PROCESO PARA LA ELABORACION

Y CONSTRUCCION DE UN
PAVIMENTOS FLEXIBLES y
RIGIDOS

2016
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1. -INTRODUCCIN
En la primera parte del presente trabajo, se trata de
explicar conceptos bsicos en la construccin de
pavimentos, desde la planeacin hasta el
revestimiento de la carretera con material
asfaltico.
Desarrollando conceptos como los estudios
necesarios para la construccin de una carretera
pavimentada, estudios de campo como el de
Suelos y el Levantamiento Topogrfico del rea
de Terreno en donde se tiene planeado construir.
Tambin se vern las principales partidas en la
ejecucin del proyecto, partidas como Obras
Preliminares, Explanaciones, Terraceras y
pavimentos siendo esta ltima la partida donde
nos enfocaremos con mayor nfasis.
En la partida de pavimentos desarrollaremos todas
las etapas que son necesarias para construir un
pavimento flexible y pavimento rgido, sub
partidas como Bases, Sub-Bases y carpeta
asfltica ya sea en frio o en caliente, con cemento
asfaltico o con emulsin asfltica, detallando
conceptos como preparacin de la mezcla ,
transporte y tendido del asfalto.
Se vern tambin las ventajas y desventajas de un
pavimento flexible y un pavimento rgido.
En la segunda parte veremos los principales
ensayos de laboratorio que son necesarios hacer a
los materiales tales como agregados finos y
gruesos y al material bituminoso ya sea cemento
asfaltico PEN o emulsin asfltica con la finalidad
de obtener materiales de buena calidad.
Y por ltimo veremos todos los ensayos
necesarios para que se en la construccin de una
carretera afirmada ensayos en campo y en laboratorio ensayos como el de resistencia. Lmites
de Aterberg, Proctor, etc. Y los ensayos en campo como el del cono de arena.

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2. REALIDAD DEL PROBLEMA

Los caminos pavimentados se ven a diversos procesos de deterioro y fallas tales como
ahuellamiento, grietas e incluso baches. Es por esto, y dada la necesidad de optimizar los
recursos que se emplean en el diseo, ejecucin y conservacin de los mismos, por parte de la
Direccin de Vialidad del Ministerio de Obras Pblicas, se pretende realizar un anlisis
comparativo entre el pavimento flexible y el rgido, con el objetivo de definir criterios que
permitan saber cul de los dos tiene un mejor comportamiento funcional y econmico, para las
diferentes rutas interurbanas de nuestra regin, esperando incrementar su servicio y reduciendo
los costes de rehabilitacin en un futuro. Se debe considerar que una carretera es una va de
dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de
vehculos livianos y pesados.
La importancia de las carreteras radica en que son la columna vertebral del transporte, y su
construccin y mantenimiento pueden volverse estratgicos. Sin embargo, a pesar de su gran
importancia, el diseo y la construccin de carreteras requiere de grandes inversiones, por lo
que, para su construccin, son obras que deben ser analizadas cuidadosamente a fin de lograr
estructuras que sean tcnicamente realizables, funcionales y econmicamente factibles para el
uso diario de nuestros vehculos que se transporta da a da en nuestro Per.

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3. OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES:

Analizar comparativamente el diseo y los costos econmicos asociados entre un

pavimento rgido y un pavimento

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Identificar las caractersticas ms importantes tanto en los pavimentos rgidos como de

los pavimentos flexibles
Determinar las ventajas y desventajas de ambos pavimentos, para identificar cul es el
ms apto para las rutas en cuestin.

4. MARCO TEORICO

PAVIMENTOS

Puede definirse como la capa o conjuntos de capas de materiales apropiados, comprendidas

entre el nivel superior de las terraceras ( subrasante ) y la superfie de rodamiento cuyas
principales funciones son las de proporcional una superficie de rodamiento uniforme, de color y
textura apropiados, resistente a la accin de transito, a la de intemperismo y otros agentes
perjudiciales as como de trasmitir adecuadamente los esfuerzos a la subrasante, de modo que
esta no se deforme de manera perjudicial.

