EVALUACION DE TRAMOS

1.0 DATOS GENERALES

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO.
INVENTARIO VIAL DE LA PROVINCIA DE PARINACOCHAS

1.2 UBICACIN:
REGION AYACUCHO
DEPARTAMENTO AYACUCHO
PROVINCIA PARINACOCHAS
DSITRITO MULTISECTORIAL

1.3 RESPONSABLES DEL INVENTARIO VIAL

Ing. BLADIMIR PALOMINO LINARES
B/Ing. ALEX M. QUISPE MORALES

5.4 OBJETIVOS
- Identificar los caminos que componen la Red Vial Distrital y Provincial y
contar con un listado clasificado por cada jurisdiccin de las mismas.
- Conocer el estado de situacin de las carreteras y determinar los niveles de
intervencin que requieren para garantizar una adecuada transitabilidad.
.
2.0 METODOLOGIA Y PROGRAMACIN DE TRABAJO.
Se recabar toda la informacin disponible en el Pro Vas Rural Zonal Ayacucho u otra
entidad afn, consistente en la Red Nacional, Red Departamental, Red Vecinal Ubicacin,
poblacional, etc.
Inmediatamente despus se har el viaje al lugar con la finalidad de Inventariar y evaluar
el estado situacional de las carreteras vecinales codificadas segn el clasificador de rutas y
las que nos e encuentran en clasificador de rutas.

Los trabajos mencionados se materializarn mediante dibujo de planos, informacin

general y aspectos tcnicos que sern presentadas en versin escrita y magnetizada (CD).

As lo mismo adjunto al presente los Equipos, materiales, herramientas, personal necesario

y el presupuesto de gastos para el inventario; se debe precisar que el Kilometraje total no
representa la veracidad del caso ya que son suposiciones de las autoridades y/o
responsables la cual muchas veces no concuerdan hecha la verificacin en campo.
ETAPA DE CAMPO

a. El equipo de campo est conformado por dos Brigadas; la primera brigada est
a cargo del Ing Bladimir Palomino Linares y la segunda por el B/Ing Alex M.
Quispe Morales , previa coordinacin con las autoridades distritales y
Provinciales, se recorrer toda la red vecinal que corresponde al sistema
vecinal de la provincia de Parinacochas donde se registrar ordenada y
sistemtica las caractersticas de los diversos componentes del camino
especificando su ubicacin caractersticas fsicas y estado de conservacin.
b. Para la elaboracin y toma de datos del campo se contar con fichas del
Inventario Vial la cual consta de seis secciones que son:
Datos generales
Caractersticas de la va
Pavimento
Drenaje
Obras de arte
Aspectos crticos.
ETAPA DE GABINETE

Los datos obtenidos en campo sern procesados en el gabinete para lo cual se emplearn
los paquetes y/o software correspondiente para obtener los reportes que permitan una
evaluacin uniforme en todas las carreteras vecinales de la provincia

Se harn finalmente las copias en Cd, de los procesos seguidos desde el procesamiento de
los datos obtenidos en campo, listado, estado y nivel de intervencin de las vas

Los trabajos mencionados se materializarn mediante dibujo de planos, informacin

general y aspectos tcnicos que sern presentadas en versin escrita y electrnica (CD).

CONCLUSIN CON LA REDACCIN DEL INFORME FINAL

Concluidos los planos se proceder a hacer el Informe final considerando lo siguiente:

CAPITULO I: INFORMACIN GENERAL

1.0 GENERALIDADES
UBICACIN GEOGRFICA
LMITES
EXTENSIN
 POBLACIN
DIVISIN POLTICA
TOPOGRAFA
HIDROLOGA
ALTITUD CLIMA
ACCESOS VIALES

