
Se procedi de la siguiente manera:
- Retir la varilla de empuje.

- Retir el pistn.
- Retir el muelle de retorno.
- Saqu el tornillo de purga.
NOTA: llev todas las piezas ordenadamente haca un depsito y llev con
abundante agua para poder retirarle la suciedad, oxido e impurezas. Luego utilic
aire a presin para poder secarlos.
6.3. INSPECCION VISUAL
CILINDRO DE MANDO
- La tapa del depsito de lquido de embrague estaba en buen estado, no

presentaba rajaduras ni roturas.
- El depsito de embrague presentaba una rajadura en la parte superior.
- El interior del cilindro de mando presentaba picaduras ralladuras y
mucho desgaste.
- El muelle de retorno se encuentra en buen estado, tena buena tensin.
- El pistn presentaba ralladuras y mucho desgaste.
- La varilla de empuje se encontraba en buen estado, no se encontraba
torcida ni desgastada.
CILINDRO ESCLAVO
- El interior del cilindro presentaba grietas, ralladuras y desgaste.
- El resorte de retorno tena muy poca tensin.
- El pistn se encontraba picado y rallado.
- La varilla de empuje se encontraba un poco doblada y desgastada.
- El guardapolvo se encontraba roto.
- El tornillo de purga se encontraba en buen estado.
- Las caeras y los niples que conectan el cilindro de mando hacia el
cilindro esclavo se encontraron en buen estado.

6.4. MONTAJE DEL CILINDRO DE MANDO Y EL CILINDRO

ESCLAVO
CILINDRO DE MANDO
- Mont el cilindro nuevo, colocando sus tuercas de fijacin.

- Empalm la tubera hidrulica.
- En el pedal de embrague, acopl la horquilla del pedal montando el
buln y el pasador.
- Mont el depsito compensador en su soporte.
CILINDRO ESCLAVO
- Coloqu el cilindro esclavo nuevo y monte sus tornillos de fijacin.

- Acopl la caera hidrulica.
LLENADO Y PURGA DEL CIRCUITO HIDRULICO DE MANDO
NOTA: Se tiene que efectuar la purga despus de cualquier operacin en la cual se

haya abierto el circuito en forma general o parcial. Este proceso se efectu por que
el pedal se haba vuelto elstico y esponjoso, tambin por que era necesario accionar
el pedal varias veces para poder obtener un desembrague eficaz.
El procedimiento de purga se realiza entre dos personas y es el que se describe a

continuacin:
IMPORTANTE
Se tuvo cuidado de mantener el liquido de embrague en el depsito compensador

durante toda la operacin.
- Llen el depsito compensador con lquido de embrague.

- Coloqu el tornillo de purga del cilindro esclavo con un tubo
transparente cuyo otro extremo se sumergi en un recipiente que
contena liquido de embrague.
- Pise el pedal de embrague para poder poner presin de lquido en el
circuito.
- Observ que el pedal no hizo resistencia al hundimiento, entonces
bombe en l con un movimiento lento, se continu hasta que se
obtuvo una presin en el pedal.

- Luego abr el tornillo de purga para dejar que evacue el aire del
circuito, evacuacin que se manifest por un desplazamiento gaseoso
en el recipiente de lquido, hizo esencial que durante cada apertura
del tornillo de purga el pedal se mantuviera en el fondo de su carrera.
- Cerr el tornillo de purga.
- Solt el pedal lentamente.
- Repet la operacin hasta que desaparezca totalmente las burbujas.

FUNCIONAMIENTO
- Luego de haber purgado el pedal, y haberle dado juego libre y altura

de embrague.
- Finalmente proced a sacar el vehculo a probar y verifiqu que el
sistema hidrulico y todo su conjunto no presentaba problemas.
8. NESESIDADES DE REPUESTOS
- Cilindro de mando.
- Cilindro esclavo.
- Compresora de aire.
- Ratche de pulg.
- Extensin corta de pulg.
- Llaves mixtas milimtricas.
- Destornillador plano.
- Alicate de seguros.
10. NECESIDADES DE AMTERIALES AUXILIARES
- Lquido de embrague.
- Huaype.
- Franela.
- Agua.
- Grasa multiuso.

