Tuberías HDPE Verificación Estructural

MEMORIA DE CLCULO ESTRUCTURAL. VERIFICACIN DE TUBERAS DE PEAD EN ZANJA.
ACUEDUCTO GRAN ROSARIO ETAPA 1. RAMAL ROSARIO

AGUAS SANTAFESINAS S.A.
MEMORIA DE CLCULO
ESTRUCTURAL
VERIFICACIN DE TUBERIAS DE
PEAD EN ZANJA
OBRA: Acueducto Gran Rosario. Etapa I. Ramal Rosario.

Rosario, Provincia de Santa Fe.
NOVIEMBRE DE 2014
ING. CIVIL MARCELO PABLO ARSTEGUI 1

MATRCULA (CPIC) N14.677
Telfono mvil: (011) 4416-2739; e-mail: mparostegui@yahoo.com.ar
NDICE

1 INTRODUCCIN ........................................................................................... 3
2 METODOLOGA DE CLCULO ....................................................................... 4
2.1 VERIFICACIN A LA DEFLEXIN .......................................................... 4
2.1.1 Clculo de la carga de relleno ......................................................... 4
2.1.2 Clculo de la carga de trnsito ....................................................... 4
2.1.3 Clculo de la deflexin .................................................................... 5
2.2 VERIFIACIN AL PANDEO (BUCKLING) ............................................... 9
2.2.1 Presin admisible por Pandeo ........................................................ 9
2.2.2 Presin producida por Golpe de Ariete ......................................... 10
2.2.3 Escenarios propuestos .................................................................. 10
3 RESULTADOS DEL CLCULO Y ANLISIS DE LOS MISMOS ...................... 12
3.1 TUBERA DE 1200 mm SDR 17 CL 10 ................................................. 12
3.5 TUBERA DE 710 mm SDR 17 CL 10 ................................................... 15
3.6 TUBERA DE 560 mm SDR 41 CL 4 ..................................................... 15
4 CONCLUSIONES ......................................................................................... 19
5 PLANILLAS DE VERIFICACIN ESTRUCTURAL DE TUBERAS ................. 20
6 ESQUEMA DE ZANJA TIPO ......................................................................... 37

MEMORIA DE CLCULO ESTRUCTURAL.

VERIFICACIN DE TUBERIAS DE PEAD EN ZANJA
OBRA: Acueducto Gran Rosario. Etapa I. Ramal Rosario.
1 INTRODUCCIN
El anlisis estructural de tuberas fue desarrollado principalmente por A. Marston y M.

Spangler.
Las solicitaciones, desde el punto de vista hidrulico, son la presin interna normal de
servicio y la sobrepresin por golpe de ariete. Desde el punto de vista estructural, acta
la carga de relleno, es decir la parte del peso del relleno de la zanja que carga sobre la
tubera, y adems se tiene la sobrecarga por trnsito cuando la traza de la tubera
coincide con la de un camino o calle.
El comportamiento de las tuberas es diferente segn el material; esto se debe a que
ciertos materiales se comportan como rgidos, como el Hormign, el Asbesto Cemento,
el Acero de gran espesor y otros, como el Acero de pequeo espesor, los plsticos en
general y el PEAD en particular, como flexibles.
Marston elabor una teora de anlisis de la carga de relleno. Su desarrollo, que se
presenta a continuacin, se basa conceptualmente en el efecto de "arco" que se produce
alrededor del tubo, por el cual, el peso del relleno se descarga en las paredes laterales
de la zanja.
Una vez determinadas las cargas de relleno y trnsito, se calcula, en tuberas rgidas, la
tensin actuante y se verifica que no sea superior a la tensin admisible.
Posteriormente Spangler analiz qu suceda con los caos flexibles, y observ que su
comportamiento era diferente del de los caos rgidos.
En la tubera flexible se produce un doble efecto de arco, ya que el prisma central, que
es el que carga directamente sobre la tubera, se descarga en los prismas laterales de
relleno, y stos a su vez en las paredes laterales de la zanja que son ms rgidas por
estar consolidadas.
Spangler lleg a la conclusin que la limitacin de las tensiones vlida para los tubos
rgidos no tiene sentido en los tubos flexibles, que tienen una gran resistencia a la
traccin y por lo tanto difcilmente se rompen por tensin, en cambio, el punto crtico
es la deformacin, ya que los caos se deforman sin romperse, ms del 20 % del
dimetro. Sin embargo una deformacin de este tipo implicara prdidas en las juntas,
por consiguiente se limita la deflexin a un valor variable entre el 5 y el 7,5 % de
acuerdo al tipo de tubera.

