Rodas e Tpms

204-04-1 Rodas e Pneus (Fusion /Fusion Hybrid - 11/2010) 204-04-1
Seo 204-04
Rodas e Pneus
Aplicao no veculo: Fusion /Fusion Hybrid
ndice
ESPECIFICAES ..................................................................................................................... 2
204-04-2 Rodas e Pneus (Fusion /Fusion Hybrid - 11/2010) 204-04-2
ESPECIFICAES
Material
Item Especificao Capacidade de

Abastecimento
Lubrificante de Alta Temperatura Base de Nquel XL-2
Limpador para Rodas e Pneus Motorcraft ZC-37-A
Especificaes Gerais
Item Especificao
Calibragem do Pneu
Pneus CONSULTE a Etiqueta de
Certificao de Segurana
localizada no umbral da porta do
motorista
Pesos da Roda
Tipo de peso da roda USE um medidor de peso
do fabricante da roda para
determinar a aplicao correta
do peso da roda
Especificaes de Torque
Descrio N.m lbf.pol.

Parafuso da haste da vlvula ao sensor do Sistema de 1,5 13
Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS)
Porcas da Roda*
* CONSULTE o procedimento nesta seo.

204-04-1 Rodas e Pneus (Fusion / Fusion Hybrid - 11/2010) 204-04-1
Seo 204-04
Rodas e Pneus
Aplicao no veculo: Fusion / Fusion Hybrid
ndice
DESCRIO E OPERAO ...................................................................................................... 2

Rodas e Pneus ........................................................................................................................ 2
Precaues de Segurana ................................................................................................... 2
Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS) ................................................... 3
Mdulo do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS) .............................. 3
Sensor de Presso do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS) ........... 3
Grupo de Instrumentos (IC) e Central de Mensagens...................................................... 3
DESCRIO E OPERAO
Rodas e Pneus
Precaues de Segurana
ATENO: O veculo pode ter trao em vrias rodas. No utilize o motor para acionar o
conjunto de trao, a menos que todas as rodas estejam elevadas do solo. As rodas de trao em
contato com o solo podem causar um movimento inesperado do veculo. A no observao a
esta instruo pode resultar em srios ferimentos.
ATENO: Sempre SELECIONE o tamanho correto de pneu para o tamanho da roda,

durante a montagem. O assentamento incorreto pode resultar em danos s bordas do pneu
ou separao do pneu, da roda. A no observao a esta instruo pode resultar em srios
ferimentos ao tcnico ou ao(s)ocupante (s) do veculo.
ATENO: Antes de reparar qualquer pneu, PERGUNTE ao cliente se foi injetado vedador de
pneus no interior do pneu. Os vedadores podem ser inflamveis e podem queimar ou explodir,
se forem expostos a uma fonte de ignio. A no observao a esta instruo pode resultar
em srios ferimentos.
ATENO: As rodas de reposio precisam ser equivalentes s rodas originais em:

Capacidade de carga
Dimetro, largura e altura.
Furo piloto crculo de alojamento dos parafusos
A capacidade de carga combinada das rodas substitudas, para um determinado tipo de eixo,
deve ser igual ou superior a faixa de peso bruto por eixo (GAWR) identificada na etiqueta da
Conformidade de Segurana do Veculo. Todas as demais especificaes devem ser avaliadas de
acordo com as medidas de ambas, a roda original e a roda de reposio. Caso as especificaes
no sejam equivalentes, a segurana e a dirigibilidade do veculo podem estar comprometidas, o
que pode resultar em srios ferimentos aos ocupantes do veculo.
ATENO: Sempre USE culos de segurana ao realizar servios no veculo. A no

observao a esta instruo pode resultar em srios ferimentos.
ATENO: MANTENHA os olhos afastados da vlvula de calibrao, ao esvaziar pneus.

REDUZA a presso do pneu tanto quanto possvel, pressionando a haste do ncleo da vlvula,
antes de remover o ncleo da vlvula. A sada do fluxo de ar pode carregar partculas, que podem
ferir os olhos. A no observao a estas instrues pode resultar em srios ferimentos.
ATENO: UTILIZE somente pneus de reposio que sejam do mesmo tamanho, ndice da
carga, taxa de velocidade e tipo (como P-mtrico contra o LT-mtrico, ou todas as estaes contra
todo tipo de terreno) como aqueles fornecidos originalmente pela Ford. O tamanho recomendado
do pneu e da roda pode ser encontrado na Etiqueta de Certificao de Conformidade e Segurana
ou na Etiqueta de Presso do Pneu, localizada na coluna B ou na lateral da porta do motorista. Se
a informao no estiver disponvel nestas etiquetas, CONSULTE um Distribuidor Ford. O uso de
qualquer tipo de pneu no recomendado pela Ford pode afetar a segurana e o desempenho do
veculo, o que pode resultar em aumento do risco e perda de controle do veculo, capotamento,
ferimentos e mortes. Alm disso, o uso de pneus e rodas no recomendadas pode causar falhas
na direo, suspenso, eixo ou caixa de transferncia/unidade de transmisso.
CUIDADO:
No limpe as rodas de alumnio com esponja de ao, produtos de limpeza abrasivos ou
detergentes fortes, ou podem ocorrer danos no acabamento da roda. UTILIZE o Limpador de
Rodas e Pneus ZC-37-A ou B, ou equivalente.
Os pneus e as rodas instalados na fbrica so projetados para operar satisfatoriamente com cargas at a
capacidade mxima, quando calibrados com as presses recomendadas.
A presso correta do pneu e as tcnicas de dirigir tm uma importante influncia na vida do pneu.
Curvas fechadas, acelerao excessivamente rpida e freadas bruscas desnecessrias aumentam o
desgaste do pneu
Para equalizar o desgaste do pneu, deve-se fazer o rodzio dos pneus de acordo com os intervalos
recomendados.
Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS)
NOTA:
A central eltrica inteligente (SJB) tambm identificada como mdulo eletrnico genrico (GEM).
O sistema de monitoramento da presso do pneu (TPMS) inclui:
A SJB (GEM), a funcionalidade do sistema TPMS est integrado na SJB.
Quatro sensores de presso instalados na haste das vvulas dos pneus.
Um indicador do grupo dos instrumentos (IC).
Uma central de mensagens (se equipado).
Mdulo do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS)

A SJB contm a funcionalidade do TPMS. Para mais informaes, CONSULTE o item Sistema de
Monitoramento da Presso do Pneu, em Diagnstico e Verificaes, para diagnosticar e reparar falhas
no TPMS.
A SJB contm a funcionalidade do TPMS. Para mais informaes, CONSULTE o item Sistema de
Monitoramento da Presso do Pneu, em Diagnstico e Verificaes, para diagnosticar e reparar falhas
no TPMS.
A SJB compara as informaes da transmisso de cada sensor de presso dos pneus, contra o limite de
presso. Se a SJB identificar que a presso de um pneu caiu abaixo do limite mnimo, a SJB comunica
isto ao grupo de instrumentos, atravs da rede de comunicaes de dados do veculo.
Sensor de Presso do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS)

A SJB monitora a presso de ar nos 4 pneus, com os sensores de presso dos pneus. Os sensores
transmitem sinais por radio frequncia SJB aproximadamente a cada 60 segundos quando a velocidade
do veculo excede a 32 km/h.
Os sensores de presso do pneu so alimentados por bateria e so instalados na haste da vlvula.
Grupo de Instrumentos (IC) e Central de Mensagens

A luz indicadora TPMS acende no grupo de instrumentos quando recebe uma mensagem da TPMS para
fazer isto e mostra uma mensagem apropriada na central das mensagens (se equipado).
O IC e a central de mensagens so diagnosticados e reparados na suas respectivas sees no Manual
de Servio. Para mais informaes, CONSULTE a seo apropriada no Grupo 413, para o procedimento.
Seo 204-04
Rodas e Pneus
ndice
DIAGNSTICO E VERIFICAES ............................................................................................ 2

Rodas e Pneus ........................................................................................................................ 2
Inspeo e Verificao ......................................................................................................... 2
Desgaste do Pneu................................................................................................................ 3
Desgaste Normal do Pneu................................................................................................ 3
Desgaste Anormal/Incorreto do Pneu............................................................................... 3
Desgaste do Ombro/Borda Interna................................................................................... 4
Desgaste do Ombro/Borda Externa.................................................................................. 4
Desgaste por Convergncia ............................................................................................. 5
Desgaste Diagonal ........................................................................................................... 5
Tabela de Sintomas Desgaste do Pneu........................................................................... 5
Tabela de Sintomas NVH................................................................................................. 6
Testes Ponto a Ponto ........................................................................................................... 6
TESTE PONTO A PONTO A: Desgaste do Ombro/Borda Interna ................................... 6
TESTE PONTO A PONTO B: Desgaste do Ombro/Borda Externa.................................. 7
TESTE PONTO A PONTO C: Desgaste Diagonal ........................................................... 7
Testes dos Componentes..................................................................................................... 8
Excentricidade Radial ....................................................................................................... 8
Medida da Excentricidade Carregada (Balanceador de Roda Srie Hunter Road
Force 9700).................................................................................................................... 9
Medio da Excentricidade (Relgio Comparador) .......................................................... 10
Correspondncia de Montagem ....................................................................................... 12
Otmizao da Roda ao Cubo ........................................................................................... 14
DIAGNSTICO E VERIFICAES
Rodas e Pneus
Equipamentos Gerais
Calibrador Digital de Presso

