REPUBLICA DE CHILE MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS DIRECCION GENERAL DE OBRAS PUBLICAS DIRECCION DE VIALIDAD INSTRUCTIVO SOBRE ATRAVIESOS EN CAMINOS PUBLICOS SANTIAGO, noviembre 201314 1.2 13. 14. 2. INSTRUCTIVO SOBRE ATRAVIESOS EN CAMINOS PUBLICOS Alcance. Este Instructivo establece los requisitos a que deberd cefiirse el disefio, calculo, construccién y mantenimiento de atraviesos en caminos publics por conductos varios y lineas aéreas. Los conductos considerados, son aquellos que transportan gases, liquidos 0 sélidos, que deban mantenerse confinados, ya sea por condiciones de diseno, valor © peligrosidad. A modo de ilustracién, se sefalan los siguientes fluidos conducidos: Agua potable Aguas servidas Desechos industriales Petrdleo y derivados Gases y Vapores Mineraies Productos industriales Las Iineas aéreas consideradas son aquellas apoyadas sobre postes, torres u otro clemento. estructural, cuyos cables conducen energia, impulsos eléctricos. impulsos de luz, etc. A modo de ilustracién, se seftalan los siguientes casos: Lineas eléctricas Lineas de telecomunicaciones Lineas telegraficas Se incluyen en este instructive los atraviesos de lineas como las sefialadas en 1.3. que crucen fos caminos mediante conductos subterraneos. También quedan incorporados los pasos superiores no incluidos en 1.3. Referencias. Este instructive contiene referencias a las sigulentes normas 0 documentos, dentro de los cuales se enmarca y que también forman parte de ella: DFL MOP. N° 850 de 1997, publicado en el Diario Oficial de 25-02-98, que fila el texto actualizado de la Ley N° 15.840 y del DFL. N° 206 de 1960, Ley de Caminos y sus modificaciones posteriores. GS MOP N° 900 de 1996, que fija el texto refundido, coordinado y sistematizado del DEL MOP N° 164 de 1991, Ley de Concesiones de Obras Publicas. DS MOP Ne 966 de 1997, Reglamento de la Ley de Concesiones de Obras Pablicas. Voliimenes del Manual de Carreteras, Direcoi6n de Vialidad. Standard Specifications for Highway Bridges, AASHTO. DS N° 90 del 30.08.2002 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones que aprobé el Capitulo 5 del Manual de Sefalizacién del Transito denominado “Sefializacién transitoria y medidas de seguridad para trabajos en la via’. Normas de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles. Ley de Transito N° 18.280 de 1984 version Marzo del 2012, articulos N° s 96 y 160 y sus modificaciones posteriores. 234 3.2. 3.3. 3.4, 44. 4ad. 412. 4.2, 4.24 4.2.2. 423. Terminologia. Los términos empleados en este instructivo tienen el significado que se expresa a continuaci6n: ‘Atravieso: todas las obras que deben ejecutarse para cruzar un camino publico mediante los conductos o postaciones a que se refiere esta Norma. Camino publica: via de comunicacién terrestre destinadas al libre transito, situadas fuera de los limites urbanos de una poblacién y cuyas fajas son bienes nacionales de uso publico. Se consideran también camino puiblco, las calles 0 avenidas que tunan caminos publices, declaradas como tales por decreto supremo y las vias sefaladas como caminos publicos en los planos oficiales de los terrenos transferidos por el Estado a particulares, incluidos los concedidos a indigenes. Ducto exterior: estructura exterior que se dispone para pasar bajo un camino, los {ubos o las esiructuras conductoras de fluidos, cables, gases 0 cualquier otro producto, Recubrimiento: en atraviesos inferiores es la diferencia de cotas entre la clave del conducto y la superficie 0 carpeta de rodadura del camino. Clasificacion. Los atraviesos se clasificaran en los tipos que se sefialan a continuacion, atendiendo a los factores que se indican: Condiciones de trazado: Atraviesos Superiores: aquéllos que cruzan ol camino a una cota superior a la superficie de rodadura. ‘Atraviesos Inferiores: aquéllos que cruzan el camino a una cota inferior a la superficie de rodadura. Forma del conducto portador: Cerrados. Abiertos 0 a tajo abierto. Lineas o postaciones. Diseno y calculo. Disposiciones Generales Atraviesos Superiores. En el caso de conducts, los atraviesos superiores se montarn sobre estructuras calculadas para resistir las solicitaciones provenientes del peso propio, cables, fluido transportado, viento, sobrecarga, sismo y las otras solicitaciones normalmente consideradas en el cdloulo de puentes o estructuras similares.Estos atraviesos se disofiarén incluyendo las contraventaciones que garanticen rigidez tanto en el plano horizontal como vertical. En el caso de lineas aéreas, os postes 0 soportes de los atraviesos superiores 58 fizcharan para resist las solictaciones normaimente consideradas en las postaciones, incluyendo las solictaciones provenientes de suponer la rotura de las Moers conductoras en cualquiera de los tramos adyacentes al cruce. En el caso de instalaciones aéreas apoyadas en postaci6n existente deberan cumplir con las mas exigencias si se tratara de una nueva postacion. Los atraviesos aéreos en éreas urbanas deberan ser realizados de manera soterrada y de no ser asi tiene que ser fundamentadas las razones técnicas que eximan de tal exigencia. Atraviesos Inferiores. No se aceptaré la construccién de alraviesos a tajo abierto en caminos que tengar carpeta de