1.

A diversidade dos modos de transporte e a desigualdade espacial das redes

1.1 A competitividade dos diferentes modos de transporte

Qual a importncia dos transportes no encurtamento das distncias e na

dinamizao das atividades econmicas?

O desenvolvimento dos transportes tem sido vital para o encurtamento das

distancias relativas ,atravs do decrscimo da distancia-tempo e da
distancia-custo, o que tem consequncias diretas no aumento da
acessibilidade, no aumento da mobilidade da populao, na dinamizao de
todas as atividades econmicas, na sua localizao, no desenvolvimento
regional e na organizao e coeso territorial.

Conceitos:

Distncia-tempo: tempo necessrio para percorrer uma determinada

distncia, utilizando um determinado transporte.

Distncia-custo: custo necessrio para percorrer uma determinada

distncia, utilizando um determinado transporte.

Acessibilidade: maior ou menor facilidade com que se chega ao lugar

pretendido.

O desenvolvimento dos transportes tem ento permitido:

Diminuir o isolamento das reas desfavorecidas, principalmente as

rurais;
Estruturar o espao urbano;
Criar emprego- efeitos multiplicadores;
Desenvolver o turismo e os movimentos tursticos;
Promover o intercmbio cultural, o que favorece a troca de ideias,
tcnicas e culturas.
Quais as vantagens e desvantagens dos diferentes transportes?

Os transportes quer sejam de passageiros ou de mercadorias,

encontram-se agrupados em:
-terrestres (ferrovirio e rodovirio)
-aquticos (martimo e fluvial)
-areos
-tubular (oleoduto e gasoduto)
A utilizao de um determinado transporte esta dependente de um
conjunto de fatores- as distncias a percorrer, os custos da
 deslocao, os tempos gastos nos percursos, a acessibilidade aos
locais de partida e de destino e a natureza do transporte.

Contudo, na escolha de um determinado transporte, deve-se atender

s suas vantagens e desvantagens, de modo a que e pondere qual o
mais eficiente para a deslocao desejada. Assim, por exemplo:
A diferena entre os meios de transporte maior no transporte de
passageiros, do que no transporte de mercadorias;
O transporte rodovirio o principal, quer no transporte de
mercadorias, quer de passageiros, apesar de se destacar no de
passageiros, sobretudo crescente utilizao do veculo particular.

Rodovirio

Vantagens:

Elevada flexibilidade de itinerrios;

Transporte porta a porta: no necessrio transbordo;
Tem evoludo, no sentido de se tornar mais rpido e cmodo;
Tem grande capacidade de carga.

Desvantagens:

Grande congestionamento de trafego rodovirio e consequente

saturao das vias de comunicao, sobretudo nas reas mais
densamente povoadas e urbanizadas;
Elevada poluio atmosfrica;
Elevada sinistralidade (mortes e acidentes).

Ferrovirio

Vantagens:

Elevada capacidade de carga, comparativamente com o rodovirio e o

areo;
Pouco consumo de energia;
Seguro, pois circula em canal prprio;
Pouco poluente, sobretudo quando as linhas so eletrificadas.

Desvantagens:

Carcter fixo dos itinerrios, o que obriga ao transbordo de

mercadorias e de passageiros;
Elevados custos de explorao, de manuteno e funcionamento;
 Pouco competitivo para pequenas distncias no transporte de
mercadorias.

Martimo

Vantagens:

Grande capacidade de carga, e adequado para cargas pesadas e

volumosas;
Pouco poluente e pouco consumidor de energia- a no ser no
derramamento de crude (cada vez mais raro);
Permite o descongestionamento das vias terrestres, sobretudo as
rodovirias.

Desvantagens:

Carcter lento;
Necessita de transbordo;
Provoca poluio martima resultante das lavagens de tanques e
de acidentes petroleiros.

Areo

Vantagens:

Rpido;
Cmodo;
Seguro;

Desvantagens:

Crescente congestionamento/saturao do espao areo;

Elevado consumo de combustvel;
Elevada poluio sonora e atmosfrica;
Fraca capacidade de carga.

