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aprendiendo ms INFORMATIVO MARITIMO PORTUARIO

Selene Caballero
scaballero@camae.org

Tendencia a la
contenerizacin de la carga
El comercio martimo internacional ha evidenciado un importante
cambio en su modalidad de transporte en los ltimos 5 aos. Antes de
la crisis mundial del 2008 hubo una bonanza que hizo que operadores
de lneas containeras invirtieran en buques y contenedores, con
pedidos a entregarse entre 2009 2010 cuando la economa del primer
mundo ya empez a sufrir los efectos de la crisis.

Segn el Ing. Sergio Murillo, de Naportec, esta oferta de naves y


unidades de carga llev a las empresas a buscar una alternativa, un
mercado cautivo sin atender como era el del banano. Es decir, que al
referirnos a la tendencia de la contenerizacin de la carga, tenemos
que enfocarnos necesariamente en la transformacin de la logstica del
banano.

En nuestro pas, anualmente se mueven alrededor de 260 millones de


cajas de banano en total, de las cuales, el 50% se va en contenedores,
mientras que la otra mitad en barcos reefers; por ende serian 125,000
contenedores de 40 o 250,000 TEUs de banano. Con esta base podemos
observar que en el 2004 los barcos de lneas navieras contenerizadas
que transportaban este producto no llegaban ni al 8% del movimiento
total de carga, actualmente est en 50%. De esa cifra, ese 8% haba
crecido solo 4 puntos hasta el 2009, por lo que, el verdadero auge se ha
evidenciado en estos ltimos 5 aos.

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Porcentaje de exportaciones de banano del Ecuador por modalidad de buque


Own Fleet Chartered Fleet Spot Fleet Own fleet= flota propia,
Reefership Reefership Reefership que se divide en barcos
Yrs Container own Container lines refrigerados (reefership) y
own chartered spot
contenedores refrigerados.
2007 7% 8% 54% 10% 21%
Chartered fleet= flota alqui-
2008 6% 8% 61% 11% 15% lada, que se divide en barcos
2009 6% 9% 52% 16% 18% refrigerados (reefership) y
2010 8% 9% 41% 27% 16% lineas de contenedores.

2011 8% 8% 25% 43% 17% Spot fleet= barcos refrigera-


2012 4% 12% 22% 49% 13% dos contratados en base spot.

2013LE 5% 12% 25% 50% 8% Fuente: Ing. Sergio Murillo

Pero, a qu se debi este Desde el punto de vista del mucho mercado de banano spot
cambio? exportador, esta situacin o informal; lo cual determina
favoreci mucho a sus tiempos especficos de
Anteriormente mencionamos actividades. Hace algunos consumo, situacin que puede
que con la incidencia de la crisis aos se deba tener un capital ser manejada con los buques
en el sector hubo un exceso importante para traer un barco refrigerados.
de capacidad en el negocio pero ahora se utilizaran las
naviero y por otra parte, unidades de carga de forma Por otro lado, Europa cambi
haba un servicio de buques independiente y eso signific por costos y el desarrollo
refrigerados (reeferships) que una reduccin de costos en sus pases permiti una
no pudo competir a nivel de importantsima. Antes haba adaptacin casi inmediata tanto
costos porque las lneas navieras en el mercado 10 empresas en infraestructura como en
entraron con precios muy bajos exportadoras de banano, hoy equipo portuario, sin embargo,
como estrategia para apoderarse hay 200 exportadores gracias a pases como Siria, Argelia, Libia
de ese mercado. Esto sumado este sistema. tienen serios problemas en ese
a la desventaja de la escases de sentido. Cuando esas economas
buques refrigerados y sus aos Obviamente esa proliferacin desarrollen infraestructura
de operacin. altsima de exportadores afect portuaria y de distribucin
al negocio si consideramos que podrn ir a la par, pero eso no es
Por otro lado, se empezaron a trajo consigo una reduccin del un cambio que se pueda ver a un
observar los condicionamientos valor de la fruta, disminucin de corto o mediano plazo, aade.
que tenan los buques calidad e incluso competencia
refrigerados que estaban desleal al no estar debidamente Otro factor es que estos
operando hasta ese momento; regulados. No obstante, el Ing. mercados son muy voltiles y
lo cual, promovi an ms Murillo asegura que al final las se ven afectados por las crisis.
la consolidacin del negocio empresas grandes sern las que Con el buque bananero, por
containero para el banano. Estos se mantengan por garantizar ejemplo, se puede cambiar de
eran: justamente la calidad de destinos con mayor facilidad
productos y servicios. dependiendo las oportunidades;
Negocio del volumen. Se mientras que con un contaninero
necesitaban de 200 a 300 A pesar de esta realidad, el solo se puede cambiar a un
mil cajas de banano en un Ing. Murillo considera que el destino que incluya el servicio de
barco. porcentaje de carga de banano la lnea, es menos flexible.
movilizado por contenedores no
Capital de trabajo alto. superar el 60% del total en el Aunque esta realidad permitir
Lo que hizo que solo corto plazo, si se toma en cuenta que todava se mantengan los
las compaas grandes que todava hay lugares como buques bananeros a pesar de
puedan desarrollarse como en el Mar Negro, Mediterrneo, sus aos de operacin, no caben
exportadores. norte de frica en los cuales hay dudas de que la tendencia

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En Ecuador

Los puertos en el pas han ido


de la mano con esta tendencia
en temas de equipamiento e
infraestructura, lo que se ha
visto ms afectado es la parte
de soporte logstico, la cual
qued un poco relegada. Las
lneas y las multinacionales han
optado por construir sus propios
depsitos en busca de mantener
la calidad en sus servicios y de
paso aprovechar los nichos de
mercado.

El negocio bananero es
manejado a nivel mundial por
multinacionales, por lo que, lo
mismo que se presenta en un
pas se lo replica en las otras
partes.

del cambio se va a seguir el buque est en muelle para No obstante, para Jos
presentando y consolidando poder empezar las operaciones Pulley, gerente de Logstica y
como un nuevo sistema con el fin de preservar la fruta. Operaciones del Grupo Remar,
logstico. El contenedor da una Ahora ya se pueden tener listos a nivel de pas no contamos con
flexibilidad grande a todos los los contenedores y operar un las facilidades necesarias para
que intervienen en esta cadena buque en 6 horas; por lo que, el futuro que se avizora con la
y permite tener contratos este cambio aceler el ingreso y utilizacin de grandes buques
abiertos. Adems, las grandes rentabiliz la lnea de atraque. portacontenedores, situacin
navieras tienen las inversiones que deber ser atendida a la
hechas, los buques refrigerados Otro factor es el clima. Si llueve brevedad posible si no queremos
convencionales cada vez son las operaciones en los buques que se sigan presentando los
menos y nadie va a construir refrigerados se paran, pero en problemas que hay al momento,
naves de este tipo por ahora. los containeros solo se toman especficamente en tema de
medidas de seguridad en las calado.
operaciones; lo peor que puede
Desde el punto de vista pasar es una operacin ms Para las agencias navieras esta
portuario: lenta. tendencia tambin result
en una situacin favorable,
Antes un buque bananero En este sentido, podemos decir principalmente porque un buque
se demoraba hasta 72 horas que es favorable porque permite refrigerado puede ocupar hasta 3
en el puerto. Dependa de la el manejo de ms volumen, ms das en una operacin, mientras
velocidad del corte del banano, rotacin, operacin ms limpia, que el portacontenedores
los estibadores, manejo de segura y menos riesgos. mximo 30 horas.
equipo y haba que esperar que