Tipos de compresores y sus caractersticas

En cualquier circuito neumtico, la parte mas importante es aquella en donde

se produce el aire comprimido. Esta parte es el elemento llamado compresor.

Podra definirse el compresor como una mquina o dispositivo que toma aire
con unas determinadas condiciones y lo impulsa a una presin superior a la de
entrada. Tambin se puede definir como una mquina de funcionamiento
alternativo o rotatorio que tiene por objeto la compresin de un fluido (aire
generalmente) para utilizar su fuerza de expansin debidamente regulada y
transmitida al lugar mas idneo.

Los compresores se diferencian por su caudal o por su relacin de

compresin.

La relacin de compresin es un nmero adimensional que relaciona las

presiones de entrada y salida del aire del compresor, es decir, informa del
aumento de presin que provoca el compresor.

El caudal es la cantidad de aire comprimido que nos proporciona el compresor

en una unidad de tiempo, es decir, la cantidad de aire del que se puede
disponer.
Tanto el caudal, como la relacin de compresin que proporciona un
compresor, deben ser adecuados al consumo de aire que requiere el circuito.

Por lo general, los compresores se sitan en compartimientos especiales, bien

sea en lugares apartados donde no puedan molestar por el ruido que producen
al trabajar o bien en el exterior de las instalaciones donde se halla el circuito si
lo que desea es conseguir un aire de mayor calidad, es decir con menos
impurezas. Sin embargo, tambin hay algunos tipos de compresores bastante
silenciosos y otros equipos que no necesitan estar en un lugar fijo, sino que
pueden ser trasladados con facilidad de un lugar a otro.

Los compresores se pueden clasificar en funcin de la forma de trabajo. Los

mas usados son de embolo, que son muy baratos, pero hacen bastante ruido.
Otro tipo son los giratorios o rotativos ms actuales y menos ruidosos. Dentro
de cada grupo hay multitud de clases distintas de compresores.

La tabla siguiente nos muestra los diferentes tipos de compresores:

Compresores de mbolo.

Los compresores mas utilizados, como ya se dijo anteriormente, son los de

embolo, debido a su precio y a su flexibilidad de funcionamiento, es decir,
permiten trabajar con caudales de diferentes magnitudes y con un amplio
rango de relacin de compresin.

El funcionamiento de este tipo de compresores es muy parecido al de un

motor de un automvil. Un eje, en el que va una manivela (cigeal), acciona
la biela que produce un movimiento alternativo en el pistn. Al bajar el pistn,
entra aire por la vlvula de aspiracin. En ese momento la vlvula de salida
esta cerrada. Cuando el pistn desciende hasta el punto muerto inferior, las
dos vlvulas se cierran. En este momento comienza la compresin del aire que
ha entrado al cilindro, debido al inicio del ascenso del pistn. Cuando este aire
se ha comprimido hasta el mximo, entonces se abre la vlvula de salida. el
aire comprimido es descargado en el deposito y comienza a viajar hacia el
circuito a travs de los conductos del mismo.

Como datos importantes de estos compresores, sealamos que pueden

alcanzar presiones desde 6 kp/cm2 hasta un mximo de 10 kp/cm2 en los
compresores de una etapa. En los de dos etapas se puede llegar hasta 15
kp/cm2. En cuanto a los caudales, pueden conseguirse hasta los 500 m3/min.

Para realizar la compresin de aire, los compresores de mbolo suelen utilizar

mas de una etapa, Producindose en cada etapa un aumento de la presin del
aire. En la ltima etapa, el aire es expulsado a la presin final esperada.

En general, los compresores de mbolo ms utilizados son los de dos etapas,

Que suelen refrigerarse con agua o aceite (que circula alrededor de la camisa
del compresor) o con aletas (que es un mtodo que busca el aumento de la
superficie de refrigeracin con pequeas superficies muy delgadas), que se
sitan alrededor de las cmaras de compresin.

