Espectros de Carga, Segn el MEPDG (AASHTO

2008) para las Vas del Sistema Nacional de

Carreteras de la Regin Puno.

Ing. Jasmani, MAMANI HAARI

UNA-UANCV-EPG
 Esta presentacin es parte del Trabajo de Investigacin titulado:
CARACTERIZACIN DEL TRNSITO DE VEHCULOS PESADOS POR ESPECTRO
DE CARGA, SEGN EL MEPDG (AASHTO 2008) PARA LAS VAS DEL SISTEMA
NACIONAL DE CARRETERAS DE LA REGIN PUNO, 2015

Desarrollado por:
Ing. Jasmani Mamani Haari

Director:
Ing. Wilfredo David Supo Pacori

Colaboracin de:
Ing. Israel Tarco Gongora
Ing. Manuel Ramos Huamn
Ing. Felix Cuti
INTRODUCCIN

En ambos mtodos de diseo..

CARACTERIZACIN DEL TRANSITO

x x xSLO VEHCULOS PESADOS

INTRODUCCIN

FORMAS DE CLCULO:

Factores de Equivalencia de Carga por Eje (EALF)

Frmula Emprica AASHTO 93
Manual de Carreteras Peruano
Criterio de Falla
INTRODUCCIN
Forma N 01:
Ecuacin Emprica Desarrollado en la prueba de carreteras de
la AASHO (AASHTO 1972)
18
FEE=EALF = f(TIP_PAV, SN, Pt)

SN f(e, Mr c/c, Coef. Dren. Base y Sub-B)

Pavimento Flexible
0.081 ( + 2 )3.23 4.2
= log
log = 4.79 18 + 1 4.79 log + 2 + 4.33 log 2 + = 0.40 + 4.2 1.5
18 18 + 1 5.19 3.23
2

Pavimento Rgido
4.2
3.63 ( + 2 )5.20 = log
log = 4.62 18 + 1 4.62 log + 2 + 3.28 log 2 + = 1.00 + 4.2 1.5
18 18 + 1 8.46 3.52
2

De las cuales derivan las tablas de Factores Equivalentes de Carga Tablas D1-D18 (AASHTO 93)
INTRODUCCIN
Forma N 02:
Correlaciones con los Valores de las Tablas
del Apndice D de la Gua AASHTO 93.
Pavimento Flexible Pavimento Rgido

Con ello se determina los EE, segn tipo de Eje.

INTRODUCCIN
Forma N 03:
Criterio de Falla
Falla por Fatiga
= 1 1 2 1 3

Donde:
Instituto del Asfalto
1 = 0.0796
1 : Mdulo de Elasticidad Carpeta Asfltica
2 = 3.291
3 = 0.854
1 : Esfuerzo de tensin horizontal

Esfuerzos y deformaciones
5
= 4
Donde:
4 = 1.36509
2 =4.477
: Esfuerzo de compresin vertical
INTRODUCCIN ESTRUCTURA TIPICA DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE PARA
ANALIZAR

CAPA DE
PAVIMENTO CARACTERISTICAS
5
CARPETA
5 HMA ASFALTICA
Mr = 400 000 psi
v = 0.35

BASE GRANULAR Mr = 48 000 psi

12
BASE CBR = 100% v = 0.35

SUBA BASE
Mr = 27 000 psi TIPO DE EJE SIMPLE TANDEM TRIDEM
6 SUB-BASE GRANULAR
v =0.35
CBR = 40% RADIO DE
5.541 in. 4.443 in. 4.275 in.
CONTACTO

PRESION DE
80 psi 80 psi 80 psi
SUBRASANTE Mr = 12 000 psi CONTACTO
Var. SUBRASANTE CBR = 12% v = 0.45 CARGA 15.432 kip 15.432 kip 15.432 kip
(7 Ton) (18 ton) (25 ton)

SN = 4.305 * Mximo carga legal, establecido en el Reglamento Nacional de

Pf = 2.5 Vehculo D.S. N-053-2003-MTC
INTRODUCCIN
RESULTADOS RESULTADOS RESULTADOS
AASHTO 93 MANUAL DE CARRETERAS KENLAYER
******************************
* SUMMARY OF DAMAGE ANALYSIS *
******************************
AT BOTTOM OF LAYER 1 SUM OF DAMAGE RATIO = 4.237E-07
AT TOP OF LAYER 4 SUM OF DAMAGE RATIO = 4.723E-08

MAXIMUM DAMAGE RATO = 4.237E-07 DESIGN LIFE IN YEARS = 2360418.

EJE SIMPLE (T3S3) FEE = 1 FEE = 1

******************************
* SUMMARY OF DAMAGE ANALYSIS *
******************************
AT BOTTOM OF LAYER 1 SUM OF DAMAGE RATIO = 7.519E-07
AT TOP OF LAYER 4 SUM OF DAMAGE RATIO = 1.089E-07

MAXIMUM DAMAGE RATO = 7.519E-07 DESIGN LIFE IN YEARS = 1329974.

EJE TANDEM (T3S3) FEE = 1.77 FEE = 2.30

******************************
* SUMMARY OF DAMAGE ANALYSIS * - EJE TRIDEM (T3S3)
******************************
AT BOTTOM OF LAYER 1 SUM OF DAMAGE RATIO = 8.675E-07
AT TOP OF LAYER 4 SUM OF DAMAGE RATIO = 7.764E-08

MAXIMUM DAMAGE RATO = 8.675E-07 DESIGN LIFE IN YEARS = 1152691.

EJE TRIDEM (T3S3) FEE = 1.94 FEE = 1.64

INTRODUCCIN
Clculo Ejes Equivalentes

FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA POR EJE O EJES EQUIVALENTES

Peso Mximo
Tipo de Eje AASHTO 93 MANUAL DE CRITERIO DE FALLA
Legal (Per)*
(reajustado) CARRTERAS Falla por Fatiga Deformacin Permanente

7 Ton-m 0.56 1.26 1.00 1.00

18 Ton-m 1.98 2.02 1.77 2.30

25Ton-m 1.79 1.71 1.94 1.64

Factor Camin 4.33 4.99 4.71 4.92

Cul de los Factores Camin Considero, para calcular el ESAL de diseo?

 ESAL DE DISEO

En la AASHTO 93, un nmero de Ejes

Equivalentes de Carga de 18 000 lb.,
representa la cantidad de Trfico y sus
Caractersticas.
 Entonces

Los muchos factores involucrados hacen imposible seleccionar un

apropiado EALF (FEE), para que pueda ser aplicado a todas las situaciones.
Para un verdadero mtodo de diseo Mecanstico, cada grupo de cargas
debera ser considerado individualmente, en vez de usar una Carga
Equivalente de Eje Simple (ESAL).
(Yang H. Huang 2004)
En el diseo M-E, los requerimientos de
entrada del trfico son mas detallados:
Espectros de Carga por Eje
Factores de Distribucin Mensual
Distribucin por Clase de Vehculo
Factores de Distribucin horario
Nmero de Ejes por Tipo de Eje y Clase de Camin
Trnsito Promedio Diario Anual de Camiones
Porcentaje de Camiones en el Carril de Diseo
Porcentaje de Camiones en la Direccin de Diseo
Velocidad de Operacin
Factor de Crecimiento
Nmero de Carriles en la direccin de diseo
Configuracin del Eje
 INFORMACION PARA LA GENERACIN DE LOS
ESPECTROS DE CARGA
COMPARACION ESPECTROS DE CARGA LOCAL - MEPDG (EJE SIMPLE)
20.00

18.00

16.00

14.00
Porcentaje de ejes, %

12.00
Clase 7 - Local Clase 7 - MEPDG
10.00

8.00
Clase 9 - Local Clase 9 - MEPDG
6.00

4.00
Cargas por Eje Clase 10 - Local Clase 10 - MEPDG
2.00

0.00
Configuracin de Eje
- - 13.5 Nmero - de - Aplicaciones
Clase
0.00 - 1.35 - 1.80 - 2.25 - 2.70 - 3.15 - 3.60 - 4.05 - 4.50 - 4.95 - 5.40 - 5.85 - 6.30 - 6.75 - 7.20 - 7.65 - 8.10 - 8.55 - 9.00 - 9.45 - 9.90 - 10.35 10.80 11.25 11.70 12.15 12.60 13.05 13.50 13.95 14.40 14.85 15.30 15.75 16.20 16.65 12 -17.55
17.10 Local18.00 Clase 12 - MEPDG
1.35 1.80 2.25 2.70 3.15 3.60 4.05 4.50 4.95 5.40 5.85 6.30 6.75 7.20 7.65 8.10 8.55 9.00 9.45 9.90 10.35 - - - - - - - - - - - - - -
10.80 11.25 11.70 12.15 12.60 13.50 13.95 14.40 14.85 15.30 15.75 16.20 16.65 17.10 17.55 18.00 18.45
Carga del eje, ton
ESTACIONES DE PESAJE
REGIN PUNO
73 796 REGISTROS DE
PESAJE DE VEHCULOS
PESADOS

?
 CLASIFICACION DESTACADA DE VEHCULOS PARA EL ESTUDIO
Fuente: Elaborado por el investigador, en base a la Guide to LTPP Traffic Data Collection and Processing
e informacin de la estacin de pesaje en estudio.

