Prefacio
referencia para los operadores. Las fotografas
Informacin sobre publicaciones
Este manual contiene instrucciones de
seguridad, operacin, informacin de
lubricacin y mantenimiento. Este manual
debe guardarse en la zona del motor o en sus
proximidades en su lugar correspondiente.
Lea, estudie y guarde el manual con las
publicaciones y la informacin del motor.
El ingls es el lenguaje principal utilizado en
todas las publicaciones de Caterpillar. El
ingls utilizado facilita la traduccin y la
uniformidad de los textos en forma
electrnica.
Ciertas fotografas o ilustraciones de este
manual muestran detalles o accesorios que
pueden ser diferentes de los del motor. Se
pueden haber retirado protectores y tapas para
fines ilustrativos. La mejora y el avance
continuos del diseo de productos puede
haber causado cambios en el motor que no
estn incluidos en este manual. Siempre que
surja una cuestin referente al motor o a este
manual, consulte con su distribuidor
Caterpillar para obtener la informacin
disponible ms reciente.
Seguridad
Esta seccin de seguridad indica las
precauciones bsicas de seguridad. Adems,
esta seccin identifica situaciones peligrosas y
de advertencia. Lea y entienda las
precauciones bsicas indicadas en la seccin
antes de operar o realizar las tareas de
lubricacin, mantenimiento y reparacin de
este producto.
Operacin
Las tcnicas de operacin descritas en este
manual son bsicas. Ayudan a desarrollar las
habilidades y tcnicas necesarias para operar
el motor de una manera ms eficaz y
econmica. La habilidad y las tcnicas se
desarrollan a medida que el operador adquiere
conocimientos del motor y sus capacidades.
La seccin de operacin constituye una
y las ilustraciones guan al operador en los
procedimientos de inspeccin, arranque,
operacin y parada del motor. Esta seccin
tambin incluye informacin sobre
diagnstico electrnico.
Mantenimiento
La seccin de mantenimiento es una gua para
el cuidado del motor. Las instrucciones
ilustradas paso a paso se agrupan por horas de
servicio e intervalos de mantenimiento de
calendario. En los componentes del plan de
mantenimiento se hace referencia a
instrucciones detalladas que siguen a
continuacin.
Use las horas de servicio para determinar
intervalos. Se pueden usar los intervalos de
calendario mostrados (diariamente,
anualmente, etc) en vez de los intervalos del
medidor de servicio si proporcionan planes
ms convenientes y aproximar la lectura del
medidor de servicio indicado.
El servicio recomendado debe ser realizado
siempre al cabo del intervalo de horas de
servicio. El ambiente de operacin real del
motor tambin influye en el plan de
mantenimiento. Por lo tanto, en condiciones
de operacin muy difciles, polvorientas,
mojadas o de temperaturas de congelacin, tal
vez sea necesaria una lubricacin y un
mantenimiento ms frecuentes de lo
especificado en el plan de mantenimiento.
Los componentes del plan de mantenimiento
estn organizados para un programa de
gestin de mantenimiento preventivo. Si se
observa el programa de mantenimiento
preventivo, no es necesario efectuar un
afinamiento peridico. La puesta en prctica
de un programa de gestin de mantenimiento
preventivo debe reducir al mnimo los costos
de operacin evitando los costos producidos
por fallas y paradas sin programar.
Intervalos de mantenimiento
Efecte las tareas de mantenimiento de los
componentes en mltiplos del requisito
original. Cada nivel y componente individual
de cada nivel debe adelantarse o retrasarse
dependiendo de sus prcticas de
mantenimiento, operacin y aplicaciones
especficas. Recomendamos que se hagan
copias de los planes de mantenimiento y que
se muestren cerca del motor como
recordatorio conveniente. Tambin
recomendamos disponer de un registro de
mantenimiento como parte del registro
permanente del motor.

Vea la seccin del Manual de Operacin y

Mantenimiento, "Registros de
mantenimiento" en lo que se refiere a la
informacin con respecto a documentos que
son generalmente aceptados como prueba de
mantenimiento o reparacin. Su distribuidor
Caterpillar autorizado puede ayudarle a
ajustar su plan de mantenimiento para
satisfacer las necesidades de su entorno de
operacin.

Reacondicionamiento
Los detalles principales de
reacondicionamiento del motor no se
describen en el Manual de Operacin y
Mantenimiento excepto el intervalo y los
componentes de mantenimiento de ese
intervalo. Es mejor que las reparaciones
principales las efecten personas capacitadas
o un distribuidor Caterpillar autorizado. Su
distribuidor Caterpillar ofrece una variedad de
opciones sean cuales sean los programas de
reacondicionamiento. Si se produce una falla
importante del motor, su distribuidor
Caterpillar tambin dispone de numerosas
opciones de reacondicionamiento despus de
una falla. Consulte con su distribuidor todo lo
que se refiera a informacin sobre estas
opciones.
Seccin de seguridad para limpiar los mensajes de seguridad. No
utilice disolventes, gasolina ni otros productos
qumicos abrasivos. Los disolventes, la
Avisos de seguridad gasolina y los productos qumicos abrasivos
pueden despegar el adhesivo que sujeta los
SMCS - 1000; 7405
mensajes de seguridad. Las etiquetas flojas se
pueden caer del motor.
Se pueden encontrar varios mensajes de
seguridad especficos en su motor. En esta
Reemplace cualquier mensaje de seguridad
seccin se analizan la ubicacin aproximada y
que est daado o que falte. Si hay un
una descripcin de los mensajes de seguridad.
mensaje en una pieza del motor que se va a
Familiarcese con el contenido de todos los
reemplazar, coloque un mensaje nuevo similar
mensajes de seguridad.
en la pieza de repuesto. Su distribuidor
Caterpillar le puede proporcionar mensajes de
Asegrese de que todos los mensajes de
seguridad nuevos.
seguridad sean legibles. Limpie o reemplace
los mensajes de seguridad si no se pueden leer
Nota: No todos los motores tendrn los
las palabras o si no son visibles las
mensajes 4 y 5.
ilustraciones. Utilice un trapo, agua y jabn

g01374527
Ilustracin 1

Vista del lado izquierdo de un motor tpico

 g01374417
Ilustracin 2
Vista del lado derecho de un motor tpico
Mensaje universal (1)
g01370904
Ilustracin 3
Este mensaje de seguridad est ubicado en la
base de la tapa de la primera vlvula en cada
lado del motor.
No opere ni trabaje en este motor o grupo
electrgeno a menos que haya ledo y entiende
las instrucciones y advertencias en los Manuales
de Operacin y Mantenimiento.
De no seguir las advertencias e instrucciones se
pueden producir lesiones graves o mortales.
Pngase en contacto con cualquier distribuidor
Caterpillar para conseguir manuales de
reemplazo. El cuidado apropiado es su
responsabilidad.
Descarga Elctrica (2)
Ilustracin 4 g01372247
En ambos lados del Motor 3508, este mensaje
de seguridad est ubicado en la base de la tapa
de la tercera vlvula. En ambos lados de
Motor 3512, este mensaje de seguridad est
ubicado en la base de la tapa de la cuarta
vlvula. En ambos lados de Motor 3516, este
mensaje de seguridad est ubicado en la base
de la tapa de la sexta vlvula.
ADVERTENCIA! Peligro de descarga
elctrica/electrocucin! Lea y comprenda las
instrucciones y advertencias contenidas en el
Manual de Operacin y Mantenimiento. Si no
sigue las instrucciones o no tiene en cuenta las
advertencias puede causar accidentes graves o
mortales.
Superficie caliente (3)
Ilustracin 5 g01372256
En ambos lados del Motor 3508, este
mensaje de seguridad est ubicado en
la tapa de la tercera vlvula. En ambos
lados de Motor 3512, este mensaje de
seguridad est ubicado en la tapa de la
quinta vlvula. En ambos lados de
Motor 3516, este mensaje de
seguridad est ubicado en la tapa de la
sptima vlvula.
El contacto con componentes calientes puede
ocasionar quemaduras o lesiones. No deje que
los componentes calientes toquen la piel. Lleve
ropa de proteccin o equipo de proteccin para
proteger la piel.
Asociacin de Normas Canadienses (4)
g01371138
Ilustracin 6
Este mensaje de seguridad puede estar
ubicado en el mdulo de interfaz del motor.
Este mensaje de seguridad puede estar
ubicado en un panel de control que est
montado en una ubicacin remota.
No desconecte el equipo hasta que no se haya
desconectado la corriente elctrica o se haya
asegurado de que la zona no presenta ningn
peligro. Riesgo de explosin: La sustitucin de
componentes podra anular el cumplimiento de
la norma Clase 1, Divisin 2.
Asociacin de Normas Canadienses (5)
Ilustracin 7 g01371139
Este mensaje de seguridad puede estar
ubicado en el alternador. El mensaje de
seguridad puede ser observado desde la parte
delantera del motor.
No desconecte el equipo hasta que no se haya
desconectado la corriente elctrica o se haya
asegurado de que la zona no presenta ningn
peligro. Riesgo de explosin: La sustitucin de
componentes podra anular el cumplimiento de
la norma Clase 1, Divisin 2.
Informacin general sobre peligros
SMCS - 1000; 4450; 7405
NO OPERAR
Coloque una etiqueta de advertencia que diga
"No operar" en los controles o en el
interruptor de arranque antes de efectuar el
servicio del motor o repararlo. Estas etiquetas
de advertencia (Instruccin Especial,
SEHS7332) estn disponibles en su
distribuidor Cat. Ponga las etiquetas de
advertencia en el motor y en cada estacin de
control del operador. Cuando sea apropiado,
desconecte los controles de arranque.
No permita la presencia de personal no
autorizado en el motor ni en sus alrededores
cuando se efecte el servicio del motor.
Quite con mucho cuidado las siguientes
piezas. Para evitar el rociado o las
salpicaduras de fluidos a presin, sujete una
rebaba sobre la pieza que va a quitar.
Tapas de tubos de llenado
Graseras
Tomas de presin
Respiraderos
Tapones de drenaje
Tenga cuidado cuando quite las placas de
cubierta. Afloje gradualmente, pero no quite,
los dos ltimos pernos o tuercas situados en
extremos opuestos de la tapa o del
dispositivo. Antes de quitar los dos ltimos
pernos o tuercas, afloje la cubierta con una
palanca para aliviar la presin del resorte o
cualquier otra presin.
Ilustracin 2 g00702020
Use un casco, anteojos de proteccin y
cualquier otro equipo de proteccin
que se requiera.
Cuando trabaje alrededor de un motor
en funcionamiento, use dispositivos de
proteccin para evitar daos en los
odos.
No use ropa holgada ni joyas que
puedan engancharse en los controles o
en otras partes del motor.
Asegrese de que todos los protectores
y cubiertas estn firmemente sujetos
en el motor.
No almacene nunca fluidos de
mantenimiento en recipientes de
vidrio. Los recipientes de vidrio
pueden romperse.
Utilice todas las soluciones de
limpieza con cuidado.
Informe todas las reparaciones que
sean necesarias.
 A menos que se proporcionen otras corresponde) y equipos de proteccin
instrucciones, haga el mantenimiento en personal. La presin mxima del agua para
las siguientes condiciones: limpieza debe ser menor que 275 kPa (40
lb/pulg2). Protjase siempre los ojos cuando
El motor est parado. Asegrese de limpie el sistema de enfriamiento.
que el motor no se pueda arrancar.
Las trabas o los controles de Penetracin de fluidos
proteccin estn en la posicin
conectada.
Desconecte las bateras cuando se
efecte el mantenimiento o cuando se
efecte el servicio del sistema
elctrico. Desconecte los cables de
conexin a tierra de la batera.
Coloque cinta aislante en los cables
para evitar la formacin de chispas.
Cuando arranque un motor nuevo o un
motor que no se ha puesto en
funcionamiento desde que se efectu
el servicio, intente pararlo si se
produce un exceso de velocidad. Para Ilustracin 3 g00687600
apagar el motor se puede cortar el
suministro de combustible o el
Utilice siempre una tabla o un cartn cuando
suministro de aire al motor.
revise para ver si hay fugas. El fluido que se fuga
No intente hacer reparaciones que no
est bajo presin y puede penetrar el tejido del
entienda. Utilice las herramientas cuerpo. La penetracin de fluidos puede causar
apropiadas. Reemplace o repare los lesiones graves o mortales. Una fuga minscula
equipos daados. puede ocasionar una lesin grave. Si el fluido
Arranque el motor con los controles penetra en su piel, debe obtener tratamiento
del operador. Nunca haga puentes inmediatamente. Acuda a un mdico que est
entre los terminales del motor de familiarizado con este tipo de lesiones.
arranque o las bateras. Este mtodo
de arranque del motor puede derivar el
Contencin de los derrames de fluido
sistema de arranque neutral o el
sistema elctrico puede daarse.
ATENCION
Hay que tener cuidado para asegurarse que no
Aire y agua a presin derrama los fluidos durante la inspeccin, el
mantenimiento, las pruebas, los ajustes y las
El aire o agua a presin pueden causar que se reparaciones del producto. Antes de abrir
despida basura o agua caliente, lo cual podra cualquier compartimiento o desarmar cualquier
producir lesiones graves. componente que contenga fluidos, tenga a
mano todo lo necesario para recoger el fluido en
Cuando se utilice aire o agua a presin para la recipientes adecuados.
limpieza, use ropa y zapatos de proteccin, as
como proteccin para los ojos. La proteccin Consulte la Publicacin Especial, NENG2500,
para los ojos incluye anteojos de seguridad o "Catlogo de herramientas de servicio del
una mscara protectora. distribuidor de Caterpillar" o consulte la
Publicacin Especial, PECJ0003, "Catlogo de
La presin mxima del aire para limpieza suministros y herramientas de taller Caterpillar"
debe reducirse a 205 kPa (30 lb/pulg2) con la para obtener informacin sobre las
boquilla de aire tapada y debe usarse con herramientas y suministros apropiados para
protectores eficaces contra partculas (si
recoger y contener fluidos en los productos Inhalacin
Caterpillar.

Deseche todos los fluidos de acuerdo con los

reglamentos y ordenanzas locales.

Tuberas, tubos y mangueras

No doble ni golpee las tuberas de alta
presin. No instale las tuberas, los tubos ni
las mangueras que estn daadas.

Repare cualquier tubera de combustible,

tubera de aceite, tubo o manguera floja o Ilustracin 4 g02159053
daada. Las fugas pueden ocasionar
incendios. Escape

Inspeccione cuidadosamente todas las
tuberas, tubos y mangueras. No use las
manos desnudas para ver si hay fugas.
Siempre utilice una tabla o un cartn para
detectar si hay fugas en los componentes del
motor. Apriete todas las conexiones al par
recomendado.
Revise para ver si estn presentes las
siguientes condiciones:
Conexiones de extremo daadas o con
fugas
Recubrimiento exterior raspado o
cortado
Cables al descubierto en una
manguera reforzada
Recubrimiento exterior hinchado
localmente
Porcin flexible de la manguera
retorcida o aplastada
Blindaje de refuerzo incrustado en la
capa exterior
Asegrese de que todas las abrazaderas,
protectores y escudos trmicos estn
correctamente instalados. La instalacin
correcta de estos componentes ayudar a
evitar los siguientes efectos: vibracin,
friccin con otras piezas y calor excesivo
durante la operacin.
Tenga cuidado. Los vapores del escape
pueden ser peligrosos para su salud. Si opera
un equipo en un rea cerrada, es necesario
adecuar la ventilacin.
Informacin sobre el asbesto
Los equipos y las piezas de repuesto de
Caterpillar que se envan desde Caterpillar no
contienen asbesto. Caterpillar recomienda que
slo se utilicen piezas de repuesto Cat
originales. Use las siguientes guas cuando
manipule piezas de repuesto que contengan
asbesto o cuando manipule basuras de
asbesto.
Tenga cuidado. Evite la inhalacin del polvo
que puede generarse cuando se manipulen
componentes que contengan fibras de asbesto.
La inhalacin de este polvo puede ser
peligrosa para su salud. Los componentes que
pueden contener fibras de asbesto son las
pastillas de los frenos, las bandas del freno, el
material de revestimiento, los discos de
embrague y algunas empaquetaduras. El
asbesto que se utiliza en estos componentes
est normalmente mezclado con una resina o
sellado de alguna forma. La manipulacin
normal no es peligrosa, a menos que se
produzca polvo que contenga asbesto y que se
transporte por el aire.

Si hay polvo que pueda contener asbesto, se

deben seguir varias pautas:
 No utilice nunca aire comprimido para la
limpieza.
Evite cepillar materiales que contengan
asbesto.
Evite rectificar materiales que contengan
asbesto.
Utilice un mtodo hmedo para limpiar
los materiales que contengan asbesto.
Tambin se puede utilizar una aspiradora
equipada con un filtro de Aire Particulado
de Alta Eficiencia (HEPA).
Utilice ventilacin de escape en los
trabajos de maquinado permanente.
Use un respirador aprobado si no hay
otra forma de controlar el polvo.
Cumpla con las reglas y reglamentos
correspondientes al lugar de trabajo. En
los Estados Unidos, use los requisitos de
la Administracin de Seguridad y Salud
Ocupacional (OSHA). Estos requisitos de
la OSHA se pueden encontrar en la
norma "29 CFR 1910.1001".
Obedezca las regulaciones ambientales
para la eliminacin de asbesto.
Aljese de las reas que puedan tener
partculas de asbesto en el aire.
Softwrap
Mantenga la ventilacin del local donde se
encuentra el motor al mximo de su capacidad
de funcionamiento. Use un respirador
particulado que est aprobado por el Instituto
Nacional para la Salud y la Seguridad
Ocupacional (NIOSH). Use la ropa de
proteccin apropiada para minimizar el
contacto directo. Use buenas prcticas de
higiene y lvese las manos cuidadosamente
despus de manipular el material Softwrap.
Despus de manipular el material Softwrap no
fume hasta que se haya lavado las manos
completamente. Limpie la basura con una
aspiradora o mediante el barrido hmedo. No
utilice aire a presin para limpiar la basura.
Referencia: Las hojas de datos de seguridad
del material aplicables se pueden encontrar en
el sitio web presentado a continuacin, al
buscar el nmero de pieza o el nombre del
producto:
http://dsf2ws.cat.com/msds/servlet/
cat.cis.ecs.msdsSearch.controller.
UserIdentificationDisplayServlet
Elimine los desperdicios
correctamente
Ilustracin 5 g00706404
La eliminacin incorrecta de los desperdicios
puede ser una amenaza para el ambiente. Los
fluidos potencialmente nocivos se deben
eliminar de acuerdo con las regulaciones
locales.
Utilice siempre recipientes a prueba de fugas
cuando drene los fluidos. No vierta los
desperdicios en el suelo, en un drenaje o en
una fuente de agua.
Prevencin contra quemaduras
SMCS - 1000; 4450; 7405
No toque ninguna parte de un motor en
funcionamiento. Deje que el motor se enfre
antes de realizar cualquier mantenimiento en
el motor. Alivie la presin en el sistema
apropiado antes de desconectar cualquier
tubera, conexiones o artculos relacionados.
Refrigerante
Cuando el motor est a la temperatura de
operacin, el refrigerante del motor est
caliente. El refrigerante est tambin bajo
presin. El radiador y todas las tuberas a los
calentadores o al motor contienen refrigerante
caliente. Cualquier contacto con el
refrigerante caliente o con el vapor puede
causar quemaduras graves. Deje que los
componentes del sistema de enfriamiento se
enfren antes de drenar el sistema de
enfriamiento.
Verifique el nivel del refrigerante despus de
que el motor se haya parado y enfriado.
Asegrese de que la tapa de llenado est fra
antes de quitarla. La tapa de llenado debe
estar suficientemente fra para tocarla con la
mano. Quite lentamente la tapa de llenado
para aliviar la presin.
El acondicionador del sistema de enfriamiento
contiene lcali. El lcali puede causar lesiones
personales. No deje que el lcali toque la piel,
los ojos o la boca.
Aceites
El aceite caliente y los componentes calientes
de lubricacin pueden causar lesiones
personales. No deje que el aceite caliente o
los componentes calientes hagan contacto con
la piel.
Si la aplicacin tiene un tanque de
compensacin, quite la tapa del tanque de
compensacin despus de que el motor se
haya parado. La tapa de llenado debe estar
fra al tacto.
Bateras
El lquido en una batera es un electrlito.
Electrlito es un cido que puede causar
lesiones personales. No deje que el electrlito
toque la piel o los ojos.
No fume mientras compruebe el nivel de
electrlito de las bateras. Las bateras emiten
gases inflamables que pueden explotar.
Use siempre gafas de proteccin cuando
trabaje con bateras. Lvese las manos
despus de tocar las bateras. Se recomienda
el uso de guantes.
Prevencin de incendios o
explosiones
SMCS - 1000; 4450; 7405
Hay presente combustible gaseoso. Se pueden
ocasionar lesiones o la muerte si una llama o
una chispa inflama el combustible gaseoso
resultando en una explosin o un incendio. Al
dar servicio a la mquina, utilice siempre un
detector de gas para determinar la presencia de
combustible gaseoso. Pngase en contacto
inmediatamente con su proveedor local de gas
en el caso de una fuga.
Todos los combustibles, la mayora de los
lubricantes y algunas mezclas de refrigerante
son inflamables.
Las fugas o derrames de fluidos inflamables
sobre las superficies calientes o sobre los
componentes elctricos pueden ocasionar un
incendio. El incendio puede causar lesiones
personales y daos materiales.
Si se quitan las tapas del crter del motor
antes de que hayan transcurrido quince
minutos despus de una parada de
emergencia, se puede provocar un incendio
repentino.
Determine si el motor trabajar en un
ambiente que permita el arrastre de gases
combustibles dentro del sistema de admisin
de aire. Estos gases pueden hacer que el
motor adquiera una velocidad excesiva. Las
lesiones personales, el dao a la propiedad o
el dao del motor puede causar. Si la
aplicacin implica la presencia de gases
combustibles, consulte a su distribuidor
Caterpillar para obtener informacin adicional
sobre los dispositivos de proteccin
adecuados.
Saque del equipo todos los materiales
inflamables como combustible, aceite y
basura. No deje que se acumulen materiales
inflamables en el equipo.
Almacene los combustibles y los lubricantes
en recipientes debidamente identificados,
alejados de las personas no autorizadas.
Almacene los trapos aceitosos y todos los
materiales inflamables en recipientes de
proteccin. No fume en las reas que se
utilizan para almacenar los materiales
inflamables.
No opere el equipo cerca de llamas.
Los protectores del escape (si tiene) protegen
los componentes calientes del sistema de
escape contra el rociado de aceite o de
combustible en el caso de una ruptura en una
tubera, una manguera o un sello. Los
protectores trmicos del escape tienen que
estar correctamente instalados.
No suelde en las tuberas ni en los tanques
que contengan fluidos inflamables. No corte
con soplete las tuberas o los tanques que
contengan fluidos inflamables. Limpie
completamente todas esas tuberas o tanques
con un disolvente no inflamable antes de
soldar o cortar con soplete.
Hay que mantener los cables en buenas
condiciones. Todos los cables elctricos
tienen que estar debidamente tendidos y
firmemente sujetos. Revise diariamente todos
los cables elctricos. Repare cualquier cable
flojo o deshilachado antes de operar el
equipo. Limpie y apriete todas las conexiones
elctricas.
Elimine todos los cables que no estn
conectados o que no sean necesarios. No
utilice ningn cable o alambre que sea de un
calibre menor de lo recomendado. No derive
ningn fusible y/o disyuntor.
La formacin de arcos elctricos o chispas
puede causar un incendio. Las conexiones
fijas, los cables recomendados y los cables de
batera bien mantenidos impedirn la
formacin de arcos elctricos o chispas.
Inspeccione todas las tuberas y mangueras
para ver si hay desgaste o deterioro. Las
mangueras tienen que estar tendidas
apropiadamente. Las tuberas y las mangueras
deben tener soporte adecuado y abrazaderas
seguras. Apriete todas las conexiones al par
de apriete recomendado. Las fugas pueden
ocasionar incendios.
Los filtros de aceite y de combustible tienen
que estar bien instalados. Las cajas de filtro
tienen que estar apretadas al par apropiado.
Ilustracin 2 g00704135
Los gases de una batera pueden explotar.
Mantenga todas las chispas o llamas abiertas
alejadas de la parte superior de cualquier
batera. No fume en las reas de carga de las
bateras.
Nunca compruebe la carga de las bateras
mediante la colocacin de un objeto metlico
a travs de los bornes. Utilice un voltmetro o
un hidrmetro.
Las conexiones incorrectas de los cables
auxiliares de arranque pueden ocasionar una
explosin que cause lesiones. Vea las
instrucciones especficas en la Seccin de
Operacin de este manual.
No cargue una batera congelada. Esto puede
causar una explosin.
Hay que mantener las bateras limpias. Hay
que mantener las tapas (si las tiene) en las
celdas. Utilice los cables, las conexiones y las
tapas recomendadas de la caja de las bateras
cuando opere el motor.
Extintor de incendios
Asegrese de tener disponible un extintor de
incendios. Familiarcese con la operacin del
extintor de incendios. Inspeccione el extintor
de incendios y efecte su servicio
regularmente. Obedezca las recomendaciones
que se indican en la placa de instrucciones.
Tuberas, tubos y mangueras
No doble las tuberas de alta presin. No
golpee las tuberas de alta presin. No instale
tuberas que estn dobladas o daadas.
Repare todas las tuberas que estn flojas o
daadas. Las fugas pueden ocasionar
incendios. Consulte a su distribuidor
Caterpillar para obtener informacin sobre
reparaciones o piezas de repuesto.
Compruebe cuidadosamente las tuberas, los
tubos y las mangueras. No utilice su mano sin
proteccin para detectar si hay fugas. Utilice
una tabla o un cartn para comprobar si hay
fugas. Apriete todas las conexiones al par de
apriete recomendado.
Reemplace las piezas si ocurre alguna de las
siguientes condiciones:
Conexiones de extremo daadas o con
fugas.
Capas exteriores radas o cortadas.
Alambres al descubierto.
Capas exteriores hinchadas.
Torceduras en la parte flexible de la
manguera.
Cables de refuerzo incrustados en las
capas exteriores.
Conexiones de extremo desplazadas
de su posicin.
Asegrese de que todas las abrazaderas,
protectores y escudos trmicos estn
correctamente instalados. Durante la
operacin del equipo, esto ayudar a evitar la
vibracin, el roce contra otras piezas y el
calor excesivo.
Prevencin contra aplastamiento o
cortes
SMCS - 1000; 4450; 7405
Soporte apropiadamente el componente
cuando trabaje debajo del mismo.
A menos que se proporcionen otras
instrucciones de mantenimiento, nunca haga
ajustes mientras el motor est funcionando.
Mantngase alejado de todas las piezas
giratorias y de todas las piezas en
movimiento. Deje los protectores en su sitio
hasta que se realice el mantenimiento. Vuelva
a instalar los protectores una vez efectuado el
mantenimiento.
No acerque objetos a las aspas en movimiento
del ventilador. Las aspas del ventilador
lanzarn o cortarn los objetos.
Lleve anteojos protectores para evitar posibles
lesiones a los ojos cuando golpee objetos.
Al golpear objetos pueden salir despedidas
partculas. Antes de que un objeto sea
golpeado, asegrese de que nadie resulte
lesionado debido a partculas que salen
despedidas.
Subida y bajada
SMCS - 1000; 4450; 7405
Inspeccione los escalones, los pasamanos y el
rea de trabajo antes de montar el motor.
Mantenga estos artculos limpios y en buenas
condiciones.
Suba y baje del motor solamente por lugares
que tengan escalones o pasamanos. No se
suba ni salte del motor.
D frente al motor para montarlo o
desmontarlo. Mantenga tres puntos de
contacto con los escalones y agarraderas. Use
los dos pies y una mano o un pie y las dos
manos. No use los controles como
pasamanos.
No se pare en componentes que no puedan
soportar su peso. Use una escalera adecuada o
una plataforma de trabajo. Sujete el equipo
para que no se mueva.
No transporte las herramientas o los
pertrechos cuando suba o cuando baje del
motor. Use una soga para levantar y bajar las
herramientas o suministros.
Sistemas de encendido
SMCS - 1550
Los sistemas de encendido pueden causar
descargas elctricas. Evite el contacto con los
componentes y los cables del sistema de
encendido.
No trate de quitar las tapas de las vlvulas
cuando opera el motor. Los transformadores
estn conectados a tierra a las tapas de las
vlvulas. Se pueden producir lesiones graves
o mortales y se daar el sistema de
encendido si se quitan las tapas de las
vlvulas durante la operacin del motor. El
motor no funcionar sin las tapas de las
vlvulas.
Antes de arrancar el motor
SMCS 1000
ATENCION
Para el arranque inicial de un motor nuevo o
reconstruido o de un motor despus de haberle
prestado servicio, tome las medidas necesarias
para apagar el motor en caso de que se
sobreacelere. Esto se puede lograr cerrando la
entrada de aire o de combustible al motor.
El escape del motor contiene productos de
combustin que pueden ser nocivos para la
salud. Arranque y opere siempre el motor en
una zona bien ventilada y, de estar en un recinto
cerrado, descargue el aire al exterior.
Inspeccione el motor para determinar si hay
peligros potenciales.
No arranque el motor ni mueva ninguno de
los controles si hay una etiqueta de
advertencia "NO OPERAR", o una etiqueta
similar, sujetada al interruptor de arranque o a
los controles.
Antes de arrancar el motor, asegrese de que
no haya nadie encima, debajo o cerca del
motor. Asegrese de que no haya personal en
el rea.
Si tiene, asegrese de que el sistema de luces
del motor sea adecuado para las condiciones.
Asegrese de que todas las luces funcionen
correctamente, si tiene.
Todos los protectores y todas las cubiertas
protectoras tienen que estar instaladas si hay
que arrancar el motor para efectuar los
procedimientos de servicio. Para evitar
accidentes causados por piezas giratorias, no
se acerque a las piezas mientras est
trabajando.
No derive los circuitos automticos de
apagado del motor. No desactive los circuitos
automticos de apagado del motor. Los
circuitos se proporcionan para ayudar a evitar
las lesiones personales. Los circuitos tambin
se proporcionan para ayudar a evitar los daos
al motor.
Consulte el Manual de Servicio para obtener
informacin sobre reparaciones y ajustes.
Arranque del motor
SMCS - 1000
Si hay una etiqueta de advertencia en el
interruptor de arranque del motor o en los
controles, no arranque el motor ni mueva los
controles. Consulte con la persona que coloc
la etiqueta de advertencia antes de arrancar el
motor.
Si hay que arrancar el motor para efectuar los
procedimientos de servicio, todos los
protectores y cubiertas protectoras tienen que
estar instalados. Para ayudar a impedir un
accidente causado por las piezas en
movimiento, mantenga precaucin cuando
trabaje alrededor de estas piezas.
Si hay una posibilidad de que el gas no
quemado permanezca en el sistema de escape,
vea el procedimiento de purga en este tema
Manual de Operacin y Mantenimiento,
"Engine Starting" en la seccin de operacin.
Arranque el motor del compartimiento del
operador o del interruptor de arranque del
motor.
Arranque el motor siempre de acuerdo con el
procedimiento descrito en el Manual de
Operacin y Mantenimiento, "Arranque del
motor" en la seccin de operacin.
Conociendo el procedimiento correcto se
pueden prevenir daos importantes en los
componentes del motor. Tambin ayudar a
prevenir lesiones personales.
Para asegurar que el calentador del agua de
las camisas (si tiene) o el calentador del aceite
lubricante (si tiene) estn funcionando
correctamente, compruebe la temperatura del
agua y la temperatura del aceite durante la
operacin del calentador.
El escape del motor contiene productos de
combustin que pueden ser nocivos para la
salud. Siempre arranque y opere el motor en
un rea bien ventilada. Si el motor se arranca
en un rea cerrada, saque el escape del motor
al exterior.
Parada del motor
SMCS - 1000
Para evitar el recalentamiento del motor y el
desgaste acelerado de los componentes del
motor, pare el motor segn las instrucciones
de este Manual de Operacin y
Mantenimiento, "Parada del motor" (Seccin
de Operacin).
Use el botn de parada de emergencia (si lo
tiene) SLO en casos de emergencia. No use
este botn para paradas normales del motor.
Despus de una parada de emergencia, NO
arranque el motor hasta que no se haya
corregido el problema que caus la parada de
emergencia.
Durante el arranque inicial de un motor nuevo
o de una motor cuyo servicio se haya
efectuado, est preparado para detener el
motor si se produce un exceso de velocidad.
Esto puede lograrse cortando el suministro de
combustible al motor, o cortando el sistema
de encendido.
Sistema elctrico
SMCS - 1000; 1400
No desconecte nunca de la batera ningn
circuito de la unidad de carga o cable del
circuito de la batera cuando la unidad de
carga est operando. La formacin de una
chispa puede hacer que se inflamen los gases
combustibles producidos por ciertas bateras.
Compruebe diariamente los cables elctricos
para ver si estn sueltos o deshilachados.
Apriete todos los cables elctricos flojos antes
de operar el motor. Repare todos los cables
elctricos deshilachados antes de arrancar el
motor.
Prcticas de conexin a tierra
Es necesario realizar una conexin a tierra
apropiada para obtener un rendimiento y una
fiabilidad ptimos del motor. Las conexiones
a tierra indebidas producirn corrientes
parsitas y circuitos elctricos no fiables.
Las corrientes elctricas parsitas pueden
daar los cojinetes de bancada, las superficies
de los muones del cigeal y los
componentes de aluminio. Las corrientes
elctricas parsitas pueden causar tambin
actividad elctrica que puede degradar los
sistemas electrnicos y las comunicaciones
del motor.
Para el motor de arranque, no conecte el
terminal negativo de la batera al bloque
motor.

Use una correa de conexin a tierra para

conectar a tierra la caja de todos los tableros
de control a travs del bloque motor.

Conecte a tierra el bloque motor con una

correa de conexin a tierra suministrada por el
cliente. Conecte esta correa de tierra al plano
de cimentacin.

Use una correa separada de conexin a tierra

para conectar a tierra el terminal negativo de
la batera del sistema de control al plano de
cimentacin.

Los acoplamientos de goma pueden conectar

las tuberas de acero al sistema de
enfriamiento y el radiador. Esto hace que las
tuberas y el radiador estn aislados
elctricamente. Asegrese que las tuberas y
el radiador estn conectados continuamente a
tierra a travs del motor. Use correas de
conexin a tierra que pasen por alto los
acoplamientos de goma.

Asegrese que todas las conexiones a tierras

estn bien sujetas y libres de corrosin.
Seccin de informacin sobre el 1. Pare el motor. Gire el interruptor de
corriente a la posicin
Producto
DESCONECTADA.