Compresores Rotativos

Los compresores rotativos consiguen aumentar la presin del aire mediante el

giro de un rotor. El aire se aspira cuando el rotor gira en un determinado
sentido y despus se comprime dentro de la cmara de compresin que se
origina en el compresor.

Dentro de este tipo de compresores se pueden distinguir muchos tipos. Los

mas importantes son los siguientes:

Compresor rotativo de paletas

La caractersticas fundamental de estos compresores es que poseen una serie
de paletas radiales sobre el rotor que presionan las paredes de la cmara de
compresin cuando giran (por la accin de la fuerza centrfuga). Entre cada
dos paletas se crea una especie de pequea cmara de compresin que va
comprimiendo el aire.

Son muy silenciosos y proporcionan un nivel de caudal prcticamente

constante.
Compresor de tornillo

Son relativamente nuevos y, adems, caros, aunque debido a su bajo desgaste,

a largo plazo son muy ventajosos.

Son muy silenciosos y proporcionan unos caudales de hasta 8 m3/min, junto

con una presin que oscila entre los 7 y los 14 bar.

El funcionamiento de estos compresores se basa en el giro de dos tornillos

helicoidales que comprimen el aire que ha entrado por el orificio de
aspiracin, y lo expulsan hasta el orificio de salida.

DIAGRAMA DE PRESIN-CAUDAL
En este diagrama estn indicadas las zonas de cantidades de aire aspirado y la
presin para cada tipo de compresor.
 COMPRESORES DE AIRE A PISTN
Los compresores son mquinas que aspiran el aire ambiente (a presin atmosfrica) y lo
comprimen hasta lograr una presin superior. Existen distintos modelos de compresores,
tales como:
Compresores de simple efecto y una etapa de compresin. Refrigeracin por aire.
Compresores de simple efecto, de dos etapas de compresin. Refrigeracin por aire.
Compresores de doble efecto, dos etapas de compresin y refrigeracin por agua.
Compresores de simple efecto, dos etapas de compresin y refrigeracin por aire, sin engrase de
cilindros.
Compresores de doble efecto, dos etapas de compresin; refrigeracin por agua, sin engrase de
cilindros.

CLASIFICACIN
Los compresores se pueden clasificar atendiendo al nmero de etapas y por el modo de
trabajar el pistn. De esta forma encontramos:

POR EL NUMERO DE ETAPAS

Compresores de una etapa: disponen de una simple etapa de compresin. Se componen de un crter
con cigeal, pistn y cilindro. Para su refrigeracin lleva en la parte exterior, aletas que evacuan el
calor por radiacin. ( compresores de pequeas potencias)
Compresores de dos etapas: su caracterstica principal es que el aire es comprimido en dos etapas.
En la 1 etapa (de baja presin) se comprime hasta una Pi= 2 a 3 bares; y en la segunda (de alta
presin), se comprime hasta una presin de 8 bares. Pueden ser refrigerados por aire y por agua, el
refrigerador intermedio (entre etapas) puede actuar a base de un ventilador o en virtud de una
corriente de agua a travs del mismo.

POR EL MODO DE TRABAJAR EL PISTN

Simple efecto: se dice que un pistn es de simple efecto cuando trabaja sobre una sola cara del
mismo y precisamente aquella dirigida hacia la cabeza del cilindro. La cantidad de aire desplazado
es igual a la carrera por seccin del pistn.
Doble efecto: el pistn es de doble efecto cuando trabaja sobre sus dos caras y delimita dos cmaras
de compresin en el cilindro. As, el volumen engendrado es igual a dos veces el producto de la
seccin del pistn por la carrera. Haya que tener en cuenta el vstago, que ocupa el espacio
obviamente no disponible para el aire, y, como consecuencia, los volmenes creados por las dos
caras del pistn no son iguales.
Etapas mltiples o tndem: el pistn es de mltiples etapas si tiene elementos superpuestos de
dimetros diferentes, que se desplazan en cilindros concntricos. El pistn de mayor dimetro puede
trabajar en simple o doble efecto. Esta disposicin es muy utilizada por compresores de alta presin.
Diferencial: al pistn diferencial si trabaja a doble efecto, pero con dimetros diferentes para
conseguir la compresin en dos etapas. Tiene limitada la utilidad, y est cayendo en desuso.

