INDICE:

INTRODUCCION..III

TRANSPORTE AREO..4

DESARROLLO ALCANZADO POR LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE

AREO..4

RELACIN DEL TRANSPORTE AREO CON EL AEROPUERTO.5

EL TRANSPORTE AREO Y LA ECONOMA NACIONAL.5

CARACTERSTICAS DE LAS AERONAVES..5-6

RELACIN DE LAS AERONAVES CON EL PROYECTO DE

AEROPUERTOS..6

TENDENCIAS.6-7

CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES....7-8

COMPONENTES DEL PASO DE UN AVIN.....8

EFECTOS DE LAS CARACTERSTICAS DE LAS AERONAVES SOBRE LA

LONGITUD DE LA PISTA...8-11

RUIDO DE AVIACION....11

PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTOS DE AERONAVES.11-12

NUMERO DE POSICIONES REQUERIDAS.12

PENDIENTES DE LAS PLATAFORMAS....12

CONSIDERACIONES SOBRE EL CHORRO DE LOS MOTORES A

REACCIN..12-13

INSTALACIONES DE SERVICIOS DE LAS PLATAFORMAS....13

CONCLUSION14
 INTRODUCCION:

El transporte areo es una industria innovadora que gua el progreso

econmico y el progreso social. Por ella se conectan personas, pases y
culturas. Provee acceso a los mercados globales y genera comercio y turismo.
Forja lazos entre pases desarrollados y naciones en desarrollo.

Como muchas otras actividades, el transporte areo tiene impacto sobre el

medio ambiente, principalmente en cuanto a ruido y a emisiones que afectan la
calidad del aire local y el clima en general. Tal industria reconoce su
responsabilidad frente a eso y est decidida a acelerar acciones tendientes a
mitigar dichos impactos, a la par que preservar e incrementar sus beneficios
econmicos y sociales.

El transporte areo es responsable del 2% de las emisiones de CO2. Los

aviones que estn entrando en servicio en la actualidad son 70% ms
eficientes en consumo de combustible que los de hace 40 aos, pues
consumen unos 3,5 litros por pasajero por cada 100 kilmetros, cifra que puede
favorablemente compararse con el consumo de carros familiares pequeos. En
cuanto al ruido, los aviones nuevos son 20 decibeles ms silenciosos que los
de hace 40 aos. Las investigaciones que se adelantan van hacia reducir para
2020 en otro 50% las emisiones de ruido, as como en disminuir tambin en
50% las emisiones de CO2 y en 80% las de xidos de nitrgeno.

Es necesario que la construccin de un aeropuerto est debidamente

planificada, y tomando el cuenta el entorno, emplazamiento el cual pueda
asegurar el suficiente espacio areo sin obstculos para el acceso de las
aeronaves por aire con seguridad, el suficiente terreno para las actividades en
tierra y, al mismo tiempo, la adecuada comunicacin con el rea metropolitana.
Todo ello sin deteriorar el entorno de forma apreciable, para lo cual se realizar
un estudio de impacto ambiental con el fin de introducir las medidas correctoras
adecuadas, el plan director para conocer las aeronaves q despegarn o
aterrizarn en el mismo, entre otros planes necesario para las operaciones.

La Asociacin de Transporte Areo Internacional tiene como objetivo principal

Promover transporte areo seguro, regular y econmico para beneficio de las
personas de todo el mundo, fomentar comercio areo y estudiar los problemas
relacionados a lo antes mencionado. Esta asociacin es llamada IATA
alrededor del mundo, y regula todo lo concerniente al transporte areo.
TRANSPORTE AREO:

Se considera transporte areo a toda actividad cuyo fin sea el traslado de

pasajeros o carga, mediante una aeronave, de un lugar a otro. En esta
categora se cuentan el avin, helicpteros y globos aerostticos.

El transporte areo es el medio de transporte de ms reciente desarrollo, y por

lo tanto el ms moderno. Este modo de transporte, en principio, se pens y
desarroll nicamente para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de
contenedores areos y al diseo de nuevos aviones destinados a carga, el
volumen de mercancas transportado por este medio se incrementa ao tras
ao.