2 METODOLOGA DE CLCULO
2.1 VERIFICACIN A LA DEFLEXIN
2.1.1 Clculo de la carga de relleno
La tubera de PEAD se coloca normalmente enterrada y esta metodologa se desarrolla

para ese caso.
La carga de relleno se evala segn el Manual AWWA M 55 como la carga del suelo
sobre el tubo con la siguiente expresin:
PE = w H
Donde:
PE : es la carga de relleno;
w : es el peso unitario mximo del relleno;
H : es la tapada al extrads de la tubera;
Las normas IRAM fijan como ancho de zanja mnimo:
B = D + 0,50 m
2.1.2 Clculo de la carga de trnsito
Las cargas de trnsito se producen cuando la traza de la tubera se encuentra por debajo
de una calzada, ya sea una calle, una ruta o un camino vecinal.
La norma AWWA se basa para el anlisis de las cargas de trnsito en la norma AASHO
H-20, que parte de considerar dos camiones que circulan en la misma direccin pero en
sentidos opuestos y con la conduccin en una posicin central.
Para el clculo se considera conservadoramente un pavimento flexible, ya que las cargas
concentradas producen una presin mayor a la obtenida al considerar un pavimento
rgido.
En la siguiente tabla, se muestra la presin sobre la tubera calculada mediante la

integracin numrica de Boussinesq en funcin de la profundidad:

Cargas para Trnsito para Camin AASHTO H20

Pavimento Flexible
Tapada PL
(m) (kPa)
0.45 93.13
0.60 63.65
0.75 46.90
0.90 36.18
1.05 28.81
1.20 24.12
1.80 13.40
2.40 8.71
3.00 5.36
El factor de impacto se considera constante, tomando un valor conservador de:
IF = 1,5
2.1.3 Clculo de la deflexin
La deflexin es la deformacin de la tubera por el efecto de las cargas de relleno y

trnsito. Esta deformacin llega a un mximo cuando la conduccin est vaca, o sin
presin, ya que la presin interna tiene un efecto favorable (tiende a devolverle la forma
circular).
En este caso la tubera siempre estar llena de agua con lo cual eso genera un efecto
favorable.
La deflexin que se produce, conceptualmente es:
Donde:
y: es la deflexin en el eje vertical;

Fc: es el factor de carga;
FRT: es el factor de resistencia de la tubera;
FRS: es el factor de resistencia del suelo;

Es decir que cuando la tubera se deforma solicitada por las cargas externas, la
resistencia a esa deformacin depende de la tubera y del relleno lateral. Es por ello que
ese relleno debe ser muy cuidadoso, pues ste debe ejercer una resistencia pasiva a la
deformacin del cao.
La expresin de clculo fue desarrollada originalmente por Spangler y luego optimizada

por la Universidad de Iowa, es por ello que se la denomina frmula de Spangler - Iowa
y es, de acuerdo al manual AWWA M-55, la siguiente:

% 100
2
0,061
3 1
Donde:
PE: es la carga del relleno;

PL: es la carga de trnsito;
K: es el coeficiente de apoyo;
TL: es el coeficiente de deformacin a largo plazo;
E: es el mdulo de elasticidad del PEAD;
E': es el mdulo de reaccin del suelo;
DM: es el dimetro medio;
DR: es la relacin de dimensin;
La relacin DR es:
Siendo D el dimetro exterior (nominal) y e, el espesor.
El coeficiente TL es un coeficiente de mayoracin de la carga, que se agrega debido al

aumento de la deformacin en el tiempo, an con carga constante. La norma AWWA
recomienda adoptar: TL = 1,50.
El coeficiente K es un coeficiente que depende del ngulo en que se apoya la tubera

sobre el lecho y por lo tanto de la compactacin:

Angulo K
0 0.110
30 0.108
45 0.105
60 0.102
90 0.096
120 0.090
180 0.083
La norma AWWA recomienda adoptar: K = 0,100.
El mdulo de elasticidad del PEAD es 900 MPa (9000 kg/cm2) de acuerdo a las normas
americanas.
El mdulo de reaccin del suelo E deber ser una combinacin del Mdulo Resistente
EE del relleno alrededor del tubo con el Mdulo Resistente EN del suelo natural a los
costados de la zanja. Esta combinacin se realiza a travs de un coeficiente SC. Este se
obtiene mediante la ecuacin:
E = SC EE
Donde:
SC : es el Factor de Combinacin de Soporte del Suelo;

EE : es el Mdulo de Reaccin para el suelo de relleno.
El Factor de Combinacin de Soporte del Suelo SC, depende de la interaccin entre:
- la relacin entre el suelo natural y el suelo de relleno EN / EE;

- la relacin entre el ancho de zanja y el dimetro exterior de la tubera B / DExt.
B/DExt
EN / EE
1.5 2.0 2.5 3.0 4.0 5.0
0.10 0.15 0.30 0.60 0.80 0.90 1.00
0.20 0.30 0.45 0.70 0.85 0.92 1.00
0.40 0.50 0.60 0.80 0.90 0.95 1.00
0.60 0.70 0.80 0.90 0.95 1.00 1.00
0.80 0.85 0.90 0.95 0.98 1.00 1.00
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

1.50 1.30 1.15 1.10 1.05 1.00 1.00

2.00 1.50 1.30 1.15 1.10 1.05 1.00
3.00 1.75 1.45 1.30 1.20 1.08 1.00
5.00 2.00 1.60 1.40 1.25 1.10 1.00
EE, se obtiene de la siguiente tabla:
Tabla de Howard (Bureau of Reclamation de los Estados Unidos)

