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E2232 v8

REPORTE DE EVALUACIN
Public

AMBIENTAL
TRAMO
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COCHABAMBA CHOTA
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PROGRAMA SECTORIAL DE TRANSPORTE VIAL


Public

PER
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Noviembre 2009

1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO VIAL

Mediante R esolucin Directoral N 2 30-2002-MTC/20 ( 20-11-2002), s e aprob el Estudio


Definitivo de l P royecto de Rehabilitacin y Mejoramiento de l a Carretera Chongoyape-
Cochabamba-Cajamarca, elaborado por el Consorcio NIPPON KOEI CO Ltda. & CESEL S.A.
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Posteriormente, con contrato de estudios N 119-2005-MTC/20, PROVIAS Nacional contrata a


la empresa V era & M oreno S.A. Consultores d e Ingeniera p ara l a ejecucin d e un nuevo
estudio definitivo, que se inicia en junio del 2005.

A travs de la Resolucin Directoral N 064-2006-MTC/16 (24-10-2006) se aprueba el Estudio


de Impacto A mbiental a nivel de f actibilidad p ara la r ehabilitacin y mejoramiento d e la
Carretera Chongoyape-Cajamarca, elaborado por le empresa Vera & Moreno S.A. Consultores.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
Mediante M emorando N 2305-2007-MTC/09/02 ( 28-10-2007), l a Oficina General de
Planeamiento y P resupuesto, c omunica a la Direccin Ejecutiva d e PROVIAS Nacional, la
declaratoria d e viabilidad del P royecto de Rehabilitacin y M ejoramiento de l a Ca rretera
Chongoyape-Cochabamba-Cajamarca.

1.1 UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA

Es el P royecto E special de I nfraestructura de T ransporte Nacional P ROVIAS N ACIONAL


(Unidad de pliego: Ministerio de Transportes y Comunicaciones).

1.2 UNIDAD INVOLUCRADA

La Un idad i nvolucrada e s el Ministerio de T ransportes y Comunicaciones (MTC) como


responsable del sector Transportes PROVIAS NACIONAL. La va del Proyecto pertenece en
toda su longitud, de 292 km, a Rutas Nacionales; de Chongoyape a Cochabamba, corresponde
a la c arretera de penetracin RN 6 A y de sde Cochabamba a s u punto f inal en la ciudad de
Cajamarca a la 3 N o L ongitudinal de la Sierra. Atraviesa los distritos de: Chongoyape, en la
provincia de Chiclayo, departamento de Lambayeque; y Llama, Huambos, Cochabamba, Lajas,
Chota, B ambamarca, H ualgayoc y C ajamarca, e n las pr ovincias de Chota, Hu algayoc y
Cajamarca del departamento de Cajamarca.

Este pr oyecto e s concebido p or e l Ministerio de Transportes y C omunicaciones sobre la base


de los lineamientos de poltica sectorial, que propone la integracin de las zonas de produccin
a travs de la carretera Longitudinal de la Sierra, con la perspectiva de lograr el intercambio de
las p roducciones excedentes hac ia el mercado i nterno y externo, de ntro de un marco de
eficiencia econmica y de preservacin del Medio ambiente.

1.3 OBJETIVO DEL PROYECTO VIAL

El objetivo del Proyecto a Nivel Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera


ChongoyapeCochabambaCajamarca, Tramo: Cochabamba - C hota, e s mejorar la
accesibilidad d el transporte de p asajeros y c arga en la z ona de i nfluencia, garantizando la
transitabilidad de los vehculos en condiciones de eficiencia y seguridad, reduciendo los costos
operativos y el tiempo de viaje a los mercados locales y regionales, dentro de una perspectiva
de sostenibilidad ambiental.

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Tramo Cochabamba Chota
La ejecucin del proyecto, es decir, la materializacin de la Rehabilitacin y el Mejoramiento de
la carretera, p ermitir c ontar c on una adecuada i nfraestructura vial para el de sarrollo d e l as
actividades sociales, econmicas y tursticas de la zona de estudio, mejorando las actividades
productivas de sta y las c ondiciones d e vida de la poblacin, op timizando los costos de
transporte e incrementando el poder de acceso a otros mercados y a servicios b sicos como
educacin, salud y otros

1.4 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1.4.1 Objetivo General

El o bjetivo d el Estudio d e I mpacto Ambiental s emidetallado (EIAsd) es identificar, predecir,


evaluar y comunicar l os posibles impactos ambientales potenciales positivos y negativos que
se o riginaran a consecuencia de las ac tividades d e rehabilitacin y el m ejoramiento de la
carretera en estudio, y en base a ellos proponer las acciones necesarias para prevenir, mitigar,
controlar y/o compensar los impactos negativos, as como fortalecer los b eneficios gen erados
(impactos positivos), logrando de esta manera que el proyecto vial se lleve a cabo en armona
con la conservacin del ambiente.

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Tramo Cochabamba Chota
1.4.2 Especficos

Los objetivos especficos del EIAsd son los siguientes:

Analizar l as dimensiones f sicas, bi olgicas, s ociales, ec onmicas y c ulturales


relacionadas c on el proyecto y utilizarlas p ara o rientar el desarrollo d el p royecto en
armona con la conservacin del ambiente.
Identificar y evaluar l os pas ivos ambientales crticos y pr oponer l as m edidas d e
mitigacin correspondientes.
Identificar y evaluar los impactos am bientales directos e indirectos, qu e la o bra v ial
proyectada pueda ocasionar en los diversos componentes socio-ambientales del rea de
influencia en las etapas de construccin y operacin.
Identificar, caracterizar y evaluar la necesidad de intervencin sobre predios, reas de
cultivos, canteras y/o reas industriales qu e por r azones t cnica-constructivas s ea
indispensable r ealizar pa ra el de sarrollo de l a ob ra y la seguridad vial durante la
operacin.
Proponer el Plan de Manejo Ambiental que contenga las medidas que nos conduzcan
a prevenir, mitigar, c ontrolar y /o c ompensar l a ocurrencia d e i mpactos a causa de l a
ejecucin del proyecto, de tal manera que se cumpla con la normativa ambiental vigente
aplicable y garantizar la sostenibilidad ambiental del proyecto.
Establecer los p rocedimientos adecuados qu e p ermitan par ticipar, i nformar y dialogar
con l os po bladores impactados p or e l pr oyecto. Se e scucharn y tomarn en cuenta l as
opiniones de los afectados durante las Consultas Especficas y Pblicas.

1.5 UBICACIN POLTICA Y GEOGRFICA DEL PROYECTO

La Carretera Chongoyape Cajamarca, tramo Cochabamba-Chota, se encuentra ubicada en el


departamento d e Cajamarca, pr ovincia de Ch ota, en l os di stritos de C ochabamba, Lajas y
Chota.
Geogrficamente se encuentra en entre las coordenadas siguientes:

Cochabamba : 735 000 E 9 284 000 N 2 560 m.s.n.m.


Chota : 761 500 E 9 273 000 N 2 380 m.s.n.m.

2 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

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Tramo Cochabamba Chota
En nu estro pas, en los ltimos a os s e ha logrado un av ance importante en el campo de l a
legislacin a mbiental con la finalidad de ar monizar los ob jetivos de de sarrollo econmico y
social del pas, con un adecuado manejo del medio ambiente.

El cumplimiento de estas normas se viene fortaleciendo progresivamente, en la medida que los


actores del desarrollo van tomando conciencia sobre la necesidad de hacer un uso responsable
de los recursos naturales y el ambiente en general.

A continuacin s e resumen en el c uadro 2- 1 l as n ormas legales generales y especificas


aplicables al presente Estudio de Impacto Ambiental.

Cuadro 2-1. Marco Legal del Proyecto Vial


Fecha de emisin del
Nmero de la norma
Fase * Nombre del dispositivo Legal o Documento tcnico aplicable dispositivo legal o
o documento tcnico
documento tcnico
T Constitucin Poltica del Per 31-10-93
E, PMA
Ley General del Ambiente Ley N 28611 13-10-05
y PPC
E, PMA
Modificatoria de la Ley N 28611, Ley General del Ambiente D. L. N 1055 2606-08
y PPC
PMA Delitos contra la Ecologa D.L. N 635 08-04-91
E, PMA Ley que modifica diversos artculos del Cdigo Penal y de la
Ley N 29263 01-10-08
y PPC Ley General del Ambiente
Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y
E Ley N 26786 13-05-97
Actividades
E Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica Ley N 27293 27-06-02
E Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica D.S. N 102-2007-EF 24-11-07
Aprueba Directiva General del Sistema Nacional de Inversin R.D. N 002-2007-
E 26-02-07
Pblica EF/68.01
PMA Ley de Recursos Hdricos Ley N 29338 3103-09
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto
E Ley N 27446 23-04-01
Ambiental
Modificatoria de la Ley N 27446, Ley del Sistema Nacional de
E D. L. N 1078 27-06-08
Evaluacin de Impacto Ambiental.
Reglamento de la Ley N 27446, Ley del Sistema Nacional de D.S. N 019-2009-
T 24-09-09
Evaluacin de Impacto Ambiental MINAM
E, PPC Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental Ley N 28245 0406-04
Reglamento de la Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin D.S. N 008-2005-
E, PMA 28-01-05
Ambiental PCM
E Ley de Bases de la Descentralizacin Ley N 27783 17-07-02
Reglamento para la Inscripcin en el Registro de Entidades
R.D. N 063-2007-
E Autorizadas para la Elaboracin de Estudios de Impacto 06-07-07
MTC/16
Ambiental en el Subsector Transportes del Ministerio
PACRI Ley que Facilita la Ejecucin de Obras Pblicas Viales Ley N 27628 09-01-02
Lineamientos para la elaboracin de los Trminos de
R.V.M. N 1079-
E Referencia de los Estudios de Impacto Ambiental para 28-12-07
2007-MTC/02
Proyectos de Infraestructura Vial

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Cuadro 2-1. Marco Legal del Proyecto Vial
Fecha de emisin del
Nmero de la norma
Fase * Nombre del dispositivo Legal o Documento tcnico aplicable dispositivo legal o
o documento tcnico
documento tcnico
Identificacin y Desarrollo de Indicadores Socio Ambientales
R.D. N 029-2006-
E para la Infraestructura vial en la Identificacin, Clasificacin y 21-04-06
MTC/16
Medicin de los Impactos Socio ambientales
E Ley General de Residuos Slidos Ley N 27314 20-07-00
Ey D.S. N 057-2004-
Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos 24-07-04
PMA PCM
PMA Modificatoria de la Ley General de Residuos Slidos D.L. 1065 280608
Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y
T Ley N 28256 18-06-04
Residuos Peligrosos
Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y D.S. N 021-2008-
T 10-06-08
Residuos Peligrosos MTC
Modificatoria del Reglamento Nacional de Transporte D.S. N 030-2008-
T 02-10-08
Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos MTC
D.S. N 074-2001-
PMA Estndares de Calidad Ambiental de Aire 24-06-01
PCM
D.S. N 003-2008-
PMA Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Aire 21-08-08
MINAM
D.S. N 002-2008-
PMA Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua 30-07-08
MINAM
D.S. N 085-2003-
PMA Estndares Nacionales de Calidad Ambiental de Ruido 30-10-03
PCM
Aprobacin de Lmites Mximos Permisibles para emisiones
D. S. N 047-2001-
PMA contaminantes para vehculos automotores que circulan en la 31-10-01
MTC
red vial.
Ley Orgnica para el Aprovechamiento Sostenible de los
E Ley N 26821 25-06-97
Recursos Naturales
Estrategia Nacional de la Diversidad Biolgica D. S. N 102-2001-
E 05-09-01
PCM
Prohben caza, extraccin, transporte y/o exportacin con
PMA fines comerciales de especies de fauna silvestre no D.S. N 013-99-AG 19-05-99
autorizados por el INRENA1
E Ley Forestal y de Fauna Silvestre D.L. N 27308 16-07-2000
D.S. N 014-2001-
PMA Reglamento de la Ley Forestal y de Fauna Silvestre 06-04-2001
AG
D.S. N 034-2004-
PMA Categorizacin de Especies Amenazadas de Fauna Silvestre 2209-04
AG
D.S. N 043-2006-
PMA Categorizacin de Especies Amenazadas de Flora Silvestre 06-07-06
AG
E, PMA Ley de reas Naturales Protegidas Ley N 26834 30-06-97
Reglamento de Clasificacin de Tierras por Su Capacidad de
E DS N 017-2009-AG 01-09-09
Uso Mayor
Declaran que las canteras de minerales no metlicos de
PMA materiales de construccin ubicadas al lado de las carreteras D.S. N 011-93-TCC 16-04-93
en mantenimiento se encuentran afectas a estas
Aprovechamiento de canteras de materiales de construccin
PMA que se utilizan en obras de infraestructura que desarrolla el D.S. N 037-96-EM 25-11-96
Estado
Ley que regula el derecho por extraccin de materiales de los
PMA Ley N 28221 11-05-04
lveos o cauces de los ros por las Municipalidades

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Cuadro 2-1. Marco Legal del Proyecto Vial
Fecha de emisin del
Nmero de la norma
Fase * Nombre del dispositivo Legal o Documento tcnico aplicable dispositivo legal o
o documento tcnico
documento tcnico
El Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas
E
del MTC
D.S. N 009-2005-
PMA Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo 29-09-05
TR
Modificatoria al Reglamento de Seguridad y Salud en el D. S. N 007-2007-
PMA 06-04-07
Trabajo D.S. 009-2005-TR TR
PACRI Ley General de Expropiaciones Ley N 27117 20-05-99
Disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en vas
PACRI Ley N 20081 17-07-73
pblicas
Ley de Organizacin y Funciones del Ministerio de
E Ley N 27791 2507-02
Transportes y Comunicaciones
Aprueban Directrices para la Elaboracin y Aplicacin de
R.D. N 007-2004-
PACRI Planes de Compensacin y Reasentamiento Involuntario para 07-02-04
MTC/16
Proyectos de Infraestructura de Transporte
Aprueban Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana
R.D. N 006-2004-
PPC en el Proceso de Evaluacin Ambiental y Social en el 1601-04
MTC/16
Subsector Transportes MTC
Gua Metodolgica de los Procesos de Consulta y
R.D. N 030-2006-
PPC Participacin Ciudadana en la Evaluacin Ambiental y Social 21-04-06
MTC/16
en el Subsector Transportes
E Ley de Comunidades Campesinas Ley N 24656 14-04-87
CIRA Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin Ley N 28296 21-07-04
Modificatoria de la Ley General del Patrimonio Cultural de la
CIRA D.L. N 1003 0205-08
Nacin
Reglamento de Organizacin y Funciones del Instituto
CIRA D. S. N 050-94-ED 11-10-94
Nacional de Cultura
Reglamento de Investigaciones Arqueolgicas R.S. N 004-2000-
CIRA 2501-00
ED
CIRA Delitos contra el Patrimonio Cultural D.L. N 635 0804-91
Declaran de necesidad nacional y de ejecucin prioritaria
E diversos proyectos de Inversin Pblica en el contexto de la D.U. N 010-2009 2901-09
crisis financiera internacional
Dictan medidas relacionadas a los plazos para la certificacin
ambiental de los proyectos comprendidos en los D.U. N

E D.U. N 017-2009 0502-09


047 2008 y N 010 2009

Establecen plazo para la expedicin de la certificacin de


D.S. N 003-2009-
CIRA inexistencia de restos arqueolgicos de los proyectos 0602-09
ED
considerados en los D.U. N 047-2008 y N 010-2009
T Ministerio del Ambiente D.L. N 1013 13-05-08
E Ministerio de Transportes y Comunicaciones Ley N 27791 25-07-02
E PROVIAS NACIONAL
PMA Ministerio de Agricultura D.L. N 25902 29-11-92
T Autoridad Nacional del Agua Ley N 29338 3103-09

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Cuadro 2-1. Marco Legal del Proyecto Vial
Fecha de emisin del
Nmero de la norma
Fase * Nombre del dispositivo Legal o Documento tcnico aplicable dispositivo legal o
o documento tcnico
documento tcnico
Administradores Tcnicos de Distrito de Riego (ATDR) y las
T
Autoridades Autnomas de Cuenca Hidrogrfica
E Ministerio de Salud D.L. N 584 2204-99
E Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA) D.S. N 002-92-SA 1808-92
Organismo de Formalizacin de la Propiedad Informal -
T
COFOPRI
Art. 49 del Decreto
Ley 18799 - Ley
E Instituto Nacional de Cultura 0903-71
Orgnica del Sector
Educacin
T Gobiernos Regionales Ley N 27867 18-11-02
E Gobiernos Locales Ley N 27972 06-05-03
(*) T : Todas las actividades del Proyecto Vial
E : Elaboracin, evaluacin y aprobacin de estudios (Planificacin)
PMA: Implementacin del Plan de Manejo Ambiental
PACRI: Plan de Compensacin y Reasentamiento Involuntario
PPC: Proceso de Participacin Ciudadana
CIRA: Evaluaciones Arqueolgicas para la obtencin del Certificado de Inexistencia de Restos Arqueolgicos

2.1 MARCO LEGAL

Constitucin Poltica del Per

Los logros normativos e n el mbito ambiental en nu estro medio se inician formalmente con la
Constitucin Poltica del Per de 1979, la cual en su artculo 123 establece que Todos tienen
el d erecho de ha bitar en ambiente saludable, ecolgicamente equilibrado y adecuado p ara e l
desarrollo de l a vida y la pr eservacin del pa isaje y la naturaleza. E s obligacin del Estado
prevenir y c ontrolar l a c ontaminacin ambiental. A specto que s e ratifica en la Constitucin
Poltica de 1993, sealando en su artculo 2, inciso 22 que: Toda persona tiene derecho a la
paz, la tranquilidad, al disfrute del tiempo libre y al descanso, a s como gozar de un ambiente
equilibrado y adecuado para el desarrollo de su vida. Asimismo, en los artculos 66, 67, 68 y
69 s e seala que los r ecursos n aturales renovables y no r enovables s on patrimonio de l a
nacin, promoviendo el E stado e l u so sostenible d e stos; as como, la conservacin de la
diversidad biolgica y de las reas naturales protegidas.

Adicionalmente, la C onstitucin protege el derecho d e propiedad y as l o garantiza el Estado,


pues a nadie puede privarse de su pr opiedad (Art. 70). S in e mbargo, c uando s e r equiere
desarrollar pr oyectos de inters na cional, d eclarados por L ey, stos p odrn expropiar

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propiedades para su ejecucin; para lo cual, se deber indemnizar previamente a las personas
y/o familias que resulten afectadas.

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Ley General del Ambiente

Ley N 28611 ( 13.10.2005) c onsidera en su Artculo 1 de l derecho y d eber f undamental que


Toda per sona t iene el der echo i rrenunciable a v ivir en un am biente s aludable, e quilibrado y
adecuado para el pl eno desarrollo d e l a v ida; y el deber de c ontribuir a una efectiva gestin
ambiental y de proteger el ambiente, as como sus componentes, asegurando particularmente
la s alud de l as per sonas en forma individual y c olectiva, la conservacin de la diversidad
biolgica, el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales y el desarrollo sostenible del
pas.

Asimismo, en los artculos siguientes se enumera los derechos de acceso a la informacin, a la


participacin en la gestin ambiental, al acceso a la justicia ambiental; as como a los principios
de sostenibilidad, prevencin, p recautorio, d e internalizacin d e c ostos, de r esponsabilidad
ambiental, de equidad y de gobernanza ambiental.

El ar tculo 9 ( Captulo 2, Ttulo I )) es tipula que la Poltica Nacional del A mbiente tiene por
objetivo mejorar la calidad de vida de las personas, garantizando la existencia de ecosistemas
saludables, viables y funcionales en el largo plazo; y el desarrollo sostenible del pas, mediante
la prevencin, proteccin y recuperacin del ambiente y sus componentes, la conservacin y el
aprovechamiento sostenible de l os recursos nat urales, de u na m anera responsable y
congruente con el respeto de los derechos fundamentales de la persona.

Podemos resaltar, q ue en su A rtculo 2 4: el S istema Na cional de Evaluacin de Impacto


Ambiental, fija claramente que:

Toda actividad humana que implique construcciones, obras, servicios y otras actividades,
as c omo las polticas, pl anes y programas pblicos susceptibles de c ausar impactos
ambientales de carcter significativo, est sujeta, de acuerdo a ley, al Sistema Nacional de
Evaluacin de Impacto Ambiental SEIA, el cual e s adm inistrado por l a Autoridad
Ambiental N acional. La l ey y su r eglamento desarrollan los componentes del Sistema
Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental.
Los p royectos o a ctividades q ue no estn comprendidos en el S istema N acional de
Evaluacin de Impacto Ambiental, deben desarrollarse de conformidad con las normas de
proteccin ambiental especficas de la materia.

En el Artculo 25 se i ndica que los Estudios de I mpacto Ambiental son instrumentos de


gestin q ue contienen u na de scripcin de la actividad pr opuesta y de l os ef ectos directos o

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indirectos p revisibles de dic ha ac tividad e n el m edio ambiente fsico y s ocial, a c orto y l argo
plazo, as como l a ev aluacin t cnica d e los mismos. D eben indicar l as m edidas necesarias
para evitar o reducir el da o a n iveles tolerables e incluir un breve resumen del estudio para
efectos de su publicidad. La ley de la materia seala los dems requisitos que deban contener
los EIA.

En el artculo 30.- De los planes de descontaminacin y el tratamiento de pasivos ambientales,


se indica que:

Los planes de descontaminacin y de tratamiento de pasivos ambientales estn dirigidos a


remediar impactos am bientales originados por u no o v arios proyectos d e inversin o
actividades, p asadas o presentes. E l Plan debe considerar su f inanciamiento y las
responsabilidades qu e correspondan a l os t itulares de l as a ctividades contaminantes,
incluyendo la compensacin por los daos generados, bajo el principio de responsabilidad
ambiental.
Las ent idades c on c ompetencias am bientales promueven y establecen planes d e
descontaminacin y recuperacin de am bientes degradados. La A utoridad Ambiental
Nacional establece los criterios para la elaboracin de dichos planes.

En el artculo 110.- De los derechos de propiedad de las comunidades campesinas y nativas


en l as ANP, s e establece qu e El Estado reconoce el derecho de propiedad de las
comunidades campesinas y nativas ancestrales sobre las tierras que poseen dentro de las ANP
y en s us zonas d e amortiguamiento. P romueve la pa rticipacin de dichas c omunidades de
acuerdo a los fines y objetivos de las ANP donde se encuentren.

En el artculo 115.- De los ruidos y vibraciones, se indica que:

Las a utoridades sectoriales son r esponsables d e normar y c ontrolar l os ruidos y l as


vibraciones de las actividades que se encuentran bajo s u r egulacin, de a cuerdo a l o
dispuesto en sus respectivas leyes de organizacin y funciones.
Los gobiernos locales s on r esponsables de no rmar y controlar los ruidos y vibraciones
originados por las actividades domsticas y comerciales, as como por las fuentes mviles,
debiendo establecer la normativa respectiva sobre la base de los ECA.

Esta l ey deroga el DL N 613, Cd igo d e Medio Ambiente y Recursos Naturales, la L ey N


26631 y la Ley N 26913.

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Modificatoria de la Ley N 28611, Ley General del Ambiente (Decreto Legislativo
N 1055) - 26-06-2008.

Mediante es ta norma s e m odifican l os a rtculos 32, 42, 43 y 51 de la Ley N 28611, Ley


General del Ambiente, en los siguientes trminos:

En el num eral 32.1, se r edefine el L mite M ximo P ermisible, c omo l a m edida de la


concentracin o grado d e elementos, s ustancias o pa rmetros f sicos, q umicos y biolgicos,
que caracterizan a un efluente o una emisin, que al ser excedida causa o puede causar daos
a la s alud, al bienestar humano y a l a mbiente. D e i gual m anera, se establece q ue su
determinacin c orresponde al M inisterio del Ambiente, as c omo su cumplimiento e s e xigible
por dicha entidad y los organismos que conforman el Sistema Nacional de Gestin Ambiental.

Establece tiene tambin, en el articulo 42 incisos g y h, la obligacin de las entidades pblicas


con c ompetencias ambientales y l as personas j urdicas qu e presten s ervicios pblicos, de
entregar al M inisterio del Ambiente l a i nformacin que ge nere, s iendo esta informacin
requerida p ara elaborar los i nformes nacionales s obre la s ituacin d el ambiente. E l
incumplimiento en la e ntrega de dicha i nformacin, dentro de l os procedimientos y plazos
establecidos ser considerado como una falta grave.

En e l artculo 4 3, s e establece el derecho de toda persona de c onocer l a situacin de su


denuncia a nte c ualquier i nfraccin a l a norma ambiental, d ebiendo las en tidades
correspondientes establecer procedimientos para la atencin de dichas denuncias.

En el artculo 51 , s e es tablece que como parte del proceso de participacin ciudadana, la


entidad correspondiente debe publicar en su portal institucional los acuerdos, observaciones y
recomendaciones dadas en los procesos de consulta.

Cdigo Penal Delitos contra la Ecologa

Para penalizar cualquier a lteracin del Medio Ambiente, se dicta e l D . L eg. N 635, de l 08 d e
abril de 1991 Delitos contra la Ecologa, que en su artculo 304 precisa: que el que contamine
el ambiente con residuos slidos, lquidos o gaseosos, por encima de lmites permisibles, ser
reprimido con pena privativa de la libertad no menor de un (1) ao, ni mayor de tres (3) aos.

Asimismo, la Ley N 2 6631, del 21 de junio de 1996 di cta normas pa ra ef ectos d e f ormalizar
denuncias p or i nfraccin de l a l egislacin am biental, la c ual en s u A rtculo 1 , establece que :

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La formalizacin de la denuncia por los delitos tipificados en el ttulo Dcimo Tercero del Libro
Segundo d el Cdigo Penal, requerir d e las entidades s ectoriales competentes, o pinin
fundamentada por escrito sobre si se ha infringido la legislacin ambiental.

Ley que modifica diversos artculos del Cdigo Penal y de la Ley General del
Ambiente, Ley N 29263 (01-10-2008)

Este dispositivo legal tiene por objetivo superar las deficiencias que evidenciaban algunos tipos
penales que regulaban la proteccin de los derechos intelectuales, la propiedad industrial y la
proteccin d el medio am biente introduciendo nuevos tipos p enales, es decir a tribuyendo la
relevancia jurdico-penal de nuevas conductas e n el mbito antes sealado, complementando
modalidades o formas agravadas de tipos penales ya existentes e incluso modificando en la ley
extra penal a fin de establecer una regulacin sistemtica coherente.

Entre las principales modificaciones realizadas por La Ley tenemos:

Del Cdigo Penal

El Ttulo X III (Delitos A mbientales), se estructura ahora en c uatro nu evos c aptulos


denominados: D elitos de C ontaminacin; Delitos c ontra l os Recursos Naturales;
Responsabilidad funcional e informacin f alsa y Medidas C autelares y e xclusin o
reduccin de Penas, cada uno de los cuales correspondera a c riterios de afectacin del
bien jurdico, sus modalidades y l a r esponsabilidad p enal de l os a gentes. E ntre los
nuevos delitos destacan el de contaminacin del ambiente (artculo 304 del CP) y el de
incumplimiento de las normas relativas al manejo de residuos slidos (artculo 305).
Especial mencin merece el captulo III que seala la responsabilidad de los sujetos que
participan de las conductas lesivas o tpicas, puesto que establece la responsabilidad del
funcionario pblico que incumple sus funciones de control de la legalidad de permisos y
dems no evitando la c ontencin de riesgos par a l a actividad econmica q ue i nfluye
sobre los recursos naturales o el medio ambiente.
Especial m encin merece el artculo 314-A que e stablece l a responsabilidad de l os
representantes de la persona jurdica que f avorecen la comisin del del ito o en c uyo
seno se produce el ilcito. Asimismo el 314-B afirma la responsabilidad penal de quienes
suscriben o avalan informacin falsa en las gestiones para ejecuciones forestales.
Aunado a esto, el legislador se mantiene en su posicin de no sancionar penalmente a
las personas jurdicas (tema que es an objeto de debate en la doctrina penal) al sealar

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en l a pr imera disposicin c omplementaria que la per sona j urdica en cuyo s eno s e
produce o favorece el delito slo ser pasible de sancin administrativa.

De la Ley General del Ambiente

Se modifica el artculo 149, en el cual se indica que en las investigaciones penales por
los d elitos tipificados en el T tulo Dcimo Tercero d el C digo Penal, ser de e xigencia
obligatoria l a e vacuacin de un i nforme f undamentado po r e scrito de la autoridad
ambiental, antes de que s e pronuncie el f iscal provincial o f iscal de l a in vestigacin
preparatoria en la etapa intermedia del proceso penal.

La norma exime de su alcance a las comunidades campesinas y comunidades nativas que


realicen actividades de caza, pesca, extraccin y tala con fines de subsistencia. Finalmente,
la le y seala que los artculos 310 , 310-A, 310-B y 31 0-C del Cdigo Penal modificados e
introducidos entrarn en vigencia a partir del 1 de enero de 2009.

Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades

Ley N 26786, del 13-05-1997, concordado con la Ley general del ambiente en su artculo N
25, qu e regula q ue l os E studios de Impacto Ambiental - EIA son instrumentos de gestin qu e
contienen una de scripcin d e l a actividad propuesta y de los efectos directos o indirectos
previsibles d e di cha ac tividad en el m edio am biente f sico y social, a corto y l argo p lazo, as
como la evaluacin tcnica de los mismos.

Deben in dicar las m edidas necesarias pa ra evitar o r educir el dao a niveles tolerables e
incluir un breve resumen del estudio para efectos de su publicidad. La ley de la materia seala
los dems requisitos que deban contener los EIA.

Establece q ue l os M inisterios d ebern c omunicar al Ministerio d el A mbiente ( MINAM) las


regulaciones a l r especto, en l a a ctualidad p or la fusin por absorcin del MINAM, e stas
atribuciones son competencias del Ministerio del Ambiente.

Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica

La Ley N 27293, promulgada el 27 de junio del 2002, crea el Sistema Nacional de Inversin
Pblica, con la finalidad de optimizar el uso de los Recursos Pblicos destinados a la inversin,

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mediante e l es tablecimiento de principios, p rocesos, metodologas y normas tcnicas
relacionadas con las diversas fases de los proyectos de inversin.

La Ley N 28 802, promulgada e l 19 d e julio de 2006, modifica los artculos 2, 3 , 9 y 1 0 e


incorpora un nuevo artculo y una nueva disposicin complementaria a la Ley N 27293.

En el artculo 2, se indica el mbito de aplicacin de la presente Ley:

Quedan sujetos a l o dispuesto en la presente Le y las Entidades y E mpresas del S ector


Pblico no Financiero de los tres niveles de gobierno, que ejecuten Proyectos de Inversin
con Recursos Pblicos.
Las Entidades y Empresas son agrupadas por sectores y niveles de gobierno, los mismos
que sern establecidos en el Reglamento, slo para los fines de la presente Ley.
La incorporacin de los gobiernos l ocales al mbito d e a plicacin de l as n ormas de l
Sistema N acional de I nversin Pblica ser d e f orma progresiva, d e acuerdo al
cumplimiento de los requisitos establecidos por el Ministerio de Economa y Finanzas.

Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica (D.S. N 102-2007-EF)

En l se establecen las competencias de la Direccin General de Programacin Multianual del


Sector Pblico (DGPM), instancia a t ravs de la cual el Ministerio de Economa y Finanzas es
la m s al ta a utoridad tcnica nor mativa d el S istema Nac ional d e I nversin P blica, e ntre l as
que t enemos la de es tablecer l os niveles mnimos de los estudios de pre-inversin que
requieren los pr oyectos de i nversin para poder d eclarar su viabilidad. As m ismo, s e
establecen las coordinaciones de l a DGPM con otras entidades y los entes rectores de otros
sistemas administrativos.

Se es tablecen t ambin l as f unciones de la O ficina de P rogramacin e Inversiones, q ue es el


rgano tcnico del Sistema Nacional de Inversin Pblica en cada Sector, Gobierno Regional y
Gobierno Local, entre las que tenemos: evaluar y emitir informes tcnicos sobre los estudios de
pre-inversin , as como aprobar y de clarar la viabilidad de l os proyectos o p rogramas de
inversin.

Aprueba Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica

Esta Directiva f ue apr obada mediante R esolucin D irectoral N 002-2007-EF/68.01,


promulgada el 26 de febrero de 2007.

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La p resente Directiva tiene po r objeto establecer l as no rmas t cnicas, mtodos y
procedimientos de observancia obl igatoria a plicables a las fases de pre-inversin, inversin y
post-inversin y a los rganos conformantes del Sistema Nacional de Inversin Pblica.

En el artculo 5 se indica que conforman el Sistema Nacional de I nversin Pblica (SNIP) el


Ministerio de E conoma y F inanzas ( MEF) a travs de la D GPM, as c omo los rganos
Resolutivos, las O ficinas de P rogramacin e Inversiones de t odos l os Sectores d el G obierno
Nacional, de lo s Gobiernos Regionales y G obiernos Locales ( OPI-GN), ( OPI-GR) u (OPI-GL),
las Unidades Formuladoras (UF) y las Unidades Ejecutoras (UE) de cada Entidad.

La presente resolucin deja sin efecto la D irectiva N 004-2002-EF/68.01 (R.D. N 012-2002-


EF/68.01), la Directiva N 004-2003-EF/68.01 ( R.D. N 007-2003-EF/68.01), D irectiva N 003-
2004-EF/68.01 (R.D. N 004-2004-EF/68.01), D irectiva N 004-2004-EF/68.01 (R.D. N 005 -
2004-EF/68.01), R .D. N 00 1-2004-EF/68.01, R.D. N 00 6-2004-EF/68.01 y la R .D. N 0 04-
2005-EF/68.01.

Ley de Recursos Hdricos Ley N 29338 (31-03-2009)

Esta norma deroga la Ley General de Aguas de 1969, siendo los aspectos ms importantes el
hecho que d eclara que no h ay propiedad privada e n el ag ua y mantiene otros aspectos de la
Ley derogada como el sistema de derechos de uso no transferibles, la posibilidad de revocar
los derechos por falta de pago y las prioridades en su asignacin.

La nueva norma tambin recoge las innovaciones de los decretos legislativos como la creacin
de l a A utoridad N acional del Agua ( ANA), la gestin por c uencas y el r gimen de i ncentivos
para mejorar la eficiencia en el uso del recurso.

Las principales n ovedades de l a no rma r adican en q ue l a A NA d epender d el Ministerio d el


Ambiente, que es un ente ms neutral para los usuarios; una mejor definicin en las tarifas; y la
participacin de los usuarios en la estructura de gobierno de la ANA.

Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental

Ley N 27446, del 23.04.2001. Este dispositivo legal establece un sistema nico y coordinado
de identificacin, pr evencin, supervisin, control y c orreccin a nticipada de los im pactos

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ambientales ne gativos d erivados de las acciones humanas expresadas a travs d e lo s
proyectos de inversin.

La norma seala diversas categoras en funcin al riesgo ambiental. Dichas categoras son las
siguientes: Categora I Declaracin de Impacto Ambiental; Categora II Estudio de Impacto
Ambiental Semidetallado, Categora III Estudio de Impacto Ambiental Detallado.

La Ley 27446 ha creado el Sistema N acional de Evaluacin de l I mpacto Ambiental ( SEIA),


como el marco legal general aplicable a la evaluacin de impactos ambientales. Esta norma se
encuentra v igente en la a ctualidad; s in e mbargo, l a p ropia L ey seala qu e l as nor mas
sectoriales respectivas seguirn siendo aplicables en tanto no se opongan a esta nueva norma.

As, los sectores continuarn aplicando su normativa sectorial hasta que se dicte el reglamento
de la nueva Ley.

La promulgacin de esta nueva norma ha tenido como fundamento la constatacin de mltiples


conflictos de competencias entre sectores, y la existencia de una diversidad de procedimientos
de ev aluacin ambiental. E sta n orma busca or denar la ge stin a mbiental en es ta rea
estableciendo un s istema nico, coordinado y uni forme de identificacin, prevencin,
supervisin, correccin y control an ticipado de l os impactos ambientales nega tivos d e los
proyectos de inversin.

Debe r esaltarse que la norma s eala que l os p royectos de inversin q ue pued an c ausar
impactos ambientales n egativos no podrn i niciar su ejecucin; y ninguna au toridad podr
aprobarlos, autorizarlos, permitirlos, concederlos o habilitarlos si no se cuenta previamente con
la C ertificacin A mbiental ex pedida m ediante resolucin por l a r espectiva autoridad
competente.

Para o btener esta certificacin, deber tomarse como base l a categorizacin q ue esta norma
establece en funcin a la naturaleza de los impactos ambientales derivados del proyecto. As,
se han establecido las siguientes categoras:

Categora I. P ara aquellos pr oyectos cuya e jecucin no or igina i mpactos ambientales


negativos de c arcter s ignificativo. En e ste caso, se r equiere de u na D eclaracin d e
Impacto Ambiental.

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Categora II. Comprende los proyectos cuya ejecucin puede originar impactos ambientales
moderados y cuyos efectos ambientales pueden ser eliminados o minimizados mediante la
adopcin de medidas fcilmente aplicables. Requieren de un EIA semi detallado.
Categora III. Incluye l os pr oyectos c uyas caractersticas, envergadura y/o localizacin
pueden producir impactos ambientales ne gativos s ignificativos desde el punto de v ista
cuantitativo o c ualitativo, r equiriendo un anlisis p rofundo pa ra r evisar sus i mpactos y
proponer la estrategia de manejo ambiental correspondiente. En este caso, se requiere de
un EIA detallado.

Para determinar la ubicacin de un p royecto en una determinada categora se debern aplicar


los criterios de proteccin s ealados en l a nor ma y que estn referidos, entre otros, a la
proteccin de la salud de las personas, la integridad y calidad de los ecosistemas y recursos
naturales y culturales.

Con r especto a l contenido de l EIA, la nor ma es tablece que ste deber c ontener t anto una
descripcin de l a accin propuesta c omo de los antecedentes d e su rea d e i nfluencia, l a
identificacin y c aracterizacin d e l os impactos du rante todo e l p royecto, la e strategia de
manejo ambiental -incluyendo segn s ea el c aso: e l plan d e manejo ambiental, el p lan d e
contingencias, el p lan d e compensacin y e l plan de abandono-, as c omo el plan de
participacin c iudadana y l os planes de s eguimiento, vigilancia y c ontrol. Asimismo, deb er
adjuntarse un resumen ejecutivo de fcil comprensin. Las en tidades a utorizadas para l a
elaboracin del EIA debern estar registradas ante las aut oridades competentes, quedando el
pago de sus servicios a cargo del titular del proyecto.

Respecto a la autoridad competente para el cumplimiento de esta ley, se ha sealado que son
las m ismas autoridades ambientales nacionales y sectoriales con c ompetencias am bientales
(Ministerios). S e s eala que, en particular, es competente el Ministerio del S ector
correspondiente a la a ctividad qu e desarrolla l a e mpresa proponente o t itular de l proyecto;
especificndose, en igual sentido qu e la legislacin v igente, q ue en caso que el proyecto
incluyera do s o m s a ctividades de competencia de d istintos sectores, la autoridad ser
nicamente el Ministerio del Sector al que corresponda la actividad de la empresa proponente
por la que sta obtiene sus mayores ingresos brutos anuales.

Modificatoria de la Ley N 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de


Impacto Ambiental, Decreto Legislativo N 1078 (27-06-2008).

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Esta n orma modifica d iversos ar tculos de la L ey N 27446, entre el los es tablece la
obligatoriedad de que t odo proyecto p ara su e jecucin debe tener la certificacin a mbiental
correspondiente, expedicin de R esolucin r espectiva, n o pudiendo ninguna a utoridad
aprobarla, autorizarla, permitirla o concederla s in dicho r equisito. Se establece adems, el
procedimiento para la certificacin ambiental, a saber: presentacin de la solicitud, clasificacin
de l a ac cin, evaluacin del instrumento d e gestin ambiental, resolucin y, seguimiento y
control.

Establece tambin que la categorizacin de los proyectos de acuerdo a su riesgo ambiental se


encuentra adicionalmente en funcin del criterio de proteccin de la diversidad biolgica y sus
componentes c omo s on ec osistemas, es pecies y g enes, a s como l os bienes y s ervicios
ambientales y b ellezas escnicas, r eas que s on c entros de or igen y diversificacin g entica
por su importancia para la vida natural.

Establece tambin las funciones del MINAM, articulo 17, como son revisar de manera aleatoria
los E IA aprobados po r las autoridades c ompetentes, aprobar las ev aluaciones a mbientales
estratgicas, c oordinar c on l as a utoridades competentes l a ad ecuacin de l os r egmenes de
evaluacin de impacto ambiental de la Ley, entre otras.

Reglamento de la Ley N 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de


Impacto Ambiental
Mediante Decreto Supremo N 019-2009-MINAM se aprob el reglamento de la Ley N 27446
el 2 4 Setiembre de l 2 009. E ste r eglamento es vital para la gestin a mbiental en e l P er. S u
objetivo e s identificar, pr evenir, s upervisar, c ontrolar y corregir ant icipadamente l os impactos
ambientales ne gativos de los proyectos de i nversin, as c omo de l as polticas, pl anes y
programas pblicos.

Con la aprobacin de este Reglamento, el Estado peruano contar con un sistema integrado de
evaluacin de impacto ambiental, con criterios y procedimientos armonizados y transparentes,
a ser aplicados por las autoridades competentes en la materia, en los tres niveles de gobierno.

Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental


Esta Ley N 28245 de l 04- 06-2004, t iene po r ob jetivo asegurar el e ficaz c umplimiento d e l os
objetivos a mbientales de l as e ntidades pblicas, y f ortalecer los m ecanismos de
transectorialidad en l a gestin ambiental, r ol q ue le corresponde al Consejo N acional d el
1
Ambiente y a las autoridades nacionales, regionales y locales. Establece los instrumentos de
la gestin y planificacin ambiental.

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El ejercicio de las entidades ambientales a cargo de las entidades pblicas se organiza bajo el
1
Sistema Nacional de Gestin Ambiental y la direccin de su ente rector, el MINAM . Plantea la
inclusin d e un r epresentante de las O NGs e specializadas en temticas am bientales en el
1
consejo directivo del MINAM . Se establece la implementacin del Sistema Nacional de Gestin
Ambiental en las regiones en coordinacin con las C omisiones A mbientales R egionales y el
1
MINAM .

Se definen l os di versos m ecanismos de participacin c iudadana, se seala que las


instituciones pblicas a ni vel nacional, regional y l ocal administrarn la i nformacin ambiental
en el marco de las orientaciones del Sistema Nacional de Informacin Ambiental.

Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental

La Ley N 28245, del 04-06- 200 4; t iene p or objeto as egurar el ef icaz c umplimiento d e l os
objetivos ambientales de las entidades pblicas, fortalecer los mecanismos de transectorialidad
en la gestin ambiental, rol que actualmente le corresponde al Ministerio del Ambiente y a las
autoridades nacionales, regionales y locales. Adems establece los instrumentos de g estin y
planificacin ambiental.

Reglamento de la Ley N 28245, Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin


Ambiental

Se aprob mediante D ecreto Supremo N 00 8-2005-PCM e l 28.01.2005, el q ue se c onstituye


sobre l a b ase de l as i nstituciones estatales, r ganos y of icinas de los d istintos ministerios,
organismos pblicos descentralizados e instituciones pblicas a nivel nacional., regional y local
que e jerzan c ompetencias, at ribuciones y funciones en m ateria de ambiente y r ecursos
naturales. Los Sistemas Regionales y Locales de Gestin Ambiental forman parte del SNGA, el
cual cuenta con la participacin del sector privado y la sociedad civil.

El ejercicio de las funciones ambientales a c argo de las entidades pblicas se organiza bajo el
1
SNGA. E l MINAM , como Autoridad Ambiental N acional y ente rector d el S NGA, r egula s u
estructura y funcionamiento, en conformidad c on lo establecido por la Ley N 28245 y el
presente reglamento.

El S NGA t iene p or f inalidad or ientar, i ntegrar, coordinar, supervisar, evaluar y garantizar la


aplicacin de l as polticas, planes, pr ogramas y a cciones de stinados a la proteccin d el

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ambiente y c ontribuir a la c onservacin y aprovechamiento s ostenible d e los r ecursos
naturales.

Ley de Bases de la Descentralizacin

La Ley N 2 7783, p romulgada e l 17 d e julio de 2 002, desarrolla el captulo de la Constitucin


Poltica sobre Descentralizacin, qu e regula l a estructura y organizacin del E stado en forma
democrtica, d escentralizada y desconcentrada, correspondiente al G obierno Nacional,
Gobiernos Regionales y G obiernos Locales. A simismo define las normas que regulan la
descentralizacin administrativa, econmica, productiva, financiera, tributaria y fiscal.

En el Captulo II, articulo 6 , se i ndica que la descentralizacin c umplir, a lo largo de su


desarrollo, con los siguientes objetivos a nivel ambiental:

Ordenamiento territorial y del e ntorno am biental, d esde los e nfoques de l a s ostenibilidad


del desarrollo.
Gestin sostenible de los recursos naturales y mejoramiento de la calidad ambiental.
Coordinacin y concertacin interinstitucional y participacin ciudadana en todos los niveles
del Sistema Nacional de Gestin Ambiental.

Aprueban Reglamento para la Inscripcin en el Registro de Entidades


Autorizadas para la Elaboracin de Estudios de Impacto Ambiental en el Subsector
Transportes del Ministerio (RD N063-2007 -M TC/16 (06-07-2007), que deroga el D.S.
N 004-2003-MTC/16)

En e l a rtculo 1, se establecen l os requisitos para l a Inscripcin en el Registro de Entidades


Autorizadas del Subsector Transportes para la elaboracin de Estudios de Impacto Ambiental,
la cual se inicia con la presentacin de la respectiva solicitud dirigida a la Direccin General de
Asuntos Socio Ambientales, debidamente suscrita por el representante legal de la entidad, ante
la mesa de partes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Ley que Facilita la Ejecucin de Obras Pblicas Viales

Ley N 27628 del 09.01.2002. Regula la adquisicin de inmuebles afectados por trazos de vas
pblicas mediante trato directo o expropiacin y para los casos de concesin de infraestructura
vial, se faculta a las concesiones efectuar el trazo directo para la adquisicin de los inmuebles.
La l ey d ispone qu e l a a dquisicin de inmuebles af ectados por t razos de vas p blicas y por

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concesin de infraestructura pblica vial, se realice por trato directo entre la entidad ejecutora y
los propietarios, o conforme al procedimiento establecido en la Ley General de Expropiaciones.

El valor d e tasacin de los i nmuebles ser f ijado po r e l C onsejo N acional d e Tasaciones


CONATA, actualmente la D ireccin N acional d e Construccin es el rgano r esponsable d e
llevar a cabo las tasaciones de inmuebles qu e le soliciten las e ntidades y em presas p blicas,
segn Resolucin Ministerial N 010-2007-VIVIENDA del 12.01.2007.

Aprueban Lineamientos para la Elaboracin de los Trminos de Referencia de los


Estudios de Impacto Ambiental para Proyectos de Infraestructura Vial.

Resolucin Vice M inisterial N 1079-2007-MTC/02 (28 de diciembre del 2007). El Objetivo d el


presente documento e s proporcionar a l os proponentes d e proyectos las bases para que
elaboren T rminos de Referencia de Estudios d e I mpacto Ambiental de proyectos de
infraestructura vial.

Estos lineamientos se aplican de acuerdo a las particularidades y nivel de cada proyecto segn
la etapa que se encuentra dentro del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP), as como
en funcin de la categora del proyecto de acuerdo al riesgo ambiental segn la Ley N 27446
(Declaracin de Impacto Ambiental, Estudio de Impacto Ambiental Semi Detallado y Estudio de
Impacto Ambiental Detallado).

Identificacin y Desarrollo de Indicadores Socio Ambientales para la


Infraestructura vial en la Identificacin, Clasificacin y Medicin de los Impactos
Socio ambientales.

Este Do cumento fue aprobado mediante Resolucin Di rectoral N 0 29-2006-MTC/16 (21 de


abril de 2006), y p or e l cual l a D GASA-MTC bu sca identificar i ndicadores socio-ambientales
por l a necesidad de mejorar s u capacidad para de terminar y m onitorear los i mpactos socio-
ambientales de los proyectos de i nfraestructuras de transportes par a as ac entuar s u
responsabilidad, permitiendo as evaluar la efectividad de sus polticas y la mitigacin de los
impactos y si estn alcanzando sus objetivos.

Ley General de Residuos Slidos

Ley N 273 14, del 21 de j ulio de 2000. Esta L ey establece los derechos, o bligaciones,
atribuciones y r esponsabilidades de la s ociedad e n su c onjunto, p ara a segurar una g estin y

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manejo de los residuos s lidos, s anitaria y ambientalmente adecuada, c on sujecin a los
principios de minimizacin, prevencin de riesgos ambientales y proteccin de la s alud y el
bienestar de la persona humana.

Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos

Este D .S. N 057-2004-PCM Reglamento de l a Le y de G eneral de Residuos Slidos del 2 4-


07-2004, reglamenta la Ley de Residuos Slidos a fin de asegurar que la gestin y e l manejo
de estos sean apropiados para prevenir riesgos sanitarios, adems de proteger y de promover
la calidad ambiental, la salud y el bienestar del ser humano.

En el Reglamento se m enciona que c ada una de las autoridades competentes que t iene que
1
ver con la gestin y manejo de los residuos slidos, como son: CONAM , DIGESA, autoridades
sectoriales y municipales. En cuanto al mbito municipal, describe en ella los Planes Integrales
que deben r ealizar las municipalidades ( PIGARS). M enciona q ue en e l manejo d e residuos
slidos debe tomarse en cuenta las condiciones de almacenamiento, recoleccin y transporte y
disposicin final de estos.

El reglamento es de a plicacin a c onjunto de actividades r elativas a l a ges tin y manejo d e


residuos s lidos; siendo de c umplimiento o bligatorio par a toda p ersona nat ural o jurdica,
pblica o privada dentro del territorio nacional (Artculo 3).

Tambin establece que l a ge stin y manejo d e l os residuos slidos c orresponde a las


siguientes autoridades, de conformidad a sus respectivas competencias establecidas por ley:

Ministerio de Salud.
Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento.
Ministerios u organismos reguladores o de fiscalizacin contemplados en el Artculo 6 de
la Ley.
Direccin General de Capitanas y Guardacostas del Ministerio de Defensa.
Municipalidades provinciales y distritales.

Se s eala, q ue el m anejo de los residuos qu e realiza toda persona de ber ser sanitario y
ambientalmente adecuado de m anera t al q ue s e prevengan los impactos negativos y se
busque asegurar l a pr oteccin de l a salud, con s ujecin a los lineamientos de poltica
establecidos en el Artculo 4 de la ley.

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Tambin indica que todo generador est obligado a acondicionar y almacenar en forma segura,
sanitaria y ambientalmente adecuada los residuos, previo a su entrega a la EPSRS, o a la EC
RS o municipalidad, para continuar con su manejo hasta su destino final.

Se establece que los vehculos utilizados en el transporte de residuos peligrosos slo podrn
usarse para dicho fin salvo que sean utilizados para el transporte de sustancias peligrosas de
similares caractersticas y de conformidad con la normativa que el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones emite al respecto.

Modificatoria de la Ley General de Residuos Slidos, Decreto Legislativo N 1065

A continuacin se presentan las modificaciones ms saltantes introducidas a la Ley General de


Residuos Slidos por el Decreto Legislativo 1065 del 28-06-08:

Coordinacin y concertacin en la gestin de residuos slidos.


La g estin de l os r esiduos s lidos d e r esponsabilidad municipal en el pas debe ser
coordinada y c oncertada, especialmente en las z onas c onurbadas, e n ar mona con l as
acciones de l as autoridades sectoriales y las polticas d e desarrollo r egional. L as
municipalidades pr ovinciales e stn obligadas a r ealizar las ac ciones que correspondan
para l a debida implementacin de esta d isposicin, adoptando medidas d e gestin
mancomunada, convenios de cooperacin interinstitucional, y a la suscripcin de contratos
de concesin y cualquier otra modalidad legalmente per mitida p ara la prestacin ef iciente
de los servicios de residuos slidos, promoviendo su mayor cobertura y la mejora continua
de los mismos.
Contratos de prestacin servicios municipales.
Se ha eliminado el plazo mnimo de dos aos de duracin para el contrato de residuos del
mbito d e l a gestin municipal. S e debern incluir tanto las g arantas que o frecen l as
partes pa ra el cumplimiento de sus ob ligaciones, como las causales de resolucin d el
contrato.
Cobros diferenciados por prestaciones municipales.
Las municipalidades podrn cobrar derechos adicionales por la prestacin de los servicios
de l os residuos slidos, cuando s u volumen ex ceda el e quivalente a 150 l itros de
generacin diaria aproximada, por domicilio o comercio. En la versin original de la Ley el
mnimo era de solamente 50 litros de generacin diaria.
Construccin de infraestructura.

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El Estudio Ambiental y los proyectos de infraestructura para el manejo de los residuos del
mbito no m unicipal, a c argo de empresas prestadoras de s ervicios de residuos s lidos,
as como los que estn localizados dentro de establecimientos de atencin de salud, son
evaluados y aprobados, por la DIGESA.
Infraestructuras de disposicin final.
Se h a declarado q ue la c onstruccin de i nfraestructuras de di sposicin f inal d e r esiduos
slidos, es de inters nacional, siendo obligacin de las autoridades competentes resolver
cualquier solicitud r elacionada c on este f in, t omando en c uenta como c riterio principal de
evaluacin, el carcter prioritario de este tipo de infraestructuras, sin perjuicio de la debida
consideracin d e l os estudios tcnicos que c orresponda, de acuerdo a l a legislacin
vigente. A simismo, s e ha es tablecido que las reas oc upadas por las infraestructuras de
disposicin final son intangibles.
Informe de las autoridades.
Las au toridades s ectoriales y municipales es tn o bligadas a r emitir al M inisterio d el
Ambiente un informe peridico sobre el manejo de los residuos slidos ge nerados por las
actividades comprendidas en su mbito de competencia, para cumplir con los objetivos del
Sistema Nacional de Gestin Ambiental.
Informe de operadores.
Las municipalidades que presten directamente los servicios de manejo de residuos slidos,
as como l as em presas, debern presentar t rimestralmente a las unidades t cnicas
especializadas en salud a mbiental d el M inisterio de Salud, d e l a jurisdiccin
correspondiente, un informe con datos mensualizados, sobre los servicios prestados y una
copia a la respectiva municipalidad provincial.
Planes o programas de recuperacin y reaprovechamiento.
Las m unicipalidades p rovinciales definirn en c oordinacin c on sus municipalidades
distritales correspondientes, planes o programas de manejo selectivo y reaprovechamiento
de residuos slidos, deb iendo incluirlos e n sus Planes Integrales de M anejo Ambiental de
Residuos Slidos y sus respectivos instrumentos de planificacin.
Planes provinciales de gestin integral de residuos slidos.
Las municipalidades pr ovinciales incorporarn e n su pr esupuesto, p artidas e specficas
para la elaboracin y ejecucin de sus respectivos Planes Integrales de Gestin Ambiental
de Residuos Slidos.
Establecimiento de reas para instalaciones.
Las m unicipalidades pr ovinciales mantendrn a ctualizada una r elacin d e las reas
disponibles para l a c onstruccin y operacin d e i nfraestructuras de tratamiento,
transferencia o disposicin final.
Uso de recursos del Fondo de Compensacin Municipal.

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Las municipalidades provinciales y di stritales evaluarn l a ne cesidad de des tinar u n
porcentaje d e l os recursos que r eciben de l F ondo de Compensacin M unicipal para l a
gestin y manejo de residuos slidos.

Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos, Ley


N 28256 (18-06-2004)

La presente Ley tiene por objeto regular las actividades, procesos y operaciones del transporte
terrestre de los materiales y residuos peligrosos, con sujecin a l os principios de prevencin y
de proteccin de las personas, el medio ambiente y la propiedad.

Para e l e fecto la n orma d efine c omo materiales y r esiduos pe ligrosos, a aq uellas s ustancias,
elementos, insumos, pr oductos y s ubproductos, o sus mezclas, e n e stado slido, lquido y
gaseoso que por sus caractersticas fsicas, qumicas, toxicolgicas, de explosividad o que por
su carcter de ilcito, representan riesgos para la salud de las personas, el medio ambiente y la
propiedad.

En r elacin con el lo la norma fija las o bligaciones t anto de l Ministerio de Transportes y


comunicaciones c omo d el Ministerio d e Salud, la s Municipalidades distritales y la s propias
Empresas de Transporte, as como las disposiciones relativas al cumplimiento de las mismas,
los casos en que se incurra en infraccin y las multas y sanciones a aplicar.

Estn comprendidos en los alcances d e la p resente L ey, l a p roduccin, almacenamiento,


embalaje, transporte y rutas de trnsito, m anipulacin, ut ilizacin, r eutilizacin, tratamiento,
reciclaje y disposicin final.

Aprueba el Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y


Residuos Peligrosos Decreto Supremo N 021-2008-MTC, aprobado el 10 de Junio de
2008.

Esta norma tiene por objeto e stablecer las normas y pr ocedimientos qu e r egulan las
actividades, pr ocesos y operaciones d el t ransporte t errestre d e materiales y r esiduos
peligrosos, c on sujecin a los p rincipios d e prevencin y de p roteccin de l as p ersonas, el
ambiente y l a pr opiedad; r eguladas por la Le y N 28 256 - L ey que r egula e l Transporte
Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos.

El Reglamento es de aplicacin a las personas naturales o jurdicas que realizan el transporte

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terrestre de materiales y/o r esiduos p eligrosos, as como a los r emitentes y des tinatarios d e
dichos productos y a los conductores y maquinistas de vehculos que transportan estos ltimos.
Tambin se e ncuentra c omprendido e n el R eglamento e l t ransporte t errestre de m ateriales y
residuos peligrosos no n acionalizados e n t rnsito p or el t erritorio n acional o entre recintos
aduaneros, cualquiera fuere el rgimen u operacin aduanera al que se acojan.

El Reglamento no es aplicable, entre otros, al transporte de materiales peligrosos destinados a


uso personal o domstico o actividades de ocio o deportivas, embalados para la venta a l por
menor, a c ondicin de que se tomen m edidas para i mpedir cualquier f uga de c ontenido en
condiciones normales de transporte. El D.S. N 021-2008-MTC entr en vigencia a los 60 das
de su publicacin (Tercera Disposicin Final).

La norma constituye un Reglamento Tcnico, dado que, adems de contener clasificaciones y


definiciones i ncorpora disposiciones sobre almacenamiento, e nvasado y r otulado. La norma
tambin establece la creacin de un Registro nico de Transporte Terrestre de Materiales y/o
Residuos Peligrosos, el m ismo qu e forma parte del S istema Nacional d e Registros d e
Transporte Terrestre y comprende los siguientes registros nacionales, emitiendo disposiciones
sobre s u conformacin, acceso, a ctos i nscribibles, pl azos, v igencias, procedimientos de
inscripcin, entre otros:

Registro N acional de T ransporte de M ateriales y /o Residuos P eligrosos por Car retera, a


cargo de la DGTT.
Registro Nacional de Transporte de Materiales y/o Residuos Peligrosos por Va Frrea, a
cargo de la DGCF.

Finalmente l a norma establece un r gimen d e f iscalizacin infracciones y s anciones, l as


mismas q ue s e a plican mediante e l de sarrollo de un pr ocedimiento sancionador, cuyo
desarrollo se encuentra tambin regulado.

Modificatoria del Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y


Residuos Peligrosos, D.S. N 030-2008-MTC (02-10-08)

Mediante e sta norma se incorpora en el Reglamento Nac ional de Transporte T errestre de


Materiales y Residuos P eligrosos, la N ovena y D cima Disposiciones C omplementarias
Transitorias que, entre otras cosas, restituye la vigencia de las siguientes normas: Reglamento
de Seguridad para las Actividades de Hidrocarburos, Reglamento para la Comercializacin de
Combustibles Lquidos y otros Productos Derivados de los Hidrocarburos y del Reglamento de

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Seguridad para el Transporte de Hidrocarburos.

Estndares de Calidad Ambiental de Aire

Aprobado mediante D .S. N 0 74-2001-PCM, d el 24 d e j unio d e 2 001. El R eglamento d e


Estndares Nacionales de Calidad de Aire, es tablece l os valores c orrespondientes p ara los
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental de Aire y los valores de trnsito que se presentan
en los Cuadros 2-2 y 2-3.

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Cuadro 2-2. Estndares Nacionales de Calidad Ambiental de Aire
Forma del Estndar
Contaminantes Perodo Mtodo de Anlisis 1
Valor Formato
Anual 80 Media aritmtica anual Fluorescencia UV (mtodo
Dixido de Azufre
24 horas 365 NE ms de 1 vez al ao automtico)

Anual 50 Media aritmtica anual Separacin Inercial /filtracin


PM-10
24 horas 150 NE ms de 3 veces al ao Gravimetra

Monxido de 8 horas 1 0 000 Promedio mvil Infrarrojo no dispersivo (NDIR)


Carbono 1 hora 30 000 NE ms de 1 vez al ao (Mtodo Automtico)
Dixido de Anual 100 Promedio aritmtico anual Quimiluminiscencia (Mtodo
Nitrgeno 1 hora 200 NE ms de 24 veces al ao automtico)
Fotometra UV (mtodo
Ozono 8horas 120 NE ms de 24 veces al ao
automtico)

Anual
2 Mtodo para PM-10
Plomo (espectrofotometra de
Mensual 1,5 NE ms de 4 veces al ao absorcin atmica)
Sulfuro de 2
Fluorescencia UV (mtodo
24 horas
Hidrgeno automtico)
Todos los valores son concentraciones en microgramos por metro cbico.
NE No Exceder.
1 O mtodo equivalente aprobado.
2 A ser determinado.

Cuadro 2-3. Valores de Trnsito


Forma del Estndar
Contaminantes Perodo
Valor Formato
Anual 80 Media aritmtica anual
PM-10
24 horas 200 NE ms de 3 veces al ao
DS-074-2001-PCM. Anexo 2, Valor de trnsito.

D.S. N 003-2008-MINAM Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Aire

Con el D.S. N 003-2008-MINAM, publicado e n El P eruano e l 2 2 de a gosto del 2 008, el


Ministerio del Ambiente establece los estndares de calidad del aire para el Dixido de Azufre
(SO2) que entrarn en vigencia el 1 de enero del 2009 y el 1 de enero del 2014.

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Entre l as consideraciones del decreto supremo 003 -2008-MINAM, se i ndica que en la
actualizacin se ha tenido en consideracin las recomendaciones d e la Organizacin Mundial
de la Salud (OMS). A l r especto, en el documento en castellano de la O MS Las directrices
sobre la calidad del aire en la proteccin de la salud pblica: actualizacin mundial recomienda
valores para PM 2.5, PM10, O3, NO2 y SO2.

3
Para el caso del PM10 se mantienen los valores de 5 0 y 150 g/m establecidos en el D.S. N
074-2001-PCM pa ra l a m edia an ual y media en 24 h oras, e n l ugar de l os v alores
3
recomendados por la OMS de 20 y 50 g/m respectivamente.

En el c aso d el PM2.5, no se tena valores r egulados y e n e ste nuevo de creto se incluye l os


3
valores par a l a m edia d e 24 h oras de 5 0 y 2 5 g/m que t endran q ue ser al canzados e n el
2010 y 2014 r espectivamente. N o s e incluyen v alores meta p ara la m edia a nual. La O MS
3
recomienda 10 y 25 g/m para la media anual y la media de 24 horas respectivamente.

3
Para el caso del O3 se mantiene el valor de 120 g/m para la media de 8 horas sin seguirse el
3
valor recomendado por la OMS de 100 g/m .

Cuadro 2-4. Estndares Nacionales de Calidad Ambiental de Aire


Valor
Parmetro Periodo 3 Vigencia Formato Mtodo de Anlisis
(mg/m )
24 horas 80 1 de Enero de 2009 Fluorescencia UV
Dixido de azufre Media
(mtodo
(SO2) aritmtica
24 horas 20 1 de enero del 2014 automtico)

3
4 g/m 1 de enero de 2010 Media Cromatografa de
Benceno1 Anual
3 aritmtica gases
2 g/m 1 de enero de 2004
Hidrocarburos Totales
Media Ionizacin de la
(HT) expresado como 24 horas 100 1 de enero de 2010
aritmtica llama de hidrgeno
Hexano
Separacin
50 Media
24 horas 3 1 de enero de 2010 inercial filtracin
Material Particulado g/m aritmtica
(gravimetra)
con dimetro menor
Separacin
a 2,5 micras (PM2,5) 25 Media
24 horas 3 1 de enero de 2014 inercial filtracin
g/m aritmtica
(gravimetra)
Fluorescencia UV
Hidrgeno Sulfurado 150 Media
24 horas 3 1 de enero de 2009 (mtodo
(H2S) g/m aritmtica
automtico)
Fuente: D.S. N 003-2008-MINAM

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3
Para el caso del NO2 se mantienen los valores de 100 y 200 g/m para la media anual y media
en 1 hora respectivamente. La OMS tambin mantiene la media de 1 hora pero para la media
3
anual recomienda 40 g/m .

3
Para el caso del SO2 se establece los valores meta e 80 y 20 g/m para la media de 24 horas
3
que e ntrarn en vigencia el 200 9 y 2014. La O MS recomienda 2 0 g/m para la media d e 24
3
horas y e stablece un valor d e 5 00 g/m para l a media de 10 m inutos que no es incluida en
nuestra regulacin.

DS N 002-2008-MINAM Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua


(30/07/08)

El dispositivo e stablece concentraciones de e lementos, s ustancias o parmetros que puede


contener el agua sin afectar la calidad del recurso para determinados usos especficos.

Los estndares se establecen de acuerdo a cuatro categoras:

a) Poblacional y R ecreacional, c on tres subcategoras cuando las aguas s on destinadas


para l a produccin de a gua potable y dos subcategoras cuando la s a guas son
destinadas p ara la recreacin (Contacto p rimario y secundario. No encontramos u na
definicin de ambas subcategoras).
b) Aguas para actividades marino costeras con tres subcategoras.
c) Aguas para riego de vegetales y bebida de animales y
d) Aguas para la c onservacin d el ambiente acutico que tiene las subcategoras d e
lagunas y lagos, ros de costa y sierra, ros de selva, estuarios y ecosistemas marinos.

Estndares Nacionales de Calidad Ambiental de Ruido

Mediante el D.S. N 0 85-2003-PCM d el 30 /10/2003 s e a prob el Reglamento de E stndares


Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido, en el cual se establece los estndares nacionales
de calidad a mbiental para ruido y los l ineamientos g enerales para no e xcederlos, con e l
objetivo de proteger la salud, mejorar la c alidad de vida de l a poblacin y promover el
desarrollo sostenible.

En e l cuadro 2 -5 s e p resenta l os v alores pa ra l os estndares n acionales d e la c alidad


ambiental para el ruido.

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Cuadro 2-5. Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
Valores Expresados en Leqt
Zonas de Aplicacin
Horario Diurno Horario Nocturno
Zona de Proteccin Especial 50 40
Zona Residencial 60 50
Zona Comercial 70 60
Zona Industrial 80 70
Fuente: D.S. N 085-2003-PCM

Asimismo, seala que la Direccin General d e Salud A mbiental-DIGESA de l Ministerio de


Salud pod r di ctar m ediante R esoluciones D irectorales disposiciones des tinadas a f acilitar l a
implementacin de los procedimientos de medicin y monitoreo previstos en la presente norma,
incluyendo el uso de equipos ne cesarios. A simismo, a modo de referencia, l a Organizacin
Mundial de la Salud (OMS), c onsidera l os s iguientes valores lmites recomendados d e
exposicin al ruido (ver Cuadro 2-6).

Cuadro 2-6
Valores Lmite de Ruido establecidos por la OMS
Tipo de ambiente Perodo dB (decibeles)
Laboral 8 horas 75
Domstico - -- 45
Dormitorio N oche 35
Exterior diurno Da 55
Fuente: OMS

Aprobacin de Lmites Mximos Permisibles para emisiones contaminantes para


vehculos automotores que circulan en la red vial, D.S. N 047-2001-MTC

Esta disposicin h a e stablecido en el m bito nacional, l os v alores de los Lmites M ximos


Permisibles (LMPs) de em isiones c ontaminantes pa ra vehculos automotores nuevos a ser
importados o ensamblados en el pas, y vehculos automotores usados a ser importados. En l
se establece l os procedimientos de pr ueba y anlisis de resultados p ara el control de l as
emisiones de los vehculos aut omotores, q ue l os equipos a utilizarse par a el control oficial de
los L mites M ximos P ermisibles (LMPs) d ebern s er hom ologados y autorizados por la
DGASA-MTC.

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Ley Orgnica de Aprovechamiento de los Recursos Naturales

Ley N 26821, del 26 -06-97. En su A rtculo 2 se seala q ue esta Ley tiene por objetivo
promover y regular e l aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, renovables y no
renovables, estableciendo un marco adecuado para el fomento de la inversin, procurando un
equilibrio dinmico entre el crecimiento econmico, la conservacin de los recursos naturales y
del ambiente y el desarrollo integral de la persona humana.

En el Artculo 5 se seala que los ciudadanos tienen derecho a ser informados y a participar
en la definicin y adopcin de po lticas relacionadas c on l a c onservacin y uso sostenible de
los recursos naturales. Adems, se les reconoce el derecho de formular peticiones y promover
iniciativas de carcter individual o colectivo ante las autoridades competentes (Art. 5).

La norma seala las condiciones para el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales,
precisando que los recursos naturales deben utilizarse en forma sostenible, lo cual implica que
su manejo debe ser racional (Art. 28).

Por tanto, el otorgamiento de derechos sobre los recursos naturales no es absoluto ya que se
encuentra sujeto a condiciones por parte del titular del derecho. Estas condiciones, sin perjuicio
de lo dispuesto en leyes especiales, son las siguientes (Art.29):

Utilizar el recurso n atural pa ra l os f ines p ara los qu e f ue o torgado, g arantizando el


mantenimiento de los procesos ecolgicos esenciales.
Cumplir con las obligaciones dispuestas por la legislacin especial respectiva.
Cumplir con los procedimientos de evaluacin de impacto ambiental y los planes de manejo
correspondiente, establecido en la legislacin de la materia.
Cumplir con l a respectiva retribucin ec onmica, d e ac uerdo a l as modalidades
establecidas en la legislacin correspondiente.

En caso de i ncumplimiento c on es tas condiciones s e determinar l a c aducidad del derecho,


ello de acuerdo a l o es tablecido en los procedimientos s ealados e n las l eyes especiales.
Dicha caducidad implica la reversin al Estado del derecho de aprovechamiento concedido, lo
cual opera desde el momento de la inscripcin de la cancelacin del ttulo correspondiente.

Cabe s ealar que, l a retribucin econmica q ue debe a bonarse p or la explotacin de los


recursos naturales s e encuentra regulada por la legislacin del canon (Ley 274 06 modificada
por Ley 27763 y su respectivo reglamento D.S. 004-2002-EF).

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Estrategia Nacional de la Diversidad Biolgica

En el D.S. N 102-2001-PCM del 05-09-2001 se menciona que la diversidad biolgica peruana


es patrimonio natural de la Nacin; que, por Resolucin Legislativa N 26181 y en concordancia
con e l T tulo III, Captulo I I de l a C onstitucin P oltica d el P er, relativo al A mbiente y los
Recursos N aturales, se r atific e l Convenio sobre la Diversidad Biolgica, el cual r egula lo
relativo a la conservacin de la diversidad biolgica, utilizacin sostenible de sus componentes
y la distribucin justa y equitativa de los beneficios por su uso.

Se menciona que la estrategia nacional es de obligatorio cumplimiento y debe ser incluida en


las polticas, planes y programas sectoriales.

Ley de la Conservacin de la Diversidad Biolgica

Esta Ley N 2 6839 d el 1 6.07.1997, r egula lo r elativo a la conservacin d e la diversidad


biolgica y la utilizacin sostenible de sus componentes, en concordancia con los artculos 66
y 68 de la Constitucin Poltica del Per. Adems, promueve la conservacin de la diversidad
de ecosistemas, especies y genes, el mantenimiento de los procesos ecolgicos esenciales, la
participacin justa y equitativa de los beneficios que se deriven de la utilizacin de la diversidad
biolgica, y el desarrollo econmico del pas basado en el uso sostenible de sus componentes,
en concordancia con el Convenio de las Naciones Unidas sobre Diversidad Biolgica.

Prohben caza, extraccin, transporte y/o exportacin con fines comerciales de


especies de fauna silvestre no autorizados por el MA2, a partir del ao 2000

El D.S. N 0 13-99-AG d el 19-05-1999 prohbe, a p artir de l 1 d e Enero del a o 2000, l a caza,


extraccin, t ransporte y/o ex portacin qu e t engan f ines comerciales de todo espcimen,
productos y/o subproductos de las especies de fauna silvestre. Adems, mediante este decreto
se aprueba la categorizacin de especies amenazadas de fauna silvestre, y se declara en veda
indefinida en t odo e l t erritorio na cional, pr ohibindose s u e xtraccin, transporte, y t enencia y
exportacin con f ines c omerciales. A simismo, p rohbe l a caza c on f ines de ex portacin pa ra
investigacin cientfica y difusin cultural.

Ley Forestal y de Fauna Silvestre

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La Ley N 27308, promulgada el 16.07.2000, indica que el Estado promueve el manejo de los
recursos forestales y de fauna s ilvestre en el territorio n acional, d eterminando su r gimen d e
uso racional mediante la transformacin y comercializacin de los recursos que se deriven de
ellos; norma la conservacin de los r ecursos forestales y de l a fauna s ilvestre, y establece e l
rgimen de uso, transformacin y comercializacin de los productos que se deriven de ellos.

Le corresponde al Ministerio de Agricultura normar, promover el uso sostenible y conservacin


de l os r ecursos forestales y d e la fauna silvestre. El M inisterio de Agricultura ( MA) es el
encargado de l a gestin y administracin de los recursos forestales y de fauna silvestre a nivel
nacional.

Por otro lado, las tierras cuya capacidad de uso es forestal, con bosques o sin ellos, no podrn
ser utilizadas con fines agropecuarios u otras actividades que afecten la cobertura vegetal, el
uso s ostenible y la c onservacin del r ecurso f orestal, cualquiera que sea s u ubi cacin en el
territorio nacional.

As tambin, se aprueba el Plan Nacional de D esarrollo Forestal, e n el q ue se establecen las


prioridades, p rogramas op erativos y p royectos a ser implementados; e l P lan N acional de
Prevencin y Control de la De forestacin, el P lan Nacional de Re forestacin y el S istema
Nacional de Prevencin y Control de Incendios Forestales y el ordenamiento del uso de la tierra
a propuesta del MA, con la participacin del sector privado.

Finalmente, la ley e stablece c onceptos y no rmas s obre e l ordenamiento t erritorial; manejo,


aprovechamiento y proteccin de l os recursos forestales y de fauna s ilvestre; forestacin y
reforestacin; promocin d e l a transformacin y comercializacin de l os p roductos f orestales,
investigacin y financiamiento y normas sobre el control, infraccin y sanciones. Dentro de las
disposiciones complementarias transitorias, destaca que a partir del ao 2005 solo proceder la
comercializacin interna y externa de pr oductos f orestales provenientes d e bosques
manejados.

Reglamento de la Ley N 27308. Ley Forestal y de Fauna Silvestre - D.S. N 014-


2001-AG del 06.04.2001.

Tiene como objetivos:

Promover el ad ecuado c onocimiento de l os r ecursos f orestales y d e f auna, as como s u


mejor aprovechamiento y conservacin.

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Promover la adecuada p lanificacin y gestin p ara el aprovechamiento sostenible y
creciente mejora de los recursos naturales, asegurando su conservacin.
Fomentar las actividades forestales y de fauna que contribuyan al desarrollo integral de las
localidades y de las regiones en las que estn ubicadas.
Contribuir a la proteccin y rehabilitacin de las cuencas hidrogrficas.
Facilitar el a cceso a los r ecursos f orestales y de fauna s ilvestre para gen erar beneficios
econmicos y sociales.
Promover l a i nvestigacin forestal y a groforestal, l a f ormacin d e r ecursos humanos y l a
transferencia de conocimientos.
Promover el desarrollo de la conciencia ciudadana respecto a la gestin sostenible de los
recursos naturales.
Fortalecer la institucionalidad descentralizada y participativa para la gestin forestal y de la
fauna silvestre.
Contribuir a l liderazgo del p as en el aprovechamiento s ostenible y transformacin d e los
recursos forestales y de fauna y su comercializacin en el mercado internacional.
Fomentar la reposicin de los recursos de flora y fauna silvestre.
Aumentar la oferta diversificada de recursos forestales y de fauna silvestre.
Incentivar l as i niciativas que pr omuevan la s ostenibilidad de l os ecosistemas en el
aprovechamiento de los recursos forestales y de fauna silvestre.

Mediante el D.S. 054-2002-AG se modifica el artculo 383 del Reglamento de la Ley Forestal y
de F auna Silvestre, quedando r edactado c on e l s iguiente texto: "Los productos forestales
decomisados o declarados en abandono por el MINISTERIO DE AGRICULTURA, segn sea el
caso, podrn ser: r ematados e n s ubasta pb lica; transferidos di rectamente, m ediante la
resolucin r espectiva, a c entros de ed ucacin, i nvestigacin o d ifusin c ultural, programas
sociales, gobiernos locales o r egionales, i nstituciones de a dministracin y c ontrol f orestal y
aquellas que le brinden apoyo, en los casos debidamente justificados; objeto de limitacin de
su valor comercial o destruidos.

De igual forma mediante el DS N 007-2006-AG, se modifica el D.S. N 014-2001-AG mediante


el cual se define la Unidad de Gestin de Bosques el cual estar a cargo del Comit de Gestin
de Bosque; de igual se i ndica l as au toridades y personas integrantes de di cho C omit, a s
como la fuente de sus recursos econmicos.

Categorizacin de Especies Amenazadas de Fauna Silvestre

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El D ecreto Supremo N 034-2004-AG (22-09-2004) establece en b ase a los criterios y
categoras d e l a Unin Mundial p ara l a Conservacin-UICN, l as siguientes categoras de
amenazada para l a fauna silvestre: En Peligro Crtico ( CR); en pe ligro (EN), Vulnerable (VU),
Casi Amenazado (NT).

As mismo, en el Anexo 1 de esta norma, se presenta una relacin que incluye 301 especies de
vertebrados, considerados en alguna de las categoras de amenaza.

El E stado P eruano a travs de ste dispositivo l egal, pr ohbe la c aza, captura, t enencia,
transporte o e xportacin p ara fines comerciales de ejemplares pertenecientes a l as e species
2
catalogadas, dejando en manos de MINISTERIO DE AGRICULTURA la facultad para extender
autorizaciones de caza captura o exportacin con fines culturales (zoolgicos) y/o cientficos.

La comercializacin de stas especies slo podrn realizarse en caso de que se compruebe su


procedencia d e un zoo-criadero o reas de manejo de f auna silvestre a utorizados p or el
2
MINISTERIO DE AGRICULTURA .

Categorizacin de Especies Amenazadas de Flora Silvestre

Decreto S upremo 0 43-2006-AG d el 06 de Julio d e 2 006. Norma em itida e n el marco d el


Convenio s obre D iversidad B iolgica ( CBD) suscrito p or el P er el 12 de junio de 1992 y
aprobado por Resolucin Legislativa N 26181, de fecha 12 de mayo de 1993. Primer acuerdo
mundial integral que aborda todos los aspectos de la diversidad biolgica: recursos genticos,
especies y ecosistemas, los mismos que se expresan en sus tres o bjetivos: La Conservacin
de la diversidad biolgica; el uso sostenible de los componentes de la diversidad biolgica; y, el
reparto justo y equitativo e n los b eneficios qu e se deriven d e la utilizacin de los r ecursos
genticos.

ste c onvenio establece q ue cada Parte C ontratante es tablecer o mantendr la l egislacin


necesaria y/u o tras d isposiciones de reglamentacin p ara l a proteccin de especies y
poblaciones amenazadas.

En cumplimiento de d icha obligacin la n orma a prueba la categorizacin de especies


amenazadas de f lora s ilvestre las mismas que detalla en un e xtenso c uadro, i ncluyendo
adems di rectrices par a l a prohibicin de la e xtraccin, c olecta, t enencia, transporte, y
exportacin de todos los especmenes, productos y subproductos; la pr omocin de su estudio
cientfico, as como para el establecimiento de viveros, jardines u otros.

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Tramo Cochabamba Chota
Ley de reas Naturales Protegidas

La Le y N 26834, del 30 de junio de 1997, norma los aspectos relacionados con la gestin de
o
las reas N aturales Protegidas y s u conservacin de c onformidad con e l ar tculo 68 de la
Constitucin Poltica del Per.

Las reas N aturales Protegidas son l os e spacios continentales y/o marinos del territorio
nacional, e xpresamente r econocidos y declarados como t ales, i ncluyendo sus categoras y
zonificaciones, pa ra conservar la di versidad biolgica y dems valores a sociados de inters
cultural, paisajstico y cientfico, as como por su contribucin al desarrollo sostenible del pas.

Las reas Naturales Protegidas constituyen patrimonio de la Nacin. Su condicin natural debe
ser m antenida a perpetuidad pudiendo permitirse el uso regulado del r ea y el
aprovechamiento de recursos, o determinarse la restriccin de los usos directos.

o
En el Ar tculo 2 , entre los objetivos que tiene la proteccin de las reas naturales protegidas
tenemos:

Asegurar l a continuidad d e los p rocesos e colgicos y evolutivos, dentro de reas


suficientemente ex tensas y representativas de cada una de l as unidades ec olgicas del
pas.
Evitar la extincin de es pecies de flora y f auna silvestre, en es pecial aq uellas de
distribucin restringida o amenazadas.
Mantener y m anejar l os recursos de la f lora silvestre, de m odo que a seguren una
produccin estable y sostenible.
Mantener y m anejar l os r ecursos de la f auna s ilvestre, incluidos l os r ecursos
hidrobiolgicos, para la produccin de alimentos y como base de actividades econmicas,
incluyendo las recreativas y deportivas.
Mantener y manejar las condiciones funcionales de las cuencas hidrogrficas de modo que
se aseguren la captacin, flujo y calidad del agua, y se controle la erosin y sedimentacin.
Mantener el entorno natural de los recursos culturales, arqueolgicos, e histricos ubicados
en su interior.
Restaurar ecosistemas deteriorados.

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Tramo Cochabamba Chota
Reglamento de Clasificacin de Tierras por Su Capacidad de Uso Mayor, DS N 017-
2009-AG, (01-09-09)
Esta norma d eroga e l anterior R eglamento d e clasificacin d e Tierras a probado por D ecreto
Supremo N 0062-75-AG.

Seala que e l MINAG es el responsable de su ejecucin, supervisin, promocin y difusin de


la C lasificacin de Tierras en el mbito n acional, en c oncordancia con e l Ministerio d el
Ambiente.

Tiene por o bjetivo p rincipal di fundir e l u so racional c ontinuado del r ecurso suelo con e l f in de
conseguir el ptimo beneficio s ocial y econmico d entro d e la concepcin y principios d el
desarrollo sostenible.

El Reglamento tiene alcance nacional, su aplicacin corresponde a los usuarios del sueloen el
contexto agrario, a las instituciones pblicas y privadas, as como a l os gobiernos regionales y
locales.

Contempla los grupos siguientes: Tierras aptas para cultivos permanentes, Tierras Aptas para
Cultivo en L impio, Tierras Aptas p ara Pastos, Tierras apt as para produccin forestal y Tierras
de Proteccin. Las clases comprenden: Calidad Agrolgica Alta, Media y Baja. Las subclases
comprenden las limitaciones por suelo, por topografa-riesgo de erosin, por drenaje, por riesgo
de i nundacin, y por c lima. A dicionalmente se reconocen tres c ondiciones especiales que
caracterizan l a s ubclase de c apacidad: Uso T emporal, T erraceo o Andenera y Ri ego
permanente o suplementario.

Declaran que las canteras de minerales no metlicos de materiales de


construccin ubicadas al lado de las carreteras en mantenimiento se encuentran
afectas a estas

D.S. N 0 11-93-TCC, publicado el 16 d e a bril de 1 993. Esta norma declara que l as canteras
ubicadas al l ado de las c arreteras en m antenimiento s e encuentran afectadas a e stas, se
menciona t ambin que las canteras d e minerales no m etlicos que se en cuentran ha sta una
distancia de 3 km. m edidas a c ada l ado del ej e d e la v a, se encuentran permanentemente
afectados a estas y forman parte integrante de dicha infraestructura vial.

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Tramo Cochabamba Chota
Esta norma es modificada en su artculo 1 por el Decreto Supremo N 020-94-MTC en el que
se e stablece q ue en l a selva el l mite d el rea a afectar para canteras de materiales no
metlicos ser de 15 km. a cada lado d e la va; y dichas afectaciones se aplican a la red vial
nacional que incluye las rutas nacionales, departamentales y vecinales.

Aprovechamiento de canteras de materiales de construccin que se utilizan en


obras de infraestructura que desarrolla el Estado.

D.S. N 037-96-EM, del 25 de noviembre de 1996. Establece en sus Artculos 1 y 2, que las
canteras de materiales de construccin u tilizadas exclusivamente p ara l a construccin,
rehabilitacin o mantenimiento de ob ras d e infraestructura q ue d esarrollan las e ntidades d el
Estado directamente o por contrata, ubicadas dentro de un radio de veinte kilmetros de la obra
o dentro de una distancia de hasta seis kilmetros medidos a cada lado del eje longitudinal de
las obras, se af ectarn a stas du rante s u e jecucin y f ormarn p arte integrante de dicha
infraestructura. I gualmente l as entidades d el Estado qu e e stn sujetas a lo m encionado
anteriormente, previa calificacin de la obra hecha por el MTC, informarn al registro pblico de
Minera el inicio de la ejecucin de las obras y la ubicacin de stas.

Ley que regula el derecho por extraccin de materiales de los lveos o cauces de
los ros por las Municipalidades.

Ley N 28221, del 11-05-2004. Esta Ley deja sin efecto al D.S. N 013-97-AG, Reglamento de
la Ley N 26737, que regulaba la explotacin de materiales que acarrean y depositan las aguas
en sus lveos o cauces, y complementa lo dispuesto en el Numeral 9 del Artculo 69 de la Ley
Orgnica de Municipalidades, Ley N 27972, del 06-05-2003.

En efecto, el D.S. N 013-97-AG, Reglamento de la Ley N 26737, que regulaba la explotacin


de m ateriales que ac arrean y depositan las ag uas en sus lveos o cauces, estableca q ue la
autoridad de a guas era l a nica f acultada para otorgar l os p ermisos de e xtraccin de los
materiales q ue acarrean y depositan en s us lveos o cauces, priorizando l as zonas de
extraccin en el c auce, previa evaluacin tcnica ef ectuada por el ad ministrador t cnico del
distrito d e riego c orrespondiente. T ambin sealaba l a ob ligacin del titular de, concluida la
extraccin, reponer a su estado natural la ribera utilizada para el acceso y salida a la zona de
explotacin.

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Tramo Cochabamba Chota
Como se puede a preciar, en di cho R eglamento s e e stableca la c ompetencia para el
otorgamiento de los permisos de extraccin de los materiales que acarrean y depositan en sus
lveos o cauces, y no se precisaba si se t ena que pagar o no po r l a extraccin de d ichos
materiales, y a quin l e corresponda c obrar por los der echos respectivos. Este aspecto se
corrige con la nueva Ley Orgnica de Municipalidades, Le y N 27972, del 06-05-2003, donde
en el Numeral 9 del Artculo 69, correspondiente a las Rentas Municipales, se establece que:
Los derechos por la extraccin de materiales de construccin ubicados en los lveos y cauces
de los ros y canteras localizadas en su jurisdiccin, conforme a ley, son rentas municipales.

De lo anterior se deduce que, en esta materia, ambas Leyes son complementarias; vale decir,
que en una s e e stablece la competencia para ot orgar los p ermisos d e extraccin de l os
materiales que acarrean y depositan en sus lveos o cauces, que recae sobre la autoridad de
aguas, y, en la otra, la competencia para el cobro de los derechos de extraccin, facultad de las
municipalidades.

Sin embargo, en cuanto al cobro de los derechos por la extraccin de los materiales citados, en
la Le y N 27972, no s e pr ecisa s i el cobro l o realizarn las Municipalidades Distritales o
Provinciales; aspecto que ha s ido s uperado por la Ley N 282 21, de l 11 -05-2004, Ley qu e
regula el d erecho por ex traccin de materiales de l os lveos o c auces de los r os por las
municipalidades, d onde a dems s e otorga a las M unicipalidades Distritales y P rovinciales la
competencia p ara a utorizar l a extraccin d e estos materiales, quedando sin efecto lo
establecido por el D.S. N 013-97-AG, pues la citada Ley N 28221 establece en su Artculo 1
que las M unicipalidades D istritales y Provinciales e n su j urisdiccin, s on competentes para
autorizar l a extraccin d e materiales q ue acarrean y depositan las aguas en l os l veos o
cauces d e l os ros y p ara el cobro de los d erechos que correspondan, e n a plicacin de lo
establecido en el inciso 9 del Artculo 69 de la Ley 27972.

Seguridad e Higiene

El Manual A mbiental para el Diseo y Construccin d e V as del M TC, en el numeral 2. 4


Medidas S anitarias y de S eguridad Ambiental, seala l as m edidas p reventivas y las no rmas
sanitarias a s eguir po r los Trabajadores y la Empresa. E stablece t ambin, l os requisitos o
caractersticas que deben tener los campamentos, maquinarias y equipos, todo esto con el fin
de evitar la ocurrencia de epidemias de enfermedades infectocontagiosas, en especial aquellas
de transmisin venrea, que suelen presentarse en pob laciones cercanas a los campamentos
de c onstruccin de c arreteras; as m ismo aquellas enfermedades que se p roducen por
ingestin de aguas y alimentos contaminados.

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El Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo, Decreto Supremo N 009-
2005-TR (29-09-2005)

El Reglamento de S eguridad y Salud en el Trabajo tiene como objetivo promover u na c ultura


de pr evencin de riesgos l aborales en el pa s; p ara ello cuenta c on la participacin de l os
trabajadores, empleadores y del Estado, quienes a t ravs del dilogo social v elarn por la
promocin, d ifusin y cumplimiento de l a no rmativa s obre la materia. La presente norma es
aplicable a todos los sectores ec onmicos y c omprende a todos los empleadores y l os
trabajadores, bajo el rgimen laboral de la actividad privada en todo el territorio nacional.

En el artculo 4 indica que La poltica nacional en materia de Seguridad y Salud en el trabajo


debe propiciar el mejoramiento d e l as c ondiciones d e seguridad, s alud y m edio ambiente de
trabajo, a fin de evitar o p revenir daos a la salud de los trabajadores, como consecuencia de
la actividad laboral.

En el artculo 6, se indican las funciones de las entidades pblicas competentes en materia de


Seguridad y Salud en el Trabajo, entre las cuales tenemos:

Promover una cultura de prevencin de riesgos laborales.


Brindar asesora, asistencia y cooperacin tcnica en seguridad y salud en el trabajo.
Velar por el cumplimiento de la normativa sobre prevencin de riesgos laborales mediante
las actuaciones de vigilancia y control.
Sancionar el i ncumplimiento de la n ormativa de prevencin de r iesgos laborales por los
sujetos comprendidos en el mbito de aplicacin del presente Reglamento.

En el artculo 5, se establece que el empleador es el responsable de la gestin de la seguridad


y salud en el trabajo, quien debe asumir el liderazgo y compromiso de estas actividades en la
organizacin.

Modificatoria al Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo D.S. 009-2005-TR,


D.S. N007-2007-TR (06/04/2007)

Mediante el D ecreto Supremo N 00 7-2007-TR, publicado el d a 0 6 de a bril de 2007, e l


Ministerio de Trabajo y P romocin del Empleo ( MTPE) ha modificado diversos a rtculos de l
Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo.

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Entre los principales cambios encontramos:

Respecto al registro:

Se ha establecido la posibilidad de llevar por separado el registro de accidentes de trabajo


e incidentes, y el r egistro de enfermedades oc upacionales. En el primer c aso adems
deber constar la investigacin y las medidas correctivas adoptadas.
Asimismo, se ha d ispuesto l a o bligatoriedad de los d os r egistros sealados en el p rrafo
anterior, en el caso de la empresa usuaria para los trabajadores que desarrollen labores de
intermediacin laboral, l os que p restan s ervicios d e m anera i ndependiente, c ontratistas,
subcontratistas o bajo convenio de modalidades formativas, de ser el caso, siempre que las
actividades se desarrollen en sus instalaciones.
Se es tablece la ob ligatoriedad en los casos d e i ntermediacin c on provisin de mano de
obra para la e mpresa usuaria y e l empleador d e notificar al MTPE e n caso d e l os
trabajadores accidentados o involucrados en el evento, bajo responsabilidad.
Los registros debern conservarse por un periodo de 5 aos posteriores al suceso.
Cuando a consecuencia d e un suceso s e cause l esiones a ms de u n t rabajador, debe
consignarse informacin individual por cada trabajador.
El registro de enf ermedades o cupacionales y el r egistro d e e xmenes m dicos s ern
obligatorios una vez que se aprueben los siguientes instrumentos:

- Guas de diagnstico para exmenes mdicos obligatorios por actividad,


- Protocolos de exmenes mdicos,
- Regulacin de los exmenes mdicos en contratos temporales de corta duracin.

Otras modificaciones son las siguientes:

Se ha establecido que e l funcionamiento del C omit de Seguridad y Salud e n el T rabajo,


elabore la ad ecuacin del r eglamento I nterno de Seguridad y Salud e n el Trabajo al
presente Reglamento y aplique el mismo a los sectores que no tenan esta obligacin.
Las auditorias peridicas que deber realizar el empleador a fin de comprobar el Sistema
de Gestin de la Seguridad y Salud en el Trabajo, sern obligatorias a partir del 1 de enero
de 2009.
Finalmente, en tanto s e adecuen l as n ormas sectoriales el MTPE di spondr y ejercer
actuaciones de orientacin y asistencia tcnica por un periodo de 6 meses.

Ley General de Expropiacin

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Tramo Cochabamba Chota
Ley N 27117 (20-05-1999). Esta Ley en su Art. 2 menciona que la expropiacin consiste en la
transferencia forzosa de l derecho d e propiedad privada, au torizada n icamente p or la l ey
expresa d el Congreso a favor de l Estado, a i niciativa d el Poder E jecutivo, Regiones, o
Gobiernos L ocales y p revio p ago en efectivo de l a indemnizacin justipreciada q ue i ncluya
compensacin por el eventual perjuicio.

En e l A rt. 3 d ispone qu e el nico beneficiado d e una ex propiacin sea e l Estado. E l A rt. 7


menciona que todos los procesos de expropiacin que se dispongan, al amparo de lo dispuesto
en el presente artculo deben ajustarse a lo establecido en la presente Ley.

El Art. 9 est referido al trato directo, en este artculo se establecen mecanismos para acceder
al trato directo, as como los respectivos pasos para enmarcar los acuerdos a la Ley.

El Art. 10 establece la naturaleza del sujeto activo de la expropiacin y el Art. 11 la del sujeto
pasivo de la expropiacin.

El Art. 15 est referido a la indemnizacin justipreciada, la misma que por un lado comprende
el valor de t asacin comercial debidamente actualizado del bien que se expropia y por otro, la
compensacin que el sujeto a ctivo de l a expropiacin d ebe a bonar en caso de acreditarse
fehacientemente daos y per juicios para e l sujeto pa sivo originados inmediata, d irecta y
exclusivamente por la naturaleza forzosa de la transferencia. As tambin dentro de este mismo
artculo, se menciona que la indemnizacin justipreciada no podr ser inferior al valor comercial
actualizado, ni exceder de la estimacin del sujeto pasivo.

El Art. 16 establece que e l valor del b ien se de terminar mediante tasacin comercial
actualizada qu e ser realizada e xclusivamente po r el Consejo Nacional de Tasaciones-
CONATA. El Art. 19 referente a la f orma d e pago, e stablece que la c onsigna de l a
indemnizacin justipreciada, debidamente actualizada, se efectuar necesariamente en dinero
y en moneda nacional y dems alcances relacionados a la indemnizacin justipreciada.

Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en vas pblicas

El Decreto Ley N 20081, promulgado el 17 de julio de 1973, establece que en la ejecucin de


proyectos v iales e s indispensable adoptar medidas p revias, que posibiliten la di sponibilidad
oportuna d e las reas de t erreno necesarias, para e stablecer la faja de dominio o derecho de
va. Asimismo, es necesario garantizar el derecho de propiedad compatible con el inters social

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que califica a una obra pblica que pudiera considerarse afectado por las reservas a imponerse
en el dominio de los inmuebles.

El Artculo 1 establece que los propietarios de inmuebles afectados por el trazo de una obra
pblica vial, no podrn transferirse el dominio, convenir gravmenes, efectuar construcciones o
plantaciones de especies arbreas, que incluyan o interesen a la parte de sus predios definida
como necesaria para ubicar la faja de dominio o derecho de va, una vez que sean notificados
notarialmente por la entidad ejecutora

El Artculo 4 establece que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones fijar el derecho de


va, en atencin a la categora y clasificacin de las carreteras, as como a las caractersticas
topogrficas de las regiones en las que se ejecuten los proyectos viales.

El Artculo 5 es tablece q ue la ad quisicin de los i nmuebles que s ean necesarios p ara el


derecho de va, podr efectuarse por trato directo entre la entidad ejecutora y los propietarios,
sobre l a base de u n p recio no m ayor al fijado por los peritos o ficiales, m ediante Resolucin
Suprema; o conforme a las normas vigentes sobre expropiacin forzosa.

Ley de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y


Comunicaciones, Ley N 27791

Mediante la Ley de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,


Ley N 277 91 del 25- 07-2002, se de termina y regula el m bito, estructura or gnica bsica,
competencia y funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, organismo rector del
sector transportes y comunicaciones.

Aprueban Directrices para la Elaboracin y Aplicacin de Planes de


Compensacin y Reasentamiento Involuntario para Proyectos de Infraestructura de
Transporte

R.D. N 007-2004-MTC/16. Mediante esta Resolucin se aprueba el Documento que contiene


las Directrices para la Elaboracin y Aplicacin de Planes de Compensacin y Reasentamiento
Involuntario ( PACRI) par a P royectos de Infraestructura de T ransporte, con lo cual se b usca
asegurar qu e la p oblacin af ectada por un pr oyecto reciba una compensacin j usta y
soluciones adecuadas a la situacin g enerada p or ste. E n la no rma se seala q ue las
soluciones a los diversos problemas de la poblacin objetivo, debern ser manejadas desde las

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primeras etapas de l a preparacin del p royecto; es decir, desde la et apa del Estudio de
Factibilidad y en el Estudio Definitivo.

Aprueban Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana en el Proceso de


Evaluacin Ambiental y Social en el Subsector Transportes MTC

La R.D. N 006-2004-MTC/16, aprueba el Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana


en e l P roceso de E valuacin A mbiental y Social en el Subsector Transportes no rma la
participacin de las personas na turales, o rganizaciones sociales, titulares d e p royectos de
infraestructura d e t ransportes, y autoridades, en pr oyectos d e construccin, mantenimiento y
rehabilitacin; as como en el procedimiento de Declaracin de Impacto Ambiental, Estudio de
Impacto A mbiental S emidetallado ( EIAsd) y de tallado (EIAd), c on l a f inalidad d e m ejorar el
proceso de toma de decisiones en relacin a los proyectos.

Si bi en, a n n o se ha expedido e l reglamento que r egule la Ley del S istema N acional de


Evaluacin de I mpacto Ambiental ( Ley N 27446) y n o se ha em itido el reglamento de
proteccin am biental de l sector transportes, se est haciendo referencia a l as categoras de
DIA, EIAsd y EIAd en funcin a la normativa a ser prontamente promulgada en esta materia.

A su vez, se ha establecido que es requisito para la aprobacin de los EIAs, la aplicacin de lo


establecido en este Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana.

A travs de los procedimientos de consulta, las Unidades Ejecutoras a cargo del proyecto y la
DGASA, de bern i nformar y di alogar c on personas n aturales y la s or ganizaciones sociales
identificadas, sobre todos los aspectos relevantes del proyecto a ser ejecutado.

Todo p rocedimiento de c onsulta debe s er l levado a cabo p or e specialistas d e las c iencias


sociales (socilogos o antroplogos) con experiencia en el uso de metodologas participativas.
En e l c aso se trate de personas j urdicas, stas debern estar inscritas en el Registro de
Entidades Autorizadas para la Elaboracin de Estudios de Impacto Ambiental en el Subsector
Transportes y su Reglamento (RD N 063-2007-M TC/16 (06-07-2007).

Gua Metodolgica de los Procesos de Consulta y Participacin Ciudadana en la


Evaluacin Ambiental y Social en el Subsector Transportes.

Esta Gua fue aprobada por Resolucin D irectoral N 030-2006-MTC/16, promulgada el 21 de


abril de 2006, y tiene por obj etivo e l pr oporcionar a l os responsables y e specialistas en el

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diseo y conduccin tcnicas de los procesos p articipativos u n s istema semejante de
conceptos e instrumentos metodolgicos que permitan cumplir tanto con las exigencias de las
normas legales como s u aplicacin en l as condiciones r eales, q ue s on de p or s altamente
variadas y complejas.

En el pr imer C aptulo de l a G ua, s e u bican, en una visin de conjunto, l os procesos


participativos en el cuadro general de la evaluacin del impacto social y ambiental.

El segundo Captulo p lantea la problemtica que debe enfrentar un a metodologa de d iseo y


conduccin de los procesos participativos, definiendo los conceptos y esquemas de accin que
permitan responder satisfactoriamente a los desafos planteados.

El tercero y ltimo Captulo explica cmo se aplica la metodologa propuesta en los contextos y
procesos reales, con el fin de producir el diseo y las decisiones estratgicas y operativas del
caso.
.

Ley de Comunidades Campesinas. Ley N 24656 (14/04/1987)

Mediante la presente Ley, el Estado declara de necesidad nacional e inters social y cultural el
desarrollo integral d e las Comunidades Campesinas. A simismo, garantiza l a integridad del
derecho de p ropiedad del territorio, como tambin, r espeta y protege l os u sos, c ostumbres y
tradiciones de las Comunidades Campesinas.

