UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERIA MECNICA

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE CIENCIAS DE INGENIERA

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA 2

(MN 463 A)

INFORME 8: TURBINA A GAS

CATEDRTICO

Ing. ARTURO MALDONADO RIVERA

GRUPO 4

ALCANTARA TACORA, SANDRO M. 20134120E

CASTILLO CARRANZA, ALONSO J. 20122579H

NOVOA LLACTAHUAMAN, JUAN I. 19940076E

MEZA FLORES, CRISTHIAN KEVIN 20130204J

MUOZ VASQUEZ, GIANMARCO A. 20111316K

VARGAS VILLANUEVA, LUIS M. 20124530F

FECHA EXPERIENCIA: 07 DE NOVIEMBRE

FECHA ENTREGA: 14 DE NOVIEMBRE

TABLA DE CONTENIDOS

INTRODUCCIN____________________________________________________2

OBJETIVOS__________________________________________________________3

MARCO TERICO___________________________________________________4

INSTRUMENTOS Y EQUIPOS________________________________________8

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL__________________________________10

DATOS OBTENIDOS________________________________________________11

CALCULOS Y RESULTADOS_________________________________________13

CONCLUSIONES____________________________________________________21

RECOMENDACIONES______________________________________________28

BIBLIOGRAFA_____________________________________________________28

HOJA DE DATOS __________________________________________________30

 RESUMEN

En esta ocasin hemos tenido la oportunidad de poder desarrollar en el

laboratorio el experimento de Turbina a Gas en el cual veremos el
funcionamiento de una Turbina a Gas cuya sustancia de trabajo es el aire y el
ciclo que realiza es un Ciclo Brayton.

Como equipos veremos al banco de una Turbina a Gas que cuenta con un
compresor, cmara de combustin, turbina y otros accesorios

En el desarrollo de esta experiencia tomaremos datos de la sustancia de trabajo

que es el aire, los datos a tomar son presin, temperatura, aparte tomaremos
datos de los RPM del eje, la carga aplicada al generador, etc.
 1. INTRODUCCION

1.1. OBJETIVOS
Conocer en forma objetiva el funcionamiento de una turbina a Gas, y
permitir analizar el ciclo Brayton abierto (terico y real), teniendo el
nmero de revoluciones constante y carga variable, siendo el nmero de
RPM, el ptimo para la turbina.
Conocer el esquema de todo el equipo, sus parmetros e instrumentos de
medicin, y las condiciones en las cuales se puede hacer trabajar a la
turbina.
Calculo de la Eficiencia de un Ciclo Brayton

1.2. FUNDAMENTO TEORICO

TURBINA A GAS

Una turbina de gas, es una turbomquina generadora, cuyo fluido de trabajo

es un gas, generalmente el aire. Como la compresibilidad de los gases no puede
ser despreciada, las turbinas a gas son mquinas trmicas. Comnmente se
habla de las turbinas a gas por separado de las turbinas a vapor ya que, aunque
funcionan con sustancias en estado gaseoso, sus caractersticas de diseo son
diferentes, y, cuando en estos trminos se habla de gases, no se espera un
posible cambio de fase, en cambio cuando se habla de vapores s.

Las turbinas de gas son usadas en los ciclos de potencia como el ciclo Brayton
y en algunos ciclos de refrigeracin.
Una turbina a gas simple est compuesta de tres secciones principales: un
compresor, un quemador o cmara de combustin y una turbina de potencia.

Por lo general las eficiencias de las plantastrmicas que utilizan turbinas a gas
(Ciclo Brayton) son relativamente bajas pues el compresor esta acoplado al eje
de la turbina y este consume aproximadamente 2/3 del trabajo generado por la
turbina y 1/3 es utilizado para la generador de energa elctrica.

CICLO BRAYTON

El ciclo Brayton, tambin conocido como ciclo Joule, es un ciclo termodinmico

consistente, en su forma ms sencilla, en una etapa de compresin adiabtica,
una etapa de calentamiento isobrico y una expansin adiabtica de un fluido
termodinmico compresible.

El Ciclo Brayton es uno de los ciclos termodinmicos de ms amplia aplicacin,

al ser la base del motor de turbina de gas.

