SEARCH

3 10

SURFING

magazine
where the best of action meets the best of life style

SWEDEN
NORWAY
DENMARK
www.searchmagazine.se

AZORERNA
.....
VAGABONDING AUSTRALIEN
...
HENRIK AXMAN
....
STRAPLESS
.....
ANNE MARIE
,
THE TWENTIETH ISSUE
Nu har vi öppnat i Kompassen, Göteborg!
 a n e x p l a n a t i o n . . .
if this needs
...you´ve missed
t h e w h o l e p o i n t .

Göteborg - Stockholm - Örebro - Kungsbacka - Sundsvall - Halmstad

www.T-12.com
www.oneill.com/hyperfreak
 PHOTO:MIKE
PHOTO:MIKE LATRONIC
TIMMYREYES

JORDYSMITH
TIMMYREYES
 Rider Oliver Norell, Ingarö, juli 2010
Photo by Search Magazine
inside
ISSUE 20 2010

Features
16. AZORERNA
22. VAGABONDING
32. STRAPLESS
38. HENRIK AXMAN
44. SURFERS DAY
46. SURF&SÅNG
59. SENEGAL
60. GOTLAND
62. KONA WINDSURFING
64. MOVIE
65. J-BAY
66. SUP
80. GENERATION II
84. PASSION MACH 2
88. STENA MATCH CUP
100. BJÖRN HANSEN
104. VOR
112. RAID REVENGE
113. GR 2010
114. AUDI MED CUP
117. BRORACET
118. EXTREME SERIES

Regulars

12. STAFF
14. EDITORIAL
28. GIRLS ALLOWED
42. SSA
48. SVF
50. KITERAPPORTEN
52, 106. EXPOSURE
58, 112 TRUNKS
70. D-99 TUTORIALS
92. SSF

Svart sidnumrering gäller!

10 search
 n e e d s a n e x p la n a t io n . . . ISSN 2000-2378
INDEX
if this search
...you´ve missed
magazine

the whole point.

ANSVARIG UTGIVARE
ANNA-LENA anna@searchmagazine.se
REDAKTÖR
DANNY danny@searchmagazine.se
LAYOUT
D2 design STUDIO
WEB EDITOR
MILENA milena@searchmagazine.se

Personer som bidragit:

Paul Wyeth/OC Events, Gustav Morin, Ian Roman/Audi MedCup, Ainhoa Sanchez/Audi
MedCup, Guilain GRENIER, Sander van der Borch/Artemis, Vincent Curutchet/DPPI/OC
Events, Yvan Zedda, Jon Nordstrøm och Thrane & Thrane, Loris von Siebenthal-myimage, Per
Heegaard, Loris von Siebenthal-myimage, Ian Roman/Subzero Images, Th.Martinez / Sea&Co.,
Christian Goebel/FYM Productions, Lars Petersen, Nils Heuman, Martin Nordstedt, Dustgirl,
www.supholland.com, Alexander Andorff (superstokedmagazine.com), ASP, Roberto Foresti,
PWA/John Carter, Christian Petersson, Arild Kristiansen, Konrad Borowiecki, No Limit
Adventures, privatemauichef.com, Gustav Hallèn, www.mach2boats.com, Andrew McDougall,
SSA, SVF, Kahuna Travel/Kite for Life.

Search Magazine ansvarar inte för material från frilansskribenter och frilansfotografer och ber om
överseende med eventuella stav- och tryckfel. Ambitionen är att leverera ett fullständigt felfritt magasin
för största möjliga behållning.

Search Magazine och searchmagazine.se har som mål att leverera 100 procent
surf- och seglingsglädje till er läsare. Vi bevakar större seglingsevents i Sverige och på den
rev. 03 02 07
internationella arenan. Surfing inbegriper våg-, vind- och kitesurfing samt wakesport. Även här
bevakar vi tävlingar och events men fokus är framför allt riktat mot livsstils- och resereportage.
Under 2010 kommer 6 nummer av Search att ges ut.

Search är en gratistidning. Den distribueras i Team Sportias butiker samt i ytterligare ett
100-tal surf- och seglingsbutiker över hela landet. På hemsidan kan du lätt lokalisera närmaste
utlämningsställe för ett tryckt exemplar genom att söka på ditt postnummer. Du kan även läsa
tidningen online. På hemsidan kan du även ta del av nyheter som löpande läggs ut, hitta exklusiva
bilder från events, reportage och länkar till organisationer, kurser och oumbärliga vädersiter.
Hemsidan uppdateras regelbundet och är, liksom magasinet, under ständig utveckling.

Annonsering
Anna-Lena: anna@searchmagazine.se
Danny: danny@searchmagazine.se

SUBSCRIPTION - not available.

Find Search Magazine on Facebook and Twitter - Get notified!

SEARCH GLOBAL PRODUCTIONS & SEARCH MEDIA GROUP

Tredje Långgatan 32
413 28 Göteborg
0046 31 300 42 96

Photo: ASP
Cover: Jordy Smith

Göteborg - Halmstad - Kungsbacka - Stockholm - Sundsvall - Örebro

www.T-12.com 12 search
THE TWENTIETH ISSUE
EDITORIAL 20
I min värld kommer Famara beach alltid
att förbli magisk. Jag vet inte om det
är klippan som lodrätt reser sig mot
den blå himlen, Atlantens dova brus, den
kilometerlånga vita stranden, de böljande
vidderna som ändlöst sträcker sig inåt land
eller kanske rent av det öde landskapet
som sprider självkänsla, glädje och lust i
hela kroppen. På många sätt är det en hel
evighet sedan jag satt där, härligt slutkörd
efter en förmiddag med vågor, lätt off shore
vind och sol. Jag minns känslan av total
frid och att allting är möjligt. Speciellt
idén till ett gratismagasin verkade väldigt
möjlig just då. Det var i mars 2007 och ett
par månader senare lanserades första
numret av Search Magazine. Tidningen du
håller i handen är nummer 20 i ordningen.
När jag ser tillbaka på tiden som gått
är det en hel del som har förverkligats
sedan den där dagen. Search existerar
i allra högsta grad, den är gratis och
visionen är fortfarande att sprida surf-
och seglingsglädje till omvärlden. En
av de stora utmaningarna har varit att
kombinera surfsport med segling och vice
versa. Med en fot i båda lägren känns det så
självklart. Man kan nästan ta på Andrews
entusiasm och passion när han från andra
sidan jorden beskriver hur det känns att
segla nya Mach 2. Jag får samma känsla
när jag pratar med Anne-Marie (även hon
en bra bit bort) om surfsport på Maui och
14 search
SUP på kanalerna i Holland eller när jag
intervjuar Arild om strapless kitesurfing i
Varberg. Det slår mig nästan dagligen. Det
är så tydligt, oavsett om vi seglar eller
surfar dras vi till havet och drivs av
samma krafter. Samma energi. Det där att var
och en skall hålla sig på sin kant känns
passé. ”Lokalism” hör till det förflutna.
Jag håller med Funny Anne; ”visa respekt,
och unna varandra, gå till mötes och var
öppen mot alla som älskar havet”. Hon talar
om gamla och nya konflikter mellan olika
typer av surfare och det är helt taget ur
sitt sammanhang här men ändå tänkvärt. Och
det finns helt klart paralleller.
Det tog oss dryga tre år att nå dit vi är
idag. Idén är i grund och botten densamma
även om målen och visionen har förändrats
med tiden. Det är inga tveksamheter att
Search fyller en funktion och nu ser vi
fram emot allt som sensommaren och hösten
har att erbjuda. Vi siktar mot att avsluta
2010 med en extra fet “Special Collector´s
Edition”. Har du idéer och synpunkter på
hur vi kan bli bättre? Saknar du något?
Tveka inte att höra av dig till oss.
Skön läsning / Anna-Lena
När du är klar med numret ge det till en
vän! Låt oss tillsammans inspirera fler
människor till en aktiv livsstil och sprida
surf- och seglingsglädje till världen.
AZORERNA
16 / 64 search
 Efter en väldigt vindfattig och kall vinter ryckte det för mycket i surftarmen. Vi hade en vecka ledigt och ville
åka till ett nytt ställe. Efter att ha kollat alla prognoser visade det sig att det outforskade Azorerna, mitt
ute i Atlanten, såg bäst ut på både vind- och vågfronten. Vi packade väskorna fulla med kite,- vind,- och
vågsurfingutrustning och sen bar det av!

AZORERNAText och bild: Christian Petersson & Arild Kristiansen

Azorerna har fått sitt namn efter de fåglar som svävade över upptäckarna som på
Portugisiska heter Acores (svenska glador). De visade sig senare i själva verket vara
ormvråkar men namnet består än idag.
 Azorerna var obebodda fram
till 1439 då öarna började
koloniseras av människor främst
från Algarve och Alentejo i
Portugal. Följande århundrade
anlädde människor från övriga
Europa, men främst från
Belgien och norra Frankrike.
Under 1500- och 1600-talet
fick Azorerna en för handeln
strategisk position då de låg mitt
i farleden för trafiken mellan
Fjärran östern, Europa och
Amerika.
AZORERNA

Arild (längst fram) och Chris med bästa tänkbara utsikt.

E
fter 5 timmars direktflyg från Köpenhamn landade vi i
skymningen i den lilla staden Punta Delgada på ön Sao
Miguel som är den största av Azorernas 9 öar. Vi var snabbt
ute med bagaget, stuvade hyrbilen full och åkte vidare till det
ospecificerade hotellet som låg strax utanför staden. Väl inne i den
lilla lägenheten hörde vi ett dovt muller utanför balkongen och det
visade sig att hotellet låg på stranden till ett av öns absolut bästa
beach-breaks.
De kommande dagarna bjöds det på riktigt clean vågsurfing och
vi inledde med att utforskade öns alla hörn. Den är lång och smal
och präglas av små byar, gröna, branta bergsväggar, aktiva vulkaner
och tropisk miljö. Otroligt fint. Det tar cirka 10 minuter att korsa
ön på mitten men det kuperade landskapet gör att det tar omkring
6 timmar att köra runt. Den 3:e dagen kom det där prognostiserade
ovädret som vi hade sett fram emot. Med en grundvind på 16 till 17
m/s och byar på över 20 stod det klart att det skulle bli rätt tufft de
närmaste dagarna. Vi åkte över till norra sidan av ön och tog sikte
på Playa Grande som vi tidigare hade vågsurfat. Vågorna pumpade
in och vinden låg side-off. Med dyningar på 4 meter, ett shorebreak
på 2 och en galen ström innanför fick man verkligen känna på de
krafter som Atlanten kan producera. Arild hade störst bollar och
inledde med lite hård strapless-kitesurfing. Det blev en skön dag och
liksom alla andra blåsiga dagar var det inte en surfare ute på havet
så långt ögat kunde nå. När vi trötta kom tillbaka till hotellet var det
fin vågsurfing på ”vår” strand och en liten kvällssession går ju inte att
motstå.
De närmaste dagarna vred vinden upp mer och mer mot side-
on vilket skapade riktigt fina förhållanden. Vinden var inte heller
lika byig som tidigare och sammanlagt blev det 4 fina dagar med
kite- och vindsurf i stora vågor. Efter några dagar med hård vind
blev vi tipsade om ett bra vågställe där swellet brukar vrida runt ett
point och väl där fick vi se de lokala hjältarna droppa in på en lång
högervåg som i vissa set var uppemot 2,5 meter. Supervackert ställe
med riktigt bra vågsurf i en mäktig solnedgång.
 De sista dagarna tog vi det lite lugnare och gled runt i
bilen för att kolla in resten av ön och dess natur. Givetvis
hade vi bilen full med surfprylar om vi skulle hitta ännu
ett bra spot. Vi bestämde oss för att köra upp till den
nord-östra delen av ön och på vägen kolla in de aktiva
vulkanerna och plaska i varma källor som också skulle
finnas i området. På vägen dit passerade vi en stor
lagun där det blåste utav bara h… Chris slängde på sig
våtdräkten och riggade sina vindsurfingprylar för att ta en
sväng på den högt belägna vulkansjön. En lite annorlunda
session i storslagen natur med vindar på 25 m/s. På
hemvägen blev det en kitesession på ett av favoritställena
som också fick bli veckans sista surf… trodde vi i alla fall!
Dagen därpå bar det av mot flygplatsen tidigt på
morgonen och efter en hårresande start i stormvindar
var vi på väg hem. Halvvägs fick vi beskedet att en av
Islands vulkaner hade fått utbrott så det var bara att
vända och ta kurs mot ett stormigt Punta Delgada. När
vi återigen närmade oss ön kunde man se på havet att det
blåst upp till riktigt hård vind, planet kändes plötsligt
som ett pappersflygplan och efter att piloten missat
landningsbanan på första försöket lyckades vi på andra
äntligen landa och inleda en ny etapp på resan.
AZORERNA
Surf-fakta, Sao Miguel: Relativt outforskat (vi såg ca 40 vågsurfare totalt under resan). Både beach-breaks och tyngre revbryt.Surf på alla swell-riktningar.Bra vattentemperatur
året om. Lättillgängligt. Turistsäsong sträcker sig mellan juni och september. Vill man ha mindre crowd är det bättre att åka dit mellan oktober och maj. Trevliga människor.
Bra att veta: Starka strömmar. Tunga vågor. Många revbryt. Ganska vindsäkert på grund av öns läge mitt i atlanten. Billig öl.
Med nytt hotell inne i staden samt ny hyrbil blev de
sista dagarna pricken över i:et med västligt swell och
magisk vågsurfing i svaga offshore-vindar. Vi fick totalt 3
extra dagar på Azorerna och sedan ett par soliga dagar i
Portugal som följdes av en riktigt dryg bussresa hem till
kalla Sverige igen. Grym resa som lätt görs om igen.
Ö-fakta
Denna Portugisiska ögrupp ligger cirka 150 mil utanför
Portugals kust. Gruppen består av nio öar och den största
ön heter Sao Miguel. Totalt har öarna en befolkning
på 240 000 personer varav hälften bor på Sao Miguel.
Klimatet är väldigt skiftande och de höga bergen (som
högst 2351 meter) gör att det ofta regnar på stora delar av
öarna. Bergen gör också att man på ena sidan ön kan ha
strålande sol och varmt medan man på andra sidan, som
bara ligger 10 minuter bort, kan ha regn och betydligt
kallare temperaturer. Den stora nederbörden gör också att
öarna har ett rikt växtliv. Den ljumma golfströmmen som
passerar gör att det är en jämn vattentemperatur året om
och ett hav rikt på liv. Ön är dessutom ett skatteparadis
och standarden på samhället är väldigt hög om man
jämför med många andra ställen i Portugal. Priserna på
mat och dryck är väldigt trevliga.
Surfers Search the Azores:
http://vimeo.com/11227793
Arild om Chris
Chris är ett välkänt ansikte på Surfers i Varberg. Han
är killen med det lite luriga leendet på läpparna och
stenkoll på det senaste inom vind-, kite- och vågsurfing.
Chris behärskar både vind- och kitesurfing och mer och
mer även vågsurfing. Hans vindsurfing har det senaste
året gått spikrakt uppåt med trick som framåt- och
bakåtloopar samt fet vågridning. Det var första gången
vi reste tillsammans och superkul att få scora fina
förhållanden och knäcka en bärs efter surfet med denne
halv-portugisiske steeekare.
Chris om Arild
Det är sällsynt med personer som verkligen brinner
för en sport som Arild. Det spelar ingen roll om man
ser honom en slö onshore-dag med små vågor eller en
stormdag med sideshore och håriga vågor; han rippar
oavsett, hela tiden inställd på att utvecklas, hitta nya
vägar på vågorna och göra tricken fetare och fetare. Han
driver www.surfskolan.nu och man kan verkligen se hur
”stokade” folk är efter en kurs. I Azorerna såg jag honom
vågsurfa för första gången och även här ser man vilken
talang killen har. Kort och gott är Arild en skön kille som
har dedikerat sitt liv år surfing.
WEBBER, ALOHA, 7S, RRD, JP, MFC, SIMMER, FANATIC,
SELECT, BUGZ, FCS, HEADHUNTER, CABRINHA, NEIL PRY-
DE, HYDRO, WALDEN. NSP, LOCAL SPIRIT, SOUTHPOINT,
MCTAVISH, RIP CURL, PRYDE, ATAN, NPX, BILLABONG,
ONEILL,T-ZONE, DHD, PAT LOVE, ANALOG, NIKITA, VOL-
COM, RIP CURL, QUIKSILVER, NIXON, VANS, HURLEY, MATIX,
INDEPENDENT, DC, ETNIES, VANS, REEF, VISION STREET-
WEAR, ENCORE,DE PALMA, REEF, O’NEILL, VON ZIPPER,
ZOO YORK, A-BAY BOARDS, RONIX, SLIPSTREAM, MAD-
RID, TABOU, GAASTRA....

water, wind and wave since 1985

nordens största surfbutik fyller 25 år! Var med och fira
med mycket surf, events, fest, tävlingar och många
fina erbjudaden från vår butik. gå in på surfers.se
och läs mer om vad som händer hos oss i år.

JuSt nu: rea PÅ 2010 ÅrS VIndSurfIng,

VÅgSurfIng OCH KIteS.

SURFERS PARADISE Södergatan 22 Varberg

0340–67 70 55 www.SurferS.Se
 search
22 / 70
Adriano De Souza at the 2010 Quiksilver Pro Gold Coast in the quarter
finals against Taj Burrow
 EAST
Coast
surfing
Story and Photos Konrad Borowiecki

Surfing in Australia! Where to start? The Land

Down Under is one of, if not, The Mecca of
surfing in the World. The coastline is endless and
if you are looking for waves you will be rewarded
abundantly on the West, South and East Coasts.
The North is tropical, so surfers can find the
odd reef break here and there, but if you are after
concretes stay south. Some famous spots to
consider when traveling in Australia are Manly
and Bondi Beach in Sydney, Margaret River on
the West Coast, Bells Beach in Victoria, Byron Bay
and the Gold Coast and Sunshine Coast in
Queensland. Further on we will look at a few spots
I recently visited on the east coast.
 Top left: A few random
guys waiting for the right
sets to come in

Top right: Byron Bay on a

calm day. Looking at the
bay from the point

Mid left: Sunrise @ Spot X

Mid right: Panoramic view

of Sydney as seen from
Mrs. Maquaries Point

Bottom left: Random chick

at Spot X

Bottom right: Narabeen -

overlooking the beach from
the northern end

EAST
Coast
surfing
 EAST
Co
surfingast
B
eing from Cairns you do not get to surf famous being Kobe Abberton, a pro big wave surfer
anytime you want. Waves in our part of the (see the “Bra Boys Documentary”, 2007. Directed
world strictly depend on wind and even by Russel Crowe). Be aware of the possibility of
then they don’t come close to what our counterparts localism especially in Maroubra, however if you are
get in the south on a small day. This is mainly due looking for a good wave do not let that stop you and
to the Great Barrier Reef blocking the swell from take a chance.
reaching our coastline. So, anytime you really want
to go for a surf you have to hop on a plane and head Leaving Sydney and heading north you pass
to other regions of this huge country. through numerous small coastal towns, where
you could easily stop for a few days, chill out and
My trip started in Sydney, the city with a great surf. Our destination was a small town, about 9
vibe, setting and the wonderful Opera House and hours drive from Sydney and 200 km south of
Sydney Harbour Bridge. In my personal opinion Byron Bay called Arrawarra. The spot there simply
Sydney is one of the best cities in the world. It’s also referred to as Spot X. Spot X is a surf camp, which
the place where you can go surfing at the famous offers budget accommodation or camping, a really
Manly and Bondi Beaches, two suburbs located laid back atmosphere, awesome food and really
20 minutes from the Sydney CBD. As you can easy-going staff. There are quite a few tour groups
guess due to their popularity they can also be quite stopping there either heading north or south. I
crowded. When surfing don’t be surprised if there stopped at Spot X for 5 days during which I truly
are quite a few drop-ins when you catch a wave and lived the dream! 5 days purely devoted to surfing
a number of surf schools operating on the water. and relaxing, with a few parties by night. Sessions in
However, both beaches are worth visiting as they the morning, lunch, rest and then surfing again till
offer that great surf atmosphere in a big city. If you dark. One of the highlights was the many schools
are looking for a more “local break” you should of dolphins swimming around you, even coming as
check out Narabeen, a couple of beaches north from close as a few meters. The only down side was the
Manly with a nice left-hander on the northern end time of year – winter – with the water temperature
of the beach. The day I visited there was a nice, solid being around 20 C making it a bit cool after a while
4 foot swell coming in making everyone in the water even in a full wetsuit. Spot X caters for beginners as
work hard. Another “local break” is Maroubra, home well as more experienced surfers. There is a beach
of the notorious Bra Boys Surf gang with the most break where the numerous groups go to learn and
Narabeen - overlooking the beach from
the northern end
also a point break to the right of the beach. Waves
were a consistent 3 foot during my stay even getting
up to 6 foot on the point.
Having truly enjoyed my stay at Spot X I was
looking forward to the next stop - the famous Byron
Bay. Byron Bay is a small, laid-back, quiet surf town,
where you truly see and feel the Australian surf
culture. It is also the most easterly point of mainland
Australia. For surfers Byron offers 2 great spots:
The Pass - my personal favorite, a point break with
a nice, long right-hander and Lennox Head Beach,
where the waves get much bigger due to the open
sea (average 6 foot). The Pass is a nice break for
longboarders and beginners with the swell being
smaller (2 – 4 foot), long, clean, but sometimes
crowded. When not surfing you should take a walk
up to the Lighthouse, where the scenery is splendid
and sightings of turtles, sharks, stingrays swimming
below quite common. However, the many schools
of dolphins playing in the waves crashing against the
cliffs add the icing to the cake.
one of the main holiday destinations for Aussies. It
is also the host of the annual Quiksilver Pro event
held around February/March in Coolangatta, about
20 kms from Surfers Paradise. This year the event
was held at Snapper Rocks, next to Kirra with local
Aussie hero Taj Burrow taking the title in an exciting
final against young sensation Jordy Smith.
If you want to surf the local break in Coolangatta
is definitely a must with a few point breaks located
short distance to each other. Home to World
Champs Marc Occhilupo, Mick Fanning and Joel
Parkinson the waves here are good all year round.
Heading back to Surfers Paradise a very popular
local spot is Burleigh Heads, otherwise you can surf
anywhere on the long stretch of Main Beach. If you
ask locals they will tell you to go to The Spit, a local
break nestled between a pier and a wave break, with
good swell for lovers of left and right-handers. With
a name like Surfers Paradise you can be sure that
there will be plenty of opportunities and places to
catch awesome waves.

