EXTENSIN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y

MECNICA

PLAN DE INVESTIGACIN

"INVESTIGACIN DE LOS PARMETROS DE

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE DE LOS VEHCULOS HYUNDAI PARA
DESARROLLAR LA CONSTRUCCIN DE UN BANCO DE
PRUEBAS DE VERIFICACIN DE ECUS.

Latacunga, 27 de Septiembre del 2017

Representantes:

JOHN JAIRO SNCHEZ QUISHPE

RICARDO DAVID TAIPE GUALPA

1
1. TITULO DEL PROYECTO

"INVESTIGACIN DE LOS PARMETROS DE FUNCIONAMIENTO DEL

SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE DE LOS VEHCULOS
HYUNDAI PARA DESARROLLAR LA CONSTRUCCIN DE UN BANCO DE
PRUEBAS DE VERIFICACIN DE ECUS.

2. UNIDADES RESPONSABLES

Departamento de Ciencias de la Energa y Mecnica de la Universidad de las

Fuerzas Armadas ESPE Extensin Latacunga,
Carrera de Ingeniera Automotriz.

3. RESPONSABLES DEL PROYECTO

Sr. John Jairo Snchez Quishpe

Sr. Ricardo David Taipe Gualpa

4. COLABORADORES CIENTFICOS

Ing. Germn Erazo

Ing. Cristian Paredes

5. REA DE INFLUENCIA

Provincia de Cotopaxi.
Ciudad de Latacunga.
Parroquia Belisario Quevedo.
Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE.
Departamento de Ciencias de la Energa y Mecnica.
Laboratorio de Autotrnica.

2
 Laboratorio de Motores.

6. LNEA DE INVESTIGACIN

Automtica y Control

7. SUBLNEA DE INVESTIGACIN

Autotrnica

8. PROGRAMA DE INVESTIGACIN

Sistemas electrnicos automotrices.

9. GRUPO DE INVESTIGACIN

Grupo de investigacin SAEM R&D

10. RED DE INVESTIGACIN

REDU

11. ANTECEDENTES

El parque automotriz cada vez va evolucionando de una manera

desmesurada, con nuevas tecnologas de ltima generacin, electrnica de
mdulos, microcontroladores, los cuales comandan a los sensores y
actuadores que posee el vehculo, los mismos que permiten el adecuado y
ptimo funcionamiento de la misma forma aumentan la fiabilidad, confort,
seguridad adems de reducir a lo mnimo las emisiones contaminantes que
emite el vehculo hacia el medio ambiente.

3
Debido al desarrollo tecnolgico en el campo automotriz por medio de la
electrnica de mdulos, que controlan los diferentes sensores y actuadores
los cuales a travs de seales o impulsos elctricos acceden al
funcionamiento ptimo del vehculo, de tal manera que se logra una mayor
fiabilidad y seguridad, disminuyendo el impacto ambiental.

La ECU (Engine Control Unit) es una expresin que se utiliza para designar
al conjunto de dispositivos electrnicos cuya funcin es regular la
combustin interna del motor. Por tal motivo, contiene un microcontrolador
central que censa todos los datos de los sensores controlando el sistema
de inyeccin. Realiza millones de clculos con los datos obtenidos de los
sensores del vehculo como velocidad del motor, posicin del cigeal,
presin del aire, temperatura del motor, etc. Determinando si estn
trabajando dentro de los rangos establecidos de funcionamiento con el
propsito de reducir emisiones contaminantes con el control correcto de la
inyeccin y evitar posibles fallas en el vehculo en general.

La constante evolucin de los sensores y actuadores hace permisible que

algunos sistemas ya queden obsoletos. Conjuntamente la industria
automotriz encaj un sistema de autodiagnstico que examina el correcto
funcionamiento de todos los sistemas controlados por la ECU, el cual
programa con parmetros o algoritmos pre-establecidos y que, al estar
fuera de los rangos, se producen DTC respectivamente, almacenndolos
en una memoria temporal hasta ser corregidos. Al mismo tiempo se activar
la luz indicadora de falla del motor (MIL).

El scanner automotriz es la principal herramienta para diagnosticar el

estado del vehculo por medio de la ECU, detectar los DTC y borrarlos al
igual que examinar parmetros de los sensores, etc. Debido a la diversidad
de marcas de vehculos, el gobierno federal de EEUU orden que todos los
autos que se vendan en EEUU a partir de 1996 tengan un conector

4
estndar de 16 pines tipo OBDII (Sistema de Diagnstico Abordo) la cual
se ha estandarizado mundialmente.

Por tal motivo un correcto funcionamiento de la ECU, permite que el

vehculo en nuestro caso de la lnea Hyundai funcione en ptimas
condiciones. Bajo este contexto es preciso contar con una herramienta que
permita su diagnstico y reparacin de ECUs, ya que son escasos los
talleres que se dediquen a reparar computadoras de vehculos en este pas.

12. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Los vehculos Hyundai al igual que otros registran un gran nmero de redes
electrnicas de control y regulacin. Conforme al avance tecnolgico en
estos sistemas ameritan un mayor conocimiento sobre sensores,
actuadores y cdigos de falla para efectuar un diagnstico eficiente del
vehculo. Con estos antecedentes la Unidad de Control Electrnica viene a

5
ser un dispositivo esencial en el vehculo que por cuestiones de uso entre
otros factores est expuesto al dao y por ende necesita reparar.

Por tal motivo la falta de herramienta tcnica en el proceso de verificacin

y reparacin de ECUs en vehculos de la lnea Hyundai, se hace
indispensable un instrumento adecuado de diagnstico que permita la
deteccin de fallas de estas y si amerita alguna reparacin o no de la
misma.

En algunos casos muchos de los problemas en el automvil son imputados

a la ECU y por la escasa disponibilidad de informacin tcnica como
tambin la falta de talleres de servicio automotriz especializados en el
diagnstico y reparacin de computadoras en el pas, muchas de estas son
desechadas, por lo cual con nuestro proyecto se obtendra mayor
informacin para el diagnstico y reparacin de ECUs en vehculos de la
lnea Hyundai, generando de esta manera un incremento de personal con
conocimiento en este tipo de reparacin.

Con el constante adelanto tecnolgico, como egresados de la Carrera de

Ingeniera Automotriz estamos en la capacidad de desarrollar la
construccin de un banco de pruebas para verificar estos mdulos de
control bajo normas y de esta manera tener un criterio real para el
diagnstico y reparacin de ECUs, tanto de la lnea Hyundai como de otras
marcas de vehculos existentes en el mercado.