N Clase
Descripcin Clase FHWA Clasificacin RNV agrupada segn clasificacin HHWA
FHWA

BA-1
B3-1

B4-1
B2
4 Buses

De 40 TIPOS DE

C2
02 Ejes, 06 neumticos,
5
camin simple VECULOS DEL RNV
D.S.-2003

C3
6 03 ejes, camin simple

8x4
C4
7 04 o ms ejes, camin simple
04 o menos ejes, camin
C2R T3S3 T2S T2S
17 Transitan por en

C2R T3Se T2S T2S

C3R T3S2 T3S T2S

C2R T3Se T3S T3S

e2
1

1
8 simple triler
el Tramo de Estudio
05 ejes, camin simple triler

e3

B1 2Se2 e2
2
3
9
06 o ms ejes, camin simple

B2 S1S2

B1 2S1S
C2R T3S2

C3R T3Se
S2

e2
10 triler 3
05 o menos ejes, camin multi Y se reduce a 9

C3R

C4R

RB1
8X4
B2

B1
2
2

11 triler
clases
C3R

C4R

RB2
8x4
B2

12 06 ejes, camin multi triler

segn el
3

07 o ms ejes, camin multi-

MEPDG
C3R

C4R

C4R

8x4

8x4

8x4
R2

R3

R4
13
3
4

triler
 SOBREPESO PESOS CAPTURADOS EN LA BALANZA

VELOCIDA

VEHICULA
ESTACION

TIPO

EJE 10
EJE 1

EJE 2

EJE 3

EJE 4

EJE 5

EJE 6

EJE 7

EJE 8

EJE 9
FECHA HORA

R
EJES PBT DE PESAJE

01/01/2012 04:59:28 10 T3S3 0 0 CCTYO_A 5475 8055 8206 8704 6788 8157 0 0 0 0
01/01/2012 05:16:22 22 T2S3 2661 813 CCTYO_A 6247 14211 9469 8265 6911 0 0 0 0 0
01/01/2012 08:34:26 18 T3S3 0 0 CCTYO_A 6321 4973 3832 3523 5696 5405 0 0 0 0
01/01/2014 09:41:56 10 C3 0 0 CCTYO_A 4509 4176 3860 0 0 0 0 0 0 0
01/01/2014 11:18:45 38 C2 0 0 CCTYO_A 2453 5714 0 0 0 0 0 0 0 0

FECHA HORA VELOCIDAD CLASE TIPO VEHICULAR EJES PBT ESTACION DE 1RS 2RD 3RD
VEHICULO PESAJE

01/01/2012 04:59:28 10.00 10 T3S3 0 0 CCTYO_A 5475 16261 23649

01/01/2012 08:34:26 18.00 10 T3S3 0 0 CCTYO_A 6321 8805 14624
01/01/2012 14:26:07 13.00 10 T3S3 0 0 CCTYO_A 6363 17394 24808
DISTRIBUCION DE LA CARGA SEGN TIPO DE EJE Y CLASE DE CAMIN
Distribucin de carga del eje simple, segn clase de camin Distribucin de carga del eje tandem, segn clase de camin
Distribucin de carga del eje doble, segn clase de camin
Promedio Clase de camin Promedio Clase de camin
Rango en toneladas Rango en toneladas
(ton.) 4 5 6 7 8 9 10 11 12 (ton.) 4 6 7 8 9 10 11 12
Clase de camin
[ 0.00 - 1.35 > 0.67 7 34 2 1 17 4 10 5 0 [ 0.00 - 2.70 > 1.35 5 4 0 2 1 10 0 0 Rango en toneladas
[ 1.35 1.80 > [ 2.70 3.60 > Promedio (ton.) 7 9 10
- 1.57 1 209 4 1 2 0 0 1 0 - 3.15 0 8 0 1 0 0 0 1
[ 1.80 - 2.25 > 2.02 10 1178 16 0 5 3 0 3 1 [ 3.60 - 4.50 > 4.05 1 25 0 1 4 7 1 0 [ 0.00 - 5.40 > 2.70 2 21 123
[ 2.25 - 2.70 > 2.47 17 1313 20 0 4 9 2 6 1 [ 4.50 - 5.40 > 4.95 0 20 0 17 60 180 3 1 [ 5.40 - 6.75 > 6.07 0 150 804
[ 2.70 - 3.15 > 2.92 52 1710 40 0 5 7 9 8 1 [ 5.40 - 6.30 > 5.85 0 26 2 24 198 743 0 3 [ 6.75 8.10 >
- 7.42 1 35 225
[ 3.15 - 3.60 > 3.37 156 1981 60 0 5 11 15 37 0 [ 6.30 - 7.20 > 6.75 4 73 2 8 63 203 1 0
[ 8.10 - 9.45 > 8.77 0 8 104
[ 3.60 - 4.05 > 3.82 386 2438 139 1 14 31 76 17 0 [ 7.20 - 8.10 > 7.65 2 139 23 2 25 90 1 0
[ 8.10 9.00 >
[ 9.45 - 10.80 > 10.12 0 8 94
[ 4.05 - 4.50 > 4.27 538 2016 219 1 11 95 317 14 0 - 8.55 7 288 44 3 33 64 0 0
[ 9.00 - 9.90 > 9.45 19 478 50 5 31 93 0 1 [ 10.80 - 12.15 > 11.47 1 9 88
[ 4.50 - 4.95 > 4.72 555 1450 228 5 40 205 1203 5 0
[ 4.95 - 5.40 > 5.17 592 1085 274 24 45 314 1576 19 0
[ 9.90 - 10.80 > 10.35 25 200 21 9 40 98 0 1 [ 12.15 - 13.50 > 12.82 3 10 92
[ 10.80 - 11.70 > 11.25 52 134 3 5 29 104 0 4 [ 13.50 14.85 >
[ 5.40 - 5.85 > 5.62 590 923 271 14 24 325 1960 9 6 - 14.17 7 11 111
[ 11.70 - 12.60 > 12.15 103 110 2 5 29 138 2 3
[ 5.85 - 6.30 > 6.07 641 1099 496 24 30 333 1244 16 3 [ 14.85 - 16.20 > 15.52 12 12 123
[ 6.30 6.75 > [ 12.60 - 13.50 > 13.05 184 130 3 1 48 201 2 7
- 6.52 1180 1107 564 33 17 362 2019 20 5 [ 16.20 17.55 >
[ 13.50 14.40 > - 16.87 12 19 143
[ 6.75 - 7.20 > 6.97 1598 1048 260 37 16 208 1971 31 2 - 13.95 301 185 0 2 88 342 6 1
[ 14.40 15.30 > [ 17.55 - 18.90 > 18.22 18 13 202
[ 7.20 - 7.65 > 7.42 1297 792 206 52 9 121 625 19 4 - 14.85 243 149 12 3 178 533 5 1
[ 15.30 - 16.20 > 15.75 93 154 14 8 229 1120 7 4 [ 18.90 - 20.25 > 19.57 25 31 376
[ 7.65 - 8.10 > 7.87 1047 756 170 40 5 42 179 20 3
[ 8.10 - 8.55 > 8.32 878 659 95 38 2 24 46 20 4
[ 16.20 - 17.10 > 16.65 27 172 6 20 235 2045 16 2 [ 20.25 - 21.60 > 20.92 39 81 826
[ 8.55 - 9.00 > 8.77 882 647 49 22 0 15 10 11 2 [ 17.10 - 18.00 > 17.55 4 167 0 2 259 2473 18 2 [ 21.60 - 22.95 > 22.27 52 101 1799
[ 9.00 - 9.45 > 9.22 855 648 18 22 0 15 3 11 1 [ 18.00 - 18.90 > 18.45 0 196 0 3 210 1759 11 0 [ 22.95 24.30 >
- 23.62 64 72 3073
[ 9.45 - 9.90 > 9.67 804 623 11 1 6 15 1 15 2 [ 18.90 - 19.80 > 19.35 3 146 0 7 145 741 7 3 [ 24.30 - 25.65 > 24.97 43 34 2278
[ 9.90 - 10.35 > 10.12 744 569 11 1 4 44 0 12 3 [ 19.80 - 20.70 > 20.25 1 64 1 3 66 217 6 4
[ 25.65 - 27.00 > 26.32 27 14 638
[ 10.35 - 10.80 > 10.57 628 549 5 0 4 52 0 23 1 [ 20.70 - 21.60 > 21.15 0 41 0 2 94 76 5 1
[ 27.00 - 28.35 > 27.67 7 5 123
[ 10.80 - 11.25 > 11.02 558 448 4 0 2 41 0 9 1 [ 21.60 - 22.50 > 22.05 2 33 1 0 31 20 3 1
[ 11.25 11.70 > [ 22.50 - 23.40 > 22.95 0 35 0 1 28 8 0 0
[ 28.35 - 29.70 > 29.02 3 3 36
- 11.47 402 338 0 0 5 39 0 7 0
[ 11.70 - 12.15 > 11.92 220 220 0 0 13 35 0 9 0 [ 23.40 - 24.30 > 23.85 0 26 0 0 15 1 0 0 [ 29.70 - 31.05 > 30.37 1 0 8
[ 12.15 - 12.60 > 12.37 120 168 0 0 18 38 0 4 0 [ 24.30 - 25.20 > 24.75 0 30 0 1 6 0 0 0 [ 31.05 - 32.40 > 31.72 0 0 0
[ 12.60 - 13.05 > 12.82 67 112 0 0 10 44 0 6 0 [ 25.20 - 26.10 > 25.65 0 25 0 0 0 0 0 0 [ 32.40 - 33.75 > 33.07 0 0 0
[ 13.05 - 13.50 > 13.27 20 69 0 0 7 45 0 0 0 [ 26.10 - 27.00 > 26.55 0 30 0 0 0 0 0 0 [ 33.75 35.10 >
- 34.42 0 0 0
[ 13.50 - 13.95 > 13.72 6 51 0 0 6 37 0 1 0 [ 27.00 - 27.90 > 27.45 0 21 0 0 0 0 0 0
[ 35.10 - 36.45 > 35.77 0 0 0
[ 13.95 - 14.40 > 14.17 2 28 0 0 1 43 0 2 0 [ 27.90 - 28.80 > 28.35 0 12 0 0 0 0 0 0
[ 36.45 - 37.80 > 37.12 0 0 0
[ 14.40 - 14.85 > 14.62 1 23 0 0 2 29 0 4 0 [ 28.80 - 29.70 > 29.25 0 18 0 0 0 0 0 0
[ 14.85 - 15.30 > 15.07 0 8 0 0 1 30 0 3 0 [ 29.70 30.60 >
[ 37.80 - 39.15 > 38.47 0 0 0
- 30.15 0 11 0 0 0 0 0 0
[ 15.30 - 15.75 > 15.52 0 12 0 0 1 36 0 4 0 [ 30.60 - 31.50 > 31.05 0 4 0 0 0 0 0 0 [ 39.15 - 40.50 > 39.82 0 0 0
[ 15.75 - 16.20 > 15.97 0 3 0 0 1 31 0 0 0 [ 31.50 - 32.40 > 31.95 0 3 0 0 0 0 0 0 [ 40.50 - 41.85 > 41.17 0 0 0
[ 16.20 - 16.65 > 16.42 0 6 0 0 0 15 0 1 0 [ 32.40 - 33.30 > 32.85 0 2 0 0 0 0 0 0 [ 41.85 43.20 >
- 42.52 0 0 0
[ 16.65 - 17.10 > 16.87 0 1 0 0 0 12 0 0 0 [ 33.30 - 34.20 > 33.75 0 1 0 0 0 0 0 0 [ 43.20 - 44.55 > 43.87 0 0 0
[ 17.10 - 17.55 > 17.32 0 7 0 0 1 7 0 0 0 [ 34.20 - 35.10 > 34.65 0 0 0 0 0 0 0 0 [ 44.55 - 45.90 > 45.22 0 0 0
[ 17.55 - 18.00 > 17.77 0 2 0 0 0 7 0 0 0 [ 35.10 - 36.00 > 35.55 0 0 0 0 0 0 0 0
[ 18.00 - 18.45 > 18.22 0 2 0 0 0 3 0 0 0 [ 36.00 - 36.90 > 36.45 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 14854 24332 3162 317 333 2727 11266 372 40 Total 1076 3160 184 135 2145 11266 94 40 Total 317 637 11266
 Factores de distribucin de carga del eje simple, segn clase de camin