EAST After a couple of days in Byron it was time to head
Coast
surfing
north again. This time our destination was Surfers
Paradise on the Gold Coast located 100 km up
the coast from Byron. Surfers Paradise is the place
where you party, surf, go shopping, visit the many
theme parks like Movie World or Sea World and
My trip ended in Surfers Paradise and after 14
surf-filled days I returned north to the tropics. Tired
and sore, but truly satisfied I started planning my
next surf trip...
Text: Konrad Borowiecki, No Limit Adventures
Photos: No Limit Adventures
         
GIRLS ALLOWEDANNE MARIE Reichman
Anne-Marie har ägnat hela sitt vuxna liv åt vatten, vind och vågor. Det började med vindsurfing på sjöarna
hemma i Holland och idag lever hon sin dröm som en sann ”waterwoman” på Maui. Dagens förhållande får
styra om det blir vindsurfing, surfing eller SUP, oavsett vilket ger hon alltid 100%.

Anne-Marie Valeria Reichman föddes den första november 1974 i

staden Leeuwarden, Holland. Hon har alltid gillat rörelse och började
tidigt med jazz- och klassisk balett. Fyllda 16 valde hon att fokusera
på vindsurfing. Hon drog land och rike runt för att träna och tävla och
vid 19 års ålder erövrade hon den holländska mästartiteln i racing.
Efter gymnasiet flyttade hon till Scheveningen – ett litet fiskeläge på
den holländska västkusten. Nordsjöns vågor lockade och under de
följande åren kombinerade hon studier i idrott med vindsurfing. Hon
började så småningom att resa och se sig om i världen och 1997 kom
hon för första gången till Maui. Där upptäckte hon “stora” vågor och
började återigen tävla. Hon debuterade i PWA året därpå och 2002
lyckades hon ta sig upp bland topp 3 på världsrankningen. Efter 10
år på touren är tävlandet inte längre första prioritet men hon njuter
fortfarande av att pusha sig själv och tänja gränserna ute på vattnet.

Driving back to Holland through Switzerland, we see this big waterfall from the high way. We instantly leave the high way
and finally find the waterfall and it’s ice cold water. When I see I can SUP in it, I take my board and have my first waterfall -
mountain - SUP Session. The combination of summer sun and winter snow (on the mountains) is bizarre. This picture shows
you that you can SUP anywhere.
Photo by privatemauichef.com
28 / 76 search
 I am tuning in with a south swell on Maui. Dan - my boyfriend - is injured and is happy to take the shots. I am
using the Tiki 8’5” Starboard SUP. It is a nice and light board which maneouvres quick and
responsive. The wave (secret south side) has such a perfect shape... It bowls deep and keeps going for
at least 3 to 4 turns before it gets too shallow on the inside reef.
Photo by privatemauichef.com
ANNE MARIE

Livet på Maui
Hur hamnade du på Maui? - Jag har alltid haft en känsla av att jag vill när brädan tar fart, första svängen, en cutback, off the lip eller arial. En
bo här om möjligt. Jag har rest runt i världen och åren gick, jag bodde SUP-tur mellan öarna ger en annan sorts tillfredställelse. Det kräver
ett tag i Australian men kom tillbaka till Maui och träffade kärleken. Det uthållighet och mental styrka. Det är mer en personlig bedrift och det i
blev naturligt att gör Maui till vår bas. Ön erbjuder allt vi kan önska oss sig är väldigt belönande, roligt och exalterade.
i form av vindsurfing, surfing och SUP. Livet här är grymt. Samtidigt
älskar jag att resa och se nya platser men jag är alltid superglad när jag Nya utmaningar
kommer tillbaka igen. Från att vara den som tävlar och deltar i olika events har du bytt roll
och skapat dig ett alldeles eget. Berätta om the SUP 11-City Tour! -
Efter att ha tävlat aktivt på PWA-touren under många år har ditt liv the 11-City Tour är ett fenomen som jag vuxit upp med. För över 100
tagit ny riktning. Vad har du för mål framöver? – Mitt nuvarande fokus år sedan bestämde sig en grupp bönder att åka skridskor på frusna
är att företräda surfing som livsstil och inspirera unga tjejer och killar vattendrag och kanaler och på en och samma dag ta sig till 11 byar och
till att leva sin dröm. Samtidigt är jag väldigt upptagen av att leva min städer – en sträcka på totalt 220 kilometer. Eventet blev snabbt populärt
egen genom att t ex arrangera the SUP 11-City Tour i Holland, surfa och idag står folk på kö för att få vara med. I praktiken är det ganska
och utöva yoga och konst (målning). SUP har lite överraskande gett mig sällan man kan genomföra loppet p g a svag is och istället arrangerar
nya utmaningar och möjligheter som jag vill ägna tid till. Dessutom har man alternativa tävlingar som t ex the Bicycle 11-City Tour.
jag som mål att resa till ett nytt land varje år för att fortsätta upptäcka
världen, uppleva nya kulturer, språk och inte minst nya vågor. När jag var 16 år deltog jag i the Windsurfing 11-City Tour. Jag
försökte två gånger men lyckades aldrig att genomföra utmaningen
Du är väldigt aktiv. Vad är det som driver dig? – Jag mår som bäst trots att jag tränade hårt och förberedde mig väl. Första gången uteblev
när jag får röra på mig och med tre sporter blir jag tillfredställd. När det vinden. Andra gången tränade jag hårdare och lyckades bättre. Jag tog
är riktigt glassy paddelsurfar jag, när det blåser tar jag fram segel och mig till det 10:e och näst sista samhället men där dog vinden totalt och
vindsurfingbräda och när det är platt och blåser tar jag min SUP och jag var tvungen att bryta. Självklart var jag oerhört besviken.
gör en downwinder. När jag vågsurfar är jag totalt uppslukad av känslan
När jag började med SUP kom idén till the SUP 11-City Tour ganska
Top left: Surfing another south swell. It is sunset time, and this is session nr. 3. It is the one water sport I dont really compete
in. The simplicity of surfing, the pureness of being one with the ocean is an amazing feeling. Photo by privatemauichef.com

Top right: Coconuts that start new growth. Photo by privatemauichef.com

Bottom left: Starboard photo shoot. Nothing better than windsurfing while having the speed, being in the moment with great
flow and releasing a turn with solid power. Photo by John Carter

Bottom right: I live in Kuao, 5 minutes walking from the Ocean. The feeling of being surrounded by salty crystal clear water
makes me happy and cleanses my mind and soul. Photo by privatemauichef.com

omgående. Det var en galen idé (speciellt om man vet hur långt det är)
men jag var bara tvungen att pröva. Jag tog en 12 ft bräda och paddlade
i 5 dager, 45 km per dag. Jag dog och återföddes ett par gånger under
vägen men bevisade att det var fullt möjligt rent mentalt och fysiskt och
i hela världen, och du vägrar att lära dig vindsurfa?! Skämt och sido.
I grund och botten handlar det om ömsesidig respekt. När jag surfar
och vindsurfare kommer för nära hamnar man ”underläge”. När jag
vindsurfar försöker jag alltid att hålla mig undan surfare. Samma sak
GIRLS ALLOW
ANNE MARIE

kunde hålla för ett verklighet event. I september kör vi för andra gången!
Multisurfare
Hur blir du som vindsurfare och SUPare mottagen bland surfare
på Maui och vise versa? - På Maui kallas vindsurfare för ”bloody pole
boarders” och jag tror att det i grund och botten beror på att de har
svårt att stå ut med att vi är ute och rippar oavsett om det är glassy eller
inte. Många surfare gnäller när prognosen skvallrar om vind medan
jag ser fram emot varenda sekundmeter. De brukar retas och tycker att
jag borde ”välja” sport - vill du vara surfare eller vindsurfare - men jag
kontrar med att här bor vi på Hawaii, en av de mest blåsiga platserna
när jag SUPar. Jag vet att jag kan ta vågor så mycket lättare än vad
paddelsurfare kan och ser därför till att släppa ett gäng innan jag tar
min för att visa att jag respekterar det de gör. Det handlar inte om att
vara girig utan om att dela havet och visa respekt. Jag är alltid noga med
att poängtera att det är lätt att förflytta sig med en SUP och därför bör
man inte ligga vid den mest perfekta vågen utan välja en som ligger lite
undangömd och längre bort. Ta det lugnt, sätt på ett leach, surfa säkert.
Vi måste gå varandra till mötes och vara öppna mot alla som älskar
havet, då kan vi få det att fungera.
 Left: Road trip i Danmark

Right: tidigt i mars när snön fortfarande låg kvar fick jag en grym kvällssession
i Varberg på min lokala strand som både bjöd på höger- och vänstervågor i
solnedgången med fästningen som bakgrund, då är livet på topp, när solen gått ner
glider man in i hotellreceptionen och tar sig en kall öl eller något varmt framför en
öppen brasa. Precis bredvid stranden.
Arild Kristiansen
STRAPLESS PROFILE

Ett av dom absolut bästa spotsen på västkusten gick av i maj efter en lång period
utan surf. Att vi har så här fina vågor i Sverige är magiskt
32 / 80 search

Strapless kitesurfing har funnits i åratal men varit en sällsynt företeelse på svenska
vatten. Idag väljer fler och fler att kitesurfa i vågor med surfbräda utan stroppar. Arild
Kristiansen, en av pionjärerna, började köra strapless p g a en skada. Det visade sig
ganska snart vara extremt beroendeframkallande.
Arild är född söder om Stockholm. Han började
tidigt segla optimist som så småningom byttes ut
mot laser. Parallellt med seglingen åkte han skate-
och snowboard. En sommar hamnade han på
Öland i Haga Park och det var där han upptäckte
den ultimata kombinationen av sina intressen;
vindsurfing. Några år senare, 18 år gammal och
med sprillans nytt körkort i plånboken, befann han
sig återigen i Haga Park. I väntan på vind bestämde
sig Arild för att pröva surflyckan i Varberg och
sedan dess har den lilla staden varit hans hem. –
Västkusten är grym, kommenterar han med ett
glatt leende!
När började du kitesurfa? – Vi slet upp en
kite på en åker någon gång 99, flög runt, fick
skrubbsår men lade ner det ganska snart av ren
självbevarelsedrift. En trasig buss i Portugal
2002 gjorde att jag hamnade hos en kompis som
kitesurfar. Han förklarade grunderna, satte en kite
i händerna på mig och den gången gick det bättre.
Första känslan var riktigt häftig. Jag lärde mig nya
grejer hela tiden utan att nöta och blev fast direkt.
En skada gjorde att jag inte kunde hålla på med
hopp och trix en tid och det var då hela strapless-
delen kom in. Det började med att jag gled lite
fram och tillbaka för att sedan köra i vågor. Med
tiden släppte jag hela hopp- och trix-grejen.
Berätta om strapless scenen. – Den växer snabbt.
Man ser ofta duktiga surfare med vanliga jobb
komma ner till stranden för att mötas av dåliga
förhållanden, paddla ut och få en, på sin höjd två
vågor… med kite och bräda kan man plocka 15
kanske 20 vågor under samma tid. På Hawaii och
i Australien och Indonesien är strapless kiting
redan utbrett och kretsen som kör blir större och
större. I Sverige började det för cirka 4 år sedan
med duktiga vind- och vågsurfare som såg strapless
Arild Kristiansen
PROFILE
STRAPLESS
kiting som ytterligare en möjlighet att komma ut
på vattnet. En normalt ”halvtaskig” on shore-
dag med små vågor kan bli magisk med hjälp av
kiten eftersom man kommer åt vågor som annars
stänger snabbt eller är svåra att nå p g a strömmar
och mycket sten.
I- kontra urkrokad? - Scenen är ung, utvecklingen
snabb och diskussionerna många om vad som är
snyggt. Personligen gillar jag när man ligger så nära
vågsurfing som möjligt men använder kraften i
kiten för att få till det där lilla extra. De nya kiterna
kan skota ut så pass mycket att man inte behöver
kroka ur. I Sverige, där vi har mycket on shore
och byig vind föredrar jag att köra ikrokad och få
mindre kraft i kiten genom att skota ut. Kiterna är
så pass snabba nu att man kan jobba in lite kraft i
kiten när man är i själva bottomturnen för att ta sig
upp på vågen igen och skota ut när man surfar den.
I vilka förhållanden trivs du bäst? – När vinden har
legat på 20 och sedan droppar till 14, 15 meter/
sekund. En aning för liten kite så att man får jobba
extra med draken och verkligen utnyttja vågens
kraft. Jag gillar att köra i riktigt hård vind. Det
kanske inte är så snyggt men det extrema är en del
av tjusningen med att surfa i Sverige och Norden.
Favoritspots? – Många kör i Apelviken och Läjet.
Vi har flera bryt inom 5 minuter som är riktigt fina.
Jag kör många vågsurfingbryt men försöker alltid
tima in så att jag inte stör vågsurfarna. Lakey Peak,
Sumbawa (Indonesien), är grymt för vågkiting
med fina vänstervågor och cross off shore vind,
helt sjukt bra. Kontinuitet är oslagbar där borta,
rör av tubande vågor, bom, bom, bom. Samma rätt
över, i västra Australien, kring Perth. Men man
måste ha väldig respekt för havet där borta. Det
kan kosta en del att krascha en kite ute på reven.
 www.surfskolan.nu
Arild driver surfskola under vår, sommar och höst med kurser i våg- och
kitesurfing och för första gången i år även SUP. – Det är sjätte året vi
kör. Vi utgår från Varberg men kör där och när förhållandena är som
bäst. Under våren har vi t ex haft en hel del ostliga vindar och då kör
Arild Kristiansen
vi på Österlen. Ibland kör vi kurser fram till 23 på kvällen eller börjar
en kurs 06 på morgonen om förhållandena är bäst då. På vintern kör
vi snökitekurser i Åre. Vi samarbetar med Surfers, använder deras
utrustning i kurserna och har alltid uppbackning med grejer.
Hur fort lär man sig? – Det är väldigt individuellt men har du kört
PROFILE
STRAPLES
lite bräda tidigare kommer du ganska fort in i det. Man börjar köra när
det är lättvind med sin vanliga vågbräda, ligga och kryssa och försöka
hitta småvågor. Kroppen och muskelminnet lär sig var man har brädan
och man blir mjukare i kroppen, det kommer ganska naturligt. Utan
stroppar blir du friare i din position, du kan göra mer och hantera
brädan på ett helt annat sätt. Man blir förvånad över hur mycket
surfkänsla det faktiskt är att bara köra rakt fram.
wax.on.tour Strapless Wave Tour
I Danmark kör man en Strapless Tour med 3 tävlingar på ett år som
bedöms av vågsurfingdomare som inte kan någonting om kiting. Tanken
är att touren skall växa och inkludera stopp i andra länder som t ex
Sverige. Första stoppet gick av stapeln i maj i Klitmøller och Arild var
speciellt inbjuden av arrangörerna. – Jag har inget behov av att tävla,
surfing är något helt annat för mig, jag blir lugn och mår bra, får en
kick, men jag tyckte konceptet var roligt och accepterade. Det var första
tävlingen för Arild som sopade mattan med danskarna vilket var extra
kul då vi svenskar anses vara lite av underdogs.
Vad händer framöver? - Nu är det fullt upp med kurser. Till hösten
skall vi filma. Vi har skapat ett koncept med 20 minuters klipp som
vi kallar ”Scandinavian behavior”. Vi kommer fokusera mot strapless
surfing i Norden och förmedla den speciella känslan som finns här till
andra delar av världen. Film är ett kul sätt att sprida surfing på och se
hur sporten utvecklas. I november blir det Indonesien efter Jul västra
Australien…
Vad drivs du av? – Surfing handlar inte om att det skall vara extremt
och coolt utan om känslan och kicken man får när man är ute i
naturen och släpper allt annat. Man ser hur mycket havet påverkar oss
människor, man blir glad och fyller på med ny energi.
Text: Dustgirl
Bild: Gustav Hallèn
Arild sponsras av: Cabrina, RipCurl och Encore.
left: Plats Vorupör DK, dagen efter tävlingarna i Klitmøller fick jag surfa Vorupör ihop med en vän, galet vacker spot.
Under: Strapless frontside air i Apelviken, Varberg i västlig kuling.
Right: Nöjd Arild efter vinsten på Wax on tour i Klitmøller, DK.

STRAPLESS
Under: Ett av mina secret bryt utanför dörren i Varberg där man kan få sig några
fina spray innan vågen bryter över ett stenrev. Denna sortens vågor kan vara de Arild Kristiansen
bästa att surfa med en kite, man tar sig in i vågen i ett kritiskt läge lägger upp några
fina svängar utan att skrota in i stenarna. Kryssar ut och plockar ett nytt set, ingen
crowd, pure surfing med ett leende på läpparna.
PROFILE
WEBBER, ALOHA, 7S, RRD, JP, MFC,
SIMMER, FANATIC, SELECT, BUGZ,
FCS, HEADHUNTER, CABRINHA,
NEIL PRYDE, HYDRO, WALDEN. NSP,
LOCAL SPIRIT, SOUTHPOINT, MC-
TAVISH, RIP CURL, PRYDE, ATAN,
NPX, BILLABONG, ONEILL,T-ZONE,
DHD, PAT LOVE, ANALOG, NIKITA,
VOLCOM, RIP CURL, QUIKSILVER,
NIXON BILLABONG,VANS, HURLEY,
MATIX, INDEPENDENT, DC, ETNIES,
VANS, REEF, VISION STREETWEAR,
ENCORE,DE PALMA, REEF, O’NEILL,
VON ZIPPER, ZOO YORK…
water, wind and
wave since 1985
Nordens största surfbutik fyller 25 i år! I ett kvarts sekel har vi testat
och gjort allt som har med vind-, kite- och vågsurfing att göra. Vi har
lagt tusentals timmar i vattnet året runt för att hela tiden vara med och
utveckla både surfingen och utrustningen och på sätt erbjuda otroligt
bra produkter till väldigt bra pris!

Vår bas är Varberg med surfshopen Surfers mitt i stan, med det abso-
lut senaste inom surf och en riktigt bra klädshop. Surfers Center ligger
i Apelviken och där kan man hyra rum och all tänkbar utrustning. Här
har vi dessutom surfskola och bistro. Vår personal är alla hängivna
surfare och tveka inte att fråga dom om vad som helst.

Vi kan våra vatten häromkring! Oavsett vindrikting så vet vi var bästa

möjliga surf finns för stunden. På vår webb surfers.se finns information
om väder och vind. Där finns även vår webshop, podcasting, blogg
och information om tävlingar, events och fester.

Välkommen att fira 25 år med Surfers!

WIND AND KITE!