El transporte areo o transporte por avin es el servicio de trasladar de un lugar

a otro, pasajeros o cargamento, mediante la utilizacin de aeronaves, con fines
lucrativo. Si este transporte tiene fines Fuerzas armadas |Militares) ste se
incluye en las actividades de la logstica

Este modo de transporte, en principio, se pens y desarroll nicamente para

pasajeros; sin embargo, gracias al uso de contenedores areos y al diseo de
nuevos aviones destinados a carga, el volumen de mercancas transportado
por este medio se incrementa ao tras ao. Los adelantos de la navegacin
area, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrnicas han
permitido que la aviacin haya progresado de forma asombrosa.

DESARROLLO ALCANZADO POR LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE

AREO:

En 1.922 comienza en Francia la construccin de aviones en serie. A fines de

esta dcada, los pilotos espaoles, Franco, Durn, Ruiz de Alda y Rada, con el
Plus Ultra; y el americano Lindberg con el "Spirit of Saint Louis" demuestran la
viabilidad de los vuelos transocenicos en escalas y en solitario. En los aos
treinta comienza el establecimiento de las lneas regulares de correo entre
Europa, frica y Amrica.

Posteriormente, la segunda guerra mundial, caus un avance tecnolgico

importante como el radar, el motor de reaccin entre otros. Tambin las
comunicaciones se sofisticaron de manera importante, convirtiendo este medio
de transporte en el ms rpido de todos los existentes.

En los aos sesenta y setenta se desarrolla la aviacin comercial a gran

escala, producindose un incremento considerable del transporte areo de
pasajeros y mercancas.

En los ltimos aos, la Asociacin del Transporte Areo ha realizado unas

previsiones a corto y medio plazo, sealando un trfico areo europeo de
viajeros de 842 millones para el ao 2.010, frente a los 400 millones de 1993.
RELACIN DEL TRANSPORTE AREO CON EL AEROPUERTO:

Los aeropuertos son las infraestructuras del transporte areo donde las
aeronaves aterrizan, despegan y se estacionan, para proceder al embarque y
desembarque de los pasajeros, sus equipajes y la carga.

Es indudable la importancia que un aeropuerto tiene para la regin donde se

ubica, debido principalmente a la interaccin con su entorno socioeconmico: el
aeropuerto es l y su entorno. Los aeropuertos son las terminales en tierra
donde se inician y concluyen los viajes de transporte areo en aeronaves. Las
funciones de los aeropuertos son varias, entre ellas el aterrizaje y despegue de
aeronaves, embarque y desembarque de pasajeros, equipajes y mercancas,
reabastecimiento de combustible y mantenimiento de aeronaves, as como
lugar de estacionamiento para aquellas que no estn en servicio. Los
aeropuertos sirven para aviacin militar, aviacin comercial o aviacin general.

EL TRANSPORTE AREO Y LA ECONOMA NACIONAL:

Venezuela cuenta con una inmensa industria que gira en torno al Comercio
Exterior.

Si bien las exportaciones de Venezuela giran bsicamente en torno al petrleo

y sus derivados, es gracias a la importacin de insumos y productos que se
mueve la mayor parte de la economa nacional.

Para mantener el flujo de esta gran cantidad de productos, el pas cuenta con
una extensa infraestructura (puertos, aeropuertos, aduanas), y es el transporte
areo el que permiten garantizar la logstica relacionada con la importacin,
exportacin y actividades relacionadas.

CARACTERSTICAS DE LAS AERONAVES:

Entendemos por aeronave a todo aquel elemento que pueda transportarse en

el aire, sostenindose en l sin mantener ningn tipo de contacto con la
superficie terrestre y pudiendo adems desplazarse de un lugar a otro, es decir,
no quedar esttico en el aire. Normalmente, cuando hablamos de aeronave
pensamos inmediatamente en aviones, helicpteros o avionetas, pero otros
elementos tales como globos tambin pueden ser considerados como tales.

