CAPTULO IV

RESULTADOS

Presentacin, Anlisis e Interpretacin de los Resultados

En este captulo se expresan los resultados obtenidos durante la aplicacin

de las respectivas fases de la metodologa de Proyecto Factible integradas a
la metodologa de los sistemas de Gestin, que de acuerdo con el autor Arias,
F (2012), consiste en exponer el significado de los hallazgos obtenidos y
comparndolos con los de estudios previos (antecedentes de la investigacin),
a fin de establecer semejanzas, coincidencias, diferencia o contradicciones de
acuerdo a esto (p.139).

Fase Diagnstico

Como la investigacin est enmarcada en la modalidad de proyecto

factible, los resultados presentados muestran lo obtenido en la fase de
Diagnstico, mediante la aplicacin de la tcnica de encuestas, a travs de las
cuales se lograron obtener determinados resultados que fueron analizados,
interpretados y comparados con la teora expuesta en el Marco Referencial,
una vez aplicado el instrumento de recoleccin de datos, los resultados se
codificaron y se transfirieron en una tabla de acuerdo a los tems del
cuestionario aplicado, con el propsito de ilustrar los resultados y facilitar al
lector su comprensin, as mismo se elaboraron sus respectivos grficos
ilustrativos, y su respectivo anlisis, en relacin al tem en cuestin los cuales
se presentan a continuacin:

74
 tem N 1. Tiene usted acceso al Sistema Integral de Registro de
Transportistas de La Misin Transporte?

Cuadro 4
Acceso
Frecuencia Porcentaje
Si 2 2%
No 121 98%
Total 123 100%
Nota: El autor, (2017).

2%

SI
NO

98%

Grfico 1. Acceso, El Autor (2017).

Anlisis:
Como se puede observar en el grfico el noventa y ocho por ciento (98%)
de la poblacin, no tiene acceso al Sistema Integral de Registro de
Transportistas de La Misin Transporte, aunque el mismo presenta fallas
referentes a la consulta cuando los datos del encuestado no pueden ser
cotejados con los registro en el SAIME, y en relacin al vehculo con el INTT,
el sistema funciona en cuanto al registro, de forma eficiente sus dificultades se
observan en la consulta y los resultados que ofrece, esto se debe a que la el
mismo se desarroll para su aplicacin a nivel nacional, y su interconexin con
los organismos regionales no est presente, lo que dificulta que el mismo se
desarrolle de forma correcta.

75
 tem N 2. Cree usted que el tiempo empleado para la bsqueda de la
informacin del transportista se adapta a las necesidades del promotor?

Cuadro 5
Bsqueda
Frecuencia Porcentaje
Si 7 17%
No 116 83%
Total 123 100%
Nota: El autor, (2017).

17%

SI
NO

83%

Grfico 2. Bsqueda, El Autor (2017).

Anlisis:
Para ilustrar esto, en el grfico el ochenta y tres por ciento (83%) de la
poblacin considera que el tiempo empleado para la bsqueda de la
informacin del transportista no se adapta a las necesidades del promotor,
considerando que el mismo se realiza de forma manual, es decir, las el
registros del vehculo, identificacin de la placa, carrocera entre otros, no
pueden ser consultados al Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT),
por lo que el proceso se torna lento y molesto para el transportista, ante esto
el diecisiete por ciento (17%) de la poblacin restante considera, que el
proceso de bsqueda es complicado cuando el transportista no trae consigo
toda la informacin solicitada.

76
 tem N 3. Estima usted que el registro de transportistas se desarrolla de
forma adecuada?

Cuadro 6
Registro
Frecuencia Porcentaje
Si 27 22%
No 96 78%
Total 123 100%
Nota: El autor, (2017).

22%

SI
NO

78%

Grfico 3. Registro, El Autor (2017).

Anlisis:
Como es de suponerse en la grfica se observa que un setenta y ocho por
ciento (78%) de la poblacin considera que el registro de transportistas no se
desarrolla de forma adecuada, pues el sistema no tiene conexin con la data
del SAIME o del INTT, lo que dificulta la verificacin de la informacin, as
mismo, la informacin que suministran los transportistas no estn totalmente
completas, lo que requiere que el registro se haga con informacin incompleta,
de forma contraria el 22 por ciento (22%) restante considera que los
procedimientos no son el problema, el problema radica en que los
transportistas no son especficos a la hora de suministrar la informacin.

77
 tem N 4. Considera usted que se tiene control de la informacin en
cuanto al registro de transportistas?