rodadura pavimentada y transito significative, debiendo optarse Por métodos de hincado horizontal. En el caso de un condusto cerrado que dé pasada a fiuidos susceptibies de producir dafios al camino, por falla, rotura 0 fitraciones, 0 cuando se prevean Foposiciones periédioas del atravieso por rantencién, obsolescencia © Meier reeeto, el conducto debera atravesar el camino dentro de una esinictura Gepecialmente disefiada y calculada para resistr solcitaciones provenient> de empuje de tierras, sobrecarga mévil y sismo. En lo posible para estos conductos SMerbres se emplearén las estructuras tipo del Volumen 4 del Manual de Carreteras de Vialdad. Las dimensiones minimas recomendadas para estas gstructuras serdn iguales al doble de la cafieria o ducto interior En ambos extremos del atravieso se construiran cémaras de inspeceién. En aquellos casos que el ducto contenga cables de fibra dplica u otro servicio que no Canstituyan fluidos susceptibles de producir dario al camino se puede prescindir de las cdmaras de inspeccion. En el caso de condueciones que se desarrolien a tajo abierto, ellos se pasaran Gontro de una estructura que permita satisfacer ol gasto maximo @ SSpetat calamas, se constuirén muros de boca y radieres en ambos costados. que impidan fitraciones hacia las obras del camino. Para fo anterioy recomienda Tha las estructuras tio indicadas en el Manual de Carreteras Volumen 4 de la Direccién de Vialidad. En el caso de atraviesos de lineas, los cables y conductores deberan Ir colocados dentro de ductos especialmente disefiados para este objeto En casos debidamente calificados, la Direccién de Vialidad podra autoriza los Etaviesos a través Ce las obras de arte o estructuras existentes, siempre Gu Ne ar eminuya la capacidad hidrdulica de éstas yno se afecte el drenaje del camino En estos casos el cable sera entubado y afianzado a la losa superior. En el caso de los puentes, la Direccién de Vialidad podré autorzar aie AP Glomento estructural que forma parte de un puente, de un paso suPerier 0 de una serictura afin, sirva de sustento para el atravieso de ductos, sclo en aquellos saree dobidamente analizados. Dentro de este andlsis el Depto. de Proyectos de careieturas tendra en consideracién el estado en que se encuentre [a estructure al momento de realizar la soliitud, la posibllidad de que se vea afectada su vida ist y 4el nivel de peligrosidad de los fluidos que transporte la tuberia. En ningtin caso se faceptara adosar tuberias de gas de transporte, de electricidad 0 de sustancias peligrosas. Gi se autorizara su colocacién se deberd tener en cuenta Io siguiente: _ En ningiin caso los ductos podrén anclarse a vigas postensadas. El soporie debe ser a la losa de hormigén u otro elemento que no vea afectada su integridad. _ Se debe presentar la memoria de cAloulo, planos y especificaciones tecnicas Gspesiales de la estructura que serd adosada. Ademés, sera necesario Feealeular en el puente, paso superior o estructura afin, todos aquellos Slementos que servirin’ de sustento, debido a que podrian requerir de refuerzos adicionales a los que ya existen. _ El proyecto debe considerar en su disefio los aspectos estéticos necesario® pala conseguir que se inserte armoniosamente en el entorno en el cual se empiaza. Los proyectos adosados a estructuras existentes 0 las estructuras independier tes, eben respetar los galibos y revanchas minimos exigidos en el Volumen 3 del Manual de Carreteras. Le correspondera a la empresa solicitante la reparacién 0 reposicion de todos aquellos elementos que se vean dafiados producto de la instalacién, en el meney tiempo posible asumiendo todos los costos involucrados incluida la Inspecoion Fiscal del caso La Direooi6n de Vielidad, tiene la responsabilidad de administrar todos los caminos publicos, airibucién definida en el DFL MOP N° 850 de 1987. Dicho cuerpo legal faculta @ regular toda intervencién u ocupacién en los caminos publicos. El no cumplimiento de las disposiciones faculta a la Direccion de Vialidad la aplicacian Ge sanciones y multas establecidas en los Artfculos 50 y 52 de dicho cuerpo legal. 5.2, Consideraciones del disefio. Para la obtencién de la conformidad técnica y con ello ta utilizacion de la faja vial de los caminos pibblicos, se deberd presentar la informacion que se indica a continuacion: a) Identificacion del titular: Nombre del Titular o Representante Legal: Rut: Dornicitio: Ciudad: Comuna: Regién: Teléfono: Correo Electronica: b) Descripcién del area del proyecto: Rol 0 Nombre del Camino: ° Comuna: \) Lado del camino:Km. Término: [] Pavimento Km, Inicio: Tipo de Carpeta: Localidades Vecinas: Ripio c) Nombre det Proyecto: Nombre del Proyecto: Naturaleza del Proyecto: {] Nuevos suministros [] Conservacién yio Mejoramiento de equipos [] Reparaciones por dario [J Otros (detinir) [1 Tierra Localizacion (Debera Incluir Mapa/Croquis Indicando singuleridades): Tipologia (Incluir cuadro de ocupactén de la faja fiscal y cuadro resumen): Cuadro de ocupacién de la faja: {] Atravieso Aéreo {]Atravieso Soterrado ud Dm. Tenino | 14° RutalRol (mm) inicio Actividad Cuadro de Resumen del Atravieso, segin tipo: Atravieso Aéreo ue aT AulalRel | bin, Poste Proyectado | Distancia al | Distancia al eje | Distancia al borde