PRACTICA N 7
CAMBIO DE LA BOMBA DE AGUA Y DEL TERMOSTATO
Marca : BMW
Modelo : E36
Combustible : Gasolinero
2. ESPECIFICACIONES DEL VEHICULO
Ao de fabricacin : 1995
N de Motor : M52
rbol de levas : DOHC (24 vlvulas)
Tiempo de apertura del ventilador: 86 C.
15 Nm los del 10 y a 22 Nm los del 13, pernos del termostato
Para determinar el cambio de la bomba y del termostato del sistema de

refrigeracin. Se debe realizar la prueba siguiente:
3.1. PRUEBA VISUAL
- Con el vehculo encendido nos percatamos que goteaba lquido

refrigerante por la bomba de agua, (perdida de lquido).
- Calentamiento del motor.
- El arranque en frio era defectuoso cascabeleaba.
- No tena termostato.
4. DIAGNSTICO
Al habernos percatado del lquido que perda por la bomba de agua:
- Se estableci que tena que realizar un mantenimiento correctivo a la

bomba de agua.
5. MANTENIMIENTO
- Desmontar la bomba de agua.
- Colocar un nuevo termostato
6. PROCEDIMIENTOS
6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DE LA BOMBA DE

AGUA
- Desconect el borne negativo de la batera.
- Coloqu tacos de madera a las ruedas posteriores, para mayor

seguridad.
- Levante la parte delantera del vehculo usando una gata hidrulica y

colocando caballetes, para tener mayor comodidad.
- Luego proced a desmontar lo que nos estorbaba como el flujo de aire

que iba hacia el alternador.

- Saqu el lquido del radiador por la manguera inferior, puse un

recipiente debajo para no perder el lquido.
- Desmont el radiador para tener ms espacio, desconect las

abrazaderas de las mangueras, saqu las pestaas de arriba.
-
L
u
e
-
luego proced a retirar el ventilador, con su polea, se aprovecha que la
faja estaba fija para poder retirara los pernos de la polea.

6.2. DESARMADO
- Luego retir la tapa de la polea de tensin y con un Allen N8 se

afloja.
- Ya podemos observar la bomba de agua, la cual procedemos a retirarlo
- D
i
(
d
i
f
e
r
e
n
c
i
a

Diferencia entre la bomba nueva y la bomba vieja.)
- Retir la manguera donde va el termostato la cual no tena como

vemos en la foto.

6.3. ARMADO
- Coloqu el nuevo termostato, con su respectivo retn, montamos la

nueva bomba de agua.
- Coloqu la polea de la bomba junto con la correa y se fijo el

templador.
6.4. MONTAJE
- Coloqu la tapa del termostato, con sus respectivas mangueras.
- Coloqu el ventilador con sus respectivos tornillos.
- Instal el radiador con sus mangueras y sus respectivas abrazaderas.
- Instal el flujo de aire que iba hacia el alternador.

7. PREPARACIN DEL VEHICULO PARA LA PUESTA EN

FUNCIONAMIENTO
- Retir los caballetes con la ayuda de la gata hidrulica.
- Verifiqu que no quedara nada sobre la parte superior del motor

(llaves ni pernos).
- Retir los tacos de madera de las ruedas posteriores.
- Conect el borne negativo de la batera.
- Eche lquido refrigerante al depsito del radiador, y a la reserva.
- Bomba de agua (segn modelo).
- Termostato (segn modelo).
- Retn tapa del termostato
- Destornillador plano largo.

- Destornillador de estrella grande.
- Recipiente
- Embudo
- Llave Allen del 8 y un tubo metlico de unos 30 cm por l que se pueda meter
la llave Allen.
- Llave de ruedas
- Llave N 13mm.
- Llave N 10mm.
- Alicate
- Gata hidrulica (tipo lagarto)
- Palanca
- Una extensin
- Liquido refrigerante
- Huaype.
- Caballetes.
PRACTICA N 8
CAMBIO DE COJINETE DE RUEDA DELANTERO DERECHO
Marca : Toyota
Modelo : Corolla
N de cilindros : 4
Vin : 7A-FE
Juego mximo del cojinete del cubo 0.05 mm

Desviacin mxima del cubo del eje 0.007 mm
Tornillos de la articulacin de la 98 Nm
direccin
Espesor del disco de frenos 20 mm
Tornillos de la articulacin de la 9Nm
direccin y la cubierta guardapolvo
3. DIAGNSTICO
Para realizar este tipo de trabajo en el automvil Toyota Corolla se tiene que realizar la
prueba en carretera para determinar el estado de los componentes internos de dicho sistema.
3.1.PRUEBA EN CARRETERA
Con el vehculo en carretera a medida que iba aumentando su velocidad se escuch

unos chirridos y zumbidos extraos en la rueda delantera derecha.