El territorio comunal e st integrado por : las t ierras o riginarias de la Co munidad, las tierras
adquiridas de acuerdo al derecho comn y agrario, y las adjudicaciones con fines de Reforma
Agraria. Las tierras originarias comprenden: las que la Comunidad viene poseyendo, incluso las
eriazas, y las que indican sus ttulos.

Establece que las Comunidades Campesinas se rigen, entre otros principios, por la defensa del
equilibrio ec olgico, la preservacin y el uso r acional d e los recursos naturales. E l t erritorio
comunal p uede ser ex propiado p or causa de necesidad o utilidad pblica, p revio pa go del
justiprecio en dinero, segn el Art. 7 de la referida Ley.

En cuanto a la tenencia y uso de la tierra, establece la prohibicin al acaparamiento de tierras


dentro de l a comunidad. Cada Comunidad Campesina det ermina el rgimen de uso d e sus
tierras en forma comunal, familiar o mixta, lo cual no otorga el derecho de propiedad.

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Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin

Ley N 282 96 del 21 de j ulio de 2004. Que s e e ncarga de l a proteccin y declaracin d el


patrimonio cultural, a rqueolgico, h istrico y ar tstico, a s como l a conservacin de
monumentos histricos, siendo el Instituto Nacional de Cultura el ente rector.

En el ar tculo 22 r eferido a l a Proteccin d e B ienes I nmuebles, i nciso 22.1 i ndica qu e Toda


obra pblica o privada de edificacin nueva, remodelacin, restauracin, ampliacin, refaccin,
acondicionamiento, demolicin, puesta en valor o cualquier otra que involucre un bien inmueble
integrante de l Patrimonio Cultural de la Na cin, r equiere p ara su e jecucin d e la a utorizacin
previa del Instituto Nacional de C ultura; a s mismo, en el i nciso 22.3 seala q ue El I nstituto
Nacional de C ultura queda facultado para disponer la paralizacin y/o demolicin de la obra no
autorizada, de l a que se e jecute contraviniendo, cambiando o desconociendo las
especificaciones t cnicas y de las q ue a fecten de manera di recta o indirecta la e structura o
armona de bienes i nmuebles v inculados al P atrimonio C ultural d e l a N acin, solicitando el
auxilio de la fuerza pblica, en caso de ser necesario.

Modificatoria de la Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin, D.L. N 1003


(0205- 2008)

Mediante el Decreto L egislativo N 1003, se ha modificado el artculo 30 de l a Ley N 28 296,


Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin.

Con l a finalidad de a gilizar l os trmites para l a ejecucin de obras p blicas y de facilitar la


implementacin del Acuerdo de P romocin C omercial P er - E stados U nidos, a s como p ara
compatibilizar la s eguridad j urdica d e los inversionistas, con l a proteccin de l a i ntangibilidad
de l os r estos arqueolgicos e xistentes en el territorio peruano; s e h an eliminado algunos
requisitos para l a realizacin de o bras pblicas sobre infraestructura preexistente, evitando l a
demora o paralizacin de las mismas.

As, en virtud de la modificatoria, el nuevo texto del artculo 30 de la Ley General del Patrimonio
Cultural d e la N acin, q ue r egula la s c oncesiones p ara l a realizacin de o bras pblicas,
establece q ue no s er n ecesaria la au torizacin del I nstituto N acional de C ultura a q ue hac e
referencia en el primer prrafo del artculo en comentario, siempre que se trate de concesiones
u obras pblicas destinadas a la ampliacin, mejoramiento, r ehabilitacin, operacin o
mantenimiento de infraestructura preexistente.

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Reglamento de Organizacin y Funciones del Instituto Nacional de Cultura

El D.S. N 05 0-94-ED, del 11 d e o ctubre de 1994, a prueba el R eglamento de Organizacin y


Funciones de l I nstituto Nacional d e C ultura (INC). E ste O rganismo constituye l a en tidad
gubernamental encargada de velar por el c umplimiento de la nor ma referente al pa trimonio
cultural. Mediante D .S. N 013-98-ED s e aprob el T exto nico de P rocedimientos
Administrativos del INC.

Reglamento de Investigaciones Arqueolgicas

A la f echa contina vigente la R .S. N 00 4-2000-ED que norma t anto los P royectos de
Evaluacin Arqueolgica, e n sus diferentes modalidades, y los Proyectos d e Investigacin
Arqueolgica.

Este reglamento establece el Certificado de Inexistencia de Restos A rqueolgicos ( CIRA)


como r equisito indispensable para el desarrollo de pr oyectos productivos y extractivos y/o de
servicios, tanto del s ector pr ivado o e statal, en el mbito de l t erritorio nacional c on el fin de
proteger nuestro el Patrimonio Arqueolgico.

Sin e mbargo, e xiste c onsenso e ntre e specialistas d el I NC y arquelogos c onsultores en


Patrimonio C ultural que la c itada n orma ne cesita ser mejorada y r egular c on m s detalle
o
algunos procesos y h oy, adems, s er concordada con l a L ey N 28296. A ctualmente el I NC
viene r ealizando u na serie d e reuniones de trabajo con el f in de el aborar u na pr opuesta de
nuevo reglamento.

Delitos contra el Patrimonio Cultural

Para el De creto Legislativo N 6 35, Cdigo P enal v igente, e l objeto jurdico protegido son l os
bienes que forman parte del Patrimonio Cultural de l a Nacin y el he cho punible es a tentar
contra este Patrimonio, puede d arse por dolo o n egligencia, p or comisin u om isin y ser
consumado o tener e l grado d e tentativa; adems, d etermina la r esponsabilidad pe rsonal del
que a cta como s ocio o r epresentante de u na persona jurdica, aunque los elementos que
sustenten la penalidad no concurran en l pero si en su representada.

Esta norma c ontiene de manera g eneral el pr incipio de error d e comprensin culturalmente


condicionado que permite, por ej emplo, que s i un miembro de a lguna c omunidad nat iva o
campesina altera o destruye alguna ev idencia arqueolgica en el t ranscurso de sus

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actividades, quede eximido de responsabilidad pues, por sus costumbres cometera u n hecho
punible sin comprender el carcter delictuoso de su acto.

El Artculo 226 de la citada norma tipifica la Depredacin de las Zonas Arqueolgicas como el
delito qu e comete el que s in autorizacin o ex cediendo la a utorizacin que tenga, explore,
excave o remueva yacimientos a rqueolgicos prehispnicos s er r eprimido con pen a
privativa d e la l ibertad no menor de tres aos n i mayor de s eis aos y c on ciento veinte a
trescientos sesenta y cinco d as-multa. As t ambin el Artculo 22 8 r eferido a l a Extraccin
Ilcita del Patrimonio Cultural establece que el que destruye, altera o comercializa bienes
del patrimonio cultural prehispnico ser reprimido con pena privativa de la libertad no menor
de t res a os ni mayor de oc ho aos y c on ciento ochenta a trescientos sesenta y cinco das-
multa.

Decretos de Urgencia

Decreto de Urgencia N 010-2009, tiene como objeto declarar de necesidad nacional y de


ejecucin prioritaria los proyectos de inversin pblica, los cuales tienen por finalidad la atencin
de infraestructura y servicios prioritarios necesarios para garantizar el desarrollo econmico del
pas, en el contexto de la actual crisis financiera internacional. El proyecto de Rehabilitacin y
Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba se cita en el tem 09 del Anexo de la
norma.

El Decreto de Urgencia N 017-2009 y el D.S. N 003-2009-ED, reducen los plazos para la


obtencin de la Certificacin Ambiental y el Certificado de Inexistencia de Restos Arqueolgicos,
respectivamente, a efectos de acelerar la ejecucin de los proyectos de inversin calificados
como prioritarios por el Decreto de Urgencia N 010-2008.

2.2 MARCO INSTITUCIONAL

El Ministerio del Ambiente

Es un ente ministerial creado el 13 de mayo de 2008, mediante el Decreto Legislativo N 1013.


Su f uncin es l a de ser r ector de l sector ambiental, c on la funcin d e di sear, establecer,
ejecutar y s upervisar la poltica nacional y s ectorial ambiental. P osee dos v iceministerios:

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Desarrollo Estratgico d e l os Recursos Nat urales y G estin A mbiental, adems de u na
comisin consultiva y otra multisectorial ambiental.

Son objetivos especficos del Ministerio del Ambiente:

Asegurar el cumplimiento del mandato constitucional s obre l a conservacin y el uso


sostenible de l os recursos nat urales, la diversidad b iolgica y las reas naturales
protegidas y el desarrollo sostenible de la Amazona.
Asegurar l a prevencin de la degradacin del am biente y de los r ecursos naturales y
revertir los procesos negativos que los afectan.
Promover la p articipacin ciudadana en los procesos de t oma de decisiones p ara e l
desarrollo sostenible.
Contribuir a la competitividad del pas a travs de un desempeo ambiental eficiente.
Incorporar l os p rincipios de de sarrollo s ostenible en las polticas y pr ogramas
nacionales.

En el artculo 2 de la Segunda Disposicin complementaria se crean los siguientes organismos


pblicos adscritos al Ministerio del Ambiente:

Organismo de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental (OEFA)


Organismo e ncargado de la fiscalizacin, la s upervisin, el control y la sancin e n
materia ambiental. Sus funciones bsicas son las siguientes:
- Dirigir y supervisar la aplicacin del rgimen c omn de fiscalizacin y c ontrol
ambiental y el rgimen de incentivos previstos en la Ley N 28611, Ley General del
Ambiente, as como fiscalizar y controlar directamente el cumplimiento de aquellas
actividades que le correspondan por Ley.
- Ejercer la potestad sancionadora en el mbito de sus competencias, aplicando las
sanciones de amonestacin, multa, comiso, inmovilizacin, clausura o suspensin,
por las infracciones que sean determinadas y de acuerdo al procedimiento que se
apruebe para t al efecto, ejerciendo s u p otestad de e jecucin coactiva, en los
casos que corresponda.
- Elaborar y aprobar el plan anual de f iscalizacin ambiental, a s como elaborar el
informe de resultados de aplicacin del mismo.
- Realizar acciones de fiscalizacin ambiental en el mbito de su competencia.
- Supervisar que las en tidades c ompetentes c umplan con las f unciones de
fiscalizacin establecidas por la legislacin vigente.

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- Emitir opi nin tcnica sobre l os casos de infraccin a mbiental qu e p uedan da r
lugar a l a a ccin pen al por l a comisin d e los de litos t ipificados en la l egislacin
pertinente.
- Informar al Ministerio Pblico de aquellos hechos de naturaleza penal que conozca
en el ejercicio de su funcin.
Servicio Nacional de reas Naturales Protegidas por el Estado (SERNANP)
Es el e nte rector del Sistema N acional de reas Na turales Protegidas por e l E stado
(SINANPE) y se constituye en s u a utoridad t cnico nor mativa. S us funciones bsicas
son las siguientes:
- Dirigir el Sistema Nacional de reas Na turales P rotegidas po r el Estado
(SINANPE) y asegurar su funcionamiento como sistema unitario.
- Aprobar las normas y establecer los criterios tcnicos y administrativos, as como
los procedimientos para e l es tablecimiento y gestin d e l as reas N aturales
Protegidas.
- Orientar y apoyar la gestin de las reas naturales protegidas cuya administracin
est a cargo de los gobiernos r egionales y locales y l os p ropietarios d e p redios
reconocidos como reas de conservacin privada.
- Establecer los mecanismos de fiscalizacin y control y las infracciones y sanciones
administrativas correspondientes; y ejercer la potestad sancionadora en los casos
de incumplimiento, ap licando l as s anciones de a monestacin, multa, c omiso,
inmovilizacin, clausura o suspensin, d e acuerdo al p rocedimiento que se
apruebe para tal efecto.
- Asegurar la coordinacin i nterinstitucional en tre l as e ntidades d el g obierno
nacional, los gobiernos regionales y los gobiernos locales que actan, intervienen
o participan, d irecta o indirectamente, en la gestin de las r eas na turales
protegidas.
- Emitir op inin previa vinculante a la autorizacin d e actividades orientadas a l
aprovechamiento de recursos naturales o a la habilitacin de infraestructura en el
caso de las reas naturales protegidas de administracin nacional.
- Emitir op inin sobre los proyectos n ormativos referidos a i nstrumentos de gestin
ambiental, c onsiderando las n ecesidades y objetivos d e las reas naturales
protegidas.

Por o tro lado, e n l a Tercera D isposicin C omplementaria F inal, s e ap rueba l a f usin del
Consejo Nacional d el Ambiente (CONAM) y de la I ntendencia de reas Naturales Protegidas
del Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) al Ministerio del Ambiente, siendo este
ltimo e l ente i ncorporante, habindose c oncluido d ichos procesos e n noviembre y diciembre

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de 200 8, r espectivamente. D e es ta m anera, quedan desactivadas y e xtintas d ichas
instituciones.

Tambin se d ispone ad scribir a l M inisterio del Ambiente l os siguientes o rganismos: S ervicio


Nacional de Meteorologa e Hidrologa del Per (SENAMHI), Instituto Geofsico del Per (IGP)
y el Instituto de Investigaciones de la Amazona Peruana (IIAP).

Mediante D. Leg. N 1039 se modifica el Decreto Legislativo N 1013 en el literal i) del artculo
7 el cual contiene las funciones especficas del Ministerio del Ambiente, los artculos 10 y 11
referidos a l as funciones del despacho ministerial y del Viceministro de D esarrollo Estratgico
de Recursos Naturales, as como la Primera Disposicin Complementaria Transitoria y Primera
Disposicin C omplementaria Modificatoria del Ley d e Cr eacin, Organizacin y F unciones del
Ministerio del Ambiente

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Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Es el organismo rector del sector transportes y comunicaciones, creado por Ley N 27779, del
23-07-02, que forma parte del P oder E jecutivo y q ue constituye u n p liego presupuestal con
autonoma administrativa y econmica, de acuerdo a ley.

Mediante la Ley de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,


Ley N 277 91 del 25- 07-2002, se de termina y regula el m bito, estructura or gnica bsica,
competencia y funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, organismo rector del
sector transportes y comunicaciones.

Mediante el Decreto Supremo N 021-2007-MTC, del 06.07.2007, se aprob el Reglamento de


Organizacin y Funciones del M inisterio de Transportes y C omunicaciones. E ste Reglamento
define la Visin, Misin, O bjetivos, Funciones y Estructura O rgnica del M inisterio de
Transportes y Comunicaciones (MTC). Es d e a plicacin y c umplimiento en todas l as
dependencias del Ministerio.

Mediante el D.S. N 0 08-2002-MTC s e aprob el Texto nico de Procedimientos


Administrativos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el cual ha sido modificado por
el D ecreto Supremo N 037-2002-MTC, D ecreto Supremo N 03 0-2003-MTC, R esolucin
Ministerial N 03 7-2003-MTC, D ecreto S upremo N 060-2003-MTC, R esolucin M inisterial N
057-2004-MTC y Decreto Supremo N 032-2004-MTC y actualizado por Resolucin Ministerial
N 644-2007-MTC/01, modificada por Decreto Supremo N 009-2008-MTC, y por la RMN 385-
2208-MTC/01.

El D .S. N 041-2002-MTC, de l 2 2 d e a gosto del 20 02, Reglamento de Organizacin y


Funciones del M inisterio de T ransportes y Comunicaciones, c rea la Direccin G eneral de
Asuntos Socio-ambientales. En su Artculo 73 establece que la Direccin General de Asuntos
Socio-ambientales se encarga de velar por el cumplimiento de las normas de conservacin del
medio a mbiente d el subsector, c on el fin de garantizar el a decuado m anejo de lo s r ecursos
naturales d urante el desarrollo de las obras de i nfraestructura de transportes; as c omo d e
conducir los procesos de expropiacin y reubicacin que la misma requiera. Esta direccin est
a cargo de un Director General, quien depende del Viceministerio de Transportes.

Son funciones de la DGASA las siguientes:

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Formular y proponer po lticas, estrategias y proyectos d e no rmas socio-ambientales para
el Subsector.
Proponer programas y planes de manejo socio-ambiental para el Subsector.
Evaluar, apr obar y supervisar s ocio-ambientalmente los proyectos de infraestructura de
transporte en todas sus etapas.
Emitir opinin t cnica e specializada s obre a suntos socio-ambientales e n el Subsector
Transportes.
Promover el mantenimiento de una base de datos de asuntos socio-ambientales.
Coordinar c on l os rganos pertenecientes al Subsector transportes, as c omo c on otras
entidades del estado, asuntos relacionados con la gestin socio-ambiental del Subsector.
Expedir Resoluciones Directorales que por atribucin y responsabilidad correspondan a la
Direccin General.
Formular y proponer convenios y acuerdos nacionales e internacionales, dentro del mbito
de su competencia.
Las de ms f unciones que l e asigne el Viceministro d e Transportes, en e l mbito de s u
competencia.

Internamente la DGASA cuenta con los siguientes rganos de Lnea:

Direccin de Gestin Ambiental


Direccin de Gestin Social

Mediante la R .M. N 11 6-2003-MTC/02, promulgada el 17 de febrero de 2003, s e cre e l


Registro de Entidades Autorizadas para la Elaboracin de Estudio de Impacto Ambiental en el
Sub-sector Transportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Mediante l a RD N 0 63-2007-MTC/16 (06-07-2007), s e aprob el Reglamento par a la


Inscripcin e n el R egistro de Entidades A utorizadas par a l a E laboracin de Estudios de
Impacto Ambiental en e l S ub-sector T ransportes d el M inisterio d e T ransportes y
Comunicaciones.

La Direccin General de Caminos y Ferrocarriles (Art. 57 del DS 021-2007-MTC) es un rgano


de lnea de mbito nacional encargado d e normar sobre l a g estin de la infraestructura de
caminos, puentes y ferrocarriles, as como de fiscalizar su cumplimiento.

Entre las funciones de la Direccin General de Caminos y Ferrocarriles estn las siguientes:

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Proponer las polticas del Sector en m ateria d e gestin de infraestructura v ial (caminos y
ferrocarriles), as como de la actividad ferroviaria, fiscalizando la ejecucin de estas en el
mbito de su competencia.
Participar en la formulacin, seguimiento y evaluacin de planes de desarrollo del Sector,
en materia de caminos y ferrocarriles
Proponer y/o aprobar normas de carcter tcnico y/o administrativas relacionadas con la
gestin de infraestructura vial y velar por su cumplimiento.
Elaborar y mantener actualizada la informacin relacionada con costos y presupuestos de
estudios, ejecucin y supervisin de obras de infraestructura vial.
Las de ms f unciones que l e asigne el Viceministro d e Transportes, en e l mbito de s u
competencia.
Formular y proponer c onvenios y ac uerdos internacionales, as c omo participar por
encargo en actividades y foros internacionales.
Asesorar tcnicamente a otras entidades pblicas y privadas en materia de infraestructura
de transporte terrestre: carreteras, puentes y ferrocarriles.
Promover l a i nvestigacin y desarrollo en l os aspectos r elacionados c on las t ecnologas
aplicables a l a c onstruccin, r ehabilitacin, m ejoramiento, m antenimiento y gestin de l a
infraestructura de carreteras, puentes y ferrocarriles.

PROVIAS NACIONAL

El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional PROVIAS NACIONAL, creado


por D ecreto Supremo N 033 -2002-MTC el 11 -07-2002, es un P royecto del Ministerio d e
Transportes y Comunicaciones, dotado de autonoma tcnica, administrativa y financiera. Est
encargado d e mejorar, rehabilitar y mantener las carreteras de la Red Vial N acional con base
en principios d e eficiencia, competitividad, integracin e conmica y proteccin del m edio
ambiente.

Ministerio de Agricultura

Creado p or D .L. N 2 5902, d el 2 9-11-1992, es el or ganismo central r ector del Sector A grario
cuya finalidad, es la de promover el desarrollo sostenido del Sector. Sus principales funciones
son:

Formular, c oordinar y evaluar las pol ticas n acionales, e n m ateria d e pr eservacin y


conservacin de los recursos naturales;
Supervisar y controlar el cumplimiento de la normatividad vigente en materia agraria;

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Promover la participacin de la inversin privada; y
Promover el funcionamiento de un Sistema Nacional de Investigacin y Transferencia de
Tecnologa Agraria.

El INRENA s e ha fusionado al M inisterio de Agricultura por el D. S. N 03 0-2008-AG,


habindose e xtinto e n diciembre de 2008. De esta manera, s e tiene que l a Intendencia d e
Recursos Hdricos, la Intendencia de reas Naturales Protegidas y la Oficina de Supervisin de
Concesiones Forestales Maderables f orman parte d el proceso de f usin. As m ismo, s e
estableci que t oda referencia h echa a l a I ntendencia Forestal y de Fauna Silvestre y a l a
Oficina de G estin A mbiental Transectorial, E valuacin e I nformacin de R ecursos Naturales
1
(OGATEIRN) d el INRENA o a las c ompetencias, funciones y at ribuciones qu e stas venan
ejerciendo, se entender como efectuada al Ministerio de Agricultura.

Autoridad Nacional del Agua

La Autoridad Nacional e s el ente r ector y l a m xima autoridad t cnico-normativa del S istema


Nacional de Gestin de los Recursos Hdricos.

Entre sus principales funciones tenemos:

Elaborar la p oltica y estrategia na cional de los r ecursos hdricos y el plan n acional de


gestin de los recursos hdricos, conduciendo, supervisando y evaluando su ejecucin, los
que de bern ser aprobados por d ecreto s upremo, r efrendado p or el P residente del
Consejo de Ministros;
Establecer los lineamientos para la formulacin y actualizacin de los planes de gestin de
los recursos hdricos de las cuencas, aprobarlos y supervisar su implementacin;
proponer normas legales en materia de s u c ompetencia, a s como di ctar no rmas y
establecer pr ocedimientos para asegurar la g estin i ntegral y sostenible d e l os r ecursos
hdricos;
Conducir, o rganizar y administrar e l S istema Nacional de Informacin de Recursos
Hdricos, el R egistro A dministrativo de Derechos de Agua, el Registro Nacional de
Organizaciones de Usuarios y los dems que correspondan;
Emitir opinin tcnica previa vinculante para e l ot orgamiento de aut orizaciones de
extraccin de material de acarreo en los cauces naturales de agua;
Supervisar y evaluar las actividades, impacto y cumplimiento de los objetivos del Sistema
Nacional de Gestin de los Recursos Hdricos;

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Ejercer jurisdiccin administrativa exclusiva en materia de aguas, desarrollando acciones
de a dministracin, f iscalizacin, c ontrol y vigilancia, p ara asegurar la preservacin y
conservacin de las fuentes naturales de agua, de los bienes naturales asociados a estas
y de l a infraestructura h idrulica, ejerciendo para tal efecto, la facultad sancionadora y
coactiva.

Los Administradores Tcnicos de Distrito de Riego (ATDR) y las Autoridades


Autnomas de Cuenca Hidrogrfica

El Administrador Tcnico es la autoridad de aguas en el mbito del Distrito de Riego respectivo.

Tiene por funciones administrar las aguas de uso no-agrario y agrario, de acuerdo a los Planes
de C ultivo y R iego aprobados, t eniendo en c uenta l as r ealidades hidrolgicas, agr olgicas y
climatolgicas en el mbito geogrfico de su competencia.

Se d efine como D istrito d e R iego al espacio g eogrfico c ontinuo e i ntegrado por u na o ms


cuencas, subcuencas o parte de las mismas, en cuya jurisdiccin el Administrador del Distrito
de Riego ejerce su autoridad para el cumplimiento de la Le y General de Aguas (derogada por
Ley de Recursos Hdricos Ley N 29338) y dems disposiciones vigentes. El Distrito de Riego
constituye la uni dad jurisdiccional operativa y funcional par a l os efectos de p reservacin,
conservacin y uso racional del recurso agua, forestal y los otros recursos naturales, as como
para fines d e i nformacin estadstica, cuya administracin est e n f uncin del inters
econmico y social.

Dentro de las funciones del ATDR, se encuentran las siguientes:

Supervisar que los recursos hdricos tengan un uso racional y eficiente.


Autorizar y aprobar, previa op inin de la Junta de Usuarios correspondiente, la ejecucin
de estudios y obras pa ra el o torgamiento de licencias de u so de aguas superficiales y
subterrneas.
Otorgar licencias, permisos y autorizaciones de uso de aguas superficiales y subterrneas
para us os previstos en la legislacin de aguas, p revia opinin de l a J unta de Usuarios
correspondiente.
Disponer vedas de uso de aguas para su preservacin y conservacin, con previa opinin
de la Junta de Usuarios correspondiente.
Resolver en primera instancia ad ministrativa; las c uestiones y reclamos d erivados de l a
aplicacin de la legislacin de aguas que presenten los usuarios.

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Por otro lado, de bemos sealar que, en l a L ey de Promocin de l as Inversiones en el S ector
Agrario (D.Leg. 653) del ao 1991 se cre la figura de las Autoridades Autnomas de Cuencas
Hidrogrficas.

Estas A utoridades s e constituyen c omo el mximo or ganismo decisorio e n m ateria de uso y


conservacin de los recursos agua y suelo en su respectivo mbito jurisdiccional. Se estableci
que estas Autoridades deban c rearse en las c uencas hi drogrficas qu e d ispongan de riego
regulado y/o en las cuencas en las que exista un uso intensivo e intersectorial del agua. A esta
Autoridad s e l e e ncarga la t area d e f ormular l os p lanes de a provechamiento de l os r ecursos
hdricos e n el mbito d e su j urisdiccin y coordinar con otras c uencas ad yacentes c uando el
caso lo requiera, bajo la normatividad y supervisin de la autoridad de aguas de nivel nacional.

Dentro de las f unciones de estas A utoridades, de i nters d el Proyecto se encuentran las


siguientes:

Supervisar las acciones en materia de aguas y manejo de cuencas que se desarrollen en


el mbito de su jurisdiccin.
Velar por u n e stricto cumplimiento de l a normatividad vigente en materia de a guas en e l
mbito de s u jurisdiccin, en es trecha coordinacin con la a utoridad d e aguas de nivel
nacional.
Formular y aprobar los planes de reforestacin, conservacin de suelo de las partes aptas
de l a cuenca, defensas r ibereas y otras ac ciones inherentes a un m anejo adecuado d e
las cuencas.
Resolver en segunda y ltima instancia los conflictos en materia de agua, en el mbito de
su ju risdiccin, para lo c ual resuelve la s apelaciones que se interpongan contra l as
resoluciones expedidas p or el Administrador Tcnico del D istrito de R iego
correspondiente.

Ministerio de Salud

Creado mediante Decreto Supremo N 002-92-SA. El D.L. N 584 Reglamento de Organizacin


y Funciones es tablece q ue este Ministerio tiene la m isin de proteger la d ignidad personal,
promoviendo l a salud, pr eviniendo l as enf ermedades y garantizando la at encin i ntegral de
Salud d e t odos l os h abitantes del p as; p roponiendo y conduciendo los l ineamientos de
polticas sanitarias en concertacin con todos los sectores pblicos y los actores sociales.

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Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA)

Creado por Decreto Supremo N 002-92-SA. Es un rgano tcnico normativo de nivel nacional,
encargado de no rmar, supervisar, controlar, evaluar y concertar con los gobiernos regionales y
locales y dems componentes del Sistema Nacional de Salud, los aspectos de proteccin del
ambiente, saneamiento bsico, higiene alimentaria y salud ocupacional.

Organismo de Formalizacin de la Propiedad Informal - COFOPRI

El Organismo de Formalizacin de la Propiedad Informal - COFOPRI, es un Organismo Pblico


Descentralizado ads crito al S ector V ivienda con personera jurdica de derecho p blico y
constituye u n pliego presupuestal. Siendo este el organismo r ector mximo, encargado de
disear y e jecutar de manera integral, c omprehensiva y rpida el P rograma de Formalizacin
de la Propiedad y su mantenimiento dentro de la formalidad, a nivel nacional, centralizando las
competencias y toma de decisiones con sta finalidad.

Este organismo e fecta e l l evantamiento, modernizacin, consolidacin, c onservacin y


actualizacin del c atastro pr edial del p as derivado de la f ormalizacin. Y q ue m ediante e l
Decreto S upremo N 0 05-2007-VIVIENDA c on fecha 2 2 d e f ebrero d e 200 7, e l P royecto
Especial de Titulacin de Tierras fue fusionado a travs de la absorcin por parte de COFOPRI,
quin ampla sus facultades en el mbito rural.

El Instituto Nacional de Cultura

El Instituto Nacional de Cultura (INC) es un organismo pblico descentralizado del Ministerio de


Educacin que tiene por finalidad ejecutar actividades y acciones a nivel nacional en el campo
de la cultura, normar, supervisar y evaluar la poltica cultural del pas y administrar, conservar y
proteger el patrimonio cultural de la nacin.

El INC es el organismo rector responsable de la promocin y desarrollo de las manifestaciones


culturales de l p as y de l a i nvestigacin, preservacin, conservacin, r estauracin, difusin y
promocin del Patrimonio Cultural de la Nacin

Las funciones del INC, de inters para el Proyecto vial, son las siguientes:

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Formular y e jecutar l as polticas, estrategias y obj etivos del E stado en materia de
desarrollo cultural, como la identificacin y registro, investigacin, defensa, conservacin,
preservacin, promocin, difusin y puesta en valor del Patrimonio Cultural de la Nacin.
Coordinar, con los gobiernos regionales, locales y otras entidades o sectores del Estado,
la conduccin de acciones de defensa y gestin del Patrimonio Cultural de la Nacin.

A su vez, le c orresponde l levar el Registro N acional de A rquelogos P rofesionales. Es


condicin indispensable e star in scrito en el Registro Nacional d e Arquelogos para conducir
investigaciones arqueolgicas en el Per.

En trminos d e organizacin interna, e l INC cuenta c on u na D ireccin d e A rqueologa,


dependiente de la Direccin de Registro y Estudio del Patrimonio Histrico. Esta Direccin est
encargada d e l a identificacin, registro y estudio del Patrimonio Arqueolgico I nmueble
integrante del P atrimonio Cultural de l a Na cin, as como de su pr eservacin, c onservacin,
puesta en valor y uso social.
Dentro de sus funciones, se encuentran las siguientes, que son de inters del Proyecto:

Calificar y sancionar los proyectos de i nvestigacin, c onservacin y puesta en v alor del


patrimonio arqueolgico i nmueble e n c ualquiera d e s us modalidades y de a cuerdo a s u
competencia.
Emitir pronunciamiento tcnico sobre daos al patrimonio arqueolgico inmueble.
Expedir el Certificado de Inexistencia de Restos Arqueolgicos (CIRA) y el Certificado de
Monumento Arqueolgico integrante del P atrimonio Cultural de l a Nacin; que f orman
parte del EIA.

Como r gano c onsultivo, se cuenta c on l a Comisin Nacional Tcnica de Arqueologa de la


Direccin N acional del I NC. Esta C omisin es p residida por e l Director d e l a Direccin de
Arqueologa, antes referida.

Son funciones de la Comisin Nacional Tcnica de A rqueologa, que son inters del Proyecto,
las siguientes:

Evaluar los Proyectos Arqueolgicos en todas sus modalidades y dictaminar con respecto
a la s olicitud de per miso para proyectos de investigacin ar queolgica en un plazo no
mayor de treinta das.
Opinar y r ecomendar a cciones referidas al Patrimonio Arqueolgico Nac ional, a s olicitud
de la Direccin Nacional y dems Direcciones del Instituto Nacional de Cultura.

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Aprobar l os Certificados d e Inexistencia de R estos Arqueolgicos y las delimitaciones y
sealizaciones de los Monumentos Arqueolgicos.
Proponer sanciones para las personas naturales y jurdicas que incumplan con el presente
Reglamento y las leyes vigentes de Proteccin del Patrimonio Arqueolgico.

Gobiernos Regionales

La Le y N 27867 ( Ley Orgnica de Gobiernos Regionales) del 18- 11-2002, es tablece en el


artculo 4 qu e los go biernos regionales tienen por f inalidad esencial f omentar el desarrollo
regional integral sostenible, promoviendo la inversin pblica y privada y el empleo y garantizar
el ejercicio pleno de los derechos y la igualdad de oportunidades de sus habitantes, de acuerdo
con los planes y programas nacionales, regionales y locales de desarrollo.

En el artculo 56, inciso f se encuentran establecidas las funciones en materia de transportes


el cual establece que el gobierno regional debe supervisar y fiscalizar la gestin de actividades
de infraestructura de transporte vial de alcance regional.

En e l artculo 6 0, i nciso d, de l as funciones en m ateria de de sarrollo social e i gualdad de


oportunidades, estable que lo gobiernos regionales promueven la participacin ciudadana en la
planificacin, administracin y v igilancia de los programas de desarrollo e inversin s ocial en
sus diversas modalidades, brindado la asesora y apoyo que requieren las organizaciones de
base involucradas

El ar tculo 63 , inciso k d e l as f unciones en cuanto a materia de t urismo dice verificar e l


cumplimiento de las normas del medio ambiente y preservacin de los recursos naturales de la
regin, relacionados al sector turismo.

Gobiernos Locales

La Ley N 2 7972 ( Ley Orgnica d e M unicipalidades) d el 0 6-05-2003, establece qu e los


gobiernos l ocales son e ntidades b sicas d e l a o rganizacin t erritorial de l E stado y canales
inmediatos d e par ticipacin v ecinal en l os as untos p blicos, q ue i nstitucionalizan y g estionan
con autonoma los intereses propios de las correspondientes colectividades; siendo elementos
esenciales del gobierno local, el territorio, la poblacin y la organizacin.

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Conforme l o establece el Art. IV d el T tulo Preliminar d e esta Ley, l os g obiernos l ocales
representan al vecindario, promueven la adecuada prestacin de los servicios pblicos locales
y el desarrollo integral, sostenible y armnico de su circunscripcin.

En materia ambiental, las Municipalidades tienen las siguientes funciones:

Formular, a probar, ejecutar y monitorear los pl anes y po lticas l ocales en


materia a mbiental, en concordancia con l as p olticas, normas y planes r egionales,
sectoriales y nacionales.
Proponer la creacin de reas de conservacin ambiental.
Promover la educacin e investigacin ambiental en su localidad e incentivar la
participacin ciudadana en todos sus niveles.
Participar y apoyar a las comisiones ambientales regionales en el cumplimiento
de sus funciones.
Coordinar con los diversos niveles de gobierno nacional, sectorial y regional, la
correcta aplicacin local de los instrumentos de planeamiento y de gestin ambiental, en el
marco del sistema nacional y regional de gestin ambiental.
Promover la proteccin y difusin del patrimonio cultural de la nacin, dentro de
su jurisdiccin, y la defensa y conservacin de los monumentos arqueolgicos, histricos y
artsticos, colaborando c on los organismos regionales y nacionales c ompetentes p ara su
identificacin, registro, control, conservacin y restauracin.

(1)
El Consejo Nacional del A mbiente-CONAM ha sido f usionado al Ministerio del Ambiente D.L.
N 1013, habindose extinto en noviembre de 2008.
(2)
INRENA s e ha f usionado al Ministerio d e A gricultura p or el D .S. N 030-2008-AG, habindose
extinto en diciembre de 2008.

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3. METODOLOGA PARA LA ELABORACIN DEL EIA

La identificacin y e valuacin de los Impactos A mbientales Potenciales del pr oyecto vial e n


referencia ser realizada de acuerdo con el siguiente procedimiento metodolgico:

Anlisis de las actividades y componentes del Proyecto.


Anlisis de la situacin ambiental preoperacional (Lnea Base Socio-Ambiental)
del rea de influencia del proyecto.
Identificacin de los impactos ambientales potenciales.
Evaluacin y descripcin de los principales impactos ambientales potenciales.

En la Figura 3-1 se ilustra la secuencia indicada.

Figura 3-1 Secuencia del Estudio de Impacto Ambiental

DESCRIPCIN DEL PROYECTO DIAGNSTICO DE LA LNEA BASE SOCIO-


AMBIENTAL
DESCRIPCIN TCNICA GENERAL DEL INTERACCIN DESCRIPCIN DELMEDIO FSICO
PROYECTO DE REHABILITACIN Y DESCRIPCIN DEL MEDIO BIOLGICO
MEJORAMIENTO, DESCRIPCIN DEL MEDIO SOCIO-
TRAMO COCHABAMBA - CHOTA ECONMICO-CULTURAL

IDENTIFICACIN DE IMPACTOS
AMBIENTALES POTENCIALES

EVALUACIN DE IMPACTOS
AMBIENTALES POTENCIALES
Mtodo de
anlisis matricial
DESCRIPCIN DE LOS PRINCIPALES
IMPACTOS POTENCIALES

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA)

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3.1 METODOLOGA APLICABLE AL MEDIO FSICO Y BITICO

3.1.1 Metodologa para la elaboracin de la Lnea Base Fsica y Biolgica

La descripcin y e valuacin d e l os componentes de la lnea b ase fsica q ue forma parte del


rea de influencia del proyecto, como son clima, geologa, geomorfologa, suelos e hidrologa,
se ha desarrollado en base a la aplicacin de distintas metodologas.

En pr imer lugar, se hi zo uso de i nformacin cartogrfica proporcionada p or el Instituto


Geogrfico Nacional, a fin de definir el mbito del rea de estudio. En base a esta informacin
se elaboraron mapas temticos y se revis informacin secundaria del rea de estudio (como
estudios ambientales, e l es tudio de factibilidad del pr oyecto Carretera Chongoyape-
Cochabamba-Cajamarca e laborado por V era & M oreno S.A., otros) pr evio al t rabajo de
campo, a fin de que los e specialistas tengan u n conocimiento previo d e los componentes
ambientales del rea de estudio y poder luego hacer la verificacin en campo.

Para l a evaluacin am biental en c ampo d e los lugares do nde s e ubicarn las i nstalaciones
auxiliares ( patio de m aquinarias, planta d e as falto, c ampamento, de psitos de material
excedente, ot ros) s e han empleado f ichas d e acuerdo a l os l ineamientos de la D GASA, l as
cuales f ueron complementadas utilizando l as h erramientas de a poyo como G PS, f ilmadora,
cmara fotogrfica, d ibujos d e esquemas, etc., las c uales pe rmitieron l a descripcin del
entorno ambiental donde se u bicarn las instalaciones auxiliares del p royecto. T ambin
emplearon fichas de campo para la evaluacin de los pasivos ambientales.

La i nformacin r eferida a las caractersticas c limticas h a s ido desarrollada e n base a la


informacin proporcionada por el Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI),
a travs de su red de estaciones meteorolgicas, habindose empleado los registros de los
ltimos 10 aos y evaluados los parmetros de precipitacin, temperatura, humedad relativa,
direccin y velocidad de vientos.

Los aspectos referidos a la geologa y geomorfologa del rea de estudio fueron desarrollados
conjuntamente c on el e specialista d e geologa y geotecnia del rea de I ngeniera, as como
de la informacin suministrada por el Instituto Geolgico, Minero y Metalrgico (INGEMMET).
De esta manera, durante el trabajo de campo se llev a cabo lo siguiente:

- Control geolgico, geomorfolgico de campo.

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- Evaluacin geolgica, ge odinmica y ge otcnica r egional y local de l a c arretera en
estudio.
- Levantamiento de sectores crticos del rea de estudio.

Los a spectos c oncernientes a l a de scripcin de l os t ipos d e s uelos y su c apacidad d e u so


mayor de suelos fueron realizados e n base a informacin s ecundaria (ex-ONERN y ex-
INRENA). D e i gual f orma, durante e l recorrido de l trazo de la carretera y en bas e a los
criterios establecidos por l a UGI, s e definieron los tipos de us o de l a tierra en e l rea de
influencia.

Los aspectos hidrolgicos fueron descritos en base a un inventario realizado en coordinacin


con e l e specialista d e hidrologa, el c ual consisti en r ecorrer t odo d el trazo d e la va e
identificar t odos l os r os, quebradas u ot ros cuerpos de ag ua existentes, indicando su
progresiva y no mbre ( este de no encontrarse en l os pl anos del IGN e s consultado a l os
pobladores l ugareos). D e esta manera, y con el a poyo de i nformacin h idrolgica, s e
procedi a determinar los parmetros geomorfolgicos y caudales de las principales cuencas
existentes a lo largo de la va.

La l nea b ase biolgica ha sido d esarrollada principalmente en base a la ela boracin de


listados de especies de flora y f auna, e species endmicas, e species con es tatus de
conservacin especial l os q ue se r ealizaron a partir de l a r evisin d e f uentes bibliogrficas
especializadas, qu e p osteriormente se validaron en c ampo ( observaciones d irectas,
entrevistas a la poblacin local, o tros); e sto p ermiti la e laboracin d e cuadros de
composicin florstica y faunstica indicando grupo taxonmico y grado de sensibilidad de las
especies. L a identificacin de l as d iferentes Zonas de V ida, s e r ealiz segn el D iagrama
Bioclimtico del Sistema Holdridge as como el Mapa Ecolgico del Per y la Gua Descriptiva
(INRENA, 1996). La c aracterizacin de las formaciones v egetales se r ealiz utilizando el
Mapa Forestal y la Gua Explicativa (INRENA, 1996).

3.1.2 Matriz de Convergencia de Factores Ambientales

Para el anlisis de lo s impactos ambientales potenciales del Proyecto se utilizar el Mtodo


Matricial de Convergencia de Factores Ambientales, el cual posibilita la integracin e ntre los
componentes ambientales y las actividades del Proyecto.

De esta manera, se elaborarn tres matrices:

I Matriz de Interaccin de aspectosimpactos ambientales, en la que se relacionan


cada una de las actividades o acciones principales propuestas por el proyecto en

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las diversas etapas, los aspectos ambientales que generan y los posibles impactos
sobre cada uno de los componentes ambientales (ver cuadro 3-1).
II Matriz de Ubicacin Espacial de las Actividades e Instalaciones del Proyecto, en
la cual se grafica la ubicacin de las distintas actividades a realizarse a lo largo de
la carretera incluyendo las instalaciones auxiliares segn progresivas (ver cuadro
3-2)
III Matriz de Evaluacin de Impactos Ambientales Potenciales, que permite
identificar y evaluar los impactos ambientales potenciales mediante las
interacciones entre las actividades del proyecto y los componentes del ambiente, a
lo largo del trazo de la carretera, segn progresivas. Se elaborar una matriz para
cada actividad del proyecto (ver cuadro 3-3).

En esta identificacin y evaluacin de impactos participar el equipo


multidisciplinario de profesionales, a fin de tener un mayor acercamiento a lo que
realmente pueda suceder en la interaccin proyecto-ambiente y viceversa; facilitando
as la seleccin y dimensionamiento de las medidas ambientales que sean necesarias
aplicar.

Cabe indicar que, en estas matrices no solo se han considerado los componentes
fsicos y biolgicos, sino tambin los correspondientes al medio socio, econmico y
cultural.

Obtenidas las matrices para cada actividad, se ha considerado conveniente elaborar


cuadros resumen de los impactos identificados de acuerdo a su nivel de importancia,
los mismos que se indican a continuacin:

- Resumen de la Frecuencia de l os I mpactos Ambientales conforme pr ogresivas. Este


resumen permite identificar en que tramos de la va se dar lugar una mayor ocurrencia de
impactos y el nivel de importancia de los mismos. Un nmero mayor indica que el impacto
ocurrir c on mayor frecuencia dur ante l as ac tividades del proyecto. E sto i mplica que l as
medidas de m itigacin y c ontrol am bientales debe d arse c on mayor nfasis e n es os
tramos comprendiendo tanto la va y las instalaciones auxiliares involucradas (ver cuadro
3-4).
- Resumen de la Importancia de los Impactos Ambientales, el que se muestra cuales de los
impactos ambientales ide ntificados ocurrirn con m ayor f recuencia y el nivel de
importancia d e los mismos. U n n mero mayor indica que e l impacto o currir con m ayor
frecuencia d urante las actividades d el pr oyecto. Esto implica que las medidas de
mitigacin y control ambientales deben dirigirse principalmente a aquellas a ctividades del
proyecto que generan impactos que representen una mayor ocurrencia e importancia (ver
cuadro 3-5).

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Cuadro 3-1 - Matriz de Interaccin de AspectosImpactos Ambientales
Etapas Actividad Medio Fsico Biolgico Social Cultural
Movilizacin de
equipos, maquinarias y
personal; e instalacin
Etapa Preliminar de maquinarias fijas en
las reas de las
instalaciones auxiliares
....
Operacin de
maquinarias mviles,
Etapa de transporte de personal
Construccin. y materiales.

Desmantelamiento y
Etapa de limpieza de las
Abandono instalaciones auxiliares.

Mantenimiento y
Etapa de funcionamiento de la
Operacin carretera

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Cuadro 3-2. Matriz de Ubicacin Espacial de las Actividades e Instalaciones del Proyecto

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Cuadro 3-3. Matriz de Evaluacin de Impactos Ambientales Potenciales

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Cuadro 3-4. Resumen de la Frecuencia de los Impactos Ambientales conforme Progresivas

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Cuadro 3-5. Resumen de la Importancia de los Impactos Ambientales

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3.1.3 Seleccin de Componentes Interactuantes

Antes de proceder a identificar y evaluar los potenciales impactos del proyecto vial, es
necesario realizar la identificacin de las principales actividades del proyecto con mayor
probabilidad de generar impactos, y los componentes ambientales del entorno fsico y
biolgico con mayor probabilidad de ser impactados. Para ello se requerir que sea
proporcionada oportunamente la memoria descriptiva del proyecto vial, de preferencia
antes de realizar el trabajo de campo, con la finalidad de conocer y evaluar in-situ las
actividades e instalaciones proyectadas.

A modo referencial, se tiene que las principales actividades del Proyecto con
potencial de causar impactos ambientales en su rea de influencia, sern las
siguientes, para cada etapa del proyecto.

Etapa Preliminar
9 Movilizacin de equipos, maquinarias y personal
9 Desbroce de vegetacin y remocin del top-soil.
9 Montaje de las instalaciones auxiliares.
Etapa de Construccin
9 Operacin de maquinarias mviles, transporte de personal y
materiales.
9 Operacin del campamento, patio de maquinas, plantas de
asfalto, planta de concreto, chancado y polvorn.
9 Explotacin de canteras y disposicin de material excedente.
9 Cortes en roca fija, roca suelta y en material suelto
9 Explanacin (conformacin de la plataforma)
9 Colocacin de base y Subbase.
9 Colocacin del asfalto.
9 Construccin de obras de arte.
Etapa de Abandono

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9 Desmantelamiento y limpieza de las instalaciones auxiliares.
9 Reacondicionamiento de reas afectadas (conformacin,
reposicin de suelos y revegetacin).
Etapa de Operacin
9 Mantenimiento y funcionamiento del tramo en estudio

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Por otro lado, se tiene que los principales componentes ambientales con mayor
probabilidad de ser afectados por las actividades de ejecucin del proyecto de la
carretera, sern los siguientes:

Medio Fsico
9 Calidad del Aire
9 Procesos geodinmicos
9 Suelo
9 Recursos hdricos
Medio Biolgico
9 Flora
9 Fauna
9 Hbitat
9 Paisaje
Medio Social
9 Salud
9 Seguridad
9 Empleo
9 Economa
9 Transporte

3.1.4 Criterios de Evaluacin de Impactos Ambientales

Para la evaluacin de los impactos ambientales potenciales del proyecto se han considerado
los criterios sugeridos por la DGASA-MTC (Lineamientos para la Elaboracin de los Trminos
de Referencia de los Estudios de Impacto Ambiental para Proyectos de I nfraestructura Vial -
Resolucin Vice Ministerial N 1079-2007-MTC/02), emplendose el mtodo matricial, el cual
posibilita la integracin entre los componentes ambientales y las actividades del proyecto.

Los impactos potenciales han sido evaluados considerando su condicin de adversos y


favorables, as como su magnitud y reversibilidad, segn se describe a continuacin.

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Calificacin por su naturaleza

Se determin inicialmente la condicin favorable (positivo) o adversa (negativo) de cada uno


de los impactos, es decir, la caracterstica relacionada con la mejora o reduccin de la calidad
ambiental. Es favorable si mejora la calidad d e un componente del ambiente. Es ad versa, si
en cambio reduce l a c alidad d el componente. En las m atrices d e i nteraccin se consignar
esta calificacin empleando tramas azules para los impactos positivos o tramas rojas para los
impactos negativos.

Calificacin por Intensidad

Esta caracterstica est referida al gr ado de incidencia de la actividad sobre un determinado


componente ambiental, es decir la medida del cambio cualitativo de un parmetro ambiental,
provocada por una accin. La calificacin por Intensidad se indica a continuacin:

- Alta, cuando el grado de alteracin respecto a la condicin inicial es significativo.


- Media, c uando el gr ado de alteracin i mplica c ambios n otorios, pe ro de ntro de rangos
aceptables.
- Baja, cuando el grado de alteracin es pequeo y la condicin inicial se mantiene.

Para e fectos prcticos, en las matrices s e usar u na gradacin de c olores para i ndicar la
calificacin por Intensidad, conforme se muestra en el cuadro siguiente:

Cuadro 3-6 Calificacin por Naturaleza e Intensidad


Nivel del Naturaleza
Impacto Positivo Negativo
Alta
Media
Baja

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Calificacin por Reversibilidad

La Reversibilidad s e r efiere a l a po sibilidad de r econstruccin del f actor a fectado c omo


consecuencia de la ac cin c ometida, es d ecir, la pos ibilidad d e retornar a las condiciones
inciales previas a la ac cin, p or m edios naturales o c on la i ntervencin humana, u na vez
aquella deja de actuar s obre el m edio. S e c onsideran las siguientes c alificaciones segn
Reversibilidad:

- Reversible (R), aquel en que la al teracin p uede ser as imilada por el entorno de
forma medible, a corto, medio o largo plazo, debido al funcionamiento de los procesos
naturales o a la intervencin humana oportuna.
- Medianamente reversible (MR), aquel en que la alteracin puede ser asimilada por el
entorno de f orma p arcial, no logrando r etornar completamente a sus c ondiciones
naturales por procesos naturales o con la intervencin humana.
- Irreversible (I), a quel impacto que supone l a imposibilidad o di ficultad e xtrema d e
retornar, por medio naturales o por la intervencin humana, a la situacin anterior a la
accin que lo produce.

Nivel de Importancia de los Impactos identificados

Los criterios empleados, como son Naturaleza, Intensidad y Reversibilidad, son evaluados
en su conjunto a fin de determinar la importancia de cada impacto. En el siguiente cuadro
se muestra los niveles de importancia d e l os impactos ne gativos y p ositivos
respectivamente.

Cuadro 3-7. Nivel de Importancia de Impactos


NIVEL DE IMPORTANCIA DE REVERSIBILIDAD
IMPACTOS Moderadamente
(Alta / Moderada / Baja) Reversible Irreversible
Reversible
(+/-) A R (+/-) A MR (+/-) A I
INTENSIDAD

Alta
(Moderada) (Alta) (Alta)
(+/-) M R (+/-) M MR (+/-) M I
Media
(Baja) (Moderada) (Alta)
(+/-) B R (+/-) B MR (+/-) B I
Baja
(Baja) (Baja) (Moderada)
Fuente: Elaboracin Propia

3.2 METODOLOGA APLICABLE AL MEDIO SOCIO-ECONMICO-CULTURAL

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Consideraciones generales

La descripcin y el anlisis del medio socioeconmico, debe circunscribirse a los


Centros Poblados que conforman el AID con el propsito de establecer la Lnea de
Base Social para el estudio a nivel de factibilidad.

Fuentes Primarias

Para la ob tencin de i nformacin de fuentes primarias s e pr oceder a trabajar


fundamentalmente mediante el mtodo cualitativo.

La realizacin del trabajo de campo estar a cargo de profesionales y tcnicos que


sern destacados a la zona para tal efecto.

Se utilizarn como tcnicas de recojo de informacin la entrevista y la observacin.

Mediante las tcnicas de investigacin cualitativa se recopilarn la percepcin de los


pobladores del AID, en relacin a la implementacin del Proyecto de Infraestructura
Vial, los mismos que tienen la ventaja de involucrar desde el inicio del estudio a la
poblacin.

Entrevistas

Se tiene prevista la implementacin de entrevistas a los Representantes de


Instituciones tanto del Sector Pblico como Privado, tales como:

Autoridades polticas
Representantes de centros educativos
Representantes de establecimientos de salud
Representantes de la sociedad civil

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Representantes de Frentes de Intereses locales

Se entrevistar a los usuarios de transporte pblico utilizando para ello fichas; estas
sern muy puntuales con el objeto de recoger informacin acerca de la calidad del
servicio y del cumplimiento de la normatividad en la circulacin regular de vehculos,
as como constatar los niveles de seguridad en las carreteras.

Se utilizarn entrevistas semi estructuradas o tambin denominadas a profundidad.


stas sern usadas para evaluar el tema de las percepciones sobre el proyecto, conocer
los principales problemas en el AID, entre otras. stas se aplicarn a los representantes
de los Organismos Estatales, de las Organizaciones Civiles, de los presidentes de las
comunidades campesinas y de las Instituciones Privadas establecidos en el AID.

Asimismo, servir para la identificacin de otras variables tales como las relacionadas
con los comportamientos sociales, demogrficos y econmicos de la poblacin del
AID. Teniendo en cuenta que sern discursos provenientes de actores sociales
representativos en el espacio social estudiado, se considera una herramienta
fundamental para el anlisis.

Guas de Observacin

stas tendrn como objetivo identificar los espacios de comunicacin existentes, la


situacin de la infraestructura de las diferentes instituciones educativas, as como de
los establecimientos de salud. Igualmente se identificar la dinmica sociocultural de
los pobladores asentados en el AID.

Fuentes secundarias

Recopilacin de Data Secundaria

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La informacin se basar en fuentes documentales provenientes del Gobierno
Regional de Cajamarca, las Direcciones Regionales de Salud, la Unidades de Gestin
Educativa (UGEL), la Municipalidad Provinciales de Chota.

Asimismo, se utilizar informacin procedente de ONGs que desarrollan actividades


en la zona, de los Censos Poblacionales del Instituto Nacional de Estadstica e
Informtica (INEI), tomando como base el censo del 2007.

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Links de Consulta

Como parte del anlisis documental deber tenerse en cuenta la informacin


proveniente de fuentes secundarias. Para lo cual se considera pertinente la revisin de
las siguientes paginas:

http://escale.minedu.gob.pe
http://www.pnud.org.pe
http://www.minsa.gob.pe/ogei/estadistica/infxDpto/06ixdpto_caj.asp
http://www.inei.gob.pe
http://www.mincetur.gob.pe
http://www.regioncajamarca.gob.pe
http://www.minag.gob.pe/estadistica.shml
http://www.defensoria.gob.pe/conflicots-sociales

Finalmente, indicar que ambas fuentes son importantes para lograr la caracterizacin
socioeconmica del AID. Esta informacin se estructurar, estando sujeta a presentar
vacos que debern ser corregidos, en la medida de lo posible a lo largo del desarrollo
del estudio, donde la informacin primaria se constituye en herramienta valiosa para el
anlisis.

De esta manera, se efectuar el diagnstico socio-econmico de la zona, tanto en lo


referente a las caractersticas demogrficas, la actividad econmica, los principales
indicadores sociales (servicios de saneamiento, servicios de salud, educacin,
vivienda, infraestructura, servicios pblicos, organizaciones sociales entre otros),
percepcin y expectativas de los grupos a ser impactados por el Proyecto.

En cuanto a la actividad econmica se sealarn las caractersticas de las actividades


productivas; as como, su interrelacin con la tenencia y uso de la tierra y las
actividades de comercializacin y de la industria instalada en la zona. Se evaluar las

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actividades econmicas que componen este sector, tomando como prioridad segn los
Trminos de Referencia: transporte, agricultura, avicultura, turismo y minera.

Se deber tener en cuenta que el proceso metodolgico cumple una estructura


conformada por tres etapas. En primer lugar el trabajo de campo, en la cual se
desarrollar el estudio del espacio social donde se intervendr, as como el anlisis de
los actores sociales y sus interrelaciones.

Finalmente se indicar una secuencia operativa del proceso de consulta, la cual est
compuesta por el proceso de informacin a los actores sociales, la visualizacin y
elaboracin de opiniones, la identificacin de controversias, el tratamiento de
controversias especficas y la precisin de la propuesta.

Lugar

La eleccin de l os Cen tros Poblados est en funcin d e la concentracin poblacional, la


diferencia tnica de los pobladores, las actividades econmicas de la poblacin.

Da y hora

Estas deben garantizar l a a sistencia de u n nmero representativo de la poblacin l ocal.


Asimismo debe e star de acorde con l as actividades culturales de los pobladores, c on la
finalidad de no interferir con la rutina de la zona.

Convocatoria

Ser realizada m ediante el medio de c omunicacin de mayor d ifusin entre la p oblacin


objetivo.

Instalaciones

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Estas deben ser adecuadas, prestando las condiciones necesarias para mantener un dilogo
fluido y abierto entre los participantes.

Concurrencia

Es ne cesario el l evantamiento de un listado en el cual figure el nom bre completo d el


participante, su cargo (si fuese el caso), as como el Centro Poblado de procedencia.

Idioma

Se tendr en cuenta este detalle, con la finalidad de lograr un proceso comunicativo eficiente.
Segn s e ha constatado e n la E tapa de G abinete preliminar a la v isita de c ampo, l a mayor
parte (sino la totalidad) de la poblacin en la zona es de habla espaol.

Mensaje

Sern bsicamente en relacin al proyecto vial propiamente dicho, teniendo en consideracin,


los impactos tanto p ositivos c omo negativos. E l proceso p articipativo p rioriza e l trabajo en
conjunto en busca de posibles soluciones y alternativas.

En los c uadros s iguientes se muestran lo s formatos, fichas e i ndicadores empleados en la


determinacin de la lnea base social del proyecto vial. Asimismo, se muestran los formatos a
utilizarse durante las consultas.

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Formatos
Cuadro 3-9. Localidades que conforman el rea de Influencia Directa
Localidad o Centro Poblado Categora segn INEI Distrito Provincia Poblacin Actualizada Progresivas

Cuadro 3-10. Comunidades Campesinas y Nativas


Ubicacin Nmero de Comuneros
Condicin Tenencia del
Etnia / Familia Anexos / Geogrfica
Nombre Distrito Provincia Legal de la Territorio
Lingstica Caseros (Progresiva o Activos No Activos
Comunidad Comunal
UTM)

Cuadro 3-11. Localidades que conforman el rea de Influencia Indirecta


Localidad o Centro Poblado Categora segn INEI Distrito Provincia Poblacin Actualizada

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 3-12. Indicadores de Salud
LADO PROGRESIVA / UTM
1. UBICACIN
CENTRO COMUNIDAD
DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO
POBLADO CAMPESINA

2. DATOS DEL ENTREVISTADO


2.1 NOMBRES Y APELLIDOS
2.2 CARGO
3. DATOS DEL CENTRO /PUESTO/ BOTIQUIN DE SALUD
3.1 NOMBRE DEL C/P DE SALUD:
3.2 NOMBRE DEL RESPONSABLE
4. DETALLE EL PERSONAL DE SALUD QUE ATIENDE EN EL CENTRO / PUESTO / BOTIQUIN DE
SALUD
CONTRATADOS (Indique si la atencin es
NOMBRADOS (Indique si la atencin es permanente)
permanente)

5. EQUIPAMIENTO DEL CENTRO / PUESTO/ BOTIQUIN DE SALUD (Todos los instrumentos que
utilizan para la atencin mdica: Ej. Balanza, esterilizador de instrumentos quirrgicos, termmetros,
etc.)

6. SERVICIOS QUE BRINDA STE CENTRO/ PUESTO/ BOTIQUIN DE SALUD (Detalle cada uno e
indique la incidencia de enfermedades)
SERVICIOS QUE BRINDA (Ej. atencin pre - post natal, ENFERMEDADES MS FRECUENTES
planificacin familiar, otros) DE LA ZONA (Ej. ETS, infecciones, etc.)

7. PROBLEMAS BSICOS QUE TIENE STE CENTRO PARA DAR UN BUEN SERVICIO DE SALUD
(Respecto a las necesidades de la poblacin, profundice)

FIRMA Y SELLO FECHA: / /

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Cuadro 3-13. Institucionalidad Local y Regional (Actores Sociales - Organizaciones Sociales)
1. UBICACIN
DEPARTAMENT DISTRIT COMUNIDAD
PROVINCIA CENTRO POBLADO
O O CAMPESINA

2. DATOS DEL ENTREVISTADO


2.1 INSTITUCIN
2.1. NOMBRES Y APELLIDOS
2.2. CARGO
3. ORGANIZACIN
3.1 ESTRUCTURA (En orden 3.2 FUNCIONES (De cada uno, que actividades realiza dentro y fuera
jerrquico) sobre su cargo y con quien coordina)
1 1
2 2
3 3
4. COMO ESTA REGISTRADA SU ORGANIZACIN?
4.1 ESTA REGISTRADA SU ORGANIZACIN
Si No (porque)
LEGALMENTE
4.2 TIENE REGISTRO REAL Si No (porque)
5. CMO COORDINAN SUS ACTIVIDADES CON OTRAS INSTITUCIONES? CON QUIENES? (Explicar
)

6. CMO SE ELIGEN? Y CADA CUNTO TIEMPO? (Participan todos en esas elecciones)

6.1 MENCINEME ALGO POSITIVO QUE ENCUENTRA EN SU INSTITUCIN QUE AYUDA AL


DESARROLLO (Fortaleza)

6.2 MENCINEME ALGO NEGATIVA QUE ENCUENTRA EN SU INSTITUCIN QUE IMPIDE EL


DESARROLLO (Debilidad)

7. EXISTE ALGUN TIPO DE CONFLICTO CON ALGUN GRUPO O INSTITUCIN DENTRO DE SU


LOCALIDAD?
SI NO
7.1 SLO SI RESPONDE SI CONTINUAR (INDICAR DE QUE TIPO)

7.2 LOGRARON TENER ALGUN TIPO DE ALIANZA?


SI NO
7.3 QU TIPO DE ALIANZAS LOGRARON TENER?

FIRMA Y SELLO FECHA / /

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 3-14. Comunidades Campesinas
PROGRESIVA /
LADO UTM
1. UBICACIN
DEPARTAMEN DISTRIT
PROVINCIA ANEXO CASERIO
TO O

2. DATOS DEL ENTREVISTADO


1.1 NOMBRES Y APELLIDOS 1.2. CARGO

3. COMUNIDAD CAMPESINA
3.1. NOMBRE DE LA COMUNIDAD
CAMPESINA:
3.2. NOMBRE DEL PRESIDENTE DE LA
COMUNIDAD
3.3. TELEFONOS
3.4. ESTAN REGISTRADOS LEGALMENTE COMO COMUNIDAD Si
No
CAMPESINA? (Condicin Legal D.L. 20653 Cedidos por el Estado a todas Regist
Registrado
las Comunidades) rado
Si es NO porque an no registraron a la comunidad, comente:
3.5 CUENTAN CON DOCUMENTOS ENTREGADOS POR EL
ESTADO? (Tenencia del Territorio Comunal, entregada por El Instituto de Si No
Desarrollo Agropecuario INDA.)
3.6 N DE COMUNEROS 3.7 N DE COMUNEROS NO
ACTIVOS? ACTIVOS
3.8 CUL ES EL NMERO DE POBLADORES QUE VIVEN PERMANENTE EN
LA ZONA
3.9 CARACTERIZACION
ETNIA (Grupo humano con caractersticas comunes,
FAMILIA LINGUISTICA
grupos familiares )

5. INFORMACION INSTITUCIONAL
5.1 CUENTAN CON COMEDOR POPULAR? SI NO
5.2 EXISTEN ASOCIACIONES PRODUCTIVAS? SI NO
5.3 CUNTAS ORGANIZACIONES RELIGIOSAS HAY EN LA
COMUNIDAD? SI NO
5.4 CUENTAN CON VASO DE LECHE SI NO
5.5 CUENTAN CON CENTRO DE SALUD SI NO
5.6 CUENTAN CON COLEGIOS PRIMARIOS Y SECUNDARIOS SI NO

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Tramo Cochabamba Chota
6. DESCRIBA LAS PRINCIPALES NECESIDADES Y/O REQUERIMIENTOS DE SU
COMUNIDAD

FECHA: /
FIRMA HUELLA /

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 3-15. Indicadores de Educacin
PROGRESIVA /
UTM
1. UBICACIN
CENTRO COMUNIDAD
DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO POBLADO CAMPESINA

2. DATOS DEL ENTREVISTADO


2.1 NOMBRES Y APELLIDOS
2.2 CARGO
3. INSTITUCIN EDUCATIVA
3.1 NOMBRE DEL DIRECTOR
3.2 TIPO DE GESTIN:
3.3 NIVEL
4. INFORMACIN ALUMNADO
TOTAL ASISTEN NO ASISTEN
4.1 MATRICULADOS DE NIVEL
INICIAL
4.2 MATRICULADOS DE NIVEL
PRIMARIA
4.3 MATRICULADOS DE NIVEL
SECUNDARIA
4.4 MATRICULADOS DE NIVEL
SUPERIOR
4.5 TOTAL ALUMNADO
5. INFORMACIN INSTITUCIN EDUCATIVA.
TOTAL NOMBRADOS CONTRATADOS
5.1 DOCENTES DE NIVEL INICIAL
5.2 DOCENTES DE NIVEL PRIMARIA
5.3 DOCENTES DE NIVEL
SECUNDARIA
5.4 DOCENTES DE NIVEL SUPERIOR
4.5 TOTAL DOCENTES
6. CALIDAD DE INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA
6.1 MATERIAL DE LAS PAREDES
6.2 MATERIAL DEL PISO
6.3 MATERIAL DEL TECHO
6.4 NMERO DE AMBIENTES
6.5 DISTANCIA APROXIMADA AL EJE DE LA VIA.

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Tramo Cochabamba Chota
6.6 DISPONIBILIDAD DE SERVICIOS BASICOS Y OTROS
AGUA ALUMBRADO SANEAMIENTO TELEFONO INTERNET OTROS

COMENTARIOS
7. DEFICIENCIAS QUE ENCUENTRAN EN STE CENTRO EDUCATIVO
(Describa las carencias de ambientes tales como biblioteca, laboratorio, sala de computo u otros. Asimismo
falta de capacitacin a personal docente, cursos de educacin ambiental, programas de alfabetizacin,
material didctico entre otros)
NIVEL INICIAL NIVEL PRIMARIA

NIVEL SECUNDARIA NIVEL SUPERIOR

NOTAS:

FIRMA Y SELLO FECHA : / /

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 3-16. Ficha Socioeconmica
1. UBICACIN POLITICA ADMINISTRATIVA
Departamento Provincia Distrito Centro Poblado
2. DATOS PERSONALES
2.1 Nombres y Apellidos
2.2 Lugar de
Departamento Provincia Distrito Centro Poblado
nacimiento
2.3 (Slo si naci en otro lugar) Hace cuanto tiempo vive en sta localidad
2.4 Viaja usted a otros lugares (Slo si responde si) responda la siguiente pregunta Si No
2.5 Por qu razones viaja?
3. ACTIVIDAD ECONOMICA
3.1 Actividad
Agrcola Pecuaria Agropecuaria Artesanal Otros
principal
Si es agrcola 3.2 Quien de su familia se dedican a sta actividad
3.3 Qu productos cultiva Ud.? PRINCIPALES 3.4 Cunto produce por hectrea? EN PROMEDIO

3.5 Principales actividades Seleccin de


Siembra Cosecha Aporques Otras
culturales Semillas
Seleccin de
3.6 En que meses las realiza Siembra Cosecha Aporques Otras
Semillas
3.7 Lugares de comercializacin (dnde vende sus productos)
3.8 Quien de su familia se dedican a sta
Si es pecuaria
actividad
3.9 Qu tipo de ganado cra ? (especificar: vacuno, ovino, porcino) 3.10 Razas de su ganado 3.11 Cuntas cabezas

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(detalle) tiene?

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Tramo Cochabamba Chota
3.12 Qu productos aprovecha? (carne, leche,
3.13 Precios de cada producto (unidad medida) 3.14 Dnde los comercializa?
etc.)

3.15 Trabaj alguna vez en una obra vial o de construccin? (Si) responda la siguiente pregunta (No) pasa a la pregunta 3.16
3.16 Cul era su promedio jornal? S/.
3.17 De dnde proviene el agua para su
Reservorio Secano Manantial
cultivo?
3.18 Cul es la alimentacin de su ganado?
4. SERVICIOS DE SALUD
4.1 Cuenta con servicios de salud dentro de su
Si No
comunidad
4.2 Ha tenido alguien de su familia algunas de
ERA IRA EDA ETS Otras
las siguientes enfermedades
5. SERVICIOS BSICOS DE SU VIVIENDA
5.1 Fuente de agua para su Otro
Acequia Pozo Potable Quebrada
consumo (Indique)
5.2 Servicios sanitarios que usa Aire Libre Silo Desage Otro

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Tramo Cochabamba Chota
(Indique)
Grupo Energa
5.3 Alumbrado domiciliario Vela Lmpara Batera
electrgeno elctrica

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Tramo Cochabamba Chota
6. PROBLEMTICA SOCIAL
6.1 Cules son los principales
Delincuencia Violencia familiar Alcoholismo Otros (indicar cul)
problemas que tiene su localidad?
7. MEDIOS DE TRANSPORTE
7.1 Servicio de transporte que circulan Camiones de
Bicicleta Motos Autos Combis
en la va carga pesada
7.2 Qu tipo de transporte utilizan Caminando Animales Bicicleta Autos Colectivos
para ir al colegio? Combis Camionetas Camiones mnibus Interprovinciales Otros
7.3 Con qu frecuencia ocurren accidentes en la zona?
Cada. Causas..
y Causas?

8. MEDIOS DE COMUNICACIN
8.1 Qu medios de comunicacin Televisin Radio Medios escritos Telfono local Telfono pblico
existen en su comunidad? Internet Radiofona Comunicacin oral Altoparlante Otros
9. PROYECTOS SOCIALES
Club de Comedores Cte. de Asociacin de
Vaso de leche
9.1 Participa Ud. De alguno de stos Madres populares regantes Agricultores
proyecto de desarrollo social? Asoc. de
ONG Otros
productores

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Tramo Cochabamba Chota
10. Existe alguna institucin dentro de su Localidad que realiza proyectos productivos? Si es si describa

11. USO DE RECURSOS NATURALES


11.1 Que variedad forestal cultiva (Ej.: eucaliptos, pinos, cipreses, cedros, 11.2 Fuentes de agua que utiliza para su riego forestal (Ej.: ojos de agua,
etc.) pozo, otros)

Fecha.././.

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 3-17. Indicadores de Transporte
1. UBICACIN
DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO CENTRO POBLADO

2. DATOS DEL ENTREVISTADO


2.1 NOMBRES Y APELLIDOS
2.2 CARGO
3. DATOS SOBRE LA EMPRESA
3.1 NOMBRE DE LA EMPRESA
3.2 NOMBRE DEL
REPRESENTANTE LEGAL
4. INFORMACIN SOBRE LA EMPRESA
4.1 TIPO DE TRANSPORTE QUE
PRIVADO PBLICO CARGA
OFRECE LA EMPRESA
4.2CARACTERISTICAS DEL SERVICIO
N de pasajeros por Antigedad
Tipo de Unidad N de Unidades
Unidad Promedio

4.3 RUTAS Turno/ Frecuencia de


Tarifas (Pasaje/Flete) Horarios de salida
INTERCONECTADAS Salida
1
2
3
5. ACTUALMENTE QUE DESVENTAJAS TIENE PARA USTED DESPLAZARSE EN DE TRAMO DE ESTA
CARRETERA
ACCIDENTES ASALTOS BACHES TIEMPO OTROS

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
7. CULES SON LOS ACCIDENTES DE TRNSITO MAS FRECUENTES DE STA CARRETERA?

8. CON QU FRECUENCIA OCUREN ACCIDENTES EN STA CARRETERA?

Fecha: / /

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 3-18. Listado de Asistencia a Reunin

N Nombre y Apellido Cargo Comunidad y/o Casero

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 3-19. Matriz N 1
Durante la ejecucin de la Carretera, que impactos creen ustedes que traer para su
comunidad, su familia y/o cultivos?

Impactos Positivos

En la comunidad En la familia En el cultivos

Impactos Negativos

En la comunidad En la familia En el cultivos

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca
Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 3-20. Matriz N 2

De los impactos planteados que ustedes, que proponen ustedes para mitigarlo y/o
disminuirlos?

Propuestas Impactos Negativos

En la comunidad En la familia En el cultivos

4. ESTADO ACTUAL DE LA VA

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
D K K

E K C

E
K
E K

L K

S
K Q Y E

C C
C

A K

A K K

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
T

E K R

K E
K

D K K

E K

A K K
T

E K

E K

K P
K

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
E C E
L
K

E K
K

D L

L R C
A

E K

R
K

E K

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
D K K

E C E

4.1 RED VIAL

La va en estudio pertenece a la ruta Nacional de la longitudinal de la Sierra 3N.

4.2 CATEGORA SEGN DEMANDA

Segn la demanda se clasifica en dos sectores

Sector 1 Cochabamba Lajas Tercera Clase


Sector 2 Lajas Chota. Tercera Clase

4.3 OROGRAFA.

La orografa en el primer sector (Cochabamba Lajas) vara entre 3 y 4 y en el sector 2 (Lajas


Chota.) vara entre 2 y 4. A continuacin se presenta la descripcin de cada uno de los valores
considerados para la descripcin de la orografa a lo largo de la carretera.

Conforme el Manual de Diseo Geomtrico para Carreteras DG-2001 (Resolucin Ministerial N 143-2001-MTC/15.17
del 12/03/2001), se establece en el Volumen I (Normas de Diseo Geomtrico) Captulo 1: Clasificacin de la Red
Vial, Seccin 103: Clasificacin segn Condiciones Orogrficas, las definiciones siguientes:

CARRETERAS TIPO 1

Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehculos ligeros. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es menor o igual a 10%.

CARRETERAS TIPO 2

Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir sus velocidades
significativamente por debajo de las de los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades
sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va,
vara entre 10 y 50%.

CARRETERAS TIPO 3

Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir a velocidad
sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del terreno,
normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
CARRETERAS TIPO 4

Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a operar a menores
velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno montaoso, para distancias significativas o
a intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es mayor de 100%.

4.4 TIPO DE PAVIMENTO

El tipo de pavimento es afirmado en la mayor parte del tramo. Solo los poblados de Cochabamba y
Lajas tienen pavimento rgido en regulares condiciones de conservacin.

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
4.5 ANCHO DE CALZADA

El ancho de calzada es muy variable en la condicin actual, encontrndose entre los 5 y 6 m.

4.6 ANCHO DE BERMAS A CADA LADO

No cuenta con bermas a lo largo de todo el tramo.

4.7 PENDIENTE MXIMA

La pendiente mxima es de 7% en todo el tramo

4.8 ANCHO Y ALTURA DE LA CUNETA

A lo largo de todo el tramo no se han identificado cunetas, lo cual repercute en el deterioro de la


va afirmada

4.9 VELOCIDAD DIRECTRIZ

La velocidad directriz en las condiciones descritas no supera los 10 a 15 km /hr

4.10 OBRAS DE DRENAJE (CUNETAS, ALCANTARILLAS)

Las obras de drenaje existentes en gran parte estn colmatadas debido al arrastre de los
materiales.

4.11 MXIMO SOBREANCHO

La va existente no tiene sobreancho.

4.12 RADIOS EN CURVAS HORIZONTALES Y DE VUELTA

Los radios de las curvas horizontales varan entre 15 y 1000 m no habiendo en todo el tramo
curvas de vuelta.

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
4.13 BOMBEO DE CALZADA

Carece de bombeo la va existente

4.14 PERALTE

No tiene peralte la va

4.15 SUB BASE

No tiene. La va tiene, por sectores, un afirmado en malas condiciones.

4.16 BASE

No tiene.

4.17 ANCHO DE DERECHO DE VA

Al respecto se ha solicitado a PROVIAS NACIONAL la resolucin que fija el ancho del derecho de
va. Preliminarmente, por similitud a la misma ruta nacional se ha definido en 10 m a cada del eje.

4.18 OBRAS DE ARTE

En el cuadro 4-1 se muestra la relacin de obras de arte existentes.

Cuadro 4-1. Relacin de obras de arte existentes


Caractersticas Fsicas de las estructuras
Dimensiones
Progresiva
N Funcin Observacin
(Km) Tipo Und. Luz h hr L
(pulg) (m) (m) (m) (m)

Ancho de Va: 3.50 m


Entrada: Sedimentada y
Tubo de
1 120+188.385 Pluvial 1.00 10 0.35 7.50 colmatada.
Concreto
Salida: tubera presenta grietas
y fisuras.
Ancho de va: 6.30 m.
Funciona al 60% de su
capacidad.
2 120+410 Pluvial TMC 1.00 48 0.40 17.00
Entrada colmatada y
sedimentada.
Salida sedimentada

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 4-1. Relacin de obras de arte existentes
Caractersticas Fsicas de las estructuras
Dimensiones
Progresiva
N Funcin Observacin
(Km) Tipo Und. Luz h hr L
(pulg) (m) (m) (m) (m)

Ancho de va: 4.30 m.


La entrada esta colmatada y
presenta vegetacin.
3 120+520 Pluvial TMC 1.00 48 0.50 16.80
La salida esta colmatada.
La alcantarilla pasa por debajo
de una casa.
Ancho de Va: 3.00 m.
Tubera Salida entrega a canal de
4 120+667 Riego fierro 1.00 8 5.00 tierra.
galvanizado No presenta estructura de
entrada y salida
Badn rustico.
Recibe agua de quebrada
Alcuniz.
5 120+676 DT Badn 1.00 4.50 16.50
Plataforma erosionada
Salida de piedra con mortero y
disipadores de energa.
Ancho de Va: 2.90 m.
Entrada sedimentada y
colmatada con material con
material fino y grueso.
Salida muro de piedra
6 121+230 Quebrada Rustico 1.00 2.00 1.00 0.90 4.70 emboquillado en concreto.
En la progresiva 121+260
tubera de agua para consumo
humano.
No presenta estructura de
entra y salida
Badn rustico.
Recibe agua de quebrada
Tayapampa.
7 121+600 DT Badn 1.00 6.50 8.00 Arrastre de sedimentos de 1" -
3".
Plataforma erosionada.
Salida muro de piedra en seco.
Ancho de Va: 3.10 m.
Entrada y salida colapsadas no
8 121+700 Pluvial Rustico 1.00 se pudo evaluar.
Material mampostera de
piedra.
Ancho de Va: 4.00 m.
Recibe agua de ambas
9 121+945 Alivio Tajea 1.00 0.20 0.20 0.80 6.50 cunetas.
Entrada y salida colmatada y
con presencia de vegetacin.
Ancho Va: 4.60 m.
Recibe agua de quebrada y
Quebrada, cuneta.
10 122+080 Tajea 1.00 0.60 0.70 0.50 10.00
Alivio Entrada colmatada y con
presencia de vegetacin.
Salida obstruida.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 4-1. Relacin de obras de arte existentes
Caractersticas Fsicas de las estructuras
Dimensiones
Progresiva
N Funcin Observacin
(Km) Tipo Und. Luz h hr L
(pulg) (m) (m) (m) (m)

Ancho de va: 4.00 m.


Recibe de quebrada y ambas
Quebrada,
11 122+285 Tajea 1.00 10.50 cunetas.
Alivio
Entrada y salida colmatada, no
se pudo evaluar.
Ancho de va: 4.00 m.
Entrada colmatada y con
12 122+510 Quebrada Tajea 1.00 0.70 1.00 0.80 10.40
presencia de vegetacin.
Salida presenta vegetacin.
Ancho de va: 3.40 m.
Entrada colmatada,
Quebrada, sedimentada y con presencia
13 122+570 Tajea 1.00 0.30 0.30 0.45 7.90
Alivio de vegetacin.
Salida sedimentada y con
presencia de vegetacin.
Ancho de va: 4.00 m.
Entrada colmatada, presencia
14 123+295 Alivio Tajea 1.00 0.30 0.30 0.30 7.00
de vegetacin. Salida, con
presencia de vegetacin.
Ancho de va: 3.40 m.
Entrada colmatada en 60%.
15 124+420 Quebrada Rustico 1.00 0.70 1.00 1.00 6.00 Entrada y salida con presencia
de vegetacin.
Sector Santa Isolina
Ancho de va: 3.50 m.
Entrada totalmente obstruida.
Salida colapsada y llena de
16 125+397 Alivio Rustico 1.00 0.90 0.90 0.60 5.00
piedras.
Alcantarilla ubicada en el
sector denominado Pea Rota.
Ancho de va: 3.20 m.
Entrada sedimentada.
17 125+718.80 Quebrada Tajea 1.00 0.60 0.60 0.40 6.30
Salida erosionada y
sedimentada.
Badn rustico.
Recibe agua de quebrada
Higuern.
18 126+300 DT Badn 1.00 4.00 20.00 Arrastre de material grueso y
piedras entre 0.50 - 1.50 m.
Plataforma erosionada.
Salida muro de piedra en seco.
Ancho de va: 3.40 m.
Quebrada, Recibe agua de quebrada y
19 127+086.74 Rustico 1.00 0.90 0.80 0.60 7.90
Alivio cuneta izquierda.
Entrada y salida colmatadas.
Badn rustico.
Recibe agua de dos
quebradas.
20 127+860 DT Badn 1.00 4.00 37.00 Arrastre de material grueso y
piedras.
Plataforma erosionada.
Salida muro de piedra en seco.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 4-1. Relacin de obras de arte existentes
Caractersticas Fsicas de las estructuras
Dimensiones
Progresiva
N Funcin Observacin
(Km) Tipo Und. Luz h hr L
(pulg) (m) (m) (m) (m)

Badn rustico.
Recibe agua de quebrada.
21 128+585 DT Badn 1.00 5.00 19.00 Arrastre de material grueso y
piedras de 0.40 - 1.50 m.
Cauce en roca.
Badn rustico.
Recibe agua de quebrada
22 129+955 DT Badn 1.00 5.00 18.00 Condorsamana.
Arrastre de material grueso.
Talud inferior erosionado.
Badn rustico.
Recibe agua de quebrada
23 131+735 DT Badn 1.00 4.00 12.00
Chuquil.
Talud inferior colapsado.
Ancho de va: 4.50 m.
Cruza agua de la quebrada
Chuquil II.
24 131+965 Quebrada Rustico 1.00 2.00 1.20 1.00 5.00 Estructura de piedra y troncos.
Entrada y salida colmatadas
por material de arrastre fino y
grueso.
Ancho de va: 3.30 m.
Entrada y salida presenta
25 133+050 Alivio Tajea 1.00 0.30 0.30 0.40 5.40
vegetacin.
El agua proviene de bofedal
Ancho de va: 3.90 m.
26 133+285 Quebrada Rustico 1.00 2.40 1.00 1.30 4.00 Estructura de palos y piedra.
Entrada socavada.
Badn rustico.
Recibe agua de quebrada la
27 133+460 DT Badn 1.00 4.00 12.50 Colpa.
Talud inferior socavado y
erosionado.
Ancho de va: 3.00 m.
Entrada obstruida en un 60%.
28 134+220 Quebrada TMC 1.00 60 0.6 9.10 Salida material de relleno
erosionado y socavado.
Tubera destruida.
Ancho de va: 3.10 m.
Entrada sedimentada.
29 134+525 Quebrada Tajea 1.00 0.60 0.70 2.10 5.60
Salida, muro de piedra
acomodada al lado izquierdo.
Ancho de va: 3.30 m.
30 136+185.20 Quebrada Tajea 1.00 0.40 0.40 0.30 4.80 Entrada colmatada en un 80%.
Salida encauzada.
Ancho de va: 3.40 m.
Entrada tipo caja, sedimentada
Filtracin y con presencia de vegetacin.
31 136+236.70 de Talud Tajea 1.00 0.30 0.40 0.80 6.00 Salida con presencia de
superior vegetacin, cruza tubera de
PVC de 6" para consumo
poblacional.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 4-1. Relacin de obras de arte existentes
Caractersticas Fsicas de las estructuras
Dimensiones
Progresiva
N Funcin Observacin
(Km) Tipo Und. Luz h hr L
(pulg) (m) (m) (m) (m)

Ancho de va: 3.60 m.


Ubicado en curva.
Entrada sedimenta y
32 136+410 Quebrada TMC 1.00 48 1.80 5.60
colmatada.
Salida sedimentada y
socavada.
Ancho de va: 3.70 m.
Entrada caja emboquillada en
33 136+630.75 Alivio TMC 1.00 36 1.00 7.20
piedra, presencia de
vegetacin.
Ancho de va: 3.30 m.
Filtracin
Entrada sedimentada.
34 136+909.48 de Talud Tajea 1.00 0.30 0.30 0.25 5.50
Salida encauzada a canal de
superior
tierra.
Ancho de va: 2.90 m.
Filtracin
Entrada sedimentada y
de Talud
35 137+131.10 Tajea 1.00 0.60 0.60 0.35 6.00 colmatada, presencia de
superior,
vegetacin.
Carcava
Salida presenta vegetacin.
Badn rustico.
Recibe agua de quebrada.
36 137+370 DT Badn 1.00 3.40 11.00 Talud inferior colapsado
Caudal lquido y poco material
de arrastre.
Ancho de va: 4.00 m.
Filtracin
Entrada colmatada y con
de Talud
37 137+850.65 Tajea 1.00 0.20 0.30 0.60 7.00 presencia de vegetacin.
superior,
Salida encauzada en tierra y
Alivio
entrega al ro.
Filtracin Ancho de va: 6.50 m.
de Talud Entrada y salida totalmente
38 139+257.32 Tajea 1.00 0.30 0.30 0.40 9.60
superior, colmatada y con presencia de
Alivio vegetacin.
Badn rustico.
39 139+515 DT Badn 1.00 4.50 12.30 Recibe agua de quebrada.
Talud inferior colapsado
Ancho de va: 3.60 m.
Recibe agua de ambas cunetas
Entrada colmatada.
40 139+950.35 Alivio Tajea 1.00 0.50 0.30 1.00 5.80 Salida sedimentada y con
presencia de vegetacin,
encauzada en tierra. Talud
superior terreno de cultivo.
Ancho de va: 3.20 m.
Se ubica en antiguo cauce del
41 141+480 Ro Marco 1.00 1.00 1.00 3.00 5.00
ro Jalqueo, e inicio de zona
urbana.
Ancho de va: 3.30 m.
Tubos de Recibe de ambas cunetas.
42 142+827 Riego 2.00 8 0.50 5.00
concreto Entrada colmatada y con
presencia de vegetacin.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 4-1. Relacin de obras de arte existentes
Caractersticas Fsicas de las estructuras
Dimensiones
Progresiva
N Funcin Observacin
(Km) Tipo Und. Luz h hr L
(pulg) (m) (m) (m) (m)

Ancho de va: 3.30 m.


Tubo de Entrada colmatada con
43 142+851 Riego 1.00 8 0.30 5.00
Concreto presencia de vegetacin.
Salida con vegetacin.
Ancho de va: 4.00 m.
Recibe de ambas cunetas y de
canal de tierra.
Pasa por el cementerio.
Riego,
44 143+000 Marco 1.00 1.00 1.00 0.35 6.00 Camino y Puente peatonal de
Alivio
concreto a la derecha de la
alcantarilla.
Por la entrada de la alcantarilla
pasa tubera de agua.
Ancho de va: 5.00 m.
Recibe de ambas cunetas.
Riego,
45 143+340 Tajea 1.00 0.30 0.30 1.20 8.00 Entrada presenta vegetacin y
Alivio
esta colmatada.
Talud inferior terreno de cultivo.
Ancho de va: 5.00 m.
Entrada sedimentada y con
Riego, Tubo de
46 143+420 1.00 8 0.80 8.00 presencia de vegetacin.
Alivio Concreto
Salida entrega a canal de
tierra.
Ancho de va: 4.60 m.
Recibe de cuneta.
Estructura colapsada, no se
47 144+325 Alivio Marco 1.00 10.00
pudo evaluar.
Salida entrega a canal de
concreto.
Ancho de va: 4.00 m.
Recibe de cuneta.
48 145+025 Alivio Marco 1.00 0.60 0.60 0.50 8.00 Entrada tipo caja sedimentada,
con presencia de vegetacin.
Salida colapsada.
Ancho de va: 4.00 m.
Recibe agua de ambas
cunetas.
49 146+035 Alivio Rustico 1.00 1.10 0.70 0.60 9.00
Entrada colmatada en un 30%.
Entrada y salida presenta
vegetacin.
Ancho de va: 4.00 m.
Se ubica en la entrada al
colegio Paraiso.
50 147+450 Alivio Tajea 1.00 0.60 0.60 0.80 8.00
Recibe agua de cunetas.
Entrada colmatada y con
presencia de vegetacin.

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 4-1. Relacin de obras de arte existentes
Caractersticas Fsicas de las estructuras
Dimensiones
Progresiva
N Funcin Observacin
(Km) Tipo Und. Luz h hr L
(pulg) (m) (m) (m) (m)

Ancho de va: 3.80 m.


Recibe agua de ambas
cunetas.
Riego, Se ubica pasando camino al
51 148+940 Marco 1.00 0.60 0.60 1.10 7.00
Alivio lado izquierdo.
Entrada colmatada en un 20%.
Entrada y salida con presencia
de vegetacin.
Ancho de va: 3.70 m.
Alcantarilla colapsada, no se
52 149+605 Alivio Tajea 1.00 7.00
pudo evaluar.
Recibe agua de cunetas.
Ancho de va: 4.00 m.
Entrada colmatada, presenta
53 149+925 Quebrada Marco 1.00 1.50 2.00 1.20 7.00 vegetacin.
Salida sedimentada y con
presencia de vegetacin.
Ancho de va: 4.40 m.
Se ubica donde se inicia el
penltimo sector crtico.
Riego,
54 150+155 Tajea 1.00 0.30 0.30 0.70 8.00 Entrada colmatada,
Alivio
sedimentada y con presencia
de vegetacin.
Salida sedimentada.
Ancho de va: 3.80 m.
Quebrada. Entrada y salida colmatadas y
55 150+300 Marco 1.00 7.00
Alivio con presencia de vegetacin,
no se pudo evaluar.
Ancho de va: 5.00 m.
Se ubica antes del puente
entrada al tecnolgico.
56 150+470 Quebrada TMC 1.00 60 0.80 8.00
Cruza tubera de agua potable.
Entrada y salida socavadas,
con presencia de vegetacin.
Ancho de va: 5.00 m.
Alcantarilla colapsada no se
57 150+725 Alivio Marco 1.00 10.00
pudo evaluar.
Se ubica cerca de vivienda.
Fuente: Estudio de Hidrologa e Hidrulica del Informe de Ingeniera

4.19 IDENTIFICACIN DE LAS REAS CRTICAS (ZONAS DE DESLIZAMIENTO,


DERRUMBES, HUNDIMIENTOS, ETC.)

En el acpite de Geodinmica Externa, que corresponde al inciso B del tem 7.1.3 Geomorfologa,
se indica la relacin de eventos geodinmicos identificados a lo largo del trazo de la carretera en
estudio.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
4.20 PUENTES

A lo largo de la va solo se ha identificado un puente que cruza el ro Chotano, a la altura de la


progresiva km 143+285, donde se encuentra la quebrada Retama II.

Este puente es de concreto armado y sus dimensiones son luz igual a 15.00 m, altura 3.00 m,
longitud total 17.00 m y ancho de calzada 4.50 m.

Sus caractersticas son las siguientes:

- Drenaje transversal.
- No presenta ningn elemento de seguridad vial (sealizacin horizontal o vertical).
- Estribo y alero izquierdo se encuentra socavado.
- Vereda fisurada ubicada al lado derecho.
- Barandas de tubo de 2", corrodas.
- Hidrulicamente no presenta problemas, la altura de agua no sobrepasa la plataforma.
- Este puente e st quedando fuera de l t razo actual d e l a v a, y s er utilizado c omo pa se
provisional durante la construccin del otro puente que estar emplazado aguas abajo.

4.21 PONTONES

A lo largo de la va se ha identificado 07 pontones en malas condiciones las mismas que sern


repuestos durante la ejecucin del proyecto. En el cuadro 4-2 se muestran las caractersticas de
los pontones identificados.

Cuadro 4-2. Relacin de Pontones


Ubicacin -
Luz Altura Longitud Ancho de Ancho total
Tipo Progresiva Cuerpo de Agua Material
(m) (m) total (m) calzada (m) de berma (m)
(km)
Losa 119+260 Quebrada Lanchiconga Concreto Armado 6.40 5.60 6.60 5.00 -
Abovedado 122+340 Quebrada El Molino Piedra con Mortero 3.00 2.40 5.00 3.30 -
Losa 124+535 Quebrada Santa Isolina Concreto Armado 6.50 2.70 6.60 3.75 0.50
Losa 141+732 Ro Jalqueo Concreto armado 6.00 3.50 6.00 6.50 1.00
Losa 143+138 Quebrada Retama I Concreto Armado 9.50 3.60 10.00 4.80 0.80
Arco 148+020 Ro Chotano Piedra con mortero 8.20 3.90 10.00 4.70 -
Fuente: Estudio de Ingeniera

A continuacin se indican las caractersticas actuales de cada pontn:

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Pontn km 119+260
- Drenaje transversal.
- El pontn no pr esenta ningn el emento d e s eguridad vial (sealizacin ho rizontal o
vertical).
- Se ubica sobre quebrada Lanchiconga distrito de Cochabamba.
- El pontn tiene sistema de drenaje.
- Aguas abajo a continuacin de l a losa existe una t ubera del s istema d e de sage
paralelo a la va.
- Los cabezales se encuentran en mal estado, fisurados y agrietados.
- En la entrada el estribo del lado izquierdo presenta erosin y socavacin.
Pontn km 122+340
- Drenaje transversal.
- El pontn no pr esenta ningn el emento d e s eguridad vial (sealizacin ho rizontal o
vertical).
- Se ubica sobre quebrada El Molino, la misma que es estacional.
- El pontn no tiene sistema de drenaje.
- Aguas abajo la losa de concreto sobre el cauce esta socavada y erosionada.
- En la e ntrada e xiste una tubera de PVC de 4" de d imetro q ue conduce agua p ara
consumo humano.
Pontn km 124+535
- Drenaje transversal.
- El pontn no pr esenta ningn el emento d e s eguridad vial (sealizacin ho rizontal o
vertical).
- Se ubica sobre la quebrada Santa Isolina.
- Por informacin recopilada en c ampo los pobladores de Santa Isolina hacen referencia
que el nivel de agua sobrepasa la altura del tablero del pontn actual.
- El pontn presenta dos vigas de 0.35 m. de alto cada una.
- Aguas a rriba a 1 2.00 m del P ontn p asa t ubera de P VC de 4" de d imetro que
conduce agua para uso poblacional.
- Presenta barandas que estn corrodas.
Pontn km 141+732
-Drenaje transversal.
-El P ontn no presenta n ingn e lemento de seguridad v ial ( sealizacin hor izontal o
vertical).
-Se ubica sobre el ro Jalqueo, que cruza el distrito de Lajas en la zona urbana.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
-El cauce del ro Jalqueo ha sido estrangulado e invadido por la construccin de viviendas
tanto aguas a rriba como agu as ab ajo provocando ao a ao el desborde, inundando
las casas ubicadas a su alrededor, tal como ocurri este ultimo ao.
-Plataforma erosionada, se aprecia los rieles de refuerzo.
Pontn km 143+138
-Drenaje transversal.
-El po ntn n o presenta n ingn e lemento de seguridad vial (sealizacin horizontal o
vertical).
-Se ubica sobre la quebrada Retama I.
-Aleros en buen estado.
-Vereda ubicada al lado derecho fisurada.
-Barandas de tubo de 2", corrodas.
-Hidrulicamente no presenta problemas, la altura de agua no sobrepasa la plataforma.
Pontn km 148+020
-Drenaje transversal.
-El po ntn n o presenta n ingn e lemento de seguridad vial (sealizacin horizontal o
vertical).
-Se ubica sobre el ro Chotano.
-Hidrulicamente no presenta problemas.
-Los parapetos o cabezales del pontn se encuentran colapsados.

5. DESCRIPCIN DEL PROYECTO VIAL

5.1 CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VA

5.1.1 Red Vial

Corresponde a la Ruta Nacional Longitudinal de la Sierra 3N.

5.1.2 Categora segn demanda

Segn la demanda se clasifica en dos sectores

Sector 1 Cochabamba Lajas .. Tercera Clase


Sector 2 Lajas Chota. ... Tercera Clase

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
5.1.3 Orografa

La orografa en el primer sector vara entre 3 y 4 y en el sector 2 vara entre 2, 3 y 4 (para la


descripcin de los valores de orografa ver cuadro en tem 4.3)

5.1.4 Tipo de pavimento

El tipo de pavimento ser una carpeta asfltica de nueve (09) centmetros de espesor, con sub
base de quince (15) centmetros, adems contar con base de quince (15) centmetros.

5.1.5 Ancho de la calzada

El ancho de la calzada en el proyecto, de acuerdo a la demanda y categora de la va es el


siguiente:
Sector 1 Ancho de calzada: 6.00 m
Sector 2 Ancho de calzada: 6.60 m.

5.1.6 Ancho de bermas a cada lado

Es el siguiente:
Sector 1 Ancho de bermas: 0.50 m
Sector 2 Ancho de bermas: 0.90 m

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
5.1.7 Pendiente mxima.

La pendiente mxima ser de 7.5%

5.1.8 Ancho y altura de cuneta.

El ancho de la cuneta proyectado, de acuerdo a la precipitacin de la zona, debe ser de 1 m de


ancho y 0.50 m de profundidad como mnimo

5.1.9 Velocidad directriz

La velocidad directriz se ha definido de acuerdo a la orografa y la demanda de la va:

Sector 1 Velocidad directriz: 30 km /h


Sector 2 Velocidad directriz: 40 km /h

5.1.10 Radio mnimo y mximo

El radio mnimo a emplear en el tramo es de 30 m y el mximo de 1000 m.

5.1.11 Mximo sobreancho

El sobreancho est directamente relacionado al radio de la curva. En este caso el sobreancho


mximo es de 2.40 m y corresponde a un radio mnimo de 30 m.

5.1.12 Radio en curvas horizontales y de vuelta

El radio mnimo en curvas es de 30 m. No existe en el tramo curvas de vuelta.

5.1.13 Bombeo de calzada

De acuerdo a la precipitacin de la zona se ha determinado un bombeo de 2.5%.

5.1.14 Peralte

El peralte de las curvas vara entre 4 y 8%.

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
5.1.15 Sub base

LA SECCION DEL PAVIMENTO SERA LA SIGUIENTE:


- 09 cm Carpeta Asfltica
- 15 cm Sub base
- 15 cm Base

5.1.16 Base

LA SECCION DEL PAVIMENTO SERA LA SIGUIENTE:


- 09 cm Carpeta Asfltica
- 15 cm Sub base
- 15 cm Base

5.1.17 Ancho de derecho de va

El ancho del Derecho de Va de la carretera Chongoyape-Cochabamba-Cajamarca, a la que


corresponde el tramo Cochabamba-Chota, es de 20 m (10 metros a cada lado del eje de la va),
conforme la Resolucin Ministerial N 311-2009-MTC/02.

5.1.18 Obras de arte y drenaje

A continuacin se procede a describir las obras de arte y drenaje proyectadas.

Cunetas
Las cunetas tienen como funcin la recoleccin del agua pluvial producida de manera temporal,
que incide directamente sobre la superficie de rodadura y sobre los taludes adyacentes a la
carretera. Dicho flujo superficial debe ser conducido a las estructuras de drenaje transversal
proyectado, drenaje natural y en ciertos casos descarga directa sobre terreno.

Se plante el diseo de siete tipos de cunetas, de diferente seccin geomtrica, funcin y


requerimiento hidrulico segn estudio hidrolgico; las que se describen a continuacin:

Tipo I : Cuneta triangular, r evestida con t alud interno 1:0.5 y talud externo 1:2, s e
proyecta e ste tipo de cuneta, entre el Km.20+000 a l Km. 59+324, como se m uestra en la
figura 5-1.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Figura 5-1. Cuneta Proyectada en Zona Rural

Tipo II - Cuneta triangular, revestida con talud interno 1:0.5 y talud externo 1:2.5, se
proyecta este tipo de cuneta hasta el Km. 20+000, como se muestra en la figura 5-2.

Figura 5-2.- Cuneta Proyectada en Zona Rural

Tipo III - C uneta triangular, revestida con talud interno 1:1.5 y talud externo 1:2, se
proyecta este tipo de cuneta en corte cerrado, como se muestra en la figura 5-3.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Figura 5-3.- Cuneta Proyectada en Corte Cerrado

Tipo I V - Cuneta t riangular, revestida con talud i nterno 1 :0.17 y talud externo 1:4,
proyectada en zona urbana, tal como se muestra en la figura 5-4.

Figura 5-4.- Cuneta Proyectada en Zona Urbana

Tipo V - C uneta batea, r evestida de a ltura: 0.18 m, ub icada en l os c ruces


vehiculares, como se muestra en la figura 5-5.

Figura 5-5.- Cuneta Proyectada en cruces vehiculares

Tipo VI - Cuneta trapezoidal, revestida, con base inferior: 0.50 m, base superior: 1.00
m, altura: 0.50 m, se proyecta este tipo de cuneta para conducir agua de riego y pluvial, como
se muestra en la figura 5-6.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Figura 5-6. Cuneta Proyectada para conducir agua de riego y pluvial

Tipo VII - Cuneta rectangular, revestida de seccin rectangular a ncho interno: 0.40,
altura i nterna: 0.40 m , al tura externa: 0. 50 m , ubicada e n sectores escarpados y don de e l
talud superior sea mayor o igual a 6: 1, segn clasificacin geolgica o do nde el corte limite
ampliar la plataforma de la va.

Figura 5-7. Cuneta proyectada en zonas escarpadas

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Badenes

A continuacin se presenta la relacin de badenes proyectados en el cuadro 5-1.

