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CCB-II
CVRD-EFC
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Preparado por: Luiz T. Tuzuki
Componentes:
- Chicote de Cabos
- E-IPM / RIM
- EBV
- EPCU
13
16
20
EG
RE
PSJB
CF
DBTV
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Sistema de Comunicao CCBII LON
EPCU:
E-IPM / RIM:
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Sistema de Comunicao CCBII LON
EBV:
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
O Sistema de Comunicao CCBII LON
ECHELON Neuron
- 3 CPU's de 8 Bits
- nico Neuron ID
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
O Sistema de Comunicao CCBII LON
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
O Sistema de Comunicao CCBII LON
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
O Sistema de Freio Pneumtico 1552
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
com Controle Eletrnico CCB-II da CVRD
e FERRONORTE
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Ndulos de Controle de EPCU e EBV
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Conjunto de Equipamentos EPCU
Componentes:
LRU RE
LRU 16
LRU 20
LRU EG
LRU 13
LRU DBTV
LRU CF
LRU PSJB
FILTROS RP, EG, 20 & 13
PORO DA TUBULAO
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
ERCP
(Poro de Controle do
Reservatrio Equilibrante RE)
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Componentes do LRU Poro RE
Transdutor ERT
Transdutor MRT
Dispositivo de Locomotiva Morta
- Torneira para locomotiva morta
- Regulador locomotiva morta
Pontos de Teste RP (TP-MR) e RE (TP-
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
ER)
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Diagrama de Fludos do LRU Poro RE
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
20CP
(Poro de Controle do
Encanamento #20)
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Componentes do LRU Poro 20
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Diagrama de Fludos do LRU Poro 20
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
16CP
(Poro de Controle do
Encanamento #16)
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Componentes do LRU Poro 16
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
BC)
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
(ELV) Ajustada para 75 PSI (+/- 1 PSI).
BPCP
(Poro de Controle do
Encanamento Geral EG)
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Componentes do LRU Poro EG
Carregando MV53-EG
Emergncia MVEM-EG
Emergncia EMV-EG / IPM
Transdutores sensores de fluxo MRT &
FLT
Transdutor BPT-EG
Vlvula de Emergncia
Rel EG
Pontos de teste de EG (TP-BP) e fluxo
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
(TP-FL)
1552 usa o padro 774395
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
13CP
(Poro de Controle do
Encanamento #13)
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Componentes do LRU Poro 13
Solenide de Aplicao 13
Solenide de Alvio 13
Vlvula de Corte 13
Transdutor 13T
Ponto de Teste 13 (TP-13)
Solenide ERBU controle de apoio
(back-up)
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Diagrama de Fludos do LRU Poro 13
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Diferena do 13CP do Sistema 1552
Fiao nica
- Rel controla acionamento da
vlvula magntica TVB em DBTV.
- TL21 reduzido para 24V por
divisor resistivo.
- Sem funo BOBU.
- 13CN tambm l TL21 na entrada
digital.
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
DBTV
(Vlvula Tripla de Frenagem
Dinmica)
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Componentes do LRU DBTV
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Vlvula Tripla Tipo DB
Alvio Pneumtico
Vlvula Magntica DBI2
BCCP
(Poro de Controle do Cilindro
de Freio CF)
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Componentes do BCCP do Sistema 1552
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Rel do Cilindro de Freio.
Vlvula Dupla 16/20
Vlvula Piloto para Perda de
Alimentao (PVPL)
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
PSJB
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
(Caixa de Distribuio e Fonte
de Alimentao)
PSJB
(Caixa de Distribuio e Fonte de
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Alimentao)
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Interface de EPCU com a Fiao da
Locomotiva
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
PSJB - Interface de EPCU com a Fiao
da Locomotiva
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
PSJB - Interface de EPCU com a Fiao
da Locomotiva
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
PSJB - Interface de EPCU com a Fiao
da Locomotiva
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
PSJB - Interface de EPCU com a Fiao
da Locomotiva
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
PSJB - Fonte de Alimentao de 74V
para 24V
Fonte de Alimentao
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
- Estabiliza a sada da fonte de
alimentao de 24 volts, durante os
eventos de alta carga.
