Codigo SNIP del Proyecto de Inversin Pblica : 299165 Fecha de registro en el BP: 07 /07 /2014 12:06

Hrs.
Estado: ACTIVO, FACTIBILIDAD APROBADO Nivel Min. Recom. OPI: FACTIBILIDAD

Estado de Viabilidad: VIABLE REGISTROS EN LA FASE DE INVERSION/ DOCUMENTOS DE

VIABILIDAD

Asignacin de la Viabilidad: OPI DE LA REGION JUNIN

DOCUMENTOS ELECTRONICOS

Articulo 15.11 :

Los registros a que se refiere la presente disposicin son de responsabilidad de la OPI, en tanto que, la informacin contenida en los
estudios de preinversin es de nica y exclusiva responsabilidad de la UF que formul el PIP.

N FechaRegistro FechaDocumento Tipo Documento N Documento Observacion

INFORME N043-2014-
1 07/07/2014 13/06/2014 TDR PERFIL
GRJ/GRPPAT/SGIP/DEHF

MEMORANDO N 267-2014-GRJ-
2 07/07/2014 13/06/2014 DOC. APROBACION
GRPPAT/SGIP

INF.TEC. APROB
3 19/09/2014 26/09/2014 CARTA N 25-2014/MENC
PREVIO
 MEMORANDO N 969-2014-
4 19/09/2014 05/09/2014 AUTORIZACION FACT
GRJ/GRPPAT

Estudio de preinversin REPORTE N 1366-2014-

5 13/10/2014 17/09/2014
que sustenta la viabilidad GRJ/GRI/SGE

Resumen Ejecutivo de REPORTE N 1366-

6 13/10/2014 17/09/2014
dicho estudio 2014/GRJ/GRI/SGE

Informe Tcnico de INFORME TECNICO N 054-GRJ-

7 13/10/2014 13/10/2014
declaracin de viabilidad GRPPAT-SGIP/VPD(VGT-KPSC)

FORMATO SNIP-03:
FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS
[La informacin registrada en el Banco de Proyectos tiene carcter de Declaracin Jurada]

Fecha de la ltima actualizacin: 13/10/2014

1. IDENTIFICACIN
1.1 Codigo SNIP del Proyecto de Inversin Pblica: 299165
1.2 Nombre del Proyecto de Inversin Pblica: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU - 108 TRAMO:
PALIAN - VILCACOTO - ACOPALCA - ABRA HUAYTAPALLANA - PARIAHUANCA, PROVINCIA DE HUANCAYO,
DEPARTAMENTO JUNIN.
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversin Pblica:

Funcin 15 TRANSPORTE
Divisin Funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE
Grupo Funcional 0065 VAS DEPARTAMENTALES
Responsable Funcional
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
(segn Anexo SNIP 04)

1.4 Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Programa de Inversin

1.5 Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geogrfica del Proyecto de Inversin Pblica:
Departamento Provincia Distrito Localidad
PALIAN,
JUNIN HUANCAYO HUANCAYO VILCACOTO,
ACOPALCA
JUNIN HUANCAYO PARIAHUANCA PARIAHUANCA

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin Pblica:

Sector: GOBIERNOS REGIONALES

Pliego: GOBIERNO REGIONAL JUNIN
Nombre: SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

Persona Responsable de Formular: ECON. K. HILARIO M. /ING. M. NINANYA C. /ING. F. CAYLLAHUA

Persona Responsable de la Unidad
DAVID CHANCO GARCIA
Formuladora:

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversin Pblica:

Sector: GOBIERNOS REGIONALES

 Pliego: GOBIERNO REGIONAL JUNIN
Nombre: REGION JUNIN-SEDE CENTRAL

Persona Responsable de la Unidad

ING. ULISES PANEZ BERAUN
Ejecutora:

2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversin Pblica
Costo
Nivel Fecha Autor Nivel de Calificacin
(Nuevos Soles)
PERFIL 04/07/2014 ECON. EDWAR VIDALON G./ ING. MARIA NINANYA/ ING. F 0 APROBADO
FACTIBILIDAD 19/09/2014 ECON. K. HILARIO M. /ING. M. NINANYA C. /ING. F. C 0 APROBADO

