UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE CIENCIAS FSICAS Y MATEMTICAS

ASIGNATURA: TERMODINMICA
PROFESOR (A): FLORES URQUIAGA, HIPLITO
TEMA:

FABRICACIN DE UN MOTOR
STIRLING

ALUMNOS: CABRERA ARELLANO, MARTN GENRO

ORTIZ VILLAVICENCIO, VICTOR ALFONSO

ESCUELA: FSICA

CICLO: V
Trujillo-Per
2017
 FABRICACIN DE UN
MOTOR STIRLING
RESUMEN:
En el presente trabajo titulado FABRICACIN DE UN MOTOR STIRLING, se pudo
cumplir con los objetivos de construir correctamente un motor Stirling, as como tambin
encontrar la eficiencia de este motor. Para lograr estos objetivos, contamos con un vaso
Pyrex, un pistn desplazador, un rayo de bicicleta, un tubito pequeo de cobre , un cilindro
de potencia (o de fuerza), un pistn de potencia (fuerza), una tapa, bielas y articulaciones, un
cigeal, un soporte del cigeal, rodamientos del cigeal, soporte volantes de inercia,
volantes de inercia, contrapesos y un soporte Stirling. La realizacin de este trabajo, arroj
los siguientes resultados:

INTRODUCCIN:
El motor Stirling, es un dispositivo capaz de producir energa mecnica debido a una fuente
de energa calorfica la cual permite disminuir costos en el proceso y representando gran
importancia a nivel industrial y en reas como el motor Stirling diseado especialmente para
yates, el motor de los submarinos y hasta para convertir la energa solar en elctrica tambin
es empleado dicho motor con el principio Stirling, en vas de demostrar dicho principio e
innovar a razn de estar diseado a base de materiales reciclables. Se ha fabricado un
dispositivo para demostrar la funcionalidad de este artefacto. Mediante el cual se demuestra
la compresin y expansin cilndrica de aire u otro gas, denominado fluido de trabajo, el cual
se encuentra a diferentes niveles en cuanto a temperatura y de esta manera genera una
conversin neta de energa calorfica a mecnica, este dispositivo tiene su origen hacia 1816
por Robert Stirling, quien lo diseo por primera vez y en respuesta al motor de vapor,
represento gran relevancia en las aplicaciones domesticas por casi un siglo. Actualmente
los motores que emplean combustible fsiles son numerosamente utilizados en la actualidad
y en la mayora de casos, muchas familias o estudiantes desconocen de esta opcin trmica
aplicable. El motor Stirling, tericamente representa un rendimiento mximo en el mbito de
los motores trmicos, pero no podra emplearse como motor de coches, debido a que. Aunque
su rendimiento es mayor, su potencia es inferior y el rendimiento ptimo solo alcanza
velocidades bajas. El dispositivo al cual referimos disear, demostrara la capacidad de
producir corriente elctrica al producir energa luminosa, se har la demostracin prototpica
del principio del motor Stirling a fines didcticos y de aplicacin.

En este presente trabajo aprenderemos a fabricar un motor stirling casero, el cual se define
como una mquina que convierte trabajo en calor y viceversa, a travs de un ciclo
termodinmico, con compresin y expansiones cclicas del fluido del trabajo. El motor
Stirling que fabricamos es un motor de tipo gamma, que genera trabajo a partir de diferencias
de temperaturas.

Una de las ventajas del motor Stirling es la combustin externa y no hay explosin, por lo
que el motor es extremadamente silencioso y libre de vibraciones. Hoy en da se utiliza estos
motores para generar calor, para impulsar cosas y prximamente como motores en
automviles hbridos, existen an pocas aplicaciones comerciales y muchos proyectos de
investigacin.
Es por estas razones que el motor Stirling es muy til.

OBJETIVOS:
Fabricar correctamente un motor Stirling.
Encontrar la eficiencia del motor Stirling fabricado.

