Professional Documents
Culture Documents
htm#ES4
CAPITULO 59
APLICATIVOS FORD
F1000 4.9L
RANGER
EXPLORER 4.0L
ESCORT 1.8 16V Zetec
MONDEO 1.6L - 1.8L - 2.0L
Sistema de injeo tem por funo um controle total do motor, coletando dados de diversos sensores, processando-os e gerando valores de sada que garantem boas
condies de funcionamento.
Este sistema dividido em duas grandes partes em: Software fica instalado na Centralina ou ECU e sua funo controlar as sadas, com base nos valores dos sinais de
entrada. Hardware inclui o mdulo do controle do motor chamado de Centralina ou ECU, Sensores, Interruptores, Atuadores, Vlvulas etc.
A Centralina recebe informaes de uma variedades de sensores, e os processa atravs de um computador digital e envia sinais aos diversos atuadores.
A unidade de controle ou Centralina est constantemente realizando leituras dos sensores distribudos pelo motor. Este sistema utiliza basicamente informaes dos
seguintes Sensores.
Sensor da Temperatura da gua.
Sensor da Temperatura do Ar de Admisso.
Sensor da Massa de Ar de Admisso.
Sensor da Velocidade do Veiculo.
Sensor da Posio da Borboleta do Acelerador.
Sensor da Posio da rvore de Comando de Vlvulas.
Sensor da Posio da rvore de Manivelas.
Sensor da Velocidade do Veiculo.
Sensor da Concentrao de O no escapamento.
Interruptor do ar condicionado.
Interruptor da presso da Direo Hidrulica.
Sensor da Posio do Pedal de Embreagem.
Atravs dos valores captados dos sensores e nos interruptores a Centralina ou ECU comanda os atuadores que mantm as seguintes operaes.
Marcha Lenta.
Instante da Injeo de combustvel.
Taxa ar/combustvel e quantidade de mistura.
Ignio e ngulo de avano da centelha.
Abertura e fechamento da Vlvula de Canister.
Abertura e fechamento da Vlvula EGR.
Funcionamento da Bomba de combustvel.
Controle da temperatura do motor.
n H tambm modos de segurana, ou seja se a Centralina falhar, a quantidade de combustvel a ser injetada e o avano da ignio passam ser controlados pela (Estratgia de
Operao em Emergncia ) que permitira que o veiculo chegue at uma oficina. Caso haja falha em algum dos sensores a Centralina assume valores padres que se encontram
armazenados como parte da (Estratgia de Operao em Emergncia)
O QUE PATS?
n PATS um sistema antifurto passivo que vem equipando alguns veculos com este sistema. Este sistema chamado de passivo, porque no h necessidade de qual quer
atividade por parte do motorista sendo seu acionamento totalmente automtico, da seguinte forma.
g Durante cada seqncia de partida do veiculo, o sistema antifurto interpreta um cdigo de identificao da chave automaticamente.
Cdigo de falhas no conclusivo, importante sempre testar o componente como veremos mais adiante.
Os cdigos de falha podem serem obtidos com uso de uma CANETA PONTA DE PROVA ou uma LMPADA apropriada devidamente ligada ao conector de diagnstico do mdulo
de controle eletrnico.
Os cdigos de falha so transmitidos na forma de piscadas dos Leds da CANETA PONTA DE PROVA ou piscadas da LMPADA, remetendo um cdigo de cada vez do menor para
o maior.
Neste sistema os cdigos so de 3 dgitos como por exemplo 111, 121, 157. Assim para cada cdigo a centralina manda o primeiro digito no caso do cdigo 121 o cdigo um
(uma piscada) entre um digito e outro h uma pausa de aproximadamente de 2 segundos, logo aps vem o segundo digito que o cdigo 2 (duas piscadas) e finalmente o terceiro
cdigo que o cdigo um (uma piscada), se possuir mais que um cdigo de falha , haver uma pausa de 4 segundos entre um cdigo e o inicio de outro cdigo co2mo exemplo
do cdigo 157 reinicia com o primeiro: 1 (uma piscada), 2 (cinco piscadas), 3 (sete piscadas) aps uma pausa repete mais uma vez os cdigos 121, 157.
Teste esttico: feito com motor desligado e analisa duas memrias da Centralina
Teste dinmico: feito com o motor em funcionamento e analisa uma memria da Centralina.
