G. Gonzlez Rey, A. Garca Toll, T. Ortiz Cardenas Elementos de Mquinas. Cojinetes de deslizamiento. Transmisiones Mecnicas.
Tema 5. Cojinetes de Deslizamiento.
Objetivos.
Analizar, disear y seleccionar un cojinete de casquillo,
tomando en cuenta los diferentes factores que intervienen en
la lubricacin, como viscosidad, temperatura, espesor de la
pelcula, excentricidad del eje y presin mxima de la pelcula
de aceite.
Contenidos:
Introduccin. Clasificacin. Materiales. Seleccin de
lubricantes y sistema de lubricacin. Diseo de cojinetes de
deslizamiento radiales.
Cantidad de horas del tema: 5
Cantidad de horas de clases: 3
Evaluacin: Prueba parcial. 1 hora
Bibliografa.
Mott, R. L. Machine Elements in Mechanical Design.
Editorial Prentice. 1999.
Dobrovolski. Elementos de Mquinas. Editorial MIR.
1981.
Reshetov. Elementos de Mquinas. Editorial Pueblo y
Educacin. 1985.
Norton. Diseo de Mquinas. Editorial Prentice Hall.
1999
Fuller D. Teory and Practice of Lubrication for Engineers,
Mc Graw-Hill, N. York, 1984.
Garca F. Lubricacin y Lubricantes, Empresa Nacional
de producciones del MES, C.Habana, 1986.
Orlov, Ingeniera de Diseo, Editorial MIR, Mosc, 1985.
Shigley, Diseo en Ingeniera Mecnica, Mc Graw-Hill,
Mxico, 1989.
DIN 31652. Plain Bearing, Hidrodinamic Plain Journal
Bearing Designed for Operation Under Steady State
Conditions. Parts 1,2,3, 1983.
1. Introduccin
Desde la antigedad el hombre se ha preocupado por la
prdida de potencia en las mquinas y el desgaste de las
piezas en movimiento relativo. Pero an hoy, en la actualidad,
la investigacin de estos fenmenos por su complejidad
multifactorial tiene gran vigencia.
En nuestro curso ser abordado el estudio de los cojinetes de
deslizamiento o de contacto plano, como elementos de
mquinas que se emplean para guiar rboles y ejes,
permitiendo que giren las piezas libremente y soportando las
cargas que actan sobre stos.
1
A diferencia de los cojinetes de rodamiento, que trabajan con
friccin por rodadura, los cojinetes de contacto plano trabajan
con friccin por deslizamiento. Por eso las prdidas por
friccin para los cojinetes de deslizamiento, que trabajan con
frecuentes arranques y paradas o en rgimen de lubricacin
lmite o semi-lmite, son mayores que las de los rodamientos.
Fig. - Cojinete de deslizamiento en su chumacera.
No obstante el inconveniente asociado con las perdidas por
rozamiento, el campo de aplicacin de los cojinetes de
deslizamiento es amplio. Ellos pueden ser empleados:
o Para guiar rboles con elevada precisin;
o En mquinas con vibraciones, fuertes sacudidas o
golpes, como las prensas;
o Para trabajar en medios agresivos, por ejemplo el agua
salada.
o Donde no puedan existir elementos contaminantes,
como la industria farmacutica o la industria de
alimentos;
o En apoyos de rboles acodados, ej. los cigeales;
o En rboles rpidos, ya que la vida til de estos cojinetes
no depende totalmente del nmero de ciclos de carga;
o En rboles extrapesados, donde colocar un rodamiento
sera caro, ya que debe fabricarse a pedido;
o Para mecanismos de marcha lenta y poca
responsabilidad
o En montajes con dimensiones diametrales muy
pequeas.
Debe ser sealado que, con relacin a los rodamientos, los
cojinetes de deslizamiento necesitan mayores dimensiones
longitudinales para lograr capacidades de carga semejantes.
Adems los cojinetes de deslizamiento presentan aumentos
progresivos de las holguras debido al desgaste por lo que
requieren de un cuidadoso diseo y en ocasiones de
complejos sistemas de lubricacin, para garantizar un
correcto funcionamiento.
 G. Gonzlez Rey, A. Garca Toll, T. Ortiz Cardenas
Los cojinetes de rodadura posiblemente sean las piezas mas
normalizadas a escala internacional, lo que no ocurre con los
cojinetes de deslizamiento, que por su sencillez pueden no
ser fabricados de forma centralizada, sin embargo en el