ETAPAS DEL CICLO BRAYTON

El compresor: Esta ubicado en la seccin frontal de la turbina y es el

elemento por el cual se introduce en forma forzada el aire desde el exterior.
Esta pieza, por la disposicin de sus aletas, permite que el flujo sea "aspirado"
hacia el interior de la turbina. Es de flujo axial para grandes turbinas por su
elevado rendimiento y capacidad,para pequeas turbinas se han usado con
xito compresores centrfugos.

La cmara de combustin o combustor: Debe llevar el gas a temperatura

uniforme con mnimas diferencias de presin. Generalmente se fabrican
metlicos y se enfran con el aire entrante, pero tambin se estn
construyendo de cermica, para lograr una mayor eficiencia trmica

Las turbinas: Son casi siempre de flujo axial, excepto algunas de pequeas
dimensiones que son de flujo radial dirigido hacia el centro
 Accesorios: Tambin posee varios dispositivos auxiliares tales como filtros,
dispositivos de regulacin de velocidad, de lubricacin, de alimentacin, del
combustor y de puesta en marcha. Estos dispositivos dependen de las
caractersticas de velocidad y de la relacin peso / potencia

Para aumentar la eficiencia se pueden poner los llamados regeneradores.

Los regeneradores: Transmiten el calor de los gases de escape del aire de

los compresores. Aumentan rendimiento pero tambin volumen, peso y costo.
Debido a su gran tamao, no son aconsejables para la industria aeronutica.

FUNCIONAMIENTO
Se toma aire atmosfrico a travs de la admisin del compresor desde donde se
enva aire comprimido a la cmara de combustin, en la cual el combustible entra
con un caudal constante y se mantiene en llama continua. La ignicin inicial se
obtiene generalmente por medio de una chispa. El aire, calentado en la cmara
de combustin, se expande a travs de toberas o paletas fijas y adquiere una
elevada velocidad. Parte de la energa cintica de la corriente de aire es cedida
a los labes o cangilones de la turbina. Una fraccin de esta energa
(aproximadamente 2/3 de la energa) se emplea para accionar el compresor y el
resto para producir trabajo.
EQUIPO

1. Equipo de turbina a Gas, marca ROVER GAS TURBINES

INSTRUCTIONAL, Tipo: 15/60, Velocidad mxima = 46 000 RPM,
Potencia mxima = 60 HP.
2. Tobera convergente (en la admisin de aire), para medicin de flujo
masa de aire.
3. Freno Hidrulico Froude, acoplado a un dinammetro, para medicin de
potencia al freno.
4. Tablero de control con instrumentos de medicin.
5. Depsito de Combustible (montado en la parte superior del tablero de
control).

El equipo Turbina a Gas consta de un compresor centrfugo, montado en un

mismo eje con la turbina de tipo axial simple de impulsin. El sistema de
reduccin de la velocidad de salida del eje, est constituido por un reductor
de engranajes helicoidales, con una relacin de 46/3.

Para determinar la potencia til de la turbina, a ciertas condiciones de

funcionamiento, se cuenta con el freno hidrulico Froude, que est acoplado
al eje de la turbina mediante un acoplamiento de tipo Cardan; dicho freno al
entrar en funcionamiento acciona a un dinammetro, que indica la carga
aplicada.

El combustible que se puede emplear en esta Turbina a Gas, es Petrleo

Diessel N2 kerosene.
Equipo turbina a gas
Tablero de control y depsito de combustible

Freno hidrulico Froude

Salida de los gases de escape

PROCEDIMIENTO:

1. Chequear el nivel del combustible en el depsito de combustible y

revisar el nivel de aceite de la turbina, mediante la varilla indicadora de
lubricante.
2. Purgar el acumulador de combustible y verificar si la vlvula de admisin
de combustible est cerrada.
3. Abrir el freno hidrulico y comprobar que el dinammetro del freno
hidrulico est en cero libros (para el arranque en vaco).
4. Poner en funcionamiento el circuito de agua de alimentacin,
refrigeracin del freno hidrulico, (3 vlvulas), y purgar al freno.
5. Verificar que el control de aceleracin de la turbina (en el tablero) este
cercano al mnimo; desenroscar la tapa del arrancador, hacer contacto,
para poner en funcionamiento el motor elctrico que acciona al
compresor y una vez que la aguja de tacmetro llega a 275 RPM, se
hace girar la manija del acumulador de combustible en 90, soltando
simultneamente la llave del arrancador.