dot a Gerco(m) | del camino (m) payimento (m) Airavieso Soterrado a Ruta/Rol Dm. Camara ‘Distancia al | Distancia al eje | Distancia al borde del | Proyectada___|_Gerco(m)_| del camino (rm) pavimento (m) d) Catastro de los servicios piblicos existentes: Se deberd realizar un levantamiento de la informacién de los servicios publicos existentes en el area de ae eer dol desarrolo del proyecto. Esta monografia se deberd ejecutar con et objeto de identificar las postaciones existentes. _{ 1 Postacién Aéroo gE Goordenadas Wde ] Observacione Norte eae | Om |_tade tendido | placa s i Proyeccién UTM, Huso 18 y 19S, DATUM WGS 64 [) Caémaras subterraneas Distanci | |_aaleie, Tipo de Dm. | Lado ilasteny Materi | Dimensione ol s(m) —_ L | L Proyecsion UTM, Huso 18 y 19.5, DATUM WGS 64. Tipo de Cémara: Alcantarilado, Agua Potable. Material: Hormigén, Acero, Madera. e) Presentacién del proyecto a la Direccion de Vialidad: ss-FE ie El representante | jincluyendo 1 (una) copia en formato legal 0 Concesionario deberd presentar a en Ia ofici Vialidad, 4 (cuatro) informes (1 original y 3 copias) digital (archivos con extension deberdn incluir como minimo los siguientes elementos. ina de partes do la en formato papel *.doc, *.xls, *.pdf y 6+ Memoria descriptiva del proyecto (la cual deberdn de incluir las letras @, b, Cy ¢ identificadas en el punto 5.2 de este instructivo), en ella se deberdn indicar las Caracteristicas técnicas principales que contemple el proyecto, tales como postaciones, tiineles, excavaciones a tajo abierto, longitud, diametro, numero de ductos, entre otros detalles. 2. Planos del proyecto de atravieso, incluyendo perfiles longitudinales y transversales. 3 Especticaciones técnicas del proyecto referidas al Manual de Carreteras, volumenes N® 3, 5 y7. 4 Catastro de los servicios pUiblicos existentes. 5 Copia de la autorizacién que permitira la utiizacion de la postacion por parte del propietario, 6 Copia de! Acto Administrative que permitié la lovatizacién de dichas reces (cuando se trate del uso de infraestructura existente). 7 Eg necesario indicar que tanto la memoria, especificaciones técnicas, presupuesios y planos deberdn estar firmados tanto por el proyedtista como por el representante jegal de la empresa de servicio que realiza la presentacién del proyecto. Cumpiidos oon os antecedentes anteriormente mencionados, se procederd a la revision, y stasis del proyecto de atravieso en aja fiscal, otorgandose la conformidad tenica respectiva, sies que corresponde. Consideraciones de Diseho. Elaboracién de la Planimetria y desarrollo del proyecto de atravieso: a) Atravieso Soterrado: En [os casos de instalaciones soterradas, los planos deberén inclir el proyecto en plana ton Tos. respectivos.perfiles longitudinales, coincidentes en Kilometraje con | le del con ee arescala horizontal 1:1,000 6 1:2.000 y vertical 1:100 6 1:200 segin corresponds, Sarina’ inoluir gotas de terreno, colas de fondo de excavacién, cotas del borde de la calzada mas préxima al paralelismo a lo menos cada 50 metros. En proyectos de atravieso soterrados, la profundidad del ducto no debe encontars® una Bee ye inferior del 1,2 m, de distancia medida entre la rasante del camino y la clave del Gucto. Similar crterio Se utlizard para el caso de terrapienes, en doncie el ducto ne debe oe lina distancia menor de la definida anteriormente, con respecto a 1a cota de forreno adyacente al ple de talud del terraplén, dichas profundidad podra ser menor, siempre que existan razones técnicas debidamente fundadas que restrinjan dicha distancia. b) Perfiles del atravieso: Los perfiles deberdn indicar el kilometrajo’ en relacion al eje del camino, tendran que ser representativos del proyecto, por lo cual es necesario que fuesen proyectados cada 300 metros considerando por obligacién el inicio y el termino del proyecto, y de manera heicional para cada una de las singularidades existentes, ejemplos, calles locales, medianas, bandejones centrales, ciclovias, entre otras. Los perfiles transversales deben considerar ol perfil existente y proyectado de la via, see tgndose la ubicacion en forma horizontal a los elementos de la via y Su profundidadc) Atravieso en puentes y estructuras: En 6l caso de los puentes y estructuras, previo al pronunciamiento se debera contar con la faclibifidad técnica, desde el punto de vista estructural, del Departamento de Proyectos y Estructuras de la Direccion de Vialidad, quien deberé revisar y analizar e! proyecto y en base a los antecedentes técnicos determinar si se cumplen las condiciones minimas que permitan la ejecucién del proyecto. Autorizacién del uso de la faja fiscal. Una vez obtenida la conformidad técnica del proyecto, el titular © concesionario debera realizar los siguientes pasos metodolégicos: a. Contar con la factiblidad técnica del proyecto por parte de la Divisién de Ingenieria 0 de la Division de Infraestructura Vial Urbana, segun correspond y en conformidad al punto 5.2.6, b. Solicitar formalmente a la Direcoién Regional de Vialidad la autorizacion para hacer Uso de la faia fiscal. Junto con lo anterior, deberd incluir un programa de obras precisando las fechas de inicio y término de cada una de las partidas involucradas (tipo carta Gantt). c. Cbordinar reunién de trabajo entre la Inspecoién Fiscal designada por la Direccién Regional de Vialidad, el Inspector Fiscal de Concesiones y la Sociedad Concesionaria (estos iitimos cuando se trate de areas concesionadas o proximas a ollas), de manera de considerar los alcances del plan de sefializacion que sera uitizado en el desarrollo de las obras, el que deberé de estar referido al Manual de Seiializacion de Transito. d, Se deberd acreditar que se cuenta con una asesoria a la Inspeccion Fiscal, la cual daberé de estar inscrita en los registros del MOP, y estar a disposicion permanente del Inspector Fiscal que nombre la Direccién Regional de Vialidad ©. Solicitar la entrega de terreno a la Inspeccién Fiscal designada por la Direccion de Vialidad. 