Professional Documents
Culture Documents
LEGISLAO MARTIMA
E AMBIENTAL
LEG 001
1.edio
Rio de Janeiro
2013
1
2013 direitos reservados Diretoria de Portos e Costas
Reviso Pedaggica:
Reviso ortogrfica:
Diagramao/Digitao: Invenio Design
Coordenao Geral:
___________ exemplares
2
APRESENTAO
3
4
SUMRIO
APRESENTAO.................................................................................................................. 3
5
6
UNIDADE 1
ASPECTOS GERAIS
No que concerne aos espaos martimos, todo Estado costeiro tem o direito de
estabelecer um Mar Territorial de at 12 milhas nuticas (cerca de 22 km), uma Zona
Econmica Exclusiva (ZEE) e uma Plataforma Continental (PC) estendida, cujos limites
exteriores so determinados pela aplicao de critrios especficos.
8
A Plataforma Continental, o prolongamento natural da massa terrestre de um Estado
costeiro. Em alguns casos, ela ultrapassa a distncia de 200 milhas da ZEE. Pela Conveno
sobre o Direito do Mar, o Estado costeiro pode pleitear a extenso da sua Plataforma Costeira
at o limite de 350 milhas nuticas (648 km), observando-se alguns parmetros tcnicos. o
caso do Brasil, que apresentou, em setembro de 2004, o seu pleito de extenso da PC
brasileira s Naes Unidas.
A Lei No 8.617 de 04 de Janeiro de 1993, que dispe sobre o mar territorial, a zona
contgua, a zona econmica exclusiva e a plataforma continental brasileira define:
compreende uma faixa de doze milhas martimas de largura, medidas a partir da linha
de baixa-mar do litoral continental e insular brasileiro, tal como indicada nas cartas
nuticas de grande escala, reconhecidas oficialmente no Brasil.
A passagem ser considerada inocente desde que no seja prejudicial paz, boa
ordem ou segurana do Brasil, devendo ser contnua e rpida.
9
Os navios estrangeiros no mar territorial brasileiro estaro sujeitos aos regulamentos
estabelecidos pelo Governo brasileiro.
Compreende uma faixa que se estende das doze s vinte e quatro milhas martimas,
contadas a partir das linhas de base que servem para medir a largura do mar territorial.
A zona econmica exclusiva brasileira compreende uma faixa que se estende das doze
s duzentas milhas martimas, contadas a partir das linhas de base que servem para medir a
largura do mar territorial.
Na zona econmica exclusiva, o Brasil tem direitos de soberania para fins de explorao
e aproveitamento, conservao e gesto dos recursos naturais, vivos ou no-vivos, das guas
sobrejacentes ao leito do mar, do leito do mar e seu subsolo, e no que se refere a outras
atividades com vistas explorao e ao aproveitamento da zona para fins econmicos. O
Brasil, no exerccio de sua jurisdio, tem o direito exclusivo de regulamentar a investigao
cientfica marinha, a proteo e preservao do meio martimo, bem como a construo,
operao e uso de todos os tipos de ilhas artificiais, instalaes e estruturas.
10
O limite exterior da plataforma continental ser fixado de conformidade com os critrios
estabelecidos no art. 76 da Conveno das Naes Unidas sobre o Direito do Mar, celebrada
em Montego Bay, em 10 de dezembro de 1982.
11
O Brasil exerce direitos de soberania sobre a plataforma continental, para efe itos de
explorao dos recursos naturais.
A Bandeira nacional deve estar nas especificaes previstas em lei e em bom estado de
conservao.
O embandeiramento e o ato de iar bandeiras nos mastros e entre mastros como sinal de
respeito data representativa de um fato nacional relevante.
12
O de Pequena Gala feito iando somente a Bandeira Nacional nos topes dos mastros,
nas seguintes datas:
proibido aos navios atracados manterem escadas de portal arriadas no bordo do mar.
A escada de quebra peito dever permanecer rebatida em seu bero, durante toda a estadia do
navio no porto.
Deve ser cumprida a rotina de treinamentos de emergncia, tais como atender aos
postos de emergncia previstos na tabela mestra e demais instrues.
O costado do navio dever ser iluminado no bordo do mar para permitir melhor proteo
dever do todo Comandante zelar pela carga e adotar as medidas de precauo para a complet a
segurana do navio, bem c omo das atividades nele des envolvidas, ex ercidas pela tripulao ou
outras pessoas a bordo, sob pena de infrao prevista na Regulamentao da Lei de S egurana do
Trfego Aquaviro e nas normas emitidas pela Autoridade Martima. Toda a tripulao dever
cooperar na vigilncia, em seu prprio interesse, comunicando ao Oficial de Quarto qualquer
atividade suspeita.
