Tecnolgico Nacional de Mxico

Instituto Tecnolgico de Lzaro Crdenas

CARRERA: INGENIERA ELECTROMECNICA

ASIGNATURA: CONTROLES ELECTRICOS

PRACTICA 1:
RELEVADORES Y CONTACTORES

PROFESOR: ING.MUNGUIA TAPIA JOSE ENRIQUE

UNIDAD 1 FUNDAMENTOS DE CONTROLES ELECTRICOS

ALUMNO: mata Gutirrez Misael.

PERIODO AGOSTO DICIEMBRE 2017.

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INTRODUCCION

El contactor
El contactor es un aparato elctrico de mando a distancia, que puede cerrar o abrir
circuitos, ya sea en vaco o en carga. Es la pieza clave del automatismo en
el motor elctrico.

Su principal aplicacin es la de efectuar maniobras de apertura y cierra de

circuitos relacionados con instalaciones de motores. Excepto los pequeos
motores individuales, que son accionados manualmente o por rels, el resto de
motores se accionan por contactores.

El relevador

Un relevador, tambin conocido en algunos pases como rel o relay, es

un interruptor cuyo control corre por cuenta de un circuito elctrico. Desarrollado
en la primera mitad del siglo XIX por el fsico norteamericano Joseph Henry, a
travs de una bobina y un electroimn incide sobre diversos contactos para la
apertura o el cierre de otros circuitos, que funcionan de manera independiente.

En palabras ms sencillas, el relevador permite controlar una gran cantidad

de electricidad operando con una cantidad muy pequea. Se trata de instrumentos
que brindan una mayor seguridad en distintos dispositivos que funcionan con el
uso de energa elctrica, ya que sus contactos permiten abrir o cerrar circuitos
elctricos (es decir, generar o interrumpir la conexin).
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OBJETIVO GENERAL.

Mostrar las caractersticas de los relevadores y contactores.

OBJETIVO ESPECIFICO.

Determinar las diferencias del relevador al contactator.

Observar la construccin de los relevadores y contactor.
Dar mantenimiento a los relevadores y contactores.

MATERIAL Y EQUIPO.

Multimetro digital
1 relevador
1 contactor
1 desarmador de cruz y plano
1 motor trifsico jaula de ardilla220/440VCA, 0-Hp.
2 clavijas
Fuente de alimentacin 120VCA, 220VCA, 15, 60Hz.
Lija

MARCO TEORICO

El contactor es un aparato elctrico de mando a distancia, que puede cerrar o abrir

circuitos, ya sea en vaco o en carga. Es la pieza clave del automatismo en
el motor elctrico.
Su principal aplicacin es la de efectuar maniobras de apertura y cierra de
circuitos relacionados con instalaciones de motores. Excepto los pequeos
motores individuales, que son accionados manualmente o por rels, el resto de
motores se accionan por contactores.

Un contactor est formado por una bobina y unos contactos, que pueden estar
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abiertos o cerrados, y que hacen de interruptores de apertura y cierre de la

corriente en el circuito.

La bobina es un electroimn que acciona los contactos cuando le llega corriente,

abriendo los cerrados y cerrando los contactos abiertos. Cuando le deja de llegar
corriente a la bobina los contactos vuelven a su estado de reposo.

Imagen 1.- contactor.

En el contactor real los contactos de conexin de la bobina se llaman A1 y

A2 siempre. Los contactos del circuito de salida o de fuerza se llaman 1-2, 3-4,
etc. y los contactos auxiliares suelen llamarse con nmero de 2 cifras, por ejemplo
13-14.

Funcionamiento de un contactor.

Si hacemos llegar corriente a la bobina, est que est formada por un

electroimn, atrae hacia s el martillo arrastrando en su movimiento a los contactos
mviles que tirar de ellos hacia la izquierda. Esta maniobra se llama
"enclavamiento del contactor". Todos los contactos que estaban abiertos ahora
sern contactos cerrados, y el ltimo que estaba cerrado ahora ser un contacto
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abierto.

Cuando la bobina est activada se dice que el contactor est enclavado.

En el momento que dejemos de dar corriente a la bobina el contactor volver a su

posicin de reposo por la accin del muelle resorte, dejando los contactos como
estaban al principio, al tirar de ellos hacia la derecha.

Imagen 2.- funcionamiento de un contactor.

En el caso de un contactor monofsico (solo la fase y el neutro) sera el

siguiente caso.
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Imagen 3.- diagrama de un contactor monofsico.

Lo hemos utilizado para el control de una lmpara. Si queremos apagar la

lmpara solo tendremos que abrir el pulsador normalmente cerrado de la parte de
arriba que activa la bobina. Para estos casos es mejor usar un simple rel, ya que
es ms barato. Para un motor monofsico solo tendramos que cambiar la lmpara
por el motor.

Contactor Trifasico

Imagen 4.- diagrama de un contactor trifsico.

La bobina se activa a travs de un interruptor por una fase y el neutro (L1 y

N), es decir a 220V. Se conecta a los bornes A1 y A2 del contactor real.

El motor trifsico se activa a travs de los contactos principales del

contactor con las 3 fases (L1, L2 y L3), por ejemplo 380V. Se conecta en
los contactos reales del contactor de fuerza 1-2, 3-4, 5-6. Los contactos 13-
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14 y 21-22 son para el circuito de control.

Cuando activamos el Interruptor le llega corriente a la bobina y el contactor

se enclava cerrando los contactos principales y arrancando el motor.

Cuando desconectamos el interruptor deja de llegarle corriente a la bobina

y los contactos vuelven a la posicin de reposo haciendo que el motor se
pare.