204354 ou equivalente
Balanceador de Roda Hunter Road Force,

srie GSP9700 ou equivalente
Inspeo e Verificao
ATENO: O veculo pode ter trao em vrias rodas. No utilize o motor para acionar o
conjunto de trao, a menos que todas as rodas estejam elevadas do solo. As rodas de trao em
contato com o solo podem causar um movimento inesperado do veculo. A no observao a
esta instruo pode resultar em srios ferimentos.
VERIFIQUE a reclamao do cliente, executando um teste da estrada em uma pista lisa. Caso sejam
percebidas vibraes, V para a Tabela de Sintomas NVH.
Para maximizar o desempenho do pneu, INSPECIONE os pneus quanto a sinais de calibragem incorreta
e desgaste desigual, que podem indicar a necessidade de balanceamento, rodzio ou alinhamento da
suspenso.
A presso correta do pneu e as tcnicas de dirigir tm uma importante influncia na vida do pneu.
Curvas fechadas, acelerao excessivamente rpida e freadas bruscas desnecessrias aumentam
o desgaste do pneu.
Os pneus de reposio precisam seguir a recomendao:
Tamanho dos pneus
Taxa de velocidade
Escala de carga
Tipo de construo do pneu
O uso de qualquer outro tamanho de pneu/roda, faixa de carga ou tipo pode afetar seriamente:
Conduo.
Dirigibilidade.
Calibrao do velocmetro/odmetro.
Altura do veculo em relao ao piso.
A distncia entre a carroaria e o chassi.
Durabilidade do rolamento da roda. desempenho do freio.
Novas rodas precisam ser instaladas no veculo quando estiverem:
Tortas
Rachadas
Amassadas
Muito corrodas
Com vazamento
Apresentarem alongamento dos furos dos parafusos do cubo da roda.
Apresentarem excentricidade lateral ou radial excessiva
obrigatrio usar somente os tamanhos de pneu recomendados na etiqueta localizada na porta do
motorista ou na coluna da porta, anexada ao veculo. Pneus maiores ou menores podem danificar o
veculo, afetar a durabilidade, e requerem alterao da calibrao do velocmetro.
CERTIFIQUE-SE que o tamanho da roda e o balanceamento combinam com os recomendados para
o pneu utilizado.
1. INSPECIONE os pneus quanto a sinais de desgaste desigual. Para mais informaes, CONSULTE
as seguintes descries para identificar o tipo de desgaste e V a Tabela de Sintomas Desgaste
dos Pneus, para a execuo do reparo apropriado.
2. VERIFIQUE os pneus quanto a:
Cortes
Rupturas por pedra
Abrases
Bolhas
Objetos encravados
3. VERIFIQUE a haste da vlvula quanto a:
Rachaduras
Cortes
INSTALE uma nova haste da vlvula quando forem encontrados danos ou sempre que um novo pneu
instalado.
4. Os indicadores de desgaste da banda de rodagem so moldados no fundo das ranhuras da banda
de rodagem. INSTALE um pneu novo quando as bandas de rodagem se tornarem menores que
2/32 polegada.
Desgaste do Pneu
O desgaste do pneu comumente definido como uma diminuio da profundidade da banda de
rodagem. O desgaste da banda de rodagem ocorre devido frico com a superfcie de contato
(estrada/pavimento). A banda de rodagem deve se desgastar uniformemente em toda a circunferncia
do pneu e em toda superfcie transversal da banda de rodagem. Quando isso no ocorre, o pneu
pode ter um desgaste anormal/incorreto.
Desgaste Normal do Pneu

O desgaste normal do pneu identificado como um desgaste por igual em torno e transversal da banda de
rodagem. Devido a vrios fatores (o estilo de dirigir, as superfcies das estradas, o tipo de veculo, o tipo
de pneu) que podem afetar o desgaste do pneu, no h nenhuma expectativa absoluta de quilometragem
para uma condio de desgaste normal do pneu. O pneu considerado desgastado quando a banda de
rodagem est desgastada at o nvel dos indicadores de desgaste do pneu na banda de rodagem.
Desgaste Anormal/Incorreto do Pneu

O desgaste anormal/incorreto do pneu identificado como um desgaste desigual em torno ou transversal
banda de rodagem que causa problemas relacionados ao desempenho. O desgaste anormal/incorreto
pode ser causado por inmeros fatores, alguns dos quais incluem o estilo de direo (agressivo,
passivo), clima (quente, frio), as condies da estrada, a condio de carga e manuteno do veculo
(presso correta, intervalos de rodzio e balanceamento do pneu). importante determinar a causa
principal do desgaste no veculo antes de realizar o reparo. Os pneus que apresentam um desgaste
anormal/incorreto podem ainda ser reutilizados, desde que a profundidade mnima do sulco da banda de
rodagem seja maior que 2/32 polegada e que o pneu no esteja causando um problema de desempenho
(rudo/vibrao) ao veculo.
Alguns padres de desgaste anormal/incorreto aparentam serem os mesmos em toda a volta da banda
de rodagem, outros padres de desgaste no so consistentes e podem ocorrer em vrios pontos da
rea da banda de rodagem. As causas referentes s 6 categorias de desgaste so diferentes. Para mais
informaes, CONSULTE as seguintes descries para identificar o tipo de desgaste e V a Tabela de
Sintomas Desgaste dos Pneus, para a execuo do reparo apropriado.
Desgaste do Ombro/Borda Interna
O desgaste interno da borda (ou o ombro) do pneu causado geralmente por uma divergncia excessiva
e/ou cambagem negativa excessiva. Se a profundidade do sulco do ombro externo for pelo menos
50% maior do que a profundidade do sulco do ombro interno, o pneu est apresentando desgaste
interno da borda/ombro. Para determinar se os pneus apresentam este tipo de desgaste, INSPECIONE
visualmente os pneus. Em alguns casos, pode ser necessrio medir a profundidade de cada nervura da
banda de rodagem e compar-la com a do ombro.
NOTA:
Mostrado o pneu dianteiro direito, os outros so
similares.
Desgaste do Ombro/Borda Externa
O desgaste externo da borda (ou ombro) do pneu causado geralmente por um ngulo de convergncia
excessivo e/ou excessivamente positivo. Se a profundidade do sulco do ombro interno for pelo menos
50% maior do que a profundidade do sulco do ombro externo, o pneu est apresentando desgaste
externo da borda/ombro. Para determinar se os pneus apresentam este tipo de desgaste, INSPECIONE
visualmente os pneus. Em alguns casos, pode ser necessrio medir a profundidade de cada nervura da
banda de rodagem e compar-la com a do ombro.
NOTA:
Mostrado o pneu Dianteiro Direito, os outros so
similares.
Desgaste por Convergncia
O desgaste da parte dianteira e traseira do talo ocorre

ao longo da parte externa ou interna do ombro/borda do
pneu. Para determinar se os pneus apresentam este tipo
de desgaste, INSPECIONE visualmente ambos os lados
dos pneus e o talo exterior. Em alguns casos, pode ser
necessrio medir a diferena de profundidade da banda de
rodagem contra a borda na parte interna e externa de cada
um dos entralhes na banda do ombro do pneu.
Desgaste Diagonal
O desgaste diagonal ocorre transversalmente diagonal

rea da banda de rodagem e ao redor da circunferncia do
pneu. Para determinar se os pneus apresentam este tipo de
desgaste, INSPECIONE-OS visualmente para determinar
se o padro de desgaste ocorre transversalmente diagonal
banda de rodagem e ao redor da circunferncia do
pneu. Em alguns casos, a diferena de profundidade no
sulco da banda de rodagem precisar ser medida quando
apresentar um padro de desgaste diagonal.
Tabela de Sintomas Desgaste do Pneu
NOTA:
Para sistema de suspenso e diagnstico adicional de alinhamento, CONSULTE a Sesso 204-00.
Condies Possveis Causas Ao
Desgaste do ombro/borda Excessiva divergncia e/ou V para o Teste Ponto a
interna cambagem negativa. Ponto A.
Intervalos de rodzio V para o Teste Ponto a
incorretos do conjunto de Ponto A.
roda e pneu.
V para o Teste Ponto a
Curvas em alta velocidade. Ponto A.
Desgaste do ombro/borda Excessiva convergncia e/ou V para o Teste Ponto a
externa cambagem positiva. Ponto B.
Intervalos de rodzio V para o Teste Ponto a
incorretos do conjunto de Ponto B.
roda e pneu.
V para o Teste Ponto a
Curvas em alta velocidade. Ponto B.
Desgaste por Convergncia Convergncia e divergncia Faa o RODZIO dos
excessivas conjuntos de rodas pneus.
Intervalos de rodzio VERIFIQUE o alinhamento,
incorretos do conjunto de e AJUSTE conforme
roda e pneu. necessrio.