Informacin General 2. Desconecte el cable negativo de la

batera. Si hay un interruptor general,
Para soldar en motores con abra el interruptor.
controles electrnicos
3. Desconecte los conectores J1/P1 y
SMCS 1000 J2/P2 del ECM. Ponga el mazo de
cables en una posicin que no permita
que el mazo de cables retorne
ATENCION
accidentalmente y haga contacto con
Algunos fabricantes no recomiendan que se
hagan soldaduras en el bastidor ni en los rieles
cualquiera de las clavijas del ECM.
del bastidor de un vehculo debido a que la
resistencia del bastidor puede disminuir.
Consulte con el fabricante del equipo original o
con su distribuidor Caterpillar en relacin con la
soldadura en un bastidor o en los rieles del
bastidor.

Se necesitan procedimientos apropiados de

soldadura para evitar los daos al ECM del motor,
a los sensores y a los componentes asociados.
Siempre que sea posible, quite el componente de
la unidad y despus suelde el componente. Si no
es posible sacar el componente, hay que seguir el
siguiente procedimiento cuando se suelda en una
unidad equipada con un Motor Electrnico
Caterpillar. El siguiente procedimiento se
considera el procedimiento ms seguro para Ilustracin 1 g01075639
soldar en un componente. Este procedimiento
Utilice el ejemplo que aparece ms arriba. El flujo
debe proporcionar un riesgo mnimo de daos a
de corriente desde el soldador a la abrazadera de
los componentes electrnicos.
conexin a tierra del soldador no causar daos a
ninguno de los componentes asociados.
ATENCION
No haga conexin a tierra del soldador a los (1) Motor
componentes elctricos tales como el Mdulo
de control electrnico (ECM) o los sensores. Una (2) Electrodo de soldadura
conexin a tierra inadecuada puede causar
daos a los cojinetes del tren de impulsin, a los (3) Interruptor de llave en la posicin
componentes hidrulicos, elctricos y a otros DESCONECTADA
componentes.
(4) Interruptor general en la posicin abierta
Con una abrazadera, fije el cable de puesta a
tierra del soldador al componente que se va a
(5) Cables de la batera desconectados
soldar. Coloque la abrazadera tan cerca de la
soldadura como sea posible. Esto ayudar a
(6) Batera
reducir la posibilidad de causar daos.
(7) Componente elctrico/electrnico

(8) Maximice la distancia entre el componente

que se va a soldar y cualquier componente
elctrico/electrnico

(9) El componente que se est soldando

(10) Recorrido de corriente del soldador

(11) Abrazadera de conexin a tierra del soldador

4. Conecte directamente el cable de

conexin a tierra del soldador a la
pieza que se suelda. Coloque el cable
de tierra lo ms cerca posible de la
soldadura para reducir la posibilidad
de que la corriente de soldadura dae a
los cojinetes, componentes
hidrulicos, componentes elctricos y
cintas de conexin a tierra.

Nota: Si los componentes

elctricos/electrnicos se utilizan
como conexin a tierra del soldador o
si estn ubicados entre la tierra del
soldador y la soldadura, el flujo de
corriente desde el soldador puede
daar severamente el componente.

5. Proteja el mazo de cables contra la

basura y las salpicaduras de soldadura.

6. Utilice las prcticas estndar de

soldadura para soldar los materiales.
Vista del modelo y especificaciones
Ilustraciones y vistas del modelo
SMCS - 1000; 4450
Ilustracin 1 g01231713
(1) Derivacin de los gases de escape
(2) Cncamo de levantamiento
(3) Posenfriador
(4) Respiradero del crter
(5) Filtro del aceite
(6) Tubo de llenado del aceite
(7) Motor de arranque neumtico
(8) Varilla de medicin del nivel de aceite
Las ilustraciones muestran varias
caractersticas tpicas de los Motores G3500
A3. Las ilustraciones no muestran todas las
opciones disponibles.
(9) Pirmetro
(10) Bomba del agua de las camisas
(11) Rejilla del aceite
(12) Drenaje del aceite
(13) Escape
(14) Mdulo de control del motor (ECM)
(15) Bomba de agua auxiliar
(16) Caja de interfaz del motor
Especificaciones

SMCS - 1000

Especificaciones generales del motor

Ilustracin 2 g00845207

(1 a 12) Nmeros de cilindro

(A) Vlvulas de admisin

Ilustracin 1 g00845204
(B) Vlvulas de escape
(1 a 8) Nmeros de cilindro
(C) Volante
(A) Vlvulas de admisin

(B) Vlvulas de escape Tabla 2

Especificaciones del Motor G3512
(C) Volante
Velocidad (RPM) 1.000 a 1.800
nominal
Tabla 1
Cilindros y 12 cilindros en V de 65 grados
Especificaciones del Motor G3508 configuracin

Velocidad (RPM) 1.000 a 1.800 Calibre

nominal 170 mm (6,7 pulg)

Cilindros y 8 cilindros en V de 65 grados Carrera

configuracin 190 mm (7,5 pulg)

Calibre Cilindrada
170 mm (6,7 pulg) 51,8 L (3.158 pulg3)

Carrera Relacin de compresin 8:1

190 mm (7,5 pulg)
9:1
Cilindrada
34,5 L (2.105 pulg3) Aspiracin Aspiracin natural

Relacin de compresin 8:1 Con turbocompresin y

9:1
Aspiracin De aspiracin natural
Con turbocompresin y
posenfriamiento
Posenfriamiento de circuito
separado
posenfriamiento
Posenfriamiento de circuito
separado
Rotacin (extremo del La rotacin hacia la izquierda
volante) es estndar.
La rotacin hacia la derecha es
optativa.

Rotacin (extremo del La rotacin hacia la izquierda es

volante) estndar.

La rotacin hacia la derecha es

optativa.
Ilustracin 3 g00845212
(1 a 16) Nmeros de cilindro

(A) Vlvulas de admisin

(B) Vlvulas de escape

(C) Volante

Tabla 3
Especificaciones del Motor G3516

Velocidad (RPM) 1.000 a 1.800

nominal

Cilindros y 16 cilindros en V de 65 grados

configuracin

Calibre
170 mm (6,7 pulg)

Carrera
190 mm (7,5 pulg)

Cilindrada
69 L (4.210 pulg3)

Relacin de compresin 8:1

9:1

Aspiracin De aspiracin natural

Con turbocompresin y
posenfriamiento
Posenfriamiento de circuito
separado

Rotacin (extremo del La rotacin hacia la izquierda es

volante) estndar.

La rotacin hacia la derecha es

optativa.
Informacin sobre identificacin de
producto

Ubicacin de las placas y

calcomanas
SMCS - 1000; 4450

Identificacin del motor

Los motores Caterpillar se identifican con
nmeros de serie, con nmeros de
especificacin de rendimiento y con nmeros
de configuracin. En algunos casos, se usan
nmeros de modificacin. Estos nmeros se
muestran en la Placa del nmero de serie y en
la Placa de informacin que estn sobre el
motor.
Ilustracin 2 g00123229
La informacin siguiente est estampada en la
Placa del nmero de serie: nmero de serie
del motor, modelo y nmero de
configuracin.
Placa de informacin

Los distribuidores Caterpillar necesitan estos

nmeros para determinar los componentes
que se incluyeron con el motor. Esto permite
la identificacin precisa de los nmeros de las
piezas de repuesto.

Placa del nmero de serie

Ilustracin 3 g00842967
(1) Ubicacin de la Placa de informacin

La Placa de informacin est en el lado

izquierdo de la superficie superior del bloque
de motor delante de la culata delantera.

Ilustracin 1 g00842942
(1) Ubicacin de la Placa del nmero de serie

La Placa del nmero de serie est en el lado

izquierdo del bloque de motor cerca de la
parte trasera del motor.

Ilustracin 4 g00361974

La informacin siguiente est estampada en la

Placa de informacin: relacin de
compresin, temperatura del posenfriador,
potencia (kilovatios y caballos), rpm a carga
Turbocompresor
plena y otra informacin.

Informacin de referencia Elemento del filtro del combustible

SMCS - 1000; 4450

Elemento del filtro del aceite lubricante
Se puede necesitar la identificacin de los
artculos en la Tabla 1 para obtener las piezas
Elemento del filtro auxiliar del aceite
y el servicio. Algunos de los nmeros estn en
la Placa del nmero de serie o en la Placa de
informacin del motor. Localice la Elemento del filtro de aire
informacin para su motor. Anote la
informacin en el espacio apropiado en la
Tabla 1. Haga una copia de esta lista para Correa impulsora del ventilador
conservarla como registro. Conserve la
informacin para referencia futura.
Correa del alternador
Los nmeros de pieza de nivel superior en el
Manual de Piezas del motor se indican con el
Capacidad del sistema de lubricacin
nmero de configuracin del motor.

La configuracin del embalaje tambin puede

llamarse configuracin de precio o Tipo de aceite
configuracin del cliente. Esto es el paquete
total con los accesorios y las opciones que no Capacidad del sistema de enfriamiento
se incluyen en la configuracin de motor.

Su distribuidor Cat puede utilizar la Nmero de especificacin de rendimiento

especificacin de rendimiento con el sistema
de Informacin de Mercadotecnia. Antes de
RPM de velocidad baja en vaco
que el motor deje la fbrica, se comprueba el
rendimiento del motor. Se anotan
detalladamente los datos de rendimiento. Se RPM de velocidad alta en vaco
puede usar el nmero de especificacin de
rendimiento para obtener los datos.
RPM a plena carga
Tabla 1
Nmeros de referencia Clasificacin de potencia

Modelo de motor

Nmero de serie

Nmero de configuracin

Configuracin de embalaje
Seccin de Operacin levantamiento originales queden obsoletos. Si
se efectan modificaciones, asegrese de
Levantamiento y almacenamiento proporcionar los dispositivos de
levantamiento adecuados. Pida informacin a
su distribuidor Caterpillar en relacin con los
Levantamiento del producto dispositivos para un levantamiento apropiado
del motor.
SMCS - 7000; 7002
Levantamiento del motor y del
generador

ATENCION
No use los cncamos de levantamiento del
motor para sacar juntos el motor y el generador.

Con el grupo electrgeno completo se

suministra una plancha de levantamiento. Las
Ilustracin 1 g00103219 instrucciones para levantar el grupo
electrgeno completo estn estampadas en la
ATENCION plancha de levantamiento.
No doble nunca los cncamos ni los soportes.
Cargue los cncamos y los soportes solamente Consulte a su distribuidor Caterpillar para
bajo tensin. Recuerde que la capacidad de un obtener informacin sobre los aparatos y
cncamo se reduce cuando el ngulo entre los dispositivos de levantamiento apropiados.
elementos de soporte y el objeto es menor de
90 grados.
Cuando se levanta un grupo electrgeno
Cuando es necesario sacar un componente en
completo, ste no quedar horizontal si se
ngulo, use solamente un eslabn de soporte
utiliza para levantarlo un solo punto de
que tenga la clasificacin adecuada para el peso
levantamiento. Se puede aadir un contrapeso
del componente.
entre los rieles del bastidor de la unidad
siempre que la aplicacin requiera una
Utilice una gra para quitar los componentes
relocalizacin frecuente de la unidad. Para
pesados. Utilice una viga de levantamiento
obtener informacin completa sobre cmo
ajustable para levantar el motor. Todos los
aadir el contrapeso, consulte a su
miembros de soporte (cadenas y cables)
distribuidor Caterpillar.
deben estar paralelos entre s. Las cadenas y
los cables deben estar perpendiculares a la
El cncamo de levantamiento de un slo
parte superior del objeto que se est
punto se coloca en la fbrica antes de
levantando.
embarcar el equipo. Si la orientacin del
cncamo de levantamiento es correcta, se
Algunos procesos de levantamiento requieren
podr mirar a travs del mismo desde los
dispositivos auxiliares para obtener el
lados del equipo. El cncamo puede estirarse
equilibrio y la seguridad apropiados.
cuando se levante el conjunto. Esto puede
causar que las tuercas se aflojen. Esto tambin
Para quitar el motor SOLAMENTE, utilice
podra hacer que el cncamo de levantamiento
los cncamos de levantamiento del motor.
comience a oscilar. Asegrese de que el
cncamo de levantamiento est orientado
Los cncamos de levantamiento se disean e
correctamente en el grupo electrgeno
instalan para la configuracin especfica del
completo. Antes de levantar el grupo
motor. Las modificaciones que se efecten a
electrgeno completo, cercirese de que el
los cncamos de levantamiento y/o al motor
cncamo de levantamiento est apretado al
hacen que los cncamos y dispositivos de
par correcto.
Almacenamiento del producto generador. Consulte con su distribuidor
Caterpillar para solicitar ayuda.
SMCS - 7002

Si el motor no se arranca durante varias

semanas, el aceite lubricante drenar de las
paredes de los cilindros y de los anillos de los
pistones. Se puede formar herrumbre en la
superficie de las camisas de cilindro, y esto
puede causar un aumento en el desgaste del
motor y una reduccin de su vida til.

Para ayudar a impedir un desgaste excesivo

del motor, siga estas instrucciones:

Realice todas las recomendaciones de

lubricacin que se indican en el
Manual de Operacin y
Mantenimiento, "Programa de
intervalos de mantenimiento" (Seccin
de mantenimiento).
Si se esperan temperaturas de
congelamiento, compruebe el sistema
de enfriamiento para ver si ofrece
proteccin adecuada contra el
congelamiento. Vea en este Manual de
Operacin y Mantenimiento,
"Capacidades de llenado y
recomendaciones" (Seccin de
mantenimiento).

Si el motor no funciona y no se piensa

utilizar, se deben adoptar precauciones
especiales. Si el motor va a ser almacenado
durante ms de un mes, se recomienda un
procedimiento de proteccin completa.

Su distribuidor Caterpillar dispone de

instrucciones que le ayudarn a preparar el
motor para perodos de almacenamiento
prolongados.

Vea informacin ms detallada sobre

almacenamiento del motor en la Instruccin
Especial, SEHS9031, "Procedimiento de
almacenamiento para productos Caterpillar".

Almacenamiento del generador

Vea informacin sobre el almacenamiento del
generador en las publicaciones
proporcionadas por el fabricante del
Caractersticas y controles
Parmetros de rendimiento
SMCS - 1000
Nota: Para obtener informacin sobre los
siguientes temas, vea el Manual de Servicio,
"Operacin del Sistema/Pruebas y Ajustes" o vea
la Instruccin Especial, REHS2558,
"Procedimiento de Instalacin y Puesta en
Marcha IniciaI para los Motores G3500 A3".
Para ajustar el carburador
Para ajustar el mecanismo de control del
carburador
Para ajustar la derivacin del escape
Para obtener ayuda, consulte a su distribuidor
Caterpillar.
Relacin aire/combustible
La relacin correcta aire/combustible es muy
importante para las siguientes
consideraciones:
Margen de detonancia
Control de emisiones
Obtener vida ptima de servicio del
motor
Si la relacin aire/combustible no es
apropiada para el combustible y para las
condiciones de operacin, puede ocurrir una
avera del motor. Puede ocurrir una reduccin
en la vida til del turbocompresor, de las
vlvulas y de los dems componentes.
Presin de suministro del
combustible
Las fluctuaciones de la presin del
combustible pueden cambiar la relacin
aire/combustible. Para los sistemas de
combustible gaseoso a alta presin, la
fluctuacin mxima que se permite en la
presin del combustible es de 3,4 kPa (0,50
lb/pulg2). Para los sistemas de combustible
gaseoso a baja presin, la fluctuacin mxima
que se permite en la presin del combustible
es de 1,7 kPa (0,25 lb/pulg2). Asegure una
presin estable en el combustible que llega al
motor mediante la instalacin de un segundo
regulador de presin de gas antes del
regulador de presin de gas en el motor.
Regulador de la presin de gas
El regulador de la presin de gas mantiene un
diferencial de presin entre el aire y el
combustible que se suministra al carburador.
Ajuste la presin del suministro de
combustible a un mximo de 1,5 kPa (6 pulg
de H2O) ms que la presin del suministro de
aire. El regulador de la presin de gas
mantendr el diferencial de presin en
respuesta a los cambios en la presin del aire.
Si la estabilidad a velocidad alta en vaco es
importante, baje la presin diferencial a 1 kPa
(4 pulg de H2O). Las presiones diferenciales
ms altas darn una mejor respuesta del motor
para los cambios de carga.
Se utiliza un manmetro de agua para medir
el diferencial de presin. Se toma esta medida
cuando el motor est funcionando a alta
velocidad en vaco. Cuando se aplique una
carga, la presin del combustible disminuir
normalmente en aproximadamente 0,25 a 0,5
kPa (1 a 2 pulg de H2O). Si el funcionamiento
del regulador de presin de gas es errtico,
puede ser que ste necesite servicio.
Temperatura del suministro de
combustible
Los cambios en la temperatura del suministro
de combustible afectan la relacin
aire/combustible. El combustible ms caliente
es menos denso que el combustible fro. Esto
causa una mezcla ms pobre lo cual ocasiona
una reduccin de potencia notable. La
diferencia recomendada de temperatura del
aire y del combustible es de 2,8C (5F).
La temperatura mxima del combustible
depende del termostato del posenfriador:
Para motores con un posenfriador de
32C (90F), la temperatura mxima de la
 mezcla de aire y combustible es de 38C
(100F).
Para motores con un posenfriador de
54C (130F), la temperatura mxima de
la mezcla de aire y combustible es de
60C (140F).
Para obtener ayuda, consulte a su distribuidor
Caterpillar.
Temperatura del suministro de
aire
Los cambios en la temperatura del suministro
de aire afectan la relacin aire/combustible.
Adems de los cambios estacionales, la
temperatura del aire cambia durante la noche.
El control de la temperatura en la sala de
mquinas ayudar a mantener la relacin
aire/combustible.
Para optimizar la temperatura del aire de
admisin, utilice conductos y un
intercambiador de calor. Esto ayudar a evitar
la exposicin al aire caliente de un generador.
Vea ms informacin en el Gua de aplicacin El ngulo de la placa del acelerador est
e instalacin, LEBW4969, "Gua de
aplicacin e instalacin de los sistemas de
admisin de aire". Para obtener ayuda,
consulte a su distribuidor Caterpillar.
Carburador
Este motor utiliza un carburador para
suministrar combustible. El carburador
requiere ajustes para permitir la operacin
correcta del motor. Para combustibles que no
sean estndar, se pueden ajustar las boquillas
del carburador.
Control de la relacin
aire/combustible, optativo
El motor se puede equipar con un sistema de
control de la relacin aire/combustible. El
sistema proporciona las siguientes
capacidades:
Control de emisiones del escape
Ajuste para los cambios en el valor
trmico del combustible
Ajuste para los cambios en condiciones
ambientales
El sistema consta de los siguientes
componentes:
Mdulo de control electrnico (ECM)
Sensor de oxgeno o sensor de NOx
Sensor para el estabilizador de oxgeno o
de NOx
Sensor de velocidad
Sensor de presin del mltiple de
admisin
Sensor de temperatura del mltiple de
admisin
Vlvula del combustible
Accionador del acelerador
Interruptores de entrada
Vea ms informacin sobre el control de la
relacin aire/combustible en el Manual de
Servicio, "Operacin de Sistemas/Pruebas y
Ajustes".
Angulo de la placa del acelerador
ajustado para su operacin a carga plena. El
ngulo se ajusta cambiando la regulacin de
la vlvula de derivacin del escape.
Ajuste el ngulo de la placa de mariposa
entre 60 y 75 grados.
Los siguientes factores afectan el ngulo del
acelerador:
Valor calrico inferior (LHV) del
combustible
Regulacin de la relacin
aire/combustible (presin de aire del
mltiple de admisin)
Regulacin de la derivacin del escape
(vlvula de derivacin de los gases de
escape)
Altitud
Asegrese de ajustar apropiadamente el
ngulo de la placa del acelerador. Esto
mantendr el margen para detonacin. Esto
permitir tambin que el motor acepte
cambios de carga sin sobrecargarse. El ngulo
del acelerador afectar tambin la estabilidad
del motor.
Ajuste de la derivacin del escape
(vlvula de derivacin de los gases de
escape)
Los motores estn equipados con vlvulas de
derivacin de los gases de escape que son
ajustables. Esto permite fijar correctamente la
posicin del acelerador para la aplicacin.
Hay que hacer ajustes para las siguientes
variables:
Altitud
Ajuste de la relacin aire/combustible
Nmero de metano del combustible
La derivacin de los gases de escape se ajusta
para obtener el ngulo apropiado de la placa
del acelerador cuando el motor est
funcionando bajo una carga nominal.
Consumo de aceite
Las cargas altas causarn que el motor
consuma ms aceite.
El rgimen de consumo de aceite se denomina
Consumo de Aceite Especfico al Freno
(BSOC). La unidad de medida es gramos por
kilovatio hora al freno (libras por hp hora al
freno). El BSOC depende de los siguientes
factores: Modelo de motor, aspiracin y carga
de operacin.
La Tabla 1 indica el BSOC normal para los
Motores G3500 en las condiciones siguientes:
Factor de carga de un 100 por ciento
El mantenimiento se realiza de acuerdo
con este Manual de Operacin y
Mantenimiento, "Programa de intervalos
de mantenimiento" (Seccin de
mantenimiento).
Tabla 1
BSOC para los MotoresG3500
Motor de aspiracin
natural 0,913 g/kilovatio al
freno h (0,0015 lb/hp
al freno h)
Motor con
turbocompresin y 0,426 g/kilovatio al
posenfriamiento freno h (0,0007 lb/hp
al freno h)
Sensores y componentes elctricos
SMCS - 1900; 7400
Nota: Esta seccin contiene informacin
general sobre el sistema electrnico del motor
y los sensores. Vea ms informacin en el
manual de Operacin de Sistemas/Pruebas y
Ajustes del motor.
Sistema electrnico
El Sistema Electrnico Caterpillar es un
sistema de control electrnico completo para
los motores de gas. Las siguientes ventajas
son las ms significativas del sistema
electrnico:
Control de la relacin aire/combustible
Amplias funciones de diagnstico del
sistema
Eliminacin de las piezas que son ms
propensas al desgaste mecnico
Control preciso de la operacin del motor
Proteccin del motor
Control de sincronizacin de cilindros
individuales
El mdulo de control electrnico (ECM)
proporciona la mayora de las funciones del
sistema electrnico. El ECM puede trabajar
con cinco funciones principales:
Regulacin de las rpm del motor
Control del encendido
Control de la relacin aire/combustible
Control de arranque/parada
Vigilancia de la operacin del motor
Regulacin de las rpm del motor
El ECM mantiene la velocidad deseada del
motor a travs de control elctrico del
accionador. El acelerador regula la placa de
aceleracin.
Vea ms informacin sobre la entrada de la
velocidad deseada del motor en el manual de
Operacin de Sistemas/Pruebas y Ajustes.
Control del encendido
Cada cilindro tiene un transformador de
encendido que est situado debajo de la tapa
de vlvulas. Para iniciar la combustin en
cada cilindro, el ECM enva un impulso a la
bobina principal del transformador de
encendido. El transformador aumenta el
voltaje y esto hace saltar una chispa a travs
de los electrodos de la buja de encendido.
Los transformadores se conectan a tierra a
travs de la tapa de vlvulas. Mantenga
precaucin cuando quite una tapa de vlvulas.
Siempre desconecte el mazo de cables del
encendido del transformador cuando vaya
a quitar una tapa de vlvulas.
Un mazo de cables del encendido conecta
cada transformador al ECM. El mazo de
cables pasa por el interior del motor.
Control del aire y del combustible
El ECM determina el volumen deseado para
los regmenes de aire y combustible. El ECM
ajusta la seal que se enva a la vlvula de
dosificacin de combustible para lograr el
nivel de emisiones deseado. El proceso se
repite continuamente durante la operacin del
motor.
Control de arranque y parada
El ECM contiene la lgica programada y las
salidas para controlar el arranque y la parada
del motor. El cliente puede programar la
lgica para el arranque y la parada.
El motor utiliza un sistema que requiere
energizar para funcionar. La vlvula de corte
del gas tiene que permanecer energizada para
suministrar combustible al motor. Si se corta
el suministro elctrico a la vlvula de corte de
gas, se cierra el combustible.
Vigilancia de la operacin del
motor
Para vigilar la operacin del motor se utilizan
los sensores. Los mazos de cables conectan
los sensores al ECM. El ECM utiliza la
informacin de los sensores para vigilar el
motor. El ECM utiliza tambin la informacin
de los sensores para controlar el motor. La
informacin tambin se utiliza para generar
los cdigos de suceso y los cdigos de
diagnstico.
Nota: Los cdigos se pueden leer con el
Tcnico Electrnico (ET) Caterpillar. Los
cdigos se pueden leer tambin en la pantalla
del Advisor, si tiene.
Suceso - Un suceso es un resultado de la
operacin anormal del motor. Si se detecta la
operacin anormal del motor, el ECM genera
un cdigo de suceso. El ECM puede generar
una alarma o una parada debido a la
operacin anormal del motor. Estas
condiciones son algunos ejemplos de sucesos:
alta temperatura del aire de admisin, baja
presin del aceite y sobrevelocidad del motor.
Diagnstico - Un cdigo de diagnstico es el
resultado de un problema con el sistema de
operacin o con el sistema monitor. El ECM
utiliza los sensores y los circuitos internos
para vigilar los componentes del sistema. Si
se desarrolla un problema en un componente
o en un mazo de cables, el sistema de control
detectar el problema. El sistema de control
notificar al operador mediante la creacin de
cdigo de diagnstico. Algunos ejemplos de
condiciones que activan cdigos de
diagnstico son un cortocircuito en el circuito
de un sensor, un circuito abierto o una seal
ruidosa.
Nota: Vea informacin detallada sobre del motor. El mdulo de control del motor
cdigos de suceso y cdigos de diagnstico en procesa esta informacin para determinar los
el manual de Localizacin y Solucin de niveles de detonacin. Para eliminar la
Problemas del motor. detonacin, el mdulo de control del motor
retarda la sincronizacin del motor, si es
Sensores necesario. Si contina la detonacin excesiva,
el mdulo de control del motor apagar el
Los sensores proporcionan informacin a la motor.
caja de interfaz del motor y el mdulo de
control del motor. La informacin permite Presin de aceite del motor
que el mdulo controle el motor a lo largo de
una amplia gama de ambientes de operacin,
tan eficientemente como sea posible. La
informacin se usa para vigilar la operacin
del motor por medio de medidores e
indicadores en la lcaja de interfaz del motor.

Los sensores tambin permiten la activacin

de las alarmas y los cierres en respuesta a una
operacin anormal.
Ilustracin 2 g01255244
Temperatura de entrada del aire
(1) Sensor de presin del aceite sin filtrar

Hay una sonda para vigilar la temperatura de
entrada del aire ubicada en el mltiple de
admisin de aire. No se puede hacer ningn
ajuste a la gama de temperatura. La
temperatura excesiva del aire de admisin
puede activar una alarma o una parada.
Detonacin
(2) Sensor de presin del aceite filtrado
(3) Caja del filtro de aceite
Hay dos sensores de presin del aceite del
motor. Los sensores estn ubicados en la parte
superior de la caja de filtro de aceite. Uno de
los sensores mide la presin del aceite sin
filtrar. El otro sensor mide la presin del
aceite filtrado. La presin baja del aceite
causar una parada. La presin alta del aceite
del diferencial causar tambin una parada.

Velocidad/sincronizacin del motor

g01255077
Ilustracin 1

Sensor de detonacin

Los sensores de detonacin vigilan para g00309907

detectar si hay detonacin en el motor. Hay Ilustracin 3
un sensor montado en el centro de cada
bancada de cilindros. El sensor produce una Sensor de velocidad/sincronizacin del motor
seal de voltaje proporcional a la detonacin
El sensor de la velocidad/sincronizacin del
motor proporciona la informacin precisa
sobre la velocidad y la posicin del cigeal.
Un anillo que est montado en el rbol de
levas proporciona la informacin que detecta
el sensor. El mdulo de control del motor
utiliza la informacin para determinar la
sincronizacin del encendido. Este sensor
tambin se utiliza para detectar una condicin
de sobrevelocidad.
Presin de aire del mltiple
g01255807
Ilustracin 4
Sensor de la presin de aire del mltiple
El sensor de la presin de aire del mltiple
est situado en el codo de admisin del
cilindro nmero dos. El sensor vigila la
presin absoluta del aire del mltiple. Esta es
la presin atmosfrica ms la presin
manomtrica. El mdulo de control del motor
utiliza la informacin para determinar la carga
del motor. La salida del sensor se puede leer
con la Herramienta de Diagnstico Digital.
Temperatura del agua
g01255442
Ilustracin 5
Sensor de temperatura del agua
El sensor de temperatura del agua est
ubicado en la caja del termostato del agua.
Para vigilar la temperatura del refrigerante, el
elemento tiene que estar en contacto con el
refrigerante. Si el recalentamiento ocurre
debido a un bajo nivel del refrigerante o a la
falta de refrigerante, el sensor no funcionar
correctamente. El sensor se puede conectar
con cables a un sistema de alarma o a un
indicador para controlar la alta temperatura
del agua. Despus de que un motor
recalentado se enfre, el contactor se rearma
automticamente.
xido nitroso (si tiene)
g01373797
Ilustracin 6
Lado izquierdo del motor
Sensor de xido nitroso
(1) Cubierta de escape
(2) Sensor
(3) Grupo de montaje del sensor
El sensor de xido nitroso est ubicado en la
salida del sistema de escape. El sensor vigila
la cantidad de xido nitroso en el sistema de
escape. Si el nivel de xido nitroso es mayor
que el nivel programado en el mdulo de
control del motor (ECM), el ECM ajustar el
motor de modo que el nivel sea aceptable.
Oxgeno (si tiene) ACTIVE" (Activar prelubricacin)

(3) Botn de "EMERGENCY STOP" (Parada de

emergencia)

(4) Conector de la herramienta de servicio

(5) Interruptor de control del motor

(6) Selector de "DESIRED SPEED" (Velocidad

deseada)

Pantalla monitor del Advisor

g01379188
Ilustracin 7

Vista trasera del motor

El sensor de oxgeno est ubicado en la salida

del sistema de escape. El sensor de oxgeno
vigila la cantidad de oxgeno en el sistema de
escape.
g01199161
Ilustracin 2
Tablero de control
SMCS - 7451 (1) "Engine failure" (Avera del motor)

(2) "Left/Up" (Izq/Arriba)

(3) "Active Alarm" (Alarma activa)

Sistema monitor del motor
(4) "Right/Down" (Der/Abajo)

(5) "Engine on" (Motor funcionando)

(6) "Previous" (Anterior)

(7) Reserva

(8) "Home"

(9) Reserva

(10) "OK/Select" (Aceptar/Seleccionar)

Advisor vigila las operaciones del motor, los

g01255452
Ilustracin 1
(1) Pantalla monitor del Advisor
(2) Interruptor de "MANUAL PRELUBE"
(Prelubricacin manual) e indicador de "PRELUBE
sucesos de diagnstico y las modalidades de
operacin.
Si ocurre una alarma de accin, un indicador
de alerta o una advertencia, el mensaje
anular cualquier pantalla que se mostraba en
CAT Advisor.
"Avera del motor" (1) - Este botn se
encender en el caso de una avera del motor.
"Izq/Arriba" (2) - Este botn se utiliza para
los siguientes propsitos: navegar hacia atrs
a travs de las pantallas, navegar hacia arriba
a travs de las pantallas, ingresar informacin
sobre datos y una reduccin en un valor de
ajuste.
"Alarma activa" (3) - Este botn se
encender cuando una alarma est activa.
"Der/Abajo" (4) - Este botn se utiliza para
los siguientes propsitos: navegar hacia
adelante a travs de las pantallas, navegar
hacia abajo a travs de las pantallas, ingresar
informacin sobre datos y un aumento en un
valor de ajuste.
"Motor funcionando" (5) - Este botn se
encender cuando el motor est funcionando.
"Anterior" (6) - Este botn se utiliza para
regresar a la pantalla anterior.
Reserva (7) - Es un botn suplementario.
"Home" (8) - Este botn le regresar al men
principal.
Reserva (9) - Es un butn suplementario.
"Aceptar/Seleccionar" (10) - Este botn se
usa para hacer las selecciones en la pantalla.
Este botn tambin se utiliza para confirmar
la entrada de una contrasea o para grabar un
perfil de operador.
Interruptor de prelubricacin
La activacin del interruptor manual de
prelubricacin causar que la bomba de
prelubricacin funcione hasta que el
interruptor de presin del aceite de
prelubricacin se cierre. Cuando se activa la
salida, se enciende la luz indicadora
"PRELUBE ON" en el tablero de control
optativo.
El botn "EMERGENCY STOP"
El uso del botn de parada de emergencia
cortar el combustible. Se activarn tambin
los cortes de aire.
ATENCION
No arranque el motor hasta que no se haya
localizado y resuelto el problema que hiciera
necesario una parada de emergencia.
Puede ser necesario rearmar el botn de
parada de emergencia antes de que se pueda
volver a arrancar el motor. Si se usa el botn
de parada de emergencia, se deben rearmar
ambos cortes de aire antes de que se pueda
volver a arrancar el motor. Debe realizarse un
ciclo de conexin-desconexin de corriente
elctrica al ECM antes de que se pueda volver
a arrancar el motor.
Conector de herramienta de
servicio
Esto permite la conexin de una herramienta
de diagnstico.
Interruptor de control del motor
g01255453
Ilustracin 3
Interruptor de control del motor en la posicin
"OFF/RESET" (Desconectar/Rearmar)
El interruptor de control del motor es un
interruptor giratorio que tiene cuatro
posiciones:
"OFF/RESET"
 "AUTO"
"START"
"COOLDOWN/STOP"

"OFF/RESET" (Desconectar/Reajustar) -
Cuando se gira el interruptor de control del
motor a esta posicin, se rearman las luces
indicadoras en el mdulo de control de estado
y el motor se para inmediatamente. Se corta la
corriente al mdulo de control del motor y el
mdulo de control de estado. Este mtodo no
se recomienda para casos de parada normal.

"AUTO" (Automtica) - Cuando el

interruptor de control del motor est en esta
posicin, el sistema se configura para
operacin remota. Cuando el contacto remoto
de inicio de arranque/parada se cierra, el
motor arrancar. Cuando el contacto remoto
de inicio de arranque/parada se abre, el motor
se parar. Si se programa el ciclo de
enfriamiento, el motor funcionar durante el
perodo de enfriamiento antes de las paradas
del motor.

"START" (Arrancar) - Cuando se gira el

interruptor de control del motor a esta
posicin, el motor arrancar. El motor
continuar funcionando cuando el interruptor
est en esta posicin. Sin embargo, si se
excede un punto de control para una parada,
el motor se parar.

"COOLDOWN/STOP"
(Enfriamiento/Parada) - Esto es el mtodo
preferido para una parada normal. Cuando se
gira el interruptor de control del motor a esta
posicin, el motor continuar funcionando
hasta que haya transcurrido un ciclo
programable de enfriamiento. El ciclo de
enfriamiento se puede programar para un
perodo de tiempo de 0 a 30 minutos. El valor
implcito es cinco minutos.