mundo existen firmas dedicadas a la construccin y
comercializacin de cojinetes lisos. Muchos de los fabricantes
prestigiosos de rodamientos se dedican tambin a la
construccin y venta de cojinetes planos, ya sean enterizos,
ranurados, partidos o de configuraciones complejas, hechos
de materiales apropiados para los ms variados usos, como
la industria automotriz, las construcciones navales, los
ferrocarriles, los equipos electrodomsticos, mdicos y de la
construccin o de la industria en general.
Los cojinetes de deslizamiento pueden clasificarse para su
estudio, atendiendo a diferentes criterios: direccin de las
cargas, condiciones de lubricacin, forma, relacin longitud-
dimetro y tipo de rozamiento, entre otros aspectos. A
continuacin le presentamos los dos criterios de clasificacin
fundamentales:
*Segn la direccin en que soportan las cargas:
-Radiales
-Axiales
-Radio-axiales
*Segn las condiciones de lubricacin que se establecen
durante su funcionamiento:
- Hidrodinmica. Las superficies del cojinete y el rbol
estn separadas totalmente por una cua de
lubricante que se forma debido al
movimiento relativo entre ambas superficies,
y depende de las caractersticas del
movimiento, de la magnitud y direccin de la
carga en el cojinete y de las propiedades del
lubricante empleado.
-Hidrosttica Se logra la separacin de las superficies
garantizando un suministro lubricante a
presin en la zona de contacto.
-Lmite. Se produce el contacto entre las crestas
superficies del cojinete y el mun en la
zona de contacto.
2
Elementos de Mquinas. Cojinetes de deslizamiento. Transmisiones Mecnicas.
Para comprender mejor el tipo de lubricacin que puede
establecerse en el cojinete, nos referiremos a la curva de
Stribeck, mostrada en la siguiente figura.
En el grfico aparece la dependencia entre el coeficiente de
friccin f y el parmetro de Stribeck (n / p).
Siendo:
: La viscosidad dinmica o absoluta del aceite que se
emplea como lubricante.
p: La carga por unidad de rea proyectada.
n : la frecuencia de rotacin de la superficie en movimiento.
Zona 1 -. Lubricacin en rgimen lmite. El coeficiente de
friccin es alto, no vara con el cambio del parmetro de
Stribeck, este depende de las propiedades de las superficies
que se encuentren en contacto y del lubricante presente,
excepto la viscosidad.
Zona 2 -. Definida entre los puntos A y B, Tiene mayor
espesor la pelcula de lubricante, que en la zona 1, sin
embargo se mantienen en contacto las crestas de las
microirregularidades superficiales. En estas condiciones, se
establece el rgimen llamado semi-lmite, el coeficiente de
friccin disminuye al igual que la temperatura en la medida
que se exista mayor cantidad de lubricante entre las
superficies.
Zona 3 -. Lubricacin en rgimen hidrodinmico. En el punto
B la capa de lubricante tiene el mnimo espesor posible para
que no se toquen las crestas, y en estas condiciones se logra
que el coeficiente de friccin sea mnimo. Para elevados
valores del parmetro de Stribeck, que propician espesores
de capa mayores, se producen aumentos del coeficiente de
friccin, ya que adems existe rozamiento entre las capas de
lubricantes.
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2. Lubricantes.
La funcin de los lubricantes es disminuir las prdidas por
rozamiento y el desgaste de las superficies de los elementos
en movimiento que componen el cojinete. El lubricante es
tambin importante para disipar el calor que se produce
durante el funcionamiento, trasladar los productos del
desgaste, y proteger las piezas contra la corrosin. Los
lubricantes ms conocidos son los aceites y las grasas.
Los aceites son lubricantes lquidos, que sustituyen el
rozamiento exterior de los cuerpos slidos por el rozamiento
entre las capas interiores del fluido y son capaces de evacuar
grandes cantidades de calor. Comnmente se emplean