WAVE, du be-
Va rb er g 20 10. 65 0 kvm butik med allt
25 år i den.
och lite till. Sk ola oc h center mitt på stran
höver
rfers.se
webshop på www.su
SURFERS PARADISE SöDERgAtAn 22 VARbERg 0340–67 AT AN 22
70 55 70 55 WWW.SURFERS.SE
VA RB ER G,0 34 0– 67
SÖ DE RG
www.SURFERS.SESURFERS PARADISE:
 pROFILE
Henrik Axman

Henrik Axman började åka wakeboard redan 99. – Jag åkte mycket snowboard på den tiden och
körde wakeboard som en kul grej på sommaren. Det gick oväntat bra och jag började lägga mer
och mer tid på hela wakeboardgrejen. Henrik bor på Munsö utanför Stockholm med Mälaren runt
knuten. Jag möter upp en eftermiddag i slutet av juli på Ingarö, en av Henriks ”hemmaarenor”.
Photos by Search Magazine

Du har varit en del av den svenska wakeboardscenen i dryga 10 år

nu, hur har sporten förändrats sedan du började? - Framförallt har
nivån på svensk åkning gått upp, inte bara ett eller två hack utan
riktigt mycket. Båtarna har blivit bättre och båt-åkningen fetare
med större och bättre vågor att hoppa på, materialet har också
blivit bättre. När jag började åka wakeboard existerade knappt rails
och kickers och det är nästan uteslutande vad jag kör idag.
Hur har tricken utvecklats? - Jag tror att tricken man lär sig som
nybörjare idag är ungefär samma som när jag började. Skillnaden är
att på den tiden kom många trick spontant, man testade en ny grej
och satte den på tredje eller fjärde försöket. Grejerna man försöker
lära sig nu är mer avancerade och ingenting som bara ramlar in av
misstag. Man måste jobba hur länge som helst för att få till det. För
mig funkar det bäst med ett gäng polare i båten som tittar på och
tipsar om vad jag gör för fel.
Det är inte helt ovanligt med skador bland wakeboardåkare på
din nivå, känner du rädsla när du skall sätta nya trick? - Ibland är jag
livrädd. För ett tag sedan hittade jag en gammal bräda på vinden
från Orlando-tiden och garvade gott. Jag hade skrivit ”commit” på
tåkanten som jag kunde kika ner på precis innan åket. För mig är
det olika från dag till dag och trick till trick. Är det fint väder och
varmt i vattnet, några polare i båten och bra musik, då kan jag köra
hur hårt som helst utan att vara rädd. Är det däremot mulet, kallt
och djävligt...
Föredrar du att friåka eller tävla? - Jag friåkte något år men
började tävla relativt snabbt. Hakade på några polare som skulle
tävla och insåg att de flesta där var ungefär lika risiga som jag
och när väl isen var bruten gick det av bara farten. Jag tycker helt
klart att det är roligt att tävla men jag tycker inte det traditionella
tävlingsupplägget är lika kul som jag tyckte för en 7 eller 8 år
sedan. Jag tycker det är väldigt positivt att se lite mer modernare
grejer som rail-jams eller sessions där man som åkare har lite mera
frihet. Sporten är inrutad som den är. Alla dessa regler som säger
att man skall vara till höger eller vänster om en viss boj vid en viss
tidpunkt har ju ingenting med wakeboard att göra. Folk blir bara
rädda för att göra bort sig och jag tror inte det utvecklar sporten i
rätt riktning.
Kan du ge exempel på tävlingar som du tycker föregår med gott
exempel? - Amerikanska pro-touren tycker jag är ett bra exempel

38 / 86 search
 med obstacles och rails som förnyas varje år. Man
blir bedömd så fort man hoppar i vattnet tills
man kraschat 2 gånger eller båten stannar. Man
Henrik Axman
kan göra vad man vill när man vill hur som helst.
Sporten och tävlingarna skall finnas till för åkarna
och inte tvärt om. Att börja säga åt duktiga åkare
att man måste göra si och så tycker jag är fel väg att
gå och tar död på kreativiteten.
Är du tävlingsmänniska och i så fall, tävlar du
mot dig själv eller vill du till varje pris stå överst på
pallen? - Jag är definitivt tävlingsmänniska och
tävlar både mot mig själv och andra. Jag har aldrig
hållit på med idrott utan att tävla.
Hur förbereder du dig inför en tävling? - Först
och främst försöka åka så mycket som möjligt och
komma på vad jag känner för att ha med för trick,
om det gäller en vanlig båttävling, bara komma på
vad jag skall försöka göra och när jag väl fått ett
hum om det komma på en bra ordning och sätta
ihop ett åk. Är det en railtväling vet man aldrig hur
det ser ut innan man är på plats så det blir lite mer
spontant. När man åker wakeboard gäller det att få
ordning på det man tänker göra. Innan dess spelar
det ingen roll vad någon annan gör. Om man får
det och känner sig säker kan man börja kasta om
och toppa sina åk i finalen, anpassa sig lite efter
andra i samma heat… men jag tror mest på att
koncentrera sig på sig själv, då brukar det bli bra.
Är det en för- eller nackdel att veta vad som
väntar på en tävling? – Det är individuellt. Jag vet
åkare som från det att de lägger i båten på våren
till det att den åker upp bara är ute och kör sina
tävlingsrepor. Man kan i princip väcka dem mitt i
natten och fråga vad tredje frontsside-tricket är så
rapar de upp det. Det är säkert positivt för vissa
människor. Jag tycker mer om det kreativa där
man måste anpassa sig efter omständigheterna på
banan.
Hur ligger vi i Sverige till tävling? - Olika klasser
har olika konkurens. När man tävlar på det
traditionella viset finns det massor av olika klasser
som boys där vi förra året hade två killar Jeremia
Hoppe och Oliver Norell som i mina ögon höll
världselitklass. På damklassen har vi Caroline
Djupsjö som sopade hem EM sist vilket hon får
försöka försvara i Fagersta om 2 veckor. Den nya
generationen tävlingsåkare står sig väldigt bra
internationellt. Rent frikåningsmässigt finns det
många ute i världen som kan mäta sig med de
bästa i Sverige. Vi är ett litet land men jag tycker
vi är bra!
Berätta om säsongens höjdpunkter. - Säsongen
startade för min del med Wake Up STHLM i
Kungsträdgården, ett railjam, som gick väldigt
bra. Efter det skulle jag bränna av ett stunt från
en sjö till en annan hemma på Munsö och blåste
ur mitt knä lite grand. Ett bakslag som jag inte
Henrik
Henrik A
Henrik
Henrik Axman
Axman
pROFILE
Henrik Axman

Axman
Axman

riktigt räknade med. Nu är det några veckor Henrik Axman är sponsrad av:
sedan jag började åka efter skadan och har kört Billabong, Nixon, Custom, VonZipper,
kontinuerligt och börjat hitta tillbaka igen. Power Balance och Liquid Force
Vad har du för planer framöver? - EM kommer
upp, det är bara att hoppas på att det blir succé Wakeboard och wakeskate EM går av
och sedan är det en grej i Malmö i slutet på stapeln i Fagersta i mitten av augusti.
augusti som jag ser fram emot, ett railjam under
malmöfestivalen. Först tävling och sedan final i För mer info om tävlingen i Malmö: http://
Urban Cable Tour, en internationell cablewake- www.urbancabletour.com
tävling med tre individuella deltävlingar och
en final. Tävlingsgrenarena är wakeboard och
wakeskate och tävlingen har varit i Tönsberg i
Norge, Köpenhamn och nu snart i Malmö.

Stuntet står fortfarande kvar på dagordningen

och ikväll ska jag och en polare tända bastun och
bygga en altan uppe i ett träd här utanför och ta
några pilsner…
 Svenska Surfförbundet SSA
www.surfforbundet.se
SSA Nyheter
Eurojunior 2010 Rip Curl Swedish longboard
championship 2010
De svenska mästerskapen i longboard
(surfbrädor nio fot och längre) hålls
återigen i vackra Salusand 40 km norr
om Örnsköldsvik bara ett stenkast från
E 4:n. Vänteperioden startar helgen
14-15:e augusti. Tävlingsavgiften är 100
kr och medlemskap i SSA eller i till SSA
ansluten föreningen krävs. Tävlingen är
öppen för alla nationaliteter men det är
endast svenska medborgare som kan få
SM-placeringar. Tävlingen kommer att
genomföras i klasserna “Damer”, “Herrar”
och “Juniorer” (i juniorklassen kör killar
och wahinis tillsammans). Håll utkik
.
på www.surfforbundet.se och www.
salusandsoulsurfers.se för information om
tävlingen.
C-J. The future generation.
42 / 90 search
Shortboard SM 2010
I år är det Nynäshamns surfklubb som
bjuder in till svenska mästerskapen i
shortboard. Det betyder att tävlingen
kommer att hållas på klassisk “surfmark”,
nämligen på Torö stenstrand. Planeringen
är i full gång och förhoppningsvis är Neptun
och andra vädergudar med oss i år. P g a av
uteblivet swell har tävlingen blivit inställd
ett antal år.
Masters i Panama
I slutet av augusti anordnar international
surfing association ISA World Surfing
Masters Championship. Tävlingen
genomförs i Santa Catalina i Panama och
Sverige kommer att representeras av Zafer
Taylor och Per Lönnqvist. Tyvärr har den
levande surflegenden Henio Skaldin tackat
nej p g a av sjukdom. SSA önskar Zafer och
Per lycka till i denna klassiska surftävling
där många av världens surflegendarer deltar.
SSA genomför extra årsmöte i höst
Förbundet kommer att kalla till extra
årsmöte senare i höst. Anledningen är
att tillsätta sekreterarposten som efter
ordinarie årsmöte tidigare i år är vakant.
Är du intresserad av att axla rollen som
sekreterare i Swedish surfing association
så hör av dig till någon i styrelsen eller
valberedningen, kontaktuppgifter finns på
www.surfforbundet.se
Bli medlem i SSA
Det är enkelt att bli medlem i SSA. Sätt in
medlemsavgiften 100 kr på SSAs plusgiro
477 79 99 - 6. Medlem är man ett år från
dagen medlemsavgiften registrerats på SSAs
konto. Du kan också bli medlem i SSA
genom att vara medlem i förening som är
ansluten till SSA. Som medlem i svenska
surfförbundet får du:
- ställa upp i Surf SM och andra nationella
tävlingar arrangerade eller sanktionerade
av SSA.
- möjlighet att delta i landslagstruppen och
därmed chans till att representera Sverige i
internationella surftävlingar.
- nationell tävlingsinfo som också skickas ut
med SMS genom SMS-tjänsten du hittar på
SSAs tävlingssida.
- möjlighet att påverka förbundets
utveckling på våra möten som du självklart
bjuds in till, ex rösträtt på årsmöte.
- inbjudan och entré till events, fester och
filmkvällar.
 SURFERS DAY
Lördagen den 10:e juli bjöd Surfers in till fest. Södra delen av Apelviken förvandlades till gigantisk party
lounge med skön musik i högtalarna, tält, soffor, t-shirt-fabrik, skate- och skimboarduppvisning, paddelrace,
SUP-sprint och “prova på” surfing och SUP. Solen strålade från en klarblå himmel hela dagen och många
av besökarna slog läger på stranden med picknick för att bada och softa bort några timmar i värmen. Totalt
deltog 51 stycken i paddelracet och 25 stycken i SUP sprint racet. Mot eftermiddagen flyttade festligheterna till
Surfcentret och på kvällen stod Petter och DJ Sid för underhållningen på Majas vid havet.

Resultat
SUP Sprint Race
1. Krille Forsberg
2. Johan Möller
3. Markus Ginters

Paddel Race Dam

1. Sandra Boström
2. Anna-Lena Elled
3. Klara Nerfors

Paddel Race Junior

1. Leo Boman
2. Sebastian Thorslund
3. Filip Larsson

Paddel Race SUP

1. Krille Forsberg
2. Johan Möller
3. Allan Rörby

Paddel Race Herr

1. Göran Sivertsson
2. Kristian Engström
3. Markus Boman

Se eventet på film från GHP:

http://vimeo.com/13572129

Text och bild: Search Magazine

44 / 92 search
Y’10
PETTER om
SURF och sång
Petter är ett välkänt namn i musiksverige och behöver inte någon närmare
presentation men det är kanske inte alla som vet att han är en hängiven surfare.
Jag slog mig ner jämte Petter mellan paddelracet och kvällens spelning på Majas
för att fråga vad det är som lockar honom till vågorna.
Efter Petters första skivsläpp i augusti 98 (Mitt sjätte sinne) väntade en
välförtjänt semester över jul och nyår. Han mötte upp en kompis i Bangkok
och tillsammans bilade de ner till Nias på Sumatra i Indonesien. - Vi var
där en månad första omgången och det var där jag skrev min andra skiva
(Bananrepubliken). Vi paddlade ut mellan 5 och 6 på morgonen, tog ett
par vågor, gick in, käkade lite frukost, tog det lugnt, surfade igen. Riktig bra
livsharmoni. Jag blev helt förälskad i Nias så året därpå, när det var dags för
nästa skiva, åkte jag tillbaka igen. Efter det har jag varit på Bali några gånger,
jag och min fru åkte till Pueratas Escondido i Mexiko och i maj förra året
var jag i Hossegor. Jag måste nog ändå säga att Sverige och Frankrike är
jäkligt kul när det är bra. När jag växte upp kändes surfing så exotisk och
långt borta men idag finns det spots överallt längs med den svenska kusten
och man går igång lite extra på att surfa ”hemma”.
Det roliga med sporten är att man får så mycket igen, när man vaknar
på morgonen tänker man att idag skall jag… I tid har jag nog paddlat
2 månader i vattnet och utav de 2 månaderna skulle jag nog säga att
5 minuter är stående på en bräda, svårt är det men en skön känsla,
harmoniskt, att ligga ute i ljummet vatten klockan 6 på morgonen och se
solen gå upp är ren terapi.
I april släppte Petter sin senaste platta ”En räddare i nöden”. Det är en
personlig historia som handlar om viktiga personer och händelser som
har format honom till den person han är idag, inte som framgångsrik artist
utan som en utvecklad människa. - Jag är 36 år och har upplevt väldigt
46 / 94 search
mycket i mitt liv, jag har 3 barn… Den här skivan är en dedikation till
olika människor och fenomen i mitt liv som har varit viktiga för mig. Den
är i grund och botten positiv men det finns en hel del nostalgiska inslag
från långt tillbaka i tiden, dedikationer till vänner, hip hop som kultur och
livsstil. Jag skriver ofta personliga texter som är väldigt självutlämnande
och jag tror att det är en form av terapiverksamhet. Det är är så viktigt att
vara kreativ, speciellt för ungdomar idag, annars är det risk för destruktiva
uttryck.
Många inom rapp och hip hop kommer från ganska tuffa förhållanden
men Petter hade en extremt trygg uppväxt och hemmagrund. - Grejen är
att många ser på hip hop som en svaghetsröst vilket det är på sätt och vis
men hip hop kommer egentligen från en väldigt stark gängkultur som höll
till i New York på 70-talet som ville festa istället för att slåss. I Sverige kan
vi inte jämföra oss med det alls utan vi rappar vår historia, vår värld, det vi
växt upp med och om bakgrunden har varit tuff eller inte är rätt oväsentligt
tycker jag. Det fina med hip hop är att det finns så många olika falanger
med olika uttryck. Jag är som jag är och gillar det jag gör. Jag tror att man
skall vara sig själv och göra sin grej och gör man det fullt ut finns det
ingenting som kan fallera så länge du är ärlig mot dig själv.
Petter ställde upp i dagens paddelrace och slutade på en hedervärd
sjundeplats. - jag bryr mig inte ett dugg om jag kommer först eller sist men
jag är väldigt tävlingsinriktad mot mig själv. Jag driver mig själv hårt för att
våga göra nya grejer. Speciellt nu när jag blivit äldre och modigare. Jag var
väldigt feg när jag var yngre. Det tar jag igen nu.
Petter är självlärd i allt han gör och hittar nya vägar hela tiden, utöver
musiken tar han uppdrag som konsult och är ute och föreläser om dyslexi i
skolor. - Jag fuckade upp hela gymnasiet p g a dyslexi, hamnade på komvux
och läste svenska. Där intresserade jag mig, läste min första bok och blev
helt besatt av svenska språket och bestämde mig för att rappa på svenska.
Dyslexi är ett handikapp men behöver inte vara ett hinder, det finns
uppsidor med det också. Dyslexin har t ex gjort att jag har skriver mycket,
jag har bl a gjort resereportage för DN om Hossegor (en surfgrej) som jag
är riktigt nöjd med och en del reportage om skidåking, också i DN.
Hur får du tid till allt detta? - Tid är det man slåss mot hela tiden. Speciellt
när man har barn och familj. Det viktiga när man lever livet är att man gör
det som känns rätt i hjärtat. Bara för att man har hög inkomst innebär det
inte att livet fungerar bra. Självklart har jag drivits av att jobba mycket för
då vet jag att jag tjänar bra med pengar och att jag inte behöver oroa mig.
Samtidigt försöker jag ha kul. Man måste ta tillfällen som detta och njuta
vid sidan av.
I sommar fortsätter Petter sin turné och i höst väntar några nya projekt.
Vid nyår skall han ta ledigt för första gången på mycket länge. - Ordentligt
ledig, jag skall försöka i alla fall, säger Petter med ett leende, drar på sig
linnet och reser sig upp. Det är dags att repa inför kvällens spelning.
 Svenska vindsurfingförbundet
Svenska Vindsurfingförbundet SVF
Idrottens Hus
123 87 Farsta
rapporterar… www.vindsurfingforbundet.com
VM för världens största brädklass i
Frankrike
Mästerskapet har samlat 440 tävlande i
klasserna Bic och Raceboard. Bic klassen är
i särklass störst och har i år 364 seglare och
mer än 100 fler tävlande än förra året. Bara i
klassen pojkar 15-16 år (7,8 kvm) finns det 160
tävlande på startlinjen.
Martigue är platsen för VM:et och det är en
salt insjö strax intill Marseille. Det blåser ofta
och rejält, upp till 55 knots under de senaste
dagarna. Från Sverige finns Adam Holm och
Erik Bertilsson på plats tillsammans med
vindsurfingtränaren Björn Holm.
Då seglarna är så många delas pojkarna upp i
två fleets och tre dagars kvalificering följs av två
dagars seglande i guld och silver finaler.
Dag 0: Tune up race i mistralvindar på 26-35
knots, klassen tillåter två segel med ett på 6,8
och ett på 7,8 men alla kör med 7,8 oavsett
vindar vilket gör det svårt för de svenska
seglarna som ju är vana vid svaga svenska
vindar. Men lärokurvan är snabbt stigande och
på kryssen är de svenska seglarna minst lika
bra som de övriga, det är på undanvindarna
utmaningarna är större.
Dag 1: Upp till 55 knots. Inga seglingar.
Mistralen visar sin värsta sida.
Dag 2: Ingen vind alls... fram till klocka fyra
då helt plötsligt sjöbrisen sätter till och ger
seglarna 16-20 knots. Adam lyckas bra i första
racet och är 22:a, i andra racet gör han en
kanonsegling och kommer nia. Erik seglar
jättebra på kryssen men ser 15 – 20 seglare
komma förbi på varje läns och slutar på plats 62
och 54 i båda racen. I förra årets VM kom ingen
Björn Holm, Adam Holm och Erik Bertilsson på
plats i Frrankrike.
48 / 96 search
svensk med i guldfinal men nu är siktet ställt
mycket högre. Adam ligger bra till och Erik är
på gång.
Dag 3: Mycket vind igen – 18-30 knots. Den
franska seglingsledningen är fransk och riktigt
långsamma, långa och många timmars väntan.
Men när det väl är dags är de svenska killarna
på hugget och seglar bättre, Adam lyckas helt
fantastiskt och blir sexa i andra racet, detta
i världens hårdaste konkurrens. Det är dessa
seglare kommer att finns i OS om några år. Erik
seglar bättre på undanvinden idag och får nu
placeringar strax över 40.
Det blir dessutom en tredje segling som startar
vid halv sju på kvällen. I denna segling är det
återigen hård vind. Både Adam och Erik seglar
lite sämre än tidigare race samma dag. Iom med
detta är kvalificerinsseglingarna klara – Adam
är med i guldfinal och Erik seglar i silverfinal.
Två dagar återstår nu med minst fyra seglingar.
Det ser ut att fortsätta med hårdvind med upp
till 26 knots under fredag. Det svenska lägre vill
gärna ha en segling som inte är fullplaning på
alla bogar då vi tror att vi ligger bra till i lättare
vindar. Men än så länge som har vi på två VM
inte sett en dag under planingsvind.
Dag 4: Perfekta förhållanden (26-35
knots) men en svag seglingsledning
samt skogsbränder (!) förstörde dagen.
Vattenbombplan tankar i vår vik och en bana
blir inställd och sent på kvällen körs VM:s
första guldfinalrace – Adam rundar upp som
10 på första kryssen, tappar lite på sista varvet
men kommer ändå ca 15 (inga res ännu).
Vindarna har gått ner till ca 25-30 knots men
mer än en segling blir det inte då klockan är
kvart i åtta då racet är klart. Helt klart har vi
lärt oss att bemästra hårdvinden bättre, att segla
enbart på fenan är en speciell teknik som vi
inte riktigt behärskar vare sig teoretiskt eller
praktiskt – men nu är det på gång...
Se film från seglingarna: http://www.youtube.
com/svk1pp#p/u/0/Jb8dQb2uvxM
Resultat och officiell rapport: http://www.
techno293.org/
Text och bild: Peter Bertilsson
BOKA DIN KITEKURS IDAG!
kite.nu - roligast på vattnet sedan 2001!

• Vindgaranti • Hög säkerhet

• 2 elever/instruktör • Fantastiskt skoj!
• Unika Naishkites • Lång erfarenhet
• IKO/KSA-cert ingår • Alla prylar ingår

= Lätt att lära sig

Bokning per telefon sker

via Fahlén Surfshop 0340 - 837 50

Boka själv på webben!