Dial "DESIRED SPEED" (Velocidad

deseada)

Use este dial para fijar el motor a las rpm

deseadas.
Arranque del motor
Antes de arrancar el motor
SMCS - 1000; 1400; 1450
Nota: Se requieren ciertos procedimientos
antes de arrancar un motor por primera vez.
Vea la Instruccin Especial, REHS2558,
"Procedimiento de instalacin y puesta en
marcha inicial para los Motores G3500 A3".
Efecte el mantenimiento diario requerido y
otras tareas de mantenimiento peridico antes
de arrancar el motor. Esto puede evitar
reparaciones mayores en una fecha posterior.
Vea en este Manual de Operacin y
Mantenimiento, "Programa de intervalos de
mantenimiento" (Seccin de Mantenimiento).
Inspeccin alrededor del motor
ATENCION
Para cualquier tipo de fuga, limpie todo el
lquido. Si se observan fugas, encuentre la causa
y corrjala. Si se sospecha que hay fugas, revise
los niveles de fluido con mayor frecuencia que la
recomendada hasta que se encuentre o se
repare la fuga, o hasta que se pruebe que la
sospecha de fuga no est justificada.
Para obtener el mximo de vida til de su
motor, haga una inspeccin minuciosa del
mismo antes de arrancarlo. Haga una
inspeccin alrededor de la instalacin. Vea si
hay fugas de aceite o de refrigerante, pernos
flojos y/o acumulacin de basura. Saque toda
la basura. Haga las reparaciones que sean
necesarias.
Los protectores tienen que estar en el
lugar apropiado. Repare los
protectores daados y reemplace los
que falten.
Asegrese de que las reas alrededor
de las piezas giratorias estn
despejadas.
Sistema de admisin de aire
El gas sin quemar en el sistema de admisin de
aire y de escape puede explotar cuando
arranque el motor. Podran causarse lesiones
personales y daos materiales.
Antes de arrancar un motor que pueda tener gas
sin quemar, purgue el gas sin quemar del
sistema de admisin de aire y de escape. Vea
informacin sobre cmo purgar el gas sin
quemar en la seccin "Arranque del motor".
Asegrese de que las tuberas de
admisin de aire y los filtros de aire
estn en su lugar.
Asegrese de que todas las
abrazaderas y conexiones estn
firmemente sujetas.
Inspeccione el indicador de servicio
del filtro del aire (si tiene). Dle
servicio al elemento del filtro de aire
cuando el diafragma amarillo entre en
la zona roja o el pistn rojo se trabe en
la posicin visible.
Sistema de enfriamiento
Inspeccione el sistema de enfriamiento
para detectar si hay fugas o
conexiones flojas. Inspeccione las
condiciones de todas las mangueras y
tuberas del sistema de enfriamiento.
Asegrese de que todas las conexiones
estn debidamente sujetas.
Inspeccione las bombas de agua para
ver si hay evidencia de fugas.
Compruebe el nivel del refrigerante.
Aada refrigerante, si es necesario.
Para obtener informacin sobre el
refrigerante apropiado a utilizar, vea
en este Manual de Operacin y
Mantenimiento, "Capacidades de
llenado y Recomendaciones" (Seccin
de Mantenimiento).
Equipo impulsado
Si es necesario, revise los niveles del
aceite del equipo impulsado. Efecte
cualquier mantenimiento que sea
necesario para el equipo impulsado.
Vea la literatura proporcionada por el
 fabricante original del equipo
impulsado.
Si el motor est equipado con un
embrague, asegrese de que el
embrague est desconectado.
Para los motores de grupos
electrgenos, asegrese de que el
disyuntor principal est abierto.
Sistema elctrico
Inspeccione el cableado en cuanto a las
siguientes condiciones:
Conexiones flojas
Cables desgastados o rados
Inspeccione el tablero de medidores y el
tablero de control para ver si estn en buenas
condiciones. Rearme los componentes de
apagado y de alarma.
Sistema de combustible
NUNCA utilice una llama para comprobar si hay
fugas de gas. Utilice un detector de gas.
Una llama abierta puede inflamar las mezclas de
aire y combustible. Esto causar una explosin
y/o un incendio que pudiera dar como resultado
graves lesiones personales o la muerte.
Revise las tuberas de combustible con
un detector de gas para ver si hay
fugas.
Inspeccione las tuberas de
combustible para ver si hay
conexiones flojas o fugas. Asegrese
de que las abrazaderas de las tuberas
estn debidamente sujetas.
Asegrese de que el combustible sea
suministrado al motor con la presin
correcta para el mismo.
Sistema de lubricacin
g00760044
Ilustracin 1
Varilla de medicin del nivel de aceite
(1) Marca "ADD"
(2) Marca "FULL"
ATENCION
El exceso de aceite del motor aumenta el
consumo de aceite y produce depsitos
excesivos en la cmara de combustin. No llene
el motor excesivamente de aceite.
Compruebe el nivel de aceite del crter.
Mantenga el nivel del aceite entre las
marcas "ADD" y "FULL" en el lado de
"ENGINE STOPPED WITH OIL COLD" del
medidor de nivel del aceite. Vea en este
Manual de Operacin y Mantenimiento,
"Capacidades de llenado y
Recomendaciones" (Seccin de
Mantenimiento) para obtener
informacin sobre el aceite apropiado a
utilizar.
Vea si hay fugas en los siguientes
componentes: sellos de cigeal, crter,
filtros del aceite, tapones de los
conductos de aceite, sensores y tapas de
vlvulas.
Inspeccione los tubos, las conexiones en
T y las abrazaderas en los respiraderos
del crter.
Sistema de arranque
Nota: Si el motor est equipado con un
sistema de apoyo externo, prepare dicho
sistema antes de arrancar el motor. Asegrese
de que todos los sistemas de apoyo del motor
estn activados. Realice todas las
comprobaciones previas al arranque para el
sistema de control.
Motor de arranque neumtico
Drene la humedad y el sedimento del
tanque de aire y de cualquier otra tubera
de aire.
Verifique el nivel de aceite en el
lubricador. Mantenga el lubricador medio
lleno. Aada aceite, si es necesario. Para
temperaturas por encima de 0C (32F),
utilice un aceite 10W sin detergente. Para
temperaturas por debajo de 0C (32F),
utilice el aceite para herramientas
neumticas.
Compruebe la presin de aire para el
arranque. El motor de arranque
neumtico requiere un mnimo de 690
kPa (100 lb/pulg2). La mxima presin de
aire permisible es de 1.030 kPa (150
lb/pulg2). Abra la vlvula de suministro
del aire.
Motor de arranque elctrico
Desconecte todos los cargadores de
bateras que no estn protegidos contra
la alta demanda de corriente que se crea
cuando se conecta el motor de arranque
elctrico.
Inspeccione los alambres, los cables elctricos
y la batera para detectar las siguientes
condiciones:
Conexiones flojas
Cables desgastados o rados
Corrosin
Arranque en tiempo fro
SMCS - 1000; 1250; 1450; 1453; 1456; 1900
Nota: No se recomiendan calentadores de
inmersin en el colector de aceite para
calentar el aceite de lubricacin. Para asegurar
la compatibilidad de los componentes, utilice
solamente equipos recomendados por
Caterpillar.
Se recomienda un calentador del agua de las
camisas para el arranque a temperaturas de
0C (32F). El calentador del agua de las
camisas puede mantener la temperatura del
agua a aproximadamente 32 C (90 F). El
agua calentada ayudar a mantener el aceite
en el bloque del motor suficientemente
caliente cuando se arranque el motor.
Tambin se requieren un calentador del agua
de las camisas para arrancar cuando la
temperatura sea menor de 16C (60F).
Para motores de arranque neumtico,
pueden ser necesarios un volumen
mayor de aire de arranque y/o una
presin ms alta de aire para arrancar
el motor en temperaturas ms fras.
Para el arranque elctrico, tal vez sea
necesaria una capacidad adicional de
bateras.
Consulte con su distribuidor
Caterpillar para obtener informacin
sobre los auxiliares de arranque
disponibles para el arranque en clima
fro.
Arranque del motor
SMCS - 1000; 1450
El escape del motor contiene productos de
combustin que pueden ser nocivos para la
salud. Arranque y opere siempre el motor en
una zona bien ventilada y, de estar en un recinto
cerrado, descargue el aire al exterior.
ATENCION
Para el arranque inicial de un motor nuevo o
reconstruido, y para el arranque de un motor
cuyo servicio se haya efectuado, preprese para
parar el motor en caso de que se produzca un
exceso de velocidad. Esto puede lograrse
cortando el suministro de combustible o el
sistema de encendido al motor.
El gas sin quemar en el sistema de admisin de
aire y de escape puede explotar cuando
arranque el motor. Podran causarse lesiones
personales y daos materiales.
Antes de arrancar un motor que pueda tener gas
sin quemar, purgue el gas sin quemar del
sistema de admisin de aire y de escape. Vea
informacin sobre cmo purgar el gas sin
quemar en la seccin "Arranque del motor".
Nota: El uso del botn de "EMERGENCY
STOP" (Parada de emergencia) cortar el
combustible y el encendido.
No arranque el motor ni mueva ninguno de
los controles si hay una etiqueta de
advertencia "DO NOT OPERATE" (No
Operar) o una etiqueta de advertencia similar
sujeta al interruptor de arranque o a los
controles.
Asegrese de que nadie est en peligro antes
de arrancar el motor y cuando se arranque el
motor.
Efecte los procedimientos que se describen
en este Manual de Operacin y
Mantenimiento, "Antes de arrancar el motor"
(Seccin de operacin).
Para purgar el gas no quemado
Los siguientes sucesos ocasionan que el gas
no quemado permanezca en el mltiple de
admisin de aire y en el mltiple de escape:
Parada de emergencia
Sobrevelocidad del motor
Se ordena el cierre de la GSOV y la
GSOV no se cierra.
Intentos infructuosos sucesivos de
arrancar el motor
El gas no quemado puede permanecer en el
sistema de admisin de aire y de escape
despus de varios intentos infructuosos de
arrancar el motor. El gas no quemado puede
aumentar hasta una concentracin que podra
inflamarse en un intento posterior de arrancar
el motor.
Efecte el siguiente procedimiento para
purgar el gas no quemado:
1. Conecte el ET Cat al motor.
2. Verifique que el valor del parmetro
"Ciclo de purga del motor" sea igual a
diez segundos menos que el valor del
parmetro "Ciclo de giro".
3. Fije el control del motor a la
modalidad de ARRANQUE. El motor
girar durante el tiempo del "Ciclo de
purga del motor". Despus, se
energizar la vlvula de corte de gas y
se activar el encendido. El motor
arrancar.
4. Contine con su procedimiento
anterior.
Operacin del tablero de control del
grupo electrgeno
Para obtener informacin sobre la operacin
de un tablero de control especfico del grupo
electrgeno, consulte en el Manual de
Operacin y Mantenimiento del generador y
tablero de control.
Arranque automtico
El motor puede arrancar en cualquier momento
cuando est en la modalidad AUTOMTICA.
Para evitar lesiones graves, permanezca siempre
fuera del alcance del motor cuando ste se
encuentra en la modalidad AUTOMTICA.
Si el interruptor de control del motor est en
la posicin "AUTO", el motor arrancar
automticamente cuando se cierre el contacto
inicial remoto de arranque y parada. Cuando
la presin del aceite sea suficiente, el motor
acelerar hasta las rpm nominales.
Arranque manual
1. Asegrese de suministrar combustible
al motor. Asegrese de que no haya
ninguna fuga de gas.
2. Asegrese de que los equipos
impulsados estn descargados.
 a. Para los motores de grupos
electrgenos, asegrese de que
el disyuntor principal est
abierto.
b. Para los motores industriales,
descargue el compresor o la
bomba. Desconecte el
embrague (si lo tiene).
Coloque la transmisin y/o los
otros accesorios de la toma de
fuerza en NEUTRAL.
Nota: Antes de arrancar un motor
industrial, mueva la palanca de control
del regulador a la posicin de la mitad
de la velocidad nominal.
ATENCION
No active el motor de arranque cuando el
volante est girando. No arranque el motor bajo
carga.
Si el motor no arranca dentro de 30 segundos,
suelte el interruptor o botn de arranque y
espere dos minutos para dejar que el motor se
enfre antes de intentar arrancarlo otra vez.
3. Gire el interruptor de control del motor a
la posicin "Start" para arrancar el motor.
4. Deje que el motor funcione en vaco
durante tres a cinco minutos. La
velocidad del motor debe estabilizarse a
bajas rpm en vaco. Compruebe todos los
manmetros. Inspeccione el motor para
ver si hay fugas y escuche para detectar si
hay ruidos inusuales. Cuando todos los
sistemas sean normales, se pueden
aumentar las rpm.
El motor no arranca
Si el motor no arranca despus de girar
durante 30 segundos, pare el proceso de
arranque. Efecte el siguiente procedimiento:
1. Mueva el interruptor de control del
motor a la posicin "OFF/RESET"
(Desconectar/Rearmar).
2. Deje que el motor de arranque se enfre
durante dos minutos.
3. Efecte el procedimiento de "Purgar el
gas no quemado".
4. Deje que el motor de arranque se enfre
durante dos minutos. CONECTE el
suministro de gas. Repita el
procedimiento de arranque.
Arranque con cables auxiliares de
arranque
SMCS - 1000; 1401; 1402; 1900
Las conexiones indebidas de los cables auxiliares
de arranque pueden producir explosiones y
causar lesiones personales.
Impida la formacin de chispas cerca de las
bateras. Las chispas pueden hacer que estallen
los vapores. No deje que los extremos de los
cables auxiliares se pongan en contacto entre s
o con el motor.
Si la instalacin no est equipada con un
sistema auxiliar de bateras, puede ser
necesario arrancar el motor con una fuente
elctrica externa.
Vea informacin sobre la forma de localizar y
solucionar problemas del sistema de carga en
la Instruccin Especial, REHS0354,
"Localizacin y solucin de problemas del
sistema de carga".
Muchas bateras que se consideraban
inutilizables an se pueden volver a cargar.
Despus de arrancar el motor con cables
auxiliares de arranque, es posible que el
alternador no pueda cargar completamente las
bateras severamente descargadas. Hay que
darle carga a estas bateras, al voltaje
apropiado, con un cargador de bateras. Para
obtener informacin sobre el procedimiento
de prueba y carga, consulte la Instruccin
Especial, SEHS7633, "Procedimiento de
prueba de bateras".
 ATENCION
Use una fuente de corriente que tenga el mismo
voltaje que el motor de arranque elctrico. Use
SOLAMENTE el mismo voltaje para arrancar con
una fuente auxiliar. Si se usa un voltaje mayor,
se podra daar el sistema elctrico.
No invierta los cables de la batera. Podra
causar daos al alternador. Conecte el cable de
conexin a tierra el ltimo y desconctelo el
primero.
Cuando use una fuente externa de electricidad
para arrancar el motor, gire el interruptor de
arranque del motor a la posicin "OFF
(Desconectada)". Apague todos los accesorios
elctricos antes de conectar los cables auxiliares
de arranque.
Compruebe que el interruptor general est
desconectado antes de conectar los cables
auxiliares de arranque al motor que se va a
arrancar.
1. Gire el interruptor de arranque del
motor a la posicin de
APAGAR/REARMAR. Desconecte
todos los accesorios.
2. Conecte un extremo positivo del cable
auxiliar de arranque al borne del cable
positivo de la batera descargada.
Conecte el otro extremo positivo del
cable auxiliar de arranque al borne del
cable positivo de la fuente de
electricidad.
3. Conecte un extremo negativo del cable
auxiliar de arranque al terminal
negativo del cable de la fuente de
electricidad. Conecte el otro extremo
negativo del cable auxiliar de arranque
al bloque de motor o al chasis. Este
procedimiento permite impedir que las
posibles chispas inflamen los gases
combustibles producidos por algunas
bateras.
4. Cargue las bateras. El motor no
seguir funcionando despus del
arranque si no se han cargado las
bateras.
5. Arranque el motor.
6. Inmediatamente despus de arrancar el
motor, desconecte los cables auxiliares
de arranque en orden inverso.
Consulte el diagrama de conexiones elctricas
del motor. Consulte con su distribuidor
Caterpillar para obtener ms informacin.
Despus de arrancar el motor
SMCS - 1000
En caso de instalaciones nuevas o de motores
recientemente reconstruidos, vigile
cuidadosamente el motor para detectar cualquier
funcionamiento inusual del mismo.
Puede ser necesario aplicar alguna carga para
alcanzar las temperaturas de operacin
normales. El operador puede cambiar
manualmente la carga. Para la carga
automtica, se puede utilizar el control lgico
programable.
Para conectar el equipo impulsado
Motores de grupos electrgenos
1. Aumente la velocidad del motor hasta las
rpm nominales.
2. Compruebe que la temperatura de salida
del agua de las camisas alcance 77 C
(170 F). Asegrese de que los medidores
estn en las gamas normales para esa
velocidad (rpm) del motor.
3. Aplique la carga.
Motores industriales
1. Aumente las rpm del motor. Asegrese
de que los medidores estn en las gamas
normales para esa velocidad (rpm) del
motor.
2. Conecte el equipo impulsado sin aplicar
carga en el equipo impulsado.
El motor puede cargarse hasta un 50 por
ciento de carga plena antes de que la
 temperatura de salida del agua de las
camisas alcance 77 C (170 F). La
temperatura se logra normalmente en
dos a cuatro minutos. Despus de
alcanzar esta temperatura, comience a
aumentar las rpm del motor, en rampa,
hasta llegar a carga plena.

3. Aumente la velocidad del motor en

rampa, hasta la carga plena, despus de
que la temperatura de salida del agua de
las camisas alcance 77C (170F). Tal vez
se requieran cinco minutos.
 n del motor
Operaci Detonancia

Los Motores Caterpillar pueden operar con

n del motor
Operaci cargas muy ligeras por perodos reducidos sin
efectos perjudiciales. La tabla 1 indica los
lmites para horas de operacin en diversos
SMCS - 1000
pares de apriete.
La operacin y el mantenimiento apropiados
Despus de que el lmite de tiempo de
son factores clave para obtener el mximo de
operacin con carga reducida haya
vida til y economa para el motor. Siga las
expirado, opere el motor durante un
instrucciones contenidas en este Manual de
mnimo de dos horas a un par motor de
Operacin y Mantenimiento para minimizar
ms de un 70 por ciento
los costos de operacin y obtener la mxima
duracin del motor.
Por ejemplo, un motor que opera a un 20 por
ciento del par motor nominal. El motor se
Observe los medidores frecuentemente
puede operar a este factor de carga por un
mientras el motor est funcionando. Anote
mximo de media hora. Despus de media
regularmente los datos de los medidores en un
hora, opere este motor durante un mnimo de
registro. Compare los datos con las
dos horas con un factor de carga de ms de un
especificaciones para la operacin normal del
70 por ciento.
motor. La comparacin de datos a largo plazo
ayudar a detectar los cambios en el
Para reducir al mnimo el mantenimiento del
rendimiento del motor.
motor, siga las pautas que se indican en la
Tabla 1.
Investigue cualquier cambio significativo en
las lecturas de los medidores. Vigile la
operacin del motor y tome accin cuando se Tabla 1
encuentren discrepancias.
Lmites de tiempo para la operacin con
baja carga
Operacin del motor y del equipo
impulsado Par Motores Motor con
motor NA turbocompresin y
Revise frecuentemente los medidores y el posenfriamiento
equipo impulsado mientras el motor est
funcionando bajo carga. El motor se puede 0a 1/2 hora 1/2 hora
operar a plena carga durante perodos 30%
prolongados.
31 a 2 horas 2 horas
50%
Operacin con carga parcial
51 a 24 horas Continua (1)
La operacin prolongada a baja velocidad en 60%
vaco o con una carga reducida causar un
aumento en el consumo de aceite y la 61 a Continua Continua (1)
acumulacin de carbn en los cilindros. La 100%
acumulacin de carbn ocasionar los
siguientes efectos: (1)
Para la operacin continua de los motores con
turbocompresin y posenfriamiento, la presin del
Prdida de potencia aire del mltiple debe ser mayor que la presin
Rendimiento deficiente atmosfrica.
Desgaste acelerado de los
componentes
Parada del motor
Parada de emergencia
SMCS - 1000; 7418
ATENCION
Los controles de corte de emergencia son
SOLAMENTE para casos de EMERGENCIA. NO
use dispositivos o controles de corte de
emergencia durante el procedimiento normal de
parada.
Cercirese de que cualquier sistema que
proporcione soporte externo al motor est
bien sujeto despus de parar el motor.
ATENCION
No arranque el motor hasta que no se haya
localizado y resuelto el problema que hiciera
necesario una parada de emergencia.
Cuando se oprime el botn de parada de
emergencia puede ocurrir que quede gas sin
quemar en la admisin de aire y en el mltiple
de escape.
El gas sin quemar en el sistema de admisin de
aire y de escape puede explotar cuando
arranque el motor. Podran causarse lesiones
personales y daos materiales.
Antes de arrancar un motor que pueda tener gas
sin quemar, purgue el gas sin quemar del
sistema de admisin de aire y de escape. Vea
informacin sobre cmo purgar el gas sin
quemar en la seccin "Arranque del motor".
Botn de parada de emergencia
g01255876
Ilustracin 1
(1) Botn de parada de emergencia en el sistema
monitor del motor
El botn de parada de emergencia (1) est en
la posicin OUT (Sacado) durante la
operacin normal del motor. Oprima el botn
de parada de emergencia. Esto corta el
suministro de combustible y el encendido. El
motor no arrancar cuando el botn est
trabado. Para reajustar el botn, grelo hacia
la derecha. El botn accionado por resorte
regresar a la posicin OUT.
ATENCION
No utilice este mtodo para parar el motor a
menos que haya ocurrido una emergencia. Las
paradas de emergencia continuas pueden
ocasionar daos a algunos componentes del
motor. Esto dejar combustibles no quemados
en las cmaras de combustin y en el sistema de
escape. Si ocurre una parada de emergencia,
purgue el sistema haciendo girar el motor para
el arranque durante 5 a 10 segundos con el
encendido apagado.
Tambin hay que rearmar el tablero de control
antes de que el motor arranque. Para rearmar el
tablero de control, gire el interruptor de control
del motor (2) a la posicin "OFF/RESET"
(Desconectar/rearmar).
Procedimiento de parada manual
SMCS - 1000; 7418

ATENCION
La parada del motor inmediatamente despus
de haber estado operando con una carga puede
recalentar y acelerar el desgaste de los
componentes del motor.
Deje que el motor se enfre gradualmente antes
de parar el motor.
Nota: Quite la carga en un rgimen que evite
la detonacin.
1. Desconecte el equipo impulsado.
a. Para los motores de grupos
electrgenos, abra el disyuntor
principal.
b. Para los motores industriales,
descargue el compresor o la
bomba. Desconecte el
embrague (si lo tiene).
Coloque la transmisin y/o los
otros accesorios de la toma de
fuerza en NEUTRAL.
Nota: El funcionamiento prolongado en vaco
puede ocasionar un consumo excesivo de
aceite y problemas relacionados. Vea en este
Manual de Operacin y Mantenimiento,
"Operacin del motor" (Seccin de
operacin).
2. Reduzca las rpm del motor hasta la
velocidad baja en vaco.
Nota: Si no se utiliza la caracterstica de
enfriamiento, opere el motor a bajas rpm en
vaco durante un perodo de enfriamiento
antes de parar el motor. Si el motor se ha
operado con una carga baja, hgalo funcionar
a baja velocidad en vaco durante
aproximadamente 30 segundos antes de
pararlo. Si el motor se ha operado con una
carga elevada, hgalo funcionar a baja
velocidad en vaco durante un minuto antes de
pararlo.
3. Utilice uno de los siguientes mtodos
para parar el motor:
a. Ponga el interruptor de control
del motor en la posicin de
"COOLDOWN/STOP"
(Enfriamiento/Parada). Si se
utiliza la caracterstica de
enfriamiento, el motor operar
durante un perodo
programado antes de pararse.
En caso contrario, el motor se
parar inmediatamente.
b. Mueva el interruptor de control
del motor a la posicin
"OFF/RESET"
(Desconectar/Rearmar). El
motor se parar
inmediatamente.
c. Si el interruptor de control del
motor est en la posicin
"AUTO", abra el contacto de
inicio de arranque/parada
remoto. Si se utiliza la
caracterstica de enfriamiento,
el motor operar durante un
perodo programado antes de
pararse. En caso contrario, el
motor se parar
inmediatamente.
El motor se parar lentamente por s mismo.
Cercirese de que cualquier sistema que
proporcione soporte externo al motor est
bien sujeto despus de parar el motor.
Despus de parar el motor
SMCS - 1000
Compruebe el nivel de aceite del
crter. Mantenga el nivel del aceite
entre las marcas "ADD" (Aadir) y
"FULL" (Lleno) en el lado de
"ENGINE STOPPED" (Motor Parado)
del medidor de nivel del aceite.
Si es necesario, efecte los ajustes
menores. Repare todas las fugas y
apriete los pernos flojos.
Anote la lectura de las horas de
servicio. Realice el mantenimiento que
est programado en este Manual de
Operacin y Mantenimiento,
 "Programa de intervalos de
mantenimiento" (Seccin de
mantenimiento).

ATENCION
Use solamente las mezclas de
refrigerante/anticongelante recomendadas en la
seccin de Capacidades de llenado y
Recomendaciones de este manual. En caso
contrario, puede causar daos al motor.

Deje que el motor se enfre.

Compruebe el nivel del refrigerante.
Si se esperan temperaturas de
congelacin, compruebe el
refrigerante para asegurar proteccin
contra la congelacin. Hay que
proteger el sistema de enfriamiento
contra la congelacin a la temperatura
exterior ms baja esperada. Aada la
mezcla apropiada de agua/refrigerante,
si es necesario.
Realice todo el mantenimiento
peridico requerido en todos los
equipos impulsados. Vea las
instrucciones proporcionadas por el
fabricante del equipo impulsado.
Seccin de Mantenimiento 0C (32F) 40C (104F)

Capacidad de llenado

Recomendaciones y capacidades de
SAE 40 (1) 5C (41F) 50C (122F)
llenado
SMCS - 1348; 1395; 7560
(1)
El aceite NGEO Cat slo est disponible en estos
Sistema de lubricacin grados. NO se recomienda el uso de aceites
multigrado en los Motores de Gas Caterpillar. Si se
Recomendaciones de lubricantes seleccionan otros grados de viscosidad, asegrese
de que el aceite cumpla los requisitos para los
Motores de Gas Caterpillar.
Debido a las considerables variaciones de
calidad y rendimiento de los aceites
comerciales, Caterpillar recomienda los
Para obtener informacin adicional sobre los
siguientes aceites:
aceites, vea en la Publicacin Especial,
SEBU6400, "Recomendaciones de lubricante,
NGEO Cat (Aceite para motores de gas
combustible y refrigerante para los Motores
natural)
Cat NGEO EL350 (Aceite para motores de
de Gas Caterpillar".
gas natural)
Capacidades de lubricante
El grado de viscosidad SAE apropiado del
aceite est determinado por la temperatura La capacidad del crter del motor incluye la
ambiente mnima durante el arranque del capacidad de los filtros del aceite que se
motor en fro y la temperatura ambiente instalan en la fbrica.
mxima durante la operacin del motor. Para
determinar la viscosidad del aceite que se Tabla 2
requiere para arrancar un motor fro y
empapado, vea la temperatura mnima en la
tabla 1. Para seleccionar la viscosidad del Sistema de lubricacin
aceite para operar a la temperatura ambiente Capacidades aproximadas de llenado
ms alta prevista, vea la temperatura mxima
en la tabla. Utilice la viscosidad de aceite ms
alta disponible para cumplir con la Motor Litros Galones EE.UU.
temperatura requerida durante el arranque.
Motor G3508 231 61
Tabla 1
Motor G3512 338 89
Viscosidad del aceite para motor
Motor G3516 423 112
Grado de Temperatura ambiente
viscosidad
NGEO Cat Mnima Mxima

SAE 30 (1)
Filtros de aceite auxiliares Combustible
Tabla 3
Recomendaciones de combustible
Capacidades aproximadas de los filtros de Los motores de gas Caterpillar operarn
aceite auxiliares satisfactoriamente con una amplia gama de
combustibles gaseosos. El gas natural de
gasoducto se ha utilizado durante muchos
Sistema de
Capacidad Capacidad sin aos. Los gases combustibles comerciales son
filtros de
con los los mezclas de gases. Estos combustibles estn
aceite formados principalmente de hidrocarburos
elementos elementos (1)
auxiliares (combinaciones de hidrgeno y carbono) y
algunos gases inertes. Las composiciones de
estas mezclas de gases tienen variaciones
Conjunto de
132 L 176 L extremas. Los combustibles tales como el gas
Filtro de
(35 Gal (46,5 Gal de cabeza de pozo, el gas biodegradable y el
Aceite 117- gas fabricado necesitan ser analizados para
EE.UU.) EE.UU.)
9550 (2) determinar su aceptabilidad. Analice el
combustible para determinar las siguientes
Conjunto del caractersticas:
132 L 176 L
Filtro de
(35 Gal (46,5 Gal Composicin
Aceite 1118- Contaminantes
EE.UU.) EE.UU.)
8419 (3) Valor trmico
Nmero de metano
Densidad especfica
Conjunto de
178 L 244 L
Filtro de
(47 Gal (64 Gal EE.UU.) El gas de yacimiento puede tener
Aceite 119- caractersticas de combustin variables. El
EE.UU.)
2104 (4) gas de yacimiento puede contener numerosas
impurezas perjudiciales. Esas impurezas
(1)
Los sistemas de filtros de aceite auxiliares pueden alterar el valor trmico (BTU). Esas
aumentan la capacidad de filtracin de aceite para impurezas tambin pueden cambiar el nmero
prolongar la duracin del aceite. Caterpillar de metano. Las impurezas incluyen todo,
recomienda la operacin sin los elementos de los desde el agua hasta los hidrocarburos
filtros de aceite auxiliares. complejos que pueden conducir a problemas
de detonacin y daos severos del motor. Para
(2)
Este conjunto contiene 14 elementos. Este minimizar estos efectos, Caterpillar
conjunto es para ser utilizado con los Motores recomienda las siguientes pautas:
G3508.
1. Evale el combustible con el Programa
(3)
Este conjunto contiene 14 elementos. Este del Nmero de Metano Caterpillar,
conjunto es para ser utilizado con los Motores
LEKQ6378. Los valores de metano por
debajo de 30 no se recomiendan para su
G3512.
utilizacin en un motor Caterpillar. Los
(4) combustibles con un nmero de metano
Este conjunto contiene 21 elementos. Este
que est por debajo de 30, primero
conjunto es para ser utilizado con los Motores
tienen que ser procesados para eliminar
G3516.
las impurezas perjudiciales en el
combustible y elevar el nmero de
metano dentro de la gama aceptable.
 2. Si es necesario, utilice un motor que est
Tabla 4
configurado para un combustible que
tenga una alta energa. Consulte el
manual apropiado del motor para Requisitos mnimos del agua aceptable por
determinar la sincronizacin Caterpillar
recomendada.

3. Reduzca el intervalo de cambios de aceite Caracterstica Prueba

Lmite mximo
de acuerdo con los resultados de los ASTM
anlisis de aceite.

Para obtener informacin adicional sobre los

combustibles, vea en la Publicacin Especial, 40 mg/L (2,4 "D512",
Cloruro (Cl)
SEBU6400, "Recomendaciones de lubricante, granos por Gal "D4327"
combustible y refrigerante para los Motores EE.UU.)
de Gas Caterpillar".

Sistema de enfriamiento
Sulfatos (SO4) 100 mg/L (5,9
"D516"
granos por Gal
Recomendaciones de refrigerante
EE.UU.)

Durante su embarque y almacenamiento, el

motor tiene que estar protegido contra los
daos que puedan ser ocasionados por la 170 mg/L (10
congelacin del sistema de enfriamiento. Si el Dureza total "D1126"
granos por Gal
motor se va a enviar a un lugar con EE.UU.)
temperaturas de congelacin y/o si el motor se
va a almacenar en un lugar con temperaturas
de congelacin, el sistema de enfriamiento
tiene que contener un anticongelante que Slidos totales 340 mg/L (20
resista la temperatura ambiente ms baja. "D1888"
granos por Gal
Compruebe frecuentemente la concentracin EE.UU.)
de glicol en el refrigerante/anticongelante.
Asegrese de que la concentracin sea
adecuada para evitar la congelacin. En caso Acidez pH de 5,5 a 9,0 "D1293"
contrario, hay que drenar completamente el
sistema de enfriamiento.

El refrigerante/anticongelante est compuesto ATENCION

normalmente de tres elementos: agua, glicol y
aditivos. Cada elemento tiene que cumplir
pautas especficas.
Agua
Se recomienda el agua desionizada o el
agua destilada para su utilizacin en los
sistemas de enfriamiento del motor. Si no
hay disponible agua destilada o agua
desionizada, utilice un agua con las
propiedades que se indican en la tabla 4.
La utilizacin de un agua que no cumpla las
recomendaciones para el sistema de
enfriamiento, daar dicho sistema.
No utilice los siguientes tipos de agua en el
sistema de enfriamiento: agua de mar, agua
suavizada que haya sido acondicionada con sal,
agua dura y agua del grifo.
Slo utilice un agua que cumpla las
recomendaciones para el sistema de
enfriamiento.
Si no est seguro sobre las propiedades de su
agua, consulte con una de las siguientes
fuentes para obtener un anlisis del agua:
Distribuidor Caterpillar
Compaa local del servicio de agua para los Motores de Gas Caterpillar. Tambin
Agente agrcola
Laboratorio independiente
Glicol
ATENCION
No use Refrigerante de Larga Duracin (ELC) con
los Motores de gas Caterpillar.
ELC no se ha formulado para utilizarlos en los
Motores de gas Caterpillar.
Use solamente el refrigerante/anticongelante
que se recomienda.
Preferido - NGEC Cat (Refrigerante para
motores de gas natural)
Alternativamente, utilice DEAC Cat
(Anticongelante/refrigerante para motores
diesel) o un refrigerante/anticongelante
comercial reforzado que cumpla las
especificaciones "ASTM D6210" o "ASTM
D4985".
ATENCION
No use un refrigerante/anticongelante comercial
que cumpla solamente con la especificacin
ASTM "D3306". Este tipo de
refrigerante/anticongelante es solamente para
aplicaciones automotrices de servicio ligero.
Use solamente el refrigerante/anticongelante
que se recomienda.
Aceptable - En aplicaciones que no requieran
proteccin contra la ebullicin o el
congelamiento, es aceptable una mezcla de
SCA Cat y agua que cumpla las propiedades
que se indican en la tabla 4.
Nota: El refrigerante/anticongelante preferido
y la mezcla aceptable de SCA y agua,
requieren diferentes concentraciones de SCA.
Vea el tema de la Publicacin Especial,
SEBU6400, "Recomendaciones de lubricante,
combustible y refrigerante para los Motores
de Gas Caterpillar, ", "Aditivo suplementario
del refrigerante (SCA)".
La tabla 5 es una lista del
refrigerante/anticongelante que se recomienda
se indica la vida til del
refrigerante/anticongelante que se utiliza en
los Motores de Gas Caterpillar. Para obtener
esta vida til, hay que mantener los
refrigerantes apropiadamente. El
programa de mantenimiento incluye el
anlisis SOS del refrigerante.
Tabla 5
Refrigerante/anticongelante recomendado y
vida til del refrigerante/anticongelante
Vida
Refrigerante/anticongelante til (1)
NGEC Cat Tres
aos
DEAC Cat
Refrigerante/anticongelante comercial Dos
de servicio pesado que cumpla con las aos
especificaciones "ASTM D6210"
Refrigerante/anticongelante comercial
Un
de servicio pesado que cumpla con las
ao
especificaciones "ASTM D4985"
Dos
SCA Cat y agua aos
Un
SCA comercial y agua
ao
(1)
La vida til del refrigerante est tambin limitada
por el uso (horas de servicio). Vea en este Manual
de Operacin y Mantenimiento, "Programa de
 intervalos de mantenimiento". del posenfriador, ms la capacidad del sistema
externo. La capacidad del Sistema externo
incluye los siguientes componentes: tanque de
Aditivos expansin, intercambiador de calor, radiador
y tuberas. Vea las especificaciones
Preferido - Aditivo de refrigerante proporcionadas por Caterpillar o por el
suplementario Cat (SCA) fabricante del equipo. Anote la capacidad del
Sistema de Enfriamiento Total en la tabla
Aceptable - Un SCA comercial que siguiente:
proporcione 1.200 mg/L (70 granos por Gal
EE.UU.) o 1.200 partes por milln de nitritos Tabla 6
en la mezcla final de
refrigerante/anticongelante
Sistema de enfriamiento
Nota: Una concentracin 50/50 de NGEC Capacidades aproximadas de llenado
Cat o de DEAC Cat no requiere un
tratamiento con un SCA en el llenado
Motor Motor Motor
inicial. El refrigerante/anticongelante
Sistema G3508 G3512 G3516
comercial de servicio pesado que cumple las
especificaciones "ASTM D6210" o "ASTM
D4985" puede requerir un tratamiento con un
SCA en el llenado inicial. Lea la etiqueta o las 114 L 148 L 205 L
instrucciones proporcionadas por el fabricante
Circuito del agua 30 Gal 39 Gal 53 Gal
de equipo original del producto.
de las camisas EE.UU. EE.UU. EE.UU.
Para asegurarse de que cuenta con la cantidad
correcta de SCA en el sistema de
enfriamiento, hay que comprobar la 13 L 15 L 16,5 L
concentracin de SCA sobre una base Circuito del 3,5 Gal 4 Gal 4,5 Gal
programada. Obtenga un anlisis SOS del
posenfriador EE.UU. EE.UU. EE.UU.
refrigerante (Nivel 1) o utilice un juego de
prueba para comprobar la concentracin del
SCA de acuerdo con el tema de este Manual
de Operacin y Mantenimiento, "Programa de Sistema externo
intervalos de mantenimiento".