BASE Y SUB BASE PARA PAVIMENTOS

Son las capas sucesivas de materiales ptreos seleccionados, se estabilicen o no, que se
construyen sobre la terracera o sub-rasante; segn sea el caso; y cuyas funciones
principales son proporcionar un apoyo uniforme a las capas superiores, soportar las
cargas que stas les transmiten aminorando los esfuerzos inducidos y distribuyndolos
adecuadamente a la capa inmediata inferior, proporcionar a la estructura de pavimento

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la rigidez necesaria para evitar las deformaciones excesivas, drenar el agua que se pueda
infiltrar, impedir el ascenso capilar del agua subterrnea y prevenir la migracin de
finos.
Aunque las bases y las sub - bases tienen caractersticas semejantes, las sub - bases son
de menor calidad. La sub - base es la capa de material que se construye directamente
sobre la terracera y su funcin es:

Reducir el costo de pavimento disminuyendo el espesor de la base.

Proteger a la base aislndola de la terracera, ya que, si el material de la terracera se
introduce en la base, puede sufrir cambios volumtricos generados al cambiar las
condiciones de humedad dando como resultado una disminucin en la resistencia de la
base.
Proteger a la base impidiendo que el agua suba por capilaridad.
Transmitir y distribuir las cargas a las terraceras.

MATERIALES PARA BASE Y SUB-BASE:

Los materiales para bases y sub-bases se clasifican de la siguiente manera:

a. Materiales ptreos que no requieren ningn tratamiento de disgregado, cribado o

triturado, como son los poco o nada cohesivos, como limos, arenas y gravas, que al
extraerlos quedan sueltos y que no contengan ms del 5% de partculas mayores de 51
milmetros (2).

b. Materiales ptreos que para su utilizacin, requieren tratamientos de disgregado, como

los tezontles y los cohesivos como tepetates, caliches, conglomerados, aglomerados y
rocas muy alteradas, que al extraerlos resultan con terrones y que una vez sometidos a la
accin del equipo de disgregacin no contengan ms del 5% de partculas mayores de
51 milmetros (2).

c. Materiales que requieren ser cribados, como son los poco o nada cohesivos, como
mezclas de gravas, arenas y limos, que al extraerlos quedan sueltos y con un contenido
entre el 5% y el 25% de partculas mayores de 51 milmetros (2). Estos materiales
debern ser cribados por la malla de 51 milmetros (2).

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d. Materiales que requieren ser triturados parcialmente y cribados son los siguientes:

.1. Materiales poco o nada cohesivos, como mezclas de gravas, arenas y limos, que al
extraerlos quedan sueltos y contienen ms del 25% de partculas mayores de 51
milmetros (2). Estos materiales debern ser triturados y cribados por la malla de 38
milmetros (1 1/2).

.2. Tezontles y materiales cohesivos, como tepetates, caliches, conglomerados,

aglomerados y rocas alteradas, que al extraerlos resulten con terrones que pueden
disgregarse por la accin del equipo mecnico y que posteriormente ha dicho
tratamiento contienen ms del 5% de partculas de tamao mayor de 51 milmetros (2).
Estos materiales debern ser triturados y cribados por la malla de 38 milmetros (1
1/2), sin que previamente deban disgregarse por la accin del equipo mecnico.

e. Materiales que requieren trituracin total y cribado a travs de la malla de 38 milmetros

(1 1/2), son los que provienen de piedra extrada de mantos de roca, piedra de pepena y
piedra suelta de depsitos naturales o desperdicios.
Los materiales anteriores, o las mezclas de ellos pueden estabilizarse mezclndolos
principalmente con un material asfltico, con cemento Portland, con una mezcla de
cemento Portland y Puzolana, con cal hidratada, con una mezcla de cal hidratada y
Puzolana o con una mezcla de cal hidratada y cemento Portland; con las proporciones
indicadas en el diseo correspondiente, resultante del estudio de mecnica de suelos,
con las pruebas de laboratorio y de campo respectivas. Una vez estabilizados, debern
reunir los requisitos establecidos en el proyecto y/o indicados por la Autoridad
correspondiente.
nicamente se utilizarn materiales para base y sub-base de bancos cuya utilizacin
ser responsabilidad del Constructor. Para base, los materiales cuya grfica de la curva
de composicin granulomtrica se localice en la zona 1 y 2 y para sub-base todas las
zonas de la grfica.

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En la grfica de composicin granulomtrica, el material se considerar dentro de la

zona en que quede alojada la mayor parte de su curva. En caso de quedar comprendida
en partes iguales dentro de dos zonas, se clasificar en la zona superior.
La curva granulomtrica del material debe quedar comprendida dentro de las dos curvas
externas que limitan las zonas de especificaciones. No debe presentar cambios bruscos
de pendientes, su forma debe ser semejante a las curvas que limitan las zonas y por lo
menos el 90% de la longitud de la curva

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION:

Inmediatamente antes de iniciar la construccin de la sub-base o la base, la superficie

sobre la que se colocarn estar debidamente terminada dentro de lneas y niveles de
proyecto, sin irregularidades y reparados satisfactoriamente los baches que hubieran
existido.