Cuadro 7
Control
Frecuencia Porcentaje
Si 8 7%
No 123 93%
Total 123 100%
Nota: El autor, (2017).

7%

SI
NO

93%

Grfico 4. Control, El Autor (2017).

Anlisis:
Para ejemplificar esto, en la grfica se puede apreciar que un noventa y tres
por ciento (93%) de la poblacin considera que son muchos los procedimientos
empleados tanto en la bsqueda de la documentacin y el no existir
informacin para cotejar lo que suministra el transportista se hace difcil
establecer la veracidad de la misma, ante estas afirmaciones el siete por ciento
(7%) restante de la poblacin considera que los procedimientos se maximizan
cuando el transportista no sabe con exactitud las caractersticas de la
informacin solicitada, el problema se acenta ms cuando la empresa
transportista no lleva un registro de sus socios y avances actualizadas.

78
 tem N 5. El tiempo destinado por los operadores para el Registro de
Transportistas se adapta a las necesidades de la misin?

Cuadro 8
Tiempo
Frecuencia Porcentaje
Si 44 36%
No 79 64%
Total 123 100%
Nota: El autor, (2017).

36%

SI
NO

64%

Grfico 5. Tiempo, El Autor (2017).

Anlisis:
Con respecto a este tem, cabe agregar que el (64%) de la poblacin
expresa que el tiempo destinado por los operadores para el Registro de
Transportistas no se adapta a las necesidades de la misin, esto hace
referencia a que por cada transportista se debe registrar la informacin
referente a la lnea a la cual este pertenece, los beneficios de los cuales ha
sido objeto, el otro treinta y seis por ciento (36%) exprese que una vez que el
transportista se presenta con toda la informacin el registro del mismo se
desarrolla de forma rpida y sin dejar ningn campo con informacin errona,
considerando que la documentacin presentada es la adecuada.

79
 tem N 6. Se llevara un registro de los transportistas que ya han recibido
beneficios?

Cuadro 9
Beneficios
Frecuencia Porcentaje
Si 60 49%
No 63 51%
Total 123 100%
Nota: El autor, (2017).

49%

SI
NO

51%

Grfico 6. Beneficios, El Autor (2017).

Anlisis:
Como se puede observar en el grfico el cincuenta y uno por ciento (51%)
de la poblacin encuestada no afirmo haber recibido beneficios, pero al
contrastarlo con la suministrada por el ministerio, se observ que si estaban
como beneficiarios, lo que retrasaba el proceso de registro al tener que
modificar parte del censo, lo que requera empezar desde cero y considerar la
informacin suministrada como viciada, ante esto el cuarenta y nueve por
ciento (49%) expreso que los transportistas a los que les realizo el registro
afirmaron haber recibido algn beneficio de la misin transporte, adems de
presentar entre su documentacin el certificado de ayudanta.

80
 tem N 7. Se registra el organismo que financi al transportista?

Cuadro 10
Financiamiento
Frecuencia Porcentaje
Si 38 31%
No 85 69%
Total 123 100%
Nota: El autor, (2017).

31%

SI
NO

69%

Grfico 7. Financiamiento, El Autor (2017).

Anlisis:
Como se puede entender si se observa la grfica un sesenta y nueve por
ciento (69%) de la poblacin corresponde a los que negaron y afirmaron haber
recibido el beneficio y quienes lo recibieron pero que no tienen claro que
organismo fue el encargado de realizar la donacin, de igual forma a esta
poblacin se le califico como registro incompleto, de forma que su informacin
sea verificada por los ministerios correspondientes, ante esta presuncin el
treinta y uno por ciento (31%) pertenece a la poblacin que respondi
afirmativamente en el tem anterior, que adems de recibir el beneficio indico
al organismo que se lo asigno durante la distribucin de ayudantas que
desarrollo el ministerio de transporte.

81
 tem N 8. Considera usted que una Reingeniera de Software permita
que el sistema promueva la educacin vial?

Cuadro 11
Educacin Vial
Frecuencia Porcentaje
Si 112 91%
No 11 9%
Total 123 100%
Nota: El autor, (2017).

9%

SI
NO

91%

Grfico 8. Educacin Vial, El Autor (2017).