Por lo que el problema a investigar son los parmetros de informacin de

diagnstico para la verificacin de ECUs de vehculos de la lnea Hyundai.

13. DESCRIPCIN RESUMIDA DEL PROYECTO

En la investigacin a realizarse se recopilar informacin de fuentes

6
confiables tales como son libros, tesis, artculos cientficos, manuales
de los fabricantes, normas tcnicas.

Se verificar los parmetros caractersticos de funcionamiento del

sistema de inyeccin de combustible de los vehculos de la lnea
Hyundai, para el desarrollo de un banco de pruebas de verificacin de
ECUs.

Se establecer y definir los PIDs en los que trabaja la lnea Hyundai

Se seleccionar elementos elctricos y electrnicos para construir un

equipo de pruebas de ECUs de la lnea Hyundai.

Las diferentes comprobaciones o verificaciones de las computadoras en

estudio se realizarn en el banco de verificacin de ECUs, en el
Laboratorio de Autotrnica de la Universidad de las Fuerzas Armadas -
ESPE Latacunga.

Se determinar los procedimientos necesarios para polarizar ECUs.

Se realizar las pruebas de las computadoras de los vehculos de la lnea

Hyundai Santa Fe y Accent respectivamente para determinar los parmetros
caractersticos de funcionamiento del sistema de inyeccin de combustible.

Se tabular los datos obtenidos para generar un registro de las variaciones

de los parmetros caractersticos de funcionamiento de las computadoras
analizadas.

14. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA

7
La investigacin generara informacin relevante a la operacin del
sistema de control de ECUs automotrices de cuarta y quinta generacin
que entran en sistema de montaje superficial SMD que servirn para
disear y construir prototipos de equipos de diagnstico automotriz que
contribuyan a sumar productos a la matriz productiva.

Con los nuevos avances tecnolgicos en el campo automotriz se puede

construir un banco de pruebas de verificacin de ECUs que permita el
diagnstico y reparacin de las mismas, evitando a que posibles fallas en
el vehculo no sean otorgadas a la computadora, ms bien sean captados
por la Ecu la posible falla o DTC para su posterior reparacin.

La contribucin de la presente investigacin permitir obtener parmetros

vlidos acerca del funcionamiento del sistema de inyeccin de combustible,
adquirir conocimientos de componentes, funcionamiento y procesos para
polarizar ECUs para su posterior reparacin de ser el caso.

Es importante para obtener parmetros vlidos de funcionamiento del

sistema de inyeccin de combustible, que permitan disminuir el desecho
de computadoras que podran ser reparadas y evitar una contaminacin
mayor del medio ambiente.

15. PROYECTOS RELACIONADOS

Ttulo: Diseo y Construccin de un Banco para Comprobacin y

Diagnstico de Ecus Utilizadas en la Lnea Chevrolet en Ecuador.

Autor: Constante Chiqun Vctor Orlando

Fecha de publicacin: 2013

Resumen: El presente proyecto trata sobre construccin de un banco de

comprobacin de ECUs. El proceso de investigacin comenz con la
delimitacin del tema que se iba a desarrollar en el proyecto, para luego
revisar en fuentes bibliogrficas y tener la capacitacin que permita

8
esclarecer dudas sobre el procedimiento de polarizacin de ECUs fuera
del banco. Para uso en los talleres artesanales de primera generacin.

Ttulo: Diseo y Construccin del Banco de Pruebas para

Comprobacin y Verificacin de Computadores Automotrices con
Inyeccin Electrnica a Gasolina.

Autor: Guerrero Peralvo Fernando Eduardo

Fecha de publicacin: Diciembre - 2006

Resumen: En la actualidad, las grandes marcas de fabricantes de
automviles implementan sistemas de inyeccin electrnica con el
propsito de tener un mejor y eficaz desempeo de sus motores, para
facilitar al usuario las mejores alternativas que los fabricantes junto con la
tecnologa brindan, por ejemplo, optimizar un bajo consumo de
combustible, bajos ndices de contaminacin, confort de manejo de
segunda y tercera generacin, etc.

16. OBJETIVOS
16.1 OBJETIVO GENERAL

Investigar los parmetros de informacin del sistema de inyeccin de

combustible de los vehculos Hyundai para desarrollar la construccin
de un banco de pruebas que permita la verificacin de ECUs
automotrices.

16.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Investigar referencias bibliogrficas tales como artculos, manuales

tcnicos con respecto a los vehculos Hyundai, variantes de

9
 diagnstico y reparacin de ECUs que ayuden a la investigacin
prctica.

Obtener informacin de ECUs de la lnea Hyundai de los vehculos

Santa Fe y Accent respectivamente.

Obtener parmetros vlidos acerca del funcionamiento del sistema

de inyeccin de combustible, adquirir conocimientos de
componentes, funcionamiento y procesos para polarizar ECUs para
su posterior reparacin de ser el caso.

Obtener parmetros vlidos de funcionamiento del sistema de

inyeccin de combustible, que permitan disminuir el desecho de
computadoras que podran ser reparadas y evitar una
contaminacin mayor del medio ambiente.

Determinar el procedimiento necesario para polarizar las ECUs.

Efectuar las pruebas de los parmetros caractersticos de

funcionamiento del sistema de inyeccin de las computadoras en el
banco de verificacin de ECUs.

Tabular los datos obtenidos de las diferentes pruebas que se

realicen de las seales obtenidas.

Generar informacin con los resultados de los parmetros

caractersticos del sistema de inyeccin de las computadoras
analizadas.

17. META

Generar un equipo de pruebas que permita realizar el diagnstico con un

10
 90% de precisin y la reparacin de ECUs automotrices de la lnea
Hyundai.

18. HIPTESIS

A travs del desarrollo del banco de pruebas ser posible realizar un

diagnstico eficiente de las computadoras automotrices de la lnea Hyundai.

19. VARIABLES DE INVESTIGACIN

Variable Independiente:

Parmetros de funcionamiento del sistema de inyeccin.