POR EL NMERO Y DIPOSICION DE LOS CILINDROS

 En los compresores de cilindros, o a pistn, los fabricantes utilizan diversas formas de
montaje para estos, siendo las ms frecuentes:
Disposicin vertical, utilizados para pequeas potencias.
Horizontal
En L o en Angulo de 90 Para compresores grandes de doble efecto, se recurre al formato en L o en
ngulo, con el cilindro de baja presin vertical y el de alta presin horizontal.

,
De dos cilindros opuestos o colocacin en V. para compresores pequeos se disponen en forma de V
es la ms empleada. T

Todos ellos son para trabajar a un a presin comprendida entre 6 y 7 bar. La presin
mxima de 8-10 bares, establecida como base general, indica la presin lmite a la que
puede trabajar, no siendo, por supuesto, recomendable hacer que un compresor trabaje
constantemente a su presin mxima.

COMPRESORES ROTATIVOS
Los compresores rotativos producen aire comprimido por un procedimiento rotatorio y
continuo, es decir, que empujar el aire desde la aspiracin hacia la descarga,
comprimindolo.
Los modelos de ms amplia difusin industrial pueden clasificarse:
De paletas.
 De tornillo,
tipo ROOTS.

COMPRESORES DE PALETA
En los compresores de paleta el rotor cilndrico es tal colocado excntricamente dentro del
hueco tabular del estator. El rotor lleva un nmero de paletas radiales metidas en unas
ranuras dispuestas a tal efecto, y cuando el rotor gira accionado por el motor, las paletas
se desplazan hacia fuera ajustndose a la pared interior del estator hasta el punto de
excentricidad mxima situado en la parte superior del estator. El volumen de aire atrapado
en la cmara comprendida entre dos paletas consecutivas se comprime gradualmente
mientras que la rotacin del aire ir poco a poco disminuyendo y por tanto su presin
aumentar por la progresiva reduccin del volumen provocando la correspondiente
compresin. En el momento en que llega a la lumbrera o abertura de descarga el aire ser
empujado a travs de ella hacia la salida habindose consumado el ciclo aspiracin-
compresin-
descarga.

DIAGRAMA DE TRABAJO
La compresin isotrmica ser la que absorba tericamente menos energa. Un
compresin politrpica en la que n suele ser igual o aproximadamente a 1,35. Si tomamos
un compresor ideal en el cual se considere que no hay fugas de aire de una paleta a otra,
y, por consiguiente, al carecer de espacio muerto el rendimiento volumtrico solo se ver
afectado por la fugas de aire , el diagrama de trabajo PV de un compresor de paletas
vendr representado por el siguiente diagrama :
(Incluir foto)
La curva 1-2 es el trayecto de la compresin por reduccin progresiva del volumen de aire.
 La lnea 4-1 la aspiracin y dado, que est desprovisto de espacio muerto o volumen
perjudicial, la presin al final de la descarga desciende bruscamente a P2 a P1.
El caudal aspirado y la potencia absorbida varan proporcionalmente a la velocidad de
rotacin.
Si el compresor empleado para el trabajo de compresin se utiliza para una situacin
distinta a la situacin para la que fue construido el diagrama se deforma.

