CONTENIDO

INTRODUCCIN .............................................................................................................................. 2
OBJETIVOS ...................................................................................................................................... 3
Objetivo general ............................................................................................................................ 3
Objetivos especficos ................................................................................................................... 3
INGENIERA EN TRANSPORTE................................................................................................... 4
SUBSISTEMAS DE TRANSPORTE ............................................................................................. 9
Transporte terrestre ..................................................................................................................... 9
Transporte areo ........................................................................................................................ 10
Transporte acutico ................................................................................................................... 11
Transporte informtico ............................................................................................................... 12
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 14
BIBLIOGRAFA ............................................................................................................................... 15
ANEXOS .......................................................................................................................................... 16
 INTRODUCCIN

El transporte tiene su origen en la necesidad de movimiento que se deriva de la

propia existencia del espacio geogrfico: en la medida en que los fenmenos se
localizan en diferentes sitios, el desplazamiento de bienes y personas se torna
imperativo. Salvo algunos casos excepcionales, el transporte no es un fin en s
mismo, sino una actividad que permite la efectiva realizacin de otras, y su demanda
es percibida como una demanda derivada.

Para poder satisfacerla se han desarrollado a travs del tiempo diversas opciones
tecnolgicas, que constituyen la oferta: los diversos modos de transporte (carretero,
ferroviario, areo, martimo, entre otros). De la interaccin entre las necesidades de
movimiento (la demanda) y las opciones para llevarlas a cabo (la oferta) resulta un
conjunto de flujos que constituyen la actividad del sistema de transporte. La
demanda de transporte incluye dos grandes componentes los pasajeros y las cargas
y una dimensin espacial que puede extenderse en distintas escalas: movimientos
locales o urbanos, movimientos entre puntos dentro de un mismo pas
(interurbanos) y movimientos vinculando distintos pases (internacionales),
incluyendo los trficos con pases relativamente cercanos (regionales) y alejados
(de ultramar).

Considerando los dos grandes tipos de demanda y las diversas escalas geogrficas
de los flujos, pueden resumirse los distintos segmentos del sistema de transporte y
ubicar la actividad que prestan los diversos modos en cada uno de ellos: urbano de
pasajeros, interurbano de cargas, internacional de cargas, slo para nombrar
algunos. En cada uno de ellos se desempean diversos modos de transporte,
incluyendo la infraestructura y los servicios.
La infraestructura y los servicios de transporte en algunos casos sirven flujos
exclusivamente dentro de uno de estos segmentos; por ejemplo, los subterrneos
(o metros) en el transporte urbano de pasajeros, o las tuberas en el transporte
interurbano o internacional de cargas. En otros casos seguramente los ms sirven
flujos de diverso tipo y alcance; por ejemplo, los aeropuertos, vas frreas,
carreteras o puertos, que atienden flujos interurbanos e internacionales de
pasajeros y cargas en forma simultnea.

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 OBJETIVOS

Objetivo general

Presentar de manera clara y objetiva conceptos relevantes en el rea de

diseo vial

Objetivos especficos

Conceptuar los diferentes tipos de ingenieras en diseo vial.

Mostrar los diferentes tipos de subsistema transporte.
Conocer la funcionalidad de dichos subsistemas.

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 INGENIERA EN TRANSPORTE

La ingeniera de transporte deriva de la ingeniera civil y es una profesin

interdisciplinaria requerida en cualquier tipo de organizacin, pblica o privada,
donde es necesario implementar y administrar sistemas de transporte a nivel
nacional e internacional proporcionando soluciones a la problemtica que se
presenta en los diferentes modos: areo, terrestre, ferroviario y martimo.

La Ingeniera en Transporte trata sobre la aplicacin de principios tecnolgicos y

cientficos a la planificacin, diseo, operacin y administracin de las facilidades
de cualquier modo de transporte con el fin de proveer un movimiento seguro,
conveniente, econmico y compatible con el medio ambiente, de bienes y personas.
La Ingeniera de Transporte es una de las reas de la ingeniera que ms se
relaciona con otras disciplinas, como: planificacin urbana, economa, diseo,
comunicacin social, ciencia poltica y estadstica, entre otras.

