SISTEMAS DE BOMBEO EN LA

INDUSTRIA PETROLERA

Motores elctricos
 Motor elctrico
El motor elctrico es la mquina ms utilizada
para transformar energa elctrica en energa
mecnica, pues combina las ventajas de utilizar
energa elctrica (bajo costo, facilidad de
transporte, limpieza y simplicidad de comando),
construccin simple y robusta a bajos costos
con gran versatilidad de adaptacin a los
diversos tipos de cargas.

Ventajas:
Robusta y simple (~80 % de las mquinas utilizadas)
Puede aplicarse a velocidad variable (acoplado a variadores de frecuencia)
Desventaja:
No permite la regulacin reactiva.
La unin rgida a la frecuencia de la red puede ser un inconveniente

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 Clasificacin
MOTORES

Alimentacin elctrica

Corriente alterna CA Universal Corriente Continua CD

Sncronas Asncronas De induccin

Clasificacin general de los motores elctricos

Existen numerosas clasificaciones, algunas de las formas ms usuales son:
Por su alimentacin elctrica (CA, CD)
Por el nmero de fases en su alimentacin (monofsica, bifsica, trifsica)
Por su sentido de giro (horario, antihorario)
Por su flecha (flecha slida, flecha hueca)
Por su ventilacin (ventilados, autoventilados)
Por su carcasa (cerrados, abiertos, a prueba de goteo, explosin, sumergible)
Por la forma de sujecin (brida lateral, brida frontal )

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 Clasificacin
Motores CC Corriente Continua (o CD corriente directa)
Los motores de corriente continua son motores con costo ms elevado pues necesitan de
una fuente de corriente continua, o de un dispositivo que convierta la corriente alterna
en corriente continua.
Motores CA Corriente Alterna
Los motores de corriente alterna son los ms utilizados, porque la distribucin de
energa elctrica es hecha en corriente alterna.
Los motores de corriente alterna pueden ser sncronos o asncronos.

Velocidad constante (independiente

Sncronos
de la variacin de la carga)

Velocidad variable (dependiente de

Asncronos la variacin de la carga)

Entre los motores de corriente alterna, revisaremos el MOTOR ASINCRONO de

INDUCCIN, trifsico o monofsico, lo ms utilizado.
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 Partes de una motor

Los motores elctricos contienen varios elementos, pero las partes principales son: el
estator, el rotor, el eje, la carcasa, la base, la caja de conexiones, las tapa y los cojinetes.
5
 Partes fundamentales
Estator (Es la parte fija del motor)
Elemento base que permite la rotacin del motor. El estator no se mueve mecnicamente
pero si magnticamente y est constituido por un conjunto de lminas de acero al silicio
que permiten el flujo magntico. La parte metlica del estator y los devanados proveen
los polos magnticos.
Rotor (Es la parte mvil del motor)
Situado en el interior del estator y consiste de un conjunto de lminas de acero al silicio
apiladas que forman un cilindro, en el interior del cual se dispone un bobinado elctrico.
Los tipos ms utilizados son rotor de jaula de ardilla o rotor bobinado.

Dado que el funcionamiento de los

motores de induccin se basa en la
interaccin de campos magnticos
producidos por corrientes elctricas.
Las corrientes que circulan por el rotor
son producidas por el fenmeno de
induccin electromagntica (ley de
Faraday).

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 Partes fundamentales
Carcasa
Elemento que protege y cubre el estator y el rotor, el
material empleado para su fabricacin depender del
tipo de motor, diseo y aplicacin.

Base (frontal, lateral)

Elemento de soporte de la fuerza mecnica de
operacin del motor.

Caja de conexiones
Elemento que protege a los conductores que alimentan
al motor

Tapas
En general sostienen a los rodamientos que soportan la
accin del rotor.

Cojinetes
Contribuyen a la operacin de las partes giratorias del
motor.
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 Principio de funcionamiento
El motor elctrico de corriente alterna funciona de acuerdo a la accin que ejerce el
campo magntico giratorio generado en el estator sobre las corrientes que circulan por
los conductores situado en el rotor.
Barras del rotor

Campo magntico Anillo de

del estator cierre
Polo sur Fuerza F

Corriente
inducida

Polo
Jaula de norte Campo magntico giratorio creado por
ardilla una corriente alterna trifsica

