REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION UNIVERSITARIA, CIENCIA Y TECNOLOGIA

UNIVERSIDAD POLITCNICA TERRITORIAL DEL ESTADO ARAGUA

FEDERICO BRITO FIGUEROA

LA VICTORIA- ESTADO ARAGUA

EXTENSION MARACAY

TRABAJO DE DISEO

Profesora: Alumno:

Vilma Moreno Guillermo Serino

C.I:25.850.269

Maracay Edo Aragua 12/07/2017

Motores hidrulicos rotativos

Es un actuador mecnico que convierte presin hidrulica y flujo en un par de torsin y un

desplazamiento angular, es decir, en una rotacin o giro. Su funcionamiento es pues inverso
al de las bombas hidrulicas y es el equivalente rotatorio del cilindro hidrulico. Se
emplean sobre todo porque entregan un par muy grande a velocidades de giro pequeas en
comparacin con los motores elctricos.

Existen diversos tipos tanto de motores como de bombas hidrulicas, en algunos modelos
se pueden emplear las bombas como motores (cuando stos giran en un slo sentido o
cuando las bombas estn especialmente diseadas para dicha funcin) es fundamental
verificar que por su diseo, dicha bomba resista la presin.

Componentes de los motores

Fluidos hidrulicos
Bomba hidrulica
Bombas de engranajes
Bomba de paletas
Bomba de pistones
Conductores de fluidos hidrulicos
Control hidrulico
Accionadores hidrulicos
Acumuladores hidrulicos
Intensificadores hidrulicos
Intercambiadores de calor
Arranque

En la mayora de las aplicaciones se utiliza una de las bombas hidrulicas montadas en el

motor, que se conoce como bomba/arrancador, aunque otras aplicaciones pueden utilizar un
motor hidrulico separado. Los mtodos usados para transmitir la cupla motriz al motor
pueden varia, pero un sistema tpico podra ser un conjunto de engranaje de reduccin y
embrague. La potencia usada para accionar la bomba/arrancador se produce mediante la
presin hidrulica proveniente de una unidad de alimentacin en tierra y es transmitida al
motor por medio de un engranaje de reduccin y embrague. El sistema de arranque es
controlado por medio de un circuito elctrico que tambin opera vlvulas hidrulicas, de
manera que despus de completado el ciclo de arranque la bomba/arrancador funciona
como bomba hidrulica normal.

Motores de engranajes

Los motores de engranajes externos consisten en un par de ruedas de engranajes acopladas

dentro de una carcasa (Fig. 1). Ambas tienen dientes con la misma forma y son accionados
por fluido hidrulico. Una de ellas, al igual que en las bombas de engranajes externos, est
conectada al eje principal mientras que la otra es neutra. Fluido a presin ingresa a la
carcasa en el punto que los dientes se acoplan, lo que ejerce una fuerza contra los mismos
que hace que las ruedas giren. Luego el mismo sigue el camino de menor resistencia por la
periferia de la carcasa y sale a baja presin por el lado opuesto del motor. Las tolerancias
entre los engranajes y la carcasa ayudan a controlar el nivel de fuga interna y a aumentar la
eficiencia volumtrica.
Motores de paletas

Los motores de paleta tienen un rotor con agujeros montado en un eje que acciona el mismo
(Fig. 5). Paletas, estrechamente introducidas en las cavidades del rotor se desplazan
radialmente sellando contra el anillo. ste cuenta con dos secciones mayores y dos menores
radiales unidas mediante secciones de transicin o rampas. Los contornos y las presiones
introducidas se balancean diametralmente (al igual como ocurre en las bombas de paletas
balanceadas).
Motores de pistn

Los motores de pistones radiales tienen un barrilete o cilindro unido a un eje (Fig. 6). El
mismo contiene un numero de pistones que reciprocan en cavidades radiales. El lado
externo de los pistones se apoyan sobre un anillo impulsor. El fluido a presin ingresa a
travs de un pin ubicado en el centro del cilindro para accionar los pistones hacia fuera.
Estos son entonces presionados contra el anillo impulsor y las fuerzas reactivas generan
rotacin en el barrilete.