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Sistema termodinmica; cantidad de materia o regin limitada por una superficie real
o imaginaria. Las dos formas de transferir energa en un sistema son calor y trabajo.
Sistema aislado (adiabatico); no puede tener ninguna interrelacin con sus alrededores,
su pared es impermeable al paso de materia y energa, (Q = 0).
TIPOS DE PARED:
Diatermica; si hay transferencia de calor.
Adiabatica; no hay transferencia de calor.
Rgida; no hay cambio de volumen.
PROPIEDADES:
Trabajo; fuerza por distancia.
Densidad; masa por unidad de volumen.
Energa; capacidad para producir un efecto.
Potencia; velocidad con la cual se hace un trabajo.
Temperatura; ndice de energa interna relativa a la masa.
Calor; energa que se da debido a un cambio de temperatura.
Presin manometrica; Presin Absoluta Presin Atmosfrica.
Masa molar; l masa de una sustancia que es igual a su masa molecular.
Energa interna; energa poseda por una masa debido a su actividad molecular.
Energa cintica; energa poseda por una masa debido a su velocidad C = (mV/2g).
Presin; fuerza ejercida en un rea determinada. Si la presin atmosfrica es mayor
que la absoluta hay vaco.
Energa potencial; energa poseda por una masa cuando se encuentra bajo la accin de
un campo gravitatorio P = mz
Presin relativa; presin real dividida la presin atmosfrica (presin atmosfrica =
1.033 Kg/cm).
Densidad relativa; densidad dividido la densidad del H2O (densidad H2O = 1g/cm
62.3Lb/pie)
TIPOS DE PROCESO:
Isovolumetrico o isocaro (V = cte.); es aquel proceso en donde el volumen permanece
constante.
Q = U2 - U1 = mCvdT (calor)
P1/T1 = P2/T2
CALOR SENSIBLE:
Cantidad de calor que se aplica cuando existe aumento de temperatura.
CALOR LATENTE:
Cuando existe un anlisis de estado.
1 bar = 100^5n/m
1 bar = 100Kpa = 0.1mpa
1 Pascal = 1 N/m
1 Newton = 0.2248Lbf = 1 Kgmasa m/seg
1 PSI = 1 Lbf/Plg
R = F +459.67
K = C +273
Calor mas trabajo es igual a un cambio de energa. Los tipos de trabajo que existen
son de flecha y elctrico. Cuando el trabajo se efecta sobre el sistema se toma como - y
cuando lo efecta el sistema se toma como +.
Equilibrio termodinmica; situacin en la que dos cuerpos en contacto trmico entre si
dejan de tener todo tipo de intercambio de energa.
Gas ideal;
PV = mRT
R = Ru/m
PV =RuT
PV =RT
Volumen especifico = V/m
P
Curva de fusin
C
Regin de fase Estado critico
liquida comprimida
Regin de
fase slida a f
Curva de vaporizacin
d
Estado triple t
T
Diagrama presin volumen:
P
Estado critico
C Estado de liquido saturado
2 1. Regin slido
m x n Isoterma crtica 2. Regin slido y liquido
3 5 3. Regin de liquido comprimido
4 4. Regin de liquido saturado y vapor
1 5. Regin de gas sobrecalentado
REGIN HUMEDA Estados de vapor saturado
Las bombas; los compresores y ventiladores; son equipos en los cuales se hace
trabajo sobre el fluido, dando por resultado un aumento de la presin del fluido.
Las bombas estn generalmente asociadas con los lquidos, mientras que los
compresores y los ventiladores se utilizan para los gases. En flujo estacionario
la ecuacin de la energa es:
q + Wflecha = V2 - V1 + h2 - h1
2
Si el equipo no esta aislado, el calor que gana o pierde el fluido depende de
si existen o no factores tales como:
1. Una gran diferencia de temperaturas entre el fluido y los alrededores.
2. Una pequea velocidad de flujo.
3. Una gran rea superficial.
Wflecha = h2 - h1
Una mayor resistencia al flujo significa una cada de presin entre los extremos de
la vlvula. Para un proceso de estrangulamiento, el cambio de entalpias es cero.
h2 = h1
PROCESOS ISENTRPOCISO:
Es todo aquel proceso en el cual la entropa no cambia.
T2 /T1 = (V1/V2)^(k-1) K = ndice adiavatico.
T2 /T1 = (P2/P1)^(k-1)/k Cp = calor especifico a presin constante.
P2 /P1 = (V1/V2)^k Cv = calor especifico a volumen constante.
Cv = R = T
k1 K = Cv =
Cp = Rk = Cp t2
k-1
t1
S
s1 s2
POCESO POLITROPICO:
Todo proceso politopico es aquel que obedece a la situacin de equilibrio:
(Pv)^k = constante
(Pv)^n = constante
CICLO DE CARNOT:
Es la mxima eficiencia trmica de cualquier maquina o motor trmico que opere entre dos
temperaturas fijas.
Caldera Turbina T
3
Qentrada Wt
2 --- -- 4
2 3
Wc Qsalida
4
Compresor Condensador 1 2
S
La eficiencia est dada por n = 1 Tb =
Ta
P Qa T
Ta
1
2 Ta 1 2
Q =0
Q=0 Tb
4 3 4
Qa 3
Tb
v s
(1-2) = Expansin isoentropica reversible se agrega calor y se efecta con una turbina
de flujo estacionario.
(2-3) = Expansin adiabatica reversible con compresor de flujo estacionario.
(3-4) = Compresin isotrmica reversible se estar calor y se utiliza un compresor de
flujo estacionario
(4-1) = Compresin adiabatica reversible se utiliza un compresor de flujo estacionario.
Para lograr la eficiencia del ciclo de carnot:
1. La temperatura del fluido debe ser constante durante los procesos de adicin y
rechazo de calor.
2. El motor no debe tener friccin.
3. La eficiencia est en funcin de las temperaturas del sumidero y de la fuente, es
decir, si todo el calor suministrado por una fuente de energa ocurre a la mxima
temperatura posible y si toda la energa expulsada a un sumidero ocurre a la mnima
temperatura posible.
CICLO DE OTTO:
Es el ciclo ideal para las quinas reciprocantes (cilindro y embolo) de encendido de chispa.
Se compone de 4 procesos reversibles internamente adems una carrera de alimentacin y
una de expulsin del ciclo.
P T
3 V = cte 3
S = cte.
2 4 4
1 2
1
V S
1-2 = Compresin adiabatica Los cuatro tiempos que posee un ciclo otto son:
2-3 = Adicin de calor a v=cte - Admisin.
3-4 = Expansin adiabatica - Compresin.
4-1 = Expulsin de calor a v=cte - Expansin.
- Escape.
CICLO DIESEL:
Motor de ignicin por compresin (Encendido por compresin). Un mtodo alterno para
iniciar el proceso de combustin en un motor alternativo consiste en elevar la temperatura
de la mezcla de combustible y aire por encima de su temperatura de ignicin. Encendido
por compresin.
P T
2 3 3
S = cte
P = cte
4 2 4
1 1 V = cte
V S
1-2 = compresin adiabatica
2-3 = Adicin de calor a P = cte.
3-4 = Expansin adiabatica
4-1 = Expulsin de calor a v=cte.
CICLO DUAL:
P T p=c
X 3 S = cte 3
X
2 V=c
4 2
4
1 1 v = cte
V S
CICLO DE BRAYTON:
Ciclo abierto; las turbinas de gas usualmente operan en un ciclo abierto, aire fresco en
condiciones ambientes se introduce dentro del compresor donde su temperatura y
presin se eleva. El aire de alta presin sigue hasta la cmara de combustin donde el
combustible se quema a presin constante, luego los gases de alta temperatura que
resultan de la turbina donde se expanden hasta la presin atmosfrica de tal forma que
producen potencia. Los gases de escape que salen de la turbina se expulsan hacia
fuera lo que provoca que el ciclo sea abierto.
combustible
quemador
compresor turbina
Aire productos
Ciclo cerrado; el ciclo cerrado posee cuatro tiempos, los cuales son:
1. compresin adiabatica.
2. Adicin de calor a p = cte.
3. Expansin adiabatica.
4. Expulsin de calor a p = cte.
Qentrada
Intercambiador de calor
Compresor Turbina
Qsalida
Intercambiador de calor
P = cte
P 3
2 3 T Qentrada
S = cte.
P = cte
2 4
1 4
V 1 S
Qsalida
N Brayton = 1 - Qsal =
Qent
CICLO DE ERICCSON:
Difiere del ciclo de carnot en que los procesos isoentropicos son sustituidos por 2 procesos
de regeneracin a volumen constante. El ciclo de ericcson opera como un dispositivo en
flujo estacionario, sirve para mostrar como podra colocarse un regenerador en un ciclo
para aumentar la eficiencia trmica.
Regeneracin: Proceso durante el cual se transfiere calor a un dispositivo de
almacenamiento de energa trmica.
1 Ta 2
P 4 1 T
Ta P = cte P = cte
Tb
3 2 4 Tb 3
V S
CICLO ESTIRLING:
Incorpora un regenerador en su esquema bsico, se compone de 2 procesos reversibles y
dos procesos a volumen constante tambin reversibles.
1
P T 1 Ta 2
Ta
4 3 3
4 2 Tb
Tb
3 S
V
CICLO DE RANKINE:
Caldera Turbina --- 3
Qentrada Wsalida
4 --
--- 2 2 3
2
Bomba Qsalida
Condensador --- 1 1 4
Wentrada
1 = Compresin isentrpica en una bomba.
2 = Adicin de calor a presin constante en una caldera.
3 = Expansin isentrpica en una turbina.
4= Extraccin de calor a presin constante en un condensador.
Eficiencia:
n = Wentrada =
Qentrada
RANKINE SOBRECALENTADO:
Sobrecalentador
T
3--- Turbina
Wsalida
Qentrada
3
4 ---
-- 3 2 3
Condensador
Qsalida
Qentrada 2
Caldera --- 1 1 4 4
2 --
S
Bomba Wentrada
Caldera con 4
sobrecalentado 4 --- 5 2
--- 6
Qentrada Recalentamiento 1 6
--- 2 S
Al condensador
De la bomba
RANKINE REGENERATIVO:
Caldera
Turbina
--- 3 Calentador del agua
de alimentacin
4 --- --- 5 T
--- 7 3
2
2 --- Condensador
2
1 --- 6 -- 1 4
7
Bomba de Bomba de 6 5
alimentacin condensados S
CICLOS O SISTEMAS DE REFRIGERACION:
Un sistema de refrigeracin consiste en la transferencia de calor de una regin de
temperatura inferior hacia una temperatura superior. La bomba de calor mantiene un
espacio calentado a alta temperatura.
QH 2 Vlvula de expansin
3 o tubo capilar
Wentrada
QL Compresor
4 -- Evaporador
-- 1
4 4 1
S Qentrada
Diferencia entre un ciclo real de un ideal; La friccin da por resultado tanto cadas
de presin a lo largo de todo el ciclo como que el compresor sea irreversible.
Seleccin del refrigerante; Los parmetros que se deben de tomar en cuenta son:
Temperatura del espacio refrigerado.
Temperatura del ambiente.
La presin de saturacin debe ser > 1Atm a 20C, as mismo el refrigerante debe
tener las caractersticas siguientes:
Flamable.
No txico.
Econmico.
No corrosivo.
Estable estequeometricamente.
2 1- - 3 -- Qentrada
4 -- -- 5
3 1
-- 2 Qsalida
Wentrada Wsalida
4 6
Compresor Turbina
5
S
Q medio caliente
Condensador
5 -- -- 4
Vlvula de Wentrada
expansin Compresor de
T 4 6 -- alta presin
3 9
Cmara de Cmara de
5 evaporacin mezcla
2 -- 2
9 7 -- Compresor de Wentrada
7 6 3 Vlvula de baja presin
expansin
8 1 8 -- -- 1
Evaporador
S Q medio fro
Sistemas de compresin de vapor en cascada; es simplemente una disposicin en
serie de ciclos simples de compresin de vapor de tal manera que el condensador de un
ciclo a temperatura baja entregue calor al evaporador de un ciclo a temperatura
superior.
Q medio caliente
Condensador
7 -- -- 6
T Disminucin en el Vlvula de A Wentrada
trabajo del compresor expansin Compresor
QH 6 8 -- 5 --
Evaporador
7
A 2 Condensador -- 2
8 3 -- Wentrada
3 Vlvula de B Compresor
B 5 expansin
4 -- Evaporador -- 1
4 QL 1
S Q medio fro
Incremento en la capacidad
del compresor
Transferencia de calor; para que halla transferencia de calor debe establecerse que
exista una diferencia de temperaturas, entre los cuerpos en donde el calor fluya desde el
cuerpo de mayor temperatura hace el cuerpo de menor temperatura. Los mecanismos
de transferencia de calor son:
Radiacin.
Conveccin.
Conduccin.
Carta psicrometrica; se utiliza para facilitar los clculos de los cambios en procesos
con mezclas de aire seco, vapor de agua, es conveniente hacer una grfica de algunos de
los parmetros importante en un diagrama. La evaluacin de la unidad especifica
requiere de especificaciones de la presin total, en consecuencia la carta se basa
generalmente en una presin total, en una presin atmosfrica o estndar, con estos
datos se selecciona la humedad especifica como la ordenada y la temperatura de bulbo
seco como la abscisa.
SISTEMAS DE REFRIGERACION:
Un sistema de refrigeracin se emplea para mantener cierta regin del espacio a una
temperatura menor que la de su entorno, el fluido de trabajo puede permanecer en una sola
fase (refrigeracin por gas) o puede aparecer en dos fases (refrigeracin por compresin de
vapor). Es comn asociar la refrigeracin con la preservacin de alimentos y el
acondicionamiento del aire de los edificios, no obstante, las tcnicas de refrigeracin se
necesitan en muchas otras situaciones.
Debe de enfriarse por debajo de la temperatura critica, ya que solo por debajo de la
temperatura critica se puede hacer la distincin entre las fases liquidas y gaseosas.
La segunda condicin tiene que ver con la mxima temperatura de inversin de una
sustancia. Los procesos de licuefaccin se basan en la estrangulacin para
lograr parte del enfriamiento necesario.
PLANTAS DE VAPOR
Calor + H2O + Vapor Energa
FUENTES DE ENERGIA:
Solar, hidrulica, Elica, Maremotriz, Trmica y termonuclear.