Qual a evoluo do transporte de mercadorias e de passageiros?

Diminuio do transporte de mercadorias verificou-se em todos

os modos de transporte com a exceo do martimo, neste caso
devido ao trafego internacional;
A diminuio de passageiros transportados em Portugal foi
tambm geral com a exceo do transporte areo,
contrariamente ao verificado na EU onde houve acrscimo no
transporte de passageiros;
 Estes diferentes comportamentos tanto no caso das
mercadorias como no dos passageiros, esto associados ao maior
dinamismo da procura externa, comparativamente com a procura
interna.

Transporte de mercadorias
O transporte rodovirio o mais competitivo no transporte de
mercadorias.

Entre 2011 e 2012 o transporte de mercadorias decresceu e o

maior decrscimo registou-se no rodovirio, seguido do
ferrovirio.

Em 2012, o transporte de passageiros na EU sofreu um amento- o ferrovirio;

O areo teve um decrscimo, devido diminuio do numero de passageiros no

Chipre e Sucia, por exemplo.

A competitividade de um determinado transporte est associada ao aumento dos

benefcios do ponto de vista econmico, de segurana, da sade e da preservao
do meio ambiente. Neste sentido, o transporte intermodal uma soluo.

O transporte intermodal (combinado)

A intermodalidade, ou a circulao entre dois ou mais modos de transporte

atravs de uma rede de transportes interligada, muito importante para o
desenvolvimento das regies, dado que permite o transporte de mercadorias, e
tambm de passageiros, sem interrupes e porta a porta.

A intermodalidade visa uma melhor utilizao dos caminhos de ferro( ferrovirio),

transporte fluvial e transporte martimo que, por si s, no permitem a chegada de
porta a porta.

Assim destina-se ao transporte de mercadorias entre os Estados-membros, onde

os veculos utilizam a rodovia na parte inicial ou final do percurso. Por exemplo:

No trajeto inicial, entre o local de carga de mercadorias e a estao

ferroviria de embarque;
No trajeto final, entre a estao ferroviria de desembarque adequada,
mais prxima, e o ponto de descarga da mercadoria, um porto fluvial ou
martimo de embarque ou desembarque.

O transporte intermodal tem a vantagem:

 De permitir uma reduo dos custos de transporte;
De permitir uma reduo da distncia-tempo;
De aumentar a segurana rodoviria.

Plataforma intermodal-passageiros. Ex. Gare do Oriente

Intermodalidade (mercadorias) na U.E. -plataforma logstica
Inicio-meio-fim
Rod.-ferr.-rod.

Os transportes, martimo e fluviais, so fundamentais para a chamada

intermodalidade, pois vo permitir, contornar os problemas, como por
exemplo, na travessia, por via e terrestre, dos Pirenus, entre Frana e
Espanha, por exemplo.

Assim, possvel verificar que, no transporte de mercadorias, o transporte

martimo e ferrovirio tanto podem ser considerados, em relao ao rodovirio:

Concorrentes, quando o transporte rodovirio fornece um servio de longa

distncia portam a porta, ou seja, sem mudana de modo de transporte;
Complementares, quando o transporte rodovirio faz parte da cadeia
intermodal com outros modos, tais como o martimo ou ferrovirio.

1.2. A distribuio espacial das redes de transporte

Rodovirio-ferroviria- de Aeroportos (uma distribuio desigual- uma rede

melhorada-segura sustentvel } coeso nacional

Portugal, assinalou inmeros investimentos no sistema de transportez nacional, que

passaram pela criao de infraestruturs fundamentais e necessrias para o
desenvolvimento para a melhoria das assibilidade de todo o Pas e que acabaram
por revolucionar as mobilidades, as deslocaes e a organizao do territrio,
visando conciliar o crescimento econmico e a coeso social.