Mdulo de Reaccin para el suelo de relleno - EE' en kPa
Tipo Densidad Compactacin Proctor Normal

de Descripcin Leve Moderada Alta
Suelo Arrojado
< 85% 85-95 % > 95%
1 Roca partida. 6890 6890 20670 20670
Suelos de grano grueso con menos de

2 1378 4823 13780 20670
12% de finos GW, GP, SW, SP.
A- Suelos de grano fino (LL<50) con

plasticidad media a nula (CL, ML, ML-CL)
con ms de un 25% de partculas de
3 1034 2756 6890 17225
grano grueso.
B- Suelos de grano grueso con ms de un
12% de finos (GM, GC, SM, SC).
Suelos de grano fino (LL<50) con

plasticidad media a nula (CL, ML, ML-CL)
4 345 1378 2756 10335
con menos de un 25% de partculas de
grano grueso.
Uso no recomendado. Sin informacin

Suelos de grano fino (LL>50) con
5 disponible. Consultar a un especialista o bien
plasticidad media a alta (CH, MH, CH-MH).
considerar EE'
Deflexin adicional (en % del dimetro) +/- 2% +/- 2% +/- 1% +/- 1%
El mdulo fue estudiado por Howard, del Bureau of Reclamation de los Estados Unidos,
quien propuso una tabla de valores en base a un gran nmero de experiencias, y los
tipos de suelo corresponden al sistema unificado de clasificacin.

La deflexin adicional que se considera en la tabla de Horward debe agregarse a la

deflexin calculada con la frmula de Spangler-Iowa para obtener un intervalo de
deflexin que tenga un 95% de probabilidad de ocurrencia.
EN, se obtiene de la siguiente tabla:
Mdulo de Reaccin para el suelo natural - EN' en kPa
Suelo Granular Suelo Cohesivo

Tipo de N E'N
Suelo qu (kPa)
Golpes Descripcin Descripcin
(kPa)
SPT
A 0-1 Muy, muy suelto Muy, muy blando 0-13 340
B 1-2 Muy suelto Muy blando 13-25 1400
C 2-4 - Blando 25-50 4800
D 4-8 Suelto Mediano 50-100 10300
E 8-15 Ligeramente Comp. Rgido 100-200 20700
F 15-30 Compacto Muy rgido 200-400 34500
G 30-50 Denso Duro 400-600 69000
H > 50 Muy Denso Muy duro > 600 138000
2.2 VERIFIACIN AL PANDEO (BUCKLING)
La tubera de PEAD se coloca normalmente enterrada y esta metodologa se desarrolla

para ese caso.
La verificacin al pando consiste en comparar la presin externa que ser capaz de
resistir la tubera instalada en zanja (PCA) con la presin externa real total a la que
estar sometida (PT).
2.2.1 Presin admisible por Pandeo
Segn el Manual AWWA M 55, la presin admisible por Pandeo se calcula con la
siguiente expresin:

5,65

Donde:
PCA: es la presin admisible por Pandeo, en kPa;

N: es el coeficiente de seguridad, se adopta N = 2;
Rb: es el factor de flotabilidad (adimensional)
1 0,33
B: Coeficiente de Soporte Elstico (adimensional)
1
, ,
1 4
2.2.2 Presin producida por Golpe de Ariete
Segn la informacin proporcionada, se adoptada una depresin producida por el Golpe

de Ariete igual a PWH = 2 m.c.a. (20kPa).
2.2.3 Escenarios propuestos
En el caso de los materiales termoplsticos, con una importante influencia del fenmeno
Creep / Relajacin de Tensiones, es importante tener en cuenta el valor del mdulo E
que se utilizar en el clculo de la presin admisible PCA, es decir, cundo se puede usar
el mdulo ECP (mdulo de corto plazo) y cundo deber usarse el mdulo ELP (mdulo
de largo plazo). La respuesta estar dada en funcin de la duracin de las cargas:
Para cargas de larga duracin (mantenindose durante toda la vida til de la

conduccin), lo correcto ser verificar el pandeo utilizando PCA LP (es decir, la
presin admisible de largo plazo, calculada con el mdulo ELP).
Escenario 1: PCA PE + PW (Cargas Permanentes);
La presin admisible debe ser mayor a la carga del suelo de relleno + la carga
debida a la napa fretica.

Para cargas de corta duracin (por ejemplo, el trnsito vehicular) se deber

verificar el pandeo utilizando PCA CP (es decir, la presin admisible de corto
plazo, calculada con el mdulo ECP).
Escenario 2: PCA PE + PL + 10 kN/m3 Tapada (Tormenta)
debida a la carga de trnsito + la carga debida a la inundacin del terreno.
Escenario 3: PCA PE + PW + PWH (Vaco producido por Golpe de Ariete)
debida a la napa fretica + la carga debida a la depresin por el golpe de ariete.
Como valor de ELP, se utiliz la relacin obtenida del manual AWWA M-55:
ECP = 3,894 ELP