Tabla 1. Operacionalizacin de la variable independiente

Concepto Categora Indicadores tem Tcnicas Instrumentos

Sensor de
presin del
Protocolo de
aire de KPa Medicin
pruebas
admisin
(MAP)
Sensor de flujo Protocolo de
gr/s Medicin
de aire (MAF) pruebas
Son las unidades Sensor de
temperatura
con las que se Protocolo de
de refrigerante C Medicin
pruebas
representan las del motor
(ECT)
magnitudes que
Sensores Sensor de
intervienen en el posicin de Protocolo de
% Medicin
mariposa pruebas
funcionamiento del
(TPS)
sistema de inyeccin Sensor de
Protocolo de
oxigeno V Medicin
electrnica. pruebas
(LAMBDA)
Sensor de
Protocolo de
temperatura C Medicin
pruebas
del aire (IAT)
Sensor de
Protocolo de
efecto Hall V Medicin
pruebas
(CKP)

11
 Protocolo de
Vlvula (IAC) V Medicin
pruebas
Actuadores
Protocolo de
Inyectores Medicin
pruebas

Variable Dependiente:

Banco de pruebas de verificacin de ECUs.

Tabla 2. Operacionalizacin de la variable dependiente

Concepto Categora Indicadores tem Tcnicas Instrumentos

Diseo,
Nmero de Protocolo de
# seleccin,
conectores pruebas
matematizacin.
Nmero de Diseo,
Mdulo de Protocolo de
entradas / # seleccin,
Es un mdulo control pruebas
salidas matematizacin.
construido para el Diseo,
Nmero de Protocolo de
# seleccin,
diagnstico y pines pruebas
matematizacin.
reparacin de ECUs. Diseo,
Protocolo de
Sensores v/t seleccin,
Curvas o pruebas
matematizacin.
seales
Diseo,
caractersticas Protocolo de
Actuadores v/t seleccin,
pruebas
matematizacin.

20. MARCO TERICO

Unidad de Control Electrnico (ECU)

Cise (2015) indica que En el mercado de la electrnica automotriz desde

los primeros sistemas montados en el ao 1981 por la firma Mercedes
Benz, las terminales han invertido grandes capitales para el desarrollo de
la electrnica activa y pasiva. Los primeros sistemas eran una mezcla de
80% mecnica activa y 20% de electrnica pasiva. Con el correr de los aos

12
estos valores fueron equiparndose hasta que en la actualidad ms del 70
% de un vehculo cuenta con electrnica activa y pasiva.

Castiblanco (2004) asegura que La unidad de control electrnico son

dispositivos que reciben informacin de los sensores, la procesan y segn
un programa determinado que posee cada memoria, estos actan sobre
los actuadores para as producir el funcionamiento del sistema. (pp. 38 -
39)

Esta unidad utiliza microprocesadores que ordenan el desarrollo de las

operaciones de trabajo, indexa los pasos de trabajo, solicita los datos
necesarios y controla la entrada y salida de datos hacia los diferentes
circuitos actuadores para un correcto funcionamiento del vehculo.
Igualmente, se la conoce como: ECM, ECC, ECCS, CPU, UCE, PCM,
VCM, etc. (Mario y Villagmez, 2009)

Kaiser (2015) indica que la ECU y sus componentes se denominan

hardware. La ECU de Motronic contiene todos los algoritmos para el control
abierto y cerrado necesarios para gobernar los procesos de gestin del
motor (encendido, induccin y formacin de la mezcla, etc.) (pp. 254 - 259).

Principalmente tiene tres procesadores, el RAM (memoria temporal o

voltil), ROM (almacena todos los programas, datos, curvas caractersticas
del sistema) y la PROM (almacena la forma de grabado de lectura y
escritura).

Funcin de la ECU

Coello (2005) indica que la unidad de control electrnica "debe recibir las
seales de todos los sensores, seales que procesa, las filtra, las compara
y amplifica, para enviar a los actuadores uno o varios impulsos de corriente,
por un determinado tiempo para hacerlos "actuar", de acuerdo a su funcin
individual". (pp. 109 - 112)

Se encarga de recibir las seales de los sensores, censar la informacin,

13
desarrollar el programa almacenado en la memoria y enviar la seal a los
diferentes actuadores para que el vehculo funcione en ptimas
condiciones. (Mario y Villagmez, 2009)

Figura 1. Procesamiento de seales en la unidad de control

Fuente: Aficionados a la mecnica (2014)

Constitucin de la Unidad de Control Electrnico ECU

Coello (2005) afirma que la computadora automotriz, "est compuesta de

varias etapas para cumplir la funcin total, todas las etapas estn
compuestas de semiconductores electrnicos, tales como resistencias,
diodos, transistores, condensadores, circuitos integrados, que sumados
forman estructuras muy complejas. (p. 111)

14
 Figura 2. Composicin de la Ecu
Fuente: Montoya (2015)

Fuente

Serravalle (2011) Se denomina as al conjunto de componentes que

tienen como funcin alimentar a los circuitos internos mencionados
anteriormente. Constituyen la fuente de alimentacin de la ECU,
transistores, diodos, condensadores, reguladores de voltaje, etc.

Procesamiento o control (RAM)

Serravalle (2011) Es el circuito y elementos que desarrollan

funciones programadas que estn constituidos por el
microprocesador, memorias involucradas en la ejecucin del
software.

Drivers

Serravalle (2011) De acuerdo como las seales de los elementos

electrnicos son tratadas al ingresar, antes de llegar al
microprocesador por circuitos previos que se han denominado
bloque de entrada, existen luego circuitos que se encuentran entre

15
 las salidas del microprocesador y los diferentes elementos que van
a ser los denominados actuadores.
Complementos como amplificadores, circuitos de potencia con
transistores, todos los denominados drivers o manejadores, etc. Son
controlados por el microcontrolador y que actuarn sobre los
diferentes elementos perifricos de potencia, como por ejemplo:
Bobinas de encendido, inyectores, rels, etc.

Periferia

Serravalle (2011) Se denomina "bloque de entrada a todos los

circuitos que se encuentran como receptores de las diferentes
seales que van a ingresar a la UEC y antes de que lleguen al
microprocesador. Encontramos en este sentido, filtros,
amplificadores, conversores anlogos a digital, comparadores,
recortadores, etc." Los circuitos y elementos electrnicos que
cumplan esta funcin sern los que se denominaran bloque de
entrada.

Figura 3. Bloques de trabajo de una ECU automotriz

Fuente: Serravalle (2011)

S1 y S5 Bloque de entrada y Salida

16
S2 y S3 Bloque de Procesamiento

S4 Bloque de Soporte. (Serravalle, 2011)

Dispositivos de montaje superficial (SMD)

Aguayo (1986) afirma que los componentes SMD reciben el nombre de

componentes de montaje superficial (SMD) aquellos componentes
electrnicos que, independientemente de su encapsulado sean
susceptibles de ser montados sobre la superficie de una placa de circuito
impreso u otro substrato, a travs de su superficie, de forma no insertada.