En la actualidad, el desarrollo tecnolgico avanza muy rpidamente y su evolucin

est ntimamente ligada con la actividad del transporte. Este desarrollo exige contar
con profesionales formados para planificar las infraestructuras que contribuyan al
crecimiento territorial con una visin estratgica, con un enfoque integral, complejo,
multidisciplinar de escala ampliada. Profesionales que puedan llevar adelante
funciones adecuadas a los nuevos desafos a los que se enfrentan las ciudades a
nivel global, con aptitudes y conocimientos especficos para desenvolverse en el
sector pblico, privado y/o no gubernamental.

Por esto, esta terminal de ingeniera tiene como propsito:

Brindar una formacin integral generando egresados con slidas bases

cientficas y tecnolgicas, que contemplen la funcin social de la ingeniera y
la importancia del aporte del conocimiento para el desarrollo regional y global.
Formar profesionales capaces de analizar crticamente la realidad, actuando
con responsabilidad, impulsando y acompaando los cambios que el
desarrollo local, regional y nacional requiere.
Formar profesionales con competencias para el trabajo interdisciplinario, la
capacitacin continua, la investigacin y la innovacin que aporten al
desarrollo local, regional y nacional

Una persona dedicada a esta rama de la ingeniera civil debe de:

Poseer slidos conocimientos en ciencias bsicas, tecnologas bsicas y

tecnologas aplicadas.

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 A partir de estas tecnologas, puede modelar, simular y optimizar sistemas
de transporte.
Sabe planificar el desarrollo de los sistemas de transporte en todos sus
modos (terrestre, fluvial/martimo y areo) y realizar estudios de impacto
ambiental y social en proyectos de ingeniera en transporte.
Es capaz de implementar la innovacin tecnolgica para el mejoramiento de
los sistemas y redes de transporte y sus sistemas de control y seguridad.
Su formacin en gestin, planificacin y organizacin le permite participar en
el sistema de produccin de bienes y servicios del pas;

Posee una slida formacin analtica y una visin crtica que le permite
interpretar y resolver problemas del mbito de su profesin, guiado por la
tica profesional, el respeto a la vida humana y el cuidado del medio
ambiente, con un fuerte compromiso social para el desarrollo regional y
nacional.

El profesional de la ingeniera de transporte tiene un amplio horizonte a nivel laboral.

Puede desempearse tanto en el mbito pblico como en el privado, trabajando en
empresas de transporte de todo tipo y caractersticas, en firmas exportadoras,
navieras, compaas areas, agencias de cargas, empresas de servicios logsticos
integrales y otras de todo tipo de rubros que cuente con flota propia de transporte.

INGENIERA DE TRANSITO

La ingeniera de transito es una de las ramas de ingeniera de transporte

Que trata del planeamiento y diseo geomtrico de operacin del trnsito por calles
y carreteras, sus redes terminales y sus relaciones con otros medios de transporte;
extendindose diseo geomtrico como la correccin existente entre los elementos
fsicos de la va y las caractersticas de operacin de los vehculos.

Los estudios de ingeniera de transito sirven para identificar las caractersticas

relevantes y definir los problemas relacionados con la planeacin y la operacin de
trnsito y la infraestructura de vas, carreteras y destinos, adems el flujo del trnsito
es fundamental para el desarrollo y el diseo de estrategias de control de
intersecciones, carreteras rurales y tramos de carreteras.

Se utiliza diversas magnitudes. Estas son: la velocidad, el volumen, la densidad, la

separacin entre vehculos sucesivos, intervalos entre vehculos, tiempos de
recorrido y demoras, origen y desino del movimiento, la capacidad de las calles y
carreteras se analizan los accidentes, el funcionamiento de pasos a desnivel,
terminales intercepciones canalizadas etc. Por otro lado, se estudia al usuario todas

5
 las reacciones para maniobrar el vehculo como ser rapidez de reaccin para frenar
para acelerar, su resistencia al cansancio, etc.

Dentro de los objetos de estudio de la ingeniera de transito se encuentran los

accidentes de trnsito, estacionamiento, cargas, diseo de instalaciones de las
terminales, seales de trnsito, estacionamiento. Cargas, diseo de instalaciones
de las terminales, seales de trnsito, marcas, sealizacin, lmites de velocidad,
iluminacin de carretera.