Vea informacin adicional sobre el

refrigerante en la Publicacin Especial, Sistema total de
SEBU6400, "Recomendaciones de lubricante, enfriamiento
combustible y refrigerante para los Motores
de Gas Caterpillar".

Capacidades de refrigerante

Para mantener correctamente el sistema de

enfriamiento, hay que determinar la capacidad
del Sistema de Enfriamiento Total. La
capacidad del Sistema de Enfriamiento Total
variar entre las diferentes instalaciones
individuales. La capacidad del Sistema de
Enfriamiento Total es igual a la capacidad del
circuito de agua de las camisas ms el circuito
Recomendaciones de mantenimiento filosofa del operador

Informacin general sobre Se recomienda fuertemente un programa

regular de mantenimiento. Este programa
mantenimiento
incluira los siguientes pasos:
SMCS - 4450; 7000
desarmado peridico
investigacin visual del equipo por
Nota: Lea las advertencias y las instrucciones
personal capacitado
contenidas en la Seccin de Seguridad de este
realizacin de pruebas elctricas
manual. Se deben comprender las
advertencias y las instrucciones antes de
Nunca haga una prueba por encima del
realizar cualquier operacin o procedimiento
potencial nominal. Estas pruebas pueden
de mantenimiento.
daar el material aislante que est
contaminado o en condiciones marginales.
Las mquinas elctricas giratorias son
Para obtener ms informacin, vea la "norma
estructuras complejas que estn expuestas a
I.E.E.E. 432-1992" o consulte a un
los siguientes tipos de esfuerzos:
distribuidor Caterpillar.
mecnicos
elctricos Calentadores de ambiente
trmicos
ambientales El generador SR4B puede funcionar en
condiciones de alta humedad sin problemas.
Estos esfuerzos pueden ser de magnitudes Sin embargo, pueden ocurrir problemas
variables. Los sistemas aislantes estn muy cuando el generador est funcionando en
propensos a daarse debido a los esfuerzos vaco y el aire circundante est ms caliente
indicados anteriormente. Estos esfuerzos que el generador. Se puede acumular
pueden acortar la vida til de los sistemas humedad en los devanados y esto puede
aislantes. Por lo tanto, la vida til de una resultar en un rendimiento deficiente de los
mquina elctrica depender en gran parte de devanados. La humedad puede causar
la facilidad de servicio de los sistemas tambin daos a los devanados. Siempre que
aislantes. Se recomienda realizar un programa el generador no est activo, asegrese de que
de inspeccin y un procedimiento de prueba. los calentadores estn funcionando.
Un programa de inspeccin y un
procedimiento de prueba asegurarn que el Siempre que el generador est funcionando,
equipo se mantenga en condicin asegrese de que estn desconectados los
satisfactoria. Esto aumentar la confiabilidad calentadores.
en el campo.
Se requiere una fuente externa de 115 VCA o
Un mantenimiento regular y el programa de 230 VCA para operar los calentadores.
inspeccin pueden proporcionar una
evaluacin del estado presente del equipo. Un
programa regular de mantenimiento y un
programa regular de inspeccin pueden
revelar tambin problemas futuros. La
frecuencia de este programa de
mantenimiento depender de los siguientes
factores:

tipo de aplicacin
condiciones ambientales g00556903
Ilustracin 1
experiencia del operador
Conexin del calentador a fuente externa (H1), (H2),
(H3) y (H4) Terminales.

Si se dispone de una fuente de 115 VCA,

conecte ambos calentadores en paralelo a
travs de la fuente. Si se dispone de una
fuente de 230 VCA, conecte ambos
calentadores en serie a travs de la fuente.
Vea la Ilustracin 1.
Programa de intervalos de
mantenimiento
SMCS - 1000; 4450; 7500
Asegrese de que se lea y entienda toda la
informacin, advertencias e instrucciones de
seguridad antes de realizar cualquier
operacin o procedimiento de mantenimiento.
El usuario es responsable del mantenimiento,
incluidos todos los ajustes, uso de lubricantes,
fluidos y filtros apropiados, y la instalacin de
nuevos componentes debido al desgaste y
envejecimiento normales. Si no se cumplen
los intervalos y procedimientos apropiados de
mantenimiento, se puede reducir el
rendimiento de este producto. Los
componentes pueden desgastarse de forma
acelerada si no se cumplen los intervalos y los
procedimientos de mantenimiento
correspondientes.
Use el consumo de combustible, las horas de
servicio o el tiempo del calendario, LO QUE
OCURRA PRIMERO, para determinar los
intervalos de mantenimiento. Los productos
que operan en condiciones de operacin
rigurosas pueden requerir un mantenimiento
ms frecuente.
Antes de realizar las tareas de cada intervalo
consecutivo, se deben realizar todas las tareas
de mantenimiento de los intervalos anteriores.
Cuando sea necesario
Elemento del filtro de aire del motor -
Reemplazar
Filtro de aceite del motor - Cambiar
Consideraciones de reacondicionamiento general
Vlvula de control del acelerador - Comprobar
Proyeccin del vstago de la vlvula -
Medir/Registrar
Diariamente
Nivel de aceite del lubricador del motor de
arranque neumtico - Comprobar
Humedad y sedimentos del tanque de aire -
Drenar
Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento
- Comprobar
Indicador de servicio del filtro de aire del motor -
Inspeccionar
Nivel de aceite del motor - Comprobar
Presin diferencial del filtro de combustible del
sistema de combustible - Comprobar
Inspeccin alrededor de la mquina
Cada 250 horas de servicio
Nivel del electrlito de la batera - Comprobar
Muestra de refrigerante del sistema de
enfriamiento (Nivel 1) - Obtener
Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del
sistema de enfriamiento - Comprobar/Aadir
Muestra de aceite del motor - Obtener
A las primeras 1000 horas de servicio
Montajes del motor - Comprobar
Sensor de velocidad/sincronizacin del motor -
Limpiar/Inspeccionar
Proyeccin del vstago de la vlvula -
Medir/Registrar
Cada 1000 horas de servicio
Alternador - Inspeccionar
Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar
Relacin de aire/combustible del carburador -
Comprobar/Ajustar
Amortiguador de vibraciones del cigeal -
Inspeccionar
Respiradero del crter - Limpiar
Aceite del motor - Cambiar
Filtro de aceite del motor - Cambiar
Luz de vlvulas y puente de vlvulas del motor -
Ajustar
Condensado del regulador de presin del gas -
Drenar
Mangueras y abrazaderas -
Inspeccionar/Reemplazar
Bujas del sistema de encendido -
Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar
Sincronizacin del sistema de encendido -
Comprobar/Ajustar
Sistema del aire de admisin - Inspeccionar
Radiador - Limpiar
Cada 1000 Horas de Servicio o 6 Semanas
Condensacin del posenfriador - Drenar
Cada 2000 horas de servicio
Varillaje de control del accionador - Lubricar
Muestra de refrigerante del sistema de
enfriamiento (Nivel 2) - Obtener
Sensor de velocidad/sincronizacin del motor -
Limpiar/Inspeccionar

Cada 4000 Horas de Servicio

Taza del lubricador del motor de arranque
neumtico - Limpiar
Gases de combustin al crter - Medir/Registrar
Presin de los cilindros - Medir/Registrar
Montajes del motor - Comprobar
Dispositivos de proteccin del motor -
Comprobar
Derivacin de los gases de escape - Inspeccin
Motor de arranque - Inspeccionar
Bomba de agua - Inspeccionar

Cada 8000 Horas de Servicio

Turbocompresor - Inspeccionar
Termostato del agua - Reemplazar

Entre 9000 y 16.000 Horas de Servicio

Reacondicionamiento general del extremo
superior del motor

Cada 24.000 Horas de Servicio o 3 Aos

Refrigerante del sistema de enfriamiento (NGEC)
- Cambiar

Entre 27.000 y 48.000 Horas de Servicio

Reacondicionamiento general del motor (en el
bastidor)

Entre 45.000 y 80.000 Horas de Servicio

Reacondicionamiento general (Completo)
Varillaje de control del accionador - Compruebe el mecanismo de articulacin para
Lubricar ver si su operacin es adecuada. Ajuste el
mecanismo de articulacin, si es necesario.
Vea el procedimiento de ajuste en el mdulo
del Manual de Servicio, "Operacin de
sistemas/Pruebas y ajustes".

Condensacin del posenfriador -

Drenar

SMCS - 1063

El posenfriador enfra la mezcla comprimida

de aire y combustible del turbocompresor. El
refrigerante pasa a travs de los tubos del
ncleo del posenfriador. La mezcla de aire y
combustible que se comprime y calienta por
g01256141 el compresor del turbocompresor, se enva a
Ilustracin 1
travs del ncleo del posenfriador. La mezcla
Mecanismo de articulacin del acelerador de aire y combustible se enfra en el
posenfriador.

Se puede formar condensacin en la caja del

posenfriador. Se proporciona un tapn de
drenaje para drenar la condensacin.

Nota: Un drenaje automtico est disponible

para usar con posenfriadores de circuito
separado de 32C (90F). Consulte con su
distribuidor Caterpillar para obtener detalles.

g01256143
Ilustracin 2

Mecanismo de control de la relacin aire/combustible

Si las conexiones tienen una tapa de g00786820

proteccin, saque la tapa hacia un lado. Ilustracin 1
Aplique grasa a travs de las conexiones de (1) Tapn
engrase. Utilice una pistola de engrase manual
y lubrique a travs de las conexiones de
Saque el tapn (1). Drene la humedad en un
engrase con MPGM.
recipiente adecuado. Instale el tapn.
Compruebe el mecanismo
Taza del lubricador del motor de contenga fluidos.
arranque neumtico - Limpiar Para obtener informacin sobre las
herramientas y suministros necesarios para
contener los fluidos de productos Caterpillar,
SMCS - 1451-070
consulte la Publicacin Especial, NENG2500,
"Caterpillar Dealer Service Tool Catalog".
Si el motor est equipado con un motor de
Deseche todos los fluidos segn los reglamentos
arranque neumtico, utilice el siguiente
y leyes locales.
procedimiento:
3. Coloque un recipiente adecuado
debajo de la taza (2) y abra la vlvula
Pueden ocurrir lesiones personales durante la de drenaje (3) para drenar el aceite de
remocin de mangueras o conexiones de un la taza.
sistema de presin.
Si no alivia la pesin se pueden producir lesiones 4. Quite la taza (2). Limpie la taza con
personales. agua caliente.
No desconecte o quite mangueras o conexiones
hasta que toda la presin del sistema se haya 5. Seque la taza. Inspeccione la taza para
aliviado. ver si hay grietas. Si la taza est
agrietada, reemplace la taza daada
1. Asegrese de que el suministro de aire con una nueva. Inspeccione la
al lubricador est DESCONECTADO. empaquetadura. Si la empaquetadura
est daada, reemplcela.

6. Instale la taza.

7. Asegrese de cerrar la vlvula de

drenaje (3) .

8. Vea las instrucciones en este Manual

de Operacin y Mantenimiento, "Nivel
de aceite del lubricador del motor de
arranque neumtico - Comprobar".

g01333332
Ilustracin 1 Nivel de aceite del lubricador del
(1) Tapn de la abertura de llenado
motor de arranque neumtico -
Comprobar
(2) Recipiente
SMCS - 1451-535
(3) Vlvula de drenaje
ATENCION
No permita nunca que se llene el recipiente del
2. Afloje lentamente el tapn de la lubricador. El motor de arranque neumtico se
abertura de llenado (1) para aliviar la daar por la falta de lubricacin. Cercirese de
presin del lubricador. que haya suficiente aceite en el recipiente del
lubricador.
ATENCION
Cercirese de que se contengan los fluidos
durante la inspeccin, mantenimiento, pruebas,
ajustes y reparacin del producto. Est
preparado para recoger el fluido en un
recipiente adecuado antes de abrir un
compartimiento o desarmar un componente que

g01333366
Ilustracin 1
1. Observe el nivel de aceite en la mirilla
(3). Si el nivel del aceite est a menos
de la mitad, aada aceite a la taza del
lubricador.
Pueden ocurrir lesiones personales durante la
remocin de mangueras o conexiones de un
sistema de presin.
Si no alivia la pesin se pueden producir lesiones
personales.
No desconecte o quite mangueras o conexiones
hasta que toda la presin del sistema se haya
aliviado.
2. Asegrese de que el suministro de aire
al lubricador est DESCONECTADO.
Afloje lentamente el tapn del tubo de
llenado (4) para aliviar la presin de la
taza del lubricador.
3. Quite el tapn del tubo de llenado (4).
Vierta aceite en la taza del lubricador.
Utilice el aceite no detergente SAE
10W para temperaturas mayores de
0C (32F). Utilice el aceite para
herramientas neumticas cuando las
temperaturas estn por debajo de 0C
(32F).
4. Instale el tapn del tubo de llenado (4)
Ajuste el lubricador
Nota: Ajuste el lubricador con un rgimen
constante de flujo de aire. Despus del ajuste,
el lubricador liberar aceite en proporcin a
las variaciones del flujo de aire.
1. Cercirese de que el suministro de
combustible al motor est
DESCONECTADO.
ATENCION
No trate de arrancar el motor continuamente
durante ms de 30 segundos. Deje que se enfre
el motor de arranque durante dos minutos antes
de tratar de arrancarlo nuevamente.
2. Opere el motor de arranque
neumtico. Observe las gotas de aceite
que se liberan en la cpula (1) .
Nota: Algunos lubricadores tienen un
tornillo de ajuste en lugar de una
perilla.
3. Si es necesario, ajuste el lubricador
para que salgan de una a tres gotas de
aceite por segundo. Para aumentar el
rgimen, gire la perilla (2) hacia la
izquierda. Para reducir el rgimen,
gire la perilla hacia la derecha.
Humedad y sedimentos del tanque de
aire - Drenar
SMCS - 1466-543-M&S
La humedad y el sedimento en el sistema de
arranque neumtico pueden ocasionar las
siguientes condiciones:
Congelacin
Corrosin de piezas internas
Desperfecto en el sistema de arranque
neumtico
Cuando abra la vlvula de drenaje, use guantes
protectores, mscara, ropa y zapatos de
seguridad. El aire presurizado puede causar que
salgan restos de basura despedidos resultando
en lesiones personales.
 ATENCION
Debe asegurarse de que los fluidos no se
derramen durante la inspeccin, el
mantenimiento, las pruebas, los ajustes y la
reparacin del producto. Antes de abrir
cualquier compartimiento o desarmar cualquier
componente que contenga fluidos, est
preparado para recolectar el fluido en
recipientes adecuados.
Consulte la Publicacin Especial, NENG2500,
"Catlogo de herramientas de servicio del
distribuidor Cat" o consulte la Publicacin
Especial, PECJ0003, "Catlogo de insumos y
herramientas de taller Cat" para obtener
informacin sobre las herramientas y los
insumos adecuados para recolectar y contener
fluidos en los productos Cat.
Deseche todos los fluidos segn las regulaciones
y disposiciones correspondientes.
1. Abra la vlvula de drenaje que est en
la parte inferior del tanque de aire.
Deje que la humedad y el sedimento
drenen.
2. Cierre la vlvula de drenaje.
Alternador - Inspeccionar
SMCS - 1405-040
Inspeccione si se presentan las siguientes
condiciones en el alternador:
Conexiones apropiadas
Orificios limpios para el flujo de aire
de enfriamiento
Carga apropiada de la batera
Observe el ampermetro durante la operacin
del motor para garantizar el rendimiento
apropiado de las bateras y del sistema
elctrico.
Haga las reparaciones que sean necesarias.
Consulte los procedimientos de servicio en el
Manual de Servicio. Si necesita asistencia,
consulte a su distribuidor Cat.
Nivel del electrlito de la batera -
Comprobar
SMCS - 1401-535-FLV
Cuando el motor no funciona durante largos
perodos o cuando funciona durante perodos
cortos solamente, es posible que las bateras
no se recarguen por completo. Asegrese de
cargar completamente las bateras para
impedir que se congelen.
Todos los acumuladores de plomo contienen
cido sulfrico que puede quemar la piel y la
ropa. Al trabajar en las bateras o cerca de las
mismas, use siempre una mscara y ropa de
proteccin.
1. Quite las tapas de las aberturas de
llenado. Mantenga el nivel del
electrlito en la marca "FULL"
(Lleno) de la batera.
Si es necesario aadir agua, utilice
agua destilada. Si no se dispone de
agua destilada, utilice agua limpia que
tenga una baja concentracin de
minerales. No utilice agua suavizada
por medios artificiales.
2. Compruebe el estado del electrlito
con el Refractmetro Probador de
Batera del Refrigerante 245-5829.
3. Mantenga limpias las bateras.
Limpie la caja de la batera con una de
las siguientes disoluciones de
limpieza:
o Una mezcla de 0,1 kg (0,2 lb)
de bicarbonato de soda y 1 L
(1 cuarto de galn) de agua
limpia
o Una mezcla de 0,1 L (0,11
cuarto de galn) de amonaco y
1 L (1 cuarto de galn) de agua
limpia
Enjuague completamente la caja de la
batera con agua limpia.
Utilice un papel de esmeril de grado
fino para limpiar los bornes y las
 abrazaderas del cable. Slo lmpielos
hasta que las superficies queden
brillantes. No remueva demasiado
material. La remocin excesiva de
material de los terminales puede
causar que las abrazaderas no se
ajusten correctamente. Cubra las
abrazaderas y los terminales con
Lubricante de Silicona 5N-5561,
vaselina o Grasa Multiuso con
Molibdeno.
Correas -
Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar
SMCS - 1357-025; 1357-040; 1357-510
Inspeccin
Inspeccione la correa del alternador y las
correas de impulsin del ventilador para ver si
estn desgastadas o agrietadas. Reemplace las
correas si no estn en buenas condiciones.
Compruebe la tensin de las correas segn la
informacin indicada en el Manual de
Servicio, "Especificaciones".
El patinaje de las correas flojas puede reducir
la eficiencia de los componentes impulsados.
Las vibraciones de las correas flojas pueden
causar un desgaste innecesario en los
siguientes componentes:
Correas
Poleas
Cojinetes
Si las correas estn demasiado apretadas, los
componentes estn sometidos a esfuerzos
innecesarios. Esto acorta la duracin de los
componentes.
Ajuste de la correa del alternador
Ilustracin 1
g01092641
Alternador tpico
(1) Perno de montaje
(2) Tuercas de ajuste
(3) Perno de montaje
1. Quite el protector de la correa de
impulsin.
2. Afloje el perno de montaje (1), las
tuercas de ajuste (2) y el perno de
montaje (3) .
3. Gire las tuercas de ajuste (2) para
aumentar o disminuir la tensin de la
correa de impulsin.
4. Apriete las tuercas de ajuste (2).
Apriete el perno de montaje (3).
Apriete el perno de montaje (1).
Consulte el par de apriete apropiado
en el mdulo del Manual de Servicio,
"Especificaciones".
5. Vuelva a instalar el protector de la
correa de impulsin.
Si se instalan correas de impulsin nuevas,
compruebe nuevamente la tensin de las
correas despus de 30 minutos de operacin
del motor a la velocidad nominal.
Ajuste de la correa de impulsin del
ventilador
1. Afloje el perno de montaje de la polea.
 2. Afloje la tuerca de ajuste de la polea.
3. Mueva la polea para ajustar la tensin
de la correa.
4. Apriete la tuerca de ajuste al par
apropiado.
5. Apriete el perno de montaje al par
apropiado.
Consulte las especificaciones de los pares de
apriete apropiados en el mdulo Manual de
Servicio, "Especificaciones".
Reemplazo
En aplicaciones que requieran correas de
impulsin mltiples, reemplace dichas correas
en juegos combinados completos. El
reemplazo de una sola correa dentro de un
juego har que esa nueva correa soporte ms
carga debido a que las correas viejas ya estn
estiradas. La carga adicional en la correa
nueva puede hacer que esta ltima se rompa.
Relacin de aire/combustible del
carburador - Comprobar/Ajustar
SMCS - 1266-535; 1266
Si la relacin de aire-combustible no es
apropiada para el combustible y para las
condiciones de operacin, puede ocurrir una
avera en el motor. Se puede reducir la vida
til del turbocompresor, de las vlvulas y de
otros componentes.
Asegrese de que se ajuste apropiadamente el
carburador de modo que la relacin de aire-
combustible sea correcta. Se debe usar un
analizador de emisiones para medir las
emisiones de escape. Hay que utilizar un
analizador de emisiones capaz de medir NO y
NO2 por separado para poder verificar la
relacin de aire-combustible. Se debe utilizar
un analizador de emisiones que puede medir
NO y NO2 por separado para poder analizar la
relacin de aire-combustible. El analizador de
emisiones que se usa para calibrar el motor
debe tener una precisin del diez por ciento
de una norma cuando el motor est
funcionando al nivel deseado de emisiones de
NOx. Calibre el analizador de emisiones para
NO y para NO2 para mantener este nivel de
precisin. Si se efecta cualquier cambio a la
sincronizacin del motor o a los ajustes de la
vlvula de derivacin de los gases de escape,
se debe verificar la relacin de aire a
combustible. La relacin de aire a
combustible se debe ajustar entonces con un
analizador de emisiones.
Para mantener las emisiones al nivel
apropiado, recalibre el sensor de O2 o el
sensor de NOx.
Para obtener informacin sobre cmo ajustar
el carburador, vea en el Manual de Servicio,
"Operacin de Sistemas/Pruebas y Ajustes" o
vea en la Instruccin Especial,
"Procedimiento de instalacin y de arranque
inicial".
Refrigerante del sistema de
enfriamiento (NGEC) - Cambiar
SMCS - 1350-044
Limpie el sistema de enfriamiento antes del
intervalo de mantenimiento recomendado si
existen las siguientes condiciones:
El motor se recalienta con frecuencia.
Se observa formacin de espuma.
Ha entrado aceite del motor en el
sistema de enfriamiento y el
refrigerante est contaminado.
ATENCION
El uso de limpiadores de sistemas de
enfriamiento comerciales puede daar los
componentes del sistema de enfriamiento. Use
solamente limpiadores de sistemas de
enfriamiento aprobados para motores
Caterpillar.
Drenar el sistema de enfriamiento
1. Pare el motor y djelo que se enfre.
Asegrese de que el motor no
arranque cuando se est drenando el
sistema de enfriamiento.
 2. Afloje lentamente la tapa del tubo de su reutilizacin en sistemas de enfriamiento. El
llenado del sistema de enfriamiento procedimiento de destilacin completa es el
para aliviar cualquier presin. Quite la nico mtodo aceptado por Caterpillar para
tapa. recuperar el refrigerante usado.

Para obtener informacin sobre los desechos

y el reciclaje del refrigerante usado, consulte
a su distribuidor Caterpillar o consulte las
Herramientas de Servicio del Distribuidor
Caterpillar:

Fuera de Illinois: 1-800-542-TOOLEn

Illinois: 1-800-541-TOOLCanad: 1-800-
523-TOOL
g00786868
Ilustracin 1
Limpieza del sistema de enfriamiento
Ubicacin de los tapones de drenaje
1. Despus de que se haya drenado el
(1) Bomba del agua de las camisas sistema de enfriamiento, enjuguelo
con agua limpia a fin de eliminar
(2) Bloque de motor todos los residuos.
(3) Bomba de agua auxiliar
2. Cierre las vlvulas de drenaje del
sistema de enfriamiento (si tiene).
3. Abra las vlvulas de drenaje del Limpie e instale los tapones de
sistema de enfriamiento (si tiene). Si drenaje.
el sistema de enfriamiento no est
equipado con vlvulas de drenaje,
quite los tapones de drenaje (1), (2) y
ATENCION
No llene el sistema de enfriamiento a ms de 19
(3). Drene todos los componentes del
L (5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la
sistema de enfriamiento:
formacin de bolsas de aire.
o Tanque de expansin o
radiador
o Bombas de agua ATENCION
o Posenfriador Si se ha drenado el circuito del posenfriador, se
o Vlvula termosttica debe abrir el tapn de ventilacin para dejar
o Bloque motor que el posenfriador se llena de la forma
o Todas las tuberas de apropiada. De no hacer esto, se causar la
refrigerante formacin de una bolsa de aire daando el
motor.
4. Inspeccione las tuberas del sistema de
enfriamiento que van desde el motor
hasta el tanque de expansin.
Asegrese de que las tuberas
mantengan una inclinacin ascendente
constante desde el motor hasta el
tanque.

ATENCION
Deseche debidamente o recicle el refrigerante g00786870
Ilustracin 2
usado de motores. Se han propuesto varios
mtodos para recuperar refrigerante usado para
 Tapn de ventilacin
La tubera de ventilacin del motor enfriado
por efervescencia ser instalada por el usuario.
Si el usuario no ha instalado las tuberas de
ventilacin, afloje la tapa de ventilacin de la
T.
3. Quite el tapn de ventilacin (4) del
posenfriador.
4. Llene el sistema de enfriamiento con
una mezcla de agua limpia y del
Limpiador de Sistemas de
Enfriamiento de Accin Rpida de
Caterpillar. Aada 0,5 L (1 pinta) de
limpiador por cada 15 L (4 gal
EE.UU.) de capacidad del sistema de
enfriamiento. Instale la tapa del tubo
de llenado del sistema de
enfriamiento. Instale el tapn de
ventilacin (4) .
5. Arranque el motor. Opere el motor un
mnimo de 30 minutos con una
temperatura del refrigerante de al
menos 82C (180F).
6. Pare el motor y djelo que se enfre.
Afloje lentamente la tapa del tubo de
llenado del sistema de enfriamiento
para aliviar cualquier presin. Quite la
tapa. Abra las vlvulas de drenaje del
sistema de enfriamiento (si tiene) o
saque los tapones del drenaje (1), (2) y
(3). Vea la ilustracin 1.
ATENCION
El enjuague inapropiado o incompleto del
sistema de enfriamiento puede resultar en
daos a los componentes de cobre y de otro tipo
de metal.
Para evitar que se dae el sistema de
enfriamiento, asegrese de lavar con agua
limpia el sistema de enfriamiento por completo.
Contine lavando el sistema hasta que haya
desaparecido toda seal de agentes de limpieza.
Nota: El limpiador tiene olor de amonaco.
Contine enjuagando el sistema de
enfriamiento hasta que el olor desaparezca.
7. Drene el agua. Enjuague el sistema de
enfriamiento con abundante agua
limpia hasta que el agua que drena se
vea limpia. Cierre las vlvulas de
drenaje del sistema de enfriamiento (si
tiene). Limpie e instale los tapones del
drenaje.
Limpieza de un sistema de
enfriamiento que tenga gruesos
depsitos o est obstruido
Nota: Para que el siguiente procedimiento
resulte eficaz, tiene que haber un flujo activo
a travs de los componentes del sistema de
enfriamiento.
1. Despus de que se haya drenado el
sistema de enfriamiento, enjuguelo
con agua limpia a fin de eliminar
todos los residuos.
2. Cierre las vlvulas de drenaje del
sistema de enfriamiento (si tiene).
Limpie e instale los tapones del
drenaje (1), (2) y (3). Vea la
ilustracin 1.
ATENCION
No llene el sistema de enfriamiento a ms de 19
L (5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la
formacin de bolsas de aire.
ATENCION
Si se ha drenado el circuito del posenfriador, se
debe abrir el tapn de ventilacin para dejar
que el posenfriador se llena de la forma
apropiada. De no hacer esto, se causar la
formacin de una bolsa de aire daando el
motor.
3. Quite el tapn de ventilacin (4) del
posenfriador. Vea la ilustracin 2.
4. Llene el sistema de enfriamiento con
una mezcla de agua limpia y del
Limpiador de Sistemas de
Enfriamiento de Accin Rpida de
Caterpillar. Aada 0,5 L (1 pinta) de
limpiador por cada 7,5 L (2 Gal
EE.UU.) de capacidad del sistema de
 enfriamiento. Instale la tapa del tubo
de llenado del sistema de
enfriamiento. Instale el tapn de
ventilacin (4) .
5. Arranque el motor. Opere el motor
durante un mnimo de 90 minutos con
una temperatura del refrigerante de al
menos 82C (180F).
6. Pare el motor y djelo que se enfre.
Afloje lentamente la tapa del tubo de
llenado del sistema de enfriamiento
para aliviar cualquier presin. Quite la
tapa. Abra las vlvulas de drenaje del
sistema de enfriamiento (si tiene) o
saque los tapones de drenaje (1), (2) y
(3). Vea la ilustracin 1. Drene el
agua.
ATENCION
El enjuague inapropiado o incompleto del
sistema de enfriamiento puede resultar en
daos a los componentes de cobre y de otro tipo
de metal.
Para evitar que se dae el sistema de
enfriamiento, asegrese de lavar con agua
limpia el sistema de enfriamiento por completo.
Contine lavando el sistema hasta que haya
desaparecido toda seal de agentes de limpieza.
Nota: El limpiador tiene un olor de amonaco.
Contine enjuagando el sistema de
enfriamiento hasta que ese olor desaparezca.
7. Enjuague el sistema de enfriamiento
con abundante agua limpia hasta que
el agua que drena se vea limpia. Cierre
las vlvulas de drenaje del sistema de
enfriamiento (si tiene). Limpie e
instale los tapones de drenaje.
Para llenar el sistema de
enfriamiento
ATENCION
No llene el sistema de enfriamiento a ms de 19
L (5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la
formacin de bolsas de aire.
Nota: Vea informacin sobre el refrigerante
apropiado a utilizar y la capacidad del sistema
de enfriamiento en este Manual de Operacin
y Mantenimiento, "Capacidades de llenado y
recomendaciones" (Seccin de
mantenimiento).
1. Saque el tapn de ventilacin (4) del
posenfriador. Vea la ilustracin 2.
2. Llene el sistema de enfriamiento con
refrigerante/anticongelante. Instale el
tapn de ventilacin (4). No instale la
tapa del tubo de llenado del sistema de
enfriamiento.
3. Arranque el motor. Opere el motor
para purgar el aire de las cavidades del
bloque de motor. Deje que el
refrigerante se caliente y que se
estabilice su nivel. Pare el motor.
4. Compruebe el nivel del refrigerante.
Mantenga el refrigerante al nivel
apropiado en la mirilla (si tiene). Si no
se cuenta con mirilla, mantenga el
refrigerante a 13 mm (0,5 pulg) o
menos por debajo de la parte inferior
del tubo de llenado.
5. Limpie la tapa del tubo de llenado del
sistema de enfriamiento. Inspeccione
las empaquetaduras de la tapa del tubo
de llenado del sistema de
enfriamiento. Si las empaquetaduras
estn daadas, deseche la tapa anterior
e instale una nueva. Si las
empaquetaduras de la tapa no estn
daadas, utilice una Bomba
Presurizadora 9S-8140 para
comprobar la presin en la tapa del
tubo de llenado del sistema de
enfriamiento. La presin correcta est
estampada en la superficie de dicha
tapa. Si la tapa del tubo de llenado del
sistema de enfriamiento no mantiene
la presin correcta, instale una tapa
nueva.
6. Arranque el motor. Inspeccione el
sistema de enfriamiento para
comprobar si hay fugas y si ste
funciona a la temperatura adecuada.