Figura 4. Unidad de Control Electrnica.

Fuente: Landhuer et al., (2014)

Partes:

1. Switched, fuente de alimentacin con estabilizacin de voltaje

2. Flash-EPROM
3. Batera de reserva, condensador (generacin para alta tensin)
4. Velocidad atmosfrica - sensor de presin
5. Potencia de alta tensin suministro
6. Controlador de alta potencia
7. ASIC driverstage triggering

17
 8. Almacn de alta tensin (carga de alto voltaje portador)
9. Conector
10. Etapa del conductor del puente
11. Cambio mltiple etapa del conductor

Seales de la unidad de control electrnica en el sistema

Alonso (2007) afirma que una ECU "procesa las condiciones fsicas que
constituyen una informacin (datos), adaptndolas convenientemente para
seguidamente, dar salida a unas corrientes elctricas de los actuadores
pertinentes en cada caso. La computadora trabaja en cuatro funciones o
fases bsicas": (pp. 109 - 111)

Figura 5. Diagrama de proceso de seales

Fuente: Semanate (2016)

Seal de entrada

lvarez (2010) Las seales de entrada son las encargadas de

adaptar y codificar, de una manera comprensible para la UEC del
controlador lgico, las seales que llegan a los bornes de entrada
procedentes de pulsadores, interruptores y especialmente sensores,
etc. (pp. 93 - 94 - 101)

Alonso (2007) "Una seal de voltaje es enviada desde una unidad

de entrada. Esta unidad puede ser un sensor o un interruptor". (pp.

18
 109 - 111)

Semanate (2016) De acuerdo al tipo de seales de entrada que

provienen de los sensores, se presentan en el funcionamiento del
motor para ser receptadas y procesadas se mencionan las
siguientes:

Tabla 3. Seales y sensores de entrada

Sincronizacin y referencia
Referencia de temperatura
Seales de voltaje de ingreso
Seales de sensor lambda
Sensores magnticos
Sensor hall
Temperatura de refrigerante
Temperatura de aire externo
Temperatura de aire de admisin
Temperatura de aceite
Temperatura de escape
Sensor de presin absoluta
Sensor de flujo de masa de aire
Sensor de posicin de mariposa
Sensor de banda angosta
Sensor de banda ancha

Fuente: Semanate (2016)

Procesamiento

Alonso (2007) afirma que La unidad de control electrnico,

funcionalmente procesa la informacin de las seales de entrada,
las cuales por medio de algoritmos lgicos de las memorias y
microprocesadores que posea la UEC, comparan la informacin con
las instrucciones ya programadas. Los circuitos lgicos procesan la
informacin recibida de los sensores como seales de entrada y las
transforman en seales de salida en los actuadores. (pp. 109 - 111)

19
 Almacenamiento

Alonso (2007) afirma que El microcontrolador, mantiene

almacenada la informacin y las instrucciones del programa, se
caracteriza ya que algunas memorias tienen la capacidad de
almacenar algunas de las seales de entrada que emiten algunos
dispositivos hacia la unidad de procesamiento, para posteriormente
ser usadas dependiendo de la necesidad de funcionamiento
transformndolas en seales de salida. (pp. 109 - 111)

Seales de salida

lvarez (2010) afirma que Las seales de salida son rdenes que
proporciona el mdulo de control o unidad de control electrnico del
vehculo al proceso mecnico a travs de los bornes de salida del
controlador lgico, para que realice las funciones lgicas con las que
desarrolla el proceso. (pp. 93 - 94 - 101)

lvarez (2010) afirma que A los bornes de salida se conectan

dispositivos de mando, tales como bobinas de encendido, rels,
electrovlvulas, actuadores, inyectores, etc y en general, cualquier
receptor que sea susceptible de poder conectarse a un controlador
lgico. Los bornes de salida se pueden identificar, en el controlador
lgico, por output o salida expresados comnmente. (pp. 93 - 94 -
101)

Tabla 4. Seales de salida y actuadores

Controladores de inyeccin
Inyectores
Seales de Salida y Actuadores
Salidas programables de corriente
Controladores de encendido

20
 Control de rel de bomba de
combustible
Control de motores paso a paso
Control de vlvula de enfriamiento
del radiador
Control de rboles variables

Fuente: Semanate (2016)

La figura 6. Muestra una aplicacin de la unidad de control

electrnica para el sistema de inyeccin y encendido de un vehculo.
Las seales captadas por los sensores de rgimen y posicin del
cigeal son enviadas a los correspondientes circuitos
conformadores de impulsos de la unidad de control. Otras seales,
como la de caudal de aire y temperatura del mismo son conformadas
por un circuito electrnico A/D "convertidor analgico / digital" de la
unidad de control, y despus pasan junto a las seales anteriores al
microordenador, constituido por una memoria RAM y otra ROM. Aqu
se da el tratamiento adecuado a las seales de entrada y se
establece una seal de salida para cada uno de los actuadores de
las etapas finales, que en este caso son las correspondientes a la
bomba de combustible, el encendido y la inyeccin de combustible.
(Alonso, 2007)

21
 Figura 6. Funcionamiento de un sistema de inyeccin electrnico
Fuente: Alonso (2007)

Seales anlogas y digitales

Seal anloga

lvarez (2010) afirma que Las seales anlogas, son aquellas que
se caracterizan por adoptar distintos valores a la entrada de un
controlador lgico, representando un voltaje variable durante todo el
tiempo de funcionamiento. Esta seal puede proceder de un equipo
que utilice la misma alimentacin del controlador lgico.