4. CORRECCIN
- Despus de realizadas las pruebas se determin que los zumbidos propagados en

la rueda delantera derecha, se debe a que el cojinete de cubo de la articulacin
de la direccin tena demasiado juego y desgaste.
5. DIAGNSTICO
- Cambiar el cojinete de cubo de la articulacin de la direccin.

- Cambiar los sellos de aceite exterior e interior del conjunto de la articulacin y
cubo.
6.1. DESMONTAJE DEL COJINETE DE RUEDA
Desconect el cable negativo de la batera.

Levant el vehculo con una gata hidrulica y luego puse los caballetes.
Desmont la rueda.
Saqu el pasador de retencin de la tapa de la tuerca del eje.
Desmont los elementos de sujecin de la mordaza de freno, coloque a un
lado y se suspendi con un alambre.
Saqu el sensor de velocidad del ABS.
Desmont el rotor de freno
Afloj las tuercas del lado inferior del conjunto del poste (no se sacar)
Saqu el pasador de retencin y la tuerca del extremo de la barra de
conexin.
Marqu sobre el soporte de montaje del poste y la leva de ajuste de la
inclinacin de la rueda.
Saque el tornillo y las dos tuercas de la rtula esfrica inferior y desconect
la articulacin del brazo de control inferior.
Afloj las dos tuercas y tornillos del lado inferior de montaje del poste.
Separ la articulacin de direccin del poste.
Saqu la tuerca del eje y se sujet con firmeza el conjunto del cubo y la
articulacin luego con un martillo de goma se golpe ligeramente el eje de la
transmisin para sacar la articulacin y el cubo.
6.2. DESARMADO DEL COJINETE DE RUEDA
Sujet el conjunto de la articulacin de direccin y cubo en un tornillo de

banco y saqu el deflector de polvo.
Afloj y saqu la tuerca que sujeta la articulacin de la direccin en la
rtula esfrica.
Desmont la rtula esfrica a presin de la articulacin de direccin.
Saqu el sello inferior del eje.

Con la ayuda de un extractor de cubos, saque el cubo el plato de anclaje de

la articulacin de la direccin.
Utilizando un introductor de la medida correcta y con una prensa saqu la
pista inferior del cubo, del eje del cubo.
Retir el sello exterior del eje.
Retir el anillo de resorte del lado inferior de la articulacin de la direccin.
Utilizando un introductor de la medida correcta y la ayuda de una prensa se
desmont el cojinete de la articulacin.
6.3. INSPECCIN DE LOS COMPONENTES
Med el espesor del disco de frenos, la medida era 20 mm siendo su

tolerancia de desgaste de mnimo de 19 mm, est dentro de la tolerancia
especificada en el manual.
Verifiqu el juego mximo del cojinete siendo este de 0.065 mm,
sobrepasando la tolerancia especificada siendo, la tolerancia mxima de
desgaste de 0.05 mm.
Verifiqu la cubierta de guardapolvo estaba en buen estado.
La articulacin de la direccin estaba en ptimas condiciones
El sello de aceite interior y el sello de aceite exterior estaba con desgaste.
La pista exterior e interior estaban en buenas condiciones.
6.4. ARMADO DEL CONJUNTO DE LA ARTICULACIN DE

DIRECCIN Y EL CUBO.
Con la ayuda de una prensa y un introductor de la medida instal el cojinete

nuevo en la articulacin de la direccin.
Mont el anillo de resorte en la articulacin de direccin.
Utilizando un introductor de sellos instal el sello de aceite inferior nuevo.
Monte la cubierta guardapolvo en la articulacin de la direccin y se
apretaron los tornillos (par de apriete 9Nm).
Con la prensa y un introductor instal el cubo del eje en la articulacin de
direccin.
Con el introductor de sellos y un martillo instal el sello nuevo (se aplic
grasa universal en el labio del sello).
Mont la rtula esfrica en la articulacin de direccin, se instal un
pasador nuevo.
6.4. MONTAJE DEL CONJUNTO DE LA ARTICULACIN DE

DIRECCIN Y EL CUBO
Mont el conjunto de la direccin en el soporte inferior del poste alineando
las marcas hechas al momento del desmontaje.
Conect la rtula inferior en el brazo inferior.
Conect el extremo de la barra de conexin en la articulacin.
Apret las tuercas del lado inferior del poste.