La caracterstica principal y ms importante de toda aeronave es, tal como lo

dice su nombre, la posibilidad que tiene de sostenerse en el aire, es decir,
necesitar del aire para poder desplazarse de un lugar a otro. As, las aeronaves
se pueden convertir en vehculos de transporte de pasajeros o de transporte de
elementos de carga de acuerdo a sus capacidades fsicas. Otro elemento
importante para caracterizar a una aeronave es el uso de la aerodinmica (es
decir, el movimiento del aire) para propulsarse y sostenerse.
 Hay varias maneras para que un elemento pesado o liviano pueda volar.
Algunos de ellos deben volverse ms livianos que el aire para poder ser
sostenidos en l: pueden lograrlo a partir de la formacin de una cavidad hueca
en la que hay aire, tal como sucede con las naves que se sostienen flotando
sobre el agua. Esto es visible en el caso de los globos, los globos aerostticos,
los aviones o los dirigibles. Hay otras ms pesadas que necesitan diferentes
elementos como hlices o alas para complementar el movimiento.

La mayor parte de las aeronaves son utilizadas de modo comercial, tanto sea
para transportar pasajeros (una de las principales metas de la aviacin) como
tambin para transportar materiales de carga de todo tipo: armamento,
alimentos, materiales tecnolgicos, etc.

RELACIN DE LAS AERONAVES CON EL PROYECTO DE

AEROPUERTOS:

El aeropuerto debe hacer frente a asegurar el suficiente espacio areo sin

obstculos para el acceso de las aeronaves por aire adems, el suficiente
terreno para las actividades en tierra tomando en cuenta todas la
caractersticas de las aeronaves, ya sean fsicas o tcnicas. Todo ello sin
deteriorar el entorno de forma apreciable, para lo cual se realizar un estudio
de impacto ambiental con el fin de introducir las medidas correctoras
adecuadas.

La pista de aterrizaje es la superficie de un campo de aviacin o de un

aeropuerto, as como tambin de un portaaviones, sobre la cual los aviones
toman tierra y frenan. La pista de aterrizaje es al mismo tiempo la pista de
despegue, en la que los aviones aceleran hasta alcanzar la velocidad que les
permite despegar.

El grosor de la base de la pista depende del tipo y tamao de los aviones que
la utilizarn. As, por ejemplo, las pistas destinadas a los grandes aviones
requieren una base extremadamente gruesa (entre 3 y 5 m aproximadamente)
resistente para soportar el peso elevado de tales aparatos.

TENDENCIAS:

Es de suma importancia hoy en da el transporte y la logstica para cualquier

empresa, ya sea una tienda fsica que necesita recibir el producto de sus
proveedores o una tienda ONLINE que debe entregar sus productos a sus
clientes. Es por ello que el transporte areo capta ahora la atencin del
mercado ms que nunca, siguiendo estas tendencias y novedades, con las
cuales esta ofreciendo en el sector los siguientes compromisos:

Asumir su rol como eslabn clave en el comercio electrnico

Reducir el consumo de papel

Favorecer el comercio

Normalizar los procesos de transporte de mercancas sensibles

Combatir el trfico ilcito

Adopta un lenguaje digital que se conoce como Cargo-XML,

CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES:

Los motores aeronuticos se dividen en tres grandes categoras: motores

alternativos, motores a reaccin y motores cohetes.

CARACTERSTICAS MECNICAS, TRMICAS Y VOLUMTRICAS:

Las caractersticas esenciales que definen a los motores de explosin de

combustin interna son:

a) FORMA DE REALIZAR LA CARBURACIN: El llenado de los cilindros se

realiza con la mezcla aire-combustible, la cual se prepara en el exterior de los
cilindros por medio del carburador, o los sistemas de inyeccin, para despus
ser comprimida en el interior de los mismos. Debido a esta forma de
carburacin los motores necesitan consumir combustibles ligeros y fcilmente
vaporizables, para que la mezcla se realice en perfectas condiciones de
carburacin y para obtener as una rpida combustin.

b) RELACION DE COMPRESION Y POTENCIA:

Debido a los combustibles utilizados, la relacin de compresin en estos

motores no puede ser elevada, ya que est limitada por la temperatura
alcanzada por la mezcla durante la compresin en el interior del cilindro, la cual
no puede ser superior a la temperatura de inflamacin de la mezcla. Estas
relaciones de compresin limitan la potencia de estos motores. Sin embargo, la
preparacin de la mezcla fuera del cilindro, con tiempo suficiente durante la
aspiracin y compresin para obtener una buena carburacin de la misma,
permite una rpida combustin, con lo que se puede obtener un elevado
numero de revoluciones en el motor.

c) FORMA DE REALIZAR LA COMBUSTIN:

Otra de las caractersticas esenciales de estos motores es la forma de realizar

su combustin (volumen constante). Esta se produce cuando el embolo se
encuentra en el punto de mxima compresin y se realiza de una forma rpida,
por capas como si fuera una explosin, pero sin que los gases puedan
expansionarse o sea, aumentar su volumen. Esto hace que la presin y la
temperatura interna se eleven extraordinariamente al final de la combustin y
se alcancen presiones considerables (40 a 70 kgf/cm2) que ejerce un empuje
notable sobre el pistn, desplazndolo para realizar el trabajo motriz.
d) FORMA DE ENCENDIDO:

Estos motores se caracterizan por la forma de encendido, el cual se produce

por ignicin de la mezcla a travs de una chispa elctrica, que hace
expansionar los gases una vez iniciada la combustin.

COMPONENTES DEL PASO DE UN AVIN:

Teniendo en cuenta la cantidad de emisiones de sustancias nocivas que

arrojan los aviones, las reacciones qumicas que se producen en el aire y los
factores meteorolgicos, puede decirse que la contaminacin producida por el
trfico areo en las reas metropolitanas es reducida en comparacin con las
fuentes terrestres. Las emisiones producidas durante el vuelo a 6 y hasta 12
kilmetros de altitud tienen efectos adicionales, cuyo potencial nocivo no se ha
investigado hasta el momento.

Cuando se superan los valores lmite establecidos, pueden adoptarse medidas

reglamentarias apropiadas que permitan, en primer lugar, restringir la
circulacin de automviles y, llegado el caso, el trfico areo.

El ruido producido por los aviones se considera una de las fuentes de ruido
ms desagradables. Por otro lado, las perturbaciones que produce el ruido en
las proximidades de un aeropuerto son inevitables.

La planificacin regional que se ocupa del entorno del aeropuerto debe tener
en cuenta estas circunstancias y restringir el uso de las reas protegidas contra
los ruidos (zonas industriales, comerciales o urbanas) estableciendo niveles
sonoros escalonados para cada rea.

Las emisiones del trfico areo producen molestias por malos olores,
restringidas generalmente al rea de vuelo y a sus proximidades que pueden
perturbar sobre todo las urbanizaciones situadas cerca del aeropuerto.

EFECTOS DE LAS CARACTERSTICAS DE LAS AERONAVES SOBRE LA

LONGITUD DE LA PISTA:

Las dimensiones de las pistas de aterrizaje y despegue varan tambin segn

los modelos de aviones que las utilizan. Los grandes aeropuertos disponen
generalmente de una o de varias pistas con una longitud de hasta 3 kilmetros.
Los grandes aviones, con plena carga de combustible y de pasajeros, como el
Boeing 747 o el Airbus 340 requieren de pistas de al menos 2.5 km para
despegar y para aterrizar de forma segura. Por el contrario, aviones de
pasajeros pequeos necesitan pistas que no superan un kilmetro. En el caso
de las bases areas militares sucede lo mismo. Los tipos de aviones que
despegan y aterrizan en ellas determinan las dimensiones de las pistas.
Excepcionalmente, en el caso de los portaaviones la pista de aterrizaje es
distinta a la pista de despegue. El motivo es que deben poder utilizarse ambas
pistas simultneamente. Su pista de despegue es muy corta, de unos 100
metros, de forma que los aviones deben ser acelerados en pocos segundos de
0 a 200 km/h mediante catapultas para poder despegar. La pista de aterrizaje
es algo ms larga, de unos 200 metros, longitud que obliga a utilizar cables de
frenado para que los aviones puedan aterrizar.