Generalmente las seales anlogas proceden de magnitudes fsicas

y una resistencia variable cambia la resistencia interna del sensor

22
 como pueden ser la temperatura, la presin, la velocidad, etc. (pp.
93 - 94 -101)

Tocci & Widmer (2003) afirman que En la representacin anloga

una cantidad o un valor se representan mediante un voltaje de
corriente o un movimiento de un medidor que es proporcional al valor
de esa cantidad, en un sistema analgico las cantidades puede
variar en un rango continuo de valores. Un ejemplo es el velocmetro
de un automvil, en el cual el giro de la aguja es proporcional a la
velocidad del vehculo. La posicin angular de la aguja representa el
valor de la velocidad y la aguja sigue cualquier cambio que ocurre
cuando el vehculo acelera o desacelera. (pp. 4 - 6)

Figura 7. Seal anloga

Seal digital

Las entradas digitales son aquellas seales que toman siempre un

valor fijo, es decir, todo o nada. Es en este caso, tensin o ausencia
de la misma como contacto abierto o contacto cerrado. En los
controladores lgicos, este valor es de tensin y su valor depende
de la tensin de alimentacin, puesto que la entrada digital se realiza
desde la tensin de entrada, a travs de un interruptor, contacto, etc.
(lvarez M. P., 2010)

Tabla 5. Valores de seales digitales

Seales digitales Alto/Bajo

23
 High/Low
ON/OFF
1/0
O Volts / 5 Volts

Fuente: Semanate (2016)

Figura 8. Seal digital

Otras centralitas electrnicas usadas en los vehculos

Una central electrnica ECU, agrupa varios sistemas integrados que

controlan por lo menos un subsistema elctrico en el vehculo destacando
las siguientes:

Central electrnica del motor

Central electrnica del ABS
Central electrnica de la transmisin
Central electrnica del panel de instrumentos
Central electrnica del airbag
Central electrnica telefnica
Central electrnica en las puertas
Centrales electrnicas para la estabilidad del vehculo como EPS
Central electrnica del asiento

24
 Central electrnica para el sistema climtico

Cada centralita electrnica tiene por objetivo controlar algn subsistema del
vehculo.

Tener bajo control todas las centrales electrnicas as como su compleja

intercomunicacin se ha convertido en uno de los grandes retos de la
industria automovilstica. Si bien con el tiempo se fusionan centrales
electrnicas para ahorrar costes, peso y mensajes en el bus de
intercomunicacin, siempre surgen nuevas centrales cumpliendo
nuevas funciones, como pueden ser los sistemas de cmaras de 360
grados o las centrales para el control de los remolques traseros
(Mario y Villagmez, 2009)

Elementos electrnicos usados en la ECU

Componentes pasivos

Montoya (2015) indica que los componentes pasivos Son aquellos

que no necesitan una fuente de energa para su correcto
funcionamiento. No tienen la capacidad de controlar la corriente en
un circuito.
Tabla 6. Componentes pasivos
Componente Funcin ms comn
Almacenamiento de energa,
Condensador
filtrado, adaptacin impedancia.
Almacenar o atenuar el cambio
Inductor o Bobina. de energa debido a su poder
de autoinduccin
Divisin de intensidad o
Resistor o Resistencia tensin, limitacin de
intensidad.

Fuente: Montoya (2015)

25
 Componentes activos
Montoya (2015) indica que los componentes activos son aquellos
que son capaces de excitar los circuitos o de realizar ganancias o
control del mismo. Fundamentalmente son los generadores
elctricos y ciertos componentes semiconductores. Estos ltimos, en
general, tienen un comportamiento no lineal, esto es, la relacin
entre la tensin aplicada y la corriente demandada no es lineal.

Tabla 7. Componentes activos

Componente Funcin ms comn
Amplificacin, regulacin,
Amplificador operacional conversin de seal,
conmutacin.
Control de sistemas
Biestable
secuenciales.

PLD Control de sistemas digitales.

Diac Control de potencia.

Rectificacin de seales,
Diodo regulacin, multiplicador de
tensin.
Diodo Zner Regulacin de tensiones.

FPGA Control de sistemas digitales.

Almacenamiento digital de
Memoria
datos.
Microprocesador Control de sistemas digitales.

Microcontrolador Control de sistemas digitales.

Pila Generacin de energa.

Tiristor Control de potencia.

Control de sistemas
Puerta lgica
combinacionales.
Transistor Amplificacin, conmutacin.

Triac Control de potencia.

26
 Fuente: Montoya (2015)

Memorias de la unidad de control electrnica

Existe una amplia gama de memoria con diferentes funciones en un

sistema con microprocesador, pero se distinguen los siguientes tipos:

Memoria voltil

Tocci & Widmer (2003) Se considera memoria voltil a cualquier tipo

de memoria que requiera la aplicacin de potencia elctrica para
almacenar informacin. Si se interrumpe la energa elctrica se
perder toda la informacin almacenada en la memoria. (pp. 665 -
666)

Memoria RAM
Tocci & Widmer (2003) "Memoria en la cual la ubicacin fsica real
de una palabra de memoria no tiene efecto en el tiempo que toma
para leer o escribir esa ubicacin particular. En otras palabras, el
tiempo de acceso es el mismo para cualquier direccin en la
memoria, la mayora de las memorias semiconductoras son RAM".
(pp. 665 - 666)

Tokheim (2002) Las memorias RAM son consideradas como

memorias de escritura, ya que retiene un tiempo determinado la
informacin y esta puede ser "llamada o recordada" en cualquier
momento. Se dice entonces que se puede escribir informacin
representada en nmeros binarios (ceros y unos) que se encuentra
en la memoria. (pp. 115 - 116)

Memoria ROM

Tocci & Widmer (2003) La memoria ROM es aquella que realiza un

27
 trabajo que se supone cumplir ciclos repetitivos.

En una memoria ROM se puede escribir "programar" slo una vez y

esta operacin por lo general se lleva a cabo en la fbrica del
dispositivo. Posteriormente la informacin de la memoria solo podr
ser de lectura. Existen otros tipos de memorias ROM que en realidad
son memorias principalmente de lectura, en las cuales se puede
escribir ms de una vez, pero la operacin de escritura es ms
complicada que la de lectura y que no se realiza muy a menudo.
Toda la Memoria ROM no es voltil y almacenar datos en ausencia
de energa elctrica. (pp. 665 - 666)

Memoria de acceso secuencial (SAM)

Tocci & Widmer (2003) Se caracteriza por ser un tipo de memoria

en el cual el tiempo de acceso no es constante, sino que ir
dependiendo de la ubicacin de la direccin. Cuando la informacin
requerida la cual est almacenada es encontrada por sucesin a
travs de todas las ubicaciones de direcciones hasta que se
encuentre la direccin deseada. (pp. 665 - 666)

Memoria PROM

Tocci & Widmer (2003) Estas memorias se caracterizan por ser

denominados dispositivos "programables una sola vez", es decir no
son programadas durante el proceso de manufactura, sin embargo
una vez que se programa una PROM no se podr borrar ni
reprogramar. Es decir si el programa de la memoria es defectuoso o
hay que cambiarlo, se debe desechar la PROM. (pp. 680 - 685)

Memoria EPROM

Tocci & Widmer (2003) Memoria que puede ser programada por el
usuario, puede ser borrada y reprogramada las veces deseadas.

