Programul Operaional Regional 2014-2020

Ghidul Solicitantului Condii specifice de accesare a fondurilor n cadrul apelurilor de proiecte cu numrul POR/2017/3/3.2/1/7
REGIUNI, POR/2017/3/3.2/1/BI i POR/2017/3/3.2/1/ITI

Model_N

Studiul de oportunitate
-coninut orientativ-

Pentru Studiul de oportunitate nu se va stabili un model-cadru obligatoriu a fi respectat prin

prezentul Ghid specific, ns n elaborarea acestui document se vor avea n vedere urmtoarele
aspecte, ce vor face subiectul evalurii tehnico-economice:
Sunt prezentate date generale privind investiia propus, precum denumirea obiectivului de
investiii, localizarea, beneficiarul investiiei, elaboratorul studiului etc.
Este prezentat situaia existent relevant pentru investiiile propuse prin proiect
(caracteristicile infrastructurii folosite de mijloacele de transport, condiii de garare,
traseele utilizate, analiza facilitilor de ntreinere necesare, situaia componentelor
sistemelor de managementul traficului, de e-ticketing, dup caz etc).
Sunt identificate i detaliate problemele/nevoile specifice crora le va rspunde proiectul,
iar necesitatea i oportunitatea promovrii investiiei este justificat.
Scenariile tehnico-economice prin care obiectivele proiectului de investiii pot fi atinse sunt
detaliate. Este prezentat o comparaie cu o alt soluie alternativ pentru problema
identificat. Sunt descrise avantajele soluiei recomandate.
Se vor analiza i compara opiunile privind posibilele tipuri de tehnologie, inclusiv n ceea
ce privete costurile de operare pe durata ciclului de via n cazul fiecrui tip de
tehnologie avut n vedere i pentru eventuala infrastructur necesar.
Este prezentat descrierea funcional i tehnologic, dup caz, a soluiei recomandate.
Numrul i capacitatea vehiculelor sunt adecvat justificate, lund n calcul:
- obiectivele de atins din PMUD (de exemplu: 75% din flota de tramvaie s fie cu podea
joas pn la sfritul anului 2023, sau cele mai utilizate trei rute de autobuz s fie
deservite integral de autobuze cu emisii reduse sau toat flota va fi dotat cu
componente ale sistemului de e-ticketing);
- parametrii i durata de via remanent a echipamentelor/mijloacelor de transport deja
aflate n operare;
- fluxurile (actuale i prognozate) de pasageri de pe rutele vizate (pasageri pe or i sens la
ora de vrf) i cererea maxim de vehicule ntr-o zi de lucru tipic (CMZL), demonstrat n
cazul unei exploatri judicioase i eficiente a parcului i innd cont de impactul altor
activiti complementare. n acest sens, analiza de opiuni ar putea viza combinaii ale
acestor parametri (de exemplu 10 tramvaie cu o capacitate de cel puin 200 de pasageri
sau 12 tramvaie cu o capacitate de cel puin 160 de pasageri).
Sunt prezentate caracteristicile i specificaiile tehnice ale echipamentelor/mijloacelor de
transport ce urmeaz a fi achiziionate, precum i, dup caz, ale serviciilor achiziionate de
modernizare a tramvaielor. Se va ine cont de faptul c orice constrngeri asupra
specificaiilor tehnice trebuie s derive din limitri tehnice sau operaionale (de ex.:
lungimea peroanelor de tramvai, raza orizontal minim a liniei de tramvai sau a traseului,
declivitatea maxim pe infrastructura rutier deservit, specificaiile posturilor de
ntreinere din depou, echipamentele sistemelor de transport inteligente aflate deja n
proprietatea solicitantului) sau din cerine funcionale temeinic justificate.
Existena unei strategii de ntreinere a noilor echipamente/mijloace de transport pe
ntreaga perioad de via a acestora, care s identifice problemele i riscurile aferente i
s propun soluii pentru acestea.