Cuadro 5-1. Relacin de Badenes

N Nombre Progresiva (km])

1 Quebrada Alcuniz Km 120+607


2 Quebrada Higuern Km 126+300
3 Quebrada Tranquila km 127+868
4 Quebrada Mantibamba km 129+970
5 Quebrada S/N km 133+305
6 Quebrada Ingenio km 136+490
7 Quebrada Anchanchn km 144+634
8 Quebrada Alcuniz Km 120+607
9 Quebrada Higuern Km 126+300
Fuente: Estudio de Ingeniera

Alcantarillas
A continuacin se indica la relacin de alcantarillas a remplazar y construir como parte del
proyecto.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 5-****. Relacin de Alcantarillas a ser reemplazadas y proyectadas
Estructura
Condicin
Progresiva Dimensiones mnimas
N Funcin Esviaje Observaciones y Recomendaciones
(Km) TIPO Und. b h L Sentido
INICIAL FINAL
(pulg.) (m) (m) (m) ()
1 120+016 Proyectar Riego, Pluvial TMC 1 48 - D-I Zona urbana
2 120+140 Proyectar Riego TMC 1 36 137 D-I Zona urbana
3 120+188 Existente Reemplazar Pluvial TMC 1 36 85 D-I Zona urbana
4 120+410 Existente Reemplazar Quebrada TMC 1 48 92 D-I
5 120+510 Existente Reemplazar Quebrada TMC 1 48 58 D-I
6 120+667 Existente Reemplazar Riego MC 1 1 1 - D-I Salida encauzada a canal de tierra
7 120+900 Proyectar Crcava TMC 1 48 - D-I
8 121+123 Proyectar Quebrada MC 1 2.00 2.00 - D-I Recibe de dos quebradas
9 121+230 Existente Reemplazar Quebrada MC 1 2 2 113 D-I
10 121+410 Proyectar Quebrada MC 1 2.00 2.00 113 D-I Curva
11 121+600 Proyectar Quebrada MC 1 3.00 2.00 86 D-I
12 121+700 Existente Reemplazar Pluvial MC 1 2.00 2.00 - D-I
13 121+826 Proyectar Alivio MC 1 1.5 1.5 - D-I Ubicado en inicio de curva. En la salida realizar corte, y encauzar la entrada.
14 121+945 Existente Reemplazar Alivio TMC 1 36 - D-I
15 122+081 Existente Reemplazar Quebrada MC 1 1.50 1.50 - D-I
16 122+291 Existente Reemplazar Quebrada MC 1 1.5 1.5 - D-I
17 122+514 Existente Reemplazar Quebrada TMC 1 48 54 D-I Encauzar la entrada 20 m.
18 122+572 Existente Reemplazar Quebrada MC 1 1.50 1.50 - D-I
19 122+804 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I Talud inferior roca.
20 122+954 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I Talud inferior roca.
21 123+134 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I Entrada caja toma, salida talud inferior roca.
22 123+296 Existente Reemplazar Alivio TMC 1 36 - D-I
23 123+479 Proyectar Quebrada TMC 1 48 - D-I Entrada aleros inclinados, salida talud inferior roca.
24 123+714 Proyectar Crcava TMC 1 48 - D-I Entrada caja toma, salida talud inferior roca.
25 123+814 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I Entrada caja toma, salida talud inferior roca.
26 123+924 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I Entrada caja, salida talud inferior roca.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 5-****. Relacin de Alcantarillas a ser reemplazadas y proyectadas
Estructura
Condicin
Progresiva Dimensiones mnimas
N Funcin Esviaje Observaciones y Recomendaciones
(Km) TIPO Und. b h L Sentido
INICIAL FINAL
(pulg.) (m) (m) (m) ()
27 124+074 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I Entrada caja toma, salida talud inferior roca.
28 124+199 Proyectar Alivio MC 1 2 1.5 - D-I Entrada caja toma, salida talud inferior roca.
29 124+424 Existente Reemplazar Quebrada MC 1 1.50 1.50 91 D-I
30 124+676 Proyectar Quebrada TMC 1 48 76 D-I Entrada aleros inclinados, salida alero recto.
31 124+864 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
32 125+104 Proyectar Alivio MC 1 1.50 1.50 - D-I Entrada aleros inclinados, salida alero recto.
33 125+300 Proyectar Quebrada MC 1 2.00 1.50 95 D-I Quebrada Pea Rota, entrada caja toma, salida alero inclinado.
34 125+407 Existente Reemplazar Quebrada MC 1 2.00 1.50 - D-I
35 125+604 Proyectar Quebrada MC 1 2.00 1.50 - D-I Entrada aleros inclinados, salida alero recto.
36 125+723 Existente Reemplazar Quebrada MC 1 2.00 2.00 57 D-I
37 125+874 Proyectar Alivio MC 1 1.50 1.50 - D-I Zona de derrumbe del talud superior
Entrada caja toma, salida muro recto, disipador de energa, piedra
38 125+963 Proyectar Quebrada MC 1 2.00 2.00 59 D-I
emboquillada.
39 126+027 Proyectar Alivio MC 1 1.50 1.50 - D-I
40 126+174 Proyectar Alivio MC 1 1.00 1.00 - D-I
41 126+303 Proyectar Quebrada MC 1 4.00 3.00 76 D-I Encauzar y acondicionar cauce aguas arriba
42 126+519 Proyectar Crcava MC 1 2.00 2.00 - D-I Acondicionar cauce aguas arriba
Entrada caja toma,
43 126+612 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
salida alero recto.
44 126+788 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
45 126+913 Proyectar Alivio MC 1 1.50 1.50 - D-I Entrada caja toma, salida alero recto.
46 127+100 Existente Reemplazar Quebrada MC 1 1.50 1.50 94 D-I
47 127+247 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I Encauzar en la salida 40 m en sentido contrario a la progresiva
48 127+483 Proyectar Quebrada MC 1 2.00 2.00 81 D-I Arrastre de material grueso, construir disipador de energa en la salida.
49 127+653 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I Zona critica
50 127+793 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I Zona critica
51 128+009 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 5-****. Relacin de Alcantarillas a ser reemplazadas y proyectadas
Estructura
Condicin
Progresiva Dimensiones mnimas
N Funcin Esviaje Observaciones y Recomendaciones
(Km) TIPO Und. b h L Sentido
INICIAL FINAL
(pulg.) (m) (m) (m) ()
52 128+135 Proyectar Alivio MC 1 2.00 1.50 - D-I Cerca a la salida existe casa abandonada
53 128+309 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
54 128+470 Proyectar Crcava MC 1 2.00 1.50 - D-I Material de arrastre grueso.
55 128+665 Proyectar Quebrada MC 1 1.50 1.50 - D-I Material de arrastre grueso.
56 128+811 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
57 128+971 Proyectar Crcava MC 1 1.50 1.50 - D-I Material de arrastre grueso.
58 129+093 Proyectar Crcava MC 1 1.50 1.50 - D-I Material de arrastre grueso.
59 129+211 Proyectar Crcava MC 1 1.50 1.50 - D-I Material de arrastre grueso, sector con erosin de ribera.
60 129+371 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
61 129+502 Proyectar Crcava MC 1 1.50 1.50 - D-I Material de arrastre grueso.
62 129+542 Proyectar Quebrada MC 1 2.00 2.00 75 D-I Material de arrastre grueso
63 129+578 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
64 129+745 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
65 129+812 Proyectar Crcava MC 1 1.50 1.50 106 D-I Salida alero recto y encauzado hasta el ro.
66 130+149 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
67 130+288 Proyectar Crcava MC 1 1.50 1.50 - D-I Roca talud inferior
68 130+437 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I Roca talud inferior
69 130+567 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
70 130+629 Proyectar Crcava MC 1 2.00 2.00 - D-I
71 120+753 Proyectar Quebrada Losa 1 4.00 3.00 - D-I Material de arrastre grueso (10 -30").
72 130+916 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
73 131+216 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
74 131+367 Proyectar Quebrada MC 1 2.00 2.00 103 D-I Material de arrastre grueso.
75 131+486 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
76 131+646 Proyectar Crcava MC 1 1.50 1.50 - D-I Cerca de cantera Chuquil
77 131+756 Proyectar Quebrada Losa 1 4.00 2.00 97 D-I Material de arrastre grueso.
78 131+789 Proyectar Alivio TMC 1 36 92 D-I Frente a una casa, en curva

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 5-****. Relacin de Alcantarillas a ser reemplazadas y proyectadas
Estructura
Condicin
Progresiva Dimensiones mnimas
N Funcin Esviaje Observaciones y Recomendaciones
(Km) TIPO Und. b h L Sentido
INICIAL FINAL
(pulg.) (m) (m) (m) ()
79 132+137 Proyectar Alivio TMC 1 48 - D-I
80 132+317 Proyectar Alivio MC 1 1.50 1.50 - D-I
81 132+368 Proyectar Alivio MC 1 1.00 1.00 102 D-I Encauzar ojo de agua en la entrada.
82 132+517 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
83 132+657 Proyectar Alivio MC 1 1.00 1.00 - D-I
84 132+837 Proyectar Alivio TMC 1 36 87 D-I
85 132+958 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
86 133+056 Proyectar Alivio MC 1 1.00 1.00 - D-I Bofedal, colocar pedraplen
87 133+481 Proyectar Quebrada Losa 1 4.00 2.00 84 D-I Quebrada La Colpa
88 133+728 Proyectar Alivio TMC 1 1.00 1.00 93 D-I Encauzar salida.
Encauzar la salida en sentido
89 134+068 Proyectar Alivio TMC 1 1.00 1.00 134 D-I
contrario a la progresiva 90 m
90 134+250 Existente Reemplazar Quebrada Losa 1 4.00 2.00 71 D-I Material de arrastre grueso
91 134+268 Proyectar Alivio TMC 1 36 85 D-I
92 134+555 Reemplazar Quebrada Tayal I MC 1 3.00 2.00 - D-I En la entrada encauzar 5.00 m. aguas arriba en ambas margenes.
93 134+728 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
94 134+830 Proyectar Quebrada MC 2 1.50 1.50 - D-I Colocar una (01) en el acceso al tnel Chotano
95 135+287 Proyectar Quebrada TMC 1 48 - D-I
96 135+396 Proyectar Quebrada TMC 1 48 77 D-I
97 135+588 Proyectar Quebrada TMC 1 48 82 D-I
98 135+704 Proyectar Quebrada TMC 1 48 95 D-I
99 135+789 Proyectar Alivio MC 1 1.50 1.50 102 D-I
100 136+004 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
101 136+114 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
102 136+240 Existente Reemplazar Quebrada TMC 1 36 96 D-I
103 136+292 Existente Reemplazar Quebrada TMC 1 36 96 D-I
104 136+689 Reemplazar Alivio TMC 1 36 91 D-I Antes del acceso a Santa Cruz

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 5-****. Relacin de Alcantarillas a ser reemplazadas y proyectadas
Estructura
Condicin
Progresiva Dimensiones mnimas
N Funcin Esviaje Observaciones y Recomendaciones
(Km) TIPO Und. b h L Sentido
INICIAL FINAL
(pulg.) (m) (m) (m) ()
105 136+967 Existente Reemplazar Alivio TMC 2 36 98 D-I Alcantarilla sobre la plataforma de la carretera a Santa Cruz, esviaje 70.
106 137+188 Existente Reemplazar Crcava TMC 2 36 106 D-I Alcantarilla sobre la plataforma de la carretera a Santa Cruz, esviaje 82.
107 137+405 Proyectar Quebrada Losa 1 4.00 2.00 101 D-I Alcantarilla sobre la plataforma de la carretera a Santa Cruz, esviaje 86.
108 137+483 Proyectar Quebrada MC 1 2.00 1.50 104 D-I Curva
109 137+973 Existente Reemplazar Alivio MC 1 1.50 1.50 - D-I
110 138+163 Proyectar Alivio MC 1 1.00 1.00 - D-I Encauzar la salida
111 138+362 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
112 138+472 Proyectar Quebrada MC 1 3.00 2.00 78 D-I
113 138+541 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
114 138+716 Proyectar Quebrada TMC 1 48 54 D-I
115 138+833 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
116 138+962 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
117 139+026 Proyectar Crcava TMC 1 36 75 D-I
118 139+168 Proyectar Alivio TMC 1 36 84 D-I
119 139+320 Existente Reemplazar Alivio MC 1 2.00 1.50 81 D-I
120 139+485 Proyectar Filtraciones MC 1 1.50 1.50 75 D-I
121 139+764 Proyectar Quebrada TMC 1 48 82 D-I
122 139+963 Reubicada Alivio TMC 1 36 - D-I
123 140+343 Proyectar Alivio TMC 1 36 84 D-I Descarga en puente
124 140+508 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
125 140+664 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
126 140+778 Proyectar Alivio TMC 1 48 - D-I
127 140+963 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
128 141+250 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
129 141+412 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
Limpieza y mantenimiento, se ubica en antiguo cauce del rio Jalqueo que se
130 141+542 Existente Mantener Quebrada MC 1 1.00 1.00 80 D-I
desborda en periodos de lluvia.

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 5-****. Relacin de Alcantarillas a ser reemplazadas y proyectadas
Estructura
Condicin
Progresiva Dimensiones mnimas
N Funcin Esviaje Observaciones y Recomendaciones
(Km) TIPO Und. b h L Sentido
INICIAL FINAL
(pulg.) (m) (m) (m) ()
131 142+512 Proyectar Alivio TMC 1 36 83 D-I Salida de zona urbana Lajas
132 142+677 Proyectar Alivio MC 1 1.00 1.00 65 D-I
133 142+802 Existente Reemplazar Riego TMC 1 36 81 D-I
134 142+828 Existente Reemplazar Riego MC 1 1.00 1.00 92 D-I
135 142+983 Existente Reemplazar Riego, Alivio MC 1 1.00 1.00 - D-I
136 143+404 Existente Reemplazar Riego, Alivio MC 1 1.00 1.00 84 D-I
137 143+482 Existente Reemplazar Riego, Alivio MC 1 1.00 1.00 - D-I Encauzar la salida a canal de riego existente
138 143+642 Proyectar Alivio MC 1 1.00 1.00 89 D-I
139 143+772 Proyectar Alivio MC 1 1.00 1.00 91 D-I
140 144+062 Proyectar Alivio MC 1 1.00 1.00 74 D-I Salida encauzar a canal de tierra
141 144+395 Proyectar Alivio TMC 1 36 70 D-I
142 144+565 Proyectar Alivio MC 1 1.00 1.00 92 D-I Entrega a canal de riego
143 144+634 Proyectar Quebrada MC 1 2.00 2.00 88 D-I En la salida pasa bajo canal existente
144 144+864 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
145 145+089 Existente Reemplazar Alivio TMC 1 36 - D-I
146 145+142 Proyectar Crcava MC 1 1.50 1.50 - D-I
147 145+315 Proyectar Alivio TMC 1 36 78 D-I
148 145+465 Proyectar Alivio MC 1 1.00 1.00 - D-I
149 145+645 Proyectar Alivio TMC 1 36 88 D-I
150 145+864 Proyectar Alivio MC 1 1.00 1.00 - D-I
151 146+100 Existente Reemplazar Alivio MC 1 1.00 1.00 86 D-I
152 146+280 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
153 146+445 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
154 146+535 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
155 146+665 Proyectar Alivio MC 1 1.00 1.00 - D-I
156 146+994 Proyectar Alivio MC 1 1.00 1.00 88 D-I Bofedal
157 147+185 Proyectar Alivio TMC 1 36 91 D-I

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 5-****. Relacin de Alcantarillas a ser reemplazadas y proyectadas
Estructura
Condicin
Progresiva Dimensiones mnimas
N Funcin Esviaje Observaciones y Recomendaciones
(Km) TIPO Und. b h L Sentido
INICIAL FINAL
(pulg.) (m) (m) (m) ()
158 147+327 Proyectar Quebrada MC 1 1.50 1.50 93 D-I
159 147+514 Existente Reemplazar Alivio MC 1 1.00 1.00 85 D-I Frente colegio "Paraiso"
160 147+665 Proyectar Alivio TMC 1 36 - D-I
161 147+850 Proyectar Alivio MC 1 1.00 1.00 - D-I Talud superior bofedal
162 147+985 Proyectar Alivio MC 2 1.00 1.00 - D-I
163 148+175 Proyectar Riego MC 1 1.00 1.00 108 I-D Cruza acequia de riego
164 148+330 Proyectar Alivio TMC 1 36 110 I-D Descarga al ro Chotano
165 148+460 Proyectar Alivio TMC 1 36 - I-D Descarga a terreno de cultivo
166 148+580 Proyectar Alivio TMC 1 36 - I-D Encauzar salida a ro Chotano.
167 148+925 Proyectar Alivio MC 1 1.50 1.50 105 I-D Descarga al ro Chotano
168 149+080 Proyectar Alivio MC 1 1.00 1.00 - I-D Antes estaba en la progresiva 149+546
169 149+188 Proyectar Riego MC 1 1.00 1.00 - I-D Cruza acequia de riego
170 149+565 Existente Reemplazar Alivio TMC 1 36 - I-D
171 149+740 Proyectar Alivio MC 1 1.00 1.00 - I-D Antes estaba en la progresiva 149+605
172 149+788 Proyectar Quebrada MC 1 1.50 1.50 92 I-D
173 149+985 Existente Reemplazar Alivio MC 1 1.00 1.00 83 I-D
174 150+213 Existente Reemplazar Alivio MC 1 1.00 1.00 100 I-D
175 150+363 Existente Reemplazar Quebrada MC 1 1.00 1.00 100 I-D
176 150+533 Existente Reemplazar Quebrada MC 1 3.00 2.00 100 I-D Encauzar hasta la el rio Chotano, proteger estribo del puente Tecnolgico
177 150+801 Existente Reemplazar Alivio MC 1 1.00 1.00 96| I-D
178 150+917 Existente Proyectar Alivio TMC 1 36 - I-D Fin de tramo

LEYENDA I - D = Izquierda Derecha


Q = Quebrada D - I = Derecha - Izquierda
q = quebrada menor TMC = Tubera Metlica Corrugada
P = Pluvial MC = Marco de Concreto

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca
Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
5.1.19 Ubicacin (progresiva) de sectores de corte de material suelto o fijo

En el cuadro 5-2 se muestra los volmenes de tierras a mover a lo largo de la carretera.

Cuadro 5-2. Ubicacin (progresiva) de sectores de corte de material suelto o fijo


Progresiva Progresiva Roca fija Roca suelta Material
inicio (km) final (km) (m3) (m3) suelto (m3)
119+060 120+000 0.00 0 .00 1,034.45
120+000 121+000 3,488.32 1, 744.16 13,138.17
121+000 122+000 11,816.19 5 ,019.26 8,260.85
122+000 123+000 28,678.62 1 ,812.54 8,336.22
123+000 124+000 78,247.08 0. 00 0.00
124+000 125+000 23,942.70 0. 00 10,317.18
125+000 126+000 83,957.11 1 0,445.98 13,949.44
126+000 127+000 75,542.44 1 0,588.38 10,106.03
127+000 128+000 52,827.12 1 4,527.52 16,838.66
128+000 129+000 82,608.39 2 8,106.43 82,552.08
129+000 130+000 120,226.40 2 0,182.24 40,364.49
130+000 131+000 30,236.58 8 ,193.63 10,833.18
131+000 132+000 37,166.59 5 ,878.35 15,738.54
132+000 133+000 27,834.97 3 ,783.81 13,195.00
133+000 134+000 21,051.92 7 ,010.77 43,047.37
134+000 135+000 20,702.12 3 ,056.32 6,804.77
135+000 136+000 88,882.38 3 9,954.67 49,239.89
136+000 137+000 42,697.62 1 6,674.59 24,000.73
137+000 138+000 19,667.56 9 ,833.78 38,995.26
138+000 139+000 21,654.61 4 ,538.81 16,015.71
139+000 140+000 47,189.35 1 4,191.66 47,649.54
140+000 141+000 52,439.89 1 ,076.83 299.88
141+000 142+000 33,829.45 0. 00 889.80
142+000 143+000 7,586.23 8 ,289.02 30,017.80
143+000 144+000 461.55 2, 744.51 12,824.22
144+000 145+000 49,307.01 8 ,051.07 45,305.18
145+000 146+000 4,117.43 2 ,464.19 13,713.73
146+000 147+000 27,880.00 4 ,873.32 10,972.09
147+000 148+000 15,514.78 5 ,380.04 6,297.92
148+000 149+000 8,958.33 2 ,986.11 2,986.11
149+000 150+000 2,647.80 1 ,122.12 4,630.33
150+000 150+870.13 5,778.04 1 ,528.63 3,213.27
TOTAL 24 4,058.72 1,126,938.61 601,567.86
Fuente: Estudio de Ingeniera

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
5.1.20 Ubicacin (progresiva) de sectores de relleno y elevacin de rasantes

Sectores de relleno para elevacin de la rasante:

Cuadro 5-2. Ubicacin (progresiva) de sectores de corte de material


suelto o fijo
Tramo Altura Promedio (mt)
Km.121+72.15 - Km.121+124.44 1.00
Km.121+612.34 - Km.121+727.16 5.52
Km.121+817.27 - Km.121+877.84 1.11
Km.122+843.06 - Km.122+856.88 1.07
Km.123+004.52 - Km.123+060.59 1.14
Km.123+461.44 - Km.123+496.06 1.21
Km.124+400 - Km.124+448.16 1.00
Km.125+000 - Km.125+216.84 1.75
Km.125+595.25 - Km.125+701.46 1.61
Km.126+000 - Km.126+118.69 3.27
Km.127+240.81 - Km.127+321.86 1.88
Km.127+435.81 - Km.127+488.10 1.37
Km.127+514.33 - Km.127+580.00 1.61
Km.128+125.85 - Km.128.140.60 1.86
Km.130.150.25 - Km.130.217.63 1.29
Km.131.206.33 - Km.131+224.87 2.08
Km.132.165.23 - Km.132.325.25 1.90
Km.135+377.46 - Km.135.432.90 4.81
Km.135+785.31 - Km.135.812.82 1.59
Km.136+280.40 - Km.136+309.70 1.82
Km.136+453.30 - Km.136+477.10 2.97
Km.137+398.66 - Km.137+409.21 1.91
Km.139+569.98 - Km.139+580.64 2.27
Km.140+747.99 - Km.140+764.67 1.12
Km.140+917.20 - Km.140+963.42 2.15
Km.141.024.17 - Km.141.050.83 2.77
Km.141.120.23 - Km.141.176.85 4.49
Km.141.214.39 - Km.141+261.11 3.23
Km.147+436.82 - Km.147+523.31 2.37
Km.147+800.00 - Km.147+900.00 3.70
Km.148+230.99 - Km.148+361.29 2.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
5.1.21 Puentes

La relacin de puentes proyectados se presenta en el siguiente cuadro:

Cuadro 5-3. Relacin de Puentes


tem Nombre Progresiva (km) Longitud (m)
1 Santa Isolina 124+537 15.0
2 Tayal II 135+063 25.0
3 Cullacmayo 140+125 15.0
4 Retama II 143+891 25.0
5 Chotano 148+091 50.0
Fuente: Estudio de Ingeniera

De igual forma, han sido proyectados 07 pontones:

Cuadro 5-4. Relacin de Pontones


tem Cuerpo de Agua Progresiva (km) Longitud (m)
1 Qda. Lanchiconga 119+260 10.00
2 Qda. El Molino 122+343 6.00
3 Qda. Chuquil II 131+979 7.00
4 Quebrada Seca 137+605 6.00
5 Qda. Ajipampa 137+806 10.00
6 Qda. Retama I 141+794 10.00
7 Qda. Jalqueo 143+245 10.00
Fuente: Estudio de Ingeniera

En el anexo B, se muestran los planos de los pontones y puentes proyectados.

5.1.22 Variantes, vas de evitamiento, intercambio viales

A lo largo del tramo no se han diseado vas de evitamiento. Existirn pequeas variantes en el
trazo como parte de la mejora del alineamiento de la va existente.

5.1.23 reas de servicio*

Las plazoletas estarn provistas de pavimento apropiado para su empleo. La ubicacin de las
plazoletas se fijar convenientemente en los puntos ms favorables del terreno natural para que el
volumen de las explanaciones sea mnimo, teniendo en cuenta el desarrollo del trazado para
asegurar la visibilidad de parada.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
5.2 DESCRIPCIN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO

5.2.1 Explanaciones (ubicacin, superficie y caractersticas ambientales)

Del cuadro 5-10 Balance de Materiales, se resume a continuacin las reas sobre las que deben
realizarse las explanaciones a lo largo de la va. El rea a ser afectada por las explanaciones lo
constituyen principalmente reas con vegetacin herbcea, arbustivas y tambin terrenos de
cultivos. La va se extiende a lo largo del rio Chotano. En el cuadro 5-5 se muestra el volumen total
de las excavaciones en explanaciones.

Cuadro 5-5. Excavacin en Explanaciones Explanaciones


VIA DE PERFILADO Y CONFORMACION DE
PRINCIPAL COMPACTADO TERRAPLENES
Unidad (m2) (m2)
TOTAL 215,761.02 123,832.38
Fuente: Resumen de Metrado de Explanaciones del Estudio de Ingeniera

5.2.2 Desbroce

Las actividades de desbroce de vegetacin y topsoil sern necesarias en todas aquellas reas
donde se ubiquen las instalaciones auxiliares (canteras, DMEs, campamento, patio de mquinas,
planta de chancado y planta de asfalto) y sus accesos, as como en tramos de la carretera que lo
requieran, los mismos que sern utilizados durante el cierre de la obra en los trabajos de
revegetacin.

reas de Instalaciones Auxiliares


Descripcin rea (m2)
Patio de Maquinarias y Campamento 23682
Polvorn 1466
Planta de Asfalto 2911
Planta Chancadora 2910
Canteras 289471
Depsito de Material Excedente 220742
TOTAL 541182
Fuente: Expediente de Ingeniera

5.2.3 Extraccin de material para la ejecucin del proyecto (Volumen total)

En el siguiente cuadro se muestra el volumen total a extraer para la ejecucin del proyecto.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 5-6. Extraccin de material para la ejecucin del proyecto
Descripcin Progresiva Lado Volumen m3)
Cantera Tayapampa km 121+840 Derecho 4,503.69
Cantera Fluvial El
16,349.16
Molino km 122+360 Izquierdo
Cantera Chuquil km 131+670 Derecho 9,326.44
Cantera Pasamayo km 132+250 Derecho 2,339.79
Cantera Fluvial Tayal km 134+310 Izquierdo 14,699.74
Cantera Lajas km 141+240 Derecho 18,565.18
Cantera Fluvial Chota km 151+290 Derecho 34,066.80
Total 99,850.80
Fuente: Estudio de Ingeniera

5.2.4 Disposicin de material excedente (Volumen total)

En el cuadro siguiente se muestra el volumen total disponible y a disponer en los DMEs:

Cuadro 5-7. Capacidad de los Depsitos de Material Excedente


Volumen Volumen a
Descripcin Progresiva Lado
Disponible (m3) disponer (m3)
DME N 1 km 121+040 Izquierdo 42481
DME N 2 km 121+700 Izquierdo 1253515
DME N 3 km 122+400 Izquierdo 127175
DME N 4 km 124+500 Izquierdo 27183
km
DME N 5 124+500A Izquierdo 46500
DME N 6 km 124+740 Izquierdo 17697
DME N 7 km 125+040 Izquierdo 11312
DME N 8 km 125+180 Izquierdo 6117
DME N 9 km 125+560 Izquierdo 17424
DME N 10 km 126+040 Izquierdo 2663
DME N 11 km 126+840 Izquierdo 14662
DME N 12 km 127+240 Izquierdo 997
DME N 13 km 128+100 Izquierdo 8987
DME N 14 km 130+970 Izquierdo 6284
DME N 15 km 132+140 Izquierdo 21658
DME N 16 km 133+400 Izquierdo 8090
DME N 17 km 133+500 Izquierdo 17108

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 5-7. Capacidad de los Depsitos de Material Excedente
Volumen Volumen a
Descripcin Progresiva Lado
Disponible (m3) disponer (m3)
DME N 18 km 134+040 Izquierdo 22769
DME N 19 km 134+370 Izquierdo 27616
DME N 20 km 134+760 Izquierdo 47983
DME N 21 km 137+500 Izquierdo 102857
DME N 22 km 138+840 Izquierdo 21775
DME N 23 km 141+700 Derecho 76142
DME N 24 km 142+600 Izquierdo 4537
DME N 25 km 146+840 Derecho 322641
DME N 26 km 147+120 Izquierdo 4618
DME N 27 km 148+460 Derecho 44417
DME N 28 km 150+260 Derecho 10519
Total 2315729
Fuente: Estudio de Ingeniera

5.2.5 Uso de fuentes de agua

En el cuadro siguiente se muestra la relacin de fuentes de agua a emplearse para el


humedecimiento de materiales. Se adjunta plano de distribucin de fuentes de agua.

Cuadro 5-8. Fuentes de Agua


Coordenadas UTM Caudal de Caudal
WGS84 fuente de de la Uso
Nombre Progresiva Distrito Anexo/Casero
Este Norte agua cisterna actual
(m) (m) (m3/seg.) * (%) *
Km Centro Poblado
Quebrada Lanchiconga 733495 9283705 21.80 3.00 Cochabamba Libre
119+320 Cochabamba
Km Centro Poblado
El Molino 735628 9283040 9.37 6.00 Cochabamba Libre
122+340 Tayapampa
Km Centro Poblado
Ro Chotano Santa Isabel 737575 9282617 8.00 6.00 Cochabamba Libre
122+540 Santa Isolina
Km Centro Poblado
El Higuern 739042 9281685 9.37 6.00 Cochabamba Libre
126+300 Santa Isolina
Km Centro Poblado
Quebrada La Tranquila 740426 9281305 8.00 6.00 Cochabamba Libre
127+860 Mantibamba
Ro Chotano Pte. Santa Km Centro Poblado
742026 9280637 106.20 0.50 Cochabamba Libre
Rosa 129+660 Mantibamba
Km Centro Poblado
Quebrada Pasamayo 743844 9277883 8.00 6.00 Cochabamba Libre
133+290 Pasamayo
Km Centro Poblado
El Ingenio 744536 9276950 8.00 6.00 Cochabamba Libre
134+430 Tayal
Fuente: Expediente de Ingeniera

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
5.2.6 Balance de Materiales

Del cuadro de balance ce materiales adjunto, obtenemos el resumen siguiente

Cuadro 5-9. Volumen de Cortes a realizar a lo largo de la va en estudio


Volumen Material
Roca Suelta Roca Fija Material Suelto
Total a Eliminar
(m3) (m3) (m3) (m3) (m3)
244,058.72 1,126,938.61 601,567.86 1,972,565.19 1,972,565.19

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 5-10. Balance de Materiales
205.E PERFILADO Y 210.A CONFORMACION DE
EXCAVACION EN EXPLANACIONES EN: MATERIAL
PROGRESIVA COMPACTADO TERRAPLENES MATERIAL
DE
VIA VIA MATERIAL COMUN VOLUMEN A ELIMINAR
TOTAL TOTAL ROCA SUELTA ROCA FIJA CANTERA
INICIO FINAL PRINCIPAL PRINCIPAL VIA PRINCIPAL TOTAL TOTAL
(km) (km) (m2) (m2) (m3) (m2) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3)
119+060 120+000 7,850.33 7,850.33 2.55 2.55 0.00 0.00 1,034.45 1,034.45 1,034.45 1,034.45 2.55
120+000 121+000 8,641.85 8,641.85 1,675.12 1,675.12 1,744.16 3,488.32 13,138.17 13,138.17 18,370.65 18,370.65 1,675.12
121+000 122+000 6,542.96 6,542.96 2,826.02 2,826.02 5,019.26 11,816.19 8,260.85 8,260.85 25,096.30 25,096.30 2,826.02
122+000 123+000 7,451.24 7,451.24 2,133.77 2,133.77 1,812.54 28,678.62 8,336.22 8,336.22 38,827.39 38,827.39 2,133.77
123+000 124+000 6,773.32 6,773.32 2,072.91 2,072.91 0.00 78,247.08 0.00 0.00 78,247.08 78,247.08 2,072.91
124+000 125+000 4,884.25 4,884.25 3,373.95 3,373.95 0.00 23,942.70 10,317.18 10,317.18 34,259.88 34,259.88 3,373.95
125+000 126+000 5,040.58 5,040.58 4,428.82 4,428.82 10,445.98 83,957.11 13,949.44 13,949.44 108,352.53 108,352.53 4,428.82
126+000 127+000 6,522.50 6,522.50 4,339.71 4,339.71 10,588.38 75,542.44 10,106.03 10,106.03 96,236.85 96,236.85 4,339.71
127+000 128+000 6,790.76 6,790.76 3,127.98 3,127.98 14,527.52 52,827.12 16,838.66 16,838.66 84,193.30 84,193.30 3,127.98
128+000 129+000 7,990.56 7,990.56 3,160.44 3,160.44 28,106.43 82,608.39 82,552.08 82,552.08 193,266.90 193,266.90 3,160.44
129+000 130+000 8,595.95 8,595.95 578.71 578.71 20,182.24 120,226.40 40,364.49 40,364.49 180,773.13 180,773.13 578.71
130+000 131+000 7,618.75 7,618.75 1,040.45 1,040.45 8,193.63 30,236.58 10,833.18 10,833.18 49,263.38 49,263.38 1,040.45
131+000 132+000 7,764.10 7,764.10 1,418.86 1,418.86 5,878.35 37,166.59 15,738.54 15,738.54 58,783.48 58,783.48 1,418.86
132+000 133+000 6,750.23 6,750.23 2,339.79 2,339.79 3,783.81 27,834.97 13,195.00 13,195.00 44,813.78 44,813.78 2,339.79
133+000 134+000 7,709.06 7,709.06 754.18 754.18 7,010.77 21,051.92 43,047.37 43,047.37 71,110.05 71,110.05 754.18
134+000 135+000 7,792.90 7,792.90 1,922.08 1,922.08 3,056.32 20,702.12 6,804.77 6,804.77 30,563.20 30,563.20 1,922.08
135+000 136+000 7,287.71 7,287.71 7,127.35 7,127.35 39,954.67 88,882.38 49,239.89 49,239.89 178,076.93 178,076.93 7,127.35
136+000 137+000 8,154.80 8,154.80 1,211.08 1,211.08 16,674.59 42,697.62 24,000.73 24,000.73 83,372.93 83,372.93 1,211.08
137+000 138+000 7,136.99 7,136.99 3,685.05 3,685.05 9,833.78 19,667.56 38,995.26 38,995.26 68,496.60 68,496.60 3,685.05
138+000 139+000 5,531.94 5,531.94 1,564.33 1,564.33 4,538.81 21,654.61 16,015.71 16,015.71 42,209.13 42,209.13 1,564.33
139+000 140+000 6,827.22 6,827.22 1,555.03 1,555.03 14,191.66 47,189.35 47,649.54 47,649.54 109,030.55 109,030.55 1,555.03
140+000 141+000 6,654.14 6,654.14 4,531.30 4,531.30 1,076.83 52,439.89 299.88 299.88 53,816.60 53,816.60 4,531.30
141+000 142+000 6,743.88 6,743.88 5,109.95 5,109.95 0.00 33,829.45 889.80 889.80 34,719.25 34,719.25 5,109.95
142+000 143+000 10,764.88 10,764.88 55.30 55.30 8,289.02 7,586.23 30,017.80 30,017.80 45,893.05 45,893.05 55.30

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 5-10. Balance de Materiales
205.E PERFILADO Y 210.A CONFORMACION DE
EXCAVACION EN EXPLANACIONES EN: MATERIAL
PROGRESIVA COMPACTADO TERRAPLENES MATERIAL
DE
VIA VIA MATERIAL COMUN VOLUMEN A ELIMINAR
TOTAL TOTAL ROCA SUELTA ROCA FIJA CANTERA
INICIO FINAL PRINCIPAL PRINCIPAL VIA PRINCIPAL TOTAL TOTAL
(km) (km) (m2) (m2) (m3) (m2) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3)
143+000 144+000 9,154.14 9,154.14 4,044.75 4,044.75 2,744.51 461.55 12,824.22 12,824.22 16,030.28 16,030.28 4,044.75
144+000 145+000 9,192.71 9,192.71 728.68 728.68 8,051.07 49,307.01 45,305.18 45,305.18 102,663.26 102,663.26 728.68
145+000 146+000 7,591.95 7,591.95 975.84 975.84 2,464.19 4,117.43 13,713.73 13,713.73 20,295.35 20,295.35 975.84
146+000 147+000 7,932.95 7,932.95 2,506.08 2,506.08 4,873.32 27,880.00 10,972.09 10,972.09 43,725.41 43,725.41 2,506.08
147+000 148+000 5,417.01 5,417.01 7,257.55 7,257.55 5,380.04 15,514.78 6,297.92 6,297.92 27,192.75 27,192.75 7,257.55
148+000 149+000 5,941.32 5,941.32 21,151.13 21,151.13 2,986.11 8,958.33 2,986.11 2,986.11 14,930.55 14,930.55 21,151.13
149+000 150+000 7,136.03 7,136.03 1,991.08 1,991.08 1,122.12 2,647.80 4,630.33 4,630.33 8,400.25 8,400.25 1,991.08
150+000 150+917.37 6,812.26 6,812.26 1,160.96 1,160.96 1,528.63 5,778.04 3,213.27 3,213.27 10,519.95 10,519.95 1,160.96
TOTAL 232,999.30 232,999.30 99,850.80 99,850.80 244,058.72 1,126,938.61 601,567.86 601,567.86 1,972,565.19 1,972,565.19 99,850.80
Fuente: Expediente de Ingeniera

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
5.2.7 Construccin de pavimento (sub base, base, carpeta asfltica)

La seccin del pavimento ser la siguiente:


- 09 cm Carpeta Asfltica
- 15 cm Sub base
- 15 cm Base

5.2.8 Construccin y funcionamiento de campamentos, plantas de asfalto, concreto,


trituracin de materiales, etc.

El campamento ubicado en el km 120+060, se ha considerado que ser para las oficinas


(administrativas y de ingeniera) y no residir personal en ellos. Los ingenieros, tcnicos, personal
administrativo y obreros forneos residirn en viviendas alquiladas en la localidad de
Cochabamba. De igual forma, el personal forneo consumir sus alimentos en los restaurantes o
pensiones ubicadas en las distintas localidades a lo largo de la va en estudio, dependiendo de la
zona en la que se encuentren trabajando.

De esta manera, las nicas instalaciones sanitarias previstas en los campamentos son baos
qumicos porttiles (en el Anexo F se muestran las caractersticas tcnicas), los cuales sern
provistos y operados por una empresa especializada.

Contar con oficinas, almacenes, reas para baos qumicos porttiles, almacenamiento de
residuos slidos (contenedores). El rea estar cercada y sealizada.

El patio de maquinarias, ubicada junto al campamento, y el que se proceder al mantenimiento,


reparacin y parqueo (estacionamiento) de los vehculos y maquinarias a emplear como son:
volquetes, cargador frontal, tractor de orugas, retroexcavadoras, mixer, compresora(s), grupo(s)
electrgeno(s), rodillos, camionetas y cualquier otro vehculo liviano.

Este patio de maquinas deber contar tambin con servicio de electricidad y, agua, as tambin
particularmente con un sistema de lavado de vehculos con su trampa de grasas correspondiente.
Se contar con un rea de talleres y maestranza para el mantenimiento mecnico y elctrico de
los vehculos y maquinaria.

Adems, se deber contar con un depsito de combustibles para el abastecimiento de vehculos,


el cual deber cumplir con todos los requisitos en su construccin, instalacin y operacin
establecidos segn norma vigente nacional. El rea estar cercada, sealizada y deber tener los
equipos deseguridad como extintores, otros.

Las actividades propias durante la operacin de la Planta de Asfalto involucran el transporte y


recarga de los tanques de almacenamiento (alimentacin con los insumos para la elaboracin del
asfalto), manipuleo de aditivos dentro del rea de la planta, generacin de altas temperaturas,

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
gases y vapores orgnicos dentro y fuera de la cmara de procesamiento, residuos de asfalto
(derrames durante la carga de volquetes y durante la limpieza de las tolvas), finos. Los volquetes
que transportarn el asfalto se ubicarn en una zona de espera para luego y por turno pasar a la
zona de carga del asfalto, pasando finalmente a otra rea, donde se acondiciona la tolva con una
cobertura, el cual proteger que no se enfre el asfalto caliente durante su transporte hacia el
punto de entrega del mismo.

Las canteras a ser explotadas producirn todo el material necesario para la ejecucin de la obra
involucrndose en esta las siguientes actividades: excavacin, manipuleo localizado de material y
transporte a las zonas de trabajo. Se emplearn maquinaria pesada y volquetes para dichas
actividades. De igual forma, se requerir de planta de chancado a fin de reducir el material a la
granulometra requerida, requirindose de chancadoras (ch. de mandbula), zarandas, y otros
equipos.

Instalaciones Auxiliares reas de Servicios


Coordenadas Permetro
Instalacin Auxiliares Progresiva Lado rea (m2)
Este Norte (m)

Campamento N 1 km 120+060 Izquierdo 734409 9283847 23682.5 599


Patio de Maquinarias N 1 km 120+060 Izquierdo 734409 9283847 23682.5 599
Polvorn N 1 Km 135+100 Izquierdo 744848 9276549 1466 149
Planta de Asfalto N 1 km 135+150 Izquierdo 744900 9276593 2911 232
Planta Chancadora N 1 km 134+100 Izquierdo 744372 9277303 2910 357
Fuente: Expediente de Ingeniera

Se requerirn de reas para el almacenamiento del material excedente producto de las


excavaciones y cortes a realizar a lo largo de la carretera, las cuales se ubicarn al costado de la
va principalmente y cuyo diseo (geometra) debe ser tal que permita su estabilidad fsica,
debiendo contar con zanjas de coronacin y cunetas al pie de bancos para el drenaje de las aguas
de lluvias (escorrentas).

5.2.9 Transporte de materiales

Dicha actividad traer como consecuencia en el caso particular de los trabajos de explotacin de
canteras y disposicin de material en los DMEs, si no se toman las medidas del caso, la dispersin
de partculas en suspensin as como el derrame de material (material excedente o material para
obra) sobre la va por donde circularan los volquetes. Igualmente mencionaremos el transporte
(Contratista y Sub Contratistas) de combustibles, derivados de hidrocarburos, maderas, fierro,
cemento, cal, etc.

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
5.3 INSTALACIONES AUXILIARES DEL PROYECTO

Se debe tener en cuenta que el tramo de la carretera en estudio se encuentra en su totalidad en la


margen izquierda del ro Chotano, existiendo pocas reas disponibles para la ubicacin de las
instalaciones auxiliares.

De esta manera, se tiene que las zonas relativamente planas del valle en V, en su gran mayora
se encuentran entre la trocha actual y el ro Chotano, en las terrazas intermedias, al lado izquierdo
de la va proyectada yendo de Cochabamba a Chota. La gran mayora de estas reas se
encuentran ya ocupadas con sembros de cultivos anuales, pastos cultivados y rboles
maderables o frutales.

Por este motivo, se recomienda slo utilizar las reas con pastos o cultivos anuales, con el
consentimiento de los propietarios.

En las reas a ser ocupadas por las instalaciones auxiliares se retirar previamente el top-soil y
almacenar en un lugar cercano. Se prever no tocar los rboles y arbustos de los bordes los
cuales en su mayora sirven como una barrera natural entre el ro Chotano y las reas de las
instalaciones auxiliares.

Otro factor a tomar en cuenta es que ante la presencia de canales de riego en las reas
destinadas a las instalaciones auxiliares, se tendr que prever la derivacin de los mismos, de tal
manera que no se vean afectadas las actividades agropecuarias aguas abajo.

En cuanto a la ubicacin de la Planta Chancadora, esta se ha realizado por su cercana a la


Cantera Fluvial, y se ha tenido en cuenta que se encuentre a una distancia prudente del borde del
cauce, respetando una franja de vegetacin natural intermedia. En dicha planta se han colocado
recipientes para los residuos slidos y se ha establecido el Programa de Manejo de Residuos
Slidos.

La ubicacin de la Planta de Asfalto se encuentra varios metros por encima del ro, habindose
recomendado alejarse por lo menos 10 metros del borde del ro.

El costo de transporte de los materiales excedentes hacia los depsitos respectivos, la capacidad
de almacenamiento y la accesibilidad, son factores importantes a considerar en la seleccin final
de la ubicacin de los mismos. Por otro lado, la ubicacin y diseo de los DMEs responder a un
modelamiento hidrolgico, que permitir determinar las crecidas mximas, definindose as las
distancias de retiro entre los depsitos de materiales excedentes y el borde del ro Chotano.
Adems se plantear realizar siembras de rboles naturales de la zona en los bordes de los DMEs
colindantes al ro, donde no hay rboles.

El Campamento y Patio de Maquinarias que estaban en el km 120+060, lado izquierdo, han sido
reubicados al km 134+760, lado izquierdo, debido a que el Jefe del Proyecto de los tres tramos
(Tramo I: Chongoyape-Llama, Tramo II: Llama-Cochabamba y Tramo III: Cochabamba-Chota)
determin que el tramo II iba a utilizar dicha rea. La nueva ubicacin del Campamento y Patio de
Maquinarias en el km 134+760 es apropiada porque tiene un acceso existente; es una zona plana
con muy poca vegetacin y se encuentra varios metros por encima del ro Chotano; el desarrollo
de las Fichas de Caracterizacin de estas instalaciones sern presentadas en el Informe Final del
EIA.

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
En el cuadro siguiente se muestra la ubicacin de las instalaciones auxiliares, conforme
progresivas y coordenadas UTM.

Cuadro de Instalaciones Auxiliares


Coordenadas (UTM WGS 84)
Instalacin Auxiliares Progresiva Lado rea (m2)
Este Norte
Campamento N 1 km 120+060 Izquierdo 734409 9283847 23683
Patio de Maquinarias N 1 km 120+060 Izquierdo 734409 9283847 23683
Polvorn N 1 Km 135+100 Izquierdo 744848 9276549 1466
Planta de Asfalto N 1 km 135+150 Izquierdo 744900 9276593 2911
Planta Chancadora N 1 km 134+100 Izquierdo 744372 9277303 2911
Cantera Tayapampa km 121+840 Derecho 735203 9282995 13483
Cantera Fluvial El Molino km 122+360 Izquierdo 736059 9283289 54161
Cantera Chuquil km 131+670 Derecho 743159 9279213 3715
Cantera Pasamayo km 132+250 Derecho 743426 9278685 10285
Cantera Fluvial Tayal km 134+310 Izquierdo 744473 9277228 17188
Cantera Lajas km 141+240 Derecho 749655 9274386 36600
Cantera El Paraiso km 146+690 Derecho 754296 9276118 83391
Cantera Fluvial Chota km 151+290 Derecho 758173 9274291 70647
Depsito de Material Excedente N 1 km 121+040 Izquierdo 734528 9283236 1877
Depsito de Material Excedente N 2 km 121+700 Izquierdo 735261 9283230 81457
Depsito de Material Excedente N 3 km 124+500 Izquierdo 737546 9282837 12110
Depsito de Material Excedente N 4 km 124+500 Izquierdo 737752 9282545 6465
Depsito de Material Excedente N 5 km 124+740 Izquierdo 737822 9282579 8825
Depsito de Material Excedente N 6 km 125+040 Izquierdo 737975 9282393 1638
Depsito de Material Excedente N 7 km 125+180 Izquierdo 738135 9282324 3368
Depsito de Material Excedente N 8 km 125+560 Izquierdo 738550 9282144 6507
Depsito de Material Excedente N 9 km 126+040 Izquierdo 738878 9281906 4036
Depsito de Material Excedente N 10 Km 127+240 Izquierdo 739854 9281452 1279
Depsito de Material Excedente N 11 Km 128+100 Izquierdo 740640 9281350 3368
Depsito de Material Excedente N 12 Km 130+970 Izquierdo 743037 9279897 3065
Depsito de Material Excedente N 13 km 132+140 Izquierdo 743409 9278861 5298
Depsito de Material Excedente N 14 km 133+400 Izquierdo 743877 9277781 3442
Depsito de Material Excedente N 15 km 133+500 Izquierdo 743916 9277683 7642
Depsito de Material Excedente N 16 km 134+040 Izquierdo 744286 9277396 9873
Depsito de Material Excedente N 17 km 134+370 Izquierdo 744556 9277072 6832
Depsito de Material Excedente N 18 km 137+500 Izquierdo 748012 9275248 18635
Depsito de Material Excedente N 19 km 138+840 Izquierdo 748012 9275248 3732
Depsito de Material Excedente N 20 km 141+700 Derecho 750126 9273690 13056
Depsito de Material Excedente N 21 km 146+840 Derecho 754293 9276249 16345
Depsito de Material Excedente N 22 km 147+080 Izquierdo 754425 9276393 1895
rea Total 541183

5.3.1 Canteras

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Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
A lo largo de la va evaluada se identificaron las canteras mostradas en el cuadro 5-10.

Las Fichas de Caracterizacin de las Canteras se presentan en el Anexo A.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cuadro 5-10. Canteras
Volumen
Superficie
Requerido Volumen Volumen
Cantera Ubicacin Lado Acceso Tipo de Material a Extraer Uso de Material a ser
por el Potencial a Extraer
Afectada
Proyecto
30 m (regular estado, Material grueso y fino, formas angulares a sub angulares. Gravas
Cantera km Por
Derecho es necesario pobremente graduadas, mezcla de grava, limo y arena de color marrn y Relleno y Mejoramientos Por definir 29268 13483
Tayapampa 121+840 definir
mejorarlo) textura lisa.
Cantera En regular estado, Relleno y Mejoramientos,
km Material grueso y fino, formas redondeadas a sub redondeadas. Gravas Por
Fluvial: El Izquierdo requiere ampliar y subbase, base granular, Por definir 110528 54161
122+350 pobremente graduada con limo y arena de textura semi lisa y de color gris definir
Molino mejorar (01 km) MAC, CCP
Material grueso y fino, formas redondeadas a sub redondeadas. Gravas
Cantera km 70 m (regular estado, Por
Derecho arcillosas, mezcla de grava, y arcilla, de textura rugosa, medianamente Relleno y Mejoramientos Por definir 22359 3715
Chuquil 131+670 es necesario mejorar) definir
hmedo de color marrn.
Material grueso y fino, formas angulares a sub angulares. Gravas
Cantera km Por
Derecho 50 m. pobremente graduadas, mezcla de grava, arcilla y arena de color marrn y Relleno y Mejoramientos Por definir 37502 10285
Pasamayo 132+250 definir
textura lisa.
Cantera Relleno, Mejoramientos,
km Materiales grueso y fino, formas redondeadas a sub redondeada. Gravas Por
Fluvial: Izquierdo 50 m. Sub Base, Base Granular Por definir 36582 17188
134+310 pobremente gradadas, mezcla de grava y arena. definir
Tayal y Obras de Drenaje
Cantera km Enrocado y Defensas Por
Derecho Adyacente a la va Macizo de roca sedimentaria, color gris claro. Por definir 154526 36600
Lajas 141+240 Ribereas definir
Relleno, Mejoramientos,
Cantera Material grueso y fino, formas redondeadas a sub redondeadas. Mezcla de
km 100 m. requiere Sub Base, Base Por
Fluvial: Derecho gravas pobremente graduada con arcilla y arena de textura rugosa y de color Por definir 149295 70647
151+290 mantenimiento. Granular, MAC, CCP y definir
Chota gris
Obras de Drenaje
TOTAL 596759 289471
Fuente: Expediente de Ingeniera
Leyenda: MAC : Mezcla Asfltica en caliente / CCP: Concreto cemento Portland

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota (L=36.00 Km).
Cantera Tayapampa

Esta cantera esta ubicada en la carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca, Tramo:


Cochabamba - Chota, en el kilmetro 121+840 al lado derecho. Cuenta con un acceso de 50
m, conformada por depsitos de material grueso y fino que tienen formas angulares a sub
angulares, constituidas por gravas pobremente graduadas, mezcla de grava, limo y arena de
color marrn y textura lisa. Para poder cumplir con todas las exigencias de las Especificaciones
Tcnicas se requiere realizar previamente el proceso de zarandeado, para la fabricacin de
Rellenos y Mejoramientos.

Caractersticas de la Cantera
Denominacin : Cantera Tayapampa
Ubicacin : Km. 121+840 lado derecho de la Carretera
Cochabamba - Chota.
Acceso : 50 m.
Requerimientos de los Accesos : No necesita ningn requerimiento.
2
rea : 13,483 m
3
Volumen de material : 29,267 m
Disponibilidad : Libre Disponibilidad
Empleo : Relleno y Mejoramientos
Rendimiento : Relleno : 85 %
: Mejoramientos : 85 %
Explotacin : Excavadora y Cargador Frontal
Periodo de Explotacin : Se recomienda explotar en cualquier poca del ao.
Fuente de Material : Cantera de Cerro de origen coluvial
Tratamiento : Relleno: Zarandeo
: Mejoramientos: Zarandeo
Caractersticas del material:
Lmite Lquido (Malla N 40) : 25.5 %
Lmite Plstico (Malla N 40) : NP
ndice Plstico (Malla N 40) : NP
Densidad Mxima Seca : 2.1
Contenido ptimo del Agua Natural : 9.8 %
Desgaste (Abrasin) : 28.2 %
CBR : 59.5 % al 95% y 73.3 % al 100% de la MDS
Humedad Natural : 19.9 %
Impurezas Orgnicas : Ok
Lmite Lquido (Malla N 200) : 37.4 %
Lmite Plstico (Malla N 200) : 30.4 %
ndice Plstico (Malla N 200) : 7.0 %

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Tramo Cochabamba Chota
Cantera Molino
Esta cantera esta ubicada en la carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca, Tramo:
Cochabamba - Chota, en el kilmetro 122+360 al lado izquierdo. Cuenta con un acceso de
1,000 m, conformada por depsitos de material grueso y fino que tienen formas redondeadas a
sub redondeadas y corresponde a depsitos fluviales que se distribuyen en el cause del ro
Chotano constituidas por mezcla de gravas pobremente graduada con limo y arena de textura
semi lisa y de color gris. Para poder cumplir con todas las exigencias de las Especificaciones
Tcnicas se requiere realizar previamente el proceso de zarandeado, para la fabricacin de
Rellenos, Sub Base, para la fabricacin de Base Granular, Mezcla Asfltica en Caliente y
Concreto de Cemento Portland, se tiene que utilizar una chancadora secundaria,
adicionalmente se puede utilizar como materiales para Mejoramientos, Obras de Drenaje,
Filtros, y subdrenes.

Caractersticas de la Cantera
Denominacin : Cantera El Molino
Ubicacin : Km. 122+350 lado izquierdo de la Carretera
Cochabamba - Chota.
Acceso : 1,000 m.
Requerimientos de los Accesos : Es necesario realizar un mantenimiento de la
plataforma actual.
2
rea : 54, 161 m
3
Volumen de material : 110, 527 m
Disponibilidad : Libre Disponibilidad
Empleo : Relleno, Mejoramientos, Sub Base, Base Granular,
MAC, CCP y Obras de Drenaje
Rendimiento : Relleno: 45 %
: Mejoramientos: 45 %
: Sub Base: 50 %
: Base Granular : 75 %
: MAC: 75 %
: CCP: 75 %
Explotacin : Excavadora y Cargador Frontal
Periodo de Explotacin : Se recomienda explotar en poca de estiaje entre los
meses de Mayo a Octubre
Fuente de Material : Corresponde a depsitos fluviales
Tratamiento : Relleno: Zarandeo
: Mejoramientos: Zarandeo
: Sub Base: Zarandeo
: Base Granular: Chancadora Secundaria
: MAC: Chancadora Secundaria
: CCP: Chancadora Secundaria
: Obras de Drenaje: Zarandeo

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
Caractersticas del material:
Lmite Lquido (Malla N 40) : 17.4 %
Lmite Plstico (Malla N 40) : N.P. %
ndice Plstico (Malla N 40) : N.P. %
Densidad Mxima Seca : 2.3
Contenido ptimo del Agua Natural : 6.3 %
Equivalente de Arena Natural : 55.0 %
Desgaste (Abrasin) Natural : 19.0 %
Desgaste (Abrasin) Chancado : 23.3 %
CBR Natural : 72.5 % al 95% y 85.8 % al 100% de la MDS
CBR Material Chancado : 77.2 % al 95% y 107.5 % al 100% de la MDS
Sales Solubles Sulfatos : 0.035 % arena y 0.034 % grava
Sales Solubles Cloruros : 0.033 % arena y 0.034 % grava
Humedad Natural : 6.9 %
Caras Fracturadas 1 Cara Natural : Canto Rodado
Caras Fracturadas 1 Cara Chancado : 100 %
Caras Fracturadas 2 Caras Natural : Canto Rodado
Caras Fracturadas 2 Caras Chancado : 96%
Partculas Chatas y Alargadas Natural : 3.4 %
Partculas Chatas y Alargadas Chancado : 5.7 %
Durabilidad : 5.0 % AG y 7.1 % AF
Peso Unitario Suelto : 1.6 AG y 1.5 AF
Peso Unitario Compactado : 1.8 AG y 1.6AF
Peso Especfico Suelto : 2.6 AG y 2.6 AF
Peso Especfico Compactado : 2.7 AG y 2.7 AF
Absorcin : 0.9 % AG y 1.8 % AF
Modulo de Fineza : 3.2
Impurezas Orgnicas : OK
Sales Solubles Totales : 0.2 % AG y 0.2 AF
Terrones de Arcilla : 0.0 % AG y 0.3 AF
Adherencia Riedel Weber : 4.4
Adherencia Agreg. Bitumen : > 95
Lmite Lquido (Malla N 200) : 25.0 %
Lmite Plstico (Malla N 200) : N.P.
ndice Plstico (Malla N 200) : N.P.
Pasante Malla N 200 : 5.1 %
% Carbn y Lignito : 0.020 %

Cantera Chuquil

Esta cantera esta ubicada en la carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca, Tramo:


Cochabamba - Chota, en el kilmetro 131+670 al lado derecho. Cuenta con un acceso de 70

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
m, conformada por depsitos de material grueso y fino que tienen formas redondeadas a sub
redondeadas, constituidas por gravas arcillosas, mezcla de grava, y arcilla, de textura rugosa,
medianamente hmedo de color marrn. Para poder cumplir con todas las exigencias de las
Especificaciones Tcnicas se requiere realizar previamente el proceso de zarandeado, para la
fabricacin de Rellenos, Mejoramientos.

Caractersticas de la Cantera
Denominacin : Cantera Puente Chuquil
Ubicacin : Km. 131+670 lado derecho de la Carretera
Cochabamba - Chota.
Acceso : 70 m.
Requerimientos de los Accesos : No necesita ningn requerimiento.
2
rea : 3,714 m
3
Volumen de material : 22,359 m
Disponibilidad : Libre Disponibilidad
Empleo : Relleno, Mejoramientos.
Rendimiento : Relleno: 75 %
: Mejoramientos: 75 %
Explotacin : Excavadora y Cargador Frontal
Periodo de Explotacin : Se recomienda explotar en cualquier poca del ao.
Fuente de Material : Cantera de Cerro de origen coluvial
Tratamiento : Relleno: Zarandeo
: Mejoramientos: Zarandeo
Caractersticas del material:
Lmite Lquido (Malla N 40) : 33.5 %
Lmite Plstico (Malla N 40) : 22.2 %
ndice Plstico (Malla N 40) : 11.2 %
Densidad Mxima Natural : 2.1
Contenido ptimo del Agua Natural : 9.7 %
Desgaste (Abrasin) : 32.6 %
CBR : 41.0 % al 95% y 54.6 % al 100% de la MDS
Humedad Natural : 10.8 %
Impurezas Orgnicas : Ok
Lmite Lquido (Malla N 200) : 34.3 %
Lmite Plstico (Malla N 200) : 19.5 %
ndice Plstico (Malla N 200) : 14.8 %
Pasante Malla N 200 : 30.1
Observaciones : No cumple el IP < 11%

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
Cantera Pasamayo

Esta cantera esta ubicada en la carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca, Tramo:


Cochabamba - Chota, en el kilmetro 132+250 al lado derecho. Cuenta con un acceso de 50
m, conformada por depsitos de material grueso y fino que tienen formas angulares a sub
angulares, constituidas por gravas pobremente graduadas, mezcla de grava, arcilla y arena de
color marrn y textura lisa. Para poder cumplir con todas las exigencias de las Especificaciones
Tcnicas se requiere realizar previamente el proceso de zarandeado, para la fabricacin de
Rellenos y Mejoramientos.

Caractersticas de la Cantera
Denominacin : Cantera Pasamayo
Ubicacin : Km. 132+650 lado derecho de la Carretera
Cochabamba - Chota.
Acceso : 50 m.
Requerimientos de los Accesos : No necesita ningn requerimiento.
2
rea : 10,285 m
3
Volumen de material : 37,502 m
Disponibilidad : Libre Disponibilidad
Empleo : Relleno y Mejoramientos
Rendimiento : Relleno: 80 %
: Mejoramientos: 80 %
Explotacin : Excavadora y Cargador Frontal
Periodo de Explotacin : Se recomienda explotar en cualquier poca del ao.
Fuente de Material : Cantera de Cerro de origen coluvial
Tratamiento : Relleno: Zarandeo
: Mejoramientos: Zarandeo
Caractersticas del material:
Lmite Lquido (Malla N 40) : 25.3 %
Lmite Plstico (Malla N 40) : 17.1 %
ndice Plstico (Malla N 40) : 8.2 %
Densidad Mxima Seca : 2.1
Contenido ptimo del Agua Natural : 8.1 %
Desgaste (Abrasin) : 29.0 %
CBR : 62.5 % al 95% y 76.6 % al 100% de la MDS
Humedad Natural : 4.6 %
Impurezas Orgnicas : Ok
Lmite Lquido (Malla N 200) : 28.8 %
Lmite Plstico (Malla N 200) : 18.4 %
ndice Plstico (Malla N 200) : 10.4 %

Cantera El Tayal

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
Esta cantera esta ubicada en la carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca, Tramo:
Cochabamba - Chota, en el kilmetro 134+310 al lado izquierdo. Cuenta con un acceso de 50
m, conformada por depsitos de material existente corresponde a depsito fluviales grueso y
fino que tienen formas redondeadas a sub redondeada, constituidas por gravas pobremente
gradadas, mezcla de grava y arena. Para poder cumplir con todas las exigencias de las
Especificaciones Tcnicas se requiere realizar previamente el proceso de zarandeado, para la
fabricacin de Rellenos, Sub Base, para la fabricacin de Base Granular, se tiene que utilizar
una chancadora secundaria, adicionalmente se puede utilizar como materiales para
Mejoramientos, Obras de Drenaje, Filtros, y subdrenes.

Caractersticas de la Cantera
Denominacin : Cantera El Tayal
Ubicacin : Km. 134+310 lado izquierdo de la Carretera
Cochabamba - Chota.
Acceso : 50 m.
Requerimientos de los Accesos : No necesita ningn requerimiento.
2
rea : 17,187 m
3
Volumen de material : 36,581 m
Disponibilidad : Libre Disponibilidad
Empleo : Relleno, Mejoramientos, Sub Base, Base Granular y
Obras de Drenaje
Rendimiento : Relleno: 65 %
: Mejoramientos: 65 %
: Sub Base: 75 %
: Base Granular : 80 %
: Explotacin: Excavadora y Cargador Frontal
Periodo de Explotacin : Se recomienda explotar en cualquier poca del ao.
Fuente de Material : Material existente de origen fluvial
Tratamiento : Relleno: Zarandeo
: Mejoramientos: Zarandeo
: Sub Base: Zarandeo
: Base Granular: Chancadora Secundaria
: Obras de Drenaje: Zarandeo
Caractersticas del material:
Lmite Lquido (Malla N 40) : 22.7 %
Lmite Plstico (Malla N 40) : N.P. %
ndice Plstico (Malla N 40) : N.P. %
Densidad Mxima Natural : 2.1
Contenido ptimo del Agua Natural : 9.3 %
Equivalente de Arena Natural : 56.6 %
Desgaste (Abrasin) Natural : 19.2 %
Desgaste (Abrasin) Chancado : 22.6 %
CBR Natural : 47.2 % al 95% y 53.5 % al 100% de la MDS
Sales Solubles Sulfatos : 0.000 % arena y 0.000 % grava

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
Sales Solubles Cloruros : 0.1 % arena y 0.1 % grava
Humedad Natural : 5.1 %
Caras Fracturadas 1 Cara Natural : Canto Rodado
Caras Fracturadas 1 Cara Natural : 100 %
Caras Fracturadas 2 Caras Natural : Canto Rodado
Caras Fracturadas 2 Caras Natural : 96.5 %
Partculas Chatas y Alargadas Natural : 3.60 %
Partculas Chatas y Alargadas Chancado : 7.20 %
Durabilidad : 6.8 % AG y 6.9 % AF
Peso Unitario Suelto : 1.7 AG y 1.4 AF
Peso Unitario Compactado : 1.8 AG y 1.6AF
Peso Especfico Suelto : 2.6 AG y 2.6 AF
Peso Especfico Compactado : 2.6 AG y 2.7 AF
Absorcin : 0.9 % AG y 1.8 % AF
Impurezas Orgnicas : OK
Sales Solubles Totales : 0.3 % AG y 0.3 AF
Terrones de Arcilla : 0.2 % AG y 0.8 AF
Adherencia Riedel Weber : 3.4
Adherencia Agreg. Bitumen : > 95
Lmite Lquido (Malla N 200) : 39.6 %
Lmite Plstico (Malla N 200) : NP
ndice Plstico (Malla N 200) : NP
Pasante Malla N 200 : 2.5 %
% Carbn y Lignito : 0.003 %

Cantera Lajas

Esta cantera esta ubicada en la carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca, Tramo:


Cochabamba - Chota, en el kilmetro 141+240 al lado derecho. Se encuentra adyacente a la
va, corresponde a un macizo rocosa y esta compuesta de roca sedimentaria, de color gris
claro y es adecuada para enrocados y defensas ribereas.
Evaluacin: Esta cantera fue evaluada mediante la caracterizacin del macizo rocoso y la
realizacin de ensayos de durabilidad y abrasin.
Est compuesta por roca sedimentaria del tipo caliza, de color marrn claro, muy resistente,
moderadamente diaclasadas y con un grado intermedio de meteorizacin.

Caractersticas de la Cantera
Denominacin : Cantera Lajas
Ubicacin : Km. 141+240 lado derecho de la Carretera
Cochabamba - Chota.
Acceso : Adyacente a la va
Requerimientos de los Accesos : No necesita ningn requerimiento.
2
rea : 36,599 m
3
Volumen de material : 154,526 m

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
Disponibilidad : Libre Disponibilidad
Empleo : Enrocado y Defensas Ribereas
Rendimiento : Enrocado y Defensas Ribereas: 85 %
Explotacin : La explotacin del macizo rocoso mediante
explosivos se deber tener en cuenta lo siguiente, se producir debilitamiento en las rocas
fracturadas, que favorecidos por el buzamiento de la roca a favor del deslizamiento se generar
la cada de bloques de roca hacia la carretera
Periodo de Explotacin : Se recomienda explotar en cualquier poca del ao.
Fuente de Material : Macizo Rocoso compuesta de roca sedimentaria
Tratamiento : Enrocado: Explosivos
Defensa Riberea: Explosivos

Cantera Chota

Esta cantera esta ubicada en la carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca, Tramo:


Cochabamba - Chota, en el kilmetro 151+290 al lado derecho. Cuenta con un acceso de 100
m, conformada por depsitos de material grueso y fino que tienen formas redondeadas a sub
redondeadas y corresponde a depsitos fluviales que se distribuyen en el cause del ro
Chotano constituidas por mezcla de gravas pobremente graduada con arcilla y arena de textura
rugosa y de color gris. Para poder cumplir con todas las exigencias de las Especificaciones
Tcnicas se requiere realizar previamente el proceso de zarandeado, para la fabricacin de
Rellenos, Sub Base, para la fabricacin de Base Granular, Mezcla Asfltica en Caliente y
Concreto de Cemento Portland, se tiene que utilizar una chancadora secundaria,
adicionalmente se puede utilizar como materiales para Mejoramientos, Obras de Drenaje,
Filtros, y subdrenes.

Caractersticas de la Cantera
Denominacin : Cantera Chota
Ubicacin : Km. 151+290 lado derecho de la Carretera
Cochabamba - Chota.
Acceso : 100 m.
Requerimientos de los Accesos : Es necesario realizar un mantenimiento de la
plataforma actual.
2
rea : 70, 647 m
3
Volumen de material : 149, 295 m
Disponibilidad : Libre Disponibilidad
Empleo : Relleno, Mejoramientos, Sub Base, Base Granular,
MAC, CCP y Obras de Drenaje
Rendimiento : Relleno: 65 %
: Mejoramientos: 65 %
: Sub Base: 65 %
: Base Granular : 75 %
: MAC: 75 %

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
: CCP: 75 %
Explotacin : Excavadora y Cargador Frontal
Periodo de Explotacin : Se recomienda explotar en poca de estiaje entre los
meses de Mayo a Octubre
Fuente de Material : Corresponde a depsitos fluviales
Tratamiento : Relleno: Zarandeo
: Mejoramientos: Zarandeo
: Sub Base: Zarandeo
: Base Granular: Chancadora Secundaria
: MAC: Chancadora Secundaria, lavado AF
: CCP: Chancadora Secundaria, lavado AF.
: Obras de Drenaje: Zarandeo

Caractersticas del material:


Lmite Lquido (Malla N 40) : 18.1 %
Lmite Plstico (Malla N 40) : N.P. %
ndice Plstico (Malla N 40) : N.P. %
Densidad Mxima Seca : 2.1
Contenido ptimo del Agua Natural : 9.0 %
Equivalente de Arena Natural : 45.2 %
Desgaste (Abrasin) : 19.2 %
CBR Natural : 38.6 % al 95% y 57.0 % al 100% de la MDS
Sales Solubles Sulfatos : 0.0 % arena y 0.00 % grava
Sales Solubles Cloruros : 0.1 % arena y 0.1 % grava
Humedad Natural : 7.9 %
Caras Fracturadas 1 Cara Natural : Canto Rodado
Caras Fracturadas 1 Cara Chancado : 100
Caras Fracturadas 2 Caras Natural : Canto Rodado
Caras Fracturadas 2 Caras Chancado : 96.2
Partculas Chatas y Alargadas Natural : 5.9 %
Partculas Chatas y Alargadas Chancado : 6.3 %
Durabilidad : 5.2 % AG y 7.2 % AF
Peso Unitario Suelto : 1.6 AG y 1.4 AF
Peso Unitario Compactado : 1.7 AG y 1.6 AF
Peso Especfico Suelto : 2.6 AG y 2.6 AF
Peso Especfico Compactado : 2.7 AG y 2.7 AF
Absorcin : 0.8 % AG y 1.8 % AF
Modulo de Fineza : 2.8
Impurezas Orgnicas : OK
Sales Solubles Totales : 0.3 % AG y 0.3 AF
Terrones de Arcilla : 0.2 % AG y 0.8 AF
Adherencia Riedel Weber : 4.0
Adherencia Agreg. Bitumen : > 95
Lmite Lquido (Malla N 200) : 23.5 %

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
Lmite Plstico (Malla N 200) : N.P.
ndice Plstico (Malla N 200) : N.P.
Pasante Malla N 200 : 8.5 %

5.3.2 Depsitos de Materiales Excedentes

Se han identificado 22 depsitos de materiales excedentes (DME), los cuales se indican en el


cuadro 5-11. Las Fichas de Caracterizacin de los DMEs se presentan en el Anexo A.

Cuadro 5-11 Relacin de Depsitos de Material Excedente


DME Ubicacin Lado rea (m2)
DME N 1 km 121+040 Izquierdo 1877
DME N 2 km 121+700 Izquierdo 81457
DME N 3 km 124+500 Izquierdo 12110
DME N 4 km 124+500 Izquierdo 6465
DME N 5 km 124+740 Izquierdo 8825
DME N 6 km 125+040 Izquierdo 1638
DME N 7 km 125+180 Izquierdo 3368
DME N 8 km 125+560 Izquierdo 6507
DME N 9 km 126+040 Izquierdo 4036
DME N 10 Km 127+240 Izquierdo 1279
DME N 11 Km 128+100 Izquierdo 3368
DME N 12 Km 130+970 Izquierdo 3065
DME N 13 km 132+140 Izquierdo 5298
DME N 14 km 133+400 Izquierdo 3442
DME N 15 km 133+500 Izquierdo 7642
DME N 16 km 134+040 Izquierdo 9873
DME N 17 km 134+370 Izquierdo 6832
DME N 18 km 137+500 Izquierdo 18635
DME N 19 km 138+840 Izquierdo 3732
DME N 20 km 141+700 Derecho 13056
DME N 21 km 146+840 Derecho 16345
DME N 22 km 147+080 Izquierdo 1895
Total 220742
Fuente: Estudio de Ingeniera

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
5.3.3 Campamentos

El campamento se ubicar en el Km. 120+060, al lado derecho de la carretera. El rea


comprende una explanada que es utilizada para fines de pastoreo, esta cubierta de vegetacin
herbcea estacional. El nmero previsto de personal que ocupar el campamento es de 60
trabajadores.

La Ficha de Caracterizacin del Campamento se presenta en el Anexo A.

5.3.4 Patio de Mquinas

El patio de maquinarias se ubicar en el Km 120+060, al costado del campamento. El patio de


2
mquina ocupar una extensin de 23682.5 m . La Ficha de Caracterizacin del patio de
maquinarias se presenta en el Anexo A.

5.3.5 Planta Chancadora

La planta chancadora y las reas de almacenamiento del material procesado se ubicarn al


costado del ro Chotano, teniendo como ubicacin media el Km. 134+100. La planta de
chancado se ubicar a una distancia prudente del borde del cauce del ro Chotano, por lo que
no lo alterar en ningn momento. Esta planta de chancado ser operada solamente durante
el periodo de estiaje, evitando de este modo algn inconveniente durante los meses de
diciembre a marzo cuando el ro experimenta un aumento significativo del caudal.

La Ficha de Caracterizacin de la planta de chancado se presenta en el Anexo A.

5.3.6 Planta de Asfalto

La Planta de Asfalto se ubicar en el extremo de la cantera Chota (km 135+150). Se encuentra


situada sobre una explanada de baja pendiente por lo que no requerir mayormente de
movimientos de tierra para su construccin. Presenta importante cobertura de pastizal, por lo

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
que para su construccin ser necesario remover la tierra frtil para su posterior uso durante
las medidas de mitigacin a aplicar durante la fase de abandono.

Con respecto al topsoil a ser removido en el rea a ser ocupada por la planta de asfalto, se
tiene que ste ser apilado o almacenado (pilas) en un lugar adyacente al rea afectada. Estas
pilas sern cubiertas con la vegetacin desbrozada previamente del rea, a fin de que no sean
afectadas por la accin erosiva del viento y lluvias; de igual forma, debern estar libres de la
accin de escorrentas, para lo cual se construirn zanjas o cunetas de derivacin. La altura de
las pilas no sern mayores a 02 m y no se compactarn, ya que esto dara lugar a que en las
capas inferiores se inhiba la capacidad de intercambio gaseoso y la posibilidad de conservar la
microfauna, necesaria para el enriquecimiento orgnico del topsoil.

El rea donde se almacenar el topsoil est delimitada por las siguientes coordenadas:

Cuadro 5-12. Ubicacin de rea de almacenamiento de


topsoil en la Planta de Asfalto
Coordenadas UTM WGS 84
Punto
Este Norte
A 744860 927 6593
B 744848 927 6603
C 744859 927 6615
D 744870 927 6604

La Ficha de Caracterizacin de la planta de mezcla asfltica se presenta en el Anexo A.

5.3.7 Planta de Concreto

La Planta de Concreto se ubicar en el extremo de la cantera Chota (Km. 32+020). Junto con la
planta de asfalto ocupar un rea de 2.0 ha.

La Ficha de Caracterizacin de la planta de concreto se presenta en el Anexo A.

5.3.8 Polvorines

Se ha previsto la construccin de un polvorn en la progresiva km 135+200.

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Tramo Cochabamba Chota
La Ficha de Caracterizacin del Polvorn presenta en el Anexo A.

5.3.9 Fuentes de Agua

En el cuadro 5-8 se muestran las fuentes de agua identificadas a lo largo de la carretera y que
sern utilizadas durante la ejecucin del proyecto.

6 CARACTERIZACIN GENERAL DEL REA DE INFLUENCIA DEL


PROYECTO

El rea de influencia ambiental del proyecto de R ehabilitacin y Mejoramiento de la C arretera


Chongoyape-Cochabamba-Cajamarca, Tramo: Cochabamba-Chota, se encuentra determinada
por la interrelacin que pu eda oc urrir e ntre las actividades del proyecto y l os distintos
componentes ambientales, t anto n aturales ( medios f sico y b iolgicos) y a ntrpicos ( medios
socio, econmico y culturales).

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
Considerando el gr ado de i nterrelacin el rea d e influencia se ha subdividido en d irecta e
indirecta, ver Mapa AI-01 en Anexo D. Esta subdivisin permite tener una mayor comprensin y
facilidad de anlisis de la situacin ambiental de la zona.

6.1 REA DE INFLUENCIA DIRECTA

El rea de I nfluencia Di recta ( AID) c omprende el es pacio ge ogrfico n atural ( componentes


fsicos y b iolgicos) y a ntrpico (componentes sociales, e conmicos y culturales) d onde los
impactos ( positivos y ne gativos) c ausados p or l as actividades de l proyecto son di rectos e
inmediatos.

Se ha considerado los siguientes criterios para la determinacin o identificacin de las reas


de influencia directa:

- reas expuestas directamente a las actividades propias de la ejecucin de la


obra, tales c omo l a plataforma, b ermas, o bras de ar te, puentes, otros, las cuales se
encuentran distribuidas a lo largo de la carretera;
- reas oc upadas po r l as i nstalaciones aux iliares, como s on l os de psitos de
materiales ex cedentes, c anteras (canteras de c erro o de ro), p atios de maquinarias,
planta de chancado, p lanta d e a sfalto, planta de concreto, a ccesos t emporales,
campamentos, p atio d e m aquinarias y fuentes de a gua ( ver f ichas de i nstalaciones
auxiliares Anexo A).
- Entorno na tural pot encialmente afectado p or l a obra, e ntre los q ue se l e
incluye:
o La v egetacin (se de scribe en el tem 7.2.1 Flora) y el s uelo (tem 7.1.5
Suelos).
o Los hbitats colindantes a la va (ver tem 7.2.3 Formaciones Ecolgicas).
o Cuerpos de agua, siendo el p rincipal el ro C hotano, p aralelo al cual se
extiende la carretera en estudio; que bradas San Miguel y S ucha Cuc hu. N o se
encuentran l agos o l agunas d entro del r ea de influencia directa ( se describe ms
ampliamente en el tem 7.1.4 Hidrologa).
o El paisaje.
- Presencia de p oblaciones ( ciudades, centros pob lados, pueblos, anexos,
caseros, comunidades campesinas, etc.), reas de cultivo y otros atravesados por la va o
colindantes a ella y sus instalaciones auxiliares (se describe en el tem 7.3 Diagnostico del

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
Medio Socio-econmico). En el Cuadro 2.6-1 se muestra los centros poblados ubicados en
el AID.

En el Plano Clave ( ver A nexo B), se aprecia el rea de influencia directa d elimitada p ara e l
estudio, y que para fines prcticos se ha considerado un longitud de 200 m a cada lado de la
va y a l o largo d e l a m isma, extendindose en a lgunos t ramos h asta aba rcar a la s
instalaciones auxiliares, siendo esta igual a 13930,673 m2 (1393 has).

En el Cuadro 6-1 se muestra los centros poblados ubicados en el AID.

Cuadro 6-1. Centros poblados en el rea de Influencia Directa


Progresiva
Departamento Provincia Distrito Centro Poblado Zona Categora
(km)
Cochabamba 119+600 Urbano Pueblo
Tayapampa 121+250 Rural Casero
Cochabamba Santa Isolina Bajo 124+500 Rural Casero
Huertas 126+990 Rural Casero
Mamaruribamba Bajo 131+490 R ural Casero
Ajpampa 138+080 Rural Casero
Cajamarca C hota Lajas 142+235 Urbano Pueblo
Lajas La Retama 143+260 Rural Casero
La Quinta Rural Anexo
Anchanchn 145+300 Rural Casero
Toril Pingopampa 149+800 Rural Casero
Chota Agaispampa Rural Casero
Chota Urbano Ciudad
Fuente: INEI

6.2 REA DE INFLUENCIA INDIRECTA

El rea de influencia indirecta corresponde a aquellas extensin geogrfica donde los impactos
del p royecto se manifiestan d e forma indirecta, sea positiva o n egativa, con una intensidad
diversa en los medios fsicos, biolgicos, socio-econmicos y culturales.

Los criterios considerados pa ra l a determinacin del rea de influencia i ndirecta son l os


siguientes:

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
- Delimitacin p oltica ( limites d istritales, provinciales). De limita a l norte c on el
distrito de C utervo ( provincia de Cutervo) i nvolucrando pa rte de su t erritorio; al o este se
encuentra el distrito de H uambos (provincia de Chota); al s ur con los d istritos de
Chancaybaos y Uticyacu (provincia de Santa Cruz), Chugur y Bambamarca (provincia de
Hualgayoc); y al este se emplaza sobre el distrito de Chota (provincia de Chota).
- Factores ge ogrficos ( divisorias de c uencas ( cuenca a lta d el ro Ch otano),
quebradas, otros)
- Cuerpos de agua, como las quebradas S exepampa, El S epo, El R ejo,
Luscate, La Ramrez, Chorrera, Salay, V iscamayo, D e O lmos, Potrera, Lo pezmayo y
Colpamayo; as como el ro Doa Ana (ver tem 7.1.4 Hidrologa)
- Hbitats adyacentes al rea de influencia directa (ver tem 7.2.3 Formaciones
Ecolgicas).
- Poblaciones y e scenarios sobre los que se p roduzcan presiones
demogrficas, econmicas ( actividades de pr oduccin e in tercambio: agricultura,
ganadera, f orestales) y flujos m igratorios (factor incremental en las dinmicas
migratorias). Se describe en el tem 7.3 Diagnostico del Medio Socio-econmico.
- Poblaciones y e ntornos naturales que no son a fectados directamente por los
trabajos a realizar en la v a o el es tablecimiento de instalaciones a uxiliares y qu e s e
encuentran vinculadas o n o mediante vas d e a cceso a la carretera e n evaluacin. En e l
cuadro 6-2, se muestran l os centros poblados que s e e ncuentran dentro d el rea de
influencia i ndirecta de l proyecto v ial ( se describe en el tem 7.3 Diagnostico d el Medio
Socio-econmico).
- Presencia de grupos de inters (a nivel local, provincial y regional), indicados
en el tem 7.3.9 Anlisis de los Grupos de Inters.
- Estrategias de desarrollo urbanas y rurales.
- Posibilidades d e acceso a servicios de s alud (tem 7.3.4), educativos (tem
7.3.3) y otros mediante el uso de la carretera.

En el cuadro 6- 2, se muestran los centros poblados que se encuentran den tro del rea de
influencia indirecta del proyecto vial.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 6-2. rea de Influencia Indirecta
Departamento Provincia Distrito Centro Poblado
Santa Isolina Alto, Sexapamapa, Huayrabmaba,
Bebedero, Palo Solo, El Franco, Yamaluc, Cuchachalca
Cochabamba Lancheconga, Chococirca, Sogos, Montan, Paltarume,
Huamancaga, Montanmayo, Chavilpampa, El Tayal, El
Ingenio, La Palma, Llanduna
Piruro, La Succha, Las Animas, Tauripampa, Olmos,
Caomalca Alto, Pacobamba, Shavinco, San Antonio,
Cajamarca C hota Lajas
San Miguel de Pongopal, Cabracancha, Castor Cancha
San Carlos
Chororco, Chuyabamba, Cabracancha Alto, Canifisto
El Mirador, Chactapata, Rojaspampa, Rejo Pampa,
Chota Surumayo, Puquio Barbagueda, Chaupelanche
Lanchebamba, Chimchim, Yuracyacu, Shitapampa,
Colpamatara, Rabrampata, Rambram, Colpahuacaril
Fuente: INEI

7. DIAGNSTICO SOCIO-AMBIENTAL

7.1 DIAGNSTICO DEL MEDIO FSICO

En el cuadro 7-53, se presenta una Sntesis de la Lnea Base Fsica del rea de influencia del
proyecto Carretera Cochabamba-Chota.

7.1.1 Clima

El tipo climtico en el rea de influencia del proyecto se ha determinado en base al Mapa de


Clasificacin C limtica del Per, elaborado p or el S ervicio N acional de Meteorologa e
Hidrologa S ENAMHI en funcin d e l os ndices del S istema de Warren T hornthwaite y

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tambin en base a a quellos f actores que de una u o tra forma condicionan de modo
preponderante e l clima en u n determinado lugar, tales como la latitud geogrfica, altitud, l a
Cordillera de los Andes, la Corriente Fra Martima Peruana, el Anticicln del Pacfico Sur, etc.

De esta manera, en el r ea de influencia del p resente p royecto distinguimos el tipo c limtico


siguiente:

C(o,i,p) B2 H3 Zona s emiseca, t emplada, con deficiencia de lluvias e n otoo, invierno y


primavera, con humedad r elativa c alificada c omo h meda ( km 119+245 - k m
121+000).
C(o,i,p) AH3 Zona s emiseca, c lida, con d eficiencia d e l luvias en ot oo, invierno y
primavera, con humedad r elativa c alificada c omo h meda ( km 121+000 - k m
133+100).
B(i) B2 H3 Zona de c lima templado, l luvioso, con deficiencia d e l luvia en invierno, con
humedad relativa calificada como hmeda (km 133+100 - km 139+200).
B(o,i) B3 H3 Zona de clima semifro, lluvioso, con deficiencia de lluvias en otoo e invierno,
con humedad relativa calificada como hmeda (km 139+200 - km 150+900).

Para la d escripcin de l os as pectos climticos del rea de i nfluencia s e h a empleado l a


informacin de l as estaciones meteorolgicas de l S ENAMHI, ver A nexo C , l as mismas qu e s e
indican en el Cuadro 7-1.

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Cuadro 7-1- . Estaciones Meteorolgicas
Ubicacin geogrfica Ubicacin Poltica
Nombre Altitud (Departamento, Provincia,
Latitud longitud Distrito)
(m.s.n.m)
Lajas 633Sur 7844Oeste 2130 Cajamarca, Chota, Lajas
Huambos 6 27 Sur 78 57 Oeste 2250 Cajamarca, Chota, Huambos
Chota 6 32 Sur 78 38 Oeste 2450 Cajamarca, Chota, Chota
Fuente: SENAMHI

A. Precipitacin Pluvial

En la estacin de Lajas la precipitacin promedio media mensual registrada en el periodo 1969-


1982 es de 85.22 mm y la precipitacin promedio anual es de 1010.5 mm (ver grfico 7-1).

Grfico 7-1. Precipitacin Media Mensual


(Estacin Meteorolgica de Lajas, 1969-1982)

Fuente: SENAMHI

B. Temperatura

Durante el p eriodo 19 99-2008 en la estacin de H uambos se ha r egistrado en pr omedio una


temperatura media mensual igual a 15.8 C, habiendo oscilado entre 14.7C y 16.4C; en julio
de 1999 se registr una temperatura media mnima de 13.9C y en octubre de 2006 una media

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mxima de 17.5C. Para el mismo periodo en la estacin de Chota se registr en promedio una
temperatura media mensual igual a 14.06 C, habiendo oscilado entre 13.4C y 14.6C, en julio
de 1999 se registr una temperatura media mnima de 11.7C y en octubre de 2006 una media
mxima de 15.9C (ver grficos 2.7-2 y 2.7-3)

Grfico 7-2. Temperatura Media Mensual


(Estacin Meteorolgica de Huambos, 1999-2008)

Fuente: SENAMHI

Grfico 7-3. Temperatura Media Mensual


(Estacin Meteorolgica de Chota, 1999-2008)

Fuente: SENAMHI

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C. Humedad Relativa

Se ha registrado e n la e stacin m eteorolgica de Huambos que la h umedad relativa media


mensual o scila e ntre 72 .6% y 82 .3.2%, s iendo en pr omedio 78.1% y en la estacin de Chota
oscila entre 79.2% y 84.9%, teniendo en promedio 84.0% (ver grficos 7-4 y 7-5).

Grfico 7-4. Humedad Relativa Media Mensual


(Estacin Meteorolgica de Huambos, 1999-2008)

Fuente: SENAMHI

Grfico 7-5. Humedad Relativa Media Mensual


(Estacin Meteorolgica de Chota, 1999-2008)

Fuente: SENAMHI

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D. Direccin y Velocidad de Vientos

La predominancia de l a direccin del viento en e l distrito d e H uambos es hacia el S ur en u n


89.0 % y la velocidad de v iento predominante es de 5 .9 m/seg, con una frecuencia del 6.8%.
Se tiene una velocidad promedio de 5.5 m/seg (ver grficos 7-6).

En l a estacin de Chota l a direccin predominante del viento e s NE en un 9 6.0%, s iendo l a


velocidad d e v iento predominante i gual a 1. 1 m/seg, c on una f recuencia del 13 .0%. Se t iene
una velocidad promedio de 3.0 m/seg (ver grfico 7-7).

Grfico 7-6. Direccin y velocidad de vientos (m/seg.)


(Estacin Meteorolgica de Huambos, 1999-2008)

Fuente: SENAMHI

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Grfico 7-7. Direccin y velocidad de vientos (m/seg.)
(Estacin Meteorolgica de Chota, 1999-2008)

Fuente: SENAMHI

7.1.2 Geologa

A lo largo del tramo Cochabamba - Chota se puede observar afloramientos rocosos de diversa
gnesis q ue en c onjunto c onstituyen el b asamento r ocoso, como de psitos de suelos no
consolidados del Cuaternario reciente. A continuacin se resea los aspectos estratigrficos y
litolgicos d e dichas secuencias, l os c uales h an sido descritos e n b ase a l a Carta Geolgica
Nacional (INGEMMET), ver Mapa G-01 en el Anexo D.

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Rocas Sedimentarias del Basamento Rocoso

Desde las formaciones geolgicas ms antiguas a las ms jvenes se tienen las siguientes:

Formacin Chulec del Cretcico Medio (Km ch)

La F ormacin Ch ulec a flora e n po cos s ectores a l o largo d el t razo d e la c arretera, en tre las
progresivas km 133+500 - km 137+900.

Consiste en capas d elgadas de c alizas d e coloraciones gris y g ris oscuro, intercaladas con
lutitas d e c olor gr is. S e en cuentran tambin c alizas l utceas y margosas de coloraciones
cremas y grises amarillentos.

En general constituyen t errenos e stables. Las calizas se presentan con r esistencia media a
2
dura, alrededor de los 2 50 a 300 K g/cm , las lutitas son f siles. Las r ocas calcreas
generalmente no son consideradas para s u us o en la c onstruccin civil como c anteras de
prstamos ni de enrocados.

Formacin Pariatambo del Cretcico Medio (Km pa)

Aflora e n escasos lugares de la carretera (km 132+600 - k m 1 33+350 y k m 137+900 - k m


138+280); han sido localizados en la localidad de Tayal.

Consiste e n capas d elgadas de calizas grises neg ruzcas, n egras e i ntercaladas con lut itas
grises. Los estratos presentan espesores de alrededor de 0.15 m, observndose espesores de
hasta 1 m de potencia.

En g eneral constituyen t errenos estables y r esistentes a la erosin, localizndose escasos


derrumbes de talud en los afloramientos de esta formacin.

2
La caliza pr esenta resistencia mayor a los 1 00 Kg/cm , las l utitas son fisiles. L as rocas
calcreas ge neralmente n o son c onsideradas p ara su u so en la construccin civil como
canteras de prstamos ni de enrocados.

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Grupo Pulluicana del Cretcico Medio (Km p)

El Grupo Pulluicana de manera general est constituido por centenares de metros de espesor
de calizas, margas y lutitas con predominio de las calizas. Aflora en diversos lugares del trazo
la carretera (km 125+400 - km 132+600 y km 138+280 - km 139+600), entre las localidades de
Tayapampa, Tayal y en el sector luego del desvo a Ingenio.

En el plano local consiste de capas medianas y gruesas de calizas grises, en algunos lugares
de coloraciones marrones debido a l a meteorizacin e intercaladas con lutitas de coloraciones
grises y marrones amarillentos.

Constituyen terrenos de moderada y b aja e stabilidad, en donde se presentan derrumbes de


talud, como se observa entre las localidades de Tayapampa y Tayal.

2
Las calizas pr esentan resistencias du ras hasta en ms de 50 0 Kg/cm . Las ro cas calcreas
generalmente no son consideradas para s u us o en la c onstruccin civil como c anteras de
prstamos ni de enrocados.

Grupo Quilquin (Km-q)

De modo muy puntual puede ser observado poco antes de la localidad de Lajas. Aflora entre
las progresivas k m 139+600 - k m 140+320. Consiste en l utitas g rises os curas o m arrones
amarillentos y margas az uladas en capas de lgadas y adquieren con el intemperismo
coloraciones entre marrones oscuros o marrones rojizos.

Constituyen t errenos de estabilidad m oderada. L as l utitas s on f siles, de r esistencia bl anda y


las calizas presentan resistencia media. No son apropiados como materiales de prstamo.

Formacin Cajamarca del Cretcico Medio (Km c)

Puede ser observado en los alrededores de la localidad de Lajas. Aflora entre las progresivas
km 14 0+320 - k m 141+600. C onsiste de c alizas estratificadas e n capas medianas y s e
caracteriza p or p resentar una estratificacin regular y uniforme. L as c alizas presentan
coloraciones marrones claros, grises y blanquecinas. Aflora en los a lrededores de la localidad
de Lajas.

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Tramo Cochabamba Chota
Constituyen terrenos d e e stabilidad moderada, ha bindose localizado a lgunos de rrumbes en
esta formacin.

La c aliza p resenta r esistencia m edia a d ura. La s r ocas c alcreas ge neralmente no son


consideradas pa ra s u uso en la construccin civil c omo canteras de prstamos n i de
enrocados.

Formacin Chota del Cretcico Superior y Terciario Inferior (KTi ch)

Aflora ampliamente entre las ciudades de Lajas y Chota y aisladamente en otros lugares, entre
las progresivas km 141+600 - km 150+900.

Consiste de gruesas capas d e conglomerados in terestratificados c on areniscas de g rano fino


de c oloraciones verdosas claras y marrones rojizas. Los c onglomerados pr esentan
coloraciones p ardas claras en fracturas frescas y m arrn r ojizo en estado m eteorizado q ue
cuando alcanzan tal grado de alteracin hasta producir suelos eluviales estn conformados por
una m ezcla de fragmentos rocosos redondeados en matriz arenosa, los f ragmentos alcanzan
los 0.30 m de dimetro, por lo que es sensible la presencia de bloques menores angulosos.

En g eneral en los s ectores de af loramientos de r ocas frescas d e esta formacin geolgica,


constituyen t errenos de bue na es tabilidad, no h abindose o bservado fenmenos l igados a la
geodinmica externa. Pero en los l ugares donde los c onglomerados se presentan muy
alterados es posible la ocurrencia de derrumbes.

Los conglomerados meteorizados pueden tener uso como material de prstamos para rellenos,
las areniscas alteradas y llevadas hasta el grado de arenas eluviales no constituyen material de
prstamo alguno.

Formacin Celendn del Cretcico Superior (Ks ce).

Se observan extensos afloramientos inmediatamente despus pasar de la ciudad de Chota en


camino hacia Cajamarca.

Consiste de capas delgadas de calizas nodulares arcillosas, intercaladas con margas y lutitas.
Las c alizas presentan coloraciones gr ises, pardas, c remas oscuras y par das; mientras las
lutitas y margas son grises o grises azuladas.

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Constituyen terrenos de moderada es tabilidad, localizndose a lgunos d errumbes en l os
alrededores de la ciudad de Chota.

Las r ocas calcreas generalmente n o son consideradas para su u so e n l a construccin c ivil


como canteras de prstamos ni de enrocados.

Rocas gneas del Basamento Rocoso

Representando a rocas gneas del basamento rocoso a lo largo del tramo en estudio solamente
estn presentes las Rocas Volcnicas pertenecientes a la unidad litoestratigrfica denominada
el Volcnico Llama

Volcnico Llama del Terciario Inferior (Ti - vll)

A lo l argo d el Tramo Co chabamba-Chota, los a floramientos de l Volcnico Llama de manera


puntual pu eden ser observados e n l os alrededores de la localidad de Coc habamba (km
120+350 - k m 1 21+320). Consiste d e a ndesita y a ndesita brechoide de v ariadas coloraciones
grises v erduscas, grises parduscas, verdosas g risceas y v erdosas claras, masivas y
medianamente fracturadas.

De acuerdo al grado de fracturamiento en diferentes reas producen de manera diferente cada


de bloques o der rumbes de rocas. La roca pr esenta textura p orfirtica de g rano fino, con
resistencias en alrededor de los 500 Kg/cm2.

Depsitos de Suelos No Consolidados del Cuaternarios Reciente (Q)

Depsitos Aluviales y Aluviales Fluviales (Qr al).

Se encuentran en l os l echos de l os ros y quebradas como r esultado del arrastre fluvial d e


estos, y a v eces en algunos c asos formando parte de la l adera c omo depsitos de an tiguas
terrazas aluviales. Se aprecia entre las progresivas km 119+245 - km 120+350 y km 121+320 -
km 125+400.

Consisten en una mezcla de gravas, cantos y bloques de formas redondeadas, generalmente


en matriz ar enosa y l imoarenosa. Los fragmentos rocosos s e encuentran en porcentajes

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diversos, con buena resistencia y de acuerdo a factores como la constitucin petrolgica de los
clastos gr uesos, la g radacin granulomtrica y l a resistencia a la a brasin y la p rueba
durabilidad pueden constituirse en fuente de canteras. Los depsitos localizados en los lechos
de los ros pueden utilizarse para base, sub base, y agregados en mezcla asfltica y concreto.

Depsitos Coluviales

Estos m ateriales s e ub ican en las l aderas de los cerros; y c onsisten de una mezcla de
fragmentos r ocosos de formas angulares y sub angu lares, e n m atriz ar cillo l imoso, limo
arenoso, con gravas, cantos y bloques, en porcentajes muy variables.

Mayormente en el rea en estudio en estos depsitos coluviales se producen los derrumbes y


deslizamientos, y dems fenmenos de geodinmica externa.

7.1.3 Geomorfologa

A. Unidades Geomorfolgicas

En el tramo Cochabamba Chota podemos identificar las unidades geomorfolgicas de v alles


con perfil transversal en V y valles abiertos.

9 Valles con perfil transversal en V

Esta referido principalmente al valle de l R o Chotano. Presenta mayormente un sector inferior


estrecho q ue se va am pliando progresivamente ha cia la cima. S e caracteriza por pr esentar
laderas con pendientes promedio d e 30 , localizndose s ectores c on pendientes de 6 0 y
zonas con escarpas rocosas. El agente modelador principal ha sido el Ro Chotano.

Esta unidad se localiza entre Cochabamba y la Estancia Retama (km 119+245 - km 143+300).
El trazo d e l a c arretera a lo l argo de e sta un idad ge omorfolgica t ranscurre p or l o general a
media ladera y en algunos sectores cerca del nivel d e base del valle muy cerca del curso del
mismo Ro Chotano.

9 Valles Abiertos

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Tramo Cochabamba Chota
Estn r eferidos a valles modelados po r cursos de ros menores po r qu ebradas. Se
caracterizan por pr esentar un sector superior d e gr an am plitud, donde sobresalen lomas
alargadas y pampas en diferentes l ugares. Las p endientes de las laderas en este sector son
moderadas, e ntre 5 a 15, l ocalizndose a lgunas z onas con p endientes de 30; un s ector
intermedio con laderas de pendientes entre 20 a 45, y un sector inferior de poca amplitud, que
llega hasta el fondo de los ros y quebradas, formando escarpas en algunos lugares.

El trazo t ranscurre generalmente po r la parte i ntermedia y a lta (km 1 43+300 - km 150 +900).
Esta unidad g eomorfolgica se localiza ent re l a E stancia Retama y el final d el tramo e n la
ciudad de Chota.

B. Geodinmica externa

A lo largo del tramo Cochabamba-Chota se presentan una serie de fenmenos de geodinmica


externa, tales como derrumbes, huaycos, erosin de taludes, deslizamientos, la reptacin de
suelos y flujos de laderas.

Derrumbes

Es e l desplazamiento r epentino pendiente abajo de u na m asa de s uelo, r oca o mezcla de


ambas, en estado seco o sin necesidad de saturacin.

Las causas qu e gen eran los der rumbes son po r lo general: la accin de la gravedad
producindose de psitos c oluviales t picos, la erosin y/o socavamiento del talud, la
modificacin o corte de un talud natural, l a presencia de zonas de debilidad pr oducido por
fracturas, fallas, o intenso diaclasamiento de l as r ocas, l as p recipitaciones pluviales, l os
movimientos ssmicos, los taludes demasiados empinados o con importantes alturas, el sobre
uso o uso indebido de explosivos y la di ferenciada r esistencia d e l os di ferentes c apas
estratos que conforman las formaciones geolgicas.

En el cuadro 7-2 se presenta la ubicacin de los derrumbes y sus causas especficas.

Deslizamientos

Se denomina as a la ruptura y desplazamiento pendiente debajo de una masa de suelo, roca o


mezcla de am bos a travs de un plano de de slizamiento. Se desarrolla en el tiempo; en forma

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lenta inicialmente y en f orma v iolenta cuando l a m asa pierde s u resistencia al e sfuerzo
cortante.

Entre las causas que los generan estn la sobresaturacin del manto detrtico o de las grietas
de las rocas por intensidad pluviomtrica, la desintegracin gradual del afloramiento rocoso, la
accin de la g ravedad, l a intercalacin de e stratos p otentes con d elgados, l a intercalacin d e
estratos competentes con incompetentes con los ngulos de buzamiento de los estratos hacia
el trazo de la carretera, laderas de fuertes pendientes y falta de soporte en la base del talud.

En el cuadro 7-2 se muestra la relacin de los deslizamientos identificados a lo largo del tramo
de la carretera en evaluacin.

Erosin

En e l tramo C ochabamba-Chota se observa fenmeno de e rosin en l aderas y er osin de


ribera a lo largo del Ro Chotano.

La erosin de ladera se produce por la accin de las aguas de lluvia que se van acumulando y
discurriendo po r los taludes, oc asionando erosin e n materiales incoherentes y carentes de
vegetacin, producindose redeposiciones de suelos diluviales. Debe mencionarse tambin la
accin de las aguas de lluvias o de regado que invaden el terrapln de la carretera debido a la
falta de obr as de a rte qu e l as canalicen, q ue c ausan da os d e e rosin t anto en el t errapln
como e n e l talud inferior de la carretera.La er osin d e r ibera se p roduce por ac cin d e la
corriente del ro que alcanza s us mayores niveles e n poca d e lluvias e ntre l os m eses de
Noviembre hasta Abril. En el cuadro 7-2 se sealan las progresivas de los sectores afectados
por el fenmeno de erosin.

