RUEDAS Y NEUMATICOS

COMPONENTES Y CARACTERISTICAS

Por: J.A.S.M.
 DEFINICION

ES UN ELEMENTO DE SEGURIDAD Y
CONFORTABILIDAD Y UNICO ENLACE
ENTRE EL VEHICULO Y EL SUELO.
MISION DE LA RUEDA Y NEUMATICO

SOPORTAR EL PESO DEL VEHICULO.

TRANSMITIR LA POTENCIA DEL MOTOR.
DIRIGIR EL VEHICULO.
AYUDAR A LA ESTABILIDAD,
CONFORTABILIDAD Y SUSPENSION.
 PARTES DE LA RUEDA

CAMARA
AIRE
VALVULA
CUBIERTA
LLANTA
 PARTES DEL NEUMATICO

BANDA DE RODADURA
TALONES
HOMBROS
FLANCOS
CORDON DE CENTRADO
CARCASA
CALANDRAJE O LINER
 BANDA DE RODADURA

CARACTERISTICAS:
PARTES: ADHERENCIA
BANDA DE LONGITUDINAL Y
RODADURA. TRANSVERSAL EN SECO
ESCULTURA. Y MOJADO.
INDICADORES DE RESISTENCIA AL
DESGASTE. CHOQUE Y DESGASTE.
BUENA
DIRECCIONALIDAD.
CONFOR ABSORVE LOS
RUIDOS
BANDA DE RODADURA
 TALON

CARACTERISTICAS:
PARTES: ANCLAR LA CUBIERTA
PUNTA DE TALON A LA LLANTA.
ARO DE TALON CREAR UN CIERRE
HERMETICO.
ASEGURAR LA
TRANSMISION DE
ESFUERZOS EN
FRENADOS Y
ACELERACIONES.
TALON
 HOMBROS

HACEN DE UNION ENTRE LOS FLANCOS

Y LA BANDA DE RODADURA.
 FLANCOS

SON LOS LATERALES DEL NEUMATICO Y

ES DONDE SUELEN IR LAS MARCAS
IDENTIFICATIVAS DEL NEUMATICO.
FLANCO
 CORDON DE CENTRADO

FACILITA EL POSICIONAMIENTO DE LA
CUBIERTA EN LA LLANTA.
 CARCASA

LONAS DE CARCASA LONAS DE CIMA O

COMPUESTA POR CINTURA
ACERO, ALGODN Y COMPUESTA DE
FIBRAS TRANSMITE NAYLON, ACERO Y
ESFUERZOS, KEVLAR EN VARIAS
FACILITA EL LONAS EVITA
CONFORT Y DEFORMACIONES.
ESTABILIDAD.
CARCASA
 CALANDRAJE O LINER

ES UN REVESTIMIENTO DE GOMA QUE

SIRVE PARA UNIFICAR EL NEUMATICO.
 TIPOS DE CUBIERTAS

DIAGONAL
RADIAL
CON CAMARAS
TUBULLES
 DIAGONAL

CARACTERISTICAS:
TRANSMITE LAS IREGULARIDADES.
ORIGINA MAYOR DESGASTE.
MENOR ADHERENCIA.
HACE SOLIDARIO LOS FLANCOS Y LA
BANDA DE RODAJE.
TIPO DIAGONAL
 RADIALES

CARACTERISTICAS:
MAYOR DURACION.
MENOR CONSUMO.
MAYOR ESTABILIDAD.
MENOR ANGULO DE DERIVA.
MENOR TEMPERATURA.
MAYOR CONFORT.
TIPO RADIAL
 TUBULLES (SIN CAMARA)

CARACTERISTICAS:
PERDIDA LENTA DE AIRE.
MEJOR DISIPACION DEL CALOR.
MENOR PESO.
MAS FACIL MONTAJE.
 IDENTIFICACION DE LOS
NEUMATICOS

MARCAS DEL FABRICANTE.

DIMENSIONES.
CARACTERISTICAS DE SERVICIO.
 MARCAS DEL FABRICANTE

PIRELLI P4

PIRELLI: NOMBRE DEL FABRICANTE.

P4: TIPO O NOMBRE COMERCIAL DEL
NEUMATICO.
 DIMENSIONES DEL NEUMATICO

155/70 R13

155: ANCHO DEL NEUMATICO EN MM.