CARACTERISTICAS
Su principal campo de actuacin esta en presiones efectivas entre 0,5 a 4 bar.
El compresor de paletas puede ser de una o dos etapas. En este ltimo caso, tiene
prcticamente dos maquinas en serie con un refrigerador intermedio.
La regulacin del caudal se puede lograr mediante procedimientos de marcha y detencin,
mediante sistema de marcha en vacio, o tambin la regulacin neumtica progresiva del
caudal.
COMPRESORES DE TORNILLO
Son asimismo de tipo volumtrico. Desde 1934 hasta nuestros das, su diseo ha sufrido
un avance considerable.
Estn dispuestos de tal manera que el rotor macho se encuentra dotado de lbulos con un
perfil de estudiado diseo, y el rotor hembra de acanaladuras en las cuales se introducen
los lbulos en el curso de la rotacin.
El accionamiento del conjunto tiene lugar por el extremo del eje que lleva el rotor macho,
quien arrastra por contacto a la hembra, o lo hace mediante engranajes sincronizados que
posicionan relativamente los elementos con enorme exactitud, consiguiendo en ambos
casos la intercepcin mutua entre los cuatro lbulos del macho y los seis canales de la
hembra.
El rotor macho es el que absorbe la potencia suministrada por el motor, establecindose
alrededor del 85 al 90% total para l, dejando un 10 al 15% para el rotor hembra. Los
rotores giran a velocidades lentas (1300 a 2400 rpm) sobre rodamientos de bolas y
rodillos, con interposicin de una pelcula de aceite que sirve para sellar el espacio de
compresin y eliminar el calor que se origina durante la compresin.
 DIAGRAMA FUNCIONAL
Lo que esencialmente distingue al compresor de tornillo es que el aire que comprime entre
sus lbulos de forma continua y progresiva. Los rotores van montados en un crter
provisto de una misin para aire en un extremo y una salida en el otro. Conforme giran los
rotores, los espacios que hay entre los lbulos van siendo ofrecidos al orificio de admisin
y el incremento del volumen experimentado provoca un descenso de presin, con lo que
dichos espacios empiezan a llenarse de aire. Al mismo tiempo se inyecta aceite sometido
a presin neumtica en el aire entrante; no hay bomba de aceite.
Cuando los espacios interlobulares estn completamente cargados de aire, la rotacin,
que prosigue, cierra el orifico de admisin y comienza la compresin. El volumen de aire
que hay en los rotores de engrane continuo sufre aun una mayor reduccin. En el
momento que se alcanza la presin final al que se somete el aire, el espacio interlobular
queda conectado con el orificio de salida. La mezcla descargada de aire-aceite pasa por
un separador que elimina las partculas de aceite. Entonces fluye el aire limpio para ser
usado.
Los compresores de tornillo poseen compresin interna y su relacin de compresin viene
determinada por la situacin de los bordes de apertura de descarga y por la figura
geomtrica que adopte el perfil del par de tornillos.
Los compresores de dos etapas constas de cuatro rotores situados dos a dos encima uno
del otro. Tanto la etapa de baja presin como la de alta presin estn compuestas por dos