Caractersticas del Trnsito: Se analizan los diversos factores y limitaciones de los

vehculos y los usuarios como elementos de la corriente de trnsito. Se investiga y
analiza la velocidad, el volumen y la densidad; el origen y destino del movimiento
vehicular; la capacidad de las calles y carreteras; el funcionamiento de
intersecciones; se analizan los accidentes, etc. As se pone en evidencia la
influencia de la capacidad y limitaciones del usuario en el trnsito; se estudia al
usuario, particularmente desde el punto de vista psquico fsico, indicndose la
rapidez de las reacciones para frenar, para acelerar, para maniobrar, su resistencia
al cansancio, etc., empleando en todo esto, mtodos modernos e instrumentos
psicotcnicos as como la metodologa estadstica.

Reglamentacin del Trnsito: La tcnica debe establecer las bases para los
Reglamentos de Trnsito; debe sealar sus objeciones, legitimidad y eficacia, as
como sanciones y procedimientos para modificarlos y/o mejorarlos. As, por
ejemplo, deben ser estudiadas las reglas en materia de licencias; responsabilidad
de los conductores; peso y dimensiones de los vehculos; accesorios obligatorios y
equipo de iluminacin, acsticos y de sealamiento; revista peridica;
comportamiento en la circulacin, etc.

Planificacin Vial: Es indispensable en la Ingeniera de Trnsito, realizar

investigaciones y analizar los diferentes mtodos, para planificar la vialidad en un
pas, en un municipio o en una pequea poblacin, para poder adaptar el desarrollo
de las calles y carreteras a las necesidades del trnsito actual y futuro. Parte de
estas investigaciones est dedicada exclusivamente a la planificacin de las
vialidades urbanas, que permiten conocer los problemas que se presentan al
analizar el crecimiento demogrfico, las tendencias al aumento en el nmero de
vehculos y la demanda de movimiento de una zona a otra.

Es reconocido que el trnsito es uno de los factores ms importantes en el

crecimiento y transformacin de un centro urbano y de una regin y es por esto que
el punto de vista del Ingeniero de Trnsito debe ser considerado en toda
programacin urbanstica ( planes directores de vialidad, planes de desarrollo

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 urbano, etc. ) y en toda planificacin de poltica econmica. El ingeniero a su vez,
debe acostumbrarse a tener en cuenta en sus trabajos las distintas exigencias de la
colectividad, de la higiene, de la seguridad, de las actividades comerciales e
industriales,

Administracin: Es necesario examinar las relaciones entre las distintas

Dependencias Pblicas que tienen competencia en materia vial y su actividad
administrativa al respecto. Deben considerarse los distintos aspectos, tales como:
econmico, poltico, fiscal, de relaciones pblicas, de sanciones, etc.

Finalmente, debe hacerse nfasis en lo siguiente: el Ingeniero de Trnsito debe

estar capacitado para encontrar la mejor solucin al menor costo posible.
Naturalmente, puede pensarse en infinidad de soluciones por dems costosas, pero
el tcnico preparado en la materia, adems de estar capacitado para encontrar esta
mejor solucin, debe desarrollar eficientemente acciones a largo plazo, que tiendan
a mejorar las condiciones de trnsito sin poner restricciones innecesarias al mismo.

Su aplicacin comprende:
1. Planeamiento: es necesario analizar y realizar investigaciones para poder
adaptar el desarrollo de las calles y carreteras a las necesidades del trnsito,
y de esta manera conocer los problemas que se presentan al analizar el
crecimiento demogrfico, las tendencias del aumento en el nmero de
vehculos y la demanda de movimiento de una zona a otra. Se debe
establecer claramente los objetivos de concreto que se quieran alcanzar.

Estimacin de cambios anuales de volmenes de transito

Clasificacin sistemtica de carreteras
Modelos de asignacin de distribucin de transito
Desarrollo de programas de mantenimiento, mejoras y prioridades
Anlisis econmicos
Estimativos de la calidad del aire
Estimativos del consumo de combustibles

2. Diseo

Ampliaciones
Determinacin de requerimientos de nuevas carreteras
Los criterios para el diseo geomtrico de carreteras se basan parcialmente
en las caractersticas se basan parcialmente las caractersticas estticas,
cinemticas y dinmicas de los vehculos.