Varios son los factores que inciden en el clculo de la longitud de una pista,
entre los que destacan los atmosfricos y los relativos a las caractersticas y
dimensiones del avin. Clculo de la longitud de la pista por el mtodo
aproximado de los factores a partir de la longitud bsica de pista. Cuando no se
dispone del manual de vuelo adecuado, la longitud de la pista debe
determinarse aplicando factores generales a partir de una longitud bsica (LB).
Si la correccin total por elevacin y temperatura fuera superior al 35%, las
correcciones necesarias deben obtenerse mediante un estudio al efecto.

Longitud bsica de pista. Es la longitud mnima especificada considerando

que los aviones efectan sus operaciones de despegue y aterrizaje con
seguridad bajo condiciones del nivel del mar, presin estndar, 15C de
temperatura, vientos nulos y pendientes cero.

Correccin por altitud o elevacin sobre el nivel del mar. La longitud de

referencia debe incrementarse a razn de un 7 %, por cada 300 m de elevacin
sobre el nivel del mar, lo que se puede calcular mediante la siguiente ecuacin:

LCA = LB (1 + 0.07 H / 300), donde:

LCA = Longitud corregida por altitud
LB = Longitud bsica de pista.
H = Elevacin sobre el nivel del mar.

Correccin por temperatura:

La longitud de la pista corregida por altitud debe aumentarse a razn de 1 %

por cada grado centgrado en que la temperatura de referencia del aerdromo
exceda a la temperatura de la atmsfera tipo correspondiente la elevacin del
aerdromo, lo que se pude calcular mediante.

Siguiente ecuacin:

LCT = LCA (1 + O. 01 (TR TA)), donde: LCT = Longitud corregida por

temperatura.
TR = Temperatura de referencia.
TA = Temperatura de la atmsfera tipo del lugar. Correccin por pendiente
longitudinal. La longitud de la pista corregida por altitud y temperatura debe
incrementarse a razn de un 10% por cada 1 % de pendiente longitudinal del
terreno, lo que se puede hacer mediante la siguiente ecuacin:
LCP = LCT (1 + 010 P), donde:

LCP = Longitud corregida por pendiente.

P = Pendiente longitudinal del terreno.

Calle de rodaje:

Va definida en un aerdromo terrestre, establecida para el rodaje de

aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del
aerdromo, incluyendo:

a. Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronaves. La parte de una

plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso
a los puestos de estacionamiento de aeronaves solamente.

b. Calle de rodaje en plataforma. La parte de un sistema de calles de rodaje

situada en una plataforma y destinada a proporcionar una va para el rodaje a
travs de la plataforma.

c. Calle de salida rpida: Calle de rodaje que se une a una pista en un ngulo
agudo y est proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan virar
a velocidades mayores que las que se logran en otras calles de rodaje de
salida y logrando as que la pista est ocupada el mnimo tiempo posible.

Al planificar la configuracin general del sistema de calles de rodaje, deben

tenerse presentes los siguientes principios:

a). el trayecto descrito por las calles de rodaje debe conectar los diversos
elementos del aerdromo utilizando las distancias ms cortas, para reducir al
mnimo el tiempo de rodaje y el costo;

b). el trayecto descrito por las calles de rodaje debe ser lo ms sencillo posible,
con objeto de evitar confundir al piloto y la necesidad de tener que dar
instrucciones complicadas;

c). siempre que sea posible, deben utilizarse tramos rectos de pavimento.

Cuando los cambios de direccin sean necesarios, se disearn curvas con

radio adecuado, as como superficies de enlace o calles de rodaje ms anchas,
a fin de permitir el rodaje a la mxima velocidad que sea posible.

d). debe evitarse que las calles de rodaje crucen las pistas u otras calles de
rodaje, siempre que sea posible, en inters de la seguridad y para reducir la
posibilidad de que ocurran demoras importantes en el rodaje;

e.) las calles de rodaje deben tener tantos tramos unidireccionales como sea
posible, para reducir al mnimo los conflictos de trfico de aeronaves y las
demoras. Deben analizarse los movimientos de aeronaves en los tramos de las
calles de rodaje respecto a cada configuracin en la que se utilizar la pista o
pistas;

f.) El sistema de calles de rodaje debe planificarse de modo que se logre la

mxima vida til de cada componente.