2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: FACTIBILIDAD

3 JUSTIFICACIN DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
INADECUADOS NIVELES DE TRANSITABILIDAD EN LA VIA DEPARTAMENTAL JU - 108 TRAMO: PALIAN - PARIAHUANCA.
3.2 Beneficiarios Directos
3.2.1 Nmero de los Beneficiarios Directos 12,719 (N de personas)
3.2.2 Caracteristica de los Beneficiarios

LA POBLACIN DEL REA DE INFLUENCIA SE ENCUENTRA EN MAYOR PORCENTAJE EN EL REA RURAL UBICADO EN
EL MAPA DE POBREZA ENTRE POBRE A MUY POBRE, DONDE LA BASE ECONMICA ES: DE PRIMER ORDEN, LA
ACTIVIDAD AGROPECUARIA ES DE 84 %; SEGUNDO ORDEN, LA ENSEANZA 6.5%, Y TERCER ORDEN EL COMERCIO
CON UN 2.2% RESPECTIVAMENTE. EL ACCESO A LOS SERVICIOS BSICOS ES LIMITADO EXISTIENDO UN 85% SIN
ACCESO AL AGUA, UN 40% SIN DESAGE, UN 54% SIN ACCESO A LA ELECTRICIDAD, UN 32% MUJERES
ANALFABETAS Y UNA TASA DE 50% DE DESNUTRICIN EN NIOS DE EDADES ENTRE 6 A 9 AOS. ASIMISMO, EL
REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO SE CARACTERIZA POR DESARROLLAR LA ACTIVIDAD AGROPECUARIA,
DESTINADA PARA EL MERCADO LOCAL, PROVINCIAL, REGIONAL Y AUTOCONSUMO. LA ACTIVIDAD AGRCOLA ES LA
PRINCIPAL FUENTE DE ALIMENTACIN Y DE INGRESOS ECONMICOS DEL POBLADOR DEL REA DE INFLUENCIA
DEL PROYECTO LO REALIZA A NIVEL FAMILIAR LAS ACTIVIDADES AGRCOLAS SON DE TIPO TRADICIONAL. SUS
PRINCIPALES PRODUCTOS AGRCOLAS SON: LA PAPA Y EL MAZ Y COMPLEMENTARIAMENTE A LA AGRICULTURA
HAY CENTROS DE PRODUCCIN DE TRUCHAS. PERO EL MAL ESTADO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL HACE
 QUE SE INCREMENTE LOS DAOS Y DETERIOROS A LA PRODUCCIN AGRCOLA Y PISCCOLA, CON LA
CONSECUENTE REDUCCIN DE LAS OPORTUNIDADES DE VENTA.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversin Pblica
ADECUADOS NIVELES DE TRANSITABILIDAD EN LA VIA DEPARTAMENTAL JU - 108 TRAMO: PALIAN - PARIAHUANCA.
3.4 Anlisis de la demanda y oferta
Tramo Longitud IMD Costo por tramo
1 3 2177 137,116.26
2 19 393 759,547.32
3 58 146 2,044,534.91

4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)

PRIMER TRAMO; L= 3 KM CONCRETO ASFLTICO EN CALIENTE - MAC DE 3 DE ESPESOR, CON

ANCHO DE CALZADA DE 7.20 M, CUNETAS DE CONCRETO SIMPLE RECTANGULARES, COLOCACIN
DE SEALES VERTICALES Y HORIZONTALES. SEGUNDO TRAMO; L= 19.61 KM. MAC DE 2 DE
ESPESOR, CON ANCHO DE CALZADA DE 6.60 M, BERMAS DE 1.20 M EN CADA LADO, CUNETAS DE
Alternativa 1 CONCRETO SIMPLE TRIANGULAR, CONSTRUCCION Y REHABILITACIN DE OBRAS DE ARTE,
(Recomendada) COLOCACIN DE SEALES VERTICALES Y HORIZONTALES. TERCER TRAMO. L= 57.86, MAC DE 2 DE
ESPESOR, CON ANCHO DE CALZADA DE 6.0 M, BERMAS DE 0.50 M EN CADA LADO, CUNETAS DE
CONCRETO SIMPLE TRIANGULAR, CONSTRUCCIN DE 04 PUENTES DE L=52 MT, L= 25 MT, 02 DE
L=10 MT, CONSTRUCCION, REHABILITACIN DE OBRAS DE ARTE, COLOCACIN DE SEALES
VERTICALES Y HORIZONTALES
Alternativa 2 NINGUNO
Alternativa 3 ninguno