CALDERA:
Es un intercambiador de calor (complejo) constituido por un cuerpo cilndrico de metal
hermticamente. (el calor de una caldera se obtiene de la combustin del aire con el
combustible).
Los gases de escape son un 30% de la energa disipada en ellos estn la humedad,
combustible no quemado, gases calientes. La radiacin (es el calor irradiado al ambiente),
este es el 1%.
TIPOS DE CALDERA:
Caldera pirotubular; en este tipo de calderas el agua pasa por la parte de afuera de los
tubos y el gas por la parte de adentro.
- Caractersticas.
Produce vapor hmedo.
Caldera de baja presin (500Psi).
Estas calderas poseen entre 400 y 600 tubos.
Produce baja calidad de vapor (50,000Lb/Vapor-hr).
Son calderas integradas (tipo paquete), este tipo de calderas se pueden mover.
Las calderas pirotubulares son utilizadas en industrias: textiles, alimenticias,
farmacuticas, hospitales, hotelera, etc.
Caldera acuatubular; en este tipo de calderas el agua pasa por la parte de adentro de
los tubos y el gas por la parte de afuera de los mismos.
- Caractersticas.
Caldera de alta presin (2500Psi).
Produce vapor seco sobre calentado.
Produce alta calidad de vapor (500,000Lb/Vapor-hr).
Son calderas estacionarias, ya que una ves instaladas no se pueden trasladar o
mover.
Este tipo de calderas son utilizadas en industrias tales como: ingenios
azucareros, centrales termoelctricas.
Como mnimo deben de tener dos domos, el que produce vapor y el que sirve de
tanque de alimentacin de agua, lo ideal son cuatro domos
Los parmetros intermedios de un proceso son los siguientes:
Tablas de vapor.
Circulacin de fluido.
Propiedades Termodinmica.
Transferencia de calor (conveccin, combustin y radiacin).
Acuatubulares; las calderas que poseen mas domos, tienen una mejor capacidad de
vapor. Se clasifican segn:
Disposicin de domos y tubos. Tipos de calderas (Tipo O; Tipo D; Tipo A; y
Numero de domos y tubos. caldera tubo recto).
TUBOS BAJANTES:
En los tubos bajantes, se encuentra la parte mas fra en la caldera acuatubular.
TUBOS SUBIENTES:
Es la parte mas caliente en la caldera (aqu despus del punto de ebullicin se forman las
paticulas de vapor).
PURGA DE LA CALDERA:
Para eliminar impurezas dentro de la caldera.
PERDIDAS EN LA CALDERA:
Perdidas por aislamiento.
Perdidas por gas natural.
Perdidas por purga.
Agua:
Qumicamente pura.
Tratamiento.
Temperatura.
Presin de alimentacin adecuada.
La presin de entrada debe ser mayor a la de adentro porque si no entrara el agua.
Vapor:
Seco.
Hmedo.
Saturado.
Pureza o ttulo.
Sobrecalentado.
Produccin Kg./Hr.
Presin y temperatura
Gases:
Composicin.
Temperatura.
EFICIENCIA DE LA CALDERA:
Es la razn entre el calor absorbido por el agua de alimentacin al convertirse en vapor
dentro de la caldera y la energa total disponible del combustible suministrado, es decir, es
la medida del aprovechamiento del combustible por la caldera al generar determinada
cantidad de vapor. Para determinar de una manera rpida la eficiencia de una caldera se
debe de establecer:
Flujo del vapor (mediante un instrumento).
Presin del vapor (mediante la lectura de un manmetro).
Temperatura del vapor (mediante la medicin de un termmetro).
Entalpa de vapor (se calcula mediante la temperatura y la presin del vapor, luego se
establece en las tablas de entalpa y se calcula el valor de la entalpa de vapor).
Tambin se realizan otros clculos, temperatura del agua, exceso de aire, temperatura
de aire de combustin. Cada 100F aumenta un 3% de eficiencia
Otra forma de mejorar la eficiencia se logr con gases de escape de la caldera para
precalentar el aire de combustin (calentadores rotativos), antes de ser descargados a la
atmsfera por la chimenea adicionalmente se implementaron sistemas de proteccin
ambiental para la remocin de partculas de holln y cenizas a travs de diferentes mtodos
(precipitadores electroestticos, filtros de bolsa, depuradores hmedos y secos, etc).
1. Calor absorbido por la caldera (Kcaloras absorbidas por el agua y el vapor por Kg de
combustible quemado). H1 = (ms/mf) * (h -hf) ms = masa del vapor.
mf = masa del combustible.
2. Perdidas calorficas por unidad de combustible. H2 = mm (h-hf)
3. Perdidas debidas al agua procedente del hidrogeno del combustible. H3 = 9Hg (h-hf)
4. Perdidas debidas a la humedad del aire suministrado por la combustin. H4= mv Cp
T = mv (0.46)(Tg Ta)
5. Perdidas debido al gas seco de la chimenea. H5= mdg (0.24)(Tg Ta)
6. Perdidas debido al combustible gaseoso que no se quema.
C1 = (mfcf + mrcr) / [(100) (mf)] H6 = [(CO)/(CO2 + CO)] (5689.6) C1
7. Perdidas debido a cenizas y escorias de la combustin. H7 = [(8148)(mrcr)]/ (mf)
8. Perdidas debido a radiacin, conveccin y varias (se calcula con la formula de.......
9. H9 = F (H1 + H2 + H3 +H4 + H5 + H6 + H7 + H8)
El volumen del combustible a temperaturas altas se dilata y a temperaturas bajas
se contrae.
Lo ideal para una combustin es suministrar aire seco a la temperatura prxima a la del
combustible. Para que se lleve a cabo la combustin y se queme el combustible es
necesario aire (oxigeno) combustible (Hc) y calor. Pero para que sea
estequeometricamente o perfecta se debe poseer oxigeno y combustible en proporciones
exactas (estas proporciones se obtienen segn sea el combustible, as como el volumen de
la cmara de combustin).
Al tener una buena combustin, se debe de agregar cierto porcentaje de aire a la caldera
segn sea el combustible que s este utilizando.
Combustible gaseoso 1% mas de aire en la caldera.
Combustible liquido 3% mas de aire en la caldera.
Combustible slido 5% mas de aire en la caldera.
- Controlar significa mantener las mediciones del proceso dentro de los limites aceptables
y permisibles fijados en el contador.
On off (Dos Operaciones).
Proporcional (mide l % de cambio en la salida y corrige el error).
Integral (Compara la salida con los setting y cambia gradualmente el error).
Derivativo (Mide, cambia y grada la salida tan rpido como se produce, censa el
error).
CIRCULACIN DE VAPOR:
Cuando un fluido se calienta su densidad disminuye, por lo que esta masa de fluido caliente
es desplazada hacia arriba por las masas ms fras, las cuales a su vez tambin son
calentadas y desplazadas hacia arriba, formando as una circulacin o corriente de
conviccin.
Controles:
Control De Tiro Inducido; (Controla la salida de los gases de chimenea).
Control De Tiro Forzado; (Grada el flujo de aire en la entrada de la caldera).
Control De Oxigeno; (Censa los niveles de oxigeno que salen de la chimenea).
Control Del Combustible; (Controla y grada el flujo de combustible suministrado).
Control Maestro; (Tambin se le llama cerebro ya que es este el que recibe y
redecodifica la informacin).
- En todo tipo de caldera, siempre hay que monitoriar la salida de los gases de escape, la
cual debe de ser de 450C esto nos indica que a mayor energa trmica mayor presin
de vapor.
- La presin en el horno debe ser negativa (Vaco Parcial), la cual debe de ser asegurada
mediante los ventiladores de tiro forzado y tiro inducido, en la caldera acuatubular.
- En las calderas pirotubulares, el tiro inducido viene incorporado en la caldera.
- En una caldera debe de asegurarse al personal, la maquinaria (caldera) y la produccin.
Esto se lleva a cabo mediante los actuadores que pueden ser neumticos e hidrulicos,
los mas usados son los actuadores neumticos.
- Las calderas acuatubulares poseen 3 vlvulas de seguridad.
- La caldera pirotubulares poseen 2 vlvulas de seguridad.
Todas las calderas tienen la misma superficie de caldero tienen la misma potencia
nominal. El rendimiento de la caldera disminuye cuando desarrollan mas de su potencia
nominal igualmente su rendimiento disminuye cuando se sobrepasa el valor mximo de su
capacidad.
OPERACIN DE LA CALDERA:
Controles fundamentales en la operacin de una caldera:
Control de combustin del horno (Proceso De Combustin).
Control del nivel del agua en el domo (Proceso De Generacin De Vapor).
Control de combustin:
1. Cuando la demanda de vapor aumenta; primero se debe de incrementar el flujo de aire
antes de aumentar el flujo de combustible.
2. Cuando la demanda de vapor disminuye; primero se reduce el flujo de combustible
antes que el del aire.
3. Calcular el flujo de combustible cuando exista una falta total o parcial del aire.
Set Point Vlvula de flujo
Nivel Del Agua de combustible
Ajuste Relacin Damper De Flujo
Aire combustible CONTROL de Aire CALDERA Salida
Seal flujo de aire
Seal flujo de combustible
Seal de presin de vapor
TIPOS DE COMBUSTIBLES:
Slidos (carbn).
Lquidos (Diesel, bunquer y queroseno).
Gaseosos (Propano, metano y gas natural).
COMBUSTIN INCOMPLETA:
Exceso de oxigeno o aire; si tiene mas aire la combustin se viene para abajo y se ve
representado por humo de color negro.
Deficiencia de oxigeno o aire; se tiene mas combustible de lo necesario y se deposita
en la chimenea. Se ve representado por humo de color blanco.
COMBUSTIN EN EL HORNO DE LA CALDERA:
Reaccin qumica (proceso de quemado) entre un combustible (hidrocarburo) y l oxigeno
del aire, para producir luz y calor a travs de los productos de combustin (gases de
escape).
Hidrocarburo Aire
80 87% de carbono 78% de nitrgeno.
10 14% de Hidrogeno 21% de Oxigeno
7- 11% de Oxigeno, Nitrgeno y Azufre 1% de Gases raros.
Combustin Estequeometrica o Perfecta.
HC + O2 + N2 CO2 + H2O + SO2
Combustin Subestequeometrica o Incompleta:.
HC + O2 + N2 CO + CO2 + H2O + SO2+ H2S + NOx + HyCx + N2
Densidad; esta definida por la habilidad para separa el agua y los slidos del
combustible por medio de centrifugado y sedimentado. La densidad o gravedad
especifica de un combustible es la comparacin de un volumen de combustible a 60F
con un mismo volumen de agua.
Poder calorfico; por unidad de masa o por peso (son determinados por la composicin
qumica de los combustibles). El poder calorfico es la energa que posee un
combustible al quemarse y esta dado en (BTU/Lb) (Kcal/gr). Los BTU indican la
energa qumica interna que libera el combustible.
- Los tubos se deben de recubrir con asbesto y fibra de vidrio, as tambin las paredes se
deben construir con cinco tipos de materiales refractarios los cuales son: (Ladrillo
refractario, Plancha de almina, fibra de vidrio, duroport o corcho, lamina metlica
Despus de la ultima pared se debe de pintar con pintura anti corrosiva y resistente a
altas temperaturas).
TRATAMIENTO O ACONDICIONAMIENTO DEL AGUA DE ALIMENTACIN
DE LA CALDERA:
Si nuestro combustible es limpio y existe una buena combustin, alargaremos la vida til de
la caldera y sus instrumentos.
Caractersticas del agua:
Solvente universal.
Relativamente barato.
Alta capacidad calorfica.
Es abundante en la naturaleza.
No se descompone fcilmente.
Posee alto punto de ebullicin (sino seria un refrigerante).
Posee alta tensin superficial (sino seria un combustible).
Ciclos trmicos:
Aire + Calor = Vapor.
Aire + Combustible = Gas Caliente.
Refrigerante = Circulacin (Bajo punto de ebullicin).
Tanto las aguas submarinas como las superficiales, son aguas que provienen de la
naturaleza es por ello que se les llaman aguas naturales.
A su paso por la atmsfera el agua se contamina con aniones (gases) y al paso por el
suelo el agua se contamina con cationes (slidos).
Gases que contamina el agua en la atmsfera (aniones): son gases con los que el
agua se contamina durante su transcurso por la atmsfera. Estos gases son:
Oxigeno (O2). Monoxido De Carbono (CO).
Nitrgeno (N2). Hidrxido De Azufre (H2S).
Dixido De Carbono (CO2). (NH3)
Minerales que contaminan el agua en la tierra (cationes): estos son elementos
minerales, con los que el agua se contamina al pasar por la tierra. Estos son:
Nquel Hierro (Fe).
Slice (Si). Potasio (K).
Calcio (Ca). Magnesio (Mg).
Implementos del tratamiento del agua de caldera; debido a que no todas las aguas son
iguales ya que depende de la fuente que se tome, la regin en que se encuentre y de la
poca del ao o estacin que s este pasando, se requiere de un estudio y de un anlisis
de agua para determinar sus condiciones o estados de la misma (caractersticas fsico
qumicas).
- 2500 Partes por milln (PPm) debe de tener el agua de una caldera, esto debe de ir
acompaado con el anlisis ya realizado del agua en el laboratorio.
Tanto las incrustaciones como la corrosin, son los dos parmetros que se deben de
evitar y analizar, esto se logra mediante un buen tratamiento de agua de
alimentacin de la caldera.
2. PH; esta dada por el logaritmo negativo del comportamiento del ion hidrogeno (O l
reciproco de la concentracin del ion hidrogeno). Determina el grado de acidez o
basicidad (alcalinidad) del agua.
Subir PH; mediante sosa custica (Alcalino NaOH).
Bajar PH; mediante cido Sulfrico (Acida H2SO4).
El PH de operacin de una caldera debe de estar en el intervalo de 11 11.5.
Se deben de controlar los slidos totales disueltos (ciclo de concentracin 1/% de
la purga), se realiza obteniendo el inverso de la purga.
3. Dureza Del Agua(Partes Por Milln); termino tradicional, es la capacidad que tiene
el agua para disolver el jabn (Hace espuma); la dureza del agua la forman las sales
disueltas de calcio y magnesio (PPm de CaCO3 Carbonato De Calcio).