Nivel del refrigerante del sistema de
enfriamiento - Comprobar
SMCS - 1350-535-FLV
Puede que se necesite equipo para subir para
acceder a este punto de servicio. Vea en el
Manual de Operacin y Mantenimiento, "Subida
y bajada" para obtener informacin sobre
seguridad.
ATENCION
El llenado excesivo del tanque de rebose (si lo
tiene) producir daos en el sistema de
enfriamiento.
Si el sistema de enfriamiento dispone de un
tanque de rebose, mantenga el nivel de
refrigerante por debajo de la marca de 1/2 para
evitar daos en el sistema de enfriamiento.
g00760290
Ilustracin 1
Posicin normal del refrigerante en la mirilla
indicadora durante la operacin nominal
Observe el nivel del refrigerante en la mirilla
indicadora (si tiene). Cuando el motor est
funcionando a la temperatura normal de
operacin, el refrigerante debe estar en la
mitad superior de la mirilla indicadora. Si el
nivel del refrigerante es bajo, aada la mezcla
de refrigerante apropiada.
Aadir refrigerante
Nota: Vea la mezcla apropiada de
refrigerante que se debe usar en este Manual
de Operacin y Mantenimiento, "Capacidades
de llenado y recomendaciones".
1. Pare el motor. Deje que el motor se
enfre.
2. Quite lentamente la tapa de llenado
del sistema de enfriamiento para
aliviar la presin. Vierta la mezcla
apropiada de refrigerante en el tubo de
llenado.
g00103639
Ilustracin 2
Empaquetaduras de la tapa de llenado
3. Limpie la tapa de llenado del sistema
de enfriamiento. Inspeccione las
empaquetaduras de la tapa de llenado
del sistema de enfriamiento. Si las
empaquetaduras estn daadas,
reemplace la tapa vieja con una nueva.
Instale la tapa de llenado del sistema
de enfriamiento.
4. Arranque el motor. Inspeccione para
ver si hay fugas en el sistema de
enfriamiento.
Muestra de refrigerante del sistema
de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener
SMCS - 1350-008; 1395-008; 1395-554;
7542
ATENCION
Siempre tenga una bomba designada para el
muestreo del aceite y una bomba designada
para el muestreo del refrigerante. El uso de una
misma bomba para ambos tipos de muestras
puede contaminar las muestras que se estn
tomando. Esta contaminacin puede ocasionar
un anlisis falso y una interpretacin incorrecta
que puede llevar a preocupaciones por parte de Para obtener informacin adicional sobre el
los distribuidores y los clientes. anlisis del refrigerante, vea la Publicacin
Especial, SEBU6400, "Recomendaciones de
En el caso de refrigerante/anticongelante refrigerante, combustible y lubricantes para
convencional de servicio pesado compruebe los motores de gas de Caterpillar" o consulte a
la concentracin de aditivo de refrigerante su distribuidor Caterpillar.
(SCA). La concentracin de SCA se puede
comprobar con un anlisis SOS del Muestra de refrigerante del sistema
refrigerante (Nivel 1). de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener
Obtenga la muestra del refrigerante lo ms
SMCS - 1350-008; 1395-008; 1395-554;
cerca posible del intervalo de muestreo
7542
recomendado. Para recibir todas las ventajas
del anlisis SOS hay que establecer una
tendencia de datos uniforme. Para establecer ATENCION
una recopilacin uniforme de datos, organice Siempre tenga una bomba designada para el
un programa peridico de muestreo a muestreo del aceite y una bomba designada
intervalos uniformes. Los utensilios para para el muestreo del refrigerante. El uso de una
procurar las muestras se pueden obtener de su misma bomba para ambos tipos de muestras
puede contaminar las muestras que se estn
distribuidor Caterpillar.
tomando. Esta contaminacin puede ocasionar
un anlisis falso y una interpretacin incorrecta
Aplique las siguientes pautas para un
que puede llevar a preocupaciones por parte de
muestreo apropiado del refrigerante:
los distribuidores y los clientes.
Nunca obtenga muestras de las
Obtenga la muestra del refrigerante lo ms
botellas de expansin.
cerca posible del intervalo de muestreo
Nunca obtenga muestras del drenaje
recomendado. Los utensilios para procurar las
de un sistema.
muestras se pueden obtener de su distribuidor
Mantenga guardadas en bolsas de
Caterpillar.
plstico las botellas de muestreo que
no se estn utilizando.
Vea en este Manual de Operacin y
Mantenga tapadas las botellas de
Mantenimiento, "Muestra del refrigerante del
muestreo vacas hasta que est listo
sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener"
para obtener la muestra.
(Seccin de mantenimiento).
Complete la informacin que se indica
en la etiqueta para la botella de
Enve la muestra para un anlisis de Nivel 2.
muestreo, antes de comenzar a tomar
las muestras.
Para obtener informacin adicional sobre el
Obtenga las muestras de refrigerante
anlisis del refrigerante, vea en la Publicacin
directamente del orificio de muestreo
Especial, SEBU6400, "Caterpillar
de refrigerante. No debe obtener las
Recomendaciones de lubricante, combustible
muestras de ningn otro lugar.
y refrigerante para el motor de gas" o consulte
Para evitar contaminacin, coloque
a su distribuidor Caterpillar.
inmediatamente la muestra en el tubo
que se proporciona para enviar por
correo.
Aditivo de refrigerante
Enve la muestra para un anlisis de nivel 1.
suplementario (SCA) del sistema de
Nota: Los resultados del anlisis de Nivel 1 enfriamiento - Comprobar/Aadir
pueden indicar la necesidad de llevar a
cabo un anlisis de Nivel 2. SMCS - 1352-045; 1395-081
 4. Aada 2 o 3 gotas de la
"DISOLUCIN B DE INDICADOR
DE NITRITO" a la botella de mezcla.
Mueva la botella en un movimiento
circular para mezclar la disolucin.

El aditivo de refrigerante del sistema de 5. Aada 1 gota de "DISOLUCIN A

enfriamiento contiene lcali. Para prevenir DE PRUEBA DE NITRITO" a la
accidentes, evite que le caiga en la piel o en los botella de mezcla. Mueva la botella en
ojos. No beba aditivo de refrigerante del sistema un movimiento circular para mezclar
de enfriamiento. la disolucin.

Nota: Caterpillar recomienda un anlisis 6. Repita 5 hasta que la disolucin

SOS de refrigerante (Nivel 1). cambie color de rojo a gris claro,
verde o azul. Anote el nmero de
Prueba de la concentracin de SCA gotas que ha aadido de
"DISOLUCIN A DE PRUEBA DE
NITRITO".
Refrigerante/anticongelante y SCA
7. Use la tabla 1 para interpretar los
ATENCION resultados.
No exceda la concentracin recomendada del
seis por ciento de aditivo de refrigerante
suplementario. Tabla 1
Nme
Concentraci Mantenimie
Pruebe la concentracin del SCA con el Juego ro de
n de SCA nto
de Prueba de Acondicionador de Refrigerante gotas
Necesario
8T-5296. Siga las instrucciones que se
proporcionan en el juego.
Menos de la Aada SCA.
Menos concentraci Vuelva a
Agua y SCA de 25 n probar el
ATENCION recomendad refrigerante.
No exceda la concentracin recomendada del a de SCA
ocho por ciento del aditivo de refrigerante
suplementario. La
concentraci
25 a
Pruebe la concentracin del SCA con el Juego n Ninguno
30
de Prueba de Acondicionador de Refrigerante recomendad
8T-5296. Use las instrucciones que siguen: a de SCA

Quite el
1. Llene la jeringa hasta la marca "1,0 refrigerante.
ml" con refrigerante. Ms de la
Reemplcelo
concentraci
Ms de con agua.
2. Descargue la muestra de refrigerante n
30 Vuelva a
de 1,0 ml de la jeringa a la botella de recomendad
probar el
mezcla vaca. a de SCA
refrigerante.
3. Aada agua de grifo a la botella de
mezcla para subir el nivel hasta la
marca "10 ml". Coloque la tapa en la Aada SCA, si es necesario
botella y agite la botella.

Sistema presurizado: El refrigerante caliente
puede ocasionar quemaduras graves. Para abrir
la tapa del tubo de llenado del sistema de
enfriamiento, pare el motor y espere a que se
enfren los componentes del sistema de
enfriamiento. Afloje lentamente la tapa de
presin del sistema de enfriamiento para aliviar
la presin.
1. Quite lentamente la tapa de llenado
del sistema de enfriamiento.
Nota: Descarte siempre los fluidos de
acuerdo con los reglamentos locales.
2. Si es necesario, drene un poco de
refrigerante para que haya espacio
para aadir SCA.
ATENCION
La concentracin excesiva de aditivo de
refrigerante suplementario puede causar la
formacin de depsitos en las superficies de
temperaturas ms elevadas del sistema de
enfriamiento, reduciendo las caractersticas de
transferencia de calor del motor. La reduccin
en la transferencia de calor puede causar
agrietamiento de la culata de cilindros y de otros
componentes que funcionan en altas
temperaturas.
La concentracin excesiva de aditivo de
refrigerante suplementario tambin puede
causar obstruccin del intercambiador de calor,
recalentamiento y/o desgaste acelerado del
sello de la bomba de agua.
No exceda la concentracin recomendada de
aditivo de refrigerante suplementario.
3. Aada la cantidad apropiada de SCA.
La concentracin de SCA depende del
tipo de refrigerante que se usa. Para
determinar la cantidad apropiada, vea
en este Manual de Operacin y
Mantenimiento, "Capacidades de
llenado y recomendaciones".
4. Limpie la tapa de llenado del sistema
de enfriamiento. Instale la tapa de
llenado del sistema de enfriamiento.
Gases de combustin al crter -
Medir/Registrar
SMCS - 1317
Nota: Para un Motor G3500 que est
nominalizado a 1.500 rpm con 1.500 horas de
servicio, el escape de gases del cigeal tiene
tpicamente una gama de 259 a 283 litros/min
(550 a 600 pies3/hr ).
Mida el escape de los gases del cigeal de
los motores nuevos. Anote los datos. Siga
midiendo el escape peridicamente. La
comparacin de los datos registrados con los
datos nuevos, proporciona informacin sobre
el estado del motor.
Nota: El escape de los gases del cigeal es
uno de los tres factores que ayudan a
determinar el intervalo de
reacondicionamiento general en el chasis. Vea
ms informacin sobre este tema en el
Manual de Operacin y Mantenimiento,
"Recondicionamiento general (en el chasis)"
(Seccin de mantenimiento).
Despus de que se ha utilizado un motor
nuevo durante un corto perodo de tiempo, el
escape de gases puede disminuir a medida que
se asientan los anillos de pistn. El escape
aumentar gradualmente a medida que los
siguientes componentes muestren desgaste:
anillos de pistn
camisas de cilindro
Nota: Un problema con los anillos de pistn
hace que el aceite se deteriore rpidamente.
La informacin sobre el estado de los anillos
de pistn se puede obtener de la medicin de
los gases del escape y de los resultados del
anlisis de aceite.
El escape de gases de un motor desgastado
puede exceder el escape de gases de un motor
nuevo en dos veces o ms.
Un aumento repentino en los gases de escape
puede indicar un anillo de pistn roto. Otras
fuentes potenciales de escape de gases son las
siguientes:
 Guas de vlvula desgastadas
Un sello del turbocompresor que tenga
fugas
Un motor reconstruido puede tener un alto
escape de gases debido a los siguientes
factores:
Los anillos de pistn no se asientan
apropiadamente.
Las piezas desgastadas tales como las
guas de vlvula no fueron
reemplazadas.
El escape excesivo de gases puede indicar la
necesidad de un reacondicionamiento general.
Si se mantiene un registro de los resultados,
se anotar un aumento gradual en la cantidad
de gases del escape hasta que esa cantidad se
haya vuelto excesiva.
Para medir el escape, utilice el Indicador de
Flujo de Gases/Aire 8T-2700. Vea la
Instruccin Especial, SEHS8712, "Utilizacin
del Grupo Indicador de Flujo de Gases/Aire
8T-2700 ". La instruccin se proporciona con
la herramienta.
Mantenga un registro de los resultados.
Para obtener ayuda, consulte a su distribuidor
Caterpillar.
Amortiguador de vibraciones del
cigeal - Inspeccionar
SMCS - 1205-040
El amortiguador de vibraciones del cigeal
limita las vibraciones torsionales del cigeal.
El amortiguador viscoso tiene una pesa que
est situada dentro de una caja llena de fluido.
Los daos en el amortiguador de vibraciones
del cigeal o la falla del amortiguador
pueden aumentar las vibraciones torsionales.
Esto puede producir daos en el cigeal y en
otros componentes del motor. El deterioro del
amortiguador puede causar un ruido excesivo
del tren de engranajes en puntos variables de
la gama de velocidades.
Un amortiguador que se caliente es debido a
la vibracin torsional excesiva. Vigile la
temperatura del amortiguador durante la
operacin.
Se recomiendan el Indicador de Temperatura
8T-2821 o el Indicador de Temperatura 8T-
2822 para vigilar la temperatura del
amortiguador. Coloque cuatro de los
indicadores adhesivos cuidadosamente
espaciados alrededor del dimetro exterior del
amortiguador.
Nota: Si utiliza un termmetro infrarrojo para
vigilar la temperatura del amortiguador,
utilice dicho termmetro durante la operacin
con cargas y velocidades similares. Mantenga
un registro de los datos. Si la temperatura
comienza a elevarse, reduzca el intervalo para
inspeccionar el amortiguador.
Si la temperatura del amortiguador alcanza
100C (212F), consulte a su distribuidor
Caterpillar.
Inspeccione el amortiguador para ver si
existen evidencias de melladuras, grietas y
fugas de fluido.
Si se encuentra una fuga de fluido, repare o
reemplace el amortiguador. El fluido del
amortiguador es silicona. La silicona tiene las
siguientes caractersticas: transparente,
viscosa, suave y pegajosa.
Inspeccione el amortiguador y reprelo o
reemplcelo por cualquiera de las siguientes
razones.
El amortiguador est abollado, rajado
o con fugas.
La pintura en el amortiguador est
descolorida por el calor.
El motor ha sufrido una avera a causa
de un cigeal roto.
El anlisis de aceite ha demostrado
que el engranaje delantero del
cigeal est muy desgastado.
Hay un desgaste apreciable del tren de
engranajes que no est causado por
una falta de aceite.
Remocin e instalacin
Vea en el Manual de Servicio, "Desarmado y
Armado" o consulte a su distribuidor
Caterpillar para obtener informacin sobre
cmo reemplazar un amortiguador.
Presin de los cilindros -
Medir/Registrar
SMCS - 1223-082-CC ; 1223; 7450-082
Mida la presin de los cilindros de los
motores nuevos. Anote los datos. Siga
midiendo peridicamente la presin de los
cilindros. La comparacin de los datos
registrados con los datos nuevos, proporciona
informacin sobre las condiciones del motor.
superior para eliminar los depsitos. Si no se
eliminan los depsitos, aumentarn las
posibilidades de detonacin. Ocurrir un
acanalado severo de las vlvulas.
Para medir la presin del cilindro, use el
Grupo de Medidor de Presin de Cilindro
193-5859. Siga el procedimiento indicado en
la Instruccin Especial, NEHS0798 que se
incluye con el grupo de medidor. Registre la
presin de cada cilindro. Utilice el Manual de
Operacin y Mantenimiento, "Hoja de Datos
de la Vlvula" (Seccin de publicaciones de
referencia).
La ilustracin 1 es una grfica de presiones de
cilindro tpicas para motores con diferentes
relaciones de compresin.

La presin del cilindro se puede medir

durante la inspeccin de las bujas de
encendido. Utilice las siguientes pautas para
comprobar la presin de los cilindros:

Quite todas las bujas de encendido.

Abra completamente la placa del
acelerador.
Minimice el tiempo de giro del motor
a 3 4 revoluciones. Esto permitir
una velocidad mxima uniforme de
giro del motor de arranque para la
comprobacin. Adems, se conservar
la energa de la batera.

Una prdida de presin del cilindro o un

cambio de presin en uno o ms de los
cilindros puede indicar una o ms de las
siguientes condiciones. Estas condiciones, a
su vez, pueden indicar un problema con la
lubricacin: Ilustracin 1
g00828960

Depsitos excesivos (Y) Presin del cilindro en kPa

Acanalado de las vlvulas
Una vlvula rota (X) Relacin de compresin
Un anillo de pistn que se atasca
Un anillo de pistn roto (1) Gama normal de presin del cilindro
Anillos de pistn desgastados
Camisas de cilindro desgastadas Elemento del filtro de aire del motor
- Reemplazar
Si la presin del cilindro se ha elevado en una
o ms relaciones de compresin, el motor SMCS - 1051-510; 1054-510
necesita un reacondicionamiento del extremo

ATENCION
No haga funcionar nunca el motor sin un
elemento de filtro de aire instalado. No haga
funcionar nunca el motor con un elemento de
filtro de aire daado. No use los elementos del
filtro de aire con pliegues, empaquetaduras o
sellos rotos. La entrada de polvo produce daos
en los componentes del motor y los desgasta de
forma prematura. Los elementos del filtro de
aire impiden la entrada de partculas en la
admisin de aire.
Reemplace los elementos de papel sucios con
elementos limpios. Antes de la instalacin,
inspeccione minuciosamente el elemento para
ver si hay desgarraduras o agujeros en el
material filtrante. Inspeccione la
empaquetadura o el sello del elemento para
ver si hay daos. Mantenga un suministro
adecuado de elementos para estos reemplazos.

ATENCION
No efecte nunca el servicio del elemento del
filtro de aire con el motor en marcha, ya que
esto permitir la entrada de polvo en el motor.

Servicio a los elementos de filtro de

g00317608
aire Ilustracin 1

Sujetadores de la tapa del filtro de aire

Si se obstruye el elemento del filtro de aire, la
presin del aire puede resquebrajar el material
filtrante de dicho elemento. El aire sin filtrar
acelerar considerablemente el desgaste
interno del motor. Su distribuidor Caterpillar
dispone de los elementos del filtro de aire
apropiados para su aplicacin.

El filtro de aire puede estar montado en alto

encima del motor. Si es necesario, use una
escalerilla o una plataforma para alcanzar el g00781084
Ilustracin 2
filtro de aire.
(1) Tapa
Compruebe diariamente el antefiltro
(si tiene) para ver si hay acumulacin (2) Elemento
de polvo o de partculas. Elimine el
polvo y las partculas, segn sea (3) Admisin de aire
necesario.
Las condiciones de operacin (polvo, 1. Suelte los sujetadores de la tapa (1) .
suciedad y residuos) pueden requerir
un servicio ms frecuente del 2. Quite la tapa y el elemento (2) .
elemento del filtro de aire.
Un mismo elemento del filtro de aire 3. Cubra la admisin de aire (3) con cinta
se puede limpiar hasta seis veces si se adhesiva para impedir que entre el
limpia e inspecciona apropiadamente. polvo.
El elemento del filtro de aire se debe
reemplazar por lo menos una vez al 4. Limpie el interior de la tapa y el
ao. Este reemplazo se debe hacer cuerpo con un trapo limpio y seco.
independientemente de la cantidad de
veces que se haya limpiado.
 5. Quite la cinta adhesiva de la admisin
de aire. Instale un elemento nuevo o
limpio.

6. Instale la tapa.

7. Si es necesario, rearme el indicador de

servicio del filtro de aire.

Limpieza de los elementos del filtro g00281692

de aire primario
Un mismo elemento del filtro de aire primario
se puede utilizar hasta seis veces si ste se
limpia e inspecciona apropiadamente. Cuando
limpie el elemento, revise el material filtrante
para ver si est desgarrado. Cambie el
elemento al menos una vez al ao
independientemente de la cantidad de
limpiezas.
Utilice elementos limpios mientras se limpian
los elementos sucios.
ATENCION
No limpie los elementos del filtro de aire
sacudindolos o golpendolos. Esto podra
daar los sellos. No use elementos con sellos,
empaquetaduras o pliegues daados. Los
elementos daados permitirn la entrada de
polvo. Esto puede resultar en dao al motor.
Inspeccione visualmente los elementos antes
de limpiarlos. Inspeccione los elementos para
ver si hay daos en el sello, las
empaquetaduras y la cubierta exterior.
Deseche todos los elementos daados.
Los elementos del filtro de aire se pueden
limpiar con aire comprimido y con un equipo
de limpieza al vaco.
Aire comprimido
Ilustracin 3
Nota: Cuando limpie los elementos,
comience siempre por el lado limpio (interior)
a fin de forzar las partculas de suciedad hacia
el lado sucio (exterior).
Apunte la manguera de modo que el aire
circule dentro del elemento y a lo largo del
filtro, para no daar los pliegues del papel. No
apunte los chorros de aire directamente al
elemento del filtro de aire primario. Eso
podra forzar la suciedad dentro de los
pliegues.
Nota: Consulte "Inspeccin de los elementos
del filtro de aire primario".
Limpieza al vaco
La limpieza al vaco constituye un buen
mtodo para limpiar los elementos que
requieren una limpieza diaria debido a un
ambiente de trabajo polvoriento y seco. Se
recomienda limpiar con aire comprimido
antes de limpiar al vaco. La limpieza por
vaco no eliminar los depsitos de carbn y
de aceite.
Nota: Consulte "Inspeccin de los elementos
del filtro de aire primario".

Se puede utilizar el aire comprimido para

limpiar los elementos que no se hayan
limpiado ms de dos veces. El aire
comprimido no eliminar los depsitos de
carbn y de aceite. Use aire filtrado seco con
una presin mxima de 207 kPa (30 lb/pulg2).
Inspeccin de los elementos del
filtro de aire primario
g00281693
Ilustracin 4
Inspeccione el elemento limpio y seco. Utilice
una lmpara azul de 60 vatios en una cmara
oscura o en una instalacin similar. Ponga la
luz azul en el elemento. Gire el elemento.
Inspeccione el elemento para ver si est
desgarrado o perforado. Inspeccione el
elemento para ver si se muestra la luz a travs
del material filtrante. Si es necesario
confirmar el resultado, compare el elemento
con un elemento nuevo que tenga el mismo
nmero de pieza.
No utilice un elemento con el material del
filtro rasgado o perforado. No utilice un
elemento con pliegues, empaquetaduras o
sellos daados. Deseche los elementos
daados.
Almacenamiento de los elementos
del filtro de aire primario
Si no se va a utilizar de inmediato un
elemento que haya pasado una inspeccin,
guarde dicho elemento para su utilizacin en
un futuro.
g00281694
Ilustracin 5
No utilice pintura, ni material impermeable,
ni plstico como cubierta protectora para el
almacenamiento. El resultado de esto podra
ser una restriccin del flujo de aire. Envuelva
los elementos en papel Inhibidor de la
Corrosin Voltil (VCI) para protegerlos
contra la suciedad y los daos.
Guarde el elemento en una caja de cartn para
su almacenamiento. Marque el exterior del
recipiente para su identificacin y marque
tambin el elemento. Incluya la siguiente
informacin:
Fecha de limpieza
La cantidad de veces que se limpi
Guarde el recipiente en un lugar seco.
Para obtener informacin detallada sobre el
elemento del filtro de aire primario, consulte
la Publicacin Especial, SEBF8062,
"Procedimiento para inspeccionar y limpiar
los filtros de aire".
Indicador de servicio del filtro de
aire del motor - Inspeccionar
SMCS - 7452-040
El indicador de servicio puede estar montado
en el elemento del filtro de aire o en un lugar
separado.

g00760342
Ilustracin 1
Indicador de servicio
Algunos motores pueden estar equipados con
un indicador de servicio diferente.
Observe el indicador de servicio. Limpie el
elemento de filtro de aire o reemplace el
elemento cuando ocurre cualquiera de las
condiciones siguientes:
El diafragma amarillo entra en la zona
roja.
El pistn rojo se traba en la posicin
visible.
La restriccin del aire alcanza 3,75
kPa (15 pulg de H2O).
g00760341
Ilustracin 2
Indicador de servicio en un filtro de aire para
ventilacin del crter
Algunos motores estn equipados con un
filtro de aire para el aire de admisin de
ventilacin del crter. El filtro de aire est
montado en una tapa del rbol de levas.
Limpie el elemento de filtro de aire o
reemplace el elemento cuando ocurre
cualquiera de las condiciones siguientes:
El diafragma amarillo entra en la zona
roja.
El pistn rojo se traba en la posicin
visible.
La restriccin del aire alcanza 0,25
kPa (1 pulgada de H2O).
El filtro de aire se satura con aceite.
Inspeccione diariamente el indicador de
servicio para ver si hay grietas, agujeros o
conexiones sueltas. Si cualquiera de estas
condiciones est presente, reemplace el
indicador de servicio.
Probar el indicador de servicio
Los indicadores de servicio son instrumentos
importantes.
Aplique vaco (succin) al indicador
de servicio.
Rearme el indicador de servicio.
Obtenga un indicador de servicio nuevo si el
ncleo amarillo no traba en el mayor vaco o
si el indicador de servicio no se rearma
fcilmente. Si un indicador de servicio nuevo
no se rearma, puede estar taponada la
conexin del indicador de servicio.
g00351792
Ilustracin 3
Filtro poroso
Un filtro poroso forma parte de la unin de
tubo roscada que se usa para montar del
indicador de servicio. Inspeccione el filtro
para comprobar que est limpio. Lmpielo, si
es necesario. Use aire comprimido o un
disolvente limpio no inflamable.
Nota: Cuando el indicador de servicio est
instalado, el apriete excesivo puede fisurar la
parte superior del indicador de servicio.
Apriete el indicador de servicio a un par de 2
Nm (18 lb-pulg).
Reemplace el indicador de servicio
anualmente sean cuales sean las condiciones
de operacin.
Respiradero del crter Limpiar
SMCS - 1317-070
Si no se efecta el mantenimiento del
respiradero del crter con regularidad, el
respiradero se obstruir. Esto producir una
presin excesiva del crter que puede causar
fugas en el sello del cigeal.
g00597463
Ilustracin 1
1. Afloje la abrazadera (1). Deslice la
abrazadera hacia abajo en el tubo (2) .
2. Afloje las abrazaderas (3). Quite
ambos respiraderos como una unidad.
Ilustracin 2 g00597465
3. Quite los sellos anulares (4) de las
tapas de vlvulas. Inspeccione para
ver si los sellos anulares estn en
buenas condiciones. Cambie los sellos
anulares, si es necesario.
4. Quite dos abrazaderas (6). Quite
ambos respiraderos (5) de la te de
manguera (7) .
Inspeccione para ver si hay grietas en
la te de manguera. Si la te est rajada,
descrtela y coloque una nueva.
5. Gire los respiraderos en posicin
invertida para inspeccionar el estado
de los elementos de respiradero.
Limpie los elementos de respiradero
con disolvente limpio no inflamable.
Si los elementos de respiradero
permanecen contaminados despus de
la limpieza, descrtelos y
reemplcelos con unos nuevos. No
intente desarmar los respiraderos.
Deje que los elementos de respiradero
se sequen antes de instalarlos.
Nota: Aplique aceite de motor limpio
o vaselina a las piezas de goma para
facilitar la instalacin.
6. Coloque las abrazaderas (6) sobre las
piezas de la te de manguera (7) que
recibirn los respiraderos (5). Instale
los respiraderos en la te. Apriete las
abrazaderas al par de apriete que se
indica en el Manual de Servicio,
"Especificaciones".
7. Cubra los sellos anulares (4) con
aceite de motor limpio. Coloque los
sellos anulares en las tapas de
vlvulas.
8. Coloque las abrazaderas (3) alrededor
de las piezas de los respiraderos que se
conectan a las tapas de vlvulas.
 Instale ambos respiraderos como una
unidad. Apriete las abrazaderas.
9. Coloque la abrazadera (1) en la parte
de la te de manguera que recibe el
tubo (2). Instale el tubo en la te de
manguera. Apriete la abrazadera al par
de apriete que se indica en el Manual
de Servicio, "Especificaciones".
Montajes del motor Comprobar
SMCS - 1152-535
g01340704
Ilustracin 1
Configuracin tpica de los pernos de montaje de un
grupo electrgeno Caterpillar
(1) Pernos de montaje del motor
(2) Pernos de montaje del generador
(3) Pernos de nivelacin de los aisladores
La desalineacin del motor y del equipo
impulsado puede causar muchos daos. La
vibracin excesiva puede causar
desalineacin. La vibracin excesiva del
motor y del equipo impulsado puede deberse
a las siguientes condiciones:
Montaje indebido
Desalineacin del equipo impulsado
Pernos flojos
Deterioro de los aisladores
Asegrese de que los pernos de montaje estn
apretados al par apropiado. Consulte los pares
de apriete estndar en Especificaciones,
SENR3130, "Especificaciones de los pares de
apriete".
Asegrese de que los aisladores estn libres
de aceite y contaminacin. Inspeccione los
aisladores para ver si estn deteriorados.
Asegrese de que los pernos de ajuste del
aislador estn bien ajustados y asegurados con
una tuerca de traba. El ajuste correcto de los
aisladores proporciona un soporte uniforme a
la base del motor. Cada aislador debe ejercer
una fuerza casi idntica en el riel de la base.
Cada aislador debe soportar la misma porcin
de peso del grupo electrgeno.
Reemplace cualquier aislador que muestre
deterioro. Consulte informacin adicional en
la publicacin proporcionada por el fabricante
de los aisladores. Vea tambin la Gua de
Aplicacin e Instalacin del Motor. Consulte
con su distribuidor Caterpillar para solicitar
ayuda.
Aceite del motor - Cambiar
SMCS - 1348-044; 1348
El aceite y los componentes calientes pueden
causar lesiones personales.
No deje que el aceite o los componentes
calientes hagan contacto con la piel.
ATENCION
Asegrese de que el motor est parado antes de
llevar a cabo este procedimiento. Cuelgue una
etiqueta NO OPERAR en los controles de
arranque.
No drene el aceite cuando el motor est fro.
A medida que el aceite se enfra, las partculas
de desecho suspendidas se asientan en el
fondo del colector de aceite. Estas partculas
de desecho no se eliminan cuando se drena el
aceite fro. Drene el crter con el aceite
caliente inmediatamente despus de que se
pare el motor. Este mtodo de drenaje permite
drenar de forma apropiada las partculas de
desecho que estn suspendidas en el aceite. Si
no se sigue este procedimiento recomendado
se permitir que las partculas de desecho
recirculen a travs del sistema de lubricacin
del motor con el aceite nuevo.
1. Despus de que el motor haya operado
a la temperatura normal de operacin,
pare el motor.
Nota: Drene el aceite en un recipiente
adecuado. Descarte los fluidos de acuerdo con
las reglamentaciones locales.
2. Drene el aceite usando uno de los
mtodos siguientes. Use el mtodo
que corresponde al equipo que hay en
el motor.
Nota: Si se usa un dispositivo de succin para
sacar el aceite del colector de aceite,
asegrese de que el dispositivo de succin
est limpio. Esto evitar que entre tierra al
colector de aceite. Tenga cuidado para no
golpear los tubos de succin de aceite del
motor ni las boquillas de enfriamiento de
pistn.
a. Si el motor tiene una vlvula
de drenaje de aceite, abra la
vlvula para drenar el aceite.
Despus de que el aceite haya
drenado, cierre la vlvula.
b. Si el motor tiene una bomba
para sacar el aceite sucio,
conecte una manguera a la
salida de la bomba. Coloque la
manguera en un recipiente
adecuado. Abra la vlvula de
la tubera de drenaje. Opere la
bomba hasta que el crter est
vaco. Cierre la vlvula a la
tubera de drenaje. Desconecte
la manguera.
c. Si la vlvula de drenaje de
aceite tiene un acoplador de
"conexin rpida", conecte el
acoplador. Abra la vlvula de
drenaje para drenar el crter.
Despus de que el aceite haya
drenado, cierre la vlvula de
drenaje. Desconecte el
acoplador.
d. Si el motor no tiene una
vlvula de drenaje ni una
bomba, quite un tapn de
drenaje del aceite. Deje que el
aceite drene. Despus de que el
aceite haya drenado, limpie el
tapn de drenaje y limpie la
conexin del tapn de drenaje.
Instale el tapn de drenaje.
Apriete el tapn de drenaje a
145 15 Nm (105 10 lb-
pie).
Nota: Asegrese de drenar el aceite sucio
completamente del colector. Caterpillar
recomienda una limpieza completa del
colector de aceite con vaco y con trapos para
quitar completamente todo el aceite usado.
Esto ayudar a evitar que los resultados del
anlisis de aceite sean inexactos y que se
reduzca la duracin del aceite.
3. Reemplace los elementos del filtro de
aceite del motor antes de llenar el
crter con aceite nuevo.
a. Vea el procedimiento para
reemplazar los filtros de aceite
del motor en el Manual de
Operacin y Mantenimiento,
"Filtro de aceite del motor -
Cambiar" (Seccin de
mantenimiento).
ATENCION
Se puede daar el motor si se llena el crter por
encima de la marca "FULL" (Lleno) en el medidor
de nivel de aceite (bayoneta).
Un crter llenado excesivamente puede hacer
que el cigeal se caiga en el aceite. Esto reduce
la potencia que se desarrolla y tambin produce
burbujas de aire en el aceite. Estas burbujas
pueden producir los problemas siguientes:
reduccin de la capacidad lubricante del aceite,
reduccin de la presin del aceite, enfriamiento
inadecuado, expulsin de aceite de los
respiraderos del crter y consumo excesivo de
aceite.
Un consumo excesivo de aceite produce
depsitos en los pistones y en la cmara de
combustin. Los depsitos en la cmara de
precombustin conducen a los siguientes
problemas: acanalado de las vlvulas,
acumulacin de carbn debajo de los anillos de
los pistones y desgaste de la camisa del cilindro.
Si el nivel del aceite est por encima de la marca
"FULL" en el medidor de nivel de aceite, drene
inmediatamente parte del aceite.
Nota: Vea el aceite que debe usar y la
cantidad de aceite que se necesita en este
Manual de Operacin y Mantenimiento,
"Capacidades de llenado y recomendaciones"
(Seccin de mantenimiento).
4. Quite la tapa de llenado del aceite.
Llene el crter solamente a travs del
tubo de llenado de aceite. Limpie la
tapa de llenado de aceite. Instale la
tapa de llenado de aceite.
ATENCION
Para evitar daos al cigeal y a los cojinetes,
opere manualmente la bomba de prelubricacin
o haga girar el motor con la tubera de
suministro de combustible cerrada de 15 a 30
segundos. Esto asegurar que todos los filtros de
aceite se han llenado de aceite antes de que se
arranque el motor.
5. Cierre la tubera de suministro de
combustible. Haga girar el motor hasta
que el manmetro del aceite indique
70 kPa (10 lb/pulg2). Abra la tubera
de suministro de combustible. Deje
que el motor de arranque se enfre
durante dos minutos antes de intentar
arrancar otra vez.
6. Siga el procedimiento en este Manual
de Operacin y Mantenimiento,
"Arranque del motor" (Seccin de
operacin). Opere el motor a baja en
vaco durante dos minutos. Esto
asegurar que el sistema de
lubricacin y los filtros del aceite se
llenen con aceite. Inspeccione para ver
si hay fugas de aceite en el motor.
Asegrese de que el nivel del aceite
est entre las marcas "ADD" (Aadir)
y "FULL" (Lleno) en el lado "LOW
IDLE" (Baja en vaco) del medidor de
nivel de aceite.
7. Pare el motor y deje que el aceite
drene de vuelta al sumidero durante un
mnimo de diez minutos.
8. Quite el medidor de nivel de aceite y
compruebe el nivel del aceite.
Mantenga el nivel del aceite entre las
marcas "ADD" (Aadir) y "FULL"
(Lleno) en el lado "ENGINE
STOPPED" (Motor parado) del
medidor de nivel del aceite.
Filtro de aceite del motor - Cambiar
SMCS - 1308-510; 1308
Reemplace los filtros de aceite del motor
cuando ocurra una cualquiera de las
siguientes condiciones:
Cada cambio de aceite
La presin diferencial del filtro de
aceite del motor alcanza 100 kPa (15
lb/pulg2).
Los filtros de aceite del motor se han
utilizado durante 1.500 horas de
operacin.
Hay disponibles herramientas de servicio para
facilitar el cambio de los filtros de aceite.
Consulte a su distribuidor Caterpillar para
obtener los nombres de las piezas y los
nmeros de pieza. Siga las instrucciones que
se proporcionan con las herramientas de
servicio. Si no se utilizan las herramientas de
servicio, haga el siguiente procedimiento
apropiado.
Para cambiar los filtros de aceite del
motor con el motor parado
El aceite y los componentes calientes pueden
causar lesiones personales.
No deje que el aceite o los componentes
calientes hagan contacto con la piel.
Efecte el siguiente procedimiento despus de
que se haya drenado el aceite.
 g00760382
g01255948 Ilustracin 2
Ilustracin 1
Vista de seccin
(1) Tapn
(4) Perno
(2) Vlvula de drenaje
(5) Tapa
(3) Drenaje
(6) Sello anular
(4) Perno
(7) Elemento del filtro de aceite
(5) Tapa