28
 Una vez programada la memoria EPROM es una memoria no voltil
que se caracterizar por mantener sus datos almacenados
indefinidamente. Una vez que la memoria EPROM haya sido
reprogramadas estas pueden ser borradas exponindolas a luz
ultravioleta (UV) aplicada a travs de una ventana en el paquete del
chip. (pp. 680 - 685)

Memoria EEPROM

Tocci & Widmer (2003) La memoria EEPROM posee la misma

estructura de las memorias EPROM, pero con la inclusin de una
regin de xido muy delgada arriba del drenador de la celda de la
memoria MOSFET. Esta modificacin constituye la principal
caracterstica de la memoria y su capacidad de borrado elctrico".
(pp. 680 - 685)

Memoria tipo DIL (Dual Imput Line)

Cise (2015) Este dispositivo fue uno de los primeros usados en

vehculos equipados con inyeccin electrnica. Posee 2 lneas con
pines de acceso, estas pueden ser de 28 o 32 pines. Una muesca
se puede observar en su encapsulado, el mismo muestra la
orientacin de su numeracin y la ubicacin del pin nmero 1, se
puede observar en la parte media del componente una ventana la
cual se puede suprimir datos existentes por medio de luz
ultravioleta.

29
 Figura 9. Memoria DIL
Fuente: Cise (2015)

Memoria tipo SOP (Small Outline Package)

Cise (2015) Este tipo de memorias es una de las ms usadas hasta

la actualidad en las empresas automotrices, posee una capacidad
de 2 hasta 32 Mb. La cantidad de pines utilizados es de 44 o 48
terminales, tambin posee una marca la cual muestra la posicin del
pin 1.

Figura 10. Memoria SOP

Fuente: Cise (2015)

Nomenclatura en las memorias

30
Augeri (2015) En cada una de las memorias programables que
poseen los diferentes tipos de unidad de control electrnica en el
campo automotriz, se pueden describir sus caractersticas por medio
de los colores que representan sus prestaciones:

Figura 11. Nomenclatura de memorias por colores

Fuente: Augeri (2015)

o VERDE (29): Para memorias colocadas en vehculos en su

mayora se encuentran en 2 tipos de familias No. 27 y No. 29,
cada familia estructuralmente cumple condiciones; como la
velocidad de acceso, condiciones de circuitos internos; como
compuertas, estructuras, etc.
o AZUL (F): Seguido del tipo de familia se puede observar la
letra "C = 5V", esto se refiere a su alimentacin la cual
dispone como indicador cuando una memoria posee siempre
dicha caracterstica, o la letra "F= flash" se refiere a que su
borrado puede realizarse elctricamente, se realiza mediante
un programador de memorias EPROM, su ventaja es
desarrollar las tensiones de las memorias y beneficios del
flash y borrado en memorias DIL.
o CELESTE (200): Los nmeros posteriores a su alimentacin
son la capacidad que posee la memoria, lo que puede

31
 almacenar internamente y pueden atribuir a las memorias
DIL, PLCC Y SOP.
o AMARILLO (-90): El tiempo de acceso es el que se necesita
para localizar y leer una informacin almacenada, el tiempo
de acceso es una caracterstica importante para determinar
la velocidad de resolucin de un sistema, conociendo el
tiempo de acceso se puede predecir el tiempo necesario para
procesar un trabajo.

21. METODOLOGA DE DESARROLLO DEL PROYECTO

Mtodo Inductivo

Se emplear este mtodo pues la investigacin se la realizar en

dos diferentes tipos de ECUs de vehculos de la lnea Hyundai, las
cuales son elementos electrnicos que controlan el ptimo
funcionamiento del vehculo, mediante la recepcin de seales de
los sensores y envi de seales a los actuadores, en el proceso se
realizara diferentes pruebas de las cuales los resultados y
conclusiones que se produzcan se podrn diagnosticar y de ser el
caso reparar la computadora.

Mtodo deductivo

La presente investigacin se encamina en analizar los parmetros

caractersticos de funcionamiento del sistema de inyeccin de
combustible adems de los resultados obtenidos se examinar
estos parmetros si estn dentro de los rangos correctos de
funcionamiento, en las respectivas ECUs.

32
 Mtodo analtico

Este mtodo permitir hacer referencia a la informacin de

parmetros de diagnstico de los sensores que se utilizan en la
lnea Hyundai, esto se lo realizara a travs de la verificacin de las
computadoras automotrices de 20, 32 o 64 pines utilizados en los
modelos Santa Fe y Accent.

Mtodo de sntesis
El presente mtodo ayuda a generar un resumen del trabajo
realizado en nuestras condiciones llegando a emitir una explicacin
de los datos resultantes de las pruebas realizadas bajo la influencia
del correcto funcionamiento de las ECUs y de los diferentes tipos
de sensores y actuadores.

Mtodo experimental

Se aplicar este mtodo debido a que se van a realizar pruebas y

mediciones con la ayuda del osciloscopio automotriz OTC y
multmetro digital, los cuales aportarn los parmetros
caractersticos ideales de funcionamiento del sistema de inyeccin
de combustible.

Mtodo comparativo

En esta investigacin el mtodo comparativo permitir establecer

variaciones de los parmetros caractersticos de cada una de las
ECUs de la lnea Hyundai, basndose en datos y mediciones
realizadas en condiciones normales de funcionamiento del sistema
de inyeccin de combustible.

33
 Mtodo de observacin directa
El mtodo de observacin directa permitir la observacin de
pruebas que se realizaran en el laboratorio de Autotrnica y cmo
influye en el comportamiento del sistema de inyeccin con el uso de
diferentes ECUs.

Mtodo de medicin

A travs del mtodo de medicin se establecer el protocolo de

pruebas en funcin de los distintos rpm del motor, se determinarn
los valores de cada ECU, tomando en cuenta las escalas de los
equipos con los que se realizan las pruebas.

Mtodo de matematizacin

Una vez representados los resultados de la investigacin mediante

nmeros, se utilizar este mtodo para justificar tiempos de
encendido, quemado del inyector.