Kitesurfingrapporten
Svenskvecka i Köpenhamns
kabelpark
Vinden sviker ofta på somrarna så vi samlade
ihop ett gäng kitare och stack till Köpenhamns
kabelpark. Parken ligger i ett industriområde
på östsidan av Köpenhamn, ute på Holmen
ganska nära operan. Några i gänget tog sina
första varv i kabelparken och andra hade kört
någon eller några gånger tidigare.
De första dagarna bjöd på toppenväder och
vi körde utan våtdräkt från att parken öppnade
till stängning vid 8-tiden. Runt lunch erbjuder
parkens lilla kök grym mat, sallader och
nygrillade burgare och efter några timmars
åkande behöver man verkligen en paus.
Åkningen tar mycket på armarna och det är
bra att följa reglerna och max åka tre varv i rad,
annars tar man slut snabbt.
50 / 98 search
Kabelparken är ungefär stor som en
fotbollsplan, man startar vid ett av hörnen
och sen åker man runt, längs banan ligger
diverse hinder man kan åka på i form av
sliders och kickers. Man kan även göra trick på
plattvattnet genom att ladda fart och poppa.
Trillar man är det bara att ta sig tillbaka till
närmaste brygga och ställa sig i kön inför nästa
åk.
Det råder en riktigt trevlig stämning i
parken, folk peppar varandra, allt från de som
kommer upp på brädan för första gången till
de som försöker sätta den där backmoben. En
av kvällarna var det visning av VM-finalen i
fotboll, en annan tränades det inför tjej-
klassen i DM. Ibland kommer folk dit bara
Top left: Grillkväll
Top Right: Crewet på bryggan: Mattijas, Nils, Henning, Anna
Below: Henning hoochie glide
Mid left: Anna, David, Viktor på bryggan, chill Nils åker blind
Left second from the bottom: Nils åker blind
Bottom left: Startstationen
Right: Nils laddar back to blind

för att hänga utan att ens ta ett åk.

.
Ragelund
Vårt gäng hade en grym vecka, alla lärde sig något nytt och lär
komma tillbaka så snart kropparna är utvilade igen. Jämfört med
kite är det som att vinden aldrig slutar blåsa och man ständigt är
riggad, ganska svårt att sluta åka då. Som wakeboardåkare lockar ..
rails och kickers mest, då det är betydligt lättare att sätta något på
kickern samtidigt som man får betydligt mycket mer åktid.
Film från veckan: www.vimeo.com/13753834
Oland
Mer info om parken: www.copenhagencablepark.dk

Text: Nils Heuman

Landskrona
Foto: Martin Nordstedt
Falkenberg

summer 2010

www.kitetour.se
 EXPOSURE 20
Taj Barrow Australia finished third at BillabongPro J-Bay
with the higest hitt score 18.87
Photo: ASPIntl

52 / 100 search
EXPOSURE
OSURE 20
VICTOR FERNANDEZ ADD YET ANOTHER
GRAN
GenomCANARIANattTITLE TO HIS ALREADY
utnyttja de lätta vindförhållandena,
EXTENSIVE LIST OF VICTORIES IN THE
och lägga WINDS
RELENTLESS mer viktAT vid attINFAMOUS
THE hitta vinden än att bemästra den, styrde österrikaren
och Red
WORLD Bull
TOUR Extreme
STOP IN POZOSailings skeppare Hagara tillsammans med sin olympiske
IZQUIERDO.
Photo: PWA/John Carter
lagkamraten Steinacher Extreme 40-båten till ledning med sju poäng framför
närmaste konkurrenten China Team första dagen i Muscat.
EXPOSURE 20
EXPOSURE 20
 EXPOSURE
20 The winner of Essaouira Kiteboard World Cup 2010 Ian Glaza (Mormaii, BRA).
Photo: Roberto Foresti
 surf TRAVEL

SENEGAL AFRIkA
Förr i tiden fanns det upptäcksmän som utforskade vårt jordklot. Det seglades till andra
kontinenter och det gicks genom djungler och över berg som ingen före hade sett. Det var den
tidens äventyrare, men skillnaden mot de som idag kallar sig äventyrare är att nu måste man
utforska redan upptäckta platser. Såvida man inte är surfare – för som surfare finns det alltid
nya vågor att upptäcka.

Surfare har förmånen att resa världen över på jakten efter mytomspunna vågor eller ännu
bättre ge sig ut på expeditioner för att söka efter vågor på lite mer svåråtkomliga platser i
världen. Den här gången följer vi med Surfakademin på äventyr i västafrika.

Text: Search Magazine

Bild: Surfakademin

Dakar är huvudstad i Senegal och har strax över 2 miljoner invånare. Staden hade på 1970-talet
bara omkring 400 000 invånare men tack vare Senegals snabba urbanisering har befolkningen
fyrdubblats på 20 år. Det är inte många av dessa som surfar. Senegal har 700 kilometer med strand
och många bra surfspots. Här surfar Jens Holmer på Surfakademin en av många klassiska vågor i
Senegal.

58 / 106 search
 Det bor nästan 11 miljoner invånare i Senegal. Landet har ett tropiskt klimat med
en genomsnittstemperatur på ca 27 grader. Befolkningen består till största delen
av folkgrupperna wolof, serer, fulani och tukulor. Det officiella språket är franska.
Vardagsspråket är oftast wolof, pulaar, diola eller mandingo. Religionen i landet är islam.
60 % av befolkningen kan vare sig läsa eller skriva. Men de är så otroligt gästvänliga. Här
är Jens Holmer & Peter Sahlberg på besök i en liten by i norra Senegal.

Left: Djembe är en trumma vars ursprung är i Västafrika och spelas traditionellt i Senegal.
Musiken i Senegal är av världsklass. Senegaleserna älskar jazz och så gott som varje dag hittar man
fantastiska band. Klubben Just 4 you har galet tighta livespelningar varje kväll från midnatt och ett
par timmar fram i natten. Här ger Elias Bengtsson och Surfakademin sitt bidrag.

Right: Afrika är på alla sätt och ur alla infallsvinklar en otroligt spännande kontinent – mystisk och
oöverskådlig. Inte minst från en surfares perspektiv. Egentligen är det bara Sydafrika och Marocko
som är väldokumenterat. Visst – surfare har besökt Ghana och Senegal sedan 60-talet – bland
annat i den klassiska surffilmen Endless Summer – men det är fortfarande orört och outforskat. Här
hittar Surfakademins Peter Sahlberg en peelande höger.

GOTLAND - HAMRA
Photos by Kahuna Travel/Kite for Life
Imagine if I told you there was an island off the coast of
Sweden where you can find some of the most amazing
kitesurfing possible, whatever the wind direction, and
which the locals are desperate to keep quiet? Interested?
Well I certainly was.
All it took was for a good friend of mine, currently
living in Stockholm, to utter the words ‘Swedish island’
and I was there like a shot. I won’t lie, it was quite a
trek out there involving taxi, plane, train, bus, ferry and
hire car, but being there more than made up for it, and
the trip was nicely broken up by a couple of nights in
Stockholm itself.
We had booked our trip with Kahuna Travel, a new
business set up a few years ago and yet already gaining
a name for itself both within Sweden and abroad.
Although Mikael’s and Ann-Sofie’s main focus is on
getting Swedes to kitesurf in the far flung corners of
the Globe, they also have a healthy domestic business
taking both locals and foreign types like myself to the
better and less visited kiteing spots in Sweden.
The Island they were meeting us on in this case
was Gotland, located about 3 hours ferry ride from
Nynäshamn, which sits stoically in the middle of the
Baltic sea. Once a German outpost, and with many
cultural sites and buildings of historic interest, this is
now one of the fastest growing go-to places for the
Swedish hoi-polloi which makes it perhaps not the
obvious choice for a kitesurfing destination, however,
arriving at Kruk Makeri I needn’t have worried. A
fun throwback to the 60’s hippy surfing culture, this
impressive and cheerful accommodation, almost
certainly packed during summer, immediately set the
mood for the entire weekend.
60 / 108 search
surf TRAVEL
Greeted when we arrived by Mikael we were
settled in straight away into our self-chosen budget
accommodation, and made to feel very much at home.
(There was more luxurious accommodation available
should we have wanted it, but so little time was spent
there that the attic rooms were more than adequate for
3 single guys.) Each evening there were drinks by the
pool, memorable mass sauna expeditions, live music
and delicious food provided (wood oven pizzas and
Mexican burritos) and with our hosts joining in like
they were on holiday too there was no doubt they were
having as much fun as we were.
Waking each morning to perfect weather, although
without much wind, we had a simple Swedish
breakfast, packed up our things, and set off for the
closest beaches that would hopefully take advantage
of any change in the wind conditions. With us, and
teaching several members of our team, was Mike
Blomvall (sponsored by Nobile and considered to be
in the top ten freestyle kitesurfers in the world) who
has been working with the Kahuna team to help teach
beginners and advances kiters alike. But simply being a
great kitesurfer doesn’t always make you a great teacher
and since one of our party was starting from scratch
with Mike ‘the knife’ it would be interesting to find out
his reaction of how Mike handled working with a true
beginner.
“Amazing. Totally amazing guy, amazing teacher and
amazing patience!” was the response from Elliot
Gansner after having done three days of lessons, none
of them in groups of more than three, and one whole
day of having one-on-one tuition with Mike. “It’s
not just that he still understands what it’s like to be
learning for the first time, but that he talks to you like
you’re already brilliant!”
Not a bad accolade at all, and one that the group
as a whole agreed with since Mike was extremely
helpful with any questions we had, and excellent at
lending a hand when I made spaghetti of my lines,
not to mention much more humble than any of the
kiting instructors I’ve met or been taught by before
(something shared by all the instructors and organizers
during the trip incidentally). A definite bonus for
the trip, and one that only got better as on the last
day Mike showed us exactly what he can do with
equipment that looks so amateur in our hands!
Alas, over our three days we were unfortunate to miss
the best of the wind, it had been blowing a steady 7
meter per second for the previous two days, but this
is part and parcel of a kiting holiday and, whilst we
had enough wind to keep us entertained, any lulls
were compensated by the truly incredible scenery
and amazing weather. The bay south of Visby was a
particularly incredible spot and our final session with
the sun setting on beautifully smooth, clear, amazingly
un-salty, water is something I’ll remember for a very
long time to come.
All in all this was an amazing place to visit, explore and
kite from and we all left feeling that we’d had a unique
experience that was more than just the sum of its parts.
We were incredibly well looked after by the Kahuna
team, incredibly well taught my Mike and incredibly
spoilt by Gotland itself. I can see why the islanders are
reluctant to tell anyone about their idyllic playground,
but trust me, it’s paradise!
Author: Sebastian Stoddart
 Surfing,
kite surfing,
adventure trips
Australia & Papua New Guinea

www.nolimitadventures.eu

KONA NORDIC
Joachim Larsson är 42 år, har fru, 3 tjejer på 17, 14 och 11 år
och en surfhund. Han bor i Varamobaden “Motala”. Började
vindsurfa 1981-91 återupptog sporten 2005. Joachim har
seglat 20-talet mästerskap i olika klasser, vinnit SM, 3:a EM
6:a VM. Han äger KonaNordic och Kona Windsurfing “Kona
ONE” och har Surfcenter i Varamobaden, TanumStrand och
är partner i surfcenter i Tofta, Lerum, Sandhamn, Djursholm,
Åkersberga samt massor av nya till 2011.
Berätta om Kona-klassen!
- KonaNordic skapades utifrån dagens otillgängliga
vindsurfing, då sporten hade blivit en extremsport och
vi saknade familjerna och ungdomarna, vi saknade också
något att hålla ihop gruppen med utan att sporten skulle bli
materialistisk. Vindsurfing är inte extremt, vindsurfing är inte
kallt, vindsurfing är inte svårt. Svaret på dessa frågor utgjorde
våran strategi att ta bort dessa hinder. Vi hittade ett koncept,
startade skolor och kom ut på vattnet ofta så folk ser sporten,
svaret på detta var Kona ONE.
Vad är det som gör klassen så populär?
- En rolig bräda som fungerar i ett stort register inkl
extremt lite vind och mycket vind, handikapp systemet
med rätt rigg till din vikt, riggen som fungerar i ett stort
vindregister och absolut den goda stämningen där bredd
är viktigare än elite, bra folk som också är aktiva med t.ex
skidåkning på vintern.
62 / 110 search
KONA
Kona one har ett alldeles eget förbund, hur kommer det sig?
Ett eget förbund kunde vi fokusera på att utveckla klassen och
inte behöva ta hänsyn till andra klasser som kanske inte har
samma mål och tillgänglighet.
Går man in på förbundets hemsida ser man att det är en
aktiv klass med många events och tävlingar.
- Det är faktiskt så att första året fixade KonaNordic alla
eventsen, nästa år hälften året bara stödde arrangörerna och
i år finns det flera arrangörer än nödvändigt, Kona klassen
levererar ett kul events som dra massor av folk
Vad tycker du har varit säsongens höjdpunkter så här
långt?
- SM där vi nu fått en ny fixstjärna i Adam Holm som
soppade banan med oss äldre (Adam Holm endast 16 år som
började för 4 år sedan) + tjejerna Kajsa Larsson 17 år och
Fanny Baumann 18 år.
Något kul på gång framöver?
- Surffestivalen 12-15 Augusti i Varamobaden, Nordens
största insjöbad (Motala). Lagmästerskapet i LERUM där
man tävlar i lag. Och så det stora målet för många VM i Miami
1-4 november där ca 25 st Svenskar deltar, tror faktiskt det är
nytt rekord.
Pro Center 5
take a break at the beach side of life!
windsurfing & kiteboarding – rental, lessons, events ...

al lr ou nd -s p ot w it h a w id e ra ng e of
T he sp or ti ve a g re at ho li da y- fe el in g
ng s an d
cu lt ur al of fe ri

H O D O S / T R IA N D A - G re e c e
Jü rg e n N ie n s – R

m y F ri e d l – H U RGHADA - Egypt
Tom
with windsurfing,
Stylish beach-vibes
eboarding
kiteboarding and wak

sc h n e r – P R A S O N IS I - G re e c e
C h ri st o f K ir
an d w av es co m bi ne d in one spot.
Flat water air...
is to pp ed of f w it h the classic Greek fl
All th

u w m e e st e r – S A R D E G N A - It a ly
M ic h ie l B o ay
o Po llo - W in ds ur f Village - Dolphin's B
Port spot
ul , sp or ti ve -a llr ou nd family - flatwater
Beautif

e n t e r . o r g
C h ri s S c h il l – K A R P A T H O S - G re e
ce
fr ee st yl e m ov es
www.proc
- Fl at w at er fo r
"P ar ad is e B ay " e W or ld C up S p ee ds tr ip !
g h fo r th
an d w in dy en ou
Tel: +46-(0)31-704 39 00
E-post: info@ wallensport.se
Hemsida: www.wallensport.se
 Nordic Surf Diaries - ny film från Norska Medvind Waarum
FILM Nordic Surf Diaries tar dig med på en surftrip längs med Portugals vackra
kust tillsammans med ett gäng surfare från Norden. I jakten på den perfekta
vågen besöker de platser som Sagres, Ericeira och Peniche och på klassiskt
surfmanér ett par ”hemliga” bryt utan officiella namn. I filmen medverkar

kommer inom kort bl a bröderna Joackim och Luca Andersen-Guichard, Seamus Fox, Wes
Schaftenaar, Tim Latte och Chris Hartkopp. Projektledaren Hans Kristian
Botnen-Waarum hoppas att filmen skall inspirera andra till att packa
boardbagen och dra iväg för att skapa egna surf diaries. Filmen kommer att
finnas tillgänglig online och i butik från och med slutet av september. Till dess
får man nöja sig med teasern på Vimeo: http://vimeo.com/12049021

Filmfakta
Produktion: Medvind Waarum
Bakom kameran: Hans Kristian Botnen-Waarum och Chris Westerström
Redigering: Hans Kristian Botnen-Waarum
Färgredigering: Andreas Fjetland
Graphics and artwork: Lucas Veil (www.linkscreation)

Text: Search Magazine

Foto: Alexander Andorff (superstokedmagazine.com)
alexandorff@msn.com
Från vänster: Luca Andersen-Guichard, Wes Schaftenaar, Chris Hartkopp, Hans Kristian
Botnen-Waarum, Joackim Andersen-Guichard, Seamus Fox og Timothy Latte jepp, fra
venstre: Luca Andersen-Guichard, Wes Schaftenaar, Chris Hartkopp, Hans Kristian Botnen-
Waarum, Joackim Andersen-Guichard, Seamus Fox och Timothy Latte.

64 / 112 search

Jordy Smith (ZAF), 22, tog sin första seger på ASP-
touren när han slog ut australiensaren Adam Melling i
finalen framför en exalterad hemmapublik. - “Det här
är den bästa dagen i mitt liv. Publiken på stranden har
stöttat mig de senaste dagarna med jubel och Vuvuzelas,
jag kunde inte ha gjort det här utan dem”, menade en
känslosam Jordy efter segern som dominerat i tävlingen
redan från början.
O’Neill team rider Jordy Smith har länge ansetts vara
morgondagens superstjärna. Han växte upp i Durban
och introducerades till surfingen genom sin pappa.
Han förälskade sig omedelbart i sporten, tränade
otaliga timmar varje dag och när han inte var i vattnet
studerande han filmklipp på idolen Kelly Slater. Efter
att ha vunnit World Juniors 2006 och Triple Crown
Perfect conditions out at Supertubos
Photo: ASPIntl
Jordy in the last htt
Photo: ASPIntl
SOUTH AFRICA
SUPERTUBOS J-BAY
Rookieof the Year Award 2007 hamnade han på WCT-
touren 2008. Förväntningarna var stora men Jordy the winner Jordy Smith
lyckades stå emot pressen och idag, två år senare, är han Photo: ASP
rankade bland de bästa på ASP-touren. Jordy har en
kontrollerad, smidig men kraftfull stil och gillar att göra
riktigt feta arials. Han har dessutom uppfunnit en ny
manöver som kallas Swiss Roll - där han tar tag i brädan i
luften med båda händerna och gör en 360.
Billabong Pro Jeffreys Bay var fjärde stoppet av 10
på ASP World Tour2010. I månadsskiftet augusti/
september avgörs tourens femte stopp i Teahupoo,
Taiarapu på Tahiti.
För mer info: www.billabongpro.com
The last portugiese surfer in the tournament
Photo: ASPIntl

the SUPtember 11-City Tour
The ultimate Green, Clean, and Healthy Challenge
Anne-Marie Reichman växte upp i Friesland, Holland,
men bor sedan länge på Maui, Hawaii. För ett par år
sedan upptäckte hon Stand Up Paddling. Hon testade
omedelbart den ”nygamla” sporten och fascinerades av
dess bredd; hon såg nybörjare ha lika kul som erfarna
surfare på vattnet och att SUP-brädan fungerade lika bra
i vågor som på plattvatten för en ”promenad” mellan öar
och stränder. Eftersom Anne-Marie ser det som sitt kall
att sprida surf- och levnadsglädje till resten av världen
ville hon genast introducera SUP till sin barndoms
hembygd i Holland, frågan var bara hur? Gamla tider
bubblade upp till ytan och en ouppfylld dröm – the
11-City Tour – gjorde sig påmind. Hade hon äntligen
hittat ett sätt att slutföra utmaningen hon antog för snart
10 år sedan?
the 11-City Tour
the 11-City Tour har anrika rötter i den Friesländska
myllan och eventet initierades av en grupp bönder
för 101 år sedan. Idén byggde på att deltagarna, på en
och samma dag, skulle färdas med skridskor på frusna
vattendrag och kanaler mellan 11 byar och städer. Sagt
och gjort, bönderna snörde på sig skridskorna efter
morgonmjölkningen och körde den något bisarra
sträckan på 220 kilometer i isande kyla. Bedriften gav
mersmak, nyheten spred sig och ganska snart blev
66 / 114 search
SUP
eventet populärt och idag lockas allt ifrån glada amatörer
till professionella skridskoåkare från hela landet att anta
utmaningen. Hollands i regel milda vintrar gör eventet
än mer åtråvärt och de gånger isförhållandena faktiskt
tillåter start stängs skolor i området, familjer bänkar sig
framför tv:n, folk vallfärdar till banan för att heja fram
deltagarna och bjuda frusna själar på en kopp värmande
kaffe. Under årens lopp har konceptet utvecklats och
olika varianter av the 11-City Tour har fått se dagens ljus.
I dagsläget finns det 11 olika sätt att tillryggalägga den
220 kilometer långa banan.
Idé till verkligt event
Anne-Marie hade tidigare deltagit i the Windsurfing
11-City Tour men aldrig lyckats gå i mål p g a utebliven
vind. Nu såg hon sin chans! Äntligen skulle hon kunna
avverka hela sträckan och samtidigt introducera SUP
till Holländarna och visa vilken grymt härlig, ren och
utmanande sport det är. Banan behövde testköras och
2008 tog hon sin 12 ft SUP-bräda och började paddla. I
fem dagar (ca 45 kilometer per dag) gled hon fram i det
vackra landskapet, förbi gamla väderkvarnar, små byar,
städer, får, kor och hästar. Det var en tuff utmaning både
mentalt och fysiskt men hon lyckades visa att det var
fullt möjligt att genomföra och att konceptet skulle hålla
för ett större event. Året därpå organiserades sponsorer,
inbjudningar skickades ut till duktiga atleter världen över
och i september 2009 paddlade 18 personer historiens
första officiella SUP 11-City.
the SUP 11-City Tour 2010
I år går eventet av stapeln mellan den 1 och 5 september.
Inbjudan är öppen vilket innebär att vem som helst är
välkommen att vara med. För att göra the SUP 11-City
Tour mer tillgängligt för gemene man finns det en
tävlingsklass, en motionsklass och en lagklass. Sträckan
är liksom förra året uppdelad i 5 etapper vilket innebär
cirka 45 kilometer paddling per dag för enskilda deltagare.
Lagen består av 5 deltagare och varje deltagare paddlar
en dag var. Slå två flugor i en smäll, utmana dig själv och
upptäck Holland!
Vill du veta mer eller är rent av sugen?
– besök www.supholland.com
Text: Dustgirl
Bild: www.supholland.com
the Butterfly effect Fiji
Tatiana, du är precis hemkommen från Fiji och the Butterfly effect.
Berätta om eventet!
Det var helt magiskt. Tjejer från Australien och Nya Zeeland anslöt. Vi
slog läger på en liten ö som ligger vid huvudön Fijis norra sida. Under en
veckas tid vindsurfade, kiteade eller SUPade vi. Nästa år kommer vi att köra
samma koncept i juni. Missa inte att hålla er uppdaterade på hemsidanså att
ni kan hänga på 2011! Det var helt fantastiskt och samtliga tjejer förbättrade
sig dramatiskt. Blandningen nybörjare och erfarna vilket blev en skön mix.
Efter eventet stannade jag ytterligare ett par veckor för att träna i vågorna av
Namota och Tavarua. Jag surfade och surfade tills armarna värkte så mycket
att jag inte kunde paddla mer. Vågorna där är overkligt att se och än mer
att surfa. Minnet av sensationen av att surfa dessa kraftfulla vågor ger mig
rysningar längs ryggraden och gåshud på armarna. Helt enkelt amazing. Ord
kan inte beskriva, man måste se och surfa själv.
Hur är Fiji som surfdestination?
Bästa möjliga. Under veckan jag var där upphörde en 25-årig surflag som
sa att båda Tavarua och Namota var privata stränder. Dagen jag lämnade
öppnades vågorna för allmänheten. Jag var lyckligt lottad som fick surfa när
de fortfarande var provatägda vilket innebär inget folk. Vågorna bröt perfekt
och tubade. Det enda man skall vara uppmärksam på är tidvattnet. En tidig
morgon paddlade jag en riktigt fin våg vid lågvatten, tubade men fångades av
vågen som pressade mig mot revet som skar mig från topp till tå. Jag fick vila
och hela mina “Fiji Tattoos.
Nämn ett par måsten när man besöker Fiji!
Surfa Namotu och Tavrua, vindsurfa och kitesurfa vid Safari Lodge, beöka
byar och träffa lokalbefolnoingen. Man lämnar landet med ett leende på
läpparna, invånarna sprider en sån smittande stämning av skratt och lycka.
Bästa tiden att åka?
Maj till augusti är en bra tid för vind och vågor.
Vad händer härnäst?
Amber Dune Butterfly Effect Dominican Republic går av stapeln den 7
augusti. Vi erbjduer även ett alternativ för tjejer som vill resa tillsammans
med water women och köra yoga, surfa och allt kul! I januari 2011 besöker
vi Brazil Butterfly Effect och där finns 3 altrnativ. Själv kommer jag efter
Dominikanska republiken spendera en månad och träna i bergen I Nya
Zeeland och höja min snowboard nivå. Vi kommer genomföra den första
Butterfly Effect (Snow Edition) I Schweiz i mars 2011.