1 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
Deve ser rigoroso quanto a seqncia dos testes, devem ser feitos em ordem correta.
3 - Fazer o JUMP como mostra a figura na pagina anterior entre o terminal 48 eo terminal 46 do conector de diagnstico - neste momento a lmpada dar uma piscada isolada,
indicando que a emisso dos cdigos de falhas da memria KOEO defeitos presentes no momento do teste.
4 - Passados alguns segundos da primeira piscada, a Centralina vai comear a mandar a seqncia dos cdigos de falhas da memria KOEO.
5 - A unidade repete a seqncia de cdigos de falhas mais uma vez ( duas vezes ao todo)
6 - Aps a segunda vez, a centralina dar uma pausa de nove segundos e emitir uma piscada isolada da lmpada, indicando que a emisso dos cdigos de falhas da memria
KAM defeitos passados vai se iniciar dentro de cinco segundos.
7 - Aps cinco segundos, a centralina comea a emitir a seqncia de cdigos de defeito KAM.
8 - A unidade repete a seqncia de cdigos de falhas mais uma vez ( duas vezes ao todo)
2 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
2 - Ligar a lmpada de testes no terminal 17 e no positivo da bateria - instale a lmpada de forma que ela possa ser vista de dentro do veiculo.
3 - Fazer o JUMP como mostra a figura na pagina anterior entre o terminal 48 eo terminal 46 do conector de diagnstico - neste momento a lmpada dar duas piscadas rpidas,
indicando que a emisso dos cdigos de falhas da memria KOER defeitos presentes no momento do teste dinmico, entre no veiculo e fique observando a lmpada de testes.
4 - No inicio do teste dinmico - a rotao do motor vai oscilar vrias vezes durante 30 a 40 segundos.
5 - A o parar de oscilar a rotao, a lmpada dar uma piscada isolada - imediatamente, acelerar rapidamente o motor at o final do curso do pedal - aps tirar o p do acelerador o
motor pode morrer, ms normal acontecer isto.
6 - Neste momento a unidade central comear a mandar a seqncia dos cdigos de falhas da memria KOER.
7 - A unidade central repete a seqncia de cdigos de falhas mais uma vez (duas vezes ao todo) e finaliza o teste dinmico.
129 Valor baixo para presso ou massa Medidor de presso do ar (map ) , medidor
de ar durante o teste dinmico . de massa do ar (maf ) , mangueira , filtro de
ar .
136 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 2 , injetores ,
lambda do banco 2 . bomba de combustvel , medidor de
presso do ar e medidor de massa de ar .
137 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 2 , injetores ,
lambda do banco 2. bomba de combustvel , medidor de
presso do ar e medidor de massa de ar .
172 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1, injetoras, bomba
lambda do banco . de combustvel, medidor de presso do ar e
medidor de massa de ar.
173 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba
lambda do banco 1. de combustvel, medidor de presso do ar e
medidor de massa de ar.
176 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba
lambda do banco 2. de combustvel, medidor de presso do ar e
medidor de massa de ar.
177 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba
lambda do banco 2 . de combustvel, medidor de presso do ar e
medidor de massa de ar .
179 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba
lambda do banco 1. de combustvel, medidor de presso do ar e
medidor da massa de ar .
181 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba
lambda do banco 1 de combustvel, medidor de presso do ar e
medidor de massa de ar .
186 Pulso muito largo nos injetores Medidor de presso doar e medidor de
ou sensor de presso do ar massa do ar.
abaixo do esperado .
3 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
4 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
5 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
eltrico do veiculo.
6 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
ERROS TESTANDO
3- Medidor de massa de ar .
4- Vlvulas de injeo
6- Sistema de ignio.
MOTOR APAGA 1. Medidor de presso do ar de admisso MAP.
QUANDO O CARRO
PARA. 2- Sensor de posio da borboleta.
4- Circuito de vcuo
5- Carga da bateria
6- Sensor de velocidade.
O MOTOR MORRE APS 1. Sensor de rotao
PEGAR
2- Combustvel
3- Bomba de combustvel
5- sonda lambda
7- Medidor de massa de ar
9- Sistema de ignio
MOTOR COM FALHA 1. Medidor de presso do ar de admisso.
TEMPORRIA ( falhas na
acelerao) 2- Medidor de massa de ar .
3- Sensor de denotao
6- Sonda lambda.
7- Vlvulas injetoras.