Reaccin tpica:
Bicarbonatos + Calor Carbonatos + Agua + Gas
Ca(HCO3) + Calor CaCO3 + H2O + CO2
Los gases se volatilizan y corroen.
Los carbonatos se precipitan e incrustan.
Las calderas pirotubulares deben de tener un rango de 10.5 60PPm., para calderas
de alta presin es hasta un mximo de 2500PPm.
4. Areacin; utiliza un equipo llamado desareador, este mtodo permite remover las
impurezas voltiles o los gases indeseables en el agua, entre ellos estn: el bixido de
carbono (CO2), oxigeno(O2), amoniaco (NOH3), dixido sulfuroso(H3S), la materia
orgnica, etc. En este mtodo tambin es oxidada y reduce el hierro (Provoca
oxidacin) y el magnesio, que son removidos por sedimentacin y filtrado.
Los tipos de desareador son mecnicos y qumicos.
7. Osmosis Inversa (RO); pasa disolvente (Agua) a travs de una membrana semi
permeable que separa en dos soluciones de distintas concentraciones.
Presin Osmtica; La que ejerce una disolucin sobre una membrana semi permeable
que puede ser atravesada por un disolvente pero no por los cuerpos disueltos.
2. Aplicacin de sulfito de sodio (Na2SO3); esta se aplica mas comnmente para calderas
de medianas presiones como secuestrador de oxigeno o removedor de oxigeno.
ENERGA ENTROPICA
Es la energa no aprovechada en un proceso. La ingeniera trata de llegar a una eficiencia de
1 para ello aplica todos los conceptos termodinmicos
PARMETROS QUE INTERVIENEN EN EL COMPORTAMIENTO DE
CALDERAS:
Ms o menos aire.
Tratamiento de agua.
Velocidad de la combustin.
Caractersticas:
1. 600C de temperatura.
2. Trabajan a presiones muy altas 5,000psi.
3. Se suprime los colectores de agua (domos).
4. Se disponen los tubos a modo de serpentn contino.
5. Se reduce el espesor de pared de los tubos para una presin dada.
6. Se reduce el dimetro de los tubos y se aumenta el largo de los mismos.
7. Se reemplaza la circulacin del agua por gravedad por la circulacin forzada.
8. Se requiere de controles muy precisos (sensibles y exactos) principalmente para la
combustin y circulacin del agua.
En la caldera supercrtica la presin del vapor fue posible debido a los avances de la
metalurgia, economa optima es posible al producir grandes cantidades de vapor (500,00
libras de vapor por hora).Este ciclo termodinmico impone serias demandas de operacin,
principalmente en bombas de agua y en combustiones.
2. Capacidad de produccin de vapor; para la capacidad hay que hacer una sumatoria
de cargas. Ejemplo
Maquina A = 10,000 libras
Maquina B= 20,000 libras
Maquina C = 30,000 libras
(10,000 + 20,000 + 30,000 + 20% aplicacin y crecimiento)(1.10% sobrecarga)
Terminologa de los compresores de aire; aire libre es el gas ideal en las condiciones
de presin y temperatura reinante en la aspiracin del compresor.
Capacidad; es la cantidad de aire libre realmente aspirado por un compresor.
Generalmente se expresa en m/min.
Desplazamiento del embolo; es el volumen (m) obtenido multiplicada por la
superficie del embolo (m) por la carrera (m) del embolo.
Desplazamiento por minuto; es el producto del desplazamiento del embolo por
las revoluciones por minuto. En los compresores de dos o tres escalamientos
mientras el desplazamiento se basa nicamente en el cilindro de baja presin,
puesto que es el que determina la cantidad de aire que pasa a travs de los
restantes cilindros.
TIPOS DE COMPRESORES
Desplazamiento positivo: son aquellos en los cuales volmenes sucesivos de gas son
confinados dentro de un espacio cerrado y elevados a una mayor presin.
Compresores Reciproctantes: son maquinas en las cuales el elemento que
comprime y desplaza el gas es un pistn que efecta un movimiento reciprocaste
dentro de un cilindro.
Compresores rotativos de desplazamiento positivo: la compresin y el
desplazamiento son efectuados por la accin de desplazamiento de elementos que
estn en rotacin.
Compresores de paletas deslizantes: son maquinas rotativas en las cuales paletas
axiales se deslizan radialmente en un rotor excntrico montado en una carcasa
cilndrica.
Compresor de pistn liquido: son maquinas rotativas en las cuales agua y otro
liquido hace las veces de pistn para comprimir y desplazar el gas que se maneja.
Compresor de lbulo recto: son maquinas en las cuales dos impulsores rotativos
de lbulo recto encajados atrapan el gas y lo trasladan desde la admisin hasta la
descarga. En estos casos no hay compresin interna.
Compresor de tornillo rotativo o de lbulos helicoidales: son maquinas en las
cuales dos rotores de forma helicoidal encajados entri si comprimen y desplazan
el gas.
Eyectores; utiliza un chorro de gas o vapor que arrastre el gas a comprimir para luego
convertir la alta velocidad de la mezcla en presin en un difusor localizado corriente
abajo. Los eyectores normalmente operan con una presin de admisin inferior a la
atmosfrica. Son aparatos que se valen de un chorro de gas o vapor a alta velocidad
para arrastrar hacia su interior al gas que se quiere comprimir
PRINCIPIOS DE OPERACIN:
Normalmente el gas es enfriado entre etapas para reducir su temperatura y volumen antes
de entrar a la siguiente etapa; el interenfriamiento aumenta tambin la eficiencia del
proceso de compresin.
Compresores de flujo axial; cada etapa consta de dos filas de aspas: una fila giratoria
y la siguiente estacionaria. El rotor imparte velocidad y presin al gas mediante que el
rotor gira; la velocidad se convierte en presin en las aspas estacionarias.
Eyectores; un eyector esta constituido por una boquilla que descarga un chorro de
vapor o gas a una presin relativamente alta y a una gran velocidad a travs de una
cmara de succin en un difusor con forma de venturi. Los eyectores son usados
principalmente para llevar un gas de presiones por debajo de la atmosfrica, a presiones
de descarga cercanas a la atmosfrica; los eyectores sin embargo pueden efectuar la
compresin desde una presin de admisin de aire cercana a la atmosfrica a un nivel
de presin un poco mas alto, en cuyo caso son conocidos como compresores trmicos.
COMPRESOR IDEAL DE EMBOLO:
La palabra ideal, supone que no existen perdidas por rozamiento, que el gas comprimido
sea perfecto, y que no haya espacio perjudicial en el cilindro. La ecuacin politrpica para
el trabajo de compresin es:
W= n P1V1 [((P2/P1)^(n-1)/n) - 1] P(kg/cm)
1n 3 2
La siguiente figura muestra que la
compresin isotrmica es conveniente PV^k = C
porque disminuye el trabajo que es PV = C
preciso realizar. La compresin
isotrmica puede conseguirse con un 4 1
compresor lento, que tenga una camisa V(m)
de agua sin incrustaciones, y haciendo
circular por dicha camisa una gran parte de agua fra.
Para los compresores de dos escalonamientos el trabajo efectuado es mnimo cuando los
dos cilindros hacen la misma cantidad de trabajo. La presin optima para el refrigerador, es
por consiguiente, la raz cuadrada del producto de las presiones de aspiracin y del receiver.
Cuando el trabajo realizado por cada cilindro es el mismo, el trabajo total es el doble del
correspondiente a uno de los dos cilindros, es decir:
W = 2k mRT1 [((Pr/P1)^(k -1)/k) - 1]
1k Pr = Presin del receiver.
El aire aspirado por el odo del difusor y recibe un movimiento tangencial de gran
velocidad mediante las paletas del impulsor, siendo lanzado hacia fuera por la fuerza
centrifuga. La misin del difusor, o canalizacin divergente, es convertir la energa
cintica en presin. Casi la mitad de la presin total conseguida por escalonamiento se
obtiene, por lo regular, en el impulsor, y la otra mitad en el difusor.
Compresores de flujo axial; los resultados obtenidos con las experiencias llevada a
cabo con los perfiles aerodinmicos en los tneles de ensayo ha dado como resultado
que el compresor axial se haya colocado a la cabeza de los tipos utilizados en las
turbinas de gas. Con este tipo de compresor se alcanzan rendimientos isoentrpicos de
85 a 90%; los valores mximos se obtienen con los compresores de gran tamao.
RENDIMIENTO:
Rendimiento de compresin (ec); es tambin llamado rendimiento adiabtico o
isoentrpico, es la relacin que existe entre el trabajo isoentrpico y el indicado real.
TUBERIAS:
Las tuberas en contraste con los ductos, se emplean para transportar fluidos (liquidos y
gases) a presiones significativas que causan esfuerzos de trabajo sobre las paredes.
La red de conductos y tuberas es la ultima etapa de la ejecucin de un proyecto, pero de
antemano debe proveerse el espacio necesario para los mismos.
Electrodo y tipo de
1/8plg soldadura a utilizar
Electrodo y tipo de
1/8plg soldadura a utilizar
Uniones por bridas; permiten realizar labores de mantenimiento y ampliaciones con
facilidad. Las tolerancias permisibles para bridas y accesorios para tuberas de hasta
10 de dimetro es del orden de 0.5mm y para dimetros mayores es de 1.0 mm
Bridas deslizantes: son llamadas as debido a que el dimetro interior de las mismas
coincide con el dimetro exterior de la tubera con cierta holgura lo que les permite
deslizarse sobre la superficie exterior del tubo. Se usan para presiones hasta de
250PSI
Alcance; diferencia algebraica entre los valores superior e inferior del campo.
Precisin; tolerancia de medida del instrumento. Define los limites de los errores
cuando el instrumento se emplea en condiciones normales de servicio. Las clases de
precisin que existen son:
% del alcance.
% de lectura instantnea.
% del valor mximo del campo de medida.
Directamente en unidades de la variable medida.
CONTROL AUTOMTICO:
Punto de referencia; calor de la variable controlada que se desea mantener.
Accin correctiva; variacin en el flujo del agente de regulacin o control iniciada por
los medios medidores del regulador o control automtico.
Tiempo pico; es el tiempo necesario para que la variable controlada, alcance su primer
valor mximo, despus de que se le haya aplicado un escaln de posicin como entrada.
Regulador automtico; aparato que mide el valor de una cantidad o de una condicin
que esta sujeta a variar con el tiempo, y que funciona para mantener dicho valor medido
dentro de ciertos limites.
TIPOS DE INSTRUMENTOS
Porttiles; son los instrumentos que se pueden trasladar de un lugar a otro.
Elemento intermedio; este elemento es el que lleva la seal del elemento primario al
elemento secundario.
Las partculas beta; portan cargas negativas y tienen, en el aire, un alcance de varios
metros, la potencia efectiva contra estas partculas requiere de placas de aluminio con
un espesor de 6mm.
Los rayos gama; son radiaciones electromagnticas con las mismas caractersticas de
los rayos X.
SISTEMAS DE DETECCIN:
Detector de radiacin (sonda); esta formado por los siguientes elementos.
Seal.
Volumen sensible.
Ventana de entrada.
Componentes estructurales.
Acoplamiento detector electrnica.
Sistema elctrico asociado (electrmetro);
MEDIDORES DE TEMPERATURA:
Termopares; se basa en la circulacin de una corriente en un circuito formado por dos
metales diferentes cuyas uniones se mantienen a distintas temperaturas.
Termostato; trabaja con un contacto que abre o cierra sin retroceso. En los mas
modernos el interruptor es un microinterruptor insensible a vibraciones.
Instrumento digital LCD; mide e indica la temperatura, cuenta con un sensor externo,
a sido diseado particularmente para aquellas situaciones en donde las dimensiones de
montaje y las bases d diseo no permiten uno de mayores dimensiones.
Pirmetros de radiacin; se basan en la ley de Stefan-Boltzamann, el cual indica que
la intensidad de la energa radiante emitida por una superficie de un cuero aumenta
proporcionalmente a la cuarta potencia de la temperatura del cuerpo.
Pirmetros de radiacin total; esta formado por un lente pyrex, slice o fluoruro de
calcio que concentra la radiacin del objeto caliente en una termopila por varios
termopares de pequeas dimensiones y montados en serie.
VISCOSIDAD DE UN FLUIDO:
Es la resistencia que el fluido ofrece aun movimiento cortante.
FORMAS DE FLUJO:
Laminar o viscoso; se presenta en forma de laminas o placas.
Turbulento; Los componentes de velocidad tienen fluctuaciones al azar que se imponen
sobre sus valores medios.
Placas de orificio; consiste en una placa plana con un orificio perforado, ya sea
concntricamente o excntricamente dependiendo del tipo. La placa
convencional es la concntrica, se trata de una pieza de metal delgada con la
suficiente resistencia para no pandearse bajo las presiones diferenciales que tiene
que soportar estando en servicio.
- Operacin e instalacin: casi siempre se montan en acoples de brida que se
atornillan juntas. Estas tomas presin van conectadas a un medidor de presiones
diferenciales similares al tubo venturi.
Tubo Veturi; este tipo de restriccin se usa para medir flujos que contienen
slidos en suspensin, tambin se puede usar para lquidos cuando se necesita una
restriccin mnima y en los casos en que se requiere la mayor exactitud posible
para la medicin de flujo por presin diferencial la cual oscila entre 0.5%. La
presin se mide por una serie de orificios en la entrada de la garganta, estos
orificios conducen a una cmara anular y las dos cmaras estn conectadas a un
medidor de presiones diferenciales.
Tubo Venturi de insercin; es una variante del tubo venturi comn y corriente
que se puede colocar dentro de una tubera para medir altas presiones a un costo
mucho menor que el que representara la adquisicin de un tubo Venturi Normal.
Cuenta con todas las caractersticas deseables del tubo Venturi estndar para
mediciones de flujo.
- Aplicacin: para seleccionar e dispositivo diferencial apropiado para una
aplicacin especificada, primeramente deben establecerse algunos
lineamientos bsicos. El primer paso es dividir los fluidos que van a medirse
en limpios y con slidos en suspensin. En general los lquidos sucios, o con
partculas en suspensin pueden medirse con los tubos Venturi ya sean cortos
o largos.