Los criterios considerados para l a ev aluacin de las z onas crticas identificadas s on los
siguientes:

9 Muy Crtico Laderas con zonas de falla, masas de suelo meteorizadas y saturadas, y
discontinuidades des favorables d onde han ocurrido des lizamientos o
existe alta posibilidad de que ocurran.
9 Crtico Laderas que tienen z onas de falla, m eteorizacin a lta o moderada y
discontinuidades des favorables d onde han ocurrido des lizamientos o
existe la posibilidad de que ocurran.

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9 Moderada Laderas c on al gunas z onas de falla, e rosin intensa o materiales
parcialmente saturados donde n o han ocurrido deslizamientos pero n o
existe completa seguridad de que no ocurran.
9 Baja Laderas que tienen algunas fisuras, materiales parcialmente erosionados
no saturados con discontinuidades favorables, donde no existen indicios
que permitan predecir deslizamientos.
9 Muy Baja Laderas no m eteorizadas c on discontinuidades f avorables que no
presentan ningn sntoma de que puedan ocurrir deslizamientos.

Cuadro 7-2. Relacin de zonas crticas


Progresivas
N Proceso Evaluacin Causas Efectos
km. - km.
1 Derrumbe 122+700 - Bajo - Rocas calcreas y lutceas muy - Cada de los materiales sueltos y
122+730 alteradas, con taludes de corte grandes bloques sobre la va.
inadecuado.
- Terrenos de cultivo al borde del talud.
- Precipitaciones pluviales.
2 Derrumbe 123+500 - Bajo - Cobertura coluvial desestabiliza por las - Cada de los materiales sueltos y
123+515 precipitaciones pluviales. grandes bloques, que por lo angosto
- Laderas naturales de fuerte pendiente y de la va interrumpen el trnsito de
de gran longitud. vehculos.
3 Derrumbe 123+760 Moderado - Cobertura coluvial muy inestable y roca - Cada de los materiales sueltos y
123+860 alterada superficialmente, bloques, que bloquean la va y ayudan
desestabilizadas por las fuertes a erosionar el hombro del talud
precipitaciones pluviales. inferior.
- Laderas naturales de gran longitud y
muy empinadas.
4 Derrumbe 124+260 - Moderado - Cobertura coluvial de buen espesor con - Cada de cobertura coluvial, desplome
124+340 grandes asentamientos, muy inestable, y asentamientos de grandes bloques
sobre rocas calcreas muy afectadas de roca alterada, tanto en el talud
por tectonisno regional, y por las fuertes superior como en el talud inferior.
precipitaciones pluviales.
- Erosin y socavacin de por parte del ro
Chotano del talud inferior
5 Deslizamiento 124+600 - Moderado - Sobresaturacin de los suelos coluviales - Deslizamientos de grandes masas de
124+640 arcillosos de buen espesor. terrenos hacia la va, con escarpas y
- Labores agrcolas y sistema de riego grandes grietas.
inadecuados
06 Derrumbe 125+430 - Moderado - Depsitos coluvio aluviales y grandes - Cada de material suelto de buen
125+460 bloques de roca sueltos, sobre laderas espesor y grandes bloques de roca; y
escarpadas y de gran longitud, estratos tambin en forma de pequeos flujos.
con buzamiento casi verticales;
movilizados por las aguas de lluvia.
- Erosin y desbordes del ro Chotano; - El ro se desborda hacia la va.
algunos sectores el ro esta al mismo
nivel de la plataforma de la va.
07 Deslizamiento 125+700 - Muy Crtico - Zona afectada por fenmenos tectnicos - Deslizamiento y derrumbe de suelos
(Pea Rota) 125+900 regionales. de cobertura y rocas sobre la va, y
- Estratos de calcreos y lutceas, muy colapso de la plataforma
fracturados, alterados, plegados con
buzamientos muy variados y muy
desfavorables.

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Cuadro 7-2. Relacin de zonas crticas
Progresivas
N Proceso Evaluacin Causas Efectos
km. - km.
- Cobertura culuvial de buen espesor
desestabilizada por las aguas de lluvia,
sistema de riego inadecuados, ausencia
de obras de estabilizacin definitivas.
- Erosin fluvial del pie del talud inferior.
8 Derrumbe 126+125 - Moderado - Rocas calcreas y lutceas, muy - Cada de material suelto menudo y
126+215 fracturadas y alteradas, con bloques de roca hacia la va.
buzamientos casi verticales.
09 Derrumbe 126+600 - Bajo - Cobertura grava arcillosa con cantos y - Cada de material suelto hacia la va.
126+620 bloques, sueltas, sobre laderas de fuerte
pendiente.
- Falta de obras de drenaje. - Erosin del hombro del talud inferior.
10 Erosin ribera 126+680 - Bajo - Erosin fluvial del pie del talud inferior, - Reduccin del ancho de la plataforma
126+705 por parte de las aguas del ro Chotano. por desestabilizacin del talud inferior.

11 Deslizamiento 127+130 - Crtico - Sobresaturacin de los suelos - Deslizamientos y flujos de terrenos,


127+200 coluviales-residuales arcillosos limosos que bloquean la va, con grandes
de buen espesor; desestabilizadas por escarpas y grietas en el talud superior.
aguas de lluvias, labores agrcolas y
sistema de riego inadecuados, laderas
altas y pendientes muy empinadas.
- Erosin fluvial por parte de las aguas del - Desestabilizacin del talud inferior.
ro Chotano.
12 Derrumbe 127+250 - Moderado - Cobertura arcilla limosa con cantos y - Cada de suelos y rocas y flujos
127+450 bloques sueltos, con roca alterada, pequeos, que bloquean la va.
desestabilizadas por las fuertes
precipitaciones pluviales.
- Laderas naturales altas y muy - Desestabilizacin del talud inferior.
empinadas.
- Erosin fluvial por parte de las aguas del
ro Chotano.
13 Deslizamiento 127+590 - Muy Crtico - Zona muy disturbada por fenmenos - Deslizamientos y asentamientos y
127+750 tectnicos regionales. derrumbes de grandes masas de
terrenos, en forma desordenada,
donde predominan grandes bloques
de rocas sobre los suelos coluviales
menudos.
- Rocas calcreas nodulares y lutceas, - Interrupcin de la va.
muy fracturadas y alteradas, y falladas;
con buen espesor de suelos coluviales,
muy sueltos.
- Erosin fluvial del pie del talud inferior.
- Precipitaciones pluviales.
14 Deslizamiento 128+160 - Muy Crtico - Sector muy disturbado por fenmenos - Deslizamiento y derrumbe de grandes
(Pea de los 128+480 tectnicos regionales. masas de suelos y rocas la va.
Loros) - Estratos delgados de caliza nodular y - Erosin del talud inferior y Colapso de
lutitas, muy fracturadas, alteradas, y la plataforma.
falladas; de buen espesor, muy
inestables, en cortes altos y laderas muy
empinadas.

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Cuadro 7-2. Relacin de zonas crticas
Progresivas
N Proceso Evaluacin Causas Efectos
km. - km.
- Buzamientos muy variados de los
estratos, predominado el buzamiento
desfavorable a favor de la pendiente en
las partes altas y al final del tramo.
- Suelos coluviales de buen espesor,
sueltos.
- Erosin fluvial del pie del talud inferior.
- Precipitaciones pluviales.
- Erosin fluvial del pie del talud inferior.
15 Deslizamiento 128+670 - Crtico - Suelos arcillo limosos con gravas y - Deslizamiento y derrumbe, cadas de
128+780 cantos y abundantes bloques, de buen rocas y pequeos flujos hacia la va.
espesor, consistencia media; - Interrupcin de va.
desestabilizados por; precipitaciones
pluviales, labores agrcolas y sistema de
riego inadecuado, laderas altas y
pendientes muy empinadas.
16 Derrumbe 128+880 - Bajo - Suelos arcillo limosos con gravas y - Cada de suelos y rocas y flujos
128+926 abundante cantos y bloques sueltos, de pequeos, que caen hacia la va.
buen espesor; desestabilizados por las
precipitaciones pluviales, sistema de
riego inadecuado, y pendientes muy
empinadas.
- Erosin fluvial del talud inferior - Desestabilizacin del talud inferior.
17 Erosin ribera 128+980 - Bajo - Erosin fluvial del talud inferior, por las - Reduccin y desestabilizacin del
129+050 aguas del ro Chotano. talud inferior.

18 Derrumbe 129+185 - Moderado - Cobertura coluvial de buen espesor con - Derrumbe de los materiales sueltos y
129+250 abundante cantos y bloques pequeos, flujos pequeos, que caen hacia la va.
sueltos.
- Precipitaciones pluviales. - Desestabilizacin del talud inferior.
- Ausencia de obras de drenaje
adecuados.
- Erosin fluvial del talud inferior
19 Derrumbe 129+400 - Moderado - Cobertura coluvial arcilla limosa con - Cada de los materiales sueltos y
129+450 cantos y bloques sueltos, regular a buen flujos pequeos, que caen y afectan la
espesor; sobre estratos calcreos con plataforma.
buzamientos favorables.
- Fuertes precipitaciones pluviales, - Desestabilizacin del talud inferior.
laderas naturales altas y muy
empinadas.
- Erosin fluvial del ro Chotano.
20 Derrumbe 129+550 - Crtico - Cobertura coluvial muy inestables sobre - Cada de los materiales sueltos y
129+670 laderas muy altas y de fuerte pendiente flujos pequeos, que caen y afectan la
con estratos calcreos con buzamientos plataforma.
desfavorables a favor de la pendiente.
- Erosin fluvial del ro Chotano - Desestabilizacin del talud inferior.
21 Deslizamiento 129+790 - Muy Crtico - Zona muy afectada por fenmenos - -Deslizamientos y asentamientos de
130+065 tectnicos regionales. grandes masas de terrenos, con
grandes grietas, en forma
desordenada.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-2. Relacin de zonas crticas
Progresivas
N Proceso Evaluacin Causas Efectos
km. - km.
- Rocas lutceas y calcreas, muy - Interrupcin de la va.
fracturados y muy alterados, muy
fallados, con estratos con buzamientos
muy variados.
- Cobertura coluvial y residual de buen - Agrietamiento y colapso de viviendas
espesor desestabilizada por las aguas de adobe.
de lluvia, afloramientos de agua, sistema
de riego inadecuados.
- Erosin fluvial del pie del talud inferior. - Deformacin y agrietamiento de la
plataforma.
22 Deslizamiento 130+260 - Crtico - Cobertura coluvial-residual de buen - Deslizamientos y asentamientos de
130+320 espesor desestabilizada por las aguas terrenos con grietas, que afectan la
de lluvia, sistema de riego inadecuado. va.
- Estratos lutceos y calcreas, muy
fracturados y muy alterados, con
buzamientos desfavorables a favor de la
pendiente.
- Erosin fluvial del pie del talud inferior.
23 Derrumbe 130+620 - Moderado - Cobertura coluvial de buen espesor muy - Cada de los materiales menudos y
130+680 inestables sobre laderas muy altas y de bloques sueltos, y pequeos flujos que
fuerte pendiente. afectan la plataforma.
- Erosin fluvial del ro Chotano. - Desestabilizacin del talud inferior.
24 Derrumbe 131+020 - Bajo - Cobertura coluvial de escaso espesor - Cada de los materiales menudos y
131+050 suelto sobre laderas y pendiente bloques sueltos, y pequeos flujos que
empinadas. caen sobre la plataforma.
25 Deslizamiento 131+350 - Moderado - Cobertura de suelos limos arcillosos con - Deslizamientos y asentamientos de
131+370 cantos y algunos bloques, terrenos con grietas, que afectan la
sobresaturados por las aguas de lluvia y va.
afloramientos en el talud superior.
- Erosin fluvial del pie del talud inferior.
26 Deslizamiento 132+470 - Moderado - Suelos limos arcillosos con cantos y - Deslizamientos y asentamientos de
132+550 bloques, de buen espesor, terrenos con grietas en la plataforma y
sobresaturados por las aguas de lluvia y talud inferior.
sistema de riego inadecuados.
- Erosin fluvial del pie del talud inferior.
27 Derrumbe 132+725 - Crtico - Rocas lutitas laminar deleznable, marga - Cada de los materiales sueltos y
132+825 y caliza nodular en estratos muy bloques sueltos y pequeos flujos que
delgados; muy fracturadas, alteradas, y caen sobre la va.
afectados por fallas regionales; en cortes
altos y laderas muy empinadas.
- Precipitaciones pluviales y mal sistema
de riego en los terrenos aledaos.
28 Deslizamiento 132+890 - Muy Crtico - Este tramo est muy afectada por - Deslizamientos y asentamientos de
133+280 fenmenos tectnicos regionales. grandes masas de terrenos, con
agrietamientos, en forma
desordenada, hasta una longitud de
200 m.
- Suelos coluviales-residuales de buen - Agrietamiento de las paredes de
espesor, sobresaturados por las aguas viviendas de adobe.
de lluvia, abundantes afloramientos de
agua, bofedales, sistema de riego
inadecuados.
- Rocas basamento compuestas por - Gran Deformacin y agrietamiento de
lutitas muy fracturadas y muy alteradas, la plataforma.
y muy baja resistencia.

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-2. Relacin de zonas crticas
Progresivas
N Proceso Evaluacin Causas Efectos
km. - km.
- Erosin fluvial del pie del talud inferior. - Interrupcin de la va.
29 Deslizamiento 133+780 - Crtico - -Suelos gravas arcillosas con cantos y - Deslizamiento derrumbe y
133+860 grandes bloques de buen espesor; sobre asentamientos de terrenos, que
rocas calizas y lutitas muy fracturadas y afectan la va.
muy alteradas, con buzamiento
mayormente desfavorables o sea a favor
de la pendiente.
- Precipitaciones pluviales.
- Erosin fluvial del pie del talud inferior.
30 Derrumbe 134+700 - Moderado - Cobertura coluvial con abundante cantos - Cada de los suelos y bloques sueltos,
134+870 y bloques, de buen a escaso espesor, con pequeos flujos que caen sobre la
sueltos; estratos delgados de caliza con va.
lutita muy fracturados
- Precipitaciones pluviales. - Erosin de la plataforma y talud
inferior.
- Mal sistema de riego en los terrenos
aledaos al rea afectada.
31 Deslizamiento 135+035 - Bajo - -Suelos gravas arcillosas con cantos y - Deslizamiento y asentamientos de
135+075 bloques de buen espesor; sobre rocas terrenos, que afectan la va.
calizas muy alteradas: desestabilizadas
por las precipitaciones pluviales y mal
sistema de riego.
32 Deslizamiento 135+370 - Crtico - -Suelos arcillas limosas con buen - Deslizamiento y asentamientos con
135+520 porcentaje de gravas y cantos, de buen abundantes grietas que afectan e
espesor; con escasos afloramientos muy interrumpen la va.
pequeos de rocas calizas muy
fracturadas y muy alteradas.
- Precipitaciones pluviales.
- Sistema de riego inadecuado de los
terrenos de cultivos aledaos.
33 Derrumbe 135+670 - Bajo - Cobertura coluvial de escaso espesor - Cada de los materiales menudos,
135+700 suelto sobre laderas y pendiente sueltos, sobre la plataforma.
empinadas.
34 Deslizamiento 135+770 - Bajo - Rocas calcreas y lutceas, muy - Cada de los bloques hacia la
135+820 fracturadas y alteradas, falladas y plataforma.
ligeramente plegadas, con buzamientos
desfavorables a favor de de la
pendiente; con escasa cobertura de
suelos.
- Precipitaciones pluviales.
35 Avalancha 136+370 - Muy Crtico - El valle de la quebrada est muy - Desbordes y grandes daos de la
potencial 136+470 afectado por fenmenos tectnicos plataforma en la zona de cruce y
regionales. alrededores.
- Suelos coluvio-residuales arcillosos con - Prdida de viviendas, grandes
cantos y bloques, de gran espesor, extensiones de terrenos y obras
sobresaturados, y desestabilizados por aledaas; inclusive prdidas humanas.
afloramientos de agua y las pequeas
quebradas; originando grandes
deslizamientos y asentamientos
escalonados; los cuales son arrastrados
por las aguas de las 02 quebradas en la
zona de cruce de la carretera.

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-2. Relacin de zonas crticas
Progresivas
N Proceso Evaluacin Causas Efectos
km. - km.
- Estos materiales se ubica en las partes
altas del valle de la quebrada; y son de
gran magnitud que potencialmente se
puede producir una avalancha.
36 Deslizamiento 136+760 - Bajo - Suelos arcillas limosas con gravas y - Deslizamiento potencial si no se
136+780 cantos, muy saturados, afectados por toman las medidas de prevencin
afloramientos de aguas de las partes respectivas
altas y captadas por la plataforma de la
trocha que va al pueble de Santa Cruz.
37 Deslizamiento 137+030 - Muy Crtico - Suelos arcillosos con grandes bloques, - Deslizamiento, asentamientos y flujos,
137+080 de gran espesor con abundante abundantes grietas, que afectan e
filtraciones en las partes altas. interrumpen tanto la carretera en
- Laderas muy altas y muy empinadas. estudio como la trocha (ubicada hacia
aguas arriba) que va hacia el pueblo
- Precipitaciones pluviales.
de Santa Cruz.
- Mal sistema de riego de los terrenos de
cultivos aledaos.
38 Derrumbe 137+490 - Bajo - Cobertura coluvial de escaso espesor - Cada de los materiales menudos y
137+520 suelto sobre rocas calizas y lutitas muy bloques medianos, sueltos, sobre la
fracturadas superficialmente, laderas plataforma.
altas y pendiente empinadas.
39 Deslizamiento 137+740 - Crtico - Suelos arcillosos con cantos y de gran - Deslizamiento, derrumbes y flujos, que
137+820 espesor sobre laderas muy altas y muy afectan la carretera e interrumpen el
empinadas, desestabilizados por las trfico.
precipitaciones pluviales y mal sistema
de riego de los terrenos de cultivos.
40 Derrumbe 137+820 Bajo - Cobertura coluvial de escaso espesor - Cada de los materiales sueltos, sobre
137+855 suelto sobre rocas calizas y lutitas muy la plataforma.
fracturadas superficialmente.
- Terrenos de cultivo sobre el talud
superior.
41 Deslizamiento 138+610 - Crtico - Depsitos coluviales de buen espesor, - Deslizamiento, derrumbes y flujos, que
138+640 sueltos, muy hmedos a saturados; afectan la carretera e interrumpen el
sobre rocas calizas y lutitas muy trfico.
fracturadas y alteradas.
- Precipitaciones pluviales.
- Erosin fluvial del talud inferior.
42 Deslizamiento 138+700 - Moderado - Suelos arcillosos con cantos y bloques, - Deslizamiento, derrumbes y flujos, que
138+725 de buen espesor, muy saturados, en afectan la plataforma y talud inferior.
cortes altos; desestabilizados por
precipitaciones pluviales.
- Erosin fluvial del talud inferior.
43 Deslizamiento 139+220 - Moderado - Suelos arcillosos con cantos y bloques, - Deslizamiento, derrumbes y flujos, que
139+312 de buen espesor, muy saturados, en afectan la plataforma y talud inferior.
cortes altos; desestabilizados por
precipitaciones pluviales.
44 Deslizamiento 139+360 - Muy Crtico - Zona muy afectada por fenmenos - Deslizamientos, flujos, derrumbes y
139+640 tectnicos regionales. asentamientos de grandes masas de
terrenos, con agrietamientos, en forma
desordenada, hasta una longitud de
2000 m.

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-2. Relacin de zonas crticas
Progresivas
N Proceso Evaluacin Causas Efectos
km. - km.
- Suelos arcillosos con cantos y bloques, - Viviendas de adobe agrietadas.
de buen espesor, desestabilizados por
las aguas de lluvia, abundantes
afloramientos de agua, sistema de riego
inadecuados.
- Las rocas basamento, lutitas con - Interrupcin de la va y
intercalaciones de calizas, estn desestabilizacin del talud inferior y
falladas, plegadas y muy fracturadas y plataforma.
muy alteradas, y muy baja resistencia.
- Erosin fluvial del pie del talud inferior.
45 Deslizamiento 140+425 - Crtico - -Suelos arcillosos con abundante cantos - Deslizamientos y cada grandes de
140+475 y grandes bloques, de buen espesor, grandes bloques y asentamientos de
desestabilizados por las aguas de lluvia, terrenos, con que afectan la va.
y mal sistema de riego.
- Rocas basamento calizas, muy
fracturadas.
46 Deslizamiento 140+910 - Moderado - Estratos gruesos a delgados y lutitas - Deslizamiento potencial de grandes
Rocas (F. 141+360 muy alteradas, con buzamientos bloques de estratos de calizas hacia la
planar) desfavorables o sea a favor de la carretera.
pendiente, hacia el abismo muy
escarpado de aprox. 30 m. de
profundidad; potencialmente inestables y
desestabilizado por aguas de las lluvias,
afloramientos de aguas entre los
estratos.
- Erosin de plataforma, por - Asentamientos y derrumbes en el
desestabilizacin del hombro del talud talud inferior.
inferior por las precipitaciones pluviales.
47 Derrumbe 142+450 - Moderado - Conglomerados y areniscas, cuya matriz - Cada de los materiales sueltos, sobre
142+510 est muy alteradas por aguas de lluvia y la plataforma.
afloramientos de agua al pie del talud,
ms aun desestabilizadas por los cortes
altos, laderas altas y de fuerte
pendiente.
- Erosin fluvial del talud inferior. - Cada potencial de grandes bloques
de conglomerado hacia la va.
- Erosin de la plataforma y talud
inferior.
48 Derrumbe 144+610 - Bajo - Suelos coluviales areno limosos, de - Cada de materiales sueltos, sobre la
144+640 regular a buen espesor, sobre roca plataforma.
arenisca alterada superficialmente.
49 Derrumbe 145+175 - Bajo - Gravas arenas limosas, de regular a - Cada de materiales sueltos, sobre la
145+235 buen espesor, sueltas; desestabilizadas plataforma.
por las precipitaciones pluviales.

50 Deslizamiento 145+250 - Moderado - Suelos coluvio residuales arcillosos y - Deslizamientos, asentamientos y


145+310 grava limosas, muy saturados, con algunos flujos, que afectan la va.
grietas, desestabilizadas por las aguas
de lluvia, y mal sistema de riego.

51 Deslizamiento 146+095 - Muy Crtico - Tramo muy afectado por fenmenos - Deslizamientos, flujos, derrumbes y
146+260 tectnicos regionales. asentamientos de terrenos, que
afectan la va.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-2. Relacin de zonas crticas
Progresivas
N Proceso Evaluacin Causas Efectos
km. - km.
- Suelos arcillosos y gravas limosas con - Grietas en el talud superior y talud
buen porcentaje de cantos rodados, muy inferior.
saturados, buen espesor,
desestabilizados por las aguas de lluvia,
abundantes afloramientos de agua,
sistema de riego y labores agrcolas
inadecuados.
- Las rocas basamento, son - Deformacin y agrietamiento de la
conglomerados y areniscas blandas, plataforma.
estn falladas, y muy alteradas.
52 Deslizamiento 147+730 - Bajo - Suelos residuales arcillosos muy - Deslizamientos y asentamientos muy
147+780 saturados, buen espesor, pequeos, que necesitan tratamiento
desestabilizados por abundante para evitar daos mayores.
afloramientos de las aguas y mas las
lluvias.
Fuente: Expediente de Ingeniera.

7.1.4 Hidrologa

La carretera se extiende en toda su longitud a l o largo del ro Chotano. La cuenca total del ro
Chotano t iene una e xtensin de 1,875 K m. E l escurrimiento superficial del r io C hotano se
origina de l as precipitaciones estacionales que ocurren en su cuenca, las cuales se presentan
concentradas en los m eses de Setiembre a Mayo. Nace entre l os c erros C hiquitilla y
Condorcancha cerca del casero de Yuracyacu y desciende hacia el noreste; pasando al sur de
la capital, para luego ingresar al distrito de Lajas, sus afluentes en e l distrito de Chota son, por
la margen derecha l os ros Colpamayo, San Mateo y Doa Ana y p or la margen izquierda los
ros Lopesmayo y Sucsacucho., ver Mapa H-01 en el Anexo D

La va en estudio se desarrolla casi en su totalidad en la margen izquierda del ro Chotano, el


cual la compromete, en pocas de avenidas, produciendo erosin lateral en el talud inferior de
la misma, afectando el libre trnsito de vehculos y ocasionando el colapso de diversos tramos
de la plataforma.

En los cuadros 7-3 y 7-4, se muestran las caractersticas geomorfolgicas y caudales extremos
de las cuencas m ayores y m enores, r espectivamente, que s e encuentran a lo largo de la
carretera en estudio. En el anexo D, se muestra tambin los planos de las cuencas mayores y
menores ubicadas a lo largo del rea del proyecto.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7.3. Parmetros Geomorfolgicos de la cuencas mayores
Caudal mximo (m3/s)
Progresiva rea Longitud del Pendiente del Perodo de retorno (Aos)
Nombre
Km. Km2 cauce Km. cauce (m/m)
50 100 500
Chotano (Lajas) 141+200 267.3 298.5 366.0
Machaypungo 119+321 12.82 6.21 0.13 18.2 21.8 29.4
Alcuniz 120+733 6.59 5.01 0.17 5.6 6.7 9.6
El Marco 126+360 5.89 3.39 0.20 106.2 134.8 264.9
Moylle 137+803 6.11 3.58 0.13 12.1 14.2 20.1
Lajas 140+109 6.81 4.22 0.15 30.0 35.4 47.2
La Rinconada 141+787 49.95 13.11 0.10 8.9 10.5 14.5
Pacobamba 143+880 5.47 3.78 0.13 12.5 13.9 20.0
San Miguel 148+070 154.75 5.85 0.09 95.8 140.1 358.8
Fuente: Informe de Hidrologa del Expediente de Ingeniera

Cuadro 7.4. Parmetros Geomorfolgicos de la cuencas menores


Longitud del Caudal mximo (m3/s)
Progresiva rea Pendiente del Perodo de retorno (Aos)
Nombre 2 Cauce
Km. Km Cauce (m/m)
Km. 50 100 500
c1 121+657 0.65 1.52 0.33 4.61 5.08 6.19
c2 122+395 1.59 2.53 0.29 9.37 10.32 12.57
c3 124+597 3.74 2.84 0.32 21.61 23.81 29.00
c4 125+385 1.34 1.86 0.39 9.08 10.01 12.19
c5 127+649 0.17 0.55 0.46 1.78 1.97 2.40
c6 127+920 1.65 3.00 0.21 8.85 9.75 11.88
c7 128+440 0.36 1.37 0.24 2.52 2.77 3.38
c8 128+643 1.05 2.68 0.21 5.81 6.41 7.80
c9 128+814 0.39 1.29 0.28 2.84 3.13 3.81
c10 129+592 0.02 0.24 0.55 0.22 0.24 0.29
c11 130+020 0.48 1.23 0.34 2.37 2.57 3.06
c12 130+789 0.32 0.77 0.30 1.87 2.03 2.41
c13 131+403 0.08 0.43 0.44 0.57 0.62 0.74
c14 131+776 0.72 1.56 0.30 3.25 3.53 4.20
c15 132+015 1.26 2.15 0.23 4.96 5.37 6.40
c16 132+985 1.34 2.30 0.18 5.01 5.43 6.47
c17 133+514 0.70 1.38 0.18 3.11 3.37 4.02
c18 134+274 1.86 3.14 0.15 6.14 6.65 7.93
c19 134+580 0.36 0.89 0.28 1.98 2.15 2.56
c20 135+534 0.17 0.61 0.39 1.06 1.15 1.37
c21 136+472 0.43 1.00 0.30 2.25 2.44 2.90

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7.4. Parmetros Geomorfolgicos de la cuencas menores
Caudal mximo (m3/s)
Perodo de retorno (Aos)
c22 137+507 0.41 0.93 0.25 2.14 2.32 2.77
c23 138+426 0.29 0.96 0.42 1.63 1.76 2.10
c24 143+238 0.05 0.33 0.15 0.33 0.36 0.43
c25 144+627 0.12 0.64 0.32 0.74 0.80 0.95
c26 150+503 0.67 1.17 0.11 7.27 9.57 18.83
Fuente: Informe de Hidrologa del Expediente de Ingeniera

7.1.5 Suelos

A. Clasificacin de Suelos

Los suelos ocupan porciones de la superficie terrestre y son definidos como cuerpos naturales,
independientes, tridimensionales y dinmicos con caractersticas propias, producto de la accin
de los diferentes factores y procesos edafognicos de formacin.

La d escripcin y c lasificacin de los s uelos para el t ramo en estudio f ue r ealizada en base al


Inventario, Evaluacin y U so R acional de los R ecursos Naturales de la z ona norte de
Cajamarca elaborado por l a Oficina Nac ional de E valuacin de Recursos N aturales O NERN
(1977).

A continuacin se describen los G randes G rupos de S uelos e ncontrados en el rea d e


influencia del Proyecto vial (ver mapa S-01 en Anexo D).

Fluvisol calcrico

Son suelos de perfil AC, desarrollados a partir de depsitos de origen aluvial reciente, ubicados
en terrazas bajas inundables de pendientes muy suaves de 0 a 5%.

Presentan en la superficie un horizonte A o ep ipedn crico de 20 a 30 cm. de gr osor, de


tonalidades p ardas a pardo am arillentas oscuras, de textura m oderadamente f ina a f ina,
dbilmente estructurados y medianamente provistos de materia orgnica (2 a 3%).

La reaccin es ligeramente alcalina (pH 7.4 a 7.8), con una saturacin de bases del 100%.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
El s ubsuelo es un a s ucesin de horizontes C, d e diferente n aturaleza, p udiendo t ener una
textura moderadamente fina en la parte superior, dominando la e xistencia d e grava; a medida
que se profundiza, la g rava se ha ce m s d ominante e xistiendo en altos p orcentajes. Los
fragmentos gruesos e xistentes son del tipo d e c antos rodados de d iferentes t amaos, d esde
grava fina, hasta guijarros y piedras. A travs de todo el perfil, se puede observar la presencia
de carbonatos libres en la masa del suelo.

El drenaje interno es moderado, condicionado a las inundaciones peridicas que pueden sufrir
como consecuencia de las crecientes de los ros.

La vegetacin que recubre estos suelos es representada por algunos cultivos intensivos, tales
como maz, arroz, cereales, alfalfa, frutales, pastos, etc.

La aptitud de estos suelos es buena para la implantacin de cultivos intensivos anuales, ya que
presentan u na bu eno f ertilidad natural y la s condiciones topogrficas s on ap arentes. No son
recomendables pa ra cultivos pe rmanentes p or el pel igro d e inundaciones que pu edan
presentar estos suelos, las cuales s on gen eralmente anuales. D e ac uerdo a l a Clasificaci6n
Natural, Soil Taxonorny (1973), estos suelos estn incluidos dentro del suborden FLUVENT y
en el Gran Grupo USTIFLUVENT tpico.

Aflora entre las progresivas km 119+560 - km 120+300.

Litosol utrico

Son suelos con perfil A R, de sarrollados a p artir de m ateriales volcnicos, calizas, ar eniscas y
cuarcitas, situados principalmente por debajo de los 3,600 rn.s.n.m. y algunas veces hasta los
4,000 m.s.n.m.

Se desarrollan sobre laderas de colinas y montaas fuertemente inclinadas a extremadamente


empinadas (10 a 70%) y ocasionalmente en pendientes ligeramente inclinadas a inclinadas (5 -
15%).

Presentan u n hor izonte A o epipedn crico o m lico delgado, de tonalidades pa rdo g risceo
oscuras a pardo grisceo muy oscuras, de textura moderadamente gruesa a media.

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Tramo Cochabamba Chota
El contenido de materia orgnica vara de provisto a bien provisto (3.5 a 7.5%) y la reaccin es
de neutro a medianamente cida (pH 6-4 a 7,1), con una saturacin de bases mayor del 50%.
El drenaje es de algo excesivo a excesivo.

La vegetacin que tapiza estos suelos est representada pos especies arbustivas, espinosas y
pastos naturales.

La aptitud d e es tos suelos es l imitada, quedando s lo para p roteccin del s uelo contra la
erosin, con pastos principalmente.

De ac uerdo a la Clasificacin N atural, S oil Taxonomy (1973), se i ncluyen d entro d e l os


subrdenes Ocrept y Andept y en los Grandes Grupos Ustocrept ltico y Eutrandept ltico.

El trazo de la carretera no atraviesa este grupo de suelos.

Litosol calcrico

Son suelos de perfil AR, des arrollados a partir de calizas y areniscas c alcreas, Se les
encuentra por debajo de los 2,500 m.s.n.m., en la zona de Cochabamba y Lajas.

Se desarrollan sobre l aderas moderadamente em pinadas a m uy empinadas, con pen dientes


entre 25 y 60%.

Presentan en, l a superficie un horizonte A mlico a crico, delgado, de t onalidades pardas a


parda o scuras, de textura media a moderadamente f ina, provistos a bien provistos d e materia
orgnica, de r eaccin neutra a moderadamente a lcalina, c on una saturacin de ba ses de
100%. Su caracterstica principal est en el contenido carbonatos libres en la masa del suelo.

El material m adre est c onstituido p or l a roca dura, continua y coherente, La superficie y e l


perfil pue den pr esentar gr ava a ngular y subangular de 10 a 70%. La vegetacin q ue t apiza
estos suelos est representada por especies arbustivas. La aptitud de estos suelos para fines
agrcolas es mala y queda restringida para proteccin.

De acuerdo a la Clasificacin Natural, Soil Taxonomy (1973) se incluyen dentro, del Suborden
Ocrept y el Gran Grupo Ustocrept Ltico.

Aflora entre las progresivas km 139+700 - km 141+950.

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Tramo Cochabamba Chota
Andosol

Dentro de este grupo edfico, se incluyen suelos que se han desarrollado a partir de materiales
volcnicos, principalmente en laderas de m ontaa, as como t ambin sobre depsitos
coluviales de piedemonte, en una topografa irregular, con pendientes ligeramente inclinadas a
empinadas.

Estos s uelos se c aracterizan por tener un h orizonte A qu e p uede ser crico o m lico,
descansando generalmente s obre un horizonte B cmbico y presentan en gen eral una
densidad aparente baja y un complejo de cambio dominado por materiales amorfos, as como
la p resencia de materiales v tricos o p iroclsticos. Son en trminos generales de mediano
desarrollo gentico.

Por su textura, moderadamente gruesa a fina, presentan buenas a moderadas condiciones de


drenaje interno y una permeabilidad moderadamente rpida a lenta.

El trazo de la carretera no atraviesa este grupo de suelos.

Kastanozems

Dentro de e ste gr upo ed fico se i ncluyen s uelos qu e se ha n d esarrollado pr incipalmente a


partir de m ateriales pr ovenientes de la de scomposicin de l as c alizas y, en menor grado, de
areniscas, cuarcitas y hasta de materiales v olcnicos f uertemente i mpregnados de materiales
calcreos.

La t opografa de estos s uelos e s v ariable, desde terrazas a luvio-coluviales, con p endientes


suaves, ha sta laderas fuertemente i nclinadas a empinadas, en altitudes qu e v aran desde
1,700 hasta 2,800 m.s.n.m.

Estos suelos se caracterizan por t ener u n epipedn mlico, concentraciones d e c arbonato de


calcio suave y pulverulento, con un horizonte clcico dentro de la seccin de control.

Sus caractersticas fsicas e hidrodinmicas les confieren condiciones de drenaje interno bueno
y permeabilidad moderada a moderadamente lenta, en su mayor parte.

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Tramo Cochabamba Chota
En l a superficie y en algunos casos en el per fil, se puede e ncontrar porcentajes v ariables de
grava y guijarros angulares y subangulares.
El trazo de la carretera no atraviesa este grupo de suelos.

Phaeozems

Dentro de es te grupo edfico, se i ncluyen suelos que s e h an d esarrollado principalmente a


partir de materiales provenientes de la descomposicin de areniscas, cuarcitas, calizas y lutitas.
Se p resentan de preferencia e n superficies d e pe ndientes s uaves, como terrazas, planicies y
piedemontes; t ambin en l aderas fuertemente i nclinadas a empinadas, en es tas ltimas
asociadas con Litosoles.

Se caracterizan principalmente por tener un epipedn rnlico y carecer de concentraciones de


carbonato de calcio, suaves o p ulverulentas. Carecen de horizonte clcico y carecen tambin
de propiedades hidromrficas dentro de los 100 cm. de superficie. Pueden contener carbonatos
libres, determinados por la reaccin al HCl.

Su textura media a fina les confiere condiciones de drenaje interno buenas a moderadas y una
permeabilidad moderada a lenta.

En la superficie y en el perfil, se encuentran cantidades variables de grava y guijarros, llegando


en al gunos casos a c onstituir un a f ase c uando stas se pr esentan en c antidades
considerables.

Aflora entre las progresivas km 119+245 - km 119+560.

Cambisoles

Dentro de es te grupo edfico, se i ncluyen suelos que s e h an d esarrollado principalmente a


partir d e materiales provenientes de la d escomposicin de l utitas y, e n m enor pr oporcin d e
areniscas y cuarcitas.

Se encuentran de preferencia en laderas de colinas y montaas, as como en terrazas aluviales


deposiciones f luvio-glaciales. Presentan una topografa con pendientes ligeramente inclinadas
a empinadas.

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Tramo Cochabamba Chota
Estos suelos se caracterizan fundamentalmente por tener un horizonte B cmbico y ningn otro
horizonte diagnstico ms que un epipedn c rico o mbrico, e ste l timo e n muy raras
ocasiones.

Sus c aractersticas t exturales van en s u mayor parte d e moderadamente fina a fina y


ocasionalmente p resentan textura media, lo q ue les c onfiere a estos s uelos condiciones d e
drenaje bueno a moderado y una permeabilidad moderada a moderadamente lenta y lenta.

En la superficie y en el perfil, se encuentran algunas veces porcentajes bajos de grava angular


y subangular de tamao variado.

El trazo de la carretera no atraviesa este grupo de suelos.

Asociacin Litosol calcrico - Litosol utrico

Se distribuye entre los 3,600 m.s.n.m. hasta bajo los 2,000 m.s.n.m. encontrndose cerca a la
localidad de Chota. Se presenta sobre calizas, areniscas, cuarcitas y materiales volcnicos. Los
suelos se hallan en una proporcin del 50 y 50% de la asociacin.

Se presenta en una topografa de moderadamente empinada a extremadamente empinada, en


pendientes de 45 a 6 0%. Se encuentra asociada g eneralmente con formaciones lticas, como
inclusiones.

Por sus severas limitaciones de c arcter topogrfico y ed fico, carece d e v alor agrcola,
quedando r elegada p ara sustentar una a ctividad pecuaria limitada o s in uso. E n su m ayor
parte, su utilidad est limitada a proteccin de cuencas.

El trazo de la carretera no atraviesa este grupo de suelos.

Asociacin Rendzina Kastanozem - Litosol calcrico

Se le encuentra en las zonas de Cochabamba y Lajas sobre materiales calcreos. Se presenta


en una topografa de fuertemente inclinada hasta empinada, es decir, con una pendiente de 15
a 45%.

Incluye t res gr upos principales: R endzina, en zonas de topografa suave y moderadamente


profundas, sumamente calcreos, representando el 30% de la asociacin; los Kastanozem, en

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Tramo Cochabamba Chota
los s uelos ms profundos y de pe ndientes ms suaves, c on abundantes c arbonatos,
representando el 3 0% de la as ociacin y Litosol calcrico, en suelos de menor profundidad y
con pendientes ms empinadas, representando el 40% de la asociacin.

Los suelos ms profundos pr esentan u na a ptitud limitada nicamente a ciertos cultivos


intensivos t olerantes a altas c oncentraciones d e calcreo; los de menor p rofundidad, en las
reas litoslicas, carecen de uso.

El trazo de la carretera no atraviesa este grupo de suelos.

Asociacin Andosol - Litosol ulrico

Se le e ncuentra d istribuida e n la zona de Cochabamba. Se encuentra e n un a t opografa de


inclinada ha sta empinada, en pe ndientes d e 10 a 4 5% s obre materiales c oluvio-aluviales y
residuales.

Incluye dos grupos principales: Andosol, en los suelos ms profundos, y Litosol utrico, en los
suelos superficiales y de mayor pendiente, representando ambos el 60 y 40% de la asociacin,
respectivamente.

Presentan buena aptitud para fines agrcolas en los suelos ms profundos y de pendientes ms
suaves y limitaciones en los suelos ms empinados y superficiales, q ue restringe su uso para
forestales y pastos.

El trazo de la carretera no atraviesa este grupo de suelos.

Asociacin Kastonozem - Phaeozem calcrico - Litosol calcrico

Esta asociacin edfica se le encuentra en la zona de Cochabamba, en el camino a Cutervo.


Se presenta en topografa fuertemente inclinada hasta empinada, en pendientes de 20 a 45%.

Incluye t res grupos p rincipales: Kastonozem, en l as z onas ms c alcreas, r epresentando el


30% de l a asociacin; Phaeozern calcrico, en los suelos m s profundos y m enos calcreos,
representando el 30% de la asociacin, y Litosol calcrico, en los suelos de mayor pendiente y
menor profundidad, representando el 40% restante de la asociacin.

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Tramo Cochabamba Chota
Los suelos ms profundos tienen buena aptitud para propsitos agropecuarios, teniendo fuerte
limitacin las zonas de mayor pendiente; y con suelos ms superficiales.

Aflora entre las progresivas km 122+260 - km 122+850.

Asociacin Phaeozem Litosol utrico

Su d istribucin e s bastante amplia, no slo en l ocalizacin sino tambin e n topografa la q ue


vara de ligeramente inclinada a e xtremadamente empinada, e n p endientes d e 15 a m s d e
50% y e n altitudes de 1,500 a 3 ,600 r n.s.n.m. I ncluye d os grupos principales: Phaeozem,
ubicado en las partes de topografa ms suave y con suelos ms profundos, representando el
60% d e la as ociacin, y Li tosol utrico, e n l as reas c on m ayores pendientes y s uelos ms
superficiales, representando el 40% de la asociacin.

Su aptitud para fines agropecuarios es buena en las zonas de mejor pendiente y profundidad y
est restringida a forestales o pastos en las zonas con mayor pendiente y menor profundidad.
Esta asociacin se encuentra tambin en topografa con pendientes complejas, con pendientes
desde fuertemente inclinadas a empinadas.

Aflora entre las progresivas km 120+300 - km 121+360 y (km 141+950 - km 142+360.

Asociacin Phaeozem Litosol calcrico

Su d istribucin es bastante a mplia y se presenta en t opografa qu e vara de f uertemente


inclinada a empinada, con pendientes de 15 a 50% y en altitudes entre 1,500 y 3,500 m.s.n.m.
Incluye dos grupos principales: Phaeozem, en suelos profundos y de pendientes ms suaves,
representando el 60% de la a sociacin, y Litosol calcrico, e n los s uelos c alcreos, m s
superficiales y de pendientes ms fuertes, representando el 40% restante de la asociacin.

Su a ptitud para fines agropecuarios e s m oderada en las zonas d e pendiente m s suave,


teniendo muchas restricciones en las reas con mayores pendientes y con suelos superficiales,
lo que las limita nicamente a forestales o pastos.

Aflora entre las progresivas km 137+790 - km 139+240 y km 142+360 - km 150+900.

Asociacin Kastanozem - Litosol calcrico

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Tramo Cochabamba Chota
Esta asociacin edfica se le encuentra en la zona de Cochabamba, sobre materiales de caliza
y areniscas calcreas. Se presenta en topografa de fuertemente inclinada hasta empinada, en
pendientes de 15 a 45%.

Incluye d os grupos p rincipales: Kusfanozem, en las zonas de pen diente ms suaves y suelos
ms profundos, r epresentando el 5 0% d e la a sociacin, y Litosol calcrico, e n las zonas mas
empinadas y de suelos m s s uperficiales, representando el ot ro 50% de esta asociacin.
Presenta como inclusiones las Rendzinas.

Su aptitud para fines agropecuarios es buena en las zonas de pendientes suaves y limitada en
las partes ms accidentadas.

Aflora entre las progresivas km 133+780 - km 137+790.

Asociacin Kastanozem-Phaeozem calcrico

Esta asociacin edfica se le encuentra en las zonas aledaas a Cochabamba y Chota, sobre
materiales d e c alizas y areniscas, e n al titudes q ue v aran de 1,400 a 3,500 m .s.n.m. S e
presenta en topografas ligeramente inclinada hasta moderadamente empinada, en pendientes
de 5 a 45%.

Incluye dos g rupos principales: K astanozem, e n las z onas ms calcreas, r epresentando el


50% d e !a as ociacin y P haeozem calcrico, ntimamente r elacionado c on el ant erior,
representando el otro 50% de la asociacin. Su aptitud para fines agropecuarios es buena.

Aflora entre las progresivas km 139+240 - km 139+700.

B. Capacidad de Uso Mayor de las Tierras

El presente tem ha s ido de sarrollado en base al M apa de C apacidad de U so Mayor ( escala


1:250,000) el aborado por el Instituto Nacional d e Recursos Naturales INRENA, el cual
suministra informacin de c arcter prctico, netamente interpretativo, basado en l a a ptitud
natural q ue p oseen las tierras para s oportar sosteniblemente un determinado uso, s ea:
agrcola, pastoreo, forestal y/o proteccin, y m uestra la d istribucin e spacial de las d iferentes
Unidades de Capacidad de Uso Mayor, determinadas de acuerdo con la informacin ecolgica,

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Tramo Cochabamba Chota
topogrfica y Mapa de Tierras del Per a escala 1:1000,000, el Mapa Planimtrico del Per a
escala 1:250,000 y el Reglamento del Sistema de Clasificacin de Tierras del Per.

En el cuadro 7-5 se muestran las Unidades de Capacidad de Uso Mayor, establecidas a nivel
de Grupo, Clase y Subclase, encontradas en el rea de influencia ambiental del proyecto vial,
ver Mapa CUM-01 en el Anexo D.

Cuadro 7-5. Unidades Cartogrficas de Capacidad de Uso Mayor


Grupo Smbolo Clase Subclases
A3 sec
Tierras aptas para cultivo en limpio A A3
A3 sec (r)
Tierras aptas para produccin forestal F F3 F3se
Tierras aptas para pastoreo P P3 P3se
Tierras de proteccin X Xse
Fuente: Clasificacin de Tierras del Per ONERN, 1975

A continuacin se describen los grupos de Capacidad de Uso Mayor de suelos identificados en


el rea de estudio:

9 Las Tierras aptas para cultivo en limpio (A) c omprenden a quellas t ierras que
presentan l as m ejores c aractersticas edficas, t opogrficas y climticas, para el
establecimiento d e u na agricultura de tipo intensiva, b asndose en e species an uales
de corto periodo vegetativo, adaptadas a las condiciones ecolgicas.
9 Tierras Aptas para Produccin Forestal (F) Este G rupo d e Capacidad incluye
aquellas t ierras c on severas limitaciones edficas y topogrficas que l as hac en
inapropiadas para las actividades agropecuarias de cualquier tipo, pero que s permiten
realizar la implantacin o reforestacin con e species m aderables de valor c omercial,
propias del medio, ya sea con fines productivos, o de proteccin de cuencas.
9 Las Tierras aptas para pastoreo (P) po r s us limitaciones e dficas, t opogrficas y
climticas, no s on ap tas para c ultivos en limpio ni c ultivos permanentes, per o si s on
apropiadas para el pa storeo, ba sndose en el aprovechamiento de las pa sturas
naturales temporales, permanentes y semipermanentes, o aquellos pastos mejorados,
adaptados a las c ondiciones ec olgicas d e la regin. Dentro de e ste grupo se ha
determinado una Clase de Capacidad de Uso Mayor: P3.
9 Las Tierras de Proteccin (X) incluyen aq uellas t ierras c on limitaciones edficas,
climticas y topogrficas extremas que l as hacen i napropiadas p ara la e xplotacin

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Tramo Cochabamba Chota
agropecuaria y forestal, qu edando relegadas pa ra o tros p ropsitos, como por ej emplo
reas recreacionales, zonas de proteccin de vida silvestre, plantaciones forestales con
fines d e pr oteccin de cuencas, lugares de be lleza e scnica. Se ha d eterminado l as
siguientes Unidades de Tierras de Proteccin: Xse.

Las Clases de Capacidad son subdivisiones de los Grupos de Capacidad y estn en funcin a
la calidad agrolgica del suelo. Esta calidad agrolgica puede ser Alta (1), Media (2) y Baja (3).

Las subclases de C apacidad constituyen una categora en funcin de los factores limitantes y
de los riesgos que restringen el uso del suelo. Estos factores limitantes pueden ser:

9 Deficiencia o limitacin por suelo (factor edfico), representada por el smbolo s.


9 Deficiencia o limitacin por topografa-erosin (factor relieve), representada por el smbolo e.
9 Deficiencia o limitacin por clima, representada por el smbolo c.

El trmino (r) se refiere a las limitaciones por necesidad de aplicacin de riego.

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Tramo Cochabamba Chota
A continuacin se indican las asociaciones de Capacidad de Uso Mayor de Suelos identificadas
en el rea de influencia, las mismas que son descritas por cada unidad:

9 Xse - F3se - P3se Se encuentra entre las progresivas km 119+248 - km 146+800.


9 Xse - P3sec - A3sec Se encuentra entre las progresivas km 146+800 - km 149+350.
9 Xse - P3sec Se encuentra entre las progresivas km 149+350 - km 150+900.

Sub clase Xse

Se encuentra conformada por aquellos suelos mayormente de topografa fuertemente inclinada


a muy empinada o escarpada, que comprende suelos esquelticos, lechos o cauces de r os y
quebradas, s uelos muy s uperficiales, reas c on s everos problemas de erosin hdrica como
crcavas, surcos, badlands ( tierras m alas); suelos c on abu ndante gr avosidad, ped regosidad,
rocosidad y/o l a p resencia de un contacto ltico dentro y/o s obre e l per fil, que limitan la
profundidad efectiva y e l volumen t il del s uelo, principalmente. E sta unidad de T ierras d e
Proteccin g eneralmente est a sociada a la topografa accidentada en fase po r pendiente
empinada a extremadamente empinada (25-75%); pero tambin comprende aquellas reas de
topografa ms suave sin o con una es casa o es pordica cubierta vegetal, donde ex iste un
dinmico proceso erosivo laminar, arroyadas, canculas, surcos y en casos extremos crcavas
y badlands.

Est conformado e n al gunos casos por suelos m oderadamente profundos a muy profundos,
ubicados e n pendientes m uy em pinadas a extremadamente empinadas, de textura
moderadamente fina a moderadamente g ruesa, de d renaje bu eno a m oderado y de reaccin
muy fuerte a extremadamente cida (pH 4,5 a 6,2), donde la limitacin principal est referida al
riesgo de er osin, por la f uerte p endiente que presentan. A dems, e n algunos casos s e
adiciona la fertilidad baja por deficientes contenidos d e fsforo y potasio d isponibles. En o tros
casos a l a ausencia d el r ecurso e dfico como e s la unidad de rea miscelnea identificada
como A floramiento Ltico l ocalizada en la z ona de v ida de estepa montano subtropical.

Estas tierras e stn limitadas e n su u so pot encial, en al gunos casos, porque presentan f uerte
pendiente, y en ot ros porque a dems d e s u f uerte pendiente t ienen u n suelo superficial.
Adems en todos los c asos tienen una baja f ertilidad n atural para practicar usos
agropecuarios y forestales.

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Sub clase P3sec

Est conformada por suelos localizados en la zona de vida de pramo muy hmedo subalpino
subtropical, moderadamente pr ofundos a profundos, de t extura media a m oderadamente fina,
de dr enaje bueno, c on una r eaccin que vara de muy f uerte a extremadamente c ido y una
fertilidad de la capa arable baja por los contenidos deficientes de potasio disponible.

La principal limitacin de estos suelos es la p endiente em pinada que presenta, la cual origina
un riesgo a la erosin, que puede a celerar el proceso de prdida d e partculas d el suelo y de
nutrientes. A simismo, l as b ajas t emperaturas del a mbiente ( promedio an ual menor de 8 C)
restringen el crecimiento de las plantas. Adems, la f ertilidad baja c onstituye otra limitacin,
debido a la deficiencia de ciertos nutrientes, especialmente el potasio disponible.

El uso de estas t ierras requiere de p rcticas i ntensas de conservacin y m anejo d e suelos,


para lo cual debe hacerse un uso racional de los pastos, evitando el sobrepastoreo, mediante
las siguientes prcticas: i nstalacin de cercos, p oca carga a nimal, pastoreo distanciado para
que se recuperen los pastos, etc. A simismo, se debe i mplantar especies leguminosas p ara
mejorar l a c alidad de l os p astos y poder soportar una m ayor carga animal. M antener l as
especies n ativas pr opias del medio ec olgico hasta que las i nvestigaciones n os indiquen l as
especies a utilizar.

Sub clase P3se

Est c onformada po r s uelos l ocalizados en la z ona de vida de estepa montano subtropical,


moderadamente profundos a profundos, de textura moderadamente gruesa a moderadamente
fina, con variables contenidos d e gr avas ( 5 4 0%), de dr enaje bu eno a moderado, con u na
reaccin que vara de muy fuerte a ligeramente cida (pH 4,5 6,2) y la f ertilidad de la capa
arable baja a media.

La principal limitacin de estos suelos es el riesgo de erosin que presentan debido a la fuerte
pendiente ( empinada), la cual puede a celerar la prdida d e par tculas y n utrientes d el suelo.
Adems, la baja fertilidad por los bajos contenidos de nitrgeno, fsforo y potasio disponibles,
limitan el desarrollo de las plantas.

El uso de estas t ierras requiere de p rcticas i ntensas de conservacin y m anejo d e suelos,


para lo cual debe hacerse un uso racional de los pastos, evitando la destruccin, mediante un
pastoreo distanciado para qu e se r ecuperen los p astos, o mediante c ortes distanciados.

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Tramo Cochabamba Chota
Asimismo, de be de considerarse m edidas de conservacin d e s uelos c omo z anjas de
infiltracin, zanjas de evacuacin, barreras vivas, etc.

Sub clase A3sec

Est c onformada por s uelos moderadamente profundos a pr ofundos, de textura


moderadamente gruesa a moderadamente fina, con presencia de fragmentos rocosos (gravas)
en cantidades variables de 5 a 40%, de drenaje bueno a moderado, la reaccin flucta de muy
fuertemente cida a l igeramente alcalina (pH 4 ,5 a 6,2) y la fertilidad de l a c apa arable e s de
baja a media.

Las l imitaciones de u so e stn referidas t anto al r iesgo de e rosin, por l a pendiente


moderadamente empinada, c omo a l a fertilidad d ebido a l os bajos contenidos de nitrgeno,
fsforo y potasio d isponibles. Asimismo, e l c lima es otra limitacin de bido a l as bajas
temperaturas que se presentan especialmente e n la s noches, lo cual r estringe l a gama de
cultivos a utilizarse.

El uso de e stas t ierras requiere la a plicacin d e m edidas de conservacin de s uelos, tales


como terrazas de formacin lenta, cultivos en fajas, barreras vivas, zanjas de infiltracin, zanjas
de evacuacin, etc. Asimismo, debe de utilizarse abonos orgnicos o sintticos, que contengan
nitrgeno, fsforo y p otasio, l os cuales de ben de a plicarse en f orma balanceada y s egn los
requerimientos del cultivo, para lograr buenos rendimientos. Tiene restriccin de riego.

Sub clase F3se

Est c onformada por s uelos moderadamente pr ofundos, d e t extura media a m oderadamente


fina, de drenaje na tural m oderado a e xcesivo, c on un a reaccin extremadamente cida a
cida y una fertilidad de la capa arable baja, especialmente por los bajos contenidos de fsforo
disponible.

Las principales limitaciones de estos suelos son la fertilidad natural baja, debido a la deficiencia
de ciertos nutrientes, especialmente el f sforo y a l a p resencia de g randes p iedras e n l a
superficie (20 a 30%), la otra limitacin es el riesgo de erosin de los suelos por la pendiente
pronunciada de los mismos que favoreceran el arrastre de partculas y la prdida de nutrientes.

El uso de estas t ierras requiere de p rcticas i ntensas de conservacin y m anejo d e suelos,


para lo cual debe h acerse u n uso r acional de l os r ecursos f orestales, realizando l abores de

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Tramo Cochabamba Chota
forestacin y/o reforestacin con especies maderables comerciales adaptadas, sean nativas o
exticas, manejadas con t cnicas silviculturales modernas. L a reforestacin al i gual q ue para
las Subclases anteriores, debe ser una prctica importante y permanente a considerar.

C. Uso actual de las tierras

En es te ac pite se h a procedido a describir las formas d e uso de la tierra por p arte d e l a


poblacin en e l rea del pr oyecto. A s, en la r egin s ierra donde se e mplaza la v a en
evaluacin, la a ctividad hu mana ha m odificado s u ent orno na tural de sde hace siglos,
llevndose a cabo principalmente l a agricultura encontrndose muy restringida p or l as
condiciones climticas

Se ha empleado l a clasificacin d el uso de t ierras propuesta p or la Unin G eogrfica


Internacional (UGI). Esta clasificacin propone un total de nueve grandes categoras, las cuales
en or den descendente de acuerdo c on la i ntensidad de u so de la tierra, se muestran en e l
Cuadro 7-6. A continuacin se describen las Unidades de Uso Actual de la Tierra identificadas
en el rea de influencia del proyecto.

Centros poblados

Corresponde a las reas oc upadas por el hombre ( centros poblados y las instalaciones
utilizadas para las actividades de desarrollo) incluidas como zona urbana. Esta zona involucra
reas ocupadas por ruinas y otros ambientes de inters arqueolgico.

Cuadro 7-6. Categoras de Usos de la Tierra


Centros poblados y tierras no agrcolas
Horticultura
rboles y otros cultivos permanentes
Tierras de cultivos
Pastos mejorados permanentes
Praderas no mejoradas (pastos naturales)
Tierras boscosas
Pantanos y cinagas
Tierras improductivas
Fuente: Unin Geogrfica Internacional

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Tramo Cochabamba Chota
A lo l argo de la c arretera en e studio y f ormando p arte del r ea de influencia di recta, s e
encuentran las localidades de Cochabamba, Isolina, Ajpampa, Lajas y Chota.

Terrenos de Cultivos

Corresponden a las reas de cultivo ubicadas a lo largo de la carretera, las cuales forman un
mosaico de comunidades vegetales, extendindose principalmente d esde e l i nicio del t ramo
hasta el km 66+000.

En el r ea de influencia s e cultivan productos como ar veja gr ano s eco, arveja gr ano v erde,
maz am arillo du ro, m az amilceo, maz c hoclo, papa , t rigo, l ajas, ar veja g rano seco, arveja
grano verde, cebada grano, frjol grano seco, maz amilceo, entre otros.

Praderas no mejoradas (pastos naturales)

Los terrenos con pastos naturales son reas cubiertas de vegetacin herbcea, constituidas en
su m ayora por gr amneas, y en don de s e d esarrollan e species adaptadas a las c ondiciones
ecolgicas existentes, que son utilizadas con fines d e pastoreo t emporal. El manejo de e stos
terrenos d ebe orientarse al mantenimiento de la cobertura vegetal herbcea c on f ines d e
proteccin, evitando su deterioro, especialmente por los fenmenos erosivos.

Tierras boscosas

Las reas cubiertas p or e species arbreas son m uy e scasas, h abiendo desaparecido casi l a
totalidad d e las especies nativas como el quinual (Polylepys sp.) y colle (Escallonia resinosa).
En la actualidad se e ncuentran pequeos bo sques d e e ucalipto ( Eucalyptus globulus) y pino
(Pinus spp.) cuya madera es empleada con fines comerciales.

7.2 DIAGNSTICO DEL MEDIO BITICO

El trazo s e inicia en l a c iudad de Cochabamba ubicado ap roximadamente a 1,677 msnm., a


partir de al l a sciende ha sta el centro po blado Lajas y se c ontina h asta la ciudad d e C hota,
ubicada a 2,396 msnm. En su r ecorrido la va atraviesa un a d iversidad de hbitats, desde
ambientes desrticos con alta temperatura hasta ambientes frgidos alto-andinos con cambios
bruscos de temperatura a lo largo del da.

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Tramo Cochabamba Chota
La variacin al titudinal combinada con las variaciones t opogrficas determina la e xistencia de
tres Zonas de Vida, ver Mapa ZV-01 en Anexo D.

Bosque Seco - Premontano Tropical (bs-PT)


Bosque Seco - Montano Bajo Tropical (bs-MBT)
Bosque Hmedo Montano Bajo Tropical (bh-MBT)

Para la identificacin y delimitacin de las zonas de vida se utiliz el Diagrama Bioclimtico del
Sistema Holdridge.

Los b osques pr imarios caractersticos d e l as zonas d e v ida m encionadas h an sido t alados y


reemplazados por terrenos de cultivos y matorrales y sabanas con herbceas estacionales. Sin
embargo en las partes altas de las laderas an se conservan relictos de vegetacin natural.

Las principales formaciones vegetales, ver Mapa CV-01 en Anexo D, identificadas en el rea de
influencia directa son:

Formacin Matorrales Subhmedos


Formacin Matorrales Hmedos
Formacin Monte ribereo
Formacin mixta: reas agrcolas Bosque secundario

La f lora y fauna es c aracterstica de la ecorregin del bosque seco c on influencia de l as


ecorregiones del desierto del Pacfico y la Selva Alta.

En relacin a la biodiversidad, en el rea de influencia del estudio no hay cadenas productivas


o mercados f ormales p ara l a f lora y fauna s ilvestre, a s como de l os pr oductos d erivados de
ellos. Pero, segn la Estrategia para la Conservacin de la Diversidad de la Regin Cajamarca
existen a ctores i nformales que c omercializan productos de l a bi odiversidad como la s plantas
medicinales, o especmenes vivos de animales como mascota.

En el cuadro 7-53, se presenta una Sntesis de la Lnea Base Biologica del rea de influencia
del proyecto Carretera Cochabamba-Chota.

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7.2.1 Flora

Las diferentes Zonas de Vida que atraviesa la va en estudio presentan formaciones vegetales
con una flora caracterstica. En general son dominantes las especies xerofticas propias de
ambientes desrticos. Pero en algunos sectores principalmente en las zonas de hondonadas y
quebradas de clima clido se presentan especies propias de formaciones de selva, tales como
el palo balsa.

En el rea de influencia directa las formaciones vegetales naturales han sido taladas y
reemplazadas por terrenos de cultivos, pastizales y matorrales desrticos. Sin embargo, la flora
registrada principalmente en las quebradas y laderas empinadas corresponden a especies
tpicas de valles interandinos. Este piso de vegetacin se encuentra por encima de los 3.000
msnm en terrenos de quebradas protegidas y profundas encaadas, las que poseen un curso
regular de agua. El huarango, aliso y la tara son especies dominantes de las formaciones
vegetales en Cochabamba, mientras que en Chota la especie caracterstica es el sauce.

En las zonas de laderas empinadas y rocosas se presentan formaciones vegetales con


dominancia de especies xerfitas como bromeliceas del gnero Puya y otras como el agave y
el maguey.

En el curso del ro Chotano, as como de sus quebradas tributarias, se presenta la formacin


monte ribereo con dominancia de sauce, aliso, molle y caa brava.

La clasificacin taxonmica de la flora registrada en el rea de influencia directa e indirecta se


presenta en los Cuadros 7-7 y 7-8.

La Formacin Matorral Subhmedo ocupa una franja angosta que recorre las porciones medias
y altas del flanco occidental andino, entre los 2,000 a 3,700 m.s.n.m. En el rea de influencia
directa del proyecto comprende desde Cochabamba hasta la quebrada San Miguel. Esta
formacin se caracteriza por la presencia de asociaciones arbustivas siempre verdes y
decduas con alturas de hasta 4 m. Es comn observar en forma dispersa algunas especies
perennifolias de porte bajo, algunas circundando reas de cultivo, como Schinus molle,
Caesalpinea spinosa, Fourcraea andina, Acacia macracantha, Cestrum auriculatum, entre
otros. La densidad, as como el desarrollo de estas comunidades arbustivas varan de acuerdo
a la humedad del suelo. Probablemente se trate de bosques degradados debido a la
intervencin antrpica. Se presenta entre las progresivas km 119+245 - km 147+500.

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Tramo Cochabamba Chota
El Matorral Hmedo se localiza en las porciones elevadas de la cordillera de los Andes, desde
aproximadamente 2,500 a 3,400 msnm. Se caracteriza por la presencia de comunidades
arbustivas que mantienen su follaje siempre verde durante todo el ao, alcanzando
generalmente alturas hasta de 4 m, que se encuentran en forma dispersa y formando
bosquetes. En el caso del rea de influencia directa de la va, est restringida a solo 1.5 km
asociadas a la quebrada San Miguel. Se presenta entre las progresivas km 147+500 - km
149+300.

La formacin mixta: reas agrcolas Vegetacin secundaria son reas cultivadas con
presencia de reas forestales, como cortinas rompevientos, reforestaciones o vegetacin
secundaria de terrenos en descanso o zonas muy agrestes. En el rea de influencia del estudio
se presenta desde la quebrada San Miguel hasta Chota. Se presenta entre las progresivas km
149+300 - km 150+900.

La formacin Monte ribereo no est identificada en el mapa de cobertura vegetal (Mapa CV-01
del Anexo D), debido a la escala del mismo. Pues, esta se presenta asociada a los cuerpos de
agua corriente, como ros y quebradas y por lo general con agua permanente, representando
parches de vegetacin que rompen la hegemona de una formacin mayor. Por ello, se
presenta a lo largo de la va asociada a las quebradas y ros.

En el Informe Nacional de Evaluacin de los Recursos Forestales Mundiales elaborado por el


INRENA para el Departamento Forestal de la FAO (2005) se hace referencia a esta formacin.
Sin embargo, con mayor rigurosidad podra ser considerada una asociacin vegetal, pero es
importante resaltar la presencia del monte ribereo por ser indicador de agua corriente
permanente y hbitat importante de la fauna silvestre por la diferente fisonoma y composicin
que presenta en el rea.

7.2.2 Fauna

Del mismo modo, la distribucin de la fauna en el rea de influencia directa de la va en estudio


est asociada a las diferentes formaciones vegetales. Los resultados se presentan en los
Cuadros 7-9 y 7-10.

En relacin a la biodiversidad, en el rea de influencia del estudio no hay cadenas productivas


o mercados f ormales p ara l a f lora y fauna s ilvestre, a s como de l os pr oductos d erivados de
ellos. Las principales amenazas a la biodiversidad son la destruccin del hbitat, la caza furtiva
y el comercio ilegal.

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Cuadro 7-7. Flora registrada en el rea de Influencia Directa
Subclase Familia Especie Nombre Comn
CLASE: Pinopsida
Podocarpaceae Podocarpus sp. Diablo fuerte
Pinaceae Pinus sp. Pino **
CLASE: Magnoliopsida
Caryophyllidae Amaranthaceae Althernanthera pubiflora Hierba blanca
Caryophyllidae Nyctaginaceae Boungaivillea pachyphylla Papelillo
Dillenidae Bombacaceae Ochroma pyramidale Topa
Dillenidae Clusiaceae Clusia sp.
Dillenidae Cucurbitaceae Luffa operculata Jaboncillo
Dillenidae Salicaceae Salix chilensis Sauce
Hamamelidae Betulacea Alnus acuminata Aliso
Rosidae Cactaceae Opuntia ficus-indica Tuna
Rosidae Cactaceae Trichocereus sp. Gigantn
Rosidae Caesalpiniaceae Cercidium sp. Canalquil, palo verde
Rosidae Caesalpiniaceae Caesalpinia tara Tara
Rosidae Euphorbiaceae Jatropha curcas Pion
Rosidae Fabaceae Spartium junceum Retama **
Rosidae Fabaceae Erythrina edulis Pajuro, poroto
Rosidae Fabaceae Erythrina velutina Poroto
Rosidae Fabaceae Lupinus sp.
Rosidae Fabaceae Senna sp.
Rosidae Loranthaceae Psittacanthus off. cinetus Pia
Rosidae Mimosaceae Prosopis pallida Algarrobo
Rosidae Mimosaceae Acacia macracantha Huarango, faique
Rosidae Myrtaceae Eucaliptus sp. Eucalipto **
Rosidae Rosaceae Polylepis Queual
Rosidae Rosaceae Prunus capuli Guinda
Rosidae Sapindaceae Dodonaea viscosa Chamana
Asteridae Asteraceae Baccharis sp. Chilca
Asteridae Solanaceae Datura inoxia Chamico
Asteridae Solanaceae Solanum sp. Tomatillo
Asteridae Solanaceae Cestrum auriculatum
Asteridae Convolvulaceae Ipomea sp. Borrachera
CLASE: Liliopsida
Commelinidae Amarylidaceae Agave americana Agave **
Commelinidae Amarylidaceae Furcraea andina Cabuya, penca
Commelinidae Commelinaceae Commelina fasciculata Oreja de ratn
Commelinidae Poaceae Gynerium sagittatum Caa brava
Commelinidae Poaceae Chusquea sp. Carrizo
Commelinidae Poaceae Eragostris cilianensis Pasto
Commelinidae Poaceae Panicum fasciolatum Pasto
Commelinidae B romeliaceae Tillandsia sp. Salvajina
Commelinidae B romeliaceae Puya sp. Tullo
** Especies introducidas.
Fuentes:
Decreto Supremo N043-2006-AG; Diversidad florstica del Norte del Per (Sagstegui, et al. 1999, 2003)

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Cuadro 7-8. Flora reportada en el rea de Influencia Indirecta
SUBCLASE FAMILIA ESPECIE NOMBRE COMN
CLASE: Pinopsida
Podocarpaceae Podocarpus sp. Diablo fuerte
CLASE: Magnoliopsida
Caryophyllidae A maranthaceae Althernanthera pubiflora Hierba blanca
Caryophyllidae N yctaginaceae Boungaivillea pachyphylla Papelillo
Dillenidae B ombacaceae Eriotheca ruizii Pasallo
Dillenidae B ombacaceae Ochroma pyramidale Topa
Dillenidae C apparidaceae Capparis angulata Sapote
Dillenidae C apparidaceae Capparis avicennifolia Bichayo
Dillenidae C lusiaceae Clusia sp.
Dillenidae S alicaceae Salix chilensis Sauce
Dillenidae C ucurbitaceae Luffa operculata Jaboncillo
Hamamelidae B etulacea Alnus acuminata Aliso
Rosidae A nacardiaceae Loxopterigium huasango Hualtaco
Rosidae B urseraceae Bursera graveolens Palo blanco
Rosidae C actaceae Opuntia ficus-indica Tuna
Rosidae C actaceae Trichocereus sp. Gigantn
Rosidae C actaceae Trichocereus sp. Cola de zorro
Rosidae C aesalpiniaceae Caesalpinia paipai Charn
Rosidae C aesalpiniaceae Cercidium sp. Canalquil, palo verde
Rosidae E uphorbiaceae Jatropha curcas Pion
Rosidae F abaceae Spartium junceum Retama
Rosidae F abaceae Erythrina edulis Pajuro, poroto
Rosidae F abaceae Erythrina velutina Poroto
Rosidae F abaceae Lupinus sp.
Rosidae F abaceae Senna sp.
Rosidae Lo ranthaceae Psittacanthus off. cinetus Pia
Rosidae R osaceae Polylepis sp. Queual
Rosidae R osaceae Prunus capuli Guinda
Rosidae M imosaceae Prosopis pallida Algarrobo
Rosidae M imosaceae Acacia macracantha Faique
Rosidae M yrtaceae Eucaliptus sp. Eucalipto
Rosidae S apindaceae Dodonaea viscosa Chamana
Asteridae A steraceae Baccharis sp. Chilca
Asteridae A steraceae Viguiera truxillensis Suncho
Asteridae A pocynaceae Vallesia sp. Cun cun
Asteridae S olanaceae Datura inoxia Chamico
Asteridae S olanaceae Solanum sp. Tomatillo
Asteridae S olanaceae Cestrum auriculatum
Asteridae C onvolvulaceae Ipomea sp. Borrachera
Asteridae C onvolvulaceae Jacquemontia unilateralis
Asteridae B oraginaceae Cordia lutea Overo
Contina

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Cuadro 7-8. Flora reportada en el rea de Influencia Indirecta
SUBCLASE FAMILIA ESPECIE NOMBRE COMN
CLASE: Liliopsida
Commelinidae A marylidaceae Agave americana Agave
Commelinidae A marylidaceae Furcraea andina Cabuya, penca
Commelinidae C ommelinaceae Commelina fasciculata Oreja de ratn
Commelinidae P oaceae Gynerium sagittatum Caa brava
Commelinidae P oaceae Chusquea sp. Carrizo
Commelinidae P oaceae Eragostris cilianensis Pasto
Commelinidae P oaceae Panicum fasciolatum Pasto
Commelinidae B romeliaceae Tillandsia sp. Salvajina
Commelinidae B romeliaceae Puya sp. Tullo
Fuentes: Diversidad florstica del Norte del Per (Sagstegui, et al. 1999, 2003)

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Cuadro 7-9. Fauna silvestre registrada en el rea de Influencia Directa
Familia Especie Nombre Comn
CLASE : MAMMALIA
SUBCLASE: THERIA
Phyllostomidae Desmodus rotundus Vampiro comn
Phyllostomidae Glossophaga soricina Murcilago longirostro
Canidae Pseudalopex culpaeus Zorro andino
Muridae Akodon orophilus Ratn campestre montas
Muridae Phyllotis amicus Ratn orejn amigo
Chinchillidae Lagidium peruanum Vizcacha
CLASE : AVES
Accipitridae Geranoaetus melanoleucus Aguilucho grande
Accipitridae Buteo polysoma Aguilucho comn
Accipitridae Parabuteo unicinctus Gaviln oscuro
Falconidae Falco peregrinus Halcn peregrino
Falconidae Falco sparverius Cerncalo americano
Cathartidae Cathartes aura Gallinazo
Columbidae Zenaida auriculata Paloma rabiblanca
Columbidae Columbina cruziana Tortolita peruana
Columbidae Metriopelia ceciliae Cascabelita
Columbidae Metriopelia melanoptera Trtola cordillerana
Fringillidae Carduelis crassirostris Jilguero
Fringillidae Carduelis atrata Jilguero negro
Fringillidae Sporophila sp. Espiguero
Fringillidae Sicalis luteola Chirigue olivceo
Fringillidae Zonotrichia capensis Gorrin americano
Trochilidae Thaumastura cora Picaflor
Trochilidae Rhodopis vesper Picaflor
Trochilidae Myrtis fanni Picaflor de Fanny
Furnariidae Cinclodes fuscus Churrete cordillerano
Tirannidae M. maculirostris Dormilona
Hirundinidae Notiochelidon murina Golondrina plomiza
Troglodytidae Troglodytes aedon Cucarachero
Turdidae Turdus chiguanco Chiguanco
Tinamidae Nothoprocta pentlandii Perdiz
CLASE : REPTILES
Tachynemis spp. Culebras
Liolaemus spp. Lagartija
CLASE : ANFIBIOS
Bufo spinolosus Sapo comn
Fuentes:
BirdLife International 2008, Estrategia de Conservacin de Biodiversidad de la Regin Cajamarca
(Gobierno Regional Cajamarca, 2007)

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Cuadro 7-10. Fauna reportada en el rea de Influencia Indirecta
Familia Especie Nombre Comn
CLASE : MAMMALIA. Subclase: Theria
Phyllostomidae Desmodus rotundus Vampiro comn
Phyllostomidae Glossophaga soricina Murcilago longirostro
Canidae Pseudalopex culpaeus Zorro andino
Mustelidae Conepatus chinga Zorrino
Felidae Puma concolor Puma
Cervidae Odocoileus virginianus Venado gris
Muridae Akodon orophilus Ratn campestre montas
Muridae Calomys lepidus Ratn vespertino precioso
Muridae Chroeomys jelskii Ratn campestre de Jelski
Muridae Phyllotis amicus Ratn orejn amigo
Chinchillidae Lagidium peruanum Vizcacha
Caviidae Cavia tschudii Cuy silvestre
CLASE : AVES
Accipitridae Geranoaetus melanoleucus Aguilucho grande
Accipitridae Buteo polysoma Aguilucho comn
Accipitridae Parabuteo unicinctus Gaviln oscuro
Falconidae Falco peregrinus Halcn peregrino
Falconidae Falco sparverius Cerncalo americano
Cathartidae Cathartes aura Camaronero
Columbidae Zenaida auriculata Paloma rabiblanca
Columbidae Columbina cruziana Tortolita peruana
Columbidae Metriopelia ceciliae Cascabelita
Columbidae Metriopelia melanoptera Trtola cordillerana
Psittacidae Bolborhynchus aurifrons Perico cordillerano
Psittacidae Bolborhynchus orbygnesius Perico andino
Psittacidae Aratinga wagleri Cotorra de Wagler
Fringillidae Carduelis crassirostris Jilguero
Fringillidae Carduelis atrata Jilguero negro
Fringillidae Catamenia analis Corbatita pico de oro
Fringillidae C. inornata Corbatita azulada
Fringillidae Sporophila sp. Espiguero
Fringillidae Sicalis luteola Chirigue olivceo
Fringillidae Zonotrichia capensis Gorrin americano
Trochilidae Thaumastura cora Picaflor
Trochilidae Rhodopis vesper Picaflor
Trochilidae Myrtis fanni Picaflor de Fanny
Furnariidae Cinclodes fuscus Churrete cordillerano
Furnariidae Granioleuca antisiensis Trepadorcito serrano
Tirannidae M. maculirostris Dormilona

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Cuadro 7-10. Fauna reportada en el rea de Influencia Indirecta
Familia Especie Nombre Comn
Hirundinidae Notiochelidon murina Golondrina plomiza
Troglodytidae Troglodytes aedon Cucarachero
Turdidae Turdus chiguanco Chiguanco
Tinamidae Nothoprocta pentlandii Perdiz
CLASE : REPTILES
Tachynemis spp. Culebras
Liolaemus spp. Lagartija
CLASE : ANFIBIOS
Bufo spinolosus Sapo comn
Fuentes:
BirdLife International 2008, Estrategia de Conservacin de Biodiversidad de la Regin Cajamarca
(Gobierno Regional Cajamarca, 2007)

7.2.3 Formaciones ecolgicas

De acuerdo a los Trminos de Referencia del presente estudio, se han identificado en el rea
de influencia d irecta las f ormaciones v egetales y las e species d e f lora y fauna a menazadas
registradas en las Zonas de Vida.

Para la identificacin y delimitacin de las zonas de vida se utiliz el Diagrama Bioclimtico del
Sistema Holdridge, el cual se basa en parmetros climticos mayores como la precipitacin y la
biotemperatura, en relacin con la vegetacin natural existente.

En el rea de estudio se identifican las siguientes tres (03) Zona de Vida:

Bosque seco Premontano Tropical (bs-PT)


Bosque seco Montano Bajo Tropical (bs-MBT)
Bosque hmedo Montano Bajo Tropical (bh-MBT)

El bosque primario caracterstico de las zonas de vida mencionadas ha sido talado, dominando
actualmente los bosques y matorrales secundarios. Por otro lado, los ecosistemas aledaos al
tramo c orresponden a z onas a lteradas p or el hombre para dar pa so a reas de pastizales y
cultivos.

Partiendo de Cochabamba en d ireccin a l poblado de Lajas, la carretera discurre a t ravs de


un estrecho valle y a medida que se aproxima a Lajas el valle se encaona progresivamente.

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Tramo Cochabamba Chota
Las principales formaciones v egetales s on l os m atorrales subhmedos c on abundancia
especies xerofticas, como el huarango, en las parte baja y media de los valles y la formacin
monte r ibereo con dominancia de caa brava en l as r iberas fluviales del r o Chotano.
Aproximadamente a 4 Km d el c entro po blado de Lajas, e l v alle se e ncajona do minando l a
formacin de m atorral ar bustivo de bromelias, Salvia, Dodonea y Calceolaria que crecen en
lugares rocosos, entre 2,000 y 2,900 msnm.

A partir del poblado de Lajas, el valle del ro Chotano se ampla y se observa un cambio en la
fisiografa. La pe ndiente es moderada p ermitiendo el de sarrollo de a ctividades agrcolas y
forestales en l as l aderas y terrazas de l os c erros y lomadas. D estacan en es tas z onas las
reforestaciones de eu calipto y p ino. En la s i nmediaciones de Chota, l a va atraviesa el frtil
valle del ro Chotano, destacando la abundancia de rboles de sauce.

La c aracterizacin de las Zonas de Vida y l as formaciones vegetales se pr esentan en l os


cuadro 7- 11 y 7-12. Asimismo, s e presenta la d istribucin de las m ismas en l os Mapas
Temticos de Zonas de Vida y Cobertura Vegetal, respectivamente.

Cabe m encionar que en el rea d e i nfluencia del pr oyecto no s e e ncuentran reas n aturales
protegidas por el Estado, siendo la ms cercana la Zona Reservada Chancay Baos, ver mapa
ANP-01 en el Anexo D.

A. Flora silvestre amenazada

La principal amenaza para la flora silvestre es la deforestacin de los ecosistemas naturales. La


destruccin de los e cosistemas na turales i mplica l a prdida de biodiversidad as ociada. L as
principales actividades asociadas a la deforestacin son:

La t ala, roce y qu ema de l as reas boscosas para transformarlos en reas de cultivo o


pastizales para la ganadera.
La tala i legal para la o btencin de maderas de alta demanda en e l mercado c omo por
ejemplo el diablo fuerte (Podocarpus spp.) y obtencin de lea para uso domstico.

El l istado de especies d e flora silvestre am enazada en e l rea d e i nfluencia d el pr oyecto se


presenta en el cuadro 7-13.

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Tramo Cochabamba Chota
B. Fauna silvestre amenazada

Segn la Estrategia p ara la conservacin d e l a b iodiversidad de l a R egin C ajamarca l a


destruccin del hbitat, la caza furtiva y la comercializacin ilegal son las principales amenazas
a la fauna silvestre.

La destruccin d el hbitat r estringe e l normal desarrollo d e las poblaciones d e f auna


silvestre. P or ejemplo, el l oro cabeza roja, Aratinga erythrogenys y el perico m acareo
Brotogeris pyrrhopterus son e species e ndmicas de la regin que se encuentran
amenazadas por su comercializacin a nivel local e internacional.
La caza furtiva o i legal r ealizada por al gunos pobladores es t afectando a la fauna
silvestre d e l a r egin, siendo las es pecies m s a fectadas aqu ellas que se enc uentran
amenazadas c omo el oso d e anteojos (Tremarctos ornatos), e l tapir de altura ( Tapirus
pinchaque), el ar madillo ( Dasypus pilosus), el j aguar (Panthera on ca), e l pu ma ( Puma
concolor), e l venado cola gr is ( Odocoileus peruvianum), la p ava d e monte ( Pipile
cumanenses), la pava barbata (Penlope barbata), entre otras.
La c omercializacin de especies de fauna s ilvestre c on alta demanda en e l m ercado
nacional o extranjero, afecta tambin principalmente a las especies amenazadas. P or
ejemplo, el cebo o g rasa del o so de anteojos (Tremarctos ornatos) es requerido por los
chamanes para f ines de medicina t radicional; las mariposas son ap reciadas p or
coleccionistas e xtranjeros y l os l oros de d iferente especies tienen gran demanda como
mascotas en el mercado nacional e internacional.

El l istado de especies de fauna silvestre amenazada en el rea de influencia d el proyecto se


presenta en el cuadro 7-14.

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-11 Descripcin general del rea de Influencia Directa Medio Bitico

Zona De Vida mbito Descripcin General Formaciones Vegetales


Bosque Seco - Premontano Se presenta en el curso medio Temperatura media anual Formacin Matorrales Subhmedos
Tropical (bs-PT) del ro Chotano que Mx.: 25,1C Mn.: 17,4C En general, las formaciones vegetales naturales han sido taladas y
comprende el Proyecto en los Precipitacin total anual reemplazadas por reas de cultivos en las zonas de pendiente suave y en
alrededores de Cochabamba, Mx.: 1,727.5 mm Mn.: 411,1 mm las laderas empinadas se presentan formaciones secundarias de
ubicndose a alturas Relieve topogrfico matorrales subhmedos con dominancia de chilca y agave.
aproximadas de 1.000 a 2.250 Accidentado en las estribaciones andinas y laderas La composicin florstica en las zonas alejadas de los poblados est
msnm. Se presenta entre las que conforman los valles. Escasas reas de conformada por una sabana que vienen a ser una asociacin entre
progresivas km 119+245 - km pendiente suave. rboles y/o arbustos y graminales pluvifolios.
138+600. Suelos
Las especies dominantes son el huarango, la tara, y la chamana, as
Suelos calcreos, arcillosos y relativamente
como especies de cactceas columnares del gnero Cereus. Asociadas a
profundos. Susceptibles a la erosin.
las especies arbreas se tiene frecuentemente a epfitas como la
bromelicea Tillandsia usneoides.
Formacin Monte ribereo
En las inmediaciones de Cochabamba se observan quebradas con
formaciones de monte ribereo con dominancia de especies arbreas
como el huarango y la tara, bordeando las terrazas de cultivo.
Fuente: Trabajo de campo, elaboracin propia.

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Cuadro 7-12. Descripcin General del rea de Influencia Directa. Medio Bitico
Zona De Vida mbito Descripcin General Formaciones Vegetales
Bosque Seco - Montano Se presenta aproximadamente Temperatura media anual Formacin Matorrales Subhmedos
Bajo Tropical (bs-MBT) 1.5 km antes de la confluencia Mx.: 16,5C Mn.: 10.9C En general, las formaciones vegetales naturales han sido taladas y
de las quebradas Salay y Precipitacin total anual reemplazadas por reas de cultivos y pastizales con plantaciones de
Chorrera con el ro Chotano. Mx.: 972.9 mm Mn.: 449.3 mm especies introducidas formando cercos vivos. Son frecuentes en esta
Comprende las localidades de Relieve topogrfico zona la retama, el maguey, el eucalipto, la guinda, entre otros.
La quinta, Lajas, Las Retamas y El relieve es accidentado por comprender laderas
Anchanchon. Altitudinalmente empinadas adyacentes a la va. Formacin Monte ribereo
vara entre 2,500 msnm hasta Suelos En las inmediaciones y zonas aledaas del ro Chotano, la fomacin
3,200 msnm. Se presenta entre Suelos de textura media, de reaccin neutra a calcrea y vegetal caracterstica es el monte ribereo con dominancia de sauces,
las progresivas km 138+600 - buen drenaje. El suelo es superficial con afloramientos tunas, chamana, entre otros.
km 149+100. rocosos, principalmente en las laderas escarpadas.
Bosque Hmedo Comprende las localidades de Temperatura media anual
Montano Bajo Tropical Toril, Algasbamba y Chota, Mx.: 17,9C Mn.: 12,6C Formacin mixta: reas agrcolas Bosque secundario

(bh-MBT) ocupando la zona de valles y las Precipitacin total anual La vegetacin silvestre prcticamente no existe debido a la tala y el
partes altas de la localidad de Mx.: 1,972 mm Mn.: 790,7 mm uso agrcola intensivo. Sin embargo, existen algunos lugares de

Lajas, entre 1,800 msnm y 3,000 Relieve topogrfico topografa muy agreste, en los cuales se observan bosques relictos

msnm. Se presenta entre las Dominantemente inclinado con escasas reas de con especies como el queual, el aliso, el diablo fuerte, entre otras.
progresivas km 149+200 - km topografa suave. Las condiciones climticas y edficas son apropiadas para las

150+900. Suelos actividades agrcolas y ganaderas. Sobresalen los cultivos de maz y

De profundidad media, por lo general calcreos. papa.

Fuente: Trabajo de campo, elaboracin propia.

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-13. Flora amenazada en el rea de Influencia Directa
Nombre Situacin
Subclase Familia Especie
Comn D.S. N043-2006-AG
CLASE: inopsida
Podocarpaceae Podocarpus sp. Diablo fuerte En peligro crtico
CLASE: Magnoliopsida
Rosidae B urseraceae Bursera graveolens Palo blanco En peligro crtico
Rosidae C aesalpiniaceae Caesalpinia tara Tara V ulnerable
Rosidae M imosaceae Prosopis pallida Algarrobo V ulnerable
Rosidae M imosaceae Acacia macracantha Faique Ca si amenazado
Hamamelidae B etulaceae Alnus acuminata Aliso V ulnerable
Rosidae R osaceae Polylepis sp. V ulnerable *
Asteridae S olanaceae Solanum sp. V ulnerable,
En peligro crtico *
Asteridae B ignoniaceae Tecoma sambucifolia Ca si amenazado
Asteridae A steraceae Chuquiraga sp. Ca si amenazado *
Asteridae Lamiaceae Salvia sp. Ca si amenazado *

CLASE: Liliopsida
Commelinidae A marylidaceae Furcraea andina Cabuya, Especie endmica no
penca amenazada
* Gneros con especies en situacin de amenaza: vulnerable, en peligro crtico, casi amenazado.
No se han identificado especies registradas en las listas CITES y IUCN.
Fuentes: Decreto Supremo N043-2006-AG; Diversidad florstica del Norte del Per (Sagstegui, et al.
1999, 2003)

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-14. Fauna amenazada en el rea de Influencia Directa
Familia Especie Nombre Comn Situacin
CLASE: MAMMALIA. Subclase: Theria
Phyllostomidae Desmodus rotundus Vampiro comn IUCN - LC
Phyllostomidae Glossophaga soricina Murcilago longirostro IUCN - LC
Canidae Pseudalopex culpaeus Zorro andino IUCN - LC
Mustelidae Conepatus chinga Zorrino IUC N - LC
Felidae Puma concolor Puma D.S. - Casi amenazado
IUCN - LC
Lista CITES. Apndice I
Cervidae Odocoileus virginianus Venado gris IUCN LC
Lista CITES. Apndice III
Muridae Akodon orophilus Ratn campestre montas IUCN - LC
Muridae Calomys lepidus Ratn vespertino precioso IUCN - LC
Muridae Phyllotis amicus Ratn orejn amigo IUCN - LC
Chinchillidae Lagidium peruanum Vizcacha IUC N - LC
Caviidae Cavia tschudii Cuy silvestre IUCN - LC
CLASE : AVES
Accipitridae Geranoaetus melanoleucus Aguilucho grande IUCN - LC
Accipitridae Buteo polysoma Aguilucho comn IUCN LC
Lista CITES. Apndice II
Accipitridae Parabuteo unicinctus Gaviln oscuro IUCN - LC
Falconidae Falco peregrinus Halcn peregrino D.S. - Casi amenazado
IUCN - LC
Lista CITES. Apndice I
Falconidae Falco sparverius Cerncalo americano IUCN LC
Lista CITES. Apndice II
Cathartidae Cathartes aura Camaronero I UCN - LC
Columbidae Zenaida auriculata Paloma rabiblanca IUCN - LC
Columbidae Columbina cruziana Tortolita peruana IUCN - LC
Columbidae Metriopelia ceciliae Cascabelita IUC N - LC
Columbidae Metriopelia melanoptera Trtola cordillerana IUCN - LC
Psittacidae Bolborhynchus aurifrons Perico cordillerano IUCN - LC
Psittacidae Bolborhynchus orbygnesius Perico andino IUCN - LC
Psittacidae Aratinga wagleri Cotorra de Wagler IUCN LC
Lista CITES. Apndice II
Fringillidae Carduelis crassirostris Jilguero I UCN - LC
Fringillidae Carduelis atrata Jilguero negro IUCN - LC
Fringillidae Catamenia analis Corbatita pico de oro IUCN - LC
Fringillidae Catamenia inornata Corbatita azulada IUCN - LC
Fringillidae Sicalis luteola Chirigue olivceo IUCN - LC
Fringillidae Zonotrichia capensis Gorrin americano IUCN - LC
Trochilidae Thaumastura cora Picaflor IUC N - LC

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-14. Fauna amenazada en el rea de Influencia Directa
Familia Especie Nombre Comn Situacin
Trochilidae Rhodopis vesper Picaflor IUC N - LC
Trochilidae Myrtis fanni Picaflor de Fanny IUCN - LC
Furnariidae Cinclodes fuscus Churrete cordillerano IUCN - LC
Furnariidae Granioleuca antisiensis Trepadorcito serrano IUCN - LC
Hirundinidae Notiochelidon murina Golondrina plomiza IUCN - LC
Troglodytidae Troglodytes aedon Cucarachero I UCN - LC
Turdidae Turdus chiguanco Chiguanco I UCN - LC
Tinamidae Nothoprocta pentlandii Perdiz IUC N - LC
Leyenda: IUCN LC: Categora Preocupacin Menor de la Lista Roja de la IUCN
Fuente: Decreto Supremo No. 034-2004-AG, Lista Roja IUCN, 2008; Lista de Especies CITES.

7.3 DIAGNSTICO DEL MEDIO SOCIO ECONMICO

7.3.1 Institucionalidad local y regional

Dentro d el rea de influencia del proyecto, s e ob serva l a presencia d e l as siguientes


instituciones (ver cuadro 7-15).

A. Autoridades locales

Dentro d el mbito de las autoridades locales encontramos la p resencia d e la M unicipalidad


Distrital de Cochabamba, l a Municipalidad di strital de Lajas y l a Municipalidad provincial d e
Chota. La m unicipalidad de Chota po r ser l a c apital de pr ovincia, c umple un r ol mayor de
coordinacin.

Alcalda: Es el rgano ejecutivo del gobierno local, representante legal de la Municipalidad y la


mxima autoridad administrativa.

Comisin de Regidores: Son r ganos c onsultivos del Concejo Municipal que tiene por
finalidad efectuar los estudios y las propuestas que el concejo les encomiende.

Oficina de Control Institucional: Es el rgano de control responsable de programar, dirigir y


ejecutar las actividades de control en la municipalidad, con sujecin a las normas del Sistema
Nacional de Control.

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Tramo Cochabamba Chota
Junta de Delegados Vecinales y/o Comunales: Es el rgano de coordinacin, integrado por
los representantes de las agrupaciones ur banas y r urales del distrito y estn or ganizadas
principalmente como juntas vecinales.

Comit de Defensa Civil: Es un rgano consultivo y de participacin ciudadana, responsable


de ap oyar las ac ciones de prevencin y atencin de l os daos or iginados por fenmenos
naturales o provocados por la accin del hombre contra la comunidad.

Gerencia Municipal: Es e l responsable de di sponer el cumplimiento de l as polticas


comprendidas en el Plan Operativo Institucional. Adems es el rgano de direccin de ms alto
nivel tcnico administrativo.

B. Organismos estatales

Dentro de los organismos estatales presentes en el distrito de Chota:

- Hospital J os S oto Cadenillas, ad ministrado bajo l a gestin M INSA. Hospital de


referencia d e l as p rovincias d e C hota, S anta Cr uz, B ambamarca y H ualgayoc. T iene
como funciones a dministrar los pr ogramas de s alud de acuerdo a l a categora de su
institucin. Categora Nivel 1
- Direccin de Salud I I Chota Cajamarca. Direccin de Salud, rgano descentralizado
administrado po r l a Re gin, q ue tiene como f unciones brindar los servicios de
prevencin, de recuperacin y de promocin de la salud.
- Gerencia de la Subregional de Chota. rgano descentralizado de la Regin Cajamarca.
Institucin representativa de la Regin Cajamarca en la provincia de Chota, tiene como
funcin la coordinacin entre las diferentes instituciones y organizaciones locales con el
despacho regional.
- Direccin Subregional de Transportes y Comunicaciones. rgano descentralizado de la
Regin Cajamarca. Tiene como funciones la conservacin y mantenimiento de las vas,
ejercer el control de la circulacin terrestre y del parque automotor, y otorgar permisos
a las em presas d e t ransporte i nterprovincial de pasajeros. C uenta con dos oficinas
residenciales: Cochabamba y Bambamarca.
- UGEL C hota. Tiene como funcin principal la administracin de la gestin educativa
local, que involucra los establecimientos educativos de instruccin bsica.

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Tramo Cochabamba Chota
- Comisara PNP C hota. Pertenece a l s ector Chota, r egin Cajamarca. Presencia clave
del sector interior en la zona. Tiene como funciones velar p or la seguridad interna del
distrito.
- Agencia Agraria de Chota. Presencia del Ministerio de Agricultura. Organismo pblico
descentralizado. D esarrolla dos ac tividades gen erales, en r eferencia a l os cultivos
agrcolas y a la ganadera.
- Juez de Paz. Presencia del Sistema de Justicia. Administra justicia en primera instancia
sobre temas de ndole civil.
- Gobernacin. Re presentante local del p oder e jecutivo. Tiene como funciones
principales t ramitar y registrar l as denuncias de la ciudadana sobre presuntos
atentados contra los derechos humanos, formular planes de trabajo en concordancia a
los l ineamientos generales de l a direccin g eneral de g obierno i nterior, ot orgar
garantas personales a las personas naturales y jurdicas.

Dentro de los organismos estatales presentes en el distrito de Lajas encontramos:

- Centro de S alud de Lajas. Pertenece al MINSA. Este centro de salud es el encargado


de la Micro R ed L ajas. Tiene como funcin brindar l as pr estaciones d e salud de
acuerdo a la categora de su establecimiento.
- Juez de Paz. Presencia del sistema de justicia. Administra justicia en primera instancia
sobre temas de ndole civil.
- Gobernacin. Re presentante local del p oder e jecutivo. Tiene como funciones
principales t ramitar y registrar l as denuncias de la ciudadana sobre presuntos
atentados contra los derechos humanos, formular planes de trabajo en concordancia a
los l ineamientos generales de l a direccin g eneral de g obierno i nterior, ot orgar
garantas personales a las personas naturales y jurdicas.

Dentro de los organismos estatales presentes en el distrito de Cochabamba encontramos:

- Centro de Salud de Cochabamba. Establecimiento de Salud que pertenece al MINSA.


Encargado de la Micro Red Cochabamba, tiene a su cargo 5 establecimientos de salud
(puestos de salud). Realiza pr estaciones de salud de acuerdo a la c ategora de l
establecimiento.
- Juez de Paz. Presencia del sistema de justicia. Administra justicia en primera instancia
sobre temas de ndole civil.

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Tramo Cochabamba Chota
- Oficina Residencial d e Transportes y C omunicaciones. O ficina descentralizada de l a
Direccin s ubregional de T ransportes y C omunicaciones, que tiene como funcin
principal el mantenimiento adecuado de l a va, de ntro de la j urisdiccin de l distrito d e
Cochabamba.
- Gobernacin. Re presentante local del p oder e jecutivo. Tiene como funciones
principales t ramitar y registrar l as denuncias de la ciudadana sobre presuntos
atentados contra los derechos humanos, formular planes de trabajo en concordancia a
los l ineamientos generales de l a direccin g eneral de g obierno i nterior, ot orgar
garantas personales a las personas naturales y jurdicas.

C. Organismos consuetudinarias y de base

Dentro de los organismos consuetudinarios y de base en el distrito de Chota encontramos:

Comedores Populares. L os comedores populares tienen c omo f uncin pr incipal dar


apoyo alimenticio a personas de bajos ingresos, y a ancianos. Para su aprovisionamiento
dependen de la municipalidad de Chota
- Comits de Vaso de Leche. Tienen por finalidad brindar un desayuno bsico a lactantes,
nios, madres gestantes, an cianos y personas que s ufren TBC. C oordinado p or l a
municipalidad distrital.
- Comit pro-Asfaltado de la Carretera Chongoyape - Chiclayo. Comit de la sociedad civil
que agrupa a los organizaciones civiles y s ociales, los c uales han conformado un a
directiva, y gestionan mecanismos para que la construccin de la carretera (Chongoyape
Chota) sea una realidad.
- Comit de R ondas. C omit que a grupa a l os r onderos de l d istrito. T iene c omo funcin
velar por la seguridad de los terrenos y de los animales de cada poblado. El comit de
rondas distrital slo tiene como dirigente, al presidente y al vicepresidente
- Empresas de transporte. Las em presas d e transporte ( cinco e n la actualidad), no h an
formado u na as ociacin de t ransportistas, per o desarrollan la i nterconexin de l os
poblados c omprendidos e n el rea d e influencia directa c on l as ciudades de la C osta,
principalmente Chiclayo.

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Tramo Cochabamba Chota
Dentro de los organismos consuetudinarios y de base en el distrito de Lajas encontramos:

- Comit de R ondas. C omit que a grupa a l os r onderos de l d istrito. T iene c omo f uncin
velar por la seguridad de los terrenos y de los animales de cada poblado. El comit de
rondas distrital slo tiene como dirigente, al presidente y al vicepresidente. Este comit
tiene pr esencia en lo s centros poblados de cada localidad, l os cuales se agrupan y
eligen al representante distrital.
- Comit de vaso de leche. C omit de vaso de leche l ocal q ue de pende p ara su
aprovisionamiento de la Municipalidad de Lajas.
- Comedor popular. Comedor popular local que dep ende para su aprovisionamiento de l a
Municipalidad de Lajas.

Dentro de los o rganismos consuetudinarios y de base en e l distrito de Cochabamba


encontramos:

- Comit de R ondas. C omit que a grupa a l os r onderos de l d istrito. T iene c omo f uncin
velar por la seguridad de los terrenos y de los animales de cada poblado. El comit de
rondas d istrital slo t iene como dirigente, al presidente y al v icepresidente. E ste comit
tiene pr esencia en lo s centros poblados de cada localidad, l os cuales se agrupan y
eligen al representante distrital.
- Comit de vaso de leche. C omit de vaso de leche l ocal q ue de pende p ara su
aprovisionamiento de la Municipalidad de Cochabamba.
- Comedor popular. Comedor popular local que dep ende para su aprovisionamiento de l a
Municipalidad de Cochabamba

D. ONG y organismos Privado de Cooperacin

En el distrito de Chota tiene presencia.

- Cives M undi. ONG c on presencia en los d istritos d el AID. E n la a ctualidad v ienen


desarrollando dos ejes de accin: el eje de apoyo alimenticio (que consiste en provisin
de i nsumos a los es tablecimientos e ducativos para un d esayuno es colar) y e l eje de
participacin c iudadana ( que c onsiste en l a gestin de realizacin de p lanes de
desarrollo concertado y en la igualdad de gnero).

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Tramo Cochabamba Chota
- ONG Haren A lde. ONG que dispone de ap oyo de la Comuna de Len y Castilla de
Espaa. Tiene c omo principales e jes d e intervencin la mejora de las c ondiciones de
vida de los pobladores de la provincia de Chota.