aceites derivados del petrleo, aunque para la lubricacin de
los cojinetes pueden emplearse otros lquidos en los cuales
es necesario que trabaje el cojinete, como el agua salada en
los timones de las embarcaciones. En ese caso el rbol y el
cojinete deben fabricarse de un material adecuado al medio,
rboles de acero inoxidables y cojinetes de madera o caucho.
En los casos de cojinetes que trabajan en lubricacin
hidrodinmica es importante dedicar gran atencin a la
viscosidad, propiedad que indica el rozamiento interior de los
lquidos, es decir la resistencia al desplazamiento relativo de
las capas del fluido. Caractersticas propias de los lubricantes
tambin son: temperatura de inflamacin, temperatura de
congelacin, untuosidad etc.
Para reducir la dependencia de la viscosidad con la
temperatura, aumentar la resistencia de la pelcula de aceite
o mejorar otra de las cualidades de los lubricantes se
emplean los aditivos. Los aditivos son compuestos qumicos
cuya funcin es mejorar las propiedades naturales de los
lubricantes, estos pueden ser aceites de origen animal o
vegetal, compuestos sulfurosos, de cloro o flor. Entre las
funciones atribuidas a los aditivos deben ser sealadas su
accin como limitadores del deterioro del lubricante a causa
de fenmenos qumicos ocasionados por las condiciones del
entorno o su actividad, la proteccin de la superficie lubricada
contra la agresin de contaminantes y mejorar las
propiedades fsico qumicas del lubricante.
Los aditivos pueden ser clasificados en:
-. Aditivos que actan sobre las propiedades fsicas.
-. Aditivos que actan sobre las propiedades qumicas.
-. Aditivos que modifican propiedades fsico-qumicas.
Entre los aditivos que actan sobre las propiedades fsicas de
los lubricantes tenemos, los que mejoran el ndice de
viscosidad (polisobutenos, copolmeros de aquil metacrilato)
y los depresores del punto de congelacin (polmeros,
copolmeros de aquil metacrilato, poliacrilamidas).
3
Elementos de Mquinas. Cojinetes de deslizamiento. Transmisiones Mecnicas.
Para mejorar las propiedades qumicas se emplean los
antioxidantes (diliofosfatos de zinc, fenoles bloqueados),
anticorrosivos (diliofosfatos de zinc, ditiocarbonatos
metlicos) y antiherrumbre (sulfoncitos, aminas, cidos
grasos, sulfonatos).
Los aditivos que modifican las propiedades fsico qumicas
son: detergentes (jabones de cidos, grasas superiores,
sulfonatos), dispersantes (copolmeros amida epxica, inida
steres-fosfrico, polmeros hidrocarbonatados), aditivos de
extrema presin (azufre, cloro y fsforo), de untuosidad
(cidos animales y vegetales), adems antiespumantes y
emulgentes.
Otro lubricante muy empleado es la grasa, que se clasifica
como semislido o plstico. Se obtiene a partir de aceites
derivados del petrleo con la adicin de espesantes. Tiene la
ventaja de que los conjuntos en rozamiento, mantienen capas
de lubricantes relativamente gruesas en superficies
verticales, son comnmente usados en conjuntos de difcil
acceso para la relubricacin, que requieren sellaje, y en
cojinetes abiertos, poseen buena resistencia a la humedad.
Se emplean en el 95% de las mquinas elctricas, y
comnmente trabajan a temperaturas menores que 80C.
Tambin son bastante conocidos los lubricantes slidos como
el disulfuro de molibdeno y el grafito coloidal. Trabajan
satisfactoriamente en condiciones de temperaturas muy bajas
o muy altas, en vaco, ambientes qumicamente activos, o
limpios, y para pequeos movimientos.
3. Materiales
Los materiales para cojinetes deben ser seleccionados
atendiendo a las condiciones de trabajo, el tipo de
lubricacin, el lubricante que emplea y los materiales del
rbol que se apoya en l. Los rboles por lo general son ms
caros y complejos de elaborar, como es el caso del cigeal,
y por eso se fabrican de materiales ms resistentes que los
cojinetes.