7
 3. Construccin
4. Conservacin
5. Operacin
6. investigacin

Gran parte del trabajo de la Ingeniera de Trnsito consiste en atender problemas

relacionados con la operacin de dispositivos de control del trnsito, sealamiento
y la revisin de los sentidos de circulacin de calles.

Es esencial un sistema de informacin actualizado, con datos abundantes y

prcticos que se muestren en mapas y grficas de consulta rpida como son:

1. Clasificacin funcional de las calles mediante planos oficiales de la localidad.

2. Control y clasificacin de las intersecciones.
3. Calles con sentido nico del trnsito.
4. Rutas y lmite de peso del transporte de carga.
5. Altura libre de estructuras.
6. Rutas y paradas del transporte pblico de pasajeros.
7. Lmites de velocidad.
8. Volmenes de trnsito.
9. Accidentes de trnsito.

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 SUBSISTEMAS DE TRANSPORTE

Transporte terrestre

El transporte terrestre es aquel cuyas redes se extienden por la superficie de la

tierra. Sus ejes son visibles, debido a que estn formados por una infraestructura
construida previamente por la que discurren las mercancas y las personas. As
pues, existen redes de carreteras, caminos, ferrocarriles y otras redes especiales
(elctricas, de comunicaciones, oleoductos y gaseoductos). Denominamos flujo al
trfico que circula por la red de transporte, mientras que la capacidad es el flujo
mximo que es capaz de absorber la red.

Estas redes de transporte terrestre las podemos clasificar en funcin de su densidad

en tres tipos:

Ejes aislados, que seran aquellos que unen exclusivamente dos puntos en
el territorio, lugar de produccin y de consumo (redes de algunas zonas de
pases desarrollados en los que la poblacin es escasa los recursos
naturales no son explotados).
Redes poco estructuradas, en la que existen varios ejes, conectados o no
entre s, sin que exista una jerarquizacin entre ellos (redes de pases
subdesarrollados).
Redes estructuradas, son aquellas en las que existe un elevado nmero de
ejes, conectados entre s y organizados de una manera jerrquica, lo que
facilita el transporte por todo el territorio (redes de pases desarrollados).

Transporte por carretera: es el ms importante en la actualidad tanto para

mercancas como para personas, debido al gran desarrollo de los vehculos pblicos
y privados, (coches, camiones o autobuses). Su ventaja radica en la gran flexibilidad
que presenta, pues no se restringe a seguir unas rutas fijas como el ferrocarril, sino
que dada la interconexin de los diferentes ejes se puede llegar a cualquier lugar
siguiendo las carreteras. Como desventajas presentan el elevado coste de
construccin y mantenimiento de las infraestructuras viarias, o la congestin
generada debido al aumento de los flujos.

El origen de esta red hay que buscarla en los antiguos caminos de herradura que
fueron transformados desde finales del siglo XIX y durante todo el siglo XX en

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 carreteras. Adems, se han ido construyendo nuevas vas que han ido facilitando el
transporte y jerarquizando la red, as encontramos redes viarias compuestas por
autopistas, autovas, vas rpidas, carreteras de diferentes anchos y caminos
asfaltados o ripiados. En los pases desarrollados, la red es densa y altamente
jerarquizada, constituyendo el principal objetivo de las autoridades el mantenimiento
de las infraestructuras ya construidas y la transformacin en autopistas de las vas
de circulacin ms densas; mientras que, en los pases subdesarrollados, la red es
bastante menos densa y presenta problemas de acondicionamiento, asfaltado,
sinuosidad, etc.

Transporte por ferrocarril: Su principal ventaja radica en su capacidad para

transportar grandes volmenes de mercancas, que se contrapone con su
inflexibilidad, pues nicamente puede alcanzar los lugares a los que lleguen las vas
frreas. Su desarrollo se concentr en el siglo XIX en el seno de los pases
desarrollados, siendo soporte de la primera revolucin industrial. La mayor parte de
la red ferroviaria procede de esos momentos. Durante el siglo XX, le surgieron
grandes competidores, como el avin para el transporte de viajeros de larga
distancia o el transporte por carretera para la corta distancia y las mercancas. El
ferrocarril se ha adaptado a las nuevas circunstancias desarrollando ms velocidad,
mayor confort y especializacin en el trfico de mercancas (contenedores,
cisternas, vagones frigorficos). El futuro del ferrocarril est en las redes de Alta
velocidad, que actualmente se estn diseando, como es el caso de la red europea.