3. Est alerta en cuanto a la fuerza del

1. Conecte una manguera al drenaje (3).
resorte. Afloje gradualmente pero no
Coloque el otro extremo de la
saque los pernos (4). Antes de sacar
manguera en un recipiente adecuado
los pernos (4), haga palanca para
para recoger el aceite.
aflojar la tapa (5) o golpee la tapa con
un mazo de goma para aliviar
2. Abra la vlvula de drenaje (2). Quite
cualquier presin de resorte.
el tapn (1). Drene el aceite. Limpie e
instale el tapn. Cierre la vlvula de
4. Saque los pernos (4) y las arandelas
drenaje. Quite la manguera del
para quitar la tapa (5) y el sello anular
drenaje.
(6). Quite los elementos del filtro de
aceite (7) .
Nota: Parte del aceite permanecer en
la caja despus de que se haya drenado
5. Limpie la tapa (5), el sello anular (6) y
el aceite. Este aceite se verter fuera
el interior de la caja del filtro de
de la caja cuando se quite la tapa (5).
aceite.
Est preparado para recoger el aceite
en un recipiente adecuado. Limpie el
aceite derramado con almohadillas o ATENCION
toallas absorbentes. NO utilice Los filtros Caterpillar se fabrican segn las
partculas absorbentes para limpiar el especificaciones de Caterpillar. El uso de un
aceite. filtro de aceite que no sea recomendado por
Caterpillar puede producir daos importantes en
el motor, cojinetes, cigeal, etc., como
consecuencia de las mayores partculas de
Las piezas y/o tapas con accionamiento por desecho procedentes del aceite sin filtrar que
resorte pueden producir lesiones. entra en el sistema de lubricacin del motor.
Al sacar las tapas se descarga la fuerza del Use solamente filtros de aceite recomendados
resorte. por Caterpillar.
Est listo para sostener las tapas con
accionamiento por resorte al aflojar los pernos.
 6. Asegrese de que los elementos
nuevos del filtro de aceite estn en
buenas condiciones. Instale los
elementos nuevos del filtro de aceite.
7. Inspeccione el sello anular (6).
Asegrese de que las superficies del
sello anular estn limpias. Instale un
sello anular nuevo si el anterior est
daado o deteriorado.
8. Instale el sello anular (6) y la tapa (5).
Asegrese de que el retenedor de la
tapa se asiente apropiadamente.
9. Cierre la vlvula de drenaje (2) .
10. Instale el tapn (1) .
11. Arranque el motor. Compruebe para
detectar si hay fugas de aceite.
12. Vea el nivel del aceite en el lado
"LOW IDLE" (Baja en vaco) de la
varilla de nivel del aceite. Mantenga el
nivel del aceite entre las marcas
"ADD" (Aadir) y "FULL" (Lleno) en
el lado "LOW IDLE" de la varilla de
nivel del aceite.
Para cambiar los filtros de aceite del
motor con el motor funcionando
El filtro contiene fluido presurizado caliente
cuando el motor est funcionando.
Siga las instrucciones en la vlvula de control
para que no se produzcan lesiones.
Si hay rpidos movimientos de aire para soplar
el fluido, pare el motor para evitar que se
produzca un incendio.
g00850266
Ilustracin 3
Palanca selectora para el filtro duplex del aceite
Si el motor est equipado con filtros dobles
(duplex) del aceite, los elementos del filtro de
aceite del motor se pueden reemplazar
mientras el motor est funcionando. Esto es
til si los elementos del filtro de aceite
requieren un reemplazo ms frecuente.
1. Mueva la palanca selectora a la
posicin "AUX RUN" para
reemplazar los elementos principales
del filtro de aceite. Mueva la palanca
selectora a la posicin "MAIN RUN"
para reemplazar los elementos del
filtro auxiliar del aceite.
2. Deje que el manmetro del filtro de
aceite que se va a reemplazar alcance
una lectura de presin "CERO" .
3. Realice desde el paso 1 hasta el paso
12 de "Para reemplazar los filtros de
aceite del motor con el motor parado".
4. Abra la vlvula "FILL" (Llenado)
durante un mnimo de cinco minutos
para llenar los elementos del filtro de
aceite nuevo.
5. Cierre la vlvula "FILL". Mueva la
palanca selectora a la posicin "RUN"
para el filtro del aceite que recibi el
servicio.
Inspeccin de los elementos del filtro
de aceite usados
Corte el elemento usado del filtro de aceite
con un cuchillo de uso general y bralo. Corte
el elemento de filtro para separarlo de las
tapas de extremo. Separe los pliegues e
inspeccione para ver si hay residuos metlicos
en el elemento. Una cantidad excesiva de
basura en el elemento puede indicar desgaste
prematuro o una avera inminente. g01208341
Ilustracin 1
Utilice un imn para diferenciar entre los (1) Tapa de llenado
metales ferrosos y los metales no ferrosos que
se encuentren en el elemento. Los metales (2) Medidor del nivel de aceite del motor
ferrosos pueden indicar desgaste de las piezas (varilla de medicin)
de acero y de hierro fundido del motor. Los
metales no ferrosos pueden indicar desgaste 1. Quite la tapa de llenado (1) para
de las piezas de aluminio, de las piezas de asegurar que la presin del crter sea
latn o de las piezas de bronce del motor. Las igual a la presin atmosfrica.
piezas que pueden estar afectadas incluyen los
siguientes componentes: cojinetes de bancada, El exceso de presin o un vaco ligero
cojinetes de biela, cojinetes del afectar el nivel de aceite del motor
turbocompresor y culatas de cilindros. que se mide.

La basura de aluminio puede indicar 2. Asegrese de que el medidor del nivel

problemas con los cojinetes de los engranajes de aceite del motor (2) est bien
delanteros. Si se encuentra una cantidad asentado.
excesiva de residuos de aluminio, inspeccione
el amortiguador de vibraciones del cigeal y
los cojinetes del engranaje loco delantero.

Debido al desgaste y a la friccin normales,

no es raro encontrar pequeas cantidades de
basura en el elemento del filtro de aceite. Si
se encuentra una cantidad excesiva de basura
en el elemento del filtro de aceite, consulte a g00735162
su distribuidor Caterpillar para planificar un Ilustracin 2
anlisis adicional del aceite. (3) Lado "ENGINE STOPPED
WITH OIL COLD" (Motor parado
Nivel de aceite del motor - con el aceite fro)
Comprobar
(4) Lado "ENGINE AT LOW IDLE
WITH WARM OIL" (Motor a baja
SMCS - 1348-535-FLV velocidad en vaco con el aceite
caliente)
La verificacin ms exacta del nivel de aceite
del motor se obtiene cuando el motor est (5) Marca "ADD" (Aadir)
parado.
(6) Marca "FULL" (Lleno)

a. Si el motor est parado, quite

el medidor del nivel de aceite
 del motor. Observe el nivel de
aceite del motor en el lado de
"ENGINE STOPPED WITH
OIL COLD" (3) .
b. Si el motor est funcionando,
reduzca su velocidad a baja en
vaco. Saque el medidor del
nivel de aceite del motor y
observe el nivel de aceite del
motor en el lado "ENGINE AT
LOW IDLE WITH WARM
OIL" (4) .
El nivel de aceite del motor
debe estar entre la marca
"ADD" (5) y la marca "FULL"
(6) .
ATENCION
Se puede daar el motor si se llena el crter por
encima de la marca "FULL" (Lleno) en el medidor
de nivel de aceite (bayoneta).
Un crter llenado excesivamente puede hacer
que el cigeal se caiga en el aceite. Esto reduce
la potencia que se desarrolla y tambin produce
burbujas de aire en el aceite. Estas burbujas
pueden producir los problemas siguientes:
reduccin de la capacidad lubricante del aceite,
reduccin de la presin del aceite, enfriamiento
inadecuado, expulsin de aceite de los
respiraderos del crter y consumo excesivo de
aceite.
Un consumo excesivo de aceite produce
depsitos en los pistones y en la cmara de
combustin. Los depsitos en la cmara de
precombustin conducen a los siguientes
problemas: acanalado de las vlvulas,
acumulacin de carbn debajo de los anillos de
los pistones y desgaste de la camisa del cilindro.
Si el nivel del aceite est por encima de la marca
"FULL" en el medidor de nivel de aceite, drene
inmediatamente parte del aceite.
3. Si es necesario, aada aceite para
motor. Vea el aceite correcto que se
debe utilizar en este Manual de
Operacin y Mantenimiento,
"Capacidades de llenado y
recomendaciones" (Seccin de
mantenimiento). No llene el crter por
encima de la marca "FULL" en el
medidor del nivel de aceite del motor.
Limpie la tapa de llenado (1). Instale
la tapa de llenado.
4. Anote la cantidad de aceite de motor
que se aade. Para la prxima toma de
muestra del aceite del motor y su
anlisis, incluya la cantidad total de
aceite de motor aadida desde el
cambio anterior del aceite. Esto
ayudar a que el anlisis sea ms
preciso.
Muestra de aceite del motor -
Obtener
SMCS - 1348-554-SM
Adems de un buen programa de
mantenimiento preventivo, Caterpillar
recomienda realizar un anlisis de aceite
SOS en intervalos programados regulares. El
anlisis de aceite SOS proporciona el
anlisis infrarrojo necesario para determinar
los niveles de nitracin y de oxidacin.
Obtencin y anlisis de la muestra
El aceite caliente y los componentes calientes
pueden producir lesiones personales. No
permita que el aceite o los componentes
calientes toquen la piel.
Antes de tomar la muestra de aceite, llene la
Etiqueta, PEEP5031 de identificacin de la
muestra. Para obtener el anlisis ms preciso
posible, proporcione la siguiente informacin:
Modelo de motor
Horas de servicio del motor
Cantidad de horas acumuladas desde
el ltimo cambio de aceite
Cantidad de aceite que se aadi
desde el ltimo cambio de aceite
Para asegurar de que la muestra represente el
aceite en el crter, obtenga una muestra de
aceite caliente y mezclado.
Las herramientas y los suministros que se
utilicen para obtener las muestras de aceite
tienen que estar limpios para evitar la
contaminacin de estas muestras.
Caterpillar recomienda que se use una vlvula
de anlisis para obtener muestras de aceite. La
calidad y la uniformidad de las muestras son
mejores cuando se utiliza la vlvula de
anlisis. La ubicacin de la vlvula de anlisis
permite obtener una muestra del aceite que
fluye a presin durante la operacin normal
del motor.
Se recomienda usar la Botella de Anlisis de
Fluidos 169-8373 con la vlvula de anlisis.
La botella de anlisis de fluidos consta de las
piezas que se necesitan para obtener muestras
de aceite. Adems, se proporcionan las
instrucciones.
ATENCION
Siempre tenga una bomba designada para el
muestreo del aceite y una bomba designada
para el muestreo del refrigerante. El uso de una
misma bomba para ambos tipos de muestras
puede contaminar las muestras que se estn
tomando. Esta contaminacin puede ocasionar
un anlisis falso y una interpretacin incorrecta
que puede llevar a preocupaciones por parte de
los distribuidores y los clientes.
Si el motor no tiene una vlvula de anlisis,
use la Bomba de Vaco 1U-5718. La bomba
est diseada para admitir botellas de anlisis.
La tubera descartable se debe conectar a la
bomba para luego introducirlo en el sumidero.
Para obtener instrucciones, consulte la
Publicacin Especial, PEGJ0047, "Cmo
tomar una buena muestra de aceite SOS".
Consulte a su distribuidor Cat para obtener
informacin completa y ayuda para establecer
un programa SOS para su motor.
Dispositivos de proteccin del motor
- Comprobar
SMCS - 7400-535
Las alarmas y dispositivos de parada deben
funcionar apropiadamente. Las alarmas
proporcionan una advertencia al operador.
Los dispositivos de parada ayudan a evitar
dao al motor. Es imposible determinar si los
dispositivos de proteccin del motor estn en
buen estado de funcionamiento durante la
operacin normal. Para probar los
dispositivos de proteccin del motor los
desperfectos se deben simular.
Una comprobacin de la calibracin de los
dispositivos de proteccin del motor
asegurar que las alarmas y dispositivos de
parada se activen en los puntos establecidos.
Cercirese de que los dispositivos de
proteccin del motor estn funcionando
adecuadamente.
ATENCION
Durante las pruebas se deben simular
condiciones de operacin anormales.
Las pruebas se deben realizar correctamente a
fin de evitar posibles daos al motor.
Para evitar dao al motor, slo personal de
servicio autorizado o su distribuidor
Caterpillar deben efectuar las pruebas.
Inspeccin visual
Compruebe visualmente el estado de todos los
medidores, sensores y cables. Fjese si hay
cables y sensores que estn flojos, rotos o
daados. Los cables o componentes daados
se deben reparar o reemplazar de inmediato.
Sensor de velocidad/sincronizacin
del motor - Limpiar/Inspeccionar
SMCS - 1905-040; 1905-070; 1907-040;
1907-070
En la caja del volante hay montado un sensor
de velocidad/sincronizacin del motor. El
sensor de velocidad/sincronizacin
proporciona informacin sobre la velocidad
del motor y la posicin del cigeal al ECM.

g00760464
Ilustracin 1
1. Quite el sensor de
velocidad/sincronizacin del motor
(1). Inspeccione el estado del extremo
del imn. Busque si hay indicios de
desgaste y contaminantes.
2. Limpie toda la basura de la superficie
del imn.
g01115363
Ilustracin 2
3. Compruebe la tensin del captador.
Extienda suavemente el captador (2)
un mnimo de 4 mm (0,16 pulg).
Despus, empuje el captador hacia
atrs.
Cuando el captador tiene la tensin
correcta, se requieren al menos 22 N
(5 lb) de fuerza para empujar el mismo
hacia adentro desde la posicin
extendida.
ATENCION
La cabeza deslizante debe estar completamente
extendida cuando el sensor de
velocidad/sincronizacin est instalado de modo
que el sensor mantiene el espacio libre correcto
con la rueda de velocidad-sincronizacin. Si no
se ha mantenido el espacio libre correcto, no se
generar la seal del sensor.
No instale el sensor entre los dientes de la rueda
de velocidad-sincronizacin. Se puede daar el
sensor. Antes de instalar el sensor, asegrese de
que un diente de la rueda est visible en el
orificio de montaje para el sensor.
4. Instale el sensor de
velocidad/sincronizacin del motor.
a. Asegrese de que un diente de
la rueda de velocidad-
sincronizacin est visible en
el agujero de montaje del
sensor.
b. Extienda el captador (2) un
mnimo de 4 mm (0,16 pulg).
c. Cubra las roscas del sensor con
el Compuesto Antiagarrotante
4C-5597.
Nota: El captador est diseado para hacer
contacto con un diente durante la primera
revolucin de la rueda de sincronizacin-
velocidad. Vea el manual de Especificaciones
del motor para obtener informacin sobre el
mximo espacio libre permisible entre el
captador y el diente, .
d. Instale el sensor. Apriete la
contratuerca a 40 5 Nm (30
4 lb-pie).
Luz de vlvulas y puente
de vlvulas del motor -
Ajustar
SMCS - 1102-025; 1102
Los sistemas de encendido pueden causar
descargas elctricas. Evite todo contacto con los
cables y componentes del sistema de encendido.
No trate de sacar las tapas de vlvulas con el
motor en funcionamiento. Los transformadores
estn conectados a tierra en las tapas de
vlvulas. Pueden ocurrir lesiones graves o
mortales y el sistema de encendido se daar si
se sacan las tapas de vlvulas durante el
funcionamiento del motor. El motor no
funcionar sin las tapas de vlvulas.
Vea los procedimientos para ajustar el puente
de vlvulas y el juego de las vlvulas del
motor en las siguientes publicaciones:
Instruccin Especial, REHS0128,
"Cmo utilizar el Medidor 147-5482
para ajustar el puente de vlvulas y el
juego de las vlvulas"
Manual de Operacin de
Sistemas/Pruebas y Ajustes del motor
Manual de Especificaciones del motor
Para obtener ayuda, consulte a su distribuidor
Caterpillar.
Puente de las vlvulas
Si es necesario, compruebe y ajuste el puente
de las vlvulas. Efecte el procedimiento para
ambos puentes de vlvulas de cada cilindro.
Despus de que el puente de vlvulas por
cada cilindro sea satisfactorio, mida el juego
de las vlvulas.
Luz de las vlvulas del motor
ajuste del puente de las vlvulas debe
realizarse antes de ajustar el juego de las
vlvulas.
Efecte el ajuste del juego de las vlvulas
cuando el motor est fro. Despus de haber
parado el motor y de quitar las tapas de las
vlvulas, se considera que el motor est fro.
Antes de efectuar el mantenimiento, impida la
entrada de materias extraas en la parte
superior de la culata de cilindros y en el
mecanismo de las vlvulas. Limpie
completamente el rea alrededor de las tapas
del mecanismo de las vlvulas.
Para ms informacin, consulte el manual de
Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes,
"Ajuste del juego de las vlvulas y del puente
de vlvulas".
Derivacin de los gases de escape -
Inspeccin
SMCS - 1057-040
Vea las instrucciones de remocin e
instalacin en el Manual de Servicio,
"Desarmado y Armado".

ATENCION 1. Quite la vlvula de derivacin del

Solamente el personal de servicio con la escape.
capacitacin apropiada debe realizar este
mantenimiento. Vea el Manual de Servicio o a
su distribuidor Caterpillar para obtener
La tapa de la vlvula de derivacin de los gases
informacin completa sobre el procedimiento
de escape est comprimida por resorte. Tenga
de ajuste de la luz de las vlvulas.
cuidado al quitar la tapa para prevenir lesiones
La operacin de los motores Caterpillar con
personales.
ajustes indebidos a las vlvulas puede reducir la
eficiencia del motor. Esta reduccin en eficiencia
podra acortar la duracin de los componentes
2. Desarme la vlvula.
del motor y conducir al uso excesivo de
combustible. El ajuste indebido de las vlvulas
puede tambin daar las vlvulas y conducir a
una avera catastrfica.

Si la luz de las vlvulas cumple con la

tolerancia, NO es necesario ajustar la luz de
las vlvulas.

Realice el ajuste de la luz de las vlvulas si la

dimensin no cumple con la tolerancia. El Ilustracin 1 g00781274

Vlvula de derivacin del escape
(1) Diafragma
(2) Vstago de la vlvula
(3) Respiradero
3. Inspeccione el diafragma (1). Si el
diafragma est desgastado o rajado,
reemplace el diafragma.
4. Inspeccione el vstago de vlvula (2)
y la gua de vlvula. Si las piezas estn
excesivamente desgastadas, reemplace
las piezas.
5. Limpie el respiradero (3) .
6. Arme la vlvula.
7. Instale la vlvula.
Presin diferencial del filtro de
combustible del sistema de
combustible - Comprobar
SMCS - 1261-535
Hay que instalar un manmetro de presin
diferencial en el filtro de combustible para
determinar cundo el filtro requiere servicio.
El cliente debe suministrar este manmetro y
el filtro de combustible.
El manmetro de presin diferencial del filtro
de combustible indica la diferencia de presin
entre el lado de admisin y el lado de salida
de dicho filtro. La presin diferencial aumenta
a medida que el filtro de combustible se
obstruye.
Opere el motor a la velocidad nominal y a la
temperatura normal de operacin. Compruebe
la presin diferencial del filtro de
combustible. El servicio del filtro de
combustible depende de la presin del sistema
de combustible:
Para sistemas de combustible a gas de
baja presin, d servicio al filtro de
combustible cuando la presin
diferencial del filtro alcance 1,7 kpa
(0,25 lb/pulg2).
Para sistemas de combustible a gas a
alta presin, d servicio al filtro de
combustible cuando la presin
diferencial del filtro alcance 34 kpa (5
lb/pulg2).
Para obtener instrucciones, vea la Instruccin
Especial, SEHS9298, "Instalacin y
mantenimiento de los filtros de combustible
gaseoso". Para obtener ayuda, consulte a su
distribuidor Caterpillar.
Condensado del regulador de
presin del gas - Drenar
SMCS - 1270-543
Para recoger la condensacin, se deben
instalar patas de goteo en los siguientes
lugares:
Tubera de suministro del regulador de
la presin de gas
Tubera de compensacin del
regulador de la presin de gas
Tubera de suministro a la vlvula de
corte del gas
g00829869
Ilustracin 1
(1) Tapa en la pata de goteo de la tubera de
compensacin
(2) Tapa en la pata de goteo de la tubera de
suministro de gas al regulador de la presin de
gas
 1. Cierre la vlvula principal del
suministro de gas.
2. Quite las tapas (1) y (2) de las patas de
goteo.
3. Deje que la humedad drene en un
recipiente adecuado. Inspeccione las
patas de goteo para ver si tienen
basura. Limpie las patas de goteo, si es
necesario.
4. Limpie las tapas. Instale las tapas.
5. Realice los pasos 2 a 4 para la pata de
goteo en la tubera de suministro a la
vlvula de corte del gas.
6. Abra la vlvula principal del
suministro de gas.
Mangueras y abrazaderas -
Inspeccionar/Reemplazar
SMCS - 7554-040; 7554-510
Se deben inspeccionar peridicamente las
mangueras y las abrazaderas, a fin de
garantizar la operacin segura y continua del
motor. Tome las precauciones de seguridad
apropiadas antes de inspeccionar o reemplazar
las mangueras y las abrazaderas.
Nota: Utilice siempre una tabla o un cartn
cuando revise los componentes del motor para
detectar si hay fugas. Las fugas de lquido a
presin pueden causar lesiones graves e
incluso mortales. Esto incluye las fugas que
tienen el tamao de un orificio de pasador.
Consulte el Manual de Operacin y
Mantenimiento, "Informacin general sobre
peligros" para obtener ms informacin.
Inspeccione las mangueras y las
abrazaderas.
Inspeccione todas las mangueras para detectar
si hay fugas originadas por las siguientes
condiciones: Reemplace toda manguera que
presente cualquiera de las siguientes
condiciones. No reemplazar una manguera
que presente cualquiera de las siguientes
condiciones puede ocasionar una situacin
peligrosa.
Mangueras con fisuras
Mangueras blandas
Cubierta exterior rada o cortada
Alambre de refuerzo expuesto
Cubierta exterior abultada en algn
punto
Porciones flexibles de la manguera
retorcidas o aplastadas
Blindaje de refuerzo incrustado en la
capa exterior
Mangueras que muestran seales de
fugas que no se producen como
resultado de acoplamientos o
abrazaderas aflojados
Inspeccione todas las abrazaderas, en caso de
que se presente alguna de las siguientes
condiciones. Reemplace cualquier abrazadera
que muestre seales de cualquiera de las
siguientes condiciones.
Agrietamiento
Falta de apriete
Daos
Inspeccione todos los acoplamientos para ver
si hay fugas. Reemplace cualquier
acoplamiento que muestre seales de fugas.
Cada aplicacin de instalacin puede ser
diferente. Las diferencias dependen de los
siguientes factores:
Tipo de manguera
Tipo de material de las conexiones
Expansin y contraccin anticipadas
de la manguera
Expansin y contraccin anticipadas
de las conexiones
Debido a los cambios extremos de
temperatura, la manguera se endurece por el
calor. El ajuste trmico ocasiona que las
abrazaderas de la manguera se aflojen, lo cual
puede causar en fugas. Las abrazaderas de
manguera de par constante ayudan a evitar la
falta de apriete.
Reemplace las mangueras agrietadas o
blandas. Reemplace las mangueras que
muestren seales de fugas. Reemplace las
mangueras que muestren seales de daos.
Reemplace las abrazaderas de manguera que
tengan fisuras o daos. Apriete o reemplace
las abrazaderas de manguera que estn flojas.
Reemplazo de las mangueras y las
abrazaderas
ATENCION
Debe asegurarse de que los fluidos no se
derramen durante la inspeccin, el
mantenimiento, las pruebas, los ajustes y la
reparacin del producto. Antes de abrir
cualquier compartimiento o desarmar cualquier
componente que contenga fluidos, est
preparado para recolectar el fluido en
recipientes adecuados.
Consulte la Publicacin Especial, NENG2500,
"Catlogo de herramientas de servicio del
distribuidor Cat" o consulte la Publicacin
Especial, PECJ0003, "Catlogo de insumos y
herramientas de taller Cat" para obtener
informacin sobre las herramientas y los
insumos adecuados para recolectar y contener
fluidos en los productos Cat.
Deseche todos los fluidos segn las regulaciones
y disposiciones correspondientes.
Sistema de enfriamiento
Sistema presurizado: El refrigerante caliente
puede ocasionar quemaduras graves. Para abrir
la tapa del tubo de llenado del sistema de
enfriamiento, pare el motor y espere a que se
enfren los componentes del sistema de
enfriamiento. Afloje lentamente la tapa de
presin del sistema de enfriamiento para aliviar
la presin.
Pueden ocurrir lesiones personales durante la
remocin de mangueras o conexiones de un
sistema de presin.
Si no alivia la pesin se pueden producir lesiones
personales.
No desconecte o quite mangueras o conexiones
hasta que toda la presin del sistema se haya
aliviado.
1. Pare el motor.
2. Deje que el motor se enfre.
3. Antes de reparar una manguera de
refrigerante, afloje lentamente la tapa
del tubo de llenado del sistema de
enfriamiento para aliviar la presin.
4. Quite la tapa del tubo de llenado del
sistema de enfriamiento.
5. Drene el refrigerante del sistema de
enfriamiento hasta un nivel por debajo
de la manguera que se est
reemplazando. Drene el refrigerante en
un recipiente adecuado y limpio. El
refrigerante se puede volver a utilizar.
6. Quite las abrazaderas de manguera.
7. Desconecte la manguera usada.
8. Reemplace la manguera usada por una
manguera nueva.
9. Instale las abrazaderas de manguera que
se hayan inspeccionado o instale
abrazaderas de manguera nuevas.
Consulte las Especificaciones, SENR3130,
"Especificaciones de pares",
"Abrazaderas de manguera" para obtener
informacin sobre la seleccin e
instalacin de las abrazaderas de
manguera correctas.
10. Llene el sistema de enfriamiento.
11. Quite la tapa del tubo de llenado del
sistema de enfriamiento. Inspeccione las
empaquetaduras de la tapa del tubo de
llenado. Si las empaquetaduras estn
daadas, reemplace la tapa del tubo de
llenado. Instale la tapa del tubo de
llenado.
12. Arranque el motor. Inspeccione el
sistema de enfriamiento en busca de
fugas.
Sistema de combustible
Pueden ocurrir lesiones personales durante la
remocin de mangueras o conexiones de un
sistema de presin.
Si no alivia la pesin se pueden producir lesiones
personales.
No desconecte o quite mangueras o conexiones
hasta que toda la presin del sistema se haya
aliviado.
El contacto con el combustible a alta presin
puede ocasionar la penetracin de fluidos en la
piel o peligros de quemaduras. La rociadura de
combustible a alta presin puede causar un
peligro de incendio. La omisin en cumplir estas
instrucciones de inspeccin, mantenimiento y
servicio puede ocasionar lesiones personales o
la muerte. .
ATENCION
No doble ni golpee tuberas a alta presin. No
instale tuberas, tubos o mangueras dobladas o
daadas. Repare las tuberas, tubos y
mangueras de combustible y aceite sueltos o
daados. Las fugas pueden causar incendios.
Inspeccione con cuidado todas las tuberas,
tubos y mangueras. Apriete todas las conexiones
al par recomendado.
ATENCION
No permita que entre tierra al sistema de
combustible. Limpie completamente el rea
alrededor de un componente que se
desconectar del sistema de combustible.
Coloque una cubierta adecuada sobre cualquiera
de los componentes desconectados del sistema
de combustible.
Nota: Las tuberas de combustible de alta
presin deben instalarse entre la bomba de
combustible de alta presin y los inyectores
de combustible. Las tuberas de combustible
de alta presin estn constantemente cargadas
con alta presin. No revise las tuberas de
combustible de alta presin con el motor o el
motor de arranque en operacin. Antes de
realizar cualquier servicio o reparacin en las
tuberas de combustible de alta presin,
espere a que transcurran 10 minutos despus
de que pare el motor. La espera de 10 minutos
permitir que se purgue la presin.
1. Drene el combustible del sistema de
combustible hasta un nivel por debajo de
la manguera que se reemplace.
2. Quite las abrazaderas de manguera.
3. Desconecte la manguera usada.
4. Reemplace la manguera usada por una
manguera nueva.
5. Instale las abrazaderas de manguera que
se hayan inspeccionado o instale
abrazaderas de manguera nuevas.
Consulte las Especificaciones, SENR3130,
"Especificaciones de pares",
"Abrazaderas de manguera" para obtener
informacin sobre la seleccin e
instalacin de las abrazaderas de
manguera correctas.
6. Inspeccione cuidadosamente el motor
para ver si hay combustible derramado.
Asegrese de que no quede combustible
en el motor o cerca de ste.
Nota: Se debe agregar combustible al
sistema de combustible antes del filtro
de combustible.
7. Llene el sistema de combustible. Consulte
este Manual de Operacin y
Mantenimiento, "Sistema de combustible
- Cebar" para obtener informacin sobre
el cebado del motor con combustible.
8. Arranque el motor. Inspeccione el
sistema de combustible para ver si hay
fugas.
Sistema de lubricacin
El aceite caliente y los componentes calientes
pueden producir lesiones personales. No
permita que el aceite o los componentes
calientes toquen la piel.
 1. Drene el aceite del sistema de lubricacin
hasta un nivel por debajo de la manguera
que se est reemplazando.
2. Quite las abrazaderas de manguera.
3. Desconecte la manguera usada.
4. Reemplace la manguera usada por una
manguera nueva.
5. Instale las abrazaderas de manguera que
se hayan inspeccionado o instale
abrazaderas de manguera nuevas.
Consulte las Especificaciones, SENR3130,
"Especificaciones de pares",
"Abrazaderas de manguera" para obtener
informacin sobre la seleccin e
instalacin de las abrazaderas de
manguera correctas.
6. Vuelva a llenar el sistema de lubricacin.
Consulte este Manual de Operacin y
Mantenimiento, "Nivel del aceite del
motor - Revisar" para comprobar que el
sistema de lubricacin se haya llenado
con la cantidad correcta de aceite de
motor.
7. Arranque el motor. Inspeccione el
sistema de lubricacin para ver si hay
fugas.
Sistema de aire
1. Quite las abrazaderas de manguera.
2. Desconecte la manguera usada.
3. Reemplace la manguera usada por una
manguera nueva.
4. Instale las abrazaderas de manguera que
se hayan inspeccionado o instale
abrazaderas de manguera nuevas.
Consulte las Especificaciones, SENR3130,
"Especificaciones de pares",
"Abrazaderas de manguera" para obtener
informacin sobre la seleccin e
instalacin de las abrazaderas de
manguera correctas.
Nota: El fuelle y las abrazaderas en V que se
utilizan en l no se deben reutilizar.
5. Arranque el motor. Inspeccione las
tuberas de aire para ver si hay fugas.
Bujas del sistema de encendido -
Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar -
Bujas con espacios ajustables del
electrodo
SMCS - 1555-040
Los sistemas de encendido pueden causar
descargas elctricas. Evite todo contacto con los
cables y componentes del sistema de encendido.
No trate de sacar las tapas de vlvulas con el
motor en funcionamiento. Los transformadores
estn conectados a tierra en las tapas de
vlvulas. Pueden ocurrir lesiones graves o
mortales y el sistema de encendido se daar si
se sacan las tapas de vlvulas durante el
funcionamiento del motor. El motor no
funcionar sin las tapas de vlvulas.
Es necesario el mantenimiento de las bujas
de encendido para alcanzar los siguientes
beneficios:
Consumo normal de combustible
Nivel de emisiones normal
Mxima vida til de las bujas de
encendido
La vida til de las bujas de encendido est
afectada por la suciedad debida a los
depsitos de aceite y las crestas de voltaje. El
voltaje tambin afecta el mantenimiento del
sistema de encendido. Se necesita un voltaje
ms alto cuando la presin del aire del
mltiple de admisin y la relacin de
compresin son ms altas. El voltaje ms alto
reduce la vida til de componentes tales como
las bujas de encendido, los cables y los
transformadores.
Para quitar las bujas (7) Buja de encendido

2. Desconecte el mazo de cables (4) del

transformador (5). Tenga la
precaucin de oprimir completamente
el sujetador de retencin para
separarlo del conector. Tire del
transformador (5) alejndolo de la
culata.

3. Inspeccione el sello de labio (6). Si el

sello est desgastado o daado,
deseche dicho sello y utilice un sello
g00787369
nuevo para el armado.
Ilustracin 1

(1) Perno

(2) Tapa de vlvulas

(3) Sello anular

1. Saque los pernos (1). Quite la tapa de

vlvulas (2). Inspeccione el sello
anular (3). Si el sello parece estar
desgastado o daado, deseche dicho
sello y utilice un sello nuevo para el
montaje.
g00787371
Ilustracin 3
ATENCION
Al tirar del mazo de cables se pueden romper los (8) Sello anular
cables. No tire del mazo de cables.
4. Inspeccione el sello anular (8). Si el
sello est duro, agrietado o derretido,
instale un sello nuevo.

El aire a presin puede causar lesiones

personales. Cuando use aire a presin para la
limpieza, lleve puesta una mscara, ropa y
zapatos protectores.