3 RESULTADOS DEL CLCULO Y ANLISIS DE LOS

MISMOS
3.1 TUBERA DE 1200 mm SDR 17 CL 10

Sondeo P1 - Progresiva +55,30 a +437,30 m
Segn informacin recibida, se ha considerado lo siguiente:
Progresiva +146,50 m:
Tapada mxima de 3,81 m, donde se tiene presencia de un suelo arcilloso

clasificado en algunos estratos como CL segn el informe de Estudio INCOCIV.
Se deber seleccionar suelo CL para el relleno, resultando necesaria compactacin

leve con un Proctor menor al 85 %. Se presenta la verificacin MCE-AGR-E1-ASSA-
001 hoja 1/16, donde se observa que dicha tubera verifica, pues la deflexin es
menor que la mxima admisible segn el manual AWWA M-55 y las cargas
admisibles por pandeo son mayores a las cargas propuestas en los respectivos
escenarios.
Tapada mnima de 2,21 m, donde se tiene presencia de un suelo arcilloso


escenarios.




escenarios.


menor que la mxima admisible segn el manual AWWA M-55.



escenarios.



escenarios.


clasificado en algunos estratos como ML y CL segn el informe de Estudio
INCOCIV.

escenarios.

clasificado en algunos estratos como ML y CL segn el informe de Estudio
INCOCIV.


escenarios.

Progresiva +0,00 m:

clasificado como CL segn el informe de Estudio Ing. Juan Carlos Rosado &
Asociados.

escenarios.

Asociados.

escenarios.

Sondeo P7 y P8 - Progresiva +0,00 a +164,95 m


Asociados.

moderada con un Proctor entre el 85-95 %. Se presenta la verificacin MCE-AGR-
E1-ASSA-011 hoja 11/16, donde se observa que dicha tubera verifica, pues la
deflexin es menor que la mxima admisible segn el manual AWWA M-55 y las
cargas admisibles por pandeo son mayores a las cargas propuestas en los
respectivos escenarios.

Asociados.

escenarios.


Asociados.


escenarios.

Asociados.

escenarios.


Asociados.

escenarios.

Asociados.


escenarios.

4 CONCLUSIONES
A partir de la experiencia se recomienda evitar los suelos tipo CH para relleno de zanjas
para tuberas.
Las compactaciones solicitadas para el suelo seleccionado tanto para las tuberas de
dimetros 1200 mm como para la de 710 mm son leves, siendo muy fcil lograrlas.
En el caso de la tubera 560 mm, se ha verificado la tubera proponiendo 3 soluciones

posibles. La solucin a adoptar resultar de la evaluacin de los responsables del
proyecto en relacin a la mano de obra y tecnologa disponibles, como as tambin de
los costos de la instalacin en cada caso:
1. SDR 41 CL 4: Seleccionar suelo CL para el relleno, resultando necesaria

compactacin moderada con un Proctor entre el 85-95 %, obteniendo una
deflexin de 4,88%.
2. SDR 33 CL 5: Seleccionar suelo CL para el relleno, resultando necesaria una

compactacin leve con un Proctor menor a 85%, obteniendo una deflexin de
7,23%.
3. SDR 26 CL 6: Seleccionar suelo CL para el relleno, resultando necesaria una

compactacin leve con un Proctor menor a 85%, obteniendo una deflexin de
6,66%.
En general las compactaciones solicitadas para el suelo seleccionado son leves o

moderadas, siendo muy fcil lograrlas.
Desde el punto de vista de la tubera no es necesario realizar compactacin por encima

de D/2 m arriba del extrads de la tubera.
Independientemente de los resultados obtenidos y presentados en la presente memoria,

y en oportunidad de realizarse la provisin de la tubera, el Proveedor de la misma
deber presentar su verificacin estructural donde se indique bajo qu condiciones de
colocacin el mismo garantizar su producto.

5 PLANILLAS DE VERIFICACIN ESTRUCTURAL DE

TUBERAS

TITULO : DOCUMENTO :
MEMORIA DE CLCULO ESTRUCTURAL. VERIFICACIN TUBERA PEAD EN ZANJA MCE-AGR-E1-ASSA-001
ACUEDUCTO GRAN ROSARIO. ETAPA 1. Fecha 11/25/2014
DN: 1200 mm CL 10 - PROG.: 146,50 m Hoja : 1/16
La presente memoria esta basada en el procedimiento indicado en el manual AWWA M-55.
La deflexin se calcula segn la expresin de Spangler siendo el valor lmite 6,0 % para SDR 17.
El pandeo se verifica de acuerdo a tres escenarios propuestos: uno a largo plazo (LP) y dos a corto plazo (CP).
DATOS
Tubera
Mdulo de Mdulo de
Dimetro Dimetro Rigidez Rigidez
Espesor Elasticidad Elasticidad
Exterior Interno Anular LP Anular CP
( ELP ) ( ECP )
[mm] [mm] [mm] [MPa] [MPa] [kPa] [kPa]
1200 1064.2 67.9 231 900 33.24 129.45
Colocacin Factores de Pandeo

Coef. de Ancho de de la Soporte Coeficiente
Tapada Apoyo Zanja Flotabilida Elstico de
(H) (K) (B) d del Suelo Seguridad
[m] [m] ( Rb ) ( B' ) (N)
3.81 0.100 1.70 1.00 0.36 2.00
Suelo
Peso Nivel
Sondeo Unitario Fretico SPT EN' EE' Sc E'
(w) (Hw)
[kN/m 3] [m] [NGolpes] [kPa] [kPa] [kPa]
P1 17.76 0.00 8 10300 1378 2.00 2756
Caractersticas del Relleno: Seleccin de suelos CL.

