Manual TM

Cliente : INDUSTRIA AGRIGULA DE BERMEJO S.A.
Turbina : TM 10000
O.S.: 40465
CAPTULO 01
1.1 - INTRODUCCIN
- GENERAL
Este manual contiene intrucciones para instalacin, operacin y mantencin de la turbina, como
tambin informaciones tcnicas y procedimientos necesarios para el buen desempeo de sus
componentes y accesrios. Las prescripciones de este manual no alteran o eliminan las condiciones y
clasulas del contrato entre las partes, prevaleciendo este ultimo en cualquier circunstancia.
- GARANTIA
A TGM Turbinas garantiza el reemplazo y los repuestos necesarios de componentes de esta unidad, por
defecto de fabricacin desde que:
El equipamiento no haya sido operado en condiciones anormales;

El defecto haya sido detectado dentro del periodo de garantia descrito en el contrato;
El montaje e instalacin de la turbina hayan sido supervisadas o ejecutadas por TGM Turbinas.
A TGM Turbinas no se responsabiliza por daos al equipamiento por:
Mantencin o modificacin efectuadas por terceros;

Instalaciones impropias;
Mantencion impropia;
Operacin o ajustes fuera de las especificaciones del equipamiento;
Conservacin inadecuada;
Transporte inadecuado;
- ASISTENCIA TCNICA - 24 HORAS
TGM Turbinas posee servicios de 24 horas para atendimiento de emergencia de cualquier especie y un
equipo de tecnicos entrenados listos a atender a cualquier solicitacin, sea en territrio nacional o
internacional. Para eso, basta entrar en contacto por telfono, direccin, fax o e-mail indicados en la
primera pgina de este manual.
PG. 1
TGM Turbinas - Rod. Amando de Salles Oliveira, km 4.8
CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++ 55 16 3945 2600 - www.tgmturbinas.com.br
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1.2 - DATOS TECNICOS DE LA TURBINA

Puntos de Carga Unidad
Condiciones de Operacion A B C
Vapor Vivo
Presin (man) 21,0 kgf/cm2 (man)
Temperatura 340 C
Vapor de Salida
Presin (man) 1,0 kgf/cm2 (man)
Caudal 71.600 kg/h
Consumo especfico 9,9 kg/kwh
Rotacin Nominal
Turbina 8000 rpm
Mquina Accionada 1500 rpm
Potencia
Acoplamiento de la Turbina 7200 KW
Rotacin de Cierre Rpido (Trip)

Turbina 8800 rpm
Mquina Accionada 1650 rpm
Punto de Garantia X
Conexin del Vapor de Admisin ANSI B 16.5 10 600 lbs
Conexin del Vapor de Escape ANSI 16.5 24 150 lbs
Sentido de Rotacin de la Turbina
Visto de la Turbina para Mquina Accionada Ante-horrio
Suavidad de Operacion Cuerpo del mancal
Norma: VDI 2056
Grupo de evaluacin: T
Velocidad efetiva de vibracin (mx): 2,8 mm / s
PG. 2
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1.3 EQUIPAMENTOS DE PROTEO, SEGURANA E ADVERTNCIA
1.3.1 MATERIALES DE PROTECCIN (el DESARME DE EMERGENCIA)
Instrumentos Item Actuacin Normal Unidad
Disparador cierre-rpido 20.10 8800 / 1650 8000 / 1500 rpm

Rotacin de la turbina 34.02.2 8800 / 1650 8000 / 1500 rpm
+ 0,53
El desplazamiento axial del roto 39.21.7 - mm
- 0,53
La presin baja del aceite de la 2
51.30 4 Kgf/cm2 (man.)
lubricacin
La temperatura alta cojea (el metal 105
33.10.6/33.14.6 70 - 94 C
patente)
El solenoide de la vlvula 50.40 Desenerg. Energ. -
Pressostato presionan de escape 51.00 1,5 1,0 Kgf/cm2 (man.)
1.3.2 MATERIALES DE SEGURIDAD (INTERTRAVAMENTO)
Pressostato 51.40 6 8 Kgf/cm2 (man.)

Pressostato 51.35 1,7 4 Kgf/cm2 (man.)
1.3.3 MATERIALES DE ADVERTIR (las ALARMAS)
Pressostato Diferencial 41.41 0,8 - Kgf/cm2 (man.)

La temperatura del indicador nos
33.10.6/33.14.6 95 70 - 94 C
coje
La curso fin signos turbina detuvo
53.00 Vl. Cerrada
Cerrado
La temperatura del aceite despus 48 C
33.02.6 45
de refrigerado 38
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CAPTULO 02
2.1 - DESCRIPCIN GENERAL DE LA TURBINA
La turbina de accin y contrapresin modelo TM 10000 es una turbina compacta, de multiples etapas,
proyectada para atender accionamientos que exigen alto rendimiento, bajo consumo, bajo condiciones de vapor
con valores medios de presin y temperatura.
La turbina posee dos garras en la parte anterior y dos en la parte posterior, las cuales son apoyadas en
escoras, siendo que en la parte anterior los pernos son torqueados de manera que sea posible total libertad de
movimiento en la carcaza. Ademas de esto existe un sistema de guia en la parte inferior de la carcaza de la
turbina con la escora evitando que se altere el alineamiento de la turbina en operacin.
Su carcaza bipartida horizontalmente es construida en acero especial fundido, capaz de resistir las ms
diversas solicitaciones durante la operacin, obedeciendo las normas que regulan la construccin de este tipo de
mquinas.
En la parte superior se encuentra el bloque superior de vlvulas, tambien construido en acero, dnde de
un lado es acoplada a la vlvula de cierre rpido, responsable por el bloqueo de vapor, accionada por un sistema
hidralico manual, del otro lado es acoplado el servo-motor, que es comandado por el Regulador de velocidad
que es responsable por la actuacin de la vlvula de regulacin la cual controla el flujo de vapor de acuerdo con
las necesidades de carga.
El rotor se forjado en slo pedazo, compuso de una rueda de regulacin y demais etapas, con laberintos
del selagem entre los etapas, el pistn de equilibrio, el gatillo de grupo de disparador cierre rapido, el defletores
de aceite de anillos, acoplamiento y rueda de polos. Todo el conjunto es construido en acero forjado especial que
despues de rigurosas pruebas de resistencia mecnica y ensayos no destructibles, recibe el tratamiento termico
controlado, alvio de tensiones y balanceamiento dinamico despues de su montaje final.
El rotor es apoyado en sus extremidades sobre los cuerpos de cojinetes donde estn montados los
cojinetes: radial en la extremidad post. y radial axial ( o cojinete de escora ) en la extremidad anter..
Los esfuerzos axiales son reduzidos al minimo devido a un principio de pistn de compensacin dnde se
consigue equilibrar el rotor en operacin, compensando esfuerzos axiales que actuan sobre la rueda de
regulacin, evitando que partes del ejes y del cojinete axial se daen.
Fijados en la carcaza se encuentran los grupos expansores constituidos de inyectores y diafragmas
dispuestos de modo a permitir el mximo aprovechamiento de vapor por parte del conjunto de labes. En los
diafragmas entre las etapas son montados anillos de separacin o laberintos construidos en bronce especial.
La turbina es aislada con mantas de fibra de vidrio rellenadas con lana mineral y sujetas en la carcaza de
manera que puedan ser desmontadas y reutilizadas nuevamente.
Como recubrimiento final recibe una armacin de planchas de espesura fina ( carenaje ) con aperturas y
recortes que facilitan la verificacin de los instrumentos de control y manuseo de componentes en la mantencin.
2.2 DIBUJO COMPLEMENTARES

Dibujo de corte parcial de la turbina n 1.21.0147.00.0
Dibujo de instalacin del turbo generado n 1.11.0393.00.0
Dibujo Base Civil n 1.12.0078.00.0
Hoja de medicin y montaje n 1.03.1797.00.3
Secuencia de apreto n 1.01.0915.00.3
Esquema de alineamiento n 1.23.1103.00.4
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CAPTULO 03
3.1 - DISPOSITIVOS DE PROTECCIN Y SEGURIDAD
La turbina TM 10000 posee varios tipos de dispositivos de seguridad, proteccin y advertencia

instalados en puntos estratgicos, que garantizan total proteccin a la turbina, operadores y
componentes comprendidos. Son responsable por la monitoracin constante de los equipamientos,
programados para actuar instantaneamente a cualquier seal de anormalidad durante la operacin. Cada
uno con sus particularidades, en funciones y locales diferentes, tienen como objetivo comun evitar
daos de cualquier naturaleza.
Conforme la importancia de estos dispositivos, recomendados que los mismos se conserven en
buenas condiciones de funcionamiento y la mantencin sea realizada periodicamente por personal
especializado.
Los dispositivos de proteccin y seguridad actan de forma independiente anque estn
interligados en algunas situaciones, poseen caractersticas propas en el lugar dnde estn instalados,
teniendo funciones y limites predefinidos.
Otro punto comun entre los dispositivos de seguridad es que la mayoria de ellos actan sobre la
vlvula de cierre rpido de la turbina. Esta vlvula es responsable por el bloqueo de entrada de vapor
antes de la vlvula de regulacin haciendo que la turbina pare de funcionar inmediatamente.
Sobre los dispositivos de desconexin (trip), que actan sobre la vlvula de cierre rpido
podemos nombrar: disparador de cierre rpido, rel de cierre rpido, desconexin manual mecnico,
desconexin manual electrico, presostatos electro-hidralicos, vlvula solenide, vlvula manual
hidralica y desconexin por sobre velocidad electrico.
3.1.1 - Vlvula de cierre rpido ( conjunto n 1.08.0980.00.0)
La vlvula de cierre rpido se encuentra acoplada al bloque de vlvulas en la parte superior de la

turbina.
Es a travs de ella que el vapor va a pasar antes de entrar en el sistema de regulacin y
posteriormente en la turbina. Responsable por la parada rpida de la turbina a travs de vrios
dispositivos que actan sobre ella, posee tambien la caracteristica de librar el vapor de forma controlada
por el operador y evitar que la turbina vuelva a operar en alta rotacin.
Operacin
Al presurizar la lnea de vapor que yo vivo, las mismas cabezas dentro de la vlvula y el se
encuentra con el cedazo de vapor que se filtra el vapor antes de esto llena la cmara porque el contra la
oficina principal de la vlvula todava est cerrado.
El cilindro hidrulico que acta en la vlvula l es caracterizado siendo robusto y de
construccin simple. La presin de aceite P1 movimientos el pistn (24) hasta su sed, bloqueando de
esa manera el retorno de aceite de la cmara anterior al pistn (16). Eso presuriz cmara, mueve el
pistn hasta su sed en el cilindro (15) de manera de impedir el retorno de aceite de la cmara entre el
pistn (16) y pistn (24). EL pistn (16) los se mantendr en esa posicin debido a la diferencia de
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prxima rea de su manera constructiva. El pistn (16) mover en el sentido de apertura la vlvula de
cierre-rpido.
Primeramente est abierto el pr-curso y hace que el tallo (9) el movimiento hasta apoyarse
adelante en la nuez (4). EL vapor puede ir entonces por los agujeros del contra sed (2) dentro de las
vlvulas de ajuste, equalizando el vapor presiona antes y despus de la contra-sed; este presin girar no
es posible si las vlvulas de ajuste no son suficientemente estampillado y las vlvulas de desage del
carcaza cerrado.
El pistn (16) es dimensionado para que la presin de aceite entera no es bastante para abrir la
vlvula, mientras no hay el equilibrio de presiones antes y despus de la contra-sed (2). Cuando hay una
parada de la emergencia, la presin de aceite P1 est cortado; el pistn (24) regresa a su posicin inicial,
despressurizando la cmara que mantuvo el pistn (16) impidiendo el pasaje de aceite para el retorno.
Sobre la accin de la resorte cilndrica (23) la vlvula, incluso el pr-curso, el fecha aproximadamente
0,1 - 0,2 s, debido a la apertura de una gran rea de descarga del pistn (24).
Prueba de operacin de la vlvula de cierre-rpido con la turbina en operacin

La prueba en operacin de la vlvula de cierre-rpido es posible sin all es necesidad de parada
de la turbina. Cuando la vlvula de la prueba se abre, la cmara entre el pistn (16) y el pistn (24) es
drenado y, en cuanto la presin de aceite disminuya, bajo la accin de la primavera (23), el pistn (16)
se mueve en el sentido de cierre al punto donde la obstruccin del agujero del desage va
suficientemente capaz restablecer la presin de aceite y alcanzar un nuevo equilibrio.
Con el cierre de la vlvula de la prueba, la presin dentro de la cmara regresa a su valor original
y, como consecuencia el pistn (16) el movimiento abriendo la vlvula completamente. Este
movimiento pequeo con curso de aproximadamente 1/3 del curso total de la vlvula, garantiza que
cualquier depsito de calcio o ferrugem en el sistema consigue bloquear el tallo y esta manera de
impedir una parada de la emergencia. Nosotros recomendamos por lo menos una vez la prueba de la
vlvula el mensalmente.
3.1.2 - Disparador del cierre rpido ( conjunto n 1.03.0018.00.4 )
Este dispositivo de proteccin mecnico acta todas las veces que la rotacin de la turbina
sobrepasa el limite estipulado de rotacin ( aproximadamente 10% sobre la rotacin nominal ),
desarmando la turbina automaticamente.
El disparador del cierre rpido consiste en un vstago montado radialmente en el eje de la
turbina. El buje sirve como guia del vstago y como alojamiento de la arandela. El plato del resorte
aloja y centra el resorte cilindrico y se apoya en la arandela. El vstago es guiado por el buje y por la
tuerca ( esta es impedida de soltarse por el tornillo ). La excentricidad del vstago en relacin a la linea
del centro del eje es determinada por una perforacin en la linea del centro del vstago.
La regulacin de la rotacin del cierre rpido es efectuada por las arandelas y que pre - tensionan
el resorte, y con eso alteran la rotacin del desarme. Esta ser tanto mayor cuanto mayor sea la pre-
tensin en el resorte y viceversa.
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Funcionamiento
El vstago disparador es montado de manera que el centro de gravedad est fuera del centro del
eje de la turbina. Hasta la mxima rotacin nominal de la turbina el vstago es mantenido en su posicin
por la fuerza del resorte (2) que equilibra la fuerza centrifuga generada por la excentricidad del vstago.
Al ser alcanzada la rotacin del cierre rpido, prevalece la fuerza centrifuga sobre el resorte y el
vstago (3) sale de 4 a 5 mm radialmente del eje y pega contra el disparador del rele del cierre rpido,
accionandlo. Este, interconectado hidraulicamente al cilindro de la vlvula del cierre rpido, despus
de ser accionado, bloquea el pasaje de aceite, desarmando la turbina.
Con la disminuicin de la rotacin de la turbina, la fuerza centrifuga disminuye y prevalece la
fuerza del resorte. El proyecto es hecho de tal manera que con cerca de 50% de la rotacin nominal, el
vstago retorna a su posicin inicial.
Despues de la correccin de los problemas que ocasionaron el desarme de la turbina (trip),
rearmar el rele del cierre rpido y la vlvula del cierre rpido, conforme el procedimiento de partida.
Falla de operacin - Correccin
En los casos en que el disparador no funcione, desarmar y limpiar el conjunto como sigue:
Girar el eje de la turbina hasta que la tuerca (4) est para arriba.
desarmar todas la piezas observando la secuencia, utilizando el botn de la tuerca del cierre rpido (este
botn es de suministro TGM )
Limpiar todos los componentes cuidadosamente y verificar si no estn daados.