RUIDO DE AVIACION:

El ruido producido por los aviones se considera una de las fuentes de ruido
ms desagradables. Por otro lado, las perturbaciones que produce el ruido en
las proximidades de un aeropuerto son inevitables.

El ruido generado dentro de los aeropuertos por los medios de transporte

terrestre no merece consideracin, debido a la necesaria amplitud de las
instalaciones. El ruido adicional inducido por la circulacin en las vas
principales de acceso a los aeropuertos suele situarse dentro de los lmites del
nivel de molestias producidas por el uso colectivo, siempre que las vas tengan
una capacidad de absorcin elevada.

Cuando las vas con mucho trnsito atraviesan zonas sensibles, deber
medirse el nivel total de inmisiones sonoras del ambiente y, en su caso, prever
medidas de proteccin necesarias o desviar los flujos de trfico hacia otras
zonas. La dispersin de estos flujos en varias rutas menos cargadas no es una
solucin adecuada.

PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTOS DE AERONAVES:

Plataforma es un rea definida, destinada al estacionamiento de las aeronaves,

para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga,
reaprovisionamiento de combustible, mantenimiento etc. Generalmente las
plataformas son pavimentadas, aunque en algunos casos una plataforma
prevista con csped puede ser adecuada para aeronaves pequeas.

En los grandes aeropuertos puede necesitarse una plataforma de

estacionamiento, separada de la plataforma terminal, para las aeronaves que
permanecern estacionadas durante largos periodos.

De acuerdo al uso y emplazamiento de los puestos de estacionamiento de

aeronaves, las plataformas se dividen en:

Plataforma terminal: La plataforma terminal es un rea designada para

las maniobras y estacionamiento de las aeronaves situada junto a las
instalaciones de la terminal de pasajeros o fcilmente accesible. Adems
de facilitar el movimiento de pasajeros, la plataforma terminal se utiliza
para el aprovisionamiento de combustible y mantenimiento de
aeronaves, as como para el embarque y desembarque de carga, correo
y equipaje.
 Plataforma de carga: Para las aeronaves que solo transportan carga y
correo puede establecerse una plataforma de carga separada junto al
edificio terminal de carga. Es conveniente la separacin de las
aeronaves de carga y pasajeros debido a los distintos tipos de
instalaciones que cada una de ellas necesita en la plataforma y en la
terminal.
Plataforma de estacionamiento: En los aeropuertos puede necesitarse
una plataforma de estacionamiento por separado, adems de la
plataforma de la terminal, donde las aeronaves pueden permanecer
estacionadas durante largos periodos. Estas plataformas pueden
utilizarse durante las paradas de la tripulacin o mientras se efecta el
servicio y mantenimiento peridico menor de aeronaves que se
encuentran temporalmente fuera de servicio
Plataforma de servicio en hangares: Una plataforma de servicio es un
rea descubierta adyacente a un hangar de reparaciones en el que
puede efectuarse el mantenimiento de aeronaves, mientras que una
plataforma de hangar es un rea desde la cual la aeronave sale y entra
de un hangar de aparcamiento.
Plataformas para la aviacin general: Las aeronaves de la aviacin
general, utilizadas para vuelos de negocios o de carcter personal,
necesitan varias categoras de plataformas para atender distintas
actividades de la aviacin

NUMERO DE POSICIONES REQUERIDAS:

El nmero y tamao de los puestos de estacionamiento debe ajustarse al

nmero y dimensiones de los tipos de aeronaves que se espera utilizarn la
plataforma.

Las dimensiones de la plataforma de estacionamiento debern cumplir con los

requisitos para movimientos de aeronaves y nmero de posiciones requeridas
para el estacionamiento de los diferentes tipos de aeronaves segn la
configuracin final de las reas de embarque. Los puestos de estacionamiento
de aeronaves cumplen dos funciones primordiales:

_ Es un rea para el aparcamiento de aviones.

_ Es una zona para llevar a cabo el servicio y los trabajos menores de

mantenimiento de las aeronaves.