Desgaste diagonal Convergncia e divergncia V para o Teste Ponto a
excessivas. Ponto C.
Intervalos incorretos de V para o Teste Ponto a
rodzio. Ponto C.
Componentes do sistema de Para mais informaes,
direo soltos, desgastados CONSULTE a Seo 204-00.
ou danificados.
Tabela de Sintomas NVH
NOTA:
Os sintomas de NVH devem ser identificados utilizando-se as ferramentas de diagnsticos
disponveis. Para obter uma lista dessas ferramentas, uma explicao sobre o uso das mesmas e
um glossrio de termos comuns, CONSULTE a Seo 100-04. Visto ser possvel que qualquer
um dos vrios sistemas esteja causando o sintoma, poder ser necessrio utilizar um processo
do tipo eliminao para localizar precisamente o sistema responsvel. Se este no for o sistema
causador do sintoma, consulte novamente a Seo 100-04 para o sistema mais provvel e
continue com o diagnstico.
Vibrao ou trepidao Roda torta. INSTALE uma roda nova
conforme necessrio.
Pneu danificado.
INSTALE um pneu novo
Porcas de roda soltas.
conforme necessrio.
APERTE conforme a
especificao.
Agitao em alta velocidade Pneus/rodas. Para mais informaes,
CONSULTE o item Testes
dos Componentes com
Excentricidade da Roda e
Pneu, nesta seo.
Vibrao do veculo Pneus/rodas. Para mais informaes,
CONSULTE o item Testes
dos Componentes com
Excentricidade da Roda e
Pneu, nesta seo.
Testes Ponto a Ponto
Para uma descrio dos vrios padres de desgaste, CONSULTE o item Inspeo e Verificao.
TESTE PONTO A PONTO A: Desgaste do Ombro/Borda Interna
Este Teste Ponto a Ponto tem a finalidade de diagnosticar o seguinte:

Divergncia excessiva
Rodzio incorreto da roda e pneu
Passos do Teste Resultado / Ao a Ser Tomada

A1: MEA A PROFUNDIDADE DA BANDA DE RODAGEM
Utilizando um medidor de profundidade ou Sim
uma ferramenta similar, MEA a profundidade
FAA o RODZIO dos conjuntos de rodas pneus.
da banda de rodagem do ombro/borda interna.
VERIFIQUE e AJUSTE o valor do ngulo
A profundidade da banda de rodagem
de convergncia nominal para +0,15 graus
superior a 2/32 polegadas?
(convergncia). VERIFIQUE e AJUSTE os valores
dos ngulos de cster e cmber para o valor
nominal. Para mais informaes CONSULTE a
Seo 204-00.
No
INSTALE um novo pneus(s). VERIFIQUE e
AJUSTE o valor do ngulo de convergncia para o
valor nominal. VERIFIQUE e AJUSTE os valores
nominal. Para mais informaes, CONSULTE a
Seo 204-00.
TESTE PONTO A PONTO B: Desgaste do Ombro/Borda Externa

Convergncia excessiva
Rodzio incorreto da roda e pneu

B1 MEA A PROFUNDIDADE DA BANDA DE RODAGEM
Utilizando um medidor de profundidade ou uma Sim
ferramenta especial, MEA a profundidade da
FAA o RODZIO dos conjuntos de rodas pneus.
banda de rodagem do ombro/borda externa.
VERIFIQUE e AJUSTE o valor do ngulo
A profundidade da banda de rodagem
de convergncia para -0,15 graus nominais
superior a 2/32 polegadas?
(divergncia). VERIFIQUE e AJUSTE os valores
nominal. Para mais informaes CONSULTE a
Seo 204-00.
No
INSTALE um novo pneus(s). VERIFIQUE e
AJUSTE o valor do ngulo de convergncia para o
valor nominal. VERIFIQUE e AJUSTE os valores
nominal. Para mais informaes, CONSULTE a
Seo 204-00.
TESTE PONTO A PONTO C: Desgaste Diagonal

Rodzio incorreto da roda e pneu.
Convergncia e divergncia excessivas.
Calibrao incorreta do pneu.
Componentes do sistema de direo soltos, desgastados ou danificados.
TESTE PONTO A PONTO C: DESGASTE DIAGONAL

C1: MEA A PROFUNDIDADE DA BANDA DE RODAGEM
Utilizando um medidor de profundidade ou Sim
uma ferramenta similar, MEA a profundidade
Se nenhum problema for detectado
do desgaste da banda de rodagem.
(rudo/vibrao), o pneu pode permanecer
A profundidade da banda de rodagem em uso. VERIFIQUE a presso de ar nos pneus
superior a 2/32 polegadas? e AJUSTE conforme a necessidade. Faa
o RODZIO dos conjuntos de rodas pneus.
INSPECIONE a suspenso quanto a componentes
soltos, desgastados ou danificados. INSTALE
novos componentes conforme a necessidade.
VERIFIQUE o alinhamento e AJUSTE conforme a
necessidade. Para mais informaes CONSULTE
a Seo 204-00.
No
INSTALE um novo pneus(s). VERIFIQUE a
presso de ar nos pneus e AJUSTE conforme a
necessidade. Faa o RODZIO dos conjuntos de
rodas pneus. INSPECIONE a suspenso quanto a
componentes soltos, desgastados ou danificados.
INSTALE novos componentes conforme a
necessidade. VERIFIQUE o alinhamento e
AJUSTE conforme a necessidade. Para mais
informaes, CONSULTE a Seo 204-00.
Testes dos Componentes
Excentricidade Radial
A excentricidade radial um desvio de forma oval, de um circulo perfeito e medido perpendicularmente

circunferncia. Em um conjunto roda e pneu, isto significa medir o centro da banda de rodagem do
pneu. O centro da banda de rodagem indicativo da condio do pneu como um todo. A excentricidade
total a diferena entre a leitura de medio mxima e mnima. A excentricidade mxima indicada no
ponto alto.
Item Descrio
1 Ponto alto
2 Ponto baixo
Medida da Excentricidade Carregada (Balanceador de Roda Srie Hunter Road Force 9700)
NOTA:
O diagnstico de vibrao do pneu/roda no deve ser realizado em pneus com menos de 320 km
rodados. Alguns problemas iniciais do pneu/roda (como pontos planos) podem ser corrigidos por
si aps os pneus estarem em servio por 320 km.
Este procedimento tem a finalidade de auxiliar o diagnstico da excentricidade do conjunto roda e pneu
e/ou problemas de variao de fora.
O Balanceador de Roda Hunter Road Force Srie 9700 mede a excentricidade com carga do conjunto
roda e pneu e a taxa de elasticidade radial do pneu. O balanceador ento converte a excentricidade em
libras de fora (conhecido como Road Force). Medir a excentricidade com carga (Road Force) mais
efetivo que medir a excentricidade sem carga, usando um relgio comparador.
1. Usando um giz marcador, REGISTRE a posio do veculo na parede interna dos quatro pneus.
2. REMOVA os conjuntos roda e pneu. Para mais informaes, CONSULTE o item Rodas e Pneus,
nesta seo.
3. NOTA:
UTILIZE somente o calibrador digital de presso, sempre que medir a presso dos pneus,
para certificar-se de que os valores obtidos so precisos.
CERTIFIQUE-SE de que as presses dos pneus esto ajustadas corretamente conforme indicado
na etiqueta de certificao do veculo (CV).
4. CUIDADO:
CERTIFIQUE-SE que os adaptadores do balanceador da roda corretos so usados na
montagem do conjunto, ou podem ocorrer danos roda.
NOTA:
CERTIFIQUE-SE que o conjunto roda e pneu est limpo e livre de materiais estranhos, antes
de ser instalado no balanceador.
NOTA:
A estao de calibrao do balanceador da roda precisa estar DESLIGADA para pneus com
presses de calibrao de 414 Kpa (60psi) ou superior.
MONTE o conjunto roda e pneu num balanceador de roda adequado, usando os adaptadores
corretos de balanceamento de roda, conforme mostrado. Para mais informaes, CONSULTE a lista
de adaptadores recomendados do balanceador da roda no website PTS.
Item Descrio
1 Balanceador da roda
2 Cone
3 Conjunto roda e pneu
4 Placa adaptadora
5 Porca borboleta do balanceador
5. MEA a excentricidade da roda, usando o Balanceador de Roda Hunter Road Force Srie 9700.
MARQUE temporariamente o ponto alto e o valor da excentricidade na parede lateral do pneu.
Se o valor da excentricidade do conjunto roda e pneu for maior que 9 kg (20 lb), EXECUTE o
procedimento de correspondncia de montagem para otimizar o conjunto roda e pneu.
Se o valor da excentricidade for 9 kg (20 lb) ou menos, MARQUE permanentemente o ponto alto
e o valor da excentricidade na parede lateral interna do pneu, para referncia durante futura
manuteno da roda e pneu. FAA o balanceamento do conjunto e INSTALE a roda e o pneu no
veculo usando o procedimento de Otimizao da Roda ao Cubo.
Medio da Excentricidade (Relgio Comparador)
NOTA:
O diagnstico de vibrao do pneu/roda no deve ser realizado em pneus com menos de 320
km rodados. Alguns problemas iniciais do pneu/roda (como pontos planos) se corrigir por si
aps os pneus estarem em servio por 320 km.
NOTA:
A medio da excentricidade com carga o mtodo preferencial para a verificao da
reparabilidade do pneu. Enquanto o relgio comparador pode ser usado para otimizar a posio
do pneu na roda, a medio da excentricidade sem carga no pode determinar precisamente se o
pneu deve ser removido para manuteno.
Os seguintes procedimentos devem ser usados se os diagnsticos normais levarem a um
problema potencial de excentricidade.
Alguns veculos podem apresentar vibrao nas rodas e pneus, causadas por excentricidade
excessiva. As medies de excentricidade radial podem ser feitas usando um relgio comparador,
e devem ser medidas com o conjunto roda e pneu montado em um balanceador de rodas
adequado. O relgio comparador deve estar firmemente montado para impedir que o medidor se
mova durante a medio da excentricidade.
1. NOTA:
UTILIZE somente o calibrador digital de presso, sempre que medir a presso dos pneus,
para certificar-se de que os valores obtidos so precisos.
CERTIFIQUE-SE que as presses dos pneus esto ajustadas corretamente conforme indicado
na etiqueta do veculo (VC).
2. Usando um giz marcador, REGISTRE a posio do veculo na parede interna dos quatro pneus.
3. REMOVA os conjuntos roda e pneu. Para mais informaes, CONSULTE o item Rodas e Pneus,
nesta seo.
4. CUIDADO:
CERTIFIQUE-SE que os adaptadores do balanceador da roda corretos so usados na
montagem do conjunto, ou podem ocorrer danos roda.
NOTA:
CERTIFIQUE-SE que o conjunto roda e pneu est limpo e livre de materiais estranhos, antes
de ser instalado no balanceador.
MONTE o conjunto roda e pneu num balanceador de roda adequado, usando os adaptadores
corretos de balanceamento de roda, conforme mostrado. Para mais informaes, CONSULTE a lista
de adaptadores recomendados do balanceador da roda no website PTS.
Item Descrio
1 Balanceador da roda
2 Cone
4 Placa adaptadora
5 Porca borboleta do balanceador
5. NOTA:
Uma fita adesiva poder ser aplicada ao centro da banda de rodagem para obter uma
superfcie de medio mais suave. So esperadas algumas flutuaes na leitura, durante a
medio. Observe a faixa de movimentao geral do medidor, do ponto mais alto ao ponto
mais baixo do pneu.
POSICIONE o relgio comparador adequado e MANTENHA-O no centro da banda de rodagem.
GIRE o conjunto roda e pneu (ou roda) para localizar o ponto baixo.
AJUSTE o indicador de limite do medidor de excentricidade na posio de leitura 0.
GIRE o conjunto roda e pneu uma volta completa para certificar-se de que o ponto baixo foi
encontrado e que o o indicador de limite do medidor retorna posio de leitura 0.
6. Enquanto gira o conjunto roda e pneu (ou roda) lenta e constantemente, MEA a excentricidade
radial.
OBSERVE a variao (excentricidade), a partir do ponto 0 indicado no medidor.