Resultados. Intervalos de carga (ton)

[ 0.00 1.35 >

Promedio (ton.) 4 5 6 7
Clase de camin
8 9 10 11 12
- 0.67 0.05 0.14 0.06 0.32 5.11 0.15 0.09 1.34 0.00
[ 1.35 - 1.80 > 1.57 0.01 0.86 0.13 0.32 0.60 0.00 0.00 0.27 0.00
[ 1.80 - 2.25 > 2.02 0.07 4.84 0.51 0.00 1.50 0.11 0.00 0.81 2.50

Espectros de Carga
[ 2.25 - 2.70 > 2.47 0.11 5.40 0.63 0.00 1.20 0.33 0.02 1.61 2.50
[ 2.70 - 3.15 > 2.92 0.35 7.03 1.27 0.00 1.50 0.26 0.08 2.15 2.50
[ 3.15 - 3.60 > 3.37 1.05 8.14 1.90 0.00 1.50 0.40 0.13 9.95 0.00
[ 3.60 - 4.05 > 3.82 2.60 10.02 4.40 0.32 4.20 1.14 0.67 4.57 0.00

del Eje SIMPLE

[ 4.05 - 4.50 > 4.27 3.62 8.29 6.93 0.32 3.30 3.48 2.81 3.76 0.00
[ 4.50 - 4.95 > 4.72 3.74 5.96 7.21 1.58 12.01 7.52 10.68 1.34 0.00
[ 4.95 - 5.40 > 5.17 3.99 4.46 8.67 7.57 13.51 11.51 13.99 5.11 0.00
[ 5.40 - 5.85 > 5.62 3.97 3.79 8.57 4.42 7.21 11.92 17.40 2.42 15.00
[ 5.85 - 6.30 > 6.07 4.32 4.52 15.69 7.57 9.01 12.21 11.04 4.30 7.50
[ 6.30 - 6.75 > 6.52 7.94 4.55 17.84 10.41 5.11 13.27 17.92 5.38 12.50
[ 6.75 - 7.20 > 6.97 10.76 4.31 8.22 11.67 4.80 7.63 17.50 8.33 5.00

Espectro de Carga: Eje Simple Clase Vehculo 4 [ 7.20 - 7.65 > 7.42 8.73 3.25 6.51 16.40 2.70 4.44 5.55 5.11 10.00
[ 7.65 - 8.10 > 7.87 7.05 3.11 5.38 12.62 1.50 1.54 1.59 5.38 7.50
[ 8.10 - 8.55 > 8.32 5.91 2.71 3.00 11.99 0.60 0.88 0.41 5.38 10.00
12
[ 8.55 - 9.00 > 8.77 5.94 2.66 1.55 6.94 0.00 0.55 0.09 2.96 5.00
Porcentaje de Ejes, %

10 [ 9.00 - 9.45 > 9.22 5.76 2.66 0.57 6.94 0.00 0.55 0.03 2.96 2.50
8 [ 9.45 - 9.90 > 9.67 5.41 2.56 0.35 0.32 1.80 0.55 0.01 4.03 5.00
[ 9.90 - 10.35 > 10.12 5.01 2.34 0.35 0.32 1.20 1.61 0.00 3.23 7.50
6
[ 10.35 - 10.80 > 10.57 4.23 2.26 0.16 0.00 1.20 1.91 0.00 6.18 2.50
4 [ 10.80 - 11.25 > 11.02 3.76 1.84 0.13 0.00 0.60 1.50 0.00 2.42 2.50
2 [ 11.25 - 11.70 > 11.47 2.71 1.39 0.00 0.00 1.50 1.43 0.00 1.88 0.00
[ 11.70 - 12.15 > 11.92 1.48 0.90 0.00 0.00 3.90 1.28 0.00 2.42 0.00
0
[ 12.15 - 12.60 > 12.37 0.81 0.69 0.00 0.00 5.41 1.39 0.00 1.08 0.00
[ 12.60 - 13.05 > 12.82 0.45 0.46 0.00 0.00 3.00 1.61 0.00 1.61 0.00
[ 13.05 - 13.50 > 13.27 0.13 0.28 0.00 0.00 2.10 1.65 0.00 0.00 0.00
[ 13.50 - 13.95 > 13.72 0.04 0.21 0.00 0.00 1.80 1.36 0.00 0.27 0.00
Carga Eje, ton [ 13.95 14.40 >
- 14.17 0.01 0.12 0.00 0.00 0.30 1.58 0.00 0.54 0.00
[ 14.40 - 14.85 > 14.62 0.01 0.09 0.00 0.00 0.60 1.06 0.00 1.08 0.00
Carga Mxima Permitida Ccatuyo Grande km 125+500 [ 14.85 15.30 >
- 15.07 0.00 0.03 0.00 0.00 0.30 1.10 0.00 0.81 0.00
[ 15.30 - 15.75 > 15.52 0.00 0.05 0.00 0.00 0.30 1.32 0.00 1.08 0.00
[ 15.75 - 16.20 > 15.97 0.00 0.01 0.00 0.00 0.30 1.14 0.00 0.00 0.00
Leyenda: [ 16.20 - 16.65 > 16.42 0.00 0.02 0.00 0.00 0.00 0.55 0.00 0.27 0.00
EL (0-2.25 ton):
[ 16.65 - 17.10 > 16.87 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.44 0.00 0.00 0.00
EL : Ejes Ligeros. 0.12 %
EMP (2.25-6.75 ton.): [ 17.10 - 17.55 > 17.32 0.00 0.03 0.00 0.00 0.30 0.26 0.00 0.00 0.00
EMP : Ejes Moderadamente Pesados. 42.45 %
EP : Ejes Pesados. EP (mayor a 6.75 ton.): 57.43 % [ 17.55 - 18.00 > 17.77 0.00 0.01 0.00 0.00 0.00 0.26 0.00 0.00 0.00
ESMx : Ejes que Sobrepasan el Mx. Legal. ESMx (sobrepasan 9 ton.): 24.05 % [ 18.00 - 18.45 > 18.22 0.00 0.01 0.00 0.00 0.00 0.11 0.00 0.00 0.00
Total 100 100 100 100 100 100 100 100 100
 Factores de distribucin de carga del eje tandem, segn clase de camin

Resultados. Intervalos de carga (ton)

Promedio (ton.) 4 6 7
Clase de camin
8 9 10 11 12
[ 0.00 - 2.70 > 1.35 0.46 0.13 0.00 1.48 0.05 0.09 0.00 0.00

Espectros de Carga
[ 2.70 - 3.60 > 3.15 0.00 0.25 0.00 0.74 0.00 0.00 0.00 2.50
[ 3.60 - 4.50 > 4.05 0.09 0.79 0.00 0.74 0.19 0.06 1.06 0.00
[ 4.50 - 5.40 > 4.95 0.00 0.63 0.00 12.59 2.80 1.60 3.19 2.50
[ 5.40 - 6.30 > 5.85 0.00 0.82 1.09 17.78 9.23 6.60 0.00 7.50

del Eje TANDEM [ 6.30

[ 7.20
[ 8.10
[ 9.00
-
-
-
-
7.20 >
8.10 >
9.00 >
9.90 >
6.75
7.65
8.55
9.45
0.37
0.19
0.65
1.77
2.31
4.40
9.11
15.13
1.09
12.50
23.91
27.17
5.93
1.48
2.22
3.70
2.94
1.17
1.54
1.45
1.80
0.80
0.57
0.83
1.06
1.06
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2.50
[ 9.90 - 10.80 > 10.35 2.32 6.33 11.41 6.67 1.86 0.87 0.00 2.50
[ 10.80 - 11.70 > 11.25 4.83 4.24 1.63 3.70 1.35 0.92 0.00 10.00
Espectro de Carga: Eje Simple Clase Vehculo 4 [ 11.70 - 12.60 > 12.15 9.57 3.48 1.09 3.70 1.35 1.22 2.13 7.50
[ 12.60 - 13.50 > 13.05 17.10 4.11 1.63 0.74 2.24 1.78 2.13 17.50
30 [ 13.50 - 14.40 > 13.95 27.97 5.85 0.00 1.48 4.10 3.04 6.38 2.50
[ 14.40 - 15.30 > 14.85 22.58 4.72 6.52 2.22 8.30 4.73 5.32 2.50
25 [ 15.30 16.20 >
Porcentaje de Ejes, %