Los rboles y ejes, para garantizar un buen funcionamiento
del cojinete, deben tener alta dureza y buen acabado
superficial. Los aceros de medio carbono, con un adecuado
tratamiento trmico, garantizan esas propiedades y son muy
usados en la construccin de rboles y ejes (pueden tener
una dureza de 40 a 50 HRC). Para algunas aplicaciones
puede emplearse hierro fundido de alta resistencia. Cuando
se necesitan rboles del menor dimetro posible, pueden
emplearse aceros aleados, que con tratamiento trmico o
termoqumico, puede alcanzar una dureza superficial de 55 a
60 HRC.
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Para completar el par de friccin, proporcionando buenas
condiciones de trabajo el material del cojinete debe cumplir
con la mayora de las siguientes condiciones:
- Elevado poder antifriccin (Bajo coeficiente de rozamiento
en el material del mun para evitar grandes prdidas de
potencia y elevacin de temperatura en el cojinete).
- Alta resistencia al desgaste.
- Alta resistencia a la fatiga.
- Buena adaptabilidad funcional (esto permite reducir las
presiones locales debido a las deformaciones elsticas y
errores de fabricacin).
- Alta conductividad trmica (posibilita la disipacin de mayor
cantidad de calor al exterior del cojinete).
- Bajo coeficiente de dilatacin trmica (garantiza menores
variaciones de las holguras durante el funcionamiento).
- Bajo mdulo de elasticidad.
- Buena maquinabilidad.
- Capacidad de fundirse con facilidad.
- Alta resistencia a la corrosin.
- Capacidad de formar y restituir pelculas de lubricante en su
superficie.
Adems es muy importante tener en cuenta el costo del
cojinete que comprende fundamentalmente dos aspectos, los
gastos en la fabricacin del elemento y los del material.
Materiales mas empleados en la construccin de cojinetes:
Bronce:
Aleacin de cobre, que puede contener como elementos
aleantes el estao, el plomo, y en pequeas cantidades el
fsforo y nquel. Es tpico en para los cojinetes de
deslizamiento una aleacin de un 1215% de estao en caso
de aplicaciones con presiones y velocidades medias. En
aplicaciones de altas presiones a velocidades medias es
usual el empleo de una aleacin de plomo (bronce al plomo).
Las propiedades fundamentales del bronce son:
. Alta resistencia a la fatiga.
. Punto de fusin relativamente alto.
. Mayor dureza que los babbitt y menor adaptabilidad
funcional.
. Requieren buena lubricacin.
Sus pocas posibilidades de adaptacin funcional, en
comparacin con otros materiales para cojinetes, hacen que
sea peligrosa la aparicin de partculas de desgaste duras en
el lubricante que pueden provocar desgaste adhesivo.
Pueden fabricarse casquillos de bronce al estao, para
cargas altas y velocidades medias, o al bronce se le puede
adicionar plomo para disminuir el desgaste en los rboles,
aunque esto hace a la aleacin menos resistente a la
corrosin.
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Elementos de Mquinas. Cojinetes de deslizamiento. Transmisiones Mecnicas.
Tambin son usados cojinetes de bronce sinterizados y
autolubricados impregnados en aceite, con un 20 o 30% de
aceite. Estos materiales hacen al cojinete silencioso, fiable y
con pocos requerimientos de mantenimiento, pero a su vez
son extremadamente frgiles.
Ejemplos de bronces:
SAE 797 (80% Cu, 10% Pb, 10% Sn)
SAE 799
SAE 48,
Segn la norma GOST-R:
Br OF 6.5-0.15 (6-7% Sn, 0.1-0.15% P)
Br OS 10-10 ( 9-11% Sn, 9-11% Pb)
BOTsS3-12-5 (2-4/ Sn, 11-13/ Zn, 4-6/ Pb)
Aleaciones de cobre estao y plomo (Sn 1.5%, Pb 22%, Cu el
resto) son empleadas en la actualidad como recubrimientos
de los casquillos de acero en los cojinetes. Estas capas
pueden ser posteriormente cubiertas por aleaciones de
estao y plomo con un bajo porciento de cobre (Sn 10%, Cu
2%, PB el resto Sn 10%, Cu 5%, Pb el resto), para
conferirle las virtudes del metal blanco. Sobre el casquillo de