Tabla 8. Metodologa de desarrollo del proyecto

Metodologa Descripcin Equipo Laboratorio

Se emplear este mtodo pues la Banco de Laboratorio

Inductivo
investigacin se la realizar en pruebas de
dos diferentes tipos de ECUs de Osciloscopio Autotrnica
vehculos de la lnea Hyundai, las Multmetro
cuales son elementos electrnicos
que controlan el ptimo
funcionamiento del vehculo,
mediante la recepcin de seales
de los sensores y envi de seales
a los actuadores, en el proceso se
realizara diferentes pruebas de las
cuales los resultados y
conclusiones que se produzcan se
podrn diagnosticar y de ser el
caso reparar la computadora.

34
 Deductivo La presente investigacin se Banco de
encamina en analizar los pruebas Laboratorio
parmetros caractersticos de Osciloscopio de
funcionamiento del sistema de Multmetro Autotrnica
inyeccin de combustible adems
de los resultados obtenidos se
examinar estos parmetros si
estn dentro de los rangos
correctos de funcionamiento, en
las respectivas ECUs.
Analtico Este mtodo permitir analizar el Banco de Laboratorio
funcionamiento de cada sensor o pruebas de
actuador de forma individual Osciloscopio Autotrnica
acorde los parmetros Multmetro
caractersticos del sistema de
inyeccin de combustible,
mediante la obtencin y
visualizacin de las ondas o
seales caractersticas de cada
uno de los sensores o actuadores.
Sntesis El presente mtodo ayuda a Computador
generar un resumen del trabajo personal.
realizado en nuestras condiciones Office/Excel
llegando a emitir una explicacin
de los datos resultantes de las
pruebas realizadas bajo la
influencia del correcto
funcionamiento de las ECUs y de
los diferentes tipos de sensores y
actuadores.
Experimental Se aplicar este mtodo debido a Banco de Laboratorio
que se van a realizar pruebas y pruebas de Motores
mediciones con la ayuda del Osciloscopio Laboratorio
osciloscopio automotriz OTC y Multmetro de Mecnica
multmetro digital, los cuales de Patio
aportarn los parmetros
caractersticos ideales de
funcionamiento del sistema de
inyeccin de combustible.
Comparativo En esta investigacin el mtodo Computador
comparativo permitir establecer personal.
variaciones de los parmetros Office/Excel
caractersticos de cada una de las
ECUs de la lnea Hyundai,
basndose en datos y mediciones
realizadas en condiciones
normales de funcionamiento del
sistema de inyeccin de
combustible.
Observacin Banco de Laboratorio
El mtodo de observacin directa pruebas de
Directa
permitir la observacin de Osciloscopio Autotrnica
pruebas que se realizaran en el Multmetro
laboratorio de Autotrnica y cmo
influye en el comportamiento del

35
 sistema de inyeccin con el uso de
diferentes ECUs

Medicin A travs del mtodo de medicin Banco de Laboratorio

se establecer el protocolo de pruebas de
pruebas en funcin de los distintos Osciloscopio Autotrnica
rpm del motor, se determinarn los Multmetro
valores de cada ECU, tomando en Computador.
cuenta las escalas de los equipos Office/Excel
con los que se realizan las
pruebas
Matematizacin Una vez representados los Computador
resultados de la investigacin personal
mediante nmeros, se utilizar Office/Excel
este mtodo para justificar
tiempos de encendido, quemado
del inyector.

22. FUENTES Y TCNICAS DE RECOPILACIN DE INFORMACIN Y

ANLISIS DE DATOS.

Fuentes Primarias:

Libros.
Tesis.
Fichas Tcnicas.
Mediciones.
Experimentacin.

Fuentes secundarias:

Manuales.
Catlogos
Pginas web.
Publicaciones gubernamentales.

23. PLAN ANALTICO

36
CAPTULO 1: MARCO METODOLGICO DE LA INVESTIGACIN.

1.1 Antecedentes.
1.2 Planteamiento del problema.
1.3 Descripcin resumida del proyecto.
1.4 Justificacin e importancia.
1.5 Objetivos generales y especficos.
1.6 Metas.
1.7 Hiptesis.
1.8 Variables de la investigacin.
1.9 Operacionalizacin de variables.
1.10 Metodologa de la investigacin

CAPTULO 2. MARCO TERICO

2.1. Unidad de Control Electrnico (ECU).

2.1.1. Funcin de la ECU
2.1.2. Constitucin de la Unidad de Control Electrnico.
2.1.2.1. Fuente.
2.1.2.2. Procesamiento o control (RAM).
2.1.2.3. Drivers.
2.1.2.4. Periferia.
2.2. Dispositivos de montaje superficial (SMD).
2.3. Seales de la unidad de control electrnico.
2.3.1. Seal de entrada.
2.3.2. Procesamiento.
2.3.3. Almacenamiento.
2.3.4. Seal de salida.
2.4. Seales anlogas y digitales
2.4.1. Seal anloga.

37
 2.4.2. Seal digital.
2.5. Otras centralitas electrnicas.
2.6. Elementos electrnicos usados en la ECU
2.6.1. Componentes pasivos
2.6.2. Componentes activos.
2.7. Memorias de la unidad de control electrnica.
2.7.1. Memoria voltil.
2.7.2. Memorias RAM.
2.7.3. Memorias ROM.
2.7.4. Memoria de acceso secuencial SAM
2.7.5. Memoria PROM
2.7.6. Memoria EPROM
2.7.7. Memoria EEPROM
2.7.8. Memoria tipo DIL
2.7.9. Memoria tipo SOP
2.7.10. Nomenclatura en las memorias

CAPTULO 3: DISEO Y CONSTRUCCIN DEL BANCO DE PRUEBAS

3.1. Esquema de la propuesta.

3.1.1. Descripcin general del sistema.
3.1.2. Requisitos del sistema.
3.1.3. Requisitos en base a especificaciones de potencia.
3.1.4. Requisitos en base a lo solicitado.

3.2. Aproximacin de la propuesta.

3.2.1. Aproximacin en bloques.
3.2.2. Subsistema de control y salidas desde el banco.
3.2.3. Subsistemas de entrada hacia el banco.
3.2.4. Subsistema de alimentacin.

38
 3.2.5. Subsistema de comunicacin.
3.3. Caracterizacin de los subsistemas.
3.3.1. Subsistema de alimentacin.
3.3.2. Subsistemas de control y salidas desde el banco.
3.3.3. Subsistemas de entrada hacia el banco.
3.3.4. Subsistemas de comunicacin.
3.4. Diseo de la placa fsica.
3.5. Montaje de los componentes elctricos y electrnicos.
3.5.1. Conexin de las tarjetas.