Existe una velocidad relativa v entre el campo del estator y del rotor para que se
produzca una fem inducida en el rotor que genere una corriente i que posibilite la
existencia de una fuerza o par.
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 Conceptos bsicos
Velocidad de rotacin
Nmero de giros que el eje desarrolla por unidad de tiempo. La velocidad de rotacin se
expresa normalmente en rpm (revoluciones por minuto).
Rotacin sncrona
= = Motor
60 Hz 50 Hz
= velocidad angular
= frecuencia 2 polos 3600 rpm 3000 rpm
4 polos 1800 rpm 15000 rpm
= 6 polos 1200 rpm 1000 rpm
8 polos 900 rpm 750 rpm
Potencia
Fuerza que el motor genera para mover la carga a una determina velocidad. Esta fuerza
es medida en HP (horse power), CV (caballo de vapor) o en kW (kilowatt).
1 kW = 1000 W; 1 P = 746 W; 1 CV = 736 W
Deslizamiento (S, absoluto y relativo)
Es la diferencia entre la velocidad sincrnica y la velocidad real en el eje de salida.
Factores como la carga o incluso la variacin de la tensin de la red de alimentacin,
pueden influir en la velocidad del motor.
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 Conceptos bsicos
Corriente elctrica (I)
Rapidez de flujo de carga [Q] que pasa por un punto dado [P] en un conductor
1
elctrico en un tiempo [t] determinado: = 1 =
1

Frecuencia
Numero de veces que un determinado evento se repite en un intervalo de tiempo. La
frecuencia de la red elctrica en Mxico es de 60 Hz. La frecuencia influye en la
velocidad de rotacin del motor elctrico.

Voltaje (Tensin elctrica, diferencia de potencial)

Monofsica
Es la tensin medida entre fase y neutro.

Trifsica
Es la tensin medida entre fases.

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 Conceptos bsicos
Factor de potencia (F.P.): razn que existe entre Potencia Real [P] y potencia aparente
[S], siendo la potencia aparente el producto de los valores eficaces de la tensin y de la
corriente.
Tringulo de potencias:
POTENCIA
= REACTIVA
S
El factor de potencia (FP) regularmente Q [kVAR]
Cos
oscila entre 0.8 y 0.85.
POTENCIA ACTIVA P [KW]

Factor de servicio (F.S.):

Medida de la capacidad de sobrecarga continua. = # . .
= . .

Torque (par de fuerzas)

Conjunto de dos fuerzas de magnitudes iguales pero de
sentido contrario. El torque se produce para que el motor
rompa sus condiciones iniciales de inercia, y pueda
comenzar a operar y desarrollar sus condiciones de diseo.

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 Conceptos bsicos
Eficiencia (): Es un factor que indica el grado de perdida de energa, trabajo o
potencia de cualquier aparato elctrico o mecnico. La eficiencia [] de una maquina
se define como la relacin del trabajo de salida entre el trabajo de entrada, en
trminos de potencia, la eficiencia es igual a el cociente de la potencia de salida entre
la potencia de entrada:

=

Prdidas y eficiencia
En un motor la eficiencia de la potencia se ve afectada por las perdidas mecnicas y las
perdidas elctricas. La potencia real [Pr] es el producto de la tensin por la corriente,
menos la potencia de perdidas [Pp].

Prdidas
Voltaje mecnicas

Potencia =
Prdidas
Voltaje elctricas

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 Grado de proteccin
Grado de proteccin
Proteccin del motor contra la entrada de cuerpos extraos por contacto accidental
y/o penetracin de agua.
El grado de proteccin es definido por dos letras (IP) seguido de dos dgitos. El primer
dgito indica proteccin contra la entrada de cuerpos extraos y contacto accidental,
mientras el segundo dgito indica la proteccin contra la entrada de agua.

Motor
Deben trabajar en ambientes
IP21
limpios y protegidos
IP23
Motores abierto
Motor
IP55
Pueden trabajar en IP56
ambientes no protegidos IP65
IP66
Motores cerrados
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 Grado de proteccin
1 Dgito
Dgito Indicacin
0 Sin proteccin
1 Proteccin contra la entrada de cuerpos extraos de dimensiones superiores a 50 mm
2 Proteccin contra la entrada de cuerpos extraos de dimensiones superiores a 12 mm
3 Proteccin contra la entrada de cuerpos extraos de dimensiones superiores a 2.5 mm
4 Proteccin contra la entrada de cuerpos extraos de dimensiones superiores a 1.0 mm
5 Proteccin contra la acumulacin de polvos perjudiciales al motor
6 Totalmente protegido contra el polvo

2 Dgito
Dgito Indicacin
0 Sin proteccin
1 Proteccin contra gotas de agua en la vertical
2 Proteccin contra gotas de agua hasta la inclinacin de 15 en relacin a vertical
3 Proteccin contra gotas de agua hasta la inclinacin de 60 en relacin a vertical
4 Proteccin contra salpicaduras provenientes de todas direcciones
5 Proteccin contra chorros de agua provenientes de todas las direcciones
6 Proteccin contra las olas del agua
7 Inmersin temporal
8 Inmersin permanente
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 Carcasa
El tamao de la carcasa es definido por la potencia y velocidad del motor y es
identificado por la letra H, que va desde la base de soporte del motor hasta el centro
del eje, medida en mm. La altura H es exactamente igual al modelo de la carcasa del
motor, tratndose de motores IEC.
La lnea de motores W22 posee cuatro diseos diferentes para cada rango de carcasa,
definidas de acuerdo con las figuras que se muestran a continuacin.