5.2.1, Control del Flujo. En conductos cerrados, si corresponde al caso, el disefio del sistema en el tramo comprometido en ol atravieso, deberé ser tal que permita suspender el flujo. Para esto se dispondra, como minimo, valvulas de corta en el ducto aguas arriba del famino. En atraviesos inferiores las valvulas podran ir en las camaras senaladas en 6.1.2. En conductos abiertos, se recomienda considerar sistemas compuerta-vertedero aguas aba y fuera de la faja del camino, a fin de precaver cualquier inundacion Ge olla. Esto SerA exigible en todos aquellos casos en que la magnitud de la obra Io justifique a juicio de la Direcoién de Vialidad. 5.2.2. Longitud del atravieso. En atraviesos superiores de conductos, la estructura serd tal que deje una luz libre minima igual al ancho de la calzada, bermas, veredas y cunotas, si las hubiera. El galibo horizontal minimo a usar sera el estipulado en el Volumen 8 del Manval de Garrateras. En todo caso, [a distancia lateral libre minima, medida desde el borde de la berma, seré de 1,80 m. En atraviesos superiores existentes de lineas aéreas, los postes 0 soportes del cruce deberan colocarse en lo posible fuera de la faja fiscal del camino. En atraviesos inferiores de conductos cerrados, el ducto exterior o la estructura 85.2.3. 5.2.4 5.25. soportante sobresaldré del pie del terrapién o fondo de cuneta, una distancia de 0,50 m. como minimo. Cotas. En atraviesos superiores de conductos se dejaré un minimo de 6,5 m. de altura Fibre sobre todo el ancho utlizable de la plataforma (calzada y berma) SI la plataforma contiene superficies provistas para el paso de peatones 0 cicisias, la piura libre vertical serd, sobre éstas, de 2,5 m. salvo en los 0,5 m. proximos a las bermas, donde también sord de 5,5 m. En atraviesos superiores de lineas aéreas de distribucién de energia eléctrica, fa Fitura minima de los cables conductores sobre los caminos, sera la sefalada en la Norma NSEG 5 E.n71 y NSEG 6 E.n.71, ambas de la Superintendencia de Servicios Eléctricos y Gas, pero en ningéin caso puede ser inferior 2 6,0 m.. En atraviesos superiores de otras lineas aéreas no contempladas en el pérrafo Eterior, la altura minima de los cables conductores sobre [a rasante de los caminas serd de 6,00 m. En atraviesos inferiores a tajo abierto las cotas responderén a las condiciones de Gisefio de cada caso en particular. Para el caso de conductos cerrados se considerara un recubrimiento minimo de 1,20 m. ‘Trazado, Todo atravieso serd en lo posible en Angulo recto con respecto al eje de! camino El trazado en planta de un atravieso superior serd en recta en toda la longitud de la estructura soportante. En los atraviesos inferiores, se procurara evitar los cambios de pendiente. Si fuera imposible de evitar, se dispondrén machones de anciaje, en todos aquellos en ave el conducto transporte fluidos de acuerdo a !o estipulado en el Volumen 4 del Manual de Carreteras. Drenaie en atraviesos inferlores con conducto exterior. No se aceptard que los conductos tengan puntos bajos en los que pueda Neumularse agua. Para ello se procuraré que el conducto exterior tenga pendiente 2Sio"en un sentido y no inferior @ 0,5%. En caso de ser imposible evitar los cerrmulamientos por este medio, se dispondra un sistema de arenaje especial El disefo deberd garantizar la estanqueidad a la entrada de liquidos exteriors permit a salida de posibles fitraciones a través de una camara de salida si ello es necesario. Las céimaras sefaladas en 6.1.2, Deberdn tener un sistema de drenaje. En caso que la napa subterrénea alcanzara cotas tales que estas no fuera posibles por Gravedad, ol sistema cémara-ducto exterior deberd ser un compariimento estanco 6 bien se dispondré un sistema especial de drenaje. Consideraciones varias. Las solicitudes de autorizaci6n deberdn ser presentadas por las personas rat rales 0 juridicas propietarias del atravieso 0 por los concesionarios de tales 9instalaciones, y no por contratistas de construccién, proyectistas, consumidores 0 beneficiarios de las mismas. Cuando estas solicitudes afecten a caminos clasificados como nacionales, deberdn ser presentados y aprobados por la Divisi6n de Ingenieria del Nivel Central. Cuando las solicitudes afecten a vias urbanas declaradas caminos puiblicos mediante Decreto Supreme, éstas deberan ser presentadas a la Division de Infraestructura Vial Urbana del Nivel Central, quien se pronunciaré aprobando la solicitud, si es pertinente. Asimismo dichas solicitudes deben ser