4.2 Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
A Precio de Mercado 298,502,097 0 0
Monto de la Inversin Total
(Nuevos Soles)
A Precio Social 236,851,271 0 0
 Valor Actual Neto
66,900,000 0 0
Costo Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Social)
Tasa Interna Retorno (%) 12.90 0.00 0.00

Ratio C/E

Costos / Efectividad Unidad de medida del ratio C/E

(Ejms
Beneficiario, alumno atendido,
etc.)

4.3 Anlisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada

LA DIRECCIN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - JUNN (DRTC), BRINDARA EL APOYO LOGSTICO
Y PRESUPUESTAL PARA LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO Y CONSERVACIN DE LA CARRETERA UNA VEZ
EJECUTADO EL PROYECTO, GARANTIZANDO LA TRANSITIBILIDAD PERMANENTE DE VEHCULOS EN LA RUTA
4.4 GESTIN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIN RECOMENDADA)
4.4.1 Peligros identificados en el rea del PIP
PELIGRO NIVEL

4.4.2 Medidas de reduccin de riesgos de desastres

4.4.3 Costos de inversin asociado a las medidas de reduccin de riesgos de desastres

5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversin segn Componentes:
COMPONENTES Trimestres(Nuevos Soles)
4to 1er 2do 3er 4to 1er 2do 3er 4to Total por
Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre componente
2014 2015 2015 2015 2015 2016 2016 2016 2016
Construccion 0 850,643 850,643 1,361,029 1,361,029 1,361,029 1,020,772 850,643 850,642 8,506,430
primer tramo
Construccion 0 5,331,200 5,331,200 8,529,920 8,529,920 8,529,920 6,397,440 5,331,200 5,331,200 53,312,000
Segundo Tramo
 Construccion 0 14,809,600 14,809,600 23,695,360 23,695,360 23,695,360 17,771,520 14,809,600 14,809,600 148,096,000
Tercer tramo
Gastos 0 2,099,144 2,099,144 3,358,631 3,358,631 3,358,631 2,518,973 2,099,144 2,099,143 20,991,441
Generales
Utilid. 0 1,469,401 1,469,401 2,351,042 2,351,042 2,351,042 1,763,281 1,469,401 1,469,400 14,694,010
Impuestos 0 4,420,798 4,420,798 7,073,277 7,073,277 7,073,277 5,304,957 4,420,798 4,420,797 44,207,979
Supervision 0 579,616 579,616 927,385 927,385 927,385 695,539 579,616 579,616 5,796,158
Expediente 2,898,079 0 0 0 0 0 0 0 0 2,898,079
tecnico
Total por periodo 2,898,079 29,560,402 29,560,402 47,296,644 47,296,644 47,296,644 35,472,482 29,560,402 29,560,398 298,502,097

5.2 Cronograma de Componentes Fsicos:

COMPONENTES Trimestres
Unidad 4to 1er 2do 3er 4to 1er 2do 3er 4to Total por
de Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre componente
Medida 2014 2015 2015 2015 2015 2016 2016 2016 2016
Construccion glb 0 10 10 16 16 16 12 10 10 100
primer tramo
Construccion glb 0 10 10 16 16 16 12 10 10 100
Segundo Tramo
Construccion glb 0 10 10 16 16 16 12 10 10 100
Tercer tramo
Gastos glb 0 10 10 16 16 16 12 10 10 100
Generales
Utilid. glb 0 10 10 16 16 16 12 10 10 100
Impuestos glb 0 10 10 16 16 16 12 10 10 100
Supervision glb 0 10 10 16 16 16 12 10 10 100
Expediente glb 100 0 0 0 0 0 0 0 0 100
tecnico