Instal el sensor de velocidad del ABS.

Mont el disco y la mordaza de freno.
Apret las tuercas del eje, mientras alguien hunda el pedal de freno, instal
la tapa de ajuste y se insert el pasador de retencin nuevo.
Mont la rueda en el vehculo y gir con la mano para verificar que gire
libremente.
7. PREPARACIN DEL VEHICULO PARA LA PUESTA EN

FUNCIONAMIENTO
- Conect el cable negativo de la batera

- Verifiqu que no haya fugas en las caeras de lquido de freno.
- Realic la prueba en carretera, ya no presentaba ninguna anomala en el
sistema.
8. NECESIDAD DE REPUESTOS
- 01 cojinete de cubo.
- 01 sello exterior de aceite de cubo de cojinete.
- 01 sello interior de aceite de cubo de cojinete
- Llave de rueda
- Palanca de pulg.
- 01 juego de llaves mixtas milimtricas.
- Torqumetro Reloj palpador
- Pie de rey
- Gatos hidrulicos
- Alicate mecnico
- Extractor de cubos
- Martillo
- Alicate de pinza
- Introductor de sellos
- 01 prensa
- Destornillador plano y estrella
- 01 juego de dados milimtricos de encastre de pulg.
- Grasa multiuso
- Franelas

PRACTICA N 9
CAMBIO DE LA BANDA DE SINCRONIZACIN
Marca : Toyota
Modelo : Tercel
N de cilindros : 4 transversal
VIN : 3E
Sincronizacin de ignicin 5 antes del punto muerto superior

Marcha mnima 650 RPM
Par de apriete del tornillo de la polea del 115 pulg.
cigeal
Par de apriete del tornillo de sujecin 23 Nm
Holgura de vlvulas Admisin 0.20 mm
Escape 0.30 mm
3. DIAGNSTICO
Para realizar el cambio de la banda de sincronizacin se tiene que realizar una serie
de pruebas al vehculo para determinar el estado de los componentes internos del
motor.

Con el vehculo en carretera se presentaron las siguientes anomalas.
El motor demora en arrancar.

El motor empieza a perder potencia.
Se escucharon ruidos en la distribucin.
3.2.PRUEBA VISUAL E INSTRUMENTAL
Con la ayuda del instrumento llamado estetoscopio se determin que

los ruidos extraos provenan de la banda de sincronizacin.
Con la transmisin en neutro acelere el motor y se escuche un

zumbido en la distribucin.
De la siguiente manera verifique la sincronizacin:
1 Retir la tapa de balancines y la cubierta delantera para

verificar la sincronizacin.
2 Gir el cigeal hasta que la marca de sincronizacin en el
Dmper indique que ha llegado a su punto PMS de la carrera de
compresin.
3 Verifiqu que la marca del engrane del eje del cigeal
coincida con el engrane del eje de levas y con el puntero.
4 Saqu la tapa del distribuidor para verificar si el rotor
apuntaba al cilindro N 1.
4. FALLA O AVERA
De las pruebas practicadas al vehculo se determin lo siguiente:
- Los ruidos y la demora en el arranque se deba al desgaste de las poleas y

la banda de sincronizacin.
5. CORRECCIN
- Se debe realizar el cambio de la banda de sincronizacin y

- Las poleas de la banda de sincronizacin

6.1. DESMONTAJE DE LA BANDA DE SINCRONIZACIN
Desconect el cable negativo del acumulador, tambin desconect la

tolva inferior derecha del motor.
Desmont las bandas, al alternador y su soporte.
Quit el filtro de aire al colector de admisin de aire completo.
Levant el motor y se retir su aislador derecho de montaje.
Desmont la cubierta de la culata de cilindros, coloqu el pistn del
cilindro N 1 en el punto muerto superior (PMS) de su carrera de
compresin.
Con un extractor saqu la polea del cigeal.
Desmont ambas cubiertas de la banda de sincronizacin.
Retir la gua, la banda de sincronizacin y la polea auxiliar N 1.
Retir el resorte de tensin, se desmont la polea N 2.
Con un extractor desmonte el engrane del cigeal y el del rbol de
levas.
Y finalmente desmont la polea de la bomba de aceite.
6.2. INSPECCIN VISUAL
Verifiqu que la banda de sincronizacin estaba cuarteada y reseca.