presentadas en las Direociones Regionales para los caminos clasificados como regionales. Se hace presente que le correspondera entre otros aspectos a la Direccién Regional de Vialidad, autorizar la construccién de las obras, fjar las boietas de garantia, determinar los plazos de ejecucién de las obras en la faja vial e inspeccionar dichas obras conforme a las exigencias y normativas vigentes para este tipo de construcciones. Previo a otorgar la autorizacién para ocupar la faja vial de los caminos puiblicos, se deberd solicitar la factibilidad de uso correspondiente. En esta solicitud se debera incluir como minimo la siguiente informacién: nombre de! propietario o concesionario del atravieso; camino puiblico involucrado; sector del camino cuya faia se desea ocupar, con indicacién de un kilometraje de referencia 0 algdn punto singular cercano que permita ubicar dicho sector; lado segén avance del kilometraje a ocupar; caracteristicas generales del tipo de instalaci6n; otro antecedente de interés. Esta solicitud debe ser entregada en cuatro ejemplares debido a que en los caminos concesionados se deben enviar dos copias al Inspector Fiscal de la Concesién para que informe si las instalaciones solicitadas interfieren con obras actuales o futura de la concesién. Para el caso de los caminos no concesionados se debe entregar la documentacién en duplicado. El disefio de los atraviesos serd tal que no interfiera con las obras 0 instalaciones existentes en la faja del camino. En los atraviesos inferiores de gases, el disefio del ducto exterior deberd permitir el escape a la atmésfera de posibles fugas. El disefio de las uniones de conductos debe prestar especial atencién a las vibraciones que puedan ocurrir por el paso de vehiculos, siendo recomendable la unién articulada. Las caracteristicas y el disefo de los conductos deberén prever los efectos derivados de la corrosién y abrasién, de acuerdo a las condiciones fisicas, quimicas y climéticas en las cuales se materialice el atravieso como tambien de las propias del fluido. En los sectores de caminos en los cuales el tendido de cables para la iluminacion ‘esté subterrneo no se autorizara la instalacién de cables aéreos en dicho sector. 5.2.7, Especificaciones Técnicas. Las especificaciones técnicas del proyecto de atraviesos se regirdn, en todo lo que sea atingente a las obras viales, por /o establecido en e! Volumen § de! Manual de Carreteras de la Direccién de Vialidad. 10Proyecto y Construccién. Cuando estas solicitudes afecten a caminos clasificados como nacionales, deberan ser presentados y aprobados por la Divisién de Ingenieria del Nivel Central. Cuando las solicitudes afecten a vias urbanas declaradas caminos publicos mediante Decreto Supremo, éstas deberan ser presentadas a la Divisién de Infraestructura Vial Urbana del Nivel Central, quien se pronunciaré aprobando la solicitud, si es pertinente. Asimismo dichas solicitudes deben ser presentadas en las Direcciones Regionales para los caminos clasificados como regionales. Para el caso de caminos nacionales el solicitante debera entregar a la Direcci6n de Vialidad tres (2) copias de los planos mas una copia en formato digital y para el caso de caminos Concesionados deberé entregar cinco (5) copias de las cuales dos ejemplares se remitiran al Inspector Fiscal de la Conoesion. La presentacién y tamario de los planos seré A-1 y los caracteres deberdn cumplir con lo indicado en la Tabla 2.902,101.A del Volumen 2 del Manual de Carreteras. El propietario 0 concesionario del atravieso debera entregar un programa de trabajo precisando las fechas de inicio y término de las obras del atravieso a ejecutar en la faja vial. Este documento debera ser entregado a la Direccién Regional de Vialidad correspondiente al menos con 10 dfas de anticipacién respecto del inicio de las obras, Para el caso de caminos concesionados se deberd entregar copia del programa de trabajo a la Inspeccién Fiscal de la Concesion como también a la Empresa Concesionaria. Cuando se solicite aumento de plazo para la ejecucién de las obras, el propietario de las instalaciones deberé presentar un nuevo programa de trabajo el que debe contar con la aprobacién del Inspector Fiscal. ‘Ademés, en los casos que Vialidad lo considere pertinente exigird que la Empresa debera disponer a su exclusivo costo de una Asesoria de Autocontrol de las obras que controle su correcta ejecucién, controle la calidad de los materiales, verifique los procesos constructivos y colabore con la Inspecoién Fiscal que nombrara Vialidad. Cabe hacer presente que la Empresa Asesora debe ser contratada por la Empresa propietaria de las instalaciones, no aceptindose que se traspase la responsabilidad de esta exigencia a la Empresa Contratista de las obras, ya que en ese caso se pierde imparcialidad en el control de las obras. Es pertinente precisar que la Asesoria es de uso exolusivo de la Inspeccién Fiscal que nombre la Direccién de Vialidad y le corresponderd a ella determinar el inicio y término de la Asesoria, El inspector Fiscal deberd informar al Departamento que autorizé el proyecto si la Asesoria ha dado cumpiimiento con los trabajos de control e inspeccién del atravieso. Dentro de las principales obligaciones que tendré la Asesorla sorén las siguientes: Velar que se cumpla con el trazado de la instalacién, con las especificaciones técnicas de las obras tanto en la calidad de los materiales como en la ejecucién de los trabajos, que se dé cumplimiento con las disposiciones legales respecto de la sefializacion durante la ejecucién de las ‘obras, redactar los informes mensuales pertinentes y mantener una presencia permanente en la faena principalmente cuando no esté el Inspector Fiscal. Previo a cualquier modificacién importante ya sea de las especificaciones técnicas de las obras como de la ubicacién de las instalaciones en el camino, la Asesoria debera informar por escrito a la Jefatura que aprobé el proyecto. El no n6.2. 