No olvidar que las arandelas (7) y (8) suben la rotacin del desarme (trip)
Despus de la limpieza, armar las piezas correctamente en el orden invertido inclusive las arandelas
(7) y (8)], utilizando el botn de la tuerca del cierre rpido.
3.1.3 - Rel de cierre rpido ( conjunto n 1.10.0031.00.2)
El rel de cierre rpido y el disparador de cierre rpido trabajan en conjunto dentro del sistema
de desarme de emergencia de la turbina.
El disparador del rel asi que accionado mecanicamente por el vstago del disparador del cierre
rpido ( cuando haya exceso de rotacin ), se desbloquea del mbolo principal que es automaticamente
impulsionado para trs desarmando la turbina. Este movimiento instantneo sucede porque el mbolo al
ser armado, es forzado contra un resorte manualmente por el manpulo fijo en su extremidad. El mbolo
es empujado a travs de la carcaza del rel hasta que se encaje con el disparador que, guiado por otro
resorte, mantiene la posicin del sistema armado.
Cuando se alcanza la rotacin de trip o sobrevelocidad el vstago del disparador acta sobre el
disparador que se destrava rapidamente del mbolo, este forzado por un resorte se movimienta para trs
bloqueando la entrada de aceite en el cilindro de la vlvula del cierre rpido y simultaneamente
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descargandlo a travs de orificios internos para la linea de retorno. Con la prdida de presin de aceite
de P1, la vlvula de cierre rpido es desarmada paralizando la turbina automaticamente.
Otra forma de desarmar el sistema a travs del rel es usando el manipulo de desarme manual.
Con un toque rpido y seco usando la palma de la mano sobre el manipulo es posible desencajar el
mbolo del disparador y el principio se repite como descrito arriba hasta el desarme de la turbina.
3.1.4 - Vlvula Solenide
Otro dispositivo importante para seguridad de la turbina es usada en el circuito hidrulico

tambien actando sobre la vlvula de cierre rpido para el desarme de emergencia.
El tipo usado en este caso es la vlvula 3 vias, normalmente cerrada en el voltaje de acuerdo con
la alimentacin local y tamao, conforme dimensionamiento del circuito hidrulico donde ser
montada (ver esquema de seguridad - cap.5).
Cuando la bobina es energizada, el mbolo sale de la posicin de reposo y sube dando pasaje de
aceite para el cilindro de la vlvula de cierre rpido. Al ser desenergizada el mbolo baja bloqueando el
flujo de aceite para el cilindro simultaneamente librando el aceite de la linea y del cilindro para retorno.
En este funcionamiento, el desarme de la turbina es instantneo. Cuando el solenoide de la
vlvula es un dispositivo que permite ser trabajado fcilmente por seal elctrica, la ha terminado que
ese interligados varios otros dispositivos de desarme de la emergencia en cuanto al ejemplo:
Botn emergencia: tipo" hongo" prepar en el tablero del mando y en el tablero central, ha
funcionado por mano.
Extremo curso: prepare en el intermediario del cilindro de m cierre rpidamente, habido funcionado
mecnicamente por el tallo de la vlvula de cierre de rpidamente cerrando el mismo pariente de
desmantelar el generador para los pulsos elctricos.
Pressostato: prepare en el tablero del mando y en la" percha", emite seal elctrica en cuanto para el
solenoide la presin en la lnea de la bomba o la lubricacin presione que ellos alcanzan valores
debajo los permiti.
3.1.5 - Vlvula manual
El sistema tambien est provisto de una vlvula de accionamiento manual para desarmar el
sistema caso haya algun problema con los otros dispositivos de seguridad.
La vlvula manual 3 vias tambin es montada en la linea donde se alimenta el cilindro de la
vlvula de cierre rpido. Asi que detectado algun problema, estando el operador proximo a la turbina, se
puede desarmar con un simple movimiento, girando la palanca de la vlvula, bloqueando el flujo de
aceite y parando la turbina.
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CAPTULO 04
4.1 - DATOS DEL SISTEMA DE REGULACIN
4.1.1 - Regulador de velocidad

Tipo...........................................................Regulador electronico Woodward
Accionamiento............................................Sensores electronicos
Faja de ajuste de rotacin............................0 - 110%
Tencin de alimentacin..............................20 45 vcc
4.1.2 - Conversor electronico / hidraulico

Fabricante...................................................Woodward
Tensin de alimentacin .............................18 32 vcc
Seal de entrada..........................................4-20 mA
Salida hidraulica.......................................... 2 4 Kgf/cm2
4.1.3 - Servo- motor

Presin de regulacin P3 ............................ 2 4 Kgf/cm2
Presn de alimentacin P1 .......................... 7 a 8 Kgf/cm2
4.1.4 - Vlvula de regulacin

N de vlvulas ............................................ 3
Curso de regulacin ( mx ) ....................... 50 mm
Presin de regulacin P3 ............................ 2 4 Kgf/cm2
Presin de regulacin (mx) P3 ...................... 4 Kgf/cm2
4.2 - SISTEMA DE REGULACIN
El sistema de regulacin est ubicado en la parte superior de la turbina y como el sistema de

cierre rpido, tambin se acopla al bloque de vlvulas.
El conjunto al cual tambin llamamos de vlvulas de regulacin tiene por objetivo controlar de
acuerdo con la necesidad de carga, el flujo de vapor a ser enviado al interior de la turbina.
La vlvula de regulacin es compuesta de tres servo motores hidraulicos que acta bajo impulso
del aceite regulado, librando el flujo de vapor en cantidad calculada y distribuida, conforme sus
respectivos grupos.
El sistema basicamente hidraulico es accionado asi que el servo motores, acoplados al vstago
de la vlvulas por el acoplamiento, recibem del regulador de velocidad un impulso de aceite regulado
(P3). A medida que este impulso comienza a alcanzar la faja pre-establecida de presin
(aproximadamente 2 a 4 Kgf/cm2) el servo motores comienza a actuar moviendo la baia de la vlvula en
sentido de apertura haciendo con que el vapor y liberado por la vlvula de cierre rpido, pase para el
interior de la mquina hasta los grupos inyectores. Este movimiento, estando la mquina en operacin
varia abriendo o cerrando la vlvulas conforme la solicitacin de carga interpretada y transmitida por el
regulador.
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El curso de apertura de las vlvulas es indicado por un disco fijo acoplado que se mueve en
operacin, sobre una escala o plaqueta graduada fijada en el intermedio de la vlvula.
4.2.1 - Vlvulas de regulacin ( conjunto n 1.07.1092.00.2)
La carcaza del bloque de vlvulas posee en su interior divisiones de camaras capaces de

individualizar el flujo de vapor por grupos, de acuerdo con el caudal requerido por el grupo inyector
respectivo. Son fijados a las paredes de estas camaras, los cestos de las vlvulas que sirven como guia
del vstago del asiento para vedar el vapor.
El vstago tambien es guiado por un buje especial montado en el flanche de guia interconectada
a travs de orificios con la camara de drenaje
El cesto, el vstago y el buje son fabricados en acero inoxidable de alta resistencia y alta
temperatura, adems de recibir tratamiento termico y superficial, aumentando su resistencia a la
corrosin y al desgaste por friccin.
4.2.2 - Regulador de velocidad
Las turbinas TGM poseen lo que hay de ms moderno en el mercado con respecto a reguladores
y controladores de velocidad, si el cliente asi lo desea.
El regulador de velocidad electronico / hidraulico tiene la funcin especifica de convertir
impulsos electricos enviados por sus sensores, en impulsos hidraulicos, corrigiendo con rapidez y
precisin la velocidad de la turbina en relacin a su variacin de carga. Este sistema de control
automatico puede ser comandado y acompaado a la distancia a travs de instrumentos y dispositivos
propios.
Los ajustes necesarios, la manutencin, el acompaamento periodico y el manuseo o desmontaje
de estos componentes debe ser hecho por personal especializado de la TGM Turbinas o indicados por
ella.
4.2.3 - Servo Motor (conjunto n 1.09.0218.00.1)
Introduccin
El servo motor es un eslabn de unin entre el regulador de velocidad y las vlvulas reguladoras
de vapor. El es responsable por el correcto posicionamiento de las vlvulas, debiendo su actuacin ser
precisa y libre de oscilaciones.
El servo motor operan segundo el principio de la retroalimentacin, o sea, a cada posicin del
mbolo piloto correponde apenas una posicin del pistn. Cualquier eventual desvio es
autocompensado.
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Construccin
La carcaza (6) y el buje forman dos camaras separadas, donde estn montados el pistn (8), que
acciona el vstago de la vlvula y el mbolo piloto (15), que recibe el impulso P3 del regulador. El
pistn (8) es guiado por la prpia carcaza (6) y por el buje (11), mientras el mbolo piloto es guiado por
el buje . Los resortes (7) y (10) fuerzan el pistn y el mbolo piloto respectivamente en el sentido de
mantener la vlvula cerrada cuando el sistema est despresurizado.
El acoplamiento (15) une lo vstago de la vlvula y del servo motor.
La tubulacin (26) es una desairacin permanente de la camara del mbolo piloto.
Principios de funcionamiento
La presin de impulso P3, oriunda del regulador, acta sobre el mbolo piloto (8), contra la
fuerza del resorte, forzandolo a deslocarse para la izquierda en busca de una posicin de equilibrio.
Al aproximarse del pistn el mbolo piloto hace con que la presin del aceite (P1) admitido a
travs de la placa del orificio aumente la camara del pistn, haciendo con que l se traslade para la
izquierda.
Alejandose del pistn, ocurre lo inverso.
La posicin relativa entre los dos es definida por una distancia de apenas algunos centesimos de
milimetro, con lo que se garante excepcional estabilidad y precisin de actuacin, siendo el curso de
accionamiento de las vlvulas de vapor proporcional a la presin de impulso P3.
Datos de Operacin
Diametro padronizados de los pistones .................................. 125mm

Cursos padronizados ............................................................. 30mm
Presin de impulso P3 ........................................................... 2 4 Kgf/cm2
Presin de alimentacin ......................................................... 7 a 8 Kgf/cm2
OBS: P3 = 2 Kgf / cm significa vlvulas de regulacin ......... cerradas
P3 = 4 Kgf / cm significa vlvulas de regulacin ......... totalmente abiertas
Regulacin
La regulacin del resorte es hecho por TGM, y normalmente el cliente no necesita alterar. Caso
haya necesidad de nueva regulacin, ella es conseguida por la retirada del tapn y el ajuste de las
tuercas.
Se recomienda solicitar la Asistencia Tcnica de la TGM para regulacin del servo motor. Es
importante conservar el estanco de las conexiones. En el montaje del servo motor, primero desmontar el
acoplamiento, descargar el aceite presurizado, y enseguida desatornillar la carcaza ( el resorte es
distendido gradualmente ).
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CAPTULO 05
5.1 - DATOS DEL SISTEMA HIDRAULICO
5.1.1 - Instalacin hidraulica - Datos generales

Calidad del aceite ....................................... ISO VG 68
Presin del aceite de lubricacin ................. 4 Kgf/cm2
Presin del aceite en los cojinetes
Turbina ...................................................... 0,8 1,8 Kgf/cm2
Reductor TA 53n
Temperatura del aceite ............................... 45 C
Temperatura del aceite en los cojinetes ...... 55 - 80 C
Temperatura del metal patente .................. 70 90 C
5.1.2 - Tanque de aceite

Capacidad ................................................ 3300 litros
Circulacin de aceite ................................ 12 L / h
5.1.3 - Bomba principal de aceite

Tipo ........................................................... Netzsch 82/140
Construccin .............................................. Fuso
Rotacin de operacin ................................ 1500 rpm
Presin de operacin .................................. 10 Kgf/cm2
Caudal ........................................................ 37,5 m / h
Accionamiento............................................ Eixo de baixa rotao do redutor
Sentido de rotacin (mirando para el eje de

la bomba ..................................................... Ante horario
5.1.4 - Moto bomba auxiliar