Nivel de Compactacin: Leve - Proctor < 85 %
Trnsito
Coef. De
Tipo de Tipo de
Impacto
Vehculo Pavimento
(I F)
Camin
Asfalto 1.50
AASHTO H20
CLCULOS
- Tensin debida al Suelo de Relleno : PE = wH

PE = 67.67 kPa
- Tensin debida a las Cargas de Trnsito : PL = f ( H , Tipo de Pavimento ) I F

PL = 8.04 kPa
3
- Tensin debida a la Napa Fretica : PW = Hw 10 kN/m
PW = 0.00 kPa
- Tensin debida al Golpe de Ariete : P WH = 20 kPa
- Deflexin (Calculada mediante la expresin de Spangler) : con : TL = 1.50
Deflexin
Deflexin Deflexin

Adicional Mxima
[%] [%] [%]
3.68 2.00 5.68
La deflexin es menor que la admisible que es para SDR 17 = 6,0 %
- Buckling : P CA LP = 181 kPa

P CA CP = 358 kPa
Buckling
Carga CP Carga CP
Carga LP
Tormenta Depresin
[kPa] [kPa] [kPa]
68 114 88
< Pca LP < Pca CP < Pca CP
Verifica Verifica Verifica Verifican los tres escenarios propuestos Verifica Pandeo.
DATOS
Tubera
Mdulo de Mdulo de
( ELP ) ( ECP )
1200 1064.2 67.9 231 900 33.24 129.45

[m] [m] ( Rb ) ( B' ) (N)
2.21 0.100 1.70 1.00 0.29 2.00
Suelo
Peso Nivel
(w) (Hw)
P1 17.23 0.00 2 1400 1378 1.00 1378

Trnsito
Coef. De
Tipo de Tipo de
Impacto
Vehculo Pavimento
(I F)
Camin
Asfalto 1.50
AASHTO H20
CLCULOS

PE = 38.08 kPa

PL = 15.41 kPa
3
PW = 0.00 kPa
Deflexin
Deflexin Deflexin

Adicional Mxima
[%] [%] [%]
3.40 2.00 5.40

P CA CP = 226 kPa
Buckling
Carga CP Carga CP
Carga LP
Tormenta Depresin
[kPa] [kPa] [kPa]
38 76 58
DATOS
Tubera
Mdulo de Mdulo de
( ELP ) ( ECP )
1200 1064.2 67.9 231 900 33.24 129.45

[m] [m] ( Rb ) ( B' ) (N)
2.48 0.100 1.70 1.00 0.30 2.00
Suelo
Peso Nivel
(w) (Hw)
P2 17.23 0.00 6 10300 1378 2.00 2756

Trnsito
Coef. De
Tipo de Tipo de
Impacto
Vehculo Pavimento
(I F)
Camin
Asfalto 1.50
AASHTO H20
CLCULOS

PE = 42.73 kPa

PL = 12.65 kPa
3
PW = 0.00 kPa
Deflexin
Deflexin Deflexin

Adicional Mxima
[%] [%] [%]
2.58 2.00 4.58

P CA CP = 326 kPa
Buckling
Carga CP Carga CP
Carga LP
Tormenta Depresin
[kPa] [kPa] [kPa]
43 80 63
DATOS
Tubera
Mdulo de Mdulo de
( ELP ) ( ECP )
1200 1064.2 67.9 231 900 33.24 129.45

[m] [m] ( Rb ) ( B' ) (N)
3.39 0.100 1.70 1.00 0.34 2.00
Suelo
Peso Nivel
(w) (Hw)
P2 17.23 0.00 19 34500 1378 2.00 2756

Trnsito
Coef. De
Tipo de Tipo de
Impacto
Vehculo Pavimento
(I F)
Camin
Asfalto 1.50
AASHTO H20
CLCULOS

PE = 58.41 kPa

PL = 8.04 kPa
3
PW = 0.00 kPa
Deflexin
Deflexin Deflexin

Adicional Mxima
[%] [%] [%]
3.21 2.00 5.21

P CA CP = 348 kPa
Buckling
Carga CP Carga CP
Carga LP
Tormenta Depresin
[kPa] [kPa] [kPa]
58 100 78
DATOS
Tubera
Mdulo de Mdulo de
( ELP ) ( ECP )
1200 1064.2 67.9 231 900 33.24 129.45

[m] [m] ( Rb ) ( B' ) (N)
2.10 0.100 1.70 1.00 0.28 2.00
Suelo
Peso Nivel
(w) (Hw)
P3 17.88 0.00 14 20700 1378 2.00 2756

Trnsito
Coef. De
Tipo de Tipo de
Impacto
Vehculo Pavimento
(I F)
Camin
Asfalto 1.50
AASHTO H20
CLCULOS