Nota: La acumulacin excesiva de aceite en

la cavidad de la buja de encendido es una
g00787367
indicacin de un sello de labio daado en el
Ilustracin 2 transformador. Si se encuentra esta condicin,
limpie la superficie de la ranura del sello.
(4) Mazo de cables
Reemplace el sello (6) .
(5) Transformador
5. La basura puede haberse acumulado
(6) Sello de labio en la cavidad de la buja de encendido.
Quite completamente toda la basura.
 Utilice aire comprimido. La mxima
presin del aire para propsitos de
limpieza tiene que ser inferior a 207
kPa (30 lb/pulg2). Asegrese de que el
rea alrededor de la buja de
encendido est limpia y libre de
suciedad y basuras.
6. Utilice un Cubo para Buja de
Encendido 4C-4601 de 177,8 mm (7/8
pulg), una extensin y una barra
dislocadora para aflojar la buja de
encendido (7). Despus de que se haya
aflojado la buja de encendido, utilice
el cubo y la extensin para quitar la
buja de encendido con la mano a fin
de detectar si hay problemas con las
roscas. Despus de que se haya
quitado la buja de encendido, deseche
la empaquetadura usada de la buja.
Si la buja ofrece resistencia para quitarla a
mano, aplique aceite penetrante a las roscas.
Para permitir que el aceite penetre en las
roscas, gire la buja de encendido hacia
delante y hacia atrs hasta que la misma se
afloje.
Si no es posible sacar la buja con la mano,
limpie las roscas con el Limpiador de Asiento
de Buja 9U-7511. Esta herramienta raspa la
basura del asiento y de las roscas en la culata
del cilindro. Asegrese de limpiar toda la
basura del cilindro.
ATENCION
No utilice una terraja de roscar. Una terraja
remover metal innecesariamente. Las roscas
pudieran desgarrarse y se daara la culata.
Inspeccin de las bujas
Inspeccione la buja minuciosamente para ver
si est daada. El estado de la buja puede
indicar las condiciones de operacin del
motor.
g00838300
Ilustracin 4
(1) Borne
(2) Aislador
(3) Casco
(4) Empaquetadura
(5) Electrodo
El borne de la buja (1) no debe moverse. Si
se puede mover el borne con la mano,
apritelo cuidadosamente dentro de las roscas
del aislador. Si no se puede apretar el borne,
deseche esa buja de encendido.
Inspeccione para ver si hay grietas en el
aislador (2). Si se encuentra alguna grieta,
deseche la buja.
Pueden haber marcas plidas que se extiendan
desde el casco (3) hasta el aislador. Las
marcas pueden ser el resultado de la corona
magntica que se forma en la parte superior
del casco. El conductor desarrollar el efecto
corona cuando un potencial de voltaje muy
alto produzca la ionizacin del aire. Esta es
una condicin normal. No es una indicacin
de prdidas elctricas entre el casco y el
aislador.
Inspeccione el casco (3) para ver si hay daos.
Las grietas pueden ser causadas por un apriete
excesivo de la buja. Si se aprieta la buja
excesivamente, el metal puede ceder y esa
condicin afloja el casco. Deseche cualquier
buja que tenga el casco agrietado o flojo.

g00787372
Ilustracin 5
(6) Puntas de metal precioso en el electrodo y en la
cinta de conexin a tierra
Las bujas de encendido Caterpillar tienen
puntas de metal precioso (6) en el electrodo y
en la cinta de conexin a tierra. Este material
se erosionar gradualmente. Mantenga
extremo cuidado cuando ajuste la separacin
del electrodo. Mantenga una separacin
uniforme y la alineacin apropiada entre las
dos superficies de metal precioso.
Reemplace la buja si el metal precioso est
desgastado.
La operacin normal produce un depsito de
color marrn plido o de color pardo
alrededor del electrodo.
Los depsitos que sean grises o negros
pueden ser causados por las siguientes
substancias:
Aceite excesivo
Utilizacin de un aceite incorrecto
Una substancia que se haya
introducido a travs del sistema de
combustible o del sistema de aire
Combustin deficiente debido a una
mezcla rica de aire y combustible
Una buja puede funcionar a pesar de una
acumulacin de ceniza. Sin embargo, la
acumulacin de ceniza puede cubrir el
espacio libre del electrodo. Esto causar el
rateo del motor. Los depsitos grandes
pueden retener calor y esto, a su vez, puede
ocasionar un encendido prematuro del
combustible. Esto puede llevar a una
detonacin incontrolable.
Limpieza de las bujas
Limpie completamente la buja de encendido.
No utilice un cepillo de alambre. El mtodo
de limpieza preferido es por medio de cuentas
de vidrio.
Siga estas pautas para utilizar las cuentas de
vidrio:
Utilice siempre cuentas de vidrio
limpias.
Slo utilice cuentas de vidrio en el
electrodo y en el aislador inmediato al
electrodo.
No utilice cuentas de vidrio en
ninguna otra parte de la buja.
Limpie el resto de la buja con un
disolvente no inflamable.
Instalacin de las bujas
Nota: Utilice el Calibrador de Bujas 9U-
7516 para medir la separacin del electrodo.
No utilice un calibrador de laminillas planas
para medir el espacio de separacin del
electrodo en las bujas usadas. Un calibrador
de laminillas medir incorrectamente el
espacio real del electrodo porque las puntas
de metal precioso usadas se curvan.
1. Antes de instalar la buja de
encendido, fije el espacio del
electrodo de acuerdo con el manual de
Especificaciones del motor.
Ajuste la separacin del electrodo, si
es necesario. Doble la cinta de
conexin a tierra para ajustarla al
doblez existente. Despus, doble la
cinta cerca de la soldadura a fin de
lograr la alineacin apropiada y una
separacin uniforme entre las dos
superficies de metal precioso. Despus
de la alineacin, mida la separacin
del electrodo. Corrija la separacin del
electrodo, si es necesario.
Nota: No utilice compuesto antiagarrotante
en las bujas de encendido. La mayor parte del
calor se transfiere a travs de las roscas y del
rea de asiento de la buja de encendido. Se
debe mantener contacto entre las superficies
de metal para proporcionar la transferencia de
calor que se requiere.
2. Asegure que la buja est limpia y
libre de suciedad y de aceite.
3. Utilice siempre una empaquetadura
nueva cuando instale una buja. Si se
instala una buja de encendido usada,
coloque una Empaquetadura para
Buja de Encendido 9Y-6792 nueva en
la buja de encendido. Oriente las
orejetas de la empaquetadura hacia la
separacin del electrodo de la buja de
encendido. De otra manera, pudiera
ocurrir que la empaquetadura no se
asiente correctamente. Si la
empaquetadura de una buja est
instalada incorrectamente, no aumente
el par de apriete de la buja para
mejorar el sellado. No vuelva a utilizar
la empaquetadura. Instale una
empaquetadura nueva.
6. Observe el sello de labio a medida que
instala el transformador. Verifique que
el sello de labio no se salga de la
ranura. Oriente el transformador hacia
el mazo de cables. Alinee
cuidadosamente la caja del
transformador con el conector del
mazo de cables. Conecte el mazo de
cables.
Nota: Si la orejeta de traba del conector o
el conector del transformador est daado,
instale un retenedor en el conector del
transformador para el mazo de cables.
Para conectores con un ancho de 22,3 mm
(0,88 pulg), utilice el Retenedor 178-
0565. Para conectores con un ancho de
17,1 mm (0,67 pulg), utilice el Retenedor
179-1500.

ATENCION
No apriete excesivamente la buja de encendido.
Puede rajarse el casco y deformarse la
empaquetadura. Se puede deformar el metal y
se puede daar la empaquetadura. Se puede
estirar el casco. El estiramiento de casco aflojar
el sello que est entre el casco y el aislador,
permitiendo que se expulse presin de
combustin por el sello. Se puede daar g00838130
Ilustracin 6
seriamente el motor.
Use el par de apriete apropiado. Retenedor en el conector del transformador
para el mazo de cables
4. Instale la buja de encendido a mano,
hasta que la misma haga contacto con 7. Instale la tapa de las vlvulas.
el fondo. Apriete la buja de encendido
de acuerdo con el manual de Sincronizacin del sistema de
Especificaciones del motor. encendido - Comprobar/Ajustar
5. Asegrese de que el transformador y SMCS - 1550-025; 1550-535
la extensin estn limpios y libres de
suciedad y de aceite. Lubrique el sello Despus de que se haya efectuado el
anular (la ilustracin 3) (8) con uno de mantenimiento del sistema de encendido,
los siguientes lubricantes: compruebe la sincronizacin del sistema de
o Grasa Dielctrica 4C-9504
encendido. Ajuste la sincronizacin, si es
o Lubricante de Silicona 5N-
necesario.
5561
o Grasa Dielctrica 8T-9020
La sincronizacin ptima del encendido de un componentes. Para obtener ayuda, consulte a
motor de gas vara de acuerdo a varios su distribuidor Caterpillar.
factores:
Reacondicionamiento general del
Relacin de compresin del motor motor (en el bastidor)
Temperatura del aire de admisin
Nmero de metano del gas SMCS - 1000-020
Vea la publicacin Rendimiento del motor
Programacin de un
para obtener informacin para una
sincronizacin apropiada. reacondicionamiento general en el
chasis
Ajuste la sincronizacin de acuerdo con el
mdulo, Manual de Servicio, "Operacin de Por lo general, cada tercer
Sistemas/Pruebas y Ajustes". Consulte con su reacondicionamiento general se realiza un
distribuidor Caterpillar para ayuda adicional. reacondicionamiento general en el chasis. La
programacin del reacondicionamiento
Sistema del aire de admisin - general en el chasis depende normalmente de
las tres siguientes condiciones:
Inspeccionar
Un aumento del consumo de aceite
SMCS - 1058-040; 1071-040; 1087-040
Un aumento de los gases de
combustin que pasan al crter
Inspeccione los componentes del sistema de
Una disminucin y variacin de la
admisin de aire para ver si existen las
compresin de los cilindros
siguientes condiciones:
Puede ser que cada condicin individual no
Rajaduras
indique la necesidad de un
Fugas
reacondicionamiento general. Sin embargo, la
Conexiones flojas
evaluacin simultnea de las tres condiciones
constituye el mtodo ms preciso para
Inspeccione los siguientes componentes:
determinar cundo se necesita un
reacondicionamiento.
Las tuberas entre el filtro de aire y el
turbocompresor
El motor no requiere un reacondicionamiento
Turbocompresor
general si opera dentro de los lmites
Las tuberas entre el turbocompresor y
aceptables de consumo de aceite, de escape de
el posenfriador
gases de combustin del crter y de
Posenfriador
compresin de los cilindros.
La conexin del posenfriador con la
cmara de distribucin de aire
Mida peridicamente cada una de las tres
La conexin de la cmara de
condiciones indicadas. La primera medicin
distribucin de aire con la culata de
debe ocurrir durante la puesta en servicio del
cilindros
motor. Esto establece una referencia para
mediciones futuras. Las mediciones
Asegrese de que todas las conexiones estn
adicionales estn programadas a intervalos
bien apretadas. Asegrese de que los
regulares para determinar un plan para el
componentes estn en buenas condiciones.
siguiente reacondicionamiento general en el
chasis.
Efecte reparaciones, si es necesario. Vea el
mdulo del Manual de Servicio, "Desarmado
y Armado" para obtener ms informacin
sobre la extraccin e instalacin de
Los siguientes cambios en las tres
condiciones requieren normalmente un
reacondicionamiento general programado:
Aumento de un 300 por ciento en el
consumo de aceite
Aumento de un 200 por ciento en los
gases de combustin que pasan al
crter
Prdida de un 20 por ciento en la
compresin de los cilindros
Nota: Estas indicaciones no requieren la
parada del motor para su servicio. Estas
indicaciones slo significan que un motor se
debe programar para el servicio en un futuro
inmediato. Si la operacin del motor es
satisfactoria, el reacondicionamiento general
inmediato no es un requisito.
Vigile el motor a medida que acumula horas
de servicio. Consulte a su distribuidor
Caterpillar para programar un
reacondicionamiento general importante.
Usualmente, un reacondicionamiento general
en el chasis no requiere desmontar el motor.
En lugar de eso, el servicio se realiza con el
motor en su lugar. Si el cliente requiere una
interrupcin mnima en la produccin de
energa elctrica, se puede reemplazar el
motor por un modelo reconstruido de
especificaciones idnticas.
Nota: El generador o los equipos impulsados
tambin pueden necesitar el servicio cuando
se efecte el reacondicionamiento del motor.
Vea la publicacin proporcionada por el
fabricante del equipo impulsado.
Informacin sobre el
reacondicionamiento en el chasis
Un reacondicionamiento general en el chasis
incluye todo el trabajo que se efecta para un
reacondicionamiento general de la culata.
Adicionalmente, se reemplazan algunos otros
componentes que se desgastan. Se
inspecciona el estado de los componentes.
Esos componentes se reemplazan, si es
necesario.
Su distribuidor Caterpillar le puede
proporcionar estos servicios y componentes.
Su distribuidor Caterpillar puede asegurar que
los componentes operen dentro de las
especificaciones apropiadas.
Las siguientes definiciones explican la
terminologa para los servicios que se
efectan durante un reacondicionamiento
general:
Inspeccionar - Los componentes se
inspeccionan de acuerdo con las instrucciones
que se indican en las publicaciones de
reutilizacin Caterpillar. Vea en la
publicacin Pautas para Piezas Reutilizables y
Operaciones de Recuperacin, SEBF8029,
"Indice de publicaciones de recuperacin o
reutilizacin de piezas usadas". Estas pautas
se desarrollaron para ayudar a los
distribuidores Caterpillar y a los clientes a
evitar gastos innecesarios. No se requieren
piezas nuevas si las piezas existentes an
pueden ser utilizadas, reacondicionadas o
reparadas. Si los componentes no aparecen en
las pautas de reutilizacin, vea el mdulo del
Manual de Servicio, "Especificaciones".
Reconstruir - Se puede reacondicionar el
componente para cumplir con las pautas de
reutilizacin.
Reemplazar - La vida til de la pieza est
agotada. Es posible que la pieza falle antes del
prximo intervalo de mantenimiento. Hay que
reemplazar la pieza con una que satisfaga las
especificaciones de funcionamiento. La pieza
de repuesto puede ser una pieza nueva, una
pieza remanufacturada CAT, una pieza
reconstruida o una pieza usada. Algunos
componentes desgastados se pueden
intercambiar con su distribuidor Caterpillar.
Consulte con su distribuidor Caterpillar sobre
las opciones de reparacin para su motor.
Si decide realizar un reacondicionamiento
general sin los servicios de un distribuidor
Caterpillar, conozca las recomendaciones que
aparecen en la Tabla 1.
Tabla 1

Reacondicionamiento en el chasis
Rejilla de succin del aceite
Limpiar
Limpiar
Inspeccionar Ncleo del posenfriador
Probar
Vlvula de derivacin del
compresor
Vlvula dosificadora de
combustible
Inspeccionar Accionador electrohidrulico
Reconstruir
Reemplazar Bomba del aceite hidrulico
Enfriador de aceite
Bomba de aceite
Pistones
Transformadores
Derivacin del escape
Bomba de prelubricacin
Reconstruir
Motor de arranque
Turbocompresores
Bombas de agua
Cojinetes de biela
Conjuntos de culata de
cilindros
Camisas de cilindro
Reemplazar
Cojinetes de bancada
Termostatos del aceite
Anillos de pistn
Termostatos del agua
Reacondicionamiento general
(Completo)
SMCS - 7595-020-MJ
Programacin de un
reacondicionamiento general
Generalmente, un reacondicionamiento
general se realiza en el quinto
reacondicionamiento del extremo superior.
Varios factores determinan la necesidad de un
reacondicionamiento general. Algunos de
esos factores son los mismos que determinan
la necesidad de un reacondicionamiento
general en el chasis:
Aumento del consumo de aceite
Aumento de los gases de combustin que
pasan al crter
Una disminucin y variacin en la
compresin de los cilindros
Tambin se deben considerar los siguientes
factores para determinar la necesidad de un
reacondicionamiento general:
Horas de servicio del motor
Anlisis del metal de desgaste en el
aceite lubricante
Aumento en los niveles de ruido y
vibraciones
Un aumento de la presencia de metales de
desgaste en el aceite lubricante indica que tal
vez sea necesario efectuar el servicio de los
cojinetes y superficies desgastados. Un
aumento de los niveles de ruido y de las
vibraciones indica que las piezas giratorias
necesitan servicio.
Nota: Es posible que el anlisis del aceite
indique una menor presencia de metales de
desgaste en el aceite lubricante. Las camisas
de los cilindros pueden desgastarse de forma
que se produzca un pulido de la perforacin.
Adems, el aumento del consumo de aceite
lubricante diluir los metales de desgaste.
Vigile el motor a medida que se acumulan las
horas de servicio. Consulte a su distribuidor
Caterpillar acerca de la forma de programar Camisas de cilindro
un reacondicionamiento general. Anillos de pistn
Culatas, empaquetaduras y pernos
Nota: Los equipos impulsados tambin puede Empaquetaduras y sellos
requerir servicio cuando se efecte el Cojinetes del tren de engranajes
reacondicionamiento del motor. Consulte la Cojinetes de bancada
publicacin proporcionada por el fabricante Termostatos del aceite
original de los equipos impulsados. Termostatos del agua
Mazos de cables
Informacin sobre el
reacondicionamiento general Reconstruccin o reemplazo de
componentes
Un reacondicionamiento general incluye todo
el trabajo que se hace para los Reconstruya los siguientes componentes
reacondicionamientos de la culata y los durante el reacondicionamiento general.
reacondicionamientos en el chasis. Un
reacondicionamiento general incluye piezas y Carburador
mano de obra adicionales. Se requieren piezas Amortiguador de vibraciones del cigeal
y mano de obra adicionales para reconstruir (1)
completamente el motor. En algunos casos, el Derivacin del escape
motor se reubica para desarmarlo. Regulador de gas
Bomba de prelubricacin
Para el reacondicionamiento general, se Motor de arranque
desarman todos los cojinetes, los sellos, las Turbocompresores
empaquetaduras y los componentes que se Bombas de agua
desgastan. Las piezas se limpian y se
inspeccionan. Si es necesario, las piezas se Nota: 1. Reemplace el amortiguador de
reemplazan. Se mide el cigeal para ver si vibraciones del cigeal si no se puede
hay desgaste. Puede ser que haya que reconstruir.
esmerilarlo. Alternativamente, el cigeal se
puede reemplazar con una pieza de repuesto Inspeccin de componentes
Caterpillar.
Inspeccione los siguientes componentes segn
Su distribuidor Caterpillar le puede las instrucciones que aparecen en las
proporcionar estos servicios y componentes. publicaciones de reutilizacin de Caterpillar.
Su distribuidor Caterpillar le puede asegurar Vea en las Pautas para la Reutilizacin de
que los componentes estn operando dentro Piezas y Operaciones de Recuperacin,
de las especificaciones apropiadas. SEBF8029, "Indice de publicaciones sobre la
reutilizacin o recuperacin de piezas
Si decide efectuar un reacondicionamiento sin usadas".
los servicios de un distribuidor Caterpillar,
tenga presente las siguientes Posenfriador
recomendaciones. Arboles de levas
Seguidores de rbol de levas
Reemplazo de componentes Bielas
Cigeal
Reemplace los siguientes componentes Tren de engranajes
durante el reacondicionamiento general. Regulador
Tuberas de admisin de aire
Cojinetes del rbol de levas Enfriador de aceite
Cojinetes de biela Bomba de aceite
Acoplamiento (motores en tndem) Pistones
 Transformadores
Reacondicionamiento general del
extremo superior del motor
SMCS - 7595-020-TE
Programacin de un
reacondicionamiento general de la
culata
Los reacondicionamientos generales de la
culata se programan de acuerdo con el
retroceso que se observe en los vstagos de la
vlvula de escape. Esta medicin proporciona
una indicacin exacta del rgimen de desgaste
de las vlvulas. Esta medicin se puede
utilizar para predecir cundo ser necesario
reemplazar una culata.
Mida la proyeccin de los vstagos de vlvula
de escape dentro de las primeras 250 horas de
servicio. Esta medicin es la lnea de base. La
lnea de base es una referencia para las
mediciones subsiguientes. Mida otra vez la
proyeccin en la marca inicial de 1.000 horas
de servicio. Utilice esta medicin para
determinar cuando se debe tomar la siguiente
medicin.
El lmite mximo para el aumento en la
proyeccin del vstago de la vlvula es de 2,3
mm (0,09 pulg). Planifique para el
reacondicionamiento general de la culata a
medida que la proyeccin del vstago de la
vlvula se aproxime al 70% del lmite
mximo o 1,6 mm (0,06 pulg). Realice el
reacondicionamiento general de la culata
antes de que la proyeccin del vstago de la
vlvula haya alcanzado el lmite de 2,3 mm
(0,09 pulg). No deje que la proyeccin de los
vstagos de las vlvulas de escape exceda este
lmite.
Nota: Por lo general, las culatas se desgastan
en regmenes diferentes. En algunos casos, la
decisin ms econmica puede ser darle
servicio a las culatas en plazos diferentes.
Esto depende de la proyeccin de los vstagos
de las vlvulas de los cilindros individuales.
Sin embargo, esta decisin tiene que incluir
los costos de las paradas de mquina
adicionales causadas por este procedimiento.
Realice un anlisis econmico para
determinar si se debe dar servicio a todas las
culatas al mismo tiempo o en grupos
pequeos.
Nota: Puede ser que el generador o los
equipos impulsados tambin necesiten
servicio cuando se efecte el
reacondicionamiento del motor.
Informacin sobre el
reacondicionamiento general de la
culata
Un reacondicionamiento general de la culata
implica dar servicio a las culatas y a los
turbocompresores. Tambin se inspeccionan
algunos otros componentes del motor.
El reacondicionamiento general de la culata
requiere ms herramientas que el
mantenimiento preventivo. Se necesitan las
siguientes herramientas para restaurar el
motor a las especificaciones de fbrica:
Llaves dinamomtricas
Indicadores de esfera
Herramientas de medicin precisas
Equipo de limpieza
Equipo de reconstruccin
Los distribuidores Caterpillar tienen estas
herramientas. Los distribuidores Caterpillar
pueden proporcionar un precio de tarifa fija
para un reacondicionamiento general de la
culata.
Se pueden encontrar problemas inesperados
durante un reacondicionamiento general de la
culata. Est preparado para resolver estos
problemas, si es necesario.
Acumulacin en los cilindros debido al
consumo excesivo de aceite
Acumulacin en los cilindros debido a la
contaminacin del combustible
Obturacin del posenfriador debido al
refrigerante mal mantenido
 Obturacin del posenfriador debido a la
contaminacin del aire de admisin
Degradacin del enfriador de aceite
debido a sulfuro de hidrgeno en el
combustible
Fugas en los conductos internos de
refrigerante en los mltiples de escape
enfriados por agua
Inspeccione los siguientes componentes segn
las instrucciones que aparecen en las
publicaciones de reutilizacin de Caterpillar.
Vea en las Pautas para la reutilizacin de
piezas y operaciones de reparacin,
SEBF8029, "Indice de publicaciones sobre la
reutilizacin o reparacin de piezas usadas".
Su distribuidor Caterpillar le puede
proporcionar estos servicios y componentes.
Su distribuidor Caterpillar le puede asegurar
que los componentes estn operando dentro
de las especificaciones apropiadas.
Si decide efectuar un reacondicionamiento sin
los servicios de un distribuidor Caterpillar,
tenga presente las siguientes
recomendaciones.
Reemplazo de componentes
Reemplace los siguientes componentes
durante un reacondicionamiento general de la
culata.
Las culatas y empaquetaduras
Los termostatos del aceite
Los termostatos del agua
Reconstruccin de componentes
Durante un reacondicionamiento general de la
culata, reconstruya los siguientes
componentes:
Carburador
Derivacin de los gases de escape
Regulador de gas
Bomba de prelubricacin
Motor de arranque
Turbocompresores
Bombas de agua
Nota: Se recomienda la inspeccin peridica
del turbocompresor para determinar cundo
ser necesario un reacondicionamiento del
turbocompresor. En algunas aplicaciones,
puede ocurrir que el turbocompresor tenga
que ser reconstruido antes del
reacondicionamiento general de la culata. Un
ejemplo es una aplicacin con cargas que
varan frecuentemente. En estos casos, la
reconstruccin del turbocompresor ocurre
normalmente por separado de la
reconstruccin de la culata. Algunas
aplicaciones pueden operar ms tiempo antes
de que sea necesario reconstruir el
turbocompresor. Slo la experiencia puede
determinar la necesidad real.
Inspeccin de componentes
Limpie el ncleo del posenfriador y el ncleo
del enfriador del aceite. Compruebe estos
componentes a presin. Reemplace los
componentes.
Nota: Es difcil limpiar el ncleo del
posenfriador cuando no se realiza el
mantenimiento apropiado. El tanque que est
opuesto al orificio de entrada y al orificio de
salida no se puede quitar para su limpieza.
Nota: Se puede utilizar este procedimiento
para limpiar el ncleo del posenfriador y el
ncleo del enfriador de aceite.
1. Saque el ncleo. Vea el procedimiento en
el mdulo del Manual de Servicio,
"Desarmado y Armado". Vea ms
informacin en la seccin de "Materiales
de referencia".
2. Voltee el ncleo para eliminar los
residuos.
ATENCION
No use una concentracin alta de limpiador
custico para limpiar el ncleo. Dicha
concentracin puede atacar los metales internos
del ncleo y causar fugas. Utilice nicamente la
concentracin recomendada de limpiador.
3. Lave el ncleo a fondo con un
limpiador.
 Caterpillar recomienda el uso del
limpiador lquido Hydrosolv. Los
limpiadores lquidos Hydrosolv estn
disponibles en su distribuidor
Caterpillar.
8. Instale el ncleo. Vea el procedimiento
en el mdulo del Manual de Servicio,
"Desarmado y Armado". Vea ms
informacin en la seccin de "Materiales
de referencia".

Utilice una concentracin de un dos a Para obtener ms informacin sobre la forma

un cinco por ciento del limpiador a
temperaturas de hasta 93C (200F).
Vea la Gua de aplicacin, NEHS0526
o pida ms informacin a su
distribuidor Caterpillar.
4. Limpie el ncleo con vapor para
expulsar todos los residuos. Enjuague
las aletas del ncleo. Saque cualquier
otra basura que haya quedado
atrapada.
5. Lave el ncleo con agua caliente y
jabn. Enjuague completamente el
ncleo con agua limpia.
de limpiar los ncleos, consulte a su
distribuidor Caterpillar.
Acoplamiento
Inspeccione para ver si el acoplamiento est
de acuerdo con la informacin proporcionada
por el fabricante de equipo original de el
acoplamiento. Compruebe los pernos para ver
si el par de apriete es apropiado.
Regulador
Inspeccione para ver si el regulador est
operando de forma apropiada. Haga cualquier
reparacin que sea necesaria.

El aire comprimido puede producir lesiones Transformadores

personales.
Se pueden producir lesiones personales si no se
sigue el procedimiento apropiado. Al usar aire
comprimido, lleve puesta una mscara y ropa
protectoras.
La mxima presin del aire en la boquilla debe
ser inferior a 205 kPa (30 lb/pulg2) para
propsitos de limpieza.

6. Seque el ncleo con aire comprimido.

Dirija el aire en sentido opuesto al flujo
normal.