8- Sistema de ignio
RETOMADA RUIM 1. Sistema de ignio
2- Vlvulas injetoras
3- Sistema de combustvel
4- Sonda lambda
5- Sensor de temperatura do ar
7- Medidor de massa de ar
8- Interruptor da embreagem
9- Interruptor do cmbio
7 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
4- Sensor de temperatura
5- Sistema de ignio
7- Bomba de combustvel
8- Vlvulas injetoras
9- Compresso / Escape.
4 . Sensor de temperatura do ar .
6 . Bomba de combustvel .
7 . Entrada falsa de ar .
8 . Sonda lambda .
CO COM NVEL MUITO 1 . Medidor de presso do ar de admisso MAP.
ALTO .
2 . Sensor de temperatura da gua .
3 . Vlvulas injetoras.
4 . Medidor de massa de ar .
5- Potencimetro da borboleta .
6- Sensor de temperatura de ar
7- Sonda lambda .
8- Sistema de combustvel.
MOTOR DEMORA A 1 . Medidor da massa de ar .
PEGAR COM O MOTOR
FRIO 2 . Sensor de temperatura do ar .
5 . Sistema de combustvel
6 . Entrada falsa de ar .
8- Compresso / vcuo.
MOTOR DEMORA A 1 . Potencimetro da borboleta
PEGAR COM O MOTOR
QUENTE. 2 . Medidor da massa de ar .
4 . Sensor de temperatura do ar .
5 . Sistema de combustvel .
6 . Entrada falsa de ar .
3 . Compresso/vcuo/Carbonizao.
4 . Sistema de ventoinha
6- Vlvula termosttica.
BAIXA POTNCIA DO 1 . Sensor de detonao .
MOTOR OM CARGA
MXIMA . 2 . Sistema de combustvel.
3 . Sonda lambda .
4- Vlvulas injetoras.
5- Medidor de massa de ar .
8- Sistema de ignio .
4 . Potencimetro da borboleta .
6 . Medidor de massa de ar .
8 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
4 . Sistema de ignio
6 . Combustvel.
MOTOR CONTINUA 1 . Sistema de ignio
FUNCIONANDO APS
DESLIGADO 2 . Compresso / Carbonizao
3 . Rels.
GASTO EXCESSIVO DE 1. Sensor de temperatura da gua .
COMBUSTVEL
2- Sistema de combustvel
3- Vlvulas injetoras
4- Medidor da massa de ar
6- Sistema de ignio
7- Vlvula termosttica.
9 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
10 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
11 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
12 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
13 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
14 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
(ESCORT,MONDEO,F1000,RANGER)
15 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
TESTANDO
2 . Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio ligado
ao pino 7 da centralina dados abaixo ( motor quente : entre 80 C e 90 C com tenso de
0,4 v a 0,7 v ).
DADOS APROXIMADOS
Temperatura C 100 90 80 70 60 50 40 30 20
Tenso V 0,48 0,60 0,61 0,68 0,71 0,93 1,18 1,6 3,1
TESTANDO
2 . Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro, no fio ligado no
pino 25 da centralina. DADOS abaixo.
DADOS APROXIMADOS.
Temperatura C 100 90 80 70 60 50 40 30 20
Tenso V 0,5 0,6 0,8 1,0 1,3 1,7 2,1 2,6 3,1
TESTANDO
2 . Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao
pino 42 da centralina . Dados abaixo
VALORES APROXIMADOS
Temperatura C 100 90 80 70 60 50 40 30 20
Tenso V 0,48 0,60 0,61 0,68 0,71 0,93 1,18 1,6 3,1
TESTANDO
1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio preto/laranja. Negativo (-).
2 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio lils. Negativo (-).
16 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
TESTANDO
TESTANDO
2 . Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro, no fio ligado
ao terminal 26 da centralina. de 4,8 V 5,2 V.
VCUO (mmHg)
0 100 200 300 400 500
RPM x 10
450 425 396 360 335 305
Freqncia ( Hz)
150 136 135 115 105 97
TESTANDO
17 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
TESTANDO
1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ( cinza / vermelho) ligado ao
pino 46 da centralina. Negativo (-).
TESTANDO
TESTANDO
2 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado malha anti-rudo. Negativo (-)
3 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA ligado no fio ligado ao,
pino 16 da centralina. Negativo (-).
TESTANDO
( ESCORT , MONDEO ).