Anlisis:
Tomando en consideracin los resultados arrojados por el tem anterior,
cabe agregar que si bien un noventa y uno por ciento (91%) de la poblacin
considera que con la aplicacin de una Reingeniera de Software permita que
el sistema promueva la educacin vial, al incluir en el registro el nivel o la
experiencia a travs del grado de licencia que sea el ms registrado, caso
contrario el nueve por ciento (9%) de la poblacin restante considera, que la
educacin vial se podr promover si el ministerio crea campaas de educacin
aplicadas en cada uno de los estados de forma que se instruya no solo a la
poblacin de transportistas sino a los usuarios.

82
 tem N 9. Cree usted que la estructura de la Reingeniera de Software
minimizara los inconvenientes en cuanto a la venta de repuestos para los
transportistas?

Cuadro 12
Estructura
Frecuencia Porcentaje
Si 117 95%
No 6 5%
Total 123 100%
Nota: El autor, (2017).

5%

SI
NO

95%

Grfico 9. Estructura, El Autor (2017).

Anlisis:
Como se puede observar en el grfico el noventa y cinco por ciento (95%)
de la poblacin considera que una vez aplicada la Reingeniera de Software
se minimizara los inconvenientes en cuanto a la venta de repuestos para los
transportistas, de forma que se atienda a aquellas personas que no recibieron
beneficios, durante la primera jornada, el cinco por ciento (5%) de la poblacin
restante considera que esta reingeniera solo funcionara si se aplica la
informacin suministrada por el sistema en los dems organismos de forma
que los beneficios puedan ser distribuidos de forma correcta.

83
 tem N 10. Estara dispuesto a realizar cada procedimiento tomando en
cuenta los recursos con los que cuenta el Ministerio para el registro correcto
de los transportistas?

Cuadro 13
Procedimiento
Frecuencia Porcentaje
Si 123 100%
No 0 0%
Total 123 100%
Nota: El autor, (2017).

0%

SI
NO

100%
Grfico 10. Procedimiento, El Autor (2017).

Anlisis:
Como se observa en la grfica el cien por ciento (100%) de la poblacin
estara de acuerdo con implementar los nuevos procedimientos siempre y
cuando el sistema de registro de transportistas cuente con conexiona a las
informacin del SAIME y del INTT, con la finalidad de cotejar en tiempo real la
informacin que ha sido suministrada por los transportistas durante la
realizacin del registro, cuyo tiempo sea prudencial para explicar cada
procedimiento, y que los mismos un vez implementados puedan irse
mejorando o desechando en su totalidad.

84
 Estudio de Factibilidad

El estudio de factibilidad, se basa en la determinacin de los recursos para

la ejecucin de la propuesta, as como las actividades necesarias para ejecutar
la reingeniera, tomando en cuenta los dispositivos a utilizar, disponibilidad en
el mercado y la adquisicin de los mismos, el estudio de factibilidad, result de
gran importancia en el desarrollo de la reingeniera, debido a que, le permiti
a la autora determinar aspectos indispensables tales como: infraestructura
tecnolgica, costos y el personal.

Factibilidad Tcnica

Para poner en funcionamiento la Reingeniera de Software, para disminuir

el tiempo de respuesta y las prdidas econmicas, se incluyeron los
siguientes:

Cuadro 14
Factibilidad Tcnica Alternativas
Puntos Claves SI NO
La tecnologa necesaria para realizar lo que se pide, es decir
software y hardware, as como la conectividad en red de los
equipos.
El equipo propuesto tiene la capacidad tcnica para soportar
todos los datos requeridos para implementar los nuevos
procesos.
La reingeniera propuesta ofrecer respuestas adecuadas a
las peticiones sin importar el nmero y ubicacin de los
usuarios
Existen garantas tcnicas de exactitud, confiabilidad,

facilidad de acceso y seguridad de los datos
Puede llevar a cabo los planes de mejora, detallando el

diseo propuesto para la solucin de cada problema
Disposicin del personal administrativo de aplicar los nuevos

procedimientos
Nota: El Autor (2017)

85
Factibilidad Econmica

La factibilidad econmica se refiere a los recursos econmicos y financieros

necesarios para desarrollar el sistema propuesto, los recursos bsicos que
deben considerarse son el costo del tiempo, el costo de la realizacin y el costo
de adquirir nuevos recursos. Generalmente la factibilidad econmica es el
elemento ms importante, ya que a travs de ella se identifican los costos
reales de la propuesta presentada, en cuanto al software, fue desarrollada en
software libre que no requiere el pago de licencias. Es importante mencionar
que el costo de implementacin ser de cero (0) gracias a que el Ministerio
cuenta con los equipos necesarios para la implementacin del sistema.