Passageiro.
Comandada (mesmo que o Sistema 26L
Comandada 6-26).
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
COMANDANTE INTERRUPTORA
ABERTA
Funes de RE e EG so padres.
COMANDANTE INTERRUPTORA
ABERTA
Independente no mximo:
Freio Automtico:
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
COMANDANTE INTERRUPTORA
ABERTA Alvio
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
COMANDANTE COM A INTERRUPTORA
FECHADA
Funes de RE e EG so padres.
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
o freio automtico aprisionar menos
que 10 psi.
- Presso no cilindro de freio
desenvolvida a uma razo de 1:1 da
presso no encanamento 20, se o
freio automtico 10 psi ou mais.
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
COMANDADA
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
desenvolver menos que 10 psi no
cilindro de freio, em resposta a uma
reduo no encanamento geral.
- 1:1 se freio automtico desenvolver
10 psi ou mais no cilindro de freio,
em resposta a uma reduo no
encanamento geral.
COMANDADA Alvio
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
abaixo de 20 psi.
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Modo Apoio de BPT (Transdutor do
Encanamento Geral)
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
tambm desenvolvendo a presso em
BCE em resposta a uma queda do
encanamento geral; e isto tambm
pilotar o rel CF. Dupla redundncia.
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Observe que a poro de controle 20CP
estar ainda desenvolvendo a presso
BCE que pilota o rel.
20 ou CF podem apresentar um sopro
contnuo no modo apoio RE devido
vlvula piloto PVPL. Isto normal.
Modo Apoio de 20
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
freio diretamente em resposta ao
comando do manpulo do freio
independente.
Se o transdutor do reservatrio
principal (MRT) principal (em ERCP)
falhar, far com que o sistema passe a
utilizar o MRT reserva (em BPCP) em
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
modo apoio.
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
DBTV aliviar diretamente pela presso
no encanamento atuante.
A poro de controle 20CP ajustar o
objetivo do freio automtico para a
leitura do transdutor do cilindro de
freio BCT menos 2 psi.
A poro de controle 20CP ajustar o
objetivo do freio automtico para 0,
quando alvio estiver acionado ou TL21
estiver alto.
O sistema permanecer neste modo at
o transdutor 13T ser restabelecido e o
modo apoio ser eliminado.
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
PVPL utilizada para pressurizar o
encanamento BCE, no caso de uma
perda de alimentao eltrica na
unidade comandante.
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
No modo apoio de RE, a PVPL
acionada sempre que a presso no
reservatrio equilibrante RE for ~30 psi
ou mais.
LGICA DE TVB E 16
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Se COMANDANTE (sem o modo apoio
de RE e CF):
- Rel energizado.
- TVB energizada quando TL21
estiver alto(como pode ser visto
nas entradas digitais de 16CN e
13CN).
- Programa o comando de freio
automtico em 16 e 20 para 0,
sempre que TL21 estiver alto.
LGICA DE TVB E 16
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Se COMANDADA (sem o modo apoio de
RE e CF):
- Rel energizado.
- TVB energizada quando TL21
estiver alto(como pode ser visto
nas entradas digitais de 16CN e
13CN).
- Programa o comando de 16 para 0,
sempre que o transdutor 20TT
estiver com 9 psi ou menos e
sempre que TL21 estiver alto.
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
MENU INICIAL DE IFD
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
FUNES DO OPERADOR
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
PREPARAO DO FREIO ELETRNICO
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
MENU PRINCIPAL DA SESSO REMOTA
Pode requerer:
- Senha
- Freios Aplicados
- Outros
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
MENU CALIBRAO DOS
INDICADORES
Menu de Calibrao dos Indicadores
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
MENU CALIBRAO DO
CONTROLADOR
Menu de Calibrao do Controlador
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
MENU DE AUTORIZAO
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
um dgito se voc cometeu um erro.