Tipo ........................................................ Netzsch 82/140
Construccin ........................................... Fusos
Rotacin de operacin ............................. 1450 rpm
Presin de operacin ....................... 10 Kgf/cm2
Caudal ...................................................... 36,6 m / h
Accionamieno ......................................... Motor electrico
Potencia del motor .................................. 30 CV
Tensin / Frecuencia ............................... 415 V / 50 Hz
Clase de proteccin ................................. IP 55
PG. 12
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5.1.5 Bomba de Emergncia

Tipo ........................................................ Albarus PFR 20300 A3 E3
Construccin ........................................... Engrenagem
Rotacin de operacin ............................. 1750 rpm
Presin de operacin ....................... 0,1 1,0 Kgf/cm2
Caudal ...................................................... 12,18 m / h
Accionamieno ......................................... Motor electrico
Potencia del motor .................................. 5 CV
Tensin / Frecuencia ............................... 125 Vcc
Clase de proteccin ................................. IP 54
5.1.5 - Enfriador doble de aceite

Tipo ............................................................. Evacon Duplex
Construccin ................................................ Duplo / casco-tubos horiz.
Area de cambio ............................................ 22,1 m
Capacidad de cambio .................................... 137.575 Kcal / h
Casco ........................................................... Aceite
Caudal ........................................................ 27,0 m / h
Presin de operacin (g) ............................... 10 Kgf/cm2
Presin de prueba (g) ................................... 15 Kgf/cm2
Temperatura de entrada ................................ 60 C
Temperatura de salida .................................. 45 C
Tubos ........................................................... Agua
Caudal .......................................................... 30,3 m / h
Presin de operacin .................................... 4 Kgf/cm2
Presin de prueba (g) ................................... 9 Kgf/cm2
Temperatura de entrada ................................ 32 C
Temperatura de salida ................................... 37,1 C
5.1.6 - Filtro de aceite

Tipo .............................................................. FP3 - Hero
Construccin ................................................. Tipo cesto-doble
Conexin ...................................................... 4 150 lb ANSI B 16,1
Caudal .......................................................... 450 L / min
Perdida de carga ( limpio).............................. 0,03 Kgf/cm2
Presin de operacin (g) ............................... 8 10 Kgf/cm2
Presin de prueba (g) .................................... 18 Kgf/cm2
Grado de filtrado .......................................... 25
temperatura de operacin .............................. 60 C
5.1.7 - Vlvula reductora de presin

DN / PN ....................................................... 80 / 40
Presin antes de la vlvula (g) ....................... 8 Kgf/cm2
Presin despus de la vlvula (g) ................... 4 Kgf/cm2
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5.1.8 - Vlvula de escape

DN / PN ........................................................ 80 / 40
5.1.9 - Vlvula de seguridad

DN / PN ........................................................ 80 / 40
5.2 - SISTEMA HIDRAULICO
Cada uno de los equipamientos del conjunto turbo-generador necesita para su operacin un
suministro de aceite para lubricacin y enfriamiento de los cojinetes, y en el caso de la turbina, para el
sistema de regulacin, que debe ser colocado a disposicin atendiendo las caractersticas de cada
mquina. El sistema de aceite consiste basicamente de : depsito de aceite, bomba principal de aceite,
bomba auxiliar de aceite, enfriador doble de aceite; filtro doble de aceite 25 m y vlvula reductora de
presin.
Despus de la salida de las bombas, el aceite pasa por el enfriador y filtro se derivando para las
lineas de regulacin y seguridad a una presin de 8 Kgf/cm2 y para el sistema de lubricacin a una
presin de 4 Kgf/cm2, despus de pasar por una vlvula reductora de presin.
Los cojinetes de la turbina y del generador son alimentados a travs de placas de orifico en
lineas individuales de alimentacin.
Todo el sistema de aceite es monitorado rigurosamente por dispositivos que accionan la bomba
auxiliar desarmando el turbo en situaciones criticas. Estos dispositivos tambin evitan la partida o
rotacin de la turbina cuando la presin del aceite es insuficiente.
5.2.1 - Tubulacin de regulacin y Seguridad (Conjunto n. 1.17.0515.00.0 y esquema n.

1.23.0972.00.2)
La turbina se proporciona con la fuente de ajuste entera y la seguridad montada, con puntos de
interligacin definido de manera de facilitar la asamblea de la turbina con el permanecer del circuito
hidrulico en el campo.
La lnea principal (conocido como lnea de" P1"), despus de salir de las bombas y pasar por
vestir cuarto y el filtro es interligada al circuito de ajuste de la turbina a travs de un manual de la
vlvula 2 caminos donde alimenta con presin de 8 10 Kgf/cm2 el cilindro de m cierre rpidamente,
el servo motor, los rel de m cierre rpidamente y el eletrnico/hidrulico del conversor . El estn
montados en esta lnea dos de seguridad de dispositivos del desarme hidrulicos, el solenoide de la
vlvula y el manual de la vlvula 3 caminos.
La lubricacin linea del usted cojea antes de y trasero ellos poseen vlvulas ajustables (platos del
agujero ajustables) como puntos del interligacin y ellos son alimentados por la lnea de" P4" o
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lubricacin que despus de que ellos salen del reductora de presin de vlvula con presin de 4,0
2
Kgf/cm2, se ajusta aproximadamente para los platos para la presin de 1 a 1,5 Kgf/cm .
La lnea de ajuste (P3) se resume en el interligao entre el eletrnico/hidrulico del conversor y
los servo motor del que controla la vlvula de regalacn. O regulador proporciona un pulso hidrulico
regulado al cilindro en la tira de 2 4 Kgf/cm2.
Ellos tambin hacen parte del sistema el desage linea o retorno de aceite que el interligada a un
coleccionista principal, ellos regresan el aceite que origina de de sistema entero para el tanque de aceite.
5.2.2 - Tubulacin externa de aceite (Conjunto n 1.17.0515.00.0)
Todas las tubulaciones son ejecutadas en tubos de acero carborno sin costura, siendo las uniones
hechas a travs de flanches.
Los tubos y los flanches poseen diametros nominales en milimetros, conforme normas DIN.
Algunas lineas de menor diametro (abajo de 30 mm ) son ejecutadas en tubos de acero trefilado con
dimensiones en milimetros y unidos por conexiones .
5.2.3 - Tanque de aceite
El sistema hidraulico es equipado con un deposito de aceite con capacidad para 3300 litros,
instalado separadamente del conjunto turbogenerador. Internamente el estanque de aceite es separado
por un tamiz y una plancha (chicana). Esta separacin permite individualizar la succin de las bombas
de aceite y el retorno del aceite de los equipamientos para el estanque, obligando el aceite a circular en
el estanque y a pasar por el tamiz antes de la camara de succin. Este proceso evita que impurezas pasen
para la camara de succin adems de auxiliar el enfriamiento de aceite en movimiento y depositar
particulas de impurezas en el fondo del estanque.
Estas impurezas son decantadas en el fondo de la camara de retorno y con el auxilio de un fondo
con inclinacin para este punto, y podr ser drenado con mayor facilidad.
El tamiz puede ser limpio incluso durante la operacin. Un visor de nivel de aceite es colocado
estrategicamente permitiendo la monitoracin del nivel de llenado.
Como accesorios, el estanque todavia posee un respiro y un extractor de neblina que son
responsables por el retiro de aire y gases que son creados encima del nivel de aceite devido a la
circulacin del mismo.
Para minimizar esta formacin de neblina es previsto una tubulacin interna de retorno de aceite
que lo conduce horizontalmente y evita choques con el fluido almazenado.
Recomiendase partir la turbina con temperatura de aceite en el estanque superior a 25 C, para
caso en que esa condicin no sea obedecida el estanque es equipado con una resistencia de
calentamiento que deber ser conectada en la partida.
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5.2.4 - Bombas de aceite
Son del tipo huso, siendo la bomba principal accionada directamente por el reductor y la bomba
auxiliar acoplada a un motor electrico. Esta bomba cuenta con un conmutador de comando para la
partida manual y o automatica.
Durante la partida del conjunto turbo reductor, la lubricacin y regulacin son mantenidas por la
bomba auxiliar, mientras en operacin normal la bomba principal abastece todo el sistema.
Una eventual fase de parada, cuando la presin de lubricacin bajar o cuando surje algun
problema con la bomba principal, el presostato conecta la bomba auxiliar automaticamente.
Para situaciones de emergencia, o sea, en fallas del sistema principal o cualquier incapacidad de
la bomba auxiliar la parada de la turbina.
El conjunto se constituye de una bomba de engrenajes accionada por un motor electrico de

corriente continua, lo que garantiza su funcionamiento mismo con la ausencia de energia.
Como se nota, esta bomba slo tiene capacidad para abastecer el sistema de lubricacin, no
teniendo ninguna funcin de abastecer el sistema de regulacin de la mquina lo que impide la
operacin de la turbina por la turbo-bomba de emergencia.
El conjunto es accionado por una seal emitida por el presostato cuando la presin de aceite en
la linea sea inferior a 3,5 Kgf/cm2.
5.2.5 - Enfriador de aceite
Est previsto en la instalacin hidraulica un enfriador doble de aceite instalado despes de la

salida de las bombas con el objeto de transferir el calentamiento del aceite generado por los cojinetes
para el agua de refrigeracin.
Se trata de dos intercambiadores de calor tipo casco/tubo en paralelo, quedando siempre uno en
stand-by. Esto permite limpiezas o mantencin sin que sea necesario parar la turbina. La conmutacin
es realizada por un volante que a travs de una varilla, acciona dos vlvulas esferas ( entrada y
salida de aceite ). Antes de la conmutacin es realizado el llenado y desairacin del intercambiador que
entrar en operacin para evitar choques en la linea.
Despus del enfriador de aceite est prevista una vlvula termoestatica que a una elevacin de
temperatura en salida del aceite, abre la linea de salida de agua posibilitando un mayor caudal del fluido
refrigerante.
5.2.6 - Filtro Doble del aceite 25 m
Dando secuencia al circuito hidraulico es instalado despus del enfriador de aceite un filtro
doble con grado de filtrado 25 m El filtro doble es intercambiable en operacin con sistema de
conmutacin con volante y dos vlvulas esferas sin interrupcin de flujo.
Adems de las conexiones de drenaje y desaeracin los filtros poseen eliminadores de aire que
evitan cualquier perturbacin en el sistema de operacin.
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5.2.7 - Vlvula reductora de presin DN 80 ( conjunto n 1.20.0027.00.3 )
Despus de la salida del filtro doble de 25 m el circuito se distribuye para el sistema de

regulacin, seguridad y lubricacin. En este punto la presin de la linea es cerca de 8 Kgf/cm2. Una
vlvula reductora proporciona una reduccin de 8 a 4 Kgf/cm2 en la linea de alimentacin de los
cojinetes en condiciones nominales de operacin.
Construccin
Se compone de una carcaza de fierro fundido (1), sobre la cual es fijada la tapa (2) por dos
tornillos de cabeza cilindrica (4). El mbolo (3) es montado en dos perforaciones de guia existentes en
la carcaza y posee como batiente un anillo de retencin (6).
La vlvula de ajuste es un conjunto formado por el tornillo (11), resorte (10) y cono de la
vlvula (9) y su funcin es permitir la seleccin del valor deseado de la presin de lubricacin.
Operacin
Estas vlvulas son dispositivos proyectados para mantener constante una determinada presin de
lubricacin independiente de la presin P1 del circuito hidraulico.
El ajuste es realizado a travs de un tornillo, cuyo posicionamiento produce un sistema de
cascada formado por un orificio fijo existente en el mbolo (3), un orificio ajustable, que es el conjunto
cono y resorte, y el retorno para el estanque.
A cada posicin del cono, corresponde una presin intermediaria que acta atras del pistn del
mbolo (3), que lo mantienen en una posicin tal que resulte en la presin de lubricacin ajustada.
Cualquier variacin en la presin P1 produce un nuevo posicionamiento del mbolo (3) de
manera que su estrangulamiento resulte en la presin de lubricacin preajustada. La presin
intermediaria que es mantenida por la vlvula de ajuste, ejerce una fuerte accin amortiguadora en el
conjunto, evitando fluctuaciones.
Ajuste de presin
Girando el tornillo en el sentido de apretar, se aumenta la presin de lubricacin y viceversa.
Manuteno
Como todas las piezas movibles estn inmersas en aceite, no hay desgaste en operacin, siendo
las vlvulas practicamente exentas de manutencin.
Su desmontaje es simple, permitiendo fcil verificacin de las piezas.
Para verificacin de su correcto funcionamiento, basta girar el tornillo de ajuste y observar las
presiones. A cada giro del tornillo deber corresponder una presin de operacin. Despus del teste,
retornar al valor original.
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CAPTULO 06
6.1 - PREPARACIN ANTES DE LA PARTIDA
6.1.1 - Calidad del vapor
Las incrustaciones en las turbinas provocadas por vapor contaminado pueden llevar a
perturbaciones termodinamicas y mecanicas como por ejemplo quiebra de los labes.
El costo del tratamiento del agua es relativamente bajo comparado con los daos provocados por las
incrustaciones decorrientes de la presencia de impurezas. Los indices abajo indican los teores maximos.
VALORES DE REFERNCIA PARA CONDENSADO DO VAPOR VIVO