Estes investimentos abrangeram, por exemplo:

A ampliao, o quepamento e o estabelecimento de ligaes aos portos

nacionais;
O fecho das malhas rodovirias nas reas metropolitanas de Lisboa e do
Porto.
Neste mbito, o PROGRAMA OPERACINAL DE DESENVOLVIMENTO DE
ACESSIBILIDADES E TRANSPORTES (PRODAC) visou promover o aumento da
eficincia do sistema produtivo atravs da criao, ampliao e modernizao das
infraestruturas de transportes e comunicaes como meio redutor das assimetrias
regionais e das penalizaes de interioridade e periferia, ou seja, atenuar as
assimetrias e desiquilibrios regionais entre o litoral e o interior.

Prodac (2006)

-apoiar e investir na rede de transportes;

Poltica Nacional dos Transportes

Ora, neste perodo, a Poltica de Transportes deveria dar, a longo prazo, resposta
ao objetivo:

Oferecer aos cidados e s empresas de todo o pas um sistema de

transportes seguro e sustentvel do ponto de vista econmico-financeiro,
ambiental e social.

Objetivos, perodo de 2000-2006:

Obj.1 integrao internacional do Pas, em particular no espao europeu e ibrico

e integrao da economia nos processos de globalizao;

Obj.2- aposta prioritria na logstica.

Obj.3- reforo do sistema urbano nacional e da sua capacidade atrativa e

competitiva;

Obj.4- reforo e coeso e solidariedade internas;

Qual a distribuio espacial das redes de transporte?

. .
Arcos (ligaes entre
. . cidades)

.
N (cidades)
 Rede Rodoviria Nacional;
Rede Nacional Fundamental = I.P.
Rede Complementar = I.C; E.N.;
Autoestradas = Scut- sem custos para o utilizador.

O sistema de transportes est ento associado s redes de transporte.

A Rede Rodoviria Nacional

A necessidade de construir um conjunto de vias de comunicao, mais seguras,

cmodas e rpidas, que unissem no so as principias cidades nacionais, mas a sede
de cada distrito com os limtrofes, com os centros urbanos do mesmo e com o
porto e afronteira mais importantes desse distrito, quando existentes,
decorreram da aprovao dos Planos Rodovirios Nacionial, de 1985 (PNR 85) e
2000 (PNR 2000).
1. Rede rodoviria de PT, 2012
- tinha uma extenso de 14 284 km, dos quais 2340 km eram itinerrios
principais e 1864 km itinerrios complementares.

A repartio da rede rodoviria nacional, no continente, caracteriza-se pela

maior densidade no litoral face ao interior (Porto, Braga e Lisboa
apresentam a maior densidade de rede) e pela maior extenso da rede
fundamental, no litoral.

A Rede Nacional rodoviria passou ento a ser constituda apenas por duas
categorias de estradas, que integraram a:

Rede Nacional Fundamental (os Itinerrios Principais, IP);

Rede Nacional Complementar (os itinerrios complementares, IC, e as
estradas nacionais, EN; designadas como estradas regionais, ER no Plano
Rodovirio Nacional 2000.

As autoestradas tm tambm um papel importante no encurtamento do Pas,

tendo, no Plano Rodovirio 2000 uma extenso de 3000 km.
Portugal encolheu e esta mais prximo da Europa, fruto da melhoria da rede
rodoviria, quer no continente, quer nas regies autnomas que, desde a
entrada na atuaL EU, tem sofrido um:
Aumento da qualidade das j existentes (aumento da largura, melhoria do
piso, eliminao das curvas e reduo dos declives); e do litoral para o
interior do Pas aproximando-se internamente e da Europa;
Aumento da sua extenso, resultante da construo de novos troos de
estradas, mais largos e de piso regular, que se estenderam de norte para
sul.
 O desenvolvimento da rede rodoviria nacional fundamental para a reduo
das assimetrias regionais, para o aumento da acessibilidade interurbana,
inter-regional e internacional.

