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Ph D. DANIEL CARDENAS GUEVARA
En clase de:
MODELACION DE TRNSITO Y TRANSPORTE
CONTENIDO
2
ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA
INTRODUCCIN
3
ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA
Personas
60
y = 1,8809x + 2,4878
50 R = 0,427
40
No. Viajes
30
20
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Tamao Hogar
= 1.8809 + 2,4878
2 = 0,427
1.2 INGRESO
= 0,5588 + 9,3634
2 = 0,0969
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ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA
Ingreso
60
y = 0,5588x + 9,3634
50 R = 0,0969
40
30
20
10
0
0 5 10 15 20 25 30
1.3 ESTRATO
Estrato
60
y = 1,3314x + 7,7497
50 R = 0,1016
40
30
20
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7
5
ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA
1.4 PERSONAS-INGRESO
Como en los anteriores modelos con una sola variable no se pudo identificar un
modelo un una alta exactitud se prob un modelo con dos variables que se pudiera
obtener algo ms asociado al comportamiento real.
2 = 0,4703
Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin mltiple 0,68607951
Coeficiente de determinacin R^2 0,47070509
R^2 ajustado 0,47039565
Error tpico 3,87888812
Observaciones 3424
Este modelo presenta una mayor exactitud y se asocia a las condiciones reales,
aproximadamente para una persona con ingresos bsicos logra realizar 3 viajes al
da, comportamiento clsico de una ciudad pequea, este modelo presenta mejores
condiciones a los modelos con una sola variable.
1.5 INGRESO-ESTRATO
2 = 0,10193
Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin
mltiple 0,32009958
Coeficiente de determinacin
R^2 0,10246374
R^2 ajustado 0,10193902
Error tpico 5,05108172
Observaciones 3424
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ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA
1.6 PERSONAS-ESTRATO
Al igual que el modelo personas ingreso, este modelo presenta una buena exactitud
los valores arrojaran unos resultados similares la relacin personas-estrato puede
ser una buena alternativa para predecir viajes.
= 1,9830 + 0,38011 + 1,5102
2 = 0,4707
Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin
mltiple 0,68607951
Coeficiente de determinacin
R^2 0,47070509
R^2 ajustado 0,47039565
Error tpico 3,87888812
Observaciones 3424
Para este conjunto de datos este es el mejor modelo que se pudo considerar presenta
una exactitud mucho ms confiable, esta relacin puede ser muy til y describir las
caractersticas del comportamiento en los viajes.
= 2,01865 + 0,4337
2 = 0,9012
Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin
mltiple 0,95110235
Coeficiente de determinacin
R^2 0,90459568
R^2 ajustado 0,90427557
Error tpico 3,91298068
Observaciones 3424
7
ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA
Al utilizar una funcin polinomica puede establecer una mayor exactitud, sin embargo
dado que presenta variables al cuadrado esto podra duplicar la cantidad de viajes
para tan solo una persona, entonces no se asocia al comportamiento real de los flujos
de la ciudad.
2 = 0,4373
Personas
40
y = -0,0652x2 + 2,6969x + 0,3456
35 R = 0,4373
30
25
20
15
10
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
2.2 INGRESO
De la misma manera que en la variable anterior se utiliz una funcin polinomica, sin
embargo, no se logra obtener una alta exactitud, por lo tanto la variable es menos
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ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA
2 = 0,1041
Ingreso
40
35
30
25
20
15
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
2.3 ESTRATO
Esta variable es la menos estable para predecir los viajes, al igual que en las
encuestas domiciliarias de 1993 esta variable es poco confiable para predecir la
cantidad de viajes, para el cas de este modelo personas de estratos inferiores pueden
realizar ms de 8 viajes al da.
= 0,6151 + 8,5217
2 = 0,0071
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ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA
Estrato
40 y = 0,6155x + 8,5227
R = 0,0071
35
30
25
No. Viajes
20
15
10
0
0 1 2 3 4 5 6
Estrato
2.4 PERSONAS-INGRESO
Este modelo presenta una mayor exactitud que los modelos con tan solo una variable
independiente, sin embargo no se acomoda al 100%, presenta una exactitud menor
con relacin a modelo que incluida personas-estrato en las encuestas 1993, sin
embargo este modelo podra utilizarse dado que el que se acomoda mejor a las
condiciones reales de la informacin.
= 2,0915 + 0,3997
2 = 0, ,8767
Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin
mltiple 0,93635636
Coeficiente de determinacin
R^2 0,87676323
R^2 ajustado 0,87607581
Error tpico 4,07019922
Observaciones 1636
10
ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA
Este modelo arroja resultados muy similares al anterior, sin embargo, asocia en un
mayor porcentaje el estrato con relacin a la importancia que presentaba la variable
ingreso para el caso anterior.
= 1,9507 + 0,8122
2 = 0,8757
Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin
mltiple 0,93579836
Coeficiente de determinacin
R^2 0,87571857
R^2 ajustado 0,87503052
Error tpico 4,08741398
Observaciones 1636
2.6 INGRESO-ESTRATO
Si bien en los datos para el ao 1993 no tenan una correlacin importante, para estos
datos tomados si se present una mejora en la exactitud, sin embargo, al ser
aparentemente variables dependientes una de la otra, relacionando que a mayor
ingreso tal vez se pueda dar un mayor estrato, no es muy representativa la presencia
en el modelo de estas dos variables.
= 0,5880 + 2,8086
2 = 0,7517
Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin
mltiple 0,86750258
Coeficiente de determinacin
R^2 0,75256072
R^2 ajustado 0,75179729
Error tpico 5,76739678
Observaciones 1636
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ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA
3.1 INGRESO
= 0,5704 + 5,3892
2 = 0,3135
Ingreso
45 y = 0,5704x + 5,3892
40 R = 0,3135
35
30
25
20
15
10
5
0
0 5 10 15 20 25 30 35
3.2 ESTRATO
De nuevo como para el caso del grupo de encuestas de 1993, esta variable no
representa una buena solucin para el pronstico de viajes. Se utiliz una regresin
polinomica para tratar de encontrar una mayor exactitud, sin embargo, los resultados
no son buenos y tampoco se ajustan a la realidad dado el coeficiente negativo de la
funcin encontrada.
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ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA
2 = 0,0015
Estrato
45
40
35
30
25
20
15
10 y = -0,1806x2 + 0,8875x + 9,0169
R = 0,0015
5
0
0 1 2 3 4 5 6
= 0,05364 + 0,9013
2 = 0,7592
Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin
mltiple 0,87137536
Coeficiente de determinacin
R^2 0,75929501
R^2 ajustado 0,75913652
Error tpico 1,54861038
Observaciones 7830
13
ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA
RESUMEN
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