Presin de vapor At 32 bar De 33 a 52 bar Acima de 53 bar
< 0,5 uS/cm
Condutividad a 25C para gua isenta de CO < 0,3 uS/cm
xido de silcio(SiO) [ppb] < 50 < 25 < 10
Fierro(Fe) [ppb] < 30 < 15 <5
Demais metais pesados [ppb] < 20 < 10 <2
Sdio (Na) + Potssio(K) [ppb] < 20 < 10 <2
Alcalinidad total [ppb] < 100 < 60 < 50
Dureza 0
Manteniendo la calidad del vapor como arriba mencionado, practicamente no se observan

incrustaciones en el rotor de la turbina: Lavados se hacen desnecesarios.
Es importante notar que los valores arriba debern presentar una tendencia a que se reduzcan
ms an despus de la primera semana de operacin continua.
La manutencin de estos indices no garantizan completa exencin de depositos y incrustaciones,
pues los factores que envuelven estos procesos no son de todos conocidos, sin embargo ellos permiten
una operacin segura y confiable.
6.1.2 - Calidad del agua de enfriamiento
En condensadores y cambiadores de calor, la seleccin de sus materiales es funcin directa del tipo
(agresividad) del agua de enfriamiento. Se hace entonces evidente que la agresividad del agua en
operacin continua no debe aumentar en relacin al valor originalmente especificado, pues se puede
reduzir significativamente la vida mdia de los equipamientos.
Adems, acumulo de depositos en los tubos, reducen sensiblemente la eficiencia del cambio de calor y
propician una aceleracin de la corrosin interna.
Enfriamiento en circuito abierto
La cantidad total de sal no debe superar 1000mg/l. El agua debe poseer composicin quimica
apropiada, pues tratamientos no se aplican.
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Caso hayan particulas en suspensin, se debe proceder a una filtracin. Algas puden ser muertas por
cloracin. Para evitar la separacin de carbonatos basta mantener el equilibrio clcio/cido carbonico.
Enfriamiento en circuito cerrado
Los siguientes valores no deben ser superados:
pH 7
Acido carbonico 3 g/l
Dureza del carbonato 6 odH
Dureza del carbonato para fosfatos polimorfos 12 odH
Dureza de no carbonato 80 odH
Cloretos 400 mg/l
Sulfatos 500 mg/l
Tenor total de sal 3000 mg/l
Alcalidad total 15 mmol/l
Acido silicico 200 mg/l
Particulas en suspensin 10 mg/l
NOTA: Periodicamente inspeccionar el flujo del agua y certificarse que las camaras estn siempre
limpias.
6.1.3 - Preparacin de la tubera de vapor
Introduccin
Para garantizar un buen funcionamiento de la turbina y evitar daos a los labes es necesario
retirar los cuerpos extraos (particulas de soldadura principalmente) retenidos en las tuberias de vapor
vivo o en la caldera antes de la primera partida.
La limpieza es hecha por soplo del vapor, en ambiente abierto.
Proceso de soplo
Retirar la tuberia del vapor vivo antes del tamiz de vapor y desviarla para fuera.
En la salida de vapor, hay una distancia de 0,3 a 0,5 m, colocar una plancha (aluminio o cobre
pulido de 200 x 200 mm ) simetrica en relacin a la linea del centro del angulo recto con relacin al
flujo de vapor. No utilizar la plancha solamente en el primer soplo, en las dems siempre usarla.
Con 80% de la presin y la temperatura nominal del vapor, soplar la tubulacin del vapor vivo por
aproximadamente 10 minutos para la atmosfera.
Examinar la plancha arriba mencionada, si necesario usar nueva plancha.
Deje enfriar la tuberia de vapor vivo
a) 30 a 60 minutos, si est sin aislacin
b) 180 a 240 minutos, si est con aislacin
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Un buen enfriamiento es importante, pues la contratacin y expansin ( calentamiento ) hace con que
las particulas aderidas se suelten.
Realizar nuevo soplo
Los impactos en la plancha disminuyen, caso sucedan impactos grandes y aislados, el soplo debe ser
repetido.
Verificacin del grado de limpieza
Localizar la regin de mayor densidad de impactos en la plancha

En esa regin contar el numero de impactos por cm
La tubera es considerada limpia cuando hay maximo dos impactos por cm, en la regin ms densa
y cuando no hay impactos grandes y aislados.
Tamiz de vapor
En la entrada de vapor vivo de la turbina existe un tamiz que debe ser inspeccionado y limpio en
toda revisin.
Caso el grado de limpieza no pueda ser alcanzado, se debe montar antes de la turbina una malla (filtro)
con malla fina. Esta malla deber ser removida despus de 4 a 6 semanas.
6.1.4 - Preparacin de la instalacin
Todas las tuberias de aceite deben ser cuidadosamente limpias de contaminaciones (provenientes
de los servicios de montaje) antes de la entrada en operacin. Donde sea posible deber ser hecha una
limpieza mecanica, por medio de golpes, utilizando cepillos de acero y enseguida discos de cuero.
La decapaje de las tuberias de aceite de las turbinas, que no se pueden limpiar mecanicamente,
solamente puede ser hecha cuando las siguientes prescripciones sean rigurosamente observadas.
Desengrasar
Antes de la decapaje deber ser retirado cuidadosamente el aceite de las superficies, utilizandose
detergentes comerciales.
Decapaje
Con acido cloridrico diluido con una adiccin de inibidores en una relacin de acido cloridrico
concentrado para agua 1:20
Observacin: acido cloridrico comercial tiene una concentracin de 30-55% de HCI. La relacin de
mescla de acido cloridrico comercial para agua debe ser 1:7.
Inhibidor: El inhibidor impide la corrosin del acido cloridrico. Est es utilizado en la siguiente
proporcin: 1Kg aproximadamente 400 1 de solucin de decapaje.
Temperatura de bao: temperatura ambiente 15- 30 C
Duracin de la decapaje: 8 horas
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Lavado
Lavado con agua fria
Neutralizacin
Con solucin de soda caustica o carbonato de sodio calentado al maximo posible, en la relacin
de 3 Kg para 100 1 de agua. La temperatura de bao puede ser desde la temperatura ambiente hasta 90
C.
Caso los tubos hayan sido neutralizados a temperatura ambiente, ellos debern ser secos lo ms
rpidamente posible con aire caliente.
Pulverizar
Inmediatamente despus de la neutralizacin, los tubos deben ser pulverizados con aceite de
turbina igualmente a la temperatura ambiente.
Enjuagar
Despus de la neutralizacin, la tuberia no puede ser ms enjuagada, siendo hecha la

pulverizacin directa con aceite de la turbina.
Importante: tuberias de aceite de acero inoxidable no son decapados, pero sin embargo lavados con
agua limpia. La remocin de los residuos de soldadura es hecha por limpieza mecanica utilizando
cepillos.
6.1.5 - Especificacin para aceite de turbina a vapor
Para el sistena de regulacin y lubricacin, deber ser utilizado aceite mineral refinado que
corresponda a las exigencias hechas en la norma DIN 51515 y que deber poseer las siguientes
caracteristicas:
Denominacin Exigencias Ensayo segundo

Tipo de aceite lubricante TD 68
Clase de viscosidad ISO ISO VG 68 DIN 51519
N caracteristico (cordenacin) 25
Viscosidad cinematica
a 40C 65,5 mm/s (cSt ) DIN 51550 en conjunto con
a 100C 8,7 mm/s ( cSt ) DIN 51561 0 DIN 51562
Viscosidad dinamica
Mdia a 40C 65,5 x 10 Pas
Indice de viscosidad no inferior a 103
Densidad a 15C no superior a 0,9 Kg/l DIN 51757
Punto de Fulgor en el molde 230 C DIN 51376
segundo Cleveland no inferior a
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Pourpoint igual o inferior a 6 C DIN 51597

Indice de neutralizacin no (+) 0,1 mgKOH/g aceite DIN 51558 parte 1
superior a
Indice de saponificacin no (+) 0,15 mgKOH/g aceite DIN 51559
superior a
Contenido de cenizas (ceniza de (+) 0,01% peso
oxido) no superior a
Contenido de agua g/100g Abajo del limite detectable DIN 51582
Contenido de substancias solidas Abajo del limite detectable DIN 59592
extraas g/100g
Capacidad de separacin de agua 300 s DIN 51589 parte 1
(max)
Capacidad de separacin de aire a 5 min DIN 51381
50C (max)
Efecto de corrosin en cobre -
grado de corrosin (max) 2 DIN 51759 (3hrs hasta 100C)
Envejecimiento
Aumento del indice de
neutralizacin despus de 1000hrs 2,0 mgKOH/g aceite DIN 51587
Capacidad de carga especifica
(engranaje) Grado 6 - 7 DIN 51354 (A/8,3/90)
Prueba normal FZG ASTM D 1947 - 68
IP 166/65
Estos valores son validos para un aceite solamente mineral.

(+) Cuando son utilizadas substancias activas los valores mencionados son todavia ms elevados, ellos
deben ser indicados por el proveedor.
Aceite de substancias activas

Contiene substancias de proteccin contra el envejecimiento y corrosin asi como
eventualmente substancias adicionales que evitan la espuma.
Los turbogrupos con engranajes sometidos a alta carga, puede tornarse necesario aceite con
aditivos EP para aumentar la capacidad de carga especifica,.
Para tal debe ser observada la prescripcin de lubricantes del fabricante de los engranajes.
6.1.6 - Lavado (Flushing)
El lavado con aceite tiene por finalidad remover los residuos de decapaje y las contaminaciones
introducidas.
Tipo de aceite
Para el lavado deber ser usado el mismo tipo de aceite que para el funcionamiento de la turbina.
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Volumen de aceite
Se debe utilizar cerca de 35 a 40% del volumen normal en servicio.

La bomba de aceite auxiliar deber ser puesta en operacin y los tamizes del estanque de aceite
permanezcan montadas.
Temperatura
La temperatura del aceite de lavado debe estar si posible entre 60 a 70 C. Esta faja de temperatura
favorece la disolucin de las contaminaciones.
Calentar el aceite por medio de serpentina o del propio intercambiador de calor de la instalacin. Para
calentamiento se utiliza agua caliente o vapor de baja presin.
Separadora centrifuga de aceite( cuando exista )
No utilizar la separadora centrifuga de aceite durante el proceso de lavado.
Desmontaje de componentes importantes antes del lavado
Las partes superiores de los cojinetes radiales y axiales deben ser desmontados para que el aceite
fluya libremente. Despus del lavado retirar las partes inferiores y limpiarlas.
Remover el rotor del regulador de velocidad, el mbolo piloto del servomotor y el mbolo del
interruptor hidraulico.
Los elementos filtrantes del aceite lubricante y de regulacin son retirados temporariamente.
Cuando la contaminacin disminuir durante el lavado, estos sern reinstalados.
En la entrada de los cojinetes de la turbina y del generador debern ser montadas telas cuya malla sea de
25 m.
Proceso de lavado
Durante el lavado de las tuberias de aceite (succin y salida ) debern golpeadas periodicamente (con
martillo de madera).
En intervalos de una hora las telas de encaje debern ser retiradas y limpias despus de tres horas de
lavado los tamizes en el estanque de aceite deben ser limpios. Circular el aceite hasta que la
contaminacin disminuya sensiblemente. Enseguida colocar los elementos filtrantes en sus respectivos
lugares. Proseguir la circulacin de aceite y observar la presin diferencial en el filtro de aceite, limpiar
el elemento filtrante.
En intervalo de 3 horas remover las telas de encaje, verificar las impurezas y limpiar.
Finalizacin del lavado
La tuberia es considerada limpia durante 21 horas si la presin diferencial del filtro permanecer
constante
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Diligencias despus del lavado con aceite
El aceite de lavado deber ser drenado completamente, principalmente la impureza depositada en el

fondo del estanque de aceite. Drenar completamente el aceite depositado en las partes ms bajas en el
intercambiador de calor, filtros, etc. Las mallas debern ser desmontadas, limpiadas ( con paos que no
suelten hilos) el estanque, tamizes, carcazas de los filtros y elementos filtrantes. Los cuerpos de los
cojinetes, canales de aceite y los casquillos de los cojinetes debern ser lavados.
Reutilizacin del aceite de lavado

La reutilizacin del aceite de lavado deber tener la aprobacin del fabricante del aceite, mismo que
haya sido utilizado un separador durante el lavado.
El aceite deber tener las propiedades conforme su especificacin. El proceso de decapaje podr alterar
las propiedades del aceite.
Abastecimiento de la instalacin
Al abastecer el estanque de aceite, utilizar un embudo con tamiz fino. Utilizar la separadora centrifuga
cuando se tenga.
Nivel del aceite
Hasta las primeras 8 - 10 horas de funcionamiento de la turbina, se observa la formacin de espumas. Se

recomienda no llenar el estanque completamente y despus de la ausencia de espuma completar hasta el
nivel normal.
Considerar que en el inicio de la operacin de la turbina, el nivel del aceite cae de 4 a 6 cm, devido al
llenado de los filtros, intercambiador y tuberias.
Muestra de aceite
Se recomienda retirar la primera muestra de aceite despues de 2 das de funcionamiento y enviarla al

fabricante del aceite para analisis.
A seguir, recoger muestras trimestralmente o a cada 3000 horas de funcionamiento. Caso exista
coloracin diferente en relacin al aceite nuevo, enviar al fabricante del aceite para analisis.
Drenaje de agua
El drenaje es hecho en la parte inferior del estanque de aceite hasta aparecer aceite limpio, minimo 12
horas despus la paralizacin de la turbina.
Registro de datos
Todos los abastecimientos de aceite, retiradas de muestras, apreciaciones, etc debern ser registrados en
el diario de la turbina.
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Tamizes, filtro
Tamizes y filtros debern ser limpios conforme el grado de contaminacin. En el inicio semanalmente,
posteriormente todos los meses.
6.1.7 - Tratamiento del aceite
Se recomienda que el aceite sea purificado semestralmente a travs de separadora centrifuga.