PENDIENTES DE LAS PLATAFORMAS:

Las pendientes de la plataforma deben tener los valores mnimos suficientes

para impedir la acumulacin de agua. El adecuado drenaje de las aguas
pluviales en grandes zonas pavimentadas de plataforma, se logra mediante
una pendiente pronunciada del pavimento y la instalacin de nmeros
recolectores en la superficie. Sin embargo, una pendiente demasiado
pronunciada dificultar las maniobras de las aeronaves, adems el
aprovisionamiento de combustible exige una superficie casi horizontal para
conseguir el equilibrio de la masa de combustible en los depsitos de las
aeronaves.

Las pendientes y drenajes deben proyectarse de modo que el combustible

derramado se encause en sentido contrario de los edificios y zonas de servicio
en la plataforma. Con el objeto de satisfacer las necesidades relativas o
drenaje, maniobrabilidad y aprovisionamiento de combustible, las pendientes
deben ser del 0.5 % al 1 % en los puestos de estacionamiento de aeronaves y
no ms de 1,5 % en las dems zonas de la plataforma.

CONSIDERACIONES SOBRE EL CHORRO DE LOS MOTORES A

REACCIN:

Zonas resistentes al chorro: Son reas destinadas a prevenir la erosin de las

superficies adyacentes a los umbrales de pista, que estn expuestas a los
repetidos chorros de los reactores, estas reas pueden ser pavimentadas o
acondicionadas con csped. Su longitud debe ser 60 m., excepto para los
aviones de fuselaje ancho, en cuyo caso es conveniente llegar a los 120m. De
longitud.

INSTALACIONES DE SERVICIOS DE LAS PLATAFORMAS:

La plataforma es la zona del lado aire diseada para estacionar las aeronaves.
Debe estar diseada de forma que haya la mxima eficiencia en el trnsito de
los aviones hacia la pista o de la pista a la plataforma y tambin facilitar el
movimiento del personal (y sus vehculos) que trabaja en labores de apoyo
como tcnicos, recarga de combustible, encargados de manipulacin de
equipajes, personal de limpieza. Por supuesto la estructuracin de la
plataforma debe ser tal que se favorezca la entrada de pasajeros desde el
terminal hasta la aeronave. En ocasiones la entrada se hace a travs de
pasarela, que es ese dispositivo extensible que se adapta al avin y permite
comunicar el edificio con la compuerta de entrada del avin. Otras veces se
utiliza lo que en terminologa del gremio se denominan jardineras, que son
autobuses que transportan a los pasajeros desde el avin hasta la aeronave.
En otros aeropuertos ese recorrido lo hacen andando los pasajeros.

Las plataformas estn organizadas en lo que se denominan sobres o botellas

que son reas hexagonales o rectangulares que marcan la zona de
estacionamiento del avin con un margen para seguridad o imperfecciones en
el aparcamiento.
 CONCLUSION:

El transporte areo es el medio de transporte de ms reciente desarrollo, y por

lo tanto el ms moderno. Este hecho repercute en una contratacin sencilla,
con gran presencia de las nuevas tecnologas y con procedimientos
informatizados y estandarizados a nivel mundial. Tarifas, destinos y vuelos se
encuentran recogidos en publicaciones internacionales, que podremos
consultar de forma inmediata va Internet o con una simple llamada a nuestro
agente de carga o transitario.

El transporte areo se caracteriza por ser el ms rpido y seguro, para el

traslado de pasajeros y mercancas de alto valor siguiendo un proceso
minucioso para mantener equilibrado el centro de gravedad del tipo de
aeronave. Es necesario que el aeropuerto siga ciertas normas en su
infraestructura para que este medio de transporte pueda operar en un 100% en
sus reas generales, de estacionamiento de servicio y carga.

Contando con la ubicacin de aduanas areas en diferentes sectores del pas.

Para responder las exigencias de regin tan pujante como Carabobo y sus
reas de afluencias, cuenta con una aduana area que est habilitada para las
operaciones de importacin, exportacin y transito, y los servicios de cabotaje,
transbordos y bultos postales.