1.0 METODOLOGIA DE TRABAJO

CAPITULO II ASPECTOS TECNICOS

2.1 DESCRIPCIN DE LA CONECTIVIDAD DE LA PROVINCIA

VIAS NACIONALES
VAS DEPARTAMENTALES
VIAS VECINALES
CAMINOS DE HERRADURA
2.2 INVENTARIO VIAL PROVINCIAL

INVENTARIO VIAL
MAPAS VIALES
PESUPUESTO REQUERIDOSEGUN NIVEL DE INTERVENCIN
PRESUPUESTO REQUERIDO EN CAMINOS VECINALES
PRESUPUESTO REQUERIDO EN CAMINOS DE HERRADURA
ANEXOS

DATOS GENERALES DE LAS VIAS INVENTARIADAS POR DISTRITO

REPORTE TCNICO DE LAS VIAS INVENTARIADAS POR DISTRITO
PANEL FOTOGRFICO

1.8 OBJETIVOS DEL PROYECTO

 Los principales objetivos del proyecto son:

Evaluar el estado actual de la carretera; as como su grado de deterioro

ocasionado por los embates naturales, en la ltima temporada de lluvias. Con
el propsito de encontrar las alternativas de solucin, con obras
complementarias y reparacin.

Tambin ser rehabilitada las obras de arte, para proteger del efecto erosivo de
las aguas de escorrenta construyendo un badn, un muro de contencin y un
puente, en los lugares de fuertes deflexiones y/o cruces de agua, luego ser
colocado una capa de afirmado, para mejorar la superficie de rodadura con un
material granular de cantera con una graduacin adecuada para la calzada.

Otro objeto fundamental de los trabajos de mantenimiento extraordinario est

orientado a restituir las caractersticas geomtricas y estructural al actual
camino rural, para permitir una adecuada transitabilidad al servicio de los
usuarios de la zona.

Mejorar la va para intensificar el flujo comercial y de este modo elevar el nivel

socio econmico de las comunidades aledaas.

Posibilitar un acceso permanente a todos los caseros beneficiarios.

Crear empleo temporal para los pobladores de la zona en el tiempo que se

ejecutar la reparacin de la referida va.

El plan de reparaciones est orientado a mejorar la infraestructura bsica y de

esta forma reducir los costos en proyectos; Irrigaciones, Colegios, etc.

Nos permite un mejor acceso para el estudio y conservacin de los recurso

ecolgicos y Faunas Silvestres y Flora de la zona.

Un aumento en el comercio de los diversos productos entre las diversas

comunidades crendose un mercado ms atractivo en la zona.

Todo esto conducir a un cambio en la mentalidad de los pobladores con respecto

al desarrollo y futuro de sus comunidades.

1.9 DESCRIPCIN DE LA VA

El tramo Div Camala Carhuacucho Sayhua Santa Rosa Huachuas, se inicia

en la Div Camala interseccin con la carretera va Llauta Laramate lado
izquierdo, es el punto inicial (Km. 45+800) el tramo en toda su longitud presenta
una topografa accidentada ascendente con pendientes aproximadas de 10 12%
hasta Carhuacucho, de ah se contina llegando con pendientes moderadas al
CPM. Sayhua y Ssnta Rosa ubicndose en pequeas mesetas, prosiguiendo se
llega al Distrito de Huachuas final del tramo (Km. 86+100), ubicado a 3200
m.s.n.m. pertenecientes a la Provincia de Lucanas, Departamento de Ayacucho.
EVALUACIN Y DESCRIPCIN DE LAS OBRAS A EJECUTARSE
Se ha realizado una evaluacin de los puntos crticos que requieren su pronta
reparacin y/o ejecucin de obras de arte, para mantener la va en perfectas
condiciones de transitabilidad.

Actualmente este tramo se encuentra en regulares condiciones, en algunos tramos

el ancho de plataforma se ve bastante reducido a consecuencia del asentamiento
del talud inferior causado por las fuertes precipitaciones en los meses de invierno,
dificultando el pase normal de los transportistas que circulan por esta zona.

Algunos tramos presentan huellas y baches pronunciados en la plataforma e

rodadura y otros tramos donde se aprecia el escurrimiento de agua por encima de
la plataforma erosionndola y dejando enormes huellas muchas veces rebosando y
erosionando la plataforma por las huellas hacia las pendientes inferiores.