rotores secundarios arrastrados directamente por los rotores primarios sin la medicin de
ningn dispositivo de sincronizacin adicional. Un sistema hidrulico contrarresta el
esfuerzo sobre los rodamientos soportando las cargas axiales de los rotores. El aceite
inyectado en el interior de cada una de las dos etapas absorbe el calor que se genera
durante la compresin.
Habitualmente la central de los compresores de tornillo est inserta en el interior de un
habitculo construido a base de paneles laterales y superior, incluidos unos tabiques
internos forrados con espuma de poliuretano prcticamente inflamable a fin de conseguir
su insonorizacin.
COMPRESORES ROOTS
Conocidos tambin con el nombre de soplantes, tiene un amplio campo de aplicacin para
bajas presiones. Dentro de un cuerpo de bomba o estator, dos rotores de perfiles idnticos
en forma de ocho, giran a velocidad angular constante, en sentido inverso el uno del otro.
Estas rotaciones estn sincronizadas por un juego de engranajes exteriores, lubricados por
bao de aceite. A diferencia de otros compresores los rotores no rozan ni entre s ni con el
estator, existiendo una pequea tolerancia entre estos; por consiguiente no pueden
efectuar compresin interior, ya que el volumen de las cmaras de trabajo no disminuye
durante la rotacin.
Estos compresores nicamente transportan del lado de la aspiracin al de compresin el
volumen de aire aspirado, sin comprimirlo en este recorrido. El volumen que llega a la boca
de salida, todava con la presin de aspiracin, se junta con el aire ya comprimido que
vuele a la tubera de descarga y se introduce en la cmara cuyo contenido llega en ese
momento a la presin mxima, siendo descargado seguidamente.
La ventaja de la ausencia de friccin entre los rotores hace innecesaria la lubricacin en la
cmara de compresin, lo cual permite la entrega de un aire totalmente exento de aceite
que pudiera contaminarlo.
COMPRESORES SECOS
Cuando el agente comprimido que ha de producir un compresor tiene que quedar exento
de aceite, hay que recurrir a compresores de pistn o de tornillo en los que ningn aceite
de lubricacin o sucedneo entre en contacto con el gas a comprimir, resolviendo la
mencionada necesidad mediante cmaras de compresin sin lubricante.
El aire sigue estando hmedo, denominndose mejor compresores exentos de aceite o sin
lubricacin.
Es imposible conseguir que el aire real y absolutamente exento de aceite, si bien los
compresores secos, tericamente, producen aire libre de aceite, puesto que trabajan con
cmaras de compresin sin lubricacin.
La definicin de aire exento de aceite deber ser: aire al que, por medios prcticos, se ha
eximido de aceite hasta el punto que no se pueden detectar trazas de aceite en las lneas
de aire comprimido.
Es evidente que el tener un compresor exento de aceite no excusa el colocar filtros de aire
cerca del punto de consumo, ya que el aire es portador, en una dosis ms o menos
grande, de contaminantes a veces imperceptibles.
Compresor centrfugo