El estanque de aceite no debe ser lavado con chorro de agua. Evitar que el agua alcance el respiro
del estanque.
Evitar el contacto del aceite con cuerpos grasos de cualquier especie.
6.1.8 - Revisiones en la turbina
En la verificacin de toda instalacin de la turbina, estanque de aceite, intercambiador de calor,

filtros, cojinetes, carcazas de cojinete, instalaciones de regulacin y seguridad, estos debern ser
desocupados completamente y lavados, eliminando las contaminaciones.
6.1.9 - Cambio de aceite
La decisin encuanto al intervalo de cambio cabe al fabricante del aceite, con base en las
muestras enviadas para anlisis.
6 2 - PROCEDIMIENTOS DE PARTIDA
6.2.1 - Introduccin
Los procedimientos aqu mencionados se refieren a todo el conjunto turbo-generador, sin

embargo las instrucciones especificas del generador se encuentran en el manual referente al generador.
Por lo tanto, el operador deber tener a mano los manuales de la turbina y del generador.
6.2.2 - Sistema de aceite (esquema n 1.23.0971.00.1 )

Descritivos oleo
Descritivos leo-instrumentos
Descritivos leo-vlvula
Verificar el nvel de aceite del estanque a travs del indicador de nvel instalado en el estanque
Abrir todas las vlvulas de manmetros y presostatos para colocarlos en operacin.
Colocar la palanca conmutadora del filtro doble en la posicin intermediaria para disminuir la
resistencia en el flujo de aceite evitando daos al elemento.
Abrir las vlvulas de desaeracin del filtro doble ( ambas camaras )
Conectar la motobomba auxiliar ( llave en posicin manual )
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Cerrar los vents del filtro doble cuando verificar paso de aceite por los visores de flujo.
Conmutar la palanca para una camara aislada.
Desaerar el intercambiador de calor a travs de las vlvulas ( lado de aceite ). Conmutar para uno de
los dos intercambiadores aislados, abrir el agua de enfriamiento y desaerar la linea.
Atentar para una temperatura minima del aceite, para la partida de 25 C.
A seguir comprobar
Verificar flijo de aceite en los cojinetes de la turbina y del generador a travs de los visores en la
salida de los cuerpos de los cojinetes.
Chequear la presin de lubricacin 4 Kgf/cm2 manometro presin despus de la bomba
aproximadamente igual 10 Kgf/cm2 manometro temperatura del aceite despus del enfriador 25
C, termometro indicador de temperatura
Verificar la presin diferencial del filtro doble a 0,4 Kgf/cm2.
Verificar el nivel de aceite en el estanque
Probar el funcionamiento de la bomba de emergencia
Reset de los dispositivos de proteccin y seguridad
Mantener la vlvula manual 3 vias en la posicin cerrada ( retorno cerrado ).
Desbloquear la solenoide y colocarla en la posicin de servicio ( flujo 1 para 2 ).
Preparar el gatillo del rel de cierre rpido
Asegurarse que la vlvula de cierre rpido del vapor de admisin est cerrada 9 presin en la linea
de regulacin a 2,5 Kgf/cm2.
Verificar el manometro de posicin axial del rotor. El deber estar indicando dentro de la faja verde,
caso contrario verificar el juego entre el eje y el cojinete axial.
6.2.3 - Sistema de Regulacin ( esquema n 1.23.0972.00.2 )

Descritivos reg-instrumentos
Descritivos reg-segurana tub.
Descritivos reg-vlvula
Ajustar el conversor electro-hidraulico de manera que P3 est reduzida en torno de 1,5 Kgf/cm2
6.2.4 - Sistema de vapor ( esquema n 1.23.0973.00.1 conj. tuberias del vapor n 1.16.0173.00.0)
Descritivos vapor
Descritivos vapor-instrumentos
Descritivos vapor-vlvula
Precalentar la tuberia de escape hasta la vlvula anti-retorno.
Mantener las siguientes drenajes abiertas:
Bloque de vlvula (pre-calentamiento)
Drenaje de la camara de la rueda.
Pre - calentamiento del bloque de vlvulas: abrir la vlvula manual 3 vias, presurizando asi el
aparato de comando de la vlvula de cierre rpido. Con esto es abierta la vlvula de cierre rpido
parcialmente y el vapor de admisin fluye por el bloque de vlvulas, pre-calentando su carcaza y
saliendo por la tuberia de pre-calentamiento.
Existen dos situaciones distintas para el arranque:

PG. 26
Turbina : TM 10000
O.S.: 40465
Arranque en frio
Arranque caliente.
Observar las instrucciones contenidas en el diagrama de partida.
6.2.5 Arranque en frio
Cuando la temperatura del aceite en la salida del reductor sea por lo menos 25 C, se puede arrancar
la turbina a travs del regulador de velocidad.
Elevar la rotacin conforme el diagrama de partida anexo. Observar el calentamiento y estrangular
los drenajes
Importante: Certificarse que el tacometro est indicando correctamente.
Aumentar la rotacin gradualmente hasta alcanzar a 1 rotacin en el diagrama de la salida. Si la
temperatura del aceite, despus del intercambiador no alcanz a 38 C permanecer en este
desembarco hasta alcanzarla .
Continuando, se eleva la rotacin hasta 2 rotacin conveniente y permanecer en este desembarco en
que acuerdoaterrizando indic en el diagrama.
Enseguida, elevar la rotacin del turbo generador. Se deber desconectar la bomba auxiliar electrica
na rotacin indic, colocando su llave en la posicin automatica. La bomba principal debe asumir
sla el abastecimiento de aceite del conjunto.
Llevar el turbo-grupo hasta su rotacin nominal.
Verificar las temperaturas de los cojinetes.
Reajustar las presiones de aceite, si necesario.
Observar la suavidad de operacin del conjunto.
Cerrar los drenajes de las vlvulas cuando la turbina ya est caliente.
La turbina est lista para la sincronizacin. Caso permanezca mucho tiempo sin carga es necesario
observar permanentemente la temperatura en el escape.
Sincronizacin y Carga
Para operar en paralelo con la red publica es necesario conciliar las tensiones, frecuencias y fases
adems de los campos magneticos.
Ajustar la frecuencia a travs del potencimetro del regulador. Despus la sincronizacin, la
aplicacin de carga se hace tambin operando sobre el regulador de la misma forma.
La aplicacin de carga debe obedecer el diagrama de partida.
No reduzca el tiempo minimo especificado.
Realizar una verificacin completa de todas las presiones y temperaturas de aceite y vapor de los
cojinetes y agua de enfriamiento.
Observar la suavidad de operacin del conjunto.
ATENCIN: Desconectar la turbina inmediatamente caso surja algun rudo extrao.
PG. 27
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6.2.6 - Arranque caliente
En los casos en que despus de una paralizacin la turbina entr nuevamente en operacin, se debe
seguir las prescripciones del diagrama de arranque.
Cuando ocurran interrupciones de funcionamiento devido al desarme de la turbina por uno de sus
dispositivos de proteccin, el arranque podr ser realizado inmediatamente despus la verificacin de la
falla y de su eliminacin, sin que sea necesario seguir el diagrama de arranque.
6.3 - Operacin
Antes que el turbo-grupo opere por primera vez, las siguientes medidas deben ser tomadas:
Asegurarse de que todos los pre-requisitos necesarios para la operacin estn disponibles, esto
esenergia electrica auxiliares, vapor, ventilacin, agua de enfriamiento.
Remover la proteccin de los componentes de la turbina cuando protegidos con Tectyl.
Chequear si todas las protecciones de transportes fueron removidas ( travas, tornillos)
Chequear la escala del tacometro con la indicacin correcta.
Llenar los drenajes de los laberintos.
Chequear los alineamientos en los equipamientos del turbo-grupo.
6.3.1 - Verificaciones durante la operacin - situacin de alarma.
En caso de alarma, investigar las causas del problema ocurrido inmediatamente y corregir la falla. Esto
comprobado con el propio modulo de alarma.
Critrios Providencias
1) Desplazamiento axial del rotor muy alto Controlar la presin en la camara de la rueda. En
el caso de aumento del desplazamiento, preparar
en turbo-generador para el Trip. Chequear el
juego en el sensor de desplazamiento axial con la
faz de referencia del rotor. Verificar el estado de
los labes.
2) Alta temperatura de los cojinetes Chequear la presin y la temperatura de entrada
de aceite en los cojinetes. En caso de temperatura
creciente, preparar el turbo para Trip. Chequear
cojinetes y alineamiento, si necesario corregir.
3) Alta temperatura del aceite despus del enfriador Conmutar el flujo de aceite para el
intercambiador en stand-by. Aumentar el flujo de
agua de enfriamiento si necesario.
4) Alta presin del vapor de escape. Reducir la carga. Cargar la red de contra-presin.
PG. 28
Turbina : TM 10000
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6.3.2 - Situacin normal ( rutina )
El turbo-grupo debe operar de acuerdo con los datos tecnicos presentados en el capitulo2, que
abarca tanto la turbina cuanto sus componentes principales con respecto a las condiciones de operacin.
Deben ser registrados regularmente en el diario de la turbina las condiciones de operacin de
ella y de sus componentes principales. Por ejemplo: registro a cada hora.
Irregularidades en la lectura como perturbaciones en el sistema deben ser inmediatamente informadas.
Verificar presin en la camara de la rueda: est es la presin antes de la primera etapa de accin.
Caso exista una subida de ms de 10% de esta presin dentro de una misma carga (sntoma de
depsitos) providenciar el lavado de la turbina.
No mantener la turbina en funcionamiento sin una indicacin correcta de la rotacin.
Atencin debe ser dada a las presiones y temperaturas de aceite, en especial de los cojinetes. Caso la
temperatura de aceite en la salida de los cojinetes de la turbina y del generador subir rapidamente
ms de 5 C sin que exista alteracin en las condiciones de operacin, desarmar la turbina
inmediatamente y verificar la causa.
Todos los dispositivos de Trip de emergencia y seguridad deben ser probados regularmente despus
de una revisin o parada prolongada.
Establecer el Trip de la turbina inmediatamente al percibir el surgimiento de rudos o vibraciones
extraas.
Examinar el nvel de contaminacin del aceite.
Extraer una muestra de aceite del estanque o de la desaeracin del filtro en intervalos regulares de 3
meses y probarlos con respecto a su capacidad de separacin de aire, envejecimiento y proporcin
de condensado. En caso de haber acumulo de condensado o fango en el fondo del estanque de
aceite, drenar el estanque hasta que se verifique salida de aceite puro.
Chequear el nivel del aceite del estanque diariamente. Si necesario rellenar el depsito. Observar
que el nuevo lleno, slo podr ser utilizado el mismo tipo de aceite y de la misma calidad.
Probar la partida y perfomance de la bomba auxiliar de aceite semanalmente. A cada mes dejarla en
funcionamiento durante 5 minutos.
Para evitar daos ( incendio, corrosin, etc ) es propiciar una operacin segura reparando las fugas
de aceite, vapor, agua condensado, tan luego aparezcan. Aquellos que no puedan ser efectuados en
operacin debern ser claramente identificados y reparados durante una parada.
Chequear el alineamiento despus de aproximadamente 1 ao de operacin. Posibles desvios de los
valores iniciales son causados por el desplazamiento minimo de la fundacin.
6.3.3 - RESUMO DE LAS RECOMENDACIONES INTERNACIONALES DE IEC
De la 45.8 Tira proporcional
La tira proporcional (entre carga llena y vaco) es a lo sumo de 3% en el mnimo y 5%. A la carga llena
la turbina debe apagarse sin usar el desarme de la emergencia.
PG. 29
Turbina : TM 10000
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De la 45.10 Tira de ajuste de la rotacin
Debe ser posible operar la carga llena con una rotacin entre 97 y 103% de la rotacin nominal. Sin
carga, la rotacin debe ajustarse de 94 a 106% de la rotacin nominal.
De la 45.11 Rotacin de desarme para la sobrevelocidad
El desarme por sobrevelocidad no debe pasar a las 110% + 1% de la rotacin nominal. Mas correcto s
estar entre 109 y 111%.
De los 45.19 lmites de Valores para la presin y temperatura del vapor
Variacin de la presin:
El promedio de la presin de entrada en la turbina, para periodos arribade 12 meses de funcionamiento

no debe exceder la presin nominal.
Cuando si mantiene el valor promedios la presin no debe exceder 10% de la presin nominal, con
excepciones para valores instantneos hasta 20% desde que el periodo total de estos ndices, para un
periodo de 12 meses de funcionamiento, no exceden 12 horas.
Variaciones de la temperatura:
La temperatura indicada en funcionamiento normal no debe exceder ms de 8 C. En casos

excepcionales, la temperatura del vapor puede exceder en 14 C por periodos cortos, totalizando a lo
sumo no mximo a 400 horas para un periodo de 12 meses de funcionamiento.
Un incremento en la temperatura nominal del vapor de 28 C es permisible, desde que no supera 15

minutos, totalizando a lo sumo 80 horas para un periodo de 12 meses de funcionamiento.
6.4 - PROCEDIMIENTOS DE PARADA
6.4.1 - Parada de emergencia
No se debe realizar la desconexin de emergencia de forma indiscriminada, solamente en caso

de riesgo inminente, que pueda inmediata o posteriormente colocar en peligro personas o
equipamientos.
El turbo generador debe ser desconectado siempre que surjan situraciones en que se sospeche
que algun dispositivo de supervisin, proteccin o seguridad no est operando.
Tales casos deben ser protocolados con detalles de sus causas.
Posibles situaciones de peligro

En caso extremo de fuga de vapor, aceite o agua en el turbo-grupo.
Riesgo de incendio (desconectar la alimentacin del aceite )
PG. 30
Turbina : TM 10000
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Operacin extremamente irregular, rudos anormales.

