UNIVERSIDAD CATLICA DE SANTA MARA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERAS

FSICAS Y FORMALES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA,

MECNICA - ELCTRICA Y MECATRNICA

ASIGNATURA:

DISEO DE ELEMENTOS DE MQUINAS II

PERTENECE A:

ALIAGA QUISPE ANDR

CUADROS DURAND HEMBERTH

DOCENTE:

ING. JORGE LUIS CASTRO VALDIVIA

AREQUIPA PER

2017
 CAPITULO 1

PLANTEAMIENTO TEORICO

1.1 TITULO
DISEO DE UNA BICICLETA ELECTRICA PLEGABLE

1.2 INTRODUCCION

La idea de desarrollar el diseo de una bicicleta, que cumpliera con nuestros objetivos
establecidos, una bicicleta elctrica plegable tiene numerosos componentes mecnicos ms
que componentes elctricos y en lo que se refiere a la parte esttica una bicicleta puede
llegar a tener bastante importancia. El diseo de una bicicleta encajaba en los que
buscbamos a realizar.

Una bicicleta elctrica es bsicamente una bicicleta convencional a la que se le aade

un motor elctrico y una batera. La funcin del motor es hacer ms suave y fcil el pedaleo
del ciclista, sobre todo en calles con pendiente o cuando sopla el viento en contra. Y para
cargar las bateras, slo hay que extraerlas y conectarlas a un enchufe convencional, como
si cargramos un telfono mvil.

Una vez decidida la realizacin de un diseo de bicicleta, y sabiendo que en el mercado

existen diferentes tipos o clases de bicicletas, debamos especificar por cual enfocarnos. Y
la eleccin fue una bicicleta plegable para uso urbano, de tamao compacto, limitndonos
a velocidades bajas, dirigido a todo usuario. Se realizar el diseo de cada elemento
mediante un programa de modelado 3D, haciendo especial hincapi a la parte esttica, pero
sin olvidarnos de los componentes mecnicos.

1.3 OBJETIVOS

1.3.1 OBJETIVO GENERAL

Este proyecto busca realizar una propuesta para dar una alternativa de transporte a la
movilidad, logrando el diseo de una bicicleta plegable que sea fcil y rpida de plegar
y desplegar, adaptndolo al entorno y no transformar el entorno de acuerdo al
producto.
1.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Disear una bicicleta no solo plegable, sino tambin porttil, ocupando un espacio
reducido al momento de estar plegada y que de esta forma sea fcil de transportar
sin que sea un estorbo.
Mejorar el estilo de vida en la ciudad, para que las personas se libren del cierre de
vialidades, afectaciones por lluvias y transporte pblico ineficiente, ahorren dinero
y que, adems, mejoren su salud.
Acertar con las caractersticas en cuanto a tipo de cuadro y dimensiones, tamao de
las llantas, materiales a utilizar, componentes y accesorios que incluira. Estas
caractersticas fueron necesarias para definir a la bicicleta urbana, puesto que no
existe un concepto general.

1.4 DESCRIPCION DE LA PROBLEMTICA

La movilidad en zonas superpobladas es un problema en crecimiento. El caos vehicular

genera un problema fsico visible y malestar en los habitantes lo cual empeora la calidad de
vida. Se necesitan pequeos cambios graduales que generen un cambio de mentalidad en
las personas.

Si un pequeo porcentaje de la poblacin adopta otras formas de movilidad ya es un paso

adelante en la solucin de esta problemtica. El usuario tiene distintas posibles soluciones,
pero no una integral y es ah donde queremos intervenir.

1.4.1 ANTECEDENTES

A continuacin, se hace un breve resumen de cmo ha ido evolucionando la consideracin

de la bicicleta dentro de las polticas medioambientales por parte de los pases.
La contaminacin atmosfrica es un tema que preocupa especialmente hoy en da, donde
el 20%
de las emisiones de CO2 son producidas por el transporte terrestre concentrndose
especialmente en las grandes ciudades Por eso, resulta de gran utilidad la utilizacin de
medios de transporte que reduzcan estas emisiones o la utilizacin de un transporte limpio,
por lo tanto, los vehculos completamente elctricos estn cobrando una gran importancia
en la actualidad.

La bicicleta destaca como el medio de transporte terrestre que necesita menos potencia y
energa por kilmetro, por lo que debido a su eficiencia y sostenibilidad con el medio
ambiente resulta el medio de transporte ptimo para zonas urbanas.
Desde el ao 2000 se han realizado muchas iniciativas a nivel mundial para concienciar al
ciudadano del uso de la bicicleta, as como medidas para facilitarle el acceso a una bicicleta.
En el ao 2013 el nmero de pases que desarrollaron dichas medidas fue de 48, en
comparacin con los 8 pases del ao 2000, lo que refleja significativamente la evolucin
del fomento del uso de este transporte por parte de los pases

En el siguiente grfico se muestra la evolucin de las medidas para fomentar la utilizacin

de la bicicleta por regiones:

El enfoque para el anlisis de antecedentes esta puesto en la Ciudad de Arequipa. Dado a

que es en esta ciudad donde vivimos, ajustar y analizar las problemticas planteadas en el
contexto de esta ciudad en particular es fundamental para obtener como resultado un
diseo que sea pensado en el mbito local.