No se iniciar la construccin de la primera capa de base sobre una subrasante o sub-

base hasta que la Interventora haya aprobado sta de acuerdo con lo establecido en los
planos y/o en las especificaciones.

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Los equipos para la ejecucin de los trabajos comprenden: motoniveladoras, carro

tanques de agua, compactador vibratorio o liso convencional y vehculos de transporte.
Todo el equipo que se utilice en la construccin de las bases ser aprobado por la
Interventora y se hallar en ptimas condiciones mecnicas para la ejecucin de la
obra.

La capacidad de los equipos para la elaboracin, transporte, conformacin y

compactacin de la base deben ser tales que permitan un progreso ordenado y armnico
de la construccin.

La base se extender en capas cuyo espesor, as como el nmero de pasadas del equipo
de compactacin sern determinadas por la clase de material, densidad requerida y
equipos disponibles, con previa aprobacin del Interventor. Cada capa de base debe
mantener la humedad ptima en todas las etapas de colocacin.

La mxima longitud de va para descargar materiales ser fijada por la Interventora.

Todos los materiales que se empleen en la construccin de las capas de base se llevarn
a la va en forma tal, que el transporte no produzca efectos perjudiciales para el grado
de uniformidad y limpieza
de los agregados.

Cuando la mezcla sea

homognea en humedad y
gradacin, se proceder al
extendido final y a la
compactacin de capas.
Antes de iniciarse la
compactacin de la base en
la calzada, la berma se
conformar y compactar en
capas iguales, con un
espesor igual al de la capa de
base extendida, para que
sirva de contencin al material de base que se va a compactar.

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La compactacin de la base, se efectuar desde los bordes hacia al centro, excepto en

las curvas en las cuales la compactacin avanzar desde la parte inferior del peralte
hacia la superior.

Cada una de las capas que conforman la base, se compactar hasta la densidad
especificada antes de colocar la siguiente.

Al finalizar la compactacin de la ltima capa, se dar el perfilado general a la base y a

las bermas. La Interventora cuidar que los procesos cumplan las especificaciones
correspondientes y ordenar los ensayos de laboratorio pertinentes.

Los niveles correspondientes al enrase de cada capa de material se marcarn por medio
de estacas.

Los materiales que incumplan los requisitos sealados en estas especificaciones, se

retirarn en forma inmediata de la obra.

En el proceso de compactacin deber obtenerse una densidad mnima del 100% de la

densidad mxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado.

la conservacin de la base durante toda la construccin del pavimento ser por cuenta y
riesgo del Contratista; los desperfectos que en ella se presenten, sern reparados de
acuerdo con las exigencias del Interventor.
Las ruedas de la volqueta se mantendrn limpias para evitar la contaminacin de la
superficie de la sub-base y la base. Los materiales que se depositen en el frente de
trabajo se protegern para impedir su contaminacin.

Tolerancias. El Interventor comprobar los espesores de la base terminada, teniendo en

cuenta:
El espesor final no exceder al espesor proyectado en ms o menos medio centmetros
(+/- 0.5 cm.). Si se encuentran espesores deficientes, se delimitar la zona deficiente y
sta ser corregida.

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La correccin de las zonas defectuosas incluir una escarificacin de la base en una

profundidad mnima de 10 cm. y adicionndose material en la cantidad necesaria para
corregir la falla. El conjunto se compactar y perfilar a satisfaccin sin que se
produzcan deformaciones del perfil transversal de la calzada.

La Interventora ordenar los ensayos que estime necesarios en los sitios y con los
intervalos que considere convenientes, para medir el porcentaje de compactacin
alcanzado. Cualquier zona que no cumpliere los requisitos de compactacin, se
escarificar, conformar y recompactar como lo ordene la Interventora.

El ancho de la base se comprobar cada 50 m. No se admitir ninguna tolerancia con

relacin al eje de la va en el semi-ancho indicado en los planos o en las
especificaciones. El perfilado y textura de la base, quedarn de tal manera que cuando
se le pase una regla de 3 m de largo paralela o normalmente al eje de la va, la superficie
no muestre irregularidades mayores de un centmetro respecto a los niveles tericos de
la base.

Las seales preventivas se colocarn en sitios visibles y a distancias suficientes para

alertar a los usuarios sobre el peligro; el incumplimiento de cualquiera de estas normas
causar las sanciones que se determinen en el respectivo contrato.

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