Condiciones de vapor vivo extremadamente alteradas.
Posibidades de accionamiento del cierre rpido

A travs de la vlvula manual 3 vias existentes en la linea de seguridad.
A travs de la vlvula solenide.
6.4.2 - Parada manual de rutina ( desconexin en situaciones normales )
Antes de desconectar, observar las recomendaciones en el manual de instruciones del generador

Realizar el desarme de cierre rpido con la vlvula manual de 3 vias o vlvula solenoide. La vlvula
de cierre rpido principal se cierra automaticamente.
Observar si las vlvulas de regulacin tambin estn cerradas.
La turbina gira en vacio.
Cerrar la vlvula de bloqueo de vapor de escape, abrir las drenajes y desaeraciones.
Observacin:
Se debe observar que luego despus del cierre rpido sea cerrada la linea de vapor de escape, para
impedir que exista un reflujo sin control de condensado o vapor frio de la linea de contrapresin.
Cerrar la vlvula globo de bloqueo de la linea de vapor de admisin, abrir las drenajes y
desaeracin.
Todas las drenajes deben estar abiertas.
Atencin:
Asegurarse de que ninguna fuga de vapor de la linea o de las tuberias auxiliares fluir para dentro de
la turbina (riesgo de corrosin ).
Observar la parada del turbo generador. A cada parada anotar en el dirio de la mquina el
respectivo tiempo de paralizacin.
Estos registros son importantes pues en el caso de perturbaciones se puede tener indicaciones de las
posibles causa de la misma. Tiempos de parada cortos indican, por ejemplo, un aumento de friccin
interna. Tiempo de paradas largas pueden mostrar vedacin insuficiente de las vlvulas, cuando
cerradas.
Observar la entrada automtica de la moto bomba auxiliar. Durante la parada de la turbina y en el
periodo de enfriamiento de los cojinetes, la moto bomba auxiliar debe permanecer en operacin.
Caso no sea posible de la moto bomba auxiliar ( falla del equipamiento o falta de energia auxiliar )
habr entrada automatica de la turbo bomba de emergencia, responsable por el enfriamiento de los
cojinetes y debe permanecer en funcionamiento minimo por 4 horas. Despus de este periodo la
turbina todavia no se encuentra fria, entretanto el calentamiento del metal patente consecuencia de
la acumulacin de calor y no es ms perjudicial en este nivel.
Para facilitar una nueva y eventual partida, mantener la temperatura de aceite arriba de 35 C.
Despus de la parada del rotor, desconectar la moto bomba auxiliar.
Desconectar el sistema de enfriamiento del generador conforme instrucciones de su manual.
Desconectar las fuentes de energia auxiliar.
Paradas prolongadas ver seccin 6.5.
PG. 31
Turbina : TM 10000
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6.4.3 - Parada automatica de emergencia
Despus de un accionamiento automatico del cierre rapido, deben ser obedecidas las recomendaciones
citadas en el iten 6.4.2.
El turbo generador solamente debe ser nuevamente colocado en operacin despus de eliminada la falla.
En caso el desarme de la turbina haya ocurrido por sobrevelocidad (vstago disparador) el rel de cierre
rpido solo podr ser rearmado despus de la rotacin de la turbina bajar por lo menos 50% de la
nominal. La no observacin de este iten puede causar daos al vstago disparador y / o gatillo.
6.5 - Paradas prolongadas
Turbinas con paradas prolongadas corren el serio riesgo de corrosin, devido a la presencia de
humedad en los componentes internos de la mquina.
El grande peligro y la formacin de corrosin intergranular puede destruir las estructuras del
material.
Este proceso se inicia luego despus de la parada de la turbina y su consecuente enfriamiento.
Sern analisadas 3 etapas distintas para procedimientos y providencias.
6.5.1 - Paradas hasta 4 das
El periodo de parada es considerado a partir del enfriamiento total de la turbina. No son

necesarias providencias especiales. Procedimiento conforme 6.4.2.
6.5.2 - Paradas de 5 das hasta 6 meses
Debern ser providenciadas flanches ciegos para todas las conexiones de las lineas de vapor
(vapor vivo), cape, tuberias de drenaje y secundarias) para asegurarse contra penetracin de vapor en la
turbina no utilizar la vlvula de cierre rpido como componente de bloqueo o vedacin, pues no est
prevista para ella una proteccin especial contra corrosin.
Instalaciones de aceite
A cada dos semanas dejar la bomba en funcionamiento por 1 hora. Durante este periodo debern
ser probados los dispositivos de regulacin en su faja de actuacin desde totalmente cerrado a
totalmente abierto y viceversa. Ejecutar cerca de dos giros del rotor manualmente.
La mayoria de los aceites comerciales para turbina poseen un aditivo anticorrosin, de tal forma
que garantiza una excelente proteccin contra corrosin cuando en operacin.
Periodicamente extraer una muestra de aceite y drenar el condensado del estanque. Drenar el
agua del enfriador de aceite, lavarlo y secarlo. A seguir pulverizarlo con un agente protector.
Para la bomba auxiliar no existe ninguna recomendacin especial, apenas colocarla en operacin
como y descrito. Mantener el circuito de aceite lleno para mejor proteccin.
Engrenajes y acoplamientos debern ser limpios y untados con agente protector.
Verificar las pinturas externas, caso necesario renovarlas. Las piezas pulidas debern ser untadas
con un agente protector. Las partes de las vlvulas debern ser protegidas con Molykote o similar.
PG. 32
Turbina : TM 10000
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Los instrumentos electricos y de medicin debern ser desmontados, empaquetados en papel de

proteccin con un agente protector.
Cuando una nueva partida de la turbina no es necesario abrirla, pues el lavado es hecho con
vapor.
La linea de escape de vapor debe ser abierta para la atmosfera por aproximadamente 2 horas,
caso sistema de contrapresin no soporte las contaminaciones arrastradas por las substancias
protectoras.
6.5.3 - Paradas prolongadas arriba de 6 meses
La proteccin de la turbina por largo tiempo es bastante demorada. Basicamente las piezas son
desmontadas y almazenadas.
Inspeccionar cada dos aos y si necesario renovar la conservacin. Antes de entrar en operacin, la
substancias protectoras debern ser removidas con vapor, gasolina o querosen.
Abrir la turbina a ms tardar 4 das despus de la paralizacin, desmontar el rotor y los engrenajes.
A medida que vaya siendo desmontada, marcar las piezas individualmente. Esas piezas debern ser
limpias y untadas con substancia protectora. Protejer con papel impregnado los cojinetes y las
juntas. Las piezas internas debern ser empaquetadas en hojas metalicas y encajonarlas.
Despus de la remocin de las piezas internas, remontar las carcazas. Las carcazas superior, inferior
de los cojinetes etc debern ser unidas entre si. Si necesario llenar los espacios vacios con cuas de
madera. Las entradas y salidas debern ser vedadas con flanches de plstico o similar.
Despus de desmontar el tamiz de vapor, vlvula de regulacin y cierre rpido, accionamiento de las
vlvulas, y otros elementos de regulacin etc, debern ser limpios y untados con substancias
protectoras. A seguir, empaquetarlos en papel impregnado y encajonarlos.
Placa, resortes, bujes de guia etc debern ser untados con substancias protectoras.
Los intrumentos electricos y de medicin debern ser desmontados, enpaquetados en papel de
proteccin e identificados.
Verificar la pintura externa en caso necesario renovarla.
Las tuberias debern ser desmontadas, limpias, secas y cerradas hermeticamente y repintadas
externamente. Mantener en stock un juego de empaquetaduras nuevas para la partida.
Instalaciones de aceite
Las piezas debern ser limpias, inspeccionadas, conservadas en hojas metalicas y almacenarlas.
Drenar completamente el aceite de la turbina y limpiar. Limpiar el estanque de aceite si necesario,
repintarlo externamente. Volver a llenarlo con aceite.
Retirar las tuberias, llenar con aceite, vedar si necesario, pintar externamente.
Limpiar las bombas de aceite, revisar y conservarla (externa e internamente) con producto
conservador. Montar o almacenar en local bien protegido.
Limpiar y secar el intercambiador de calor en ambos lados (agua y aceite). El lado de aceite deber
permanecer lleno.
Desmontar el filtro de aceite, limpiarlo y llenarlo con aceite y cerrarlo.
Desmontar las protecciones, vlvulas, presostato etc y limpiar. Empaquetar y guardar en lugar bien
protegido.
Los engrenajes y acoplamiento debern ser limpios y untados con agente protector y guardados en
local seguro y limpio.
PG. 33
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CAPTULO 07
7.0 - MANTENCIN
7.1 - INTRODUCCIN
Este capitulo describe y proporciona las informaciones necesarias para la mantencin de la

turbina.
Recomendamos consultarlo en todo los servicios de mantencin (preventiva/correctiva). Deber
ser consultada la TGM para reparaciones o reposiciones. La mantencin tiene por objeto la
conservacin del objeto, tambin la garantia de operacin e instalaciones del cliente.
En este sentido, deben ser registrados todos los periodos de ocurrencias anormales, bien como
las soluciones aplicadas (reparacin, alteraciones, mejorias).
7.1.1 - Inspeccin durante la operacin

Calidad del vapor Periodo de verificacin
Pureza,conductividad Mensual
Agua de enfriamiento
Calidad, pureza Mensual
Aceite
Propiedad de separacin de aire,
proporcin de condensado, turbidez Semanal
Cambio de aceite
Anlisis de aceite semanal determina cuando el aceite debe ser cambiado sobre condiciones normales,
el aceite es cambiado a cada 4/50 aos.
Filtros
Acumulo de impurezas, estado de los elementos Conforme necesidad
y vedacin, movimentacin de la palanca conmutadora Semanal
Enfriador de aire del generador

Acumulo de impurezas Conf. necesidad
Enfriador de aceite
Acumulo de impurezas Anualmente
OBS: Cuando el periodo de parada sea mayor de 14 das, el lado del agua del intercambiador que estaba
en operacin antes de la parada debe ser limpio y seco.
PG. 34
Turbina : TM 10000
O.S.: 40465
Bomba de aceite
Reapretar empaquetaduras o instalar nuevas Conf. necesidad (Grandes fugas)
Estanque de aceite
Drenaje del condensado y fango
Nuevo llenado Mensual
7.1.2 - Pruebas despus de paradas prolongadas o revisiones
Vlvula de regulacin
Antes de la partida las vlvulas de regulacin deben ser abiertas y cerradas bajo una presin de aceite de
impulso constante caliente y frio (solamente con la vlvula de cierre rpida cerrada).
La presin de aceite de impulso y el curso de las vlvulas deben estar suaves, sin oscilaciones o choques
bruscos. Observar la plaqueta de indicacin de curso.
Vlvula de cierre rpido
La vlvula de cierre rpido debe ser movimentada de la posicin cerrada para abierta y viceversa
tanto en estado frio o caliente bajo presin de vapor. El cierre debe ser instantaneo y sin golpes.
Observar vedacin total cuando en condiciones de cierre.
Con el objeto de garantizar la vida util del resorte de cierre y del asiento de la vlvula es necesario
ajustar la amortiguacin de apertura en un punto optimo.
Normalmente este ajuste es realizado en la obra, entretanto en la primera operacin debe ser controlada
y esporadicamente corregido.
Rel de cierre rpido
Probar el rel de cierre rpido, verificar movimentacin del vstago disparador, determinar el punto de
actuacin y retorno a la posicin. En caso de anormalidad verificar el estado de los resortes, del rel,
gatillo, vstago y guias.
Presostatos electricos
Chequear los puntos de actuacin y de reset ( alarma y desarme ).
7.1.3 - Prueba de equipos de monitoracin
Bombas de aceite auxiliares

Chequear presostato
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Turbina : TM 10000
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Recomendaciones para orden cronolgica de las pruebas

Las recomendaciones abajo poseen caracter general y son validas a menos que instrucciones especificas
indiquen intervalos menores para las pruebas. Se debe tambin proceder para prueba de funcionamiento
de los aparatos integrantes de los circuitos considerados despus de cada revisin.
Cuadro demostrativo del orden cronologico de pruebas.
Intervalos recomendados:
Intervalo I - trimestral
Intervalo II - semestral
Intervalo III - anual
Intervalo IV - despus de paralizaciones superior a 1 ms
Intervalo V - durante o despus de grandes revisiones.
OBJETIVO DE LA PRUEBA INTERVALO

I II III IV V
Conjunto indicador de rpm x x x
Indicadores de presin x x
Indicadores de temperatura x x x
Medidores de vibracin x x x
Indicadores de nvel x x x
Movimiento de las vlvulas de regulacin x x x
Neutralizacin de las vlvulas de regulacin x x x
Obs:
1 - Solamente componentes electricos.
7.2 - REVISIONES
La revisin corresponde a una inspeccin relativa de las funciones, seguridad y mantenimiento

de valores (controlar, probar, medir) y una restauracin (reparaciones, substituciones) relacionadas con
los resultados de la operacin (perturbaciones o previstos) realizados en el local de la instalacin o en
las instalaciones del fabricante.
Normalmente se procede a una revisin de las instalaciones de una turbina en intervalos de 2 a 4
aos. La determinacin de los intervalos de la revisin depende entre otros del modo de operar la
turbina ( servicio continuo o partida y paradas frecuentes ), calidad del vapor y de las condiciones de
supervisionamiento.
Las medidas indicadas a seguir deben ser ejecutadas al minimo en cada revisin y a partir de
entonces siempre que se tenga una oportunidad.
labes
Verificar los labes del rotor, diafragmas, cintas de cobertura y remaches cuanto a
imperfecciones, marcas de contactos, deposiciones de sal, erosin, rayaduras y corrosin.
Controlar las sustentacin de los labes y sus travamientos en los discos.
PG. 36
Turbina : TM 10000
O.S.: 40465
Pruebas en las soldaduras de los inyectores y diafragma encuanto a trincas.