- 15.75 8.64 4.87 7.61 5.93 10.68 9.94 7.45 10.00

[ 16.20 - 17.10 > 16.65 2.51 5.44 3.26 14.81 10.96 18.15 17.02 5.00
20
[ 17.10 - 18.00 > 17.55 0.37 5.28 0.00 1.48 12.07 21.95 19.15 5.00
15 [ 18.00 - 18.90 > 18.45 0.00 6.20 0.00 2.22 9.79 15.61 11.70 0.00
[ 18.90 - 19.80 > 19.35 0.28 4.62 0.00 5.19 6.76 6.58 7.45 7.50
10 [ 19.80 - 20.70 > 20.25 0.09 2.03 0.54 2.22 3.08 1.93 6.38 10.00
[ 20.70 - 21.60 > 21.15 0.00 1.30 0.00 1.48 4.38 0.67 5.32 2.50
5
[ 21.60 - 22.50 > 22.05 0.19 1.04 0.54 0.00 1.45 0.18 3.19 2.50
0 [ 22.50 - 23.40 > 22.95 0.00 1.11 0.00 0.74 1.31 0.07 0.00 0.00
0.00 - 3.60 - 5.40 - 7.20 - 9.00 - 10.80 12.60 14.40 16.20 18.00 19.80 21.60 23.40 25.20 27.00 28.80 30.60 32.40 34.20 36.00 [ 23.40 - 24.30 > 23.85 0.00 0.82 0.00 0.00 0.70 0.01 0.00 0.00
2-70 4.50 6.30 8.10 9.90 - - - - - - - - - - - - - - - [ 24.30 25.20 >
- 24.75 0.00 0.95 0.00 0.74 0.28 0.00 0.00 0.00
11.70 13.50 15.30 17.10 18.90 20.70 22.50 24.30 26.10 27.90 29.70 31.50 33.30 35.10 36.90
[ 25.20 - 26.10 > 25.65 0.00 0.79 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Carga Eje, ton [ 26.10 - 27.00 > 26.55 0.00 0.95 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
[ 27.00 - 27.90 > 27.45 0.00 0.66 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Carga Mxima Permitida Ccatuyo Grande km 125+500 [ 27.90 - 28.80 > 28.35 0.00 0.38 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
[ 28.80 - 29.70 > 29.25 0.00 0.57 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
[ 29.70 - 30.60 > 30.15 0.00 0.35 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
[ 30.60 - 31.50 > 31.05 0.00 0.13 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
[ 31.50 - 32.40 > 31.95 0.00 0.09 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
[ 32.40 - 33.30 > 32.85 0.00 0.06 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Leyenda: EL (0 3.6 ton.): 0.46 % [ 33.30 - 34.20 > 33.75 0.00 0.03 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
EL : Ejes Ligeros. EMP (3.6 11.7 ton.): 10.22 % [ 34.20 - 35.10 > 34.65 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
EMP : Ejes Moderadamente Pesados. EP ((mayor a 11.7 ton.): [ 35.10 - 36.00 > 35.55 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
89.31 %
EP : Ejes Pesados. [ 36.00 - 36.90 > 36.45 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
ESMx : Ejes que Sobrepasan el Mx. Legal. ESMx (sobrepasan 15 ton.): 3.44 %
Total 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00
Resultados.
Factores de distribucin de carga del eje tridem, segn clase de camin

Clase de camin
Intervalos de carga (ton)
Promedio (ton.) 7 9 10
[ 0.00 - 5.40 > 2.70 0.63 3.30 1.09

Espectros de Carga [ 5.40

[ 6.75
[ 8.10
-
-
-
6.75 >
8.10 >
9.45 >
6.07
7.42
8.77
0.00
0.32
0.00
23.55
5.49
1.26
7.14
2.00
0.92

del Eje TRIDEM [ 9.45

[ 10.80
[ 12.15
-
-
-
10.80 >
12.15 >
13.50 >
10.12
11.47
12.82
0.00
0.32
0.95
1.26
1.41
1.57
0.83
0.78
0.82
[ 13.50 - 14.85 > 14.17 2.21 1.73 0.99
Espectro de Carga: Eje Simple Clase Vehculo 10 [ 14.85 - 16.20 > 15.52 3.79 1.88 1.09
[ 16.20 - 17.55 > 16.87 3.79 2.98 1.27
30
[ 17.55 - 18.90 > 18.22 5.68 2.04 1.79
25 [ 18.90 20.25 > 7.89 4.87 3.34
Porcentaje de Ejes, %

- 19.57

20 [ 20.25 - 21.60 > 20.92 12.30 12.72 7.33

[ 21.60 - 22.95 > 22.27 16.40 15.86 15.97
15
[ 22.95 - 24.30 > 23.62 20.19 11.30 27.28
10 [ 24.30 - 25.65 > 24.97 13.56 5.34 20.22
[ 25.65 - 27.00 > 26.32 8.52 2.20 5.66
5
[ 27.00 - 28.35 > 27.67 2.21 0.78 1.09
0 [ 28.35 29.70 > 0.95 0.47 0.32
- 29.02
10.80 - 12.15
12.15 - 13.50
13.50 - 14.85
14.85 - 16.20
16.20 - 17.55
17.55 - 18.90
18.90 - 20.25
20.25 - 21.60
21.60 - 22.95
22.95 - 24.30
24.30 - 25.65
25.65 - 27.00
27.00 - 28.35
28.35 - 29.70
29.70 - 31.05
31.05 - 32.40
32.40 - 33.75
33.75 - 35.10
35.10 - 36.45
36.45 - 37.80
37.80 - 39.15
39.15 - 40.50
40.50 - 41.85
41.85 - 43.20
43.20 - 44.50
44.55 - 45.90
0.00 - 5.40
5.40 - 6.75
6.75 - 8.10
8.10 - 9.45
9.45 - 10.80

[ 29.70 - 31.05 > 30.37 0.32 0.00 0.07

[ 31.05 - 32.40 > 31.72 0.00 0.00 0.00
[ 32.40 - 33.75 > 33.07 0.00 0.00 0.00
Carga Eje, ton
[ 33.75 - 35.10 > 34.42 0.00 0.00 0.00
[ 35.10 - 36.45 > 35.77 0.00 0.00 0.00
Carga Mxima Permitida Ccatuyo Grande km 125+500
[ 36.45 - 37.80 > 37.12 0.00 0.00 0.00
[ 37.80 - 39.15 > 38.47 0.00 0.00 0.00
[ 39.15 - 40.50 > 39.82 0.00 0.00 0.00
Leyenda: [ 40.50 - 41.85 > 41.17 0.00 0.00 0.00

EL : Ejes Ligeros. EL (0 a 5.44 ton.): 1.09 % [ 41.85 - 43.20 > 42.52 0.00 0.00 0.00
EMP : Ejes Moderadamente Pesados. EMP (5.44 17.69 ton.): 15.84 % [ 43.20 44.55 > 0.00 0.00 0.00
- 43.87
EP : Ejes Pesados. EP (mayor a 17.69 ton.): 83.07 % [ 44.55 45.90 > 0.00 0.00 0.00
ESMx : Ejes que Sobrepasan el Mx. Legal. - 45.22
ESMx (23 ton.): 54.64 %
Total 100.00 100.00 100.00
Resultados en Forma GrficaEspectros de Carga

Clasificacin segn la FHWA: Clasificacin segn la FHWA: Clasificacin segn la FHWA:

CLASE DE VEHCULO 4 CLASE DE VEHCULO 5 CLASE DE VEHCULO 6
Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003: Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003: Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003:

B2 B3-1 C2 C3

12.00 EJE SIMPLE 12.00 EJE SIMPLE 20.00 EJE SIMPLE

Porcentaje de Ejes, %

Porcentaje de Ejes, %
10.00

Porcentaje de Ejes, %
10.00
15.00
8.00 8.00
6.00 6.00 10.00
4.00 4.00 5.00
2.00 2.00
0.00 0.00
0.00
EL (0-2.25 ton): 0.12 % EL (0-2.25 ton): 5.84 % EL (0-2.25 ton): 0.70 %
EMP (2.25-6.75 ton.): 42.45 % EMP (2.25-6.75 ton.): 66.46 % EMP (2.25-6.75 ton.): 81.31 %
EP (mayor a 6.75 ton.): 57.43 % EP (mayor a 6.75 ton.): 27.70 % EP (mayor a 6.75 ton.): 17.99 %
Carga Eje, ton Carga Eje, ton Carga Eje, ton
ESMx (sobrepasan 9 ton.): 24.05 % ESMx (sobrepasan 9 ton.): 13.30 % ESMx (sobrepasan 9 ton.): 0.98 %

30.00 EJE TANDEM EJE TANDEM 16.00 EJE TANDEM

Porcentaje de Ejes, %

Porcentaje de Ejes, %
25.00 14.00
20.00 12.00
10.00
15.00 8.00
10.00 6.00
5.00 4.00
2.00
0.00 EL (0 3.6 ton.): 0.46 % EL (0 3.6 ton.): 0.00 EL (0 3.6 ton.): 0.38 %
EMP (3.6 11.7 ton.): 10.22 % EMP (3.6 11.7 ton.): EMP (3.6 11.7 ton.): 43.77 %
EP ((mayor a 11.7 ton.): 89.31 % EP ((mayor a 11.7 ton.): EP ((mayor a 11.7 ton.):
Carga Eje, ton 55.85 %
ESMx (sobrepasan 15 ton.): 3.44 % ESMx (sobrepasan 15 ton.): Carga Eje, ton ESMx (sobrepasan 15 ton.): 32.82 %

EJE TRIDEM EJE TRIDEM EJE TRIDEM

EL (0 a 5.44 ton.): EL (0 a 5.44 ton.): EL (0 a 5.44 ton.):

EMP (5.44 17.69 ton.): EMP (5.44 17.69 ton.): EMP (5.44 17.69 ton.):
EP (mayor a 17.69 ton.):
EP (mayor a 17.69 ton.): EP (mayor a 17.69 ton.):
ESMx (23 ton.):
ESMx (23 ton.): ESMx (23 ton.):