A continuacin describiremos los tramos que se encuentran deteriorados y las

medidas a tomar:

PROGRESIVA KM. 66 + 000 KM 67 + 500

El tramo en una longitud de 1.50 Km. presentan baches y huellas pronunciadas,

ocasionado por el pase de vehculos pesados y las persistentes lluvias en pocas
de invierno, la circulacin de vehculos (Mixtos) es dificultoso por lo que se necesita
la reposicin de material de lastre, en un espesor de 0.10 mts. El material de lastre
a utilizar se encuentra ubicado en la progresiva Km., 58 + 800, el mismo que tiene
gran potencia y de muy buenas caractersticas fsicas.

PROGRESIVA KM. 71 + 200

Tramo que pertenece a la quebrada Acco lugar donde la precipitacin pluvial es

acompaado con boloneras de piedra y sedimentos en gran volumen, en tal
sentido se proyecta la construccin de un badn de concreto rgido de 60.00 m2,
con fc = 175 kg/cm2 + 50 % P.G.

PROGRESIVA KM. 72 + 300

Progresiva que pertenece a la quebrada Occora Chico donde las aguas de la

mencionada quebrada viene acompaado de boloneras y sedimentos que a su
pase por la va dejan acumulado este material, interrumpiendo el pase, debido a
ello se prev la construccin de un muro de contencin en forma escalonada y
evitemos la continuidad de erosin, este muro ser de concreto con fc = 175
kg/cm2 + 50 % P.G. de 12.00 mts de longitud x 1.50 mts de altura.

PROGRESIVA KM. 72 + 000 KM 74 + 000

El tramo en una longitud de 1.80 Km. presentan baches y huellas pronunciadas,

ocasionado por el pase de vehculos pesados y las persistentes lluvias en pocas
de invierno, la circulacin de vehculos (Mixtos) es dificultoso por lo que se necesita
la reposicin de material de lastre, en un espesor de 0.10 mts. El material de lastre
a utilizar se encuentra ubicado en la progresiva Km., 79 + 800 cantera denominada
Chalhuasuri, el mismo que tiene gran potencia y de muy buenas caractersticas
fsicas.

PROGRESIVA KM. 76 + 500 KM 78 + 000

El tramo en una longitud de 1.50 Km. presentan baches y huellas pronunciadas,
ocasionado por el pase de vehculos pesados y las persistentes lluvias en pocas
de invierno, la circulacin de vehculos (Mixtos) es dificultoso por lo que se necesita
la reposicin de material de lastre, en un espesor de 0.10 mts. Asimismo, esta zona
debido a las caractersticas y tipo de terreno no necesita ningn tratamiento en la
sub base. Solo requiere el relastrado, colocando una capa de afirmado para darle
una superficie de rodadura resistente al pase de los vehculos. La cantera a utilizar
se encuentra ubicado en la progresiva Km., 79 + 800 cantera denominada
Chalhuasuri, el mismo que tiene gran potencia y de muy buenas caractersticas
fsicas.

PROGRESIVA KM. 84 + 886

Tramo que pertenece a la quebrada Wichucho actualmente la plataforma de

rodadura en una longitud de 150.00 ml se encuentra deteriorada, prcticamente se
ha perdido la plataforma de rodadura, debido a que en las pocas de mximas
avenidas el ro Wichucho viene acompaado de boloneras de piedras y
sedimentos en gran volumen, cada ao los pobladores tienen que realizar faenas a
fin de realizar una limpieza del vado, retirando las grandes boloneras de piedra y
rehabilitar el pse de los vehculos y puedan llegar a Huachuas y viceversa.
Para solucionar definitivamente este impase de cada ao se ha visto por
conveniente la ejecucin de un puente de concreto armado con una luz libre de
15.00 ml con sus respectivos estribos, para ello se ha realizado un levantamiento
topogrfico del lugar, aguas arriba y aguas abajo.