photo by www.betheeffect.com
Hotel, Shop, School and Resort

Surf - Kite - Wake - SUP - Sail

www.GravityCartelSurfShop.com
 Kurser i Varberg, alla dagar i veckan. Fram tills sista oktober
Radannonser

Kurser i
kite, vågsurfing
och S.U.P

Info@surfskolan.nu
070 - 798 65 22

www.surfskolan.nu
Huvudinstruktör Arild Kristiansen. Foto Gustav Hallén

Öppnar Sommaren 2010

www.arlandacablepark.se

Öppnar sommaren 2010

Annons Search.indd 1 2010-02-18 12:04:34
 Radannonser
ett roligare liv...
köp din longboard här

.se
Ohana 105x50 Searchmag.indd 1 10-02-22 13.21.40
 tutorial with Lars Petersen
photo by Christian Goebel/FYM Productions

Gu SCREW
The Gu screw was invented by the legendary windsurfer Mark Angulo
back in the mid eighties when it was all happy days and neon colours. But Preferable hit the wave at past vertical to get a
still today the Gu screw is a great move, and relatively easy to perform once kick into the wind. As you hit the waveface, lean
you get the hang of the basic waveriding. We are looking for sideshore, back. And make sure the sail is open.
and ideally sideoffshore conditions, and 1+ meter waves. If the wind is
a few degrees onshore, you will still be able to do the move. Choose a
manoeuvrable board, and a well powered sail size.

Now you are airborn. Throw your body back in

the direction you want to rotate. Remember to
look over the shoulder in the direction you want
to go, and the body will follow. As you leave the
wave sheet in with the back arm.

Tug your back leg up to keep the body compact.

Keep looking down and spot the landing.

Going for the landing, extend the front arm, and

sheet in with the backhand. Keep the legs fairly
bent to absorb the landing. And you are done.

Top left: Line up for the wave like you would do for a normal frontside waveride.

Second from the top left: Get a wide grip on the boom, by sliding your back
hand right down the boom.

Second from the bottom left: Make sure you go further out in front of the wave
than you would normally do. Commit your hips and body to the inside of the
turn. Open the clew, to keep power and to avoid getting backwinded.

Bottom left: Aim for the braking section of the wave. Keep carving and extend
your backhand to sail in a clewfirst switch stance mode. One of the key tricks to
the Gu screw, is keeping this position.
70 / 118 search
www.dirtydog.se
POLE POSITION BATTLE
INTENSITY AND EXCITEMENT OFTEN PEAK BEFORE THE RACE
HAS EVEN BEGUN
Hydropower gear is made for inshore sailors and high intensity racing. With sky-high demands
for freedom of movement, waterproofness and breathability, these sailors need gear that lets
them focus on leaving the starting line at full speed. Winning the start may not win you the race,
but with the rest of the fleet surfing your wake, the forecast is looking good. To learn more about
the Hydropower gear, visit HELLYHANSEN.COM/HYDROPOWER
HELLY HANSEN BrANd StorE
Drottninggatan 78, Stockholm
Kungsgatan 45, Göteborg
HELLYHANSEN.COM
GLÄDJE: VÄRLDENS BÄSTA
Att planera in spontanitet varje dag. Att även njuta av de små sakerna i livet i stor stil. Att känna till reglerna för att
veta när det rätta tillfället att bryta dem uppenbarar sig. Att se på världen med andra ögon. Att fortsätta när man
skulle kunna sluta. Att sluta när alla andra fortsätter. Att ta omvägar för att finna den kortaste vägen. Att uppleva fri-
het med alla sinnen. Det är BMW X1. Din mångsidiga partner i alla livssituationer. Inte bara i storstadsdjungeln.

PRIS FRÅN 268.000 KR. VÄLKOMMEN TILL VÅR GLÄDJERIKA VÄRLD.

Bilia Group Göteborg

Göteborgsvägen 92, Mölndal
Tel: 031-706 13 00
Mån-fre: 09-18
Lör-sön: 11-15 (ej öppet söndagar t om 15 aug)
 BMW X1

DRIVMEDEL.

Alltid med BMW Fri Service i 3 år/8.000 mil. BMW X1. Effekt 143-258 hk. Bränsleförbrukning vid
blandad körning enl EU-norm från 5,2 l/100 km. Koldioxidvärde från 136 g/km. Miljöklass EU5.
PERFORMANCE ANYWEAR.

www.musto.se
The technical brand
 GENERATION II
Säsongen 2009 kantades av fart och dubbla hastighetsrekord för Alain Thébault och hans besättning. Bärplanstrimaranen
l´Hydroptère nådde upp till allas förväntningar och mer därtill. Nu höjer man ribban ytterligare några pinnhål och siktar mot de
stora rekorden off shore. Under sommaren har man turnerat med l´Hydroptère runt om i Europa och på båtvarvet i Schweiz är
man i full färd med att slutföra de sista detaljerna på l´Hydroptère.ch, en katamaran med bärplan, lika snabb som trimaranen men
bättre rustad för sjö och hård vind. Det långsiktiga målet är att så småningom få till stånd slutversionen l’Hydroptère maxi och
segla jorden runt på 40 dagar.

T rimaranen l’Hydroptère är en prototyp som tagits

fram främst i utbildningssyfte. Tanken var att man
skulle studera henne in i minsta detalj och överföra
all insamlad kunskap och data på nästa generation.
l’Hydroptère.ch är även hon framtagen i experimentellt
syfte för att testa nya lösningar som man så småningom
önskar förverkliga med l’Hydroptère maxi som är
projektets slutmål. l´Hydroptère.ch är en katamaran med
ett roder på vardera ponton. Man förväntar sig att hon
når flygande läge redan vid 6 – 8 knop och är lika snabb
som andra flerskrovsbåtar i flytande läge och väldigt
mycket snabbare så fort hon lyfter från vattenytan. Hon
kan demonteras och transporteras över hela världen.
Måndagen den 23:e augusti kommer hon att avtäckas
för första gången och visas upp för allmänhet och press.
Search kontaktade Team Alain Thébault för att få mer
information om planerna.

Berätta om ombyggandsprocessen av l’Hydroptère?

Det har varit vårt sätt att bygga om l’Hydroptère
till hennes slutförande. Varje del byggdes för en viss
l’Hydroptère

påfrestning. Vi upplevde att det ofta fanns ett glapp

mellan teori och verlighet. År efter år av reparationer
av vissa svagare delar på båten gav oss möjligheten
att designa och bygga den optimala versionen av
l’Hydroptère. Varje gång vi råkade ut för skador, t ex på
tvärbalken, samlade vi in värdefull data om den skadade

80 / 16 search
Right: Hydroptere visiting Kieler Woche
Photo by Guilain GRENIER
 delen och fann orsaken. Vi försöker leva efter Winston
Churchill’s ledmotiv så mycket som möjligt: ”Framgång
är förmågan att gå från ett misslyckande till ett annat med
bibehållen entusiasm“.

Vad har varit den största utmaningen för ingenjörer/

båtbyggare?
Jag skulle vilja säga att den största utmaningen är definitivt
att hitta en bra balans mellan flytande och flygande läge. En
annan huvudpunkt är båtens vikt. P g a konceptets geometri,
har vi krav på styrka som gör båten tyngre. Vi måste hitta
bra, ibland nya och högteknologiska lösningar för att lyckas
bli konkurrenskraftigt med klassiska flerskrovsbåtar. Vi hade
t ex bekymmer med pontonerna. När vi flög i hög sjö och
pontonerna fick kontakt med vattenytan tvärnitade hela
båten. Vi konstruerade planande skrov istället för klassiska
pontoner och nu när det blir kontakt mellan skrov och
vattenyta genererar de planande skroven lyft med endast
lite motstånd vilket tillåter oss att omedelbart fortsätta utan
minskad hastighet.

Vad är huvudmålet med projektet?

För närvarande finns det två huvudmål. De är väldigt
intimt sammanbundna. Första målet är att med l’Hydroptère
och l’Hydroptère.ch samla in så mycket information
och data som möjligt för att kunna designa och utveckla
l’Hydroptère maxi. Med maxi-båten hoppas vi slå de vanliga
offshore-rekorden och segla jorden runt på 40 dagar. Det
andra målet är att göra bärplanskonceptet mer populärt. Vi
önskar generera nyhetsvärde till seglingsvärlden och visa
hela världen att det finns fler sätt att flyga på än med flygplan.

Letar ni efter fler rekord att slå?
Självklart. Att slå rekord och försöka slå rekord är
del av vår strategi. Det är nödvändigt att bevisa att vårt
koncept är effektivt och samla data för att kunna utveckla
bärplanskonceptet i allmänhet. I år skall vi försöka slå
rekord med l’Hydroptère när vi leverererar båten till olika
events i Europa. Vi tänker speciellt på Cowes/Dinard-
och Plymouth/La Rochelle-rekorden. När vi sjösätter
l’Hydroptère.ch på Genèvesjön i augusti kommer vi att
påbörja våra försök där, de varierande väderförhållandena
på sjön är verkligen perfekta för att testa båten, hennes
anpassningsförmåga/användbarhet och att justera och
optimera henne. Det kommande året funderar vi även på
möjligheten att segla med l’Hydroptère.ch utomlands då det
är möjligt att demontera och transportera henne.
Huvudpunkten som vi önskar experimentera med i Top left: the future
flygande läge är förändringen i geometri av bärplanen.
l’Hydroptère har två huvudbärplan under flytkropparna Bottom left: Launching after the latest upgrate
Photo by Guilain GRENIER
och ett centralroder. Med l’Hydroptère.ch kommer vi att
experimentera med 2 huvudbärplan under flytkropparna Right: Hydroptere visiting Kieler Woche
men med 2 roder bak på vardera flytkropp. Det kommer Photo by Guilain GRENIER
förändra båtens beteende totalt, speciellt i hög sjö. Det
kommer att bli riktigt intressant.
Vi kommer att undersöka nya system som tillåter oss att
gå från flygande till flytande tillstånd och vice versa väldigt
snabbt och effektivt och vi kommer jobba extra mycket med
det flytande tillståndet för att nå prestanda som ligger nära
klassiska flerskrov. Målet är att vara dugliga i svag vind och
väldigt snabba så fort vinden tillåter oss att flyga.

Kan ni redan säga något om hennes seglingsprestanda? Utöver sommartouren med l’Hydroptère, vad är
Att segla l’Hydroptère i termer av prestande är mer som planerna?
att flyga ett plan. Man måste ta hänsyn till tre dimensioner. Att sjösätta l’Hydroptère.ch på Genèvesjön och segla!

l’Hydroptère
GENERATION II
 PASSION
Andrew McDogall
One mans passions

Andrew McDougall är ett välkänt namn i moth-kretsar och behöver

ingen närmare presentation där. Andra kan ha stött på hans namn
i samband med vindsurfing och KA Sail. För er som inte har en
aning; Andrew är hantverkare, designer, programmerare, segel- och
båttillverkare, uppfinnare och inte minst seglare i världsklass med
otaliga internationella vinster i bagaget.

Det är vinter och ”kallt” i Mona Vale strax utanför

Sydney när jag får tag på Andrew. - Vi hade frost i
morse och de senaste dagarna har vi haft 8 grader
som varmast. Andrew är mannen bakom designen
och produktionen av Mach 2 som erövrade
resultatlistan på senaste moth-världsmästerskapet i
Dubai i våras. Här följer ett pussel av händelser och
upplevelser som tog Andrew från barndomens ateljé
hemma på gården till designer av världens snabbaste
moth. Mycket nöje - det hade jag!

Text: Search Magazine

Vi inleder med att prata väder och vind. Andrew

vill gärna besöka Sverige, han har många vänner här
och gillar tanken på skärgården med alla öarna.
- Det verkar vara en fantastisk plats, fast på
sommaren då. Jag frågar om hans bakgrund och
det blir tyst en stund, han tänker efter och sedan
kommer svaret. Andrew gick som lärling hos sin
pappa i flera omgångar vilket kom att påverka hela
hans liv. – Det var en fantastisk barndom på många
sätt och det första och troligen det viktigaste som
har tagit mig dit jag befinner mig idag. Pappa kunde
arbeta med händerna och förstod hur saker och ting
hängde ihop. Han var killen som fixade allt i byn.
När jag var 15 år gammal byggde han en ateljé till
mig på gården som var 150 mm längre än en moth.
Det var inte mycket plats men det räckte.

Andrew studerade till byggingenjör på universitetet.

Efter studierna började han reparera bilar bara för

Andrew World cup Dubai

Photo by Th.Martinez / Sea&Co.

84 / 20 search
PASSION
att han inte visste vad han skulle göra istället. Så
Andrew McDogall
småningom började han vindsurfa och seglingen
hamnade i skymundan. - Jag började designa och
bygga segel för vindsurfare som så småningom
blev KA Sail. Jag tillbringade mycket tid med
programmering vilket är ytterligare en viktig
detalj på vägen.
Det kom att dröjda ända till 2000 (hela 20
år) innan Andrew började med moth-segling
igen och 2005 bestämde han sig för att båtarna
kunde byggas bättre. Han tog fram Blade
Ridern tillsammans med en partner. Båten
lanserades hösten 2006 och vann i stort sett alla
internationella tävlingar de följande två åren. -
Jag hade ett års paus efter Blade Rider-projektet.
Efter det seglade jag en totalmodifierad
Blade Rider på VM i Weymouth 2008 som
jag nästan vann med. Många detaljer som
skulle förverkligas på Mach 2 var då redan
genomtänkta på den båten.
Hur skulle du beskriva båten? - Jag misslyckas
varje gång jag försöker, en moth måste ses och
när folk väl gör det utbrister de entusiastiskt:
var det så här? Det hade jag aldrig kunnat ana!
En moth är en båt med bärplan, en korsning
mellan en motorcykel, en segelbåt och ett
flygplan... omöjlig att beskriva men det mest
beroendeframkallande jag någonsin gjort. Man
mjölkar varenda sekundmeter ur vinden så
otroligt effektivt… Den är fantastisk…
En gång i tiden hade Andrew som mål att
göra något helt nytt med båten minst en gång
om året. - Varje år var en utmaning. Jag var
besatt av tanken att hitta nya lösningar och få
båten att fungera lika bra eller ännu bättre än
tidigare. Det var också ett spel för att förvirra
motståndarna. Jag visste att de hade ögonen
på mig och kopierade allt jag gjorde. När jag
kom med något helt nytt till tävlingarna trodde
alla att jag lämnat det ”gamla” bakom mig men
egentligen hade jag bara hittat en annan lösning.
Jag tror att hela den läroprocessen utmynnade i
att 99 % av hemligheten ligger i att få saker och
ting att fungerar tillsammans. Det finns många
lösningar som fungerar riktigt bra. Den verkliga
utmaningen är att få dem fungera tillsammans.
När Andrew påbörjade arbetet med Blade
Ridern var han besatt av tanken att göra den
bättre i alla avseenden. Han mer eller mindre
begravde sig själv under jorden för tester,
beräkningar och modellering med fokus på
bärplanens form och funktion. Blade Ridern
är från början designad med bärplan och liten.
Jämfört med andra bärplansbåtar ligger den
största skillnaden i bärplanen själva som visade
ge en dramatisk förbättring i prestanda.
- Med Mach 2 blev jag återigen besatt av att
förbättra varje enskild liten detalj. Jag kunde inte
acceptera en enda försämring vilket är svårt då
det hela tiden är en kompromiss, ändrar man en
sak i ena ändan förlorar man något i andra. Jag
tillbringade ungefär lika mycket tid på bärplanen
den här gången som med Blade Ridern och det
tog ungefär 4,5 månader innan vi ens gjorde
första bärplanstestet. Det är löjligt hur lite som
avgör om resultatet blir bra eller dåligt, det
handlar om 1/10 millimeter. I huvudsak ligger
den största skillnaden mellan Blade Ridern och
Mach 2 i att Mach 2 är styvare i både skrov och
bärplan.
Med en Moth vinner man tävlingar genom
att snabbt komma upp på bärplanen. Det mest
kritiska ögonblicket för skrovet är därför precis
när det skall lämna vattnet och upp på bärplanen.
Skrovet måste konstrueras på ett sätt som
gör att motståndet är mycket lågt vid just det
ögonblicket och det sker vid en mycket specifik
hastighet. – Vi vet exakt vad som händer vid den
punkten. Utformningen är verkligen inte prefekt
för varken luften eller vatten men den är det
absolut bästa jag kunde komma på i skedet då
skrovet lyfts upp.
Har designen av seglet förändrats? - De nuvarande
seglen konstruerade jag för nästan två och ett
halvt år sedan och föregångaren för hela 5 år
sedan. Jag hade ett segel som fungerade riktigt
bra redan då och det har varit en stor utmaning
att förbättra det. Jag lyckades för två år sedan
och jag är på gränsen att göra det igen. När man
designar skrovet har man mycket information
om form, motstånd, lyft och hastighet som
man kan designa kring. Seglet däremot, har en
mycket större uppgift, och att försöka optimera
allt på en gång är verkligen svårt. Under de
senaste 12 månaderna har vi undersökt hur
seglet fungerar tillsammans med bärplanen
och nu har vi tillräckligt med ny kunskap för
att kunna förbättra. Det handlar främst om
att ligga i mitten, se till att seglet fungerar bra
i hela vindomfånget. Seglet skall kunna ta itu
med mycket vind och är det lite vind skall man
fortfarande få tillräckligt med kraft för att komma
upp på bärplanen. Det är inte lätt att definiera
och kräver att man är ute och provar. Det har vi
gjort en hel del.
Vad är du mest stolt över? - Enkelheten. För
mig handlar det om att göra allt så enkelt som
möjligt. Går det att hitta enklare lösningar som är
lika bra, då gör jag det. Jag försöker koncentrera
mig på det som är viktigt. Vad bör vi lägga tid
och resurser på? Vad måste vara komplicerat
eftersom det inte finns något val? Vad är
nödvändigt? Vad kan vi göra oss av men? Vad
kan konstrueras i ett stycke istället för två? Hur
kan vi bygga det här mindre komplicerat? Ofta
slutar det med en mer komplex konstruktion än
vi hade från början och då går vi igenom den bit
för bit för bit igen. Båten är enkel och ren och
just det gör den till vad den är idag.
Kan du mäta hur stor effekt förändringarna
har på prestandan? - I slutet av arbetet med
Mach 2 träffade jag av en slump en mycket
erkänd båtdesigner. Vi började diskutera och
var oense i mer eller mindre alla mina teorier
kring bärplanen. Vi vände och vred men
lyckades inte komma överens. Personen i fråga
hade tid och tillgång till en av världens mest
avancerade modelleringsutrustning och erbjöd
sig att lösa argumentet genom att räkna på
respektive scenario. Jag överlämnade i princip all
information och data jag hade genererat under
arbetet med Mach 2 och efter 4 veckor kom
resultatet och det visade sig att ”min” modell var
38 % mer effektiv.