6.3. 64, 65, cumplimiento por parte de la Asesoria de los aspectos sefialados ser sancionado con una amonestacién a la Empresa, [0 que puede significar un cuestionamiento para futuras asesorias. Ejecucién del atravieso. Las obras se ejecutaran de modo de causar la menor interferencia posible al transito en caso que el camino esté en servicio. Para cumplir con lo anterior, la obra se atacaré por partes o se construlran desvios provisorios cuando se destruya la calzada en los casos de caminos no pavimentados, de manera de permitir un flujo continuo y seguro a los usuarios del camino. La superficie de rodado se deberé mantener siempre en un adecuado nivel de servicio y libre de obstaculos para el transite Estabilidad de la calzada. Se mantendré la estabilidad de las obras viales en servicio asi como la de las otras instalaciones en la faja del camino. No se emplearan sistemas que pongan en peligro la estabilidad sefialada anteriormente. En caso necesario se ejecutardn entibaciones. Los sistemas de drenaje del camino se mantendrén funcionando con las instalaciones provisorias que sean necesarias. Se tomaran las precauciones necesarias para impedir inundaciones. Seguridad de Transito. Con relacién a la sefalizacién de faenas, el propietario o concesionario del atravieso deberé dar cumplimiento a las disposiciones vigentes, considerando todas las medidas y precauciones necesarias tendientes a no intertumpir el flujo vehicular y evitar accidentes, ajustandose a lo establecido en el DS N° 90 del 30.08.2002 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones que aprobé el Capitulo § del Manual de Sefializacién del Trdnsito denominado “Sefializacién transitoria y medidas de seguridad para trabajos en la via" y sus respectivas actualizaciones También se dispondran barreras de proteccién junto a las excavaciones, al costado de la pista de circulacién de los vehiculos. En atraviesos superiores se tomaran medidas que impidan la caida de materiales al camino durante la construccién del atravieso. Reconstitucién del camino. El camino ser reconstituldo de modo que el trdnsito vuelva a circular sin interferencias ni peligros, conforme al estandar a que se encontraba previo a la intervencién, producto de los trabajos. El relleno de las excavaciones alrededor de cafierlas y ductos debera ser } ejecutado de modo que garantice una compactacién a prueba de asentamientos 12TA 7.2. 7.3. con respecto al resto del camino. Es necesario que previo a la Recepcion de las obras por parte de la Direccién de Vialidad, la empresa propietaria de las instalaciones deberd contar con la aprobacién de la Concesionaria, quien deberd otorgarlo si se ha dado ‘cumplimiento a las disposiciones técnicas, administrativas y legales vigentes a la fecha Mantenimiento y Reparacion. El propietario de la instalacién objeto del atravieso, deberé realizar a lo menos una vez al afio una inspeccién para constatar el estado de consorvacién del atravieso. Como consecuencia de ello se ejecutaran las labores de limpieza, corte de maleza, mantenimiento y reparacién que resulten aconsejables. La inspeccién debe efectuarse en coordinacién con la Direccién de Vialidad. El incumplimiento de esta inspeccién anual seré sancionado con las medidas indicadas en el Titulo lil, Parrafo VI del DFL MOP N° 850 de 1997. La Empresa deberd presentar a la Direccién de Vialidad su programa de trabajo 45 dias antes del inicio de sus obras, ello con el objeto de coordinar conjuntamente las acciones de mantenimiento que se vayan a realizar, Se entendera por mantenimiento, todo aquelio que signifique reparaciones de las. instalaciones para mantenerlas en buen estado de uso y operacién. En relacién con el funcionamiento y estado general de conservacién del airavieso se atenderd particularmente a: ‘Cémaras y sus correspondientes tapas. Las valvulas Las uniones Las posibles fitraciones La limpieza En relacién con la seguridad estructural se atenderé particularmente en: 7.3.1. Atraviesos superiores, al: Estado general de la estructura Estado de cables y sus amarras Estado de soldaduras, remaches y pemos Estado de anclajes. 