Motor de reaccin corte que muestra el compresor centrifugo y otras partes.

Los compresores centrfugos, tambin llamados compresores radiales, son un tipo

especial deturbomaquinaria que incluye bombas, ventiladores, o compresores.1
Los modelos ms primitivos de este tipo de mquina2 eran bombas y ventiladores. Lo que
diferencia a estos de los compresores es que el fluido de trabajo puede ser considerado
incompresible, permitiendo as un anlisis preciso a travs de la ecuacin de Bernouilli.
Por contra, cualquier compresor moderno se mueve a altas velocidades por lo que su
anlisis debe asumirse un fluido compresible.
Si se le quiere dar una definicin, se puede considerar que los compresores centrfugos
producen un incremento de densidad mayor que un 5 por ciento. Adems, la velocidad
relativa del fluido puede alcanzar un nmero de Mach 0.3 si el fluido de trabajo es aire o
nitrgeno. Por otro lado, los ventiladores incrementan mucho menos la densidad y operan
a Mach mucho ms bajo.
De forma ideal, un compresor dinmico aumenta la presin del fluido a base de
comunicarle energa cintica-energa/velocidad con el rotor. Esta energa cintica se
transforma en un incremento de presin esttica cuando el fluido pasa por un difusor.

Ventajas[editar]
Los compresores centrfugos se usan industrialmente por varias razones: tienen menos
componentes a friccin, tambin relativamente eficientes, y proporcionan un caudal mayor
que los compresores alternativos (o de desplazamiento positivo) de tamao similar. El
mayor inconveniente es que no llegan a la relacin de compresin tpica de los
compresores alternativos, a menos que se encadenen varios en serie. Los ventiladores
centrfugos son especialmente adecuados para aplicaciones donde se requiere un trabajo
continuo, como el caso de sistemas de ventilacin, unidades de refrigeracin, y otras que
requieran mover grandes volmenes de aire aumentando su presin mnimamente. Por
otro lado, una serie de compresores alternativos tpicamente llegan a conseguir presiones
de salida de 55 a 70 MPa. Un ejemplo de aplicacin de compresores centrfugos es la
reinyeccin de gas natural en los pozos de petrleo para su extraccin.
Muchos compresores centrfugos se usan tambin en pequeas turbinas de gas como
APUs (generadores auxiliares) y motores turborreactores de pequeas aeronaves
(turboejes de helicpteros y algunos turbohlices). Una razn significativa de ello es que
con la tecnologa actual, un compresor axial que opere con estos volmenes de aire sera
menos eficiente por las prdidas en las tolerancias del rotor y el esttor. Hay muy pocos
compresores centrfugos de un slo escaln capaces de entregar una relacin de
compresin de 10 a 1, principalmente por las cargas mecnicas que soportan y que limitan
su seguridad, fiabilidad y vida del producto.
En el caso especfico de los motores para aeronaves mencionados anteriormente, una
gran ventaja es la simplicidad de los compresores centrfugos y su precio relativamente
bajo. Requiere menos escalones que un compresor axial para conseguir el mismo
incremento de presin, ya que el cambio de radio desde la entrada al rotor al borde de
salida es tan acusado que la energa del aire aumenta mucho en un corto espacio.
 COMPRESORES
El compresor tiene dos funciones en el ciclo de refrigeracin: en primer lugar succiona le
vapor refrigerante y reduce la presin en el evaporador a un punto en el que puede ser
mantenida la temperatura de evaporacin deseada. En segundo lugar, el compresor eleva
la presin del vapor refrigerante a un nivel lo suficientemente alto, de modo que la
temperatura de saturacin sea superior a la temperatura del medio enfriante disponible
para la condensacin del vapor refrigerante.
Existen tres tipos bsicos de compresores: Reciprocantes, Rotativos y Centrfugos.
Los compresores centrfugos son utilizados ampliamente en grandes sistemas centrales de
acondicionamiento de aire y los compresores giratorios se utilizan en el campo de los
refrigeradores domsticos. Sin embargo, la mayora de compresores utilizados en tamaos
de menor caballaje para las aplicaciones comerciales, domsticas e industriales son
reciprocantes.
Compresores Reciprocantes.
El diseo de este tipo de compresores es similar a un motor de automvil moderno, con un
pistn accionado por un cigeal que realiza carreras alternas de succin y compresin en
un cilindro provisto con vlvulas de succin y descarga. Debido a que el compresor
reciprocante es una bomba de desplazamiento positivo, resulta apropiado para volmenes
de desplazamiento reducido, y es muy eficaz a presiones de condensacin elevada y en
altas relaciones de compresin.
Ventajas:
Adaptabilidad a diferentes refrigerantes
Facilidad con que permite el desplazamiento de lquido a travs de tuberias dada la alta presin
creada por el compresor.
Durabilidad
Sencillez de su diseo
Costo relativamente bajo