- Instalacin: deber montarse en la tubera de tal forma que por lo menos 10
dimetros de tubo corriente arriba y 3 dimetros de tubo corriente abajo, no
existan codos u otros accesorios.
- Ventajas: simplicidad en su construccin, no hay partes en movimiento
dentro de la tubera. Pueden usarse con cualquier fluido. Bajo costo de
adquisicin comparado con otros medidores, existen bastantes publicaciones
respecto de este tipo de medidores.
- Desventajas; con la placa de orificio no se pueden efectuar mediciones en
fluidos muy viscosos. La precisin no es alta comparada con los tipos de
medidores modernos. La respuesta de la diferencia de presin no es lineal
con relacin al flujo, pero es proporcional al producto QV2, lo que significa
que hay que extraer la raz cuadrada para obtener el valor de V, el rango de
medicin de estos medidores es mucho mas inferior que los medidores con
una respuesta lineal al flujo.
2 De rea variable:
Rotametro; se compone de dos partes: un tubo aguado de vidrio o metal y un flotador
medidor que puede moverse libremente en sentido vertical dentro del tubo. El fluido
entra en el fondo del tubo y al fluir hacia arriba, ejerce una fuerza sobre el flotador y lo
arrastra. Conforme el flotador asciende hacia el extremo mas amplio del tubo, se abre
un pasaje anular entre la pared interna del tubo y la periferia del flotador.
- Aplicaciones: su aplicacin es en particular apropiada para:
Evitar el efecto de la tubera.
Cuando se requiere una respuesta lineal al flujo.
Manejar flujos a grandes presiones, hasta de 6000PSI.
Medicin con una exactitud hasta del 0.5% del flujo instantneo.
Flujos pequeos hasta de 300GPM de agua a 1200 SCFM de aire.
Manejar fluidos viscosos o fluidos que requieran camisa de vapor.
Canales; el canal es un dispositivo que posee una seccin de control que tiene por
objeto producir un cambio en la energa del flujo, la cual se puede traducir en una
medida de gasto.
4 De velocidad; el termino medidores de velocidad es aqu aplicado a los medidores cuyo
elemento primario es rotativo, el cual es motivo por la corriente del fluido de una forma
directa.
Oscilatorios;
- Liquido Vortex; el medidor de lquidos usa como sensor un elemento sensible a
variaciones de presin. Es activado por una fuente de corriente en el modulo del
acondicionador de seal.
Para la medicin de agua, las indicaciones del medidor son suficientemente precisas
para el propsito, y no es necesario aplicar correcciones de calibracin o de efectos por
temperatura. En la medicin de flujo de petrleo y/o sus derivados, son aplicadas
correcciones por temperatura y presin.
Pistn rotativo;
- Tipo anillo: en estos medidores el pistn y el cilindro son de mismo largo; pero
el dimetro del pistn es mucho menor que el del cilindro.
Disco oscilante; este medidor opera bajo el principio de disto nutante. Se llama
movimiento de nutacin, al que adquiere un disco circular, cuando un eje
perpendicular a su plano, en el centro, y solidario con el. El disco es la nica parte
mvil dentro de la cmara de medicin.
- Aplicacin del medidor de disco oscilante; se emplean para la medicin de gasto
de agua, pero puede utilizarse para cualquier liquido que no afecte a los
materiales que entran en su construccin. No es conveniente medir lquidos
calientes con esta clase de medidores, ya que se exponen a que el calor
perjudique al disco que generalmente es de ebonita.
- Desventajas:
Algunos tipos introducen pulsaciones en el flujo.
Son voluminosos, especialmente en los tipos grandes.
Si el medidor se atasca se suspende el flujo del fluido.
Partculas en suspensin afectan y es por eso necesario filtrar el fluido a la
entrada del medidor.
Son sensitivos a la viscosidad, y debido a esto algunos tipos incluyen un
mecanismo de ajuste en el dial.
Producen una considerable perdida de presin en el flujo, aproximadamente
de 1 a 20PSI (Lb-f/plg).
Poseen un limite de presin y temperatura durante su operacin, arriba de las
cuales las lecturas pueden no ser confiables.
- Ventajas:
Simplicidad de operacin por su lectura directa en el dial.
Pueden medir el total del volumen del fluido con alta precisin y pueden
trabajar por lagos periodos.
Algunos tipos pueden medir lquidos de varias viscosidades, debido a que
traen en el dial un mecanismo de ajuste para diferentes rangos de viscosidad.
Placas de orificio: consiste en una placa plana con un orificio perforado, ya sea
concentricamente o excntricamente dependiendo del tipo. La placa convencional es
la concntrica, se trata de una pieza de metal delgada con la suficiente resistencia
para no pandearse bajo las presiones diferenciales que tiene que soportar estando en
servicio.
- Operacin e instalacin; casi siempre se montan en acoples de brida que se
atornillan juntas. Estas tomas de presin van conectadas a un medidor de
presiones diferenciales similares al tubo venturi. La toma de alta presin se
encuentra en el lado corriente arriba, y la de baja presin va en el lado corriente
abajo. Esta diferencia de presin se obtiene debido a dos efectos:
el cambio de energa cintica originado por un cambio en la velocidad que a
su vez es causado por un cambio en el rea de flujo.
A la perdida permanente de presin debida a la friccin por la forma de la
superficie.
Tubo Veturi: este tipo de restriccin se usa para medir flujos que contienen slidos en
suspensin, tambin se puede usar para lquidos cuando se necesita una restriccin
mnima y en los casos en que se requiere la mayor exactitud posible para la medicin de
flujo por presin diferencial la cual oscila entre 0.5%. La presin se mide por una
serie de orificios en la entrada de la garganta, estos orificios conducen a una cmara
anular y las dos cmaras estn conectadas a un medidor de presiones diferenciales.
Tubo Venturi de insercin: es una variante del tubo venturi comn y corriente que se
puede colocar dentro de una tubera para medir altas presiones a un costo mucho menor
que el que representara la adquisicin de un tubo venturi Normal. Cuenta con todas las
caractersticas deseables del tubo venturi estndar para mediciones de flujo.
- Aplicacin: para seleccionar el dispositivo diferencial apropiado para una
aplicacin especificada, primeramente deben establecerse algunos lineamientos
bsicos. El primer paso es dividir los fluidos que van a medirse en limpios y
con slidos en suspensin. En general los lquidos sucios, o con partculas en
suspensin pueden medirse con los tubos venturi ya sean cortos o largos.
- Instalacin: deber montarse n la tubera de tal forma que por lo menos 10
dimetros de tubo corriente arriba y 3 dimetros de tubo corriente abajo, no
existan codos u otros accesorios.
- Ventajas: simplicidad en su construccin, no hay partes en movimiento dentro de
la tubera. Pueden usarse con cualquier fluido. Bajo costo de adquisicin
comparado con otros medidores, existen bastantes publicaciones respecto de este
tipo de medidores.
- Desventajas: con la placa de orificio no se pueden efectuar mediciones en
fluidos muy viscosos. La precisin no es alta comparada con los tipos de
medidores modernos. La respuesta de la diferencia de presin no es lineal
con relacin al flujo, pero es proporcional al producto QV2, lo que significa que
hay que extraer la raz cuadrada para obtener el valor de V, el rango de medicin
de estos medidores es mucho ms inferior que los medidores con una respuesta
lineal al flujo.
2) De rea variable:
Rotametro; se compone de dos partes: un tubo aguado de vidrio o metal y un flotador
medidor que puede moverse libremente en sentido vertical dentro del tubo. El fluido
entra en el fondo del tubo y al fluir hacia arriba, ejerce una fuerza sobre el flotador y lo
arrastra. Conforme el flotador asciende hacia el extremo ms amplio del tubo, se abre
un pasaje anular entre la pared interna del tubo y la periferia del flotador.
Canales; el canal es un dispositivo que posee una seccin de control que tiene por
objeto producir un cambio en la energa del flujo, la cual se puede traducir en una
medida de gasto.
4) De velocidad; el termino medidores de velocidad es aqu aplicado a los medidores
cuyo elemento primario es rotativo, el cual es motivo por la corriente del fluido de una
forma directa.
Oscilatorios:
Liquido Vortex; medidor de lquidos usa como sensor un elemento sensible a
variaciones de presin. Es activado por una fuente de corriente en el modulo
del acondicionador de seal
MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE EQUIPO
MANTENIMIENTO:
Es la serie de trabajos que hay que ejecutar en algn equipo, planta o mtodo a fin de
conservarlo y de l servicio para lo que fue diseado.
Existencia de repuestos; presentan los mismos costos que los depsitos de materias
primas o los inventarios de los productos terminados, es decir, costos de piezas, de
espacio, de pedido y transporte.
Control de asignacin de tareas de mantenimiento; se de establecer los objetivos del
costo. Este no consiste en minimizar el costo directo de mantenimiento, sino
fundamentalmente reducir el costo total de mantenimiento y tiempo perdido, objetivos:
- Reducir el costo total de mantenimiento.
- Que el tiempo perdido (costo relacionado con la incapacidad del equipo para
rendir a causa de su estado) sea mnimo.
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO:
Tiene como objetivo conservar en perfecto estado de funcionamiento todos los elementos
productivos de la empresa, para lograr su mximo rendimiento, con la calidad adecuada y
con un mnimo costo. implica las siguientes actividades:
Eliminar averas sistemticas, que producen un aumento en los costos de
mantenimiento.
Repara las averas que puedan producirse en maquinas e instalaciones en un mnimo
tiempo.
Verificar la calidad de fabricacin de maquinas e instalaciones para evitar deterioros
prematuros.
Reacondicionar maquinas e instalaciones para conseguir un estado prximo al que
tenan nuevas.
Prever las posibles averas con anticipacin suficiente para que estas no se produzcan,
eliminando los paras imprevistos.
Realizar una correcta gestin de existencia de repuestos y de materiales de
mantenimiento para disminuir las inmovilizaciones de almacn.
LUBRICANTES:
Mtodos de aplicacin de aceites lubricantes:
A perdida.
Por deposito.
Por circulacin.
Por mezcla aire lubricante.
Se debe tomar en consideracin que grandes cantidades de lubricante pueden ser tan
dainas como cantidades muy pequeas no controladas; sin embargo una falta total de
lubricante es por supuesto, el peor enemigo de cualquier maquina.
LUBRICACIO DE ENGRANAJES:
Aplicacin de los engranajes:
Transmitir fuerza.
Reducir velocidad.
Aumentar velocidad.
Aumentar torque y potencia.
Cambiar sentido de rotacin.
Condiciones de trabajo:
Carga de trabajo.
Relaciones de velocidades.
Tipo de fuente de energa.
Aplicacin de la carga.
Condiciones ambientales.
CIMIENTACION DE MAQUINARIA:
Los principales tipos de suelos:
Suelos complejos; en muchas ocasiones estn formados por la mezcla de dos o mas
suelos.
Gravas; son fragmentos de rocas no consolidados cuyos tamaos fluctan entre 150 y
2mm.
Arenas; material compuesto de pequeas partculas de forma redondeada o angulosa,
su tamao varia entre 2 a 0.05mm. regularmente posee arcilla y lino en proporciones de
15 a 20%.
Arcillas; Estn formadas por partculas microscpicas coherentes, procedentes de la
descomposicin qumica de las rocas, son duras en estado seco pero son plsticas si su
contenido de agua pasa de ciertos limites.
Magmas; este termino abarca un gran numero de suelos que puede variar desde la
arcilla caliza hasta un guijarral. Suelen ser consistente, pero pierden parte de su
resistencia en presencia del agua , en muy pocas ocasiones son homogneas.
Limos; es un material compuesto de partculas finas de roca de poca o ninguna
plasticidad y de granulometria generalmente uniforme, su origen puede ser natural o
puramente orgnico, se puede encontrar en aguas estancadas, fondos de los lagos y
deltas de los ros.
MATERIALES BASE:
Agregado; materiales tales como arena, roca y grava usados para hacer concreto.
Mortero; una mezcla de cemento o cal, arena y agua usada en la construccin de
mampostera.
Mezcla; material distinto al cemento Prtland, agregado o agua que se agrega al
concreto para modificar sus propiedades.
Mampostera: entre ellos se encuentra el ladrillo, la piedra, la bolsa, los bloques de
concreto u otros materiales similares que son unidos con mortero.
Cemento; este es uno de los ingredientes del concreto, la mayora de los cementos
usados en la actualidad son cementos Prtland, hecho de piedra caliza, mezclada con
esquito arcilla u otro material.
ANCLAJES:
Existen tres tipos de anclajes mecnicos:
- Anclajes autorroscables.
- Rosca externa o anclaje macho.
- Rosca interna o anclaje hembra.
Dimetro del anclaje; a mayor dimetro del anclaje, se obtiene una mayor resistencia
si la fuerza de compresin del concreto permanece constante. El dimetro del orificio
en el cual se coloca el anclaje no debe diferir del dimetro recomendado, puesto que no
se lograra el rendimiento adecuado del anclaje.
Capacidad de traccin: Es la habilidad del anclaje a resistir a fallar cuando son expuesto
a esfuerzo de tensin las fallas ocurren por uno de tres motivos: el concreto se rompe
con el anclaje adherido a el, el anclaje se suelta, el anclaje se rompe. Para anclajes de
rosca interna el mnimo empotramiento es la longitud del anclaje desde el borde
superior del anclaje que debe de ser instalado y nivelado con la superficie de concreto.
Capacidad de corte: Es la capacidad del anclaje para resistir una fuerza aplicada en
ngulo recto hacia el cuerpo anclado en un dispositivo hidrulico es usado para
determinar la cantidad de fuerza requerida para que falle el anclaje. Esta fuerza es
medida en libras.
Distancia entre ejes y al borde; anclajes se colocan muy cerca entre si, la fuerza de
sostenimiento de ambos anclajes disminuye acordemente segn el traslape de las
fuerzas individuales que tienen lugar.
Como seleccionar un anclaje mecnico; hay cinco parmetros diferentes que deben
tenerse en consideracin para el diseo y seleccin del anclaje apropiado, estos son:
Uso.
Instalacin.
Desempeo.
Material base.
Resistencia a la corrosin.
DISEO DE MAQUINAS I
EJES:
Torsin de un eje circular; debe observarse que el valor del momento de inercia polar
para un circulo es dos veces mayor que el valor correspondiente del largo del eje.