Verifiqu el zumbido de las poleas de sincronizacin haciendo girar
con la mano.
6.3. MONTAJE DE LA BANDA DE SINCRONIZACION
Aline e instal la polea de la bomba de aceite (par de apriete del

tornillo de sujecin 23 Nm).
Para instalar el engrane de sincronizacin del rbol de levas, hice
coincidir el agujero del pasador en el lado de la marca, con el agujero
para el pasador en el rbol de levas y apret el tornillo de sujecin a
50 Nm.
Instal el engrane de la sincronizacin del cigeal y se aline las
marcas TDC (PMS) en el cuerpo de la bomba de aceite y en el engrane
del cigeal

Con una herramienta adecuada instal la polea auxiliar N 1, sobre

ella se hizo palanca hacia el lado izquierdo tanto y ajuste el tornillo de
sujecin provisionalmente.
Mont la polea auxiliar N 2 y se apret el tornillo de sujecin a 27
Nm.
Instal la banda de sincronizacin.
Afloj el tornillo de ajuste de la polea auxiliar N 1 y revis la
sincronizacin de las vlvulas y tambin de la banda.
Instal provisionalmente el tornillo del engrane del cigeal y gir a
este dos vueltas completas hacia la derecha.
Verifiqu las marcas de cada engrane que estn alineadas.
Apret el tornillo de la polea auxiliar N 1 (par de apriete 18 Nm).
Comprob la tensin de la banda e instal la gua de la banda.
Instal las cubiertas de la banda de sincronizacin.
Coloqu la polea del cigeal de tal manera que coincida con las
seales adecuadas, y apret el tornillo de sujecin.
Instal el colector de admisin de aire.
Instal el filtro de aire.
Instal el alternador y su soporte y se mont las bandas.

FUNCIONAMIENTO
- Conect el cable negativo del acumulador

- Arranqu el motor
- Verifiqu la sincronizacin con la lmpara estroboscpica
- Realic la prueba en carretera, este haba superado todas las anomalas
que anteriormente presentaba.
- 01 banda de distribucin
- 01 empaque para la cubierta de la sincronizacin
- 02 poleas auxiliares de distribucin.

- Lmpara estroboscpica
- Torqumetro
- Estetoscopio
- Extractor de poleas
- Ratche de pulg.
- Palanca de pulg.
- Extensin larga de pulg.
- Gauge
- Dados de encastre de pulg.
- 01 juego de llaves en milmetros
- Alicate mecnico
10. NECESIDAD DE MATERIALES AUXILIARES
- Huaype
- Goma laca
- Desengrasante
- Detergente
- Franela

PRACTICA N 10
CAMBIO DE SELLOS DE COPA DE CILINDRO DE LA RUEDA
Marca : Honda
Modelo : Accord LX-i
Vin : A20A1
Par de apriete de las tuercas de rueda 80 pie/lb

Par de apriete de la tuerca de mangueta 181 Nm
Cmber nominal 1N-1p
Cster nominal 1N-1p
Inclinacin eje de direccin 6 13/16 grados
3. DIAGNSTICO
Para realizar el cambio y/o mantenimiento al sistema de frenos se tiene hacer

pruebas en carretera, visualmente para de esa manera llegar a una conclusin y saber
de que provienen las fallas en el sistema.
Con el vehculo en carretera oprim el pedal de freno la cual no

permanece firme y se desliza hasta el piso, esto nos indica que hay
fugas en el cilindro de rueda, mangueras de freno.