acero laminado se deposita por fundicin la capa de aleacin
Pb-Sn-Cu, con una barrera de nquel depositada por
electrodeposicin, al igual que la capa de deslizamiento Pb-
Sn-Cu, y la proteccin de aleacin Pb-Sn. Estas aleaciones
tiene buena conductividad trmica, buena capacidad de carga
(18MPa) con velocidades mximas de aplicacin del orden de
12m/s. Deben emplearse con eje de durezas superiores a
250 HB y en condiciones de lubricacin hidrodinmicas.
Babbitt:
Aleaciones con base estao y plomo, tambin llamadas metal
blanco. Se emplean como revestimiento debido a su poca
rigidez.
Propiedades:
. Baja dureza.
. Gran plasticidad.
. Buena susceptibilidad funcional.
. Baja resistencia a la fatiga.
. Bajo punto de fusin.
. Buena conductividad trmica
. Buena capacidad para retener pelculas de lubricantes.
Se considera el babbitt B83 (GOST), que contiene 81-84 %
de estao, 11% de antimonio, 6% de cobre, un excelente
metal antifriccin y resistente a las cargas de choque. Las
partculas de desecho de los cojinetes de babbitt son
blandas.
 G. Gonzlez Rey, A. Garca Toll, T. Ortiz Cardenas
Para lograr buena resistencia a la compresin en cojinetes de
babbitt es necesario disminuir el espesor de la capa
depositada, por ejemplo para babbitt base estao la
resistencia a la compresin en cojinetes con un capa de 0.5
mm de espesor es de 8.3 MPa y para 0.1 mm de 29.4 MPa.
En cojinetes para motores se recomiendan espesores de 0.25
a 0.4 mm para babbitt con base plomo o estao.
Ejemplo:
GOST B89 (88-90% Sn, 7-8% Sb, 2.5-3.5% Cu, <0.3% Pb)
GOST B16 (15-17% Sn, 15-17% Sb, 1.5-2% Cu, 64-68% Pb)
[SAE 12] (3.5% Cu, 7.5% Sb 89% Sn )
[SAE 13] (0.5% Cu, 83,5% Pb, 10 Sb, 6% Sn)
Aleaciones de aluminio:
Pueden emplearse como elementos de aleacin, estao,
nquel, cobre, silicio y cadmio. Requiere de rboles
extremadamente pulidos.
Propiedades:
. Alta resistencia a la fatiga.
. Alto coeficiente de expansin trmica (Debe trabajar a
t<150C).
. Alta conductividad trmica.
Ejemplo:
[SAE 770] (92% Al, 1% Cu, 6% Sn, 1% Ni).
Las aleaciones de aluminio con cinc y magnesio tienen
aplicacin en la industria automotriz donde hay altas cargas y
velocidades. Aleados con manganeso, nquel, cromo,
antimonio, son de propiedades semejantes al babbitt.
El aluminio con 6,5% estao, nquel, silicio y cobre es
apropiado para altas velocidades y cargas, pueden servir
como recubrimiento o como pieza enteriza.
Aleaciones de aluminio pueden emplearse como
recubrimientos, ejemplo: Al Sn Cu (Estao 17.5-22.5%,
Cobre 0.7-1.5% y el resto de Aluminio). Esta aleacin se
lamina sobre un casquillo de acero, con una capa intermedia
de aluminio puro para aumentar la adherencia de sta al
acero, puede alcanzar capacidades de carga 80% mayores
que los cojinetes con recubrimientos de metal blanco,
presenta tambin mayor resistencia a la fatiga, aunque no tan
influenciada por el espesor de la capa antifriccin y la
temperatura como en aquellas. Su incrustabilidad y
conformabilidad son adecuadas aunque menores que las del
metal blanco. El acabado superficial puede ser de hasta
0.4m, semejante a las del metal rosado.
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Elementos de Mquinas. Cojinetes de deslizamiento. Transmisiones Mecnicas.
Hierro fundido:
Se emplean en cojinetes lentos (1 a 2 m/s) y poco cargados,
los rboles deben tener una dureza superior a los cojinetes y
buen acabado superficial, deben trabajar con lubricacin
abundante. En este material, las inclusiones de grafito le
proporcionan un lubricante complementario.
Propiedades:
- Poca adaptacin funcional.
- Alta dureza superficial.
- Alta fragilidad (poca resistencia a cargas de choque).
Ejemplos:
GOST FGA-1 (3.2-3.6% C, 1.6-2.4% Si, 0.6-0.9% Mn, 0.2-
0.35% Cr, 0.2-0.4% Ni, <0.7% Cu,0.15-0.2% P, < 0.12% S)
GOST FARA-1 (2.8-3.5% C, 1.8-2.5% Si, 0.5-1.2% Mn, 0.3-
0.7% Cu, 0.2% P, 0.03% S)