PRECAUCIONES:

a) La temperatura mxima del aceite no debe exceder a 100C = 212F.

b) Por ningn motivo se debe tapar la entrada de la tobera de admisin de
aire.
c) La temperatura mxima de los gases de escape no debe exceder de
610C.
d) La temperatura mxima del agua a la salida del freno no debe exceder
de 60C.
 Datos tomados en el laboratorio

To N Fza P1 P2 T2 PA- P7- P2- Vol. Tiempo T6 T

P0 PA P4 Comb Agua
Punto C RPM Lbs C pulg pulg pulg Litros seg C C
2
2 H2O H2O Hg
1 23 3000 8 0.43 1.6 140 3.3 2.1 4 2 205.7 450 28

2 22.8 3000 16 0.44 1.61 140 3.2 2.6 3.9 2 201.4 475 32

3 23.1 3000 24 0.44 1.62 141 3.2 2.6 3.8 2 196.1 495 38

4 23.2 3000 32 0.45 1.65 142 3.1 2.3 3.7 2 190.3 510 40

DATOS COMPLEMENTARIOS:

Presin y Temperatura en la entrada de la tobera

= 23 C
= 14.7 PSI

Diesel N2
= 0.87kg/ Lt
 CALCULOS EXPERIMENTALES

1. FLUJO DE MASA DE AIRE: El clculo de flujo de masa de aire se calcula

mediante la aplicacin de la formula de flujo de gas a travs de una tobera,
considerando el flujo de gas ideal y bajo un proceso adiabtico mediante la
frmula:

2 +1
2..
A0 .(1).. .( )

ma = ( )

Donde:

Area (pulg2) 15.3

g (pies/s2) 32.2
Datos de la Gua
R (pies.Lb/Lb-aire.R) 54 de laboratorio
K 1.4
TA (R) 533

Hallando 0 :

= 14.7 PSI

Punto Pa-Po(pulgH2O) Pa-Po(PSI) Po(PSI)

1 3.3 0.11927919 14.5807208
2 3.2 0.11566467 14.5843353
3 3.2 0.11566467 14.5843353
4 3.1 0.11205015 14.5879499

Aplicando la frmula del flujo msico de aire:

Punto ma(lb/seg)
1 0.95415475
2 0.93971157
3 0.93971157
4 0.92503458
1.1. FLUJOS MASICOS :

Sabiendo que mg = ma + mc

.
Donde: mc = V=2Lt (cte)

Punto t(s) mc (lb/seg) mg(lb/seg)

1 205.7
0.01860963 0.97276438
2 201.4
0.01900695 0.95871852
3 196.1
0.01952065 0.95923222
4 190.3
0.02011561 0.94515019

2. RELACION DE AIRE - COMBUSTIBLE:

= ma / mc

Punto
ra/c
1
51.2721087
2
49.4404154
3
48.1393518
4
45.9859145

3. POTENCIA AL FRENO: (P)

.
P= cte. del freno= 4500
.

Punto N (RPM) F (Lb) BHP (HP)

1 3000 8 5.333333
2 3000 16 10.666667
3 3000 24 16
4 3000 32 21.333333
4. CONSUMO ESPECFICO DE COMBUSTIBLE.

C.E.C = mc / BHP

Punto C.E.C (Lb/hr.HP)

1
12.56149811
2
6.414845877
3
4.392146864
4
3.394508724

6. RELACION DE COMPRESION.

R = 2 / 1

Punto P1 (PSI) P1(PSIA) P2 (PSI) P2(PSIA) R

1 6.12132365 20.82132365 22.7770182 37.47701822 1.79993447
2 6.26368001 20.96368001 22.9193746 37.61937458 1.79450242
3 6.26368001 20.96368001 23.0617309 37.76173095 1.80129304
4 6.40603637 21.10603637 23.4888 38.18880004 1.8093781

6. RELACION DE EXPANSION:

Hallamos la relacin de expansin con la formula

2 (2 4 )
E = (
+ (7 )).

P2-P4 (pulg Hg) P2-P4 (PSI) P4 (PSIA)

4 1.96515789 35.5118603
3.9 1.91602895 35.7033456
3.8 1.8669 35.894831
3.7 1.81777105 36.371029
 P7-PA(pulgH2O) P7-PA(PSI)
2.1 0.075904937
2.6 0.093977541

2.6 0.093977541
2.3 0.083133979

Se determina f mediante el grafico N3 entrando con N (RPMx100) y 6 en C;

donde f es el factor de prdidas del escape en tanto por ciento.