MARCO TERICO:
Se define al motor Stirling como un dispositivo que convierte energa calorfica en trabajo
mecnico y viceversa, a travs de un ciclo termodinmico regenerativo el cual se compone
de movimientos de compresin y expansin cclicas del fluido de trabajo, operando dicho
fluido entre dos temperaturas la del foco caliente y la del foco fro. Este maravilloso motor
fue inventado en 1816 por el fraile escocs Robert Stirling. En sus inicios, fungi como una
gran alternativa al motor de vapor empleado en las locomotoras. Poco a poco fue perdiendo
fama debido al desarrollo del motor de combustin interna, el cual generaba una mayor
potencia a pesar de la poca eficiencia trmica que presentaba. Con el paso del tiempo, el
motor Stirling se ha vuelto a tomar en cuenta debido a las grandes ventajas termodinmicas
que presenta, as como a su fcil manipulacin de ciclo y a su baja emisin de contaminantes.
El motor Stirling es el nico capaz de aproximarse al rendimiento mximo terico conocido
como rendimiento de Carnot. Es importante mencionar que el motor Stirling a pesar de
presentar una alta eficiencia trmica, tiene una potencia muy baja, adicionado a que el
rendimiento ptimo slo se alcanza a velocidades bajas. Es un motor de combustin externa,
lo que le permite emitir menores cantidades de gases contaminantes en comparacin al motor
de combustin interna, adems tiene la posibilidad de aceptar fuentes de calor que no
requieran de la combustin. Basndose en lo anterior, grupos de cientficos han construido
motores Stirling que funcionan a partir de la energa solar, de energa nuclear y de calor de
desechos de procesos. Considerando las caractersticas que presenta el motor Stirling, las
cuales son muy parecidas a las que presenta la mquina ideal de Carnot, podemos
considerarlo como una mquina trmica ideal.

Tipos de motores Stirling.

Existen tres principales tipos de motores Stirling:

Motores tipo Alfa:

No utiliza pistn desplazador como en la patente original de Stirling, pero desde el punto de
vista termodinmico el funcionamiento es similar. Fue diseado por Rider en Estados
Unidos. Consta de dos cilindros independientes conectados por un tubo en el que se sita el
regenerador que almacena y cede el calor, en cada uno de los cilindros hay un pistn que se
mueve 90 grados desfasado respecto al otro. Uno de los cilindros se calienta mediante un
mechero de gas o alcohol y el otro se enfra mediante aletas o agua. El desfase entre los dos
pistones hace que el aire, pase de un cilindro a otro calentndose, enfrindose y realizando el
trabajo que permite el funcionamiento del motor.
 Motores tipo Beta:

El motor original de Stirling era de este tipo. Consta de un cilindro, con una zona caliente y
una zona fra. En el interior del cilindro est el desplazador cuya misin es pasar el aire de la
zona fra a la caliente y viceversa. Concntrico con el desplazador se encuentra el pistn de
potencia y mediante un cigeal especial el movimiento del pistn y el desplazador estn
desfasados 90 grados, lo que permite que el motor funcione. Desde el punto de vista
termodinmico es el motor ms eficaz, pero su construccin es complicada ya que el pistn
debe de tener dos bielas y permitir el paso del vstago que mueve el desplazador.

Motor tipo Gamma:

A esta clase de motor Stirling es a la que pertenece el prototipo mostrado a lo largo del
trabajo. Consta de dos cilindros separados en uno de los cuales se sita el desplazador y en
otro el pistn de potencia. Los sistemas para enfriar y calentar son idnticos a los del tipo
beta. En este tipo el pistn de potencia es mucho ms sencillo de construir ya que es similar
al de un motor de motocicleta. Aqu el pistn y el desplazador tambin deben de moverse
desfasados 90 grados, lo cual se consigue mediante el cigeal adecuado. Desde el punto de
vista termodinmico es menos eficaz que el tipo beta, puesto que la expansin de trabajo se
realiza en su totalidad a menor temperatura.
Eficiencia trmica.
La eficiencia termodinmica del ciclo Stirling es prcticamente igual a la de un ciclo de
Carnot, trabajando a las mismas temperaturas de las fuentes de calor, lo cual se debe
principalmente a lo hermtico del aparato y al proceso denominado regeneracin en el que
se utiliza una misma cantidad de fluido en todo el proceso de calentamiento y enfriamiento
del gas, evitando de tal forma la prdida de calor del sistema. Una mquina trmica recibe
una cantidad determinada de calor, pero debido a inevitables prdidas por friccin, lo puede
convertir en una cierta cantidad disminuida de trabajo mecnico, estando de tal forma
siempre presente el calor que no se aprovecha. La frmula para el clculo de la eficiencia
trmica es:
Es complicado calcular las cantidades de calor entrante y saliente ya que se ven afectados
por la friccin de los pistones, por la combustin incompleta del combustible o por las
mismas propiedades fsicas de dichos combustibles. Sin embargo, al considerar la alta
eficiencia del motor Stirling, podemos considerarla como una mquina ideal y por lo tanto
haremos caso omiso de dichas alteraciones, quedndonos con el valor absoluto del calor
entrante y saliente, considerando la eficiencia en trminos de temperatura, ya que se ha
comprobado que para dichas mquinas:

Por lo tanto, la eficiencia del motor Stirling se puede calcular como una funcin de las
temperaturas absolutas:
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL MOTOR STIRLING.
VENTAJAS:

El aporte de calor es externo, por lo que las condiciones de combustin son flexibles.

Funciona con cualquier fuente de calor, no solo por combustin, por lo que se puede
utilizar fuentes de calor como solar, geotrmica, nucleares, biolgicas, etc.

Se puede usar un proceso de combustin continua, por lo cual se pueden reducir la

mayor parte de las emisiones (hollines, hidrocarburos, )

La mayora de los motores Stirling tienen los mecanismos y juntas en el foco fro, y
por tanto necesitan menos lubricacin y duran ms que otras mquinas alternativas.

Los mecanismos son ms sencillos que en otras mquinas alternativas, estos es, no
necesitan vlvulas, el quemador puede simplificarse.

Una maquina Stirling usa un fluido de trabajo de una nica fase, manteniendo las
presiones internas cercanas a la presin de diseo y por tanto se reducen los riesgos
de explosin. En comparacin una mquina de vapor usa agua en estados lquidos y
vapor, por lo que un fallo en una vlvula puede provocar una explosin peligrosa.

En algunos casos, las bajas presiones, permiten utilizar cilindros ligeros.

Se pueden construir para un funcionamiento silencioso y sin consumo de aire para

propulsin de submarinos o en el espacio.

Arrancan con facilidad (despacio y despus del calentamiento inicial) y funcionan

mejor con temperaturas ambientales fras, en contraste con los de combustin interna
que arrancan con facilidad en temperatura templada pero con problemas en
temperaturas fras.

DESVENTAJAS:

Baja densidad de potencia debido a la combustin externa, lo que condiciona su

tamao.

Dificultad en la construccin del motor para sellar el fluido de trabajo durante toda la
vida til, lo que eleva su coste.

Se requieren grandes superficies de intercambios de calor, lo que hace aumentar

desmesuradamente su tamao en comparacin con los motores de combustin
interna.

Largo tiempo de encendido y apagado del motor.

 Lento tiempo de respuesta. Un motor Stirling no puede arrancar instantneamente,
tiene que primero calentarse. Esto es cierto para todos los motores de combustin
externa, pero menor que otros como la mquina de vapor. Su mejor uso es en motores
que requieran una velocidad constante.

APLICACIONES.
Conversin de la energa solar en elctrica.

En submarinos, el motor Stirling es la base de la propulsin de algunos motores pues

permite recargar las bateras a altas profundidades.

Se pueden usar para bombear agua, pudiendo disearse para utilizar el agua como
refrigerante del foco fro, (a menor temperatura del agua mejor funcionamiento)

Son extremadamente flexibles pudindose utilizar para cogeneracin en invierno y

como refrigeracin en verano.

Yates: existe un tipo especfico de motor Stirling que es especialmente diseado para
yates.