CAPTULO 4: PRUEBAS

4.1. Caractersticas de los pines de cada ECU a ser probada.

4.2. Levantamiento de requerimiento.
4.3. Prueba inicial de la ECU Hyundai Santa Fe.
4.3.1. Simulacin de seal de entrada del TPS de la ECU
Hyundai Santa Fe.
4.3.2. Generacin de seal de entrada sensores de
temperatura de la ECU Hyundai Santa Fe.
4.3.3. Produccin de seal del sensor de posicin del
cigeal CKP de la ECU Hyundai Santa Fe.
4.3.4. Simulacin de seal del sensor de presin absoluta
del mltiple de admisin (MAP) de la ECU Hyundai
Santa Fe.
4.3.5. Originar la seal del sensor de flujo de aire (MAF) de
la ECU Hyundai Santa Fe
4.3.6. Emular la seal de entrada del sensor de temperatura
del refrigerante (ECT) de la ECU Hyundai Santa Fe.
4.3.7. Producir la seal de salida hacia los inyectores.
4.3.8. Originar la seal de salida del salto de la chispa de las
bobinas.

39
 4.4. Prueba inicial de la ECU Hyundai Accent.
4.4.1. Simulacin de seal de entrada del sensor TPS de la
ECU Hyundai Accent.
4.4.2. Generacin de seal de entrada del sensor de oxigeno
de la ECU Hyundai Accent.
4.4.3. Produccin de seal de salida del sensor de posicin
del cigeal CKP de la ECU Hyundai Accent.
4.4.4. Simulacin de seal de salida del sensor de presin
absoluta del mltiple de admisin (MAP) de la ECU
Hyundai Accent.
4.4.5. Prueba de seal del sensor de flujo de aire (MAF) de
la ECU Hyundai Accent.
4.4.6. Emular la seal de entrada del sensor de temperatura
del refrigerante (ECT) de la ECU Hyundai Accent.
4.4.7. Producir la seal de salida hacia los inyectores.
4.4.8. Originar la seal de salida del salto de la chispa de las
bobinas.
4.5. Anlisis de resultados

CAPTULO 5: MARCO ADMINISTRATIVO

5.1. Recursos
5.1.1. Recursos humanos.
5.1.2. Recursos tecnolgicos.
5.1.3. Recursos materiales.
5.2. Presupuesto.
5.3. Plan de negocio.
5.4. Cronograma.
5.5. Conclusiones

5.6. Recomendaciones

5.7. Referencias bibliogrficas

40
 5.8. Anexos

24. PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO

Tabla 9. Presupuesto para la realizacin de la investigacin

VALOR
ELEMENTO CANTIDAD CARACTERSTICA
(USD)
Fuente de Regulable hasta 30V y
1 220
laboratorio 5A

Bornera 6 Bornera para 2 cables 5.00

Puente de diodos 2 KBU4A 8.00

Compuerta 2 7805 4.00
Condensador 1 470uF 0.50
Condensador 5 47uF 0.50
Microcontrolador 1 ATMEGA8 10.00
Pulsador 4 Botn para men 3.50
Timer 2 RV1 1.50
Resistencia 5 1KOhm 2.00

41
 Bornera 2 Conexin para 5 cables 2.50

Potencimetro 5 Digital MCP41010 17.00

Amplificador
4 LM385 6.50
operacional
Pantalla LCD 2 LCDX2 35.00
Rel 4 12V 10.00
LED 6 Indicadores 2.00
Resistencia 16 1KOhm 6.00
Transistor 4 2N3204 5.50
Condensador 4 100nF 2.50
Borneras 3 4 terminales 2.50
Borneras 1 2 terminales 1.80
1N4007(diodo
Diodo 4 3.50
rectificador)
Conector BD25 1 Comunicacin 3.00
Jack bananas 26 Comunicacin 15.00

Conector OBD2 1 Comunicacin scanner 76.00

Transformador 2 110 a 12V 4.00

Plug 2 Plug de audio 3.00

Caja de proyecto 2 Carcasa del captador 10.00

Tablero 1 Carcasa del proyecto 60.00

Sticker del tablero 1 Diseo del proyecto 50.00

TOTAL 570.80

Tabla 10: Presupuesto general

ORDEN DETALLE COSTO
1 Componentes del banco 570.80
2 ECU Hyundai Santa Fe 550.00

42
3 ECU Hyundai Accent 500.00

4 Sockets de ECUs 350.00

Comunicacin e
5 300.00
impresiones
6 Transporte 280.00

7 Curso reparacin de ECUs 250.00

8 Varios 300.00

TOTAL ($) 3100.80

43
25. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

44
26. BIBLIOGRAFA

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septiembre de 2017, a partir de https://www.valvulita.com/content/la-
ecu-y-sus-funciones

TESIS:

Baz Alemn, M. A., Borja, M., & Eduardo, F. (2008). Diseo y

construccin de un simulador de gestin electrnica para ECU de
vehculos Peugeot (Bachelor's thesis, Latacunga/ESPE/2008).
Chiqun, C., & Orlando, V. (2013). Diseo y construccin de un
banco para comprobacin y diagnstico de Ecus utilizadas en la
lnea Chevrolet en Ecuador (Bachelor's thesis,
Latacunga/ESPE/2013).

46
 Guerrero Peralvo, F. E. (2006). Diseo y construccin del banco de
pruebas para comprobacin y verificacin de computadores
automotrices con inyeccin electrnica a gasolina (Bachelor's thesis,
Latacunga/ESPE/2006).
Mario Grijalva, D. A., Cholota, V., & Fernando, D. (2009). Diseo y
construccin de un mdulo interface con la ecu para el control de
operacin de las RPM del motor (Bachelor's thesis,
Latacunga/ESPE/2009).
Semanate Carrillo, D. A. (2016). Reprogramacin de la unidad de
control electrnica del vehculo honda civic si, para mejorar los
parmetros caractersticos del motor de combustin interna serie
D16A9 (Bachelor's thesis, Universidad de las Fuerzas Armadas
ESPE Extensin Latacunga. Carrera de Ingeniera Automotriz.).

27. FECHA DE PRESENTACIN DEL PROYECTO

47
Mircoles, 27 de septiembre del 2017

28. FIRMAS DE RESPONSABILIDAD

Estudiantes:

Sr. John Jairo Snchez Quishpe _______________________

Sr. Ricardo David Taipe Gualpa _______________________

Docentes:

Ing. Germn Erazo _______________________

Ing. Cristian Paredes ________________________

48