Punto f E
1 1.036 2.31984827
2 1.038 2.32501953
3 1.0395 2.33411615
4 1.0405 2.36454177

7. EFICIENCIA ADIABATICA DEL COMPRESOR

La eficiencia adiabtica del compresor se calcula mediante:

2 1
n= 2 1

Donde el 2 se calcula mediante la formula de un proceso isoentropico:

1
2 2
= con un k de aire = 1.4
1 1

Para la determinacin de 1 podemos realizar estimaciones y encontrar que:

1 = 15

De aqu:

T1 = 23 + 273 15 5/9 = 287.6667 K

Tambin de esto:
1
2 = 1 .
 Punto R T2i (K)
1 1.79993447 340.267155
2 1.79450242 339.973439
3 1.80129304 340.340515
4 1.8093781 340.776277

Por tanto:

T2i (K) T2 (K) nc (%)

340.267155 413 41.9684733
339.973439 413 41.7341253
340.340515 414 41.6943377
340.776277 415 41.7091169

8. EFICIENCIA ADIABATICA DE LA TURBINA

La eficiencia Adiabtica de la turbina se halla mediante:

4 6
n= 4 6

Primero calcularemos 6

Partiendo de la cada de temperatura en la turbina para realizar trabajo. El

trabajo real de la turbina est compuesto del trabajo entregado al compresor
ms el trabajo til.
De esto se desprende:

4 6 = 4 5 + 5 6

8.1. CLCULO DE - :

m
4 5 = (2 1 ). . ma
g

= 0.24


= 0.275

 Punto T4 - T5 (K)
1 107.289268
2 107.21328
3 108.010831
4 108.762151

8.2. CLCULO DE :

0.707( + )
5 6 =
. mg

Hallando primero el FHP:

Del grafico N6 obtenemos el FHP localizando primero las RPM (cte.)

FHP = 5.1 HP (cte)

1055.05
= 0.275 = 0.275

Punto T5-T6 (R)

1
27.5741497
2
42.2800506
3
56.5516678
4
71.9014785

Debido a que el 6 es dato:

Punto T6 (C) T6 (K) T5-T6 (R) T5-T6 (K)

1 450 723 27.5741497 15.3189721
2 475 748 42.2800506 23.488917
3 495 768 56.5516678 31.4175932
4 510 783 71.9014785 39.9452658
Ahora reemplazamos en la frmula para hallar T6i

T4
T6i = k1
E k

Punto T4 (K) T6i(K)

1
845.60824 664.893647
2
878.702197 690.475696
3
907.428424 712.253402
4
931.707416 728.60928

Ahora hallamos la eficiencia adiabtica de la turbina:

Punto nt(%)
1
67.8463417
2
69.438786
3
71.4376372
4
73.2194883

10. EFICIENCIA TERMICA DEL CICLO TEORICO

La eficiencia del ciclo se halla directamente de la formula:

1
n=1- 1

Punto nciclo (%)

1
15.4585843
2
15.3855458
3
15.4768072
4
15.5848898
11. EFICIENCIA TERMICA TOTAL DE LA PLANTA:

Se calcula previamente el flujo de calor que puede entregar el combustible

Q = mg . Pc

Pc(disel)=18397 (BTU/lib)

Punto Qc(BTU/seg)
1
342,361283
2
349,670884
3
359,121448
4
370,066821

Ahora aplicando la formula

.0.707
n= Qc

Punto nplanta(%)
1
1,10137057
2
2,15669474
3
3,14990933
4
4,07566028

12. EFICIENCIA DE LA COMBUSTION

La eficiencia de combustin se calcula mediante:

mg .Cpg.(T4 T2 )
n=
Q

Punto ncomb(%)
1
60,8447342
2
63,2040826
3
65,2396734
4
65,323669
13. TRABAJO DEL COMPRESOR

W = ma . Cpa. (T2 T1 )

Punto Wc(BTU/seg)
1
51,6617575
2
50,879746
3
51,2857014
4
50,8843048

14. TRABAJO DE LA TURBINA

W = mg . Cpg. ( T4 T6 )