PE = 37.55 kPa

PL = 17.17 kPa
3
PW = 0.00 kPa
Deflexin
Deflexin Deflexin

Adicional Mxima
[%] [%] [%]
2.47 2.00 4.47

P CA CP = 316 kPa
Buckling
Carga CP Carga CP
Carga LP
Tormenta Depresin
[kPa] [kPa] [kPa]
38 76 58
DATOS
Tubera
Mdulo de Mdulo de
( ELP ) ( ECP )
1200 1064.2 67.9 231 900 33.24 129.45

[m] [m] ( Rb ) ( B' ) (N)
2.36 0.100 1.70 1.00 0.29 2.00
Suelo
Peso Nivel
(w) (Hw)
P3 17.94 0.00 13 20700 1378 2.00 2756

Trnsito
Coef. De
Tipo de Tipo de
Impacto
Vehculo Pavimento
(I F)
Camin
Asfalto 1.50
AASHTO H20
CLCULOS

PE = 42.34 kPa

PL = 13.65 kPa
3
PW = 0.00 kPa
Deflexin
Deflexin Deflexin

Adicional Mxima
[%] [%] [%]
2.59 2.00 4.59

P CA CP = 323 kPa
Buckling
Carga CP Carga CP
Carga LP
Tormenta Depresin
[kPa] [kPa] [kPa]
42 80 62
DATOS
Tubera
Mdulo de Mdulo de
( ELP ) ( ECP )
1200 1064.2 67.9 231 900 33.24 129.45

[m] [m] ( Rb ) ( B' ) (N)
2.91 0.100 1.70 1.00 0.32 2.00
Suelo
Peso Nivel
(w) (Hw)
P4 18.18 0.00 17 34500 1378 2.00 2756

Trnsito
Coef. De
Tipo de Tipo de
Impacto
Vehculo Pavimento
(I F)
Camin
Asfalto 1.50
AASHTO H20
CLCULOS

PE = 52.90 kPa

PL = 8.88 kPa
3
PW = 0.00 kPa
Deflexin
Deflexin Deflexin

Adicional Mxima
[%] [%] [%]
2.97 2.00 4.97

P CA CP = 336 kPa
Buckling
Carga CP Carga CP
Carga LP
Tormenta Depresin
[kPa] [kPa] [kPa]
53 91 73
DATOS
Tubera
Mdulo de Mdulo de
( ELP ) ( ECP )
1200 1064.2 67.9 231 900 33.24 129.45

[m] [m] ( Rb ) ( B' ) (N)
2.08 0.100 1.70 1.00 0.28 2.00
Suelo
Peso Nivel
(w) (Hw)
P4 17.46 0.00 10 20700 1378 2.00 2756

Trnsito
Coef. De
Tipo de Tipo de
Impacto
Vehculo Pavimento
(I F)
Camin
Asfalto 1.50
AASHTO H20
CLCULOS

PE = 36.32 kPa

PL = 17.17 kPa
3
PW = 0.00 kPa
Deflexin
Deflexin Deflexin

Adicional Mxima
[%] [%] [%]
2.41 2.00 4.41

P CA CP = 316 kPa
Buckling
Carga CP Carga CP
Carga LP
Tormenta Depresin
[kPa] [kPa] [kPa]
36 74 56
DATOS
Tubera
Mdulo de Mdulo de
( ELP ) ( ECP )
710 625.8 42.1 231 900 38.59 150.27

[m] [m] ( Rb ) ( B' ) (N)
3.54 0.100 1.21 1.00 0.35 2.00
Suelo
Peso Nivel
(w) (Hw)
P7 19.30 0.00 25 34500 1378 1.60 2205

Trnsito
Coef. De
Tipo de Tipo de
Impacto
Vehculo Pavimento
(I F)
Camin
Asfalto 1.50
AASHTO H20
CLCULOS

PE = 68.32 kPa

PL = 8.04 kPa
3
PW = 0.00 kPa
Deflexin
Deflexin Deflexin

Adicional Mxima
[%] [%] [%]
3.88 2.00 5.88

P CA CP = 339 kPa
Buckling
Carga CP Carga CP
Carga LP
Tormenta Depresin
[kPa] [kPa] [kPa]
68 112 88
DATOS
Tubera
Mdulo de Mdulo de
( ELP ) ( ECP )
710 625.8 42.1 231 900 38.59 150.27

[m] [m] ( Rb ) ( B' ) (N)
1.10 0.100 1.21 1.00 0.24 2.00
Suelo
Peso Nivel
(w) (Hw)
P7 18.80 0.00 19 34500 1378 1.60 2205

Trnsito
Coef. De
Tipo de Tipo de
Impacto
Vehculo Pavimento
(I F)
Camin
Asfalto 1.50
AASHTO H20
CLCULOS

PE = 20.68 kPa

PL = 40.87 kPa
3
PW = 0.00 kPa
Deflexin
Deflexin Deflexin

Adicional Mxima
[%] [%] [%]
2.52 2.00 4.52

P CA CP = 282 kPa
Buckling
Carga CP Carga CP
Carga LP
Tormenta Depresin
[kPa] [kPa] [kPa]
21 73 41
DATOS
Tubera
Mdulo de Mdulo de
( ELP ) ( ECP )
560 532.6 13.7 231 900 2.43 9.46