Vi kom till slutsatsen att med de nya bärplanen
var vi i genomsnitt 12 % bättre, mindre motstånd
för samma mängd lyft, än Blade Ridern. Från
den ursprungliga bifoilern som skapades av John
Illet ger Mach 2 troligen omkring 25 % högre
hastighet. Jag var nöjd men trodde aldrig att vi
skulle få se det på tävlingsbanan. Under sista
VMet i Dubai var båt nr 1 till 19 en Mach 2 i
toppen. Det finns så många fler parametrar som
spelar in men resultatet bevisar verkligen att
bärplanens motstånd är en mycket stor andel av
hela ekvationen.
Hur är Mach 2 att segla? - Ett rent nöje. Det
handlar mycket om konditionen, mycket mer nu
än före bärplanens tid. För mig är det en enorm
utmaning eftersom jag inte är ung och måste
hålla mig i form vilket är svårt med alla andra
saker som händer i mitt liv. När man inte har
seglat på ett tag och förhållandena är svåra med
vågor och massor av vind känns det verkligen
tufft. En annan dag med plattvatten och bris
på 10 knop är det bara vackert, precis så som
segling är tänkt att vara. En av anledningen till
att Moth är så perfekt för mig är att varje dag
är olika. Ena dagen försöker man mjölka den
sista lilla droppen av vind för att komma upp
på bärplanen, andra kommer bokstavligen talat
ånga från bärplanen, jag skojar inte, designen
är så väl anpassad att man får vattnet att koka
runt bärplanen vilket egentligen inte är en bra
sak eftersom det har en bromsande effekt. Man
ligger precis på gränsen och minsta misstag kan
få dig att störta i 25 knop. Det är en otrolig buzz,
varje dag är annorlunda, varje tävling olik.
Det är en otroligt taktisk båt men på ett helt
annat sätt än traditionell segling. Traditionell
segling är mycket metodisk, för oss gäller det att
stanna där vinden är, för att stanna på bärplanen.
Jag har faktiskt seglat åt fel håll på tävling bara för
att nå vinden, få en vindpust och komma upp på
bärplanen och vända om. Jag vann en tävling i
VM genom att göra det.
Utöver att Mach 2 verkligen är slick med
Andrew World cup Dubai
Photo by Th.Martinez / Sea&Co.
mycket glid är det framför allt dess styvhet som
gör den så angenäm att segla, den är som en
sportbil klistrad mot vägen, den gör allt man ber
om vilket jag bara älskar.
Berätta om Moth-scenen i Australien. - Moth är
en klass som lockar en mycket speciell typ av
personer och den typen har definitivt förändrats
sedan båten fick bärplan. I många olympiska
klasser krävs en stram schemaläggning där man
registrerar och mäter allt man gör. När man
seglar en Moth måste man vara frigjord och
innovativ vilket innebär att klassen är full av fritt
tänkande, öppna människor som är glada att dela
med sig av vad de vet. Utbyte av information
kommer inte heller nödvändigtvis att hindra
dig från att vinna som i andra klasser. Det krävs
så oerhört mycket mer; du måste vara atletisk,
ha kunskap om båten, anpassa dig till rådande
förhållanden och hålla dig uppdaterad. Man
måste lära sig snabbt och fortsätta lära sig snabbt
för att stanna i toppen. Det är nästan aldrig några
protester i Moth-klassen, fokus ligger på tävling,
alla är mycket öppna och många går på eventen
bara för att det är så kul att träffa vänner.
Nya projekt? - Jag arbetar fortfarande en hel del
med Mach 2. Vi skall släppa några nya bärplan
på kort sikt, arbeta med segel, mast... men min
riktiga passion ligger på ritbordet inom den
närmaste månaden. Jag vill designa en båt som
skall få ungar ur optimisten och i en bärplansbåt.
Det är en absolut passion. Jag har aldrig varit bra
på att motivera människor och unga barn men
jag kan ge dem något som de behöver och jag vill
verkligen göra det. Projektet innebär så många
fler begränsningar än med Mach 2. Vi måste göra
För mer info om Mach 2 Besök:
båten starkt, lätt, stabil, snabb upp på bärplanen,
www.mach2boats.com
hållbara, lättriggad, lätt att förvara, enkel att
sjösättas, allt i ett paket. Jag är helt besatt av
detta. Det kommer fram många barn till mig på
somrarna och säger: jag vill verkligen ha en men
min pappa säger att jag inte kan p g a... det finns
tusen skäl och alla är goda. Jag vill adressera alla
skäl som stoppar en ung människa från att gå
från en optimist till en bärplansbåt och ge dem
möjlighet till det absolut roligaste man kan göra!
88 / 24 search
M
A
R
S
STENA
T
R MATCH Det märks att både publik och seglare stortrivs i Marstrand. Folk strosar längs med

A
N
D
CUP’10 strandpromenaden mellan matcherna, picknickar på klipporna och solar och badar när vädret
tillåter. Då och då ser man seglare klättra upp på klipporna för att själva ta sig en titt på banan och
rådande förhållanden. Årets cup bjöd på varierande förutsättningar med allt från lätt bris, sol och

SWEDEN
värme till hård vind, regn och t o m åska på finaldagen. Utöver matchracing arrangerades Junior Cup
för ungdomar och de allra minsta hade möjlighet att prova på segling i seglarskolan strax norr om
Södra Strandverket.
Stena Match Cup Sweden är den femte av tio deltävlingar i
VM-serien World Match Racing Tour. Totalt ställde 10 lag upp på
damsidan och bland dem fanns svenskorna Anna Kjellberg och
Linda Rahm. På herrsidan tävlade 16 lag varav fyra under svensk
flagg; Mattias Rahm som vann cupen 2008, semiproffset Johnie
Berntsson, den eviga semifinalisten Magnus Holmberg och Björn
Hansen som var första svensk någonsin att vinna cupen 2007.
Han är dessutom enda svensk med tourkort.

Damerna
Det var första gången som tjejerna seglade OS-båten Elliot 6 i
Marstrand och tävlingarna inleddes med publikfriande dueller
som avgjordes mer eller mindre på mållinjen. Tyska skepparen
Silke Hahlbrock och hennes besättning startade starkt med fyra
raka segrar och full pott men bakom henne var det oerhört jämt.
De svenska tjejerna hängde inte riktigt med i matcherna till en
början och fick endast en vinst med sig första omgången genom
Anna i en match mot australiensiska skepparen Katie Spithill.
Extra skönt med revansch då det var Katie som slog ut Anna i
förra årets final.

Anna Kjellberg seglade bättre och bättre och bortsett från

första matchen mot Renee Groenevald i tredje omgången
var hon svårslagen. Inte ens världens just nu bästa kvinnliga
matchracingseglare, Lucy MacGregor, lyckades stå emot den unga
svenskan och Anna tog sig till kvartsfinalen. För Linda Rahm gick
det tyngre och efter sista matchen stod det klart att det inte blev
något vidare avancemang för henna.

I kvartsfinalen stod Anne-Claire le Berre mot Renee Groenvald,

Ekaterina Skudina mot Silke Hahlbrock, Anna Kjellberg
mot Katie Pellew och Lotte Meldgaard Pedersen mot Lucy
MacGregor. Tyvärr fick seglingarna avbrytas på eftermiddagen på
grund av stiltje. Kjellberg ledde då sin kvartsfinal mot världstrean
Katie Pellew med 2-1. Anna tappade tyvärr sitt grepp om Katie
Pellew och slutade på en sjundeplacering.

Damfinalen stod mellan Ekaterina Skudina och Katie Pellew

och avgjordes i bäst av fem matcher Det såg först ut att gå
holländskans väg då hon vann de första två seglingarna men
Skudina gav inte upp utan svarade med tre raka vinster och
plockade hem pokalen och prischecken på 55 000 kronor. I
matchen om tredje pris var det en mycket jämn fight mellan Lucy
MacGregor och Katie Pellew som slutade till Lucys fördel.
M
A
R
S
T
R
A
N
D

STENA
Herrarna
Ian Williams och Mathieu Richard var helt klart hetast på banan
med fyra poäng var och delad ledning efter herrarnas första round
robin. Svenskarna Johnie Berntsson och Björn Hansen gick tyvärr
11 VM-guld i bagaget, plockade hem segern efter att ha vunnit två
raka matcher mot dansken Jesper Radich. - Hela teamet gjorde
ett fantastiskt jobb och vi är överlyckliga över att vi vann. Det
här är ett av de största eventen på Touren och vi har haft en helt

MATCH poänglösa från första drabbningen. Magnus Holmberg blev första

svensk med att vinna och det i andra omgången. Holmberg och hans
besättning lyckades skapa en lucka till motståndaren Ian Williams
fantastisk vecka, sa en lycklig Ben Ainslie strax efter att segern var
säkrad. I vinnarteamet Team Origin seglar också, Magnus ”Mango”
Augustson, som i och med vinsten uppfyllde en pojkdröm. - Ända

CUP’10
under matchens andra kryssben. Engelsmannen hade tidigare
imponerat och Holmbergs seger mot just honom gav hopp om en
stigande formkurva. Mattias Rahm fick tyvärr inte med sig någon
seger från sina matcher. Generellt sett gick det trögt för svenskarna
sedan man var liten grabb har man drömt om att få vinna här i
Marstrand, det känns så jäkla kul. Hela laget består av fantastiska
killar och vår taktiker Ian Percy har läst av vindarna väldigt bra under
hela veckan.

SWEDEN och enda ljusglimten var Holmberg. Sista omgången resulterade i

följande kvartsfinalfält; Magnus Holmberg skulle möta Ian Williams,
Ben Ainslie stod mot Mathieu Richard, Damien Iehl mot Torvar
Mirsky och Francesco Bruni mot Jesper Radish.
Magnus Holmberg säkrade sin semifinalplats genom att besegra
Ian Williams i kvartsfinalen med 3-1. Därmed skulle Holmberg få
möta Jesper Radich i semifinalen. Dansken valde Holmberg som
motståndare före Ben Ainslie och Torvar Mirsky.
Ben Ainslie, den 33-åriga seglingslegenden med tre OS-guld och
Magnus Holmberg lyckades ta sig långt i tävlingen med ett team
som nyligen plockats ihop men i semifinalen blev dansken Jesper
Radich ett för hårt motstånd. Holmberg förlorade i tre raka matcher
och fick sedan ladda om för att kämpa om en tredjeplats i tävlingen. -
Jag gjorde ett litet misstag i starten och Radich lyckades trycka ut oss i
fel hörn, därefter tycker jag att vi gjorde ett bra jobb men tyvärr räckte
det inte hela vägen, sa Holmberg efter semifinalen. Publikmassorna
på klipporna fick senare se Magnus Holmberg knipa tredjeplatsen
mot Torvar Mirsky efter en stark comeback och blev därmed bäste
svensk.
Left: the final race Ainslie at the first marck
Top right: Radich after the first down wind
Bottom: Magnus Holmberg finished third overall
 Svenska Seglarförbundet SSF
af Pontins väg 6
115 21 Stockholm
ssf@ssf.se
www.svensksegling.se

SPONSORER www.svensksegling.se
Svenska Seglarförbundet är ett av 70 specialidrottsförbund som är anslutet till Svenska Riksidrottsförbundet, RF, och ett av 35 olympiska
specialförbund i Sveriges Olympiska Kommitté, SOK. Svenska Seglarförbundet har 128 400 medlemmar, fördelade på 409 klubbar, 17 distrikt
och 90 klassförbund. Svenska Seglarförbundets verksamhet skall fokuseras på idrotten segling. Förbundet och dess distrikt skall utveckla
rekrytering, utbildning, träning och tävlingsverksamheten i samverkan med klubbarna samt verka för att antal kappseglare blir fler och arbeta
för en stark elit.
Seglarförbundet sponsras av Viamare Invest, Musto, Sebago, Wallenius Wilhelmsen, Volvo Personbilar Sverige AB. Liros, Harken, Nexus,
Stockholm Match Race Center, Resevaruhuset, Milk reklambyrå, TDC Webmore, SEM Group, North Sails, Maquire, Docendo är
Seglarförbundets suppliers.

intro.
Den svenska sommaren har verkligen bjudit
upp seglar-sverige till dans med mycket sol
och en hel del vind. Det är den absolut bästa
tiden för ren nöjessegling och det syns både i
farvatten och gästhamnar. Det har dessutom
genomförts en mängd tävlingar och events
på olika håll i landet och nedan följer en
kort summering av de svenska framgångarna
i världscupen i Kiel, Junior SM som gick
av stapeln på Baggesfjärden, Jr Cup som
genomfördes i samband med Stena Match
Välkommen till Svensk Segling by Search Magazine. Cup Sweden i Marstrand och SM-veckan i
Malmö. Men först två event-tips i Whatsup.

WHATS UP
Glöm inte att följa SWE Sailing Teams
prestationer i säsongen sista ISAF Sailing
World Cup som den här gången går av stapeln
på OS-vattnet i Weymouth. Stora delar av
landslaget har varit på plats sedan ett par
veckor tillbaka för att träna och känna på
förhållandena ordentligt. I mitten augusti har
vi Lilla och Stora Tjörn runt på Västkusten
och även om det är långt kvar till oktober vill
vi ändå flagga för årets Mästarnas mästare.
Varje år koras 49 svenska mästare i klasser
men vem som är den verkliga mästaren
avgörs under Mästarnas Mästare. Tävlingen
flyttar söder ut efter fyra år i Sandhamn och
ny arena blir Båstad. Arrangör är Svenska
Seglarförbundet och Sailing Båstad i
Photos by Search Magazine
samarbete med Hotell Skansen i Båstad och
Viamare. Seglingsbanan läggs strax utanför
hamnen så att det går lätt att följa tävlingen
från land. Tävlingsformatet är enkelt, efter
grundomgång seglas semifinal, en andra
chans och slutligen en final. Alla svenska
mästare 2010 samt några wildcards bjuds in
för att göra upp om den prestigefyllda titel.
– Vi vill göra segling mer lättillgängligt och
visa upp svensk seglings stjärnor på en och
samma arena. Mästarnas Mästare är också en
möjlighet för oss testa nya format och komma
nära publiken. Dessutom tycker seglarna att
det är väldigt kul att vara med, säger Stefan
Rahm, sportchef/förbundsdirektör Svenska
Seglarförbundet.

92 / 28 search
TORN A D O L I G H T J AC K E T

BLUE R O YA L VOLCANO BLUE WHITE AMETHYST

Distributed by Trendmark AB, Tel 031-91 45 00, www.trendmark.se

www.elvstrom.it
Svenska Seglarförbundet
www.svensksegling.se
Photos by Searchmagazine
Silvermedaljer på världscupen i Kiel (19-23 juni)
Kiel bjöd på extremt lätta vindar under den
sjätte och näst sista världscuptävlingen som
arrangerades i samband med festliga Kieler
Woche. - Generellt är vi mer än nöjda med
veckan som gått. Vissa dagar hade vi lite för
lite vind men till slut kunde vi köra igenom
tillräckligt många tävlingar i de internationella
klasserna och OS-klasserna. Finaldagen bjöd
på magnifik sol och vind upp till 8 knop vilket
gav seglarna lite plåster på såren för den långa
väntan dagarna innan, summerade Jobst
Richter, ordförande för seglingarna under
Kieler Woche. Sverige hade totalt 4 båtar i
finalracen; Lisa Ericsson/Astrid Gabrielsson
och Ingrid Söderström/Linnea Wennergren i
470 dam, Anton Dahlberg/Sebastian Östling i
470 herr och Björn Allansson i Finnjolle.
Finalerna avgjordes i strålande solsken
och frisk bris på det gamla OS-vattnet. Lisa
Ericsson/Astrid Gabrielsson slutade på tredje
plats i medaljracet vilket innebar en skön
silvermedalj för tjejerna och den klart bästa
placeringen hitintills. Den andra svenska
tjejbesättningen i 470, Ingrid Söderström/
Linnea Wennergren, slutade något besvikna på
en 10:e plats. - Det är riktigt kul att se tjejerna
på topp. Jag är inte förvånad, redan förra
säsongen hade de många bra placeringar och
de har varit nära de absoluta topplaceringarna
flera gånger, säger Magnus Grävare,
förbundskapten Svenska Seglarförbundet. På
herrsidan visade Anton Dahlberg/Sebastian
Östling återigen stabil form och vann sista
finalseglingen och tog med det hem en
silvermedalj totalt. Ytterligare en svensk,
göteborgaren Magnus Liljedahl som sedan
länge är bosatt i Miami, tog medalj i Kiels
världscup och blev trea i Starbåt som gast för
amerikanen Mark Mendelblatt (dock under
amerikansk flagg).
Övriga svenskar visade blandade resultat.
Björn Allansson i Finnjolle hade en bra vecka
med en jämn serie och avslutade starkt med
en tredjeplats i finalseglingen och en total
sjundeplacering. Philip Carlson slutade precis
utanför finalracet på en 12:e plats i Starklassen.
Bäst bland 49er-killarna blev Jonas Lindberg/
Niclas Düring med en 11:e placering. Victor
Västernäs slutade som bäste svensk i Laser på
en 23:e plats och Fina Kuikka på 20:e plats i
Laser Radial. Nästa världscuptävling Sail For
Gold på OS-arenan i Weymouth den 9 – 14
augusti.
 Puts the Smooth
Back in Sailing
with Stem to Stern Protection
1 2 From the team that brought you McLube Sailkote™
3

Sean Trew photo

SAILKOTE ™
High Performance Dry Lubricant
This easy-to-apply, fast-drying lubricant instantly bonds to clean, dry surfaces, repelling dirt, salt, and
reducing drag from air and water. Lasts longer than Teflon® additives, oil, or wax-based lubricants.
➊ Mainsail tracks ➋ Battens ➌ Sails ➍ Hatches and sliding doors
ONEDROP ™
Ball Bearing Conditioner
Only one drop of this new conditioner will repel salt, dirt and other deposits to
protect, lubricate and condition the bearing surfaces. Reduces friction so balls
roll freely and evenly for improved performance.
➎ Ball bearing traveler cars
HULLKOTE ™
High Performance Speed Polish
This environmentally friendly, citrus-based natural degreaser and polish creates an ultra-
smooth, well sealed finish with an excellent and long-lasting high gloss shine. Superior
UV protection. Just wipe on and wipe off.