Como ves en los circuitos de los contactores se distinguen dos

circuitos diferentes, el circuito de mando, que ser el que active o
desactive la bobina y el circuito de fuerza, que ser el que arranque o
pare el motor.

El circuito de mando suele ser un circuito a menor tensin e intensidad que

el circuito de fuerza. De ah que los contactos principales o de fuerza sean
ms gordos que los auxiliares.

En el esquema anterior no hemos usado los contactos auxiliares, solo el de

la bobina, pero ya vers cmo se utilizan, por ejemplo para la auto
alimentacin.

Una de las caractersticas bsicas de un contactor es su posibilidad de

maniobra en circuitos sometidos a corrientes muy fuertes, en el circuito de
fuerza, pero con pequeas corrientes en el circuito de mando.

Por ejemplo para activar la bobina podemos hacerlo a 0,35A y 220V y para
el de circuito de Fuerza podemos usar una intensidad de arranque del
motor de 200A.
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Arranque de Motores por Contactor

- Circuito Directo por Interruptor: ya lo vimos anteriormente.

Arranque por Pulsadores con Autoalimentacin: tendremos dos

pulsadores, el pulsador de marcha o arranque y el de paro. En este caso
necesitamos una retroalimentacin, para que al pulsar el pulsador de
marcha el contactor siga alimentado aun cuando soltemos el pulsador de
marcha. Solo se parar cuando pulsemos el pulsador de paro. El esquema
del circuito de mando sera el siguiente:

Imagen 5.- modo de un contactor mediante pulsadores de marcha y

paro.
Sp es el pulsador de paro, Sm es el pulsador de marcha, KM la bobina
del contactor, un contacto auxiliar KM del propio contactor y los 3 contactos
KM de fuerza para el motor.

Si pulsamos Sm le llega corriente a la bobina y el contactor se activa

cerrando el contacto auxiliar KM. Aunque dejemos de pulsar el pulsador de
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arranque la bobina del contactor sigue activada a travs de KM, esto es lo

que se llama Autoalimentacin o retroalimentacin.

Si ahora pulsamos Sp deja de llegar corriente a la bobina el contactor

parar el motor.

Ventajas del Uso del Contactor

Seguridad del personal dado que realiza las maniobras en lugares alejados
del operador. El motor y el contactor pueden estar lejos del operador, solo
es necesario que el operador este cerca del interruptor de arranque para
accionar el motor, y como vimos esta parte trabaja a tensiones menores
que las de fuerza (donde est el motor y/o el contactor.

Ahorro de tiempo al realizar maniobras largas.

Posibilidad de controlar el arranque de un motor desde puntos diferentes.

Automatizacin del arranque de motores.

Automatizacin y control de numerosas aplicaciones, con ayuda de los

aparatos auxiliares del contactor. Ejemplos: llenado automtico de un pozo
de agua, control de la temperatura en hornos, etc.

PROCEDIMEINTO

Parte 1: observacin de nomenclatura.

Como primer paso observamos nuestro dispositivo en mi caso fue un

contactor. En la parte frontal identificamos su nomenclatura, ah nos muestra
de que tipo es nuestro contactor. Pude identificar que mi contactor coincida
con las nomenclaturas establecidas en el programa.
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Parte 2: mantenimiento y pruebas a contactores y relevadores.

Despus de haber estado observando mi contactor, comenc a desarmarlo
utilice un desarmador de cruz. En la parte superior se ubican los torillos a quitar
segn sea el caso.

Empec a quitar todos los contactos que lo constituan de uno por uno,
tomando en cuenta su estado note que requera mantenimiento ya que
encontr unas partes de los contactos con un poco de oxido. De igual manera
sucedi con la bobina estaba oxidada lije un poco con una lija los bornes de
conexin.

Para comprobar el estado de la bobina, tome un multmetro en escala de ,

tome su lectura y as me doy
cuenta si mi bobina estaba en
un buen estado.

Cul es la lectura obtenida?

R= 65. Esto quiere decir que mi bobina se encuentra en perfectas condiciones

de lo contrario si la lectura me fuera dado en el orden de los M se dice que la
bobina est abierta, entonces no funciona.
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Como siguiente paso medimos la resitencia a tirra de la bobina, con la misma

escala en tome una punta del multmetro y la coloque directo a la bobina, la otra
punta la mande directo a tierra. Como pude observar se encontraba en perfectas
condiciones.

Cul fue su lectura obtenida?

R= 465.65 M. Esto indica que el aislamiento de la bobina est en perfectas
condiciones, en caso contrario el aislamiento se encuentra deshabilitada por lo
tanto una parte de la energa suministrada se va a tierra.
Cul es el estado de condiciones?
R= Que el aislamiento est en perfectas condiciones.
Para finalizar el mantenimiento corroboramos el funcionamiento de la bobina y los
contactos mediante el siguiente circuito.
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Tomamos una clavija y la conectamos en las terminales correspondientes en mi

caso terminales A1, A2 utilice un foco lo conecte en las lneas de fase L1T2
terminado conecte la clavija a las lnea monofsica 110V.

Al momento de conectarlo comprob que si realmente mi contactor estaba en

buen estado porque de lo contrario no fuera encendido la lmpara de pruebas. Los
resultados obtenidos fueron verdicos a las lecturas.

Ahora realice las pruebas correspondientes con un motor trifsico de 220/440VCA

0-1Hp, conecte el motor en baja tensin para poder hacer la prueba de mi
contactor por consiguiente ubique las terminales correspondientes para conectar
en las borneras el motor con el contactor. Conecte nuevamente mi clavija a los
120VCA de igual manera la clavija del motor a 220/440VCA, pude comprobar que
el contactor permite, al ser activado o impide al ser desactivado el paso de la
corriente en una parte del circuito de potencia.