Un excesivo consumo de lquido de frenos.
3.2.PRUEBA VISUAL
Retir la tapa del depsito de lquido de frenos. Este presentaba un

nivel excesivamente bajo de lquido.
Verifiqu las fugas de lquido en las caeras hidrulicas de frenos,
estas estaban en condiciones ptimas de trabajo.
Verifiqu el cilindro maestro de lquido de frenos este no tena
anomala alguna de lquido.
Verifiqu que en su contorno del cilindro de rueda estaba hmedo por
la fuga de lquido.
4. FALLA O AVERA
De las pruebas realizadas al sistema se determin lo siguiente:
- El excesivo consumo de lquido de freno es por que hay fugas de lquido

de freno por los sellos de copas del cilindro de rueda.
5. CORRECCIN
- Se tiene que realizar el desmontaje del cilindro de rueda para realizar el

cambio de los sellos de copas del cilindro de rueda.

6.1. DESMONTAJE DEL CILINDRO DE RUEDA
Para el desmontaje del cilindro de rueda se tiene que desmontar todo los
componentes del sistema de frenos de la siguiente manera:
Desconect el cable negativo del acumulador.

Afloj las tuercas de las ruedas posteriores.
Levant la parte posterior del vehculo y se soport en caballetes para
realizar el desmontaje.
Desmont la rueda y la llanta.
Desmont el tambor de freno.
NOTA: Las zapatas de freno asbesto, el un conocido agente causante del

cncer, nunca limpiar las superficies de frenos con aire comprimido, evitar
inhalar polvo de una superficie de freno.

Limpi el conjunto de las zapatas con lquido para piezas de freno,

luego dejarlo secar. (nunca limpiar con aire comprimido).
Desconect el resorte superior de retorno.
Desconect el conjunto de la palanca de freno de parqueo
Desconect el conjunto del cable de ajuste de la clavija de anclaje.
Desconect la gua del cable y la palanca de ajuste.
Desconect los resortes opresores de las zapatas
Desconect el resorte de sujecin del freno de la zapata.
Desmont las zapatas.
Afloj los pernos de sujecin del cilindro de rueda y.
Proced a desmontarlo.
6.2. DESARMADO DEL CILINDRO DE RUEDA E INSPECCIN
Desconect los capuchones exteriores, estos se encontraron en mal

estado.
Retir los pistones, estaban en buen estado.
Saqu los sellos de copas estos presentaba excesivo desgaste.
Inspeccion la superficie interior del cilindro del cilindro, este estaba
en condiciones ptimas.
Luego afloj y retire el tornillo de sangrado.
Limpie completamente el interior del cilindro de rueda y luego se dej
secar.
6.3. ARMADO DEL CILINDRO DE RUEDA
Cubr el interior del cilindro de rueda con lquido de freno, de igual

manera se hizo con las piezas de recambio.
Instal en un lado una copa y un pistn y en el otro lado el resorte
Seguidamente la otra copa y el pistn.
Instal los capuchones exteriores.
Instal el tornillo de sangrado.
6.4. MONTAJE DEL CILINDRO DE RUEDA Y COMPONENTES DEL

SISTEMA DE FRENOS
Instal el cilindro en su base.

Instal el resorte de retraccin superior en las zapatas (primaria y
secundaria).

Mont el conjunto de la zapata en el plato del soporte, con los pistones

del cilindro de rueda encajados con las zapatas.
Instal los resortes de sujecin en las zapatas de freno.
Mont el tornillo de ajuste de las zapatas de freno de manera que la
muesca en la cabeza del tornillo quede hacia la zapata primaria,
juntamente con el resorte de retraccin inferior y el conjunto de la
palanca de ajuste.
Mont el conjunto de freno de parqueo en la clavija de anclaje.
Instal el tambor de freno
Mont la rueda.

FUNCIONAMIENTO
- Conect el cable negativo de la batera.