LEYENDA: ESPECTRO DE CARGA LEYENDA: ESPECTRO DE CARGA LEYENDA: ESPECTRO DE CARGA

EL : Ejes Ligeros.
EL : Ejes Ligeros. EL : Ejes Ligeros.
EMP : Ejes Moderadamente Pesados. Estacin de Pesaje
EMP : Ejes Moderadamente Pesados. Estacin de Pesaje EMP : Ejes Moderadamente Pesados. Estacin de Pesaje
EP : Ejes Pesados. Ccatuyo Grande km 125+500 EP : Ejes Pesados. Ccatuyo Grande km 125+500 EP : Ejes Pesados. Ccatuyo Grande km 125+500
ESMx : Ejes que Sobrepasan el Mx. Legal. Sentido Ascendente
ESMx : Ejes que Sobrepasan el Mx. Legal. Sentido Ascendente ESMx : Ejes que Sobrepasan el Mx. Legal. Sentido Ascendente
 Resultados en Forma GrficaEspectros de Carga

Clasificacin segn la FHWA: Clasificacin segn la FHWA: Clasificacin segn la FHWA:

CLASE DE VEHCULO 7 CLASE DE VEHCULO 8 CLASE DE VEHCULO 9

Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003: Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003: Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003:

T2S3 T2Se3 T3S2 T3Se2

C4 8X4 T2S1 T2S2

18.00 EJE SIMPLE 16.00 EJE SIMPLE 14.00 EJE SIMPLE

Porcentaje de Ejes, %
Porcentaje de Ejes, %

Porcentaje de Ejes, %
16.00 14.00 12.00
14.00 12.00
12.00 10.00
10.00 10.00 8.00
8.00 8.00
6.00 6.00
6.00
4.00 4.00 4.00
2.00 2.00 2.00
0.00
0.00 0.00
EL (0-2.25 ton): 0.63 % EL (0-2.25 ton): 7.21 % EL (0-2.25 ton): 0.26 %
EMP (2.25-6.75 ton.): 43.85 % EMP (2.25-6.75 ton.): 63.36 % EMP (2.25-6.75 ton.): 69.67 %
EP (mayor a 6.75 ton.): 55.52 % EP (mayor a 6.75 ton.): 29.43 % EP (mayor a 6.75 ton.): 29.96 %
Carga Eje, ton Carga Eje, ton Carga Eje, ton
ESMx (sobrepasan 9 ton.): 0.63 % ESMx (sobrepasan 9 ton.): 24.62 % ESMx (sobrepasan 9 ton.): 22.00 %

30.00 EJE TANDEM 20.00 EJE TANDEM 14.00 EJE TANDEM

Porcentaje de Ejes, %

Porcentaje de Ejes, %
Porcentaje de Ejes, %
25.00 12.00
20.00
15.00 10.00
8.00
15.00 10.00 6.00
10.00 4.00
5.00
5.00
2.00
0.00 EL (0 3.6 ton.): 0.00 % 0.00 EL (0 3.6 ton.): 2.22 % 0.00 EL (0 3.6 ton.): 0.05 %

3.60 - 4.50
5.40 - 6.30
7.20 - 8.10
9.00 - 9.90
0.00 -2-70

10.80 - 11.70
12.60 - 13.50
14.40 - 15.30
16.20 - 17.10
18.00 - 18.90
19.80 - 20.70
21.60 - 22.50
23.40 - 24.30
25.20 - 26.10
27.00 - 27.90
28.80 - 29.70
30.60 - 31.50
32.40 - 33.30
34.20 - 35.10
36.00 - 36.90
EMP (3.6 11.7 ton.): 78.80 % EMP (3.6 11.7 ton.): 54.81 % EMP (3.6 11.7 ton.): 22.52 %
EP ((mayor a 11.7 ton.): 21.20 % EP ((mayor a 11.7 ton.): 42.96 % EP ((mayor a 11.7 ton.): 77.44 %
Carga Eje, ton ESMx (sobrepasan 15 ton.): ESMx (sobrepasan 15 ton.): 28.89 % Carga Eje, ton ESMx (sobrepasan 15 ton.): 50.77 %
4.35 %
Carga Eje, ton
25.00
EJE TRIDEM EJE TRIDEM 25.00 EJE TRIDEM

Porcentaje de Ejes, %
Porcentaje de Ejes, %

20.00 20.00
15.00 15.00
10.00
10.00
5.00
0.00 5.00
EL (0 a 5.44 ton.): 0.63 % EL (0 a 5.44 ton.): 0.00 EL (0 a 5.44 ton.): 3.30 %
EMP (5.44 17.69 ton.): 11.36 % EMP (5.44 17.69 ton.): EMP (5.44 17.69 ton.): 41.13 %

Carga Eje, ton EP (mayor a 17.69 ton.): 88.01 % EP (mayor a 17.69 ton.): EP (mayor a 17.69 ton.): 55.57 %
ESMx (23 ton.): 45.74 % ESMx (23 ton.): Carga Eje, ton ESMx (23 ton.): 20.09 %

LEYENDA: ESPECTRO DE CARGA LEYENDA: ESPECTRO DE CARGA LEYENDA: ESPECTRO DE CARGA

EL : Ejes Ligeros. EL : Ejes Ligeros. EL : Ejes Ligeros.
EMP : Ejes Moderadamente Pesados. Estacin de Pesaje EMP : Ejes Moderadamente Pesados. Estacin de Pesaje EMP : Ejes Moderadamente Pesados. Estacin de Pesaje
EP : Ejes Pesados. Ccatuyo Grande km 125+500 EP : Ejes Pesados. Ccatuyo Grande km 125+500 EP : Ejes Pesados. Ccatuyo Grande km 125+500
ESMx : Ejes que Sobrepasan el Mx. Legal. Sentido Ascendente ESMx : Ejes que Sobrepasan el Mx. Legal. Sentido Ascendente ESMx : Ejes que Sobrepasan el Mx. Legal. Sentido Ascendente
 Resultados en Forma GrficaEspectros de Carga

Clasificacin segn la FHWA: Clasificacin segn la FHWA: Clasificacin segn la FHWA:

CLASE DE VEHCULO 10 CLASE DE VEHCULO 11 CLASE DE VEHCULO 12

Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003: Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003: Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003:

C2R2 C2R3 C3R2

T3S3 C3R3

20.00 EJE SIMPLE 12.00 EJE SIMPLE 16.00 EJE SIMPLE

Porcentaje de Ejes, %
Porcentaje de Ejes, %

14.00

Porcentaje de Ejes, %
18.00
16.00 10.00 12.00
14.00 8.00 10.00
12.00 8.00
10.00 6.00 6.00
8.00 4.00 4.00
6.00 2.00
4.00 2.00 0.00
2.00
0.00 EL (0-2.25 ton): 0.09 % 0.00 EL (0-2.25 ton): 2.42 % EL (0-2.25 ton): 2.50 %
EMP (2.25-6.75 ton.): 92.24 % EMP (2.25-6.75 ton.): 48.92 % EMP (2.25-6.75 ton.): 45.00 %
EP (mayor a 6.75 ton.): 7.67 % EP (mayor a 6.75 ton.): 48.66 % EP (mayor a 6.75 ton.): 52.50 %
Carga Eje, ton
Carga Eje, ton ESMx (sobrepasan 9 ton.): Carga Eje, ton ESMx (sobrepasan 9 ton.): ESMx (sobrepasan 9 ton.): 17.50 %
0.01 % 26.88 %

25.00
EJE TANDEM 25.00 EJE TANDEM 20.00 EJE TANDEM

Porcentaje de Ejes, %
18.00
Porcentaje de Ejes, %
Porcentaje de Ejes, %

20.00 16.00
20.00
14.00
15.00 12.00
15.00
10.00
10.00
10.00 8.00
5.00 6.00
5.00 4.00
EL (0 3.6 ton.): 0.09 % 0.00 EL (0 3.6 ton.): 0.00 % 2.00
EL (0 3.6 ton.): 2.50 %
0.00 0.00
EMP (3.6 11.7 ton.): 14.04 % EMP (3.6 11.7 ton.): 6.38 % EMP (3.6 11.7 ton.): 25.00 %
EP ((mayor a 11.7 ton.): 85.87 % EP ((mayor a 11.7 ton.): 93.62 % EP ((mayor a 11.7 ton.): 72.50 %
ESMx (sobrepasan 15 ton.): 65.15 % Carga Eje, ton ESMx (sobrepasan 15 ton.): 70.21 % ESMx (sobrepasan 15 ton.): 32.50 %
Carga Eje, ton Carga Eje, ton

EJE TRIDEM EJE TRIDEM EJE TRIDEM

30.00
Porcentaje de Ejes, %

25.00
20.00
15.00
10.00
5.00
0.00
EL (0 a 5.44 ton.): 1.09 % EL (0 a 5.44 ton.): EL (0 a 5.44 ton.):
EMP (5.44 17.69 ton.): 15.84 % EMP (5.44 17.69 ton.): EMP (5.44 17.69 ton.):
EP (mayor a 17.69 ton.): 83.07 % EP (mayor a 17.69 ton.): EP (mayor a 17.69 ton.):
Carga Eje, ton ESMx (23 ton.):
ESMx (23 ton.): 54.64 % ESMx (23 ton.):

LEYENDA: ESPECTRO DE CARGA LEYENDA: ESPECTRO DE CARGA LEYENDA: ESPECTRO DE CARGA

EL : Ejes Ligeros. EL : Ejes Ligeros. EL : Ejes Ligeros.
EMP : Ejes Moderadamente Pesados. Estacin de Pesaje EMP : Ejes Moderadamente Pesados. Estacin de Pesaje EMP : Ejes Moderadamente Pesados. Estacin de Pesaje
EP : Ejes Pesados. Ccatuyo Grande km 125+500 EP : Ejes Pesados. Ccatuyo Grande km 125+500 EP : Ejes Pesados. Ccatuyo Grande km 125+500
ESMx : Ejes que Sobrepasan el Mx. Legal. Sentido Ascendente ESMx : Ejes que Sobrepasan el Mx. Legal. Sentido Ascendente ESMx : Ejes que Sobrepasan el Mx. Legal. Sentido Ascendente
 Porcentaje de ejes, %
0
2
4
8
10
12
14

0.00 - 1.35
1.35 - 1.80
1.80 - 2.25
2.25 - 2.70
2.70 - 3.15
3.15 - 3.60
3.60 - 4.05
4.05 - 4.50
4.50 - 4.95
4.95 - 5.40
5.40 - 5.85
5.85 - 6.30
6.30 - 6.75
Mxima carga legal

6.75 - 7.20
7.20 - 7.65
7.65 - 8.10
8.10 - 8.55
8.55 - 9.00
9.00 - 9.45
9.45 - 9.90
9.90 - 10.35
Espectro Local

10.35 - 10.80
Carga del eje, ton

10.80 - 11.25
11.25 - 11.70
11.70 - 12.15
12.15 - 12.60
12.60 - 13.5
13.05 - 13.50
13.50 - 13.95
13.95 - 14.40
14.40 - 14.85
Espectro MEPDG

14.85 - 15.30
15.30 - 15.75
15.75 - 16.20
16.20 - 16.65
16.65 - 17.10
17.10 - 17.55
17.55 - 18.00
18.00 - 18.45
Y LOS ESPECTROS DE CARGA DEL
SOFTWARE MEPDG (AASHTO 2008)?
EXISTE DIFERENCIAS SIGNIFICATIVAS
ENTRE LOS ESPECTROS DE CARGA LOCAL
 Resultados.