Cuadro 7-15. Institucionalidad Local


Forma parte del
Institucin Nombre del Representante Nombre del Entrevistado
Grupo de Inters
Municipalidad Provincial de Sr. Lorenzo Eduardo Rubio Lic. Segundo Delgado
SI
Chota Castro Zagstegui (Regidor)
Municipalidad Distrital de Segundo La torre (teniente
Sr. Idelso Chvez SI
Lajas alcalde)
Municipalidad Distrital de
Sr. Julio Walter Quiroz Si Sr. Julio Walter Quiroz
Cochabamba
Gerencia Sub Regional de
Lic. Vctor Hugo Rojas Zamora Si Lic. Vctor Hugo Rojas Zamora
Chota
Juzg. Paz No Letr. 2da.
Srta. Lili Marne Idrogo Idrogo No Srta. Lili Marne Idrogo Idrogo
Nominac. Cochabamba
Gobernacin de Sra. Rosa Elmina Padilla
Sra. Rosa Elmina Padilla Martos Si
Cochabamba Martos
Mag. Educ. Jos Santos Tarrillo Mag. Educ. Jos Santos
Gobernacin de Chota SI
Herrera Tarrillo Herrera
Direccin subregional de
Ing. scar Ariano Burga Sr. Filmo Carrasco
Transportes y Si
Bustamante Huamanchumo
Comunicaciones
Gerencia subregional de
Lic. Vctor Hugo Rojas Zamora. Si Lic. Vctor Hugo Rojas Zamora
Chota
Disa Chota Dr. Csar Vsquez Snchez Dr. Csar Vsquez Snchez
Hospital Jos Santos
No quiso proporcionar el nombre. SI Juana Chvez Irigoin.
Cadenilas
Centro de Salud MINSA de Obstetriz Nury Mestanza
Dr. Mario Flores Tocto Si
Cochabamba Cieza
Centro de Salud MINSA de Obstetriz Kelly D. S.
Mdico Vernica Celis Ros Si
Lajas Verstegui Pastor
Puesto de Salud
Alex Mario Villalobos Si Alex Mario Villalobos
Mamaruribamba
Puesto de Salud de Tayal Enfermera Julisa Snchez Si Enfermera Julisa Snchez
Agencia Agraria Chota
Ing. Vctor Rodrguez Arana Ing. Vctor Rodrguez Arana

Agente Municipal de
Castinaldo Fernndez Ilatoma SI Castinaldo Fernndez Ilatoma
Huertas
Agente Municipal de Santa
Sr. Walter Campos Si Sr. Walter Campos
Isolina

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-15. Institucionalidad Local
Forma parte del
Institucin Nombre del Representante Nombre del Entrevistado
Grupo de Inters
Agente Municipal de
Sr. Moiss Prez Zrate Si Sr. Moiss Prez Zrate
Ajpampa (Lajas)
Presidente distrital de
Sr. Lorenzo Vsquez Si Sr. Lorenzo Vsquez
Rondas - Chota
Tte. Gob. Aigasbamba
Sr. Avelino Campos Coronel Si Sr. Avelino Campos Coronel
(Chota)
Isauro Rojas Medina. Isauro Rojas Medina.
scar Burga Bustamante scar Burga Bustamante
Empresas de Transportes SI
Gonzalo Gonzales Coronel. Gonzalo Gonzales Coronel.
Demetrio Barboza Glvez Demetrio Barboza Glvez
Ofc. Resid. Transp. y Sr. Pedro A. Culqui Villalobos
Si Sr. Pedro A. Culqui Villalobos
Comunic. de Cochabamba (Enc.)
Oficina Coordinacin
Abog. Guillermo Risco Vsquez No Arquit. Antonio Chvez Cortez
COFOPRI Chota
I. E. N 11039 Prim. Mag. Educ. Eda Elisa Mestanza Mag. Educ. Eda Elisa
No
Menores de Chota Carrillo Mestanza Carrillo
I. E. Sec. Menores
Madre Magster en Educ. Carmen Madre Magster en Educ.
Anaximandro Vega No
Estela Arriola Arzaga Carmen Estela Arriola Arzaga
Mateola (Cochabamba)
I. E. N 10420 Prim. Prof. Juan Gilberto Ros Prof. Juan Gilberto Ros
No
Menores (Cochabamba) Contreras Contreras
O.N.G. Haren Alde Padre Severiano de Cceres Padre Severiano de Cceres
SI
(Provincia de Chota) Anaya Anaya
Fuente: Trabajo de campo realizado del 1 al 7 de mayo 2009.

7.3.2 Demografa

A. Composicin de la poblacin

La p oblacin comprendida en el rea d e I nfluencia a grupa a l a poblacin de l os d istritos d e


Cochabamba, Lajas y Chota en su conjunto. No obstante se puede mencionar que la poblacin
del rea de Influencia Directa ( AID) asciende a 21 ,724 habitantes, compuestos p or 10 ,402
hombres y 11 ,322 mujeres; es de cir el 47.88% d e la poblacin e s m asculina y el 52.22%
femenina. Podramos in dicar que la po blacin f emenina es mayor en el rea d e influencia
directa, no obstante es mejor resolver esta duda con el ndice de masculinidad, el cual nos va a
expresar cunta e s la relacin ent re a mbas poblaciones; as tenemos qu e un ndice de 108 .8

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Tramo Cochabamba Chota
mujeres por cada 100 hombres, lo cual nos indica una diferencia mayor de poblacin femenina
en el rea de influencia directa. Para mayor detalle se puede observar el Cuadro 7-16.

Cuadro. 7-16. Poblacin comprendida en el rea de Influencia Directa


1
Poblacin
Distrito Centro Poblado
Hombre Mujer Total
Cochabamba 621 653 1274
Tayapampa 7 6 74 150
Cochabamba Santa Isolina Bajo 76 74 150
Huertas 7 6 74 150
Mamaruribamba Bajo 152 158 310
Ajpampa 7 1 79 150
Lajas 981 1083 2064
Lajas La Retama 88 104 192
La Quinta 71 79 150
Anchanchn El Paraso 88 132 220
Toril Pingopampa 113 120 233
Chota Agaispampa 7 0 80 150
Chota 79 19 8612 16531
TOTAL 1040 2 11322 21724
Fuente: Censo Nacional 2007, INEI

A nivel distrital, l a poblacin comprendida en l os di stritos de Chota, Cochabamba y L ajas


asciende a 65,366 habitantes, compuestos por 30,580 hombres y 34,786 mujeres. Del mismo
modo se puede observar una mayor cantidad de poblacin femenina; el ndice de masculinidad
al interior de estos tres distritos es de 113.7 mujeres por cada 100 hombres, lo cual demuestra
la mayor afluencia de poblacin femenina en la zona. As mismo se observa que este ndice de
masculinidad es m enor en el A ID. A n ivel pr ovincial sobre una poblacin d e 160,447
habitantes- este ndice nos indica un valor menor a ambos reas, ya que encontramos un valor
de 105.7 mujeres por cada cien hombres.

1
En el ltimo censo nacional de 2007 aplicado por el INEI, se considera centro poblado a una
poblacin agrupada con un nmero m ayor o igual a 151 ha bitantes. A la s localidades qu e
tienen u na menor p oblacin se la considera pob lacin dispersa. Para los centros poblados de
Tayapampa, Santa Isolina Bajo, Huertas, Ajipampa, La Quinta y Agaispampa, que no cumplen
este c riterio, s e ha ut ilizado la proporcin de poblacin de lo c onsiderado como poblacin
dispersa y s e ha asumido el valor m ximo q ue podran a doptar. Esta informacin ser
corroborada en campo. Del mismo modo, por problemas climticos en la zona no se ha podido
realizar e l trabajo de campo, po r lo q ue s e pr esenta l a siguiente lnea base social c on puntos
sin desarrollar, los cuales se incluirn en el siguiente informe.

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-17. Poblacin a nivel distrital y provincial
Poblacin
Nombre
Hombre Mujer Total
Provincia
Chota 7 7987 82460 160447
Distrito
Chota 2 1243 24715 45958
Cochabamba 3 297 3377 6674
Lajas 6 040 6694 12734
TOTAL 3 0580 34786 65366
Fuente: Censo Nacional 2007, INEI

B. Poblacin segn grupos de edad

La poblacin segn grupos de edad en el AID se concentra en el grupo etario de 10 a 19 aos


a excepcin del centro poblado de Mamaruribamba Bajo que tiene al grupo etario de 0 a 9 aos
con mayor proporcin- seguido del grupo etario de 0 a 9 aos; es decir que la poblacin en el
AID tiene como caracterstica principal el estar comprendido en la niez y adolescencia; lo que
podra indicar una alta tasa de natalidad en la zona en los ltimos aos. Cabe mencionar que el
tercer gr upo mayoritario e s el c omprendido entre los 20 a 29 aos, lo c ual indica que el
promedio de edad es relativamente bajo en la zona.

Cuadro 7-18. Poblacin en el AID por grupos de edad


Grupos de edad
Distrito Centro Poblado
0a9 10 a 19 20 a 29 30 a 39 40 a 49 50 a 59 60 a ms
Cochabamba 18.99% 2 1.98% 10.83% 12.79% 13.81% 8 .87% 12.72%
Tayapampa 2 2.68% 24.76% 13.73% 12.52% 8.68% 7.27% 10.36%
Cochabamba Santa Isolina Bajo 22.68% 24.76% 13.73% 12.52% 8.68% 7.27% 10.36%
Huertas 2 2.68% 24.76% 13.73% 12.52% 8.68% 7.27% 10.36%
Mamaruribamba Bajo 27.74% 23.23% 17.10% 11.94% 5.16% 4.52% 10.32%
Ajpampa 21.04% 2 2.71% 14.00% 12.15% 11.53% 5 .99% 12.59%
Lajas 18.70% 2 2.43% 12.79% 14.39% 11.19% 6 .98% 13.52%
Lajas La Retama 16.67% 23.96% 15.64% 13.02% 9.38% 4.17% 17.19%
La Quinta 21.04% 2 2.71% 14.00% 12.15% 11.53% 5 .99% 12.59%
Anchanchn El Paraso 18.18% 27.73% 13.64% 7.73% 9.09% 4.55% 19.09%
Toril Pingopampa 19.31% 21.88% 17.60% 15.88% 6.01% 6.87% 12.45%
Chota Agaispampa 21.98% 2 3.95% 16.74% 12.07% 11.32% 5 .89% 8.04%
Chota 17.55% 2 1.10% 17.16% 16.35% 12.24% 7 .25% 8.35%
Fuente: Censo Nacional 2007, INEI

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Tramo Cochabamba Chota
A nivel de los distritos, se s igue el m ismo correlato q ue a nivel de los c entros poblados en el
AID, ya que el grupo etario de 10 a 19 aos es el que representa la mayor proporcin, seguido
del grupo de 0 a 9 aos, y del grupo de 20 29 aos.

Cuadro 7-19. Poblacin a nivel distrital y provincial por grupos de edad


Grupos de edad
Nombre
0a9 10 a 19 20 a 29 30 a 39 40 a 49 50 a 59 60 a ms
Provincia
Chota 21.52% 22.66% 15 .08% 1 3.12% 10.09% 6.81% 10.72%
Distrito
Chota 19.03% 22.31% 16 .41% 1 4.39% 10.59% 6.57% 10.72%
Cochabamba 21.88% 23.93% 12 .86% 1 1.75% 9.99% 7.42% 12.18%
Lajas 20.54% 23.18% 14 .68% 1 2.73% 10.74% 6.78% 11.36%
Fuente: Censo Nacional 2007, INEI

C. Crecimiento poblacional

El crecimiento poblacional a nivel de l os c entros poblados muestran niveles diferentes de


acuerdo al distrito de pertenencia, puesto que se puede observar que en los comprendidos en
el distrito de Lajas ha habido un decrecimiento poblacional, en cambio en los centros poblados
de Cochabamba y Chota ha habido un crecimiento poblacional, el cual no es muy significativo.

Cuadro 7-20. Crecimiento poblacional en el AID

Distrito Centro Poblado


Crecimiento poblacional
1993 - 2007
Cochabamba 0 .052
Cochabamba
Mamaruribamba Bajo 0.073
Lajas - 0.144
Lajas La Retama -0.309
Anchanchn El Paraso -0.362
Toril Pingopampa 0.189
Chota
Chota 0 .039
Fuente: Censos Nacionales de 1993 y 2007, INEI

A nivel de los d istritos, s e p uede observar que slo e n el distrito de C hota ha h abido un
crecimiento poblacional, ms no en Cochabamba y Lajas. Del mismo modo, se observa que en
a nivel de la provincia de Chota ha habido un decrecimiento poblacional - expresado en -0.023-

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Tramo Cochabamba Chota
no o bstante s i b ien ha n o currido cambios a l in terior de los d istritos y de l a pr ovincia qu e s e
expresan en este indicador, no se observan grandes cambios significativos.

Cuadro 7-21. Crecimiento poblacional a nivel distrital y


provincial

Crecimiento
Nombre
poblacional
1993 - 2007
Provincia
Chota - 0.023
Distrito
Chota 0 .047
Cochabamba - 0.122
Lajas - 0.087
Fuente: Censos Nacional de 1993 y 2007, INEI

D. Migracin

Uno de los indicadores que nos puede ayudar a visualizar los flujos migratorios en el AID, viene
dada por la informacin recogida en el ltimo censo nacional del ao 2007, donde incluye una
pregunta sobre residencia permanente. As tenemos que en el distrito de Chota el 95.65% de la
poblacin no ha cambiado de residencia en los ltimos cinco aos; no obstante se observa en
proporciones no significativas q ue poblacin del distrito de C hiclayo, Lajas y Chalamarca ( las
dos ltimas comprendidas en la provincia de Chota) han sido quienes han inmigrado con mayor
constancia al distrito de Chota.

Cuadro 7-22. Residencia permanente: Distrito Chota


Hace cinco aos
Depto. Prov. Dist. en qu distrito
resida
Dpto. Cajamarca Prov. Chota Dist. Chota 95.65%
Dpto. Lambayeque Prov. Chiclayo Dist. Chiclayo 0.49%
Dpto. Cajamarca Prov. Chota Dist. Lajas 0.36%
Dpto. Cajamarca Prov. Chota Dist. Chalamarca 0.35%
Dpto. Cajamarca Prov. Cajamarca Dist. Cajamarca 0.28%
Dpto. Cajamarca Prov. Hualgayoc Dist. Bambamarca 0.23%
Dpto. Lima Prov. Lima Dist. Lima 0.15%
Fuente: Censo Nacional 2007, INEI

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Tramo Cochabamba Chota
En el distrito d e La jas, c asi l a t otalidad de la pob lacin no ha cambiado de r esidencia e n los
ltimos c inco a os, a quello lo po demos observar p or e l 98 .44% de l a pob lacin que ha
permanecido en el lugar de residencia. Se puede mencionar, aunque sin mucha significancia,
que la poblacin ha inmigrado del distrito de Chota y del distrito de Cutervo.

Cuadro 7-23. Residencia permanente: Distrito Lajas


Hace cinco aos
Depto. Prov. Dist. en qu distrito
resida
Dpto. Cajamarca Prov. Chota Dist. Lajas 98.44%
Dpto. Cajamarca Prov. Chota Dist. Chota 0.36%
Dpto. Cajamarca Prov. Cutervo Dist. Cutervo 0.15%
Dpto. Lambayeque Prov. Chiclayo Dist. Chiclayo 0.13%
Dpto. Cajamarca Prov. Santa Cruz Dist. Santa Cruz 0.05%
Fuente: Censo Nacional 2007, INEI

En e l distrito de C ochabamba se observa l a misma relacin q ue con los otros do s distritos


comprendidos en el rea de i nfluencia di recta, no ha oc urrido flujos m igratorios importantes
hacia este distrito.

Cuadro 7-24. Residencia permanente: Distrito Cochabamba


Hace cinco aos
Depto. Prov. Dist. en qu distrito
resida
Dpto. Cajamarca Prov. Chota Dist. Cochabamba 96.93%
Dpto. Cajamarca Prov. Cutervo Dist. Cutervo 0.65%
Dpto. Cajamarca Prov. Chota Dist. Lajas 0.37%
Dpto. Lambayeque Prov. Chiclayo Dist. Chiclayo 0.20%
Dpto. Cajamarca Prov. Chota Dist. Huambos 0.17%
Dpto. Cajamarca Prov. Santa Cruz Dist. Chancaybaos 0.15%
Dpto. Lima Prov. Lima Dist. Lima 0.08%
Fuente: Censo Nacional 2007, INEI

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Tramo Cochabamba Chota
El mismo nivel se observa al interior de l a provincia de Chota, ya que el 95.65% de poblacin
tiene c omo residencia e ste distrito, s iendo atrayente entre ot ros distritos po r e l de C hiclayo,
Layas y Chalamarca, principalmente; aunque con muy poca significancia.

Cuadro 7-25. Residencia permanente: Provincia Chota


Hace cinco aos
Depto. Prov. Dist. en qu distrito
resida
Dpto. Cajamarca Prov. Chota Dist. Chota 95.65%
Dpto. Lambayeque Prov. Chiclayo Dist. Chiclayo 0.49%
Dpto. Cajamarca Prov. Chota Dist. Lajas 0.36%
Dpto. Cajamarca Prov. Chota Dist. Chalamarca 0.35%
Dpto. Cajamarca Prov. Hualgayoc Dist. Bambamarca 0.23%
Dpto. Lima Prov. Lima Dist. Lima 0.15%
Dpto. Cajamarca Prov. Cutervo Dist. Cutervo 0.14%
Fuente: Censo Nacional 2007, INEI

7.3.3 Educacin

A. Establecimientos Educativos

Distrito de Chota

El Centro poblado de Chota, capital del distrito y de la provincia, es el que presenta una gran
variedad d e of erta educativa en el A ID, es ta cubre t odos l os niveles de educacin bsica
(inicial, primaria y secundaria); pero adems brinda la posibilidad, a sus pobladores, de seguir
estudios superiores a travs de instituciones pedaggicas y de c entros de ed ucacin
productiva. Para mayor detalle se presenta el Cuadro 7-26.

En el centro poblado de Toril slo existe un establecimiento educativo que brinda el servicio de
inicial cuna, teniendo los nios y jvenes trasladarse hacia Chota para poder seguir estudios
primarios y secundarios. En el poblado de Agaispampa no se observa ningn establecimiento
educativo.

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-26. Establecimientos Educativos: Centro Poblado de Chota
Nombre del
Gestin / Alumnos Docentes Secciones
Centro Nivel / Modalidad Gnero Turno
Dependencia (2008) (2008) (2008)
Educativo
10381 Pr imaria Pblica Mixto Continuo Maana 951 25 21
10383 Pr imaria Pblica Mixto Continuo Maana 201 7 7
10384 Pr imaria Pblica Mixto Continuo Maana 419 16 15
10385 SANTA
RAFAELA Primaria Pblic a Mixto Continuo Maana 412 14 13
MARIA
11039 Pr imaria Pblica Mixto Continuo Maana 225 11 10
301 Inicial - Jardn Pblica Mixto Continuo Maana 190 7 7
302 SANTA
RAFAELA Inicial - Jardn Pblica Mixto Continuo Maana 218 8 7
MARIA
303 Inicial - Jardn Pblica Mixto Continuo Maana 71 3 3

304 Inicial - Jardn Pblica Mixto Continuo Maana 86 3 3


494 Inicial - Jardn Pblica Mixto Continuo Maana 63 2 3
495 PASITOS
Inicial - Jardn Pblica Mixto Continuo Maana 68 3 3
DEL SABER
ABEL
CARBAJAL Secundaria Pblic a Mixto Continuo Maana 266 15 10
PEREZ
CEBA -
Educacin Continuo
SAGRADO
Bsica Pblica M ixto maana, tarde y 145 17 0
CORAZON DE
Alternativa noche
JESUS
Educacin Continuo
CEBA - SAN
Bsica Pblica M ixto maana, tarde y 105 8 0
JUAN
Alternativa noche
CELSO Continuo tarde y
CETPRO P blica Mixto 23 6 0
CARVAJAL noche
Educacin
ESPECIAL Pblica M ixto Continuo Maana 14 4 0
Especial
Educacin
NUESTRA
Superior
SEORA DE Pblica M ixto Continuo Maana 370 26 0
Pedaggica -
CHOTA
ISP
Educacin Continuo slo en
PRITE 001 Pblica M ixto 24 2 0
Especial la tarde
SAGRADO
CORAZON DE Secundaria Pblic a Mixto Continuo Maana 825 42 28
JESUS
SAGRADO Continuo
Secundaria de
CORAZON DE Pblica M ixto vespertino o 98 4 5
Adultos
JESUS nocturno
Continuo
Secundaria de
SAN JUAN Pblica M ixto vespertino o 226 11 8
Adultos
nocturno
SAN JUAN Secundaria Pblica Mixto Continuo Maana 1340 58 38
SANTA
RAFAELA Discontinuo -
Secundaria Pblic a Mixto 162 6 5
MARIA ANEXO maana y tarde
AL ISP
Fuente: Escale 2008, MINEDU

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-27 Establecimientos educativos: Centro Poblado TORIL
Nombre del
Nivel / Gestin /
Centro Gnero Forma Turno
Modalidad Dependencia
Educativo
Continuo
PIETBAF No
Inicial - Cuna Pblica M ixto slo en la
TORIL escolarizado
maana
Fuente: Escale 2008, MINEDU

Distrito de Cochabamba

El poblado d e Cochabamba, por ser c apital del distrito, e s el qu e presenta l a mayor oferta
educativa de l lugar, as se puede observar que sus p obladores pu eden a cceder a toda l a
educacin bsica (inicial, primaria y secundaria); ms no superior.

Cuadro 728. Establecimientos educativos: Centro Poblado de Cochabamba


Nombre del Centro Nivel / Gestin / Alumnos Docentes Secciones
Gnero Turno
Educativo Modalidad Dependencia (2008) (2008) (2008)
Discontinuo -
10420 P rimaria Pblica Mixto 221 7 7
maana y tarde
Inicial - Discontinuo -
351 Pblica M ixto 42 2 3
Jardn maana y tarde
ANAXIMANDRO Continuo slo
Secundaria P blica Mixto 208 1 0 7
VEGA MATEOLA en la maana

Fuente: Escale 2008, MINEDU

En los dems poblados comprendidos en el AID, es decir Mamarruribamba Bajo, Santa Isolina
Bajo y Huertas, se observa la presencia de un establecimiento educativo en el nivel primario;
obligando a los j venes y adolescentes a trasladarse a ot ros po blados (en e ste c aso a
Cochabamba) para seguir c on sus e studios s ecundarios. Se observa a dems que en el
poblado de Tayapampa no existe ningn establecimiento educativo.

Cuadro 7-29. Establecimientos Educativos: Centro Poblado de Mamaruribamba Bajo


Nombre del
Nivel / Gestin / Alumnos Docentes Secciones
Centro Gnero Turno
Modalidad Dependencia (2008) (2008) (2008)
Educativo
Pblica - Discontinuo -
101009 P rimaria Sector Mixto maana y 70 3 6
Educacin tarde
Fuente: Escale 2008, MINEDU

Cuadro 7-30. Establecimientos Educativos: Centro Poblado de Santa Isolina Bajo

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Tramo Cochabamba Chota
Nombre del
Nivel / Gestin / Alumnos Docentes Secciones
Centro Gnero Turno
Modalidad Dependencia (2008) (2008) (2008)
Educativo
Pblica - Discontinuo -
101053 P rimaria Sector Mixto maana y 23 1 4
Educacin tarde
Fuente: Escale 2008, MINEDU

Cuadro 7-31. Establecimientos Educativos: Centro Poblado de Huertas


Nombre del
Nivel / Gestin / Alumnos Docentes Secciones
Centro Gnero Turno
Modalidad Dependencia (2008) (2008) (2008)
Educativo
Pblica - Discontinuo -
10866 P rimaria Sector Mixto maana y 16 1 6
Educacin tarde
Fuente: Escale 2008, MINEDU

Distrito de Lajas

El po blado de Lajas, por s er c apital de distrito, es e l que presenta l a mayor c antidad de


establecimientos edu cativos del l ugar, se observa la presencia d e t oda la e ducacin b sica y
de una institucin superior tecnolgica.

En los poblados de Ajipampa se observa la presencia del nivel educativo inicial y el de primaria;
y en el poblado de La Retama, slo s e observa el ni vel inicial; por lo que los adolescentes y
jvenes t ienen que trasladarse hacia e l poblado de Lajas para que puedan c ulminar s us
estudios de ed ucacin bsica. Se ob serva a dems que en l os po blados de La Q uinta y
Anchanchn no hay presencia de ningn establecimiento educativo.

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-32. Establecimientos Educativos: Centro Poblado de Lajas
Nombre del Centro Nivel / Gestin / Alumnos Docentes Secciones
Gnero Turno
Educativo Modalidad Dependencia (2008) (2008) (2008)
Continuo slo
10432 P rimaria Pblica Mixto 300 13 12
en la maana
Inicial - Continuo slo
10432 Pblica M ixto 20 1 1
Jardn en la maana
Continuo slo
10433 P rimaria Pblica Mixto 174 6 6
en la maana
Inicial - Continuo slo
369 Pblica M ixto 76 2 3
Jardn en la maana
Continuo
ANAXIMANDRO Secundaria
Pblica M ixto vespertino o 104 5 5
VEGA de Adultos
nocturno
ANAXIMANDRO Continuo slo
Secundaria Pblica M ixto 503 22 13
VEGA en la maana
CEBA - Educacin Continuo
ANAXIMANDRO Bsica Pblica M ixto maana, 107 14 0
VEGA Alternativa tarde y noche
OCTAVIO
Continuo
VASQUEZ CEO Otros Pblica Mixto 29 1 0
tarde y noche
TARRILLO
Educacin
SAN ANTONIO Superior Continuo slo
Pblica M ixto 136 22 0
DE PADUA Tecnolgica en la maana
- IST
Fuente: Escale 2008, MINEDU

Cuadro 7-33. Establecimientos Educativos: Centro Poblado de Ajipampa


Nombre del
Nivel / Gestin / Alumnos Docentes Secciones
Centro Gnero Turno
Modalidad Dependencia (2008) (2008) (2008)
Educativo
Pblica - Discontinuo -
10425 P rimaria Sector Mixto maana y 44 3 6
Educacin tarde
Pblica -
LOS Inicial - Continuo slo
Sector Mixto
JAZMINES Jardin en la maana
Educacin
Fuente: Escale 2008, MINEDU

Cuadro 7-34. Establecimientos Educativos: La Retama


Nombre del
Nivel / Gestin / Alumnos Docentes Secciones
Centro Gnero Turno
Modalidad Dependencia (2008) (2008) (2008)
Educativo
Pblica
PIETBAF Inicial - Continuo slo
Sector Mixto
GERANEOS Cuna en la maana
Educacin

Fuente: Escale 2008, MINEDU

B. Indicadores de la educacin bsica y analfabetismo

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Tramo Cochabamba Chota
Segn indicadores educativos en los distritos comprendidos en el AID, el porcentaje de nios
que son atendidos en el grupo e tario d e 6 a 11 aos ( nivel pr imario) e s alto ( por en cima del
decil s uperior), esto s e p uede no tar adems por la of erta educativa d e la zona ( mayor
proporcin d el n ivel educativo); no obstante en el n ivel s ecundario (de 1 2 a 16 aos), el
porcentaje de a dolescentes a tendidos baja en un v einte p or c iento. Si b ien la poblacin de
nios que acaban la primaria completa oportunamente no es elevada (alrededor del setenta por
ciento), la poblacin joven que culmina o ha completado la primaria aumenta; no obstante en el
nivel secundario los niveles alcanzados son muy bajos.

Por otro lado, la tasa de analfabetismo, nos muestra niveles similares a nivel de los distritos del
AID y de la provincia.

Cuadro 7-35. Indicadores de Cobertura y Culminacin de la Educacin Bsica y Analfabetismo, segn distrito 2005 (Porcentajes)

Nios y adolescentes
atendidos por el sistema Nios que Poblacin Jvenes que Poblacin
Tasa de
educativo terminan la Joven con culminan joven con
Provincia / Distrito Analfabetismo
primaria primaria secundaria secundaria
Adulto
4a5 6 a 11 12 a 16 oportunamente completa oportunamente completa
aos aos aos

Chota 51.2 91.5 71.8 65.3 86.3 26.7 33.6 23.5


Chota 69.6 94.4 74.0 73.8 87.5 35.8 43.8 23.1
Lajas 46.8 94.6 78.2 69.7 88.1 31.1 36.9 25.4
Cochabamba 74.6 92.7 64.2 58.5 86.5 18.3 25.6 25.9
Fuente: Escale 2008, MINEDU

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Tramo Cochabamba Chota
C. Ubicacin de los centros educativos en el AID

Se adjunta el cuadro 7-36 con las coordenadas de los centros educativos identificados en el
rea de influencia.

Cuadro 7-36. Ubicacin de Centro Educativos

Distancia
Institucin Educativa Progresiva Lado
(m)

COCHABAMBA
10420 Km 119+700 Izquierdo 185
351 Km 119+700 Izquierdo 233
ANAXIMANDRO VEGA MATEOLA Km 119+700 Izquierdo 200
Centro Poblado MAMARRURIBAMBA BAJO
101009 Km 131+490 Izquierdo 43
Centro Poblado SANTA ISOLINA BAJO
101053 Km 172+458 Derecho 18
Centro Poblado de HUERTAS
10866 Km 126+993 Izquierdo 2
LAJAS
10432 Km 141+820 Derecho 116
10432 Km 141+820 Derecho 116
10433 Km 141+960 Izquierdo 72
369 Km 141+958 Izquierdo 83
ANAXIMANDRO VEGA Km 141+490 Izquierdo 94
ANAXIMANDRO VEGA Km 141+490 Izquierdo 94
CEBA - ANAXIMANDRO VEGA Km 141+490 Izquierdo 94
CEPRO OCTAVIO VASQUEZ TARRILLO Km 141+958 Izquierdo 83
I. S. T. SAN ANTONIO DE PADUA Km 142+165 Derecho 7
Centro Poblado AJIPAMPA
10425.00 Km 138+078 Derecho 18
LOS JAZMINES Km 138+085 Derecho 23
LA RETAMA
PIETBAF GERANEOS Km 143+261 Derecho 2
Fuente: Elaboracin propia, Trabajo de campo realizado del 1 al 7 de mayo 2009..

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Tramo Cochabamba Chota
7.3.4 Salud

A. Establecimientos de Salud

En el AID slo las capitales de distrito disponen de un establecimiento de salud, a excepcin


del poblado de Tayal que dispone de un puesto de salud. Lajas y Cochabamba disponen de
un centro de s alud de gestin pblica, y C hota dispone de un Hospital; l o que a segura l a
presencia de una mayor atencin y complejidad en las prestaciones de salud, y de una mayor
calificacin del personal mdico.

Cuadro 7-37. Establecimientos de Salud

Tipo de
Descripcin Nombre Nivel
Gestin

Hospital de Apoyo Chota -


Distrito de Chota Pblica H ospital
Jos Soto Cadenillas
Distrito de Lajas Lajas Pblica Centro de Salud
Distrito de Cochabamba Cochabamba Pblica Centro de Salud
Centro poblado de Tayal Tayal Pblica Puesto de Salud
Centro poblado de
Mamaruribamba P blica Puesto de Salud
Mamaruribamba Bajo
Fuente: Oficina de Estadstica 2009, MINSA

B. Indicadores de Salud

Las enfermedades prevalentes en el distrito de Chota son las Enfermedades Diarreicas Agudas
y las Infecciones Respiratorias Agudas, las obstrucciones intestinales y la apendicitis (nios y
adultos), siendo l as p rincipales causas s egn la e nfermera Juana C hvez I rigoin la falta de
higiene [en la poblacin] y el clima.

En el poblado de T ayal, como m enciona la en fermera J ulisa Snchez, e nfermera jefa del
establecimiento de s alud (Puesto de s alud que se en cuentra b ajo la jurisdiccin de
Cochabamba); las principales enfermedades son las Infecciones Respiratorias Agudas (IRAs) y
las Enfermedades Diarreicas Agudas (EDAs) aunque en el ltimo ao ha habido pocos casos,
siendo la causa p rincipal l a f alta de a gua p otable y las variaciones t picas del c lima. En
referencia a la m ortalidad, indica que e ste ao no ha ha bido ningn caso, en cambio el ao
pasado un caso d e m ortalidad m aterna do nde e l bebe fue prematuro y fue at endida p or una
partera. El nmero de nacimientos promedio es de uno por mes.

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Tramo Cochabamba Chota
En el po blado de Mamaruribamba B ajo, las p rincipales enfermedades s on las Infecciones
Agudas Respiratorias, en especial la bronquitis; tambin las Enfermedades Diarreicas Agudas.
Como menciona el tcnico encargado d el P uesto d e Salud, Alex Mario Villalobos C hacn al
mes existen dos a tres partes, y en la actualidad hay 7 madres gestantes. En el ltimo ao no
ha habido casos de mortalidad en el poblado.

Segn informacin d el Centro de Salud de C ochabamba, brindada p or la o bstetriz N ery


Mestanza ms all de las IRAs y EDAs, que son las ms prevalentes, tambin se aprecia la
parasitosis, anemia y desnutricin en los nios y la gastritis en los adultos. S iendo l as
principales c ausas los malos hbitos de limpieza de los pobladores y problemas en la
alimentacin. Dentro de la Micro Red se tiene como informacin 60 nacimientos en el ltimo
ao y 40 muertes, siendo la principal causa de los decesos la avanzada edad. En el transcurso
del 2009 no ha habido ningn caso de mortalidad infantil, pero los aos anteriores ha habido un
caso por ao.

Segn informacin de l c entro de Salud de L ajas, proporcionada por la o bstetriz Kelly


Verstegui la s p rincipales c ausas d e morbilidad son la s Infecciones Agudas R espiratorias
Agudas, y las Enfermedades Diarreicas Agudas, siendo las causas el clima en e l caso de las
IRAs y ahora la causa principal de las EDAs ha sido la inundacin que ha habido hace algunos
meses. Dentro de los indicadores de natalidad por la capacidad resolutiva del establecimiento
se h an dad o en t oda l a micro r ed 300 n acimientos; l a m ortalidad en n ios menores de cinco
aos tiene como indicador un caso de muerte, debido a que los partos los realizan las parteras
y vienen al centro ya con un problema que es difcil de solucionarlo.

C. Servicios de salud

El H ospital de A poyo C hota es el es tablecimiento de r eferencia d e l as p rovincias d e Chota,


Santa C ruz, Hualgayoc, y Bambamarca. Es un hospital de nivel 1, lo qu e indica que no s e
presta los servicios de c ardiologa, g eriatra y on cologa; s iendo l os restantes brindados en la
ciudad de Chota.

El Hospital cuenta c on personal m dico, enfermeras, ob stetrices y tcnicos en enfermera;


destacando el nmero de 15 mdicos.

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Tramo Cochabamba Chota
El c osto d e un a c onsulta mdica t iene un p recio de S /.5, l o cual i ncluye l a c onsulta mdica
propiamente dicha y la apertura de la historia clnica (de ser el caso). Se atiende por da entre
60 a 70 pacientes aproximadamente, entre nios y adultos.

Se observa como necesidad, corroborada por la enfermera Juana Chvez Irigoin, de un mayor
nmero de mdicos especialistas, y de una provisin de mayores recursos materiales

Por otro lado, en el puesto de salud de Tayal el personal mdico est compuesto por un tcnico
en en fermera (con doce a os de ocupacin e n e ste es tablecimiento) y una enfermera. L a
enfermera es nombrada y el tcnico es contratado. El puesto de salud dispone de 5 ambientes,
donde se desarrollan y prestan servicio en referencia al rea mujer, rea nio, farmacia, tpico.
Se atiende emergencias, y si es de gravedad se traslada, segn la enfermera Julisa Snchez
en las emergencias se acude a Cochabamba por la jurisdiccin, pero por la distancia se
prefiere trasladar a Chota, llamamos a Cochabamba porque no contamos con movilidad, y ellos
vienen con la ambulancia y dependiendo de la emergencia se evala si se lo lleva a
Cochabamba o se lo traslada a Chota. En la a ctualidad l os servicios los c ubre el Servicio
Integral de Salud (SIS), por lo que no se cobra por la consulta. En promedio la atencin por da
es de 20 pacientes. El horario es de 8 a 5 de la tarde. Se observa como necesidad, lo referente
a la infraestructura, como bien lo seala la enfermera en pocas de lluvia [en la actualidad] el
agua filtra del techo, se acumula, del mismo modo existen equipos que necesitan electricidad
para funcionar pero no contamos con energa y no se pueden utilizar, por ejemplo cuando se
necesita nebulizar a un nio.

En M amaruribamba B ajo, s e ha c reado ha ce do s aos un pu esto de salud, qu e slo cuenta


como per sonal un tcnico en e nfermera. Slo se at ienden casos menores, se d ispone de los
servicios de f armacia, t pico, rea m ujer, rea nio. E l Puesto de Salud d ispone de c inco
habitaciones, pero slo tres se utilizan para la atencin. El costo de consulta n o se cobra por
ser un rea de referencia del Servicio Integral de Salud. Como menciona el tcnico Alex Mario
Villalobos Chacn, alrededor de 10 a 14 pacientes se atiende por da.

Como ne cesidades d el p uesto de s alud, s e r efleja c laramente la infraestructura, c omo


menciona el t cnico Villalobos falta m obiliario, m ejorar el t echo porque filtra agu a, u na
habitacin ms pa ra pa cientes qu e s e t ienen que q uedar por observacin; no ob stante se
observa los s ervicios b sicos como prioritarios no slo par a el establecimiento de salud s ino
para la poblacin se necesita agua potable y desage, a veces vienen nios y quieren utilizar
los servicios pero no lo pueden realizar porque no existe.

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Tramo Cochabamba Chota
En Cochabamba, se t iene p resencia d e un Centro de S alud, t iene a su cargo 5 puestos de
salud (de los cuales dos se encuentran dentro del AID, Mamaruribamba Bajo y Tayal), el cual
es la cabeza de la Micro Red Cochabamba. Cuenta como personal mdico a 15 profesionales
de la salud, donde destacan un mdico, una obstetriz, 03 enfermeras. Los servicios que brinda
son m edicina gen eral, o bstetricia, t pico, farmacia, e mergencias, p lanificacin familiar,
laboratorio, par tos y emergencia. La obstetriz Nury M estanza es clara en sealar que el
servicio de hospitalizacin no es posible, no se cuenta con camas, ambientes y material
[quirrgico]. Por el lo, ante una emergencia qu e necesita hospitalizacin se der iva a la ciudad
de C hota. L a c onsulta gen eralmente no tiene c osto y a qu e l a m ayora d e pacientes son
atendidos por el Servicio Integral de Salud (SIS), no obstante una consulta particular t iene un
costo de S/.4. La infraestructura es nueva hace un ao se ha construido este centro de salud,
antes se atenda en la parte posterior, todo es material noble y los servicios bsicos estn
cubiertos. La obstetriz destaca que si bien la infraestructura del establecimiento es nueva, tal
vez podramos encargarnos de la hospitalizacin, pero para ello se necesitara camas y un
ambiente.

El poblado de Lajas, dispone de un centro de salud, el cual es la cabeza de la Micro Red Lajas
(dentro de los puestos de Salud bajo su jurisdiccin no se encuentra ninguno dentro del AID).
Este centro si bien est bajo la direccin del MINSA para su construccin particip la poblacin
local. Cue nta como p ersonal d e s alud a un m dico, un odontlogo, d os obstetrices, d os
enfermeras, u n bi logo y c inco t cnicos en enf ermera. Presta los servicios de m edicina
general, obstetricia, e nfermera, t pico, s ala de partos y puerperio, odontologa, laboratorio,
farmacia, emergencia y h ospitalizacin. Adems c omo menciona la obstetriz K elly Verstegui
Pastor se cuenta con una ambulancia, la cual se utiliza para acudir a los lugares lejanos, [sta]
nos lleva hasta donde pueda haber camino, y luego caminamos; y tambin nos sirve para
transferir a los pacientes. Las at enciones estn c ubiertas por el S istema I ntegral de Salud,
pero para l as p ersonas qu e n o disponen de e ste seguro l a consulta t iene un precio d e S/.5;
aunque como m enciona la obs tetriz a veces a los pacientes no se les cobra porque no
disponen de recursos. E n el Centro de S alud s e atiende en tre 2 5 a 3 0 pacientes, p ero sin
contar con los otros servicios de obstetricia y enfermera. Se aprecia una buena infraestructura
y mobiliario, aunque la obstetriz Kelly Verstegui indica que los equipos de laboratorio estn a
medias y habra que realizar un reacondicionamiento de mobiliario.

D. Ubicacin de los establecimientos de salud en el AID

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Tramo Cochabamba Chota
Se adjunta el cuadro siguiente c on l as c oordenadas d e los establecimientos de salud
identificados en el rea de influencia.

Cuadro 7-38. Ubicacin de Establecimiento de Salud

Centro Poblado Progresiva Lado Distancia (m)

Centro de Salud Lajas Km 142+235 Izquierdo 194


Centro de Salud Cochabamba Km 119+542 Izquierdo 104
Puesto de Salud Tayal Km 134+608 Derecho 5
Puesto de Salud Mamaruribamba Km 130+501 Izquierdo 4
Fuente: Elaboracin propia, Trabajo de campo realizado del 1 al 7 de mayo 2009.

7.3.5 Economa

A. Poblacin Econmicamente Activa (PEA)

La Poblacin E conmicamente Activa del distrito de Chota pr esenta u na PEA o cupada que
representa el 34.96% de la poblacin mayor de 15 aos, mientras que un 1.41% de la PEA se
encuentra d esocupada, y un 6 3.63% se califica como NO PEA. La PEA s egn sexo nos
muestra que la mayor poblacin activa es la masculina.

Cuadro 7-39. PEA segn Sexo: Distrito de Chota


Actividad Econmica de la Poblacin (PEA)
Sexo
PEA Ocupada PEA Desocupada No PEA Total
Hombre 52 .49% 2.01% 45.50% 100%
Mujer 20 .17% 0.91% 78.92% 100%
Total 34 .96% 1.41% 63.63% 100%
Fuente: Censo Nacional de 2007, INEI

En el distrito de Cochabamba, la proporcin entre poblacin econmicamente activa y no activa


es mayor a la observada en el distrito de Chota, pero al interior de la composicin por sexo, se
observa an mayor disparidad, ya que la poblacin femenina ocupada es ms baja.

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-40. PEA segn Sexo: Distrito de Cochabamba
Actividad Econmica de la Poblacin (PEA)
Sexo PEA PEA No
Total
Ocupada Desocupada PEA
Hombre 4 6.78% 4.00% 49.22% 100%
Mujer 12. 05% 0.50% 87.45% 100%
Total 2 9.12% 2.22% 68.66% 100%
Fuente: Censo Nacional de 2007, INEI

En el distrito de Lajas, la PEA asciende al 31.29% de la poblacin mayor de 15 aos, y la NO


PEA a 68.10%; esta proporcin se acrecienta cuando se compara entre poblacin masculina y
femenina, ya que la proporcin de mujeres ocupadas slo asciende al 7.58%.

Por o tro lado, s e ob serva que la poblacin e conmicamente d esocupada e s muy baja e n e l
AID, en ningn distrito sobrepasa el tres por ciento.

Cuadro 7-41.PEA segn Sexo: Distrito de Lajas


Actividad Econmica de la Poblacin (PEA)
Sexo PEA PEA No
Total
Ocupada Desocupada PEA
Hombre 5 7.87% 1.17% 40.96% 100%
Mujer 7. 58% 0.10% 92.32% 100%
Total 3 1.29% 0.61% 68.10% 100%
Fuente: Censo Nacional de 2007, INEI

B. Actividad Productiva de la Poblacin Econmicamente Activa

La PEA segn actividad nos muestra que en l os distritos de Lajas y Cochabamba la actividad
agropecuaria es la m s i mportante, t eniendo las otras a ctividades po ca participacin en l a
economa distrital; en cambio en el distrito de C hota es ta actividad s lo a sciende a l 49.83%,
aunque sigue siendo la ms representativa, tambin se observa la presencia de la actividad de
la Enseanza, comercio e industrias manufactureras; es decir presenta actividades productivas
primarias, secundarias y terciarias, aunque stas dos ltimas todava con menor participacin.

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-42. PEA segn actividad
Distritos
Categoras
Lajas Cochabamba Chota

Agri.ganadera, caza y silvicultura 78.54% 81.14% 49.83%


Explotacin de minas y canteras 0.11% 0.29% 0.11%
Industrias manufactureras 1.59% 1 .00% 6 .69%
Suministro electricidad, gas y agua 0.17% 0.00% 0.06%
Construccin 0.51% 1 .29% 2 .87%
Venta,mant.y rep.veh.autom.y motoc. 0.14% 0 .12% 0 .57%
Comercio por mayor 0.11% 0 .00% 0 .26%
Comercio por menor 2.90% 4 .17% 9 .07%
Hoteles y restaurantes 0.43% 1 .12% 2 .00%
Transp.almac.y comunicaciones 1.20% 1 .06% 4 .07%
Intermediacin financiera 0.03% 0 .00% 0 .13%
Activit.inmobil.,empres.y alquileres 0.46% 0 .35% 1 .38%
Admin.pub.y defensa;p.segur.soc.afil. 2.82% 1 .18% 2 .78%
Enseanza 3 .96% 3.41% 10.42%
Servicios sociales y de salud 0.40% 0.94% 2.36%
Otras activi. serv.comun.,soc.y personales 0.28% 0 .47% 1 .53%
Hogares privados y servicios domsticos 1.71% 0.82% 2.20%
Actividad econmica no especificada 4.64% 2 .64% 3 .68%
Total 10 0.00% 100.00% 10 0.00%
Fuente: Censo Nacional de 2007, INEI

C. Jornales

El precio d el jornal e n e l AID, s egn informacin obtenida en c ampo, oscila entre los S/.20 y
S/.25, esta diferencia se de be principalmente al tipo de lugar, es decir en los d istritos de
Cochabamba y Lajas el precio del jornal es de S/.20, no obstante en la ciudad de Chota por ser
capital d e l a p rovincia, el jornal es de S /.25. En referencia al r equerimiento de informacin
sobre el j ornal en e l campo de l a construccin civil, ste tiene como pr ecio S/.25, e s decir n o
hay diferencia, en do nde s i ha y es en la calificacin i nterna, es dec ir un m aestro de obras
(normalmente un obrero ms especializado en la construccin) puede llegar a cobrar S/.35 por
da.

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Tramo Cochabamba Chota
7.3.6 Actividad Agropecuaria y Uso de Recursos Naturales

A. Actividad Agropecuaria

Los p rincipales c ultivos sembrados en el AID son l os m ismos e n c ada distrito, des tacando el
Maz Amilceo, F rijol Grano S eco y Maz A marillo Duro e n e l distrito de Cochabamba; en
cambio en el distrito de Lajas y en el distrito de Chota destacan el maz amilceo, papa y maz
choclo. Del mismo modo, la mayor cantidad de hectreas sembradas corresponde a estos dos
ltimos distritos, debido principalmente a la mayor extensin de su territorio, y no ms bien a un
mejor a provechamiento por parte de us o de t ecnologas, c omo m enciona el Ing. Vctor
Rodrguez Arana, r epresentante de la Agencia Agraria en la pr ovincia de Chota, po rque se
utiliza la poca de lluvia para la siembra.

Por otro lado, se observa que los cultivos de Maz Choclo y la Papa son los que obtienen mejor
rendimiento por hectrea. Asimismo el precio en chacra del kilo de papa es de S/.0.47, el del
maz amilceo es de S/.1.2, y el de maz choclo de S/.0.62.

Segn in formacin obt enida e n c ampo, los p obladores p oseen entre 1 a 4 hectreas d e
terreno, en lo cual producen estos cultivos, y los venden principalmente en las f erias, los das
jueves s e realiza en el d istrito de C ochabamba y el do mingo en Chota. A continuacin se
presentan en detalle los principales cultivos segn distrito.

La actividad ganadera tambin es aprovechada en el AID, no obstante sta no se desarrolla en


forma e xtensiva. Prima el ganado vacuno, y el ovino, pero su nmero es reducido por familia.
Cada poblador poseer en promedio 5 cabezas de ganado vacuno y nueve cabezas de ganado
ovino. Este ga nado es utilizado c omo m edio de r ecurso ante al guna n ecesidad, ya que es
vendido en las ferias distritales (jueves en Cochabamba y domingo en Chota), donde el precio
de un vacuno cuesta en promedio S/.1,500.00 y un carnero puede llegar a costar S/.140.

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Tramo Cochabamba Chota
B. Uso de recursos naturales

La p oblacin en el A ID hace uso de sus recursos naturales slo como a provechamiento d e


determinados rboles (por ejemplo el eucalipto y pino) para lea; del mismo modo esta lea se
ofrece en los poblados alrededor de la carretera (con mayor frecuencia a partir del poblado de
Tayal ha cia Chota), la c ual es vendida e n atados por un precio de S /.5. No rmalmente esta
especie crece de manera silvestre (no existe una siembra expansiva), la cual es aprovechada
por los pobladores siendo los principales compradores, las panaderas y algunos restaurantes
(principalmente e n la ciudad de C hota). P or ot ro lado, no se siembra eucaliptos e n f orma
extensiva, aunque este t ipo de rbol es m uy apreciado, ya que si a lgn c arpintero n ecesita
dicho material p ara confeccionar a lgn tipo de mueble, ste puede llegar a costar S /.300. N o
obstante, es preciso mencionar que no existe presencia de organismo pblico que incentive la
reforestacin.

El agua del ro Chotano no es utilizado como un uso de f uente para el consumo humano, ms
si para el consumo de los animales. Aunque en esta poca que el ro se encuentra crecido, no
se utiliza por el temor a que pueda arrastrar a los animales.

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Cuadro 7-43. Distrito de Cochabamba. Campaa Agrcola 2007 2008 - Principales cultivos
Cultivo Variables Total Ejecutadas

MAZ AMILCEO Siembras (ha.) 495.00


Cosechas (ha.) 495.00
Rendimiento (Kg./ha.) 818.18
Produccin (t.) 405.00
Precio Chacra (S/Kg.) 1.12
FRIJOL GRANO SECO Siembras (ha.) 172.00
Cosechas (ha.) 172.00
Rendimiento (Kg./ha.) 858.14
Produccin (t.) 147.60
Precio Chacra (S/Kg.) 2.00
MAZ AMARILLO DURO Siembras (ha.) 140.00
Cosechas (ha.) 140.00
Rendimiento (Kg./ha.) 4,000.00
Produccin (t.) 560.00
Precio Chacra (S/Kg.) 0.49
MAZ CHOCLO Siembras (ha.) 135.00
Cosechas (ha.) 135.00
Rendimiento (Kg./ha.) 3,051.85
Produccin (t.) 412.00
Precio Chacra (S/Kg.) 0.64
ARVEJA GRANO VERDE Siembras (ha.) 133.00
Cosechas (ha.) 133.00
Rendimiento (Kg./ha.) 2,015.04
Produccin (t.) 268.00
Precio Chacra (S/Kg.) 1.06
PAPA Siembras (ha.) 91.00
Cosechas (ha.) 91.00
Rendimiento (Kg./ha.) 10,208.79
Produccin (t.) 929.00
Precio Chacra (S/Kg.) 0.47
CAA DE AZCAR (PARA ALCOHOL) Cosechas (ha.) 63.00
Rendimiento (Kg./ha.) 27,841.27
Produccin (t.) 1,754.00
Precio Chacra (S/Kg.) 0.15
Fuente: Agencia Agraria 2009, Chota

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Cuadro 7-44. Distrito de Lajas. Campaa Agrcola 2007 2008 - Principales cultivos
Cultivo Variables Total Ejecutadas

MAZ AMILCEO Siembras (ha.) 1,323.00


Sup Perdida (ha.) 2.00
Cosechas (ha.) 1,321.00
Rendimiento (Kg./ha.) 753.22
Produccin (t.) 995.00
Precio Chacra (S/Kg.) 1.03
PAPA Siembras (ha.) 388.00
Sup Perdida (ha.) 17.00
Cosechas (ha.) 371.00
Rendimiento (Kg./ha.) 12,417.79
Produccin (t.) 4,607.00
Precio Chacra (S/Kg.) 0.49
MAZ CHOCLO Siembras (ha.) 311.00
Cosechas (ha.) 311.00
Rendimiento (Kg./ha.) 3,446.95
Produccin (t.) 1,072.00
Precio Chacra (S/Kg.) 0.62
FRIJOL GRANO SECO Siembras (ha.) 225.00
Sup Perdida (ha.) 0.50
Cosechas (ha.) 224.50
Rendimiento (Kg./ha.) 930.96
Produccin (t.) 209.00
Precio Chacra (S/Kg.) 2.10
ARVEJA GRANO VERDE Siembras (ha.) 115.00
Cosechas (ha.) 115.00
Rendimiento (Kg./ha.) 2,278.26
Produccin (t.) 262.00
Precio Chacra (S/Kg.) 0.95
ARVEJA GRANO SECO Siembras (ha.) 91.00
Cosechas (ha.) 91.00
Rendimiento (Kg./ha.) 890.11
Produccin (t.) 81.00
Precio Chacra (S/Kg.) 2.17
CEBADA GRANO Siembras (ha.) 70.00
Cosechas (ha.) 70.00
Rendimiento (Kg./ha.) 860.00
Produccin (t.) 60.20
Precio Chacra (S/Kg.) 0.82
Fuente: Agencia Agraria 2009, Chota

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Cuadro 7-45. Distrito de Chota. Campaa Agrcola 2007 2008 - Principales cultivos
Cultivo Variables Total Ejecutadas
MAZ AMILCEO Siembras (ha.) 1,511.00
Sup Perdida (ha.) 8.00
Cosechas (ha.) 1,503.00
Rendimiento (Kg./ha.) 773.12
Produccin (t.) 1,162.00
Precio Chacra (S/Kg.) 1.14
PAPA Siembras (ha.) 468.00
Sup Perdida (ha.) 12.00
Cosechas (ha.) 456.00
Rendimiento (Kg./ha.) 11,339.91
Produccin (t.) 5,171.00
Precio Chacra (S/Kg.) 0.47
MAIZ CHOCLO Siembras (ha.) 400.00
Cosechas (ha.) 400.00
Rendimiento (Kg./ha.) 3,157.50
Produccin (t.) 1,263.00
Precio Chacra (S/Kg.) 0.61
FRIJOL GRANO SECO Siembras (ha.) 390.00
Sup Perdida (ha.) 2.00
Cosechas (ha.) 388.00
Rendimiento (Kg./ha.) 807.99
Produccin (t.) 313.50
Precio Chacra (S/Kg.) 2.04
ARVEJA GRANO VERDE Siembras (ha.) 193.00
Cosechas (ha.) 193.00
Rendimiento (Kg./ha.) 2,145.08
Produccin (t.) 414.00
Precio Chacra (S/Kg.) 0.96
ARVEJA GRANO SECO Siembras (ha.) 168.00
Cosechas (ha.) 168.00
Rendimiento (Kg./ha.) 904.76
Produccin (t.) 152.00
Precio Chacra (S/Kg.) 2.10
FRIJOL GRANO VERDE Siembras (ha.) 87.00
Cosechas (ha.) 87.00
Rendimiento (Kg./ha.) 2,229.89
Produccin (t.) 194.00
Precio Chacra (S/Kg.) 0.86
Fuente: Agencia Agraria 2009, Chota

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Tramo Cochabamba Chota
7.3.7 Transporte

El servicio d e transporte entre las localidades c omprendidas en e l AID, e s proporcionado por


cinco em presas que r ealizan el trayecto e ntre l as ciudades de Ch iclayo y d e l a pr ovincia de
Chota ( estas e mpresas en su r ecorrido r ecogen pasajeros en los distritos d e Lajas y
Cochabamba). A simismo estas em presas cuentan c on oficinas en l os d istritos de Lajas y
Cochabamba. N o existe un t erminal de b uses, sino m s bien cada empresa tiene s u p ropia
agencia. L as empresas tienen por nombre Turismo A kunta, e mpresa de transporte Burga
Express Servis (sic), la Perla del Alto Mayo, Turismo Chota, y Tours ngel Divino.

La empresa Tours ngel Divino tiene dos salidas diarias desde Chota hacia Chiclayo a las 6:30
pm y 8:30 p m, el c osto d el transporte es de S/.25, y el tiempo de du racin del t rayecto se
realiza entre 1 0 a 12 h oras. C uentan con buses de 49 y 5 1 pasajeros d e las marcas Volvo y
Mercedes Benz c on una antigedad de d iez a os, s iendo las f echas de mayor af luencia l os
meses de junio, julio y diciembre.

La em presa Turismo C hota tiene tambin dos t urnos de s alida, a l as 5p m y a las 6pm, y
dispone de buses m arca Mercedes B enz de un solo eje para 45 y 50 pasajeros, s iendo el
precio del pas aje de S/.20. E sta empresa o pera hac e 11 aos y l os b uses an n o han sido
reemplazados.

La empresa La Perla del Alto Mayo, es la que dispone de una mayor cantidad de mnibus en la
zona, tiene slo un t urno de salida, a las 7 pm , y el pr ecio f lucta en tre S /.20 y S/.25. La
diferencia del precio se debe a que dispone de dos servicios en sus buses Mercedes Benz para
50 pasajeros.

La empresa T urismo A kunta presta el servicio de transporte de pasajeros, a travs de buses


marca Mercedes B enz y V olvo, c uyas u nidades t ienen en pr omedio diez aos d e a ntigedad,
siendo las salidas diarias a las 7pm, y el costo es de S/.25.

La empresa d e transporte Burga Express, e s l a que dispone d e l os mnibus ms n uevos ( la


antigedad promedio de sus buses es de cinco aos) de marca Scania, Volvo y Mercedes Benz
por ello l a tarifa d el pasaje es de S/.30., t iene una salida d iaria a las 7 :45pm. Dispone del
servicio presidencial directo, el cual slo se detiene por paradas tcnicas y por requerimientos
urgentes d e l os usuarios. Esta empresa tambin cuenta con un t ransporte de carga, en l a
misma ruta; el costo del servicio de carga es de S/.0.12 por Kg, pudiendo el precio por volumen

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Tramo Cochabamba Chota
variar; siendo las salidas dos veces por semana en cada trayecto a las 6pm, los das martes y
viernes en el trayecto de Chiclayo a Chota, y los das domingo y jueves de Chota a Chiclayo.

Del mismo modo, camiones de dos ejes en su mayora marca Volvo, realizan el transporte de
carga, de manera informal (el productor llega a un acuerdo sobre la carga a transportar), cuyo
precio p or quintal (cincuenta kilos) e s de S/.5. Los das de traslado mayormente son los das
domingo y jueves de Chota a Chiclayo y los martes y viernes desde Chiclayo a Chota.

Para las e mpresas de transporte la actual va les crea dificultades, en especial en pocas de
lluvia, donde la plataforma cede y ocurren deslizamientos por lo que el trayecto se alarga y crea
malestar a los usuarios, pudiendo inclusive llegar a ocurrir accidentes mayores. As lo denota el
Sr. Isauro Rojas, a dministrador de la empresa Turismo Akunta las interrupciones en la va
genera un gran problema econmico y de otras ndoles a todos quienes estn involucrados en
el servicio: usuarios y transportistas. Otro de l os pr oblemas percibidos, t iene relacin a la
seguridad, en especial a los asaltos, aunque si bien se han reducido los asaltos, la zona de
Cumbil contina siendo l a m s p eligrosa indica e l S r. Gonzalo G onzales C oronel,
administrador de la empresa Turismo Chota.

Por otro l ado, existe movilidad entre los distritos de Chota y Lajas, s e en cuentran a u na
distancia m enor de 25 k m. Este servicio e s prestado por c amionetas station wagon t odos los
das entre las seis de la maana y siete de la no che, el precio es de S/.2.5 por pasajero, y la
salida se realiza cuando el vehculo ha completado como mnimo 5 pasajeros.

Asimismo l os d as de feria e n el poblado d e Cochabamba, e xiste m ovilidad por parte de


camionetas r urales ( combis) qu e r ealizan e l t rayecto de sde el p oblado de T ayal y v iceversa,
este trayecto tiene como precio S/.5 y el servicio se brinda desde las seis de la maana hasta
las cuatro o cinco de la tarde.

No obstante, la mayora de poblacin si se traslada en bicicletas, motocicletas, pero por sobre


todo en caballos o a pie.

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7.3.8 Desarrollo Social y Expectativas de la poblacin

A. Indicadores de Desarrollo

El ndice de desarrollo humano (IDH) nos indica una mejora en el nivel alcanzado tomando en
cuenta l os dos ltimos informes del P rograma de la s Naciones U nidas para el Desarrollo
(PNUD), a nivel de los di stritos d el AID y de l a m isma provincia; es tos aumentos son m uy
significativos, estn en un margen del doce por ciento de mejora a nivel provincial. Si bien, ha
habido un aumento en la esperanza de vida, sta slo muestra una mejora relativa.

A nivel del ingreso familiar per cpita, tambin ha existido un aumento, tanto a nivel distrital y a
nivel provincial, los cuales estn por encima del cinco por ciento.

Cuadro 7-46. ndice de Desarrollo Humano


ndice de
Esperanza de Logro Ingreso familiar per
Desarrollo Alfabetismo Escolaridad
vida al nacer educativo cpita
Provincia/ Distrito Humano

IDH % % % N.S. mes


ranking aos ranking ranking ranking ranking ranking
2003 Provincia Chota 0.4818 140 71.3 31 74.1 147 51.4 169 59.0 169 195.7 135
2005 Provincia Chota 0.5405 116 71.8 31 76.4 161 74.3 176 75.7 181 208.4 129
2003 Distrito Chota 0.5182 987 72.9 134 76.4 1248 63.0 1277 67.5 1284 203.6 1143
2005 Distrito Chota 0.5525 909 73.1 185 76.9 1447 77.2 1505 77.0 1534 213.6 1170
2003 Distrito Cochabamba 0.4600 1447 70.7 448 73.4 1371 44.5 1621 54.1 1640 195.5 1263
2005 Distrito Cochabamba 0.5293 1204 70.8 445 74.2 1557 74.0 1622 74.2 1649 206.9 1245
2003 Distrito Lajas 0.4548 1484 71.7 287 74.7 1323 39.5 1695 51.2 1693 188.4 1352
2005 Distrito Lajas 0.5392 1092 71.9 296 74.5 1536 78.1 1460 75.7 1595 199.5 1322
Fuente: ndice de Desarrollo Humano 2006 y 2005, PNUD

B. Pobreza

La pobreza monetaria, es un indicador propuesto por el INEI para observar la incidencia de la


pobreza total y d e l a p obreza extrema. E n a mbos indicadores, e l distrito de Chota por ser
capital de la provincia es la que presenta mejores niveles (aunque alrededor de la mitad de la
poblacin se encuentra bajo la lnea de l a pobreza); en comparacin a los otros dos d istritos
comprendidos en el AID, aunque l os niveles de po breza son superiores al pr omedio n acional
(calculado en 47 %). A l nivel de la pobreza extrema tambin se s igue este correlato, con la

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Tramo Cochabamba Chota
diferencia q ue l os t res distritos se encuentran por de bajo de los n iveles alcanzados a nivel
provincial.

Cuadro 7-47. Pobreza Monetaria de la Poblacin en porcentajes

Incidencia de Pobreza Incidencia de pobreza


Lugar
Total extrema

Provincia de Chota 64.5 31.1


Distrito de Chota 51.6 21.4
Distrito de Cochabamba 65.4 29.2
Distrito de Lajas 63.4 27.7
Fuente: Censo Nacional 2007, INEI

C. Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI)

Las necesidades bsicas insatisfechas es otro indicador que nos sirve para ver los niveles de
acceso q ue tiene la p oblacin y sus necesidades s atisfechas. Podemos i ndicar que la
poblacin con cuatro o ms NBI alcanza niveles pequeos en los distritos del AID y tambin a
nivel provincial; no obstante se observa una gran proporcin de poblacin con una y dos NBI,
las cuales sobrepasan a la mitad de la poblacin en hogares, es decir ms del cincuenta por
ciento de la poblacin tiene necesidades no satisfechas; lo cual podra indicarnos una relacin
con la pobreza registrada que sobrepasa a la mitad de la poblacin en el AID.

Cuadro 7-48. Pobreza No Monetaria. Poblacin en hogares con NBI, en porcentajes


Con
Con Con Dos Con Cuatro Con Cinco
Lugar Tres
una NBI NBI NBI NBI
NBI

Provincia de Chota 34.3 19.5 7.0 1.2 0.1


Distrito de Chota 29.8 12.9 3.6 0.5 0.0
Distrito de Cochabamba 34.2 26.5 9.8 1.4 0.1
Distrito de Lajas 33.6 25.0 12.5 2.0 0.1
Fuente: Censo Nacional 2007, INEI

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D. Servicios Bsicos

Una mirada ms clara de las Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI) nos puede dar el acceso
de los servicios bsicos con que dispone la poblacin comprendida en el AID.

As podemos observar que e l servicio de aba stecimiento d e a gua en l a v ivienda t iene c omo
caracterstica, a ni vel de l a pr ovincia, el ser pr ovisto p or po zos e n un 31 .33%, y p or l a Re d
pblica d entro de l a v ivienda ( Agua P otable) en un 2 7.86%. Estas d os principales
caractersticas a nivel provincial cambian a nivel d el distrito d e Chota do nde un 39 .51% de
viviendas se provee de una Re d dentro de l a vivienda y u n 37. 54% a travs de P ozos. En
cambio a nivel d el distrito de Cochabamba la mayora de viviendas se p rovee de la c ategora
Ro, acequia o manantial en un 39. 74% y de P ozos en un 29.85%, s iendo provistos por una
Red dentro de la vivienda slo en un 21.44%. Por otro lado, en el distrito de Lajas la categora
Red p blica fuera de l a vivienda asciende a 38.84%, e l abastecimiento por Pozos e n un
26.88% y la Red pblica dentro de la vivienda slo alcanza el 22.03% de viviendas. Toda esta
informacin nos hace ver que en primer lugar el servicio de Red pblica dentro de la vivienda
no e s e l pr incipal a e xcepcin del d istrito d e Ch ota, capital d e la p rovincia, por lo q ue l os
habitantes son m uy propensos a padecer d e Enfermedades D iarreicas A gudas ( como lo
mencionaron l os p rofesionales d e l a salud en el acpite de S alud), y p or ot ro lado qu e e ste
servicio es p rovisto p rincipalmente en l os centros urbanos, l os c uales son l as c apitales
distritales, por tanto la poblacin rural es la que se ve en mayor medida afectada por este tipo
de enfermedades.

Cuadro 7-49. Abastecimiento de Agua en la vivienda

Provincia Distrito Distrito de Distrito


Categoras
de Chota de Chota Cochabamba de Lajas

Red pblica Dentro de la viv.(Agua potable) 27.86% 39.51% 21.44% 22.03%


Red Pblica Fuera de la vivienda 16.45% 13.83% 1.29% 38.84%
Piln de uso pblico 2.95% 1.63% 0.43% 2.70%
Camin-cisterna u otro similar 0.05% 0.07% 0.18% 0.00%
Pozo 3 1.33% 37.54% 29.85% 26.88%
Ro,acequia,manantial o similar 16.91% 4.25% 39.74% 5.30%
Vecino 2. 82% 2.81% 2.70% 4.03%
Otro 1 .63% 0.38% 4.36% 0.23%
Total 10 0.00% 100.00% 100.00% 100.00%
Fuente: Censo Nacional de Poblacin 2007, INEI

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El servicio h iginico es ot ro servicio que no di sponen, de manera a decuada, la mayora d e
viviendas en el AID, ya que el 51.36% de viviendas utiliza los Pozos ciegos, negros o letrinas y
un 27.67% no cuenta con ningn tipo de servicio higinico. Si bien a nivel del distrito de Chota
el P ozo ciego, n egro o l etrina sigue siendo e l ms representativo ( 49.82%), se ob serva u n
30.45% de viviendas que disponen de una Red pblica de desage dentro de la vivienda; en
cambio en lo s distritos de Cochabamba y Laj as, las dos c aractersticas principales a nivel
provincial s iguen siendo l as m s representativas, en c ambio l a R ed p blica dentro de l a
vivienda tiene poca representacin al interior de cada distrito.

Cuadro 7-50. Servicio higinico que tiene la vivienda

Provincia Distrito Distrito de Distrito de


Categoras
de Chota de Chota Cochabamba Lajas

Red pblica de desage dentro de la Viv. 16.27% 30.45% 11.43% 15.14%


Red pblica de desage fuera de la Viv. 2.16% 3.84% 1.04% 0.68%
Pozo sptico 1.52% 1.33% 1.23% 0.62%
Pozo ciego o negro / letrina 51.36% 49.82% 41.71% 50.44%
Ro, acequia o canal 1.02% 1.03% 2.83% 1.88%
No tiene 27.67% 13.52% 41.77% 31.23%
Total 100 .00% 100.00% 100.00% 100.00%
Fuente: Censo Nacional de Poblacin 2007, INEI

La di sponibilidad del servicio el ctrico e n la vivienda s igue distribuciones diferentes a nivel


provincial y al interior de c ada d istrito c omprendido e n el A ID, e s de cir, a n ivel pr ovincial u n
40.65% d e v iviendas cuentan con dicho servicio, el cual a umenta e n el d istrito de Chota
(59.22% de v iviendas), es casi s imilar l a disponibilidad en el distrito de L ajas (50.76% de
viviendas); en cambio en el d istrito d e Cochabamba, s u presencia es m uy baja ( 28.69% de
viviendas).

Cuadro 7-51. Disponibilidad de servicio elctrico de la vivienda

Provincia de Distrito de Distrito de Distrito de


Categoras
Chota Chota Cochabamba Lajas

Si 4 0.65% 59.22% 28.69% 50.76%


No 5 9.35% 40.78% 71.31% 49.24%
Total 1 00.00% 100.00% 100.00% 100.00%
Fuente: Censo Nacional de Poblacin 2007, INEI

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7.3.9 Anlisis de Grupos de Inters

A. Anlisis de grupos de inters

Las or ganizaciones p resentadas en el Cua dro 7-52 adjunto, t ienen conocimiento de l proyecto
de construccin de la carretera Chongoyape Chota (Tramo Cochabamba Chota), inclusive
afirman que ser de beneficio para la poblacin, y ha sido un reclamo de la poblacin por ms
de veinte aos.

Los alcaldes se encuentran a la expectativa que dicha obra se empiece a ejecutar lo ms antes
posible por los beneficios que traer, adems afirman que es una obra esperada hace tiempo
por l a p oblacin. L os a lcaldes son l os que g ozan de legitimidad e n la zona, y tienen la
capacidad para convocar a la poblacin.

El grupo c on mayor entusiasmo, s on l os del gr emio d e transportes que ven l a posibilidad de


mejorar la ruta comprendida en e l estudio, pues una mejora sustancial es el tiempo empleado
en el recorrido y un menor gasto de mantenimiento de sus unidades. Asimismo afirman que se
podra reducir el costo de los pasajes, y en especial el precio que se cobra por el f lete de los
productos que transportan.

El comit d e rondas e s una o rganizacin que ha ganado poder y fuerza en l os ltimos a os,
como m enciona el al calde de Cochabamba, Julio Walter Q uiroz Flores, las rondas e stn
asumiendo m s funciones. E n l a ac tualidad no existen p roblemas de r obos, y di cha
organizacin goza de respaldo por parte de la poblacin. Este grupo de in ters es importante
tomarlo en c uenta en l a zona, ya que algn m alentendido o i nformacin t ergiversada p uede
conllevar a atrasos en la ejecucin de la obra ( inclusive t oma de maquinaria), p or t anto es
importante aclarar t odas las d udas sobre po sibles afectados y l os actividades a tomar en
cuenta p ara e llo, como t ambin pr oporcionar l a i nformacin correcta sobre el nmero d e
trabajadores a necesitar, conjuntamente con los roles y funciones para que un buen nmero de
pobladores puedan beneficiarse con trabajos temporales. Esto es uno de los requerimientos de
informacin por parte de este grupo de inters.

Del mismo modo, sera importante involucrar a las organizaciones no gubernamentales, ya que
trabajan en la zona hace bastante tiempo (en especial la ONG Cives Mundi y Haren Alde), ya
que realiza actividades dentro del rea de influencia directa, y son apreciados por parte de la
poblacin, inclusive el padre Severino (representante de Haren Alde), e s m iembro del c omit

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procarretera. Ellos estiman conveniente informar sobre los posibles afectados, tanto en funcin
del medio ambiente como del capital humano, por tanto es preciso coordinar (e indicar en las
Consultas), los posibles planes de manejo ante los impactos ubicados. Del mismo modo, para
que la poblacin en edad escolar y los pacientes que puedan hacer uso de los establecimientos
de salud ubicados en la va, no se vean afectados es preciso tomar medidas como sealizacin
y pasos de trnsito establecidos durante la ejecucin de la obra.

Del mismo m odo, el t ema ms lgido t iene r elacin a los p osibles afectados de terrenos y
viviendas (este h echo ha sido notado por los alcaldes, ronderos y o rganizaciones c iviles) p or
tanto es necesario informar en realidad el nmero exacto de afectados, el tipo de afectacin y
las medidas de compensacin a t omar de ser el caso. Asimismo, es p reciso d estacar po r
iniciativa del padre Severino, ante los d eslizamientos, derrumbes y crecida del rio Chotano, l
ha pr oporcionado m aterial de c onstruccin para qu e l os pobladores puedan r econstruir sus
viviendas (calaminas y maderos), ha recomendado que sus nuevas viviendas sean construidas
en espacios un poco m s alejados de la va y del cauce de l r o. No ob stante, s e p rev la
realizacin d e un a consulta especfica a cargo del e quipo d el PACRI, para absolver todas las
dudas posibles.

B. Problemtica social

El principal problema en los poblados del rea de influencia directa gira en torno a la provisin
de l os s ervicios b sicos de la p oblacin, sta es identificada por l os actores s ociales y
estatales, y a que una m ejor provisin permitira un cambio de h bitos y u na disminucin d e
enfermedades diarreicas. Esto es notado por todos los encargados de los establecimientos de
salud, y por las autoridades locales.

Otro problema importante en la zona, tiene relacin a la provisin de mecanismos para manejar
posibles c recidas d el r io C hotano, e n es pecial en pocas d e l luvia (como en e l ac tual
momento), lo que dificulta a los pobladores en sus terrenos y causa deslizamientos y cadas de
la plataforma (en especial en la zona de Los Loros).

Si b ien todas los actores tienen po r bi envenida la construccin y as faltado de la va, este
reclamo s e ha he cho hace m uchos aos, y ex iste un sentimiento d e olvido por p arte de las
autoridades gubernamentales hacia la pr ovincia, c omo indican v arios a ctores otra v ez ot ro
estudio, s e repite y causa malestar por t odas las v eces qu e se h an r ealizado y nunca s e ha
hecho realidad, lo que causa mucho malestar e inconformidad. Este hecho tambin habr que

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tomarlo en cuenta a la hora de realizar consulta porque la participacin de la poblacin puede
disminuir.

Por otro lado, la construccin de la carretera, tambin es observada como una necesidad en la
zona, la cual podra disminuir este sentimiento de malestar y mostrar un compromiso por parte
de las instituciones gubernamentales. La construccin es vista como un mecanismo de ayuda y
que puede hacer que el nivel de vida de sus pobladores tenga un cambio significativo.

Cuadro 7-52. Relacin de grupos de Inters


Opinin sobre
Opinin Tipo de Actividad en
los impactos
Grupo de Inters Institucin sobre el informacin relacin al
sociales y
proyecto que requieren proyecto vial
ambientales
Municipalidad Opinin Afectados y Conocimiento Autoridad poltica
Autoridades provincial de favorable tiempo de real sobre que goza de
locales Chota construccin afectados y legitimidad en la
Municipalidad plataforma de zona,
distrital de la va. Tiempo
Cochabamba exacto de
Municipalidad construccin
distrital de Lajas de la va
Gobernador de
Lajas
Gobernador de
Cochabamba
Gobernador de
Chota
Tenientes
gobernadores
Agentes
municipales

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Cuadro 7-52. Relacin de grupos de Inters
Opinin sobre
Opinin Tipo de Actividad en
los impactos
Grupo de Inters Institucin sobre el informacin relacin al
sociales y
proyecto que requieren proyecto vial
ambientales
Organismos UGEL- Chota Opinin Caminos de Medidas a Organismos
estatales Disa Chota favorable trnsito para tomar cuando descentralizados.
Hospital Jos escolares y se ejecute la Presencia del
Cadenilas - pacientes obra para que Estado.
Chota durante la los alumnos y
Centro de Salud ejecucin de pacientes no
de la obra. tengan que
Cochabamba Levantamiento perder tiempo.
Centro de Salud de partculas. Medidas a
de Lajas Previsin tomar para
Puesto de sobre posibles que los
Salud de derrumbes al posibles
Mamaruribamba ampliar la deslizamientos
Puesto de plataforma en la
Salud de Tayal construccin
Agencia Agraria no causen
Chota problemas en
Direccin la seguridad
Subregional de de las
Transportes personas
Gerencia
Subregional de
Chota
Organizaciones Comit de Opinin Afectados. Informacin Organizacin
de base Rondas favorable Empleo sobre los que goza de
Empresas de temporal posibles bastante poder
transportistas afectados y de movilizacin y
medidas de de apoyo por
compensacin. parte de la
Posibilidad de poblacin2.
obtencin de
empleo
temporal,
cargo y
funciones.

2
Es preciso hacer notar que hace dos semanas ha existido una movilizacin de ronderos en la
ciudad de Huamachuco (rea de influencia indirecta), la cual ha paralizado a la poblacin.

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-52. Relacin de grupos de Inters
Opinin sobre
Opinin Tipo de Actividad en
los impactos
Grupo de Inters Institucin sobre el informacin relacin al
sociales y
proyecto que requieren proyecto vial
ambientales
Organismos N o Ong Cives Opinin Respeto a los Medidas d e Organismos d e
gubernamentales Mundi favorable derechos mitigacin de apoyo a la
Ong Haren Alde ambientales y posibles poblacin. La
de la s impactos poblacin es tima
personas. ambientales y que s iempre
Tiempo de planes pa ra tienen un a
ejecucin d e que stos no opinin v lida e
la obra perjudiquen a imparcial
la poblacin
Fuente: Trabajo de campo realizado del 1 al 7 de mayo 2009..

A continuacin se presenta una Sntesis de la Lnea Base Socio-Ambiental en el cuadro 7-53.

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Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-53. Sntesis de la Lnea Base Socio-Ambiental
Capacidad de
Progresivas
Tipos Climticos Geologa Geomorfologa Suelos Uso Mayor de Hidrologa Flora Zonas de Vida Centros poblados
(km / km)
Suelos
(km 119+245-km (km 119+245-km (km 119+321)
119+000 / (km 119+245-km (km 119+600)
121+000) C(o,i,p) B2 119+560) Qda.
119+999 m120+350) Depsitos Cochabamba
H3, Zona semiseca, Phaeozems Machaypungo
Aluviales y AluvioFluviales
templada, con
(Qr al). Consisten en una
deficiencia de lluvias
mezcla de gravas, cantos y
en otoo, invierno y (km 119+560-km
120+000 / bloques de formas (km 120+733)
primavera, con 120+300) Fluvisol
120+999 redondeadas, Qda. Alcuniz
humedad relativa Calcrico
generalmente en matriz
calificada como
arenosa y limoarenosa.
hmeda.
(km 120+350-km 121+320)
Volcnico Llama del
Terciario Inferior (Ti-vll),
Consiste de andesita y
(km 120+300-km
andesita brechoide de
121+000 / 121+360) Asociacin (km 121+657) (km 121+250)
variadas coloraciones
121+999 Phaeozem Litosol Qda. c1 Tayapampa
grises verduscas, grises
utrico
parduscas, verdosas
grisceas y verdosas
claras, masivas y
medianamente fracturadas.
(km 121+360-km
(km 122+395)
122+260)
Qda. c2
Phaeozems
122+000 / (km 122+260-km
122+999 122+850) Asociacin
(km 121+320-km 125+400) Kastonozem-
Depsitos aluviales y Phaeozem calcrico-
aluviofluviales Litosol calcrico
123+000 /
123+999
(km 124+500)
124+000 / (km 124+597) (km 119+245-km Santa Isolina
124+999 Qda. c3 147+500) Bajo
Matorral
125+000 / (km 119+245-km (km 125+385) (km 119+245-km
subhmedo,
125+999 143+300) Valles Qda. c4 138+600) Bosque
Ro Chotano, a todo lo largo de la carretera.

ocupa una franja


con perfil Seco Premontano
126+000 / (km 119+248- (km 126+360) angosta que (km 126+990)
transversal en Tropical (bs-PT),
126+999 (km 121+000-km 146+800) Xse- Qda. El Marco recorre las Huertas
V, se Se presenta en el
133+100) C(o,i,p) AH3, F3se-P3se, porciones medias
127+000 / caracteriza por (km 127+649) curso medio del ro
Zona semiseca, Proteccin- y altas del flanco
127+999 presentar Qda. c5 Chotano que
clida, con deficiencia forestales- occidental andino,
laderas con comprende el
de lluvias en otoo, Pastoreo. (km 127+920) entre los 2,000 a
pendientes Proyecto en los
invierno y primavera, Calidad Qda. c6 3,700 m.s.n.m.
promedio de 30, alrededores de
con humedad relativa (km125+400-km 132+600) agrolgica Esta formacin se
128+000 / localizndose (km 128+440) Cochabamba,
calificada como Grupo Pulluicana del baja, limitacion caracteriza por la
128+999 sectores con Qda. c7 ubicndose a
hmeda. Cretcico Medio (Km p), por suelo y presencia de
pendientes de alturas
constituido por centenares erosin. (km 128+643) asociaciones
60 y zonas con aproximadas de
de metros de espesor de Qda. c8 arbustivas
escarpas 1.000 a 2.250
calizas, margas y lutitas siempre verdes y
rocosas. (km 128+814) msnm.
con predominio de las decduas con
Qda. c9 alturas de hasta 4
calizas.
129+000 / (km 122+850-km (km 129+592) m.
129+999 133+780) Litosol Qda. c10
calcrico
130+000 / (km 130+020)
130+999 Qda. c11
(km 130+789)
Qda. c12
(km 131+490)
131+000 / (km 131+403)
Mamaruribamba
131+999 Qda. c13
Bajo
(km 131+776)
Qda. c14
(km 132+600-km 133+350)
Formacin Pariatambo del
Cretcico Medio (Km pa),
132+000 / consiste en capas delgadas (km 132+015)
132+999 de calizas grises Qda. c15
negruzcas, negras e
intercaladas con lutitas
grises.
(km 132+985)
Qda. c16
133+000 / (km 133+100-km (km 133+514)
133+999 (km 133+500-km 137+900) Qda. c17
139+200) B(i) B2 H3,
Formacin Chulc del
134+000 / Zona de clima (km 134+274)
Cretcico Medio (Km ch),
134+999 templado, lluvioso, Qda. c18
consiste en capas delgadas (km 133+780-km
con deficiencia de
de calizas de coloraciones 137+790) Asociacin (km 134+580)
lluvia en invierno, con
gris y gris oscuro, Kastanozem-Litosol Qda. c19
humedad relativa
intercaladas con lutitas de calcrico
135+000 / calificada como (km 135+534)
color gris.
135+999 hmeda. Qda. c20

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
Cuadro 7-53. Sntesis de la Lnea Base Socio-Ambiental
Capacidad de
Progresivas
Tipos Climticos Geologa Geomorfologa Suelos Uso Mayor de Hidrologa Flora Zonas de Vida Centros poblados
(km / km)
Suelos
(km 133+500-km 137+900) (km 119+245-km
Formacin Chulc del 138+600) Bosque
Cretcico Medio (Km ch), Seco Premontano
136+000 / consiste en capas delgadas (km 136+472) Tropical (bs-PT),
(km 133+780-km
136+999 (km 133+100-km de calizas de coloraciones Qda. c21 Se presenta en el
137+790) Asociacin
139+200) B(i) B2 H3, gris y gris oscuro, curso medio del ro
Kastanozem-Litosol
Zona de clima intercaladas con lutitas de Chotano que
calcrico
templado, lluvioso, color gris. comprende el
con deficiencia de (km 137+900-km 138+280) Proyecto en los
137+000 / (km 137+507)
lluvia en invierno, con Formacin Pariatambo del alrededores de
137+999 Qda. c22
humedad relativa Cretcico Medio. Cochabamba,
calificada como ubicndose a
(km 137+803)
hmeda. (km 137+790-km alturas aprox. de
(km 119+245-km Qda. Moylle
139+240) Asociacin 1.000- 2250 msnm.
143+300) Valles
(km 138+280-km 139+600) Phaeozem Litosol
138+000 / con perfil (km 138+426) (km 138+080)
Grupo Pulluicana del calcrico
138+999 transversal en Qda. c23 (km 119+245-km Ajpampa
Cretcico Medio (Km p)
V, se 147+500)
(km 139+600-km 140+320)
caracteriza por Matorral
Grupo Quilquin (Km-q),
presentar subhmedo,
consiste en lutitas grises
laderas con (km 119+248- ocupa una franja
oscuras o marrones (km 139+240-km
pendientes
139+000 / amarillentos y margas 139+700) Asociacin 146+800) Xse- angosta que
promedio de 30, F3se-P3se, recorre las
139+999 azuladas en capas Kastanozem-
localizndose Proteccin- porciones medias
delgadas. Adquieren con el Phaeozem calcrico
sectores con forestales- y altas del flanco
intemperismo coloraciones
pendientes de Pastoreo. occidental andino,
entre marrones oscuros o
60 y zonas con Calidad entre los 2,000 a
marrones rojizos.
escarpas agrolgica 3,700 m.s.n.m.
(km 140+320-km 141+600)
rocosas. baja, limitacin Esta formacin se
Formacin Cajamarca del
por suelo y caracteriza por la
Cretcico Medio (Kmc),
140+000 / erosin. (km 140+109) presencia de
consiste de calizas
140+999 (km 139+700-km Qda. Lajas asociaciones
estratificadas (capas (km 138+600-km
141+950) Litosol arbustivas
medianas) de forma regular 149+100), Bosque
calcrico siempre verdes y
y uniforme. Seco-Montano
decduas con
(km 141+787) Bajo Tropical (bs-
141+000 / Ro Chotano, a todo lo largo de la carretera. alturas de hasta 4
Qda. La MBT), se presenta
141+999 m.
Rinconada aproximadamente
(km 141+950-km 1.5 km antes de la
142+000 / 142+360)Asociacin confluencia de las (km 142+235)
142+999 Phaeozem Litosol quebradas Salay y Lajas
utrico Chorrera con el ro
143+000 / (km 143+238) Chotano. (km 143+260) La
143+999 Qda. c24 Comprende las Retama
(km 143+880) localidades de La
Qda. quinta, Lajas, Las
Pacobamba Retamas y
(km 139+200-km
144+000 / (km 144+627) Anchanchon.
150+900) B(o,i) B3 H3,
144+999 Qda. c25 Altitudinalmente
Zona de clima
145+000 / vara entre 2,500 (km 145+300)
semifro, lluvioso, con
145+999 msnm hasta 3,200 Anchanchn
deficiencia de lluvias
146+000 / msnm.
en otoo e invierno,
146+999 con humedad relativa
147+000 / calificada como (km 147+500-km
147+999 hmeda. (km 141+600-km 150+900) 149+300)
(km 146+800-
Formacin Chota del Matorral hmedo,
km 149+350)
Cretcico Superior y (km 143+300-km presenta
Proteccin-
Terciario Inferior (KTi ch), 150+900) Valles comunidades
Pstoreo-
consiste de gruesas capas Abiertos, se arbustivas que
Cultivos en
de conglomerados caracterizan por mantienen su
limpio. Calidad
interestratificados con presentar un follaje verde
Agrolgica
148+000 / areniscas de grano fino de sector superior (km 142+360-km (km 148+070) durante todo el
baja, limitacin
148+999 coloraciones verdosas de gran 150+900) Phaeozem Qda. San Miguel ao, alcanzan
por suelo,
claras y marrones rojizas. amplitud, donde Litosol calcrico alturas hasta de 4
erosin y
sobresalen m, que se
clima.
lomas alargadas encuentran en
y pampas en forma dispersa y
diferentes formando
lugares. bosquetes
149+000 / (km 149+300-km (km 149+800)
(km 149+200-km
149+999 150+900) Cultivos Toril Pingopampa
150+900) Bosque
150+000 / (km 149+350- (km 150+503) agropecuarios y
Hmedo
150+999 km 150+900) Qda. c26 vegetacin. Son
Montano Bajo
Pastoreo de cultivos con
Tropical (bh-MBT),
pramo, presencia de
comprende las
Calidad reas forestales,
localidades de
agrolgica como cortinas
Toril, Algasbamba
baja- rompevientos,
151+000 / y Chota, ocupando
Proteccin, reforestaciones o
151+999 la zona de valles y
limitacin por vegetacin
las partes altas de
suelo y secundaria de
la localidad de
erosin. terrenos en
Lajas (1,800 a
descanso o zonas
3,000 msnm)
muy agrestes
Fuente: Trabajo de Campo e informacin secundaria

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Tramo Cochabamba Chota
7.4 PASIVOS AMBIENTALES

Los pasivos ambientales constituyen daos al medio ambiente o impactos no mitigados, ya sea
de origen natural o antrpico, los cuales pueden de manera perceptible y cuantificable afectar o
suponer una situacin de riesgo a otros componentes del ambiente, ya sean fsicos o biticos,
as como a los seres humanos, propiedades e infraestructura en general.

De esta manera, para el presente EIA se consideran pasivos ambientales aquellos procesos
de degradacin crtica que pongan en riesgo a la va proyectada y a sus usuarios.

La metodologa para la identificacin, descripcin y evaluacin de los pasivos ambientales se


realiz de ac uerdo a l f ormato e stablecido p or la DGASA-MTC (ver ficha adjunta),
comprendiendo las siguientes etapas:

Etapa de Planificacin

Planificacin del trabajo de campo. Impresin de los planos de ubicacin de las Zonas Crticas
(determinadas por el especialista de Geologa del equipo de Ingeniera) y las Fichas de Pasivos
Ambientales elaboradas por la DGASA-MTC.

Etapa de Campo

Se pr ocedi a r ecorrer t odo el t razo de l a v a Cochabamba-Chota y a l llenado de l as


respectivas fichas mediante la evaluacin in-situ de cada pasivo, llevndose a cabo el registro
fotogrfico correspondiente.
Se evalu los siguientes tipos de pasivos:
- Deslizamiento
- Erosin
- Socavacin
- reas degradadas
- Biticos
- Antrpicos
Asimismo, se determin la gravedad del pasivo y el nivel de criticidad del mismo.

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Etapa de Gabinete Final

Se s istematiz la informacin recopilada en la E tapa de Campo. F inalmente un eq uipo de


profesionales (especialistas Ambiental, Gelogo y de Obras Viales) determin la solucin ms
viable para remediar cada Pasivo y se elabor un esquema de la solucin propuesta.

En el mbito de i nfluencia d el p royecto v ial en evaluacin, s e h an id entificado los pas ivos


ambientales de acuerdo a esta metodologa y estn mostrados en el cuadro 7-55, habindose
considerado los siguientes criterios para la calificacin del pasivo ambiental (Ver cuadro 7-54).

Cuadro 7-54. Valoracin de Pasivos Ambientales


Valoracin
Descripcin
del Pasivo
Representa el Impacto de terceros, producido en el rea de influencia directa de la va,
cuya m agnitud es superior al umbral aceptable. C on l se produce una p rdida de la
Crtico
calidad de las condiciones a mbientales, sin po sible recuperacin, aun ado ptando
medidas correctivas o mitigadoras. Se trata de un pasivo difcil de recuperar.
Son lugares c on bajos n iveles de a fectacin y r iesgo a la salud h umana y a l os
ecosistemas, en funcin de los siguientes factores: Ubicacin, Naturaleza y cantidad de
No Crtico contaminantes.
Estos lugares requieren de a cciones u rgentes y a corto p lazo, a f in de minimizar y
eliminar sus riesgos.

En el Anexo E se muestran las fichas de los pasivos ambientales identificados, cuyos costos de
remediacin de l os p asivos am bientales s ern considerados en e l Presupuesto de O bra
elaborado por el rea de Ingeniera responsable del Expediente Tcnico.

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Grfico 7-8. Ficha de Identificacin de Pasivos Ambientales

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Cuadro 7-55. Relacin de Pasivos Ambientales

Tipo de Pasivo
N Progresiva Lado Descripcin general
Ambiental
En el km 119+260 se encuentra un pontn sobre una acequia, en la
Botadero
1 Km 119+260 Izquierdo cual se han aprecia residuos slidos diversos (bolsas y botellas
Indiscriminado
plsticos, cartones, latas, otros.).
En el km 122+280, al lado derecho de la va se aprecia residuos
Botadero
2 Km 122+280 Derecho slidos diversos (bolsas y botellas plsticos, papeles, cartones, latas,
Indiscriminado
otros.).
Deslizamiento En el talud inferior de la carretera se observa desprendimiento del
3 Km 124 + 400 Izquierdo talud, pudiendo ocasionar la inestabilidad de la plataforma de la
Socavacin
carretera.
Debido a los procesos de erosin de laderas causados por las lluvias y
4 Km 124 + 675 Derecho Deslizamiento taludes empinadas, se produce el deslizamiento de material suelto y la
afectacin de la carretera.
5 Km 125 + 420 Derecho Deslizamiento Talud rocoso con potencial de cada de rocas.
Deslizamiento de plataforma que ha originado la acumulacin de agua
6 Km 125 + 880 Derecho Deslizamiento en unos 05 metros de la va, lo cual desfavorece la estabilidad de la
misma.
Presenta deslizamiento del talud inferior de la carretera. Se aprecia
muro de enrocado en la base inferior del talud pero no ha sido
7 Km 127 + 205 Der-Izq Antrpico
suficiente para detener la ocurrencia del deslizamiento (ver abertura
lado derecho de la imagen).
Debido a los procesos erosivos por accin de las lluvias y a la falta de
8 Km 127 + 425 Derecho Antrpico cobertura vegetal, el talud superior tiende a sufrir una serie de
deslizamientos de material suelto afectando la carretera.
Debido a los procesos erosivos por accin de las lluvia, la falta de
9 Km 127 + 705 Derecho Deslizamiento cobertura vegetal y lo empinado de los taludes se producen
deslizamientos de material suelto que afectan a la carretera.
Se aprecia la ocurrencia de cada de material, el cual ha sido removido
10 Km 128 + 305 Derecho Erosin al pie de la carretera. La accin erosiva de las lluvias, la falta de
cobertura vegetal y las pendientes pronunciadas aceleran el proceso.
El talud de la carretera eta sufriendo pequeos deslizamientos que
11 Km 129 + 645 Derecho Erosin
afectan la plataforma de la carretera.
Talud inestable que muestra evidencias de derrumbes. El talud
12 Km 129 + 980 Derecho Deslizamiento empinado, la falta de cobertura vegetal la presencia de material suelto
agravan la inestabilidad del talud.
Deslizamiento, Hundimiento de la plataforma, posiblemente por la presencia de flujos
13 Km 133 + 130 Der - Izq
Socavacin de agua subterrnea y la poca estabilidad del terreno.
Debido a la presencia de la quebrada, se produce un arrastre
14 km 137+010 Der - Izq Erosin
constante de material suelto hacia la carretera
Debido a los procesos de erosin de laderas causados por las lluvias y
15 Km 137 + 060 Der - Izq Deslizamiento taludes empinadas se producen derrumbes e invasin y
desestabilizacin de la plataforma de la carretera.
Se aprecia que por efecto de las lluvias se produce el arrastre de
material localizado (favorecido por la pendiente pronunciada) de
16 Km 139 + 520 Der - Izq Erosin
material por el talud, afectndose la plataforma de la carretera.

Fuente Elaboracin propia - Trabajo de Campo

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8.0 IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES

8.1 Anlisis de la interaccin de las Actividades del proyecto y el Ambiente.

Para la identificacin de l os i mpactos ambientales que puedan ocurrir po r las actividades d el


proyecto en sus diferentes etapas s e ha empleado la M atriz de I nteraccin de Aspectos
Impactos Ambientales, la cual se muestra en los cuadros 8-1, 8-2, 8-3 y 8-4 segn las etapas
del proyecto.

A continuacin, se r esumen los impactos am bientales identificados en el rea d e I nfluencia


Directa (AID):

9 Calidad del Aire


Disminucin de la calidad del aire por generacin de polvos y gases
Generacin de ruidos y vibraciones
9 Procesos Geodinmicos
Generacin de taludes inestables
9 Suelos (topsoil)
Contaminacin del suelo por hidrocarburos
9 Recursos Hdricos
Modificacin del relieve de los cauces
Contaminacin de aguas superficiales
Contaminacin de aguas subterrneas
9 Fauna
Perturbacin a la fauna terrestre
Perturbacin a la fauna acutica
9 Flora
Daos directos a las plantas
Disminucin de la cobertura vegetal
9 Hbitats

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Alteracin de hbitats terrestres
Alteracin de hbitats acuticos
9 Paisaje Natural
Alteracin del paisaje y relieve
9 Poblacin
Afectacin del funcionamiento de centros educativos y establecimientos de salud

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9 Salud
Afecciones a la salud de los pobladores locales
Afecciones a la salud de los trabajadores
9 Seguridad
Potenciales accidentes de la poblacin local
Potenciales accidentes laborales
9 Empleo
Generacin de empleo local
9 Economa
Dinamizacin de la economa local
Mejora de la calidad de vida
9 Transporte
Interrupcin temporal del trnsito vehicular
Mejora de las condiciones de transporte

8.2 EVALUACIN DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES.

La evaluacin de los impactos ambientales que podran ser causados por el proyecto ha sido
realizada en b ase a l os c riterios p ropuestos po r la D GASA-MTC ( Lineamientos para la
Elaboracin de l os T rminos d e Referencia de los Estudios de I mpacto A mbiental pa ra
Proyectos d e Infraestructura Vial - Resolucin Vice M inisterial N 1079-2007-MTC/02),
emplendose el Mtodo Matricial de Factores Ambientales, el cual posibilita la integracin entre
los componentes ambientales y las actividades del proyecto.

A continuacin se muestran las matrices desarrolladas, conforme la metodologa expuesta en


el captulo 3, Cuadros 8-5 al 8-21.

Del resumen de la frecuencia de los impactos ambientales conforme progresivas, se tiene que
si bien los impactos oc urrirn en mayor o m enor i ntensidad a lo l argo de la v a, l a mayora
ocurrirn entre l as p rogresivas k m 1 20+000 y k m 1 22+000, k m 1 24+000 y k m 12 8+000, k m
131+000 y km 135+000, km 137+000, km 138+000, km 141+000 y 143+000, km 146+000 y km
147+000. Las actividades de s upervisin po r parte de l personal r esponsable del Plan de
Manejo Ambiental debern centrarse principalmente en estas progresivas.

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Los impactos ambientales con mayor frecuencia en orden descendente son los siguientes:

1. P otenciales accidentes laborales


2. Afecciones a la salud de los trabajadores
3. Generacin de ruidos y vibraciones
4. Perturbacin a la fauna terrestre
5. Generacin de polvos y gases
6. Contaminacin de aguas superficiales
7. Contaminacin y compactacin del suelo
8. Alteracin del paisaje y relieve
9. Interrupcin del trnsito vehicular
10. Daos directos a las plantas y disminucin de la cobertura vegetal

Otros i mpactos de m enor importancia son los siguientes: alteracin de h bitats t errestres y
acuticos, afectacin del f uncionamiento d e centros educativos, contaminacin de a guas
subterrneas, potenciales accidentes de los pobladores locales, entre otros.

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Cuadro 8-1. Matriz de identificacin de Impactos Ambientales Etapa Preliminar

GENERADORES DE IMPACTOS MEDIO IMPACTADO


ACTIVIDAD
(ORIGEN DEL IMPACTO) FSICO BIOLGICO SOCIAL - ECONMICO

El funcionamiento y movilizacin de Los gases generados afectarn la Perturbacin de fauna silvestre. Afecciones a la salud por aumento del material
los vehculos (equipos diesel Calidad del Aire. particulado y riesgos de accidentes de trnsito
Movilizacin de
mayormente) Se generarn polvos y ruidos. cerca a los centros poblados.
equipos,
maquinarias y Riesgos asociados a cada actividad Se generarn vibraciones en los
personal del proyecto suelos aledaos a las viviendas de Interrupcin del trfico vehicular.
Traslado de personal, materiales, adobe.
maquinarias.

El funcionamiento de los vehculos y El suelo debajo del top-soil quedar Se alterarn los hbitats de los Se afectarn pastizales, cultivos, frutales y el uso
equipos para remover y trasladar la expuesto a la erosin elica y animales en las reas de las actual en las reas de las instalaciones auxiliares.
vegetacin y el suelo removido. pluvial, dando lugar a zonas instalaciones auxiliares. Riesgo de ocurrencia de accidentes a
La remocin de la vegetacin y el inestables, con mayor intensidad en Se afectar la macrofauna y trabajadores debido al empleo de maquinaria y
suelo con herramientas o con las canteras coluviales. microfauna del suelo edafolgico y vehculos pesados.
Desbroce de
maquinarias (movimiento de tierras) Adems durante las lluvias, las sus nutrientes. Se requerir contratar personal local para el
vegetacin y
remocin de
aguas superficiales llevarn slidos Se alterar el paisaje natural en las retiro de la vegetacin (generacin de empleo).
suspendidos hacia los cursos de reas de las instalaciones auxiliares.
suelos
agua.
Contaminacin del suelo por la
generacin de residuos slidos
producto de un inadecuado manejo
y disposicin de stos.
Emisin de material particulado
Contaminacin del suelo por la
Movimiento de equipos pesadas y generacin de residuos slidos
Perturbacin de fauna silvestre. Se requerir contratar personal local para mano
armado de instalaciones y equipos producto de un inadecuado manejo
Se alterarn los hbitats de los de obra (generacin de empleo).
Montaje de las Operacin de maquinarias (gras, de stos.
animales en las reas de las Requerimiento de servicios (talleres,
instalaciones remolques, otros). Generacin de ruidos, polvos y
instalaciones auxiliares. restaurantes, otros.)
auxiliares gases.
Se alterar el paisaje natural en las Posible ocurrencia de accidentes.
Posible contaminacin de las aguas
reas de las instalaciones auxiliares.
superficiales cercanas, con residuos
de la actividad de montaje.

