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XX DISTRIBUIDORES DE TRANSITO CON

CONFLICTOS DE CRUCE EN LA VA SECUNDARIA

Los distribuidores de trnsito con conflictos de cruce en la va secundaria son

aquellos que resuelven la interseccin entre una va con control total de acceso y otra
con control parcial de acceso o sin ningn control de acceso.

Bsicamente son dos los tipos de distribuidores que se utilizan en esta categora, el
diamante y trbol de dos hojas. Pueden desarrollarse otros tipos, pero siempre
estarn basados en los ya mencionados.

Los esquemas que se presentan muestran la va principal deprimida. No obstante, la

disposicin de los niveles de las distintas calzadas depende principalmente de la
topografa y del entorno.

20.1 Distribuidor tipo Diamante

El esquema tpico de un diamante es el siguiente:

Figura 20-1
Ofrece las siguientes ventajas:

Salidas de la va principal de un solo canal, con diseos de alto nivel, antes

de la estructura.
Entradas a la va principal, de igual calidad, despus de la estructura.
Elimina los trayectos de entrecruce en la va principal.
Cabe dentro del ancho de un derecho de va normal.
Cuando la va principal es deprimida, la pendiente en las rampas favorece
las aceleraciones y desaceleraciones.
No requiere canales de aceleracin y desaceleracin en la estructura.
Simplifica la sealizacin en la va principal.
Simplifica la sealizacin y eventualmente la semaforizacin en la va
secundaria.

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Tiene las siguientes desventajas

Disminuye la capacidad en la va secundaria.

Dificulta la visibilidad en las intersecciones a nivel en la va secundaria.
Exige una sealizacin adecuada en la va secundaria.
Puede ser necesario alargar las rampas de salida, para proveer
almacenamiento.
Poca posibilidad de expansin.
Posibilidad de giros en sentido contrario al trnsito en la va secundaria.
Los giros a la izquierda en la va secundaria, pueden hacer necesarios
canales de asilo en dicha va.

Por razn de esta ltima desventaja, cuando se dispone de suficiente espacio,

las intersecciones a nivel sobre la va secundaria pueden desfasarse, segn el
esquema siguiente:

Figura 20-2

Tiene las mismas ventajas del esquema anterior, pero, a cambio de minimizar la
posibilidad de giros en sentido contrario, complica la semaforizacin de las
intersecciones a nivel en la va secundaria y ocupa ms espacio.

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En zonas urbanas, el diamante es especialmente til cuando las vas

secundarias
son calles paralelas y separadas, constituyendo un par vial, tal como indica el
siguiente esquema:

Figura 20-3

Tiene las siguientes ventajas adicionales

Aumenta la capacidad en la va secundaria.

Permite retornos en cualquier sentido.

Tiene las siguientes desventajas

Requiere de 2 estructuras.
Requiere de un "PARE" en los giros izquierdos sobre la va secundaria.

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20.2 Distribuidor tipo trbol de dos hojas

Este tipo de distribuidor, a semejanza del diamante, traslada los conflictos

producidos por los giros a la izquierda a la va secundaria, de acuerdo al
siguiente esquema :

Figura 20-4

Tiene las siguientes ventajas:

Favorece la velocidad de operacin en la va principal, al colocar las salidas

antes de la estructura.
Se eliminan los entrecruces en la va principal.
La posicin de las salidas simplifican la sealizacin en la estructura.
Favorece la expansin futura del distribuidor, a formas ms sofisticadas.

Tiene las siguientes desventajas

Desde la va secundaria, el giro natural a la derecha es remplazado por un
giro a la izquierda .
La capacidad y seguridad en la va secundaria se ven afectadas por los
conflictos en el terminal de las rampas.
Los giros a la izquierda en la va secundaria, pueden hacer necesarios
canales de asilo en dicha va.
Las entradas a la va principal afectan a la estructura.

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El esquema anterior puede invertirse de la siguiente forma:

Figura 20-5

Tiene las siguientes ventajas :

Los giros desde la va secundaria son los naturales.

Se eliminan los entrecruces.
La posicin de las salidas simplifican la sealizacin en la estructura.
Favorece la expansin futura del distribuidor, a formas ms sofisticadas.

Tiene las siguientes desventajas :

El trnsito de la va principal, de alta velocidad, debe salir directa mente a

rampas con radios de giro reducidos.
Los giros a la derecha desde la va principal, deben terminar en una
situacin de "PARE" al final de la rampa.
Los puntos de conflicto en los terminales de las rampas en la va se cundaria,
limitan la capacidad y seguridad de la misma.
Pueden ser necesarios canales de asilo en la estructura, sobre la va
secundaria, entre los terminales de las rampas.

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Los distribuidores tipo trbol de 2 hojas pueden mejorarse, aadiendo un

enlace directo en los cuadrantes no ocupados por las rampas de enlace, segn
el esquema siguiente:

Figura 20-6
Tiene las siguientes ventajas

Favorece la velocidad del trnsito por la va principal, al situar las salidas

antes de la estructura.
Se eliminan los sectores de entrecruce.
Las salidas nicas simplifican la sealizacin en la va principal.
Se elimina la posibilidad de giros a contra flecha.
Todos los giros son naturales.
Los "PARE" para giros a la izquierda estn confinados en las rampas.

Tiene las siguientes desventajas:

Requiere semaforizacin en la va secundaria, cuando los volmenes en

ella son altos. Los semforos son slo de dos fases.
Duplica las entradas a la va principal.

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Si al esquema anterior se le agregan canales colectores, resultan las ventajas y

desventajas que se indican a continuacin:

Figura 20-7

Tiene las siguientes ventajas

Los sectores de entrecruce son eliminados.

No hay posibilidad de giros en sentido contrario.
Todos los giros son naturales.

Tiene las siguientes desventajas

Los costos de construccin son mayores que en los esquemas anteriores

En zonas urbanas, cuando la va secundaria tiene altos volmenes de
trnsito, se requiere de semforos de 2 fases
Para giros a la izquierda en la va secundaria, los "PARE" y los asilos estn
debajo o en el puente

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