PROCESO DE MANUFACTURA I.

GENERALIDADES SOBRE EL TORNO MECNICO.

El uso del torno data de tiempos antiqusimos. Se dice que los egipcios lo conocan hace 3000 aos.
Lgicamente, la forma de tales tornos era rudimentaria y su eficiencia muy limitada. Fue solo
despus de la invencin de la mquina de tejer y de la mquina de vapor, esto es en los albores del
ao 1800, cuando comenz, con respecto al torno, la serie de estudios y perfeccionamiento que lo
llevaron al alto grado de precisin y potencia alcanzada en nuestros das. La importancia de estas
mquinas deriva, especialmente, de la variedad de trabajos que con ella pueden ejecutarse.
En efecto, adems de las superficies cilndricas que en mecnica son las ms empleadas, con el torno
se pueden obtener superficies cnicas, planas, cncavas, convexas, helicoidales, etc.

Superficies que se pueden obtener en el torno: A) Cilndrica exterior; B) Cilndrica interior; C) Cnica
interior y exterior; D) Plana; E) Helicoidales; F) Convexa; G) Cncava.

Si a todo esto se le agrega que su trabajo es econmico, rpido y preciso; es fcil resulta comprender
cmo el torno ha llegado a ser una de las mquinas herramientas ms difundidas y de mayor utilidad
en el maquinado de piezas.

Tratndose de una mquina de tanta importancia, un conocimiento superficial, ni es suficiente una

cierta prctica. Es necesario un profundo estudio de las diversas partes que la componen, de los
cuidados que exige y del modo como debe ser usada, para poder realizar en ella, correctamente,
todas las operaciones fundamentales y especiales que hace posible esta mquina.

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TIPOS DE TORNO
El torno paralelo o mecnico
Es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron
incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las mquinas herramienta
ms importante que han existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno est quedando
relegado a realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres
de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales.

Para la fabricacin en serie y de precisin han sido sustituidos por tornos copiadores, revlver,
automticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de profesionales muy
bien cualificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la
geometra de las piezas torneadas

Torno copiador
Esquema funcional de torno copiador. Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con
un dispositivo hidrulico y electrnico permite el torneado de piezas de acuerdo a las caractersticas
de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce el perfil de la pieza. Este tipo de tornos
se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes escalones de dimetros, que han
sido previamente forjadas o fundidas y que tienen poco material excedente. Tambin son muy
utilizados estos tornos en el trabajo de la madera y del mrmol artstico para dar forma a las
columnas embellecedoras. La preparacin para el mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y
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rpida y por eso estas mquinas son muy tiles para mecanizar lotes o series de piezas que no sean
muy grandes. Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems tornos,
solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuacin de la viruta y un sistema
de lubricacin y refrigeracin eficaz del filo de corte de las herramientas mediante abundante aceite
de corte.

Torno revolver
Es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre las que sea posible el trabajo
simultneo de varias herramientas con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. Las piezas
que presentan esa condicin son aquellas que, partiendo de barras, tienen una forma final de
casquillo o similar. Una vez que la barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras,
se va taladrando, mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se
puede ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado
exterior.

La caracterstica principal del torno revlver es que lleva un carro con una torreta giratoria de forma
hexagonal que ataca frontalmente a la pieza que se quiere mecanizar. En la torreta se insertan las
diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. Cada una de estas herramientas est
controlada con un tope de final de carrera. Tambin dispone de un carro transversal, donde se
colocan las herramientas de segar, perfilar, ranurar, etc.

Tambin se pueden mecanizar piezas de forma individual, fijndolas a un plato de garras de

accionamiento hidrulico.

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Torno vertical
Es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas de gran tamao, que van sujetas al plato de
garras u otros operadores y que por sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno
horizontal. Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un
plano horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamao lo
que identifica a estas mquinas, permitiendo el
mecanizado integral de piezas de gran tamao.

En los tornos verticales no se pueden mecanizar

piezas que vayan fijadas entre puntos porque
carecen de contrapunta. Debemos tener en cuenta
que la contrapunta se utiliza cuando la pieza es
alargada, ya que cuando la herramienta esta
arrancado la viruta ejerce una fuerza que puede
hacer que flexione el material en esa zona y quede
inutilizado.

Dado que en esta mquina se mecanizan piezas de

gran tamao su nico punto de sujecin es el plato
sobre el cual va apoyado. La manipulacin de las
piezas para fijarlas en el plato se hace mediante
gras de puente o polipastos.