Pressionar Aceitar quando voc tiver
digitado a senha correta.
AUTO-TESTE
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
A tecla Abortarvai aparecer em F2
quando o Auto-Teste estiver sendo
executado.
EXECUTANDO O AUTO-TESTE
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Mensagem de falha mostra o cdigo da
falha, descrio breve, e possvel LRU
defeituoso.
Falhas de Auto-Teste so registradas
no Registro de Eventos/Falhas.
PREPARAO DO AUTO-TESTE
Opes da Preparao
Operaes:
Prximo Ir para o prximo LRU
Escolher Seleciona/Remove este LRU para o auto-teste
Ciclo Testa o(s) LRU(s) uma vez ou em ciclo contnuo
Aceitar Aceita opes de preparao e volta para menu de Auto-Teste
Cancelar Cancela opes de preparao e volta para menu de Auto-Teste
Unidade Substituvel EAB (LRU):
[X] EBV
[X] RE
[X] EG
[X] 20
[X] 13
[X] 16
[X] CF
Opes de Modo:
[X] Ciclo contnuo
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
um nico ciclo.
[ ] Ciclo contnuo: executa at o primeiro
erro ou o final ciclo dos LRUs escolhidos.
[X]Ciclo contnuo: executa at que vrios
erros ocorram, ou o abortamento do teste.
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
movimento
REGISTRO DE EVENTOS/FALHAS
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Cada falha de componente vem
acompanhado da falha de um LRU.
Falhas ativas aparecem em vermelho.
As teclas Pgina Abaixo [F1] e Pgina
Acima [F2] ficam disponveis somente
quando tivermos mais que uma pgina.
CALIBRAO DE FLUXO
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
no encanamento geral.
Pressionar a tecla CALC tanto quanto for
necessrio, at a tela mostrar fluxo de 1699
l/min (60 CFM), ento pressionar SALVE.
Ou preferencialmente pressionar PADRO
e ento SALVE, para restabelecer os
parmentros de calibrao do fabricante.
Calibrao s possvel com a loco parada e
com Potncia Distribuda desligada.
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
CALIBRAO DOS INDICADORES
Calibrao dos Indicadores XXT
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
LIMITE BAIXO, aguardar, LER, LIMITE ALTO,
aguardar, LER, entrar leitura indicador,
SALVAR.
LIMITE ALTO, aguardar, LER, entrar leitura
indicador, LIM. BAIXO, aguardar, LER, SALVAR.
Preferencialmente, pressionar PADRO e ento
SALVAR, para restabelecer parmetros padres.
Calibrao s possvel com a loco parada e
com Potncia Distribuda desligada.
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Calibrando com os parmetros padres ...
Ajustando a presso do limite inferior ...
Ajustando a presso do limite superior ...
Calibrando o limite inferior ...
Calibrando o limite superior ...
Salvando os parmetros de calibrao ...
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
manpulo em alvio, pressionar ALVIO, ento
SALVAR.
Ou manpulo em Alvio, pressionar ALVIO,
manpulo em Emergncia, pressionar EMERG,
ento SALVAR.
Preferencialmente, pressionar PADRO e ento
SALVAR, para restabelecer parmetros padres.
Calibrao s possvel com a loco parada e
com Potncia Distribuda desligada.
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
TOTAL ALVIO Salvar Padro Menu Sair
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Salvando os parmetros de calibrao ...
Calibrando com os parmetros padres ...