7.3.2. — Atraviesos inferiores, al: Estado general de la estructura, considerando posibles asentamientos, filtraciones, evasiones y deslizamientos. Autorizacion de los atraviesos. Previo al inicio de la construccién de un atravieso, se debera contar con la aulorizacién y aprobacién del proyecto de detalles por parte del Director Regional 13de Vialidad de la Regién donde se emplace el proyecto. Cuando estas solicitudes afecten a caminos nacionales, se deberd contar con la autorizacién de la Divisién de Ingenieria del Nivel Central. Asimismo, en vias urbanas declaradas caminos publicos mediante Decreto Supremo, antes del inicio de obras de cualquier atravieso se debera contar con la autorizacién de la Division de Infraestructura Vial Urbana del Nivel Central. Se hace presente que le corresponderd entre otros aspectos, a la Direccién Regional de Vialidad, autorizar la construcci6n de las obras, fijar las boletas de garantia, determinar multas por atrasos, e inspeccionar dichas obras conforme a las exigencias y normativas vigentes para este tipo de construcciones. También se debera cumplir con el Art. 160 de la ley 18.290, Ley de Transito, dando aviso a la Unidad de Carabiners que corresponda al sector. Para el caso de Rutas Concesionadas, previo a la intervencién de Ia ruta, se debera coordinar con la Sociedad Concesionaria respectiva, las medidas que resulten pertinentes para brindar seguridad y operatividad de la ruta a los usuarios de estas. 8.2. La solicitud de autorizacién del interesado, deberd ir acompafiada de memoria, planos y especificaciones técnicas, antecedentes sobre los cuales la Direccién de Vialidad podra solicitar las justificaciones y/o aclaraciones que estime pertinentes, teservandose 9! derecho a exigir los pianos y célculos complementarios que estime indispensable, al proyectista responsable de éstos. El plano o croquis de ubicacién del atravieso debe indicar el kilometraje de! camino en el punto de cruce y distancia a puntos singulares de él. El plano de pianta y et de elevacién del atravieso deberdn presentarse a escalas 1:1000 y 1:100 como minimo, respectivamente. La presentacién y tamafio de los planos y caracteres deberén cumplir con lo indicado en la Tabla 2.902.101.A del Volumen 2 del Manual de Carreteras. Los kilometrajes a emplear deberan coincidir con los balizados por Vialidad 0 en su defecto con las referencias oficiales ocupadas por esta Direccidn. Estos deberdn estar georeferenciados con un rango de aproximacién de * 10 om. tanto en planta como en cola. EI proyecto debera quedar georeferenciado a SIRGAS (Sistema de Referencia Geocéntrico para las Américas), 0 bien, al Datum WGS- 84. Asimismo, la solicitud de autorizacién deberd contener el compromiso del interesado de absorber la totalidad del costo y responsabilidad que signifique la construccién, instalacién, conservacién y expiotacién del atravieso, ajustandose todo a lo sefialado en la presente Norma, cuyo texto deciara conocer. Cuando las solicitudes de atravieso afecten caminos concesionados, el interesado debera contar con la aultorizacién en la cual la Direccién de Vialidad informa la factibilidad de uso de la faja vial, Previo a ello la Divisién de Ingenierfa o la Divisién de Infraestructura Vial Urbana o la Direccion Regional de Vialidad respectiva, solicitara al Inspector Fiscal de la Concesién, quien a su vez oficiard a la Empresa Concesionaria, para que esta tiltima cerlifique que las obras del atravieso no interferirén con obras existentes y proyectadas para el camino. Asimismo, una vez aprobado el atravieso, el interesado deberd coordinarse con la Empresa Concesionaria de! camino para establecer el momento mas oportuno para efectuar la instalacién, quien ademas podré exigir las condiciones de seguridad en los trabajos y acciones que deberd ejecutar la Empresa de Servicio Publico, “ioe lal@S que permitan a la Concesionaria cumplir fehacientemente con sus compromisos 50% ~Yeontractuales y técnicos con e! MOP. 5 Y 14aLa autorizacion sera otorgada por la Direccién de Vialidad, que debera tener en cuenta las recomendaciones dadas al respecto por la Sociedad Concesionaria. No obstante, la Direccién de Vialidad podré autorizar directamente los casos que califique como urgentes. 8.3. 84. 8.5. 86. La solicitud de autorizacién la debera efectuar directamente el propietario o concesionario del atravieso, No obstante, cuando se trate de una solicitud de atravieso de instalaciones sanitarias, es decir agua potable, aguas servidas 0 alcantarillado, no necesariamente sera la empresa concesionaria quien solicite la autorizacion de ocupacién de la fala fiscal, pudiendo ser también, un tercero que cuenta con factibilidad de aquella, y que acta por cuenta y a nombre de la concesionaria. En todos los casos, el solicitante no podré omitir sefalar que la autorizacion de uso que se pide deberd estar justificada con el destino de la infraestructura, es decir, acreditar que sera afectada a un servicio bajo concesion. En dicha certificacién se deberd explicitar que, una vez que se encuentren materializadas las obras, éstas seran recibidas por la empresa concesionaria, la cual asumira su explotacion y mantencién. La autorizacién de la Direccién de Vialidad definira las condiciones adicionales bajo las cuales se autoriza el atravieso, tales como plazos de construccién, boletas © pélizas de garantia, inspeccién de las obras, etc., al margen de las condiciones estipuladas en la presente Norma. La autorizacién del atravieso de ducto se otorgara por un plazo de 5 afios, prorrogable, previa peticién del interesado, en la forma y condiciones establecidas én el Art. 41 del DFL MOP N° 850 de 1997. No