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Cuadro 8-2. Matriz de identificacin de Impactos Ambientales Etapa de Ejecucin de Obra

GENERADORES DE MEDIO IMPACTADO


ACTIVIDAD IMPACTOS (ORIGEN
DEL IMPACTO) FSICO BIOLGICO SOCIAL - ECONMICO

Podran ocurrir accidentes de


trnsito afectando a pobladores
Funcionamiento y Disminucin de la calidad del aire o infraestructura privada.
Operacin de
movilizacin de por generacin de polvos, ruidos y
maquinarias Generacin de empleo.
vehculos y gases.
mviles, Podran ocurrir atropellos de Dinamizacin de la economa
maquinarias. Contaminacin de suelos por
transporte de animales. local
Fugas o derrames de posibles derrames de hidrocarburos
personal y Alteracin del trnsito
materiales hidocarburos. Generacin de residuos por material
vehicular, peatonal y de
contaminado con hidrocarburos
animales.
Afectacin funcionamiento de
centros educativos y de salud
Contaminacin de suelos y cuerpos
de agua por un manejo inadecuado
Generacin de empleo (se
Presencia y actividades de residuos domsticos e
requerir personal para el
Operacin de del personal industriales. Generacin de bacterias y de mantenimiento y limpieza de las
campamento, Operacin del equipo Las aguas utilizadas para el lavado vectores de enfermedades afectando
maquinarias)
patio de de chancado, zarandeo de las mquinas tendrn la salud de la poblacin y
Dinamizacin de la economa
mquinas, y fajas para el hidrocarburos que pueden trabajadores.
local
planta de tratamiento de los contaminar suelos y cuerpos de La flora y fauna podr contaminarse
Ocurrencia de accidentes.
asfalto, agregados en la planta agua. por hidrocarburos u otras sustancias
Ocurrencia de enfermedades
chancadora y chancadora. Disminucin de la calidad del aire qumicas.
ocupacionales.
polvorn Manteamiento de la por la generacin de polvos y gases Alteracin de hbitats.
maquinaria (aceitado, Potencial peligro de explosin
Se generarn ruidos nocivos.
cambio de aceite, etc.) (polvorn, planta de asfalto)
Uso del polvorn

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GENERADORES DE MEDIO IMPACTADO
ACTIVIDAD IMPACTOS (ORIGEN
DEL IMPACTO) FSICO BIOLGICO SOCIAL - ECONMICO
Se generar material particulado
Extraccin de y gases.
agregados en las Se generarn ruidos.
canteras coluviales y Se generarn zonas de Disminucin de la cobertura
fluviales (movimiento potenciales derrumbes con vegetal Ocurrencia de enfermedades
de tierras) pendientes empinadas. Se afectarn los animales ocupacionales.
Explotacin
Disposicin y Las maquinarias operando en el aledaos a la va. Posible ocurrencia de
de canteras
conformacin de cauce podran derramar Alteracin de los hbitats accidentes laborales.
y
depsitos de hidrocarburos y generar acuticos (en las canteras Generacin de empleo.
disposicin
material excedente. contaminacin de las aguas. fluviales) y hbitats terrestres (en Cambio en el uso actual de
de material
Operacin de Adems se modificar el relieve las canteras coluviales y DMEs). las tierras ocupadas por los
excedente
equipos (cargadores, de los cauces durante la Las especies acuticas seran DMEs.
volquetes, otros) extraccin de materiales de las afectadas por los hidrocarburos
canteras fluviales. derramados (canteras fluviales).
Posible contaminacin de aguas
superficiales y subterrneas
(canteras fluviales)

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GENERADORES DE IMPACTOS MEDIO IMPACTADO
ACTIVIDAD
(ORIGEN DEL IMPACTO) FSICO BIOLGICO SOCIAL - ECONMICO
Generacin de ruidos y vibraciones Afectacin a la salud de los trabajadores
Generacin de material particulado y Ocurrencia de accidentes a los trabajadores que
Operacin de maquinarias (carguo
y transporte de material excedente) gases. realicen los trabajos de perforacin previos y
Se alterar el paisaje. Perturbacin de animales participen de los trabajos de voladura.
Cortes en Roca Movimiento de tierras
Generacin de escombros y Se alterarn hbitats terrestres. Posibles daos a la propiedad y a la poblacin por el
Fija, Roca Suelta Perforacin en roca fija.
y Material Suelto Voladuras durante los Cortes en desmontes Daos a la flora encima de los lanzamiento de rocas (fly rock) a causa de los
Roca Fija Podran contaminarse las aguas cortes de los taludes. disparos.
superficiales con slidos suspendidos Alteracin del trnsito vehicular, peatonal y de
Cortes de taludes laterales de la va. animales.
debido a los cortes cerca a las fuentes
de agua. Generacin de empleo
Afectacin a la salud de los trabajadores y poblacin
local.
Ocurrencia de accidentes a los trabajadores y
Generacin de material particulado y
Explanacin Operacin de maquinarias. Disminucin de la flora aledaa a poblacin local
gases.
(conformacin Colocacin de Relleno la excavacin. Alteracin del trnsito vehicular, peatonal y de
Generacin de ruidos y vibraciones
de la plataforma) Conformacin de la plataforma Perturbacin de los animales animales.
Se alterar el paisaje.
Generacin de empleo
Afectacin funcionamiento de centros educativos y de
salud
Afectacin a la salud de los trabajadores y poblacin
local.
Alteracin del trnsito vehicular, peatonal y de
Movimiento de tierras (Colocacin
animales.
de la Sub-Base y base) Generacin de material particulado y
Colocacin de Ocurrencia de accidentes a los trabajadores y
Operacin de maquinarias. gases. Perturbacin de los animales
Sub-Base y Base poblacin local
Descarga y distribucin de los Generacin de ruidos y vibraciones
Generacin de empleo y dinamizacin de la
agregados sobre la plataforma.
economa.
Afectacin funcionamiento de centros educativos y de
salud
Afectacin funcionamiento de centros educativos y de
Generacin de material particulado y Perturbacin de los animales
Colocacin de la capa asfltica salud
gases.
Colocacin del Operacin de equipos. Potenciales accidentes se podran producir.
Generacin de ruidos y vibraciones
asfalto Traslado de mezcla asfltica. Alteracin del trnsito vehicular, peatonal y de
Contaminacin de suelos y cuerpos
Generacin de residuos. animales.
de agua por residuos de asfalto
Generacin de empleo
Construccin de obras de arte y Posible contaminacin de aguas Afectacin funcionamiento de centros educativos y de
Construccin de Perturbacin de los animales.
drenaje como cunetas, badenes, superficiales con restos de salud.
Obras de Arte Alteracin de la vegetacin.
alcantarillas, puentes, pontones, construccin de obras de arte. Alteracin del trnsito vehicular, peatonal y de
otros. Generacin de material particulado. animales.

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MEDIO IMPACTADO
Contaminacin del suelo por la
generacin de residuos, debido un
manejo inadecuado de stos.

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Cuadro 8-3. Matriz de identificacin de Impactos Ambientales Etapa de Abandono de Obra

GENERADORES DE IMPACTOS MEDIO IMPACTADO


ACTIVIDAD
(ORIGEN DEL IMPACTO) FSICO BIOLGICO SOCIAL - ECONMICO
Emisin de ruidos y gases.
Desinstalacin del campamento,
Compactacin del suelo y potencial Posible ocurrencia de accidentes laborales.
patio de maquinarias y plantas Alteracin de animales por ruido
contaminacin con residuos slidos Generacin de empleo
industriales.
a ste.
Desmantelamiento y Contaminacin del suelo por la
Limpieza de las generacin de residuos debido un
instalaciones Limpieza de las reas ocupadas manejo inadecuado de stos
auxiliares por los campamentos, patio de Potencial contaminacin de las Posibilidad de contraer una enfermedad por
maquinarias y plantas aguas superficiales durante las Perturbacin de animales contacto con los residuos y/o sus vectores.
industriales. actividades de limpieza de las Generacin de empleo
instalaciones auxiliares,
especialmente en las canteras
fluviales.
Se reducir la posibilidad de
derrumbes en las canteras.
Operacin de equipos.
Se reduce la posibilidad de procesos
Carga y descarga de topsoil en
geodinmicos externos. Retorno parcial de los hbitats a sus
la reas a ser reacondicionadas.
Las obras de estabilizacin de condiciones iniciales, restitucin de
Estabilizar los taludes de las
materiales excedentes y de la vegetacin. Se contribuye a tener lugares ms seguros para los
canteras coluviales.
Reacondicionamiento proteccin riberea donde lo Retorno de la fauna a las reas pobladores del AID.
Estabilizacin final de los
de reas afectadas requiera, reducir la posibilidad de recuperadas. Generacin de empleo
materiales excedentes en los
(conformacin, contaminacin con slidos
DMEs
reposicin de suelos suspendidos del ro y de desbordes.
Reconformacin del cauce en
y revegetacin) Se reduce la posibilidad de
las canteras fluviales
inundaciones retirando las rumas y
rellenando las hondonadas.
Reposicin del top-soil y
Se contribuir a prevenir los
revegetacin en el campamento, Se restaurarn los pastizales
procesos erosivos y a purificar el Generacin de empleo
patio de mquinas y plantas originales para el ganado local.
aire.
industriales.

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Cuadro 8-4. Matriz de identificacin de Impactos Ambientales Etapa de Funcionamiento y Mantenimiento

GENERADORES DE IMPACTOS MEDIO IMPACTADO


ACTIVIDAD
(ORIGEN DEL IMPACTO) FSICO BIOLGICO SOCIAL - ECONMICO
Limpieza de la carretera y obras de
arte Generacin de empleo
Reparacin de la carretera y obras Afectacin de las reas de trabajo
Perturbacin de la fauna silvestre.
de arte por generacin de residuos. Riesgo de Accidentes de Trnsito (poblacin local)
Estabilizar los suelos para
Mantenimiento y contrarrestar un fenmeno natural
funcionamiento de Los vehculos generarn emisiones Efecto barrera mayor trfico Mejora de las condiciones del transporte y ahorro
la carretera gaseosas. vehicular previsto. de tiempo.
Flujo de vehculos de empresas
Dinamizacin de la economa de los poblados que
Flujo de vehculos de personal atraviesa (Aumento de la actividad comercial).
particulares
Integracin econmica y social
Mayor sealizacin vial
Incremento del turismo local.

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Cuadro 8-5. Matriz de Ubicacin Espacial de las Actividades e Instalaciones del Proyecto.

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Cuadro 8-6. Matriz de Evaluacin de Impactos: Movilizacin Inicial de equipos, maquinarias y personal a las reas de instalaciones auxiliares.

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Cuadro 8-7. Matriz de Evaluacin de Impactos: Desbroce de vegetacin y remocin de suelos.

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Cuadro 8-8. Matriz de Evaluacin de Impactos: Montaje de las instalaciones auxiliares.

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Cuadro 8-9. Matriz de Evaluacin de Impactos: Operacin de maquinarias mviles, transporte de personal y materiales

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Cuadro 8-10. Matriz de Evaluacin de Impactos: Operacin del Campamento, Patio de Mquinas, Planta Chancadora, Planta de Asfalto, Planta de Concreto y Polvorn.

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Cuadro 8-11. Matriz de Evaluacin de Impactos: Explotacin de canteras y disposicin de material excedente.
INSTALACIONES AUXILIARES * INSTALACIONES AUXILIARES*
Campamento y Patio de Maquinarias I
Planta Chancadora I
Planta de Asfalto I
Planta de Concreto I
Canteras Coluviales D D D D
Canteras Fluviales I I D
Depsitos de Material Excedente I I I I I I I I I I I I I I I I D D I

Polvorn I
Fuentes de Agua ID ID ID ID ID ID ID ID ID
ZONAS SENSIBLES
Centros Poblados ID ID 0 0 0 ID 0 0 0 0 0 ID 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ID 0 0 0 ID 0 0 0 0 0 0 ID 0 0 0 ID 0 0 ID ID ID ID ID 0 0 ID 0 0 ID 0 ID ID 0 ID ID ID ID 0 0
Zonas Crticas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -A -A -M -A 0 0 -A -A -A 0 0 -A -A 0 0 0 0 0 -A 0 0 0 0 0 -A 0 -A 0 0 0 -A 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -M 0 0 0 0 0

Puentes C 0 0 0 0 0 C 0 0 0 0 C 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 C 0 0 0 0 0 0 C 0 0 0 0 C 0 0 0 0 C 0 0 C 0 0 C C 0 0 0 0 0 0 0 0 C 0
UBICACIN DE LAS INTERACCIONES ENTRE LOS GENERADORES DE IMPACTOS DE LA ACTIVIDAD Y LOS COMPONENTES AMBIENTALES

119+000 / 119+999

120+000 / 120+999

121+000 / 121+999

122+000 / 122+999

123+000 / 123+999

124+000 / 124+999

125+000 / 125+999

126+000 / 126+999

127+000 / 127+999

128+000 / 128+999

129+000 / 129+999

130+000 / 130+999

131+000 / 131+999

132+000 / 132+999

133+000 / 133+999

134+000 / 134+999

135+000 / 135+999

136+000 / 136+999

137+000 / 137+999

138+000 / 138+999

139+000 / 139+999

140+000 / 140+999

141+000 / 141+999

142+000 / 142+999

143+000 / 143+999

144+000 / 144+999

145+000 / 145+999

146+000 / 146+999

147+000 / 147+999

148+000 / 148+999

149+000 / 149+999

150+000 / 150+999

151+000 / 151+999
INTERACCION ENTRE LA ACTIVIDAD Y LOS COMPONENTES AMBIENTALES

ACTIVIDAD
Explotacin de canteras y disposicin de material excedente.

GENERADORES DE IMPACTOS
GENERADORES DE IMPACTOS ACTUANDO SOBRE CADA COMPONENTE AMBIENTAL

Funcionamiento de maquinarias pesadas en la extraccin y depsito de materiales.


SISTEMA COMPONENTE
FACTORES AMBIENTALES
AMBIENTAL AMBIENTAL
Generacin de polvos y gases. -A R -A R -A R -A R -A R -A R -A R -A R -A R -A R -A R -A R -A R -A R -A R
Calidad del Aire
Generacin de ruidos y vibraciones -A R -M R -M R -M R -M R -M R -A R -A R -M R -M R -M R -M R -A R -A R -M R

Procesos Geodinmicos Generacin de zonas inestables -A MR -B MR -B MR -B MR -B MR -B MR -A MR -A MR -B MR -B MR -B MR -B MR -A MR -A MR -B MR

Medio Fsico Contaminacin o Compactacin del suelo -A MR -A MR -A MR -A MR -A MR -A MR -A MR -A MR -A MR -A MR -A MR -A MR -A MR -A MR -A MR


Suelos (topsoil)
Prdida del topsoil
Modificacin del relieve de los cauces -A R -A R -A R

Recursos Hdricos Contaminacin de aguas superficiales -A R -A R -A R -A R -A R -A R -A R -A R -A R -A R -A R -A R -A R

Contaminacin de aguas subterrneas -B MR -B MR -B MR

Perturbacin a la fauna terrestre -M R -M R -M R -M R -M R -M R -M R -M R -M R -M R -M R


Fauna
Perturbacin a la fauna acutica -A R -A R -A R

Flora Daos directos a las plantas


Medio Biolgico Disminucin de la cobertura vegetal
Hbitat Alteracin de hbitats terrestres -A I -A I -A I -A I -A I -A I -A I -A I -A I -A I -A I -A I -A I -A I -A I

Alteracin de hbitats acuticos -M MR -M MR -M MR

Paisaje Natural Alteracin del paisaje y relieve -A I -M MR -M I -M I -M I -M I -M I -A I -A I -M I -M I -M I -M I -A I -A I -M I -M MR

Poblacin Funcionamiento de centros educativos y de salud


Afecciones a la salud de pobladores locales -B R -B R -B R -B R -B R -B R -B R -B R
Salud
Afecciones a la salud de los trabajadores -B R -B R -B R -B R -B R -B R -B R -B R -B R -B R -B R -B R -B R -B R -B R -B R -B R

Potenciales accidentes de la poblacin local


Seguridad
Potenciales accidentes laborales -M MR -B MR -B MR -B MR -B MR -B MR -M MR -M MR -B MR -B MR -B MR -B MR -M MR -M MR -B MR
Medio Social
Empleo Generacin de empleo local +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R

Dinamizacin de la economa local +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R +B R


Economa
Mejora en la calidad de vida
Interrupcin temporal del trnsito vehicular
Transporte
Mejora de las condiciones de transporte

LEYENDA
CRITERIOS DE EVALUACION DE IMPACTOS
Intensidad Reversibilidad
Nivel del Naturaleza Nivel del Impacto
Impacto Positivo Negativo Reversible R
Alta Medianamente reversible MR
Media Irreversible I
Baja

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Cuadro 8-12. Matriz de Evaluacin de Impactos: Cortes en roca fija, roca suelta y material suelto.

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Cuadro 8-13. Matriz de Evaluacin de Impactos: Explanaciones (conformacin de la plataforma)

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Cuadro 8-14. Matriz de Evaluacin de Impactos: Colocacin de base y subbase

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Cuadro 8-15.Matriz de Evaluacin de Impactos: Colocacin del asfalto

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Cuadro 8-16.Matriz de Evaluacin de Impactos: Construccin de obras de arte

Cuadro 8-17. Matriz de Evaluacin de Impactos: Desmantelamiento y limpieza de las instalaciones auxiliares

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Cuadro 8-18. Matriz de Evaluacin de Impactos: Reacondicionamiento de reas afectadas (conformacin, reposicin de suelos y revegetacin)

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Cuadro 8-19. Matriz de Evaluacin de Impactos: Mantenimiento y funcionamiento de la carretera

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Cuadro 8-20. Resumen de las Frecuencias de los Impactos Ambientales conforme Progresivas

Progresivas

119+000 / 119+999

120+000 / 120+999

121+000 / 121+999

122+000 / 122+999

123+000 / 123+999

124+000 / 124+999

125+000 / 125+999

126+000 / 126+999

127+000 / 127+999

128+000 / 128+999

129+000 / 129+999

130+000 / 130+999

131+000 / 131+999

132+000 / 132+999

133+000 / 133+999

134+000 / 134+999

135+000 / 135+999

136+000 / 136+999

137+000 / 137+999

138+000 / 138+999

139+000 / 139+999

140+000 / 140+999

141+000 / 141+999

142+000 / 142+999

143+000 / 143+999

144+000 / 144+999

145+000 / 145+999

146+000 / 146+999

147+000 / 147+999

148+000 / 148+999

149+000 / 149+999

150+000 / 150+999

151+000 / 151+999
Nivel de importancia del Impacto

Negativo, Intensidad Alta, Irreversible 2 3 5 3 2 4 4 4 4 4 2 2 5 5 4 4 3 2 4 4 2 2 5 2 2 2 2 5 4 2 2 2 0


Negativo, Intensidad Alta, Moderadamente reversible - Alta 0 5 7 5 0 6 6 6 7 6 0 1 8 8 7 7 6 1 6 6 1 1 7 1 0 0 0 7 6 0 0 0 0
Negativo, Intensidad Media, Irreversible 9 12 13 16 9 12 12 11 13 12 9 9 11 13 13 18 13 10 13 12 9 9 13 9 9 9 9 11 10 9 9 9 4
Negativo, Intensidad Alta, Reversible 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 4 4 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 4 4 4 0
Negativo, Intensidad Media, Moderadamente reversible - Media 2 4 4 6 1 2 1 1 1 2 1 1 3 4 1 6 4 1 1 2 1 2 4 2 2 1 2 3 2 2 3 2 2
Negativo, Intensidad Baja, Irreversible 9 11 11 13 9 11 12 11 12 11 9 9 9 9 11 16 12 9 11 12 9 10 9 9 10 10 9 10 11 9 9 9 5
Negativo, Intensidad Media, Reversible 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2
Negativo, Intensidad Baja, Moderadamente reversible - Baja 16 14 16 16 13 22 19 19 18 18 13 12 13 16 18 24 18 12 19 22 12 15 17 15 16 13 16 18 20 16 15 16 8
Negativo, Intensidad Baja, Reversible 18 32 30 34 12 28 23 27 23 22 12 17 22 28 22 41 27 12 22 29 12 18 28 25 26 13 17 29 28 17 17 17 9
Positivo, Intensidad Alta, Irreversible 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0
Positivo, Intensidad Alta, Moderadamente reversible + Alta 1 1 2 1 0 2 1 1 1 1 0 0 1 1 1 2 1 0 1 2 0 1 2 1 1 0 1 2 2 1 1 1 1
Positivo, Intensidad Media, Irreversible 0 6 6 7 0 6 6 6 6 6 0 0 6 7 6 8 5 0 6 6 0 0 6 0 0 0 0 6 6 0 0 0 8
Positivo, Intensidad Alta, Reversible 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0
Positivo, Intensidad Media, Moderadamente reversible + Media 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Positivo, Intensidad Baja, Irreversible 1 1 2 2 0 2 1 1 1 1 0 0 1 2 1 2 2 0 1 2 0 1 2 1 1 0 1 2 2 1 1 1 0
Positivo, Intensidad Media, Reversible 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Positivo, Intensidad Baja, Moderadamente reversible + Baja 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Positivo, Intensidad Baja, Reversible 54 2 55 3 1 55 2 2 2 2 1 1 2 55 2 55 2 1 2 55 1 54 55 54 54 1 54 55 55 54 54 54 1

Impactos Negativos Impactos Positivos

Mayor frecuencia de impactos Mayor frecuencia de impactos

Menor frecuencia de impactos Menor frecuencia de impactos

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Cuadro 8-21. Resumen de la Importancia de los Impactos Ambientales

Nivel de Importancia del Impacto

Negativo, Intensidad Media, Moderadamente reversible

Positivo, Intensidad Media, Moderadamente reversible


Negativo, Intensidad Baja, Moderadamente reversible
Negativo, Intensidad Alta, Moderadamente reversible

Positivo, Intensidad Baja, Moderadamente reversible


Positivo, Intensidad Alta, Moderadamente reversible
Negativo, Intensidad Media, Irreversible

Negativo, Intensidad Media, Reversible

Positivo, Intensidad Media, Irreversible

Positivo, Intensidad Media, Reversible


Negativo, Intensidad Baja, Irreversible
Negativo, Intensidad Alta, Irreversible

Negativo, Intensidad Baja, Reversible

Positivo, Intensidad Baja, Irreversible


Negativo, Intensidad Alta, Reversible

Positivo, Intensidad Alta, Irreversible

Positivo, Intensidad Baja, Reversible


Positivo, Intensidad Alta, Reversible
SISTEMA COMPONENTE
FACTORES AMBIENTALES - Alta - Media - Baja + Alta + Media + Baja
AMBIENTAL AMBIENTAL
Generacin de polvos y gases. 0 0 0 114 0 0 64 0 94 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calidad del Aire
Generacin de ruidos y vibraciones 0 0 0 103 0 0 75 0 126 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Procesos Geodinmicos Generacin de zonas inestables 0 14 0 0 6 0 0 45 0 0 19 0 0 0 0 0 0 0
Contaminacin o Compactacin del suelo 0 17 0 0 6 0 33 80 3 0 0 18 0 0 0 0 0 0
Medio Fsico Suelos (topsoil)
Prdida del topsoil 32 18 0 0 0 33 0 0 0 0 0 0 19 0 0 0 0 0
Modificacin del relieve de los cauces 0 0 0 3 0 0 3 0 10 0 0 0 2 0 0 0 0 0
Recursos Hdricos Contaminacin de aguas superficiales 0 0 0 40 0 0 38 0 1 0 0 0 19 0 0 0 0 0
Contaminacin de aguas subterrneas 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Perturbacin a la fauna terrestre 0 18 0 32 0 0 46 98 118 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fauna
Perturbacin a la fauna acutica 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Daos directos a las plantas 50 0 0 0 0 32 0 65 0 0 0 0 18 0 0 0 0 0
Flora
Medio Biolgico Disminucin de la cobertura vegetal 0 18 32 0 0 65 0 0 0 0 0 0 18 0 0 0 0 0
Alteracin de hbitats terrestres 15 18 32 0 0 0 0 0 8 0 0 0 18 0 0 18 0 0
Hbitat
Alteracin de hbitats acuticos 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
Paisaje Natural Alteracin del paisaje y relieve 5 18 74 0 2 0 4 0 4 0 0 0 18 0 0 1 0 18
Poblacin Funcionamiento de centros educativos y de salud 0 0 0 0 0 0 0 0 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Afecciones a la salud de pobladores locales 0 0 0 0 0 0 0 0 58 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Salud
Afecciones a la salud de los trabajadores 0 0 0 0 0 0 0 2 147 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Potenciales accidentes de la poblacin local 0 0 0 0 16 0 0 50 32 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Seguridad
Potenciales accidentes laborales 0 0 0 0 43 0 0 172 71 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Medio Social
Empleo Generacin de empleo local 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 0 210
Dinamizacin de la economa local 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 0 1 0 0 0 0 144
Economa
Mejora en la calidad de vida 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16
Interrupcin temporal del trnsito vehicular 0 0 0 64 0 0 73 0 33 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Transporte
Mejora de las condiciones de transporte 0 0 0 0 0 0 0 0 0 32 0 0 0 0 0 0 0 0

Impactos Negativos Impactos Positivos

Mayor frecuencia de impactos Mayor frecuencia de impactos

Menor frecuencia de impactos Menor frecuencia de impactos

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Cuadro 8-22. Descripcin de Impactos Socio-Ambientales

ACTIVIDAD SISTEMA COMPONENTE


DESCRIPCIN DE LA INTENSIDAD PROBABLE RELATIVA (A DESCRIPCIN DE LA REVERSIBILIDAD PROBABLE RELATIVA (A
GENERADORA AMBIENTAL AMBIENTAL IMPACTO ESPECFICO
LAS OTRAS ACTIVIDADES) DEL IMPACTO LAS OTRAS ACTIVIDADES) DEL IMPACTO
DEL IMPACTO IMPACTADO IMPACTADO
La intensidad de polvos y gases ser de baja debido a que el
Se ha calificado como un impacto reversible, debido a que retorna a su
Polvos y Gases en el Aire paso de los vehculos para la instalacin de las instalaciones
MOVILIZACIN DE EQUIPOS, MAQUINARIAS Y

estado original por medios naturales.


auxiliares ser breve.
FSICO Calidad del Aire
Los ruidos y vibraciones son de corta duracin y frecuentes, son
Tambin se generarn ruidos y vibraciones en una intensidad
Ruidos y Vibraciones reversibles porque cesan inmediatamente despus que las maquinarias
baja.
y vehculos pasan.
La intensidad de la perturbacin es baja porque el sonido de los
Perturbacin a la Fauna Los ruidos de los vehculos que pasan por hbitats de fauna son
BIOLGICO Fauna motores al inicio de la obra es poco frecuente y se generan
Terrestre reversibles, retornan a su estado natural por sus propios medios.
ruidos durante pocas semanas.
PERSONAL

Accidentes con la poblacin Existe la posibilidad de accidentes de intensidad leve en los Las consecuencias de los accidentes son moderadamente reversibles,
local centros poblados porque las velocidades sern lentas. teniendo en cuenta la posible gravedad de los mismos.
Seguridad Podran ocurrir accidentes durante el traslado de los equipos y el
Los accidentes son moderadamente reversibles porque la recuperacin
Accidentes laborales personal en una intensidad baja debido a que las velocidades de
de los posibles accidentados es parcial.
traslado sern bajas.
Se prev que se contratar poco personal de los centros
SOCIAL La contratacin de personal local retornar a su estado original una vez
Empleo Generacin de empleo local poblados para que ayuden en el traslado de los equipos,
que culminen las labores, es reversible.
maquinarias y personal.
Se interrumpir el trnsito en una intensidad baja debido a que el
traslado de las maquinarias, equipos y materiales a las La interrupcin del trnsito retornar a su estado original una vez que
Transporte Interrupcin del Trnsito
instalaciones auxiliares se realiza en bajas velocidades pero no cesen las labores de transporte.
bloquea el flujo vehicular.
La intensidad de polvos y gases ser baja debido a que el retiro Se ha calificado como un impacto reversible, debido a que se retorna a
Polvos y Gases en el Aire del top-soil ser una labor controlada en donde se intentar la calidad del aire original, luego que los polvos se dispersan
Calidad del Aire conservar la estructura del suelo. parcialmente por accin de los vientos.
DESBROCE DE VEGETACIN Y

Tambin se generarn ruidos y vibraciones en una intensidad Los ruidos y vibraciones cesan por medios naturales a su estado inicial,
REMOCIN DEL TOP-SOIL

Ruidos y Vibraciones
baja, por la operacin de las maquinarias. son reversibles.
El retiro de la vegetacin provocar procesos erosivos de baja
Es un proceso moderadamente reversible porque solo se puede
Generacin de Zonas intensidad en los DMEs (por tener pendientes ligeras) y de
Geodinmica retornar una situacin parcialmente original y requiere de la asistencia
Inestables moderada intensidad en las Canteras Coluviales con pendientes
humana para revertir los procesos erosivos.
FSICO moderadas.
El retiro de la vegetacin y el retiro de suelo, provocar la
generacin de residuos como maleza y desmontes entre otros
Contaminacin por Residuos Debido que el material extrado es de tipo orgnico sern ser un
sin embargo por su naturaleza de stos son con considerados un
Slidos impacto reversible
impacto bajo. Eventualmente pueden producirse fugas de
Suelos
hidrocarburos que contaminaran los suelos.
A pesar de que se intentar retirar con cuidado el top-soil
Aunque se puede reubicar el top-soil, no es posible retornar al estado
Prdida del top-soil ocurrirn altas prdidas, debido a lo complicado del manejo del
original, slo se podr retornar parcialmente.
mismo.

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ACTIVIDAD SISTEMA COMPONENTE
DESCRIPCIN DE LA INTENSIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS DESCRIPCIN DE LA REVERSIBILIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS
GENERADORA DEL AMBIENTAL AMBIENTAL IMPACTO ESPECFICO
ACTIVIDADES) DEL IMPACTO ACTIVIDADES) DEL IMPACTO
IMPACTO IMPACTADO IMPACTADO
Aguas Slidos suspendidos en aguas de La cantidad de slidos suspendidos en las aguas de escorrenta durante las Es un impacto reversible porque los slidos suspendidos en el agua sedimentan y
FSICO
DESBROCE DE VEGETACIN Y REMOCIN

Superficiales escorrenta. lluvias ser de alta intensidad. disminuyen su concentracin.


Fauna Perturbacin a la Fauna Terrestre La perturbacin es alta debido a que se altera totalmente sus hbitats. El retorno de las especies animales es parcial y no completa.
Los daos a las plantas sern altos, en las reas a ser ocupadas por las No ser posible reubicar las plantas que se retiren de las reas. Durante los trabajos de
Daos directos a las plantas
Instalaciones Auxiliares. revegetacin se recuperarn las reas afectadas.
Flora
Se disminuir la cobertura vegetal en todas las reas de las Instalaciones
Disminucin de la cobertura vegetal Durante los trabajos de revegetacin se recuperarn parcialmente las reas afectadas.
DEL TOP-SOIL

BIOLGICO Auxiliares.
Ocurrir una alta intensidad de alteracin de los hbitats en las Instalaciones El retorno al hbitat original ser parcial, luego de la aplicacin de medidas de
Hbitat Alteracin de hbitats terrestres
Auxiliares. remediacin.
La alteracin del paisaje ser alta, porque todas las plantas sern retiradas de El retorno al hbitat original ser parcial, luego de la aplicacin de medidas de
Paisaje Natural Alteracin del paisaje
la futura instalacin auxiliar. remediacin.
Si ocurre un accidente leve ser posible que el accidentado se recupere a su estado de
Podran ocurrir accidentes leves, debido a que no se realizarn labores de alto
Seguridad Potenciales accidentes laborales salud original (con la atencin mdica adecuada) y que los bienes daados tambin se
o moderado riesgo.
SOCIAL reparen hasta un nivel muy aproximado al original.
Se requerir una cantidad moderada de mano de obra local para realizar las
Empleo Generacin de empleo local Ser una contratacin a tiempo parcial por meses.
labores manuales.
Contaminantes que se trasladan
Aguas Las aguas superficiales podran contaminarse con residuos producto de la Esta contaminacin sera reversible, pudiendo retornarse a un estado natural antes de
con la lluvia a cuerpos de agua
Superficiales actividad de montaje, en una alta magnitud. la contaminacin.
MONTAJE DE LAS INSTALACIONES AUXILIARES

superficiales
Se generarn polvos y gases en una baja intensidad, por ser una actividad Se retornar a los niveles de polvos y gases en la atmsfera circundante a las labores,
Generacin de polvos y gases
breve y que no implica movimientos de tierras. una vez que cese la actividad, considerando la aplicacin de medidas de mitigacin.
Calidad del Aire
Se generarn ruidos y vibraciones en una baja intensidad, por ser una actividad Se retornar a los niveles de ruido y de vibraciones iniciales una vez que cese la
FSICO Generacin de ruidos y vibraciones
breve y que no implica actividades que generen mucho ruido y vibraciones. actividad.
Se considera de un impacto bajo a moderado puesto que los restos que
Este impacto es moderadamente reversible puesto la limpieza del suelo es muy difcil
pueden originarse no son de tipo peligroso (maderas, cartones, otros), ya que
Contaminacin por residuos slidos debido a las propiedades fsicas del suelo. Los suelos compactados se
Suelos las instalaciones aun no se encuentran en operacin.
y compactacin de suelos. descompactarn parcialmente durante las actividades de cierre mediante el uso de
La compactacin de los suelos puede considerarse de moderada a baja
unas rejas adheridas a un tractor.
magnitud.
El ruido de baja intensidad de la maquinaria utilizada, perturbar a la fauna de
Fauna Perturbacin de la fauna terrestre El ruido cesar al momento de instalar las plantas industriales y el campamento.
los alrededores en una baja intensidad.
BIOLGICO
El paisaje se alterar en una baja intensidad debido a la presencia de las
Paisaje Natural Alteracin del paisaje Al momento que se retire la infraestructura se retornar al paisaje anterior
instalaciones auxiliares en las reas ocupadas.
Si ocurre un accidente moderado ser parcialmente posible que el accidentado
Podran ocurrir accidentes laborales de moderada intensidad debido a la
Seguridad Potenciales accidentes laborales recupere su estado de salud original (con la atencin mdica adecuada) y que los
SOCIAL movilizacin de piezas muy pesadas y con maquinaria pesada.
bienes daados tambin se reparen hasta un nivel muy aproximado al original.
Empleo Generacin de empleo local Se requerir mano de obra local (cantidad) en una baja intensidad. Ser una contratacin a tiempo parcial por meses.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
ACTIVIDAD SISTEMA COMPONENTE
DESCRIPCIN DE LA INTENSIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS DESCRIPCIN DE LA REVERSIBILIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS
GENERADORA DEL AMBIENTAL AMBIENTAL IMPACTO ESPECFICO
ACTIVIDADES) DEL IMPACTO ACTIVIDADES) DEL IMPACTO
IMPACTO IMPACTADO IMPACTADO
Se generar una alta intensidad de polvos debido al traslado diario y uso de las Se retornar a los niveles de polvos y gases en la atmsfera circundante a las labores,
Generacin de polvos y gases
Calidad del Aire maquinarias sobre suelos sin ningn pavimento. una vez que cese la actividad diaria.
OPERACIN DE MAQUINARIAS MVILES, TRANSPORTE DE PERSONAL Y

Generacin de ruidos y vibraciones Se generarn ruidos y vibraciones en una moderada intensidad Los ruidos retornarn a su estado inicial al finalizar los traslados cotidianos.
FSICO Debido al uso de equipos y maquinarias puede generarse el riesgo de
El impacto puede ser fcilmente controlable, retirando el suelo contaminando y
Contaminacin de suelo por derrames de aceites o hidrocarburos por parte de los vehculos y esto puede
Suelos disponindolo en contenedores. Este impacto se le considera de reversible a
hidrocarburos considerarse como un impacto moderado ya que solo ocurrira en zonas
medianamente reversible.
puntuales fciles de remediar.
Los ruidos de los vehculos que transiten diariamente por la va perturbarn La fauna volver progresivamente a su vida normal una vez que se concluyan los
BIOLGICO Fauna Perturbacin a la fauna terrestre
moderadamente a la fauna en el AID. trabajos, por lo que es considerado reversible.
Se prev que los impactos sern de intensidad baja, ya que los pobladores La obra no generar interrupciones en el funcionamiento de los centros educativos y
MATERIALES

Afectacin funcionamiento de
Poblacin (alumnos y aquellos que recurran a los postas) podrn tomar una ruta servicios de salud, y de ser el caso las clases escolares pueden recuperarse y la
centros educativos y de salud
alternativa de ser necesario. atencin mdica tambin ser impartida.
Existe una probabilidad de que sucedan accidentes de moderada magnitud con
Potenciales accidentes con la
los pobladores debido a la alta frecuencia de paso de los vehculos y poca Si sucede un accidente las posibilidades de retornar al estado original, son parciales.
poblacin local
Seguridad costumbre a los mismos.
Existe la posibilidad de que ocurran accidentes de trnsito de baja intensidad
SOCIAL
Potenciales accidentes laborales porque los trabajadores van a ser concientizados para prevenirlos y estarn Si sucede un accidente las posibilidades de retornar al estado original, son parciales.
supervisados constantemente.
Es probable que se contrate poco personal de los centros poblados para que La contratacin de personal local retornar a su estado original una vez que culminen
Empleo Generacin de empleo local
ayuden en el traslado de los equipos, maquinarias y personal. las labores, es reversible.
Debido a la contratacin de personal y la demanda de algunos servicios en los
Una vez que se retiren los factores que dinamizaban la economa, esta retornar a su
Economa Dinamizacin de la economa local centros poblados es probable que la economa se dinamice en una baja
ritmo original.
intensidad.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
ACTIVIDAD SISTEMA COMPONENTE
DESCRIPCIN DE LA INTENSIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS DESCRIPCIN DE LA REVERSIBILIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS
GENERADORA DEL AMBIENTAL AMBIENTAL IMPACTO ESPECFICO
ACTIVIDADES) DEL IMPACTO ACTIVIDADES) DEL IMPACTO
IMPACTO IMPACTADO IMPACTADO
Existe la probabilidad de una baja intensidad de polvos en el campamento
debido al tipo de actividades a realizar. Por otro lado, en la Planta Chancadora Se estima que se revertirn la concentracin de polvos y humos en el aire, por la accin
Generacin de polvos y gases
Calidad del Aire es muy probable que se generen una alta intensidad de polvos y en la Planta de los vientos y por la aplicacin de medidas de mitigacin.
de Asfalto una alta intensidad de humos.
Generacin de ruidos y vibraciones Se generarn ruidos y vibraciones en una moderada intensidad Se presume que los niveles de ruido en las horas nocturnas cesarn.
Es probable que ocurran derrames fortuitos de hidrocarburos y de otras
sustancias en el campamento en una moderada intensidad. En la Planta
Contaminacin por residuos o Se prev que sern medianamente reversibles las limpiezas de los hidrocarburos del
Suelos Chancadora y en la Planta de Asfalto se predice que se derramarn una alta
OPERACIN DEL CAMPAMENTO Y PLANTAS INDUSTRIALES

FSICO Compactacin del Suelo suelo, debido a la dificultad de la operacin.


intensidad de hidrocarburos, como restos de asfalto, debido al uso intenso de
dichos insumos.
La operacin de las plantas industriales, principalmente el de la planta de
asfalto, puede dar lugar a la generacin de residuos txicos (slidos y
Los mtodos que se utilicen para el tratamiento de las aguas residuales seran
Contaminacin de aguas efluentes) que pueden derivar en la disminucin de la calidad de los cursos de
Recursos Hdricos reversibles, siempre y cuando se utilicen los mtodos apropiados, como trampas de
superficiales por residuos slidos agua que entren en contacto con ellos (por vertido directo o por accin de
grasas antes de la poza de sedimentacin, en el caso de la limpieza de maquinarias.
escorrentas). Este impacto es de alta intensidad para el patio de mquinas, la
planta de concreto y la planta de asfalto.
Debido a los ruidos en los alrededores de las Plantas Industriales se predice
Fauna Perturbacin a la fauna terrestre Durante las noches los ruidos cesarn.
que se espantar la fauna en una Moderada Intensidad.
Debido a que son hbitats previamente alterados, la alteracin probable ser
BIOLGICO Hbitat Alteracin de hbitats terrestres Una vez que cesen las obras se restaurar el hbitat al estado en que se encontr.
baja.
El paisaje del campamento y de las plantas industriales se predice que se Dicha modificacin del paisaje es reversible, debido a que una vez que culminen las
Paisaje Alteracin del paisaje
modificar en una moderada intensidad. obras se retirar la infraestructura y se revegetarn las reas ocupadas.
Existe una probabilidad de contagio de enfermedades en una intensidad baja,
Afecciones a la salud de los debido a la falta de higiene en el campamento. Existe la posibilidad de Las posibles enfermedades infecciosas del campamento seran fcilmente curadas. Sin
Salud
trabajadores presentarse casos de enfermedades pulmonares en una baja intensidad en los embargo las enfermedades pulmonares seran difciles de curar.
trabajadores que no usen sus protectores.
Los posibles accidentes laborales en el campamento seran de baja intensidad Los posibles accidentes en el campamento podran ser reversibles, debido a que se
debido al tipo de actividades que se realizaran. Sin embargo en las plantas podra retornar a una condicin muy similar a la anterior al accidente. Pero en las
Seguridad Potenciales accidentes laborales
SOCIAL industriales los accidentes tendran una intensidad moderada, debido a que las plantas industriales la reversibilidad es parcial, debido a que podran ocurrir daos
actividades representan mayores riesgos. moderadamente reversibles.
Es probable que se contrate poco personal de los centros poblados para que La contratacin de personal local retornar a su estado original una vez que culminen
Empleo Generacin de empleo local
ayuden en el campamento y en las plantas industriales. las labores, es reversible.
Debido a la contratacin de personal y la demanda de algunos servicios en los
Una vez que se retiren los factores que dinamizaban la economa, esta retornar a su
Economa Dinamizacin de la economa local centros poblados es probable que la economa se dinamice en una baja
ritmo original.
intensidad.

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Tramo Cochabamba Chota
ACTIVIDAD SISTEMA COMPONENTE
DESCRIPCIN DE LA INTENSIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS DESCRIPCIN DE LA REVERSIBILIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS
GENERADORA DEL AMBIENTAL AMBIENTAL IMPACTO ESPECFICO
ACTIVIDADES) DEL IMPACTO ACTIVIDADES) DEL IMPACTO
IMPACTO IMPACTADO IMPACTADO
Es muy probable de que se generen polvos en una alta intensidad en las
Generacin de polvos y gases Los polvos y gases generados durante el da se disiparn durante la noche.
canteras coluviales y en los DMEs.
Calidad del Aire Es muy probable de que se genere una alta intensidad de ruidos y vibraciones
Generacin de ruidos y vibraciones en las canteras coluviales, mientras que en los DMEs los ruidos sern de Los ruidos cesarn durante la noche, durante la etapa de construccin.
moderada intensidad.
EXPLOTACIN DE CANTERAS Y DISPOSICIN DE MATERIAL EXCEDENTE DE OBRA

Es probable que en las canteras coluviales durante los cortes se generen


Procesos taludes de corte inestables en una alta intensidad. Por otro lado, en los DMEs Revertir la inestabilidad en los taludes de corte y de relleno es probable que sea posible
Generacin de zonas inestables
Geodinmicos la disposicin de los excedente se realiza de una forma tal que la posible solo parcialmente.
inestabilidad a generarse es de baja intensidad.
Contaminacin o Compactacin del
FSICO Suelos Es muy probable que se compacte el suelo en los DMEs en una alta intensidad. Es posible descompactar los suelos pero parcialmente hasta cierta profundidad.
Suelo
Modificacin del relieve de los Es muy probable que la modificacin del relieve del cauce sea significativa, Es probable que mediante trabajos de reconformacin del relieve se pueda recuperar el
cauces debido a la cantidad de materiales requeridos por la obra. relieve original.
Existe la probabilidad de que las aguas del ro en las canteras fluviales y La contaminacin por slidos suspendidos son procesos reversibles debido a la
Contaminacin de aguas
DMEs al lado del ro sin consideraciones preventivas, puedan contaminarse dilucin. Por tanto se debern aplicar las medidas de prevencin para evitar dicha
superficiales
Recursos Hdricos con slidos suspendidos en una alta magnitud. contaminacin.
Es poco probable que ocurra un derrame puntual de hidrocarburos de las
Contaminacin de aguas maquinarias utilizadas en las canteras fluviales. Sin embargo, se debe La reversibilidad sera moderada debido a la concentracin baja del eventual derrame y
subterrneas considerar la posibilidad de un derrame accidental el cual podra contaminarlas la aplicacin del Programa de Contingencias de Derrames oportuna.
en una baja intensidad.
Debido a los ruidos en los alrededores de las canteras y DMEs se predice que
Perturbacin a la fauna terrestre Durante las noches los ruidos cesarn.
se perturbar a la fauna terrestre en una moderada intensidad.
Fauna
El movimiento de materiales del cauce del ro perturbar a la fauna acutica en
Perturbacin a la fauna acutica Al culminar las labores diarias en las canteras fluviales la perturbacin cesar.
BIOLGICO una alta intensidad.
El movimiento significativo de tierras en las canteras coluviales alterar el Las alteraciones del paisaje en las canteras coluviales y en los DMEs sern
Paisaje Alteracin del paisaje paisaje significativamente. En los DMEs el depositar materiales forneos irreversibles. En las canteras fluviales las alteraciones del paisaje son moderadamente
alterar el paisaje en forma moderada. reversibles, debido a que los relieves alterados se pueden reconformar parcialmente.
Los polvos generados durante las actividades en las canteras coluviales y los
Afecciones a la salud de los
Salud DMEs podran causar enfermedades pulmonares leves en los trabajadores que Las afecciones a la salud seran reversibles, si se previenen a tiempo.
trabajadores
no utilicen sus implementos de proteccin.
Los posibles accidentes laborales en las canteras coluviales debido a ser zonas
Los accidentes son por lo general, moderadamente reversibles debido a que es muy
Seguridad Potenciales accidentes laborales ms riesgosas seran de moderada magnitud, a comparacin de los posibles
difcil retornar a los accidentados a su condicin de salud original.
SOCIAL accidentes en los DMEs de baja magnitud.
Es probable que se contrate poco personal de los centros poblados para que La contratacin de personal local retornar a su estado original una vez que culminen
Empleo Generacin de empleo local
ayuden en la explotacin de las canteras y DMEs. las labores, es reversible.
Debido a la contratacin de personal y la demanda de algunos servicios en los
Una vez que se retiren los factores que dinamizaban la economa, esta retornar a su
Economa Dinamizacin de la economa local centros poblados es probable que la economa se dinamice en una baja
ritmo original.
intensidad.

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Tramo Cochabamba Chota
ACTIVIDAD SISTEMA COMPONENTE
DESCRIPCIN DE LA INTENSIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS DESCRIPCIN DE LA REVERSIBILIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS
GENERADORA DEL AMBIENTAL AMBIENTAL IMPACTO ESPECFICO
ACTIVIDADES) DEL IMPACTO ACTIVIDADES) DEL IMPACTO
IMPACTO IMPACTADO IMPACTADO
Es muy probable de que se generen gases de las maquinarias utilizadas y Los polvos y gases generados durante el da se disiparn o sedimentarn durante la
Generacin de polvos y gases
polvos en una alta intensidad durante la realizacin de los diversos cortes. noche en su gran mayora.
Calidad del Aire Es muy probable de que se genere una alta intensidad de ruidos y vibraciones
Generacin de ruidos y vibraciones en las zonas de corte debido que a lo largo del tramo se realizarn cortes de Los ruidos cesarn durante la noche, durante la etapa de construccin.
roca fija y roca suelta.
En funcin a las zonas crticas determinadas por el gelogo a cargo es
CORTES EN ROCA FIJA, ROCA SUELTA Y EN MATERIAL SUELTO

Procesos probable que los cortes en las zonas estables generaran una baja
FSICO Generacin de zonas inestables Revertir la inestabilidad en los taludes de corte es probable que sea solo parcialmente.
Geodinmicos inestabilidad, los cortes en las zonas moderadamente estables generara una
moderada inestabilidad y en las zonas crticas una alta inestabilidad.
Es probable que el top-soil por debajo de los cortes que se realicen se pierda Las prdidas sern irreversibles porque no estara previsto conservarlo como ocurrira
Suelos Prdida del top-soil
en una alta intensidad. en las reas de las instalaciones auxiliares que son claramente definidas.
Al momento de realizar los cortes cerca a las fuentes de agua y durante el uso
Aumento de slidos suspendidos en
Recursos Hdricos de dichas fuentes de agua, es probable que la cantidad de slidos suspendidos Dicho impacto ser reversible, porque sedimentan los slidos suspendidos.
las fuentes de agua.
aumente en una alta magnitud.
Existe una probabilidad de perturbacin alta a la fauna terrestre, principalmente Se ha considerado un impacto reversible, porque cuando concluyan los cortes cesar la
Fauna Perturbacin a la fauna terrestre
debido a los disparos de dinamita. perturbacin.
Al momento de realizar los cortes indirectamente se eliminarn plantas que
Daos directos a las plantas Se estima que ser un impacto irreversible.
estn encima de los mismos.
Flora
Se estima que ocurrir una disminucin moderada de cobertura vegetal, Esta disminucin tambin ser irreversible, porque abarca el rea que ser ocupada
BIOLGICO Disminucin de la cobertura vegetal
sumando las prdidas parciales a lo largo del tramo. por la futura carretera.
Se predice que ocurrir una alteracin de los hbitats terrestres en una
Hbitat Alteracin de hbitats terrestres magnitud moderada, debido a que el suelo y la flora en los sectores de corte La alteracin es irreversible porque se cambiar
sern ocupados por las obras de la carretera.
Paisaje natural Alteracin del paisaje Se alterar el relieve y el hbitat de manera moderada y por lo tanto el paisaje. El paisaje se alterar de manera irreversible.
Los posibles accidentes sern de intensidad moderada debido al uso de
Seguridad Potenciales accidentes laborales explosivos y maquinaria pesada en zonas de taludes empinados, algunos Los posibles accidentes sern moderadamente reversibles debido a que es difcil
geolgicamente inestables. retornar al estado original.
Probablemente se generarn empleo en una baja magnitud porque se utilizar La contratacin de personal local retornar a su estado original una vez que culminen
Empleo Generacin de empleo local
SOCIAL maquinaria pesada principalmente. las labores, es reversible.
Una vez que se retiren los factores que dinamizaban la economa, esta retornar a su
Economa Dinamizacin de la economa local La posible dinamizacin de la economa ser baja.
ritmo original.
Interrupcin temporal del trnsito Se podra predecir que el trnsito vehicular ser interrumpido en una moderada
Transporte Ser una interrupcin que durar el tiempo de las obras finales.
vehicular magnitud.

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Tramo Cochabamba Chota
ACTIVIDAD SISTEMA COMPONENTE
DESCRIPCIN DE LA INTENSIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS DESCRIPCIN DE LA REVERSIBILIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS
GENERADORA DEL AMBIENTAL AMBIENTAL IMPACTO ESPECFICO
ACTIVIDADES) DEL IMPACTO ACTIVIDADES) DEL IMPACTO
IMPACTO IMPACTADO IMPACTADO
Es probable que la generacin de polvos durante las explanaciones sea de Ser un proceso reversible que deber regresar a su estado original una vez que las
Generacin de polvos y gases
moderada intensidad. labores diarias terminen.
FSICO Calidad del Aire De manera similar la generacin de ruidos y vibraciones ser de moderada
Ser un proceso reversible que deber regresar a su estado original una vez que las
Generacin de ruidos y vibraciones magnitud debido al uso de maquinaria pesada y a la compactacin de la
labores diarias terminen.
plataforma.
Ser un proceso reversible, terminara cuando las mquinas dejen de operar
Fauna Perturbacin a la fauna terrestre Los ruidos y los polvos perturbarn a la fauna en una baja intensidad.
diariamente.
Al conformar el talud de relleno, una franja angosta del material de derrame Este impacto sera irreversible, no es posible recuperar a las plantas que sean
Daos directos a las plantas
BIOLGICO enterrar algunas plantas, por ello la intensidad ser baja. enterradas.
Flora
Es irreversible porque el cambio de uso de ser un rea verde se convertira en un rea
Disminucin de la cobertura vegetal La disminucin de plantas ser de baja intensidad.
del talud de relleno.
EXPLANACIN

Paisaje natural Alteracin del paisaje Se alterar el relieve y el hbitat de manera moderada y por lo tanto el paisaje. El paisaje se alterar de manera irreversible.
Se prev que los impactos sern de intensidad baja, ya que los pobladores La obra no generar interrupciones en el funcionamiento de los centros educativos y
Afectacin funcionamiento de
Poblacin (alumnos y aquellos que recurran a los postas) podrn tomar una ruta servicios de salud, y de ser el caso las clases escolares pueden recuperarse y la
centros educativos y de salud
alternativa de ser necesario. atencin mdica tambin ser impartida.
Afecciones a la salud de los Los trabajadores que no utilicen sus protectores podran tener problemas Es reversible porque con un tratamiento adecuado se puede retornar al estado de salud
Salud
trabajadores respiratorios leves. original.
Podran producirse accidentes de leve magnitud, debido a que las actividades Como se asume que solo se produciran accidentes leves, es probable que sean
Seguridad Potenciales accidentes laborales
SOCIAL son ms controladas y predecibles. reversibles.
La contratacin de personal local retornar a su estado original una vez que culminen
Generacin de empleo local La futura intensidad de la generacin de empleo local se cree que sera baja.
las labores, es reversible.
Empleo
Una vez que se retiren los factores que dinamizaban la economa, esta retornar a su
Dinamizacin de la economa local Se cree que se dinamizar la economa local levemente por las explanaciones.
ritmo original.
Interrupcin temporal del trnsito Una vez que se termine de construir la plataforma con todas sus capas, se dejar de
Transporte Ocurrir una interrupcin del trnsito vehicular alta.
vehicular interrumpir y el trnsito ser fluido.

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Tramo Cochabamba Chota
ACTIVIDAD SISTEMA COMPONENTE
DESCRIPCIN DE LA INTENSIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS DESCRIPCIN DE LA REVERSIBILIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS
GENERADORA DEL AMBIENTAL AMBIENTAL IMPACTO ESPECFICO
ACTIVIDADES) DEL IMPACTO ACTIVIDADES) DEL IMPACTO
IMPACTO IMPACTADO IMPACTADO
Es probable que la generacin de polvos durante esta actividad sea de alta Ser un proceso reversible que deber regresar a su estado original una vez que las
Generacin de polvos y gases
intensidad. labores diarias terminen.
FSICO Calidad del Aire
De manera similar la generacin de ruidos y vibraciones ser de alta magnitud Ser un proceso reversible que deber regresar a su estado original una vez que las
Generacin de ruidos y vibraciones
debido al uso de maquinaria pesada y a la compactacin de la plataforma. labores diarias terminen.
Debido a los ruidos durante la compactacin se espantar la fauna en una baja
Fauna Perturbacin de la fauna terrestre La perturbacin cesar una vez que se terminen de colocar todas las capas.
intensidad.
BIOLGICO
COLOCACIN DE BASE Y SUB-BASE

Las hojas de las plantas aledaas a la va se llenarn de polvos en una baja


Flora Daos directos a las plantas Los polvos que podran ser retirados por el agua de las lluvias.
magnitud.
Se prev que los impactos sern de intensidad baja, ya que los pobladores La obra no generar interrupciones en el funcionamiento de los centros educativos y
Afectacin funcionamiento de
Poblacin (alumnos y aquellos que recurran a los postas) podrn tomar una ruta servicios de salud, y de ser el caso las clases escolares pueden recuperarse y la
centros educativos y de salud
alternativa de ser necesario. atencin mdica tambin ser impartida.
Afecciones a la salud de los Los trabajadores que no usen sus protectores de polvos podran sufrir daos de Es reversible porque con un tratamiento adecuado se puede retornar al estado de salud
Salud
trabajadores baja intensidad. original.
Potenciales accidentes de la Se ha considerado que los posibles accidentes tendran una intensidad baja, Por otro lado, los posibles accidentes seran reversibles debido a que se podra retornar
poblacin local debido a que las actividades no implican riesgos altos. a las condiciones anteriores a la del accidente.
Seguridad
SOCIAL Se ha considerado que los posibles accidentes tendran una intensidad baja, Por otro lado, los posibles accidentes seran reversibles debido a que se podra retornar
Potenciales accidentes laborales
debido a que las actividades no implican riesgos altos. a las condiciones anteriores a la del accidente.
La contratacin de personal local retornar a su estado original una vez que culminen
Empleo Generacin de empleo local La futura intensidad de la generacin de empleo local se cree que sera baja.
las labores, es reversible.
Una vez que se retiren los factores que dinamizaban la economa, esta retornar a su
Economa Dinamizacin de la economa local Se cree que se dinamizar la economa local levemente.
ritmo original.
Interrupcin temporal del trnsito Una vez que se termine de construir la plataforma con todas sus capas, se dejar de
Transporte Ocurrir una interrupcin del trnsito vehicular alta.
vehicular interrumpir y el trnsito ser fluido.

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Tramo Cochabamba Chota
ACTIVIDAD SISTEMA COMPONENTE
DESCRIPCIN DE LA INTENSIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS DESCRIPCIN DE LA REVERSIBILIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS
GENERADORA DEL AMBIENTAL AMBIENTAL IMPACTO ESPECFICO
ACTIVIDADES) DEL IMPACTO ACTIVIDADES) DEL IMPACTO
IMPACTO IMPACTADO IMPACTADO
Es probable que la generacin de polvos durante esta actividad sea de Ser un proceso reversible que deber regresar a su estado original una vez que las
Generacin de polvos y gases
moderada intensidad. labores diarias terminen.
Calidad del Aire
De manera similar la generacin de ruidos y vibraciones ser de alta magnitud Ser un proceso reversible que deber regresar a su estado original una vez que las
FSICO Generacin de ruidos y vibraciones
debido al uso de maquinaria pesada y a la compactacin de la plataforma. labores diarias terminen.
Contaminacin del suelo por la Existe una probabilidad de que en las zonas aledaas muy pocos restos de
Suelos Sera medianamente reversible
generacin de residuos asfalto contaminarn los suelos en una muy baja intensidad.
Debido a los ruidos durante la compactacin se espantar la fauna en una baja
Fauna Perturbacin de la fauna terrestre La perturbacin cesar una vez que se terminen de colocar todas las capas.
intensidad.
BIOLGICO
Las hojas de las plantas aledaas a la va se llenarn de polvos en una baja
Flora Daos directos a las plantas Los polvos que podran ser retirados por el agua de las lluvias.
magnitud.
COLOCACIN DEL ASFALTO

Se prev que los impactos sern de intensidad baja, ya que los pobladores La obra no generar interrupciones en el funcionamiento de los centros educativos y
Afectacin funcionamiento de
Poblacin (alumnos y aquellos que recurran a los postas) podrn tomar una ruta servicios de salud, y de ser el caso las clases escolares pueden recuperarse y la
centros educativos y de salud
alternativa de ser necesario. atencin mdica tambin ser impartida.
Algunos gases y pocos polvos durante la colocacin del asfalto podran causar
Afecciones a la salud de los Dichas afecciones son reversibles, porque se pueden tratar hasta llegar a un estado
Salud una leve afeccin a la salud de los trabajadores que no tomen las medidas de
trabajadores muy similar al original.
precaucin respectivas.
Es probable que ocurran accidentes leves con los pobladores debido a que las
Potenciales accidentes de la Se predice que los accidentes puedan revertirse a su estado original por no ser de
obras no implican altos riesgos.
poblacin local moderada o alta intensidad.
SOCIAL Seguridad
Es probable que los trabajadores tengan accidentes laborales leves, debido a Se predice que los accidentes puedan revertirse a su estado original por no ser de
Potenciales accidentes laborales
que la colocacin de la carpeta implica riesgos bajos. moderada o alta intensidad.
La contratacin de personal local retornar a su estado original una vez que culminen
Empleo Generacin de empleo local La futura intensidad de la generacin de empleo local se cree que sera baja.
las labores, es reversible.
Una vez que se retiren los factores que dinamizaban la economa, esta retornar a su
Economa Dinamizacin de la economa local Se cree que se dinamizar la economa local levemente.
ritmo original.
Interrupcin temporal del trnsito
Transporte Se interrumpir el trnsito en una moderada intensidad. La interrupcin del trnsito es reversible.
vehicular

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
ACTIVIDAD SISTEMA COMPONENTE
DESCRIPCIN DE LA INTENSIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS DESCRIPCIN DE LA REVERSIBILIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS
GENERADORA DEL AMBIENTAL AMBIENTAL IMPACTO ESPECFICO
ACTIVIDADES) DEL IMPACTO ACTIVIDADES) DEL IMPACTO
IMPACTO IMPACTADO IMPACTADO
Se asume que algunos fortuitos de cemento y de otros materiales de
Contaminacin por residuos o Ser moderadamente reversible la contaminacin por cemento porque es difcil
construccin contaminen los suelos en las obras de arte en una baja
Compactacin del suelo separarlo del suelo en donde caiga.
Suelos intensidad.
El cemento reemplazar el top-soil de manera irreversible en las reas de las obras de
FSICO Prdida del top-soil Se perder top-soil en una baja intensidad en las reas de las obras de arte.
arte.
CONSTRUCCIN DE OBRAS DE ARTE

Contaminacin de aguas
La contaminacin ser fortuita y de moderada intensidad, a lo largo del tramo, Es un impacto reversible porque los materiales de construccin no son solubles y
Recursos Hdricos superficiales con residuos de la
en donde se ha proyectado construir obras de drenaje. mediante medios fsicos pueden ser retirados del agua en donde caen.
construccin de las obras de arte
Fauna Perturbacin de la fauna terrestre Ocasionado por el ruido de la elaboracin de la mezcla de cemento Reversible con el tiempo
Caern de manera fortuita restos de construccin sobre las plantas en una baja Limpiar las plantas de los residuos de construccin es dificultoso y es muy difcil
Daos directos a las plantas
BIOLGICO intensidad. retornar al estado original.
Flora
Disminuir el rea de plantas donde se construyan obras de arte en una baja
Disminucin de la cobertura vegetal La ocupacin de las reas de cobertura vegetal por las obras de arte ser irreversible.
intensidad.
Se prev que los impactos sern de intensidad baja, ya que los pobladores La obra no generar interrupciones en el funcionamiento de los centros educativos y
Afectacin funcionamiento de
Poblacin (alumnos y aquellos que recurran a los postas) podrn tomar una ruta servicios de salud, y de ser el caso las clases escolares pueden recuperarse y la
centros educativos y de salud
alternativa de ser necesario. atencin mdica tambin ser impartida.
Potenciales accidentes de la Es posible que ocurran accidentes de una baja intensidad por ser obras Los posibles accidentes sern reversibles debido a podr retornarse al estado inicial,
Seguridad
SOCIAL poblacin local menores. antes de que ocurra el accidente.
La contratacin de personal local retornar a su estado original una vez que culminen
Empleo Generacin de empleo local La futura intensidad de la generacin de empleo local se cree que sera baja.
las labores, es reversible.
Una vez que se retiren los factores que dinamizaban la economa, esta retornar a su
Economa Dinamizacin de la economa local Se cree que se dinamizar la economa local levemente.
ritmo original.
Es probable que la generacin de polvos durante esta actividad sea de baja Ser un proceso reversible que deber regresar a su estado original una vez que las
Generacin de polvos y gases
DESMANTELAMIENTO Y LIMPIEZA DE LAS

intensidad. labores diarias terminen.


Calidad del Aire
De manera similar la generacin de ruidos y vibraciones ser de baja magnitud Ser un proceso reversible que deber regresar a su estado original una vez que las
Generacin de ruidos y vibraciones
debido al uso de maquinarias medianas. labores diarias terminen.
INSTALACIONES AUXILIARES

FSICO Durante la limpieza de las plantas industriales existe la posibilidad de


contaminar las aguas superficiales de una manera fortuita debido al movimiento
Posible contaminacin de las aguas Dicho impacto ser reversible porque los slidos suspendidos en el agua sedimentarn
Recursos Hdricos de las maquinarias sobre el cauce y otras
superficiales eventualmente.
aguas superficiales, especialmente en las canteras fluviales en una moderada
magnitud.
Se produce una afectacin a la fauna de baja intensidad por los ruidos y
Fauna Perturbacin de la terrestre El impacto es de carcter reversible, siendo este de carcter temporal.
presencia de personal y equipos. producido
BIOLGICO Se proceder a la limpieza de todas las reas ocupadas por las instalaciones
Hbitat Alteracin de hbitat terrestres Es una actividad reversible.
auxiliares, dicha alteracin ser moderadamente positiva.
Paisaje Natural Alteracin del paisaje Se mejorar el paisaje en una baja intensidad. Es una actividad reversible.
La contratacin de personal local retornar a su estado original una vez que culminen
SOCIAL Empleo Generacin de empleo local La futura intensidad de la generacin de empleo local se cree que sera baja.
las labores, es reversible.

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Tramo Cochabamba Chota
ACTIVIDAD SISTEMA COMPONENTE
DESCRIPCIN DE LA INTENSIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS DESCRIPCIN DE LA REVERSIBILIDAD PROBABLE RELATIVA (A LAS OTRAS
GENERADORA DEL AMBIENTAL AMBIENTAL IMPACTO ESPECFICO
ACTIVIDADES) DEL IMPACTO ACTIVIDADES) DEL IMPACTO
IMPACTO IMPACTADO IMPACTADO
Es probable que la generacin de polvos durante esta actividad sea de baja Ser un proceso reversible que deber regresar a su estado original una vez que
(CONFORMACIN, REPOSICIN DE SUELOS Y REVEGETACION)

Generacin de polvos y gases


intensidad. las labores diarias terminen.
Calidad del Aire
De manera similar la generacin de ruidos y vibraciones ser de baja magnitud Ser un proceso reversible que deber regresar a su estado original una vez que
Generacin de ruidos y vibraciones
REACONDICIONAMIENTO DE REAS AFECTADAS

debido al uso de maquinarias medianas. las labores diarias terminen.


Procesos Se realizar la estabilizacin de todos los taludes inestables en las instalaciones
Generacin de zonas inestables Es una actividad reversible.
Geodinmicos auxiliares, lo cual ser un impacto positivo de alta magnitud.
FSICO Se reestablecer el top-soil en un alto porcentaje de las reas afectadas, lo cual
Suelos Prdida del top-soil Es una actividad reversible.
ser un impacto positivo de alta intensidad.
Se favorecer la estabilizacin de los materiales excedentes a una distancia
prudencial del ro y de otros cuerpos de agua, un impacto positivo de alta intensidad
Prevencin de contaminacin con
Recursos Hdricos como prevencin de la contaminacin de las aguas superficiales. Es una actividad reversible.
residuos slidos inertes
La proteccin riberea y otras medidas preventivas, favorecer la limpieza del ro y
ayudar a prevenir desbordes, un impacto positivo de alta magnitud.
Se revegetarn las instalaciones auxiliares, lo cual ser un impacto de alta
Daos directos a las plantas Es una actividad reversible.
Flora intensidad y positivo.
Aumento de la cobertura vegetal Se incrementar la cobertura vegetal en una alta intensidad. Es una actividad reversible.
BIOLGICO Se mejorar el hbitat significativamente despus de resembrar las plantas del
Alteracin del hbitat terrestre Es una actividad reversible.
entorno natural.
Hbitat
Se mejorar el paisaje significativamente despus de resembrar las plantas del
Alteracin del paisaje Es una actividad reversible.
entorno natural.
La contratacin de personal local retornar a su estado original una vez que
SOCIAL Empleo Generacin de empleo local La futura intensidad de la generacin de empleo local se cree que sera baja.
culminen las labores, es reversible.
La generacin de ruidos y vibraciones ser de baja magnitud debido a los motores y Ser un proceso reversible que deber regresar a su estado original una vez que
MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO

FSICO Calidad del Aire Generacin de ruidos y vibraciones


bocinas del trnsito regular. las labores diarias terminen.
Se continuar con un efecto barrera y afectar a las especies con los ruidos del
BIOLGICO Fauna Perturbacin a la fauna terrestre Es un proceso parcialmente reversible debido al efecto barrera.
trnsito en forma leve a la fauna cercana a la futura carretera.
DE LA CARRETERA

Potenciales accidentes de la Se presume que con todas las sealizaciones y consideraciones tcnicas, en la
Seguridad Los accidentes de trnsito sern moderadamente reversibles.
poblacin local nueva carretera ocurrirn una intensidad baja de accidentes de trnsito.
La contratacin de personal local retornar a su estado original una vez que
Empleo Generacin del empleo local La futura intensidad de la generacin de empleo local se cree que sera baja.
culminen las labores de mantenimiento, es reversible.
Se asume que economa local ser promovida en una alta intensidad cuando Ser un proceso medianamente reversible porque no ser posible regresar a las
SOCIAL Dinamizacin de la economa local
funcione la carretera. (aumento del turismo y comercio) situaciones econmicas anteriores.
Economa
Se mejorar la calidad de vida en una baja intensidad, porque ello depende de Este ser un impacto reversible si no se da el mantenimiento debido a la carretera
Mejora de la calidad de vida
mltiples factores y no solo de la operacin de la carretera. y no se mejora los otros factores relacionados con la calidad de vida.
Mejora de las condiciones de
Transporte Mejorarn las condiciones de transporte significativamente. Ser irreversible la mejora de las condiciones del transporte.
transporte

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9. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

9.1. SISTEMA DE GESTIN

Durante l a ejecucin d el pr oyecto de Rehabilitacin y M ejoramiento d e la Carretera


Chongoyape-Cochabamba-Cajamarca, Tramo: Cochabamba- Chota se tendrn que aplicar una
serie de medidas preventivas, mitigadoras, correctivas y compensatorias debido a los posibles
impactos ambientales negativos que trae como consecuencia las actividades y operaciones de
la obra, e s a s que s e crea un s istema d e gestin am biental, el cual comprender la
planificacin, implementacin, seguimiento y control de las acciones conducentes a cumplir con
las normas y estndares ambientales vigentes.

De esta manera, el s istema d e ge stin ambiental t iene como p rincipal h erramienta a l plan d e
manejo a mbiental (PMA) el c ual c omprende un c onjunto d e m edidas d estinadas a ev itar,
mitigar, restaurar y/o compensar l os impactos ambientales ne gativos previsibles que s e
generarn por las actividades a realizar en cada una de las etapas del proyecto, logrando as
que ste se ejecute de manera responsable y sostenible.

9.1.1. Etapas

La implementacin del sistema d e ge stin ambiental, y especficamente e l PMA, s e l levar a


cabo de sde los i nicios de ejecucin de la obra prolongndose ha sta su funcionamiento, as
tenemos las siguientes etapas identificadas en el estudio de impacto ambiental:

Etapa Preliminar
Etapa de Rehabilitacin y Mejoramiento
Etapa de Cierre de Obra
Etapa de Mantenimiento y Operacin

9.1.2. Responsabilidad Administrativa

La e mpresa contratista, encargada de la e jecucin de l proyecto de R ehabilitacin y


Mejoramiento del T ramo: C ochabamba - Chota, es l a responsable de la i mplementacin del
plan de manejo ambiental, para lo c ual deber as ignar los recursos n ecesarios ( personal,
equipos, materiales).

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De esta m anera, s e requiere que l a empresa contratista i mplemente u n D epartamento de
Asuntos Sociales, Salud Ocupacional y Medio Ambiente (DASSOMA), que debe estar dirigido
por un profesional c on e xperiencia en la g estin a mbiental, cuya r esponsabilidad s er cubrir
temas a mbientales, de s eguridad a s como e l t rato c on l os pobladores, v er O rganigrama d el
DASSOMA (Figura 9-1). El DASSOMA estar bajo la supervisin de PROVIAS NACIONAL.

Figura 9-1. Organigrama del DASSOMA

Jefe de DASSOMA

Coordinador de Medio Ambiente Coordinador de Asuntos Sociales


y Salud Ocupacional

A continuacin se indican las responsabilidades de cada un o de los miembros que componen


el DASSOMA:

Jefe del DASSOMA

Como responsable de la Jefatura del Departamento de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio


Ambiente i nformar a l a Gerencia G eneral de la em presa c ontratista encargada de las o bras,
acerca del cumplimiento de las acciones establecidas en el Plan de Manejo Ambiental (PMA).
Sus funciones son las siguientes:

9 Implementar las actividades y medidas contenidas en el presente PMA.


9 Coordinar con sus asistentes (coordinadores) las acciones a implementar.
9 Coordinar con los i ngenieros de obra ( responsables d e los f rentes de t rabajo) l a
ejecucin correcta de los trabajos a fin de minimizar los impactos sobre el ambiente.
9 Verificar el cumplimiento de las medidas contempladas en el PMA.
9 Informar a l as autoridades competentes c ualquier incidente ambiental durante la
ejecucin de las actividades del proyecto.

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9 Coordinar y d ar a conocer a l os trabajadores, sobre la implementacin de charlas y
capacitaciones, aspectos de seguridad, salud, ambiente y relaciones comunitarias.
9 Resolver problemas q ue se p resenten c on l a p oblacin ( implementacin d el P lan d e
Asuntos Sociales).
9 Gestionar l os r ecursos l ogsticos y materiales necesarios par a la implementacin de l
PMA.

Coordinador de Medio Ambiente

El coordinador de medio ambiente, es el encargado de organizar y dirigir l as actividades que


conlleven al cumplimiento de las medidas del PMA. Sus funciones son las siguientes:
9 Supervisar el c umplimiento d e l as medidas am bientales e stipuladas en el plan de
manejo ambiental
9 Reportar al J efe d el DASSOMA c ualquier i ncidencia a mbiental que ocurra du rante l a
ejecucin de las actividades del proyecto.
9 Mantener l a coordinacin c on los responsables de los frentes de t rabajo, s obre l os
compromisos ambientales asumidos en el proyecto.
9 Llevar a c abo de f orma peridica charlas relacionadas a temas ambiental para todo el
personal involucrado en el proyecto.
9 Seguimiento de las actividades constructivas, a fin de identificar los posibles peligros e
impactos que no fueron previstos.
9 Coordinar la ejecucin de los monitoreos ambientales considerados en el programa de
monitoreo y seguimiento ambiental y tomar l as m edidas qu e r esulten n ecesarias de
acuerdo a los resultados obtenidos.

Coordinador de Asuntos Sociales y Salud Ocupacional


El Coordinador de Asuntos Sociales y Salud Ocupacional, es el encargado de organizar y dirigir
las ac tividades que c onlleven a m antener bu enas r elaciones c on l as a utoridades y poblacin
local involucrada en el Proyecto, as como minimizar la ocurrencia de afecciones a la salud de
los trabajadores y pobladores locales. Sus funciones son las siguientes:
9 Supervisar el cumplimiento de las medidas propuestas en el Plan de Asuntos Sociales.
9 Organizar conjuntamente u n C digo de Conducta, o rientada al respecto de la p oblacin
local por par te de los trabajadores de la ob ra. Se establecern s anciones en caso de
incumplimiento.

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9 Reportar al Jefe del DASSOMA cualquier incidencia de salud ocupacional, as como las
medidas tomadas, que ocurran durante la etapa de rehabilitacin y mejoramiento de la
carretera.
9 Coordinar c on la s a utoridades lo cales el e stablecimiento de u n g rupo r epresentativo
(autoridades, organizaciones sociales y de b ase) para q ue ste sea e l encargado d e la
vigilancia y supervisin por parte de la sociedad de las actividades de la contratista.
9 Reportar a la comunidad local de manera peridica los avances de la obra. De preferencia
coordinar dichas actividades con el grupo representativo.
9 Realizar charlas a la comunidad local sobre el tipo de afectacin temporal y definitiva (de
existir) y posibles soluciones pa ra que l a poblacin se v ea menos af ectada e n e l uso
habitual de su espacio.
9 Realizar charlas a la comunidad l ocal sobre los posibles i mpactos sociales y s us
respectivos planes de implementacin.
9 Organizar conjuntamente con t odo el personal y/o l os contratistas, c harlas p eridicas
sobre temas de salud ocupacional y normas de r espeto a l a poblacin l ocal p ara el
personal involucrado en el Proyecto.
9 Implementar medidas para la prevencin de afecciones a la salud.

9.2. ESTRUCTURA DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El plan de manejo ambiental se compone de una serie de p rogramas y subprogramas, los que
indican a continuacin, son los siguientes:

9 Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas


Subprograma de Manejo de Emisiones Gaseosas y Material Particulado
Subprograma de Manejo de Ruido
Subprograma de Manejo de Residuos Slidos y Efluentes
Manejo de Residuos Slidos
Manejo de Efluentes
Subprograma de Manejo de Instalaciones Auxiliares
Manejo de Canteras
Manejo de Depsitos de Material Excedente
Manejo de Plantas de Chancado
Manejo de Plantas de Asfalto
Manejo de Plantas de Concreto
Manejo de Campamentos

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Manejo de Patios de Maquinarias
Manejo de reas de Combustibles y/o Lubricantes
Manejo de Polvorn
Subprograma de control de erosin y sedimentos
Subprograma de estabilidad de taludes
Subprograma de Proteccin de Recursos Naturales
Subprograma de Sealizacin y Seguridad
Sealizacin Ambiental y de Seguridad
Seguridad Vial
9 Programa de Monitoreo y Seguimiento Socio-Ambiental
Subprograma de Monitoreo de Calidad de Aire
Subprograma de Monitoreo de Calidad de Agua
Subprograma de Monitoreo de Niveles de Ruido
9 Programa de Asuntos Sociales
Subprograma de Relaciones Comunitarias
Subprograma de Contratacin de Mano de Obra local
Subprograma de Participacin Ciudadana
9 Programa de Educacin y Capacitacin Ambiental
9 Programa de Prevencin de Prdidas y Contingencias
Subprograma de Salud Ocupacional
Subprograma de Prevencin y Control de Riesgos Laborales
Subprograma de Contingencias
9 Programa de Cierre de Obra
9 Programa de Inversiones

9.3. PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGADORAS Y


CORRECTIVAS

9.3.1. Objetivos

Este programa tiene por objetivo la implementacin de una serie de medidas de proteccin a la
poblacin involucrada como hacia al medio ambiente durante la ejecucin del proyecto en sus
distintas e tapas ( trabajos preliminares, construccin, cierre, operacin y m antenimiento), a fin
de prevenir, mitigar y/o corregir los impactos ambientales negativos significativos que podran
darse sobre el rea de influencia de las obras.

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9.3.2. Medidas a Implementarse

Las medidas del programa de prevencin y mitigacin se muestran en los cuadros 9-1, 9-2, 9-3
y 9-4, para las e tapas de t rabajos pr eliminares, d e c onstruccin, de cierre d e obr a y d e
funcionamiento de l a va, respectivamente. L uego se d esarrollan cada uno d e los
subprogramas correspondientes.

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Cuadro 9-1. Resumen de medidas de prevencin y/o mitigacin de impactos ambientales en la Etapa Preliminar
Movilizacin de equipos, maquinarias y personal
Impactos Ambientales Potenciales Manejo Ambiental
Elemento
Impactos Ambientales Medida Propuesta mbito de aplicacin
Ambiental
Alteracin de la calidad del aire por emisin Mantenimiento adecuado de vehculos y maquinarias (cambios de aceite segn fabricante,
A lo largo de la va, reas de instalaciones auxiliares y
Aire de gases y polvos. Generacin de ruidos y revisin del sistema de combustin, etc.)
vas de acceso.
vibraciones. Conducir los vehculos a las velocidades establecidas.
Recojo y disposicin adecuada de residuos slidos y efluentes. Los residuos peligrosos
debern ser dispuestos a travs de una EPS-RS autorizada por DIGESA y deben ser Camp (Km 120+060), PMaq. (120+060), PAsf (Km
transportados de acuerdo a la Ley N 28256 Ley que regula el Transporte Terrestre de 135+150), PChanc. (Km 134+100), PConc. (Km
Posible contaminacin por hidrocarburos y Materiales y Residuos Peligrosos y su Reglamento.
Suelos 122+360).
residuos domsticos.
Colocacin de baos qumicos porttiles a cargo de una empresa especializada.
Mantenimiento adecuado de vehculos (chequeo de mangueras de aceite, combustibles,
PMaq. (Km 120+060).
otros; cambios de aceite segn fabricante, registro de inspecciones, etc.).
A lo largo de la va; Camp (Km 120+060), PMaq (Km
Evitar hacer ruidos excesivos. Prohibir la caza de especies de fauna silvestre. No dar de
Fauna Afectacin de fauna 120+060), PAsf. (Km 135+150), PChanc. (Km
comer a los animales silvestres. Recojo de residuos.
134+100), PConc. (Km 122+360).
Mantenimiento adecuado de vehculos (chequeo de mangueras de aceite, combustibles,
PMaq (Km 120+060).
cambios de aceite segn fabricante, registro de inspecciones).
Conducir los vehculos a las velocidades establecidas en los centros poblados y en horarios
Afecciones a la salud Localidades cercanas a la va.
diurnos.
En los frentes de trabajo, reas de instalaciones
Uso del equipo de proteccin personal por el trabajador
Social auxiliares y vas de acceso.
Control de velocidad de los vehculos y operarlas siguiendo procedimientos adecuados.
A lo largo de la va, Camp (Km 120+060), PMaq.
Ocurrencias de accidentes a trabajadores y Mecanismo de alerta cuando los vehculos estn maniobrando (sirenas, alarmas)
(120+060), PAsf. (Km 135+150), PChanc. (Km
pobladores locales. Sealizacin en las reas de trabajo y localidades colindantes a la va. Charlas de Seguridad 134+100), PConc. (Km 122+360), DMEs y Canteras.
a los choferes y operadores de maquinarias.
Afectacin del trnsito vehicular. Sealizacin. Disminuir tiempo de las maniobras. A lo largo de la va

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Desbroce de vegetacin y remocin de suelos.
Impactos Ambientales Potenciales Manejo Ambiental
Elemento
Impactos Ambientales Medida Propuesta mbito de aplicacin
Ambiental
Alteracin de la calidad del aire por emisin de Mantenimiento adecuado de vehculos. A lo largo de la va, Camp. (Km 120+060), PMaq.
Aire material particulado y gases de combustin. (120+060), PAsf. (Km 135+150), PChanc. (Km
Generacin de ruidos y vibraciones. Minimizacin del manipuleo de materiales. 134+100), DMEs, PConc. (Km 122+360).
Contaminacin del suelo por la generacin de
Mantenimiento adecuado de vehculos (chequeo de mangueras de aceite, combustibles,
residuos slidos producto de un inadecuado
cambios de aceite segn fabricante, registro de inspecciones).
manejo de stos.
Recojo y disposicin adecuada de residuos slidos y efluentes. Los residuos peligrosos
Posible contaminacin por hidrocarburos de las
debern ser dispuestos a travs de una EPS-RS autorizada por DIGESA y deben ser
Suelos maquinarias utilizadas.
transportados de acuerdo a la Ley N 28256 y su Reglamento.
Exposicin del top-soil a la erosin elica y
Creacin de cubiertas de vegetacin, zanjas de coronacin y revegetacin.
fluvial.
Se afectar la macrofauna y microfauna del
Manejo adecuado del top-soil (retiro, almacenamiento y reposicin del top-soil). Camp. (Km 120+060), PMaq. (120+060), PAsf. (Km
suelo edafolgico y sus nutrientes.
135+150), PChanc. (Km 134+100), DMEs, PConc.
Las aguas de escorrenta de las instalaciones Hacer el desbroce y remocin de suelos a una distancia prudente de los cuerpos de agua,
Recursos (Km 122+360).
con slidos suspendidos podran llegar a los dejando una barrera natural de plantas de algunos metros entre el cuerpo de agua y las
Hdricos
cuerpos de agua. instalaciones auxiliares.
Evitar hacer ruidos excesivos. Prohibir la caza de especies de fauna silvestre. No dar de
Fauna Perturbacin de la fauna
comer a los animales silvestres. Recojo de residuos.
Realizar el desbroce de vegetacin solo de la franja necesaria para que pasen las
Flora Disminucin de la flora
maquinarias y vehculos.
Se alterarn los hbitats de los animales en las
Hbitat Planificacin de actividades y reduccin de reas a emplear.
reas de las instalaciones auxiliares.
Paisaje natural Alteracin del paisaje natural Reacondicionamiento de reas afectadas.
Cambio del uso actual de la tierra Implementacin del PACRI.
Riesgo de ocurrencia de accidentes a Control de velocidad de los vehculos y operarlas siguiendo procedimientos adecuados.
A lo largo de la va, Camp. (Km 120+060), PMaq.
trabajadores debido al empleo de maquinaria y Sealizacin en las reas de trabajo y localidades colindantes a la va. Charlas de
Social (120+060), PAsf. (Km 135+150), PChanc. (Km
vehculos pesados. Seguridad a los choferes y operadores de maquinarias. 134+100), DMEs, PConc. (Km 122+360) y Canteras.
Se requerir contratar personal local para el
Dar preferencia a la contratacin de mano de obra local.
retiro de la vegetacin

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Montaje de las instalaciones auxiliares
Impactos Ambientales Potenciales Manejo Ambiental
Elemento
Impactos Ambientales Medida Propuesta mbito de aplicacin
Ambiental
Alteracin de la calidad del aire por Mantenimiento adecuado de vehculos y maquinarias (cambios de aceite segn fabricante,
Aire En las reas de instalaciones auxiliares.
generacin de ruidos y vibraciones. revisin del sistema de combustin, etc.)
Recojo y disposicin adecuada de residuos slidos y efluentes. Los residuos peligrosos
Contaminacin del suelo por la generacin debern ser dispuestos a travs de una EPS-RS autorizada por DIGESA y deben ser
de residuos slidos producto de un transportados de acuerdo a la Ley N 28256 y su Reglamento. Camp. (Km 120+060), PMaq. (120+060), PAsf. (Km
inadecuado manejo de stos. 135+150), PChanc. (Km 134+100), DMEs, PConc.
Colocacin de baos qumicos porttiles a cargo de una empresa especializada.
Suelos (Km 122+360).
Posible contaminacin por hidrocarburos y Mantenimiento adecuado de vehculos (chequeo de mangueras de aceite, combustibles,
residuos domsticos otros; cambios de aceite segn fabricante, registro de inspecciones, etc.).
Se afectar la macrofauna y microfauna del
Manejo adecuado del top-soil (retiro, almacenamiento y reposicin del top-soil). En las reas de instalaciones auxiliares.
suelo edafolgico y sus nutrientes.
Posible contaminacin de recursos hdricos Realizar el mantenimiento oportuno a todos los equipos y maquinarias para evitar derrames
Recursos Hdricos En las reas destinadas a las plantas industriales.
por polvos de hidrocarburos y respetar las distancias establecidas a los cuerpos de agua cercanos.
Evitar hacer ruidos excesivos. Prohibir la caza de especies de fauna silvestre. No dar de
Fauna Perturbacin de la fauna En las reas de instalaciones auxiliares.
comer a los animales silvestres. Recojo de residuos.
Se alterarn los hbitats de los animales en
Hbitat Planificacin de actividades y reduccin de de reas a emplear En las reas de instalaciones auxiliares.
las reas de las instalaciones auxiliares.
Paisaje natural Alteracin del paisaje natural Reacondicionamiento de reas afectadas En las reas de instalaciones auxiliares.
Se requerir contratar personal local para
mano de obra Dar preferencia a la contratacin de mano de obra local. A lo largo de la va, Camp (Km 120+060), PMaq.
Social Requerimiento de servicios (120+060), PAsf (Km 135+150), PChanc. (Km
134+100).
Dinamizacin de la economa local. Se deber dar prioridad a la adquisicin de productos y servicios locales.

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Cuadro 9-.2. Resumen de medidas de prevencin y/o mitigacin de impactos ambientales en la Etapa de Rehabilitacin y Mejoramiento (construccin del Proyecto
Operacin de maquinarias mviles, transporte de personal y materiales
Impactos Ambientales Potenciales Manejo Ambiental
Elemento
Impactos Ambientales Medida Propuesta mbito de aplicacin
Ambiental
Colocacin de sealizacin restrictiva de las velocidades y uso de bocinas. Tocar las bocinas
solo para prevenir accidentes de acuerdo a los procedimientos de seguridad.
Mantenimiento adecuado de vehculos (se realizar solo en patio de maquinarias; chequeo de A lo largo de la va, Camp (Km 120+060), PMaq.
Disminucin de la calidad del aire por
Aire mangueras de aceite, combustibles, otros; cambios de aceite segn fabricante, registro de (120+060), PAsf (Km 135+150), PChanc. (Km
generacin de polvos, ruidos y gases.
inspecciones). 134+100), DMEs. En los centros poblados.
Aspersin de agua no potable sobre la trocha a lo largo de los centros poblados.
Mantenimiento adecuado de vehculos y maquinarias (cambios de aceite segn fabricante,
Contaminacin de suelos por posibles
revisin de los sistemas de lubricacin y combustin, realizando la reparacin inmediata de
derrames de hidrocarburos A lo largo de la va, Camp (Km 120+060), PMaq.
posibles fugas).
Suelos (120+060), Pasf. (Km 135+150), PChanc. (Km
Recojo y disposicin adecuada de residuos slidos y efluentes. Los residuos peligrosos
Generacin de residuos por material 134+100), DMEs.
debern ser dispuestos a travs de una EPS-RS autorizada y deben ser transportados de
contaminado con hidrocarburos
acuerdo a la Ley N 28256 y su Reglamento.
Evitar hacer ruidos excesivos. Prohibir la caza de especies de fauna silvestre. No dar de
Fauna Perturbacin de la fauna Instalaciones auxilires
comer a los animales silvestres. Recojo de residuos.
Dinamizacin de la economa local Se deber dar prioridad a la adquisicin de productos y servicios locales.
Generacin de empleo Dar preferencia a la contratacin de mano de obra local. En los frentes de trabajo, centros poblados, a lo largo
Interrupcin al trnsito vehicular Sealizacin. Disminuir tiempo de las maniobras. de la va, Camp (Km 120+060), PMaq. (120+060),
social
PAsf (Km 135+150), PChanc. (Km 134+100), DMEs y
Mecanismo de alerta cuando los vehculos estn maniobrando (sirenas, alarmas) Canteras.
Ocurrencia de accidentes Uso del equipo de proteccin personal por el trabajador. Charlas de Seguridad a los choferes
y operadores de maquinarias.

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Operacin de campamento, patio de mquinas, planta de asfalto, planta de concreto, chancadora y polvorn.
Impactos Ambientales Potenciales Manejo Ambiental
Elemento
Impactos Ambientales Medida Propuesta mbito de aplicacin
Ambiental
Alteracin de la calidad del aire por emisin Mantenimiento adecuado de los equipos y maquinarias utilizados. Mantenimiento del sistema
de material particulado y gases de de captacin de polvos de la planta de asfalto y planta concentradora. Camp (Km 120+060), PMaq. (120+060), PAsf (Km
Aire
combustin. Generacin de ruidos y 135+150), PChanc. (Km 134+100), Pconc y Polvorn.
Humedecer y cubrir con mantos los agregados.
vibraciones
Las aguas utilizadas para el lavado de las
mquinas tendrn hidrocarburos que Impermeabilizar las reas de lavado de mquinas y colocar la trampa de grasas (pozo de
pueden contaminar suelos y cuerpos de sedimentacin).
agua.
Recojo y disposicin adecuada de residuos slidos y efluentes. Los residuos peligrosos
Generacin de residuos por material Camp (Km 120+060), PMaq. (120+060), PAsf (Km
Suelo debern ser dispuestos a travs de una EPS-RS autorizada y deben ser transportados de
contaminado con hidrocarburos 135+150), PChanc. (Km 134+100), Pconc y Polvorn.
acuerdo a la Ley N 28256 y su Reglamento.
Contener el derrame, proceder a limpieza (paos) y remocin de suelo contaminados hasta 10
Debido a derrames fortuitos el suelo se cm debajo del nivel alcanzado por el contaminante.
podra contaminar con hidrocarburos. Prohibir a los vehculos y maquinarias transitar fuera de las vas de acceso (solo en las reas
establecidas).
Prohibir el vertido directo de los efluentes generados a los cuerpos de agua. Realizar el
Posible contaminacin con los efluentes
Recursos Hdricos tratamiento de los efluentes generados, mantenimiento oportuno a los sistemas de tratamiento PMaq. (120+060), PAsf (Km 135+150), Pconc.
generados en las plantas industriales
y monitorear los efluentes de salida.
Los vehculos y maquinarias deben transitar solo por las reas asignadas para tal fin,
manteniendo velocidades reglamentarias (sealizacin). Camp (Km 120+060), PMaq. (120+060), PAsf (Km
Fauna Perturbacin a la fauna
Restringir el uso de bocinas. 135+150), PChanc. (Km 134+100), Pconc y Polvorn.
Est prohibida la caza furtiva de fauna silvestre.
Dinamizacin de la economa Se deber dar prioridad a la adquisicin de productos y servicios locales.
Centros Poblados, Camp (Km 120+060), PMaq.
Social Generacin de empleo Dar preferencia a la contratacin de mano de obra local. (120+060), PAsf (Km 135+150), PChanc. (Km
Mecanismo de alerta cuando los vehculos estn maniobrando (sirenas, alarmas). Charlas de 134+100), Pconc y Polvorn.
Ocurrencia de accidentes
Seguridad a los choferes y operadores de maquinarias.

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Explotacin de canteras y disposicin de material excedente
Impactos Ambientales Potenciales Manejo Ambiental
Elemento
Impactos Ambientales Medida Propuesta mbito de aplicacin
Ambiental
Mantenimiento adecuado de vehculos (se realizar solo en patio de maquinarias; chequeo de
Alteracin de la calidad del aire por emisin mangueras de aceite, combustibles, otros; cambios de aceite segn fabricante, registro de
de material particulado y gases de inspecciones).
Aire
combustin. Generacin de ruidos y
Humedecer y cubrir con mantos los agregados.
vibraciones
Evitar manipuleo excesivo del material.
Proceso Estabilizacin de taludes
Deslizamientos y modificacin del relieve
Geodinmico Disminucin de pendientes
Suelo Generacin de Desmotes y residuos Recojo y disposicin adecuada de residuos slidos
En las canteras fluviales realizar una extraccin de materiales sin dejar rumas, ni hondonadas
Posible generacin de slidos suspendidos
significativas, de manera ordenada y planificada, de modo tal que se reduzca en lo posible ingresar
por operaciones en las canteras fluviales y
a las zonas de flujos de agua, priorizando los trabajos en tiempos de estiaje.
operaciones inapropiadas fuera de los
Prohibir el arrojo de materiales a los cuerpos de agua o fuera de los lmites establecidos en los
lmites establecidos de los DMEs cercanos
planos de los DMEs. Prohibir la operacin de las maquinarias y vehculos fuera de los lmites de
a los cuerpos de agua superficiales
los DMEs, estableciendo sanciones por incumplimiento.
La extraccin del material del lecho del ro deber realizarse de forma uniforme, evitando la
Canteras y DMEs
Recursos Hdricos sobreexplotacin localizada a fin de no formar fuertes depresiones que puedan causar la alteracin
del curso natural del ro Chotano. Asimismo, se evitar dejar (posterior a la explotacin) material
Modificacin del relieve del cauce del ro
acopiado sobre el lecho del ro, a fin de evitar que en pocas de crecidas se altere el lecho del ro.
Durante la etapa de cierre, se proceder a reconformar las reas afectadas dentro del lecho del
ro, de acuerdo a los criterios anteriores mencionados.
Se deber activar el Programa de Contingencias de Derrames de Hidrocarburos inmediatamente
Contaminacin de las aguas superficiales
para reducir la cantidad de hidrocarburos que contaminen las aguas superficiales y que puedan
y/o subterrneas
contaminar las aguas subterrneas.
Fauna Perturbacin de la fauna Minimizacin de maniobras y manipuleo de materiales
Ocurrencia de accidentes a trabajadores y Uso del equipo de proteccin personal por el trabajador. Charlas de Seguridad a los choferes y
pobladores local. operadores de maquinarias.
Dinamizacin de la economa local. De preferencia consumir productos y servicios locales.
Social
Generacin de expectativas laborales Se deber dar prioridad a la contratacin de mano de obra local
Colocacin de Sealizacin vial y personal de apoyo para el control del trnsito durante las obras.
Interrupcin del trfico vehicular
Evitar maniobras innecesarias.

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Cortes en Roca Fija, Roca Suelta y Material Suelto
Impactos Ambientales Potenciales Manejo Ambiental
Elemento
Impactos Ambientales Medida Propuesta mbito de aplicacin
Ambiental
Aplicar tcnicas de voladura controlada (cantidad de explosivos, malla de perforacin,
Alteracin de la calidad del aire por emisin secuencia de disparo), limitando el ruido causado por la detonacin. Se desatarn las rocas
de material particulado y gases de sueltas de los taludes antes y despus de cada disparo.
Aire
combustin. Generacin de ruidos y Mantenimiento adecuado de vehculos (se realizar solo en patio de maquinarias; chequeo de
vibraciones mangueras de aceite, combustibles, otros; cambios de aceite segn fabricante, registro de
inspecciones).
Procesos Estabilizacin de taludes
Deslizamientos y modificacin del relieve
Geodinamicos Disminucin de pendientes
Suelo Generacin de escombros y desmontes Recojo y disposicin adecuada de residuos slidos
Posible contaminacin de los cuerpos de
Prohibir el arrojar materiales de corte a los cuerpos de agua y establecer sanciones drsticas A lo largo de la va y canteras
Recursos Hdricos agua con slidos suspendidos durante los
en caso que no se cumpla
cortes
Fauna Perturbacin de la fauna Utilizacin de mtodos de voladura controlada
Flora Alteracin de la flora Remocin de topsoil y vegetacin y revegetacin en el cierre de obra.
Paisaje Modificacin del relieve Reconformacin de reas afectadas
Alteracin a la salud Charlas de capacitacin a los trabajadores en aspectos de seguridad e higiene.
Ocurrencia de accidentes a los trabajadores
Social que realicen los trabajos de perforacin Utilizacin de mtodos de voladura controlada. Uso de equipo de proteccin personal. Charlas
previos y participen de los trabajos de de Seguridad a los choferes y operadores de maquinarias.
voladura

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Explanacin (conformacin de la plataforma) y colocacin de base y subase
Impactos Ambientales Potenciales Manejo Ambiental
Elemento
Impactos Ambientales Medida Propuesta mbito de aplicacin
Ambiental
Humedecer y cubrir con mantos los agregados
Alteracin de la calidad del aire por emisin
de material particulado y gases de Mantenimiento adecuado de los equipos y maquinarias utilizados. Mantenimiento del sistema
Aire de captacin de polvos de la planta de asfalto y planta concentradora.
combustin. Generacin de ruidos y
vibraciones. Colocacin de sealizacin restrictiva de las velocidades y uso de bocinas. Tocar las bocinas
solo para prevenir accidentes de acuerdo a los procedimientos de seguridad.
Paisajes Modificacin del relieve Reconformacin de las reas afectadas
Mantenimiento adecuado de los equipos y maquinarias utilizados para la minimizacin de
Fauna Alteracin de la fauna
ruido
Flora Disminucin de la flora Revegetacin de las zonas afectadas
Mantenimiento adecuado de vehculos. A lo largo de toda la va

Conducir los vehculos a velocidades moderadas.


Daos a la salud.
Transitar solo por las reas estrictamente necesarias.

Social Prohibir el uso indiscriminado de bocinas.


Conducir los vehculos a velocidades moderadas y operarlas siguiendo procedimientos
adecuados.
Ocurrencia de accidentes a trabajadores y
pobladores local. Contar con brigadas de contingencias y unidades desplazamiento rpido.
Coordinacin con establecimientos de salud cercanos al proyecto.

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Colocacin del asfalto.
Impactos Ambientales Potenciales Manejo Ambiental
Elemento
Impactos Ambientales Medida Propuesta mbito de aplicacin
Ambiental
Mantenimiento adecuado de vehculos (se realizar solo en patio de maquinarias; chequeo de
Alteracin de la calidad del aire por emisin mangueras de aceite, combustibles, otros; cambios de aceite segn fabricante, registro de
Aire de gases y polvos. Generacin de ruidos y inspecciones).
vibraciones.
El asfalto se transportar en tolvas hermticas o cubiertas por lonas.
Recojo y disposicin adecuada de residuos slidos. Los residuos peligrosos debern ser
Suelos Contaminacin de suelos dispuestos a travs de una EPS-RS autorizada por DIGESA y deben ser transportados de
acuerdo a la Ley N 28256 y su Reglamento.
Todo el personal estar informado de la estricta prohibicin de cazar, extraccin y transporte
Fauna Alteracin de la fauna
de todo espcimen, producto y/o subproducto de fauna silvestre.
Daos a la salud de los trabajadores. Uso del equipo de proteccin personal por el trabajador A lo largo de toda la va y planta de asfalto
Posibles accidentes a trabajadores y
Mecanismo de alerta cuando los vehculos estn maniobrando (sirenas, alarmas)
pobladores local
Sealizacin en las reas de trabajo y localidades colindantes a la va. Charlas de Seguridad
Social Interrupcin del trnsito vehicular. a los choferes y operadores de maquinarias.
Sealizacin. Disminuir tiempo de las maniobras.
Dinamizacin de la economa local. Se deber dar prioridad a la adquisicin de productos y servicios locales.
Desarrollo de expectativas laborales. Dar preferencia a la contratacin de mano de obra local.

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Construccin de Obras de Arte
Impactos Ambientales Potenciales Manejo Ambiental
Elemento
Impactos Ambientales Medida Propuesta mbito de aplicacin
Ambiental
Alteracin de la calidad del aire por emisin
Aire de gases y polvos. Generacin de ruidos y Chequeo diario de las condiciones de los equipos y maquinarias
vibraciones.
Limpieza, remocin y disposicin final de los suelos contaminados
Contaminacin del suelo por la generacin
Suelo Realizar las mezclas de concreto en mixers o sobre una superficie impermeable, no
de residuos
directamente sobre el suelo.
Posible contaminacin del agua que Supervisar la operacin de la planta de concreto y la construccin de las obras de arte para
Recursos Hdricos pasara por las obras de drenaje, con que sean ordenadas y limpias, respetando el manejo ambiental de los residuos slidos y
residuos de construccin lquidos generados.
Est prohibida la caza furtiva de fauna silvestre.
Fauna Perturbacin de la fauna
Colocacin de seales advirtiendo la presencia de ganado.
Molestias a la poblacin. Mantenimiento adecuado de vehculos y maquinarias. Planta de concreto y construccin de obras de arte
Conducir los vehculos a velocidades moderadas.
Transitar solo por las reas estrictamente necesarias.
Uso apropiado de bocinas.
Conducir los vehculos a velocidades moderadas y operarlas siguiendo procedimientos
Social Ocurrencia de accidentes a trabajadores y adecuados.
pobladores local.
Contar con brigadas de contingencias y unidades desplazamiento rpido.
Coordinacin con establecimientos de salud cercanos al proyecto.
Charlas de capacitacin a los trabajadores en aspectos de seguridad.
Sealizacin de las reas de trabajo.