Cdigo ASME para proyecto de ejes de transmisin; como las cargas en la mayor
parte de los ejes de maquinas no son constantes, es necesario tomas las medidas
precisas para prever los efectos perjudiciales, de las variaciones.
Chavetas; los ejes y aplicaciones se unen usualmente mediante chavetas. Las chavetas
cuadradas y planas son de amplio uso en construccin de maquinas en general. Las
chavetas Kennedy se fabrican generalmente en forma de cua y se aprietan en posicin
en el montaje. Son adecuadas para trabajo muy pesado, las chavetas Woodruff se
emplean mucho en las industrias de automviles y de las maquinas herramientas.
Las chavetas con taln facilitan su desmontaje, aunque la cabeza saliente constituye
un peligro para los trabajadores en algunas aplicaciones, adems de las chavetas,
usualmente se emplean tornillos de fijacin para evitar que el acoplamiento se desplace
a lo largo del eje. El movimiento relativo de eje y cubo puede evitarse mediante un
pasador en cua apretado en su posicin. El llamado pasador de resorte no es macizo.
Cargas por flexin en dos planos; para encontrar el momento flector resultante en
cualquier seccin transversal es necesario tener las componentes de las cargas en dos
planos axiales perpendiculares entre s.
Cigeales; para determinar las tensiones en un cigeal, debe estudiarse las cargas
en las diversas partes del mecanismo.
Velocidad critica de los ejes giratorios; los ejes giratorios se hacen dinmicamente
inestables a ciertas velocidades y es posible que se desarrollen grandes vibraciones. La
velocidad a que este fenmeno se presenta se llama velocidad critica. La velocidad
normal de trabajo de un eje debe ser considerablemente inferior o superior a la crtica.
Un eje tiene tanteas velocidades crticas como masas giratorias sostiene.
Pendiente del eje por energa elstica; puede encontrarse tambin por energa elstica
pero la carga auxiliar debe ser un momento aplicado en el punto en que se desea la
pendiente.
Las barras estiradas en fro tienen un acabado liso y brillante y dimetros que se
atienen a tolerancias de unas pocas milsimas de milmetro. Este material se llama a
veces, errneamente, eje laminado en fro. Existe material de este tipo en acero al
carbono y aleado y se emplea mucho en el campo de transmisin general de potencia ya
que la cantidad de mecanizacin necesaria es mnima. El estirado en fro mejora las
propiedades fsicas, eleva los valores de la resistencia de traccin y el punto de fluencia.
En los ejes forjados como los empleados en los motores de combustin interna y en
los vagones de ferrocarril, el contenido de carbono es usualmente del 0.45 o el 0.50%.
Un acero ampliamente empleado para tales usos es el acero al carbono 1045. Cuando
las condiciones de servicio sean ms severas o cuando deban obtenerse ciertas
propiedades fsicas, puede emplearse un acero aleado. Como regla general, no se
emplean tales aceros a menos que la pieza deba sufrir un tratamiento trmico. Ya que
solamente de esta forma puede lograrse el pleno aprovechamiento de tales materiales
que son costosos. El acero al cromo molibdeno 4140 y los aceros al cromo nquel
molibdeno 4340 y A8640 se emplean ampliamente como aceros aleados para usos
generales.
Los resortes enrollados en fri deben formarse para un dimetro menor que el
deseado por causa de su vuelta al estado anterior o expansin que se produce despus
de la operacin de enrollado. Antes de la puesta en servicio deben darse a los
resortes enrollados en fro un termotratamiento para eliminar tensiones residuales.
Fatiga de Resortes; como la mayor parte de las roturas estn producidas por la fatiga
una superficie irregular es el mayor defecto de los resortes formados en caliente.
Puede ser un origen de debilidad una capa de material decarburizado en la superficie
como resultado del tratamiento trmico ya que l limite de fatiga de la superficie puede
entonces ser inferior a la tensin de trabajo del resorte. La decarburizacin puede
evitarse si se realiza el tratamiento trmico en una atmsfera controlada.
Proyecto para cargas variables; si la carga sobre el resorte varia continuamente debe
tenerse en cuenta en el proyecto la fatiga y las concentraciones de tensiones.
Efecto de los extremos de los resortes de compresin; las vueltas extremas dan lugar
a una aplicacin excntrica de la carga que hace aumentar la tensin en un lado del
resorte.
Resorte de Belleville; se puede ajustar las dimensiones de manera que se pueda obtener
una deformacin grande sin cambiar prcticamente la carga. A menudo es una
caracterstica til para la construccin de maquinas. Se utilizan altas tensiones en el
proyecto de los resortes Belleville.
DISEO DE MAQUINAS II
DISEO:
Es la formulacin de un plan o una estrategia para satisfacer una necesidad. El propsito de
esta formulacin es el de obtener un resultado final (maquina, dispositivo, mecanismo) al
que se llegara mediante una accin determinada o por la creacin de algo que tiene
realidad fsica. El diseo de maquinas se ve afectado por:
1. Peso.
2. Desgaste.
3. Corrosin.
4. Forma y tamao.
5. Factor econmico.
6. Condiciones tcnicas.
7. Resistencia de material.
Paso; distancia axial a lo largo del cilindro de paso del tornillo, medido desde una rosca
o cuerda hasta la rosca o cuerda adyacente.
ngulo de hlice; es el ngulo formado por un plano trazado normal al eje del tornillo
y un plano trazado tangente a la hlice de paso.
Avance; distancia axial que la tuerca avanza por una revolucin del tornillo. El avance
esta medido a lo largo del cilindro de paso. El avance es igual al paso cuando l
numero de hlices o entradas del tornillo es uno.
Dimetro efectivo de los tornillos; a un cilindro imaginario coaxial con el que corta a
la rosca a tal altura que la anchura de la rosca es igual a la del espacio libre.
Rosca simple; es la rosa obtenida cortando sobre el cilindro en una sola muestra
helicoidal.
Rosca doble; se forma si el ngulo de la hlice es algo mayor y cabe una segunda
hlice entre las muescas de la primera.
Roscas mltiples; en este tipo de roscas el avance es la distancia que recorre la tuerca
en una vuelta, el paso se define como en las roscas simples. La hlice puede estar
trazada de derechas o izquierdas.
TORNLLOS DE POTENCIA:
Esprrago; tambin llamado perno de doble rosca, es una varilla con rosca en sus dos
extremos.
Perno; elemento diseado para ser instalado con una tuerca. Los pernos se aprietan
aplicando un par de torsin a la tuerca.
Tornillo; elemento diseado de tal forma que su funcin primaria sea quedar instalado
dentro de un agujero roscado. Los tornillos y los pernos se utilizan para unir entre s las
diversas partes de una maquina.
Todos los tornillos casi siempre viene con un par de apriete recomendado. Un buen
material para un perno debe ser resistente y tenaz, mientras que el de una tuerca debe
ser suave y dctil. Dependiendo del porcentaje de carbono en la aleacin con que se
encuentre hecho el perno o tornillo, as ser su clasificacin, grado 1, grado 2, grado 3.
Consideraciones de resistencia;
Carga de prueba: es la fuerza mxima que se puede soportar sin que sufra
deformacin permanente.
Resistencia a la prueba: es l limite de esfuerzo determinado, utilizado la carga de
prueba y el rea del esfuerzo de tensin.
Por lo general, los tornillos de potencia tienen eficiencias del orden de 30 a 75%
dependiendo del ngulo de la hlice y del coeficiente de friccin por el deslizamiento
entre tuerca y tornillo. Sin embargo, si se requiere de eficiencias altas 90% o ms, el
diseador deber utilizas tornillos de bolas.
TIPOS DE ROSCAS:
La rosca unificada es de uso general para pernos y esprragos, esta rosca ha venido a
sustituir a la forma de rosca nacional americana que fue la anteriormente utilizada como
norma en USA. Ambos sistemas difieren nicamente en pequeos detalles,
principalmente en los convenios en cuanto a tolerancias. El ngulo admitido para la rosca
es de 60.
Roscas normalizadas; existen tres series adicionales de roscas de 12; 16 hilos por
pulgada que pueden cortarse en una amplia variedad de dimetros. El termino metal
mximo corresponde al tornillo de mayor dimetro efectivo y la tuerca de menor
dimetro efectivo de la zona de tolerancias.
Rosca de tipo unificado; las roscas de tipo unificado estn divididas en las clases 1, 2
y 3 para roscas exteriores y las 1B, 2B y 3B para roscas interiores. Las clases 1 y 1B
se especifican cuando son necesarios tornillos y tuercas con las mximas tolerancias y l
mxima holgura despus del montaje. El dimetro efectivo de la tuerca de mximo
metal corresponde al tamao bsico y el dimetro eficaz del tornillo de mximo metal
es menor que el bsico.
Las clases 2 y 2B son similares a las 1 y 1B pero con menores tolerancias y menor
holgura despus del montaje. Las clases 3 y 3B tienen las tolerancias mnimas y
holgura nula para montaje en el estado de mximo metal en el que tanto tornillo como
tuerca tienen el dimetro efectivo bsico.
Roscas de tipo nacional americano; estas roscas se dividen en las clases 2 y 3 tanto
para tornillos como para tuercas. La clase 2 tiene las mximas tolerancias para
tornillos y tuerca, pero no existe holgura para el montaje mximo real.
La clase 3 tiene tolerancias mas reducidas y produce ajustes mas exactos en el
montaje.
Las roscas de tipo unificado de clases 2 A y 2B tienen holguras pero la clase 2 de
tipo nacional americano no la tiene.
Una variacin del ngulo de rosca de un tornillo produce un cambio de su dimetro
efectivo.
Un tornillo y tuerca construidos con ligeras diferencias de paso pueden montarse si
la longitud de unin es bastante limitada y si existe diferencia en el dimetro
efectivo de ambas piezas.
Smbolos de identificacin:
a) Rosca unificada; serie de rosca gruesa, dimetro exterior , 12 hilos por pulgada,
ajuste de clase 2
12UNC 2A
c) Rosca de tipo unificado; serie de rosca fina, dimetro interior 1, 12 hilos por
pulgada, ajuste clase 1B:
1 12UNF 1B
Los valores anteriores se aplican a las roscas lubricadas con aceite mineral sin mas
control especial sobre el acabado superficial que el que se encuentra normalmente bajo
condiciones de una gran produccin.
Sin embargo, el material de la tuerca debe tener suficiente reserva de ductilidad para
deformarse sin rotura. La aleacin de acero termotratada es normalmente mas sensible
a los cambias de forma que el hacer ordinario al carbono.
RELAJACION:
Los pernos que unen piezas pesadas operan bajo condiciones de alargamiento constante. En
el funcionamiento a alta temperatura, la tensin disminuir hasta que, despus de un tiempo
suficientemente largo, la junta ya no quedar apretada. Este fenmeno se conoce con el
nombre de relajacin. La tensin inicial debe ser lo suficientemente grande para mantener
apretada la junta al final de la vida esperada para el montaje.
Rosca trapezoidal; es un tipo de rosca diseada para resistir cargas en una sola
dimensin, adems, es mas resistente que las otras roscas, debido a que el espesor de la
rosca en la raz es mas grande. Su aplicacin esta en la recamara de armas de fuego,
caones y masas de las hlices de aviones.
CORREAS:
Se utilizan como elementos para la transmisin de potencia, tambin son llamadas bandas.
Las bandas planas deben operar a tensiones bastante altas para poder transmitir el mismo
para que una banda en V. Las bandas de transmisin positiva o bandas de distribucin,
llamadas bandas dentadas, trabajan sobre poleas dentadas para transmitir un torque mucho
mayor que el tipo en V o planas. Las poleas variables se utilizan para cambiar las
relaciones de velocidad entre la entrada y la salida.
Las bandas tipo V son las que con mayor frecuencia se utilizan para la
transmisin de potencia. Las bandas para aplicaciones automotrices se disean para una
vida til de 750 a 1000hrs de servicio. Las bandas para uso industrial tiene una vida mas
larga. La mayora de las poleas ranuradas para servicio pesado estn hechas de hierro
vaciado o de acero forjado. Las poleas ranuradas para servicio liviano pueden estar hechas
de aluminio, nylon, hertalon, etc.
Deben emplearse correas para distancias cortas entre centros y son entrelazas para
evitar las dificultades producidas por los dispositivos de empalme.
Todas las correas de transmisin deben estar sometidas a la misma tensin para que
la carga se reparta entre ellas por igual. Las poleas pueden ser de hierro fundido, chapa
de acero estampado o fundicin a presin. En el fondo de la garganta debe quedar
espacio libre suficiente para evitar que la correa lo toque al hacerse ms estrecha por el
desgaste. A veces la polea mayor no est ranurada cuando es posible desarrollar todo
el esfuerzo de traccin necesario por simple apoyo de la superficie interior de la correa,
de esta forma se elimina el costo de mecanizar las gargantas. En el comercio existen
poleas que permiten la regulacin de la anchura de la garganta.
En general la rotura de una correa trapezoidal se produce por fatiga en algn lugar
de la estructura afectado por las fuerzas extremas.
Otros tipos de correas; se pueden utilizar otros tipos de correas para la transmisin de
potencia. Las bandas de potencia que consisten en correas trapezoidales unidas por sus
lados, son una ayuda en la resolucin del problema del emparejamiento en la longitud
cuando deban funcionar unas al lado de otras gran numero de correas trapezoidales.
FRENOS Y EMBREAGUES:
La funcin del freno es transformar la energa mecnica en calor. Los embreagues se
utilizan cuando deba conectarse y desconectarse ejes con frecuencia.
Embrague de cono; el embrague de cono utiliza la accin de cua de las piezas para
aumentar la fuerza normal sobre el revestimiento; de esta forma se logra un aumento en
la fuerza de rozamiento tangencial y en el par transmitido.
Freno de cinta; los frenos de cinta pueden ejercer pares muy grandes, deben prestarse
cuidadosamente atencin a los detalles de tal forma que la cinta asiente adecuadamente
sobre el tambor al absorber energa, quedando libre y sin rozamiento cuando no est en
servicio.
PRESIN EN EL REVESTIMIENTO:
Las zapatas de hierro fundido aplicadas sobre ruedas de fundicin o acero se emplean
mucho para frenos en los servicios de ferrocarriles. Sin embargo, la mayor parte de los
revestimientos de freno confan en el amianto como material bsico de rozamiento como
consecuencia de su capacidad para resistir los efectos del calor. El amianto puede hilarse,
tejerse y saturarse de aglomerantes consolidando despus por el calor.