[m] [m] ( Rb ) ( B' ) (N)
2.35 0.100 1.06 1.00 0.29 2.00
Suelo
Peso Nivel
(w) (Hw)
P7 18.90 0.00 26 34500 2756 1.60 4410

Nivel de Compactacin: Moderada - Proctor 85 - 95 %
Trnsito
Coef. De
Tipo de Tipo de
Impacto
Vehculo Pavimento
(I F)
Camin
Asfalto 1.50
AASHTO H20
CLCULOS

PE = 44.42 kPa

PL = 13.65 kPa
3
PW = 0.00 kPa
Deflexin
Deflexin Deflexin

Adicional Mxima
[%] [%] [%]
2.88 2.00 4.88
P CA CP = 110 kPa
Buckling
Carga CP Carga CP
Carga LP
Tormenta Depresin
[kPa] [kPa] [kPa]
44 82 64
DATOS
Tubera
Mdulo de Mdulo de
( ELP ) ( ECP )
560 532.6 13.7 231 900 2.43 9.46

[m] [m] ( Rb ) ( B' ) (N)
1.12 0.100 1.06 1.00 0.24 2.00
Suelo
Peso Nivel
(w) (Hw)
P7 18.90 0.00 26 34500 2756 1.60 4410

Nivel de Compactacin: Moderada - Proctor 85 - 95 %
Trnsito
Coef. De
Tipo de Tipo de
Impacto
Vehculo Pavimento
(I F)
Camin
Asfalto 1.50
AASHTO H20
CLCULOS

PE = 21.17 kPa

PL = 40.87 kPa
3
PW = 0.00 kPa
Deflexin
Deflexin Deflexin

Adicional Mxima
[%] [%] [%]
2.61 2.00 4.61
P CA CP = 100 kPa
Buckling
Carga CP Carga CP
Carga LP
Tormenta Depresin
[kPa] [kPa] [kPa]
21 73 41
DATOS
Tubera
Mdulo de Mdulo de
( ELP ) ( ECP )
560 525.6 17.2 231 900 4.90 19.09

[m] [m] ( Rb ) ( B' ) (N)
2.35 0.100 1.06 1.00 0.29 2.00
Suelo
Peso Nivel
(w) (Hw)
P7 18.90 0.00 26 34500 1378 1.60 2205

Trnsito
Coef. De
Tipo de Tipo de
Impacto
Vehculo Pavimento
(I F)
Camin
Asfalto 1.50
AASHTO H20
CLCULOS

PE = 44.42 kPa

PL = 13.65 kPa
3
PW = 0.00 kPa
Deflexin
Deflexin Deflexin

Adicional Mxima
[%] [%] [%]
5.23 2.00 7.23
P CA CP = 111 kPa
Buckling
Carga CP Carga CP
Carga LP
Tormenta Depresin
[kPa] [kPa] [kPa]
44 82 64
DATOS
Tubera
Mdulo de Mdulo de
( ELP ) ( ECP )
560 525.6 17.2 231 900 4.90 19.09

[m] [m] ( Rb ) ( B' ) (N)
1.12 0.100 1.06 1.00 0.24 2.00
Suelo
Peso Nivel
(w) (Hw)
P7 18.90 0.00 26 34500 1378 1.60 2205

Trnsito
Coef. De
Tipo de Tipo de
Impacto
Vehculo Pavimento
(I F)
Camin
Asfalto 1.50
AASHTO H20
CLCULOS

PE = 21.17 kPa

PL = 40.87 kPa
3
PW = 0.00 kPa
Deflexin
Deflexin Deflexin

Adicional Mxima
[%] [%] [%]
4.73 2.00 6.73
P CA CP = 101 kPa
Buckling
Carga CP Carga CP
Carga LP
Tormenta Depresin
[kPa] [kPa] [kPa]
21 73 41
DATOS
Tubera
Mdulo de Mdulo de
( ELP ) ( ECP )
560 517.2 21.4 231 900 9.66 37.64

[m] [m] ( Rb ) ( B' ) (N)
2.35 0.100 1.06 1.00 0.29 2.00
Suelo
Peso Nivel
(w) (Hw)
P7 18.90 0.00 26 34500 1378 1.60 2205

Trnsito
Coef. De
Tipo de Tipo de
Impacto
Vehculo Pavimento
(I F)
Camin
Asfalto 1.50
AASHTO H20
CLCULOS

PE = 44.42 kPa

PL = 13.65 kPa
3
PW = 0.00 kPa
Deflexin
Deflexin Deflexin

Adicional Mxima
[%] [%] [%]
4.66 2.00 6.66
P CA CP = 155 kPa
Buckling
Carga CP Carga CP
Carga LP
Tormenta Depresin
[kPa] [kPa] [kPa]
44 82 64
DATOS
Tubera
Mdulo de Mdulo de
( ELP ) ( ECP )
560 517.2 21.4 231 900 9.66 37.64