GOST FMA-1 (2.6% C, 0.8% Si, 0.3% Mn, 0.6% Cr, 0.2% P,
0.03% S)
GOST FC-1.3 (2.8-3.6% C, 0.5-1.1% Si, 0.6-1.2% Mn,
0.150% Cr, 0.2% Cu, 0.2% P, 0.1% S)
Los materiales basados en mezclas de carbono y grafito
presentan buenas propiedades autolubricantes, son
qumicamente y dimensionalmente estables, y de alta
resistencia al desgaste, se emplean en condiciones difciles
de lubricar o limpias. Son frgiles y soportan altas
temperaturas. Ejemplos: HY22, HY49 (marcas comerciales)
Materiales no metlicos:
Estos tipos de materiales se emplean por su buena
adaptabilidad. Los desechos del desgaste son blandos,
tienen la posibilidad de ser lubricados con una gran
diversidad de fluidos, no tienen afinidad qumica con los
materiales de los rboles, en muchas ocasiones tienen
pequeo mdulo de elasticidad, y su termoconductividad es
baja.
Entre los materiales no metlicos puede ser mencionado el
tefln (politetrafluoretileno), cuyas principales caractersticas
son:
- Bajo coeficiente de dilatacin trmica.
- Poco desgaste.
- Bajo coeficiente de friccin.
- Amplia gama de temperaturas de servicio (-200 a 280 C).
- No reacciona con agentes qumicos ni con el agua.
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Los materiales no plsticos se puede usar en cojinetes
enterizos de poco tamao, con bajas presiones o en capas
delgadas como revestimiento de casquillos metlicos, en este
caso mantiene las buenas propiedades antifriccin, logra un
aumento de la capacidad de carga, y el respaldo le facilita la
unin por interferencia al alojamiento. Puede usarse con una
capa de bronce entre el acero y el tefln, lo que le
proporciona buena conductividad trmica al cojinete.
Se trabaja tambin con resinas termoestables, por ejemplo:
A11, amianto impregnado con resina fenlica (alta resistencia
a la compresin). Estos materiales son empleados en
cojinetes aplicados en cojinetes de gras, transportadores y
en los sistemas de direccin de vehculos. Puede
adicionrsele grafito, para mejorar sus propiedades
antifriccin.
La A19 es una resina termoestable con lana de amianto en
forma de pao presenta estabilidad dimensional a altas
temperaturas.
Tambin se fabrican cojinetes, con resina fenlica y pao de
algodn, que poseen alta resistencia a la compresin, y a la
abrasin, pueden lubricarse con aceite, grasa agua o sin
lubricar, Ejemplo: CL47 (nombre comercial).
El material conocido en el mercado como WA82, hecho de
resina creslica con hilo de amianto que se arrolla como una
bobina, para cojinetes de gran dimetro, tiene buena
estabilidad dimensional frente al agua, baja resistencia a la
compresin, puede absorber las partculas de residuo
protegiendo la otra superficie en contacto, y puede lubricarse
con gran variedad de lquidos. Se emplea en timones de
barco.
4. Deterioros en cojinetes de deslizamiento. Criterios de
comprobacin.
Los cojinetes de deslizamiento pueden sufrir varios
deterioros: ralladuras, desgaste acelerado, deposicin del
metal antifriccin en el rbol, descorchados, producto de las
siguientes causas:
-. Fatiga.
-. Corrosin.
-. Partculas en el lubricante.
-. Falta de lubricante o viscosidad insuficiente.
-. Desalineamientos.
-. Altas presiones.
-.Combinaciones inadmisibles de cargas y velocidades.
Si se quiere evitar el deterioro prematuro del cojinete este
debe ser diseado cuidadosamente. Para esto es importante
analizar las condiciones de trabajo y con ello decidir que
criterio emplear para disear el cojinete o comprobarlo. En los
cojinetes que trabajan en lubricacin lmite y semi-lmite se
debe garantizar la resistencia a las cargas a que estar
sometido y prevenir el desgaste adhesivo. A los cojinetes que
trabajan en condiciones de lubricacin hidrodinmica, se les
verifica que no exista el contacto entre las superficies del
rbol y cojinete, y que la temperatura del lubricante no
exceda la admisible.