➏ Fiberglass, metal, plexiglass and painted hulls

➐ Stern pulpits and stanchions
Harken Sweden AB
Mjölkekilsgatan 8, Box 64, S-440 30 Marstrand, Sweden
Tel: (46) 303-618 75 • Fax: (46) 303-618 76
Email: harken@harken.se • Web: www.harken.se
Official Sponsor
Svenska Seglarförbundet
www.svensksegling.se
Photos by Searchmagazine
Jr Cup på Marstrand (5-7 juli)
Jr Cup blev succé. Varje lag bestod av 3 seglare
som tillsammans fick vara 50 år varav den äldsta
kunde vara maximalt 20 år. Arrangörerna,
Marstrand Segelsällskap och Lerums Segelsällskap
stod för tävlingsbåtarna, Pelle Petterson-ritade
C55:or. Tävlingen seglades i snabba race i
sprintformat med åtta båtar som startade
samtidigt. Man seglade igenom grundomgång
under två dagar och körde final den tredje dagen.
Tanken med tävlingen var att föra samman
ungdomarna med världens matchracing-stjärnor
och låta dem segla på samma vatten som sina
förebilder.
De 22 lagen fick både vind och vågor under
tävlingsdagarna och finalen avgjordes i tuffa
förhållanden. Vann gjorde lag Filip Örtengren,
Carl Åkesson och Oliver Uziel från Wikens
BS. På andra plats kom Niklas Emond, Jacob
Munck af Rosenschöld och Johanna Hansson
från Borstahusens SS och tredje platsen tog
Jakob Kittle, Fredrik Hije och Mikael Höije från
Råå jolleklubb. Det vinnande laget fick segla
på tävlingsbåtarna med ett av de deltagande
lagen i Stena Match Cup Sweden. En unik
möjlighet för tre yngre kommande talanger att
få se världsstjärnornas arbete på riktigt nära håll.
Ytterligare ett lag samma möjlighet fick genom
lottning.
Junior SM (18-22 juni)
Intresset var stort för årets Junior-SM i segling i Saltsjöbaden.
592 båtar med närmare 1 000 barn och ungdomar upp till 20
år hade anmält sig till KSSS kappseglingar. Därmed blev 2010
års JSM den största ungdomstävling i segling som någonsin
arrangerats i Sverige. Alla juniorklasser fanns representerade,
29er, 420, Bic Techno 293 , E-jolle, Laser Radial och Laser
standard, Optimist, RS Feva, Zoom 8 och vindsurfingklassen
Kona ONE och Optimist Xtra Small (XS).
JSM pågick i fyra dagar. Vädret var växlande med allt från
gassande sol till regn, hård vind och stiltje. När det gäller Junior
SM i sig är det bredden på klasserna och spridningen i åldrar
som är utmärkande för arrangemanget. En extra krydda i år var
klassen ”Optimist XS”, en pröva på tävling för de yngsta utan
någon egentlig erfarenhet. Vid 16 tiden fjärde dagen gick sista
båten i mål. Här följer en kort sammanfattning av de slutliga
resultaten:
I E-jolle klassen för flickor blev Julia Gross (KSSS) Svensk
Mästare. Silverplatsen knep Karin Alkstedt (WSSV) och med
Emma Oljelund tätt efter på den hedersvärda tredjeplatsen.
KSSS Hampus Appelgren vann E-jolle klassen för killarna,
före Philip Gudinge (LJS) med BRSS Nils Åkervall på tredje
plats. Jesper Gunneling och Kalle Mattsson (GKSS) vann 420
klassen före klubbkompisarna Arvid Wall och Tom Diedrichs.
På bronsplatsen kom Veronica Fredriksson och Veronika
Holmgren (KSSS).  29er vanns av Fritiof Hedström och Jonatan
Bergström(GKSS). På andra plats kom Elin Sturesson och
Sofia Falkendal (GKSS) följt av Rasmus Almquist och Emil
Hammersland (VJS). Sara Sigvardsdotter (GKSS) vann guldet
i Laser R överlägset, silvret knep Victor Abenius (NäYC) och
bronset gick till Caroline Bristulf Norén (GKSS). I Laser S vann
Anders Karlsson från KKF. Andra platsen gick till MSS Henrik
Eriksson och bronset erövrades av Pontus Dolfei (ESS). Adam
Holm (DJSK) blev Svensk Mästare i BIC klassen efter totalt
8 spikar! Silvret tog Folger Forsén (DJSK) och bronsplatsen
erövrade Erik Bertilsson (KKKK). Adam Holm vann även
Kona klassen med Jonathan Wallin (DJSK) på andra plats
och Folger Forsén på den sista pallplatsen. Zoom 8 vanns av
Christian Knaack (RÅSS) med Embla Yngve (BOO) på andra
plats och . Oscar Bengtson (RÅSS) på den tredje platsen. I RS
Feva vann Alexander Falkendal med Emil Svensson (RÖSS)
och Douglas Afzelius med Hampus Gelasng (KKKK) knep
silverplatsen. MOSS Johannes Pettersson och Kalle Kröjtz kom
trea. Optimist XS vanns av Erik Nyström ( JKV) tätt följd av Erik
Landmark (RÖSS) och Filip Store (HSK).  Optmist Flick vanns
av Andrea Dubois (LESS). Silver gick till Johanna Sommarlund
(KSSS) och brons till Matilda Lanner (KKKK). Optimist Pojk
vanns av Carl Ferm (RÖSS). Silver gick till Olof Josefsson
(HJBK) och brons till Rasmus Rosengren (MSS).
Vinnande kvalité!
• 1:a, 3:a, 4:a, 5:a Beneteau Cup Väst 2009. First 33.7, First 40, First 45,
First 31,7. 100% Albatross Segel.
• 1:a IOD World Championship 2009. 100% Albatross Segel.
• 1:a NM IOD 2009. 100% Albatross Segel.
• 1:a HH Skagen Race 2009 Klass 2. Dufour 34. 100% Albatross Segel.
• 1:a HH Skagen Race 2009 Klass 4. IMX 40. Delvis Albatross Segel.
• 1:a Færderseilasen 2009 Lys 1,22-1,24. First 33,7. 100% Albatross Segel.
• 2:a Færderseilasen 2009 IF. 100% Albatross Segel.
• 2:a Færderseilasen 2009 First 40.7. 100% Albatross Segel.
• 3:a Færderseilasen 2009 R33. Dufour 34. 100% Albatross Segel.
• 3:a Færderseilasen 2009 Totalt, Bana Tristein Lys. First 45.
100% Albatross Segel
• 1:a KNS/STSS Vandrings pris till bästa båt totalt Færderseilasen/
Tjörn Runt 2009. First 45. 100% Albatross Segel.
• 3:a Sandhamn Open Ban 2009 X35. 100% Albatross Segel.
• 3:a, 4:a Sandhamn Race Week ORCI 2009. First 40.7, Dehler 36 J/V.
100% /delvis Albatross Segel.
• 1:a SM Snipe Master. 100% Albatross Segel.
• 2:a SM Smaragd 2009. 100% Albatross Segel.
• 1:a Tjörn Runt 2009 Grupp 2. First 45. 100% Albatross Segel.
• 3:a, 4:a,5:a Tjörn Runt 2009 Grupp 3. First 40.7, Mumm 36, First 40.
100% /delvis Albatross Segel.
• 2:a, 4:a ,6:a ,7:a, 8:a Tjörn Runt 2009 Grupp 5. Banner 33, Smaragd,
First 31.7, First 33.7, Smaragd. 100% /delvis Albatross Segel.
• 3:a, 5:a Tjörn Runt 2009 Grupp 6. IOD. 100% Albatross Segel.
• 1:a Tjörn Runt 2009 Snabbaste Beneteau. First 45. 100% Albatross Segel.
• 1:a, 2:a, 5:a, 6:a, 8:a Torsö Runt 2009 Totalt. First 40.7, First 36.7,
Express, Smaragd, First 31.7. 100%/ delvis Albatross Segel.
• 1:a Torsö Runt 2009 Lys 1,18-1,34. First 40.7. Delvis Albatross Segel.
• 1:a Torsö Runt 2009 Lys 1,10-1,17. Express. 100% Albatross Segel.
• 1:a, 3:a Poly Skagen Race 2009 Totalt Lys. First 40, Mumm 36.
100%/delvis Albatross Segel.
• 2:a Raymarine Race 2009 Totalt Lys. First 35. 100% Albatross Segel.
• 3:a Hollendærseilasen 2009 Lys 1,31-1,35. First 40.7.
100% Albatross Segel.
• 2:a Skagerrak Cup 2009 Totalt. First 45. 100% Albatross Segel
• 1:a, 3:a Sista Chansen 2009. First 40, Smaragd. 100% Albatross Segel.
• 3:a NM ORCI 2009. First 45. 100% Albatross Segel.
• 1:a, 3:a Smaragd Cup Väst 2009. 100% Albatross Segel.
Köp Svenskproducerade Albatross Segel!
Besök: www.albatrosssegel.se
Albatross Segel AB
Tel: 031-45 55 56, Fax: 031-58 55 88
Adress: Backa Bergög. 2J, 422 46 Hisings Backa, info@albatrosssegel.se
Västerås Segelservice
Tel: 021-18 40 20, Fax: 021-18 40 93
Adress: Verksgatan 3, 721 30 Västerås, E-mail: rigg.segel@telia.com
Segelsport Mariestad
Tel: 0501-475 56, Mobil: 0705-20 21 33
Adress: Österög. 10, 542 31 Mariestad, E-mail: peter@segelsport.se
 Svenska Seglarförbundet
www.svensksegling.se

SM-veckan (13-18 juli)

Photos by Searchmagazine

Årets SM-vecka levererade fantastisk segling med

tajta dueller precis utanför piren i Västra Hamnen i Matchracing
Malmö. Sex klasser tävlade om SM-guld; Matchracing, 1 Silja Lehtinen, Mikaela Wulff, Maria Clemetz, FIN
CB66, Kona One, Laser, Hobie 16 och 49er. 2 Anna Kjellberg, Lotta Harrysson, Madelaine Magnusson,
Seglingarna genomfördes i en så kallad kryss-läns-bana Resultat från dagens finalrace: GKSS
vilket innebär att de tävlande seglar en bana såväl mot CB66 3 Team Katie Archer, GBR
som med vinden. Antalet deltagare i medaljfinalen var 1 Mads Christensen/Nils Bjerregård/Nikolaj Bjørnholm, 49er
3 eller 5 beroende på totala antalet deltagare i klassen. HS/KDY 1 Charlie Ekberg/Kalle Torlén, KSSS
2 Tomas Skålén/Johan Haglöf, SSÅV 2 Jonas Lindberg/Niclas Düring, GKSS
Finalracen seglades i vind mellan 6 och 7 m/s. 3 Fredrik Åstrand/Jonas Winzell/Christer Sörvik, LDSS 3 Carl P Sylvan/Otto Hamel, GKSS
Tävlingsupplägg var annorlunda, fartfyllt och roligt. Laser
Samtliga finaler genomfördes på 2 timmar utan 1 Emil Cedergårdh, GKSS
paus, det var inte många minuter mellan målgång i 2 Jesper Stålheim, KSSS
ena klassen och start i andra. Det finska teamet Silja 3 Johan Wigforss, GKSS
Lehtinen slog team Anna Kjellberg och vann därmed Kona One
svensk mästerskapet 2010 i Matchracing. Leff Dahl 1 Adam Holm, DSK
och Kristina Kristensen vann SM i Hobie 16. Adam 2 Hans Nyström, KSSS
Holm tog guldet i Kona One. Charlie Ekberg och 3 Jonathan Wallin, DSK
Kalle Torlén blev SM-mästare i 49er. Emil Cedergårdh Hobie 16
blev SM-mästaren i Laser. Teamet Mads Christensen/ 1 Leff Dahl/Kristina Kristensen, Boo IF
Nils Bjerregård/Nikolaj Bjørnholm från Hellerup tog 2 Anders Jönsson/Henrik Aulin, BoSS
guldet i kölbåtsklassen CB66. 3 Thomas Wiström/Pippi Eriksson, BOO IF
original image © henri lloyd / simon crowther

tp2 alpha fabric storm shield cargo and hand optivision hood
warmer pockets

superior materials -
functional features.
ventura jacket + hi-fit
the feature packed henri lloyd ventura jacket
and hi-fit offer outstanding levels of comfort
and performance. nobody else brings you
more or compromises less.

www.henrilloyd.com/marine
Distributor in Sweden Sportmanship +46 31 93 94 00.
® Henri-Lloyd is a registered trademark of Henri-Lloyd Limited. www.henrilloyd.com
 The World Match Racing Tour (WMRT) består i år av 10 mästerskap från april till december runt om i
världen. Det finns 9 tourkort och ett tourkort innebär att man blir inbjuden till alla tävlingar utan en under
säsongen. Fjolårets vinnare fick ett kort, tvåan köpte sitt för 5000 och trean fick betala 10000 dollar. Övriga 6
kort gick på aktion som de 20 högst rankade besättningarna i världen var välkomna att bjuda på. Ett av dessa
kort hamnade i Team Hansens ägo med skepparen Björn. - Vi hade två val, satsa eller trappa ner och segla
mindre. Det kändes riktigt kul och inspirerade att det gick vägen även om det innebär en hel del krav och mycket
jobb utöver seglingen.
HANSEN
BJORN

Minoprio vs Hansen. Stena Match Cup

Photo by Loris von Siebenthal-myimage

100 / 36 search

Touren har så här långt tagit deltagarna till
Frankrike, Tyskland, Korea, Portugal och
Stena Match Cup Sweden i Marstrand och
kvar återstår höstens events. Det första i
månadsskiftet augusti september i Schweiz,
sedan följer Danmark, Bermuda och sist ut
är Monsoon Cup i Malaysia. Tävlingarna
har samma “match-race-format” som
Americas Cup. Alla seglar samma båt, lagen
får färdigutrustade båtar som lottas ut innan
match vilket lägger allt fokus på seglarnas
skicklighet och lagens samarbetsförmåga.
Faktumet att båttypen varierar från tävling
till tävling ställer extra krav på seglarna. - Det
är en av sakerna som är så kul med match
racing, man skall inte bara vara duktig på att
segla en båttyp utan man måste vara duktig
på att anpassa sig till de olika båttyperna på
kort tid. I Marstrand fick alla 1,5 timme på
sig att träna och det är en häftig utmaning.
Riktigt kul att segling för en gångs skull inte
handlar om att ha så mycket pengar som
möjligt. Match racing är ingen materialsport
på det sättet.
Prispengarna ligger på över 1,5 miljoner
US$. Dessutom finns det en prispott på
250000 till samtliga lag som ligger topp 9
med en bonus till totalvinnaren på 50000. -
Det är nya ägare av touren i år och det känns
som att man är på rätt väg. De har som mål
att få in så mycket pengar i sporten att man
som seglare kan leva på det. Där är vi inte
riktigt idag. Man skulle kunna klara det om
man vann samtliga tävlingar men det är
riktigt tight mellan besättningarna och näst
intill omöjligt.
Björn växte upp i Åmål. Efter gymnasiet
var han skoltrött och flyttade till Stockholm
för att jobba som segelmakare. Det var
också då han började segla mer kölbåt. - Jag
Bjorn Hansen. Korea Match Cup 2010
Photo by Ian Roman/Subzero Images
Below: Hansen
Photo by Per Heegaard
jobbade i några år innan jag började på
KTH. Tanken var att läsa aerodynamik för
att få mer teori och sedan fortsätta med
segelmakeriet . Jag började på flyglinjen
men insåg ganska snart att det inte var min
grej och hamnade på skepps istället. Match
racing-karriären startade 94 som gast och 97
började han styra själv. - Ett litet olycksfall i
arbetet faktiskt, när man startade upp match
racingen i KSSS var det få om ens någon
som ville styra, jag accepterade att stå vid
rodret första säsongen och har blivit där
sedan dess. Vi hade flyt, klättrade snabbt på
rankningen och var topp 10 i världen efter 3
års segling.
En av utmaningarna för Team Hansen är
att få ihop en besättning som kan träna och
tävla tillsammans under en hel säsong. I
match racing världen fungerar det så att man
skickar en förfrågan om att få vara med. I
marstrand t ex fanns det 8 tourkort och 8
”öppna” platsers som begärs via inbjudan. -
En del får en tidig inbjudan medan andra får
besked ett par veckor innan start. Systemet
gör det svårt att planera en säsong. Seglar
man med folk som har vanliga jobb går det
inte att ringa och be dem följa med till Korea
om ett par dagar. Kortet gav oss möjlighet
att sätta upp ett schema för året men trots
det har vi inte lyckats ha samma besättning
en enda gång hitintills. Vi räknade lite på
det där för ett par år sedan och då kom vi
fram till att jag hade seglat med 85 olika
besättningsmän under karriären.
Marsttrandseventet är en klar favorit på
touren. 2007 vann laget här som första
nordiska och dessutom svenska besättning.
Finalen gick till historien med 20 meter/
sekund utifrån och regn. - Det var helt
fantastiskt, trots ovädret fanns 500 personer
på plats för att titta och heja på när vi
seglade. Det visar att folk inte bara är här
för att sola, bada vid klipporna och ha
HANSEN
BJORN
Minoprio vs Hansen. Stena Match Cup
Photo by Loris von Siebenthal-myimage
det mysigt! Jag vill verkligen understryka att
tävlingen i Marstrand är så mycket bättre än alla
andra ställen vad gäller inramningen, stämning
och hela den biten. Det finns inget liknande på
touren, den naturliga arenan som gör att både
publik och seglare kan följa utvecklingen på
riktigt nära håll. Det är fantastiskt att kunna
klättra upp på berget och få överblick vilket
är a och o när man tittar på segling. Ofta
med strålande sol, vind utifrån och folk på
klipporna, det är toppen!
Hur är konkurrensen på touren? - Richard är
den som håller jämnast nivå. Laget seglar bra
och konsistent, de har haft samma besättning i
13 år nu och det är kul att se att det ger resultat
när man har kontinuitet.
Hur är stämningen? - Det är i stort sett samma
gäng som åker runt och det är kanonstämning
mellan besättningarna. När man väl är ute
på vattnet är det hårda tag och ganska tuffa
ord ibland men när man väl kommer iland
är det lugnt. Vi är tävlingsmänniskor ut i
fingerspetsarna. Ibland tror man inte att det
är samma person som man stod och pratade
med en timma innan på land, hornen växer ut,
riktiga vinnarskallar.
Vad händer härnäst? - Säsongen är spikad. I
slutet av augusti seglar vi Baltic Match Tour.
Eventet är speciellt, man seglar 3 dagar i
Stockholm, sätter sig på färjan till Tallin och
seglar 3 dagar där, tar färjan till Helsingfors
för att segla i Helsingfors. Det blir 3 dagar på
ett bräde och konceptet är kul. Touren drar
igång igen i mitten på augusti. Vi har St Moritz
i månadsskiftet augusti/september. Där seglar
man på en sjö som är mindre än fjärden utanför
Marstrand. Sjön ligger i en dal, på båda sidor
reser sig höga berg och vinden drar i dalen
längs med sjöns längdriktning. Skiftande vindar
men ett häftigt event. Två månader senare åker
man skidor på sjön. Efter det ställer vi upp i
Danish Open på Bornholm och sedan väntar
de resterande stoppen på touren. Det sista
eventet, Monsoon Cup i Malaysia, är final och
till den går de 6 högst rankade besättningarna.
Team Hansen har naturligtvis som målsättning
att ta medalj men vårsäsongen bjöd på
oväntade motgångar i form av sjukdom. Med
en tredjeplacering i Korea har laget ändå visat
att de kan vara med och slåss i toppen och
några fina resultat i st Moritz och Danmark
tar dem definitivt med i matchen igen. Laget
hade senast en bra helg i Arkösund där SM i
matchracing avgjordes. Teamet gick obesegrat
genom hela tävlingen och vann samtliga 18
matcher. - Väldigt skönt att vara tillbaka på
”winning streak” igen efter några tunga veckor
sedan världscuptävlingen i Korea. Vi har lidit
av sjukdomar och skador men nu var vi ett
friskt team på startlinjen och det märktes! Vi
hade bra flyt genom hela regattan och klarade
av att hålla fokus i alla matcher vilket känns
bra. Besättning bestod i Arkösund av Björn
Hansen, Anders Jönsson på taktik, Carl-Johan
Uckelstam på trim och Erik Lindblad på
fördäck.
Resultat SM Match Racing
1. Björn Hansen, Gamla Stans Yachtsällskap
2. Johan Qviberg, Gamla Stans Yachtsällskap
3. Mathias Hermansson, Gamla Stans
Yachtsällskap
Text: Search Magazine
Bild: the World Match Racing Tour
Right: Knut Frostad, Volvo Ocean Race CEO
Photo by Jon Nordstrøm and Thrane & Thrane