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
APLICAO DO FREIO AUTOMTICO
NORMAL - BPCP
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
APLICAO DO FREIO AUTOMTICO
NORMAL - 16CP
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
APLICAO DO FREIO AUTOMTICO
NORMAL - BCCP
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
EMERGNCIA NORMAL - BPCP
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
ALVIO NORMAL - 13CP
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
ALVIO MODO NORMAL
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
APLICAO DO INDEPENDENTE
MODO NORMAL 20CP
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
APLICAO DO INDEPENDENTE
MODO NORMAL 16CP
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
LOCOMOTIVA MORTA ERCP
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
RESUMO DOS MODOS DE APOIO
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
(BACK UP) DO SISTEMA EAB DE FREIO
A AR ELETRNICO
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
MODO APOIO 16CP/DBTV
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
APLICAO DE FREIO AUTOMTICO
EM MODO APOIO 16BU 16/TV/BC
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
APLICAO DE FREIO INDEPENDENTE
16BU BCCP
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
MODO APOIO ERCP/16CP
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
MODO APOIO MVEM/EMV/EBV VV
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
CARREGAMENTO DE EG ERBU
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Mdulo de Interface de Rels (RIM)
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
ITENS A SEREM OBSERVADOS
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
ITENS A SEREM OBSERVADOS
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
ITENS A SEREM OBSERVADOS
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
CDIGOS/ MENSAGENS DE FALHAS
DO SISTEMA DE FREIO A AR
ELETRNICO CCB-II EM CONDIO DE
AUTO-TESTE
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
FALHAS NO AUTO-TESTE DO CCB-II
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
leitura de de controle falha na parte
presso da falha ERCN continuar, traseira de
1104 (desvio @ substituir EPCU
servio total). ERCP
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
de +/- 3 psi da Reaplicar o
leitura de auto-teste
presso de RE.
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
psi. para 0, e
vlvulas de
descarga no
operam,
verific-las
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
FALHAS NO AUTO-TESTE DO CCB-II
Cdigo Causa Mais Ao Se o
da Falha Provvel Corretiva Problema
Falha Continuar,
Tentar:
1303 A presso do Vazamentos Certifique-se Substituir
encanamento que torneiras 20CP
#20 est abaixo de
de 50 psi. extremidade
fechadas.
Verificar
vazamentos
no
encanamento
dos cilindros
de freio.
Examinar a
junta de
20CP
1401 A presso do Falha na Calibrar Substituir
encanamento Poro 13 MRT e 13T. 13CP
#13 est menor Reaplicar o
que a presso auto-teste
(RP 5 psi).
1402 A presso do Falha de Calibrar Inspecionar
encanamento 13T ou 13T. se orifcios na
#13 est acima orifcio Reaplicar o base de 13CP
de 15 psi obstrudo auto-teste esto
obstrudos.
Se necessrio
substituir
13CP
1403 A presso do Falha de Calibrar Substituir
encanamento 13T ou 13T. 13CP
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
#13 est acima em MV13E Reaplicar o
de 10 psi auto-teste
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
freio traseira de
dinmico. EPCU
Substituir
DBTV
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
25 psi
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
CDIGOS/ MENSAGENS DE FALHAS
DO SISTEMA DE FREIO A AR
ELETRNICO CCB-II EM CONDIO
OPERACIONAL DA LOCOMOTIVA
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
CDIGOS/ MENSAGENS DE FALHAS
DO FREIO A AR ELETRNICO CCB-II
Diag- Motivo da Ao Se a Falha
# Falha nstico Falha Corretiva Continuar,
Tentar:
001 Falha em IPM Perda da Pode ser Se o LED no
ERCN comunicao usada como ndulo de contro-
de ERCN locomotiva le ERCN amarelo
durante 4 comandante estiver aceso ou
segundos em modo piscando, ou o
apoio at a LED vermelho
prxima estiver aceso,
inspeo. Cer- aps reciclar o
tifique-se de disjuntor de
que o cabo alimentao,
LON est substituir ERCP.
realmente
montado em
ERCP. Des-
ligar e ligar o
disjuntor de
freio a ar AB.
002 Falha em ERCP Presso RE > Pode ser Examinar
ERCP AW-4 120 psi ou usada como mangueiras e
fora da faixa locomotiva reservatrios na
de +/- 5 psi comandante parte traseira de
em 10 em modo EPCU
segundos apoio at a
prxima
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
inspeo.Exe-
cutar o auto-
teste de RE.