5.4 Operacin y Mantenimiento:

Aos (Nuevos Soles)
COSTOS
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
Sin Operacin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PIP Mantenimiento 1,710,119 1,710,119 1,710,119 1,710,119 1,710,119 1,710,119 1,710,119 1,710,119 1,710,119 1,710,119
Con Operacin 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
PIP Mantenimiento 68,482,000 68,482,000 68,482,000 68,482,000 68,482,000 68,482,000 68,482,000 68,482,000 68,482,000 68,482,000

5.5 Inversiones por reposicin:

 Aos (Nuevos Soles)
Total por
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
componente
Inversiones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
por
reposicin

Monto Total de Componentes: 701,921,210.00

Monto Total del Programa: 298,502,097.00

5.6 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): RECURSOS ORDINARIOS

5.9 Modalidad de Ejecucin Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA
6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Indicador Medios de Verificacin Supuestos

Mayor nivel de desarrollo
Socioeconmico de la
Fin
poblacin del rea de
influencia del proyecto
Adecuados niveles de
transitabilidad en la
Propsito carretera departamental JU
108 tramo: Palian
Pariahuanca
Adecuadas caractersticas
tcnicas de la vial. Obras de
arte y drenaje en buenas
Componentes
condiciones. Adecuados
programas de
mantenimiento de carretera.
Estabilidad Econmica y
elevacin del nivel de vida
Todas la familias del rea
de los pobladores.
de influencia mejoran sus Fichas de control de
Mercados con mejores
niveles de ingreso en 30% produccin agropecuaria.
precios para la produccin
durante los 5 primeros aos Encuestas a la poblacin.
agropecuaria. Concertacin
despus de ejecutado el Reportes del INEI
de Autoridades Locales con
proyecto.
fines de promover el
desarrollo de la zona
El trfico vehicular se
incrementa en el primer ao Implementacin de polticas
Conteo del trfico.
en un 15%. La via es de desarrollo social de otros
Encuestas peridicas a
transitable todo el ao al sectores. Mantenimiento
usuarios y transportistas.
finalizar la ejecucin del adecuado de la Carretera.
proyecto.
Tramo I: L= 3 km concreto Contar con financiamiento
Liquidacin de obra. Acta
asfltico en caliente - MAC para su construccin. La
de recepcin de obra
de 3 de espesor, con poblacin en el rea de
Auditoras de obra.
ancho de calzada de 7.20 influencia acoge la
Informes tcnicos y de la
m, cunetas de concreto construccin de la
supervisin. Registros
simple rectangulares, carretera. Condiciones de
fotogrficos
colocacin de seales seguridad para la ejecucin