Conceitos:

Plano Rodovirio Nacional define a rede rodoviria nacional do Continente;

Rede Nacional Fundamental a rede constituda por Itinerrios Principias (IP);
Rede Nacional Complementar a rede que assegura a ligao entre a rede nacional
fundamental e os centros urbanos de influncia concelhia ou supraconcelhia, mas
intradistrital. constituda pelos IC e EN.

Itinerrio principal (IC)- via de comunicao de maior interesse nacional que serve
de base de apoio a toda a rede das estradas nacionais e assegura a ligao entre os
centros urbanos com influncia supradistrital e destes com os principais portos,
aeroportos e fronteiras.
Unidade 2- A revoluo das telecomunicaes e o seu impacto nas relaes
interterritoriais

2.1. A distribuio espacial das redes de comunicao e o papel das TIC na

dinamizao de diferentes espaos

As comunicaes , vitais para a modernizao das sociedades e um dos servios

essenciais para as economias modernas, so, a vrios nveis do individual ao da
grande multinacional, da aldeia cidade-, fundamentais para a mobilidade de
pessoas e de bens.

As tecnologias de transporte de informao distncia- as telecomunicaes

- assumem uma posio de destaque na sociedade moderna, sobretudo nos pases
desenvolvidos, sendo mesmo responsveis pelas rpidas transformaes
econmicas e sociais ocorridas nesses pases, em particular, e no Mundo, em geral.
Estas tecnologias so fundamentais na transmisso de informao distncia, o
que as torna vitais nas diversas atividades econmicas, financeiras, administrativas
e culturais.

Num Mundo, em que as interdependncias so cada vez maiores e onde a

competitividade crescente, o transporte de informao com rapidez e qualidade
fulcral para o progresso e para a melhoria da qualidade de vida da
populao. A informao em tempo real cada vez mais a chave para o sucesso de
muitas atividades e uma exigncia das sociedades e da populao em geral.

Assim, o acesso informao , cada vez mais, vital, por exemplo, para:

O desenvolvimento da cincia e da tecnologia;

A sobrevivncia das empresas;
Os progressos na Medicina e melhoria da assistncia mdica;
O exerccio da cidadania (reconhecimento dos direitos e deveres do
cidado).

Importncia dos satlites e dos cabos de fibra tica

Os satlites
A primeira revoluo nas telecomunicaes, ocorreu com o aparecimento
dos satlites artificiais.

Os satlites tm a vantagem de no estarem sujeitos aos condicionalismos

naturais, como sismos ou tempestades; de transmitirem em simultneo, uma
 enorme quantidade de informao (televisiva, telefnica) para diversas
partes do mundo, cobrindo mesmo reas de difcil acesso.

Por outro lado, os satlites so tambm fundamentais para os transportes,

pois os sistemas de navegao por satlite, como o GPS, permitem:
Reforar a segurana;
Melhorar a circulao do trnsito;
Criar emprego;
Aumentar as comunicaes pessoais.

A fibra tica

um meio de transmisso de informao poderoso,fivel e resistente.

Os cabos por fibra tica foram a segunda revoluo tecnolgica, a seguir
aos satlites artificiais, permitindo uma maior capacidade em termos de
volume de trafego e uma melhor qualidade de som e imagem.

As comunicaes pr cabo submarino de fibra tica so vantajosas nos

grandes volumes de trafego entre dois lugares (ex: Europa e a Amrica do
Sul), enquanto os satlites, que continuam a ser eu utilizados e a apresentar
inmeras vantagens, tm uma grande importncia no mbito das
transmisses do sinal de televiso e de rdio e como alternativa de
segurana aos cabos submarinos e nas comunicaes para reas de difcil
acesso, ou que gerem pouco volume de trafego.
 1.3. A insero nas redes transeuropeias

Qual a importncia das redes transeuropeias?

O encurtamento do espao comunitrio est associado criao e ao

desenvolvimento das redes transeuropeias ao nvel dos transportes, das
telecomunicaes e da energia, visando:

Desenvolver o mercado interno;

Reforar a coeso econmica e social;
Tornar o territrio da EU mais acessvel aos pases vizinhos.