CADENAS:
Las cadenas se utilizan para transmisin de potencia y como transportadores. Pueden
usarse para cargas altas y donde sea necesario tener relaciones precisas de velocidad.
Cuando se tenga longitudes de cadenas muy grandes, se debe colocar un sproket loco en la
seccin floja de la cadena.
Cadena silenciosa; se utilizan diferentes detalles de construccin de las uniones con
objeto de aumentar la vida de la cadena. Las ruedas dentadas puede tener de 21 a 150
dientes, utilizando cadenas de mayor anchura puede obtenerse mayor capacidad de
potencia.
Cadena de rodillos de bicicleta; puede tener una hilera o hileras de rodillos. Esta
fabricada con placas laterales, pernos bujes y tornillos. Las cadenas de una sola hilera
de rodillos se obtienen con pasos de hasta 3plg. las cadenas de hileras mltiples con
pasos desde 3/8 hasta 3Plg. la lubricacin adecuada es deseable para alarga la vida de
la cadena. Estas se utilizan hasta para velocidades del orden de los 2500pies/min. La
capacidad es de 100hp.
Para velocidades moderadas y altas lo ms probable es que falles los bujes de los
rodillos de la cadena de rodillos, los cuales estn sujetos a impacto contra los dientes de
la rueda. A velocidades y cargas altas, la falta de lubricacin puede causar trabadura
instantnea de las uniones de la cadena. Las cadenas de rodillos se pueden utilizar no
solo para la transmisin entre ejes paralelos por medio de ruedas dentadas, sino que
tambin se pueden utilizar para la transmisin de potencia entre ejes lineales por medio
de acoples de cadena.
Lubricacin de cadenas de rodillo: la lubricacin es algo muy importante en el
buen proyecto de una transmisin por cadenas de rodillos, en general, una cadena
deber estar cubierta por una defensa de chapa fina que la proteja del polvo y
facilite la lubricacin. Se deben limpiar peridicamente con petrleo para quitar el
lubricante sucio y las partculas ocasionadas por el desgaste, despus deben
impregnarse con aceite para reponer el lubricante interno.
Potencia.
Numero de polos;
2 polos 3500rpm.
4 polos 1800rpm.
6 polos 1200rpm.
8 polos 800rpm.
Los multiplicadores se utilizan para rebajar aun mas la velocidad de salida de la caja
reductora. Estos multiplicadores vienen de 2:1 hasta 5:1. Las cajas reductoras utilizan
aceite para engranajes sinttico, hacindole cambio de aceite a las 4000hrs de servicio,
el aceite es de grado SAE20.
Tipos de friccin;
Friccin slida: no posee entre las dos superficies ninguna capa de lubricante
Friccin de rodadura: este movimiento es mas fcil de realizar. Se pueden
mencionar los rodamientos.
Friccin de pelcula fluida: existen laminas de lubricante que se generan conforme
se da el movimiento. Cumple con ciertas caractersticas las cuales son:
- En el punto mas bajo la velocidad de la pelcula es cero.
- En el punto mas alto la velocidad de la pelcula es igual a la velocidad de la
superficie exterior.
LUBRICCION:
Es el principio de reducir la friccin por medio de un lubricante entre dos superficies en
contacto con movimiento relativo. Si el lubricante posee propiedades adecuadas, en
condiciones normales de carga se prevendr el contacto metal a metal, y la nica
resistencia que habr que vencer es la del flujo del lubricante que es mucho menor.
Tipos de lubricantes;
Slidos: grafito, bentonita (en metalurgia se utiliza para unir las partculas de
arena) y teflon (se utiliza cuando no se desea contaminar los elementos a lubricar
industria alimenticia).
Gaseosos: argn, gases nobles y oxigene. No se debe de mezclar con los aceites
lubricantes, ya que se puede producir una mezcla explosiva a bajas o altas
presiones.
Lquidos; agua, aceite lubricante y cualquier otro liquido no inflamable.
Principales aditivos;
Detergentes.
Dispersantes.
Emulsificantes.
Demulsificantes.
Anti-espumantes.
Inhibidos de oxidacin.
Inhibidos de herrumbre y corrosin.
Anti desgaste (AW); se utiliza para engranajes.
Extrema presin (EP); se utiliza para engranajes.
Colorantes; determina el tipo de aceite que se utiliza.
Mejoradores del ndice de viscosidad; aceites multigrado.
Depresores del punto e fluidez; a una cierta temperatura el aceite lubricante sube
o cae.
Oleaginosos; elementos qumicos que se adhieren fuertemente al rea de contacto,
esto ayuda a que la pelcula de lubricante no se rompa fcilmente.
Aceite multigrado; posee un alto ndice de viscosidad, ya que puede trabajar a altas o
bajas temperaturas.
Aceite lubricante monogrado su viscosidad es SAE 40.
Aceite lubricante multigrado su viscosidad es SAE 10W40.
- SAE = clasificacin del aceite.
- 10 = viscosidad a baja temperatura.
- W40 = para 100C en adelante, para viscosidad o temperaturas altas.
viscosidad
SAE 40 Monogrado
SE 10W40 Multigrado
tiempo
100C
Asociaciones tcnicas;
API = Instituto Americano del petrleo. Clasifica el aceite segn:
- Encendido a chispa.
- Encendido a compresin.
- Se usa en motores de combustin interna.
SAE =
- Clasifica el aceite segn su viscosidad.
= Coeficiente de friccin.
N = Velocidad (rpm).
P = Presin (F/A).
1 Z = Viscosidad.
Lubricacin
Limtrofe
2
Lubricacin
Mixta
3
4
Lubricacin
Hidrodinmica
ZN/P
Mixta:
- Es una mezcla de la lubricacin hidrodinmica y limtrofe.
Limtrofe y mixta:
- En ambas lubricaciones se provoca lubricacin slida y desgaste.
Pruebas de aceite;
Pruebas para motor a 100C.
Pruebas industriales a 38 40C.
CHUMACERAS:
Una chumacera es un soporte de mun al que se le aplica carga en la direccin radial.
Una chumacera consiste de dos partes principales que son:
Flecha o mun.
Cilindro hueco que soporta a la flecha, llamada chumacera.
En casi todas las aplicaciones, el mun gira mientras que la chumacera esta fija. Sin
embargo, hay casos en que el mun esta fijo y gira la chumacera y en algunos otros casos
gira tanto la chumacera como los muones.
Aleaciones de cobre; son muy usadas sobre todos los bronces. Por lo general son
resistentes, tienen buena capacidad de carga, buena resistencia a la fatiga, pero tienen
menos resistencia al rayado con respecto a las chumaceras de babbit.
Varios plsticos (fenlicos, nyln, fluorocarburos, acetal, etc.); las ventajas de usar
plsticos son la no corrosin, operacin sin ruido, moldabilidad y excelente
compatibilidad. Esta ultima caracterstica indica que por lo general no se requiere de
lubricacin. Sin embargo, cuando se usan con cargas relativamente pesadas debido a su
baja conductividad de calor pueden dar por resultado una acumulacin del mismo, por
lo cual s requiere de enfriamiento externo.
Los baleros para controles usados en la aviacin estn diseados para resistir
cargas muy pesadas en aplicaciones oscilatorias o de giro lento. Estos baleros se
suministran con llenado completo de bolas para tener gran capacidad de carga. Los
baleros estn empacados con grasa y sellados con hule sinttico especial para
resistir condiciones ambientales adversas. Este tipo de baleros se pueden obtener de
doble hilera extra-anchos, autoalineables y de rodillos.
Los baleros de doble hilera de bolas se fabrican con dos hileras de bolas y con
ranura profunda y con dos hileras de bolas con numero mximo de bolas. Tiene
mayor capacidad que el de ranura profunda, tiene buena capacidad radial a
expensas de la capacidad radial. Este balero se usa en casos donde se tenga carga
pesada y donde se espera tener una pequea desalineacin (reductores de engranes,
poleas locas, etc.). La tolerancia de desalineamiento permitida es de 0 y no pueden
ser usados con flechas donde se permitan deflexiones angulares.
Los baleros de contacto angular o de doble hilera, actan de igual manera que
dos baleros simples de contacto angular en direccin opuesta. El balero de
contacto angular de mximo numero de bolas y de doble hilera o de tipo de llenado
por ranura tiene capacidad axial reducida en una direccin pero tiene alta capacidad
radial en comparacin con el balero regular de dos hileras. Estos baleros
normalmente se fabrican con precargado como parte misma de su diseo.
Baleros de bolas para cargas axiales; los baleros de bolas axiales se disean solo
para soportar carga axial, y se tiene alguna carga radial, deber usarse por separado
un balero radial. Desde el punto de vista econmico como de simplicidad del
diseo es ms lgico usar balero de contacto angular cuando se tenga presente
carga axial y radial. hay tres tipos de baleros para soportar cargas axiales.
- Balero de una direccin con collar de bolas en superficie plana: consiste en
dos anillo sin ranura, de bolas y de un separador de bolas. No soportan carga
radial, aunque la friccin en estos baleros es muy pequea, su velocidad esta
limitada por la fuerza centrifuga que acta en las bolas, las cuales para
velocidades altas no las podr retener el separador.
- Balero de una direccin con collar de bolas en ranura: los anillos tiene ranuras
en donde se apoyan las bolas. El par de friccin en este tipo de balero es mayor
que en el balero de anillos sin ranura. Estos baleros de bola con anillos de ranura
se proporcionan tambin con una arandela que tiene asiento convexo esfrico que
se aparea con una tercer arandela de asiento cnico esfrico. Con esto el
ensamble total del balero se vuelve autoalineable.
- Balero de dos direcciones con collar de bolas en ranura: tiene dos separadores
y en el centro un anillo ranurado que gira con las bolas. Este balero posee las
mismas caractersticas que las del balero de una direccin con anillos ranurado
pero pueden resistir cargas axiales en dos direcciones. Estos baleros tambin se
proporcionan con arandelas de concavidad esfrica para su alineamiento.
BALEROS DE RODILLOS:
Sirven para lo mismos fines que los baleros de bolas, pero pueden soportar cargas mucho
mayores que los baleros de bolas de tamaos comparables, porque tienen una lnea de
contacto en lugar de un punto de contacto. La mayora de los baleros de tipo de rodillo
radial no soportan cargas axiales de ninguna magnitud, con excepcin de los rodillos tipo
cilndrico, operan a velocidades menores con respecto a los baleros de bolas. Son capaces
de resistir tambin cargas de choques moderado a pesado dependiendo esto del tamao del
rodillo.
Baleros de rodillos de agujas; son iguales que los baleros de rodillos cilndricos en
el sentido de que pueden soportar cargas radiales altas, pero diferentes porque sus
rodillos (llamados agujas) tienen mucha mayor relacin de longitud dimetro. Hay
dos formas bsicas de baleros de agujas. En una de estas formas, las agujas no estn
separadas por una jaula de rodillos y en la otra forma si estn separadas por una
jaula, este tipo de balero de agujas es capaz de trabajar a velocidades mucho
mayores porque el separado evita la friccin de un rodillo contra el otro.
Los baleros de agujas se lubrican principalmente con rasa. Para el caso de tener
cargas altas o velocidades altas, se puede usar lubricante con aceite si el balero no
falla prematuramente. Cuando es obligado el flujo de aceite en baleros de aguja
(servicio pesado) debern hacerse agujeros por donde se efectuara la lubricacin.
Baleros de rodillos cnicos; estn diseados para resistir cargas radiales altas y
axiales altas, as como combinaciones de carga radial y axial a velocidades
moderadas y altas. El balero de una sola hilera de rodillos cnicos es capaz de
soportar carga axial en una sola direccin. La flecha donde este instalado un
balero de una hilera de rodillos cnicos debe trabajar con otro balero de una hilera
de rodillos cnicos colocado en sentido opuesto o con un balero de bolas de
contacto angular, o con un balero de bolas tipo conrad (de ranura profunda). Si se
instalan baleros de dos o cuatro hileras de rodillos cnicos podrn soportarse cargas
axiales en ambas direcciones y los tipos adicionales antes mencionados no sern
necesarios.
Al igual que con los engranajes cnicos se tiene accin de rodamiento puro (o
aproximado debido a las tolerancias) cuando debido a cualquier tipo de carga
radial o axial, o combinacin de las mismas, los rodillos son presionados contra la
nervadura de la parte trasera del cono, esta acta como gua para los rodillos.
Los baleros de rodillos cnicos son ideales para soportar cargas de choques, que
puedan tenerse en diferentes aplicaciones (en ruedas de transmisiones de
automviles, flechas de molinos de laminacin, cajas de engranajes de maquinas
herramientas, reductores de velocidad, en carros de ferrocarril, etc.). El diseador
deber estipular lubricacin con grasa o con aceite poco viscoso.
En cuanto las dimensiones limite, carga y vida, han seguido con el estndar antiguo
de la SAE para la designacin de baleros, la cual es como sigue:
Serie ligera o serie 200 (equivalente a la serie dimensin 02).
Serie pesada o serie 400 (equivalente a la serie dimensin 04).
Serie mediana o serie 300 (equivalente a la serie dimensin 03).
Serie extraligera o serie 100 (equivalente a la serie dimensin 01).
Los aceros para baleros son producidos por el proceso de fundicin al vaco (VM) y, en
particular por el proceso fundicin al vaco con consumo de electrodos (CVM) en
contraste con los aceros fundidos no al vaco. Los aceros producidos por estos mtodos
tienen estructuras mas uniforme y contienen muy pocas impurezas.
Los separadores de bolas (jaulas) normalmente estn fabricadas de acero 1010. Sin
embargo, para uso en temperaturas elevadas (hasta 700F), los separadores se hacen de M-
1, S-Monel, 440C, de polmeros o polimida (hasta 700F), de aleacin de cobalto y de
aleacin de cobre (por ejemplo, bronce o bronce hierro silicio plateado) materiales que han
sido usado con mucho xito. Para condiciones ambientales corrosivas ligeras es comn
usar acero inoxidable grado 302 o grado 410 para el material del separado de bolas. La
mayor parte de los baleros de contacto angular y de alta velocidad usan separadores de
material de algodn tejido impregnado con una resina fenlica.