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Cuadro 9-3. Resumen de medidas de prevencin y/o mitigacin de impactos ambientales en la Etapa de Cierre de obra de Obra
Desmantelamiento y Limpieza de las instalaciones auxiliares
Impactos Ambientales Potenciales Manejo Ambiental
Elemento
Impactos Ambientales Medida Propuesta mbito de aplicacin
Ambiental
Emisin de ruido Se prohibir el uso indiscriminado de bocinas de los vehculos
Aire Mantenimiento adecuado de las maquinarias.
Emisin de polvos y gases
Riego de vas de acceso a las instalaciones auxiliares
Remocin de suelos contaminados con hidrocarburos u otras sustancias de las reas de
Suelos Contaminacin por residuos trabajo. Los residuos peligrosos debern ser dispuestos a travs de una EPS-RS autorizada
por DIGESA y deben ser transportados de acuerdo a la Ley N 28256 y su Reglamento.
En las canteras fluviales realizar una extraccin de materiales sin dejar rumas, ni hondonadas
significativas, de manera ordenada y planificada, de modo tal que se reduzca en lo posible
Posible contaminacin con slidos ingresar a las zonas de flujos de agua, priorizando los trabajos en tiempos de estiaje.
Recursos Hdricos suspendidos a los cuerpos de agua Prohibir el arrojo de materiales a los cuerpos de agua o fuera de los lmites establecidos en
Instalaciones auxiliares
cercanos. los planos de las instalaciones auxiliares. Prohibir la operacin de las maquinarias y vehculos
fuera de los lmites de las instalaciones auxiliares, estableciendo sanciones por
incumplimiento.
Evitar hacer ruidos molestos
Fauna Perturbacin de animales Prohibir la caza furtiva de fauna silvestre.
Recojo y disposicin final de residuos.
Ocurrencia de accidentes a trabajadores y Conducir los vehculos a velocidades moderadas y operarlas siguiendo procedimientos
Social pobladores local. adecuados. Charlas de capacitacin a los trabajadores en aspectos de seguridad.
Generacin de empleo Contratacin de mano de obra y servicios locales.

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Reacondicionamiento de reas afectadas (conformacin, reposicin de suelos y revegetacin)
Impactos Ambientales Potenciales Manejo Ambiental
Elemento
Impactos Ambientales Medida Propuesta mbito de aplicacin
Ambiental
Aire Mejoramiento de la calidad de aire Programa de revegetacin
Proteccin del suelo descubierto contra la
Suelo Reposicin de topsoil y cobertura vegetal
erosin
Se ha propuesto establecer una distancia de algunos metros del cauce actual del ro Chotano
Prevencin de la contaminacin de las
en todas las instalaciones auxiliares cercanas al ro, elevar la zona de depsitos de materiales
Recursos Hdricos aguas superficiales, especialmente del ro
excedentes, colocar barreras vivas y/o realizar obras de ingeniera que contribuyan a Instalaciones auxiliares y a lo largo de toda la va
Chotano.
estabilizar los materiales depositados y prevenir los desbordes del ro.
Proceso
Reduccin de riesgo de deslizamientos Estabilizacin de taludes
Geodinmicos
Paisaje Conformacin y revegetacin de reas Recomposicin del rea natural
Social Dinamizacin de la economa local Generacin de puestos de trabajo, uso de insumos y servicios locales.

Cuadro 9-4. Resumen de medidas de prevencin y/o mitigacin de impactos ambientales en la etapa de Mantenimiento y funcionamiento de la va
Impactos Ambientales Potenciales Manejo Ambiental
Elemento
Impactos Ambientales Medida Propuesta mbito de aplicacin
Ambiental
Aire Generacin de gases contaminantes. Programa de monitoreo y vigilancia de emisiones.
Potencial contaminacin por derrames
Suelo Programa de contingencia ante derrames durante el mantenimiento de la obra. Instalaciones auxiliares y a lo largo de toda la va
fortuitos de hidrocarburos.
Social Posibles accidentes de trnsito. Adecuada sealizacin y Monitoreo policial permanente y oportuno.

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9.3.3. Subprograma de Manejo de Emisiones Gaseosas y Material
Particulado

La implementacin de es te s ubprograma t iene por o bjetivo p revenir, m itigar y reducir la


generacin de m aterial particulado p roducto del movimiento d e t ierras (explanaciones,
explotacin de canteras y conformacin d e D MEs) as c omo t ambin d e l as em isiones
gaseosas que son producidas por los equipos y maquinarias que se emplean en las diferentes
actividades del proyecto.

Medidas a implementarse para la reduccin de emisiones de material


particulado
Cuando se realice el transporte del material (agregados como arena, gravas y otros) se
deber humedecer la superficie del mismo o en su defecto se c ubrir con un a m anta
hmeda para impedir la dispersin del material particulado.
Se d eber realizar un c ontrol de velocidad a l os v ehculos c olocando sealizacin
restrictiva para reducir las polvaredas debido al pa so de vehculos dentro de la periferia
de l os c entros poblados. E l i ncumplimiento de las seales reguladoras t raer c omo
secuencia una respectiva sancin.
Se c ontempla dar c harlas c ontinuas a l os trabajadores (choferes y operadores de
equipos pesados) sobre el cumplimiento de las normas de trnsito y las consecuencias
de manejar a velocidades excesivas, las cuales no solo podran producir accidentes sino
tambin daran lugar a l a formacin de p olvaredas afectando a la p oblacin al edaas,
flora y fauna del lugar.
Se han t omado en cuenta l as siguientes normas para la sealizacin de control de
velocidad:
- El diseo de l a sealizacin s e basa en e l Manual de Dispositivos de C ontrol del
trnsito Automotor para calles y C arreteras el aborado por el Ministerio de
Transportes, C omunicaciones, V ivienda y C onstruccin y aprobado m ediante
Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02 el 03 de mayo del 2000. Asimismo el
diseo ha tomado e n c onsideracin el diseo geomtrico pr oyectado, la velocidad
directriz, las pa rticularidades d e la z ona d e proyecto y principalmente las
recomendaciones del estudio de seguridad vial.
- Para el caso del diseo de reductores de velocidad, s e ha tomado en c uenta la
Directiva N 02-2007-MTC/14 del Reductores de Velocidad Tipo Resalto elaborado

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por la Direccin de Caminos y F errocarriles de l M inisterio de Transportes y
Comunicaciones, a probado por Resolucin Directoral N 050-2007- M TC/14 d el 24
de agosto de 2007.
Minimizar e l manipuleo de materiales (agregados, desmontes, etc.). P or ejemplo, se
disminuir los pu ntos i ntermedios de carga o d escarga (los volquetes d ebern u bicarse
lo ms cercano posible a las reas de carguo y descargar los materiales en los lugares
previstos).
Deber efectuarse el riego de la va cercana a las poblaciones (aproximadamente 100 m
antes y despus de cada localidad, as como a lo largo de la va que atraviesa el centro
poblado) d e 02 veces po r d a en t iempos d e e stiaje, c uando l as actividades a realizar
impliquen el paso f recuente d e dichas unidades. El contratista t endr la obligacin de
cumplir es ta medida, la q ue forma parte de l a A ctividad Mantenimiento de Trnsito
Temporal y Seguridad V ial dur ante l a e jecucin de l a o bra, c onforme s e indica a
continuacin: La d ispersin de agua m ediante r iego s obre p lataformas sin pa vimentar
ser aplicada en t odo momento e n que s e pr oduzca polvo, incluyendo l as noches,
feriados, domingos y perodos de paralizacin.
El p ersonal d eber c ontar con los eq uipos de proteccin pe rsonal adecuados segn la
actividad que realice, como por ejemplo el uso de mascarillas en la planta de chancado,
as como respiradores con filtro de ser necesario para la planta de asfalto.
Debe r ealizarse el c ierre p rogresivo d e DMEs y d ems instalaciones a uxiliares,
revegetndolas conforme avancen las actividades, a fin de reducir la magnitud de reas
expuestas, derivadas del proyecto, a la accin de los vientos.

Medidas a implementarse para la reduccin de emisiones de gases

Todos los v ehculos y equipos utilizados (vehculos como c amionetas, v olquetes,


cargadores f rontales, ot ros; e quipamiento d e la pl anta de as falto, e tc.) e n obra de ben ser
sometidos a un pr ograma d e mantenimiento m ecnico p reventivo, a f in d e verificar l a
eficiencia de la combustin, con el objetivo de mantener las emisiones dentro de los lmites
mximos permisibles.
Se prohibir a los operadores mantener los equipos encendidos si es que no se van a
utilizar.
Evitar la quema d e t odo t ipo d e material ( maleza o vegetacin desbrozada, r esiduos
como papeles, maderas, waypes, otros)

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9.3.4. Subprograma de Manejo de Ruido

El objetivo de este subprograma es reducir las emisiones de ruido que se producirn al realizar
las actividades de la obra como desbroce de vegetacin, remocin del suelo, movimientos de
tierras, ex plotacin de c anteras ( en l as se requerir el u so de maquinarias c omo v olquetes,
cargadores frontales, t ractores, motoniveladoras, uni dades de transporte de pe rsonal,
vehculos livianos, y otros), voladuras de roca, as como en otras actividades del proyecto. Si
bien es cierto que la generacin de ruido ser inevitable, la perturbacin quedar limitada a las
reas donde estos se generen. Se aplicarn las siguientes medidas:

Se deber realizar e l mantenimiento mecnico de los vehculos y eq uipos as c omo el u so


de silenciadores en los tubos de escape.
Deber limitarse el uso de las b ocinas a l as situaciones d e prevencin d e ac cidentes y no
hacer uso indiscriminado de las mismas.
Debern mantenerse apagados los motores de vehculos que no estn siendo utilizados.
Los disparos se realizarn en horario diurno, notificando antes a los pobladores de las reas
cercanas (centros poblados, viviendas dispersas, otros).
Se implementar tcnicas de voladura controlada en el corte de taludes en roca fija.
Durante stos trabajos de v oladura, se a plicarn diversas t cnicas q ue en su conjunto
permitirn reducir l as vibraciones y r uidos producidos, obtener un t alud estable, l ograr la
fragmentacin adecuada de la r oca y reducir el lanzamiento de rocas ( fly r ock). De es ta
manera, las medidas a ser consideradas son:
- Clculo d e la malla d e p erforacin adecuada, en funcin del di metro de t aladro, tipo y
potencia del explosivo y condiciones geomecnicas del macizo rocoso a romper.
- Calculo de factor de carga mnimo necesario (cantidad de explosivo por taladro).
- Uso de tacos de arcilla o arena (para sellar el taladro despus de su carguo)
- Determinacin de la secuencia de encendido y uso de retardos.
Se pr ever que el personal o perario u se e l equipo de proteccin personal a decuado
(protectores de odo) para evitar ser afectado por los ruidos excesivos.

9.3.5. Subprograma de Manejo de Residuos Slidos y Efluentes


A. Manejo de Residuos Slidos

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Objetivo

El objetivo de la i mplementacin de este subprograma e s d e prevenir, m itigar y reducir l os


potenciales impactos que se produciran por la generacin de residuos slidos en las diferentes
actividades del proyecto, brindando un manejo adecuado en todo su ciclo como la recoleccin,
transporte y disposicin final.
Para su implementacin se consideran los siguientes lineamientos:
Identificacin de la s reas generadoras de r esiduos, caracterizacin de s tos para
determinar cules son de tipo municipal o peligroso y darles una adecuada disposicin o
re-uso.
Minimizacin de la produccin de residuos.
Definicin de las a lternativas para el t ratamiento, el iminacin y dis posicin f inal de l os
residuos.
Documentacin del proceso de manejo de residuos.
Para la i mplementacin d e este subprograma se debern c onsiderar l os lineamientos
dispuestos en la Ley 27314 (Ley General de Residuos Slidos) y en el D.S. N 057-2004-
PCM (Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos) as como la Ley N 28256 (Ley
que r egula el Transporte Terrestre d e M ateriales y Residuos Peligrosos) c on r eglamento
aprobado en el D.S. N 021-2008-MTC.
Cumplimiento d e las N ormas Tcnicas para la Gestin d e Aceites U sados I NDECOPI
(NTP 900.050-2001, NTP 900.051-2001 y NTP900.052-2002).
El DM AAS, dispondr de la contratacin de una EPS-RS autorizada po r DIGESA pa ra e l
traslado t anto de los r esiduos slidos pe ligrosos, u na EC-RS para l os r esiduos no p eligrosos
reciclables o r eutilizables (de c onsiderarlo n ecesario) y los r esiduos d omsticos a travs d el
servicio municipal. E n caso d e contar con servicios m unicipales de limpieza, la e mpresa
contratista d eber coordinar c on la aut oridad r esponsable de la l ocalidad p ara el r ecojo,
transporte y disposicin final de dichos residuos.

Tipos de residuos

Durante las actividades del proyecto se producirn diferentes tipos de residuos, los mismos que
han sido clasificados como inorgnicos, orgnicos, especiales o peligrosos, as como tambin
efluentes, ver cuadro 9-5.

Inspeccin e inventario

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Los aspectos que deben considerarse en las inspecciones a realizar son los siguientes:
Los c ontenedores deben c ontar con sealizacin ad ecuada p ara s er f cilmente
reconocibles.
Debe d e conocerse el estado de los contenedores y de terminar el gr ado de deterioro de
los mismos, as como del sistema de contencin de derrames para poder tomar medidas
correctivas a su debido tiempo.

Cuadro 9-5. Residuos slidos identificados


Tipo de Residuos Residuos identificados
Tipo Caractersticas Residuo Descripcin
Residuos metlicos de Planchas, cables, varillas de fierro corrugado, varillas de soldadura,
construccin clavos, pernos, alambres, otros.
Residuos comunes no Cemento no utilizado Mezclas de cemento (hormign) no utilizados.
peligrosos y que no pueden Cartn, cajas de madera, bolsas de plstico, tecnopor, bolsas de
Inorgnicos
ser sometidos a procesos de Empaques y embalajes cemento.
descomposicin.
Llantas Llantas usadas de vehculos y maquinaria pesada
Residuos de Oficina Revistas, peridicos, papeles, plsticos, vidrio.
Residuos biodegradables, que Residuos orgnicos por
Vegetacin (arbustos, pastos)
no contienen ningn residuo retiro de vegetacin
Orgnicos
qumico peligroso (inflamable,
Residuos orgnicos Restos de comida e insumos y de necesidades biolgicas
reactivo, txico o corrosivo.
Asfalto Asfalto residual
Residuos contaminados Trapos, plsticos, waypes, maderas, papeles, contaminados con
con sustancias oleosas combustibles y/o lubricantes, filtros usados.
Aceites y lubricantes drenados de la caja del motor, del sistema de
Residuos que contienen Aceites y lubricantes transmisin y/o sistema hidrulico de motores usados. Aceites y
qumicos peligrosos lubricantes usados.
(inflamables, reactivos, txicos Residuos de productos Restos solventes, pinturas, aditivos, desengrasantes, etc., y sus
Especiales o o corrosivos), as como suelo qumicos envases.
peligrosos contaminado con algn Explosivos primarios o secundarios en mal estado y bolsas y cajas
Residuos de explosivos
producto qumico o de embalaje.
hidrocarburo, restos de Bateras de vehculos y generadores, as como bateras
Bateras usadas
explosivos. convencionales y de equipos de telefona mvil, pilas.
Luminarias usadas Fluorescentes y focos usados o rotos.
Residuos de oficina Tner, cartuchos de tinta
Suelos contaminados con hidrocarburos, combustibles, aceites o
Suelo contaminado
productos qumicos en el suelo.
Efluentes provenientes de las Aguas residuales de
Efluentes provenientes de reas de lavado de personal.
Aguas operaciones de las planta baos
residuales industriales y patios de Aguas residuales de la
Efluentes del sistema de captura de polvos de la Planta de Asfalto.
maquinarias. Planta de Asfalto
Fuente: Elaboracin propia

Ocurrencia de derrames.

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La i nfraestructura que cubra los c ontenedores de be encontrarse en buen estado p ara
evitar el contacto con las precipitaciones.
Los contenedores deben pe rmanecer correctamente c errados para ev itar la emisin de
malos o lores y el contacto con l a f auna d el lugar ya que tambin pu ede da rse la
proliferacin de p lagas ( moscas, ratones, e tc.). D ebe da rse e l us o de ent ablados o
superficies impermeabilizadas para evitar el contacto con el suelo y vegetacin en caso de
ocurrir derrames.
Toda i nspeccin deber s er de bidamente r egistrada, sealando la fecha y ho ra de l a
inspeccin, el rea de al macenamiento inspeccionada, l os comentarios, l as medidas a
tomarse, el nombre y firma del inspector.
Se llevarn a c abo i nformes d e l as ac ciones tomadas para l evantar las o bservaciones
derivadas de las inspecciones.
Se deber llevar a cabo un inventario de todos los contenedores ubicados a lo largo de la
carretera e instalaciones auxiliares.

Minimizacin de residuos slidos

La m inimizacin del volumen de l os residuos slidos generados d urante las actividades de l


proyecto, se realizar conforme los siguientes lineamientos:

Establecer acciones para retener en el p unto de generacin (fuente), aq uellos r esiduos


que sean susceptibles de controlarse
Las medidas a c onsiderar p ara l a minimizacin de los residuos s lidos durante l a
ejecucin de la obra, comprender aspectos como:
- En el caso de la planta de asfalto, en la cual el agua de proceso es recirculada. El agua
que sale de la planta se descarga a una poza, en la cual los slidos sedimentables son
retenidos (lodos de asfalto); estos lodos de asfalto debern ser colocados en cilindros y
dispuestos finalmente a travs de una EPS-RS (junto con las aguas finales de proceso)
en un relleno autorizado.
- En el caso del movimiento de tierras, el m aterial d e los cortes p uede ser utilizado (de
acuerdo a sus caractersticas) como material de pr stamo para la conformacin de la
base y subbase de la plataforma.
- En l o referido a of icinas, l as comunicaciones i mpresas internas d ebern realizarse de
preferencia haciendo el re-uso del papel (impresiones por ambas caras).
Segregacin en l a fuente d e los t ipos de r esiduos c on la f inalidad d e darles un m anejo
diferenciado.

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Adquisicin d e productos c on un mnimo d e embalajes y envolturas, p.e. productos
comestibles y papel.
Utilizar productos de mayor durabilidad y que puedan repararse.
Sustituir en la medida de lo posible los productos desechables de uso nico por productos
reutilizables, p.e. botellas en lugar de latas.
Utilizar menos recursos, p.e. fotocopiar ambos lados de las hojas de papel, etc.
Incrementar e l contenido d e m ateriales r eciclables en l os pr oductos a ad quirir, p.e.
artculos que sean fcilmente aceptados por empresas de reciclaje, botellas, cartones, etc.
Los r esiduos que p uedan ser reciclados (plsticos, papeles, cartones, latas, al ambres,
clavos, y vidrios) sern r ecolectados e n c ontenedores c laramente identificados y
almacenados para ser t ransportados a l os centros d e r eciclaje o Empresas
Comercializadora de Residuos Slidos (EC-RS).

Almacenamiento temporal de residuos slidos

Para el almacenamiento de los residuos slidos se utilizarn contenedores cilndricos metlicos


de 55 gln, los cuales sern inspeccionados semanalmente a fin de detectar cualquier deterioro.

La empresa Contratista deber i mplementar e n l as i nstalaciones a uxiliares un rea de


almacenamiento temporal de residuos. En el pat io d e maquinarias se contar con u n rea de
acopio de residuos provenientes de l as otras instalaciones y desde donde se proceder a su
disposicin final. Todos los cilindros, a utilizarse como contenedores de residuos, se colocarn
sobre entablados a fin de evitar su contacto directo con el suelo, debiendo colocarse sobre un
terreno horizontal a fin de evitar que estos puedan volcarse y derramar los residuos. En el caso
del rea de a lmacenamiento temporal de residuos en el patio de maquinarias, si deber e star
impermeabilizado ( losa de concreto), deb iendo p ermanecer en dicho lugar hasta q ue sean
dispuestos al r elleno de s eguridad a travs d e u na EPS-RS. Lo s c ontenedores de residuos
peligrosos de naturaleza lquida (aceites, lubricantes, otros) debern estar dentro de una poza
de contencin con u na c apacidad de 110% del t otal a almacenar; la superficie ser
impermeabilizada con concreto y deber estar techada.

Manejo de Residuos Slidos no Peligrosos

Fuente
Las principales fuentes de los residuos slidos no peligrosos son las siguientes:

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Actividades d omsticas y de o ficina: constituidos por restos de a limentos, p apeles,
botellas, embalajes en general, latas, cartn, restos de aseo personal y otros similares.
Actividades d e c onstruccin: c omo r esiduos de m adera, a cero, clavos, f ierro c orrugado,
alambres, r estos d e c emento, b olsas d e c emento, c oncreto y de l os v ehculos como l os
neumticos.
Actividades de d esbroce: S on l os residuos vegetales provenientes d e l as ac tividades de
desbroce de vegetacin.

Contenedores
Los c ontenedores s ern de di ferentes colores de a cuerdo al t ipo residuo a al macenar,
conforme se indica en el cuadro 9-6.
Los contenedores sern cilindros metlicos de 55 gln con su respectiva tapa, a fin que los
residuos n o sean expuestos a la intemperie y se colocarn sobre un entablado (2 x 2 m ).
La cantidad de entablados y cilindros requeridos se indican el cuadro 9-7.

Cuadro 9-6. Contenedores de residuos no peligrosos


Color del
Tipo de Residuos Descripcin
contenedor
Restos de alimentos (sin envases plsticos) como cscaras de frutas,
Residuos orgnicos Verde
cscaras de verduras, servilletas, trapos de algodn, entre otros.
Residuos de material sinttico como plsticos (bolsas, recipientes,
Residuos inorgnicos no
frascos vacos, etc.), envases tetrapack, vidrios, micas, jebes, lapiceros, Azul
peligrosos
cepillos, caucho, vidrio, tecnopor.
Papel y cartones, orgnicos Papeles de oficina, cartn, cajas de embalaje (no plastificadas), entre
Amarillo
no peligrosos. otros.
Residuos metlicos, Residuos metlicos como chatarra pequea (candados, herramientas,
Plomo
inorgnicos no peligrosos alambres), latas de conserva, tarros de alimentos, entre otros.
Fuente: Elaboracin propia

Transporte
Los r esiduos s lidos sern t rasladados d esde las reas de al macenamiento ub icadas en l as
instalaciones aux iliares y frentes de t rabajo has ta la s reas d e al macenamiento t emporal
ubicadas en el patio de maquinarias, para su posterior disposicin final en un relleno sanitario
autorizado.

El D ASSOMA, dispondr de la contratacin de un a E C-RS autorizada por D IGESA o en su


defecto d eber contar con unidades de transporte a decuado y p ersonal calificado para esta
tarea, debiendo cumplirse las siguientes recomendaciones:

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Est pr ohibido efectuar pa radas no autorizadas o injustificadas a lo l argo d e la r uta de
transporte.
No sobrepasar la capacidad de cada unidad (tanto en volumen como en peso)
Cada unidad de transporte deber cumplir con disponer de:
- Contenedores debidamente asegurados y protegidos, con l a f inalidad d e prevenir e l
derrame de slidos en la va de transporte.
Sistemas her mticos o t oldos ( plsticos, lonas, u o tros) que impidan la emisin de
material particulado, gases u olores o el ingreso de precipitaciones y aves.

Disposicin final de residuos slidos


Los residuos debern ser trasladados a un relleno sanitario autorizado.

Cuadro de 9-7. Disposicin de Contenedores de las Instalaciones Auxiliares.


Campamento

Maquinarias

Chancado
Planta de

Planta de

Planta de
Concreto
Patio de

Carretera (frentes de trabajo)


Asfalto

Canteras

Sub
Descripcin Total
Km 73+300 (Der.)

Km 72+500 (Der.)

Km 72+500 (Der.)

Km 72+500 (Der.)

Km 72+500 (Der.)

Total

1. Almacenamiento Temporal de Residuos Slidos


Contenedores verdes 4 4
Contenedores azules 4 4
Contenedores amarillos 4 4
Contenedores plomos 4 4
Contenedores rojos 3 3
Contenedores negros 3 3
Subtotal 1 0 0 0 0 22
Entablados 0 6 0 0 0 6
2. Almacenamiento de residuos en Instalaciones Auxiliares
2.1 Residuos Slidos No Peligrosos
Contenedores verdes 2 2 2 1 1 4 12
Contenedores azules 2 2 2 1 1 4 12
Contenedores amarillos 2 2 2 1 1 4 12
Contenedores plomos 2 2 2 1 1 4 12
Subtotal 2.1 8 8 8 4 4 16 48
Entablados 2 2 2 1 1 4 12

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2.2 Residuos Slidos Peligrosos
Contenedores rojos 1 2 1 2 1 4 11
Contenedores negros 1 2 1 2 1 4 11
Subtotal 2.2 2 4 2 4 2 8 22
3. Entablados 1 1 1 1 1 2 7
Total Contenedores 92
Total Entablados 25
Manejo de Efluentes
Baos Q. Porttiles 3 2 1 1 1 4 4 16
Fuente: Elaboracin Propia

Manejo de Residuos Slidos Peligrosos

Caractersticas
Los r esiduos slidos peligrosos son a quellos que por sus c aractersticas f sico-qumicas
representan un riesgo significativo para la salud y/o al ambiente, presentando al menos una de
las siguientes caractersticas:

Autocombustibilidad.- Sustancia o residuos susceptibles d e calentamiento espontneo


en las condiciones normales del transporte, o de calentamiento en contacto con el aire,
y que pueden entonces encenderse.
Explosividad.- Toda sustancia, c ompuesto o residuo slido o lquido qu e por s misma
es capaz, m ediante r eaccin qu mica, de emitir u n gas a una temperatura, presin y
velocidad tales que puedan ocasionar dao a la zona circundante.
Corrosividad.- Sustancias o residuos que, por accin qumica, causan daos graves en
los tejidos vivos que estn en contacto con ellos; o que en caso de fuga, pueden daar
gravemente los c ontenedores y el medio de t ransporte y causar la f uga de ot ros
residuos.
Toxicidad.- Sustancias o residuos que , de s er aspirados, ingeridos o q ue al en trar en
contacto con la piel pueden provocar efectos retardados o crnicos en la salud.

Contenedores
Se em plearn contenedores (cilindros metlicos d e 55 galones) distribuidos en las
instalaciones auxiliares y en cada frente de trabajo. Los contenedores sern dispuestos con su
respectiva t apa, a f in que los r esiduos no sean e xpuestos a la i ntemperie y estarn
debidamente etiquetados, diferencindose por su color conforme lo siguiente:

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Cuadro 9-8. Contenedores de residuos peligrosos
Color del
Tipo de Residuos Descripcin
contenedor
Residuos contaminados con Residuos de madera, filtros, cartn, plstico, piezas metlicas, paos
Negro
hidrocarburos, aceites y/o grasa absorbentes, guantes, trapos, suelo, lodos de asfalto, entre otros.
Residuos contaminados con Residuos contaminados con reactivos qumicos, envases de aerosoles,
Rojo
sustancias qumicas solventes, pintura, tner, floculante, cal, asfalto, entre otros.
Fuente: Elaboracin propia

La cantidad de entablados y cilindros requeridos se indican en el cuadro 9-7.

Los residuos de explosivos (explosivos deteriorados) sern almacenados en las mismas cajas
de embalaje (en el polvorn).

Los r esiduos de a sfalto s e p ueden r educir recogindolos, t ransportndolos y usndolos e n la


preparacin de n uevas m ezclas asflticas para us os secundarios (bermas, ac cesos, g rifos,
etc.). En su defecto, sern dispuestos en . Estos residuos sern transportados y dispuestos al
relleno de s eguridad ( BEFESA-Lima) po r una EPS-RS autorizada por DIGESA. Se d eber
adems, c umplir con la legislacin de trasporte de residuos pe ligrosos (Ley N28256 y su
reglamento).

El aceite us ado s e r ecolectar e n c ontenedores h ermticos ( envases d e f brica) d ejando u n


margen de 10 c m a l tope d el m ismo, en reas q ue c uenten con es tanques d e c ontencin de
fugas o d errames s ecundarios, dentro del rea d e a lmacenamiento de residuos p eligrosos de
los patios de maquinarias.

Las bateras deben ser almacenadas en un recipiente contra corrosin o impermeable, donde
los posibles escapes del cido de ba teras no puedan entrar en contacto con el suelo o ag ua.
Estas sern dispuestas en depsitos de seguridad autorizados.

Transporte de Residuos Slidos Peligrosos


Los c ontenedores de residuos p eligrosos sern llevados desde las r eas de a lmacenamiento
de l as i nstalaciones au xiliares hasta l as reas de a lmacenamiento t emporal u bicadas en los
patios de maquinarias para su posterior disposicin final en un relleno autorizado. La entidad o
empresa encargada del transporte de los residuos slidos peligrosos debe estar correctamente
registrada en DIGESA ( Direccin G eneral de Sanidad Ambiental), a dems de c ontar en el
Registro nico d e T ransporte de M ateriales y/o Residuos P eligrosos d el MTC c omo l a

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aprobacin del plan de contingencias todo esto de acuerdo a la normativa de la Ley N 28256 y
su r eglamento. En dicho r eglamento considera los siguientes aspectos r eferidos a l t ransporte
de residuos peligrosos:

- Deben c ontar u na p liza d e s eguros que cubra los gastos ocasionados por algn
accidente en el t ransporte del m aterial peligroso, ad icional a e sta medida se contar c on
planes de contingencia aprobado por la DGASA del MTC.
- Dichas empresas deben c ontar c on un registro del per sonal c apacitado en el manejo y
transporte de los residuos peligrosos, el cual ser expedido por entidades registradas en el
Registro de Capacitacin e I nstructores en el M anejo de M ateriales y /o Residuos
Peligrosos del MTC.
- Debe cumplir c on todos los r equisitos d e per misos y aut orizaciones, ex pedidos por l a
Direccin General de Transporte Terrestre del TMC.
- Brindar l as ob ligaciones del personal que p articipa e n l a op eracin del transporte por
carretera (remitente, transportista, conductor, Destinatario).
- Brindar las pautas para el acondicionamiento de la carga as como la descontaminacin
de vehculos y capacitacin del personal encargado de realizar dichas labores.
- Debe generar la debida documentacin
- Tambin dar las pautas orientados a la fiscalizacin, infracciones y sancin

Adems s e deber m anejar i nformacin interna registrando c omo mnimo la siguiente


informacin:

- Nombre de la empresa a cargo del transporte, nmero de registro de la unidad vehicular,


nombre y licencia del conductor.
- Fecha y hora del traslado (origen y destino).
- Nmero de contenedores y volmenes de los residuos.
- Lugar de disposicin final (destino).

Disposicin final
Los residuos p eligrosos s e di spondrn e n dep sitos de seguridad autorizados por D IGESA o
en su defecto se c onsiderar l a a lternativa de r eciclarlos, como po r ejemplo l os aceites,
lubricantes y las bateras usados. Se considera emplear el relleno de seguridad ms cercano.
Los residuos de ex plosivos ( deteriorados) s ern e liminados siguiendo l o establecido por l as
disposiciones de la DISCAMEC.

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B. Manejo de Efluentes

Este s ubprograma tambin contempla el manejo de efluentes y t iene la f inalidad evitar la


contaminacin de los suelos, f lora, c uerpos de agua, as c omo la a fectacin de la f auna
silvestre o domstica y de la poblacin en general.

El sistema de tratamiento d e los e fluentes r esultantes del l avado de mquinas ( volquetes,


cargadores frontales, tractores, otros) tendr los siguientes componentes:

9 Cuneta perimtrica, alrededor del rea de lavado de maquinarias.


9 Poza de sedimentacin de slidos.
9 Trampa de grasas.

La cuneta tiene la funcin de captar todas las aguas resultantes de lavado de las maquinarias;
estos efluentes contendrn slidos (tierra), aceites y grasas, las mismas que pasarn a la poza
de sedimentacin.

En la poza de sedimentacin se s epararn l os slidos sedimentables, pa sando luego el


efluente a la trampa de grasas donde proceder a la remocin del material graso. Debido a los
bajos volmenes de efluentes producto del l avado de l as m aquinarias la trampa d e grasas
tendr tamao reducido (0.4 m de ancho x 0.6 m de largo x 0.5 m de profundidad). El material
graso, considerado como residuo peligroso ser dispuesto en contenedores para su disposicin
final a travs de una EPS-RS.

Figura 1. Esquema de poza de Sedimentacin


1.5 m
Cuneta de
0.15 m x 0.10 m
de seccin

1.2 m
0.3 m

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Figura. 2 Esquema de Trampa de Grasas

PLANTA
DES NATADOR

Entrada
S alida

A A

Los e fluentes de l as p lantas de as falto, al ser un residuo peligroso, s ern almacenados en


contenedores de color rojo para luego ser dispuestos a travs de una EPS-RS.
CORTE A-A

9.3.6. Subprograma de Manejo de Instalaciones Auxiliares

Este subprograma tiene la f inalidad de p revenir, m itigar y reducir l os i mpactos potenciales al


medio p or el us o d e las diferentes instalaciones auxiliares d el proyecto que se muestran a
continuacin.

A. Manejo de Canteras

Para el presente proyecto se estn considerando un total de 07 canteras, de las cuales 04 son
de tipo coluvial y 03 de tipo fluvial, y estas servirn para el abastecimiento de agregados para
la realizacin de la obra.

En las canteras de tipo coluvial (04) debern aplicarse las siguientes medidas preventivas:

Deben r ealizarse controles t opogrficos y g eotcnicos en l os t aludes a fin d e no


generar una b ase i nestable ni pendientes p ronunciadas que puedan derivar en
deslizamientos. Conforme l o es tablecido p or el estudio g eotcnico, se p odr e mplear
sistemas de terrazas o disminucin de la pendiente.
Se debe de nivelar la superficie del terreno de tal manera que no hayan depresiones en
las que pueda acumularse el agua.
Conforme el estudio de hidrologa lo establezca, se construirn zanjas de coronacin a
fin de evitar el ingreso de escorrentas a la cantera.
Ante la ocurrencia accidental de algn derrame de material contaminante, se realizar
la r emocin y di sposicin final de los suelos contaminados (10 c m por d ebajo del ni vel
alcanzado por el contaminante).

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El r ea estar claramente s ealizada y s e r estringir el ingreso a pe rsonas no
autorizadas.
La velocidad de los vehculos ser controlada a fin de no ocasionar accidentes.
Los v ehculos y maquinarias deben contar con dispositivos v isuales o auditivos que
alerten a los trabajadores cuando se e stn realizando maniobras d e carguo y transporte
como las acciones de retroceso.
Se debe realizar el mantenimiento adecuado de la maquinaria a emplear.
- Chequeo diario de las condiciones de los equipos y maquinarias por parte del operador
(mangueras de s uministro de c ombustibles, l ubricantes y ot ras a f in d e e liminar o
prevenir fugas).
- Cambios de aceite segn lo recomendado por el fabricante.
- Registro de revisiones tcnicas y mantenimiento de vehculos y maquinarias.
- Verificacin de las instalaciones de suministro combustible.
Se deben realizar capacitaciones al personal a fin de que tengan conocimiento acerca
de la manipulacin adecuada de equipos y maquinarias. Tambin se debe capacitar a todo
el personal sobre los aspectos de seguridad y medio ambiente.
El personal trabajador deber contar con su equipo de proteccin personal completo.
Se dotar de servicios higinicos al personal operario (baos qumicos porttiles).
Una v ez concluido el u so de c anteras se pr oceder al cierre d efinitivo d e las mismas
conformando l as r eas de acuerdo a sus r elieves colindantes y se r etirar los r esiduos
para s er dispuestos adecuadamente. Posteriormente s e p roceder a reponer l a capa
superficial del suelo para luego revegetar el rea alterada.

Complementariamente a las medidas anteriores se aplicarn las siguientes para las canteras
fluviales El Molino, Tayal y Chota:

La extraccin del material se realizar exclusivamente sobre las playas del lecho.
Las unidades vehiculares (camionetas, c argadores f rontales, tractores, otros) debern
transitar en lo posible sin entrar en contacto con las aguas.
La profundidad de las excavaciones deber estar por encima del nivel de las aguas en
tiempos de estiaje.
Se deben c onformar los bordes d el c auce de acuerdo a l os caudales en t iempos de
avenida, esparcir l as r umas y rellenar las hon donadas para que e l f lujo de l agua e n
tiempos de avenida no produzca inundaciones aguas abajo.

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B. Manejo de Depsitos de Material Excedente

Para este proyecto se habilitarn 22 reas con la finalidad de de positar el material e xcedente
provenientes de l as diferentes ac tividades que se r ealizarn, estas reas sern lo s llamados
depsitos de material excedente (DMEs).

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Las medidas a aplicar son las siguientes:

El DM E deber conformarse de acuerdo a la t opografa d el lugar. E l perfilado de


taludes se r ealizar t omando en c uenta las r ecomendaciones d el Manual d e D iseo
Geomtrico de carreteras DG-2001 y los diseos de ingeniera. Adems, se evitar formar
depresiones en su superficie.
Luego de la colocacin de material comn, la compactacin se har con dos pasadas
de tractor d e orugas en buen estado de funcionamiento, sobre capas de es pesor
adecuado (0,50 1,00m.), e sparcidas d e manera u niforme. S i se coloca u na mezcla de
material r ocoso y m aterial c omn, se compactar con por l o m enos cuatro pasadas de
tractor de orugas siguiendo adems las consideraciones mencionadas anteriormente. Las
dos ltimas c apas de m aterial excedente colocado t endrn que compactarse mediante
diez (10) pasadas de tractor para evitar las infiltraciones de agua.
Se sealizar y restringir el acceso al rea de trabajo.
Restringir las velocidades de trnsito de los vehculos.
El personal deber contar con su equipo de proteccin personal completo.
Se brindar capacitacin al personal en la operacin de equipos.
Dotar de seales auditivas a la maquinaria de carguo y transporte para las acciones de
retroceso.
El material excedente ser dispuesto en l os DMEs conformando en banquetas de no
ms de 10 m de alto cada una. El talud de banqueta ser de 1 .5 H : 1 V y el talud de las
plataformas sern de 2%.
Ante la ocurrencia accidental de algn derrame de material contaminante, se realizar
la l impieza y e liminacin de l os suelos c ontaminados (10 cm por debajo del nivel
alcanzado por el contaminante).
Se construirn zanjas de coronacin a fin de evitar que las escorrentas ingresen a los
depsitos d e material excedente. E sto se r ealizar en los DMEs k m 12 4+500, k m
124+740, km 132+140 y km 141+700. Los DMEs restantes, por encontrarse colindantes a
la va e n estudio, no r equerirn de z anjas de c oronacin pues las obr as d e drenaje
consideradas como parte del proyecto (cunetas) cumplirn la misma funcin.
Los r esiduos de concreto gen erados a lo l argo d e la va p ara la c onstruccin d e l as
obras de arte y de drenaje, as como los de la planta de concreto, sern dispuestos en los
DMEs. Para evitar qu e e stos r esiduos puedan a fectar la futura r evegetacin i mplantada
como par te del p lan de c ierre de las i nstalaciones, se tendrn e n cuenta l as siguientes
recomendaciones:

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- Los residuos de concreto r esidual sern depositados en las capas inferiores de los
DMEs (se excavar un pozo en el DME de pr ofundidad suficiente para permitir que
los residuos d e concreto e stn por l o m enos a 0.50 m de pr ofundidad de la
superficie del mismo, con lo cual se asegura que las races no van a ser afectadas).
- Las losas de concretos antes de colocarlas en los DMEs debern ser reducidas de
tamao (empleando perforadoras de percusin tipo rompe-pavimentos o a pulso con
combas de 1 2 l ibras). En caso d e e star impregnadas c on hidrocarburos u otras
sustancias t xicas, se d eber re tirar l a zona contaminada, para ser luego ser
dispuestos en un r elleno d e seguridad, a travs de una EPS-RS autorizada por
DIGESA.

Debido a l a colindancia de los D MEs al ro Chotano s e c onsider, como parte d e s u


diseo, reducir el ancho o longitud transversal (alejndolos del cauce del ro, extendiendo
su longitud ( hacia los costados) y elevar l a altura d e cada uno d e l os DMEs. De es ta
manera, se b usca q ue l os taludes de l os DMEs no resulten a fectados ante una ev entual
crecida del ro, con la consiguiente disminucin de la calidad de sus aguas.
Por otro lado, conforme al estudio hidrolgico realizado por el equipo de Ingeniera no existe
riesgo de erosin de riberas, en las reas destinadas para los depsitos de material
excedente, as como en ninguna de las instalaciones auxiliares consideradas. En el cuadro
9-9, se muestran los tramos identificados en los que ocurriran problemas de erosin de
ribera:
Cuadro 9-9. Sectores que presentan problemas de erosin de ribera
Sector Progresiva (Km) Margen
Longitud (m)
N Inicio Final Derecha Izquierda
1 124+260 124+480 220 I
2 125+350 125+530 180 I
3 125+730 126+000 270 I
4 127+087 127+200 113 I
5 128+120 128+440 320 I
6 128+600 128+740 140 I
7 129+440 129+700 260 I
8 129+800 129+950 150 I
9 129+960 130+020 60 I
10 132+100 132+240 140 I
11 132+460 132+530 70 I
12 133+770 133+920 150 I
13 150+080 150+170 90 D
14 150+510 150+540 30 D

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15 150+680 150+850 170 D
Fuente: Estudio de Hidrologa e Hidrulica (tem 7.03.05, CUADRO HD 38)

Debido a que en las cercanas de los DMEs km 124+500, km 124+500-A, km 124+740


y km 134+370, se han identificado v iviendas y u n c olegio ( DME 13 4+370), se deb er
aplicar medidas para el control de m aterial pa rticulado y r uido, t ales como e l riego con
cisterna de la superficie d el DM E y sus a ccesos y c onsiderar el c ierre pr ogresivo del
mismo.
De igual forma, en los DMEs km 124+500, km 124+500-A, km 124+740 y km 134+370,
se c onsidera necesario l a colocacin de seales, restringiendo el ingreso de l os
pobladores v ecinos a las reas de t rabajo. En el caso del DM E 134+740, d ebido a s u
colindancia a un c olegio, s e debe p rever l a construccin d e un cerco perifrico para
reforzar la seguridad. Se recomienda que el horario de trabajo en este DME sea despus
del dictado de clases, a f in de que el ruido y polvos que puedan emitirse no afecte a los
alumnos, previniendo tambin la ocurrencia de accidentes. Se debern impartir charlas de
seguridad a la p oblacin vecina a estos DMEs a f in ex plicarles l os peligros y
consecuencias de acercarse a las reas de trabajo.
Se deber evitar la obstruccin de c anales de riego colindantes a los D MEs, como el
ubicado en el km 141+700, por lo que las reas de trabajo debern estar bien definidas los
operarios debern tener conocimiento de las mismas.
Se debern mantener los rboles existentes entre algunos DMEs (p.e. km 125+560, km
126+040) y el cauce del ro, a fin de que ayuden a la proteccin de los DMEs en caso de
crecidas.
Concluido el uso del DME los residuos generados sern dispuestos de acuerdo al Sub
Programa de Manejo de Residuos S lidos d el Plan d e M anejo A mbiental. Los r esiduos
generados en l os D MEs s ern l levados di ariamente al r ea de almacenamiento ubicada
en el patio de maquinarias, para luego ser dispuestos en un relleno sanitario autorizado.
Se proceder a la revegetacin del rea afectada, previa colocacin del topsoil.

C. Manejo de la Planta de Chancado

El material extrado de las canteras requiere de un tratamiento previo de zarandeo, trituracin y


mezclado, a f in de al canzar los requerimientos granulomtricos. Las medidas a aplicarse s on
las siguientes:

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Se proceder a l a delimitacin y sealizacin del rea donde s e ubicar l a pl anta de
chancado (cercada), restringiendo el ingreso a personas no autorizadas.
Se pr oceder al d esbroce de las r eas don de se u bicarn l os equipos de la pl anta y
estrictamente se har en las zonas que se requiera.
Los equipos de l as plantas c hancadoras d ebern contar con u n programa de
mantenimiento p reventivo y correctivo a fin de eliminar o pr evenir f ugas q ue c ontaminen
suelos y/o cursos de agua.
El personal e ncargado de es ta actividad de ber contar c on todos l os e quipos de
proteccin personal ya que tendrn una exposicin directa a niveles elevados de ruido as
como tambin de partculas.
Se brindarn capacitaciones al personal de la obra, acerca de la prevencin de accidentes
y evitar a cciones que puedan ge nerar e misiones o m olestias a l e ntorno, y/o a las
poblaciones cercanas, as como el manejo de residuos slidos.
Se contar con la colocacin de contenedores para la disposicin de residuos slidos.
Los residuos generados tanto peligrosos como no peligrosos, sern dispuestos de acuerdo
al Sub P rograma de M anejo d e Residuos S lidos del Plan de M anejo Ambiental. Los
residuos generados en los DMEs sern llevados diariamente al rea de almacenamiento
ubicada en el patio de maquinarias para luego ser traslados por una EPS-RS registrada en
DIGESA, d ebindose cumplir con Le y 28 256 y su R eglamento), y los r esiduos n o
peligrosos s ern traslados a l relleno sanitario u bicado en la c iudad de C ajamarcaLas
plantas de c hancado debern c ontar con s ervicios h iginicos par a el personal operario,
tipo bao qumico porttil (ver caractersticas en el Anexo F).
Cuando s e r ealice el c ierre de l a planta, s e deb er p roceder a l a r eposicin d e l a c apa
superficial del suelo, para finalmente revegetar toda el rea utilizada.

D. Manejo de la Planta de Asfalto

Se deber contar con las siguientes consideraciones en la planta de asfalto:

El i ngreso d e personas ser r estringido limitndose solo al personal e ncargado de e sta


rea, y s e proceder a del imitar el s ector de em plazamiento conjuntamente con su
sealizacin.
Se de sbrozar estrictamente las reas r equeridas pa ra la colocacin los eq uipos de l a
planta y de los agregados seleccionados.
Mantenimiento de las instalaciones de la planta de asfalto:

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- En los equipos de control de gases del horno, verificar el sistema de combustin de la
planta a fin de controlar la emisin de gases contaminantes.
- Se deber r ealizar controles p ara determinar las condiciones mecnicas en l as q ue
estn operando los e quipos y m aquinarias (mangueras d e suministro de
combustibles, lubricantes y otros).
- Debe contarse con controles de temperatura a fin prevenir riesgos de accidentes.
- Registro de revisiones tcnicas y mantenimiento.
- Deben de e xistir zonas de s eguridad fcilmente i dentificables y debidamente
sealizadas donde ser posible e ncontrar l os s istemas c ontra i ncendios, as c omo
tambin d e contar con un botiqun par a l a atencin d e primeros auxilios en c aso de
ocurrir algn accidente.
El almacenamiento de combustibles, deb er c umplir como mnimo con l as m edidas de
manejo de combustibles establecidas en el presente plan.
De p resentarse un d errame a ccidental de sustancias contaminantes, s e r ealizar l a
limpieza, remocin y d isposicin f inal de l os s uelos contaminados (10cm por de bajo de l
nivel de la contaminacin).
Se deber implementar una poza de sedimentacin impermeabilizada (geomembrana) del
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efluente del sistema de captacin de polvos, de un rea aproximada de 25 a 30 m la cual
deber ser limpiada segn la cantidad de material sedimentado. El ag ua ser recirculada
al pr oceso y ba jo ni ngn motivo ser vertida al ambiente, debindose al f inal d e los
trabajos disponerse c omo un residuo pe ligroso. Esta p oza deber e star delimitada
(cercada) a fin d e prevenir cadas de per sonal de ntro de s ta. El rea s e encontrar
techada, para evitar el ingreso de aguas de lluvias y el posterior reboce de los residuos; de
esta manera, no se producir la contaminacin de suelos y/o cuerpos de agua.
La mezcla as fltica s er transportada en vehculos con t olvas h ermticas, cubierto c on
una lona que lo preserve del polvo y de la prdida de calor durante el trayecto.
Todo camin que produzca una segregacin excesiva de material, debido a su suspensin
elstica, u o tros factores que c ontribuyan a ello; que acuse prdidas d e as falto e n
cantidades perjudiciales ser retirado del trabajo para su reparacin.
Se dotar al personal de los equipos de proteccin necesarios para las actividades en la
planta. Como mnimo contarn con guantes, mascarillas, ropa de algodn, entre otros.
Se impartirn charlas educ ativas al personal de ob ra, acerca d e la p revencin d e
accidentes y evitar ac ciones q ue puedan generar e misiones o i mpactos al entorno, as
como el manejo de residuos slidos.

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Se deber contar con contenedores para la disposicin de residuos slidos. Las plantas de
asfalto d ebern contar con servicios higinicos p ara el p ersonal operario, t ipo bao
qumico porttil.
Una v ez c oncluidas las o bras s e r eadecuar e l r ea, se pr oceder a l a r evegetacin
previa colocacin del topsoil.

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Respecto a los residuos de asfalto se tomar en cuenta lo siguiente:

Los residuos de lodos de las plantas de asfalto son considerados peligrosos (conforme el
tem A3.1, del Anexo 4 del Reglamento de la Ley General de Residuos (D.S. N 057-2004-
PCM).
Durante la operacin de la planta de asfalto estos de bern ser al macenados en cilindros
de color rojo con tapas seguras.
Los r estos de asfalto provenientes de l a p lanta y de l a va q ue no p uedan r eingresar al
proceso sern acopiados s obre suelo i mpermeabilizado y c ubiertos a fin d e no t ener
contacto con precipitaciones p rincipalmente para p revenir l a in filtracin o desborde d e
hidrocarburos.
Los r esiduos de asfalto debern s er d ispuestos a t ravs de una EPS-RS, d ebidamente
autorizada por DIGESA.
Los lodos sern t ransportados a un Relleno de Seguridad au torizado y r egistrado en
DIGESA.
La EPS-RS que transporte los residuos (lodos) deber recabar y firmar los Manifiestos de
Residuos Peligrosos y la Gua de Remisin correspondiente, previo a su traslado hasta el
Relleno de Seguridad que se haya optado.
En el relleno de seguridad se dispondrn los lodos en el lugar asignado. Se entregar a la
EPS-RS los manifiestos firmados (para ser entregados a la autoridad correspondiente y al
generador de los residuos, en ste caso el contratista de la obra).

E. Manejo de la Planta de Concreto

Se debern adoptar las siguientes medidas para el manejo de la planta de concreto:

Se realizar el desbroce estrictamente de las reas requeridas para su instalacin.


Las reas sern de limitadas ( cercadas) y sealizadas, r estringiendo el ingreso d e
personas ajenas a la obra y a la fauna silvestre.
Los residuos generados en la elaboracin de la mezcla y el vaciado se dispondrn en los
contenedores de color azul, como residuos inertes (materiales provenientes del encofrado
como maderas, fierro, bolsas de c emento y p lsticos c onsiderados residuos no
peligrosos).
Deben realizarse los controles diarios a los equipos y maquinarias para determinar el buen
funcionamiento de stos.

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En caso de derrames accidentales de s ustancias contaminantes, se realizar la limpieza,
remocin y disposicin final de los suelos contaminados (10cm por debajo del nivel de la
contaminacin).
Para el caso del concreto residual generados en la Planta de Concreto, como de aquellos
sobrantes a l o largo d e l a va p or las obr as d e ar te y d renaje a r ealizarse, d ebido a s u
naturaleza inerte y a su poco volumen, sern trasladados y dispuestos en los depsitos de
material excedente ms cercanos.
Se dot ar de l os e quipos d e proteccin pe rsonal a l os t rabajadores como guantes,
mascarillas, ropa de algodn, tapones o protectores de odos, casco, entre otros.
Se capacitar al p ersonal de obra respecto a t emas como: prevencin d e ac cidentes,
manejo de residuos slidos, proteccin de recursos naturales, otros.
Se acondicionar un rea donde se ubicarn los contenedores de residuos slidos (uso de
contenedores)
Deben d ebern contar con servicios higinicos p ara el p ersonal operario, t ipo bao
qumico porttil.
Una vez concluidas las obras se conformar el rea y se proceder a la revegetacin,
previa colocacin del topsoil.

F. Manejo del Campamento

Deben tomarse las siguientes medidas de control para el rea del campamento:
Las reas a ser o cupadas por e l c ampamento, d ebern estar c ercadas, s ealizadas y
contarn con personal de seguridad que controle la entrada, permitiendo solo el ingreso de
personal autorizado.
Se deber disponer de contenedores para la disposicin de residuos.
Se deber disponer de agua potable para el aseo y consumo de los trabajadores.
Se d ispondrn de b aos q umicos p orttiles c uyo mantenimiento e star a c argo d e un a
empresa especializada.
Concluidos los trabajos, se proceder al desmantelamiento de las instalaciones y al recojo
de todos los residuos. Se proceder a la revegetacin del rea afectada.

G. Subprograma del Patio de Maquinarias

En el patio de maquinarias se aplicarn las siguientes medidas de manejo ambiental:

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El pa tio d e m aquinarias se en contrar d ebidamente delimitado, sealizado y con l as
medidas de seguridad necesarias, restringiendo el ingreso de personal no autorizado.
Se proceder al des broce d e la cobertura vegetal de las reas r equeridas p ara las
instalaciones del patio de maquinarias.
Los r esiduos de aceites y lubricantes se debern al macenar en r ecipientes hermticos y
disponerse en sitios adecuados para luego proceder a su disposicin final.
El patio de maquinarias deber contar con servicios higinicos para el personal operario,
tipo bao qumico porttil.
Una vez retirada la maquinaria de la obra, por conclusin de los trabajos, se proceder al
reacondicionamiento del rea ocupada por el patio de maquinarias.

Complementariamente se proceder a lo siguiente:

Chequeo diario de las c ondiciones d e l os e quipos y maquinarias p or pa rte de l operador


(mangueras de suministro de combustibles, lubricantes y otras a fin de eliminar o prevenir
fugas).
Se d eber contar c on un a t rampa d e grasas para el l avado y m antenimiento de l os
vehculos.
Control d e l as emisiones d e g ases de los vehculos (cambios d e ac eite s egn lo
especificado por el fabricante, otros).
Registro de revisiones tcnicas y mantenimiento de vehculos y maquinarias.

H. Manejo del rea de Combustibles y Lubricantes

Deben a plicarse l as siguientes m edidas de p revencin pa ra el manejo d e c ombustibles y


lubricantes:

Estas deben ubicarse en superficies estables y planas para evitar su cada y deben estar
lejos de c uerpos de a gua, ade ms deben de c ontar con un s istema de contencin de
derrames cuya base este debidamente impermeabilizada.
Esta rea debe encontrarse debidamente sealizada prohibiendo el uso de hacer fuego o
fumar.
El carguo d e combustibles a l os vehculos y/o maquinarias s e realizar mediante e l u so
de bombas manuales y mangueras en b uen estado, adems se mantendrn apagado los

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vehculos en este proceso y se realizarn en zonas provistas de contencin ante posibles
derrames.
De pr oducirse u n der rame d e combustibles o lubricantes, el suelo s er removido y
dispuesto en los contenedores respectivos.
Se deber contar con equipos extintores de incendios de polvo qumico seco.
El pe rsonal o perario d eber r ecibir capacitacin en el manejo de combustibles y
contencin de incendios.
Concluidos lo s trabajos, se desmantelar y limpiar el rea, para lu ego proceder a la
reubicar el top-soil y a su revegetacin.

I. Manejo de Explosivos

El transporte, al macenamiento y u so d e ex plosivos y detonadores s er realizado de a cuerdo


con las especificaciones establecidas por la Direccin de Servicio, Control de Armas, Municin
y Explosivos de Uso Civil (DICSCAMEC) y las prcticas que son habituales en la industria.

Transporte

Para el transporte de material explosivo se deber cumplir con las siguientes medidas:
Los vehculos que se utilicen para transportar explosivos debern contar con un adecuado
mantenimiento (mecnico y elctrico) y ser inspeccionados peridicamente.
Antes de trasladar explosivos, los vehculos debern ser cargados con combustible.
Los vehculos usados para transportar explosivos debern estar equipados como mnimo
con dos extintores de 2.5 kg., cargados y en buenas condiciones.
Los v ehculos que transporten ex plosivos ev itarn transitar o ha cer paradas en reas
cercanas a centros poblados.
Personal de seguridad deber acompaar el transporte de los explosivos desde los puntos
de recepcin hasta su destino final.
La solicitud para provisin de material explosivo deber constar en las guas de remisin,
donde t ambin s e especificar e l nombre de l o perador de la unidad de t ransporte, e l
nombre de l p roveedor, l a cantidad s olicitada y l a c onfirmacin de d icha cantidad al
momento de la recepcin.
Est prohibido el uso de equipos de radio cuando se estn transportando fulminantes.
Los explosivos no sern transportados junto con objetos de metal, sustancias inflamables
o corrosivas, ni en los bolsillos de los trabajadores.

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Almacenamiento

El C ontratista tomar la d ecisin d e c onstruir un po lvorn en su defecto utilizar las


instalaciones existentes p ara el a lmacenamiento de ex plosivos. E n el c aso de que se decida
por construir un polvorn este deber cumplir con las especificaciones tcnicas dispuestas por
la D ICSCAMEC. Estar compuesto p or do s ( 02) contenedores: uno p ara l os explosivos
primarios (fulminantes y mechas de seguridad) y otro para l os explosivos secundarios
(dinamita). Ambos deben estar a una distancia de, por lo menos, quinientos metros (500m) de
las reas de almacenamiento de c ombustible o de cualquier c entro po blado que pueda
ubicarse en las inmediaciones. El p olvorn deber contar con equ ipos extintores de incendios.
El rea del polvorn debe estar cercada y sealizada, con vigilancia las 24 horas y con acceso
slo a p ersonal autorizado. Los contenedores e starn montados sobre bases d e cemento, en
cada esquina, a fin de que los pisos estn ventilados. El piso, paredes y techo de ambos deben
estar forrados con madera, su separacin ser de 50m. y contarn con sistemas de ventilacin.
Las c argas, estarn e mpaquetadas en cajas, se al macenarn en s u r espectivo contenedor
formando filas de 1.20m. de altura como mximo, entre las que deber haber como mnimo una
separacin de 50 cm. para permitir la circulacin del personal autorizado. El contenedor de los
detonadores debe tener bisagras de bronce u otro metal que no produzca chispas.

Uso

Se tomarn en cuenta las siguientes medidas:

El diseo del carguo de explosivos y de las mallas (secuencias de disparo) deber estar a
cargo de un especialista.
El pe rsonal encargado de l m anipuleo y op eracin de los explosivos de ber estar
registrado en la DICSCAMEC.
Las voladuras se r ealizarn de preferencia a l final de l a j ornada y s ern debidamente
sealizadas, debiendo ubicarse guas en ambos lados de va donde se realice el disparo y
cualquier posible lugar de trnsito de personas y/o vehculos.
Los e mpaques de e xplosivos debern abrirse fuera del polvorn, di stante de cualquier
fuente de ignicin y sin usar herramientas que puedan generar chispas.
Los explosivos p reparados p ara su u so y que no f ueron utilizados, sern devueltos al
polvorn.

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Los explosivos deteriorados o cuya fecha de vencimiento haya expirado no sern usados.
Podr optarse por la devolucin del material al fabricante o la destruccin del mismo, que
deber efectuarse bajo supervisin y de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Tanto el ingreso y salida de material explosivo al polvorn deber registrarse, a fin de llevar
un control del stock y la cantidad empleada para las actividades del Proyecto.
Ningn material utilizado para envolver o embalar explosivos ser quemado.
Los t rabajos sern ejecutados con personal que cuente c on los equipos ad ecuados de
seguridad.

Complementariamente, en a quellos lugares donde s e requiera realizar la voladura de r ocas


para el ensanchamiento de la va (cortes de los taludes laterales de la va), se debern aplicar
las siguientes medidas:

Se desatarn las rocas sueltas de los taludes antes y despus de cada disparo.
Aplicar t cnicas de v oladura controlada (cantidad de e xplosivos, malla de perforacin,
secuencia de disparo), limitando el ruido y vibracin causado por la detonacin as como la
proyeccin de rocas.
El d iseo d e la malla de perforacin y voladura debe ser t al que la p ared final r esultante
del talud sea la ms estable posible, es decir minimizando la sobrerotura.
Complementariamente s e tiene comunicar a t odo el personal y po blacin c ercana la
realizacin de los d isparos, colocando vigas en am bos lados del l ugar donde se va a
efectuar el disparo.

9.3.7. Subprograma de Control de Erosin y Sedimentos

La implementacin de estas medidas tiene por objetivo evitar y/o minimizar la ocurrencia de los
procesos de erosin, posterior arrastre y sedimentacin de suelos.

Medidas Generales

Se han establecido las siguientes medidas generales:

Reducir la extensin de las reas de desbroce de vegetacin.


Reducir en lo posible la exposicin del suelo descubierto a la precipitacin.
Se deben redireccionar los f lujos de agua p rovenientes de l as e scorrentas
superficiales para proteger las reas crticas (formacin de zanjas de coronacin).

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Una v ez concluidas l as operaciones s e deber revegetar de i nmediato las z onas
afectadas (cierre progresivo).

Cabe s ealar que l os r esponsables del DASSOMA evaluarn l os p roblemas de erosin y


sedimentacin qu e se presenten durante el de sarrollo d e l as actividades constructivas,
asimismo seleccionarn el mtodo ms adecuado que asegure un buen control de la erosin y
sedimentacin, principalmente en las zonas crticas.

Medidas Especficas

Se pl antea l a ap licacin d e algunas de l as siguientes medidas e specficas para el c ontrol de


erosin:

Cubiertas de vegetacin
Zanjas de coronacin
Revegetacin

Cubierta de vegetacin
La vegetacin desbrozada debe ser trozada y apilada a fin de usarse principalmente para cubrir las
pilas de topsoil contra la erosin causadas por las lluvias y por la accin del viento. Antes de retirar
el topsoil, se proceder a remover la vegetacin existente en forma de champas (trozos de tierra de
forma cuadrada de algunos centmetros de espesor cubierto de pastos), los cuales servirn para
cubrir el topsoil ap ilado. L os excedentes de las c hampas s e ut ilizarn pa ra cubrir algn rea
cercana que este descubierta de vegetacin, previo escarificado del suelo.

Peridicamente se proceder al riego de las champas para mantener la vegetacin.

Zanjas de coronacin
Tienen por objetivo desviar las aguas de escorrenta con potencial de ingresar a las reas que
han sido d esbrozadas, t ales como taludes de canteras de c erro y cortes de t aludes pa ra EL
ensanchamiento de l a v a, as c omo en e l t alud s uperior d e l os d epsitos d e m aterial
excedente. Las aguas sern desviadas a los cursos de aguas o quebradas existentes.

Revegetacin
La revegetacin se aplicar en aq uellas reas e n la s que se r ealicen a ctividades qu e p uedan
derivar en procesos de inestabilidad (cortes de taludes para el ensanchamiento de la va), as

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como accesos temporales, c anteras de cerro, depsitos d e material e xcedente, p lanta de
asfalto, planta de chancado, planta de concreto, campamento y patio de maquinarias.

La revegetacin se realizar progresivamente como parte del programa de cierre de obra.

Manejo del Top-soil

Debe pr ocurarse que el suelo or gnico (top-soil) c onserve s us caractersticas originales.


Las recomendaciones para el manejo del suelo son las siguientes:

- La c apa superficial del s uelo o el top-soil s er apilado o almacenado en un l ugar


cercano al rea afectada.
- De preferencia, el rea de almacenamiento debe estar protegido por barreras naturales
(rboles, arbustos, desniveles de t erreno) a f in de que los suelos no sean afectados
por la accin erosiva del viento y lluvias; complementariamente, de ser necesario, se
harn zanjas o cunetas de derivacin de aguas en los bordes de apilamiento.
- Se recubrir el t op-soil c on Vegetacin d esbrozada ( ramas, pastos champas
40*40*20 cm, pajas entre otros) o con mantos biodegradables (podra ser yute, bolsas
de c emento de p apel, e tc.) a f in d e q ue n o s ean af ectadas p or la a ccin de
precipitaciones cuando ocurran lluvias en la zona.
- La altura de las pilas no sern mayores a 02 m y no se compactarn, ya que esto dara
lugar a que en las capas inferiores se inhiba la capacidad de intercambio gaseoso y la
posibilidad de conservar la microfauna, necesaria para el enriquecimiento orgnico.
- Se e vitar l a contaminacin del suelo durante su manipuleo, pudiendo entrar en
contacto c on c ombustible o ac eites pr ovenientes de f ugas d e l os equipos que
realizaran el apilamiento y volteo (para la aireacin de los suelos). De esta manera,
se r equiere que la m aquinaria a em plear t enga u n a decuado m antenimiento de l as
mangueras hidrulicas ( aceites) y de combustible par a evitar l a ocurrencia de
derrames o fugas. De igual forma, se evitar mezclar durante su manipuleo el top-soil
con otros tipos de residuos.
- Se restringir el acceso a las p ilas de a lmacenamiento d e s uelos y se sealizar,
indicando que se trata de suelo recuperado para actividades de restauracin.
- Se recomienda la aireacin peridica por volcamiento o l a implantacin directa de una
cobertura de h erbceas r esembrada p ara su pr oteccin que evite la migracin y
prdida d e material po r a ccin de la lluvia y e l v iento; o en su defecto, se proteger
con una manta o malla el top-soil.

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Especies vegetales a utilizar

Las especies vegetales deben de cumplir con las siguientes caractersticas:

- Especies nativas.
- Especies rizomatosas o con sistemas radicales superficiales y extendidos.
- Especies de rpido desarrollo de cobertura y sistema radical.
- Especies resistentes a plagas y/o enfermedades.
- Especies capaces de propagarse fcilmente por semilla.
- Especies capaces de fijar el nitrgeno atmosfrico (leguminosas).
- Especies que proporcionen buenas condiciones a las especies de vida silvestre.

La seleccin de especies se realizar en funcin a la predominancia del estrato vegetal en


el rea a revegetar, sean pastos, arbustos o rboles; as como, en el caso de las reas a
ser o cupadas por las i nstalaciones a uxiliares las especies a emplear depender de l os
acuerdos tomados con los propietarios (segn se indique en las Actas de Compromiso).
Si no se especifica en l as Actas de Compromiso, s e r ealizar en f uncin a la
predominancia del estrato vegetal en el rea a revegetar, sean pastos, arbustos o rboles.
En forma general, se emplearn las siguientes especies:
- Herbceas: Calamagrostis y Festuca.
- Arbustivas : Tarwi (Lupinus mutabilis),
- Arbreas : eucalipto (Eucalyptus ssp.) y pino (Pinus spp.)

Preparacin del terreno

La preparacin d el terreno es f undamental en el xito de l a revegetacin. S e efectuarn


las siguientes acciones:

- Se escarificar las superficies compactadas a una profundidad mnima de 30 cm.


- Se incorporar material orgnico (topsoil) en una capa no menor de 20cm.
- Se fertilizar el suelo con abono orgnico.
- Se remover manualmente, con la ayuda de los rastrillos, el sustrato con la finalidad de
homogenizar la mezcla (suelo+fertilizante) y presentarla mullida y nivelada; listo para
realizar la siembra de las semillas.

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Instalacin de especies herbceas

Para l a colocacin de de las es pecies he rbceas se c onsidera la s iembra manual o al


voleo, el cual se cubrir con una capa de mulch (paja de gramnea) a fin de protegerla de
los a nimales (aves), del clima (viento, l luvia) y de las t emperaturas baj as. T ambin se
emplearn l as c hampas extradas en l a e tapa p reliminar y puestas sobre las pilas de
topsoil.

El pr ocedimiento c omprende la utilizacin de s emillas de pastos anuales y pe rennes. E l


uso de la s especies anuales, de rpido crecimiento y perecibles en e l tiempo, busca una
cobertura a corto p lazo, a fin de d ar s oporte al p osible da o por pa storeo. La s especies
perennes y las c epas d e pastos n aturales, s e u sarn par a e l recubrimiento l ento pero
permanente; se espera que teniendo a los pastos anuales como soporte de pastoreo, los
pastos perennes tengan mayores posibilidades de sobrevivencia al dao de los animales.

En zonas con taludes p ronunciados se r ecomienda utilizar m allas a ncladas


biodegradables para r etener l os suelos. A continuacin se expone el pr ocedimiento a
realizar:

- Las cepas de pastos nativos, los bloques se desmenuzarn en pequeos manojos de


cepas y sern depositados en baldes con sustrato hmedo para su distribucin a las
brigadas, para su instalacin en campo definitivo.
- La siembra de las semillas, sobre el lecho acondicionado, se har manualmente y al
voleo tratando que la distribucin sobre el lecho sea uniforme.
- Usando ramas d e arbustos se r emover suavemente una ligera capa s uperficial d el
sustrato, para recubrir la semilla de pastos. Inmediatamente se instalar, en la misma
superficie s embrada, l os pequeos m anojos d e c epas de p astos nativos, a un
distanciamiento de 1m x 1m.

Instalacin de especies arbreas y arbustivas

La i nstalacin de las es pecies arbustivas s e consideran en l os s ectores del t ramo de la


carretera con p endientes pronunciadas y q ue r equieren un tratamiento d e r ecubrimiento
forestal. La secuencia del plantado de la vegetacin es la siguiente:

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- Se ubicarn los puntos donde se abrirn los hoyos, haciendo uso de una wincha, un
cordel y estacas. El distanciamiento entre hoyos y el diseo utilizado, ser de acuerdo
con las caractersticas fisiogrficas del terreno.
- Los hoyos tendrn una dimensin de 20 cm x 20 cm x 20 cm.
- Se proceder al fertilizar con abono orgnico.
- Los pl antones s ern trasladados en jabas de plstico. Las per sonas e ncargadas
cortarn l as b olsas que c ontienen l os pl antones, d e modo que estos p uedan
desprenderse de sus bolsas sin romper su pan de tierra.
- Con la ayuda d e un a p ala jardinera, se retirar una parte del sustrato del hoyo para
poner el plantn, hasta una profundidad en que la superficie coincida con el cuello de
la raz. Finalmente, se devuelve el sustrato retirado y se apisona con los pies.
- Las hileras e n contorno se sembrarn a a ltas densidades or ientadas en f orma
perpendicular a la pendiente. Con esta distribucin espacial se maximiza la proteccin
del s uelo, c onstituyendo las bandas d e absorcin d el ag ua d e es currimiento y
ejerciendo un e fecto m ecnico de contener el m ovimiento de las par tculas. Con e l
tiempo s e formarn terrazas q ue mejoren la i nfiltracin d el agua y di sminuyan el
poder erosivo del escurrimiento.

Mantenimiento

Se proceder a la resiembra de pastos, de forma similar a la siembra, en aquellos puntos


que lo r equiera. Tambin se r eemplazar l as plantas m uertas y/o daadas por f actores
climticos, dao de animales y personas, hasta un 10% de la plantacin total.

9.3.8. Subprograma de Estabilidad de Taludes

De acuerdo a la evaluacin geotcnica realizada, los tramos de la carretera que presenten un


riesgo de deslizamientos por problemas de inestabilidad de t aludes - tanto en las condiciones
actuales como l as que se deriven de l as obras a ejecutar- s e aplicarn l as m edidas
implementadas en este subprograma.

Los problemas de i nestabilidad p ueden d eberse a l a p resencia de rocas sueltas, f lujo de


escombros y/o deslizamiento de suelos por taludes empinados. De esta manera, como primera
medida se t iene el r etiro de todos a quellos bloques de r oca q ue pu dieran caer y r etiro de
material suelto en los cortes de talud a realizarse a lo largo de la carretera.

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Se debe contemplar la evacuacin del agua de escorrenta hacia los cauces naturales u obras
de drenaje (cunetas o a lcantarillas), p ara lo cual se proceder a la construccin de zanjas de
coronacin con u na p endiente m oderada, r ecubiertas c on mortero de cemento, e nrocados o
con vegetacin, a f in de q ue e l f lujo d e agua no d esarrolle v elocidades erosivas, cuyas
dimensiones deb en r esponder a di seos h idrulicos que consideren ev entos m ximos d e
lluvias.

En el caso de que se presenten taludes con suelos compuestos d e ar cillas o ar cillas limosas,
puede producirse la presencia de flujos de tierra superficiales. En estos casos se recomienda el
tendido de l os taludes (perfilado), remocin de lo s suelos d eslizados, i nstalacin de bar reras
vivas e n combinacin con gaviones, c omplementado c on zanjas de c oronacin, y finalmente
proceder a la r evegetacin con es pecies nativas propuestas. La r evegetacin d e l os t aludes
tiene por objetivo evitar la accin erosiva de las lluvias y escorrentas.

Cuando el tendido de t aludes implique la afectacin de un rea extensa, debido a una mayor
altura y p endiente d el t alud, s e r ecomienda l a c onstruccin de t errazas ( terraceo) l as c uales
ayudan a c ontrolar la e rosin y p equeos deslizamientos; d eber t enerse en c uenta que el
agua de la escorrenta sea recolectada y conducida fuera del talud estabilizado.
En aquellos lugares donde se presenten fallas pequeas en los t aludes, se recomienda como
medida preventiva l a construccin de e structuras de c ontencin como muros de c oncreto,
encofrado y gaviones.

Se deber por o tro lado, ap licar durante estos t rabajos t odas l as m edidas de seguridad
requeridas, incluyendo la capacitacin y entrenamiento del personal en labores de riesgo, uso
adecuado de l os equipos de proteccin personal, procedimientos escritos de trabajo seguro y
sealizacin adecuada.

Las medidas requeridas p ara la estabilizacin de taludes, sea e n r oca dur a o de t errenos
sueltos y en las c anteras de cerro, sern di seadas e implementadas c omo parte de los
trabajos de ingeniera, en base a los estudios geotcnicos respectivos.

9.3.9. Subprograma de Proteccin de Recursos Naturales

Complementariamente a las medidas indicadas ant eriormente, s e debern aplicar medidas


destinadas a l a pr oteccin de l os r ecursos n aturales c olindantes a l a c arretera y a l as
instalaciones auxiliares, las mismas que se indican a continuacin:

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Planificacin d e actividades a f in d e r educir, de acuerdo a las necesidades d e
construccin, las reas a ser afectadas.
En las reas donde se emplazarn las instalaciones auxiliares y en las que se realizarn
cortes para el ensanchamiento de la va, se realizar una inspeccin previa al inicio de
las a ctividades de c onstruccin, con e l objeto de verificar la a usencia d e i ndividuos de
fauna s ilvestre de e scasa m ovilidad ( p.e. i ndividuos ani dando, po lluelos, ot ros), los qu e
en caso de encontrarlos, deber realizar su traslado correspondiente a un rea cercana.
Debido al uso de D MEs puede verse alterado el curso del ag ua d e canales adyacentes
por daos a los mismos, por lo que se debe tener las siguientes consideraciones durante
la conformacin del DME:
- Para el caso d e los canales que e stn paralelos y al c ostado de l a a la trocha
actual, al momento de hacer el a cceso al DME s e debe colocar e structuras q ue
permitan que las maquinarias y camiones pasen sobre el canal sin afectarlo.
- En el caso de que hayan canales dentro del rea del DME, antes de depositar los
materiales e xcedentes d e obr a, d eben redisearse ( reubicarse) de a cuerdo a las
pendientes hacia un canal principal paralelo a la trocha actual que se encuentre en
la cota ms alta para poder irrigar las futuras plantaciones del DME.
- Se alejarn las pilas de materiales excedentes del canal o canales principales.
- Adems, las maniobras de vehculos de carga debern realizarse con el apoyo de
un personal que advierta la proximidad de canales.
Prohibir estrictamente la recoleccin de huevos (aves) y otras actividades de recoleccin
y/o extraccin de fauna en el rea de influencia del proyecto
Prohibir a todo el personal de o bra l a alimentacin, caza y/o tenencia de a nimales
silvestres, colocacin de las seales respectivas.
Programar las acciones de voladura de rocas a fin de reducir su frecuencia y nmero.
Evitar ruidos excesivos (mantenimiento mecnico adecuado de equipos).
Realizar u n c ontrol e stricto de las operaciones d e m antenimiento de m aquinaria y
abastecimiento de combustible, los cuales debern realizarse en el patio de maquinarias.
Recojo y disposicin a decuada de residuos s lidos y efluentes. S e limpiar el suelo de
residuos de hidrocarburos, removiendo l a capa superficial y remediando el suelo
afectado.
En las canteras f luviales ser d eber r ealizar un c ontrol es tricto de lo s m ovimientos d e
tierras a fin de evitar alterar el flujo natural de las aguas en tiempos de avenida.

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Rehabilitar las reas intervenidas por las instalaciones auxiliares y/o otras actividades del
proyecto, comprendiendo ac tividades c omo limpieza de residuos, e scarificacin de
suelos, reposicin del top-soil y revegetacin.

Con respecto al uso de Fuentes de a gua para abastecimiento de actividades del proyecto, es
importante indicar que p reviamente a la ejecucin del p royecto, que la em presa c ontratista
deber gestionar l as autorizaciones en l os respectivos distritos d e r iego, p revia opinin
favorable de las Juntas de Usuarios correspondientes.

9.3.10. Subprograma de Sealizacin y Seguridad

A. Sealizacin Ambiental y Seguridad

Objetivos

El propsito de es te pr ograma de s ealizacin a mbiental y de s eguridad e s d e br indar


informacin de manera v isual al pe rsonal de l a ob ra como a l a po blacin a cerca de l os
cuidados de l m edio a mbiente y normas de seguridad a a plicarse d urante l a operacin de l as
actividades.

Especificaciones generales

Las seales q ue se i nstalarn deb en ser c laras y sencillas, e vitndose de talles


innecesarios para su comprensin, salvo situaciones que realmente lo justifiquen.
La s ealizacin debern ubicarse en zonas que r epresenten u n riesgo potencial de
ocurrencia de accidentes.
Las seales ambientales se colocarn e n a quellos sectores de ntro de l rea de influencia
del proyecto, que por su naturaleza o sensibilidad ambiental (bofedales, cursos de a gua,
otros) lo requieran, a fin de dar pautas para el cuidado y conservacin o mejora del medio
ambiente.
Los lugares donde se ubicarn las seales deben ser de fcil acceso y visibilidad.
El material para la elaboracin de las seales debe resistir los golpes y las inclemencias
del clima.

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Las di mensiones d e la s s eales, as como sus caractersticas c olorimtricas y
fotomtricas, debern gar antizar su bu ena v isibilidad y c omprensin. Se u sarn colores
fosforescentes o materiales fluorescentes.
El t amao de l os c arteles ser t al q ue p ermita visualizar el m ensaje a un a di stancia d e
55m.
El personal d e obra, la pobl acin involucrada en e l rea d e influencia del pr oyecto y los
usuarios d e la va estn en la obligacin d e respetar la s ealizacin a mbiental y de
seguridad implementada.
Se d eben tomar e n consideracin el Manual d e Dispositivos de C ontrol de l T rnsito
Automotor para Calles y Carreteras (RM N210-200-MTC/15.02).

Tipos de Sealizacin

Las seales se podrn clasificar en temporales y permanentes; las primeras estarn sujetas al
tiempo de duracin de las actividades de la obra mientras que las seales de tipo permanentes
se tendrn a lo largo de la va para la conservacin del ambiente una vez concluido el proyecto.

En el caso de las seales permanentes, estas han sido seleccionadas conforme los siguientes
criterios:
Cuerpos de agua cerca a los frentes de trabajo
Zonas boscosas
Zonas sensibles y paisajsticas

De esta manera, se considerarn las siguientes seales permanentes

Cuadro 9-10. Seales ambientales permanentes


Descripcin
No daes la vegetacin
Cuida tu Medio Ambiente, No arrojes basura
Conservemos la flora y fauna del lugar
Zona Paisajstica: Faralln de los Loros

Con r especto a las seales t emporales, a c ontinuacin se proceder a describir l os t ipos de


sealizacin a implementarse como parte el proyecto vial, los mismos que se han basado en el
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras-DG-2001, Manual de Ensayos de Materiales para

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Carreteras a probado po r el M TC y en l as E specificaciones Tcnicas G enerales para la
Construccin de Carreteras-EG-2000.

En el c uadro 9 -11, se muestran las s eales a di sponerse en l as di ferentes instalaciones


auxiliares y frentes de trabajo.

Sealizacin preventiva

Las seales preventivas tienen por ob jetivo advertir a los trabajadores y p blico e n general
(usuarios de la va) la existencia de un peligro y su naturaleza dentro del mbito de las reas
de trabajo. Importancia de respetar los lmites de obra.

La sealizacin e s de f orma triangular y/o rectangular. T endr u na di mensin de 0.60 x 0. 60


metros.

Estas seales estarn colocadas a una distancia regular del lugar q ue se desee prevenir, de
modo tal qu e pe rmitan al conductor t ener t iempo s uficiente pa ra d isminuir su velocidad. La
distancia ser determinada de tal manera que asegure su mayor eficiencia, tanto de da como
de noche; para el caso de las seales que estn en la carretera, se tendr consideracin sus
condiciones de transitabilidad y vehculos que circulan.

Se ubicarn a l a derecha en n gulo recto frente a l s entido d e circulacin. En gen eral las
distancias recomendadas en zona urbana son entre 60 y 75 metros del lugar del peligro a que
se refiere y en zona rural entre 90 y 180 metros.

Los vehculos debern contar en la carrocera con circulina y los trabajadores en la vestimenta
con cinta reflectiva, a f in de que puedan ser reconocidos a distancia en condiciones de poca
visibilidad o en c aso de q ue se realicen trabajos nocturnos. S e d eber contar c on personal
capacitado que ayude a la circulacin del trnsito para que no existan problemas de congestin
de vehicular durante la ejecucin de la obra.

Seales reguladoras prohibitivas o restrictivas

Estas s eales dan a c onocer l a ex istencia de li mitaciones, r estricciones o prohibiciones que


norman determinadas acciones indebidas en las reas donde se desarrollarn las actividades
del proyecto, trnsito vehicular, entre otros, dirigidos a proteger el medio ambiente.

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Las seales son de forma rectangular. Los carteles de seguridad vial de trnsito normal, sern
de color blanco c on e l smbolo; l a leyenda, letras y l a or la de color neg ro. El anillo y l a franja
diagonal que indica prohibicin son de color rojo.

Las s eales de ben tener unas dimensiones t ales q ue s ean legibles a una di stancia d e 55
metros.

Se c olocarn a l a derecha e n el s entido de t rnsito ( vehicular y/o p eatonal), en ngulo recto


con el e je de l camino, e n el l ugar donde ex ista la prohibicin o r estriccin. E stas seales s e
colocarn en e l p unto donde c omienza o termina l a r eglamentacin a ex cepcin de a quellas
que indiquen una direccin prohibida, las cuales estarn ubicadas a una distancia no mayor de
30 m antes del punto considerado.

Seales informativas

Tienen c omo funcin informar a la p oblacin, respecto al c uidado del medio ambiente
principalmente a los recursos biolgicos como son la vegetacin y la fauna de la zona y el buen
trato a la poblacin.

Son de forma rectangular y tendrn el f ondo de c olor verde, leyenda y or la blancas, y deben
tener unas dimensiones tales que sean legibles a una distancia de 55 m.

Las seales de informacin se colocarn en el lado derecho del trnsito (vehicular y/o peatonal)
para que puedan ubicarla de forma oportuna. Se colocarn a una distancia prudencial del punto
considerado.

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Cuadro 9-11. Sealizacin Ambiental

Planta de chancado
Planta de concreto
Patio de maquinas

Planta de asfalto
Campamento
Cantera

Carretera (frentes de trabajo)


Depsitos de Material Excedente Cantera Coluvial
Fluvial

Centros Poblados

Cuerpos de Agua
Sub
Descripcin Total
Total

Km 125 + 180 (Izq.)

Km 127 + 240 (Izq.)

Km 128 + 100 (Izq.)

Km 137 + 340 (Izq.)

Km 141+240 (Der.)
Km 120+060 (Der.)

Km 120+060 (Der.)

Km 141+540 (Der.)

Km 121+840 (Der.)

Km 131+700 (Der.)

Km 134+240 (Izq.)

Km 151+800 (Der.)
km 146+840 (Der.)

km 147+060 (Izq..)

km 132+300 (Der.)
Km 122+360 (Izq.)

Km 135+150 (Izq.)

Km 121+040 (Izq.)

Km 124+440 (Izq.)

Km 124+740 (Izq.)

Km 124+740 (Izq.)

Km 125+040 (Izq.)

Km 125+560 (Izq.)

Km 126+040 (Izq.)

Km 131+070 (Izq.)

Km 132+140 (Izq.)

Km 133+500 (Izq.)

Km 134+040 (Izq.)

Km 134+400 (Izq.)

Km 138+960 (Izq.)

Km 122+700 (Izq.)
km 133+400 (Izq.)
Km 134+100(Izq.)

Km 121+770 (Izq)
1. Seales Preventivas
Evitemos los Accidentes Laborales: Usa tus Implementos de Seguridad 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 22

Cuidado Cruce de Peatones 1 1 1 1 1 8 13


Subtotal 1 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 8 35
2. Seales Reguladoras
No daes la vegetacin (seal permanente) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 22
No contamines el suelo y los ros 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 6 22
Prohibido la caza furtiva de animales 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 26

Cuida tu Medio Ambiente, No arrojes basura (seal permanente) 1 2 1 1 1 1 1 8


Respeta los linderos de la Cantera, Cuidemos el Paisaje 1 1 1 1 1 1 6
Respeta los linderos del Depsito de Material Excedente. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11
Prohibido fumar y encender fuego 1 1 2
Entrada prohibida a personas no autorizadas 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11
Conserva la velocidad, maneja con prudencia 4 4
Subtotal 2 5 7 5 6 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 8 6 112
3. Seales Informativas
Conservemos la flora y fauna del lugar (seal permanente) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 22
Amigo Trabajador, recuerda que el poblador de la zona es tu amigo, trtalo con Respeto. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5 4 18
Punto de Monitoreo de Calidad de Agua 1 1 6 8
Punto de Monitoreo de Calidad de Aire 4 4

Punto de Monitoreo de Fauna 2 2


Subtotal 3 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 11 4 6 54
Total 8 11 9 10 8 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 9 9 19 12 12 201

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B. Seguridad Vial

Seales Temporales

Estas seales por objetivo prevenir y proteger a la poblacin y al personal de la obra frente a
los riesgos generados por las actividades del proyecto.

Entre las principales medidas a adoptar tenemos:

La empresa encargada de la ejecucin de la obra debe procurar que las actividades a


realizar no afecten el trnsito vehicular, teniendo en cuenta que el proyecto se desarrollar
sobre la va existente.
La empresa en cargada d e la ej ecucin de l a obra d eber hab ilitar v as al ternas para
que f luya el t rnsito normal d e vehculos, pa ra que los usuarios de la va ( transporte de
pasajeros y carga) no sean afectados.
El Contratista debe colocar sealizacin informativa y de seguridad antes del inicio de
los trabajos, en cada frente de trabajo.

Es importante mencionar, q ue los c ostos referidos a l a Sealizacin Vial f orman parte de l


Presupuesto de Obra.

Seales permanentes

Este t ipo de s ealizaciones conciernen cuando la obra haya culminado y t iene por ob jetivo
contribuir a l m ejoramiento en el control y ordenamiento de l t rfico y a s brindar o rientacin y
seguridad a los usuarios de la va. La sealizacin se disea en base a las pautas establecidas
en e l M anual d e D ispositivos de C ontrol de Trnsito Automotor par a C alles y Carreteras de l
MTC en vigencia. Estas seales en general son de dos tipos verticales y horizontales.

Seales Verticales

Son dispositivos de c ontrol las cuales ad optan una f orma y c olor segn la f uncin que
desempean, van colocadas a un costado de la calzada sujetos a postes.

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Seales Reglamentarias
Son aquellas q ue tienen por obj etivo indicar al us uario d e la v a las l imitaciones,
restricciones y prohibiciones que la regulan, cuyo incumplimiento constituye una violacin
al Reglamento de la Circulacin Vehicular. Las seales reglamentarias sern ubicadas de
acuerdo al tipo de mensaje y la prohibicin a la que se refiere. Las seales a emplear son:
- Seal de Pare
- Seal de ceda al paso
- Seal de prohibido adelantar
- Seal de velocidad mxima

Seales restrictivas o prohibitivas


Son seales de forma circular, inscritas en una placa rectangular de 0.80 x 1.20 m con el
mensaje que encierra la simbologa utilizada, de color blanco con smbolo y marco negros,
crculo de color rojo, as como la franja oblicua trazada del cuadrante superior izquierdo al
cuadrante inferior derecho, que representa prohibicin.
Tambin se utilizarn seales de 0.80 m x 1.20 m con el mensaje de reducir la velocidad a
30 km/h, de color blanco con letras y marco de color negro, en zonas de curvas de volteo.
Las seales a emplear son:
- Seal Prohibido Adelantar
- Seal Velocidad Mxima

Seales Preventivas
Este t ipo de seales nos i ndican l a existencia un peligro r eal o pot encial, que puede s er
evitado disminuyendo la velocidad del vehculo o tomando las precauciones del caso.
Las seales preventivas tienen una dimensin de 0.75 m x 0.75 m con fondo de material
retroreflectante de color am arillo; l os smbolos, letras y borde d el m arco se p intarn con
tinta xerogrfica de color negro. Las s eales de este tipo que se e mplearn son l as
siguientes:
- Seal de curva pronunciada a la derecha / izquierda
- Seal de curva a la derecha / izquierda
- Seal de curva y contra curva pronunciadas a la derecha / izquierda
- Seal de curva y contra curva a la derecha / izquierda
- Seal de camino sinuoso.
- Curva en U derecha / izquierda
- Resalto
- Badn

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- Zona de derrumbes
- Zona Escolar
- Cuidado Animales en la Va
- Seal de Zona Urbana

Seales Informativas
El objetivo de las seales informativas es el de guiar a los conductores a travs de una
determinada r uta, di rigindolos al l ugar d e su destino. Tambin t ienen po r o bjeto
identificar puntos notables o de inters, tales como ciudades, ros, lugares histricos,
etc. y dar informacin precisa y oportuna que ayude al usuario que utilice la va.
Las seales i nformativas que s e utilizarn son de d ireccin, l ocalizacin, indicadores
de di stancias (postes de k ilometraje), i ndicadores de r uta y de informacin general,
para dar a conocer los lugares o poblaciones ms importantes a lo largo de la va.
Las seales i nformativas s on de forma r ectangular c on s u m ayor d imensin en
posicin horizontal y de dimensiones variables, segn el mensaje a transmitir. Dichas
seales d ebern ubicarse a l lado derecho de l a carretera, de manera que los
conductores puedan distinguirlas de forma clara y oportuna.

Sealizacin Horizontal

Este tipo d e s ealizaciones corresponden a marcas en l a calzada qu e son un c onjunto de


smbolos, letras o l neas que sirven para ordenar, prevenir, limitar o r estringir a los usuarios el
uso de l a v a c on e l objetivo de ordenar el trnsito vehicular e i ncrementar la s eguridad. Los
colores de la pintura de trfico a utilizar, sern:

Lneas de color blanco, indican s eparacin del flujo v ehicular en el m ismo s entido de
circulacin.
Lneas de c olor am arillo, indican separacin d el f lujo v ehicular en s entidos o puestos d e
circulacin.

Las marcas sobre el pavimento se clasifican de la forma siguiente:

Lneas de b orde: s on l neas continuas de c olor bl anco a fin d e d emarcar el bo rde del
pavimento o c alzada y f acilitar a s l a c onduccin d el v ehculo, e specialmente d urante l a
noche o b ajo condiciones climticas s everas. Asimismo s e ut ilizarn l neas d iscontinuas

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de bor de, cuando est p ermitido el cruce v ehicular ( zonas de acceso, intersecciones,
estacionamientos y otros).
Lneas centrales: comprende una doble lnea continua de color amarillo en el eje de la va
para e stablecer una b arrera i maginaria que separe a l sentido de t rnsito en am bas
direcciones. Asimismo se utilizarn l neas d iscontinuas para separar l os s entidos de
circulacin de trnsito en sentido contrario, permitiendo el adelantamiento y tomando ciertas
precauciones. E stas l neas discontinuas t endrn s egmentos de 4. 50 m espaciadas cada
7.50 m.

9.4. PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO SOCIO-AMBIENTAL

9.4.1. Objetivos

Los objetivos del plan de monitoreo y seguimiento ambiental son las siguientes:

Determinar e l gr ado d e i mpactos sobre los c omponentes a mbientales durante l a


construccin de la obra respecto a las condiciones iniciales.
Sealar l os i mpactos detectados e n el E studio d e I mpacto A mbiental (EIA) y comprobar
que las medidas ambientales propuestas se estn llevando a cabo y si son efectivas.
Detectar l os i mpactos n o previstos en el EIA y pr oponer l as m edidas c orrectivas
adecuadas y velar por su ejecucin y eficacia.
Retroalimentar el sistema c on i nformacin til, pa ra m ejorar el c onocimiento de l as
repercusiones am bientales de proyectos de carreteras en zonas con c aractersticas
similares.

Cabe r esaltar que lo s m onitoreos d e c alidad de aire, ag ua y ruido a realizarse durante la


ejecucin de las obras se llevarn a cabo en base a lo establecido en los Protocolos de Calidad
de Aire, Ruido y de Calidad Sanitaria de los Recursos Hdricos Superficiales desarrollados por
la DIGESA. De igual forma, los equipos a utilizar debern contar con los respectivos registros
de calibracin, debiendo el laboratorio tener acreditacin de la norma ISO/IEC 17025.

No s e considera necesario el monitoreo de l a calidad del s uelo debido a que siendo los
derrames d e hi drocarburos ( combustibles, a ceites), que puedan ocurrir t anto en el pa tio d e
maquinarias (principalmente) y en los frente de trabajo por la operacin de las maquinarias, las
principales causas de la contaminacin d e s uelos, s e t iene que esta ser del tipo p untual y

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fcilmente i dentificable en c uanto a ex tensin y c omposicin de los c ontaminantes, y c uya
disposicin final se hara a travs de una EPS-RS.

9.4.2. Subprograma de Monitoreo de Calidad de Aire

Este pr ograma t iene por objetivo monitorear el componente aire par a de terminar el nivel de
partculas que s e e miten a l a atmsfera y comprobar si l as medidas implementadas e stn
dando resultados. La afectacin a l a c alidad del aire s e deber al movimiento d e t ierras,
operacin de vehculos y maquinarias a lo largo de la va e instalaciones auxiliares.

Parmetros: Son los siguientes: PM2.5, PM10, SO2, CO y NO2.


Puntos de m onitoreo: La toma de m uestras se realizarn empleando m uestreadores de
alto volumen, en aquellas l ocalidades que sern afectadas directamente por la ejecucin
de la obra, conforme se indica en el cuadro 9-12.
Frecuencia: El muestreo de la calidad de aire se realizar una vez antes del inicio de las
obras y luego durante las actividades de construccin se monitorear cada 03 meses.
El tiempo d e monitoreo de la c alidad de aire ser de 12 h oras p or cada p unto. L os
resultados d e l os anlisis correspondientes s e debern r emitir al O rganismo Regulador
dentro de los 15 das siguientes de cada medicin.
Evaluacin: Los resultados del monitoreo sern comparados con los valores establecidos
en el R eglamento de Estndares Nacionales de C alidad Ambiental del A ire (Decreto
Supremo N 07 4-2001-PCM y D.S. N 00 3-2008-MINAM). Adems, se tomarn como
referencia los instituidos por el OMS.

9.4.3. Subprograma de Monitoreo de Calidad de Agua

Se realizar un monitoreo de la calidad del agua durante las actividades de construccin en los
cursos de ag ua qu e p odran v erse contaminados o a fectados p or l a ejecucin d e o bras,
principalmente por partculas en suspensin p roveniente de las ac tividades r ealizadas e n l as
cantera fluviales y por otros contaminantes como grasas, aceites o combustibles provenientes
de las maquinarias y vehculos empleados.

Parmetros: Los parmetros a monitorearse son los siguientes:

- pH

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- Aceites y Grasas
- Conductividad Elctrica
- Sulfatos
- Dureza Total
- Demanda Biolgica de Oxigeno
- Slidos Totales Disueltos
- Slidos Sedimentables
- Slidos Totales Suspendidos
- Slidos totales
- Coliformes Fecales
- Coliformes Totales

Puntos de monitoreo: Los puntos a monitorear se muestran en el cuadro 9-12.


Frecuencia: L a t oma de muestras en l os pu ntos indicados se realizar al i nicio de l as
actividades y l uego cada t res m eses, mientras dur e l a explotacin de l as c anteras
fluviales.
Evaluacin: Se t endr como r eferencia l os v alores establecidos e n el D .S. N 002-2008-
MINAM (Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua)

9.4.4. Subprograma de Monitoreo Niveles de ruido

Este pr ograma tiene la finalidad de determinar los n iveles de presin sonora que genera e l
proyecto, s iendo s u origen por el funcionamiento de los e quipos de m ovimiento de t ierras,
plantas chancadora y de asfalto y trnsito de vehculos a ser utilizados durante la ejecucin de
la obra. Se considerar el monitoreo en las localidades adyacentes a la ejecucin de las obras.

Parmetros: Niveles de ruido


Puntos de monitoreo: Se muestrearn los puntos indicados en el cuadro 9-12.
Frecuencia: La frecuencia del monitoreo de los niveles sonoros ser trimestral.
Evaluacin: S e t endr c omo r eferencia los v alores establecidos e n e l D.S. N 085-2003-
PCM (Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido).

9.4.5. Seguimiento Ambiental

Se llevarn a cabo las siguientes acciones de seguimiento ambiental:

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Tramo Cochabamba Chota
Durante la etapa de ejecucin de obras

Supervisar el c iclo del m anejo de los residuos s lidos y l quidos (almacenamiento,


manipuleo, tratamiento, transporte y disposicin final) en el patio de maquinarias, planta de
asfalto, planta de chancado, depsitos de material excedente y a lo largo de la carretera.
Verificar que las reas ocupadas por los DMEs sea conforme los diseos establecidos, as
como que la compactacin y el perfilamiento de sus taludes estn conforme lo diseado.
Verificar el adecuado manejo de las pilas de t opsoil almacenadas durante los trabajos de
desbroce.
Verificar que los vehculos, equipos y maquinarias reciban un m antenimiento adecuado a
fin de reducir las emisiones de gases de combustin de los motores.
Verificar q ue en los trabajos de voladura en roca para e l corte de l aderas, se de bern
implementar las medidas de seguridad respectivas.
Verificar que las reas de trabajo tengan la sealizacin respectiva y en buen estado.
Revisin y seguimiento al c umplimiento de la solucin de reclamos y/o qu ejas dadas p or
los pobladores locales.

Durante la etapa de cierre de la obra

Vigilar que se realicen las siguientes acciones:

Recojo y disposicin final de los residuos slidos en todo el rea del proyecto.
Que los taludes resultantes de los cortes a r ealizar a lo largo de la carretera hayan sido
debidamente estabilizados.
Eliminacin d e rumas de m ateriales e xcedentes y des mantelamiento de estructuras
temporales.
Sellado de todas las excavaciones, retiro de todos los escombros.
Verificar el xito de los trabajos de revegetacin.

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Cuadro 9-12. Puntos de Monitoreo Ambiental
Medio Fsico, Puntos de Monitoreo
Fase del Parmetro /
biolgico, Socio- Localidad / Coordenadas UTM Frecuencia de Monitoreo
Proyecto Indicador N Referencia
Econmico Progresiva Este Norte
24 horas por punto. 01 vez al
Construccin 1 Cochabamba 733849 9283877 Plaza de Armas de la localidad
PM2.5, PM10, inicio de las obras. Cada 03
(Rehabilitacin y Aire 2 Lajas 750495 9274272 Plaza de Armas de la localidad
SO2, CO y NO2 meses durante la etapa de
Mejoramiento) 3 Tayal 744562 9276927 Plaza de Armas de la localidad
construccin.
Durante las horas de mayor
Construccin 4 Cochabamba 753681.67 9271408.67 Plaza de Armas de la localidad generacin de ruidos. 01 vez al
Niveles de
(Rehabilitacin y Aire 5 Lajas 759038.17 9267933.67 Plaza de Armas de la localidad inicio de las obras. Cada 03
Ruido
Mejoramiento) 6 Tayal 764394.67 9264458.67 Plaza de Armas de la localidad meses durante la etapa de
construccin.
pH, Aceites y
Grasas, CE, 735616 9283021 Cantera Fluvial El Molino Aguas arriba
1 Km 122+700 Durante las horas de mayor
Sulfatos, Dureza 735578 9283400 Cantera Fluvial El Molino Aguas abajo
Construccin generacin de ruidos. 01 vez al
Total, DBO5, 744620 9276982 Cantera Fluvial Tayal Aguas arriba
(Rehabilitacin y Agua 2 Km 134+240 inicio de las obras. Cada 03
STD, SS, STS, 744620 9276982 Cantera Fluvial Tayal Aguas abajo
Mejoramiento) meses durante la explotacin
Coliformes 758607 9273687 Cantera Fluvial Chota Aguas arriba
3 Km 151+800 de las canteras fluviales.
Fecales y 757506 9274981 Cantera Fluvial Chota Aguas abajo
Totales.
Fuente: Elaboracin Propia

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Tramo Cochabamba Chota
Durante la etapa de operacin

Durante la operacin del c arretera, l a v igilancia e star orientada bsicamente a evaluar l os


posibles efectos de retorno que el medio ambiente pudiera ejercer sobre la carretera, debiendo
realizarse visitas por lo menos d os veces al ao, a fin de i nspeccionar las estructuras de
soporte del c arretera, las estructuras de dr enaje, l a estabilidad de l os t aludes de r elleno y d e
corte en el rea de influencia directa y las estructuras propias de la carretera.

9.5. PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES

9.5.1. Objetivos

Este programa e sta d irigido a f acilitar l a r elacin e ntre el Contratista a cargo d e l a o bra y la
poblacin dentro del rea de influencia. Tiene como fin, buscar los mecanismos adecuados de
participacin por pa rte d e la poblacin, as como los de vigilancia y s upervisin en las e tapas
de c onstruccin y funcionamiento, pa ra el b uen uso de la c arretera. De l m ismo m odo,
contribuye a que una obra involucre de manera directa a los beneficiarios, hacindolos participe
de su propio desarrollo, con lo que una obra pueda ser percibida como de inters comn.