Controlar los encajes de los perfiles. Cintas de cobertura y remaches que estn trincados o
fuertemente erodidos o con desgastes proximo a la altura de los remaches los mismos debern ser
substituidos.
Daos leves y aislados provocados por cuerpos extraos deben ser eliminados recuperando los
labes alcanzados. Al recuperar cuidar para no rayar las aristas de los labes. En caso suceda eliminar
las rayaduras con una lima fina. Si las deformaciones son grandes se debe substituir los labes.
Erosiones leves en forma plana ( predominante en las etapas finales ) no exigen cuidados.
Erosiones superiores a 30% del ancho del labe implica en substituiciones de los mismos. Erosin en
las aristas deben ser tratadas con lima fina.
Tamiz de vapor ( Vlvula de cierre rpido )
Verificar el estado de los orificios y recuperarlos si necesario.
Regulador de velocidad
Consultar manual de instrucciones de Woodward 2301D + CPC+ PICK UP.
Base
Verificar condiciones de la sustentacin y alineamiento.
Aislacin termica
Verificar condiciones de las mantas y si estn completas y correctamente amarradas.
Laberintos
Verificar condiciones de las cintas (puntas) de laberintos.
Cojinetes
Verificar condiciones de la pelcula de metal patente.
Juego del cojinete axial:

- Caso las pastillas del cojinete axial se encuentren gastadas debe ser substituido el cojunto completo.
PG. 37
Turbina : TM 10000
O.S.: 40465
Pastillas del cojinete (cuando hay)
Controlar la superficie de contacto de las pastillas. Irregularidades, aisladas deben ser alisadas o
eliminadas puliendolas. Verificar las aristas de apoyo.
Al instalar, observar las flechas con el sentido de rotacin y respetar el orden inverso utilizado en el
desarme. Despus de instaladas, ellas deben ser distruibuidas regularmente en sus encajes, verificar la
libertad de movimientos de cada una de ellas.
Controlar los ajustes de los casquillos en los cuerpos de los cojinetes y verificar la posible existencia de
puntos quemados ( puntos de fuga de corriente del eje para los cojinetes por chispas.
Los cojinetes deben mantener su capacidad de poder ser girados sin dificultad sobre sus asientos,
evitar presionar los casquillos al ajustarlos en los asientos.
Verificar las laminas deflectoras de aceite cuanto a deformaciones por contacto con el eje.
Controlar las entradas de aceite, orificios ajustables, y limpiar en caso necesario.
Antes de montar los cojinetes lubricar las superficies de encaje con aceite. No montar a seco.
Cuello de los cojinetes (rotor)
Estado de las superficies.

Verificacin de la forma geometrica de los cuellos de los cojinetes ( cilindricidad ) es importante
subsidio para la prueba de contacto del eje con la superficie del metal patente.
Vlvula de regulacin
Verificar el movimiento de los vstagos, estado de los resortes cilindricos, deposicin de sales,
corrosin y erosin. Analisar la superficie de los asientos y guias. Conferir el ajuste.
Vlvula de cierre rpido
Verificar el movimiento de pre-curso, el estado de los resortes guias y asientos inferiores y posteriores y
eventuales deposiciones de sales.
Inspecciones y revisin de tuberias
Despus de soltar los flanches de conexin de la turbina con las lineas, verificar la existencia de
esfuerzos en las tuberias, del paralelismo entre las faces de los flanches.
Cerrar enseguida con tapones todas las extrimidades abiertas para evitar entrada de cuerpos extraos.
Verificar los soportes, escoras y conexiones como tambin vlvulas. Observar las faces de vedacin de
los flanches y de las conexiones.
Caso alguna tuberia haya sufrido deformacin o se dislocado, proceder corrigiendo en los soportes y
fijaciones. Caso haya necesidad de soldar, las superficies internas debern ser cuidadosamente limpias y
exentas de chisporroteo.
Las vlvulas montadas en las tuberias, del tipo globo, empaquetadura, retencin, placas de orificio etc
deben ser desmontadas y limpias.
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Turbina : TM 10000
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Partes daadas deben ser substituidas. Con los purgadores se debe tomar cuidado con la reinstalacin de
las piezas sueltas (platos, discos) para que no se agarren durante el cierre. Limpiar todos sus
componentes internos y substituir los daados.
Antes de recolocar las tuberias y vlvulas en sus posiciones, soplarlas con aire comprimido para
garantizar la ausencia de cuerpos extraos y comprobar la desobtruccin de pasada libre.
Controlar todas las superficies de vedacin. Certificarse de que todos los materiales descritos para
empaquetaduras, tornillos y tuercas estn correctos. Cuidar para que el aprete sea hecho en elementos
diametralmente opuestos para garantizar la distribuicin de los esfuerzos. Observar el sentido de flujo al
montar las vlvulas. Al montar los instrumentos y sus lineas de impulso controlar sus posiciones y
verificar que las lineas estn limpias.
Motores electricos
Cojinetes, alineamiento con la mquina accionada, enfriamiento, contactos y caja de terminales.
Vlvulas reductoras de presin y seguridad
Asiento de la vlvula, resorte de compresin, depsitos.
Filtro de aceite y lubricacin
Despus de la despresurizacin por medio de la desaeracin, abrir la tapa del filtro en by-pass y drenar
completamente. Retirar el elemento y ejecutar la limpieza con un cepillo suave y fluido de limpieza.
Chequear el tamiz antes de la instalacin.
Alineamiento
Chequear alineamiento entre la turbina y el generador.
7.3 - PRUEBAS DE LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCIN Y SEGURIDAD
7.3.1 - Vlvula de cierre rpido
En todas las pruebas regulares del cierre rpido se debe desarmar la vlvula a travs de la
palanca manual o de la vlvula solenoide dos o tres veces. Adems de esto, antes de partir la turbina se
deba abrir y cerrar la vlvula igualmento dos o tres veces.
Para finalizar la condicin de cierre rpido accionado (turbina desconectada) existe una llave fin
de curso en el cilindro hidraulico de la vlvula.
PG. 39
Turbina : TM 10000
O.S.: 40465
7.3.2 - Dispositivos de proteccin contra sobrevelocidad

Intervalos de tiempo para verificacin:
Paradas prolongadas cada parada
Turbo-generador con interrupciones semanales mensualmente
Turbo-generador con operacin continua anualmente
Condiciones satisfactorias de las pruebas de cierre rpido
Operar la turbina en vacio y elevar la rotacin gradualmente 1% por minuto a partir de la rotacin
de operacin, hasta el disparo por sobrevelocidad.
No es necesario dejar la rotacin bajar hasta la parada de la turbina, el rel de cierre rpido puede
ser rearmado con cerca de 50% de la rotacin nominal.
Realizar las pruebas dos a tres veces.
Elevar la rotacin nuevamente hasta la nominal.
Importante: Caso el desarme no ocurra en la rotacin prevista, proseguir elevando la rotacin hasta el
mximo de 2% superior a la rotacin de cierre rpido prescrita. Caso todavia no desarme, verificar el
conjunto del vstago disparador.
7.3.3 - Bombas Reserva
Conectar las bombas auxiliares manualmente. Observar si existe variacin de presin. Desconectar las
bombas conmutar nuevamente el comando de las mismas para automatico
7.3.4 - Componentes de la linea de seguridad
Los componentes hidraulicos para desarme de la turbina deben ser probados y la parada del conjunto
minimo a cada 12 meses (ver esquema de aceite).
Las siguientes pruebas deben ser devidamente registradas en el protocolo de pruebas:
Disparador de cierre rpido
Y descrito en el iten 3.1.2 pg. 5
Vlvula solenoide
Probar la vlvula solenoide actuando en el botn de desarme de emergencia del panel local.
Proceder ms 3 veces.
PG. 40
Turbina : TM 10000
O.S.: 40465
7.4 - Perturbaciones, causas y providencias

7.4.1 - Perturbaciones generales
PERTURBACIONES CAUSAS PROVIDENCIAS

1. Elevacin de la a) Falta de agua de a) Temperatura de agua muy alta,
temperatura de los enfriamiento; eventualmente bajarla, caudal de agua
cojinetes temperatura de entrada de insuficiente; acmulo de impurezas en el
agua muy alta intercambiador de calor; bolsa de aire en los
intercambiadores, providenciar desaeracin,
limpiar y aumentar el caudal del agua.
b) Falta de aceite b) Verificar el nivel de aceite en el estanque
y completar si necesario; verificar la
vedacin de las desaeraciones de los
intercambiadores y de los filtros de aceite.
Verificar operacin de las bombas y set-
points y vlvulas de alivio. Chequear placas
de orificio.
c) Esfuerzo muy elevado c) Verificar la presin en la camara de la
en el cojinete axial. rueda devido a incrustaciones en los labes.
Verificar la presin de escape y caso
necesario subirla.
d) Alineamiento d) Verificar el alineamiento y corregirlo si
inadecuado ( aumento de necesario.
calor por friccin)
e) Daos en el metal e) Aumentar la presin y el caudal de aceite;
patente por friccin. aumentar las ranuras de lavado de los
cojinetes.
f) Daos en el metal f) Rectificar los cojinetes (no exceder las
patente, en el transporte. tolerancias maximas recomendadas).
g) Canal de alimentacin g) Normalizar el canal.
del pozo del termometro
tapado.
h) Operacin prolongada h) Interrumpir la operacin o colocar carga
con la turbina en vacio. en la turbina.
7.4.2 - Dispositivos de proteccin / seguridad / supervisin

1. Disparo por a) Emperramiento de las a) Observar la escala de la vlvula; aflojar
sobrevelocidad vlvulas de regulacin. empaquetaduras del vstago.
PG. 41
Turbina : TM 10000
O.S.: 40465
b) Vlvula solenoide 11.31 b) Verificar rels que actan en la vlvula

sin autoenclavamiento. solenoide.
2. Disparo por a) Desgaste excesivo en las a) Aumento del impulso axial ocurre devido
desplazamiento axial. pistas axiales del cojinete a las incrustaciones en los labes (remover
por daos en los labes o durante la revisin y substituir las pastillas
alteraciones de las de los cojinetes).
presiones.
b) Aumento del impulso b) Mantener el gradiente de carga

axial durante la partida. especificada o disminuirlo. Controlar
tolerancia axial.
3. Vlvula de cierre rpido a) Conexin errada de a) Corregir conexiones ( tuberias).
opera irregularmente algun dispositivo de
( cierra lentamente o no proteccin no permitiendo
abre). la baja de presin.
b) Verificar fricciones, rectificar asiento de
b) Cilindro no opera. la vlvula conmutadora.
c) No formacin de presin c) Cerrar drenaje del bloque de la vlvula de

despus del cono principal. regulacin. Verificar eventuales fugas en las
vlvulas de regulacin.
d) Presin de aceite del d) Reajustar la presin.
circuito de seguridad muy
baja.
4. Daos en los laberintos. a) Emperramiento del rotor a) Dejar la turbina enfriar hasta que el rotor
por calentamiento pueda ser girado a mano.
unidireccional o
enfriamiento con rotor
parado seguido de partida
inadecuada.
b) Daos en los cojinetes b) Reparar los cojinetes y reparar o substituir

radiales y axiales. los laberintos.
5. Temperatura de escape a) Operacin prolongada a) Colocar carga en la turbina.
muy alta. en vaco o con carga muy
baja.
b) Daos en los labes. b) Reparar en la fbrica.
c) Daos en los laberintos c) Substituir bujes y / o cintas.

de compensacin axial.
6. Presin muy alta en la a) Incrustaciones en la a) Proceder a un lavado de la turbina.
camara de la rueda. turbina.
PG. 42
Turbina : TM 10000
O.S.: 40465
7.4.3 - Sistema de aceite

1. Presin de aceite a) Suministro insuficiente a) Desconexin de la bomba auxiliar de
lubricante insuficiente. de la bomba principal. aceite anticipada, conectarla nuevamente;
vlvulas de bloque antes y despus de la
bomba no estn totalmente abiertas; bomba
principal con defecto, repararla. Linea de
succin no vedada: chequear linea y el sello
del eje.
b) Filtro de aceite principal b) Permutar el filtro doble y limpiar la
sucio. camara sucia.
c) Intercambiador de calor c) Permutar el intercambiador de calor y

sucio. limpiar el lado sucio.
d) Fuga en el sistema de d) Eliminar la fuga.

aceite.
e) Temperatura de aceite e) Con el aumento de temperatura del aceite

creciente. se reduce su viscosidad. Disminuir la
temperatura del aceite.
2. Impurezas en el aceite a) Acumulo de resduo en a) Permutar el intercambiador; el filtro y
lubricante. los intercambiadores y limpiarlos individualmente.
filtro; by-pass interno libre.
b) Elemento filtrante con b) Substitiuir.

defecto.
3. Moto-bombas no parten. a) Conexin electrica a) Chequear conexin, chequear sistema de
incorrecta. proteccin.
b) Set-point de la presin b) Corregir el ajuste del set-point.

electrico incorrecto.
4. Vlvulas de seguridad a) Oscilaciones criticas de
a) Alterar el ajuste de la vlvula;
no operan correctamente. flujo en el sistema de providenciar soportes mecanicos para las
aceite. vlvulas y tuberias; reposicionar las
vlvulas, substituir el resorte de la vlvula
por una ms rigida; instalar vlvula de
diametro nominal mayor.
5. Alteracin de las a) Capacidad de separacin a) Consultar provedor del aceite; se puede
propiedades del aceite. de aire. aumentar aditivos anti-espumante
(solamente los indicados por el proveedor
del aceite) cuidar para dosis excesivas no
PG. 43
Turbina : TM 10000
O.S.: 40465
perjudiquen la capacidad de separacin de

aire.
b) Capacidad anti-
espumante.
6. Aceite con aspecto a) Mezcla de agua en el a) Verificar la estanqueidad de los
lechoso (fuertemente aceite. intercambiadores de calor; separar el agua y
emulsionado). analisar el PH del agua y del condensado.
7. Baja del nivel de aceite
en el estanque.
a) Lenta a) Prdida normal de aceite a) Normalizar nivel.
no repuesta.
b) Prdida acentuada de b) Chequear la vlvula de dreno del

aceite en la vedacin, estanque.
fugas.
7.4.4 - Sistema de regulacin

1. Rotacin y/o potencia no a) Placas de orificios. a) Desmontar y limpiar.
acompaan el ajuste del
selector
b) Respiro del servo-motor b) Colocar placa de orificio.

sin placa de orificio.
c) Servo-motor bloqueado c) Medir la presin en la camara del pistn
o pesado. del servo-motor y verificar su linearidad con
el curso.
d) Servo-motor muy d) Controlar las placas de orificio de entrada,

rpido, produciendo aumentar o disminuir el paso de aceite.
oscilaciones.
2. Oscilaciones en la a) Causas probables como a) Providencias igual a anterior.
rotacin. anterior.
b) Banda proporcional (P) b) Ajustar la banda P para ms.