obstante, la Direccién de Vialidad mediante resolucién fundada, podré ordenar el retiro de toda instalacion que no cumpla los requisitos exigidos, Ei propietario de las instalaciones debera actuar de acuerdo con la Direccién Regional de Vialidad para el retiro, a su total costo, de los materiales e instalaciones de la obra en los casos que proceda. En cuanto a garantias y con la finalidad de resguardar la seguridad de la obra y Ge la faja de ce camino a intervenir durante los trabajos, se deberan_presentar dos Boletas Bancarias, de las cuales una sera por "Correcta Ejecucién de las Obras’ y la otra garantizard la “Correcta Aplicacién de la Sefializaci6n" El monto de las referidas boletas de garantia por cada alravieso, seré como minimo: a) Por correcta Ejecucién de las Obras: a.1 Atravieso Subterraneo o Atravieso Superior sobre estructuras: Valor = 30 UF a.2 Atravieso de lineas aéreas: Valor = 20 UF b) Por Correcta Aplicacion de la Sefializacién: Valor = 14 UF La Boleta de Garantia por Sefializacién, serd devuelta una vez concluida la obra y Ja Boleta por Correcta Ejecucién de las Obras, sera devuelta 180 dias después de la recepcién final. ©) Dependiendo de la importancia del camino, magnitud de la obra civil, condiciones de seguridad o fiujo de transito, la Direccién Regional de Vialidad podrd solicitar boletas de garantia 0 pélizas de seguro adicionales que garantioen el acatamiento de las rdenes impartidas por la Inspeccién Fiscal y otra por dafios. aterceros. 1587, 88. 8.9. 8.10. 8.11. 8.12. 8.13. 6.14. 8.15. } Con el objeto de disminuir las interferencias de las obras del atravieso en el camino, se debera cobrar una multa de 3 UF por cada dia de atraso, de acuerdo al plazo estipulado en la autorizacién. El interesado no podra ejecutar ningun trabajo de reparacién 0 modificacién de un atravieso ya establecido, sin previa autorizaci6n de Vialidad. Para estos efectos, el interesado deberd presentar una solicitud y los antecedentes pertinentes. Cuaiquier innovacién del atravieso que con el tiempo se requiera efectuar, por ampliaciones de la calzada del camino, mejoramientos de las obras viales, modificaciones del trazado de la via u otras causas, sera de cargo exclusivo del interesado que obluvo la autorizacién del atravieso o quien haya adquirido sus derechos, no contemplandose indemnizaciones de ningUin tipo con cargo a la Direccién de Vialidad por estos concepios. El proyecto de las innovaciones a que se refiere este acdpite, debera también contar con la autorizacién previa de la Direccién de Vialidad, sujeto a las estiputa- ciones de la presente Norma. El propietario 0 concesionario del atravieso deberd atender el buen estado, conservacién y limpieza de la obra y sera responsable de los perjuicios causados a Vialidad y a terceros y que sean consecuencia de métodos de construccién, fallas en la construccién o por negligencia de éste en atender a la conservacién y limpieza de la obra 0 por culpa del mismo durante el levantamiento del ducto, ‘cuando haya terminado la autorizacién. No sera responsabilidad de la Direccién de Vialidad, los perjuicios que pudieran producirse en las instalaciones de un atravieso por efecto de accidentes de transito que ocurran en los caminos. La Direocion de Vialidad no seré responsable de eventuales dafios que se pueda ocasionar a las instalaciones de un atravieso, con motivo de trabajos de conservacién, reparacién o cualquier otro tipo de trabajos que tenga que realizar ‘en cumplimiento de sus funciones propias. La Direccién de Vialidad comunicara al propietario del atravieso respecto de esta situacién dentro de 5 dias habiles. La Direccién de Vialidad no estard obligada a pagar indemnizacién alguna a quien revoque una autorizacién o permiso de un atravieso. El propietario o concesionario autorizado por la Direccién de Vielidad para usar la faja de los caminos piiblicos con obras de atravieso, no podra dar servidumbre @ terceros, sin la autorizacién previa de la Direccién de Vialidad. La realizacion de obras de atravieso, sin sujecién a las normas legales y a las _disposiciones contenidas en el presente Instructivo, significard para el infractor la aplicacin de las multas respectivas, segtin lo establece los articulos 50, 51 y 52 del DFL MOP N° 850 de 1997, sin peruicio de las indemnizaciones y del ejercicio de las demas acciones legales que fueran procedentes. Si por obras de emergencia se produjeran dafios a las instalaciones de servicios, los propietarios de ellos deberdn avisar a Vialidad y a Carabineros que ejecutarén las obras para restablecer el servicio. Posteriormente y antes de 15 dias deberé entregar los antecedentes para regularizar la ublcacién y modificacién de las instalaciones, en las instancias de la Direcoién de Vialidad que corresponda, es decir, para caminos clasificados como nacionales, deberan ser presentados y 16aprobados por la Divisién de Ingenieria del Nivel Central, para vias urbanas declaradas caminos piblicos mediante Decreto Supremo, éstos deberdn ser presentados y aprobados por la Divisin de infraestructura Vial Urbana de! Nivel Central y para caminos clasificados como regionales, éstos deberan ser presentados en las Direcciones Regionales respectivas. Santiago, noviembre 2013 Sarak 7 Sore