1.4.2 ASPECTOS LEGALES

En nuestro Pas no hay normas que regulen el trnsito de estos vehculos, por lo que
utilizamos normas europeas, las bicicletas que cumplan con la normativa y legislacin
vigente de la Directiva Europea 2002/24/CE, estarn homologadas como bicicletas
elctricas. Las normas europeas proponen 3 requisitos que explicaremos a continuacin:
 Otro punto importante es que solamente te proporcione asistencia mientras ests
pedaleando, ya que, si esta asistencia se llevara a cabo sin pedalear, incumplira la
normativa y legislacin vigente sobre este tipo de vehculos y pasara ser considerada un
ciclomotor. Pueden tener acelerador siempre y cuando este slo sea efectivo cuando se
pedalee.
Adems, para que sea considerada como bicicleta elctrica es que no puede pesar ms
de 40 kg.
Para que sea considerada como segn la normativa y legislacin europea, su potencia
no puede ser superior a 250 W, de lo contrario ser considerada vehculo ciclomotor y
tendrs que tramitar un permiso o una licencia de conduccin

1.4.3 LISTA DE EXIGENCIAS

Para llegar a un diseo conceptual fue necesario establecer una lista de exigencias, los
cuales se describen a continuacin:

Para el Plegado/Desplegado:

Que el usuario pueda manipular la bicicleta sin necesidad de herramienta o instruccin

especializada.
Que la cantidad de pasos o movimientos para pasar de un modo a otro sea menor o igual a
los usados por otras bicicletas plegables en el mercado, que en promedio son 4 pasos.
Que la posicin corporal que necesite adoptar el usuario para el plegado/desplegado de la
OptimusBike sea cmoda y segura, es decir, que el usuario no sea propenso a machucarse
o lastimarse al plegar/desplegar la bicicleta.
Que la interaccin del usuario con la OptimusBike sea limpia en toda situacin, es decir, que
el usuario no est expuesto a mancharse de grasa o lubricantes de los elementos
mecnicos.

Para el diseo ergonmico:

Ergonoma de la silla:
La altura de la silla (talla del chasis) debe respetar las dimensiones mostradas. En ella se
presenta la talla del chasis tomando como referencia la altura del ciclista
Ergonoma de los pedales:

La posicin correcta del pie sobre el pedal es aquella en la cual el principio de las
articulaciones de los dedos est sobre el eje del pedal y en la que la direccin del pie apunta
al frente, es decir, alineado con el muslo.

Acerca de la resistencia y seguridad:

La deber ser capaz de soportar a una persona de 100 kg de masa, sin que sufra dao alguno
en sus componentes

Acerca de la portabilidad:

Se requiere que la tenga ciertas dimensiones en su modo transportable, que la hagan hbil
para combinarse con sistemas de transporte colectivo o almacenarse en espacios en los que
una bicicleta normal no puede.

Acerca del desempeo:

Un estudio comparativo de las bicicletas plegables en el mercado indica que su peso oscila
entre 9 y 17 kg y son capaces de soportar cargas de hasta 110 kg, por lo que se considerar
aceptable que el diseo final de la tenga un peso dentro de este rango y soporte dicha carga.
Las dimensiones de las bicicletas plegables varan mucho entre modelos de 16 a modelos
de 20" y se buscar que las dimensiones de la OptimusBike se acerquen al rango de
dimensiones que ocupan las bicicletas plegables con los tamaos de ruedas mencionados.
Para el diseo de la, se consider importante ofrecer una solucin de bicicleta plegable que
no sacrificara la velocidad ni eficiencia (pedaleo por distancia) a favor de la portabilidad, sin
dejar de ser sta uno de los aspectos ms importantes del diseo.
1.5 ESTRUCTURA DE UNA BICICLETA ELECTRICA PLEGLABLE

1.5.1 SISTEMAS Y COMPONENTES

Los componentes principales constan, a su vez, de diversas piezas individuales. Lo ms

adecuado es agrupar las docenas de componentes que forman la bicicleta de acuerdo a su
funcin: cuadro, sistema de direccin, silln, ruedas, transmisin, frenos y sistema de
plegado.

Cuadro
El cuadro es considerado como el esqueleto de la bicicleta; en este tipo de bicicletas el
cuadro lo integran varias piezas. Su funcin principal es: dar soporte a los dems sistemas,
resistir cargas y lucir esttico.