Factibilidad Operativa

La factibilidad operativa identifica a todos los recursos donde interviene

algn proceso, que depende de los operadores que participen durante la
ejecucin del sistema, aunque el factor a considerar ser la resistencia al
cambio presentada por los usuarios, pues algunos consideran que el sistema
los desplazara de su labor dentro del organismo.
En esta factibilidad se identificaron aquellas actividades necesarias para
alcanzar e implementar la plataforma tecnolgica. Mediante el estudio de la
factibilidad operativa se garantiza al Ministerio del Poder Popular Para el
Transporte y Obras Publicas Direccin Estadal Barinas (MppTOP), la
excelente puesta en prctica del Sistema, que se considera que el personal
encargado de operar el mismo, no se encuentra capacitado para esta
actividad, ya que tienen conocimientos firmes en el rea de computacin y
administracin de sistemas. Con respecto a la garanta y continuidad del
servicio, se ofrece al ministerio un mantenimiento como soporte tcnico, por
ende, el sistema propuesto es factible operativamente, en consideracin es la
probabilidad de la obsolescencia subsiguiente en el sistema.

86
 La tecnologa que ha sido anunciada pero que an no est disponible puede
ser preferible a los mtodos que se encuentra en una o ms de las alternativas
que se estn comparando, cambios anticipados en las prcticas o polticas
administrativas pueden hacer que un nuevo sistema sea obsoleto muy pronto,
en cualquier caso, la implantacin de la alternativa en consideracin se
convierte en poco funcional lo que no ocurrir en este caso en particular pues
el sistema cuenta con una modularidad que permite ser actualizado sin
necesidad de cambios drsticos.

Factibilidad Social

Esto depender de la aceptacin o rechazo que pueda causar el diseo de

la Reingeniera aplicada al Sistema Integral de Registro de Transportistas de
La Misin Transporte y a la Red LAN del Ministerio del Poder Popular Para el
Transporte y Obras Publicas Direccin Estadal Barinas (MppTOP), que
basado en la encuesta realizada gran parte de la poblacin que labora en la
misma considera al sistema a implementar una herramienta que adems de
automatizar causara el despido de los mismos.
Debido a esto se implement una charla en la cual se le explic que la
implementacin del sistema no tiene como objetivo la reduccin del personal,
este solo tendr la capacidad de resguardar los documentos y gestionar de
una manera eficiente a la institucin, adems de ello le va a permitir a la
poblacin contar con una institucin al cien por ciento (100%), y el uso de
material de papelera se ver reducido para garantizar que los equipos o
mquinas de impresin y copia estn siempre disponibles.
Finalmente la factibilidad, indica que es posible desarrollar un Sistema como
el planteado, tomando en consideracin la necesidad detectada, beneficios,
recursos humanos, tcnicos, financieros, entre otros es por ello, que una vez
culminado el diagnstico y la factibilidad, se procede a la elaboracin de la
alternativa de solucin.

87
 Conclusin de la Factibilidad del Software

En la factibilidad del Trabajo Especial de Grado se respondi la siguiente

interrogante: Ser factible, tcnicamente, econmicamente, operativamente
el desarrollo de la Reingeniera aplicada al Sistema Integral de Registro de
Transportistas de La Misin Transporte y la Red LAN del (MppTOP)?, que fue
proyectada en la contextualizacin del problema, mediantes algunos clculos
realizados por el autor de esta investigacin se llega a la siguiente conclusin:

Cuadro 15
Conclusin de la Factibilidad
Factibilidad Respuesta Frecuencia Frecuencia Relativa
Absoluta (%)
Tcnica Si 1 100%
Econmica Si 1 100%
Operacional Si 1 100%
Social Si 1 100%
Total 4 400%
Nota: El Autor (2017).

Calculo del promedio de la Factibilidad

100 + 100 + 100 + 100

= = 100%
4

De acuerdo al resultado y respondiendo a la interrogante planteada se

concluye que Reingeniera aplicada al Sistema Integral de Registro de
Transportistas de La Misin Transporte y a la Red LAN del Ministerio del Poder
Popular Para el Transporte y Obras Publicas Direccin Estadal Barinas
(MppTOP), es factible en un cien por ciento (100%) de aceptacin, porque
rene todos los requisitos indispensables para su desarrollo y su
implementacin, tomando en cuenta que para ello se deben seguir ciertas
normas establecidas en el ministerio de acuerdo a lo establecido en la ley.