Nota: La presin de prueba para el enfriador

de aceite es de 790 kPa (115 lb/pulg2). La
presin diferencial mxima del agua para el
posenfriador es de 44 kPa (6 lb/pulg2). La
presin diferencial mxima de aire para el
posenfriador es de 5,1 kPa (0,74 lb/pulg2). g00850303
Ilustracin 1
7. Inspeccione el ncleo para asegurarse de
que est limpio. Haga una prueba de
presin del ncleo. Muchos talleres que
dan servicio a radiadores estn Los transformadores producen un aumento de
equipados para llevar a cabo las pruebas voltaje. Para que funcionen bien, las
de presin. Si es necesario, repare el conexiones tienen que estar limpias y seguras.
ncleo.
Inspeccione los transformadores para ver si
existen las siguientes condiciones:
Conector daado
Sellos anulares daados
Aislador sucio
Conexiones flojas
Tornillos flojos en el resorte superior de
conexin a tierra
Humedad
Pruebe la resistencia de los transformadores
de acuerdo con el Manual de Servicio,
"Localizacin y solucin de problemas
electrnicos". Vea ms informacin en la
seccin de "Materiales de referencia". Para
obtener ayuda, consulte a su distribuidor
Caterpillar.
Rejilla de succin del aceite
El aceite y los componentes calientes pueden
causar lesiones personales.
No deje que el aceite o los componentes
calientes hagan contacto con la piel.
Limpie la rejilla de succin del aceite despus
de haber drenado el aceite.
g00787412
Ilustracin 2
(1) Tapa
(2) Sello anular
(3) Conjunto de rejilla
Nota: Aproximadamente 1 L (1 cuarto de gal
EE.UU.) de aceite permanecer en la caja
despus de que el sumidero haya sido drenado
completamente. El aceite saldr de la caja
cuando se quite la tapa (1). Est preparado
para recoger el aceite en un colector. Limpie
el aceite derramado con almohadillas o toallas
absorbentes. NO utilice partculas absorbentes
para limpiar el aceite.
1. Afloje los pernos de la tapa (1). Quite
la tapa (1) y el sello anular (2).
Deseche el sello. Quite el conjunto de
rejilla (3) .
2. Lave el conjunto de rejilla (3) en un
disolvente limpio no inflamable. Deje
que el conjunto de rejilla se seque
antes de instalarlo.
3. Quite las tapas laterales del bloque
motor y limpie el interior del colector
de aceite. Instale las tapas laterales.
4. Inspeccione el conjunto de rejilla para
ver si est en buenas condiciones (3).
Obtenga un conjunto nuevo de rejilla,
si es necesario. Instale el conjunto de
rejilla. Instale un sello anular nuevo
(2). Instale la tapa (1) .
Consideraciones de
reacondicionamiento general
SMCS - 7595-043
Informacin sobre
reacondicionamiento general
Un reacondicionamiento general consiste en
reemplazar los componentes principales
desgastados del motor. Un
reacondicionamiento general es un intervalo
de mantenimiento planificado. El motor se
reconstruye con algunas piezas reconstruidas
o con piezas nuevas que reemplazan las
piezas desgastadas.
El reacondicionamiento general tambin
incluye las tareas de mantenimiento
siguientes.
Inspeccin de todas las piezas visibles
durante el desarmado
Reemplazo de todos los sellos y
empaquetaduras que se han sacado
Limpieza de los conductos internos del
motor y del bloque del motor
La mayora de los propietarios se ahorrarn
dinero reacondicionando el motor al cabo de
los intervalos recomendados en el Manual de
Operacin y Mantenimiento. No es prctico
esperar hasta que el motor muestre sntomas
de desgaste excesivo o de falla. No es menos
costoso esperar. Un reacondicionamiento
general antes de la falla puede ser el mejor
valor por las razones siguientes:
Se puede evitar costoso tiempo inactivo
no planeado.
Muchas piezas originales pueden
reutilizarse segn las guas para piezas
reutilizables.
La duracin del motor puede prolongarse
sin el riesgo de un problema grave debido
a la falla del motor.
Se puede lograr la mejor relacin de
costo/valor por hora de duracin
prolongada.
Intervalos de
reacondicionamiento general
Los reacondicionamientos generales del
extremo superior del motor son determinados
por la proyeccin de los vstagos de las
vlvulas de escape. La compresin de los
cilindros, el escape de gases al crter y el
consumo de aceite determinan la necesidad de
los reacondicionamientos generales en el
bastidor. Los reacondicionamientos generales
se determinan mediante pruebas en el bastidor
y los resultados de anlisis SOS de aceite.
Algunos otros factores que son importantes
para determinar los intervalos de
reacondicionamiento general incluyen las
siguientes consideraciones:
Rendimiento de mantenimiento
preventivo
Uso de lubricantes recomendados
Uso de refrigerantes recomendados
Uso de combustibles recomendados
Instalacin apropiada
Condiciones de operacin
Operacin dentro de unos lmites
aceptables
Carga del motor
Velocidad del motor
Nota: Para evitar problemas de aceite, los
motores con turbocompresin y
posenfriamiento deben operarse a un mnimo
del 60 por ciento de la carga nominal.
Por lo general, los motores operados a una
carga o velocidad reducida prolongan su
duracin antes de un reacondicionamiento
general. Sin embargo, esto es para motores
que se operan y se mantienen de la forma
debida.
Inspeccin de
reacondicionamiento general
Consulte en el Manual de Servicio los
procedimientos de desarmado y armado
necesarios para realizar el mantenimiento
requerido de los componentes indicados. Para
obtener ayuda, consulte con su distribuidor
Caterpillar.
Para determinar las publicaciones de
reutilizacin que se necesitan para
inspeccionar el motor, vea las Pautas de
piezas reutilizables y operaciones de
recuperacin, SEBF8029, "Indice de
publicaciones sobre reusabilidad y
recuperacin de piezas usadas".
Las Pautas de piezas reutilizables y
operaciones de recuperacin forman parte de
un programa de reutilizacin de piezas
establecido por Caterpillar. Estas pautas
fueron desarrolladas para ayudar a los
distribuidores y clientes de Caterpillar a
reducir costos evitando gastos innecesarios
por piezas nuevas. Si las piezas del motor
cumplen con las especificaciones de
inspeccin establecidas, las piezas pueden
volver a utilizarse. No es necesario usar
piezas nuevas si se pueden reutilizar, reparar
o recuperar las piezas usadas.
Si las piezas no estn dentro de las
especificaciones de inspeccin, deben ser
recuperadas, reparadas, reemplazadas o
intercambiadas. El uso de piezas que no
cumplan con las especificaciones puede
producir tiempos de parada no programados y
reparaciones costosas. Tambin puede
contribuir al aumento del consumo de
combustible y a la disminucin de la
eficiencia del motor.
Su distribuidor Caterpillar puede proporcionar
las piezas necesarias para reconstruir el motor
al mnimo costo posible.
Programas de reacondicionamiento
general
Una forma econmica de obtener la mayora
de las piezas necesarias para los
reacondicionamientos es usar piezas
remanufacturadas Caterpillar. Las piezas
remanufacturadas Caterpillar estn
disponibles a una fraccin del costo de las
piezas nuevas. Estas piezas han sido
reconstruidas por Caterpillar y estn
certificadas para ser usadas. Los componentes
siguientes son ejemplos de piezas
remanufacturadas:
Alternadores
Bielas
Cigeales
Culatas
Bombas de aceite
Motores de arranque
Turbocompresores
Bombas de agua
Consulte a su distribuidor Caterpillar para
obtener detalles y una lista de las piezas
remanufacturadas que estn disponibles.
Su distribuidor Caterpillar puede ofrecer una
variedad de opciones de reacondicionamiento.
Un Reacondicionamiento de precio fijo
garantiza el precio mximo que se pagar por
el mismo. Muchos distribuidores disponen de
precios fijos para programas de
mantenimiento preventivo o para opciones de
reparaciones principales para todos los
motores Caterpillar. Consulte con su
distribuidor Caterpillar para programar un
reacondicionamiento antes de que se produzca
una falla.
Recomendacin sobre
reacondicionamiento
Caterpillar recomienda un
reacondicionamiento programado para reducir
al mnimo el tiempo de parada. Un
reacondicionamiento programado proporciona
el costo mnimo y el mximo valor. Programe
un reacondicionamiento con su distribuidor
Caterpillar.
Los programas de reacondicionamiento varan
de un distribuidor a otro. Para obtener
informacin especfica sobre los tipos de
programas y servicios de
reacondicionamiento, consulte con su
distribuidor Caterpillar.
Radiador - Limpiar
SMCS - 1353-070
Nota: Ajuste la frecuencia de la limpieza, de
acuerdo con los efectos del entorno de
operacin.
Inspeccione el radiador para ver si tiene:
aletas daadas, corrosin, tierra, grasa,
insectos, hojas, aceite y otras basuras. Limpie
el radiador, si es necesario.
La presin de aire puede ocasionar lesiones
personales.
Se pueden ocasionar lesiones personales si no se
siguen los procedimientos apropiados. Cuando
est utilizando aire presurizado, use una
mscara de proteccin y ropas de proteccin.
La presin mxima del aire para propsitos de
limpieza tiene que ser reducida a 205 kPa (30
lb/pulg2) cuando la boquilla de aire es de flujo
mnimo.
El aire presurizado es el mtodo recomendado
para quitar la basura suelta. Dirija el aire en el
sentido opuesto al flujo de aire. Sostenga la
boquilla a una distancia aproximada de 6 mm
(0,25 pulg) de las aletas. Mueva lentamente la
boquilla de aire en sentido paralelo a los
tubos. Este movimiento sacar la basura que
se encuentre entre los tubos.
Tambin puede utilizarse agua presurizada
para la limpieza. La presin mxima del agua
para la limpieza debe ser menor de 275 kPa
(40 lb/pulg2). Utilice el agua presurizada para
ablandar el lodo. Limpie el ncleo desde
ambos lados.
Utilice un desengrasador y vapor para quitar
el aceite y la grasa. Limpie ambos lados del
ncleo. Lave el ncleo con detergente y agua
caliente. Enjuague minuciosamente el ncleo
con agua limpia.
Despus de la limpieza, arranque y acelere el
motor hasta las rpm de alta en vaco. Este
procedimiento ayudar a quitar la basura y a
secar el ncleo. Pare el motor. Utilice una
lmpara detrs del ncleo para inspeccionar la
limpieza. Repita la limpieza si es necesario.
Inspeccione las aletas para ver si estn
daadas. Las aletas pueden abrirse utilizando
un "peine". Inspeccione estos elementos para
asegurarse de que estn en buenas
condiciones: soldaduras, soportes de montaje,
tuberas de aire, conexiones, abrazaderas y
sellos. Haga las reparaciones que sean
necesarias.
Motor de arranque - Inspeccionar
SMCS - 1451-040; 1453-040
Si el motor de arranque falla, puede ser que el
motor no arranque en un caso de emergencia.
Se recomienda una inspeccin programada
del motor de arranque.
El pin del motor de arranque y la corona
del volante tienen que estar en buenas
condiciones para que el motor arranque
correctamente. El motor no arrancar si el
pin del motor de arranque no conecta la
corona del volante. Los dientes del pin del
motor de arranque y la corona del volante
pueden daarse debido a una conexin
irregular.
Inspeccione el motor de arranque para ver si
funciona correctamente. Escuche si se
producen chirridos al arrancar el motor.
Inspeccione los dientes del pin del motor de
arranque y de la corona del volante. Busque
para ver si hay patrones de desgaste en los
dientes. Busque para ver si hay dientes rotos o
mellados. Si se encuentran dientes daados,
hay que reemplazar el pin del motor de
arranque y la corona del volante.
Motor de arranque elctrico
Nota: Las siguientes condiciones pueden
ocasionar problemas con el motor de arranque
elctrico: desperfecto en el solenoide y
desperfecto en el sistema de arranque
elctrico.
Inspeccione el sistema elctrico para ver si se
presentan las siguientes condiciones:
Conexiones flojas
Corrosin
Cables desgastados o rados
Limpieza
Haga las reparaciones que sean necesarias.
Motor de arranque neumtico
Si no se inspecciona bien la mquina para ver si
tiene fugas, se pueden producir lesiones graves
o fatales.
Utilice siempre una tabla o un cartn para ver si
hay fugas. El aire o el fluido que se escapa bajo
presin, incluso una fuga del tamao de un
alfiler, puede penetrar el tejido del cuerpo
causando serias lesiones y el riesgo de muerte.
Si el fluido es inyectado en su piel, debe ser
tratado inmediatamente por un mdico que est
familiarizado con este tipo de lesiones.
Inspeccione todos los componentes del
circuito de aire para el motor de arranque.
Inspeccione todas las tuberas de aire y las
conexiones para ver si tienen fugas.
Si los dientes del pin del motor de arranque
o de la corona del volante estn daados, hay
que inspeccionar el circuito de aire del motor
de arranque para determinar la causa del
problema.
Remocin e instalacin del motor de
arranque
Consulte el mdulo del Manual de Servicio,
"Desarmado y Armado" para obtener
informacin sobre la remocin e instalacin
del motor de arranque.
Si necesita asistencia, consulte a su
distribuidor Cat.
Vlvula de control del acelerador -
Comprobar
SMCS - 1269-535
g01090077
Ilustracin 1
Vea si hay fugas en el acelerador. Si es
necesario, quite el acelerador siguiendo las
instrucciones del manual Desarmado y
Armado. Vea si hay marcas de desgaste en la
garganta del acelerador. Compruebe que la
vlvula de mariposa se mueve libremente. Si
es necesario, reemplace los cojinetes.
Inspeccione las empaquetaduras para ver si
estn desgastadas o daadas. Si es necesario,
reemplace las empaquetaduras. Vuelva a
instalar el acelerador siguiendo las
instrucciones del manual Desarmado y
Armado.
Turbocompresor - Inspeccionar
SMCS - 1052-040
Se recomienda la inspeccin y limpieza
peridica del turbocompresor. La obstruccin
de las ruedas de la turbina puede contribuir a
la prdida de potencia y de eficiencia general
del motor.
Si el turbocompresor falla durante la
operacin del motor, se pueden producir
daos en la rueda del compresor y/o en el
motor. Los daos en la rueda del compresor
pueden hacer que pedazos de la misma entren
en un cilindro del motor. Esto puede causar
daos adicionales en pistones, vlvulas y
culatas.
ATENCION
La rotura de los cojinetes del turbocompresor
puede hacer que entren grandes cantidades de
aceite en los sistemas de admisin y escape de
aire. La prdida de lubricante del motor puede
producir daos importantes.
Las fugas menores de la caja del turbocompresor
debidas a una operacin prolongada a velocidad
baja en vaco no deben causar problemas
siempre que no se haya producido una rotura de
los cojinetes del turbocompresor.
Cuando la rotura de los cojinetes del
turbocompresor vaya acompaada por una
prdida considerable de rendimiento del motor
(humo de escape o aumento de las rpm del
motor sin carga), no siga haciendo funcionar el
motor hasta que no se repare o se reemplace el
turbocompresor.
La inspeccin del turbocompresor puede
reducir al mnimo los tiempos de paradas no
programadas. Adems, se reduce la
posibilidad de riesgo de averas en otras
piezas del motor.
Nota: Los componentes del turbocompresor
requieren espacios muy precisos. La caja del
turbocompresor tiene que estar correctamente
equilibrada debido a su rotacin a altas rpm.
Las siguientes condiciones pueden hacer que
el turbocompresor quede desequilibrado:
La acumulacin de depsitos
El desprendimiento de depsitos
Si hay que extraer el turbocompresor para
inspeccionarlo, tenga precaucin. No
desprenda los depsitos de la rueda de
turbina. No intente limpiar la rueda de
turbina. Para obtener informacin sobre la
remocin e instalacin, consulte el manual de
Desarmado y Amado o consulte con su
distribuidor de Caterpillar. Para obtener
informacin sobre la reparacin o el
reemplazo del turbocompresor, consulte con
su distribuidor de Caterpillar.
1. Quite las tuberas de salida del escape
y de la admisin de aire del
turbocompresor. Inspeccione
visualmente las tuberas para ver si
hay presencia de aceite.
2. Gire con la mano la rueda del
compresor y la rueda de la turbina. El
conjunto debe girar libremente.
Inspeccione la rueda del compresor y
la rueda de la turbina para ver si hacen
contacto con la caja del
turbocompresor. No debe haber
seales visibles de contacto entre la
rueda de la turbina o la rueda del
compresor y la caja del
turbocompresor. Si hay cualquier
indicacin de contacto entre la rueda
de la turbina giratoria o la rueda del
compresor y la caja del
turbocompresor, se debe
reacondicionar el turbocompresor.
3. Compruebe la rueda del compresor
para ver si est limpia. Si solamente el
lado de admisin de la rueda est
sucio, la suciedad y/o la humedad
estn pasando a travs del sistema de
filtracin de aire. Si se encuentra
aceite en el lado posterior de la rueda,
es posible que haya fallado un sello de
aceite del turbocompresor.
La presencia de aceite puede ser
consecuencia de la operacin
prolongada del motor a baja velocidad
en vaco. La presencia del aceite
tambin puede ser un resultado de
alguna restriccin en el aire de
admisin (filtros del aire obstruidos).
Esto hace que el aceite escape ms all
del sello del turbocompresor.
Si el aceite se encuentra en la rueda
del compresor y/o en la admisin de
aire, la fuente de aceite es el
compresor de combustible o el sistema
PCV.
Nota: Se pueden acumular depsitos de
ceniza y silicona en la rueda de la turbina. La
rueda de la turbina queda desequilibrada al
desprenderse los depsitos. Hay que
reemplazar el ncleo del turbocompresor
cuando esto ocurre. Sin embargo, quite los
depsitos de la caja. Esto evitar el desgaste
en las hojas de la rueda de turbina nueva.
4. Inspeccione para ver si hay depsitos
de ceniza y silicona en la rueda de la
turbina y la tobera. El turbocompresor
debe estar desarmado y limpio si se
encuentran depsitos de espesor de 1
mm (6 pulg) o si la turbina est en
contacto con la caja. La remocin de
los depsitos puede ser difcil.
5. Inspeccione la perforacin de la caja
de la turbina para ver si hay corrosin
y depsitos.
6. Limpie la caja del compresor del
turbocompresor con disolventes de
taller estndar y un cepillo de cerdas
suaves.
7. Conecte la tubera de admisin de aire
y la tubera de salida de escape a la
caja del turbocompresor.
Proyeccin del vstago de la vlvula
- Medir/Registrar
SMCS - 1105-082
Recesin de las vlvulas - Las vlvulas y los
asientos de vlvula se desgastan con el
tiempo. Esto causa que las vlvulas se
ahuequen dentro de la culata. A esta
condicin se le denomina "recesin de la
vlvula".
El reacondicionamiento general de la culata
se programa de acuerdo con la recesin de las
vlvulas de escape. Sin embargo, es difcil de
medir la recesin real de las vlvulas en la
culata de cilindros. Se utiliza un mtodo ms
sencillo para determinar la recesin de la
vlvula:
Mida la proyeccin de los rotadores de
la vlvula por encima de la culata.
exceda este lmite. La cabeza de la
vlvula se puede romper. Esto causar
daos severos en la cmara de
combustin.

Mida la proyeccin de los rotadores de la

vlvula de escape con un Grupo de
Herramienta de Recesin de Vlvula 155-
1536. Siga las instrucciones que se
proporcionan con el grupo de herramienta.

Anote las mediciones que se indican en el

tema del Manual de Operacin y
Mantenimiento, "Hoja de datos de la vlvula" g01115573
(Seccin de publicaciones de referencia). Ilustracin 1

(A) Programa
Mida la proyeccin de los rotadores de
la vlvula de escape despus de 250 (B) Programa
horas de servicio. Esta medicin es la
lnea de base. La lnea de base es una (C) Programa
referencia para las mediciones
subsiguientes. (Y) Recesin de la vlvula en milmetros (pulg)
Mida la proyeccin de los rotadores de
la vlvula de escape en las primeras (X) Horas de operacin
1000 horas de servicio.
La Ilustracin 1 muestra programas (1) 0,254 mm (0,0100 pulg)
para determinar los intervalos
(2) 0,218 mm (0,0086 pulg)
subsiguientes. Despus de determinar
el aumento en la proyeccin del (3) 0,152 mm (0,0060 pulg)
vstago de la vlvula de 250 horas de
servicio a 1.000 horas de servicio,
Para determinar los intervalos, use el punto en
encuentre el programa que mejor se
el grfico, en la Ilustracin 1, que est ms
ajuste al aumento medido en la
cerca de la medicin para cada cilindro.
proyeccin del vstago de la vlvula.
Despus de que se haya alcanzado un
Por ejemplo, la "Hoja de datos de vlvula"
70% del lmite mximo, mida la
(seccin de referencia) muestra que el
proyeccin de los rotadores de vlvula
aumento en la proyeccin del vstago de la
del escape cada 1.000 horas de
vlvula en la medicin inicial de 1.000 horas
operacin. El 70% es de 1,60 mm
de servicio muestra una recesin de vlvula
(0,063 pulg).
de 0,152 mm (0,0060 pulg). Esto le permitira
Planifique para el
utilizar el Programa (C). De acuerdo con el
reacondicionamiento general de la
Programa (C), el siguiente intervalo para
culata a medida que la proyeccin del
medir ese cilindro ser a las 5.000 horas de
rotador de vlvula se aproxime al
servicio. Otro cilindro puede tener una
lmite mximo. Efecte el
recesin de vlvula de 0,254 mm (0,0100
reacondicionamiento general de la
pulg). Segn el Programa (A), el siguiente
culata cuando la proyeccin del
intervalo para medir ese cilindro ser a las
rotavlvula haya aumentado un total
3.000 horas de servicio.
de 2,3 mm (0,09 pulg). No deje que la
recesin de las vlvulas de escape
Cuando cilindros diferentes requieran
programas diferentes, se debe utilizar para
todos los cilindros el programa que requiera
las mediciones ms frecuentes. Las
mediciones subsiguientes pueden causar el
reemplazo del programa que se utiliza. Por
ejemplo, si la primera medicin indica que se
debe utilizar el Programa (A), la prxima
medicin se debe tomar a las 3.000 horas de
servicio. Sin embargo, si el aumento en la
proyeccin que se mide a las 3.000 horas cae
en el Programa (B), entonces se puede utilizar
el Programa (B) para la siguiente medicin.

Para obtener ayuda, consulte a su distribuidor

Caterpillar.
Inspeccin alrededor de la mquina
SMCS - 1000-040
Inspeccione el motor para ver si hay
fugas o conexiones flojas
La inspeccin alrededor del motor debe tomar
unos minutos solamente. Cuando se emplea
tiempo para efectuar estas revisiones, se
pueden evitar costosas reparaciones y
accidentes.
Para prolongar al mximo la duracin del
motor, inspeccione minuciosamente el
espacio del motor antes de arrancarlo. Fjese
en aspectos tales como fugas, pernos flojos,
conexiones flojas y basura acumulada. Haga
las reparaciones que sean necesarias.
Los protectores tienen que estar en la
posicin apropiada. Repare los
protectores daados y/o reemplace los
que falten.
Limpie todas las tapas y tapones antes
de dar servicio al motor para reducir
las posibilidades de contaminacin del
sistema.
ATENCION
Para cualquier tipo de fuga, limpie todo el
lquido. Si se observan fugas, encuentre la causa
y corrjala. Si se sospecha que hay fugas, revise
los niveles de fluido con mayor frecuencia que la
recomendada hasta que se encuentre o se
repare la fuga, o hasta que se pruebe que la
sospecha de fuga no est justificada.
ATENCION
La grasa y el aceite acumulados en un motor o
culata constituyen un peligro de incendio.
Elimine estos desechos limpindolos con vapor o
agua a alta presin.
Asegrese de que las tuberas de
enfriamiento estn debidamente
sujetas. Vea si hay fugas. Compruebe
el estado de todas las tuberas.
Inspeccione las bombas de agua para
ver si hay fugas de refrigerante.
Nota: El sello de la bomba de agua es
lubricado a travs del refrigerante en el
sistema de enfriamiento. Es normal que
ocurra una pequea cantidad de fugas cuando
el motor se enfra y las piezas se contraen.
Las fugas de refrigerante excesivas pueden
indicar la necesidad de reemplazar el sello de
la bomba de agua. Para instrucciones en
remocin e instalacin de bombas de agua y/o
sellos, vea el motor en el mdulo Manual de
Servicio, "Desarmado y Armado" o consulte a
su distribuidor Caterpillar.
Inspecione el sistema de lubricacin
para ver si hay fugas en el sello
delantero y en el sello trasero del
cigeal, el crter, los filtros del aceite
y las tapas de vlvula.
NUNCA utilice una llama para comprobar si hay
fugas de gas. Utilice un detector de gas.
Una llama abierta puede inflamar las mezclas de
aire y combustible. Esto causar una explosin
y/o un incendio que pudiera dar como resultado
graves lesiones personales o la muerte.
Inspeccione el sistema de combustible
para ver si tiene fugas. Busque para
ver si hay abrazaderas flojas en las
tuberas de combustible.
Inspeccione las tuberas de admisin
de aire y los codos para ver si hay
grietas o abrazaderas flojas.
Inspeccione el cableado y los mazos
de cables para ver si hay conexiones
flojas o cables desgastados o
deshilachados.
Inspeccione las correas a tierra para
ver si hay buenas conexiones y si
estn en buen estado.
Compruebe el estado de los
medidores. Reemplace los medidores
que estn daados. Reemplace los
medidores que no se puedan calibrar.
Inspeccione el sistema de escape para
ver si hay fugas. Si se encuentra una
fuga, reprela.
Bomba de agua - Inspeccionar
SMCS - 1361-040
Una falla en la bomba de agua podra
causar problemas graves de
recalentamiento del motor. Estos
problemas graves de recalentamiento
podran provocar fisuras en la culata
de cilindro, atascamiento del pistn u
otros posibles daos en el motor.
Inspeccione visualmente la bomba de
agua para ver si hay fugas. Si se
observan fugas en los sellos de la
bomba de agua, remplace todos los
sellos de la bomba. Consulte el
procedimiento en dos artculos del
Manual de Desarmado y Armado,
"Bomba de agua - Desarmar y Bomba
de agua - Armar". Si es necesario
retirar la bomba de agua, consulte dos
artculos en el Manual de Desarmado
y Armado, "Bomba de agua - Quitar y
Bomba de agua - Instalar".
Inspeccione la bomba de agua para ver
si hay desgastes, fisuras,
perforaciones, y para ver si funciona
correctamente. Consulte los nmeros
de piezas correctos para su motor en el
Manual de Piezas o consulte a su
distribuidor Cat si necesita reparacin
o reemplazo.
Termostato del agua - Reemplazar
SMCS - 1355-510
Reemplace los termostatos del agua
en la caja del termostato del agua y
en la vlvula termosttica
g01256184
Ilustracin 1
Reemplace los termostatos de agua antes de
que fallen. Esto se recomienda como prctica
de mantenimiento preventivo. El reemplazo
de los termostatos de agua reduce la
posibilidad de que se produzca una parada no
programada.
Si el termostato de agua falla en una posicin
parcialmente abierta, el motor puede
recalentarse o enfriarse de forma excesiva.
Si el termostato de agua falla en la posicin
cerrada se puede producir un recalentamiento
excesivo. El recalentamiento excesivo puede
dar como resultado un agrietamiento de la
culata o el atascamiento de los pistones.
Si el termostato de agua falla en la posicin
abierta la temperatura de operacin del motor
ser demasiado baja durante la operacin de
carga parcial. Las bajas temperaturas de
operacin del motor durante las cargas
parciales causan una acumulacin excesiva de
carbn dentro de los cilindros. Esta
acumulacin puede producir un desgaste
acelerado de los anillos de los pistones y de
las camisas de los cilindros. Una temperatura
baja puede hacer que la humedad se condense
en el aceite. Esto puede formar cidos
dainos.
ATENCION
Si no se reemplaza el termostato del agua a
intervalos programados, se pueden causar
daos graves al motor.
No opere nunca un motor si el termostato del
agua no est instalado.
Si el termostato del agua se instala
incorrectamente, el motor puede recalentarse y
causar daos a la culata. Asegrese que el nuevo
termostato se instala en la posicin original.
Para informarse sobre el procedimiento de
reemplazo de los termostatos del agua, vea el
mdulo del Manual de Servicio, "Desarmado
y Armado". Consulte con su distribuidor
Caterpillar para solicitar ayuda.
Nota: Si solamente se reemplazan los
termostatos de agua, drene el refrigerante del
sistema de enfriamiento hasta un nivel que
est por debajo de la caja del termostato de
agua.
Asistencia al cliente
Seccin de informacin de referencia
Servicio al cliente
Asistencia al cliente
SMCS - 1000; 4450
Estados Unidos y Canad
Cuando surja un problema relacionado con la
operacin o el servicio de un motor, este ser
tratado normalmente por el distribuidor de su
zona.
La satisfaccin de nuestro cliente es la
principal preocupacin de Caterpillar y de los
distribuidores de Caterpillar. Si tiene un
problema y cree que no ha sido tratado de
forma completamente satisfactoria, siga estos
pasos:
1. Analice su problema con un gerente
de distribucin.
2. Si el distribuidor no puede solucionar
el problema del producto, llame al
nmero de telfono indicado ms
abajo para hablar con un coordinador
de servicio de campo:
1-800-447-4986
El horario normal es entre 8:00 de la
maana y 4:30 de la tarde, de lunes a
viernes, Zona Horaria Central de
EE.UU.
3. Si no pudo solucionar el problema,
enve el problema por escrito a la
siguiente direccin:
Caterpillar Inc.
Manager, Customer Service, Engine
Division
Mossville Bldg AC
P.O. Box 610
Mossville, Illinois 61552-0610
Recuerde: Probablemente, su
problema se resolver en ltima
instancia en el distribuidor, utilizando
las instalaciones, el equipo y el
personal del distribuidor. Por lo tanto,
siga los pasos en el orden establecido
cuando tenga un problema.
Fuera de Estados Unidos y Canad
Si surge un problema fuera de Estados Unidos
o Canad, que no pueda resolverse a nivel del
distribuidor, consulte con la oficina
correspondiente de Caterpillar.
Latinoamrica, Mxico, Caribe
Caterpillar Americas Co.
701 Waterford Way, Suite 200
Miami, FL 33126-4670
EE.UU.
Telfono: 305-476-6800Fax: 305-476-6801
Europa, frica y Oriente Medio
Caterpillar Overseas S.A.
76 Route de Frontenex
P.O. Box 6000
CH-1211 Geneva 6
Suiza
Telfono: 22-849-4444Fax: 22-849-4544
Lejano Oriente
Caterpillar Asia Pte. Ltd.
7 Tractor Road
Jurong, Singapore 627968
Repblica de Singapur
Telfono: 65-662-8333Fax: 65-662-8302
China
Caterpillar China Ltd.
37/F., The Lee Gardens
33 Hysan Avenue
Causeway Bay
G.P.O. Box 3069
Hong Kong
Telfono: 852-2848-0333Fax: 852-2848-0440
Japn
Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd.
SBS Tower
10-1, Yoga 4-Chome
Setagaya-Ku, Tokio 158-8530
Japn
Telfono: 81-3-5717-1150Fax: 81-3-5717-
1177
Japn
Caterpillar Power Systems, Inc.
SBS Tower (14th floor)
4-10-1, Yoga
Setagaya-Ku, Tokio 158-0097
Telfono: 81-3-5797-4300Fax: 81-3-5797-
4359
Australia y Nueva Zelanda
Caterpillar of Australia Ltd.
1 Caterpillar Drive
Private Mail Bag 4
Tullamarine, Victoria 3043
Australia
Telfono: 03-9953-9333Fax: 03-9335-3366
Solicitud de piezas de repuesto
Cuando un motor Caterpillar necesite
mantenimiento y/o reparacin, proporcione al
distribuidor toda la informacin que est
estampada en la Placa de informacin. Esta
informacin se describe en este Manual de
Operacin y Mantenimiento (Seccin de
Informacin de Producto).
Hable del problema con el distribuidor.
Infrmele de las condiciones y de la
naturaleza del problema. Comunquele
tambin cundo ocurre el mismo. Esto servir
de ayuda al distribuidor para localizar y
reparar el problema y resolverlo con mayor
rapidez.

SMCS - 4450; 7567

Cuando se necesiten piezas de repuesto para

este producto, Caterpillar recomienda que se
utilicen repuestos Caterpillar o piezas con
especificaciones equivalentes, incluyendo
dimensiones fsicas, tipo de pieza, fortaleza y
material.
Si no se hace caso de esta advertencia, se
pueden producir fallas prematuras, daos al
producto, lesiones personales o accidentes
mortales.

Hay piezas de repuesto de calidad Caterpillar

disponibles por medio de los distribuidores
Caterpillar en todo el mundo. Las existencias
de repuestos de los distribuidores Caterpillar
estn actualizadas. Las existencias de
repuestos incluyen todas las piezas que se
necesitan normalmente para proteger su
inversin en un motor Caterpillar.

Cuando pida repuestos, indique claramente la

informacin siguiente:

Nmero de pieza
Nombre de la pieza
Cantidad

Si tiene dudas en lo que respecta al nmero de

pieza, proporcione a su distribuidor una
descripcin completa del componente
requerido.
Materiales de referencia
garanta:
Registros de mantenimiento
SMCS - 1000; 4450
Caterpillar Inc. recomienda que se retengan
registros de mantenimiento precisos. Los
registros de mantenimiento exactos pueden
usarse para lo siguiente:
prueba del mantenimiento o la reparacin de
rdenes de trabajo de distribuidores y
facturas detalladas
Registros de rendimiento del motor
Registros de mantenimiento
Costos de reparacin del propietario
Recibos del propietario
Tablas de tendencias

La demostracin de cumplimiento con

las prcticas necesarias de
mantenimiento y los intervalos de
mantenimiento
Determinacin de costos de operacin
Establecimiento de programas de
mantenimiento de otros motores que
se operan en el mismo ambiente

Los registros de mantenimiento pueden usarse

para una serie de otras decisiones comerciales
relacionadas con el mantenimiento del motor.

Los registros de mantenimiento son un

elemento clave para un programa de
mantenimiento bien administrado. Los
registros de mantenimiento precisos pueden
ayudar a su distribuidor Caterpillar a refinar
los intervalos de mantenimiento
recomendados con el fin de encarar la
situacin operativa especfica. Esto debe
resultar en un costo de operacin del motor
ms bajo.

Mantenga registros para lo siguiente:

Horas de servicio - Es esencial disponer de

un registro de horas de servicio para
determinar cundo se deben inspeccionar o
reparar los componentes sensibles a la
velocidad.

Documentos - stos deben ser fciles de

obtener y deben guardarse en el archivo del
historial del motor.Todos los documentos
deben mostrar esta informacin: fecha, horas
de servicio, consumo de combustible, nmero
de la unidad y nmero de serie del motor.
Mantenga los siguientes documentos como
Planilla de mantenimiento
SMCS - 1000; 4450

Tabla 1
Modelo de motor Identificador del cliente

Nmero de serie Nmero de configuracin

Horas de servicio Componente que requiere servicio Fecha Autorizacin

Hoja de datos de vlvulas
SMCS - 1000

Modelo del Motor Nmero de Serie Horas de Servicio Autorizacin

Cil. Presin del Posicin de la Vlvula Medida Lnea de Referencia del Lnea de Referencia Desgaste
Cilindro Actual Vstago del Rotador

1 Lado de la Varilla de
Empuje

Mltiple de Escape

2 Lado de la Varilla de
Empuje

Mltiple de Escape

3 Lado de la Varilla de
Empuje

Mltiple de Escape

4 Lado de la Varilla de
Empuje

Mltiple de Escape

5 Lado de la Varilla de
Empuje

Mltiple de Escape

6 Lado de la Varilla de
Empuje

Mltiple de Escape

7 Lado de la Varilla de
Empuje

Mltiple de Escape

8 Lado de la Varilla de
Empuje

Mltiple de Escape

9 Lado de la Varilla de
Empuje

Mltiple de Escape

10 Lado de la Varilla de
Empuje

Mltiple de Escape

11 Lado de la Varilla de
Empuje

Mltiple de Escape

12 Lado de la Varilla de
Empuje
 Mltiple de Escape

13 Lado de la Varilla de
Empuje

Mltiple de Escape

14 Lado de la Varilla de
Empuje

Mltiple de Escape

15 Lado de la Varilla de
Empuje

Mltiple de Escape

16 Lado de la Varilla de
Empuje

Mltiple de Escape
Publicaciones de referencia
SMCS - 1000; 4450

Las siguientes publicaciones estn disponibles a travs de su distribuidor Caterpillar.

Nota: La informacin que se encuentra en las publicaciones indicadas est sujeta a cambio sin
previo aviso.

Nota:

Lubricantes

Aceites

Publicacin Especial, PSDP7036, "Anlisis SOS de fluidos"

Publicacin Especial, PEHP6001, "Cmo tomar una buena muestra de aceite"
Hoja de Datos, PEHP0004, "NGEO Cat"
Hoja de Datos, PEHJ0006, "NGEO EL350 Cat"
Publicacin Especial, SEBU6400, "Recomendaciones de lubricante, combustible y refrigerante para
el Motor de Gas Caterpillar"

Grasas

Hoja de datos, NEHP6010, "Grasa Cat Ultra 5Moly" (NLGI grade 1 and grade 2)
Hoja de datos, NEHP6015, "Grasa Cat para cojinetes de bolas de alta velocidad" (NLGI grade 2)
Publicacin Especial, PEGJ0035, "Gua de seleccin de grasas"
Hoja de datos, PEHJ0088, "Grasa multiuso Cat" (NLGI grade 2)
Hoja de datos, PEHP0002, "Grasa 3Moly Avanzada Cat" (NLGI grade 2)
Publicacin Especial, SEBU6400, "Recomendaciones de lubricante, combustible y refrigerante para
el Motor de Gas Caterpillar"

Combustibles
Gua de instalacin y aplicacin, LEKQ7256, "Combustibles, sistemas de combustible"
Gua de instalacin y aplicacin, LEKQ7260, "Combustibles de baja energa"
Publicacin Especial, SEBU6400, "Recomendaciones de lubricante, combustible y refrigerante para
el Motor de Gas Caterpillar"

Refrigerantes
Publicacin Especial, PSDP7036, "Anlisis SOS de fluidos"
Hoja de Datos, PEHJ0040, "NGEC (refrigerante del motor de gas natural) (Premezcladoi) Cat"
Hoja de datos, PEHP7057, "Anlisis del refrigerante"
Hoja de datos, PEHP9554, "DEAC Cat (Refrigerante/Anticongelante para motores diesel)
(Concentrado)"
Publicacin Especial, SSBD0518, "Conozca su sistema de enfriamiento"
Publicacin Especial, SSBD0970, "El refrigerante y su motor"
Publicacin Especial, SEBU6400, "Recomendaciones de lubricante, combustible y refrigerante para
el Motor de Gas Caterpillar"
Varios
Publicacin Especial, LEBW4969, "Gua de aplicacin e instalacin de sistemas de admisin de aire"
Rendimiento del motor, LEBQ6117, "Motor Industrial G3500"
Rendimiento del motor, LEBQ6169, "Grupo Electrgeno G3500"
Localizacin y solucin de problemas, RENR9353, "Motores G3500 A3"
Desarmado y Armado, RENR9709, "Motores G3500 A3"
Diagrama Elctrico, RENR9553, "Sistema elctrico del Motor G3500 A3"
Diagrama Elctrico, RENR8118, "Diagrama elctrico del Motor G3508 A3"
Diagrama Elctrico, KENR6310, "Diagrama elctrico del Motor G3512 A3"
Diagrama Elctrico, KENR6311, "Diagrama elctrico del Motor G3516 A3"
Localizacin y Solucin de Problemas Electrnicos, SENR6517, "Control de relacin de
aire/combustible G3500"
Programa de software, LEKQ6378, "Programa del Nmero de Metano"
Publicacin Especial, PECP9067, "Su nica fuente segura"
Especificaciones, SSNR3130, "Especificaciones de pares de apriete"
Especificaciones, KENR5387, "Motores G3500 A3"
Especificaciones, SENR6417, "Accesorios del Motor G3500"
Instruccin Especial, GMG00694, "Anlisis de la condicin de un cilindro mediante medicin del
flujo de aire"
Instruccin Especial, REHS0128, "Utilizacin del 147-5482 Calibrador del juego de vlvulas y del
ajuste del puente de vlvulas"
Instruccin Especial, SSHS7332, "Etiqueta de No Operar"
Instruccin Especial, SSHS7633, "Procedimiento de prueba de bateras"
Instruccin Especial, SEHS8622, "Utilizacin del Grupo de prueba de fugas en posenfriadores de
aire a aire FT- 1984"
Instruccin Especial, SEHS8712, "Utilizacin del Grupo Indicador de Escape de Gases/Flujo de Aire
8T-2700"
Instruccin Especial, SEHS9031, "Procedimiento de almacenamiento de productos Caterpillar"
Instruccin Especial, SEHS9298, "Instalacin y mantenimiento de los filtros de combustible
gaseoso"
Instruccin Especial, REHS2558, "Procedimiento de instalacin y puesta en marcha inicial para los
Motores G3500 A3"
Publicacin Especial, NEHS0526, "Gua de aplicacin del tcnico de servicio"
Publicacin Especial, NENG2500, "Catlogo de herramientas de servicio del distribuidorCaterpillar"
Publicacin Especial, SEBF8029, "Indice de pautas de reutilizacin de piezas y operaciones de
recuperacin"
Publicacin Especial, SEBF8062, "Procedimiento para inspeccionar y limpiar los filtros de aire"
Operacin de Sistemas/Pruebas y Ajustes, RENR9352, "Motores G3500 A3"

Publicaciones de referencia adicionales

El "Engine Fluids Data Book (Libro de Datos de Fluidos del Motor)" se puede obtener en los
siguientes lugares: sociedad tecnolgica local, biblioteca local y universidad local. Si es necesario,
pngase en contacto con la EMA en la siguiente direccin:

Engine Manufacturers Association

Two North LaSalle Street, Suite 2200
Chicago, Illinois, USA 60602
E-mail: ema@enginemanufacturers.org
(312) 827-8700Fax: (312) 827-8737
Las "Society of Automotive Engineers (SAE) Specifications (Especificaciones de la Sociedad de
Ingenieros Automotrices)" se encuentran en su manual de la SAE. Esta publicacin tambin puede
obtenerse en los siguientes lugares: sociedad tecnolgica local, biblioteca local y universidad local.
Si es necesario, pngase en contacto con la SAE en la siguiente direccin:

SAE International
400 Commonwealth Drive
Warrendale, PA, USA 15096-0001
Telfono: (724) 776-4841

La publicacin "American Petroleum Institute Publication No. 1509" se puede obtener en los
siguientes lugares: sociedad tecnolgica local, biblioteca local y universidad local. Si es necesario,
pngase en contacto con el API en la siguiente direccin:

American Petroleum Institute

1220 L St. N.W.
Washington, DC, USA 20005
Telfono: (202) 682-8000

La Organizacin Internacional de Normas (ISO) ofrece informacin y servicio al cliente sobre

normas internacionales y actividades de estandarizacin. La ISO le puede proporcionar tambin
informacin sobre los siguientes temas que no son controlados por la ISO: normas nacionales,
Normas locales, reglamentos, certificacin y actividades relacionadas. Consulte con la
representacin de la ISO en su pas.

International Organization for Standardization (ISO)

1, rue de Varemb
Case postale 56
CH-1211 Genve 20
Switzerland
Telfono: +41 22 749 01 11Fax: +41 22 733 34 30Correo electrnico: central@iso.chSitio web:
http://www.iso.ch

El Consejo Internacional de mquinas de combustin (Counseil International Des Machines a

Combustion) (CIMAC) (International Council on Combustion Engines) establece las clasificaciones
europeas.

CIMAC Central Secretariat

Lyoner Strasse 18
60528 Frankfurt
Germany
Telfono: +49 69 6603 1567Fax: +49 69 6603 1566