TESTANDO
18 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
Se o sistema acusar falha do sensor de denotao, verificar cuidadosamente os fios, os conectores e o torque de aperto ( entre 15 Nm e 25 Nm ).
TESTANDO
TESTANDO
2 . Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio ligado
ao pino 26 da centralina . de 4,8 V a 5,2 V .
3 . Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro, no fio ligado
ao pino 47 da centralina dados abaixo .
Valores aproximados
Borboleta Fechada
de 0,6 V a 1,1 V
TESTANDO
3 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (lils) ligado ao terminal
A do sensor. Positivo (+).
TESTANDO
19 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
3 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (vermelho) ligado ao terminal
A do sensor. Positivo (+).
TESTANDO
1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminais 37/57 da
centralina. Positivo (+).
TESTANDO
1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do rel do sistema
de injeo. Positivo (+).
19-COMO TESTAR VLVULA DE CONTROLE DE AR DA MARCHA LENTA ( ESCORT , MONDEO , F1000 , RANGER / EXPLORER )
TESTANDO
1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do rel do sistema
de injeo. Positivo (+).
20 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
OBS: No Mondeo Automtico o cilindro 1 est ligado ao pino 58 e o cilindro 2 est ligado
ao pino 59.
TESTANDO
1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do rel do sistema
de injeo. Positivo (+).
TESTANDO
Com MULTITESTE DIGITAL no modo milesegundos checar o tempo de Injeo da Vlvula Injetora que dever ser de 4.0 a 4.3 ms em marcha lenta
TESTANDO
1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do rel do sistema
de injeo. Positivo (+).
2 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos
terminais 58 ou 59 da centralina. led ( verde ) pisca.
TESTANDO
1 . Ignio ligada, motor parado, ponta de prova no fio que vem do rel do sistema de
injeo >Positivo.
21 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
2 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA em cada um dos fios ligados aos
terminais 12, 15, 35, 39, 58 e 59 da centralina. led ( verde ) pisca.
TESTANDO
1 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA, no fio que vem do rel do
sistema de injeo. Positivo (+).
QUANDO BOMBA NO FUNCIONA : realizar os testes abaixo . Se confirma os testes . bomba defeituosa (queima) .
TESTANDO
2 . PONTA DE PROVA no fio que vem do terminal 30 do rel. Dar partida no motor.
Positivo (+) durante a partida .
TESTANDO
TESTANDO
TESTANDO
1 . Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio que vem da bateria. Positivo (+).
22 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
TESTANDO
TESTANDO
TESTANDO
1 . Centelhador colocado nas sadas da bobina - uma de cada vez. Dar partida no
motor. centelha forte ( mnimo 2 cm ) durante a partida.
2 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado chave de ignio .
Positivo (+).
3 . Motor funcionamento ou durando a partida, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos
pinos 58 e 59 da centralina. led (verde) deve piscar.
TESTANDO
TESTANDO
23 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
2 . Ignio ligada, motor parado, ponta prova multiteste digital no fio ligado ao
terminal 3 do mdulo de ignio . Positivo (+).
TESTANDO
2 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado a chave de Ignio
Positivo (+).
TESTANDO
2 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 85
e 86 do rel . Positivo (+).
34-COMO TESTAR REL DO SISTEMA DE INJEO ( ESCORT, MONDEO, F1000, RANGER / EXPLORER ) .
TESTANDO
3 . Ignio ligada, motor parado, nos fios ligados aos terminais 85 e 87 do rel.
Positivo (+).
24 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
TESTANDO
2 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligado aos terminais
16, 20, 40 e 60 da centralina. Negativo (-).
3 . Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais
37 e 57 da centralina. Positivo (+).
Cdigo Descrio
Cdigo no recebido
13
Cdigo Parcialmente Recebido
14
Cdigo errado da Chave
15
Comunicao ruim com o Mdulo
16
Programado menos de 3 Chaves
21
Cdigo enviado para o solenide
31 est errado (somente diesel)
Falha de Comunicao entre PATS
32 e Solenide (somente diesel)
Comunicao ocorreu mas dados
33 errados (somente diesel)
25 de 26 18/10/2017 19:09
Capitulo59 F1000 http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca59.htm#ES4
Como apagar a lmpada de aviso da troca de leo e manuteno Ford Mondeo de 1994 a 1996?
26 de 26 18/10/2017 19:09