9.5.2. Sub programa de Relaciones Comunitarias

Este sub pr ograma e st enfocado a la e laboracin de un c digo de conducta par a l os


trabajadores y subcontratistas de la obra. En ese sentido, se recomienda establecer reglas con
sus r espectivas sanciones si a lguien las v ulnera. Las reglas de ben p rimar e l respeto de l as
costumbres y hbitos de la poblacin local, sancionando todo acto discriminatorio. Del mismo
modo, se d eben e stablecer h orarios de en trada y salida e n los cuales lo s t rabajadores deben
permanecer en los campamentos o patios de mquina. As mismo, se debe establecer tareas
de c apacitacin y espacios de e ntretenimiento pa ra evitar el consumo alto de bebidas
alcohlicas.

Este cdigo de conducta tendr como medidas principales:

- Respeto y conducta apropiada entre los trabajadores y los miembros de la comunidad


(ello s upone principalmente, el r espeto de las c ostumbres y h bitos locales, p rohibir
acciones de hostigamiento sexual)

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- Prohibicin de bebidas alcohlicas (dentro de los campamentos o patio de mquinas)
- Horarios establecidos de entrada y salida (campamento, patio de mquinas)
- Prohibicin de subcontratar a o tras personas, para el desempeo de l as l abores qu e
les han sido asignadas (ya que stas podran ocasionar posibles accidentes)
- Desechar adecuadamente los desperdicios que se produzcan o utilicen.
- Prohibicin de portar armas de fuego.
- Sanciones tipificadas y grado: llamadas de atencin, suspensin temporal sin goce de
haber, suspensin con recorte de honorarios, despido.

As mismo este sub pr ograma d ebe establecer c anales ad ecuados de comunicacin e


informacin en tre la e mpresa e ncargada d e la obra y l os pobladores, par a el lo d eber
involucrar a las autoridades locales y a los representantes de la sociedad civil, con el fin que la
cadena de c omunicacin logre e l m ayor n mero d e p oblacin l ocal. E n e l rea de i nfluencia
directa e s de s uma importancia q ue s e i nvolucre a la s au toridades locales, en especial a l os
alcaldes de los distritos de Chota, Lajas y Cochabamba; como tambin al Comit Pro Carretera
de l a construccin d e l a C arretera Chota C ochabamba. E ste l timo p odra f uncionar c omo
ente que ejerza el liderazgo de este subprograma.

Por o tro lado, se d eber es tablecer mecanismos de p revencin y r esolucin de p osibles


conflictos en tre la empresa en cargada d e la obra y la poblacin l ocal, para e llo s e plantea l a
elaboracin d e un o rganigrama donde se establezca funciones y grado de t omas de de cisin
por parte de la empresa, para que de ocurrir un conflicto determinado en cualquier aspecto se
sepa quines son las personas que tendran que tener una opinin.

9.5.3. Sub programa de Contratacin de Mano de Obra Local

La empresa debe establecer el nmero y responsabilidades del personal a emplear en la obra,


tratando de involucrar al mximo personal del rea de influencia directa. Del mismo modo, se
debe a clarar la c alificacin y tipo de l abor que se d esarrollara como el tiempo establecido del
trabajo. E llo contribuir a qu e l a p oblacin l ocal p ueda m ejorar sus i ngresos f amiliares. E ste
sub pr ograma c omprende toda un a tarea de convocatoria, seleccin y establecimiento de
honorarios acordes.

Para la convocatoria se r ecomienda u tilizar lo s c anales formales y transparentes, en e special


anuncios c olocados en p aneles ( por ejemplo e n el p alacio m unicipal de los t res distritos
involucrados: Coc habamba, C hota y Lajas). E n e sta et apa t ambin s e r ecomienda que se

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Tramo Cochabamba Chota
especifique el tipo de contratacin de personal que se necesita, especificando los trminos de
referencia para oc upar cada t ipo de puesto, como l a cantidad que se necesita, y el tiempo
determinado de las labores; as el proceso de seleccin de personal ser transparente. Durante
este proceso se t endr que in formar a travs d e e stos medios que l os nex os en tre la
Contratista y l a poblacin son las autoridades l ocales de ntro del rea de i nfluencia d irecta, a
quienes s e l es deber i nformar el nmero d e t rabajadores solicitados y l as c ondiciones
laborales ( honorarios, ho rarios, t ipo de t rabajo u o cupacin, et c.), r ecalcando su c arcter de
eventuales y rotativas (para q ue un mayor nmero d e per sonas p ueda verse b eneficiada). La
inclusin de l as a utoridades im plica, a su vez, un m edio t ransparente de c oordinacin y
supervisin por parte d e los pobladores locales, quienes p odrn ex igir q ue t odo este p roceso
cumpla con la transparencia debida.

9.5.4. Sub programa de Participacin Ciudadana

Este s ub p rograma t endr como o bjetivo f acilitar la p articipacin de la poblacin local en la


gestin socio ambiental, en la vigilancia del desarrollo del proyecto, previendo la integridad de
la vida y de la propiedad de los pobladores, y el medio ambiente del rea de influencia directa.
Este s ubprograma, adems, posibilitar espacios de c oordinacin (involucrando a las
autoridades l ocales y a los r epresentantes de la sociedad c ivil, en el caso de los distritos del
AID se debe coordinar con las autoridades locales), y que ellos participen en la elaboracin de
mecanismos de vigilancia ciudadana en las etapas de construccin y de f uncionamiento de la
va.

Se propone crear un comit de vigilancia, donde los alcaldes de Chota, C ochabamba y Lajas
sean los encargados de la convocatoria; esta convocatoria involucrar, adems, la integracin
de t enientes go bernadores, ag entes municipales, autoridades civiles y de organizaciones
sociales de b ase ( en este punto es de importancia involucrar a l C omit Pro Carretera, y al
Comit de R ondas). Este comit po dr f ormar su propia di rectiva y t endr c omo tareas
coordinar con l a empresa contratada para l a ejecucin de l a obra, sobre l os mecanismos
adecuados para la informacin y participacin de la poblacin.

Del mismo modo, este subprograma implica la ejecucin de determinadas charlas informativas
con el fin de informar el avance de las obras en tiempos y costos a la po blacin. Para ello se
debe e stablecer mecanismos a decuados d e comunicacin (anuncios en r adios locales,
publicidad en peridico Panorama).

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Del mismo este sub programa i ncluir charlas sobre mecanismos de seguridad e informacin
sobre l os i mpactos e n este rubro ( molestias po r el ruido, material, afectacin temporal en e l
recorrido y uso de infraestructura de salud y educacin), para que la poblacin tenga en cuenta
cules seran y cmo l os af ectara, r ecalcando s u t emporalidad, el gr ado d el m ismo, y
mecanismos de resolucin si se presentase algn problema. As mismo, incluir la informacin
de l os i mpactos positivos del proyecto ( mano de obra l ocal, di namizacin de l a e conoma,
mejora en el traslado y transporte).

9.5.5. Sub programa de deudas locales

Este sub pr ograma t endr como ob jetivo m onitorear y s upervisar las deudas que pu edan
asumir los trabajadores durante las etapas d el proyecto e n l os es tablecimientos comerciales
del lugar.

Este sub programa implica charlas a los trabajadores de la empresa contratista, encargada de
la construccin del proyecto, s obre mecanismos pa ra ad ministrar los in gresos que pu edan
obtener por su trabajo, generando mecanismos de ahorro; y evitar que puedan asumir deudas
en l os establecimientos o locales c omerciales, p ara qu e l a pob lacin l ocal no se vea
perjudicada.

Del m ismo m odo, este s ubprograma i mplica la s upervisin de posibles deudas que lo s
trabajadores puedan estar asumiendo e n los e stablecimientos del l ugar. De e xistir de udas
asumidas p or l os trabajadores se p roceder a buscar mecanismos p ara que las pe rsonas
afectadas pu edan ser retribuidas ( como por ejemplo descuento de s ueldo para el pa go de
deuda contrada). D e ex istir, s tas debern ser s ubsanadas an tes de f inalizar l a etapa de
construccin de la v a. As mismo, s e recomienda a l Contratista consignar en un pe ridico
mural o vitrina i nformativa (situada e n la p arte e xterna de los campamentos) la informacin
actualizada (de preferencia cada quince das) de los trabajadores para que la poblacin local,
en e special de los e stablecimientos comerciales, pueda verificar l a situacin laboral d e los
mismos. Esto contribuir a dar m ayor t ransparencia al proyecto d e construccin d e la va y
reducir la probabilidad de posibles engaos a la poblacin local.

El Co ntratista e s la ltima instancia de supervisin de dicho s ubprograma y la encargada de


velar que los es tablecimientos del lugar n o se v ean af ectadas p or deudas a sumidas po r s us
trabajadores.

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Provisin de alimentos
Este acpite t iene como objetivo evitar el proceso de deudas contradas por e l personal en la
provisin de alimentos a establecimientos o personas del lugar.

Se recomienda que el Contratista, sea el encargado de dotar del servicio de alimentacin a sus
trabajadores, as este rubro de gastos pueda ser asumido ntegramente por l y coordinado con
el p roveedor; de no ser pos ible el Contratista d eber garantizar el pago a e stos posibles
proveedores, y a s ea descontando de s us honorarios a sus trabajadores o a t ravs de otra
medida, con el fin de que estos proveedores no se vean perjudicados.

As mismo, se r ecomienda qu e l a a limentacin pr ovista p ara l os t rabajadores sea adecuada,


para que stos no tengan recadas o problemas de alimentacin. Todo ello podra ir detrimento
del personal y de los plazos establecidos. Para ello, se podran organizar ciertas inspecciones
o supervisiones.

9.5.6. Sub programa de afectacin en el uso habitual de establecimientos educativos y


de salud.

Este subprograma tiene como objetivo velar por el manejo adecuado de la afectacin temporal
en el uso habitual de los servicios educativos y de salud, en especial:

- I.E. N 10866 ubicada en la progresiva Km 126+993, lado izquierdo


- IST San Antonio de Padua, ubicado en la progresiva 142+165, lado derecho
- PIETBAF Geraneos, ubicado en la progresiva 143+261, lado derecho
- Puesto d e Salud T ayal, ubicado e n la p rogresiva 134+608, l ado d erecho, a u na
distancia de 05 metros de la va.
- Puesto de Salud Mamaruribamba, ubicado en la progresiva 130+501, lado izquierdo, a
una distancia de 04 metros de la va.

Se plantea como alternativas para mitigar este impacto:

- Cruces pe atonales sealizados para que l a poblacin y personal de s alud y


docente pueda hacer uso de los servicios educativos y de salud.
- Sealizacin en papelgrafos donde se observe las rutas y cruces peatonales.
stos sern colocados en varios puntos del centro p oblado y en los establecimientos
afectados.

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- Prohibicin de realizar l abores c ercanas al horario d e entrada y salida d e los
establecimientos educativos.
- De ser p osible p rocurar la ha bilitacin de rutas al ternas par a e l traslado d e
entrada y salida a los establecimientos de salud y educativos. Prever salidas y rutas de
acceso a los establecimientos de salud si es que ocurre alguna emergencia.

Capacitacin a travs d e c harlas a los afectados directamente (poblacin q ue hace uso d e


estos servicios: p adres de f amilia, a lumnado y p ersonal do cente y de salud) sobre las
sealizaciones, cruces, tipo de afectacin y tiempo previsto de las obras.

9.6. PROGRAMA DE EDUCACIN Y CAPACITACIN AMBIENTAL

9.6.1. Objetivos

La empresa contratista, a travs de D ASSOMA deber llevar a c abo un pr ograma de c harlas


educativas di rigidas a la poblacin del rea de influencia di recta del proyecto vial Tramo:
Cochabamba-Chota, a fin de concientizar e n el cuidado del am biente y l as normas de
seguridad vial. Por su parte, las actividades de capacitacin estarn dirigidas a concientizar al
personal de o bra ( obreros, t cnicos y profesionales), s obre la i mportancia de la c onservacin
de l os recursos n aturales y de la proteccin d el m edio ambiente, a s como dar a c onocer
normas de seguridad en el trabajo y el cdigo de conducta.

9.6.2. Educacin Ambiental

Las actividades de educacin ambiental, contemplarn lo siguiente:

Coordinacin con las autoridades l ocales a f in de lograr l a m ayor convocatoria de l a


poblacin durante las charlas a realizar.
Las charlas se realizarn en las localidades a lo largo de la va.
Elaboracin de l os materiales educativos: f olletos, volantes y afiches que permitan una
adecuada visualizacin y entendimiento de los temas a ser tratados.
Empleo de ayudas audiovisuales (diapositivas, videos, otros).
Seguimiento de las buenas prcticas de la poblacin, a travs de la interrelacin social y
comunicacin con los trabajadores de la obra.

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Tramo Cochabamba Chota
Los temas que formarn parte de las charlas estn referidos a dar a conocer temas como:

Descripcin del proyecto vial y sus impactos


Medidas de mitigacin
Prevencin contra el ruido y polvo
Medidas de prevencin contra sismos, huaycos, desbordes del ro.
Contaminacin ambiental
Manejo de residuos (domsticos, peligrosos, otros) y reciclaje.
Manejo y proteccin de los recursos naturales.
Cambio Climtico
Aspectos de seguridad vial (normas y sealizacin de trnsito)
Deforestacin, erosin, problemtica del agua, etc.
Agricultura orgnica y compostaje

Las charlas a la poblacin se realizarn bimestralmente.

9.6.3. Capacitacin Ambiental

Se brindar capacitacin al personal una vez por semana en los patios de maquinarias y tendr
una duracin de 30 minutos. Adicionalmente se dictarn charlas diarias de 05 minutos a todo el
personal de obra c on el objetivo d e afianzar y complementar lo explicado e n las c harlas
semanales. Complementado esta labor se llevar un registro de los participantes.

Los temas que debern exponerse son los siguientes:

Proteccin ambiental
- Estndares de calidad ambientales (normas legales y tcnicas relacionadas)
- Medidas de prevencin y/o mitigacin de impactos ambientales
- Manejo de residuos slidos
- Manejo de efluentes lquidos
- Contaminacin Ambiental
- Prevencin de derrames y medidas de respuesta ante su ocurrencia.
- Proteccin y conservacin de la bi odiversidad y l os recursos naturales. E species
protegidas de flora y fauna presentes en el rea de influencia del proyecto.
- Normas de comportamiento en el trabajo y hacia la poblacin local.

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Seguridad laboral
Orientado a i nformar a l os t rabajadores sobre medidas de s eguridad e higiene en el
trabajo, prevencin de accidentes, primeros auxilios y organizacin de las operaciones de
socorro; a f in de da r c umplimiento a la N orma E .100 de seguridad, d el R eglamento
Nacional de Construcciones.
- Causas y consecuencias de los accidentes de trabajo.
- Riesgos tpicos en las actividades realizadas durante la ejecucin del proyecto.
- Manipulacin de materiales peligrosos.
- Procedimientos de Trabajo Seguro.
- Procedimiento para casos de accidentes o emergencias mdicas.
- Normas de trnsito dirigidos a los operadores de vehculos y maquinarias.
- La importancia del uso de los equipos de proteccin personal.
- Reporte de accidentes e incidentes.
- Actitud y conducta del personal en obra (Cdigo de Conducta).
- Salud ocupacional e higiene personal.
- Limpieza de las reas de trabajo y mantenimiento de las instalaciones.
- Prevencin de accidentes.
Procedimientos ante emergencias
Se t ratarn temas s obre p rocedimientos ante la oc urrencia de incendios, a ccidentes de
personal, de rrames de combustible, s ismos, entre otros. Se c apacitar a u n grupo de
trabajadores por cada frente de trabajo (brigadas de contingencias) en cuanto a labores de
rescate, primeros auxilios y procedimientos ante la ocurrencia de emergencias.
La c apacitacin d el p ersonal p erteneciente a l as brigadas s e di ctar cada quince d as y
tendrn una duracin de 45 minutos.
Faltas laborales
Luego de d ar a c onocer el Reglamento Interno de Trabajo, Cdigo de Conducta y l os
procedimientos adecuados d e trabajo, se proceder exponer a aquellas a cciones qu e
pueden d erivar e n amonestaciones o s anciones al t rabajador, pudiendo estas s er f altas
leves y graves.
Se c onsideran f altas leves a quellas qu e ge neren p otenciales situaciones d e r iesgo, es
decir que entorpezcan el normal desarrollo de las labores, pero sin llegar a causar daos
personales, como por e jemplo no portar i dentificacin, d ejar reas de trabajo f uera d e
horario, no t ratar r espetuosamente a los pobladores, no disponer los residuos
adecuadamente.
Se consideran faltas graves aquellas que generen potenciales situaciones de riesgo, que
puedan der ivar en lesiones personales y da os a la salud de lo s t rabajadores o a la

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poblacin, como por ejemplo: portar armas de cualquier tipo, consumir bebidas alcohlicas
o drogas ( durante e l trabajo o e star bajo los efectos d e e llas), conducir v ehculos por
encima del lmite de seguridad, mal manejo de residuos peligrosos, entre otros.

9.7. PROGRAMA DE PREVENCIN DE PRDIDAS Y CONTINGENCIAS

9.7.1. Subprograma de Salud Ocupacional

Objetivos

La implementacin de este subprograma de salud ocupacional, tiene por objetivo exponer las
medidas q ue p ermitan minimizar o e liminar l a g eneracin de enfermedades e n el p ersonal
(local y forneo) en el rea de Influencia Directa durante la ejecucin de las obras.

Medidas

Las medidas a considerar son las siguientes:

Todo personal que sea contratado deber pasar por examen mdico completo.
La empresa contratista dispondr de agua potable, servicios higinicos y vestuario para
sus trabajadores.
Se s olicitar al pe rsonal m dico de lo s e stablecimientos de s alud m s c ercanos el
dictado de c harlas preventivas de enfermedades, as pectos de s alud e n ge neral y
primeros auxilios.
Realizar exmenes mdicos peridicos a fin de diagnosticar aquellas enfermedades que
representen un riesgo para la poblacin laboral y para las comunidades vecinas.
Se implementarn las siguientes medidas de seguridad en las instalaciones y de manera
general en los frentes de trabajo.
- Identificacin de sectores con mayores riesgos de daos a la salud.
- Contar con botiqun de primeros auxilios
- Se c ontar c on u nidad m vil d isponible p ara el t raslado de los t rabajadores a los
establecimientos de salud, en caso de requerirse.

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9.7.2. Subprograma de Prevencin y Control de Riesgos Laborales

Objetivo

Tiene po r o bjetivo establecer procedimientos y m edidas p ara prevenir y/o disminuir l a


ocurrencia de accidentes por eventos naturales y/o generados por el hombre de manera fortuita
a fin de proteger la vida de los trabajadores y de la poblacin local, a la infraestructura vial y al
medio ambiente.

Recursos

Se requerir que la empresa ejecutora de las obras cuente con lo siguiente:

Personal capacitado en primeros a uxilios, a tencin de em ergencias y prevencin de


riesgos (brigadas).
Dotacin de material mdico necesario (botiqun, camillas, otros) disponible en cada frente
de trabajo.
Unidades mviles de desplazamiento rpido en buenas condiciones.
Equipo de comunicaciones l os cuales p ueden ser r adios d e largo alcance, telfonos
satelitales o celulares.
Equipos contra incendios.
Implementos de seguridad del personal de obra.
Implementos de rescate (sogas, camillas, arneses, otros).

El personal capacitado tendr las siguientes funciones y responsabilidades:

Reconocimiento y evaluacin de riesgos en los frentes de trabajo.


Ejecutar las medidas planteadas en el Programa de Prevencin de Riesgos en el mbito
del proyecto.
Coordinar acciones con INDECI, Gobiernos Regionales, autoridades locales, etc.
Coordinar, de ser el caso, las medidas extraordinarias a asumir en c aso de ocurrencia de
riesgos naturales, tecnolgicos y laborales en el mbito del proyecto.

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Prevencin de riesgos por incendios en las instalaciones auxiliares

Debido a que en l a pl anta de asfalto y en el patio de maquinarias p or s us caractersticas


cuentan con de psitos de c ombustibles, lubricantes, pi nturas, y otras s ustancias inflamables,
estas constituyen l as instalaciones con mayores ex posiciones a los incendios, y e n las qu e
debern aplicarse las siguientes medidas:

Los materiales de caractersticas inflamables, s e ub icarn di stantes de l as fuentes de


calor.
El personal a dministrativo y/u ope rativo deber conocer los procedimientos pa ra e l
control de i ncendios, a larmas y acciones; a s c omo la distribucin de l os eq uipos de
emergencia.
Durante el abastecimiento de combustibles a las unidades de transporte, maquinarias y/o
equipos, se mantendr apagados los motores.
Mantener el orden y limpieza en las instalaciones.
Organizacin de charlas al personal sobre procedimientos de prevencin de incendios y
uso de equipos extintores.
Colocar planos de distribucin de los equipos y accesorios contra incendios (extintores)
en lugares estratgicos de acceso al personal, as como rutas de escape.
Prohibir al personal, fumar y hacer fuego en las zonas de trabajo con riesgo de incendio.
Esta se establecer a travs de c olocacin de l etreros como Prohibido F umar o
Prohibido encender fuego.
Las br igadas contra in cendios de bern di sponer de i ndumentaria ade cuada (trajes para
aproximacin al fuego, cascos, botas, hachas, picos y palas).

Las siguientes son las medidas de disposicin y uso de extintores:

Se s ituarn en l ugares de fcil acceso contando con l a sealizacin respectiva. S e


dispondr de extintores en l os s iguientes l ugares: campamentos, pl antas de as falto,
plantas de chancado y patios de maquinarias.
Las unidades de vehculos y maquinarias de obra contar con un extintor tipo ABC de 11
a 15 Kg.
Los extintores llevarn una placa con la informacin sobre la clase de fuego para el cual
es apto, as como sus instrucciones de operacin.

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Inspeccin de extintores con frecuencia bimensual, puesto a prueba de acuerdo con las
recomendaciones del f abricante; con rtulo c on l a fecha de p rueba y f echa d e
vencimiento.
Se debe proceder al reemplazo o llenado de aquellos extintores usados.
Los extintores s e fijarn pr eferentemente sobre soportes f ijados a parantes verticales o
pilares, donde la parte superior del extintor no supere la altura de 1.70 m desde el suelo.

De igual forma, se programarn simulacros con una periodicidad no menor de seis meses, con
la participacin de todo personal. Para ello, si fuera necesario, se coordinar con las
autoridades locales, Polica Nacional, INDECI, entre otros.

Prevencin de riesgos por deslizamientos y/o derrumbes

Tiene por o bjetivo establecer l as medidas q ue minimicen o eviten l a ocurrencia de


deslizamientos y/o derrumbes a lo largo del emplazamiento del proyecto, tanto en los cortes de
taludes a realizar como en las canteras.

Se tendr en cuenta las siguientes medidas preventivas en la estabilizacin de taludes:

Evaluacin constante de aquellas zonas criticas identificadas previo a la ejecucin de los


trabajos, taludes realizados como parte del ensanchamiento de la va (sea en roca fija o
material s uelto), taludes generados e n l as c anteras y e n l os depsitos de m aterial
excedente.
Donde s ea aplicable y ne cesario s e implementar l as medidas de estabilizacin de los
taludes, tomndose en cuenta hasta donde sea factible las medidas recomendadas en el
Subprograma de Estabilizacin de Taludes.

Prevencin de riesgos por eventos naturales

Tiene por objetivo establecer medidas para salvaguardar y minimizar los riesgos a la integridad
y seguridad d el personal de obra y poblacin e n gen eral, por la ocurrencia d e eventos
naturales, que pueden acontecer durante las actividades constructivas, tales como los sismos,
inundaciones por desborde ros o quebradas y fuertes vientos.

Se implementarn las siguientes medidas preventivas antes eventos naturales:

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Las i nstalaciones aux iliares como patios de maquinarias, pl antas de asfalto, p lantas
chancadora y patios de maquinarias, estarn di seadas y c onstruidas de ac uerdo a l as
normas de diseo y construccin sismo resistente propios de la zona.
Capacitacin al personal trabajador.
Identificacin y sealizacin de reas seguras dentro y fuera de la obra, y de las rutas de
evacuacin en las instalaciones.
Diseo de material didctico para capacitacin del personal para una rpida reaccin ante
eventos naturales.
Se mantendr despejadas las rutas de evacuacin.
La empresa contratista programar s imulacros de sismos, los que s e llevarn a c abo
peridicamente (semestralmente), con la participacin de todo el personal de obra, para lo
cual deber coordinarse con el Instituto Nacional de Defensa Civil.

9.7.3. Subprograma de Contingencias

Objetivos

El objetivo de este programa es proporcionar los conocimientos tcnicos necesarios para poder
actuar de m anera eficaz ante situaciones de a lto r iesgo ambientales y/o desastres n aturales.
Por otro lado, permitir establecer lineamientos para evitar retrasos y sobrecostos que puedan
interferir con el n ormal desarrollo de l as ac tividades c onstructivas. Se r equiere que el
DASSOMA designe el personal, equipos y accesorios necesarios, para hacer frente a cada uno
de los riesgos potenciales identificados.

Riesgos potenciales identificados

Se han podido identificar una serie de eventos los cuales se pondr en prctica el programa de
contingencias:

Posible ocurrencia de sismos.


Posible ocurrencia de incendios.
Posible ocurrencia de derrumbes.
Posible ocurrencia de derrames de combustibles, lubricantes y/o elementos nocivos.

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Posible ocurrencia de problemas tcnicos (Contingencias Tcnicas).
Posible ocurrencia de accidentes laborales.
Posible ocurrencia de problemas sociales (Contingencias Sociales).

Unidad de Contingencias

Se deber crear u na un idad o brigada es pecializada de poner en p rctica el p rograma de


contingencias y d ebern e star en c oordinacin con los frentes de trabajo p ara tener un
respuesta inmediata ante cualquier evento que pudiera suceder.

Entre las acciones que realizar la unidad de contingencias tenemos las siguientes:

Efectuar las coordinaciones previas con las autoridades locales y coordinar acciones con
el Sistema N acional de De fensa Ci vil (SINADECI), los establecimientos de salud
existentes en el rea de influencia del Proyecto y autoridades municipales a fin de que se
encuentren en estado de alerta, ante una eventual emergencia.
Establecer un s istema d e comunicacin inmediata que l e permita a la u nidad d e
contingencias, conocer los pormenores y lugar de ocurrencia del evento.

El personal m iembro de l a b rigada d e c ontingencias deb er r ecibir c apacitacin terica y


prctica sobre l as medidas y pr ocedimientos que debern implementarse p ara atender l os
diversos riesgos identificados, conocer el manejo de los equipos y primeros auxilios.

La unidad de contingencias estar integrada por:

Jefe de Unidad de Contingencias (Jefe del DASSOMA).


Ingeniero Residente de obra.
Ingeniero Supervisor de frente de trabajo.
Capataz de cada frente de trabajo.
Trabajadores (personal de apoyo)

Comunicacin de Contingencias

Toda e mergencia s er c omunicada a l J efe i nmediato en c ada f rente d e t rabajo e i nstalacin


auxiliar, quien se comunicar con la unidad de contingencias, reportando los siguientes datos:

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Nombre del Informante.
Lugar de ocurrencia.
Caractersticas de la emergencia.
Tipo de emergencia.
Circunstancias en que se produjo.
Posibles causas.

Equipo de socorro y primeros auxilios

Se de ber p roporcionar el eq uipo y materiales necesarios pa ra aplicar e fectivamente el


programa de contingencias adems de mantener el buen funcionamiento de stos, los cuales
como mnimo deben ser los siguientes:

Cuerdas
Medicamentos para atencin de primeros auxilios (botiquines)
Camillas
Frazadas
Equipo de radio
Megfonos
Extintores de incendios
Materiales absorbentes (para derrames)
Unidades de desplazamiento

Implementos de seguridad en obra

La empresa ejecutora de las obras deber proporcionar a todo el personal de la obra el equipo
de proteccin de acuerdo a las actividades que realicen, los cuales debern reunir condiciones
mnimas de calidad, resistencia, dur abilidad y c omodidad, de tal forma, que contribuyan a
mantener y proteger la integridad y salud de los trabajadores de la obra.

Equipo contra incendios

Se deber contar con equipos contra incendios, los cules, estarn compuestos principalmente
por extintores, los cuales se instalarn en todas las unidades mviles del proyecto, as como en

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las instalaciones auxiliares. Los extintores deben ser de polvo qumico seco (ABC) de 11 a 15
Kg., y estarn u bicados en l ugares f cilmente a ccesibles. L a i nspeccin d e lo s ex tintores s e
realizar m ensualmente, procedindose a ponerlo a p rueba y se r ealizar su respectivo
mantenimiento. Estos extintores debern llevar un rtulo con la fecha de prueba, y con la fecha
de c aducidad del mismo. Adicionalmente s e t endr d isponible ar ena seca, a nte una e ventual
falla de estos equipos.

Equipo contra derrame de sustancias txicas

La unidad de contingencias deber contar con el equipo necesario para controlar derrames de
hidrocarburos, ac eites, lubricantes y otros productos pe ligrosos y es tos s e u bicarn
principalmente en las instalaciones auxiliares.

El equipo bsico consistir de lo siguiente:

Materiales ab sorbentes como: al mohadas, paos y estopa para la c ontencin y


recoleccin de los lquidos derramados.
Herramientas manuales y/o equipos p ara l a e xcavacin d e m ateriales contaminados
(palas, picos, otros).
Contenedores de almacenamiento temporal para transportar los materiales contaminados.

Unidades desplazamiento

La u nidad d e contingencias de be de c ontar con u n vehculo de t ransporte para d esplazarse


durante las emergencias y traslados de heridos.

Medidas a implementarse

Ante la ocurrencia de una contingencia, es necesario que el personal trabajador junto con los
responsables de la obra y del DASSOMA tenga conocimiento de las actividades a realizar. En
la figura 9-2 se presenta el Flujograma para la atencin de contingencias que deber aplicarse.

Las medidas a i mplementarse antes de las contingencias c orresponden a l a capacitacin y


entrenamiento de l personal de obra, as como la p rovisin d e los recursos necesarios pa ra
atender la s contingencias. Las a cciones du rante l a contingencia comprenden a quellas
conducentes a c ontrolar l a c ontingencia. La e tapa f inal comprende l as ac ciones p ara la
limpieza del r ea y l a adopcin de medidas para el reinicio d e las actividades; asimismo
comprende la investigacin de la ocurrencia de la contingencia y la implementacin de medidas
correctivas y preventivas.

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En l os c uadros 9 -13, se muestran l os p rocedimientos a seguir an te l a ocurrencia d e
contingencias.

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Cuadro 9-13. Procedimientos ante la ocurrencia de Contingencias

Momento de
Fase del Posibles
Medida de Contingencia Aplicacin de la
Proyecto Eventos
Medida
Las construcciones provisionales, debern estar diseadas y construidas, de acuerdo a las normas de diseo y construccin.
Las rutas de evacuacin deben estar libres de objetos y maquinarias con la finalidad de que no retarden o dificulten la pronta salida del personal.
La disposicin de las puertas y ventanas de toda construccin, preferentemente deben abrirse hacia fuera de los ambientes, a fin de facilitar una
pronta evacuacin del personal de obra en caso de sismos.
Antes del evento
Se deber realizar la identificacin y sealizacin de reas seguras dentro y fuera de las obras, instalaciones auxiliares y almacn de materiales,
etc.; as como, de las rutas de evacuacin directas y seguras.
Se dictar charlas al personal de obra sobre las acciones a realizar en caso de sismo.
Construccin y
Ocurrencia Se programar la realizacin de simulacros
Mantenimiento
de sismos Paralizar las maniobras de uso de maquinarias y equipos, a fin de evitar accidentes en las actividades de rehabilitacin de la carretera.
de la carretera Durante el
El personal de obra deber mantener la calma y la evacuar de forma ordenada.
evento
Si el sismo ocurriese durante la noche, se debern utilizar linternas para evacuar las instalaciones. No utilizar fsforos, velas ni encendedores.
Atencin inmediata de las personas accidentadas.
Retiro de toda maquinaria y equipo de la zona de trabajo, que pudiera haber sido averiada o afectada.
Despus del
Ordenar y disponer que el personal de obra, mantenga la calma, por las posibles rplicas del movimiento telrico.
evento
Mantener al personal de obra, en las zonas de seguridad previamente establecidas, por un tiempo prudencial, hasta el cese de las rplicas del
movimiento ssmico.
Fuente: Elaboracin propia

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Momento de
Fase del Posibles
Medida de Contingencia Aplicacin de la
Proyecto Eventos
Medida
El personal de la obra debe recibir capacitaciones para contrarrestar situaciones de emergencia en casos de incendios, debe tener
conocimiento de los procedimientos de cmo actuar en caso de un siniestro.
Se deber tener publicado un plano de distribucin de los equipos y accesorios contra incendios (extintores), en las instalaciones
auxiliares, las que sern de conocimiento de todo el personal que labora en el lugar, adems debe contar con una sealizacin clara.
Antes del evento
Se capacitar al personal en primeros auxilios.
Debe contarse con extintores de agua, polvo qumico seco y espuma.
Deben realizarse los controles regulares de los extintores para determinar su operatividad.
Se elaborar un programa de simulacros de lucha contra incendios, con la participacin de todo el personal.
Paralizacin de las actividades en la zona del incendio.
Comunicacin inmediata con el jefe de la unidad de contingencias.
En funcin del tipo de incendio debern aplicarse las siguientes acciones:
Construccin
Ocurrencia - Incendio de material comn, se debe usar extintores o rociar con agua en la base del fuego o llama.
y
de - Incendio de lquidos o gases inflamables, se debe cortar el suministro del producto y sofocar el fuego, utilizando arena seca, tierra o Durante el
Mantenimiento
incendios extintores de polvo qumico seco, espuma o dixido de carbono. evento
de la carretera
- Incendio elctrico, se debe de inmediato cortar el suministro elctrico y sofocar el fuego utilizando extintores de polvo qumico seco,
dixido de carbono, arena seca o tierra.
De resultar una o ms personas afectadas por el incendio, se les suministrar los primeros auxilios y luego sern llevadas al
establecimiento de salud ms cercano.
El personal que haya resultado con quemaduras o accidentados por causa del siniestro, debern ser trasladados a los centros de salud
ms cercanos.
Se contar con el personal debidamente calificado que avistar 30 minutos despus del incendio, a fin de sofocar cual rebrote del
Despus del
incendio.
evento
Se proceder a la limpieza del rea afectada.
Los extintores usados sern remitidos al proveedor para su llenado.
Se revisarn las acciones tomadas durante el incendio y se elaborar un reporte de incidentes.
Fuente: Elaboracin propia

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Momento de
Fase del Posibles
Medida de Contingencia Aplicacin de la
Proyecto Eventos
Medida
Localizar las reas con inestabilidad de taludes.
Dar a saber a los trabajadores las reas ms crticas y susceptibles de deslizamiento y/o derrumbes.
Antes del evento
Se dispondr de equipos de auxilio rpido y rescate.
Capacitacin del personal de obra en evaluacin de riesgos.
Ocurrencia de
Los trabajadores paralizarn sus actividades y se pondrn a buen resguardo.
derrumbes o
deslizamientos En caso el deslizamiento es atribuible a sismos, el personal estar preparado para posibles rplicas.
Durante el evento
Se le dar aviso a la unidad de contingencia.
Se atender o trasladar a posibles personas de obra afectadas.
Efectuar la limpieza de materiales de escombros que pudiesen estar interrumpiendo o poniendo en riesgo reas de trabajo o desplazamiento. Despus del
Efectuar una inspeccin completa y detallada de las instalaciones que pudieran haberse visto afectada. evento
Construccin y Se comunicar obligado a comunicar de forma inmediata a la unidad de contingencias la ocurrencia de cualquier accidente que produzca
Mantenimiento vertimiento de combustibles u otros.
de la carretera Se brindarn capacitaciones al personal responsable de trabajar con dichos insumos para que cuenten con las debidas precauciones en su
Antes del evento
manipulacin. A la vez tendrn conocimiento de las acciones a realizar ante la ocurrencia de derrames.
Ocurrencia de Cada frente de trabajo, instalacin auxiliar y las unidades vehiculares contarn con: paos absorbentes, contenedores para material contaminado
derrames de con petrleo, guantes de trabajo, etc.
combustibles, Ocurrido el derrame, el personal proceder a contener la fuente del derrame.
lubricantes o
Evitar que el derrame extienda sobre el suelo y/o cursos de agua, haciendo uso de los paos o materiales absorbentes (barreras). Durante el evento
elementos
nocivos El material usado ser depositado en contenedores para su posterior disposicin final.
Delimitar el rea afectada para su posterior restauracin.
El suelo afectado ser removido hasta 10cm por debajo de la profundidad contaminada, almacenndolo en contenedores para su posterior Despus del
disposicin final. evento
Se revisarn las acciones tomadas durante el derrame y se elaborar un reporte de incidentes.
Fuente: Elaboracin propia

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Momento de
Fase del Posibles
Medida de Contingencia Aplicacin de la
Proyecto Eventos
Medida
Se deber realizar el anlisis de riesgos de cada tarea a realizar durante la ejecucin de la obra.
Se deber implementar Procedimientos Escritos de Trabajo Seguro.
Todos los trabajadores de la obra recibirn charlas de seguridad laboral.
Efectuar simulacros a fin de poner en prctica la capacitacin brindada. Antes del evento
Coordinar con los establecimientos de salud de las poblaciones cercanas a la va al inicio de las obras, a fin de que estos se encuentren preparados
para atender cualquier emergencia.
Debe brindarse todos los implementos de seguridad al personal propios de cada actividad, como: cascos, botas, guantes, arneses, protectores
visuales, etc.
Se comunicar al Jefe de Brigada, acerca del accidente, sealando su localizacin y tipo de accidente, nivel de gravedad. Esta comunicacin ser a
travs de telfono, radio o de manera personal.
La Brigada de Contingencia se trasladar al lugar de accidente, con los implementos y/o equipos que permitan atender al herido.
Los trabajadores de la contratista de acuerdo a lo que indica los cursos de induccin de seguridad actuarn de manera calmada, serenidad y rapidez,
dando tranquilidad y confianza a los afectados.
Ocurrencia
Construccin y Se evaluar la situacin antes de actuar, realizando una rpida inspeccin del accidente y su entorno.
de
Mantenimiento Dependiendo de la situacin y magnitud del accidente del trabajador, se darn los primeros auxilios y se evacuar al establecimiento de salud ms
accidentes
de la carretera cercano.
laborales
- Cuando se acte en una situacin de emergencia por accidentes de los trabajadores, se tendr en consideracin lo siguiente:
Durante el evento
- Proteger al accidentado asegurando que tanto l como la persona que lo socorre estn fuera de peligro. Esto es especialmente importante
cuando la atmsfera no es respirable, se ha producido un incendio, existe contacto elctrico o una mquina est en marcha.
- Dar aviso inmediato a la Unidad de Contingencias para que acudan al lugar del accidente a prestar su ayuda especializada.
- Se dar socorro a la persona o personas accidentadas comenzando por realizar una evaluacin primaria. Est consciente? Respira? Tiene
pulso?
- No mover de manera brusca al accidentado.
- No dar de beber ni medicar al accidentado.
- Se realizar el traslado del personal afectado a los centros asistenciales ms cercanos, de acuerdo al frente de trabajo donde sucedi el
incidente, valindose de una unidad de desplazamiento rpido.
Se limpiar el rea del accidente de ser necesario.
Despus del
Se registrar el incidente en un formulario en donde se incluya: lugar de accidente, fecha, hora, actividad que realizaba el accidentado, causa del evento
accidente, gravedad, entre otros. Asimismo, se mantendr informado al Organismo Regulador sobre los casos de accidentes.
Fuente: Elaboracin propia

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Figura 9-2. Flujograma de Implementacin del Plan de Contingencias

Responsables Acciones a realizar

Identificacin y Anlisis de Riesgos Ambientales


Elaboracin de procedimientos
Ingeniero Residente de Obra Formacin de Brigadas (Contingencia, apoyo y primeros
auxilios)
Equipamiento requerido (comunicacin, extintores de
incendios, botiqun, equipos varios)
Jefe del DASSOMA
Antes

apacitacin y entrenamiento
Coordinador de Asuntos Sociales y Salud
Ocupacional Capacitacin de personal trabajador
Coordinador de Medio Ambiente Capacitacin de brigadas
Organizacin de simulacros
Evaluacin de Simulacros

Jefe del DASSOMA


Ingeniero Residente de Obra
Detener las labores
Brigada de Contingencias
Ingeniero Jefe de Frente de Trabajo o Comunicacin a responsables de DASSOMA, Brigada de
encargado de Instalacin Auxiliar (Jefe de Contingencia e Instituciones de apoyo
rea)
Capataz
Personal (trabajadores) Evacuacin de accidentados del lugar
Durante

Aplicacin de Primeros auxilios


ESSALUD o centros asistenciales
Defensa Civil
Autoridad Municipal Controlar la contingencia

Ingeniero Jefe de rea


Capataz Limpieza del rea afectada
Personal trabajador

Evaluacin del rea afectada

Investigacin

Despus Ingeniero Residente de Obra Valorizacin de Daos


Jefe del DASSOMA
Asistentes DASSOMA
Jefe de rea Evaluacin de Procedimiento de Contingencias

Aplicacin de Medidas Preventivas y Correctivas

Retroalimentacin al personal trabajador

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9.8. PROGRAMA DE CIERRE DE OBRA

9.8.1. Objetivos

Este programa tiene por objetivos los siguientes:

Establecer las medidas de reacondicionamiento de cada una de l as reas afectadas por la


ejecucin de las obras, tanto a lo largo del tramo como de las instalaciones auxiliares.
Reducir los riesgos a la salud humana, seguridad y formacin de pasivos ambientales.
Implementar m edidas de rehabilitacin de las reas af ectadas a medida que estas d ejen
de ser utilizadas (cierre progresivo).

9.8.2. Reacondicionamiento de reas afectadas

Se aplicarn l as medidas correspondientes de este programa p ara la r econformacin de las


reas afectadas por la ejecucin del proyecto vial.

El m anejo, t ransporte y disposicin d e l os residuos ge nerados dur ante el c ierre de o bra


tambin e starn sujetos a las consideraciones e stablecidas en el Subprograma de Manejo de
Residuos Slidos, po r l o que dependiendo de la naturaleza de l os m ismos e stos sern
dispuestos en contenedores y luego trasladados por una EPS-RS (peligrosos y no peligrosos)
al r elleno d e seguridad d e C hilca o al r elleno de l a c iudad de C ajamarca, lugar do nde s ern
tratados y dispuestos finalmente.

reas colindantes a la va

El proceso de restauracin de las zonas colindantes a la va proceder de la siguiente manera:

Proceder a retirar la sealizacin temporal puesta por la ejecucin de las obras.


Recojo y disposicin f inal d e l os residuos s lidos; e stas ac tividades tambin e starn
sujetas a l s ubprograma de r esiduos s lidos y e fluentes p or lo q ue se de ber seguir l os
procedimientos e n di cho subprograma. E n caso de t ratarse de r esiduos slidos no
peligrosos debern ser dispuestos a t ravs de un a EC-RS o a u n r elleno sanitario. Los
residuos slidos peligrosos sern trasladados a un relleno de seguridad (BEFESA-Lima),

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ver tem 9.3.5. Cabe resaltar que debido al continuo mantenimiento de las maquinarias y
equipos, de existir este tipo de impacto seria de forma puntual y de un volumen mnimo.
Revegetar las reas afectadas en los accesos, instalaciones auxiliares y las generadas por
el e nsanchamiento de l a va, e stas acciones estarn sujetas a los procedimientos de
manejo y conservacin d e s uelos de l subprograma de pr oteccin de r ecursos naturales
(ver tem 9.3.7).
En las zonas do nde se ha procedido al corte de taludes, estas debern ser conformadas
de t al m anera que s e garantice s u estabilidad fsica, c omo no dejar pendientes
pronunciadas que favoreceran el deslizamiento del material (ver tem 9.3.8).

En los Depsitos de Material Excedente

La clausura o cierre de los depsitos de material excedente consideran lo siguiente:

Se perfilar el talud de los DME a fin de que se garantice su estabilidad fsica. Los taludes
debern tener una pendiente igual a 1 V:2.5 H.
Remocin y disposicin d e s uelos c ontaminados, s e l ocalizarn l os posibles s uelos q ue
hayan t enido contacto con h idrocarburos p ara disponerlo en c ontenedores qu e s ern
trasladados a un relleno de seguridad (ver tem 9.3.5).
Reposicin del t opsoil e n c apas d e 1 5 c m sobre el r ea de l DME y colocacin de ab ono
(ver tem 9.3.7).
Construccin de canales de derivacin de aguas de escorrenta al pie de las banquetas (3
m de altura)
Revegetacin del rea del DMEs.

En las canteras

El proceso de reconformacin de canteras de tipo coluvial se proceder de la siguiente manera:

Se deber dejar una pendiente b aja ( o t erraceo) para que n o e xista riesgos de
deslizamientos y as garantizar su estabilidad fsica.
Remocin y di sposicin en un r elleno de seguridad d e suelos contaminados y r esiduos
(ver tem 9.3.5).
Escarificado de suelos compactados.

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Deber r eponerse la capa s uperficial d e s uelo a s como t ambin se proceda a la
revegetacin de las superficies de las canteras (ver tem 9.3.7).

El proceso de reconformacin de canteras fluviales se proceder de la siguiente manera:

Reconformar l as r eas e vitando alterar l as r iberas y por t anto, e vitando qu e el flujo del
agua modifique el cauce durante la temporada de lluvias (poca de crecidas), permitiendo
la recuperacin paulatina hasta alcanzar su nivel original.
Recojo y disposicin a decuada de l os residuos slidos; en esta et apa e l manejo,
transporte y disposicin de los residuos tambin estarn sujetos al programa de residuos
slidos del plan de manejo ambiental (ver tem 9.3.5).

Plantas de Asfalto, de chancado y de concreto

El proceso de r econformacin de las reas af ectadas por l as plantas de as falto y chancado


ser el siguiente:

Desmontaje de las instalaciones, cercos y sealizaciones.


Retiro de los tanques de almacenamiento de asfalto y combustibles.
Recojo y disposicin f inal d e l os residuos s lidos; e stas ac tividades tambin e starn
sujetas a l s ubprograma de r esiduos s lidos y e fluentes p or lo q ue se de ber seguir l os
procedimientos e n di cho subprograma. E n caso de t ratarse de r esiduos slidos no
peligrosos debern ser dispuestos a t ravs de un a EC-RS o a u n r elleno sanitario. Los
residuos slidos peligrosos sern trasladados a un relleno de seguridad (BEFESA-Lima),
ver tem 9.3.5.
Las losas de concretos debern ser removidas y dispuestas en los DMEs, en caso de no
estar impregnadas con h idrocarburos u ot ras sustancias txicas, debiendo previamente
ser estas reducidas de tamao. En c aso c ontrario, s e deber retirar la zona i mpregnada
con hidrocarburos, para s er luego dispuestos en un r elleno de s eguridad autorizado (ver
tem 9.3.6-B).
Remocin y disposicin de suelos contaminados; estos se dispondrn en los contenedores
para luego ser trasladados a un relleno de seguridad como lo dispone el subprograma de
manejo de residuos slidos y efluentes (ver tem 9.3.5).
Escarificado de suelos compactados.
Reposicin del topsoil en capas de 15 cm sobre el rea y colocacin de abono.

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Revegetacin del rea afectada.

Patio de Maquinarias

El proceso de conformacin de las zonas afectadas por la instalacin del patio de maquinarias
se realizar de la siguiente manera:
Retiro de todas las maquinarias y equipos.
Desmontaje de las i nstalaciones ( casetas de vigilancia, talleres, al macenes, c ercos,
sealizacin, otros).
Recojo y disposicin f inal d e l os residuos s lidos; e stas ac tividades tambin e starn
sujetas a l s ubprograma de r esiduos s lidos y e fluentes p or lo q ue se de ber seguir l os
procedimientos e n di cho subprograma. E n caso de t ratarse de r esiduos slidos no
peligrosos debern ser dispuestos a t ravs de un a EC-RS o a u n r elleno sanitario. Los
residuos slidos peligrosos sern trasladados a un relleno de seguridad (BEFESA-Lima),
ver tem 9.3.5.
Remocin y disposicin de suelos contaminados estos se dispondrn en los contenedores
propuestos (negros y/o rojo) para luego ser trasladados a un relleno de seguridad como lo
dispone el subprograma de manejo de residuos slidos y efluentes (ver tem 9.3.5).
Los r esiduos generados c omo chatarras, c lavos, cilindros ( contenedores de r esiduos n o
peligrosos), cables elctricos, sealizacin t emporal de obra, l lantas, vidrios, insumos no
utilizados de construccin y otros, deber ser dispuestos a travs de una EC-RS (ver tem
9.3.5).
Escarificado de suelos compactados.
Reposicin del topsoil en capas de 15 cm sobre el rea y colocacin de abono.
Revegetacin del rea afectada (ver tem 93.7).

Campamento

Se proceder a seguir las siguientes medidas para la reconformacin del rea afectada por la
instalacin del campamento:

Desmontaje d e las i nstalaciones ( casetas de v igilancia, o ficinas, c ercos, sealizacin,


otros).
Recojo y disposicin f inal d e l os residuos s lidos, e stas ac tividades tambin e starn
sujetas a l s ubprograma de r esiduos s lidos y e fluentes p or lo q ue se de ber seguir l os

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procedimientos en d icho subprograma y finalmente sern trasladados a u n r elleno de
seguridad (BEFESA-Lima) o un relleno sanitario autorizado, ver tem 9.3.5.
Remocin y disposicin de suelos contaminados, estos se dispondrn en los contenedores
propuestos (negros y/o rojo) para luego ser trasladados a un relleno de seguridad como lo
dispone el subprograma de manejo de residuos slidos y efluentes (ver tem 9.3.5).
Escarificado de suelos compactados.
Reposicin del t opsoil en capas d e 15 cm sobre el rea y colocacin de abono (ver tem
9.3.7).
Revegetacin del rea afectada (ver tem 9.3.7)

9.8.3. Monitoreo Post Cierre

Se proceder a realizar el control y s eguimiento de las zonas que han sido r econformadas,
llmense v as de acceso, i nstalaciones auxiliares y taludes a lo largo d e la va. Este es u n
proceso de l argo p lazo, e l cual de be s er sistemtico y peridico, debindose realizar cada 06
meses.

Se cuantificar y e valuar el porcentaje del rea revegetada y as se determinar el grado de


recuperacin de la zona, determinando de e sta manera l os r equerimientos de trabajos
complementarios de recalce.

Tambin se evaluar el grado de las pendientes comprobando que la estabilidad de los taludes
no se ha ya afectado, y estos e studios s e realizarn sobre todo en canteras y depsitos de
material excedente, los mismos que determinarn la necesidad de trabajos complementarios.

9.9. PROGRAMA DE INVERSIONES

El presupuesto para la implementacin del Plan de Manejo Ambiental asciende a la cantidad de


S/. 10 010 947.31, conforme el detalle que se muestra en el cuadro 9-13.

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Cuadro 9-13. Presupuesto del Plan de Manejo Ambiental
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Precio Precio Parcial


tem Descripcin Und. Metrado Total
Unitario S/. S/.
1.00 Programa de Prevencin, Mitigacin y Correccin 9,215,013.45
1.01 Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas mes 18.00 12,739.54 229,311.72
1.02 Acondicionamiento de Depsitos de Material Excedente m3 1,954,401.00 4.17 8,154,392.39
1.03 Subprograma Manejo de Residuos Slidos
Servicio de transporte de residuos slidos mes 18.00 2,000.00 36,000.00
Servicio de baos qumicos porttiles mes 18.00 8,064.00 145,152.00
Almacenamiento de residuos slidos glb 1.00 14,175.19 14,175.19
1.04 Control de Emisin de Material Particulado m3 32.45 0.00
1.05 Control de Aguas de Escorrenta (Erosin) m 250.00 11.77 2,943.74
1.06 Control de Sedimentos y Efluentes glb 1.00 15,260.25 15,260.25
1.07 Manejo de Topsoil m3 26,908.50 21.89 589,050.14
1.08 Manejo de Combustibles glb 1.00 1,497.37 1,497.37
1.09 Construccin de Seales Ambientales und 201.00 135.48 27,230.64
2.00 Programa de Monitoreo y Seguimiento Ambiental 116,662.00
2.01 Monitoreo Ambiental gbl 7.00 16,666.00 116,662.00
3.00 Programa de Capacitacin y Educacin Ambiental 18,990.00
3.01 Programa de Capacitacin y Educacin Ambiental mes 18.00 1,055.00 18,990.00
4.00 Programa de Prevencin de Prdidas y Contingencias 8,200.00
4.01 Sub Programa de Contingencias glb 1.00 8,200.00 8,200.00
5.00 Programa de Cierre de Obra 652,081.86
5.01 Reacondicionamiento de Campamento y Patio de Maquinarias Ha 2.37 1,664.80 3,942.25
5.02 Reacondicionamiento de Planta de Concreto Ha 0.17 1,664.80 283.02
5.03 Reacondicionamiento de Planta Chancadora Ha 0.29 1,768.32 514.58
5.04 Reacondicionamiento de Planta de Asfalto Ha 0.29 1,768.32 514.58
5.05 Reacondicionamiento de Canteras Coluviales Ha 6.41 3,226.72 20,676.83
5.06 Reacondicionamiento de Cantera Fluvial Ha 14.20 2,420.04 34,364.59
5.07 Reacondicionamiento del rea de DMEs Ha 8.41 2,424.61 20,393.42
5.08 Reacondicionamiento de Accesos Ha 1.01 4,840.08 4,888.48
5.09 Revegetacin de reas Afectadas Ha 10.54 16,324.97 172,032.56
5.10 Revegetacin de reas de DMEs Ha 8.41 46,899.48 394,471.55
COSTO NUEVOS SOLES S/. 10,010,947.31

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ANEXOS

1. PASIVOS AMBIENTALES

Los pasivos ambientales constituyen daos al medio ambiente o impactos no mitigados, ya sea
de origen natural o antrpico, los cuales pueden de manera perceptible y cuantificable afectar o
suponer una situacin de riesgo a otros componentes del ambiente, ya sean fsicos o biticos,
as como a los seres humanos, propiedades e infraestructura en general.

De esta manera, para el presente EIA se consideran pasivos ambientales aquellos procesos
de degradacin crtica que pongan en riesgo a la va proyectada y a sus usuarios.

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La metodologa para la identificacin, descripcin y evaluacin de los pasivos ambientales se
realiz d e acuerdo al formato establecido por la DGASA-MTC ( ver f icha ad junta),
comprendiendo las siguientes etapas:

Etapa de Planificacin

Planificacin del trabajo de campo. Impresin de los planos de ubicacin de las Zonas Crticas
(determinadas por el especialista de Geologa del equipo de Ingeniera) y las Fichas de Pasivos
Ambientales elaboradas por la DGASA-MTC.

Etapa de Campo

Se pr ocedi a r ecorrer t odo el t razo de l a v a Cochabamba-Chota y a l llenado de l as


respectivas fichas mediante la evaluacin in-situ de cada pasivo, llevndose a cabo el registro
fotogrfico correspondiente.
Se evalu los siguientes tipos de pasivos:
- Deslizamiento
- Erosin
- Socavacin
- reas degradadas
- Biticos
- Antrpicos
Asimismo, se determin la gravedad del pasivo y el nivel de criticidad del mismo.

Etapa de Gabinete Final

Se s istematiz la informacin recopilada en la E tapa de Ca mpo. Finalmente un equipo de


profesionales (especialistas Ambiental, Gelogo y de Obras Viales) determin la solucin ms
viable para remediar cada Pasivo y se elabor un esquema de la solucin propuesta.

En el mbito de i nfluencia d el p royecto v ial e n evaluacin, se h an i dentificado los pas ivos


ambientales de acuerdo a esta metodologa y estn mostrados en el cuadro 7-55, habindose
considerado los siguientes criterios para la calificacin del pasivo ambiental (Ver cuadro 7-54).

Cuadro 7-54. Valoracin de Pasivos Ambientales


Valoracin Descripcin

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del Pasivo
Representa el Impacto de terceros, producido en el rea de influencia directa de la va,
cuya m agnitud es superior al umbral aceptable. C on l se produce u na prdida de la
Crtico
calidad de las condiciones a mbientales, sin po sible recuperacin, aun ado ptando
medidas correctivas o mitigadoras. Se trata de un pasivo difcil de recuperar.
Son lugares c on bajos n iveles de a fectacin y r iesgo a la salud h umana y a los
ecosistemas, en funcin de los siguientes factores: Ubicacin, Naturaleza y cantidad de
No Crtico contaminantes.
Estos lugares requieren de a cciones u rgentes y a corto p lazo, a f in de minimizar y
eliminar sus riesgos.

En el Anexo E se muestran las fichas de los pasivos ambientales identificados, cuyos costos de
remediacin de l os pasivos a mbientales s ern considerados en e l Presupuesto de O bra
elaborado por el rea de Ingeniera responsable del Expediente Tcnico.

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Grfico 7-8. Ficha de Identificacin de Pasivos Ambientales

Cuadro 7-55. Relacin de Pasivos Ambientales

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Tipo de Pasivo
N Progresiva Lado Descripcin general
Ambiental
En el km 119+260 se encuentra un pontn sobre una acequia, en la
Botadero
1 Km 119+260 Izquierdo cual se han aprecia residuos slidos diversos (bolsas y botellas
Indiscriminado
plsticos, cartones, latas, otros.).
Botadero En el km 122+280, al lado derecho de la va se aprecia residuos slidos
2 Km 122+280 Derecho
Indiscriminado diversos (bolsas y botellas plsticos, papeles, cartones, latas, otros.).
Deslizamiento En el talud inferior de la carretera se observa desprendimiento del
3 Km 124 + 400 Izquierdo talud, pudiendo ocasionar la inestabilidad de la plataforma de la
Socavacin
carretera.
Debido a los procesos de erosin de laderas causados por las lluvias y
4 Km 124 + 675 Derecho Deslizamiento taludes empinadas, se produce el deslizamiento de material suelto y la
afectacin de la carretera.
5 Km 125 + 420 Derecho Deslizamiento Talud rocoso con potencial de cada de rocas.
Deslizamiento de plataforma que ha originado la acumulacin de agua
6 Km 125 + 880 Derecho Deslizamiento en unos 05 metros de la va, lo cual desfavorece la estabilidad de la
misma.
Presenta deslizamiento del talud inferior de la carretera. Se aprecia
muro de enrocado en la base inferior del talud pero no ha sido
7 Km 127 + 205 Der-Izq Antrpico
suficiente para detener la ocurrencia del deslizamiento (ver abertura
lado derecho de la imagen).
Debido a los procesos erosivos por accin de las lluvias y a la falta de
8 Km 127 + 425 Derecho Antrpico cobertura vegetal, el talud superior tiende a sufrir una serie de
deslizamientos de material suelto afectando la carretera.
Debido a los procesos erosivos por accin de las lluvia, la falta de
9 Km 127 + 705 Derecho Deslizamiento cobertura vegetal y lo empinado de los taludes se producen
deslizamientos de material suelto que afectan a la carretera.
Se aprecia la ocurrencia de cada de material, el cual ha sido removido
10 Km 128 + 305 Derecho Erosin al pie de la carretera. La accin erosiva de las lluvias, la falta de
cobertura vegetal y las pendientes pronunciadas aceleran el proceso.
El talud de la carretera eta sufriendo pequeos deslizamientos que
11 Km 129 + 645 Derecho Erosin
afectan la plataforma de la carretera.
Talud inestable que muestra evidencias de derrumbes. El talud
12 Km 129 + 980 Derecho Deslizamiento empinado, la falta de cobertura vegetal la presencia de material suelto
agravan la inestabilidad del talud.
Deslizamiento, Hundimiento de la plataforma, posiblemente por la presencia de flujos
13 Km 133 + 130 Der - Izq
Socavacin de agua subterrnea y la poca estabilidad del terreno.
Debido a la presencia de la quebrada, se produce un arrastre constante
14 km 137+010 Der - Izq Erosin
de material suelto hacia la carretera
Debido a los procesos de erosin de laderas causados por las lluvias y
15 Km 137 + 060 Der - Izq Deslizamiento taludes empinadas se producen derrumbes e invasin y
desestabilizacin de la plataforma de la carretera.
Se aprecia que por efecto de las lluvias se produce el arrastre de
material localizado (favorecido por la pendiente pronunciada) de
16 Km 139 + 520 Der - Izq Erosin
material por el talud, afectndose la plataforma de la carretera.

Fuente Elaboracin propia - Trabajo de Campo

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PASIVO AMBIENTAL N 1
CDIGO Ag, Ps
1.0 Localizacin
Progresiva: Km 119+260 Lado: Izq
Distancia del eje actual: 3m Referencia Fotogrfica: 1
2.0 Tipos de Pasivos Ambientales
Deslizamiento Erosin Socav acin
rea degradada Bitico Antrpico X (Botadero indiscriminado)
Descripcin General: En el km 119+260 se encuentra un pontn sobre una acequia, en la cual se han aprecia residuos solidos diversos
(bolsas y botellas plsticos, cartones, latas, otros.).

2.1 Deslizamiento
Tipo: Rotacional Traslacional Complejo
Activ idad: Insipiente Potencial Activ ado Estabilizado X
Desarrollo: Insipiente Av anzado X Colapsado
Dimensiones : Ancho Altura
Profundidad
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural Cultivos X Purma X
Escasa Pasto Sin cobertura
2.2 Erosin
Tipos: Laminar Diferencial Difusa
Crcav a Concentrada Socavacin
Pendiente de la ladera: Plana Ondulada Montaosa Escarpada
Estado de humedad: Inundada Arroyo Hmeda
Manantial flujo libre Seca Manantial a presin
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural X Cultivos Purma X
Escasa Pasto Sin cobertura
2.3 Socavacin
Obras de drenaje: Taludes Plataforma Muros de contencin X
2.4 rea degradada
2 Presencia de agua Huay co
rea total (m )
Grav edad: Extrema Media Baja
Cobertura vegetal: Natural X Purma X Pasto
Cultivos Escasa Sin cobertura
2.5 Bitico
Div ersidad de esp. Flora X Fauna X

Especies afectadas:

Estabilidad: Status ecosistema X Resiiencia X

Tipo de afectacin:
2.6 Antrpico
Desplazamiento poblacional: Accidentabilidad X Actividad econmica X
Dispositivo para peatones: Segmento crtico X Dispositiv o para reducir velocidad X
Interferencia con centros poblados:
3.0 Gravedad del pasivo
In situ: No ofrece peligro X En evolucin, puede ofrecer peligro Ofrece peligro
En rea adyacente No interfiere X En evolucin, puede interferir Interfiere
4.0 Clasificacin
Niveles: Crtico No Crtico X
5.0 Solucin propuesta
Coordinar con la municipalidad Distrital de Cochabamba el recojo y disposicin final de los residuos.
La municipalidad de Cochabamba debe colocar sealizacin "Cuida tu Medio Ambiente, no arrojes basura"
Dar charlas a la poblacin sobre el manejo y disposicin adecuada de los residuos slidos.

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PASIVO AMBIENTAL N 2
CDIGO Fl, Su, Ps
1.0 Localizacin
Progresiva: Km 122+280 Lado: Der.
Distancia del eje actual: 5m Referencia Fotogrfica: 2
2.0 Tipos de Pasivos Ambientales
Deslizamiento Erosin Socav acin
rea degradada Bitico Antrpico X (Botadero indiscriminado)
Descripcin General: En el km 122+280, al lado derecho de la v a se aprecia residuos solidos diversos (bolsas y botellas plsticos, papeles,
cartones, latas, otros.).

2.1 Deslizamiento
Tipo: Rotacional Traslacional Complejo
Activ idad: Insipiente Potencial Activ ado Estabilizado X
Desarrollo: Insipiente Av anzado X Colapsado
Dimensiones : Ancho Altura
Profundidad
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural Cultivos X Purma X
Escasa Pasto Sin cobertura
2.2 Erosin
Tipos: Laminar Diferencial Difusa
Crcav a Concentrada Socavacin
Pendiente de la ladera: Plana Ondulada Montaosa Escarpada
Estado de humedad: Inundada Arroyo Hmeda
Manantial flujo libre Seca Manantial a presin
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural X Cultivos Purma X
Escasa Pasto Sin cobertura
2.3 Socavacin
Obras de drenaje: Taludes Plataforma Muros de contencin X
2.4 rea degradada
2 Presencia de agua Huay co
rea total (m )
Grav edad: Extrema Media Baja
Cobertura vegetal: Natural X Purma X Pasto
Cultivos Escasa Sin cobertura
2.5 Bitico
Div ersidad de esp. Flora X Fauna X

Especies afectadas:

Estabilidad: Status ecosistema X Resiiencia X

Tipo de afectacin:
2.6 Antrpico
Desplazamiento poblacional: Accidentabilidad X Actividad econmica X
Dispositivo para peatones: Segmento crtico X Dispositiv o para reducir velocidad X
Interferencia con centros poblados:
3.0 Gravedad del pasivo
In situ: No ofrece peligro X En evolucin, puede ofrecer peligro Ofrece peligro
En rea adyacente No interfiere X En evolucin, puede interferir Interfiere
4.0 Clasificacin
Niveles: Crtico No Crtico X
5.0 Solucin propuesta
Coordinar con la municipalidad Distrital de Cochabamba el recojo y disposicin final de los residuos.
La municipalidad de Cochabamba debe colocar sealizacin "Cuida tu Medio Ambiente, no arrojes basura"
Dar charlas a la poblacin sobre el manejo y disposicin adecuada de los residuos slidos.

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PASIVO AMBIENTAL N 3
CDIGO Su, Ag
1.0 Localizacin
Progresiva: Km 124 + 400 Lado: Izquierdo
Distancia del eje actual: 3 m. Referencia Fotogrfica: 3
2.0 Tipos de Pasivos Ambientales
Deslizamiento X Erosin Socav acin X
rea degradada Bitico Antrpico
Descripcin General: Se observa desprendimiento en el talud inferior de la carretera, probablemente a causa de la accin erosiva del ro que
socav a el pie del talud, lo cual puede dar lugar a la inestabilidad y caida de la plataforma. Esto ocasionara accidentes y
tambin la interrupcin del trfico vehicular y peatonal en esta zona.

2.1 Deslizamiento
Tipo: Rotacional Traslacional X Complejo
Activ idad: Insipiente Potencial Activ ado X Estabilizado
Desarrollo: Insipiente Av anzado X Colapsado
Dimensiones : Ancho 30 m. Altura 10 m
Profundidad
Material predominante: Suelo residual X Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural X Cultivos Purma
Escasa X Pasto Sin cobertura
2.2 Erosin
Tipos: Laminar Diferencial Difusa
Crcav a Concentrada Socavacin
Pendiente de la ladera: Plana Ondulada Montaosa Escarpada
Estado de humedad: Inundada Arroyo Hmeda
Manantial flujo libre Seca Manantial a presin
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural Cultivos Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
2.3 Socavacin
Obras de drenaje: Taludes Plataforma X Muros de contencin
2.4 rea degradada
2 Presencia de agua Huay co
rea total (m )
Grav edad: Extrema Media Baja
Cobertura vegetal: Natural Purma Pasto
Cultivos Escasa Sin cobertura
2.5 Bitico
Div ersidad de esp. Flora Fauna

Especies afectadas:

Estabilidad: Status ecosistema Resiiencia

Tipo de afectacin:
2.6 Antrpico
Desplazamiento poblacional: Accidentabilidad Actividad econmica
Dispositivo para peatones: Segmento crtico Dispositiv o para reducir velocidad
Interferencia con centros poblados:
3.0 Gravedad del pasivo
In situ: No ofrece peligro En evolucin, puede ofrecer peligro X Ofrece peligro
En rea adyacente No interfiere En evolucin, puede interferir X Interfiere
4.0 Clasificacin
Niveles: Crtico X No Crtico
5.0 Solucin propuesta
- Se recomienda la eliminacin de bloques inestables.
- Perfilado de talud y terraceo
- Revegetacin
- Colocacin de enrocado al pie del talud, para ev itar accin erosiv a de ro.

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PASIVO AMBIENTAL N 4
CDIGO Su, Flo
1.1 Localizacin
Progresiva: Km 124 + 675 Lado: Derecho
Distancia del eje actual: 2 m. Referencia Fotogrfica: 4
2.0 Tipos de Pasivos Ambientales
Deslizamiento X Erosin Socav acin
rea degradada Bitico Antrpico
Descripcin General: Debido a los procesos de erosin causados por las lluvias y taludes empinados, as como por las tcnicas de riego
inadecuadas (inundacin) en los terrenos de cultiv o de la ladera superior de la carretera, se produce la inestabilidad del
talud con el consiguiente deslizamiento de material suelto y la afectacin de la carretera. Esto puede prov ocar la
interrupcin temporal del trfico vehicular y posibles accidentes.
2.1 Deslizamiento
Tipo: Rotacional Traslacional X Complejo
Activ idad: Insipiente Potencial Activ ado X Estabilizado
Desarrollo: Insipiente X Av anzado Colapsado
Dimensiones : Ancho 8m Altura 10 m
Profundidad
Material predominante: Suelo residual X Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural X Cultivos X Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
2.2 Erosin
Tipos: Laminar Diferencial Difusa
Crcav a Concentrada Socavacin
Pendiente de la ladera: Plana Ondulada Montaosa Escarpada
Estado de humedad: Inundada Arroyo Hmeda
Manantial flujo libre Seca Manantial a presin
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural Cultivos Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
2.3 Socavacin
Obras de drenaje: Taludes Plataforma Muros de contencin
2.4 rea degradada
2 Presencia de agua Huay co
rea total (m )
Grav edad: Extrema Media Baja
Cobertura vegetal: Natural Purma Pasto
Cultivos Escasa Sin cobertura
2.5 Bitico
Div ersidad de esp. Flora Fauna

Especies afectadas:

Estabilidad: Status ecosistema Resiiencia

Tipo de afectacin:
2.6 Antrpico
Desplazamiento poblacional: Accidentabilidad Actividad econmica
Dispositivo para peatones: Segmento crtico Dispositiv o para reducir velocidad
Interferencia con centros poblados:
3.1 Gravedad del pasivo
In situ: No ofrece peligro En evolucin, puede ofrecer peligro X Ofrece peligro
En rea adyacente No interfiere En evolucin, puede interferir X Interfiere
4.1 Clasificacin
Niveles: Crtico X No Crtico
5.1 Solucin propuesta
- Perfilado de talud y terraceo
- Revegetacin
- Colocacin de zanjas de coronacin revestidas
- Colocacin de muros de gaviones.

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PASIVO AMBIENTAL N 5
CDIGO Su, Flo
1.1 Localizacin
Progresiva: Km 125 + 420 Lado: Derecho
Distancia del eje actual: 2.5 m. Referencia Fotogrfica: 5
2.0 Tipos de Pasivos Ambientales
Deslizamiento X Erosin Socav acin
rea degradada Bitico Antrpico
Descripcin General: Talud rocoso con potencial de cada de rocas, por la presencia de intenso fracturamiento. La posible caida de rocas
puede derivar en la ocurrencia de accidentes de peatones, vehiculos y ganado que pasa por este tramo, as como
tambin, la interrpcin del trfico vehicular.

2.1 Deslizamiento
Tipo: Rotacional Traslacional Complejo
Activ idad: Insipiente Potencial X Activ ado Estabilizado
Desarrollo: Insipiente X Av anzado Colapsado
Dimensiones : Ancho 15 m Altura 8m
Profundidad
Material predominante: Suelo residual X Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural X Cultivos Purma
Escasa Pasto X Sin cobertura
2.2 Erosin
Tipos: Laminar Diferencial Difusa
Crcav a Concentrada Socavacin
Pendiente de la ladera: Plana Ondulada Montaosa Escarpada
Estado de humedad: Inundada Arroyo Hmeda
Manantial flujo libre Seca Manantial a presin
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural Cultivos Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
2.3 Socavacin
Obras de drenaje: Taludes Plataforma Muros de contencin
2.4 rea degradada
2 Presencia de agua Huay co
rea total (m )
Grav edad: Extrema Media Baja
Cobertura vegetal: Natural Purma Pasto
Cultivos Escasa Sin cobertura
2.5 Bitico
Div ersidad de esp. Flora Fauna

Especies afectadas:

Estabilidad: Status ecosistema Resiiencia

Tipo de afectacin:
2.6 Antrpico
Desplazamiento poblacional: Accidentabilidad Actividad econmica
Dispositivo para peatones: Segmento crtico Dispositiv o para reducir velocidad
Interferencia con centros poblados:
3.1 Gravedad del pasivo
In situ: No ofrece peligro En evolucin, puede ofrecer peligro X Ofrece peligro
En rea adyacente No interfiere X En evolucin, puede interferir Interfiere
4.1 Clasificacin
Niveles: Crtico No Crtico X
5.1 Solucin propuesta
- Se recomienda la eliminacin de bloques inestables

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PASIVO AMBIENTAL N 6
CDIGO Su, Flo
1.1 Localizacin
Progresiva: Km 125 + 880 Lado: Derecho
Distancia del eje actual: Sobre la v a. Referencia Fotogrfica: 6
2.0 Tipos de Pasivos Ambientales
Deslizamiento X Erosin Socavacin
rea degradada Bitico Antrpico
Descripcin General: Deslizamiento de plataforma que ha originado la acumulacin de agua en unos 05 metros de la va, lo cual desfavorece
la estabilidad de la misma. Esta condicin puede derivar en la ocurrencia de accidentes de trnsito y posible cada de los
v ehculos al ro. Ev entualmente puede prov ocar la interrupcin del trfico vehicular.

2.1 Deslizamiento
Tipo: Rotacional X Traslacional Complejo
Activ idad: Insipiente Potencial Activado X Estabilizado
Desarrollo: Insipiente Avanzado Colapsado X
Dimensiones : Ancho Altura 12 m.
Profundidad
Material predominante: Suelo residual X Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural X Cultiv os Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
2.2 Erosin
Tipos: Laminar Diferencial Difusa
Crcava Concentrada Socavacin
Pendiente de la ladera: Plana Ondulada Montaosa Escarpada
Estado de humedad: Inundada Arroyo Hmeda
Manantial flujo libre Seca Manantial a presin
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural Cultivos Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
2.3 Socavacin
Obras de drenaje: Taludes Plataforma Muros de contencin
2.4 rea degradada
2 Presencia de agua Huayco
rea total (m )
Grav edad: Ex trema Media Baja
Cobertura vegetal: Natural Purma Pasto
Cultivos Escasa Sin cobertura
2.5 Bitico
Div ersidad de esp. Flora Fauna

Especies afectadas:

Estabilidad: Status ecosistema Resiiencia

Tipo de afectacin:
2.6 Antrpico
Desplazamiento poblacional: Accidentabilidad Activ idad econmica
Dispositivo para peatones: Segmento crtico Dispositivo para reducir v elocidad
Interferencia con centros poblados:
3.1 Gravedad del pasivo
In situ: No ofrece peligro En ev olucin, puede ofrecer peligro X Ofrece peligro
En rea adyacente No interfiere En ev olucin, puede interferir X Interfiere
4.1 Clasificacin
Niveles: Crtico X No Crtico
5.1 Solucin propuesta

- Revegetacin del talud inferior de la carretera.


- Construccin de obras de drenaje (cunetas)

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Tramo Cochabamba Chota
PASIVO AMBIENTAL N 7
CDIGO Su, Flo
1.1 Localizacin
Progresiv a: Km 127 + 205 Lado: Der-Izq
Distancia del eje actual: Referencia Fotogrfica: 7
2.0 Tipos de Pasivos Ambientales
Deslizamiento X Erosin Socavacin
rea degradada Bitico Antrpico
Descripcin General: Presenta deslizamiento del talud inferior de la carretera. Se aprecia muro de enrocado en la base inferior del talud pero no
ha sido suficiente para detener la ocurrencia del deslizamiento (ver abertura lado derecho de la imagen). La ocurrencia de
deslizamientos en esta zona ocacionara daos graves a la plataforma, con la consiguiente interrupcin del trfico
v ehicular y posibles accidentes y daos a la propiedad y personas.
2.1 Deslizamiento
Tipo: Rotacional X Traslacional Complejo
Actividad: Insipiente Potencial Activado X Estabilizado
Desarrollo: Insipiente Avanzado Colapsado X
Dimensiones : Ancho 30 m Altura 15 - 20 m.
Profundidad
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura v egetal: Natural Cultiv os Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
2.2 Erosin
Tipos: Laminar Diferencial Difusa
Crcava Concentrada Socav acin
Pendiente de la ladera: Plana Ondulada Montaosa Escarpada
Estado de humedad: Inundada Arroyo Hmeda
Manantial flujo libre Seca Manantial a presin
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura v egetal: Natural Cultivos Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
2.3 Socavacin
Obras de drenaje: Taludes Plataforma Muros de contencin
2.4 rea degradada
2 Presencia de agua Huayco
rea total (m )
Gravedad: Ex trema Media Baja
Cobertura v egetal: Natural Purma Pasto
Cultivos Escasa Sin cobertura
2.5 Bitico
Diversidad de esp. Flora Fauna

Especies afectadas:

Estabilidad: Status ecosistema Resiiencia

Tipo de afectacin:
2.6 Antrpico
Desplazamiento poblacional: Accidentabilidad Activ idad econmica
Dispositiv o para peatones: Segmento crtico Dispositivo para reducir v elocidad
Interferencia con centros poblados:
3.1 Gravedad del pasivo
In situ: No ofrece peligro En evolucin, puede ofrecer peligro Ofrece peligro X
En rea ady acente No interfiere En evolucin, puede interferir Interfiere X
4.1 Clasificacin
Niv eles: Crtico X No Crtico
5.1 Solucin propuesta
- Perfilado de talud (superior e inferior) y terraceo
- Construccin de zanja de coronacin en talud superior.
- Revegetacin
- Colocacin de enrocado al pie del talud, para evitar accin erosiva de ro.

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Tramo Cochabamba Chota
PASIVO AMBIENTAL N 8
CDIGO Su, Flo
1.1 Localizacin
Progresiv a: Km 127 + 425 Lado: Derecho
Distancia del eje actual: 2 m. Referencia Fotogrfica: 8
2.0 Tipos de Pasivos Ambientales
Deslizamiento X Erosin X Socavacin
rea degradada Bitico Antrpico
Descripcin General: Debido a los procesos erosivos por accin de las lluvias y a la falta de cobertura vegetal, el talud superior tiende a sufrir
una serie de deslizamientos de material suelto afectando la carretera. Esta condicin puede deriv ar en la ocurrencia de
accidentes de trnsito y posible cada de los v ehculos al ro. Ev entualmente puede provocar la interrupcin del trfico
vehicular.
2.1 Deslizamiento
Tipo: Rotacional Traslacional Complejo
Actividad: Insipiente Potencial Activ ado X Estabilizado
Desarrollo: Insipiente Av anzado Colapsado X
Dimensiones : Ancho Altura 50 m.
Profundidad
Material predominante: Suelo residual X Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura v egetal: Natural X Cultivos Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
2.2 Erosin
Tipos: Laminar Diferencial Difusa
Crcava Concentrada Socavacin
Pendiente de la ladera: Plana Ondulada Montaosa Escarpada
Estado de humedad: Inundada Arroy o Hmeda
Manantial flujo libre Seca Manantial a presin
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura v egetal: Natural Cultivos Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
2.3 Socavacin
Obras de drenaje: Taludes Plataforma Muros de contencin
2.4 rea degradada
2 Presencia de agua Huayco
rea total (m )
Gravedad: Ex trema Media Baja
Cobertura v egetal: Natural Purma Pasto
Cultivos Escasa Sin cobertura
2.5 Bitico
Diversidad de esp. Flora Fauna

Especies afectadas:

Estabilidad: Status ecosistema Resiiencia

Tipo de afectacin:
2.6 Antrpico
Desplazamiento poblacional: Accidentabilidad Activ idad econmica
Dispositiv o para peatones: Segmento crtico Dispositivo para reducir v elocidad
Interferencia con centros poblados: Afectacin de vivienda contigua.
3.1 Gravedad del pasivo
In situ: No ofrece peligro En evolucin, puede ofrecer peligro X Ofrece peligro
En rea ady acente No interfiere En evolucin, puede interferir X Interfiere
4.1 Clasificacin
Niv eles: Crtico X No Crtico
5.1 Solucin propuesta
- Perfilado de talud y terraceo
- Construccin de zanja de coronacin en talud superior.
- Revegetacin

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Tramo Cochabamba Chota
FOTOGRAFA N 1

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Tramo Cochabamba Chota
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Tramo Cochabamba Chota
FOTOGRAFA N 3

Esquema

Zanja de
coronacin

Talud existente

Revegetacin

Terraza

Talud
Cuneta estabilizado
Va

Enrocado

Ro

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FOTOGRAFA N 4

Esquema

Zanja de
coronacin

Talud existente

Revegetacin

Terraza

Talud
Cuneta estabilizado
Va

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Tramo Cochabamba Chota
FOTOGRAFA N 5

pedir foto

Esquema

Zanja de
coronacin

Talud existente

Talud
estabilizado

Cuneta
Va

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Tramo Cochabamba Chota
FOTOGRAFA N 6

Esquema

Zanja de
coronacin

Cuneta
Va

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FOTOGRAFA N 7

Esquema

Zanja de
coronacin

Talud existente

Revegetacin

Terraza

Talud
Cuneta estabilizado
Va

Talud existente

Terraza

Enrocado

Ro

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Tramo Cochabamba Chota
FOTOGRAFA N 8

Esquema

Zanja de
coronacin

Talud existente

Revegetacin

Terraza

Talud
Cuneta estabilizado
Va

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Tramo Cochabamba Chota
PASIVO AMBIENTAL N 9
CDIGO Su
1.0 Localizacin
Progresiva: Km 127 + 705 Lado: Derecho
Distancia del eje actual: 2m Referencia Fotogrfica: 9
2.0 Tipos de Pasivos Ambientales
Deslizamiento X Erosin Socavacin
rea degradada Bitico Antrpico
Descripcin General: Debido a los procesos erosivos por accin de las lluvia, la falta de cobertura vegetal y lo empinado de los taludes se
producen deslizamientos de material suelto que afectan a la carretera. Esto ocasionara accidentes y tambin la
interrupcin del trfico vehicular y peatonal en esta zona.

2.1 Deslizamiento
Tipo: Rotacional Traslacional Complejo
Actividad: Insipiente Potencial X Activado X Estabilizado
Desarrollo: Insipiente X Avanzado Colapsado X
Dimensiones : Ancho 80 m Altura 100 m.
Profundidad
Material predominante: Suelo residual X Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural X Cultivos Purma
Escasa Pasto X Sin cobertura
2.2 Erosin
Tipos: Laminar Diferencial Difusa
Crcava Concentrada Socavacin
Pendiente de la ladera: Plana Ondulada Montaosa Escarpada
Estado de humedad: Inundada Arroyo Hmeda
Manantial flujo libre Seca Manantial a presin
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural Cultivos Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
2.3 Socavacin
Obras de drenaje: Taludes Plataforma Muros de contencin
2.4 rea degradada
2
rea total (m ) Presencia de agua Huayco
Gravedad: Extrema Media Baja
Cobertura vegetal: Natural Purma Pasto
Cultivos Escasa Sin cobertura
2.5 Bitico
Diversidad de esp. Flora Fauna

Especies afectadas:

Estabilidad: Status ecosistema Resiiencia

Tipo de afectacin:
2.6 Antrpico
Desplazamiento poblacional: Accidentabilidad Actividad econmica
Dispositivo para peatones: Segmento crtico Dispositivo para reducir velocidad
Interferencia con centros poblados:
3.0 Gravedad del pasivo
In situ: No ofrece peligro En evolucin, puede ofrecer peligro X Ofrece peligro
En rea adyacente No interfiere En evolucin, puede interferir X Interfiere
4.0 Clasificacin
Niveles: Crtico X No Crtico
5.0 Solucin propuesta
- Perfilado de talud y terraceo
- Construccin de zanja de coronacin en talud superior.
- Revegetacin
- Colocacin de gaviones.

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Tramo Cochabamba Chota
CDIGO Su
Localizacin
Progresiva: Km 128 + 305 Lado: Derecho
Distancia del eje actual: 1.5 m Referencia Fotogrfica: 10
Tipos de Pasivos Ambientales
Deslizamiento X Erosin Socavacin
rea degradada Bitico Antrpico
Descripcin General: Se aprecia la ocurrencia de cada de material, el cual ha sido removido al pie de la carretera. La accin erosiva de las
lluvias, la falta de cobertura vegetal y las pendientes pronunciadas aceleran el proceso. Esta condicin puede derivar en
la ocurrencia de accidentes de trnsito. Eventualmente puede provocar la interrupcin del trfico vehicular.

Deslizamiento
Tipo: Rotacional Traslacional Complejo
Actividad: Insipiente Potencial Activado X Estabilizado
Desarrollo: Insipiente Avanzado Colapsado X
Dimensiones : Ancho Altura 25 m.
Profundidad
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural Cultivos Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
Erosin
Tipos: Laminar Diferencial Difusa
Crcava Concentrada Socavacin
Pendiente de la ladera: Plana Ondulada Montaosa Escarpada
Estado de humedad: Inundada Arroyo Hmeda
Manantial flujo libre Seca Manantial a presin
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural Cultivos Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
Socavacin
Obras de drenaje: Taludes Plataforma Muros de contencin
rea degradada
2
rea total (m ) Presencia de agua Huayco
Gravedad: Extrema Media Baja
Cobertura vegetal: Natural X Purma Pasto X
Cultivos Escasa Sin cobertura
Bitico
Diversidad de esp. Flora Fauna

Especies afectadas:

Estabilidad: Status ecosistema Resiiencia

Tipo de afectacin:
Antrpico
Desplazamiento poblacional: Accidentabilidad Actividad econmica
Dispositivo para peatones: Segmento crtico Dispositivo para reducir velocidad
Interferencia con centros poblados:
Gravedad del pasivo
In situ: No ofrece peligro En evolucin, puede ofrecer peligro Ofrece peligro X
En rea adyacente No interfiere En evolucin, puede interferir Interfiere X
Clasificacin
Niveles: Crtico X No Crtico
Solucin propuesta
- Perfilado de talud y terraceo
- Construccin de zanja de coronacin en talud superior.
- Revegetacin

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
CDIGO Su, Flo
1.0 Localizacin
Progresiva: Km 129 + 645 Lado: Derecho
Distancia del eje actual: 2.5 m. Referencia Fotogrfica: 11
2.0 Tipos de Pasivos Ambientales
Deslizamiento X Erosin Socav acin
rea degradada Bitico Antrpico
Descripcin General: El talud de la carretera est sufriendo pequeos deslizamientos que afectan la plataforma de la carretera. Eventualmente
se producir la interupcin del trfico vehicular.

2.1 Deslizamiento
Tipo: Rotacional Traslacional X Complejo
Actividad: Insipiente Potencial Activado X Estabilizado
Desarrollo: Insipiente Avanzado X Colapsado
Dimensiones : Ancho 22 m Altura 6m
Profundidad
Material predominante: Suelo residual X Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural X Cultivos Purma
Escasa Pasto X Sin cobertura
2.2 Erosin
Tipos: Laminar Diferencial Difusa
Crcava Concentrada Socav acin
Pendiente de la ladera: Plana Ondulada Montaosa Escarpada
Estado de humedad: Inundada Arroyo Hmeda
Manantial flujo libre Seca Manantial a presin
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural Cultiv os Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
2.3 Socavacin
Obras de drenaje: Taludes Plataforma Muros de contencin
2.4 rea degradada
2 Presencia de agua Huay co
rea total (m )
Gravedad: Extrema Media Baja
Cobertura vegetal: Natural Purma Pasto
Cultivos Escasa Sin cobertura
2.5 Bitico
Diversidad de esp. Flora Fauna

Especies afectadas:

Estabilidad: Status ecosistema Resiiencia

Tipo de afectacin:
2.6 Antrpico
Desplazamiento poblacional: Accidentabilidad Actividad econmica
Dispositivo para peatones: Segmento crtico Dispositivo para reducir velocidad
Interferencia con centros poblados:
3.0 Gravedad del pasivo
In situ: No ofrece peligro En ev olucin, puede ofrecer peligro X Ofrece peligro
En rea adyacente No interfiere En ev olucin, puede interferir X Interfiere
4.0 Clasificacin
Niv eles: Crtico X No Crtico
5.0 Solucin propuesta
- Se recomienda la eliminacin de bloques inestables
- Perfilado de talud y terraceo
- Zanja de coronacin.
- Revegetacin

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Tramo Cochabamba Chota
CDIGO Su, Flo
1.0 Localizacin
Progresiva: Km 129 + 980 Lado: Derecho
Distancia del eje actual: 2 m. Referencia Fotogrfica: 12
2.0 Tipos de Pasivos Ambientales
Deslizamiento X Erosin Socavacin
rea degradada Bitico Antrpico
Descripcin General: Talud inestable que muestra evidencias de pequeos deslizamientos. El talud empinado, la falta de cobertura vegetal la
presencia de material suelto agravan la inestabilidad del talud. Su activacin puede dar lugar a la ocurrencia de
accidentes de trnsito, con los consiguientes daos a las personas y propiedad (unidades vehiculares y carga).

2.1 Deslizamiento
Tipo: Rotacional Traslacional X Complejo
Actividad: Insipiente Potencial Activado X Estabilizado
Desarrollo: Insipiente Avanzado Colapsado X
Dimensiones : Ancho 18 m. Altura 8 m.
Profundidad
Material predominante: Suelo residual X Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural X Cultivos Purma
Escasa Pasto X Sin cobertura
2.2 Erosin
Tipos: Laminar Diferencial Difusa
Crcava Concentrada Socavacin
Pendiente de la ladera: Plana Ondulada Montaosa Escarpada
Estado de humedad: Inundada Arroyo Hmeda
Manantial flujo libre Seca Manantial a presin
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural Cultivos Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
2.3 Socavacin
Obras de drenaje: Taludes Plataforma Muros de contencin
2.4 rea degradada
2
rea total (m ) Presencia de agua Huayco
Gravedad: Extrema Media Baja
Cobertura vegetal: Natural Purma Pasto
Cultivos Escasa Sin cobertura
2.5 Bitico
Diversidad de esp. Flora Fauna

Especies afectadas:

Estabilidad: Status ecosistema Resiiencia

Tipo de afectacin:
2.6 Antrpico
Desplazamiento poblacional: Accidentabilidad Actividad econmica
Dispositivo para peatones: Segmento crtico Dispositivo para reducir velocidad
Interferencia con centros poblados:
3.0 Gravedad del pasivo
In situ: No ofrece peligro En evolucin, puede ofrecer peligro Ofrece peligro X
En rea adyacente No interfiere En evolucin, puede interferir Interfiere X
4.0 Clasificacin
Niveles: Crtico X No Crtico
5.0 Solucin propuesta
- Se recomienda la eliminacin de bloques inestables.
- Perfilado de talud y terraceo
- Zanja de coronacin.
- Revegetacin

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
CDIGO Su, Flo
1.0 Localizacin
Progresiva: Km 133 + 130 Lado: Der - Izq
Distancia del eje actual: Encima Referencia Fotogrfica: 13
2.0 Tipos de Pasivos Ambientales
Deslizamiento Erosin Socavacin X
rea degradada Bitico Antrpico
Descripcin General: Hundimiento de la plataforma, posiblemente por la presencia de flujos de agua subterrnea y la poca estabilidad del
terreno. Esta condicin provoca daos en la plataforma pudiendo dar lugar a la ocurrencia de accidentes de trnsito

2.1 Deslizamiento
Tipo: Rotacional Traslacional Complejo
Actividad: Insipiente Potencial Activado Estabilizado
Desarrollo: Insipiente Avanzado Colapsado
Dimensiones : Ancho Altura
Profundidad
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural X Cultivos Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
2.2 Erosin
Tipos: Laminar Diferencial Difusa
Crcava Concentrada Socavacin
Pendiente de la ladera: Plana Ondulada Montaosa Escarpada
Estado de humedad: Inundada Arroyo Hmeda
Manantial flujo libre Seca Manantial a presin
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural Cultivos Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
2.3 Socavacin
Obras de drenaje: Taludes Plataforma X Muros de contencin
2.4 rea degradada
2
rea total (m ) Presencia de agua Huayco
Gravedad: Extrema Media Baja
Cobertura vegetal: Natural Purma Pasto
Cultivos Escasa Sin cobertura
2.5 Bitico
Diversidad de esp. Flora Fauna

Especies afectadas:

Estabilidad: Status ecosistema Resiiencia

Tipo de afectacin:
2.6 Antrpico
Desplazamiento poblacional: Accidentabilidad Actividad econmica
Dispositivo para peatones: Segmento crtico Dispositivo para reducir velocidad
Interferencia con centros poblados:
3.0 Gravedad del pasivo
In situ: No ofrece peligro En evolucin, puede ofrecer peligro X Ofrece peligro
En rea adyacente No interfiere En evolucin, puede interferir Interfiere X
4.0 Clasificacin
Niveles: Crtico X No Crtico
5.0 Solucin propuesta
- Evaluacin geotcnica de la plataforma), requerir dren.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
PASIVO AMBIENTAL N 14
CDIGO Su, Flo
1.0 Localizacin
Progresiva: km 137+010 Lado: Der - Izq
Distancia del eje actual: Referencia Fotogrfica: 14
2.0 Tipos de Pasivos Ambientales
Deslizamiento X Erosin Socav acin
rea degradada Bitico Antrpico
Descripcin General: Debido a la presencia de la quebrada, se produce un arrastre constante de material suelto hacia la carretera. En periodo
de lluvas, y principalmente ante la ocurrencia de ev entos extremos, puede producirse daos en la plafaforma y la
obstruccin de la alcantarilla; esto ltimo ocacionara el desbordamiento de las aguas y por tanto, may ores daos a la
v a. Consecuentemente, se producira la interrupcin del trfico vehicular y la posible ocurrencia de accidentes de
trnsito.
2.1 Deslizamiento
Tipo: Rotacional Traslacional Complejo
Actividad: Insipiente Potencial Activado X Estabilizado
Desarrollo: Insipiente Avanzado Colapsado X
Dimensiones : Ancho Altura
Profundidad
Material predominante: Suelo residual X Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural Cultiv os Purma
Escasa Pasto X Sin cobertura
2.2 Erosin
Tipos: Laminar Diferencial Difusa
Crcava Concentrada Socavacin
Pendiente de la ladera: Plana Ondulada Montaosa Escarpada
Estado de humedad: Inundada Arroyo Hmeda
Manantial flujo libre Seca Manantial a presin
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural Cultiv os Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
2.3 Socavacin
Obras de drenaje: Taludes Plataforma Muros de contencin
2.4 rea degradada
2 Presencia de agua Huayco
rea total (m )
Gravedad: Extrema Media Baja
Cobertura vegetal: Natural Purma Pasto
Cultivos Escasa Sin cobertura
2.5 Bitico
Diversidad de esp. Flora Fauna

Especies afectadas:

Estabilidad: Status ecosistema Resiiencia

Tipo de afectacin:
2.6 Antrpico
Desplazamiento poblacional: Accidentabilidad Actividad econmica
Dispositivo para peatones: Segmento crtico Dispositivo para reducir velocidad
Interferencia con centros poblados: Terrenos de cultiv o en parte superior, mucha humedad
3.0 Gravedad del pasivo
In situ: No ofrece peligro En ev olucin, puede ofrecer peligro Ofrece peligro X
En rea adyacente No interfiere En ev olucin, puede interferir X Interfiere
4.0 Clasificacin
Niv eles: Crtico X No Crtico
5.0 Solucin propuesta
- Construccin de alcantarilla de mayor tamao.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
PASIVO AMBIENTAL N 15
CDIGO Su
1.0 Localizacin
Progresiva: Km 137 + 060 Lado: Der - Izq
Distancia del eje actual: Referencia Fotogrfica: 15
2.0 Tipos de Pasivos Ambientales
Deslizamiento X Erosin Socavacin
rea degradada Bitico Antrpico
Descripcin General: Debido a los procesos de erosin de laderas causados por las lluvias y taludes empinadas se producen derrumbes e
invasin y desestabilizacin de la plataforma de la carretera. La ocurrencia de deslizamientos en esta zona ocacionara
daos graves a la plataforma, con la consiguiente interrupcin del trfico vehicular, posibles accidentes y daos a la
propiedad (vehiculos, carga, otros) y personas.

2.1 Deslizamiento
Tipo: Rotacional Traslacional X Complejo
Actividad: Insipiente Potencial Activado X Estabilizado
Desarrollo: Insipiente Avanzado Colapsado X
Dimensiones : Ancho Altura > 50 m.
Profundidad
Material predominante: Suelo residual X Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural X Cultivos Purma
Escasa X Pasto Sin cobertura
2.2 Erosin
Tipos: Laminar Diferencial Difusa
Crcava Concentrada Socavacin
Pendiente de la ladera: Plana Ondulada Montaosa Escarpada
Estado de humedad: Inundada Arroyo Hmeda
Manantial flujo libre Seca Manantial a presin
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura vegetal: Natural Cultivos Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
2.3 Socavacin
Obras de drenaje: Taludes Plataforma Muros de contencin
2.4 rea degradada
2
rea total (m ) Presencia de agua Huayco
Gravedad: Extrema Media Baja
Cobertura vegetal: Natural Purma Pasto
Cultivos Escasa Sin cobertura
2.5 Bitico
Diversidad de esp. Flora Fauna

Especies afectadas:

Estabilidad: Status ecosistema Resiiencia

Tipo de afectacin:
2.6 Antrpico
Desplazamiento poblacional: Accidentabilidad Actividad econmica
Dispositivo para peatones: Segmento crtico Dispositivo para reducir velocidad
Interferencia con centros poblados:
3.0 Gravedad del pasivo
In situ: No ofrece peligro En evolucin, puede ofrecer peligro Ofrece peligro X
En rea adyacente No interfiere En evolucin, puede interferir Interfiere X
4.0 Clasificacin
Niveles: Crtico X No Crtico
5.0 Solucin propuesta
- Perfilado de talud superior y terraceo
- Construccin de zanja de coronacin en talud superior.
- Revegetacin
- Colocacin de muro de gaviones al pie del talud superior.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
CDIGO Su, Flo
1.0 Localizacin
Progresiv a: Km 139 + 520 Lado: Der - Izq
Distancia del eje actual: Referencia Fotogrfica: 16
2.0 Tipos de Pasivos Ambientales
Deslizamiento X Erosin Socavacin
rea degradada Bitico Antrpico
Descripcin General: Se aprecia que por efecto de las lluv ias se produce el arrastre de material localizado (fav orecido por la pendiente
pronunciada) de material por el talud, afectndose la plataforma de la carretera. La ocurrencia de deslizamientos en esta
zona (ante ev entos extremos de lluv ias) ocacionara daos grav es en la estabilidad de la plataforma, con la consiguiente
interrupcin del trfico vehicular, posibles accidentes (daos a la propiedad y personas).

2.1 Deslizamiento
Tipo: Rotacional Traslacional X Complejo
Actividad: Insipiente Potencial Activado X Estabilizado
Desarrollo: Insipiente Avanzado Colapsado X
Dimensiones : Ancho 3m Altura 20 m
Profundidad
Material predominante: Suelo residual X Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura v egetal: Natural X Cultivos Purma
Escasa Pasto X Sin cobertura
2.2 Erosin
Tipos: Laminar Diferencial Difusa
Crcav a Concentrada Socavacin
Pendiente de la ladera: Plana Ondulada Montaosa Escarpada
Estado de humedad: Inundada Arroyo Hmeda
Manantial flujo libre Seca Manantial a presin
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada Roca parenteral
Cobertura v egetal: Natural Cultiv os Purma
Escasa Pasto Sin cobertura
2.3 Socavacin
Obras de drenaje: Taludes Plataforma Muros de contencin
2.4 rea degradada
2 Presencia de agua Huay co
rea total (m )
Gravedad: Ex trema Media Baja
Cobertura v egetal: Natural Purma Pasto
Cultiv os Escasa Sin cobertura
2.5 Bitico
Diversidad de esp. Flora Fauna

Especies afectadas:

Estabilidad: Status ecosistema Resiiencia

Tipo de afectacin:
2.6 Antrpico
Desplazamiento poblacional: Accidentabilidad Actividad econmica
Dispositiv o para peatones: Segmento crtico Dispositiv o para reducir velocidad
Interferencia con centros poblados: Terrenos de cultiv o en parte superior genera aumento de humedad en zonas altas
3.0 Gravedad del pasivo
In situ: No ofrece peligro En evolucin, puede ofrecer peligro Ofrece peligro X
En rea ady acente No interfiere En evolucin, puede interferir Interfiere X
4.0 Clasificacin
Niv eles: Crtico X No Crtico
5.0 Solucin propuesta
- Perfilado de talud superior y terraceo
- Construccin de zanja de coronacin en talud superior y derivacin de aguas a obras de arte.
- Rev egetacin
- Colocacin de muro de gaviones al pie del talud superior.

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Tramo Cochabamba Chota
FOTOGRAFA N 12

Esquema

Zanja de
coronacin

Talud existente

Revegetacin

Terraza

Talud
Cuneta estabilizado
Va

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Tramo Cochabamba Chota
FOTOGRAFA N 13

Esquema

Cuneta
Va

Dren

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Tramo Cochabamba Chota
FOTOGRAFA N 14

Esquema

Cuneta
Va

Alcantarilla

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Tramo Cochabamba Chota
FOTOGRAFA N 15

Esquema

Zanja de
coronacin

Talud existente

Revegetacin

Terraza

Talud
estabilizado
Cuneta
Va

Gaviones

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
FOTOGRAFA N 16

Esquema

Zanja de
coronacin

Talud existente

Revegetacin

Terraza

Talud
estabilizado
Cuneta
Va

Gaviones

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
P A
N PROGRESIVA LADO TIPO DE PASIVO AMBIENTAL DESCRIPCIN GENERAL
D S
K I
S
K D D D

K D D T
L

K D D D

K D I A P S

K D A D

K D D D

K D E S
L

K D E E

K D D T
K D I D S H
D I E D
K D I D D

E S
K D I

F E T C

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca


Tramo Cochabamba Chota
Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca
Tramo Cochabamba Chota
Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca
Tramo Cochabamba Chota
Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca
Tramo Cochabamba Chota
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