Transportes especiales: Estas redes son exclusivas para transportar un nico

producto, como el petrleo a travs de oleoductos, el gas a travs de gaseoductos,
la energa elctrica a travs de las redes de Alta tensin, o la informacin a travs
de la red telefnica.

Transporte areo

El transporte areo se ha desarrollado a lo largo del siglo XX, con especial

incidencia a partir de la segunda mitad del siglo, cuando los avances tcnicos
aplicados a la aviacin (motor a reaccin, sistemas de vuelo) han producido
aviones ms rpidos, seguros y de mayor capacidad. En un principio su uso civil era
casi exclusivamente para el transporte de viajeros, y de mercancas poco
voluminosas, aunque con el paso del tiempo van adquiriendo mayor importancia
otro tipo de mercancas, que necesitan una rpida distribucin. En el transporte de
viajeros, se ha experimentado un claro aumento de los usuarios, debido tanto al
aumento del nmero de plazas disponibles, como a la bajada de las tarifas areas,
as como la diversificacin de los destinos tanto a largo (ms de 4000 Km) como a
corto recorrido (alrededor de 1000 Km).

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 El transporte areo necesita para su funcionamiento de aeropuertos, que son
enormes infraestructuras dedicadas a las operaciones areas. Estas son grandes
consumidoras de espacio, tanto para las pistas de aterrizaje y despegue como para
las edificaciones necesarias para un correcto funcionamiento aeroportuario:
Hangares (lugares de almacenamiento y reparacin de los aviones), terminales de
viajeros y mercancas, aparcamientos, almacenes, edificios de servicios, etc. Los
aeropuertos suelen ser nudos de comunicacin de varios medios de transporte, por
lo que a sus inmediaciones llegan autopistas, carreteras o lneas de ferrocarril, que
facilitan la comunicacin con el resto del pas.

La presencia de aeropuertos induce a la localizacin entorno a ellos de una serie de

actividades econmicas relacionadas con l, tales como hoteles, empresas de
alquiler de vehculos, empresas de transporte urgente, centros de negocios, etc.,
que generan una dinmica econmica muy importante en la zona.

Transporte acutico

El transporte acutico es el realizado mediante barco, pudindose distinguir entre el

transporte fluvial (por ros y canales) y el martimo. Su principal ventaja radica en
poder transportar mercancas voluminosas a bajo coste, mientras que en
contrapartida la velocidad del transporte es bastante menor. Esta velocidad ha
provocado la decadencia del transporte de viajeros de larga distancia (copado por
el transporte areo), mientras que en las cortas distancias se mantienen en formas
de ferry (barcos relativamente rpidos que cubren frecuentemente lneas de
pasajeros de corta distancia).

Tanto el transporte fluvial como el martimo necesita de puertos para prestar sus
servicios, estas infraestructuras sirven para la interconexin entre diferentes medios
de transportes, por lo que debern tener las edificaciones y almacenes necesarios
para el desarrollo de su actividad.

Transporte fluvial. Los ros son excelentes vas para adentrarse en los continentes,
aunque no todos los ros son navegables, dependiendo del caudal, el relieve del
cauce (que no formen rpidos ni cataratas), del clima (algunos ros se hielan en
invierno y otros se secan en verano), de la compatibilidad con otros usos (represas
para abastecimiento humano, produccin de energa, regado), etc. A pesar de
estos condicionantes, existen numerosas redes de transporte fluvial en el mundo,
como en el Reino Unido o en el norte de Europa, en la que se han unido varios ros
mediante canales (Ej. Danubio y Rhin).