- Llen el depsito de con lquido de freno nuevo.
- Baj el vehculo y se prob los frenos en carretera, este se encontraba en
buenas condiciones ptimas.
- 01 juego de sellos de copa (segn modelo)

- 01 juego de capuchones exteriores.
- Llave de rueda
- Palanca de pulg.
- Alicate mecnico
- Gato hidrulico
- Caballetes
- Llaves mixtas en milmetros
- Alicate de pinzas
- Lquido de frenos
- Lquido limpiador de piezas
- Huaype
- Franela, grasa multiuso

CAPITULO
III
Conclusiones
CONCLUSIONES:
Durante el tiempo que realic mis Prcticas Pre-Profesionales en el taller CUYA,

taller en el cual he desarrollado diversas tareas he adquirido mucha experiencia,
reparando diferentes marcas y modelos de vehculos como son: HONDA,
NISSAN, TOYOTA, CHEVROLET, JEEP, ETC.
Tambin realic reparacin de motor tanto en Otto como Diesel, afinamientos,

servicio a la culata de cilindros, sistema de frenos, suspensin, direccin y
mantenimiento a todos los diferentes sistemas del vehculo con ayuda de
manuales la cual me indicaba la manera correcta de dar un buen servicio y con la
prctica constante he logrado diagnosticar mejor cada falla que pueda tener el
vehculo.
Tambin he puesto mi conocimiento en prctica aprendida en el centro de

estudios, enseados por los docentes, asesores, jefe de rea y otros.

CAPITULO
IV
Recomendaciones
Y
Sugerencias

4.1. RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS
- Extintor y seales de seguridad.

- Botiqun para todas las reas de trabajo.
- Uniforme de trabajo para todo el personal.
- Capacitacin de ltima generacin al personal tcnico.
- Capacitacin de relaciones humanas al personal.
- Equiparse con herramientas y equipos.
4.2. RECOMENDACIONES AL AREA DE MOTORES
- Contar con manuales de especificaciones tcnicas de motores,

actualizadas.
- Que exista cooperacin e identificacin con los trabajadores del rea.
- Que exista la entrega de materiales fungibles al rea de motores en su
debida oportunidad.

CAPITULO
V
Bibliografa

BIBLIOGRAFIA
MANUAL: TOYOTA
MANUAL: NISSAN
MANUAL DE ESPECIFICASIONES: AUTODATA
REVISTA: AUTOMAS
MANUAL: DAEWOO
WWW. MECANICA VIRTUAL.COM

CAPITULO
VI
Anexo

ANEXO
Los automviles hbridos y elctricos podran no ser
la solucin ambiental
Profesores investigadores de la Universidad de Texas, en Austin, realizaron

recientemente un estudio para identificar los beneficios de los automviles
hbridos y elctricos.
Aunque son de gran ayuda para disminuir el consumo de gasolina y reducir
los daos al medio ambiente, este tipo de automviles genera al mismo
tiempo un costo importante: el agua.
A pesar de los altos costos de la gasolina, la produccin de electricidad a
travs del agua en este tipo de automviles podra llegar a ser bastante alta.
Lo que seala el estudio
El estudio, que aparecer en la edicin del 1 de junio de la revista cientfica
Environmental Science & Technology, identific que por cada milla recorrida
en un automvil elctrico se gastara tres veces ms agua que en un hbrido
o elctrico que utiliza gasolina (0.32 de galones de agua por 0.07 de
gasolina).
Este incremento en el uso del agua presenta y significa un impacto

potencial en regiones con recursos de agua limitados y se debe considerar

cuando se planea producir automviles econmicos, dijo Michael E.
Webber, profesor de la Universidad de Texas y lder del estudio.
Un vehculo hbrido elctrico combina un sistema de energa elctrica que
consiste en un motor de combustin interna. Otro sistema combina una
batera elctrica y moto-generadores instalados en la llantas. La necesidad
de abundante agua sera indispensable para suplir las necesidades de este
tipo de autos, ya que el agua produce la electricidad. En consecuencia, la
suma de todos los vehculos elctricos podra incrementar el consumo de
agua en la generacin de electricidad para esta clase de productos.
Diferencias entre un auto hbrido y uno elctrico
Despus de su aparicin hace aproximadamente diez aos, los autos
enteramente elctricos no tuvieron gran demanda debido al alcance limitado
de su batera. Las cargas duraban alrededor de 50 millas, por lo que sera un
problema quedarse sin energa lejos de una estacin donde pudiera
recargarse la batera. Los hbridos, por el contrario, no necesitan enchufarse
a ninguna unidad de abastecimiento, ya que tienen dos motores, uno
elctrico y otro a gasolina; con el movimiento del motor a gasolina, el
elctrico mantiene sus bateras cargadas en todo momento.
Se habla de que los futuros autos hbridos prometen aumentar su eficiencia
para rendir quizs 100 millas por galn o ms. Desde luego, los fabricantes
tienen que considerar el hecho de no aumentar el consumo del agua para
generar electricidad, ya que se estara abriendo un agujero para tapar otro.