Se passar,
reciclar o dis-
juntor AB
para eliminar
o modo apoio.
Caso
contrrio
substituir
ERCP.
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
transmitir Desligar e
por 15 ligar o dis-
segundos juntor AB
006 MVER ERCP Realimenta- Pode ser
Desenergi- o de sada usada como
zada indica MVER locomotiva
Fechada desenergiza- comandante
da at a prxima
inspeo.
Substituir
ERCP
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Substituir
BPCP na
prxima
inspeo
010 Falha de BPCP Tenso de O sistema
BPT sada do poder operar
transdutor > com o
4,5V ou < transdutor de
0,5V, ou IPM apoio. Se a
detectou que falha
o transdutor continuar
parou de aps desligar
transmitir e ligar o
por 15 disjuntor AB,
segundos substituir
BPCP na
prxima
inspeo
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
BPCN (per- comunicao ligar o ndulo de contro-
da de co- de ERCN disjuntor AB le BPCN amarelo
municao durante 4 estiver aceso ou
de EG) segundos piscando, ou o
LED vermelho
estiver aceso,
aps reciclar o
disjuntor de
alimentao,
substituir BPCP.
017 MVEM BPCP Realimenta- Se o sistema
energizada o de sada estiver trava-
indica do em emer-
MVEM gncia, desli-
energizada gar disjuntor
AB e utilizar
locomotiva co-
mo comanda-
da em modo
apoio pneu-
mtico. Subs-
tituir BPCP
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
Substituir
BPCP
023 13T travado 13CP Tenso de Pode ser
em nvel sada do operado como
alto (high) transdutor > locomotiva
4,5 volts comandante
em modo
apoio at a
prxima
inspeo.
Substituir
13CP
024 13T travado 13CP Tenso de Pode ser
em nvel sada do operado como
baixo (low) transdutor < locomotiva
0,5 volts comandante
em modo
apoio at a
prxima
inspeo.
Substituir
13CP
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
mtico. Se
negativo, a
locomotiva
deve ser
utilizada
como
comandante
at a prxima
inspeo.
Substituir
13CP
026 MV13S 13CP Realimenta- Utilizar como
desenergi- o de sada comandada
zada indica at a prxima
fechada MV13S inspeo.
desenergi- Substituir
zada 13CP
027 MV13E 13CP Realimenta- Utilizar como
energizada o de sada comandada
fechada indica at a prxima
MV13E inspeo.
energizada Substituir
13CP
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
13CN (per- comunicao co alivia. Se ndulo de contro-
da de co- de 13CN Ok, pode ser le 13CN amarelo
municao durante 4 usada como estiver aceso ou
de 13) segundos locomotiva piscando, ou o
comandante LED vermelho
em modo apo- estiver aceso,
io at a prxi- aps reciclar o
ma inspeo. disjuntor de
Certifique-se alimentao,
de que o cabo substituir 13CP.
LON est real-
mente monta-
do em 13CP.
Desligar e li-
gar disjuntor
AB.
032 MVER BU 16CP Realimenta- Nenhum im- Substituir 13CP.
energizada o de sada pacto imedia- Se a falha voltar a
indica MVER to no sistema. ser registrada
BU energiza- Se falha for novamente aps
da registrada substituir 16CP e
aps desligar 13CP, verificar o
e ligar o cabo LON.
disjuntor AB,
substituir
16CP na
prxima
inspeo
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
fechada BU desener- Se falha for novamente aps
gizada registrada substituir 16CP e
aps desligar 13CP, verificar o
e ligar o cabo LON.
disjuntor AB,
substituir
16CP na
prxima
inspeo
036 Falha de 16CP Presso no Pode ser Examinar
16CP AW-4 encanamen- usada como mangueiras e
(Falha de to #16 > 100 locomotiva reservatrios na
AW-4 16) psi ou a comandante parte traseira de
presso no em modo EPCU
dentro da apoio at a
faixa de +/- prxima
5 psi em 10 inspeo.Exe-
segundos cutar o auto-
teste de 16.