Tambin pueden usarse como materiales no metlicos la

madera dura y la goma. La madera se emplea desde hace
mucho tiempo, y en la actualidad puede encontrarse en
cojinetes que trabajan en medios agresivos, por ejemplo en
timones y hlices de embarcaciones, pueden ser enterizos o
en forma de tablillas insertadas radialmente en el material
base. Los cojinetes de goma se fabrican por vulcanizacin en
caliente, pueden ser enterizos con ranuras de lubricacin o
por piezas para garantizar una buena refrigeracin y la salida
de partculas abrasivas. Se garantiza que la superficie de
friccin sea de mayor dureza que el resto del cojinete para
aumentar la resistencia al desgaste de esa zona. Los
cojinetes de goma se caracterizan por ser silenciosos y
Fig. Diagrama de orientacin de los criterios de clculo de los
amortiguar vibraciones. cojinetes de deslizamiento en dependencia del rgimen de
lubricacin.

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4.1 Cojinetes radiales en lubricacin semi-lmite. Es importante tomar en cuenta que los diseos
convencionales de cojinetes de deslizamiento estiman una
Para cojinetes de deslizamiento que soportan cargas radiales relacin l / d 0,4 1,5. En caso de cojinetes secos o con
y trabajan en rgimen de lubricacin semi-lmite deben aceite en sus porosidades (semiseco) una relacin de l / d = 1
garantizarse las tres (3) siguientes condiciones: es recomendable. En cojinetes de carbn grafitado la relacin
se admite hasta l / d = 1.5. Solo en casos de cojinetes con
1) La presn que se ejerce sobre el cojinete debe ser menor diseo de soporte autoalineante es admisible l / d = 2.
que las presin admisible del material del cojinete.
p < [p]
Donde:
p : Presin que acta sobre el cojinete
R
p= [MPa]
dl
R : Fuerza radial que acta sobre el cojinete [N]
d . l - rea proyectada [mm2].
Siendo:
d : Dimetro nominal del cojinete (mm)
l : Longitud nominal del cojinete (mm)
[p] - Presin mxima que soporta el material [MPa].

2) La velocidad de desplazamiento de una superficie con

respecto a la otra debe ser menor que la admisible.

v < [v]
Donde:
v - Velocidad relativa [m/s]
[v]- Velocidad mxima [m/s].

3) El producto p.v (presin x velocidad) que caracteriza la

El grfico anterior permite recomendar la holgura diametral
generacin de calor en el cojinete debe ser comparado con
del cojinete en dependencia del dimetro nominal del cojinete
el p.v admisible, que depende del material, lubricacin, y
y la frecuencia de rotacin del mun.
refrigeracin del cojinete.
p.v < [p.v]
Donde:
p - Presin que acta sobre el cojinete [MPa]
v - Velocidad relativa [m/s]
[p.v]- Producto p.v admisible [ MPa m/s].

Tabla 1. Propiedades de algunos materiales para cojinetes.

[p] [v] [pv]
Material [ Mpa] [m / s] [MPam/s]
Bronce 31.7 7.5 1.76
Cobre - - 2,62
Hierro 56.36 4 1.76
Resina Fenlica 42.27 12.5 0.528
Nylon 7.045 5 0.105
Tefln 3,52 0.5 0.035
Tefln Reforzado 17.61 5 0.35
Tefln Tejido 422.73 0.25 0.88

Madera 14.9 10 0.528 Fig. Cojinete con identificacin de la holgura diametral.
Carbono Grafitado 4.23 12.5 0.528
Nota: 1 psi-fpm = 0,000035 Mpa.m/s
R.J.Welsh. Plain Bearing Design Handbook. Butterworths. 1983