[m] [m] ( Rb ) ( B' ) (N)
1.12 0.100 1.06 1.00 0.24 2.00
Suelo
Peso Nivel
(w) (Hw)
P7 18.90 0.00 26 34500 1378 1.60 2205

Trnsito
Coef. De
Tipo de Tipo de
Impacto
Vehculo Pavimento
(I F)
Camin
Asfalto 1.50
AASHTO H20
CLCULOS

PE = 21.17 kPa

PL = 40.87 kPa
3
PW = 0.00 kPa
Deflexin
Deflexin Deflexin

Adicional Mxima
[%] [%] [%]
4.22 2.00 6.22
P CA CP = 141 kPa
Buckling
Carga CP Carga CP
Carga LP
Tormenta Depresin
[kPa] [kPa] [kPa]
21 73 41
6 ESQUEMA DE ZANJA TIPO


Tuberías HDPE Verificación Estructural

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MEMORIA DE CLCULO ESTRUCTURAL. VERIFICACIN DE TUBERAS DE PEAD EN ZANJA.

ACUEDUCTO GRAN ROSARIO ETAPA 1. RAMAL ROSARIO

OBRA: Acueducto Gran Rosario. Etapa I. Ramal Rosario.

ING. CIVIL MARCELO PABLO ARSTEGUI 1

ING. CIVIL MARCELO PABLO ARSTEGUI 2

MEMORIA DE CLCULO ESTRUCTURAL.

OBRA: Acueducto Gran Rosario. Etapa I. Ramal Rosario.

El anlisis estructural de tuberas fue desarrollado principalmente por A. Marston y M.

ING. CIVIL MARCELO PABLO ARSTEGUI 3

La tubera de PEAD se coloca normalmente enterrada y esta metodologa se desarrolla

Las normas IRAM fijan como ancho de zanja mnimo:

2.1.2 Clculo de la carga de trnsito

En la siguiente tabla, se muestra la presin sobre la tubera calculada mediante la

ING. CIVIL MARCELO PABLO ARSTEGUI 4

Cargas para Trnsito para Camin AASHTO H20

El factor de impacto se considera constante, tomando un valor conservador de:

2.1.3 Clculo de la deflexin

La deflexin es la deformacin de la tubera por el efecto de las cargas de relleno y

y: es la deflexin en el eje vertical;

ING. CIVIL MARCELO PABLO ARSTEGUI 5

La expresin de clculo fue desarrollada originalmente por Spangler y luego optimizada

PE: es la carga del relleno;

Siendo D el dimetro exterior (nominal) y e, el espesor.

El coeficiente TL es un coeficiente de mayoracin de la carga, que se agrega debido al

El coeficiente K es un coeficiente que depende del ngulo en que se apoya la tubera

ING. CIVIL MARCELO PABLO ARSTEGUI 6

La norma AWWA recomienda adoptar: K = 0,100.

SC : es el Factor de Combinacin de Soporte del Suelo;

El Factor de Combinacin de Soporte del Suelo SC, depende de la interaccin entre:

- la relacin entre el suelo natural y el suelo de relleno EN / EE;

ING. CIVIL MARCELO PABLO ARSTEGUI 7

1.50 1.30 1.15 1.10 1.05 1.00 1.00

EE, se obtiene de la siguiente tabla:

Tabla de Howard (Bureau of Reclamation de los Estados Unidos)

Tipo Densidad Compactacin Proctor Normal

1 Roca partida. 6890 6890 20670 20670

Suelos de grano grueso con menos de

A- Suelos de grano fino (LL<50) con

Suelos de grano fino (LL<50) con

Uso no recomendado. Sin informacin

Deflexin adicional (en % del dimetro) +/- 2% +/- 2% +/- 1% +/- 1%

ING. CIVIL MARCELO PABLO ARSTEGUI 8

La deflexin adicional que se considera en la tabla de Horward debe agregarse a la

EN, se obtiene de la siguiente tabla:

Mdulo de Reaccin para el suelo natural - EN' en kPa

Suelo Granular Suelo Cohesivo

B 1-2 Muy suelto Muy blando 13-25 1400

C 2-4 - Blando 25-50 4800

D 4-8 Suelto Mediano 50-100 10300

E 8-15 Ligeramente Comp. Rgido 100-200 20700

F 15-30 Compacto Muy rgido 200-400 34500

G 30-50 Denso Duro 400-600 69000

H > 50 Muy Denso Muy duro > 600 138000

2.2 VERIFIACIN AL PANDEO (BUCKLING)

La tubera de PEAD se coloca normalmente enterrada y esta metodologa se desarrolla

2.2.1 Presin admisible por Pandeo

ING. CIVIL MARCELO PABLO ARSTEGUI 9

PCA: es la presin admisible por Pandeo, en kPa;

B: Coeficiente de Soporte Elstico (adimensional)

2.2.2 Presin producida por Golpe de Ariete

Segn la informacin proporcionada, se adoptada una depresin producida por el Golpe

2.2.3 Escenarios propuestos

Para cargas de larga duracin (mantenindose durante toda la vida til de la

Escenario 1: PCA PE + PW (Cargas Permanentes);