del regulador muy baja.
c) Acumulo de aire en el c) Controlar el nivel de estanque de aceite;

aceite de regulacin. verificar los retornos de aceite para eliminar
posibles formaciones de burbujas y arrastre
de aire; verificar la capacidad de separacin
de aire (max de 7 minutos a 122 of conf.
DIN 51381).
PG. 44
Turbina : TM 10000
O.S.: 40465
7.4.5 - Vibraciones
Caso los niveles de vibracin alcancen valores inadmisibles, o rudos incomunes aparezcan, el
turbo debe ser inmediatamente desconectado. Como primera providencia deben ser verificar o
balanciamiento, el alinemiento, los cojinetes, laberintos, labes y eventualmente todas las tolerancias.
Antes de entrar nuevamente en operacin se debe girar el rotor manualmente para comprobar su
liberacin. Si despus del reinicio de operacin los niveles de vibracin persisten, proceder a una
analisis ms rigurosa de vibraciones para descubrir las causas.
Vibraciones inadimisibles pueden ser resultado de las siguientes causas. Aisladas o combinadas:
Desbalanceamiento muy grande de origen repentina como quiebra de labes, o alteraciones lentas
del estado de balaceamiento provocado por ejemplo por incrustaciones, erosin, corrosin o
emperramiento del rotor.
Contacto del rotor (labes o cintas de laberinto) con las partes fijas.
Resonancias con las estructuras de sustentacin del turbo o elementos internos de las mquinas.
Vibraciones forzadas por fallas de los acoplamientos o errores de alineamiento, o todavia causadas
por fuerza de reaccin en las mquinas accionadas y accionadoras.
Inastabilidad de los rotores en los cojinetes (oel whip ressonance)
Alteraciones de la amplitud de vibracin pueden ser provocadas por variaciones de las
caracteristicas del sistema con carga, desgaste de los cojinetes y / o eje, temperatura y caracteristica
del aceite etc.
Instrumentos necesarios para el registro y analisis con problemas de vibraciones
Medidores de vibracin del eje, que indican la vibracin relativa del eje con la carcaza del cojinete.
Los sensores son instalados vertical y horizontalmente o dislocados 90 entre si en cada mancal.
Sensores de vibracin de carcaza que indican la vibracin absoluta de la carcaza del cojinete.
Registradores multi-puntos.
Analisadores de vibracin para la definicin de las frecuencias harmonicas.
Deben ser realizadas varias mediciones y evaluaciones de los resultados obtenidos para identificar la
causa de las vibraciones inadimisibles. Estas analisis deben ser realizadas por tecnicos especializados,
por eso citamos apenas algunas directrizes para direccionar la resolucin de estos problemas.
Ensayo I - Medir las vibraciones en todos los cojinetes, carcazas y bases en las tres direcciones
fundamentales en vaco y a plena carga. Generalmente las vibraciones se componen no slo de
frecuencias coincidentes con rotaciones nominales,pero tambien de una combinacin de varias
frecuencias.
Ensayo II - Analisis del espectro de frecuencia de las ondas de vibracin en los puntos de mayor
amplitud.
Ambos ensayos pueden conducir a 4 diferentes resultados:
PG. 45
Turbina : TM 10000
O.S.: 40465
Resultado II.I
Las vibraciones son predominantemente sincronas con la rotacin. La excitacin por lo tanto debe ser
oriunda de fuerzas de desbalanceamiento de los rotores con deformaciones, excentricidad del eje o
fuerzas de reaccin en el acoplamiento ( errores de alineamiento).
Resultado I.I
Las amplitudes de vibraciones en las 3 direcciones, en los varios puntos de admisin son muy
diferentes. Los resultados del ensayo I, conducen a la sospecha de resonancia en la base y en los
cojinetes. La comprobacin slo puede ser realizada con un tercer tipo de ensayo.
Ensayo III - Registro de las vibraciones en las direcciones interesadas durante la partida o parada del
turbo o si posible medicin de la amplitud en varios niveles de rotacin continua.
Resultado III.I
Se detecta una resonancia. En la direccin considerada encuentrase una frecuencia natural abajo de la
rotacin nominal. Caso sea una frecuencia propia de la base, est debe ser identificada.
Resultado III.2
Amplitudes de vibracin aumentan mucho con la rotacin. La frecuencia propia perturbadora no debe
estar muy superio de la rotacin nominal. En este caso se debe intentar evaluar cual es la distancia entre
ambas frecuencia
Resultado I.2
Amplitudes de vibracin aumentan mucho con la rotacin. La frecuencia propia perturbadora no debe
ser muy superior a la rotacin nominal. En este caso se debe intentar evaluar cual es la diferencia entre
ambas frecuencias.
Resultado I.2
Amplitudes de vibracin en las direcciones transversales (Hev) son aproximadamente iguales (contrario
al resultado I.1) .
En este caso se puede concluir por desbalanciamiento residual muy grande o fuerzas de reaccin
rotativas muy grandes.
PG. 46
Turbina : TM 10000
O.S.: 40465
En caso se prosiga con el ensayo III y ste resulte que ningn, o solamente una pequea resonancia sea
detectada, entonces probablemente surgirn desbalanceamiento durante el montaje o en la primera
puesta en marcha.
Caso el ensayo III repita los resultados III.1 y III.2 o sea, proximo de una resonancia se debe analisar las
rotaciones criticas de los rotores y las fuerzas excitadoras en la rotacin nominal.
Resultado II.2
Vibraciones no sincronas con la rotacin (contrario a los dems resultados).

Vibraciones con frecuencias multiplas de la rotacin nominal son provenientes de errores de
alineamiento, regidez desiguales de los cojinetes en el sentido horizontal y vertical o asiento suelto del
cojinete.
Vibraciones con mitad de la frecuencia nominal son a veces originados por fuerzas de la pelcula de
aceite. Otra vibracin asociada a la pelcula de aceite es el oil whip que aparezca en la primera
rotacin critica del rotor.
Las condiciones para la existencia de vibraciones auto-excitadas son influenciadas por la carga en los
cojinetes, tipo de cojinete y viscosidad del aceite.
Cuando adicionalmente el resultado I.1 indica grandes diferencias de amplitud, se puede
inmediatamente concluir por resonancia.
Las directrizes anteriores posibilitan eliminar las causas ms comunes de vibraciones. En caso no se
pueda encontrar una solucin satisfactria es recomendable recurrir al fabricante de la turbina.
7.5 - Servicios y piezas de repuestos
Se debe mantener siempre un stock de piezas de repuestos recomendadas por TGM. Esta
providencia permite al ingeniero de mantencin disminuir al minimo el tiempo de paradas para
instalacin de nuevas piezas.
Al elaborar la lista de piezas de repuestos recomendados por TGM se supone que la turbina est
siendo operada y su mantencin ejecutada de acuerdo con las respectivas instrucciones de este manual.
Para mantener un buen nivel de performance, los siguientes puntos deben ser observados:
1) Se deben tomar las providencias necesarias para evitar que entre vapor en la turbina parada.
2) Se debe evitar el arrastre de la caldera, pero si esto sucede, es necesario examinar los cojinetes y
substituirlos si necesario.
3) Es importante que el aceite de lubricacin sea examinado frecuentemente y cambiado si necesario. El
anlisis de las muestras de aceite en intervalos regulares, permite antecipar disturbios o constatar que el
aceite est llegando al fin de su vida til.
4) La aislacin dielectrica de los equipos electricos debe ser verificada periodicamente, y estos no
pueden estar expuestos a humedad o suciedad.
5) La condicin interna de la turbina puede ser evaluada por medio de pruebas que indirectamente
permiten verificar las tolerancias de laberintos, labes y anillos de vedacin. Solicitar personal
autorizado de la TGM.
PG. 47
Turbina : TM 10000
O.S.: 40465
Existe un departamento de asistencia tecnica en TGM para atender clientes para operacin y
mantencin en puntos no mencionados en este manual.
Aconsejamos que la reposicin sea efectuada solamente con piezas originales de TGM Turbinas.
Al realizar el pedido de piezas de reposicin, se debe seguir correctamente las instrucciones a
seguir para que el pedido sea atendido rapidamente.
1) Especificar en el pedido:
a) Tipo de mquina y accionamiento.
b) Descripcin completa de las piezas y el nmero de posicin de acuerdo con su localizacin.
c) Cantidad y plazo de entrega deseados.
OBS: TGM no efectuar el cambio de piezas en garantia que por ventura presenten problemas en el
montaje en consecuencia de alteraciones efectuadas por terceros.
7.6 - LISTA DE PIEZAS DE REPUESTOS RECOMENDADAS
Conjunto Descripcin de la pieza Posicin en el conjunto Cantidad recomendada

- Buje del laberinto
10 / 05 01 (cada)
anterior y posterior
- Cojinete radial 12 01
Plano:
- Cojinete radial axial 03 01
Corte parcial de la
turbina - Anillo de vedacin
04 / 11 / 13 01 (cada)
1.21.0147.00.0 anterior y posterior
- Juego de cintas de
laberinto del eje rotor 15 02 juegos
Plano:Bloque de - Vstago de la vlvula

01 01
vlvulas de de regulacin
regulacin - Buje vedacin del
04 01
1.07.1092.00.2 vstago
Servo motor - Resorte del P1 10 01
1.09.0218.00.1 - Resorte del P3 07 01
Plano: - Vstago de la vlvula
09
Bloque de vlvula de cierre rpido
01
de cierre rpido - Buje guia de la vlvula
06
1.08.0980.00.0 de cierre rpido
Plano: - Bobina para vlvula
- 01
Esq. Regulacin solenoide
1.23.0972.00.2 - Elemento filtrante 10 - 04
PG. 48

Manual TM

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Cliente : INDUSTRIA AGRIGULA DE BERMEJO S.A.

El equipamiento no haya sido operado en condiciones anormales;

A TGM Turbinas no se responsabiliza por daos al equipamiento por:

Mantencin o modificacin efectuadas por terceros;

- ASISTENCIA TCNICA - 24 HORAS

1.2 - DATOS TECNICOS DE LA TURBINA

Acoplamiento de la Turbina 7200 KW

Rotacin de Cierre Rpido (Trip)

1.3 EQUIPAMENTOS DE PROTEO, SEGURANA E ADVERTNCIA

1.3.1 MATERIALES DE PROTECCIN (el DESARME DE EMERGENCIA)

Instrumentos Item Actuacin Normal Unidad

Disparador cierre-rpido 20.10 8800 / 1650 8000 / 1500 rpm

Pressostato presionan de escape 51.00 1,5 1,0 Kgf/cm2 (man.)

1.3.2 MATERIALES DE SEGURIDAD (INTERTRAVAMENTO)

Instrumentos Item Actuacin Normal Unidad

Pressostato 51.40 6 8 Kgf/cm2 (man.)

1.3.3 MATERIALES DE ADVERTIR (las ALARMAS)

Instrumentos Item Actuacin Normal Unidad

Pressostato Diferencial 41.41 0,8 - Kgf/cm2 (man.)

2.2 DIBUJO COMPLEMENTARES

3.1 - DISPOSITIVOS DE PROTECCIN Y SEGURIDAD

La turbina TM 10000 posee varios tipos de dispositivos de seguridad, proteccin y advertencia

3.1.1 - Vlvula de cierre rpido ( conjunto n 1.08.0980.00.0)

La vlvula de cierre rpido se encuentra acoplada al bloque de vlvulas en la parte superior de la

Prueba de operacin de la vlvula de cierre-rpido con la turbina en operacin

3.1.2 - Disparador del cierre rpido ( conjunto n 1.03.0018.00.4 )

Falla de operacin - Correccin

Limpiar todos los componentes cuidadosamente y verificar si no estn daados.

3.1.3 - Rel de cierre rpido ( conjunto n 1.10.0031.00.2)

3.1.4 - Vlvula Solenide

Otro dispositivo importante para seguridad de la turbina es usada en el circuito hidrulico

3.1.5 - Vlvula manual

4.1 - DATOS DEL SISTEMA DE REGULACIN

4.1.1 - Regulador de velocidad

4.1.2 - Conversor electronico / hidraulico

4.1.3 - Servo- motor

4.1.4 - Vlvula de regulacin

4.2 - SISTEMA DE REGULACIN

El sistema de regulacin est ubicado en la parte superior de la turbina y como el sistema de

4.2.1 - Vlvulas de regulacin ( conjunto n 1.07.1092.00.2)

La carcaza del bloque de vlvulas posee en su interior divisiones de camaras capaces de

4.2.2 - Regulador de velocidad

4.2.3 - Servo Motor (conjunto n 1.09.0218.00.1)

Diametro padronizados de los pistones .................................. 125mm

5.1 - DATOS DEL SISTEMA HIDRAULICO

5.1.1 - Instalacin hidraulica - Datos generales

5.1.2 - Tanque de aceite

5.1.3 - Bomba principal de aceite

Sentido de rotacin (mirando para el eje de

5.1.4 - Moto bomba auxiliar

5.1.5 Bomba de Emergncia

5.1.5 - Enfriador doble de aceite

5.1.6 - Filtro de aceite

5.1.7 - Vlvula reductora de presin

5.1.8 - Vlvula de escape

5.1.9 - Vlvula de seguridad

5.2 - SISTEMA HIDRAULICO

5.2.1 - Tubulacin de regulacin y Seguridad (Conjunto n. 1.17.0515.00.0 y esquema n.

5.2.2 - Tubulacin externa de aceite (Conjunto n 1.17.0515.00.0)

5.2.3 - Tanque de aceite

5.2.4 - Bombas de aceite

El conjunto se constituye de una bomba de engrenajes accionada por un motor electrico de

5.2.5 - Enfriador de aceite