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Otras orientaciones generales hablan de valores de holgura
mxima diametral relativa () del orden de:
D max dmin
max = = 0,0003 ...0,005
dnom
4.2 - Cojinetes radiales en lubricacin hidrodinmica.
El procedimiento de clculo que se ilustra, as como las
expresiones que se emplean, es vlido slo para cojinetes de
deslizamiento radiales en condiciones de lubricacin
hidrodinmica que estn sometidos a carga constante en
magnitud, sentido y direccin.
La siguiente figura muestra el proceso de de transicin de un
rgimen estacionario a otro hidrodinmico, debe notarse que
a medida que aumenta la velocidad de trabajo del mun y
gracias a la untuosidad del aceite aumenta la capacidad
portante del cojinete por la creacin de una pelcula de aceite
con suficiente resistencia para separar las superficies del
casquillo y el mun a una distancia pequea (hmin), pero
suficiente para que no estn en contacto las crestas de las
microirregularidades de las superficies.
Fig. Cojinete de deslizamiento en rgimen de arranque
Dobrovolski. Elementos de Mquinas. Editorial MIR. 1981.
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Elementos de Mquinas. Cojinetes de deslizamiento. Transmisiones Mecnicas.
Es posible deducir, con empleo de los conocimientos de
Mecnica de los Fluidos, la siguiente frmula para evaluar la
fuerza radial que puede soportar un cojinete de deslizamiento
sin que se rompa la pelcula de lubricante y garantizar un
rgimen de rozamiento lquido (hidrodinmico).
n l d
R Rlim = (N)
60 2 S
Donde:
R : Carga radial en el cojinete (N)
Rlim : Carga radial mxima que puede soportar el rodamiento
sin romper la pelcula de lubricante generada en rgimen
hidrodinmico (N).
l : Longitud nominal del cojinete (m).
d : Dimetro nominal del cojinete (m).
: Viscosidad dinmica del lubricante a la temperatura de
trabajo (Pa.s).
: Holgura diametral relativa al dimetro nominal del
cojinete.
S : Factor adimensional (Nmero de Sommerfeld).
La magnitud de holgura diametral relativa del cojinete (), en
la etapa de diseo puede ser determinada con ayuda de la
grfica en la anterior pagina y dividiendo entre el dimetro
nominal del cojinete (d) en milmetros. Es decir:
(D d) grafico
=
dnom 1000
Prcticamente, los diseadores optan por lmites mayores y
aceptan valores de holgura mnima en funcin del dimetro
nominal del cojinete. Una relacin prctica en la etapa de
diseo es:
hmin = 0,00025 d , siempre que hmin > hlim
En casos de comprobacin es necesario emplear la holgura
diametral mxima que puede provocar las combinaciones de
las tolerancias de las dimensiones del casquillo y el mun.
En este caso es valido aplicar la frmula:
Dmax dmin
max =
dnom
La magnitud requerida de holgura mnima hmin puede ser
establecida por el espesor lmite en la pelcula de lubricante
que separa las crestas de las microirregularidades de las
superficies en el cojinete de deslizamiento. Este hecho,
permite plantear la siguiente formulacin terica a partir de
las condiciones tecnolgicas de elaboracin, y valida para
clculos de comprobacin.
Mott, R. L. Machine Elements in Mechanical Design. Editorial
Prentice. 1999
 G. Gonzlez Rey, A. Garca Toll, T. Ortiz Cardenas Elementos de Mquinas. Cojinetes de deslizamiento. Transmisiones Mecnicas.

Frmula para definir la holgura lmite y proponer la mnima en

dependencia de las rugosidades de las superficies, nivel de
seguridad y deformacin en el pivote:

R + Rz2
hmin hlim = K ( z1 + y piv )
1000
Donde:
hmin : Espesor mnimo de la pelcula de lubricante (mm).
hlim : Holgura mnima para garantiza un rgimen de
rozamiento hidrodinmico (mm).
K: Margen de seguridad. (K = 1.2 ....1.5)
RZ1,Rz2: Rugosidad superficial mxima del rbol en el
mun y en el casquillo del cojinete [m].
ypiv :Deflexin radial (flecha) del rbol en el interior del
cojinete [mm]. Para cojinetes autoalineados ypiv = 0.

El factor adimensional S , como usualmente se le conoce:

nmero de Sommerfeld, puede ser determinado grficamente
en funcin de la relacin espesor mnimo de pelcula y la
holgura radial [2. (hmin / (D d)] y la relacin [ l / d].

Autopreparacin:

1) Se conoce que un rbol de acero C45 trabajar con

rozamiento mixto en sus cojinetes de tefln. Determine sus
dimensiones si queremos que tenga una relacin l/d normal
(l/d = 1).

Datos:
Frecuencia de rotacin del cojinete n = 50 rpm.
Carga radial R= 1000 N.

2) Realice el clculo de comprobacin en rgimen de

lubricacin hidrodinmica de un cojinete de deslizamiento
autoalineante con las siguientes caractersticas. Adems,
proponga modificaciones para aumentar su capacidad de
carga.

Datos:
Materiales: Cojinete de Bronce y de rbol acero 45.
Carga radial R= 40 000N
Frecuencia de rotacin n = 200 rpm.
La viscosidad dinmica de los aceites en dependencia de la Longitud del cojinete l = 60 mm
temperatura la brindan los fabricantes en diagramas vs T . Dimetro mximo del mun: dmax = 119.95 mm
En clases ser utilizado un grafico de la razn de viscosidad Dimetro mnimo del mun: dmin = 119.93 mm
de los aceites caracterizados con su grado ISO VG de la Dimetro mximo del agujero en casquillo Dmax = 120.07 mm
norma ISO 7902:1998. Dimetro mnimo del agujero en casquillo Dmin = 120.05 mm
Aceite ISO VG 100 a la temperatura de 100 C
Rugosidades mximas media Rz1 = Rz2 = 4 m

1 in = 0,0254 m