Se a leitura da excentricidade do conjunto roda e pneu for maior que 1,14 mm (0,045 pol.),
LOCALIZE e MARQUE temporariamente o ponto mais alto e a leitura da medida na parede
lateral do pneu e EXECUTE o procedimento de correspondncia de montagem para otimizar o
conjunto roda e pneu.
Se a leitura da excentricidade do conjunto roda e pneu for 1,14 mm (0,045 pol.) ou menos,
MARQUE permanentemente o ponto mais alto e a leitura da medida na parede lateral interna
do pneu para referncia durante servios de manuteno futura, da roda e pneu. FAA o
balanceamento do conjunto e INSTALE a roda e o pneu no veculo usando o procedimento de
otimizao da roda ao cubo.
Correspondncia de Montagem
NOTA:
Os valores de excentricidade, nas ilustraes, so mostrados em libras.
A correspondncia de montagem uma tcnica utilizada para reduzir a excentricidade radial ou
excentricidade axial, nos conjuntos rodas e pneus. A excentricidade excessiva uma fonte de
reclamaes de qualidade e a correspondncia de montagem pode ser utilizada para minimizar a
excentricidade. A correspondncia de montagem pode ser realizada alterando a posio do pneu, na
roda.
1. POSICIONE o conjunto roda e pneu em uma mquina para pneus e FAA uma marca de referncia
na parede lateral do pneu, na posio da haste da vlvula.
Item Descrio
1 Haste da vlvula
2 Marca de referncia
2. CUIDADO:
Para pneus equipados com Sistema de monitoramento da presso do pneu (TPMS), o sensor
pode ser danificado pela montagem ou desmontagem incorreta do pneu. DESMONTE o pneu,
da roda, conforme as instrues do procedimento de Desmontagem e Montagem. A no
observao a estas instrues pode causar danos aos componentes do TPMS.
NOTA:
CERTIFIQUE-SE sempre que o ponto mais alto final e os valores da medio sejam marcados
permanentemente na parede lateral interna do pneu para servir como referncia durante
futuros reparos da roda e pneu.
Utilizando uma mquina adequada, SOLTE as bordas o pneu, da roda.
LUBRIFIQUE as bordas do pneu usando um lubrificante apropriado, inibidor de corroso, de
secagem rpida.
POSICIONE o pneu a 180 graus (meia volta) no aro para que a marca de referncia agora esteja
no lado oposto haste da vlvula.
3. RECALIBRE o conjunto roda e pneu de acordo com a presso de ar especificada, e MEA o
conjunto novamente, usando o relgio comparador ou o balanceador da roda Hunter Road Force
Srie 9700 ou equivalente. MARQUE o segundo ponto mais alto, no pneu.
Se a excentricidade radial ou axial diminuiu e estiver dentro das especificaes, o problema foi
resolvido. FAA o balanceamento do conjunto e INSTALE-O no veculo, usando o procedimento
de otimizao da roda ao cubo.
4. Se a segunda medio de excentricidade radial ou axial ainda no estiver dentro das especificaes
e ambos os pontos altos estiverem prximos (entre 101,6 mm [4 pol.]), a causa principal
provavelmente o pneu (o ponto alto segue o pneu).
Para assegurar-se que o pneu a causa da alta excentricidade, necessrio ter duas medies
de excentricidade radial ou axial que no estejam dentro da especificao e os pontos altos
precisam estar aproximadamente no mesmo local, na lateral do pneu. Se a causa for o pneu,
instale um novo pneu, FAA o balanceamento do conjunto e INSTALE no veculo, usando o
procedimento de otimizao da roda ao cubo.
Se o segundo ponto alto no estiver dentro de 101,6 mm (4 pol) do primeiro ponto alto, SIGA
para o prximo passo.
Item Descrio
1 Primeiro ponto alto no pneu
2 Segundo ponto alto no pneu
5. Se o segundo ponto alto ainda estiver acima da especificao e dentro de 101,6 mm (4 pol) em
oposio ao primeiro ponto alto na roda, a causa principal provavelmente a roda (o ponto alto
segue a roda). DESMONTE o pneu, da roda, MONTE-A em um balanceador e VERIFIQUE a
excentricidade da roda. Se a excentricidade da roda exceder 1,14 mm (0,045 pol.), INSTALE uma
nova roda, FAA o balanceamento do conjunto e INSTALE no veculo, usando o procedimento de
otimizao da roda ao cubo.
Item Descrio
6. NOTA:
Se o segundo ponto alto no seguir a roda ou o pneu e a excentricidade ainda no estiverem
dentro da especificao, pode-se melhorar esta condio girando o pneu 90 graus (1/4 de
volta).
DESENHE uma seta na parede lateral do pneu, a partir do segundo ponto alto, em direo ao
primeiro ponto alto (na direo mais curta).
SEPARE as bordas do pneu, da roda e GIRE o pneu 90 graus (1/4 de volta) na direo da seta.
Item Descrio
Otmizao da Roda ao Cubo
A otimizao da roda ao cubo importante. A folga entre a roda e o cubo pode ser usada para equilibrar
ou neutralizar a excentricidade axial ou radial do conjunto roda e pneu. A cada 0,001 pol. de folga da roda
ao cubo, o a excentricidade axial pode ser afetada entre 1 e 3 libras, dependendo da dureza do pneu.
NOTA:
O exemplo abaixo ilustra como a folga entre a roda e o cubo pode ser usada para equilibrar o
ponto alto da excentricidade radial ou axial. Seguir o procedimento garantir a melhor otimizao.
1. POSICIONE o conjunto roda e pneu no veculo de

forma que o local do ponto alto da excentricidade radial
ou axial esteja na posio de 6 horas e INSTALE
manualmente as porcas da roda, at apertar.
2. NOTA:
No PERMITA que o peso total do veculo apie-se
sobre os pneus enquanto aperta as porcas da roda.
ABAIXE o veculo at que os pneus encostem no piso,
carregando levemente a suspenso. APERTE as
porcas da roda como descrito no item Roda e Pneu,
nesta seo.
Seo 204-04
Rodas e Pneus
ndice
DIAGNSTICO E VERIFICAES ............................................................................................ 2

Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu .................................................................... 2
Princpios de Operao........................................................................................................ 2
Mudana na Temperatura Ambiente e Presso do Pneu ................................................. 2
Indicador do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS) e Mensagens
da Central de Mensagens................................................................................................. 4
Indicador do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS) Continuamente
Aceso................................................................................................................................ 4
O Indicador do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS) Pisca ............. 4
Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS) Definies PID e Deteco de
Falhas Intermitentes............................................................................................................. 4
Inspeo e Verificao ......................................................................................................... 7
Tabelas de DTCs.................................................................................................................. 8
Tabela de Sintomas.............................................................................................................. 11
Testes Ponto a Ponto ........................................................................................................... 14
TESTE PONTO A PONTO D: O Indicador do Sistema de Monitoramento da Presso
do Pneu (TPMS) LIGADO mostra BAIXA PRESSO NO PNEU na Central de
Mensagens (se equipado). ............................................................................................... 14
TESTE PONTO A PONTO E: A Central Eltrica Inteligente (SJB) (GEM) No
Seleciona o Modo de Calibrao do Sensor ao Utilizar o Procedimento de Calibrao
do Sensor do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS). ........................ 15
TESTE PONTO A PONTO F: O Indicador do TPMS PISCA por 70 Segundos e
Permanece ACESO quando a Chave de Ignio girada para a Posio LIGADO, a
Central de Mensagens (se equipado) Indica a FALHA DO SENSOR DE PRESSO
DO PNEU ou FALHA NO SISTEMA DE MONITORAMENTO e o DTC B2872 ou
B287A est Presente........................................................................................................ 17
TESTE PONTO A PONTO G: DTC B106B ...................................................................... 19
DIAGNSTICO E VERIFICAES
Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu
Ferramentas Especiais
Ferramenta de Ativao, Monitoramento de Presso do Pneu

204-363 ou equivalente
Calibrador Digital de Presso dos Pneus

Mdulo de Comunicao com o Veculo (VCM) e Software do Sistema de Diagnstico

(IDS) com equipamento apropriado, ou ferramenta de diagnstico equivalente.
Princpios de Operao
NOTA:
A Central Eltrica Inteligente (SJB) (GEM) tambm referida como Mdulo Eletrnico Genrico
(GEM).
O sistema de monitoramento da presso do pneu (TPMS) monitora a presso de todos os 4 pneus. Os
sensores de presso instalados nas rodas transmitem sinais por radio frequncia, para a SJB (GEM).
A funcionalidade do TPMS integrada SJB. Estas transmisses so enviadas aproximadamente a
cada 60 segundos quando a velocidade do veculo ultrapassa 32 km/h. A funo TPMS compara cada
transmisso do sensor de presso do pneu contra um limite de baixa presso. Se for determinado que a
presso do pneu caiu para abaixo do limite, a SJB comunica isto, atravs da rede de comunicao do
veculo, ao grupo de instrumentos. A luz indicadora do TPMS acende no grupo de instrumentos e mostra
uma mensagem apropriada na central de mensagens (se equipado).
Para veculos com diferentes presses dianteiras e traseiras de pneu (como as Sries - E e algumas
Sries - F), as presses dos pneus devem ser ajustadas e os sensores de presso devem ser calibrados
aps o rodzio de pneus. A falha em calibrar os sensores far a luz indicadora do TPMS acender.
Nos veculos com presses iguais nos pneus dianteiros e traseiros, o rodzio dos pneus no afetar
o sistema.
Mudana na Temperatura Ambiente e Presso do Pneu
ATENO: A bateria do sensor do sistema de monitoramento da presso do pneu (TPMS)

pode liberar produtos qumicos perigosos se for exposta a danos mecnicos extremos. Se estes
produtos qumicos entrarem em contato com a pele ou os olhos, LAVE imediatamente com gua
por 15 minutos, no mnimo e PROCURE imediatamente por orientao mdica. Se alguma parte
da bateria for engolida, PROCURE um mdico imediatamente. Ao descartar os sensores TPMS,
SIGA corretamente os procedimentos de descarte de materiais perigosos. A no observao a
estas instrues pode resultar em srios ferimentos.
CUIDADO:
No calibre os pneus com presso superior ao valor mximo estampado na parede do pneu. Isso
poder resultar em desgaste prematuro ou dano aos pneus.
As presses dos pneus alteram-se com as mudanas de temperatura. Por esta razo, a presso dos
pneus precisa ser ajustada conforme a especificao quando os pneus estiverem com a temperatura
ambiente externa. Se o veculo estiver em um local aquecido e a temperatura externa for menor que
a interna, a presso do pneu deve ser ajustada em conformidade.
Se os pneus forem inflados conforme a especificao em um local aquecido e o veculo for movido para
uma rea externa com temperatura ambiente significativamente mais baixa, a presso do pneu pode cair
o suficiente para ser detectado pelo TPMS e ativar a luz de advertncia.
Conforme a temperatura ambiente diminui 6C, a presso do pneu diminui 7 kPa (1 psi). AJUSTE
a presso do pneu em 7 kPa (1 psi) para cada 6C de queda de temperatura ambiente conforme
necessrio para manter a presso do pneu especificada na etiqueta de presso da certificao do veculo
(VC). CONSULTE as tabelas a seguir para ajustar a presso dos pneus de acordo com temperaturas
externas mais frias.
Indicador do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS) e Mensagens da Central

de Mensagens
O indicador do TPMS e a central de mensagens do veculo (se equipado) s vezes exibem falhas que
no podem ser solucionadas pelo cliente. As falhas do TPMS precisam ser reparadas.
Indicador do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS) Continuamente Aceso
NOTA:
Se o pneu reserva est em uso, o pneu danificado precisa ser reparado e instalado no veculo
para restaurar a funcionalidade completa do TPMS, antes de realizar qualquer diagnstico.
NOTA:
Para veculos com diferentes presses dianteiras e traseiras de pneu (como as Sries - E e
algumas Sries - F), os sensores de presso devem ser calibrados aps o rodzio de pneus. No
calibrar os sensores resultar em falsas ocorrncias de presso baixa nos pneus, o que causar
o acendimento do TPMS.
1. O indicador do TPMS permanece continuamente aceso nas seguintes condies:
Presso Baixa no Pneu O indicador do TPMS acende e mostrado LOW TIRE PRESSURE
(Presso Baixa no Pneu) na central de mensagens (se equipado). Esta mensagem mostrada
quando a presso de qualquer pneu est baixa. Caso isto ocorra, a presso do pneu precisa ser
ajustada de acordo com a presso recomendada para pneus frios, conforme indicado na etiqueta
de certificao do veculo (VC).
2. NOTA:
Os sensores do TPMS no transmitem a informao quando o veculo est estacionado. Se o
veculo tiver ficado estacionado por mais de 30 minutos, ser necessrio ativar os sensores
para que transmitam a ltima informao da presso do pneu para a SJB.
Se o veculo tiver ficado estacionado por mais de 30 minutos, EXECUTE o procedimento de Ativao
do Sensor do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu, nesta seo.
O Indicador do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS) Pisca
O indicador TPMS pisca durante 70 segundos, e ento permanece aceso quando o interruptor de ignio
girado para a posio LIGADO, para as seguintes condies:
1. Falha do Sensor de Presso do Pneu Se equipado, a central de mensagens mostrar TIRE
PRESSURE SENSOR FALT (Falha do Sensor de Presso do Pneu) quando algum sensor de
presso apresentar mau funcionamento. V para a Tabela dos Sintomas.
2. Sem comunicao com a SJB (GEM) (TPMS est integrado na SJB) O indicador do TPMS
acende quando o grupo de instrumentos no recebe o sinal da SJB por mais de 5 segundos. Se
equipado, a central de mensagens mostra FALHA DE MONITORAMENTO DA PRESSO DO
PNEU. V para a Tabela dos Sintomas.
3. Falha no Monitoramento da Presso do Pneu se equipado, a central de mensagens mostrar
FALHA DE MONITORAMENTO DA PRESSO DO PNEU quando o TPMS est com defeito ou a
comunicao com o grupo de instrumentos tenha sido perdida. V para a Tabela dos Sintomas.
Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS) Definies PID e Deteco de