70: PORCENTAJE EN % ENTRE LA
ALTURA DEL NEUMATICO Y SU ANCHO.
R: INDICA QUE ES DE UN NEUMATICO DE
TIPO RADIAL.
13: DIAMETRO DE LA LLANTA EN
PULGADAS.
CARACTERISTICAS DE SERVICIO

72 S M+S

72: INDICE DE CARGA EN ESTE CASO

PUDE SOPORTAR UN PESO DE 355 Kg.
S: INDICE DE VELOCIDAD MAXINA EN
ESTE CASO SU VELOCIDAD MAXIMA ES
DE 180 Km/h.
M+S: UTILIZABLE EN BARRO Y NIEVE.
ANOMALIAS DEL NEUMATICO

PRESION DE AIRE EXCESIVO:

REDUCE LA SUPERFICIE DE CONTACTO.
FALTA DE FLEXIBILIDAD.
DESGASTE POR LA PARTE CENTRAL DE
LA BANDA DE RODADURA.
FATIGA DE LOS TALONES.
PERDIDA DE CONFORT.
VARIACION DE LAS CONDICIONES DE
GIABILIDAD.
 PRESION DE AIRE BAJA:
ELEVADA TEMPERATURA.
DESGASTE EN ZONAS LATERALES.
EXCESIVA FLEXIBILIDAD.
PERDIDA DE ADHERENCIA.
FATIGA DE LOS FLANCOS.
PERDIDA DE ESTABILIDAD.
MAYOR CONSUMO.
 AGUAPLANING:
PERDIDA DE ADHERENCIA POR NO
PODER EVACUAR EL AGUA.
 RUEDA METALICA (LLANTA)

PARTES:
PERFIL DE LA LLANTA
DISCO
 PERFIL DE LA LLANTA

PARTES: TIPOS:
PESTAA. SIMETRICAS.
ASIENTO DE ASIMETRICAS.
TALON. CON RESALTES
BASE. (HUMP).
ORIFICIO DE
VALVULA.
PERFIL DE LA LLANTA
TIPOS DE PERFILES
 DISCO

PARTES:
SUPERFICIE DE APOYO.
AGUJEROS DE FIJACION.
AGUJERO CENTRAL.
VENTANAS DE AIREACION.
BOMBEO (Distancia entre la superficie de
apoyo y el plano longitudinal medio)
PARTES DEL DISCO
 DIMENSIONES DE LA LLANTA

ANCHO.
DIAMETRO NOMINAL.
ALTURA DE LA PESTAA.
TIPO DE BASE.
 ANOMALIAS

ALABEO.
EXCENTRICIDAD.
SHIMY.
DESEQUILIBRIO.
ESTATICO.
DINAMICO.
 DESEQUILIBRIO ESTATICO

APARECE POR DEBAJO DE LOS 80 Km/h

DISTRIBUCION IREGULAR DE LAS
MASAS.
DESGASTE IREGULAR O ROTURA DE
ELEMENTOS AFINES AL EJE DE
ROTACION.
 DESEQUILIBRIO DINAMICO

APARECE POR DESEQUILIBRIOS ENTRE

EL NEUMATICO Y LA LLANTA.
DEFORMACIONES.
REPARACIONES DEFECTUOSAS.
DISTRIBUCION IRREGULAR DE MASAS
RESPECTO AL PLANO LONGITUDINAL
DE LA RUEDA.
 PROCESO DE DESMONTAJE

QUITAR OBUS.
DESPEGAR CUBIERTA.
QUITAR PESAS.
SACAR TALON.
COLOCAR EN LA MAQUINA.
SACAR TALON INFERIOR (Tener en
cuenta el perfil).
 MONTAJE DEL NEUMATICO

UNTAR SELLADOR.
INTRODUCIR CABEZAL DE LA MAQUINA.
INFLAR.
MONTAR VALVULA.
AJUSTAR PRESION.
 REPARACION CON P.R.P.

DESMONTAR.
QUITAR ELEMENTO CAUSANTE.
LIMPIAR.
ESCARIAR.
RASPAR.
APLICAR SOLUCION ADHESIVA Y DEJAR SECAR.
ELEGIR LA BARRA DE P.R.P. ADECUADA.
INTRODUCIR EL P.R.P. CON EL UTIL ADECUADO.
TIRAR HACIA EL EXTERIOR DEL P.R.P.
MONTAR EL NEUMATICO.
CORTAR EL P.R.P. SOBRANTE.
 EQUILIBRADO DE LA RUEDA

COMPROBAR PRESION.
QUITAR PIEDRAS.
RETIRAR PESAS.
MONTAR EN LA MAQUINA Y
EQUILIBRAR.