Elaboracin del Estudio Generales S/.
Definitivo de Ingeniera. - 20991,442.96 Utilidad S/. Informes tcnicos
Actividades Ejecucin de la Obra. - 14694,010.07 IGV S/.
Monitoreo del Plan de
Manejo Ambiental
7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA
verticales y horizontales. de la obra. GOBIERNO
Tramo II: L= 19.61 km. REGIONAL se compromete
MAC de 2 de espesor, con a mantener la carretera a
ancho de calzada de 6.60 travs de la DRTC
m, bermas de 1.20 m en
cada lado, cunetas de
concreto simple triangular,
construccin y rehabilitacin
de obras de arte, colocacin
de seales verticales y
horizontales. Tramo III: L=
57.86, MAC de 2 de
espesor, con ancho de
calzada de 6.0 m, bermas
de 0.50 m en cada lado,
cunetas de concreto simple
triangular, construccin de
04 puentes de L=52 mt, L=
25 mt, 02 de L=10 mt,
construccin, rehabilitacin
de obras de arte, colocacin
de seales verticales y
horizontales
Inicio y culminacin de las
obras sin atraso y a
Costo Directo S/
satisfaccin del Gobierno
209914,429.57 Gastos
Regional. Intervencin
Trminos de referencia.
oportuna y programada en
el mantenimiento de la va
Valorizacin de la obra.
Se debe tener el
44207,978.87 Supervision Contratos y liquidacin de
Expediente Tcnico
S/. 5796,157.23 TOTAL obra
aprobado y el
INVERSIN S/.
financiamiento para ejecutar
298502,097.31
la obra. Personal
calificado.
 ninguno
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
Fecha de registro de
Estudio Evaluacin Unidad Evaluadora Notas
la evaluacin
15/07/2014 15:34 Hrs. PERFIL EN MODIFICACION OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
15/07/2014 15:35 Hrs. PERFIL EN MODIFICACION OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
15/07/2014 18:54 Hrs. PERFIL EN MODIFICACION OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
15/07/2014 19:14 Hrs. PERFIL EN MODIFICACION OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
15/07/2014 19:34 Hrs. PERFIL EN MODIFICACION OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
16/07/2014 8:22 Hrs. PERFIL APROBADO OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
01/10/2014 11:19 Hrs. FACTIBILIDAD EN MODIFICACION OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
02/10/2014 10:18 Hrs. FACTIBILIDAD EN MODIFICACION OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
13/10/2014 11:30 Hrs. FACTIBILIDAD EN MODIFICACION OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
13/10/2014 17:30 Hrs. FACTIBILIDAD APROBADO OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas

9 DOCUMENTOS FSICOS
9.1 Documentos de la Evaluacin
Documento Fecha Tipo Unidad
MEMORANDO 279-214-GRJ/GRI/SGE 07/07/2014 SALIDA SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
MEMORANDO 279-214-GRJ/GRI/SGE 07/07/2014 ENTRADA OPI DE LA REGION JUNIN
INFORME TECNICO N 039 - 2014 -GRJ- GRPPAT-
16/07/2014 SALIDA OPI DE LA REGION JUNIN
SGIP/VPD(VGT- KPSC)
INFORME TECNICO N 039 - 2014 -GRJ- GRPPAT-
16/07/2014 ENTRADA SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
SGIP/VPD(VGT- KPSC)
INFORME N 048 -2014-GRJ-GRI-SGE/MENC 17/09/2014 SALIDA SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
INFORME N 048 -2014-GRJ-GRI-SGE/MENC 17/09/2014 ENTRADA OPI DE LA REGION JUNIN
INFORME TCNICO N 054-2014-GRJ-GRPPAT-
13/10/2014 SALIDA OPI DE LA REGION JUNIN
SGIP/VPD(VGT-KPSC)
INFORME TCNICO N 054-2014-GRJ-GRPPAT-
13/10/2014 SALIDA OPI DE LA REGION JUNIN
SGIP/VPD(VGT-KPSC)

9.2 Documentos Complementarios

Documento Observacin Fecha Tipo Origen
OFICIO N728-2014-GRJ/GGR (COMUNICACIN DE VIABILIDAD) * 23/10/2014 ENTRADA DGPM

10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

N Informe Tcnico: INFORME TCNICO N 054-2014-GRJ-GRPPAT-SGIP/VPD(VGT-KPSC)
 Especialista que Recomienda la Viabilidad: ECO. VERONICA GARCIA TOVAR ING. KATHERINE SALAS DE LA CALLE
Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: ING. VICTOR PEA DUEAS
Fecha de la Declaracin de Viabilidad: 13/10/2014
11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
11.1 La Unidad Formuladora declar que el presente PIP es de competencia Regional.
Asignacin de la Viabilidad a cargo de OPI DE LA REGION JUNIN
 FORMATO SNIP - 16
FICHA DE REGISTRO DE VARIACIONES EN LA FASE DE INVERSION - OPI/DGPM

Fecha de Registro : 14/06/2016

I.-Datos Generales

Cdigo SNIP:299165

Cdigo nico:
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU
- 108 TRAMO: PALIAN - VILCACOTO - ACOPALCA - ABRA
Nombre del PIP:HUAYTAPALLANA - PARIAHUANCA, PROVINCIA DE
HUANCAYO, DEPARTAMENTO JUNIN.