Motor
Deben trabajar en ambientes
IP21
limpios y protegidos
IP23
Motores abierto
Motor
IP55
Pueden trabajar en IP56
ambientes no protegidos IP65
IP66
Motores cerrados
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 Formas constructivas
Definen el tipo de montaje del motor y la forma de acoplarse con la carga. Normalmente son
suministrados en la forma constructiva B3L(D), (motor con patas, para montaje horizontal, eje
situado a la derecha viendo de frente la caja de conexiones).

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 Clases de aislamiento
Especificacin de aislamiento trmico, define la mxima temperatura que soportar el
aislamiento del motor continuamente sin afectar a su vida til.

Clase de Temperatura
aislamiento mxima permitida
0oY 90 C
A (general) 105 C
E 120 C
B (laboratorio) 130 C
F 155 C
H 180 C
C (especial) > 180 C

*Estos valores suponen la temperatura ambiente a 40 C.

Los motores comerciales son fabricados con clase de aislamiento B

Los motores industriales son fabricados con clase de aislamiento F
Mayor aislamiento supone mayor vida til y mayor precio

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 Ventilacin
El sistema de ventilacin es responsable por la refrigeracin del motor.
Los motores IP55 (cerrados) son generalmente suministrados con sistema de
ventilacin TCVE. Los motores con grado de proteccin IP21 (abiertos) poseen sistema
de ventilacin interna.
Hay tres clases de aislamiento:

Totalmente cerrado con

TCVE
ventilacin externa

El aire circula libremente en

ODP (abierto)
el motor (ventilacin interna)

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 Placa de identificacin
POSIBLES DATOS INCLUIDOS
1 - Cdigo del motor
2 - Numero de fases
3 - Tensin nominal de operacin
4 - Rgimen de servicio
5 Eficiencia
6 - Tamao de carcasa
7 - Grado de proteccin
8 - Clase de Aislamiento
9 - Temperatura de la Clase de Aislamiento
10 - Frecuencia
11 - Potencia nominal del motor
12 - Velocidad nominal del motor en RPM
13 - Corriente nominal de operacin
14 - Factor de potencia
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15 - Temperatura ambiente mxima
16 - Factor de servicio
17 - Altitud
18 - Peso del motor
19 - Especificacin del rodamiento delantero
20 - Especificacin del rodamiento trasero
21 - Tipo de grasa de los rodamientos
22 - Diagrama de conexin para tensin nominal
23 - Intervalo de lubricacin en horas
24 Certificaciones
25 - Corriente de arranque / Corriente nominal del motor
26 - Categora de par
27 Corriente de factor de servicio
 Seleccin de un motor elctrico
Tres aspectos importantes: Instalacin, operacin, mantenimiento
1. Fuente de alimentacin
2. Potencia nominal
3. Velocidad de rotacin
4. Ciclo de trabajo (continuo o intermitente)
5. Tipo de motor (acoplamiento de la carga)
6. Tipo de carcasa (condiciones ambientales)

Se debe considerar las condiciones ambientales y las caractersticas de acoplamiento de

la carga, tambin es importante considerar las condiciones de servicio, siendo las ms
importantes:
Exposicin a una temperatura ambiente
Instalacin en partes o alojamientos completamente cerrados o abiertos, buscando
una buena ventilacin del motor.
Operacin dentro de la tolerancia de +10% y -10% del voltaje nominal
Una operacin dentro del valor de frecuencia del +5% y -5%
Operacin dentro de una oscilacin de voltaje del 1% o menos

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 Uso de motores elctricos

La funcin del motor es suministrar la energa que el sistema de bombeo necesita para
desplazar los fluidos. La potencia del motor depender de la profundidad de la bomba,
el nivel del fluido, de la velocidad de bombeo y del balanceo de la unidad del pozo.
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 Potencia terica
Potencia de la carga nominal
=
Rendimiento del mecanismo

= depende del tipo de carga

Si la carga esta constituida por una bomba centrifuga que eleva un caudal [m3/s] de
un fluido con peso especifico [kg/m3]a una altura manomtrica [m], entonces:
= . .
Si la carga es un compresor alternado cuyo cigeal exige un torque promedio
[N.m] a una velocidad angular [rad/s]:
= .
Si la carga es un ascensor que eleva una carga de peso [N] a una velocidad [m/s]:
= .
Si la carga es un generador elctrico trifsico:
= . . .

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 Otros tipos de motores
Los motores suministran la energa necesaria a la unida de bombeo para elevar los
fluidos del pozo

Los motores pueden ser elctricos o de combustin interna.

Los motores de combustin interna pueden ser de baja o alta velocidad. Los de baja
velocidad operan a 200 y 600 rpm y poseen un cilindro. Los de alta velocidad
funcionan a mayor velocidad (800-1400 rpm).
En la actualidad el tipo de motor ms utilizado en la industria petrolera es el motor
elctrico. Pueden ser de velocidad constante y con potencias entre 5 a 100 hp, o de
velocidad variable con potencias entre los 10-200 hp para altos desplazamientos.

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