Punto Wt(BTU/seg)
1
59,0381196
2
62,0267756
3
66,2033975
4
69,572667

15. RELACION DE TRABAJO COMPRESOR - TURBINA

Relacin de trabajos de la turbina y compresor

Punto Rcp/tb
1
0,87505764
2
0,82028681
3
0,77466872
4
0,73138356
16. CALOR RECHAZADO POR EL CICLO:

Q = mg . Cpg. (T6 TA )

Punto QR(BTU/seg)
1
205,608342
2
214,503682
3
224,115017
4
227,84263
GRFICOS
Graficar VS las BHP:

Eficiencia adiabtica del compresor:

nc (%) vs BHP
42

41.95

41.9

41.85

41.8

41.75

41.7

41.65
0 5 10 15 20 25

Eficiencia Adiabtica de la turbina:

nt (%) vs BHP
74

73

72

71

70

69

68

67
0 5 10 15 20 25
 Eficiencia de la combustin:

n comb (%)
66

65

64

63

62

61

60
0 5 10 15 20 25

Eficiencia trmica del ciclo:

n ciclo (%)
15.6

15.55

15.5

15.45

15.4

15.35
0 5 10 15 20 25
 Eficiencia trmica real de la plata:

n planta
4.5
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
0 5 10 15 20 25

Consumo de Combustible:

mc (lb/seg)
0.0202
0.02
0.0198
0.0196
0.0194
0.0192
0.019
0.0188
0.0186
0.0184
0 5 10 15 20 25
 Consumo de aire:

ma (lb/seg)
0.96

0.955

0.95

0.945

0.94

0.935

0.93

0.925

0.92
0 5 10 15 20 25

Relacin de aire-combustible:

r a/c
52

51

50

49

48

47

46

45
0 5 10 15 20 25
 Consumo especfico de combustible:

C.E.C (Lb/hr.HP)
14

12

10

0
0 5 10 15 20 25

Calor suministrado al ciclo:

Qc(BTU/seg)
375

370

365

360

355

350

345

340
0 5 10 15 20 25
 Temperatura de los gases de escape:

T6 (C)
520

510

500

490

480

470

460

450

440
0 5 10 15 20 25

Relacin trabajo compresor/ Turbina:

Rcp/tb
0.9
0.88
0.86
0.84
0.82
0.8
0.78
0.76
0.74
0.72
0 5 10 15 20 25
OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

Se observ en la semana previa a la experiencia que la turbina a gas no

estaba operativa debido a que previamente se us de un combustible que
no era adecuada para la mquina.
Debido a la alta velocidad del eje en el que se ubica la turbina, se usa un
freno hidrulico para medir el torque y la potencia generada por la turbina.
La utilidad de la tobera convergente en la admisin del aire es aumentar
la velocidad del aire para poder realizar mediciones del flujo msico de
aire.
Se observ que la temperatura de los gases de escape es muy elevada.
A menor carga hay mayores prdidas tanto mecnicas como de la
combustin, ya que la turbina an est fra. Esto hace que aumente la
cantidad de energa necesaria para que el combustible eleve su
temperatura y tambin para que se mantenga estable.

La eficiencia del ciclo y la planta son realmente bajas comparadas con las
eficiencias de reales industrias que funcionan con turbinas a Gas.
De todas las grficas, observamos el comportamiento de cada parmetro
respecto a las BHP. Y en las tablas vemos cuando vara cuando se va
cambiando el flujo de combustible y aire.
Se concluye que la eficiencia adiabatica del compresor esta alrededor del
40%.
Se concluye que la eficiencia adiabatica de la turbina esta esta en el rango
de 67 y 71%.
Se concluye que la eficiencia de la combustin esta alrededor del 60%, lo
cual est en el rango adecuado terico.
Se observa que la eficiencia del ciclo terico est alrededor de 15%, y del
la planta esta en el rango entre 1 y 4%, lo cual est en el rango de plantas
termoelctricas ya que en estas las eficiencias son siempre menores al
10%.
RECOMENDACIONES

Se recomienda usar un combustible cuya cantidad de impurezas sea

controlada, de manera que no dae a la turbina durante su operacin.
Durante el funcionamiento de la mquina se debe controlar la temperatura
de los gases de escape, del agua en el freno y del lubricante usado.
Antes de arrancar la turbina se debe verificar el nivel de combustible y el
nivel de aceite en la turbina.

BIBLIOGRAFA
Manual de laboratorio de ingeniera mecnica
www.fluidos.eia.edu.com
Fundamentos de la Termodinamica Van Wyles