Groupama sailing onboard their training boat for the

Volvo Ocean Race 2011-12
Photo by Yvan Zedda
VOLVO OCEAN RACE Vad kommer vi att få se när det gäller in-port racing? - Vi har gjort en hel
UPDATE WITH
Knut Frostad
Med mindre än 500 dagar till nästa Volvo Ocean Race tog Search
kontakt med Knut Frostad, VD för Volvo Ocean Race 2011-12. Frostad
deltog i Volvo Ocean Race första gången 1993-94 då han var rorsman på
Intrum Justitia. Under 1997-98 var han skeppare och projektgrundare
på Innovation Kvaerner och 2001-02 gjorde han samma sak på Djuice
Dragon. Knuts sista insats som deltagare i racet var som vaktledare och
teknisk rådgivare på Brasil 1 2005-06. I februari 2008, ett halvår före
startskottet av föregående race, tog Knut över rodret för hela Volvo
Ocean Race. Ett race och nästan ett år senare är det inga tveksamheter
vad som väntar publiken. – Volvo Ocean Race 2010-12 skall bli den
mest framgångsrika och spännande tävlingen någonsin, säger Knut.
Sist vi talades vid skulle de nya reglerna spikas, vad står på agendan just
nu? - Just nu planerar vi det kommande racet i detalj. Vi arbetar intensivt
med hamnarna runt om i världen och de olika event-organisationerna.
Starten ligger inte så långt fram i tiden, idag är det faktiskt bara 500
dagar kvar till starten. Vårt huvudfokus är för tillfället de olika teamen.
Vi hjälper till och finns som stöd för lagen under deras planering och
förberedelser. Just nu arbetar vi extra mycket med de lag som inte är
officiella ännu för att få dem till startlinjen.
Hur gick resonemanget kring den nya rutten? - Den nya rutten beslutades
efter en budprocess som pågick under ganska lång tid och som
avslutades i mars. 82 städer runt om i världen var då intresserade av
ett stopover. Vi visste redan vilka områden vi ville gå till så vi delade
in städerna i grupper. Mellan hamnarna som tävlade med varandra i
varje specifik region tittade vi på vilken som skulle kunna sätta ihop det
bästa eventet för racet. Många tror att det endast är en ekonomisk fråga
men det är inte hela sanningen, det är mer ett helt paket av vad staden
sätter in för resurser bakom eventet och vilken typ av möjligheter och
ambitioner staden har för publik och allmänhet. Mot slutet hade vi
mer regioner än stop och det var verkligen svårt. I Europa hade vi t ex 4
städer men endast 3 stop, det var en hård nöt att knäcka.
Det är första gången på länge som det inte finns stop i Skandinavien och
i Sverige speciellt. - Skälet är helt enkelt att vi hade några otroligt bra
förslag från städer i Europa och de vi valde är de som vi tror är bäst för
racet totalt sett. Det innebär inte att vi aldrig återkommer till Sverige
och Skandinavien men den här gången hade vi max 3 stopp och
Lissabon, Galway och Lorient övertygade oss om att de hade de bästa
paketen. Men återigen, det här racet är mer än stoppen. Sverige har
varit betydande i de här sammanhangen under många år även innan
racet kom till Sverige. På längre sikt är det troligt att vi återkommer till
Skandinavien.
del förändringar. Först av allt kommer det att bli ett in-port race vid
varje stopp och det är nytt. Vi kommer att köra in-port racet samma
helg som vi kör starten vilket innebär att det blir en väldigt actionfylld
helg. Det kommer därmed inte vara några som helst tveksamheter om
vilken helg som man skall besöka eventet. Vi kommer att ta in-port racet
närmare publiken och en del av racet kommer att innehålla etapper där
det är uppenbart vem som leder. Vi har upptäckt att många åskådare
som inte är seglare har svårt att följa vem som leder och det är viktigt att
underlätta för dem så att alla kan uppleva spänningen. Sista ordet är inte
sagt om banorna ännu och det kan tänkas att det blir olika banor vid
olika hamnar beroende på förutsättningarna.
Vad blir det för nyheter vad gäller mediabevakning? - Man kommer att se
skillnader. Vi kommer att fortsätta med en mediabesättning ombord
men starta arbetet mycket tidigare. Det är helt rätt väg att gå men vi
lyckades aldrig utnyttja det fullt ut förra gången. Vi har insett vilken
enorm potential det är och bytt ut delar av vår egna mediagrupp
för att få in nytt blod och nya idéer. Det tar tid för oss, seglarna och
mediabesättningen att förstå hur det här fungerar. Vi lärde oss en hel del
förra racet och går in med mer erfarenhet i detta vilket känns bra.
Berätta kort om lagen som är klara. - Officiellt är det fem lag klara
idag men det är fler egentligen. Vi har ett nytt team från Frankrike,
Groupama, med kanske världens bästa off shore skeppare för
närvarande, Frank Cammas. Jag är övertygad att Groupama kommer
att bli ett väldigt starkt lag och de skall medverka i de kommande två
racen. Ett extra viktigt lag för oss i organisationen då vi verkligen ville
få in Frankrike, som har ett högt anseende inom off shore racing, i
tävlingen igen. Puma är tillbaka med Kenny Reed som skeppare. Puma
var naturligtvis också ett viktigt team för oss. Puma är ett av det första
”consumer brand” som anslöt till racet och därför var det extra roligt
att återse dem då det visar att de var nöjda med förra satsningen. Vi
kommer se en båt från Abi Dabi och ett italienskt lag som kommer
att delta med Ericsson 3-båten. Team Camper är ett Nya Zeeländskt/
spanskt projekt med Nya Zeeländsk besättning. Nya Zeeland är en stor
seglingsnation med några av världens bästa seglare och vi är glada att se
dem i racet igen. Kampanjen sponsras av spanska Camper, ytterligare
ett ”consumer brand”, vilket kommer att bli kul att följa. Två spanska
båtar kommer att delta men namnen är inte officiella ännu. Satsningen
kommer att bli något i samma stil som vi såg från Spanien i förra
omgången.
Hur många tror du är det ultimata antalet deltagare? - Vi har planerat för
12 lag så vi kan hantera 12 men vi har som målsättning att ha 10 båtar
på startlinjen. Det är inget magiskt nummer men 10 är ett bra antal,
inte för många så att det blir svårt att följa, inte heller för få. Tillräckligt
många för att det skall bli hård konkurrens och spännande. Vi hoppas på
medverkan från Skandinavien och det finns definitivt lag därifrån som
arbetar just nu för att kunna stå på startlinjen.
Hur ser planerna ut de närmaste månaderna? - Vi finns i Spanien nu,
bygger organisationen, planerar hamn- och mediapersonalen, signar
kontrakt och driver igenom allt som behöver hända inför racet.
Vad ser du fram emot just nu? - Starten.
Starten för Volvo Ocean Race 2011-12 kommer att gå av stapeln någon
gång under sensommar / höst 2011. I Alicante.
Text: Search Magazine
Bild: Volvo Ocean Race
106 / 42 search
 EXPOSURE
EXPOSURE 20
The Mistral conditions kicked in bringing an early conclusion to day 4 of the Extreme Sailing
Series in Sète but not before the crowds had been truly entertained. Second place on the
podium went to Loick Peyron on Oman Sail Masirah, ahead of Paul Campbell-James’ The
Wave, Muscat.
Photo by Vincent Curutchet/ DPPI/ OC Events
 EXPOSURE 20
Third day of the AUDI MedCup Barcelona, Spain, 23rd July 2010,
Camper Regatta - Conde de Godo Trophy
Photo by Sander van der Borch / Artemis
EXPOSURE 20
l´Hydroptère has started the last part of her delivery to the Mediterranean. After
sailing along the Spanish coast during several days, the trimaran changed course
off Alicante to enter the Balearic Sea.

Photo by Guilain GRENIER

EXPOSURE 20
 Regatta

2010 RAID Revange

Segelsportens surfare
Extrem action på öppet hav i hård
vind, blandat med finlir genom
smala sund i sällskap av sälar. –
Det var länge sen jag hade en så
stark seglingsupplevelse. Det här
är framtidens segling, utropar
legenden Magnus Olsson efter att
ha avslutat Raid Revenge.

Text & foto: Gustav Morin

Raid Revenge är kappseglingen med surfkulturens

avslappnade stil, skärgårdens ballaste segelbåtar och
alltifrån amatörer till legender som Mange Olsson,
med sex jorden-runt-kappseglingar i ryggen, på
deltagarlistan.
– Tanken med Raid Revenge är att samla alla sköna
lirare som gillar katamaransegling i F18-klassen
och genomföra en enkel kappsegling med mycket
spänning men med avslappnad attityd, säger Petter
Karlberg som är ny ordförande i F18-förbundet.
Avslappnad attityd blev det – Vid sidan av banan. Med
svenska eliten i flerskrovssegling på banan blir det
intensivt så snart startskottet går.
Raidkonceptet har inte minst blivit känt från
maratonkappseglingen Archipelago Raid som
arrangerats under åtta år i Stockholms skärgård och
dragit stor uppmärksamhet internationellt. Det är en
stentuff utmaning med sex dygns segling och några
få timmars sömn per natt under bar himmel eller i
tält. Raid Revenge pågår bara under tre dagar och
man sover i stugor och äter på värdshus varje kväll.
Lökholmen vid Sandhamn fungerade som bas.
Martin Strandberg har seglat de senaste tre
omgångarna av Archipelago Raid och kommit trea,
tvåa och etta. Han vann också detta race tillsammans
med gasten Jonas Frii.
– Jag är helt såld på raidsegling och gillar att komma
upp hit till östkusten för mixen av havs- och
skärgårdssegling.
De som testat tycker att ”Raid” är en mix av det bästa
inom seglingssporten. Istället för att kappsegla på
en bana kring bojar använder man skärgården som
spelplan, båtarna är snabba tvåmans-katamaraner från
Formula 18-klassen och det är lika utmanande att
navigera som att hålla bra fart i båten.
– Jag tycker att hela konceptet är helrätt med fokus på
att det ska vara roligt och socialt, samtidigt som man
får naturupplevelser och häftig segling i 20 knop – om
det blåser. Jag ser absolut en framtid för raidsegling,
säger Mange Olsson.

112 / 50
114 48 search
 Regatta
Havkappseglingen för alla
GOTLAND RUNT’10
Det spelar ingen roll om du är kung eller
tonåring för segla Eurocard Gotland – det
är ett äventyr för alla.
Text och bild: Gustav Morin.
Årets upplaga av Eurocard Gotland Runt gick 7-10 juli
och blev i alla avseenden väldigt lyckad. Drygt 2 000
seglare deltog på 238 startande båtar, indelade i nio
klasser på tre olika banor. De största båtarna seglade
460 sjömil och de minsta 310 sjömil, vilket är kortaste
vägen från Sandhamn runt Gotland och tillbaka.
– Målsättningen var att det skulle ta drygt två dygn att
komma runt, och så blev det också för de flesta, säger
tävlingsledaren Fredrik Feldreich nöjt.
Eurocard Gotland Runt är en bra inkörsport till
havskappsegling eftersom den är varierande med
segling både på hav och nära land och med lagom
längd. Både proffs, ungdomar och familjer deltog
och båtarna skiljde sig mellan norske Kung Haralds
högteknologiska TP 52 till en liten ”Minitonnare” från
1980-talet på sju meter. Eurocard Gotland Runt är ett
äventyr för alla – oavsett vilket båt man seglar.
Jag tycker personligen det är roligast på en liten båt då
utmaningen och äventyret blir större. Behoven görs
på hink eller hängandes över relingen och varm mat
får man bara på platt läns, annars behövs vikten på
kanten. Små lätta båtar är ju extremt viktkänsliga.
Jag seglade ombord på en gammal men racig Farr
30 kallad Avantime 3 tillsammans med polarna
från Ericsson 3, Martin Krite och Magnus Woxén,
samt tidigare E-jolle-esset Carl Grindebratt och två
lovande juniorer. Flera havskappseglarrävar hade
med sig juniorer ombord, bland andra Gurra Krantz
och Anders Lewander som engagerar sig i nystartade
”Offshore Youth Challenge” som går ut på locka
ungdomar till havskappsegling.
En annan del för att locka folk till sporten är att
göra den mer tillgänglig. Största problemet med
havskappsegling har ju varit att de som väntar i
land inte ser båtarna förrän de kommer tillbaka och
seglarna bara ser sina närmsta motståndare under
racet. Det behövdes mer spänning och med teknikens
hjälp kunde man i år följa de flesta båtarna konstant
via webben med bilder, bloggar och positionering. Sex
båtar kunde också följas live via webbkameror.
Mer info och resultat: www.gotlandrunt.se.
 2010 Audi med cup Barcelona
Regatta
Svenska Artemis högst på prispallen i
Barcelona
Det var mycket som stod på spel för Paul Cayard (USA)
med besättning på Torbjörn Törnqvist Artemis inför Audi
MedCup och Camper Regatta - Conde de Godó Trophy
Barcelona. Artemis inledde TP52-serien starkt med en
tredjeplacering efter första drabbningen i Portugal men
halkade ner till åttonde plats efter en tung regatta i Marseille.

Avgörandet i Barcelona kom inte förrän i sista racet. Det

såg mörkt ut för Artemis till en början som halkat efter
och rundade första märket som åttonde båt. Huvudrivalen,
Emirates Team New Zealand, låg då på andra plats. Med två
flygande undanvindar och två gippar mot plattare vatten
lyckades Cayard passera sina motståndare en efter en och gå i
mål och säkerställde trofén.

Photo by Ainhoa Sanchez/Audi MedCup ”Vi är väldigt väldigt glada, det vi försöker skapa här på
Artemis är ett recept på hur man går ut och vinner race och
Photo BY Ian Roman / Audi MedCup. huvudingredienserna består av en viss mängd tilltro, stabilitet,
båten och besättningen naturligtvis och våra starter vilket
vi tappade totalt senast i Marseille. Det var mer viktigt för
mig den här gången att hitta tillbaka till det där än att vinna
racet och det har vi gjort nu, vi har dessutom visat att vi är
konkurrenskraftiga. Vi var riktigt snabba på undanvinden hela
veckan vilket vi visste och så fort vi kom runt första märket
uppmanade jag Cam att ge mig rent körfält. Jag visste att vi
kunde gå riktigt snabbt om vi undvek kölvattnet från de andra
båtarna och nästan omedelbart seglade vi upp till Prada, det
spelade ingen roll vilken väg vi tog eller hur vindarna gick,
vi ville bara komma bort från resten av fältet i det läget. Vi
var bättre än någon annan på undanvinden, det kunde inte
ha varit mer spännande än så, med avgörandet i sista racet”,
kommenterade en mycket nöjd Paul Cayard direkt efter racet
på bryggan.

Text: Search Magazine.

Photo BY Ian Roman / Audi MedCup.

Photo by Ainhoa Sanchez/Audi MedCup

114 / 50 search
 ULtImAtE HOLIdAy
På den grekiska ön Lefkas, i byn Vassiliki ligger Wildwinds sedan 21 år.
Hit har seglare och windsurfare vallfärdat, både nybörjare och proffs, för de sagolika förhållanden som
råder. För några år sedan tog vi ytterligare ett steg mot bättre livskvalitet och öppnade ”Healthy-Options”.
I år lanserar vi ”Active Adventures”. Vi bor på stranden, på två grekiska familjers hotell som varit med alla
år. Mellan olivlundarna och havet. Pool, beach bar, certifierade instruktörer och utmärkt utrustning.
Välkommen till en upplevelse som får dig att må riktigt bra - till mycket bra priser!

Healthy Option Sailing Active Adventures Free as the wind

yoga, Pilates, tai-Chi, Body
Conditioning, Herbal Walk,
Aqua Safari, cykeltur, vand-
ringar, seglings-smakprov,
massage...
Laser, RS, 49-er Scuba diving, sea safari,
Hobie Cat katamaran. segling, mountain biking,
Från nybörjare till kajakpaddling, windsurfing.
avancerat. A different adventure every
day!
Sailing + windsurfing
så mycket du orkar. Eller
bara windsurf.

www.wildwind.se 0707-334450
 Äventyrssegla med oss!
Racing Segel
Långfärds Segel
Service
Radannonser

Västindien, Medelhavet, Shetland, Färöarna, Skottland Single Malt Race

Reparation

Foto: Peter Gustafsson

www.albatrosssegel.se
Albatross Segel AB Västerås Segelservice Segelsport Mariestad
Tel: 031-45 55 56 Tel: 021-18 40 20 Tel: 0501-475 56
WWW. SJOSPORTSKOLAN .SE 031-292030 Projekt2:Layout 1 2009-08-19 11.05 Sida 1

RESEBYRÅN FÖR BÅTFOLK

Hyr båt i Grekland • Kroatien • Thailand • Martinique

NAVIGARE YACHTING AB
www.navigare-yachting.com Tel: 08 654 38 20

Navigare 105x50.indd 1 10-02-26 08.09.15 Helsvensk familjeracer

Högprestanda
byggd i kolfiber
Lättseglad
Dubbelhanded
Familjevänlig

aspect40.se
40

2010 å rs
kollek tion
ä r h ä r!

n Y he t! n Y he t!
Baltic Stripe Baltic Supersoft

Hamel_SearchMag_1002.qxp:Layout 2 10-02-24
Se hela vårt sortiment på www.baltic.se 12.30 Sida 1

w w w. h a m e l s a i l s . c om

KVALITETS-
SEGEL
MAD(E) IN SWEDEN Loftet i Karlshamn: 0454 -193 00
Loftet i Stockholm: 08-717 05 46

BRORACET
Photos by Searchmagazine
Sverige vann 3-0 i seglarlandskampen mot Danmark
Broracet 2010 avgjordes på Öresund i lätta vindar
i början av juni och vanns av Sverige. Först i mål
var de supermoderna RC 44:orna Artemis och
BMW/Oracale. Inledningsvis startade Danmark
bäst men Sverige hämtade hem försprånget och
var vid passagen under Öresundsbron tätt i häl på
Danmark. På undanvindsseglingen mot målgången i
Köpenhamn seglade Sverige om Danmark.
BRORACET
the BRIDGE
I de två andra klasserna ledde Sverige från start till
mål. I synnerhet den svenska 12-metaren Vanity V
saken. Efter 20 minuters jämn kamp hittade Sverige
rätt trim och kunde ganska enkelt segla om den danska
visade prov på äkta kämpaglöd. Vanity V passerade ungdomsbåten.
startlinjen i full fart endast en halvmeter från startlinjen
när startskottet gick. Peter Eriksson, ansvarig för Arrangemanget var en del av firandet av
Broracet i Sverige och tidigare OS-representant för Öresundsbrons 10 år och kappseglingen arrangerades av
Sverige, var imponerad. “det såg lätt ut, men det gör Malmö Segel Sällskap och Kongelig Dansk Yacht Club.
det alltid när proffs seglar. Båtarna väger över 15 ton, Att detta var ett jubileum utesluter inte att det kommer
passerar man i full fart med så små marginaler då kan fler seglingsarrangemang framöver i samarbete mellan
man sin sak”. klubbarna. - Danmark är en mycket stor seglarnation
och Öresund är en perfekt arena för kappsegling. På alla
Ungdomklassen Farr 40 seglades mycket elegant av fronter har dansk och svensk segling väldigt stor nytta av
Michelle Kimbler, Malmö SS till seger. Michelle är bara att samarbeta. Vi kan sparra varandra till stora idrottsliga
15 år och seglar i vanliga fall ensam i en Optimistjolle. prestationer och även utnyttja Öresund till att bara
Den här gången hade hon 5 erfarna klubbkompisar “hygge” oss och koppla av. Seglingen växer i Öresund,
med sig från MSS och det var inte mycket snack om avslutar en leende Peter Eriksson.
 Fleet racing action on Day 1 of the Extreme
Sailing Series at Cowes Week
Photos by Paul Wyeth/OC Events

Extrem

EXTREM series Europe

KOWS WEEK’s UP
Extreme Sailing Series är en omfattande seglingstour som
skapades lika mycket för publiken som för seglarna själva.
Grundtanken är att seglingsformatet skall vara kul och utmanande
för deltagarna men samtidigt underhållande och lockande för
åskådare på plats och media. Touren har funnits sedan 2007 och
organiseras av OC Events. Förra året besökte man sex platser i
Europa och lockade över 200000 åskådare. Mellan november 2009
- februari 2010 genomförde man för fösta gången touren i Asien,
Extreme Sailing Series Asien, och besökte Hong Kong, Singapore
och Muscat (Oman).

Nio lag deltar i sommarens europatour; Ecover Sailing

Team (Mike Golding), Groupama (Franck Cammas), Groupe
Edmond De Rothschild (Yann Guichard), Oman Sail Masirah
(Loick Peyron), Red Bull Extreme Sailing (Roman Hagara), The
wave Muscat (Paul Campbell James), The Ocean Racing Club
(Mitch Booth), Team GAC Pindar (Nick Moloney) och Veolia
Environment (Roland Jourdain). AUS).

Serien startade med tävlingar i Sete, Frankrike, i slutet av maj där

Yann Guichard på franska Groupe Edmond De Rothschild tog hem
segern före de två omanska båtarna Oman Sail Masirah med Loick
Peyron vid rodret och The wave Muscat med Paul Campbell James.
Yann Guichard och hans besättning visade sig vara ostoppbara i
den första omgången. - “Vi seglade riktigt bra idag! I det sista racet
fick vi en ganska dålig start men vi lyckades hitta en liten lucka att
gå igenom. Det viktigaste är att hålla sig borta från problem och
göra mindre misstag än de andra. Jag skulle vilja ge ett stort tack
till min besättning. Jag lyckades sätta båten i en del ganska läskiga
situationer men tack vare dem orsakade det inte några större Ecover Sailing team and The Wave, Muscat in action
problem, kommenterade Guichard vinsten. Photos by Paul Wyeth/OC Events

Den brittiska omgången inleddes med gasen i botten och

publiken längs med stranden vid Egypten Point bjöds på fem
hisnande omgångar under eftermiddagen när de nio Extreme
40-båtarna utmanade varandra på den korta banan. Ecovers
kännedom om de lokala förhållandena visade sig enormt värdefulla
för Golding som klättrad upp ett par snäpp till en total andra plats,
det bästa resultatet någonsin för Golding i sammanhanget. – “Först
och främst älskar vi att stå högst på prispallen, men det avgörande
för oss var att vi hela tiden var konsekventa i nästan varje race
och det är verkligen nyckeln till framgång. Om vi kan vara lika
konsekventa resten av veckan kommer det sluta riktigt bra i den här
regattan”, kommenterade Mike vinsten. Men än återstår många race
innan mästaren i Cowes kan koras.

Efter Cowes Week går touren vidare och i slutet av augusti

besöker den Kiel, i slutet av september står Trapini på tur och sist ut
mellan den 9 och 12 oktober är Almeria.

För mer info besök: www.extremesailingseries.com

Text: Search Magazine

118 / 54 search
118 / 54 search
 PRO Dive SENSOR 20ATM

Rostfritt stål, Härdat glas

Alarm, Temperaturmätare
Djupmätare, Tidtagning
Mellantid, Dykalarm
Dyklogg, Datum

Rek Pris 3495:-,

med PU-band 2995:-

G B
ul es
w ök
at
Fa ch
ce es
bo på
in ok
fo
rm fö
at r
so om io
m vå n
Dive 20ATM Chrono 20ATM Chrono 10ATM
m r
ar Finns med länk Finns med länk Finns med länk
tä
vl Rek pris från Rek pris från Rek pris från
in
g! 999:- 1699:- 999:-

GUL - klockor som tål den marina miljön!

Delva AB Tel:046-12 42 20 Fax:046-12 63 43 email:info@delva.se
 www.oneill.com/hyperfreak
photo:mike latronic