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 Transporte martimo. Est centrado en la actualidad prcticamente en el transporte
de mercancas, quedando el de pasajeros reducido a los viajes de placer o cruceros
y al transporte de corta distancias realizados por los Ferry. El desarrollo de la marina
mercante se ha basado en el aumento del tonelaje de los barcos (capacidad de las
bodegas), la especializacin (barcos dedicados al transporte de un solo producto:
petroleros, barcos frigorficos, porta contenedores, etc.) y cierto aumento de la
velocidad. Estas transformaciones han hecho que se reduzca el coste del transporte
de las mercancas. Por otra parte, el aumento del comercio martimo ha redundado
en la necesidad de mayores espacios para almacenes, contenedores, industrias
asociadas a productos transportados por barco (refineras, petroqumicas, etc.), con
lo que los puertos han crecido considerablemente, alejndose del centro de las
ciudades portuarias.

Transporte informtico

Mediante la gestin informatizada se disean rutas de transporte, de modo que el

coste total de todo el sistema de rutas sea mnimo.

Para llevar a cabo un buen diseo de rutas, es preciso recopilar informacin

(localizacin de almacenes, distancias, tiempos de parada para carga y descarga,
plazos y horarios de entrega.) y tener en cuenta una serie de factores
condicionantes como los lmites de peso y dimensiones de los vehculos.

Por otra parte, para el diseo de las rutas es necesario calcular las distancias. Los
mtodos existentes para ello son los siguientes:

Distancias en lnea recta: se obtiene la distancia en lnea recta entre los distintos
clientes aplicando un factor de correccin (la distancia por carretera es un 20%
mayor que en lnea recta).

Mapa de carreteras por ordenador: se trata de un programa que disea unos

mapas que simulan el estado de la red viaria y almacenan gran nmero de
detalles acerca de las carreteras como las distancias entre puntos, tipos de
carretera (autopista, autova.), peajes, semforos...

Para el diseo de las rutas de transporte se hace prcticamente imprescindible un

sistema informtico, que requiere:

Base de datos con informacin acerca de los clientes, flotas, demandas...

Mapa por ordenador.

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 Mtodo de resolucin del problema de optimizacin (mtodo de ahorros,
mtodo Branch & Bound, programacin entera, programacin dinmica).

Finalmente, la solucin adoptada debe suministrar, al menos, lo siguiente:

Nmero de vehculos para el conjunto de las rutas.

Ruta asignada a cada vehculo.
Orden de entrega de cada ruta.
Demanda de cada ruta.
Coste de distancia o tiempo de cada ruta.
Conjunto total de las rutas efectuadas.

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 CONCLUSIONES

Mediante este trabajo se logr obtener conocimientos ms prcticos acerca de este

ramo de la ingeniera puesto que se aprendi que la mejor manera de utilizar la
ingeniera de Trafico consiste en estructurar planes adecuados, prcticos y bien
meditados para mejorar la seguridad y fluidez del trnsito, sobre todo en reas
crticas.

Ya que la aplicacin de la ingeniera de Trfico es necesaria en los grandes

proyectos de vialidad, cuando se trata de construir sistemas arteriales de altas
especificaciones, como autopistas urbanas. Pero tambin es indispensable lograr
abatir la incidencia de accidentes en un crucero conflictivo o en una arteria peligrosa.
Al hacer este trabajo se logr obtener una visin clara y objetiva de los distintos
subsistemas antes mencionados y su aplicacin en la ingeniera. Teniendo en
cuenta algunos parmetros para la ejecucin efectiva de los mismos.

14
 BIBLIOGRAFA
Qu hacen los ingenieros de transporte? (11 de noviembre de 2015). uni<ercia, pg 1. empleo.

H, I. G. (2005). INGENIERA DE TRNSITO. UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA, Facultad de

Ingeniera Civil.

pitbox. ( 8 abril.2013). los sistemas de transporte. La evolucion del tranpirte espaol. pitbox blog.

Vazquez, i. F. (2015). Ingeniera de Trnsito. Universidad Autnoma de Nuevo Len,Facultad de

Ingeniera Civil, 3.

( ARQHYS. 2012, 12. Ingenieria de transporte. Revista ARQHYS.com. Obtenido 08, 2017, de
http://www.arqhys.com/arquitectura/ingenieria-transporte.html.)

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 ANEXOS

Figura n 1: Representacin de transporte en la vial

Figura n 2: representacin transporte terrestre trenes de cubas trayecto

de la Habana-Santiago

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 Figura n3: representacin de Ingeniera Area o Ingeniera Aeronutica.

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