El material de los sellos usados para retener le lubricante en los baleros autolubricados
es acero de bajo carbn (1010). Dependiendo del fabricante y del balero en particular los
sellos podrn ser, ya sea completamente moldeados en un compuesto de hule sinttico o
simplemente recortados de este material. Tambin es muy comn hacer los sellos de fieltro
prensado entre dos anillos metlicos. Los protectores que ayudan para retener la grasa
como para impedir la entrada de virutas, suciedades o partculas al balero, se hacen de
acero de bajo porcentaje de carbn, el protector es ajustado en la ranura del lado exterior y
mantienen un ajuste apretado con el aro interior.
Capacidad de carga esttica bsica; esta definida como la carga radial que
corresponde a una deformacin permanente total de los elementos de rodamiento y de
collas de bolas (arandelas) de 0.0001 de dimetro de la bola o del anillo para la
condicin de esfuerzo de contacto mas pesado. Para baleros de una hilera y de contacto
angular, la carga esttica bsica esta relacionada con el componente radial de la carga
el cual causa desplazamiento radial puro de los anillos del balero, uno respecto del otro.
0.6---
0.4---
0.2---
0 %c
90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100
Con aceros mejores, con mtodos de formado de alta calidad, con control mejorado
del tratamiento trmico e incluyendo mejores tcnicas de fabricacin, han dado como
resultado aumentar de 3 a 8 veces el valor de vida nominal. De hecho utilizando acero al
vaco refundido con consumo de electrodo (CVM = electrodo consumible al vaco
refundido) se ha experimentado una extraordinaria duracin en la vida de los baleros.
Aunque las fuerzas de friccin producidas por los elementos de rodamiento son
comparativamente bajas, el deslizamiento que se tienen entre los elementos, la superficie de
rodadura y el separador (retenedor o jaula) constituyen la mayor fuente de resistencia
friccional. Los otros dos factores que contribuyen a la resistencia friccional son los
movimientos de los elementos del balero a trabes del lubricante y la deformacin de los
elementos de rodamiento y de la superficie de rodadura cuando soportan carga.
Las grasas son una mezcla de aceite lubricante y un jabn metlico o algn otro
vehculo que conserve en suspensin al aceite (un espesador sinttico). Los espesadores
usados son calcio (cal), sodio, litio, bario, bentone, almina o base de jabn sinttico. Las
grasas estn clasificadas deacuerdo a la escala de grado de dureza, el cual clasifica de 0 al 6
en orden de dureza creciente.
La cantidad de aceite necesario para una lubricacin adecuada es tal que no deben
formarse espesores de pelcula mayor al previsto. Cuando la cantidad de aceite excede a la
necesaria para formar la pelcula justa de aceite, dar lugar a que se incremente el par de
friccin. Solo en los casos donde el calor generado es un factor muy importante deba de
aumentarse el suministro de aceite a usarse, entonces el aceite se puede recircular o
rociarse. Comnmente se emplean seis mtodos para lubricacin con aceite.
Lubricacin aceite-aire neblina; se tienen pequeas gotas de aceite suspendidas en
una corriente de aire que pasa a travs del balero. Las unidades comerciales que se
disponen proporcionan lubricacin excelente para unidades de alta velocidad tales
como ejes de maquinas herramientas.
Lubricacin con aceite de circulacin; el aceite circula a travs del balero usando
dispositivos lubricadores u otros medios. Estos sistemas de circulacin proporcionan
mtodos confiables y de costo relativamente bajo para lubricacin de baleros sujetos a
cargas pesadas. Algunos sistemas mas caros utilizan bomba de circulacin para
asegurar un suministro positivo de lubricante.
Lubricacin de aceite por chorro; el aceite, bajo presin es forzado a pasar a travs de
un orificio hacia el balero. El chorro de aceite es dirigido hacia el espacio entre el
agujero de la jaula y el dimetro exterior del anillo interior. Este sistema de aplicacin
es particularmente ventajoso para operaciones de velocidades altas y cargas muy
pesadas. Para velocidades extremadamente altas, deben proporcionarse medios de
depuracin de aceite en cada lado de los baleros.
SELLOS:
Los sellos realizan dos funciones importantes:
Retener el lubricante.
Evitar la entrada de material extraa al balero.
Cuando los baleros no son autosellados se debe prever su sellado. Hay varios diseos
de sellos y la seleccin de uno de estos depende de lo que se espera del sello.
El tipo de lubricante.
La fuga o derrame permitido.
Las condiciones de temperatura.
La velocidad en la superficie de la flecha.
Algunas otras condiciones ambientales y de operacin.
Naturaleza del material a evitarse (es decir, liquido, slido o polvo, etc.).
Sellos de borde; son de varios materiales tales como cuero, elastmeros, sintticos,
plsticos o laminados. Los sellos de fieltro se usan en combinacin con los sellos de
borde y con los de laberinto debido a que su efecto de empaquetadura tiende a
absorber l liquido contaminante para efectuar un sellado por el exterior o bien
absorber el aceite para tambin tener un sellado por dentro. Los sellos de fieltro son
buenos porque rechazan a los polvos y material slido. Los sellos de borde son
excelentes para hacer sellado contra slidos, lquidos, y gases a presiones moderadas.
Con frecuencia se usa un sello de tipo axial para sellado de lquidos y gases a presiones
de valor medio a elevado y para velocidades altas. El sello de tipo axial es muy
efectivo aunque es caro y de alineamiento preciso.
Para una flecha en rotacin el anillo interior de un balero tiene para con la flecha
desde un ajuste apretado hasta un ajuste ligeramente holgado, mientras que el anillo
exterior tiene un ajuste ligeramente apretado en su alojamiento. Para el caso de montaje con
alojamiento en rotacin, se aplica esto mismo pero en forma inversa. El montaje estndar
es el montaje ideal para una flecha soportada entre dos baleros de bolas. Este tiene las
siguientes ventajas.
ENGRANAJES RECTOS:
Se utilizan para transmitir potencia y movimiento angular entre ejes paralelos. Se conforma
generalmente de pin y engranes. El pin generalmente siempre es el elemento motriz y
el engrane es el impulsado.
Paso circular de un engranaje recto; es distancia, sobre l circulo de paso, desde un
punto en el diente hasta el punto correspondiente del diente adyacente.
Paso diametral; es l numero de dientes del engranaje dividi ente el dimetro del
circulo de paso. El paso diametral determina el tamao relativo del diente del engrane.
Para que dos engranajes trabajen juntos deben tener el mismo paso.
Cuando dos engranes estn engranados, la distancia entre los centros de los mismos
es igual a la mitad de la suma de sus dimetros de paso.
El contacto entre los dientes de dos engranes empieza cuando el circulo de adendo
del engrane impulsado interseca a la lnea de presin y termina cuando el circulo de adendo
del engrane motriz interseca a la lnea de presin.
Relacin de contacto; es el mtodo generalmente empleado para indicar cuantos
dientes estn en contacto. Cuando dos engranes esta engranados es deseable que al
menos haya siempre un par de dientes en contacto. Casi todos los engranes estn
diseados con relaciones de contacto 1:2 y 1:6.
Por ejemplo una relacin 1:4; indica que siempre habr contacto entre un par de
dientes y que en un segundo para, el contacto ser de 40% del tiempo.
INTERFERENCIA:
Debido a que la parte del diente que esta por abajo del circulo de base esta cortada como
una lnea radial y no curva involuta, si el contacto entre dientes ocurriera abajo del circulo
de base dara como resultado accin no conjugada.
Se tienen varios mtodos disponibles para evitar la interferencia:
1. Reduccin del perfil del diente en su parte superior; aunque sea evidente la
interferencia, el resultado producido se traduce en una reduccin de la relacin de
contactos obtenindose un engrane ruidoso y spero.
3. Los engranes pueden cortarse con dientes de adendo a corto y largo; por ejemplo, el
motriz puede fabricarse aumentndole al adendo (se disminuye proporcionalmente
dedendo) mientras que al engrane impulsado se le disminuye el adendo. Obviamente,
estos engranes no son estndar, por lo mismo no son intercambiables y resultan ser mas
caros.
4. El rebaje es un procedimiento en el cual la parte del diente abajo del circulo de base,
que es lo que causa la interferencia, es cortado o rebajado; por consiguiente no se
tendr contacto en la parte del diente con perfil no involuta y en consecuencia no habr
interferencia. Este mtodo tiene dos desventajas.
Primer; reduce la relacin contacto y se obtiene un engrane ruidoso y spero.
Segundo; reduce el valor del modulo de seccin en la base del diente (aumentndose el
esfuerzo), siendo esta la parte ms dbil del diente.
Con certeza el cortador solo puede ser usado para cortar un engrane de cierto paso
cierto numero de dientes. En oras palabras, deber usarse cortador diferente no solo
para cada paso sino para cada numero de dientes. El procedimiento usual es emplear el
mismo cortador para ocho o diez nmeros diferentes de dientes de un paso dado. Esto
hace que el costo de fabricacin de los engranes sea razonable, pero obviamente solo
uno de los ocho o diez engranes ser correctamente cortado. Como consecuencia de
esto, el mtodo de fresado es usada rara vez, limitndose solo para aquellas aplicaciones
donde la exactitud es de relativa importancia.
La desventaja del uso del cortador cremallera es el tiempo necesario para corta y la
inexactitud que resulta con la reposicin de la cremallera. A pesar de las desventajas
mencionadas el cortador cremallera es muy empleado para fabricacin de engranes
grandes.
La principal desventaja de este mtodo es que la forma del diente del cortado es
directamente transferida a la pieza engrane a cortar y cualquier error en el perfil de
alguno de los dientes del cortado, se pasara al diente cortado en la pieza.
Fundicin a troquel; los engranes son vaciados forzando un metal fundido a presin
en un molde. Es conocido que en todos los procesos de vaciado, los cambios debido a
la contraccin, la exactitud con que se construyen los moldes y otros factores mas, dan
como resultado que los engranes vaciados sean de baja calidad. Sin embargo, los costos
agregados a la operacin de acabado contrarrestan la ventaja econmica obtenida en el
vaciado.
Estampados; en este proceso, se utiliza una prensa y un dado para cortar la forma del
engrane. El engrane resultante debe ser de poco espesor ya que el proceso de
estampado esta limitado a materiales delgados. Para obtener engranes de anchos
normales, es necesario alguna forma de laminacin. Mediante ajuste en el prensado,
soldadura o procedimientos similares pueden usarse para que con un cierto numero de
engranes estampados se produzca el engrane del ancho requerido.
CARGAS E N EL DIENTE:
Por lo general, en el diseo de engranes se conoce la potencia transmitida y las velocidades
angulares. Con esta informacin se puede calcular el par de torsin que uno de los
engranes transmite al otro.
La fuerza que el diente de uno de los engranes ejerce sobre el diente de los engranes
es normal a la superficie del diente, y acta a lo largo de la lnea de accin. El diente del
engrane impulsado deber ejercer una fuerza igual en magnitud pero actuando en direccin
opuesta. La fuerza se descompone en dos componentes, fuerza tangencial y fuerza radial.
A la fuerza radial algunas veces se le llama fuerza separadora porque tiende a separa
a los engranes, en otras palabras a ponerlos fuera de contacto. En el diseo se supone que
la fuerza tangencial permanece constante en tanto se mantenga el contacto entre dos dientes
en movimiento desde la parte superior del diente hasta la parte inferior del mismo.
CONCENTRACIN DE ESFUERZOS:
Es extremadamente difcil determinar los valores tericos del factor de concentracin de
esfuerzos por la forma complicada del diente del engrane. Con fines de estudio se puede
utilizar el valor de 1.5 para concentracin de esfuerzos.
DURABILIDAD DE LA SUPERFICIE DE LOS ENGRANES RECTOS:
A los siguientes tipos de destruccin de la superficie, se les considera bajo el nombre
general de desgaste.
Picadura; falla de fatiga debido a la aplicacin repetida de ciclos de esfuerzos.
Desgaste corrosivo; es una falla debida a una racin qumica sobre la superficie del
diente.
Factor de tamao (CS); toma en cuenta el efecto del tamao dl engrane, el tamao del
diente del engrane, el modelo del rea de contacto entre dientes, la dureza y eficiencia
del tratamiento trmico.
Factor de vida (CL); toma en cuenta la vida que se espera tenga l engrane. En otras
palabras, el menor numero de ciclos de carga durante el tiempo que dure l engrane, el
mayor numero de esfuerzos de contacto permitido.
Factor de temperatura (CT); es igual a la unidad cundo el lubricante o la temperatura
del engrane no excede a 250F. Se tendrn valores menores a la unidad para el caso de
engranes carburizados trabajando con lubricantes cuya temperatura sea mayor a 180F.
Factor de sobre carga (CO); se aplica para ajustar las sobrecargas de vida a las
caractersticas de operacin, tanto para los equipos motrices como para los impulsados,
as como tambin la sobrecarga momentnea debido a las condiciones momentneas de
operacin tal como la del arranque.
DISEO DE ENGRANES:
1. Para obtener los dimetros de los engranes, la fuerza tangencial, la velocidad de la lnea
de paso y la clase de engrane, debe conocerse la potencia transmitida en caballos, las
revoluciones por minuto, la relacin de velocidades y la distancia ente centros.
2. El efecto dinmico sobre el diente del engrane, es debido a factores tales como
inexactitud en el corte de los dientes, especialmente de diente inadecuado, montaje
inadecuado, reflexin debidas a la elasticidad de los engranes y la flecha.
3. Escoger valores del ngulo de presin, tipo de diente y material que vaya a usarse en l
engrane, debe tenerse en mente que los materiales suaves generalmente son ms
baratos.
4. Ya que la carga al desgaste no depende del paso diametral, puede sustituirse la carga
dinmica, para obtener el ancho necesario del engrane. Por lo general el ancho del
engrane debe ser mayor que 9/P y menor que 13/P
5. El paso diametral se obtiene sustituyendo la carga dinmica. El factor de forma de
Lewis (Y) debe ser estimado y despus de determinar P se calcula el numero de dientes
con lo cual se obtiene el valor de Y de la tabla. Debe de usarse el paso diametral
estndar. Siendo estos: 2, 2 , 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 16, 20, 24, 32, 48. El numero
mnimo de dientes para engranes estndar por lo general es de 18, aunque para cargas
ligeras se permiten hasta 14 dientes.