Sistema de Direccin
El sistema de direccin consta de horquilla delantera, manubrio y los rodamientos del juego
de la direccin sobre los que gira la horquilla en el tubo delantero del cuadro. Su funcin es
cambiar de direccin la trayectoria de la bicicleta.

Silln
Est conformado por la tija y el silln. En el caso de la bicicleta mostrada en la Figura 1.20,
debido al tamao de las llantas es necesario utilizar un silln de gran longitud, el cual permite
adecuar la altura del silln a cualquier ciclista. Su funcin es brindar comodidad y soporte al
ciclista.

Ruedas
Las distintas partes que componen una rueda de la bicicleta plegable (buje o cuadro, radios,
llanta y cubierta con cmara de aire) estn ideadas para garantizar a la misma la mxima
resistencia, as como un grado adecuado de elasticidad.

Transmisin
Est conformada por los componentes que transfieren la fuerza del ciclista a la rueda
trasera: pedalier, pedales, bielas, platos, rueda libre, cadena y marcha. Su funcin es
transformar el pedaleo del ciclista en el movimiento lineal de la bicicleta.

Frenos
Generalmente se utilizan frenos en cantilever o en U, stos son accionados, mediante un
cable de acero, al apretar la palanca de freno. Los frenos, estn equipados con zapatas de
goma, las cuales entran en contacto con la rueda al apretar la palanca de freno. Su funcin
es detener el movimiento de la bicicleta.

Sistema de plegado
Se compone por bisagras y broches, los cuales permiten plegar o desplegar la bicicleta, es
decir, pasar del uso de la bicicleta a su modo transportable y viceversa.
1.6 MODELOS PROPUESTOS
1.6.1 PRIMERA PROPUESTA

1.6.2 SEGUNDA PROPUESTA

 1.6.3 TERCERA PROPUESTA

1.7 SELEECION DEL MATERIAL

1.7.1 Aluminio:

Es el material utilizado por excelencia actualmente en la industria de la bicicleta en

la fabricacin de cuadros.

El aluminio por s solo no tiene unas propiedades mecnicas que le hagan demasiado
interesante, es por ello que se utilizan siempre aleaciones de aluminio

Aleaciones que se usan en la fabricacin de cuadros:

Aleaciones 2xxx; van aleadas con cobre, lo que mejora mucho su resistencia
mecnica.
Aleaciones 6xxx; son aleadas con magnesio y silicio. Las tpicas son 6061 o
6063.
Aleaciones 7xxx; estn aleadas mayoritariamente con zinc.
1.7.2 Comparacin de materiales

Aluminio 6061

- Es bastante resistente a la corrosin

- Habitualmente esta en los componentes ms econmicos
- Tiene buena soldabilidad
- Necesita ms tratamientos para igualar al 7005

Aluminio 7075

- Es ms fcil de tratar y fabricar

- Es ms flexible que el 6061
- Al ser ms elstico sufre ms fatiga
- Tratamiento biconificado
- Aleaciones de Aluminio Zinc
1.8 UBICACIN DEL MOTOR ELCTRICO
1.8.1 MOTOR DELANTERO (HUB):
Suelen ser motores de baja potencia, o kits acoplables a bicicletas convencionales.
Se suelen utilizar en bicicletas urbanas plegables o en bicicletas de gama econmica.

Ventajas:

- Simplicidad y coste

Desventajas:

- Capacidad de traccin muy inferior

- Traccin y direccin en el mismo eje
- Reparto de pesos
- Generalmente son motores simples sin sensores de par y poco sofistica

1.8.2 MOTOR DELANTERO (HUB):

Es probablemente el tipo de motor ms utilizado en cuanto a volumen de ventas,
encontrando desde motores muy simples a motores ms sofisticados, cuentan con
mltiples sensores que nos da una calidad de pedaleo realmente buena, muy
cercana a los mejores motores centrales, y con un par motor destacable.
Ventajas:
- Simplicidad
- Traccin
- Se puede utilizar la misma configuracin que una bicicleta convencional en
cuanto a platos y piones ya que el motor est ubicado en el eje trasero.
 Inconvenientes:
- Reparto de pesos
- La mayora, a excepcin de los citados anteriormente, son motores simples
que carecen de sensores de par, y generan sensaciones algo ms
artificiales.

1.8.3 MOTOR CENTRAL (MID-DRIVE):

Sin duda estos motores son la mejor opcin para disfrutar, son motores asociados a
bicicletas de alta gama y generalmente con prestaciones superiores a muchos
motores HUB, sobre todo en autonoma
Ventajas:
- Reparto de pesos excelente.
- La fuerza del motor se transmite a la cadena, por medio del eje pedalier,
junto con la nuestra, la sensacin es muy natural y equilibrada.
Suelen ser motores de alta gama que transmiten mucha fuerza al eje del
pedal hasta 70 Nm

Inconvenientes:

- los precios de las bicicletas elctricas con estos motores no son econmicos
1.9 CALCULO DE FUERZAS