Instale, sem pre que possvel, uma linha telefnica que seja de fcil acesso ao vigia ou tripulant e de
servio. As Autoridades do Porto mantm servios de vigilncia.
No se deve comentar sobre o tipo de carga a bordo, principalmente quando so cargas de valor.
Procure estivar os contineres com cargas valiosas de forma a obstruir os seus tampes de acesso.
Isole os meios de acesso ao navio, e tambm, os acessos s suas reas internas, criando uma
nica via de entrada e sada pelo portal, garantindo seu controle por meio do vigia.
14
5. MANTENHA AS VIGIAS FECHADAS
Vigias abertas podem constituir-se em fcil acesso a intrusos. Deixe -as fechadas com os grampos
passados sempre que se ausentar. Procure mant er, tambm, os acessos s reas internas
trancados.
8. EM CASO DE ASSALTO
Exija um bom servio dos vigias. Faa-os identificar todo o pessoal que entra e sai do navio.
Recomende que a tripulao colabore com o controle. No permita que o vigia se ausente do
portal, salvo se substitudo por outro vigia ou tripulante.
As ocorrncias envolvendo roubo ou assalto, tanto de carga quanto dos valores e objetos do navio
ou tripulantes, devem ser imediatamente comunicadas P olcia Federal e ao Agente da A utoridade
Martima para as providncias legais pertinentes.
Essas informaes possibilitaro, ainda, o estudo das medidas a serem adotadas para
preveno e combate a esses crimes, contribuindo para garantia da segurana da tripulao e
do navio.
Qualquer omisso de fato ou informao inverdica para o despacho, seja por vcio ou
erro, ser considerada falta grave a ser apurada e o principal indiciado pode ser o
Comandante.
15
As embarcaes mercantes estrangeiras e as nacionais com mais de 20 AB so
obrigadas a emitir a Parte de Entrada.
desembarcar corpo de tripulante ou passageiro, que tenha falecido por causa natural,
devidamente comprovada por laudo;
16
UNIDADE 2
Legislao pertinente
CLT
LESTA
RELESTA
NORMAM 13
PRIMEIRO GRUPO
SEGUNDO GRUPO
TERCEIRO GRUPO
CMARA
Equivalncia
18
NVEIS DE EQUIVALNCIA
SEO DE CONVS
10 CLC - -
9 CCB - -
8 1ON - -
7 2ON CFL -
6 MCB PLF PAP
5 CTR MFL PPI
4 MNC CMF CPI
3 MOC MFC PEP
2 MAC MAF POP
1 - - APP
SEO DE MQUINAS
9 OSM - -
8 10M - -
7 20M SUF -
5 CDM/ELT CTF -
4 MNM - -
3 MOM MFM CMP
2 MAM MMA MOP
1 - - APM
SEO DE C M AR A
EQUIVALNCIA 1, 2 E 3 GRUPOS
2 CZA e TAA
SEO DE SADE
EQUIVALNCIA 1, 2 e 3 GRUPOS
5 ENF
2 ASA
DEMAIS GRUPOS
4 Grupo Mergulhadores
19
5 Grupo Prticos
Transferncias
20
1 Grupo Martimos
O Primeiro e Segundo Taifeiro (1TA e 2TA), seo de cmara, passam a ser Taifeiro
(TAA), nvel de equivalncia 2.
O Auxiliar de Sade (ASD), seo de sade, passa a ser Auxiliar de Sade (ASA), nvel
de equivalncia 3.
2 Grupo Fluvirios
O Cozinheiro Fluvial (CZF), seo de cmara, passa a ser Cozinheiro (CZA), nvel de
equivalncia 2.
O Primeiro e Segundo Taifeiro Fluvial (1TA e 2TA), seo de cmara, passam a ser
Taifeiro (TAA), nvel de equivalncia 2.
O Auxiliar de Sade (ASF), seo de sade, passa a ser Auxiliar de Sade (ASA), nvel
de equivalncia 3.
3 Grupo Pescadores
O Patro de Pesca Costeira (PCP), seo de convs, passa a ser Patro de Pesca na
Navegao Interior (PPI)PCP, nvel de equivalncia 5.
21
categoria profissional;
anexao de certificados, averbao de ttulos de habilitao;
dados da embarcao; e
requerimento do aquavirio;
falecimento;
quando o inscrito deixar de exercer sua Profisso de Aquavirio, por mais de 10 anos
consecutivos, sem licena da DPC; e
quando o aquavirio for aposentado por invalidez impeditiva de exercer a profisso.
nome da empresa
22
nome da embarcao
funo exercida a bordo
as datas de embarque e desembarque
somatrio dos dias de embarque
Ao comandante compete:
Aplicao de penalidades
repreenso verbal;
23
repreenso por escrito;
suspenso do exerccio das funes;
desembarque.
IMPORTANTE.