Nivel de Estudio:

Unidad Formuladora:SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

Unidad Ejecutora:818

El Registro es por Etapas o Tramos ?: SI NO

Monto de Inversin declarado Viable:298,502,097.00

 Monto Reformulado:0.00

Monto total registrado en la fase de inversin:331,749,500.33

Monto de la inversin TOTAL a precio de mercado

actualizado:

II.-Variacin en el Monto de Inversin

Monto de inversion a precios de mercado Incremento

Viable Modificado En Soles En Porcentaje

298,502,097.00 331,749,500.33 33,247,403.33 11.14

III.-Evaluacin Social ( Por el Monto Total del Proyecto )

Concepto Unidades/Indicadores PIP Viable PIP Modificado

Monto de inversion A precio social 236,851,271.00

VAN (S/.) 66,900,000.00

 Costo Beneficio (a precios
TIR (%) 12.90
sociales)

Ratio C/E 0.00

Costo Efectividad(a
precios sociales) Unidad de medida del
ratio C/E

IV. Analisis de las Modificaciones

Justificacion e impacto
Modificaciones
PIP Viable PIP Modificado sobre el monto
No Sustanciales
de inversion

1)Aumento en
Metas asociadas
a la capac. de SE MANTIENE EL MISMO SE MANTIENE EL MISMO No presenta modificacin
produc. del
servicio

Alternativa 1: PRIMER TRAMO; PRIMER TRAMO; L= 3 KM Tramo I (L = 3 km) y Tramo

L= 3 KM CONCRETO CONCRETO ASFLTICO EN II (L = 16.91 km), Se
ASFLTICO EN CALIENTE - CALIENTE - MAC DE 3 DE mantienen las metas y
2)Aumento en MAC DE 3 DE ESPESOR, ESPESOR, CON ANCHO DE dentro de ellas los
Metrados CON ANCHO DE CALZADA CALZADA DE 7.20 M, metrados: Movimiento de
DE 7.20 M, CUNETAS DE CUNETAS DE CONCRETO tierras, obras de arte,
CONCRETO SIMPLE SIMPLE RECTANGULARES, transporte, sealizacin y
RECTANGULARES, COLOCACIN DE SEALES proteccin ambiental; la
COLOCACIN DE SEALES VERTICALES Y variacin se presenta por
 VERTICALES Y HORIZONTALES. SEGUNDO actualizacin de costos en
HORIZONTALES. SEGUNDO TRAMO; L= 19.61 KM. MAC las partidas. Tramo III (L =
TRAMO; L= 19.61 KM. MAC DE 2 DE ESPESOR, CON 67.50), La metas se
DE 2 DE ESPESOR, CON ANCHO DE CALZADA DE 6.60 mantienen sin embrago
ANCHO DE CALZADA DE 6.60 M, BERMAS DE 1.20 M EN existen variaciones en los
M, BERMAS DE 1.20 M EN CADA LADO, CUNETAS DE metrados correspondiente
CADA LADO, CUNETAS DE CONCRETO SIMPLE a un incremento en la
CONCRETO SIMPLE TRIANGULAR, longitud del tercer tramo en
TRIANGULAR, CONSTRUCCION Y 9.64 km. Puentes; el
CONSTRUCCION Y REHABILITACIN DE OBRAS Tramo III presentara 2
REHABILITACIN DE OBRAS DE ARTE, COLOCACIN DE puentes de 47 y 15 mt de
DE ARTE, COLOCACIN DE SEALES VERTICALES Y luz y 3 pontones de 6 mt
SEALES VERTICALES Y HORIZONTALES. TERCER de luz a diferencia de los 4
HORIZONTALES. TERCER TRAMO. L= 67.50, MAC DE 2 puentes planteados en el
TRAMO. L= 57.86, MAC DE 2 DE ESPESOR, CON ANCHO perfil. Incrementos en GG,
DE ESPESOR, CON ANCHO DE CALZADA DE 6.0 M, de 10% a 11.6 %, ya que
DE CALZADA DE 6.0 M, BERMAS DE 0.50 M EN CADA se considera mayor
BERMAS DE 0.50 M EN CADA LADO, CUNETAS DE cantidad de profesionales
LADO, CUNETAS DE CONCRETO SIMPLE por especialidad. Se
CONCRETO SIMPLE TRIANGULAR, considera equipos de
TRIANGULAR, laboratorio de mecnica de
CONSTRUCCIN DE 04 suelos, transporte de
PUENTES DE L=52 MT, L= 25 personal, costos
MT, 02 DE L=10 MT, ambientales, costos de
CONSTRUCCION, instalacin de campamento
REHABILITACIN DE OBRAS entre otros. Justificados en
DE ARTE, COLOCACIN DE el desagregado de GG. -
SEALES VERTICALES Y Incremento de Gastos de
HORIZONTALES Supervisin, de acuerdo al
analtico de gastos siendo
el 5 % del Sub Total.