Torno CNC
Es un tipo de torno operado mediante control numrico por computadora. Se caracteriza por ser una
mquina herramienta muy eficaz para mecanizar piezas de revolucin. Ofrece una gran capacidad de

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produccin y precisin en el mecanizado por su estructura funcional y porque la trayectoria de la

herramienta de torneado es controlada a travs del ordenador que lleva incorporado, el cual procesa
las rdenes de ejecucin contenidas en un software que previamente ha confeccionado un
programador conocedor de la tecnologa de mecanizado en torno. Es una mquina ideal para el
trabajo en serie y mecanizado de piezas complejas.

Piezas de ajedrez mecanizadas en un torno

CNC. Las herramientas van sujetas en un
cabezal en nmero de seis u ocho mediante
unos portaherramientas especialmente
diseados para cada mquina. Las
herramientas entran en funcionamiento de
forma programada, permitiendo a los carros
horizontal y transversal trabajar de forma
independiente y coordinada, con lo que es
fcil mecanizar ejes cnicos o esfricos, as
como el mecanizado integral de piezas
complejas.

La velocidad de giro de cabezal porta piezas,

el avance de los carros longitudinal y transversal y las cotas de ejecucin de la pieza estn
programadas y, por tanto, exentas de fallos imputables al operario de la mquina.

Otros tipos de tornos

Adems de los tornos empleados en la industria mecnica, tambin se utilizan tornos para trabajar la
madera, la ornamentacin con mrmol o granito.

El nombre de "torno" se aplica tambin a otras mquinas rotatorias como por ejemplo el torno de
alfarero o el torno dental. Estas mquinas tienen una aplicacin y un principio de funcionamiento
totalmente diferentes de las de los tornos descritos en este artculo

El torno es una de las primeras y ms importante de las mquinas, remontndose su uso

quiz al ao 1000 y con certeza al 850 antes de J. C.

El torno es una mquina herramienta por nos ayuda en la industria Haciendo repuestos de
mquinas pesqueras, agropecuarias, textiles, minera, etc.

El Torno tiene 4 partes fundamentales que es bancada, cabezal fijo, contra punto centro,
carro porta herramientas

Es importante por que fabrica piezas de roscado, ranurado, refrentado, cilindrado, conocida,
moteado etc.

1. Los movimientos de trabajo del torno son:

- Velocidad de corte por rotacin de la pieza.
- Velocidad de avance por desplazamiento longitudinal de la herramienta.
- Profundidad de pasada.

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- Nonios de los carros.

El torno sigue siendo la mquina fundamental de los talleres mecnicos y son aproximadamente el
65% del total de las mquinas-herramientas para el conformado por arranque de viruta. Se emplean
generalmente para la mecanizacin de cuerpos de revolucin como poleas, manguitos, pernos, etc.

2.1. Velocidad de corte: Por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente sobre su eje
principal. Este movimiento lo imprime un motor elctrico que transmite su giro al husillo
principal mediante un sistema de poleas o engranajes. El husillo principal tiene acoplado a su
extremo distintos sistemas de sujecin (platos de garras, pinzas, mandrinos auxiliares u otros),
los cuales sujetan la pieza a mecanizar. Los tornos tradicionales tienen una gama fija de
velocidades de giro, sin embargo, los tornos modernos de Control Numrico la velocidad de giro
del cabezal es variable y programable y se adapta a las condiciones ptimas que el mecanizado
permite.
2.2. Velocidad de avance: Es el movimiento de la herramienta de corte en la direccin del eje de la
pieza que se est trabajando. En combinacin con el giro impartido al husillo, determina el
espacio recorrido por la herramienta por cada vuelta que da la pieza. Este movimiento tambin
puede no ser paralelo al eje, producindose as conos. En ese caso se gira el carro charriot,
ajustando en una escala graduada el ngulo requerido, que ser la mitad de la conicidad
deseada. Los tornos convencionales tienen una gama fija de avances, mientras que los tornos de
Control Numrico los avances son programables de acuerdo a las condiciones ptimas de
mecanizado y los desplazamientos en vaco se realizan a gran velocidad.

2.3. Profundidad de pasada: Movimiento de la herramienta de corte que determina la profundidad

de material arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible de ser arrancada depende
del perfil del til de corte usado, el tipo de material mecanizado, la velocidad de corte, potencia
de la mquina, avance, etc.