COMPARACION
Clasificacin segn la FHWA: Clasificacin segn la FHWA: Clasificacin segn la FHWA:

CLASE DE VEHCULO 4 CLASE DE VEHCULO 5 CLASE DE VEHCULO 6

Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003: Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003: Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003:

B3 B3-1
C2 C3

Mxima carga legal Espectro Local Espectro MEPDG Mxima carga legal Espectro Local Espectro MEPDG Mxima carga legal Espectro Local Espectro MEPDG
14.00 18.00 20.00

Porcentaje de ejes, %
Porcentaje de ejes, %

18.00

Porcentaje de ejes, %
12.00 16.00
14.00 16.00
10.00 14.00
12.00
8.00 12.00
10.00 10.00
6.00 8.00 8.00
6.00 6.00
4.00
4.00 4.00
2.00 2.00 2.00
0.00 0.00 0.00

Carga del eje, ton Carga del eje, ton Carga del eje, ton

Prueba estadstica para evaluar la diferencia significativa: U de Mann Whitney Prueba estadstica para evaluar la diferencia significativa: U de Mann Whitney Prueba estadstica para evaluar la diferencia significativa: U de Mann Whitney
Nivel de significacin: 5% Nivel de significacin: 5% Nivel de significacin: 5%
Significancia 0.745 Significancia 0.163 Significancia 0.125

Resultado: Resultado: Resultado:

De anlisis comparativo, los resultados muestran que no es significativo (p=0.745 >
0.05), por lo que conserva la Ho para la clase de vehculo 4, es decir que no existen
diferencias significativas de los espectros de carga por eje simple y clase de camin 4 del
software MEPDG entre los espectros de carga por eje simple y clase de camin
calculados con datos de la estacin de pesaje Ccatuyo Grande km 125+500.
De anlisis comparativo, los resultados muestran que no es significativo (p=0.163 >
0.05), por lo que conserva la Ho para la clase de vehculo 5, es decir que no existen
diferencias significativas de los espectros de carga por eje simple y clase de camin 5 del
software MEPDG entre los espectros de carga por eje simple y clase de camin
calculados con datos de la estacin de pesaje Ccatuyo Grande km 125+500.
De anlisis comparativo, los resultados muestran que no es significativo (p=0.125 >
0.05), por lo que conserva la Ho para la clase de vehculo 6, es decir que no existen
diferencias significativas de los espectros de carga por eje simple y clase de camin 6 del
software MEPDG entre los espectros de carga por eje simple y clase de camin
calculados con datos de la estacin de pesaje Ccatuyo Grande km 125+500.

ESPECTRO DE CARGA ESPECTRO DE CARGA ESPECTRO DE CARGA

TIPO DE EJE SIMPLE TIPO DE EJE SIMPLE TIPO DE EJE SIMPLE
M A X . C A R G A LE G A L : 9 t o n. Estacin de Pesaje M A X C A R G A LE G A L : 9 t o n. Estacin de Pesaje M A X C A R G A LE G A L : 9 t o n. Estacin de Pesaje
Ccatuyo Grande km 125+500 Ccatuyo Grande km 125+500 Ccatuyo Grande km 125+500
Sentido Ascendente Sentido Ascendente Sentido Ascendente
 Resultados.
COMPARACIN

Clasificacin segn la FHWA: Clasificacin segn la FHWA: Clasificacin segn la FHWA:

CLASE DE VEHCULO 7 CLASE DE VEHCULO 8 CLASE DE VEHCULO 9

Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003: Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003: Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003:
T2S3 T2Se3 T3S2 T3Se2

C4 8X4 T2S1 T2S2

Mxima carga legal Espectro Local Espectro MEPDG Mxima carga legal Espectro Local Espectro MEPDG Mxima carga legal Espectro Local Espectro MEPDG

18.00 16.00 20.00

Porcentaje de ejes, %
Porcentaje de ejes, %

Porcentaje de ejes, %
16.00 14.00 18.00
14.00 12.00 16.00
12.00 14.00
10.00 12.00
10.00 8.00 10.00
8.00 8.00
6.00
6.00 6.00
4.00
4.00 4.00
2.00 2.00 2.00
0.00 0.00 0.00

Carga del eje, ton Carga del eje, ton Carga del eje, ton

Prueba estadstica para evaluar la diferencia significativa: U de Mann Whitney Prueba estadstica para evaluar la diferencia significativa: U de Mann Whitney Prueba estadstica para evaluar la diferencia significativa: U de Mann Whitney
Nivel de significacin: 5% Nivel de significacin: 5% Nivel de significacin: 5%
Significancia 0.004 Significancia 0.438 Significancia 0.032

Resultado: Resultado: Resultado:

De anlisis comparativo, los resultados muestran que es significativo (p=0.004 > 0.05),
por lo que conserva la Ho para la clase de vehculo 7, es decir que si existen diferencias
significativas de los espectros de carga por eje simple y clase de camin 7 del software
MEPDG entre los espectros de carga por eje simple y clase de camin calculados con
datos de la estacin de pesaje Ccatuyo Grande km 125+500.
De anlisis comparativo, los resultados muestran que es no significativo
(p=0.438>0.05), por lo que conserva la Ho para la clase de vehculo 8, es decir que no
existen diferencias significativas de los espectros de carga por eje simple y clase de
camin 8 del software MEPDG entre los espectros de carga por eje simple y clase de
camin calculados con datos de la estacin de pesaje Ccatuyo Grande km 125+500.
De anlisis comparativo, los resultados muestran que si es significativo (p=0.032<0.05),
por lo que no conserva la Ho para la clase de vehculo 9, es decir que si existen
diferencias significativas de los espectros de carga por eje simple y clase de camin 9
del software MEPDG entre los espectros de carga por eje simple y clase de camin
calculados con datos de la estacin de pesaje Ccatuyo Grande km 125+500.

ESPECTRO DE CARGA ESPECTRO DE CARGA ESPECTRO DE CARGA

TIPO DE EJE SIMPLE TIPO DE EJE SIMPLE TIPO DE EJE SIMPLE
M A X C A R G A LE G A L : 9 t o n. Estacin de Pesaje M A X C A R G A LE G A L : 9 t o n. Estacin de Pesaje M A X C A R G A LE G A L : 9 t o n. Estacin de Pesaje
Ccatuyo Grande km 125+500 Ccatuyo Grande km 125+500 Ccatuyo Grande km 125+500
Sentido Ascendente Sentido Ascendente Sentido Ascendente
 Resultados.
COMPARACIN

Clasificacin segn la FHWA: Clasificacin segn la FHWA: Clasificacin segn la FHWA:

CLASE DE VEHCULO 10 CLASE DE VEHCULO 11 CLASE DE VEHCULO 12

Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003: Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003: Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003:
C2R2 C2R3 C3R2

T3S3 C3R3

Mxima carga legal Espectro Local Espectro MEPDG Mxima carga legal Espectro Local Espectro MEPDG Mxima carga legal Espectro Local Espectro MEPDG

20.00 12.00 16.00

Porcentaje de ejes, %
Porcentaje de ejes, %

18.00

Porcentaje de ejes, %
10.00 14.00
16.00
12.00
14.00 8.00
12.00 10.00
10.00 6.00 8.00
8.00 4.00 6.00
6.00
4.00 2.00 4.00
2.00 2.00
0.00 0.00
0.00

Carga del eje, ton Carga del eje, ton

Carga del eje, ton

Prueba estadstica para evaluar la diferencia significativa: U de Mann Whitney Prueba estadstica para evaluar la diferencia significativa: U de Mann Whitney Prueba estadstica para evaluar la diferencia significativa: U de Mann Whitney
Nivel de significacin: 5% Nivel de significacin: 5% Nivel de significacin: 5%
Significancia 0.032 Significancia 0.593 Significancia 0.02

Resultado: Resultado: Resultado:

De anlisis comparativo, los resultados muestran que si es significativo (p=0.032<0.05),
por lo que no conserva la Ho para la clase de vehculo 10, es decir que si existen
diferencias significativas de los espectros de carga por eje simple y clase de camin
10 del software MEPDG entre los espectros de carga por eje simple y clase de camin
calculados con datos de la estacin de pesaje Ccatuyo Grande km 125+500.
De anlisis comparativo, los resultados muestran que no es significativo
(p=0.593>0.05), por lo que conserva la Ho para la clase de vehculo 11, es decir que no
existen diferencias significativas de los espectros de carga por eje simple y clase de
camin 11 del software MEPDG entre los espectros de carga por eje simple y clase de
camin calculados con datos de la estacin de pesaje Ccatuyo Grande km 125+500.
De anlisis comparativo, los resultados muestran que si es significativo (p=0.02<0.05),
por lo que se rechaza la Ho para la clase de vehculo 12, es decir que si existen
diferencias significativas de los espectros de carga por eje simple y clase de camin
12 del software MEPDG entre los espectros de carga por eje simple y clase de camin
calculados con datos de la estacin de pesaje Ccatuyo Grande km 125+500.