Compresores de tipo abierto

Los primeros modelos de compresores de refrigeracin fueron de este tipo. Con los
pistones y cilindros sellados en el interior de un Crter y un cigeal extendindose a
travs del cuerpo hacia afuera para ser accionado por alguna fuerza externa. Tiene un
sello en torno del cigeal que evita la prdida de refrigerante y aceite del comprsor.
Desventajas:
Mayor peso
Costo superior
Mayor tamao
Vulnerabilidad a fallas de los sellos
Difcil alineacin del cigeal
Ruido excesivo
Corta vida de las bandas o componentes de accin directa
Este compresor ha sido reemplazado por el moto-compresor de tipo semihermtico y
hermtico, y su uso continua disminuyendo a excepcin de aplicaciones especializadas
como es el acondicionamiento de aire para automviles.
Moto-compresores semihermticos
Este tipo de compresores fue iniciado por Copeland y es utilizado ampliamente en los
populares modelos Copelametic. El compresor es accionado por un motor elctrico
montado directamente en el cigeal del compresor, con todas sus partes, tanto del motor
como del compresor, hermticamente selladas en el interior de una cubierta comn.
Se eliminan los trastornos del sello, los motores pueden calcularse especficamente para la
carga que han de accionar, y el diseo resultante es compacto, econmico, eficiente y
bsicamente no requiere mantenimiento. Las cabezas cubiertas del estator, placas del
fondo y cubiertas de Carter son desmontables permitiendo el acceso para sencillas
reparaciones en el caso de que se deteriore el compresor.
Moto-compresor hermtico.
Este fue desarrollado en un esfuerzo para lograr una disminucin de tamao y costo y es
ampliamente utilizado en equipo unitario de escasa potencia. Como en el caso del moto-
compresor semihermtico, el motor elctrico se encuentra montado directamente en el
cigeal del compresor, pero el cuerpo es una carcaza metlica sellada con soldadura. En
esti tipo de compresores no pueden llevarse acabo reparaciones interiores puesto que la
nica manera de abrirlos es cortar la carcaza del compresor.
Velocidad del compresor.
Los primeros modelos de compresores de disearon para funcionar a una velocidad
relativamente reducida, bastante inferiores a 1000 rpm. Para utilizar los motores elctricos
estndar de cuatro polos se introdujo el funcionamiento de los moto-compresores
hermticos y semihermticos a 1750 rpm (1450 rpm en 50 ciclos).
La creciente demanda de equipo de acondicionamiento de aire mas compacto y menor
peso ha forzado el desarrollo de moto-compresores hermticos con motores de dos polos
que funcionan a 3500 rpm (2900 rpm en 50 ciclos).
Las aplicaciones especializadas para acondicionamiento de aire en aviones, automviles y
equipo militar, utilizan compresores de mayor velocidad, aunque para la aplicacin
comercial normal y domstica el suministro de energa elctrica existente de 60 ciclos
limita generalmente la velocidad de los compresores a la actualmente disponible de 1750 y
3500 rpm.
Las velocidades superiores producen problemas de lubricacin y duracin. Y estos
factores, as como el costo, tamao y peso deben ser considerados en el diseo y
aplicacin del compresor.
Funcionamiento Bsico
Cuando el pistn se mueve hacia abajo en la carrera de succin se reduce la presin en el
cilindro. Y cuando la presin del cilindro es menor que el de la lnea de succin del
compresor la diferencia de presin motiva la apertura de las vlvulas de succin y fuerza al
vapor refrigerante a que fluya al interior del cilindro.
Cuando el pistn alcanza el fin de su carrera de succin e inicia la subida ( carrera de
compresin), se crea una presin en el cilindro forzando el cierre de la vlvulas de succin.
La presin en el cilindro continua elevndose a medida que el cilindro se desplaza hacia
arriba comprimiendo el vapor atrapado en el cilindro. Una vez que la presin en el cilindro
es mayor a la presin existente en la lnea de descarga del compresor, las vlvulas de
descarga se abren y el gas comprimido fluye hacia la tubera de descarga y al
condensador.
Cuando el pistn inicia su carrera hacia abajo la reduccin de la presin permite que se
cierren la vlvulas de descarga, dada la elevada presin del condensador y del conducto
de descarga, y se repite el ciclo.
Durante cada revolucin del cigeal se produce una carrera de succin y otra de
compresin de cada pistn. De modo que en los moto-compresores de 1750 rpm tienen
lugar a 1750 ciclos completos de succin y compresin en cada cilindro durante cada
minuto. En los compresores de 3500 rpm se tiene 3500 ciclos completos en cada minuto.
Vlvulas en el compresor
La mayora de las vlvulas del compresor reciprocante son del tipo de lengueta y deben
posicionarse adecuadamente para evitar fugas. El mas pequeo fragmento de materia
extraa o corrosin bajo la vlvula producir fugas y deber tenerse el mximo cuidado
para proteger el compresor contra contaminacin.
Desplazamiento del compresor
El Desplazamiento de un compresor reciprocante es el volumen desplazado por los
pistones. La medida de desplazamiento depende del fabricante, por ejemplo: Copeland lo
publica en metros cbicos por hora y pies cbicos por hora pero algunos fabricantes lo
publican en pulgadas cubicas por revolucin o en pies cbicos por minuto.
El desplazamiento del compresor lo podemos calcular mediante las formulas siguientes:

MCH= metros cbicos por hora

MCM= metros cbicos por minuto
Cm3/Rev = centmetros cbicos por revolucin
D = dimetro del cilindro (cm)
L = Largo carrera (cm)
N = nmero de cilindros
RPM = Revoluciones por minuto
1000= Centmetros cbicos por metro.
Volumen de espacio libre
La eficiencia de un compresor depende de su diseo. Si las vlvulas esta bien
posicionadas, el factor ms importante es el volumen del espacio libre. Una vez
completada la carrera de compresin todava que a cierto espacio libre el cual es esencial
para que el pistn no golpee contra el plato de vlvulas. Existe adems otro espacio en los
orificios de la vlvulas de descarga puesto que estos se encuentran en la parte superior
del plato.
Este espacio residual que no e desalojado por el pistn al fin de su carrera, se denomina
volumen de espacio libre. Que permanece lleno con gas comprimido y caliente al final de
la carrera de compresin. Cuando el pistn inicia el descenso en la carrera de succin, se
expande el gas residual de elevada presin y se reduce su presin. En el cilindro no puede
penetrar vapor de la lnea de succin hasta que la presin en el se reduzca a su valor
menor que el de la lnea de succin. La primera parte de la carrera de succin se pierde
bajo un punto de vista de capacidad, ya que a medida que se aumenta la relacin de
compresin, un mayor porcentaje de la carrera de succin es ocupada por el gas residual.
Lubricacin
Siempre debe de mantenerse un adecuado suministro de aceite en el crter, para asegurar
una continua lubricacin. En algunos compresores la lubricacin se efecta por medio de
una bomba de aceite de desplazamiento positivo.
Carga de aire seco.
Algunos compresores se embarcan con una carga de aire seco. La presin interna de un
compresor tratado en la fbrica garantiza que posee un cierre hermtico y que el interior
est totalmente seco. Al instalar el compresor debe de ser evacuado para eliminar esta
carga de aire.
Enfriamiento del compresor
Los compresores enfriados por aire requieren un flujo adecuado de aire sobre el cuerpo
del compresor para evitar su recalentamiento. El flujo de aire procedente del ventilador
debe de ser descargado directamente sobre el moto-compresor.
Los compresores enfriados por agua estn equipados con una camisa por la que circula el
agua o estn envueltos con un serpentn de cobre. El agua debe de fluir a travs del
circuito de enfriamiento cuando el compresor est en operacin.
Los moto-compresores enfriados por refrigerante se disean de modo que el gas de
succin fluya en torno y a travs del motor para su enfriamiento. A temperatura de
evaporacin por debajo de -18C o 0F es necesario un enfriamiento adicional mediante
flujo de aire puesto que la densidad decreciente del gas refrigerante reduce su propiedad
de enfriamiento.
Capacidad del compresor
Los datos de capacidad los facilita el fabricante de cada modelo de compresor para los
refrigerantes con los que puede ser utilizado. Estos datos pueden ofrecerse en forma de
curvas o tablas, en indica la capacidad en Kcal/ hora, a diversas temperaturas de succin y
de descarga.
Compresores de dos etapas
Se han desarrollado los compresores de dos etapas para aumentar la eficiencia cuando
las temperaturas de evaporacin se encuentran en la gama de -35C a -62C.
Estos compresores se dividen internamente en baja o alta. Los motores de tres cilindros
tienen dos cilindros en la primera etapa y uno en la segunda, mientras que los modelos de
seis cilindros tienen cuatro en la primera y dos en la segunda.