Se passar,
reciclar o dis-
juntor AB
para eliminar
o modo apoio.
Caso
contrrio
substituir
16CP.
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
# Falha nstico Falha Corretiva Continuar,
Tentar:
037 Falha de 16CP Tenso de Pode ser
16T sada do operado como
transdutor > locomotiva
4,5V ou < comandante
0,5V, ou IPM em modo
detectou que apoio at a
o transdutor prxima
parou de inspeo.
transmitir Substituir
por 15 16CP
segundos
038 MPV16 16CP Realimenta- Nenhum im-
energizada o de sada pacto imedia-
aberta indica to no sistema.
MPV16 Se falha for
energizada registrada
aps desligar
e ligar o
disjuntor AB,
substituir
16CP na
prxima
inspeo
039 MPV16 16CP Realimenta- Pode ser
desenergi- o de sada operado como
zada indica locomotiva
fechada MPV16 comandante
desenergi- em modo
zada apoio at a
prxima
inspeo.
Substituir
16CP
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
DO FREIO A AR ELETRNICO CCB-II
Diag- Motivo da Ao Se a Falha
# Falha nstico Falha Corretiva Continuar,
Tentar:
048 Falha 2 de 16CP Tenso de Nenhum im-
BPT (modo sada do pacto imedia-
apoio de transdutor >to no sistema.
BPT) 4,5V ou < Se falha for
0,5V, ou IPM registrada a-
detectou que ps desligar e
o transdutorligar o disjun-
parou de tor AB, subs-
transmitirtituir 16CP na
por 15 prxima ins-
segundos peo
049 Falha de 16CP Tenso de A locomotiva
BCT sada do pode ser ope-
transdutor rada com cui-
> 4,5V ou dado, sem in-
<0 dicao de
presso em
CF. Recomen-
da-se usar co-
mo comanda-
da at a pr-
xima inspe-
o. Substi-
tuir 16CP
052 Falha em IPM Perda da Pode ser u- Se o LED no
16CN (per- comunicao sada como co- ndulo de contro-
da de de 16CN mandante em le 16CN amarelo
comunica- durante 4 modo apoio estiver aceso ou
o do 16) segundos at a prxima piscando, ou o
inspeo. Cer- LED vermelho
tifique-se que estiver aceso,
o cabo LON aps reciclar o
est conecta- disjuntor de
do em 16CP. alimentao,
Desligar e li- substituir 16CP.
gar disjuntor
AB.
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
DO FREIO A AR ELETRNICO CCB-II
Diag- Motivo da Ao Se a Falha
# Falha nstico Falha Corretiva Continuar,
Tentar:
058 MVLT 20CP Realimenta- A locomotiva
desenergi- o de sada pode operar
zada indica MVLT como
fechada. desenergi- comandada.
zada Substituir
20CP na
prxima
inspeo
062 Falha de IPM Perda da Verificar se o Se o LED no
20CN comunicao cabo LON est ndulo de contro-
de 20CN realmente le 20CN amarelo
durante 4 conectado em estiver aceso ou
segundos 20CP. Desli- piscando, ou o
gar e ligar o LED vermelho
disjuntor AB. estiver aceso,
Se a falha aps reciclar o
permanecer, disjuntor de
desligar dis- alimentao,
juntor AB, e substituir 20CP.
colocar como
comandadano
modo apoio
pneumtico
075 Manpulo EBV Tenso de Colocar como
Automtico sada do po- comandada.
Aberto tencimetro Substituir
< valor mni- EBV na pr-
mo xima inspeo
076 Manpulo EBV Tenso de Colocar como
Indepen- sada do po- comandada.
dente tencimetro Substituir
Aberto < valor mni- EBV na pr-
mo xima inspeo
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII
CDIGOS/ MENSAGENS DE FALHAS
DO FREIO A AR ELETRNICO CCB-II
FreioPneumticocomControleEletrnicoCCBII