Los automviles hbridos:
Los automviles hbridos utilizan un motor elctrico y uno de combustin

interna. En funcin del tipo de uso para el que estn diseados, los coches
hbridos pueden ser en serie o en paralelo. En los primeros, el motor de
combustin interna acciona un generador que suministra electricidad a un
motor elctrico, mismo que est conectado a las ruedas; es decir, el vehculo
se mueve finalmente con la potencia que suministra el motor elctrico, el
cual utiliza la energa elctrica que produce el generador, accionado por el
motor de combustin interna.
Para conseguir ms prestaciones y autonoma, en carretera el vehculo

utiliza la fuerza del motor elctrico y el de gasolina a la vez.

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I.E.S.T.

P GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO DEPARTAMENTO DE: mecnica automotriz

Datos Generales del Practicante:.pg. 3

Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimi janinni pg. 1

El presente informe de prcticas Pre Profesionales les mostrar como realizaba

He efectuado mis prcticas Pre Profesionales el 09 de Enero del ao 2012 hasta

Durante el desarrollo de mis prcticas se desmont, desarm y repar diferentes

Empleando herramientas, equipos e instrumentos necesarios para dicho trabajo.

A continuacin les mostrar paso a paso el informe en el captulo II donde explico

Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimi janinni pg. 2

Datos Generales del practicante

Apellidos y Nombres : VASQUEZ MALDONADO Jeimi

Carrera Profesional : Mecnica Automotriz

Ao Acadmico : 2009 2011

Domicilio : Jr. 28 de julio Mz 63 Lote 29 Tpac

Asesor : Jim Palomares Anselmo

Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimi janinni pg. 3

DATOS DEL PROPIETARIO DE LA EMPRESA

Nobres y Apellidos : CUYA QUISPE, Pablo Cesar.

Cargo : Jefe de taller

Ubicacin de l Empresa : Av. Pastor Sevilla Ruta C

Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimi janinni pg. 4

Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimi janinni pg. 5

1.- Datos de la Empresa:

1.1 Objetivos de la Empresa:

Ser una empresa lder ofreciendo un servicio eficiente y garantizado en los

1.2 Servicios del Taller:

El taller de Mecnica Automotriz CUYA pertenece al Sector

1.4 Organizacin del Taller:

Planifica, organiza, controla y dirige las diversas actividades de la empresa

Lleva el control de ingreso y salida de vehculos

Evala los vehculos para su posterior reparacin

Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimi janinni pg. 6

Lleva un control mediante el cuaderno de trabajos

Realiza los trabajos designados por jefe de taller

CUADRO ESQUEMATICO DEL TALLER

Oficina Electricidad suspensin y frenos

Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimi janinni pg. 7

Organigrama del taller de Mecnica Automotriz

Tcnico de tcnico de suspensin, tcnico de motores

Ayudante ayudante ayudante

Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimi janinni pg. 8

Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimi janinni pg. 9

Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimi janinni pg. 10

CAMBIO DEL RETN DEL DIFERENCIAL Y RODAJE DE LA RUEDA

1. DATOS DEL VEHCULO

2. ESPECIFICACIONES DEL VEHCULO

Clase : Camioneta Rural

Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimi janinni pg. 11

Para determinar el cambio de reten y el cambio de rodaje. Se realizaron las

3.1. PRUEBA EN CARRETERA

Con el vehculo en marcha en carretera se escuchaba unos golpeteos en la

3.2. PRUEBA VISUAL

- Coloqu el vehculo en una zanja para poder visualizar mejor el

Al haber efectuado las siguientes pruebas se puede determinar lo siguiente:

- Se estableci que el problema del pequeo zumbido era porque el

- Se tiene que desmontar las ruedas posteriores y revisar los rodajes.

- Se tiene que cambiar el retn de aceite del diferencial.

Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimi janinni pg. 12

6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL CAMBIO DE RETN DE ACEITE DEL

- Con el vehculo en la zanja coloqu unos tacos de madera en las

- Luego saqu el rbol cardan colocando un yugo en la parte donde va la

- Ya con el rbol cardan retirado, con la ayuda de un extractor desmonte