Enfriadoras: una de las caractersticas del motor Stirling es que es un ingenio

reversible, es decir, puede ser usado como motor aplicndole calor de forma que
genera movimiento, o puede ser usado como mquina, consiguiendo producir fro y
calor cuando se le aplica movimiento mecnico mediante un motor exterior.
Diseando el artefacto Stirling de la manera correcta, se pueden llegar a alcanzar los
10 K. - es decir, -263 C - y se usan en aparatos de alta tecnologa.
EQUIPO, MATERIALES Y ENSAMBLAJE DEL
SISTEMA:
*Un vaso Pyrex.

*Un pistn desplazador.

*Un rayo de bicicleta.

*Un tubito pequeo de cobre.

Un cilindro de potencia (o de fuerza).

Un pistn de potencia (fuerza).

Una tapa.
Bielas y articulaciones.

Un cigeal.

Un soporte del cigeal.

Rodamientos del cigeal.

Soporte volantes de inercia.

Volantes de inercia.

Contrapesos.

Un soporte Stirling.
MTODO:
ANLISIS Y RESULTADOS:
CONCLUSIONES:
CONCLUSIN ESPECFICA:

El funcionamiento del motor Stirling responde a principios termodinmicos simples, pero

que a la vez hacen del mismo una maquina asombrosa, como hemos visto la energa en el
universo no es ms que la capacidad de un cuerpo para realizar un trabajo, lo cual est
ntimamente relacionado a un principio muy elemental la energa no se crea ni se destruye,
solo se transforma, es decir, la primera ley de termodinmica. Por otro lado hemos aprendido
que no existe maquina perfecta capaz de aprovechar ntegramente la energa total de un
sistema para la produccin de trabajo, lo cual ha trado consigo la inquietud de desarrollar
artefactos capaces de aprovechar todo el recurso suministrado, pues en la mayora de los
casos ser posible presenciar perdidas lo cual no trae consigo ningn beneficio.
Afortunadamente el motor Stirling es el artefacto termodinmico que ms se ha acercado a
esa perfeccin anhelada tanto en eficiencia como en consumo de energa debido a que esta
es aprovechada casi al 100% y con grandes prestaciones. Gracias a esto las aplicaciones que
se le pueden dar son diversas y los beneficios en mayor medida.

CONCLUSIONES GENERALES:

Es un motor de combustin externa.

El principio de funcionamiento es el trabajo hecho por la expansin y contraccin de

un gas.

Su ciclo de trabajo se conforma mediante 2 transformaciones isocricas

(calentamiento y enfriamiento a volumen constante) y dos isotermas (compresin y
expansin a temperatura constante)

El regenerador tiene la funcin de recuperar parte de la energa que se cede en uno de

los procesos iscoro donde se enfra el gas de trabajo para aportarlo de nuevo en el
proceso iscoro restante.

Si no existe regenerador, el motor tambin funciona, pero su rendimiento es inferior.

El motor Stirling es el nico capaz de aproximarse (tericamente lo alcanza) al

rendimiento mximo terico conocido como rendimiento de Carnot.
 A ms diferencia de temperaturas, mayor es el rea del ciclo termodinmico,
Conforme la diferencia de temperaturas entre focos va aumentando, la velocidad del
motor aumenta lentamente.

BIBLIOGRAFA:

Tippens, Paul E. (2007). Fsica. Conceptos y aplicaciones. Mc Graw Hill. 7 ed.

Mxico.

Seely y Ensign. (1990). Mecnica analtica para ingenieros. Reimpresin. Mxico.

Stolberg, R. y Hill, F.F. (1999). Fsica, fundamentos y fronteras. Publicaciones

Culturales. Mxico.

Sears, Zemansky, Young y Freedman. (2005). Fsica universitaria con fsica

moderna. Pearson Addison Wesley. Undcima edicin. Mxico

LINKOGRAFA:

https://100ciaencasa.blogspot.pe/2013/06/tutorial-como-construir-un-motor.html

http://motorstirlingyadyrtecsup.blogspot.pe/

http://proyecto-stirling.blogspot.pe/