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2.4. Nonios de los carros: Para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan incorporado
unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada divisin indica el desplazamiento que
tiene el carro, ya sea el longitudinal, el transversal o el charriot. La medida se va conformando de
forma manual por el operador de la mquina por lo que se requiere que sea una persona muy
experta quien lo manipule si se trata de conseguir dimensiones con tolerancias muy estrechas.
Los tornos de control numrico ya no llevan nonios, sino que las dimensiones de la pieza se
introducen en el programa y estas se consiguen automticamente.

Partes del torno universal.

El torno tiene cinco componentes principales:

1. Bancada: La bancada, es la base o apoyo del torno, conocida tambin como la espina dorsal del
torno, porque soporta todas las dems partes. Sobre la parte superior de la bancada estn las
guas las cuales por su precisin se determina el desempeo que puede alcanzar el torno, debajo
de las guas frontales se encuentra una cremallera donde engrana un pin que hace mover el
carro cuando se gira el volante manual.

2. Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de
avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el
selector de sentido de avance. Adems, sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se
apoya en el husillo.
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3. Contrapunta: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las
piezas que son torneadas entre puntos, as como otros elementos tales como portabrocas o brocas
para hacer taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas
posiciones a lo largo de la bancada.

4. Carro portatil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la herramienta en
direccin axial; y del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal en
direccin radial. En los tornos paralelos hay adems un carro superior orientable, formado a su vez
por tres piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base est apoyada sobre una
plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccin.

El carro controla y sujeta la herramienta de corte. Tiene tres partes principales.

Carro principal. - aquel que produce los movimientos de avance en el sentido longitudinal de
las guas del torno y profundidad de pasada en refrentado.

Carro transversal. - que se desliza transversalmente sobre el carro principal, avanzando en la

operacin de refrentado, y determina la profundidad de pasada en cilindrado.

Carro orientable o superior. - su base est apoyada sobre una plataforma giratoria
orientable segn una escala de grados sexagesimales, se emplea para el mecanizado de
conos, o en operaciones especiales como algunas formas de

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5. Cabezal giratorio o chuck: su funcin consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios tipos,
como el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el
taller mecnico, al igual que hay chucks magnticos y de seis mordazas.

EQUIPO AUXILIAR.

Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de trabajo, soportes

portaherramientas. Algunos accesorios comunes incluyen:

Plato de sujecin de garras: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y transmite el

movimiento.

Centros: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta.

Perno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le transmite el

movimiento a la pieza cuando est montada entre centros.

Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo cuando no
puede usarse la contrapunta.

Soporte mvil o luneta mvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de trabajo
largas cerca del punto de corte.

Torreta portaherramientas con alineacin mltiple.

Plato de arrastre: para amarrar piezas de difcil sujecin.

Plato de garras independientes: tiene 4 garras que actan de forma independiente unas de
otras.

ESPECIFICACIONES TCNICAS DE LOS TORNOS.

Principales especificaciones tcnicas de los tornos convencionales:

Capacidad.

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Altura entre puntos; distancia entre puntos; dimetro admitido sobre bancada; dimetro admitido
sobre escote; dimetro admitido sobre el carro transversal; anchura de la bancada; longitud del
escote delante del plato liso.

Cabezal.

Dimetro del agujero del husillo principal; nariz del husillo principal; cono Morse del husillo principal;
gama de velocidades del cabezal (habitualmente en rpm); nmero de velocidades.

Carros.

Recorrido del carro transversal; recorrido del charriot o carro superior; dimensiones mximas de la
herramienta, gama de avances longitudinales; gama de avances transversales. recorrido del avance
automtico.

Roscado.

Gama de pasos mtricos; gama de pasos modulares; gama de pasos Diametral Pitch; paso del husillo
patrn.

Cabezal mvil.

El cabezal mvil est compuesto por dos piezas, que en general son de fundicin. Una de ellas, el
soporte, se apoya sobre las guas principales del torno, sobre las que se puede fijar o trasladar desde
el extremo opuesto al cabezal. La otra pieza se ubica sobre la anterior y tiene un husillo que se
acciona con una manivela para el desplazamiento longitudinal del contrapunto, encajndolo con la
presin adecuada en un agujero cnico ciego, denominado punto de centrado, practicado sobre el
extremo de la pieza opuesto al cabezal fijo.

Motores.

Potencia del motor principal (habitualmente en Kw); potencia de la motobomba de refrigerante (en
Kw).

Lunetas.

No todos los tipos de tornos tienen las mismas especificaciones tcnicas. Por ejemplo, los tornos
verticales no tienen contrapunto y solo se mecanizan las piezas sujetas al aire. El roscado a mquina
con Caja Norton solo lo tienen los tornos paralelos.

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