Un mtodo que se usa para eliminar el huelgo entre dientes innecesario es el uso de
engranes con centro ajustable. La desventaja radica e que no puede eliminar el juego entre
dientes debido a la rotacin del engrane, porque los engranes deben quedar libres para
engranar antes de que la rotacin ocurra, se requiere de mucha habilidad para la colocacin
de los engranes, se debe mantener un ajuste adecuado mientras los engranes estn en
movimiento y el sistema de centros ajustables puede aumentar los costos.
Otro mtodo comnmente usado para eliminar el huelgo entre dientes es l engrane
con resortes puestos en forma de tijera. La ventaja de este procedimiento son simplicidad,
estandarizacin, intercambiabilidad y confiabilidad. La desventaja es que los resortes
deben proporcionar un par mayor al de la carga impulsada, sino los resortes se deforman y
no aprovechan su movimiento.
Para aplicaciones de par alto es posible utilizar engranes con resortes fijos o de
seguridad. En este caso, los engranes partidos son ensamblados y unidas permanentemente
las mitades de los mismos por medio de remaches o de tornillos.
ENGRANES NO METLICOS:
Se ha usado cuero crudo, nylon, varios tipos de plstico, etc. las ventajas que se obtienen
con el uso de estos materiales son operacin sin ruido, lubricacin interna, amortiguamiento
a choque, vibraciones y economa en su fabricacin. La principal desventaja son la baja
capacidad para soportar carga y baja conductibilidad del calor, que produce distorsin en
los dientes debido al calor, dando un serio debilitamiento de los dientes del engrane.
Recientemente se ha utilizado como material para engranes resina termoplsticas reforzadas
con fibras de vidrio y un lubricante como aditivo. Este material compuesto tienen una gran
capacidad de carga, expansin trmica reducida, grandes resistencias al desgaste y a la
fatiga.
TRENES DE ENGRANES:
Son aquellos sistemas en donde ms de un par de engranes estn engranados. La eficiencia
de un tren de engranes depende de las perdidas de potencia en cada diente engranado. El
valor de las perdidas varia con las caractersticas del diente, tales como sistema de diente,
materiales de engrane, acabado en la superficie del diente, lubricacin y velocidad de la
lnea de paso. Por cada engranamiento no deber haber mas de 2% de perdidas.
Debido a la carga de empuje o axial se requiere usar baleros que soporten cargas
axiales as como tambin cargas radiales. Para un engrane motriz de hlice
derecha, si los dedos de la mano derecho apuntan en la direccin de la rotacin del
engrane, el dedo pulgar seala la direccin de la carga axial. La direccin de la
carga axial en l engrane impulsado es de direccin opuesta a la que acta en l
engrane motriz.
Engranes helicoidales cruzados; se utilizan para transmitir potencia entre flechas que
no son paralelas y que no se intersecan a stos. Estos engranes no son de produccin
especial, sino que son engranes helicoidales ordinarios utilizados en el caso de flechas
que no son paralelas. Para que los engranes helicoidales trabajen como engranes
cruzados deben tener el mismo paso normal y ngulo de presin normal.
Estos tienen igual direccin de hlice. Los engranes helicoidales cruzados hacen
contacto en un punto, no a lo largo de una lnea de contacto como sucede con los
engranes helicoidales regulares. Una aplicacin frecuente de engranes cruzados lo es
cuando las flechas son perpendiculares. La velocidad de deslizamiento acta a lo largo
de la superficie del diente.
2. ENGRANES DE GUSANO:
Un conjunto de engranes de gusano consiste en el gusano que es muy similar a un
tornillo, y l engrane de gusano, el cual es un engrane helicoidal. Una de las ventajas
que se tienen con el uso de los engranes de gusano es que el engranamiento del diente
ocurre sin choque lo cual es muy general que se tenga en los otros tipos de engrane. El
engranamiento de dos dientes ocurre con una accin deslizante, la cual produce
funcionamiento sin ruido que puede producir sobrecalentamiento.
3. ENGRANES CONICOS:
Los engranes cnicos se obtienen a partir de piezas en forma de cono
Engranes cnicos rectos; el nombre se deriva debido al hecho de que los dientes
estn cortados en forma recta, tienen un cono y si se prolongan hacia el interior se
intersecaran todos en un vrtice sobre la flecha. Se les usa principalmente para
velocidades relativamente bajas con velocidades en la lnea de paso hasta de
1000pies/min. y donde el ruido y la suavidad del movimiento no sean factores de
consideracin importante. Sin embargo cuando se les da una operacin de acabado, tal
como esmerilaje, se han usado con xito a velocidades de hasta 1500pis/min.
Los engranes cnicos tambin se clasifican de acuerdo al anulo de paso del engrane.
La mayor parte de las aplicaciones son con flechas a 90, pero se tienen algunos casos
en que el ngulo es diferente de 90. Cuando las flechas estn a 90 y los engranes son
del mismo tamao (la relacin de velocidad es igual a 1), al juego de engranes se le
llama engranes inglete, y cada engrane tiene un ngulo de paso de 45.
- Si el ngulo de paso = 90 se le llama corona dentada.
- Si el ngulo de paso > 90 se les llama engranes internos.
- Si el ngulo de paso < 90 se le llama engrane cnico externo.
Los engranes cnicos rectos pueden ser cortados con una gama amplia de ngulos
de presin, tales como 14, etc., pero el ngulo de presin bsico estndar es 20. La
profundidad de trabajo es 2/Pplg, el claro o huelo es de (0.188/P) + 0.002plg, el pin
es cortado con adendo largo y l engrane con adendo corto, y no se fabrican engranes
de diente corto.
Las caractersticas de desgaste se mejoran al aumentarse l numero de dientes, por
tanto, se sugiere que l numero mnimo de dientes para los engranes cnicos sea de 13,
y para el caso de engranes iguales o de inglete sean 16 dientes. De todos los tipos de
engranes cnicos, los engranes cnicos rectos son los ms econmicos.
METALURGIA:
Es el arte y la ciencia de obtener los metales y de adaptarlos para que satisfagan las
necesidades humanas. El primer paso para hacer los metales utilizables consiste en liberar
a los tomos metlicos de sus combinaciones. Esta es la provincia extractiva. El alto
horno para el hierro es un caso tpico de los enormes y complejos equipos que se requieren
para este propsito. Uno de estos hornos puede producir en un solo da de 1300 a 1800
toneladas de metal.
Un objeto til de metal debe tener una forma determinada. En esta fase de la
metalurgia, conocida como metalurgia mecnica, el proceso de laminacin en caliente es el
que quiz muestra mejor las cualidades esenciales del metal. Una tcnica de control
caracterstica de la metalurgia es el examen de las estructura interna de los metales slidos.
Este poderoso mtodo tiene muchas aplicaciones, incluyendo entre ellas la interpretacin
exacta de los incidentes crticos en la historia previa del metal.
METALURGIA EXTRACTIVA:
La primera fase en la obtencin de los metales que pueden ser utilizadas en las estructuras
de ingeniera es la recuperacin del metal a partir de su mineral. Para la mayora de los
metales, este proceso de recuperacin esta compuesto de tres tipos de operaciones:
Separacin del mineral que contiene metal y ganga, operacin conocida como
preparacin mecnica del mineral.
Tratamiento qumico preliminar que produce un compuesto apropiado para reducir
el metal.
La reduccin del metal, a veces se realiza un tratamiento fino.
Alto Horno; este horno ofrece un ejemplo de la utilizacin comercial del carbono y del
monxido de carbono como agente reductores del oxido de hierro. El coque se utiliza
para la reduccin de mineral y como combustible. La caliza se combina con la ganga
del mineral, con la ceniza del coque, dando lugar a la formacin de una escoria fcil de
eliminar.
El acero desoxidado se cuela en moldes para lingotes desde una cuchara y en las
lingoteras tiene lugar la solidificacin. El acero Bessemer no es de muy alta calidad
debido a que tiene:
Alto contenido de azufre y fsforo.
Alto contenido de nitrgeno y oxigeno.
Representa variacin de las propiedades de una colada a la siguiente.
Un gran numero de inclusiones no metlicas, tales como partculas de escoria.
El aluminio, se define con el nombre de metales modernos a los que son difciles de
separar del mineral que los contiene. Aunque el aluminio es el elemento metlico mas
abundante en la corteza terrestre, aparece solamente en estado combinado. La bausita,
oxido hidratado de aluminio, es el principal compuesto utilizado en la fabricacin de
aluminio.
Molde en cscara; es una modificacin del molde en arena, consiste en que una
cscara o concha, relativamente fina, forma la cavidad del molde en la que se cuela el
metal liquido. Las piezas producidas por este procedimiento tienen mejor acabado
superficial y mejores tolerancias dimensinales que las producidas en arena.
Mole en yeso; las ventajas principales conseguidas con este mtodo son: mejores
condiciones de acabado superficial y control de las dimensiones.
Moldeo por versin; las piezas por fundicin huecas, por ejemplo las estatuas, pueden
hacerse colando una aleacin de punto de funcin bajo en un molde de bronce o de yeso
y vertiendo rpidamente el exceso de metal fundido despus de que se ha formado una
capa slida fina. Las piezas moldeada resultante puede acabarse por la galvanostegia o
pintndola con laca.
DIAGRAMAS DE EQUILIBRIO:
Los diagramas de equilibrio (diagramas de fase) estudian las relaciones existentes en el
equilibrio de las fases de metales y aleaciones. El acero es til no por ser duro, sino por ser
duro y blando.
Solidificacin de la solucin slida; se ha comprobado experimentalmente que las
aleaciones de estos dos metales forman soluciones slidas cuando se las enfra desde el
estado liquido y los datos experimentales se han preparado convenientemente en forma
de diagrama de equilibrio.
Solucin Liquida
Liquido Liquido
T1
Punto Eutctico
Slido L+ Slido
+L Lnea de Coexistencia
T2
Horizontal Eutctica
Solucin + Solucin
Slida Slida
Lnea de Soluciones
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
[A] % de metales [B]
Generalmente, las dos fases slidas se producen como una mezcla intima, la cual
recibe el nombre de estructura eutctica o microconstituyente eutctico. El liquido
eutctico se forma a partir de la mezcla de las soluciones slidas y .
Sistema peritctico; la reaccin peritctica consume dos fases para producir una
diferentes. El diagrama de equilibrio esta compuesto por zonas de una y de dos fases
separadas por lneas de limites de fase. La horizontal peritctica, a la que se produce la
reaccin peritctica es de especial inters. Es de destacar el hecho de que la
composicin peritctica (54% de platino) es la de la fase central slida producida por la
reaccin peritctica. Si se considera la solidificacin de una aleacin de composicin
peritctica, se apreciara que los cristales de la fase beta primaria crecen en la solucin
liquida, a medida que se enfra la aleacin, hasta alcanzar la temperatura peritctica.
3400F 1871C
Aleacin 2 Aleacin 1
3200 1760
Solucin Liquida
3000 1649
Solucin Liquida
2800 1538
Horizontal Peritctica L+
2600 1427
2400 1316
Lnea De Coexistencia
2200 1204
2000 1093
+L +
1800 982
1600 871
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
[Ag] % de platino [Pt]
Donde la composicin qumica de las fases liquidas y beta esta dada por los
extremos de la horizontal de reaccin peritctica y la composicin de la solucin slida
alfa es la peritctica (54% de platino) la reaccin peritctica se produce a temperatura
constante en condiciones ideales de equilibrio. Para que se produzca una reaccin
peritctica no es necesario que la composicin de la aleacin sea exactamente
peritctica, sino, solamente, que la vertical de su composicin atraviese la horizontal
peritctica.
Fases intermedias; estas son fases cuya composicin qumica es intermedia entre los
dos metales puros y cuyas estructuras cristalinas son diferentes de las de los metales
puros.
Fase de funcin congruente: se funde de la misma manera que un metal puro.
Soluciones slidas intermedias o secundarias: esta existe cuando hay muchas
fases intermedias cuya composicin no es definida y que puede existir en intervalos
mas o menos amplios de concentracin. Las fases intermedias se dividen, de
acuerdo con su comportamiento en:
- Fase de fusin congruentes: se descompone en dos fases diferentes,
usualmente una fase slida y una fase liquida, en lugar de fundirse de la forma
normal.
- Fase de fusin incongruentes: se funde de la misma manera que un metal puro.
Reacciones en estado slido; la teora y el mtodo de los anlisis de fase son idnticos
para las transformaciones de estado liquido y al estado slido.
1) Las reacciones en estado slido se producen mucho mas lentamente, estn
sujetas a mayores histresis (sobeenfriamiento) y raramente corresponden en la
practica a las condiciones de equilibrio reales.
2) Las fases slidas constan de tomos dispuestos en ciertas estructuras cristalinas,
y las nuevas fases slidas que se forman a partir de una fase slida existente
tiende a tomar posiciones definidas con respecto a la estructura cristalina
existente.
DIAGRAMAS DE EQUILIBRICO:
Presentan cierto numero de reacciones (solucin slida, peritectica, autectica), es
indispensable para el calculo de reacciones, muestra los diferentes estados de la estructura
que son dependientes del contenido de calor y la temperatura.
3600F 1982C
3200 1760
+L
2800 1538
+L L + Fe3C
2400 1333F 1316
2000 1093
+
1600 871
1200 649
1333F (723C)
800 427
+ Fe3C
400 Fe3C 204
0 -18
0 1 2 3 4 5 6 6.7 7
[Fe] % de carbono
Fundiciones: El contenido de carbono es tal que haga que se solidifiquen parte del
lquido en la composicin eutctica.
A + Carbono + Resistencia Mecnica - Ductilidad
Colores del recocido; los colores por los cuales transcurre una pieza durante la etapa
de recosido son los siguientes:
Pardo oscuro.
Rojo obscuro.
Rojo cereza claro.
Rojo cereza.
Rojo cereza obscuro.
Rojo.
Rojo claro.
Rojo amarillento.
Amarillo.
Amarillo claro.
Amarillo blancuzco.
Colores del revenido; los colores por los cuales transcurre una pieza durante la etapa
de revenido son los siguientes.
Blanco amarillento.
Rojo .
Violeta.
Azul obscuro.
Azul claro.
Gris azulado.
Gris.