Falhas Intermitentes
PID do Status de TPMS
SJB monitora o status de TPMS. O status atual pode ser visualizado, accessando-se o PID do Status de
TPMS. TP_STAT utilizando a ferramenta de diagnstico. Isto ajuda a identificar o status atual do sistema
e pode ajudar a diagnosticar o sistema. PID apresenta 4 condies vlidas:
1. TP_STAT = FALHA DO SENSOR.
Caso o mdulo no tenha recebido o status de presso do pneu de 1 a 3 sensores do TPMS por
20 minutos, quando a velocidade do veculo for superior a 32 km/h (20 mph), o PID apresenta
FALHA DO SENSOR.
2. TP_STAT = FALHA DO SISTEMA.
Caso o mdulo no tenha recebido o status de presso do pneu de todos os 4 sensores do TPMS
por 20 minutos e a velocidade do veculo seja superior a 32 km/h (20 mph), o PID apresenta
FALHA DO SISTEMA.
3. TP_STAT = BAIXA.
Caso o mdulo tenha detectado que, pelo menos, 1 sensor de TPMS est indicando baixa
presso do pneu, PID exibe BAIXA
4. TP_STAT = SISTEMA ATIVO.
Caso o TPMS esteja funcionando normalmente, PID exibe SISTEMA ATIVO.
Definies de PID do ltimo Evento de Advertncia de TPMS
TPMS utiliza os PIDs do ltimo evento de advertncia de TPMS para armazenar as informaes
detalhadas sobre as ltimas 5 vezes que o indicador de advertncia de TPMS foi ativado. Estes PIDs
podem ser utilizados para obter mais informaes sobre um determinado evento de TPMS.
EVT1_IGN atravs de EVT5_IGN
A quantidade de ciclos da chave desde que o indicador de advertncia de TPMS foi ativado. Este PID
cicla de zero a 255 e a seguir inicia novamente a partir de zero. Isto pode ser utilizado para determinar a
quanto tempo ocorreu o evento de TPMS e o tempo (em ciclos da chave) entre os eventos.
EVT1_TLOC atravs de EVT5_TLOC
Representa a ltima localizao programada para o identificador de sensor, causando cada evento
do TPMS. Em virtude do rodzio dos pneus, o sensor poder no mais estar na posio original.
Recomendamos que todos os PIDs sejam gravados, o sistema testado novamente e a seguir os
PIDs do identificador do sensor sejam utilizados para fazer o teste ponto a ponto da localizao real
de cada sensor.
EVT1_PSI atravs de EVT5_PSI
Representa a presso do pneu associada a cada evento do indicador de advertncia do TPMS. Pode ser
usado juntamente com o cdigo de funo para identificar de maneira clara os eventos do TPMS que
foram estritamente causados por baixa presso. Pode tambm ser utilizado para determinar quando um
sensor est transmitindo presso imprecisa do pneu.
EVT1_STAT atravs de EVT5_STAT
Descreve o status de advertncia de cada evento do TPMS, utilizando as informaes recebidas do
status de TPMS (TP_STAT) PID. Caso haja um problema de comunicao, o status poderia estar Normal.
Desconhecido
Normal (operao normal)
Baixo (evento de baixa presso)
Falha (falha do sensor ou falha no sistema)
EVT1_TxID atravs de EVT5_TxID
Este o identificador do sensor envolvido em cada evento de TPMS EVT1 o evento mais recente que
disparou o indicador de advertncia de TPMS.
Rodzio dos Pneus e Tcnicas de Teste do Sensor
Movimentar um Sensor com Problema/Roda para uma Posio Diferente
Caso um sensor em um determinado local tenha provocado vrios eventos, mesmo que o sensor tenha
sido testado e parea estar funcionando normalmente, movendo-se uma determinada roda para um
local diferente no veculo uma boa maneira de isolar o problema para um determinado sensor /local
da roda. FAA o rodzio dos pneus e o teste de rodagem do veculo. Isto pode ser efeito como uma
tentativa de reproduzir o problema. Isto determina se o problema seguiu o sensor ou permaneceu
no local original do sensor.
Teste de Sensores em uma Sequncia Diferente

Esta uma tcnica para obter aps um sensor dianteiro esquerdo que possa no estar respondendo
para determinar se os demais sensores esto monitorando o mdulo. Isto pode ajudar a poupar tempo,
determinando-se se outros sensores esto apresentando problemas ou se o mdulo est passando por
dificuldades de monitoramente em determinados locais.
Testes com Sensores Reconhecidamente em Boas Condies de Outro Veculo
Testar sensores reconhecidamente em boas condies de outro veculo no pode diferenciar entre um
mdulo com falha e interferncia de radio frequncia (RFI), pois alguma fonte de rudo poderia estar
impedindo que o mdulo recebesse o status de presso do pneu dos sensores originais bem como dos
sensores reconhecidamente em boas condies. Esta tcnica pode ser utilizada para diferenciar entre
um problema de um sensor e de um mdulo. Caso o mdulo no veculo no possa monitorar nenhum
de seus prprios sensores, e da mesma forma, no possa monitorar sensores reconhecidamente em
boas condies de outro veculo, ento o problema est relacionado ao mdulo ou RFI e no com os
sensores originais. Os sensores originais no devem ser substitudos.
Itens Que Provocam RFI
Equipamentos No Originais
Os equipamentos a seguir foram identificados como causadores de RFI algumas vezes:
Equipamento de vdeo foi identificado como causador de RFI, especialmente quando o vdeo e as
linhas de alimentaes esto prximas do TPMS.
Alarmes de veculos (mesmo aqueles instalados pelas concessionrias) foram identificados por
criar RFI suficiente para provocar falha no TPMS ou perder uma faixa considervel. Estes alarmes
de carro algumas vezes podem ser difceis de localizar, pois geralmente esto ocultos em algum
local fora da vista para reduzir a possibilidade de que sejam acessados.
Muitos diferentes carregadores de telefones celulares do veculo foram identificados por causar
um nvel considervel de RFI. Os veculos com ponto de alimentao mais prxima ao TPM so
os mais afetados. Deve-se observar que a maioria dos carregadores de telefone celular no
geram altos nveis de RFI sempre. Isto depende da condio de carga da bateria do telefone
celular. O telefone deve estar quase completamente descarregado em alguns casos.
Fontes de alimentao e inversores DC/AC criam geralmente um grande nvel de RFI. Grande
parte dos equipamentos dos consumidores possuem pouca filtrao e proteo.
Mdulos Originais
Em alguns casos, RFI pode realmente ser causado por um mdulo ou terra existente no veculo.
Dependendo da gravidade do problema, um terra sujo, aterramento da blindagem ou mdulo realizados
incorretamente podem desativar o sistema. Os mdulos que possuem micro-controladores, que utilizam
circuito de relgio para criar impulsos de sincronizao para o micro-processador podem irradiar RFI.
Utilizando de Sistemas Eletrnicos do Cliente para Localizar a Fonte de Interferncia de Rdio
Frequncia (RFI)
Isto pode representar uma maneira para determinar a causa de um problema de maneira correta antes
que os sensores e o mdulo sejam substitudos com pouco ou nenhum efeito no desempenho do
sistema. Uma vez que isso toma mais trabalho, ele confia no trabalho com o cliente para determinar qual
equipamento est sendo utilizado no momento do evento.
Opes para Eliminar Condies de TPMS Intermitentes Causadas por RFI
Caso um componente OEM ou dispositivo do cliente esteja causando um problema de RFI,
SUBSTITUA o dispositivo.
Caso um carregador de telefone esteja causando um problema de RFI, o cliente deve consultar
seu provedor de telefone celular para comprar um carregador de telefone diferente.
Caso um dispositivo como por exemplo, um alarme instalado na concessionria esteja provocando
um problema de RFI, coloque o dispositivo em outro local do veculo. Em caso de um dispositivo
porttil, mova o cabo eltrico para outro ponto de alimentao de energia.
Em resumo, caso a fonte de RFI esteja presente e no possa ser movida ou substituda, os problemas
intermitentes continuaro. O proprietrio do veculo deve aceitar o FI e a operao indesejada do
sistema que ele causa.
Inspeo e Verificao
1. NOTA:
Os sensores de presso dos pneus no so projetados para serem utilizados com rodas
do mercado paralelo.
NOTA:
O uso de pneus do tipo run-flat (pneus com corpo de cabos de ao na parede lateral) que no
originalmente equipados, podem ocasionar mau funcionamento do TPMS e portanto no
so recomendados.
VERIFIQUE a reclamao do cliente inspecionando o veculo e observando a central de mensagens
(se equipado) e o indicador do TPMS
2. NOTA:
Os sensores TPMS montados na vlvula e os sensores montados da cinta no so
compatveis. Trocar as rodas de um veculo com outro com sistemas diferentes ir afetar de
maneira adversa o funcionamento do TPMS.
NOTA:
A troca de rodas entre veculos com o mesmo TPMS causar uma falha no TPMS a ser
ajustado, se os sensores no estiverem calibrados. CONSULTE o item Calibrao do Sensor
do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu, nesta seo.
NOTA:
Modificaes nos equipamentos originais de fbrica feitas no veculo podem resultar em
falsas advertncias do TPMS.
INSPECIONE para determinar se os seguintes problemas mecnicos ou eltricos so aplicveis:
Tabela de Inspeo Visual
Mecnica Eltrica
Pneu com baixa presso. Fios, terminais ou conectores
Sensor do sistema de monitoramento da Central eltrica inteligente (SJB).
presso do pneu (TPMS) danificado ou
Acessrios eletrnicos do mercado paralelo
ausente
Pneu reserva instalado como roda normal
Sensor TPMS incorreto, instalado
Sensor TPMS instalado incorretamente
Sensores no calibrados aps o rodzio em
veculos com diferentes presses na dianteira
e traseira
Rodas no originais instaladas (aros do
mercado paralelo)
Equipado com pneus no originais run-flat,
instalados
Outras modificaes no originais
(santantnios, barreiras de servio,
suportes para peas, suportes para escadas)
3. Se uma causa bvia para um problema observado ou apresentado for encontrada, REPARE a causa
(se possvel) antes de prosseguir para o prximo passo.
4. NOTA:
ASSEGURE-SE de utilizar o equipamento de diagnstico com a ltima verso liberada do