Nenhuma penalidade pode ser aplicada sem que o acusado seja ouvido.
A penalidade de desembarque s ser aplicada mediante inqurito
procedido a bordo.
Das penalidades aplicadas pelo comandante, cabe recurso, em ltima
instncia, ao Agente da Autoridade Martima do primeiro porto de escala.
.
24
a execuo dos servios necessrios, a conservao, tratamento, limpeza e pintura da
embarcao, paiis e tudo mais onde se fizer necessrio;
a baldeao e adoamento da embarcao;
a conservao, a pintura da embarcaes auxiliares, mangueiras de incndio,
bombas, bias, coletes, balsas e todo material volante.
a conservao dos estais, brandais, ovns e amates, o conserto em estropos e
fendas, costura em lona e demais cabos de bordo;
o auxlio ao contramestre em todas as fainas do convs, inclusive sondagens;
a limpeza e conservao dos compartimentos dos prprios camarotes;
auxiliar o contramestre em todas as fainas do convs, efetuando pessoalmente a
distribuio e, conseqentemente, o recolhimento do material necessrio faina
diria, quando na funo de paioleiro;e
colocar na proa e popa, junto s tomadas de carga e combustvel, e nos locais de
embarque de cargas perigosas, o material mvel de combate a incndio, quando
determinado pelo oficial responsvel.
verificar, pelo menos uma vez por quarto ou diviso, as condies de operao dos
sistemas fora da praa de mquinas (ar condicionado, frigorficas, engaxetamento da
bucha, mquinas de leme etc.), quando o oficial de servio assim determinar;
25
2.9 OBRIGAES DE TRABALHO E PREVIDNCIA SOCIAL
26
UNIDADE 3
LEGISLAO AMBIENTAL
Classe 1 explosivos;
Classe 2 gases: comprimidos, liquefeitos ou dissolvidos sob presso;
Classe 3 lquidos inflamveis;
Classe 4.1 slidos inflamveis;
Classe 4.2 substncias sujeitas a combusto espontnea;
Classe 4.3 substncias que, em contato com gua, emitem gases inflamveis;
Classe 5.1 substncias oxidant es;
Classe 5.2 perxidos orgnicos;
Classe 6.1 substncias txicas;
Classe 6.2 substncias infecciosas;
A carga explosiva, com exceo das munies, que possuem graves riscos sero
manuseadas com embalagens que permanecero bem fechadas, mesmo quando o navio
estiver no mar.
27
No caso dos navios petroleiros ou gaseiros devem ser tomadas precaues especiais
necessrias contra o incndio e/ou exploso.
No manuseio de carga perigosa, as embalagens devero ser bem feitas e estar em boas
condies, para suportar os riscos normais do manuseio e de transporte por mar.
As embalagens sero marcadas de modo duradouro com o nome tcnico correto e com
nomes comerciais. Tero rtulos, marcas estampadas ou de etiquetas, como apropriado, a fim
de indicar claramente as propriedades perigosas das mercadorias. As pessoas responsveis
pela embalagem das mercadorias perigosas em continer ou em veculo devem fornecer um
certificado de embalagem.
28
3.4 TRANSPORTE DE LEO, SUBSTNCIA NOCIVA OU PERIGOSA
Todo navio com arqueao bruta superior a 50 que transporte leo portar a bordo,
obrigatoriamente, um Livro de Registro de leo, aprovado nos termos da MARPOL 73/78, que
poder ser requisitado pela Autoridade Martima ou pelo rgo ambiental competente e no qual
sero feitas anotaes relativas a todas as movimentaes de leo, lastro e misturas oleosas,
inclusive as entregas efetuadas nas instalaes de recebimento e tratamento de resduos.
Todo navio que transportar substncia nociva ou perigosa a granel dever ter a bordo um
Livro de Registro de Carga, nos termos da MARPOL 73/78, que poder ser requisitado pela
Autoridade Martima, pelo rgo ambiental competente e no qual sero feitas anotaes
relativas s operaes de carregamento, descarregamento, transferncias de carga, limpeza
dos tanques de carga etc.
O navio petroleiro, para qualquer descarga de leo ou mistura oleosa no mar proveniente
de seus tanques de carga, deve cumprir as seguintes condies:
o petroleiro esteja a mais de 50 milhas nuticas da terra mais prxima;
Todo navio petroleiro ou no petroleiro para descarga de leo ou resduo oleoso da praa
de mquinas deve cumprir as seguintes condies:
A legislao que regulamenta a poluio das guas por embarcaes conhecida pela
sigla MARPOL 73/78. a Conveno Internacional para Preveno da Poluio por Navios,
composta por seis anexos:
I Poluio por leo
29
III por substncias perigosas transportadas embaladas
IV por esgoto
V lixo
30
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
31
ANEXO
32