88
 Fase de Alternativas de Solucin

En esta seccin se presentan los diagramas del sistema actual y el diseo

o reestructuracin del sistema propuesto.

Figura 6. Inicio de Sesin del Sistema Actual.

En relacin a la figura 6, se puede apreciar que el inicio de sesin no cuenta

con medios de validacin para su ingreso, por tanto este no cumple con los
requerimientos mnimos de seguridad, a continuacin se presenta un
Diagrama de Caso de Uso que refleja el nivel de conexin e interaccin con el
servidor del Ministerio.

Ingresa Usuario

<<extender>> <<incluir>>
Ingresa
Logearse <<extender>> <<incluir>> Inicia Sesion
Cotrasea
<<extender>> <<incluir>>
Administrador Operacin

Figura 7. Caso de Uso Inicio de Sesin del Sistema Actual. Nota: El Autor (2017).

89
 Figura 8. Registro de Transportistas del Sistema Actual.

Figura 9. Registro de Transportistas del Sistema Actual 2da Parte.

Como se observa en las figuras 8 y 9, el sistema actual no generaba las

validaciones segn los campos requeridos, es decir al introducir nmeros en
los campos de nombre y apellido el sistema los registraba, y al introducir texto
en los campos numricos aceptaba de igual forma los caracteres, por ello a
continuacin se presenta el caso de uso de estas pantallas.

90
 Tipo

Cedula

Nombres

Apellidos

Licencia Tipo

Estatus de la Licencia

Estado Civil

Seo

Fecha de Nacimiento

Correo

Cod Telefono

Telefono

Telefono Habitacin

Figura 10. Caso de Uso Inicio de Registro de Transportistas del Sistema Actual. Nota:
El Autor (2017).

91
Figura 11. Diseo de la Red Actual, Planta Alta. Nota: El Autor (2017)

92
Figura 12. Diseo de la Red Actual, Planta Baja. Nota: El Autor (2017)

93
Figura 13. Diseo de la Red Propuesta, Planta Alta. Nota: El Autor (2017)

94
Figura 14. Diseo de la Red Propuesta, Planta Baja. Nota: El Autor (2017)

95
 Fase de Propuesta

Representando la fase ms importante del Trabajo de Grado, en sta se

realizaron las pruebas y la puesta en marcha de la Reingeniera de Software
y Red en el Ministerio del Poder Popular Para el Transporte y Obras Publicas
Direccin Estadal Barinas (MppTOP), para disminuir el tiempo de respuesta
durante la ejecucin de del registro de transportistas.

Objetivos de la Propuesta

Objetivo General

Aplicar una estandarizacin, reduccin de procesos adaptados a las

necesidades de los transportistas, con la finalidad de aplicar competencias
distintivas, empleando un sistema de registro eficiente.

Objetivos Especficos

Recolectar informacin concerniente a las nuevas reas en las cuales se

requiere una mejora o reduccin de procesos.
Agilizar los tiempos de respuesta en la bsqueda de la informacin
solicitadas por los promotores, a los organismos del SAIME e INTT.
Generar informacin actualizada en cuanto a la informacin del vehculo, o
cooperativa a la que pertenece el transportista.
Automatizar el proceso de bsqueda de la informacin que no est
disponibles, implementando la solicitud de las mismas a travs de la web del
ministerio.
Integrar los nuevos procesos estratgicos, claves y de apoyo para el registro
de los transportistas.

96
 Justificacin de la Propuesta

Inicialmente la reingeniera se desarroll con el objetivo de conocer aquellos

procesos que entorpecan el registro, procedimientos obsoletos que deban
ser restructurados, eliminados, y crear unos nuevos donde el objetivo final
despus de realizar ese estudio fue la implementacin de una Reingeniera de
Software, es decir, la restructuracin del sistema, considerando que el mismo
no cumpla con las caractersticas propias del registro de los transportistas,
incluyendo a las instituciones como el SAIME y el INTT.

Alcances de la Propuesta

Lograr una mejor direccin y liderazgo ya que actualmente el ministerio

tiene una actitud de indiferencia para responder a presiones externas, como el
aumento de la competencia, la disminucin de las ventas, as como a
situaciones internas como la falta de comunicacin con las instituciones.