software.
Se a causa no for identificada visualmente, CONECTE a ferramenta de diagnstico no conector de
transmisso de dados (DLC).
5. NOTA:
Ao acender, o LED do mdulo de comunicao do veculo (VCM) indica que o conector DLC
est fornecendo tenso e aterramento ao VCM.
Se a ferramenta de diagnstico no se comunicar com o VCM:
VERIFIQUE as conexes do VCM com o veculo.
VERIFIQUE a conexo da ferramenta de diagnstico com o VCM.
CONSULTE a Seo 418-00, Falta de Alimentao Ferramenta de Diagnstico, para
diagnosticar a falta de comunicao com a ferramenta de diagnstico.
6. Se a ferramenta de diagnstico no se comunicar com o veculo:
VERIFIQUE se a chave de ignio est na posio LIGADO.
VERIFIQUE o funcionamento da ferramenta de diagnstico em um veculo reconhecidamente
bom.
CONSULTE a Seo 418-00 para diagnosticar falha de comunicao com o PCM.
7. EXECUTE o teste da rede.
Se a ferramenta de diagnstico apresentar falta de comunicao com um ou mais mdulos,
CONSULTE a seo 418-00.
Se a rede de comunicao passar no teste, RECUPERE e ANOTE os Cdigos de Falha da
Memria Contnua (CMDTCs).
8. APAGUE os CMDTCs e EXECUTE o autoteste de diagnstico para a SJB (GEM) (o TPMS faz
parte da SJB).
9. Se os DTCs recuperados estiverem relacionados ao problema, V para Tabela de DTC do Sistema
de monitoramento da presso do pneu (TPMS). Para os demais DTCs, CONSULTE a Tabela Geral
de DTC na Seo 419-00.
10. Se nenhum DTC relacionado ao problema for recuperado, V para a Tabela de Sintomas.
Tabelas de DTCs
Tabela de DTCs do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS)
DTC Descrio Origem Ao
B106B Bateria do Sensor Central Eltrica Inteligente O DTC B106B pode
de Presso do Pneu (SJB) ser gravado durante a
Descarregada configurao da SJB. V
para o Teste Ponto a Ponto
G.
B106D Iniciadores do Sistema de SJB O DTC B106D somente
Monitoramento da Presso est presente quando
do Pneu (TPMS) No instalada uma
Configurados nova SJB, quando a
SJB programada
ou configurada
incorretamente. A
programao correta
da SJB o nico
meio de apagar este
DTC. VERIFIQUE se a
SJB est configurada
corretamente. Se o DTC

B106D ainda estiver
presente, CONSULTE a
Seo 418-01.
B2477 Falha na Configurao SJB O DTC B2477 somente
do Mdulo/Falta de est presente quando
Correspondncia instalada uma
nova SJB, quando a
SJB programada
ou configurada
incorretamente. A
programao correta
da SJB o nico meio
de apagar este DTC.
ASSEGURE-SE que a
SJB est configurada
corretamente. Se o
DTC B2477 ainda estiver
presente, CONSULTE a
Seo 418-01.
B2868 Falha do sensor de SJB O DTC B2868 somente
presso do pneu Dianteiro est presente quando
Esquerdo instalada uma nova
SJB, quando a SJB
programada ou
reconfigurada. CALIBRE
os sensores de presso
do pneu. Para mais
informaes, CONSULTE
o item Calibrao do
Sensor do Sistema de
Monitoramento da Presso
do Pneu (TPMS), nesta
seo.
B2869 Falha do Sensor de SJB O DTC B2869 somente
Presso do Pneu Dianteiro est presente quando
Direito instalada uma nova
SJB, quando a SJB
programada ou
do pneu. Para mais
informaes, CONSULTE
o item Calibrao do
seo.

Presso do Pneu Traseiro est presente quando
Direito instalada uma nova
SJB, quando a SJB
programada ou
do pneu. Para mais
informaes, CONSULTE
o item Calibrao do
seo.
Presso do Pneu Traseiro est presente quando
Esquerdo instalada uma nova
SJB, quando a SJB
programada ou
do pneu. Para mais
informaes, CONSULTE
o item Calibrao do
seo.
B2872 Falha do Sensor de SJB NOTA:
Presso do Pneu
Se o veculo permanecer
estacionado por mais
de 30 minutos, os
sensores passaro
para o modo descanso
para conservar carga da
bateria. Ser necessrio
ativar os sensores para
que possam transmitir
a ltima informao de
presso para a SJB.
ATIVE os sensores TPMS.
Para mais informaes,
CONSULTE o item
Ativao do Sensor do
Sistema de Monitoramento
da Presso do Pneu
(TPMS), nesta seo. V
para o teste Ponto a ponto
F.
B287A Falha do Sistema de SJB V para o teste Ponto a
Presso do Pneu ponto F.

C2780 ECU no Modo Fabricao SJB O DTC C2780 somente
est presente quando
instalada uma nova
SJB, quando a SJB
programada ou
do pneu. Para mais
informaes, CONSULTE
o item Calibrao do
seo.
U0155 Perda de Comunicao SJB CONSULTE a Seo
com o Grupo de 418-00 para diagnosticar a
Instrumentos (IC) falta de comunicao.
Todos os SJB Para mais informaes,
outros DTCs CONSULTE a Tabela Geral
da SJB de DTC na Seo 419-10.
Tabela de Sintomas
NOTA:
Para veculos com diferentes presses dianteiras e traseiras de pneu (como as Sries - E e
algumas Sries - F), as presses dos pneus devem ser ajustadas e os sensores de presso
devem ser calibrados aps o rodzio de pneus. Deixar de testar os sensores resultar em falsas
ocorrncias de presso baixa nos pneus, causando o acendimento permanente do indicador do
sistema de monitoramento da presso do pneu (TPMS).
Nos veculos com as mesmas presses para pneus dianteiros e traseiros, o rodzio dos pneus
no afetar o sistema.
A falha em um componente do TPMS pode no causar a exibio de uma mensagem de falha na
central de mensagens ou a gravao de um cdigo DTC. A Tabela de Sintomas um ponto de
partida para iniciar o diagnstico para estes tipos de reclamaes.

O indicador do Sistema de O pneu reserva est em uso. INSTALE o pneu de rodagem
Monitoramento da Presso no lugar do pneu reserva.
A presso no est
do Pneu (TPMS) acende e
ajustada de acordo com V para o Teste Ponto a
a central de mensagens (se
a especificao listada na Ponto D.
equipado), exibe PRESSO
etiqueta de certificao do
BAIXA NOS PNEUS. INSTRUA o cliente que em
veculo (VC).
veculos com diferentes
Aps o rodzio dos pneus presses dianteiras e
os sensores no foram traseiras de pneu, os
calibrados. sensores de presso
precisam ser calibrados,
conforme especificado no
Manual do Proprietrio.

A Central Eltrica Inteligente Interruptor do Freio V para o Teste Ponto a
(SJB) no acessa o modo de LIGADO/DESLIGADO. Ponto E.
calibrao do sensor durante
Interruptor de ignio.
o procedimento de calibrao
do sensor TPMS. Rede de comunicao do
veculo.
SJB.
O indicador do TPMS Funcionamento intermitente NOTA:
PISCA por 70 segundos do TPMS em virtude de
e permanece aceso, com interferncia de Rdio
estacionado por mais de
a chave de ignio na Frequncia (RFI).
30 minutos, os sensores
posio LIGADO, a central
Sensores de TPMS no passaro para o modo
de mensagens (se equipado)
calibrados. descanso para conservar
indica a FALHA DO SENSOR
carga da bateria. Ser
DE PRESSO DO PNEU e o Nem todos os sensores
necessrio ativar os
DTC B2872 est presente. TPMS esto instalados.
sensores para que
Sensor(es) TPMS. possam transmitir a ltima
informao de presso
SJB.
para a SJB.
CONSULTE o item Ativao
do Sensor do Sistema de
seo. V para o teste Ponto
a ponto F.
O indicador do TPMS Sensores de TPMS no NOTA:
PISCA por 70 segundos calibrados.
e permanece aceso
Nem todos os sensores estacionado por mais de
com a chave de ignio
TPMS esto instalados. 30 minutos, os sensores
na posio LIGADO, A
passaro para o modo
central de mensagens (se
descanso para conservar
equipado) indica a FALHA
carga da bateria. Ser
DE MONITORAMENTO DA
necessrio ativar os
PRESSO DO PNEU e o
sensores para que
DTC B287A est presente.
possam transmitir a ltima
informao de presso
para a SJB.
CONSULTE o item Ativao
do Sensor do Sistema de
seo. V para o teste Ponto
a ponto F.

