Sistemas Common Rail - Presin

en el rail
por Fernando Augeri
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Evaluar la presin en el riel en los sistemas de inyeccin diesel
common rail es una forma muy acertada para diagnosticar
problemas de arranque y funcionamiento de un motor con este
tipo de sistema de inyeccin.

La presin en el riel es generada por la bomba de alta presin. Esta bomba de inyeccin solo genera
presin.

A diferencia de los sistemas de inyeccin mecnica tradicionales, no tiene ninguna puesta a punto
respecto del motor.

La presin generada y regulada por componentes en la misma bomba es llevada al riel y desde ah,
repartida a los inyectores.

En el riel se encuentra instalado el sensor de presin, llamado por lo general de dos formas:
-ICP : Sensor de control de la presin de inyeccin ( Injection Preassure Control)
-FRP: Sensor de presin en el riel ( Fuel Rail Preassure Sensor)
El sensor de presin dispone de 3 cables de conexin con el PCM, tal como ocurre con otros sensores de
presin.
Estos 3 cables son:
1-Positivo de alimentacin de 5 voltios.
2- Seal al PCM
3-Masa de sensores

Justamente, evaluar la seal del sensor es una forma prctica de conocer la presin del riel, dado que es
por medio de esta informacin que el PCM conoce la presin.
Esta es una seal de voltaje. Esta tensin vara entre un mnimo de aproximadamente 0.5 voltios a un
mximo de 4.5 voltios, siendo mayor en voltaje cuanto mayor es la presin en el riel.
Si se coloca un voltmetro entre esta seal y masa ser posible "medir" la presin en el riel analizando el
valor de voltaje que se pueda leer en el voltmetro.
En la figura puede apreciarse la forma de conectar el voltmetro, tngase presente que es muy simple
encontrar el cable de seal, con solo medir uno a uno, ser fcilmente identificable el de 5 voltios y el de
masa, el tercero ser la seal que se esta buscando.

Esta seal en voltaje se encontrar normalmente con motor detenido en un valor de 0.5 voltios
aproximadamente.

Al accionar el arranque dicho voltaje debe subir hasta 1 voltio o mas. La presencia de este voltaje ser
dar la certeza de que en el riel hay presin suficiente. Necesaria para que los inyectores puedan abrir y
que la ECU los active.