ESPECTRO DE CARGA ESPECTRO DE CARGA ESPECTRO DE CARGA

TIPO DE EJE SIMPLE TIPO DE EJE SIMPLE TIPO DE EJE SIMPLE
M A X C A R G A LE G A L : 9 t o n. Estacin de Pesaje M A X C A R G A LE G A L : 9 t o n. Estacin de Pesaje M A X C A R G A LE G A L : 9 t o n. Estacin de Pesaje
Ccatuyo Grande km 125+500 Ccatuyo Grande km 125+500 Ccatuyo Grande km 125+500
Sentido Ascendente Sentido Ascendente Sentido Ascendente
 Resultados.

COMPARACIN
Clasificacin segn la FHWA: Clasificacin segn la FHWA: Clasificacin segn la FHWA:

CLASE DE VEHCULO 4 CLASE DE VEHCULO 6 CLASE DE VEHCULO 7

Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003: Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003: Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003:

B3 B3-1
C3 C4 8X4

Mxima carga legal Ccatuyo Grande Espectro MEPDG Mxima carga legal Ccatuyo Grande Espectro MEPDG
Mxima carga legal Ccatuyo Grande Espectro MEPDG
16.00 30.00
30.00

Porcentaje de ejes, %

Porcentaje de ejes, %
14.00
Porcentaje de ejes, %

25.00
25.00 12.00
10.00 20.00
20.00
15.00 8.00 15.00
6.00 10.00
10.00
4.00
5.00 2.00 5.00
0.00 0.00 0.00

Carga del eje, ton Carga del eje, ton Carga del eje, ton

Prueba estadstica para evaluar la diferencia significativa: U de Mann Whitney Prueba estadstica para evaluar la diferencia significativa: U de Mann Whitney Prueba estadstica para evaluar la diferencia significativa: U de Mann Whitney
Nivel de significacin: 5% Nivel de significacin: 5% Nivel de significacin: 5%
Significancia 0.017 Significancia 0.649 Significancia 0.00

Resultado: Resultado: Resultado:

De anlisis comparativo, los resultados muestran que si es significativo (p=0.017<0.05),
por lo que se rechaza la Ho para la clase de vehculo 4, es decir que si existen diferencias
significativas de los espectros de carga por eje tandem y clase de camin 4 del software
MEPDG entre los espectros de carga por eje tandem y clase de camin calculados con
datos de la estacin de pesaje Ccatuyo Grande km 125+500.
De anlisis comparativo, los resultados muestran que no es significativo (p=0.649>0.05),
por lo que se conserva la Ho para la clase de vehculo 6, es decir que no existen
diferencias significativas de los espectros de carga por eje tandem y clase de camin 6
del software MEPDG entre los espectros de carga por eje tandem y clase de camin
calculados con datos de la estacin de pesaje Ccatuyo Grande km 125+500.
De anlisis comparativo, los resultados muestran que si es significativo (p=0.00<0.05),
por lo que se rechaza la Ho para la clase de vehculo 7, es decir que si existen
diferencias significativas de los espectros de carga por eje tandem y clase de camin 7
del software MEPDG entre los espectros de carga por eje tandem y clase de camin
calculados con datos de la estacin de pesaje Ccatuyo Grande km 125+500.

ESPECTRO DE CARGA ESPECTRO DE CARGA ESPECTRO DE CARGA

TIPO DE EJE TANDEM TIPO DE EJE TANDEM TIPO DE EJE TANDEM
M A X C A R G A LE G A L : 15 t o n. Estacin de Pesaje M A X C A R G A LE G A L : 15 t o n. Estacin de Pesaje M A X C A R G A LE G A L : 15 t o n. Estacin de Pesaje
Ccatuyo Grande km 125+500 Ccatuyo Grande km 125+500 Ccatuyo Grande km 125+500
Sentido Ascendente Sentido Ascendente Sentido Ascendente
 Resultados.

COMPARACIN

Clasificacin segn la FHWA: Clasificacin segn la FHWA: Clasificacin segn la FHWA:

CLASE DE VEHCULO 8 CLASE DE VEHCULO 9 CLASE DE VEHCULO 10

Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003: Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003: Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003:
T2S3 T2Se3 T3S2 T3Se2

T2S1 T2S2 T3S3

Mxima carga legal Ccatuyo Grande Espectro MEPDG Mxima carga legal Ccatuyo Grande Espectro MEPDG Mxima carga legal Ccatuyo Grande Espectro MEPDG
20.00 14.00 25.00
18.00
Porcentaje de ejes, %

Porcentaje de ejes, %
Porcentaje de ejes, %
16.00 12.00
20.00
14.00 10.00
12.00 8.00 15.00
10.00
8.00 6.00 10.00
6.00 4.00
4.00 5.00
2.00
2.00
0.00 0.00
0.00

Carga del eje, ton Carga del eje, ton Carga del eje, ton

Prueba estadstica para evaluar la diferencia significativa: U de Mann Whitney Prueba estadstica para evaluar la diferencia significativa: U de Mann Whitney Prueba estadstica para evaluar la diferencia significativa: U de Mann Whitney
Nivel de significacin: 5% Nivel de significacin: 5% Nivel de significacin: 5%
Significancia 0.899 Significancia 0.35 Significancia 0.027

Resultado: Resultado: Resultado:

De anlisis comparativo, los resultados muestran que no es significativo (p=0.899>0.05),
por lo que se conserva la Ho para la clase de vehculo 8, es decir que no existen
diferencias significativas de los espectros de carga por eje tandem y clase de camin 8
del software MEPDG entre los espectros de carga por eje tandem y clase de camin
calculados con datos de la estacin de pesaje Ccatuyo Grande km 125+500.
De anlisis comparativo, los resultados muestran que no es significativo (p=0.35>0.05),
por lo que se conserva la Ho para la clase de vehculo 9, es decir que no existen
diferencias significativas de los espectros de carga por eje tandem y clase de camin 9
del software MEPDG entre los espectros de carga por eje tandem y clase de camin
calculados con datos de la estacin de pesaje Ccatuyo Grande km 125+500.
De anlisis comparativo, los resultados muestran que si es significativo (p=0.00<0.05), por
lo que se rechaza la Ho para la clase de vehculo 10, es decir que si existen diferencias
significativas de los espectros de carga por eje tandem y clase de camin 10 del software
MEPDG entre los espectros de carga por eje tandem y clase de camin calculados con
datos de la estacin de pesaje Ccatuyo Grande km 125+500.

ESPECTRO DE CARGA ESPECTRO DE CARGA ESPECTRO DE CARGA

TIPO DE EJE TANDEM TIPO DE EJE TANDEM TIPO DE EJE TANDEM
M A X C A R G A LE G A L : 15 t o n. Estacin de Pesaje M A X C A R G A LE G A L : 15 t o n. Estacin de Pesaje M A X C A R G A LE G A L : 15 t o n. Estacin de Pesaje
Ccatuyo Grande km 125+500 Ccatuyo Grande km 125+500 Ccatuyo Grande km 125+500
Sentido Ascendente Sentido Ascendente Sentido Ascendente
 Resultados.

COMPARACIN
Clasificacin segn la FHWA: Clasificacin segn la FHWA:

CLASE DE VEHCULO 11 CLASE DE VEHCULO 12

Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003: Denominacin Reglamento Nacional de Vehculos D.S. 058-2003:
C2R2 C2R3 C3R2

C3R3

Mxima carga legal Ccatuyo Grande Espectro MEPDG Mxima carga legal Ccatuyo Grande Espectro MEPDG
25.00 20.00
Porcentaje de ejes, %

Porcentaje de ejes, %
18.00
20.00 16.00
14.00
15.00 12.00
10.00
10.00 8.00
6.00
5.00 4.00
2.00
0.00 0.00

Carga del eje, ton Carga del eje, ton

Prueba estadstica para evaluar la diferencia significativa: U de Mann Whitney Prueba estadstica para evaluar la diferencia significativa: U de Mann Whitney
Nivel de significacin: 5% Nivel de significacin: 5%
Significancia 0.032 Significancia 0.022

Resultado:
De anlisis comparativo, los resultados muestran que si es significativo (p=0.032<0.05),
por lo que se rechaza la Ho para la clase de vehculo 11, es decir que si existen
diferencias significativas de los espectros de carga por eje tandem y clase de camin 11
del software MEPDG entre los espectros de carga por eje tandem y clase de camin
calculados con datos de la estacin de pesaje Ccatuyo Grande km 125+500.
Resultado:
De anlisis comparativo, los resultados muestran que si es significativo (p=0.022<0.05),
por lo que se rechaza la Ho para la clase de vehculo 12, es decir que si existen
diferencias significativas de los espectros de carga por eje tandem y clase de camin 12
del software MEPDG entre los espectros de carga por eje tandem y clase de camin
calculados con datos de la estacin de pesaje Ccatuyo Grande km 125+500.