Delimitacin de la Propuesta

La reingeniera no abordo la poltica de promocin interna, o de manejo de

inventario deben de realizarse efectivos controles que son procesos para
determinar lo que se est llevando a cabo, a fin de establecer las medidas
correctivas necesarias y as evitar desviaciones en la ejecucin de los planes.
El sistema registrara en su totalidad a los transportistas, y en base a ello,
establecer las cantidades de cooperativas en el estado, as mismo, dispondr
para la distribucin de los repuestos.
Es importante para sealar, que la implementacin del nuevo sistema para
el registro de transportistas, se deben seguir procedimientos administrativos
propios de las instituciones de las cuales se requiere colaboracin.

97
 Desarrollo de la Propuesta

Figura 15. Diseo del Sistema Propuesto. Nota: El Autor (2017)

Como se observa en la figura 15, el nuevo inicio de seccin cuenta con un

cdigo de validacin o capchat para que el usuario se pueda loguear en el
sistema, de igual forma en la figura 16 se presenta el Diagrama de Caso de
Uso correspondiente, en donde se puede apreciar la validacin del usuario una
vez que este ingresa.

Ingresa Usuario

<<extender>> <<incluir>>
Ingresa Server
Logearse <<extender>> <<incluir>> Inicia Sesion
Cotrasea
<<extender>> <<incluir>>

Operacin
<<incluir>>

Exitosa
<<extender>>
Administrador Comprobar Usuario y
Contrasea
<<extender>>
Mensaje de Error Fallida

Figura 16. Caso de Uso del Sistema Propuesto. Nota: El Autor (2017)

98
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones

A simple intuicin la Reingeniera podra parecer que tiene una relacin muy
estrecha o incluso exclusiva con la ingeniera, pero no es as, es mucho ms
cercana a la administracin, a la gerencia y a la gestin de los recursos
humanos que a cualquier otra disciplina, a la hora de aplicar Reingeniera se
tuvo sumo cuidado, ya que por ser una herramienta tan poderosa, es capaz
de crear una catstrofe de tal magnitud dentro de una empresa que pudiera
provocar hasta su extincin.
Cabe agregar que se cumpli con el objetivo principal de este Trabajo de
Grado, que consisti en Desarrollar una Reingeniera aplicada al Sistema
Integral de Registro de Transportistas de La Misin Transporte y a la Red LAN
del Ministerio del Poder Popular Para el Transporte y Obras Publicas Direccin
Estadal Barinas (MppTOP), para disminuir los errores que se cometieron
durante la realizacin del censo Nacional de Transportistas, con el fin de tener
las bases para llevar a cabo una reingeniera de software, que a la vez pueda
servir para analizar la posibilidad de iniciar una reestructuracin del software
cuando la organizacin ha probado otros enfoques como: potenciacin de los
promotores, de la cual forma parte la mejora continua, subcontratacin de
servicios externos y no obtuvo resultados satisfactorios, hechas las
consideraciones anteriores, se debe partir del hecho de que el Trabajo de
Grado desarrollo cada una de sus interrogantes.

99
 Recomendaciones

Es importante que el ministerio organice los puestos de trabajo segn la

distribucin planteada, aplicando el nuevo mtodo de trabajo para la
construccin de las piezas estudiadas, considerando los cambios efectuados
en ciertas actividades de su venta.
Se recomienda que el ministerio aplique la nueva redistribucin de la red
diseada, para disminuir distancias entre puestos de trabajo, tiempos de
bsqueda y costos de mano de obra logrando el aumento de la productividad.
Fomentar la capacitacin de los promotores en temas sobre seguridad e de
la informacin, con lo que se conseguir mejorar el ambiente de trabajo,
relaciones interpersonales, laborales del personal en el ministerio.
Es conveniente el contratar a asesores externos especialistas, que guen y
apoyen en la implantacin y funcionamiento adecuado de la Reingeniera de
Software, as como contratar a personal especializado ya sea externo y/o de
planta para el buen manejo continuo o peridico de la misma, lo que les
ayudara a manejar y asegurar el xito an ms de la empresa.
Este Trabajo de Grado servir de base para trabajos de otras
investigaciones que quieran ampliar, dentro de otros ngulos necesarios del
ministerio, como es el saber perfectamente lo que es el proceso de
Reingeniera de Software, indispensable en el buen desarrollo de cualquier
proyecto no importando ni rea, o ni nivel al que se dedique la empresa,
institucin o instituto, la restructuracin de procesos que favorezcan al
incremento de las ganancias es factible.
Todas las aportaciones aqu expuestas son de vital importancia para que
sean implantadas en este ministerio, sin las cuales funciona con bastantes
deficiencias que merman la funcionalidad para el fin de lo que est hecha la
misma.

100
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