3)Cambio en
Tecnologia de SE MANTIENE EL MISMO SE MANTIENE EL MISMO No presenta modificacin
produccin
 4)Cambio de la
Alternativa de
solucin por otra SE MANTIENE EL MISMO SE MANTIENE EL MISMO No presenta modificacin
prevista en el
estudio

5)Cambio de
SE MANTIENE EL MISMO: SE MANTIENE EL MISMO:
localizacin
Distritos de Pariahuanca y Distritos de Pariahuanca y
geografica dentro No presenta modificacin
Huancayo; Provincia de Huancayo; Provincia de
del ambito de
Huancayo; Regin Junn Huancayo; Regin Junn
influencia del PIP

6)Cambio de la
modalidad de Por Contrata Por Contrata No presenta modificacin
ejecucin.

7)Plazo de 730 das calendarios (24 730 das calendarios (24

No presenta modificacin
ejecucin meses) meses)

V. Recomendaciones y Lecciones Aprendidads

Modificaciones
Recomendaciones y Lecciones Aprendidas
No Sustanciales

1)Aumento en Metas Se recomienda a la Unidad Formuladora lo siguiente: - Un mayor anlisis tcnico

asociadas a la capac. de en el campo, representar un mejor diseo de obras a nivel constructivo para el
produc. del servicio cumplimiento con el objetivo del proyecto.

La variacin de los metrados no es sustancial, debido a que el expediente tcnico

se realiz con una mayor precisin y detalle; estas variaciones estn dentro de lo
2)Aumento en Metrados permitido, debido a que el objetivo de los PIP es garantizar la rentabilidad,
sostenibilidad y la competencia de la entidad ejecutante, para una adecuada toma
de decisin; por lo que no es su fin determinar metrados definitivos, lo cual
 corresponde al estudio definitivo o expediente tcnico. La variacin entre el monto
del estudio de pre inversin viable y el monto del expediente tcnico actualizado
es S/ 33,247,403.33 Soles representando un 11.14% de variacin; segn lo
especificado en el Articulo 27.- Modificaciones de un PIP durante la fase de
inversin Pblica, se tratan de modificaciones no sustanciales, por tanto el PIP no
amerita verificacin de viabilidad.

3)Cambio en Tecnologia
No se presentan
de produccin

4)Cambio de la Alternativa
de solucin por otra No se presentan
prevista en el estudio

5)Cambio de localizacin
geografica dentro del
No se presentan
ambito de influencia del
PIP

6)Cambio de la modalidad Dado a las caractiticas y envergadura del proyecto se considera correcto la
de ejecucin. propuesta de ejecucin por contrata

7)Plazo de ejecucin Los plazos establecidos para le ejecucin del proyecto no presentan variacin

Documentos de Sustento

Tipo
N FechaRegistro FechaDocumento N Documento Observacion
Documento

Docs. de MEMORANDO N 902-

1 14/06/2016 07/06/2016 sustento de los 2016-
R.F.I GRJ/GGR/GRI/SGE

Observaciones acerca del registro

Sin registro
FORMATO SNIP 15