ESPECTRO DE CARGA ESPECTRO DE CARGA

TIPO DE EJE TANDEM TIPO DE EJE TANDEM
M A X C A R G A LE G A L : 15 t o n. Estacin de Pesaje M A X C A R G A LE G A L : 15 t o n. Estacin de Pesaje
Ccatuyo Grande km 125+500 Ccatuyo Grande km 125+500
Sentido Ascendente Sentido Ascendente
 COMPARACION ESPECTROS DE CARGA LOCAL - MEPDG
(EJE SIMPLE)
20.00

Porcentaje de ejes, %
18.00
16.00
14.00 Clase 7 - Local
12.00 Clase 7 - MEPDG
10.00

Segn la prueba estadstica U de 8.00

6.00
4.00
Clase 9 - Local
Clase 9 - MEPDG
2.00
Mann Whitney con un nivel de 0.00 Clase 10 - Local

0.00 - 1.35
2.25 - 2.70
3.60 - 4.05
4.95 - 5.40
6.30 - 6.75
7.65 - 8.10
9.00 - 9.45
10.35 - 10.80
11.70 - 12.15
13.05 - 13.50
14.40 - 14.85
15.75 - 16.20
17.10 - 17.55
Clase 10 - MEPDG

significancia 5%. Los Espectros de Clase 12 - Local

Clase 12 - MEPDG
Carga por Eje de las Clases de Carga del eje, ton

Camin 7, 9, 10 y 12 tienen COMPARACION ESPECTROS DE CARGA LOCAL - MEPDG

(EJE TANDEM)

diferencias significativas 30.00

Clase 4 - Local

Porcentaje de ejes, %
25.00
Clase 4 - MEPDG
20.00
Clase 7 - Local
15.00
10.00 Clase 7 - MEPDG

5.00 Clase 10 - Local

0.00 Clase 10 - MEPDG

0.00 - 1.35
2.25 - 2.70
3.60 - 4.05
4.95 - 5.40
6.30 - 6.75
7.65 - 8.10
9.00 - 9.45
10.35 - 10.80
11.70 - 12.15
13.05 - 13.50
14.40 - 14.85
15.75 - 16.20
17.10 - 17.55
Clase 11 - Local
Clase 11 - MEPDG
Clase 12 - Local
Carga del eje, ton Clase 12 - MEPDG
 CLCULO DE LOS DEMS
PARMETROS DE TRAFICO
 Resultados de los datos requeridos por el MEPDG (AASHTO 2008) Resultados de los datos requeridos por el MEPDG (AASHTO 2008)
Factor de ajuste mensual Nivel 1 Representacin grfica de las estradas del trfico
Clase de vehculo AADTT inicial en ambos sentidos: 202 % de camiones en la direccin de diseo (%): 50.2
Mes
4 5 6 7 8 9 10 11 12 N de carriles en la direccin de diseo: 2 % de camiones en el carril de diseo (%): 32.7
Ene 1.1 1.0 1.1 1.0 1.2 1.1 0.9 0.2 1.8 Velocidad operacion (mph): 90.0
Feb 1.0 0.9 1.1 1.1 0.6 0.9 0.8 0.3 2.1
AADTT Distribucin por clase de vehculo Distribucin camiones por hora
Mar 1.0 0.9 1.7 0.8 1.1 0.8 0.8 0.9 2.3 50 9
Abr 1.0 0.9 0.9 0.6 1.0 0.7 0.8 1.5 0.3

Y stos son

Distribucin de Camiones (%)

8
May 0.9 0.8 0.7 0.6 0.7 0.6 0.7 1.4 0.5

AADT T Distribucin (%)

40 7

5.9 %
5.9 %

5.9 %

5.9 %

5.9 %

5.9 %
Jun 1.0 0.9 0.9 1.1 0.8 1.0 1.1 2.3 0.3 32.74%
6

5.0 %
5.0 %

5.0 %

5.0 %

4.6 %
4.6 %

4.6 %

4.6 %
Jul 1.0 1.1 0.9 1.1 1.2 1.1 1.0 1.6 1.3 30 27.05%
5

los dems
Ago 1.1 1.0 1.0 1.3 1.1 1.0 1.1 0.5 0.0 22.61%

3.1 %
3.1 %

3.1 %

3.1 %
4
Sep 1.0 1.1 1.0 1.1 1.1 1.1 1.2 0.7 0.5
20

2.3 %

2.3 %
2.3 %

2.3 %

2.3 %

2.3 %
Oct 1.0 1.2 1.1 1.2 1.0 1.2 1.2 0.9 0.8 3

Nov 1.0 1.0 0.9 1.1 1.2 1.3 1.2 0.6 1.0 8.70% 2

parmetros
10 6.47%
Dic 1.0 1.1 0.9 0.9 1.0 1.2 1.2 1.0 1.3 1
0.94% 1.14% 0.29% 0.06% 0.00% 0
0
Distribucion de vehculos por clase Factores de distribucin por horarios Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Clase
AADTT 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

de trfico
Distribuc Distribuc Calse de vehculo
Clase de Distribuc Factor de Crecim iento Hora Hora Hora del da
in (%) in (%)
vehculo in (%)
(Nivel1) Tasa Funcin 12:00:00 a.m. 2.3 % 12:00:00 p.m. 5.9 % Factor de crecimiento por clase de vehculo Ejes por camin por clase de vehculo
Compuesto 4.00 3.50

requeridos
Clase 4 22.61% 3.50 01:00:00 a.m. 2.3 % 01:00:00 p.m. 5.9 %
Clase 5 32.74% 3.50 Compuesto 02:00:00 a.m. 2.3 % 02:00:00 p.m. 5.9 % 3.50 3.00 Eje simple

T asa de crecimiento (%)

Clase 6 8.70% 3.50 Compuesto 03:00:00 a.m. 2.3 % 03:00:00 p.m. 5.9 % 3.00 Eje tandem
2.50
Clase 7 0.94% 3.50 Compuesto 04:00:00 a.m. 2.3 % 04:00:00 p.m. 4.6 % 2.50 Eje tridem

N de ejes
por el
Clase 8 1.14% 3.50 Compuesto 05:00:00 a.m. 2.3 % 05:00:00 p.m. 4.6 % 2.00
2.00
Clase 9 6.47% 3.50 Compuesto 06:00:00 a.m. 5.0 % 06:00:00 p.m. 4.6 % 1.50
Clase 10 27.05% 3.50 Compuesto 07:00:00 a.m. 5.0 % 07:00:00 p.m. 4.6 % 1.50
1.00
Clase 11 0.29% 3.50 Compuesto 08:00:00 a.m. 5.0 % 08:00:00 p.m. 3.1 % 1.00

software
Clase 12 0.06% 3.50 Compuesto 09:00:00 a.m. 5.0 % 09:00:00 p.m. 3.1 % 0.50
0.50
Clase 13 0.00% 3.50 Compuesto 10:00:00 a.m. 5.9 % 10:00:00 p.m. 3.1 %
0.00 0.00
11:00:00 a.m. 5.9 % 11:00:00 p.m. 3.1 % Clase 4Clase 5Clase 6Clase 7Clase 8Clase 9 Clase Clase Clase Clase Cl ase Clase Clase Clase Clase Clase Clase Cl ase Clase Clase
10 11 12 13 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Total 100.0 %

del MEPDG
Calse de vehculo Calse de vehculo
Configuracion de eje Nmero de ejes por camin

zigzageo del trfico Clase de Eje Eje Factor de Ajueste Mensual de Volum en de Trfico
Eje tandem
Lo calizaci n media de la rueda (in) 18 vehiculo sim ple tridem C la s e 4 C la s e 5 C la s e 6 C la s e 7 C la s e 8 C la s e 9 C la s e 10 C la s e 11 C la s e 12
Desviaci n estandar del zigzageo del trafico (in) 10 Clase 4 0.89 0.06 0.02
A ncho del carril de diseo (ft) 12 Clase 5 1.01 0.13 0.03
Dic 1.0 1.1 0.9 0.9 1.0 1.2 1.2 1.0 1.3

Clase 6 0.49 0.03 1.75

Espaciam iento prom edio de ejes Clase 7 0.46 0.20 0.00 Nov 1.0 1.0 0.9 1.1 1.2 1.3 1.2 0.6 1.0

Separacin en eje tndem (in) 51.6 Clase 8 0.39 2.54 0.00 Oct 1.0 1.2 1.1 1.2 1.0 1.2 1.2 0.9 0.8

Separacin en eje Tridem (in) 49.2 Clase 9 0.57 2.36 0.00

Sep 1.0 1.1 1.0 1.1 1.1 1.1 1.2 0.7 0.5
Separacion en eje quad (in) 49.2 Clase 10 0.56 0.00 0.00
Clase 11 1.71 0.18 0.00 Ago 1.1 1.0 1.0 1.3 1.1 1.0 1.1 0.5 0.0

Configuracion de eje Clase 12 0.85 0.00 0.00 Jul 1.0 1.1 0.9 1.1 1.2 1.1 1.0 1.6 1.3

Ancho promedio del eje (ft) 8.5 Clase 13 0.00 0.00 0.00
Separacin entre neumticos duales (in) 12 Jun 1.0 0.9 0.9 1.1 0.8 1.0 1.1 2.3 0.3

Presin del neumtico (psi) 120 M ay 0.9 0.8 0.7 0.6 0.7 0.6 0.7 1.4 0.5

Abr 0.8 0.3

Distancia entre ejes
1.0 0.9 0.9 0.6 1.0 0.7 1.5

Tipo Tipo de eje Corto Medio Largo M ar 1.0 0.9 1.7 0.8 1.1 0.8 0.8 0.9 2.3

Espaciamiento Feb 1.0 0.9 1.1 1.1 0.6 0.9 0.8 0.3 2.1

12 15 18
promedio de ejes (ft) Ene 1.1 1.0 1.1 1.0 1.2 1.1 0.9 0.2 1.8

Porcentaje de
17 22 61
0.0
0.3
0.6
0.9

0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
0.6
0.0
0.3

0.9
1.2
0.0

0.3

0.6

0.9

0.0
0.9

0.3
0.6
0.9
1.2

0.0

0.0
0.3
0.6
0.9
1.2
1.5
0.0

0.3

0.6

0.6

0.3
0.6
0.9
1.2
0.0

0.3

0.9

camiones (%)
Fact or de Ajust e Fact or de Ajust e Fact or de Ajust e Fact or de Ajust e Fact or de Ajust e Fact or de Ajust e Fact or de Ajust e Fact or de Ajust e Fact or de Ajust e
Ventana de
entrada de
datos del
software
MEPDG

$ 5000 POR AO
VERSION DE PRUEBA SOLO
DISPONIBLE PARA EEUU Y
CANADA, PREVIA EVALUACION A
LA UNIVERSIDAD
 Jasmani Mamani Haari
Correo electrnico: Jasmani.epg@gmail.com

GRACIAS POR SU ATENCIN