O indicador do TPMS Rede de comunicao do CONSULTE a Seo 418-00
PISCA por 70 segundos veculo entre a SJB e o grupo para diagnosticar a falta de
e permanece aceso, de instrumentos (IC). comunicao.
com a chave de ignio
SJB CONSULTE a Seo 419-10
na posio LIGADO, a
para diagnosticar a SJB
central de mensagens (se
(GEM).
equipado) indica FALHA
DE MONITORAMENTO DA
PRESSO DO PNEU e no
h DTC presente.
Um ou mais sensores no Sensor(es) TPMS. RECUPERE e ANOTE os
sero calibrados. DTCs. CONSULTE a Tabela
Rede de comunicao do
de DTCs do Sistema de
veculo.
SJB do Pneu (TPMS), nesta
seo.
Um ou mais sensores no Sensor(es) TPMS CALIBRE os quatro
sero calibrados e no h sensores de presso
Tentar instalar um sensor
DTC presente. do pneu. Para mais
TPMS no compatvel com o
informaes, CONSULTE
sensor montado na vlvula
o item Calibrao do
seo.
Se o sensor no responder
Ferramenta de Ativao do
Monitor de Presso do Pneu,
MOVIMENTE o veculo pelo
menos 1/4 de giro da roda
e TENTE ativar o mesmo
sensor novamente. Caso,
mesmo assim, o sensor no
responda, TENTE ativar o
mesmo sensor novamente,
utilizando a ferramenta
de ativao do cliente (se
disponvel). Caso o sensor
ainda assim falhe no teste,
TENTE testar o sensor com
as portas do veculo abertas.
Se o sensor falhar na
segunda tentativa de
calibrao, INSTALE um
novo sensor de presso.
CONSULTE o item
seo.
Testes Ponto a Ponto

TESTE PONTO A PONTO D: O Indicador do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu
(TPMS) LIGADO mostra BAIXA PRESSO NO PNEU na Central de Mensagens (se equipado).
Operao Normal
O sistema de monitoramento da presso do pneu (TPMS) monitora a presso de todos os 4 pneus.
Os sensores instalados nas rodas transmitem sinais de radio freqncia, para a central eltrica
inteligente (SJB). A funcionalidade do TPMS integrada SJB. Estas transmisses so enviadas
aproximadamente a cada 60 segundos quando a velocidade do veculo ultrapassa 32 km/h. A funo
TPMS (integrada SJB) compara a transmisso do sensor de presso de cada pneu contra um
limite de baixa presso. Se for determinado que a presso do pneu caiu para abaixo do limite, a
SJB comunica isto, atravs da rede de comunicao do veculo, ao grupo de instrumentos. A luz
indicadora do TPMS acende no grupo de instrumentos e mostra uma mensagem apropriada na central
de mensagens (se equipado).
Este sintoma pode tambm ser causado pelo pneu reserva que est sendo utilizado no lugar do pneu
de rodagem. CERTIFIQUE-SE de que o pneu reserva no est sendo utilizado. Em veculos com
presses de pneus diferentes na dianteira e na traseira, se os sensores de presso no passarem por
uma calibrao aps um rodzio de pneus, este sintoma tambm pode estar presente. Oriente o cliente
que em veculos com diferentes presses dianteiras e traseiras de pneu, os sensores de presso
devem passar por uma calibrao conforme especificado no manual do proprietrio
Pneus com baixa presso.
Sensor(es) de presso do(s) pneu(s).
TESTE PONTO A PONTO D: LUZ INDICADORA DO TPMS ACESA E MOSTRADO LOW TIRE
PRESSURE (BAIXA PRESSO DO PNEU) NA CENTRAL DE MENSAGENS (SE EQUIPADO).
NOTA:
UTILIZE somente o calibrador digital de presso, sempre que medir a presso dos pneus, para
certificar-se de que os valores obtidos so precisos.
NOTA:
Se uma ordem de servio em garantia for aberta devido a falha real no TPMS, DOCUMENTE e
INCLUA os dados das presses dos pneus em todas as comunicaes de garantia.

D1: VERIFIQUE A PRESSO DO PNEU
Usando o calibrador digital de presso, MEA Sim
e REGISTRE a presso de ar dos quatro
O sistema est funcionando normalmente, o
pneus.
diagnstico est completo. INFORME o cliente
AJUSTE a presso do ar dos pneus que sobre a manuteno correta da presso dos
estiverem abaixo da especificao listada na pneus conforme as orientaes do Manual do
etiqueta de certificao do veculo (VC). Proprietrio.
NOTA: No
Se o veculo tiver estado estacionado por V para D2.
mais de 30 minutos, ATIVE cada sensor do
TPMS. CONSULTE Ativao do Sensor do
Sistema de Monitoramento da Presso do
Pneu (TPMS) nesta seo. O sensor TPMS
no transmite informao quando o veculo
est parado.
VERIFIQUE o funcionamento do sistema.
A luz indicadora TPMS e o aviso de

advertncia da central de mensagens (se
equipado) apagaram?
D2: VERIFICAO DOS COMPONENTES DO SISTEMA
FAA a calibrao dos 4 sensores de presso Sim
dos pneus. CONSULTE Calibrao do Sensor
O sistema est funcionando normalmente,
do Sistema de Monitoramento da Presso do
diagnstico completo.
Pneu nesta seo.
No
CONECTE a ferramenta de diagnstico.
Antes de instalar um novo(s) sensor(es): Se o
Ignio LIGADA.
sensor no responder ferramenta de ativao
SELECIONE o seguinte modo na ferramenta do monitor de presso do pneu, MOVIMENTE o
de diagnstico: Registro de Ocorrncia de veculo pelo menos 1/4 de giro da roda e TENTE
Dados SJB (GEM). ativar o mesmo sensor novamente. Caso, mesmo
assim, o sensor no responda, TENTE ativar o
FAA a leitura e ANOTE os seguintes PIDs.
mesmo sensor novamente, utilizando a ferramenta
Presso do pneu DIANTEIRO ESQUERDO. de ativao do cliente (se disponvel). Caso o
sensor ainda assim falhe no teste, TENTE testar o
Presso do pneu DIANTEIRO DIREITO.
sensor com as portas do veculo abertas.
Presso do pneu TRASEIRO ESQUERDO.
INSTALE novos sensores de presso do pneu
Presso do pneu TRASEIRO DIREITO. para aqueles que apresentarem discrepncias ou
falharem na ativao. Para mais informaes,
COMPARE as leituras das presses anotadas
CONSULTE o item Sensor do Sistema de
no teste de funcionalidade com aquelas
Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS),
anotadas no teste D1.
nesta seo.
Os valores de presso comparados esto
dentro de 5 psi, e a luz indicadora TPMS
e o aviso de advertncia da central de
mensagens (se equipado) apagaram?
TESTE PONTO A PONTO E: A Central Eltrica Inteligente (SJB) (GEM) No Seleciona o Modo
de Calibrao do Sensor ao Utilizar o Procedimento de Calibrao do Sensor do Sistema de
Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS).
Operao Normal
Para a central eltrica inteligente (SJB) entrar no modo de calibrao do sensor do sistema de
monitoramento da presso do pneu (TPMS), a SJB deve receber entradas vlidas do interruptor
ON/OFF do freio (DESLIGADO-LIGADO-DESLIGADO) e do interruptor de ignio (DESLIGADO e
LIGADO) e deve receber um sinal vlido do sensor de velocidade do veculo (0 km/h) [0 mph]) do grupo
de instrumentos (IC). Consulte Calibrao do Sensor do Sistema de Monitoramento da Presso do
Pneu, nesta seo para um procedimento completo de calibrao do sensor.
Fios, terminais ou conectores.
Interruptor do Freio LIGADO/DESLIGADO.
Interruptor de ignio.
SJB.
TESTE PONTO A PONTO E: A CENTRAL ELTRICA INTELIGENTE (SJB) (GEM) NO SELECIONA

O MODO DE CALIBRAO DO SENSOR AO UTILIZAR O PROCEDIMENTO DE CALIBRAO DO
SENSOR DO SISTEMA DE MONITORAMENTO DA PRESSO DO PNEU (TPMS).

E1: VERIFICAO DO PID LIGA/DESLIGA DO INTERRUPTOR DO FREIO (BOO) NA SJB
CONECTE a ferramenta de diagnstico. Sim
Ignio LIGADA. V para E2.
SELECIONE o seguinte modo na ferramenta No
de diagnstico: Registro de Ocorrncia de
CONSULTE a Seo 417-01 para continuar o
Dados SJB (GEM).
diagnstico do interruptor da luz do freio.
MONITORE o PID do GEM BOO (A SJB l
as informaes diretamente do interruptor do
freio).
PRESSIONE e SOLTE o pedal do freio
enquanto monitora o PID.
Os valores do PID correspondem com as
posies do pedal de freio?
E2: VERIFIQUE OS PIDs DO INTERRUPTOR DE IGNIO NA SJB (GEM)
MONITORE os seguintes PIDs do interruptor Sim
de ignio:
V para E3.
Interruptor de ignio DESLIGADO.
No
Interruptor de ignio LIGADO.
Para mais informaes, CONSULTE a Seo
GIRE a chave de ignio para a posio 211-05 para continuar o diagnstico do interruptor
LIGADO e para a posio DESLIGADO, de ignio.
enquanto monitora os valores dos PIDs (a SJB
l as informaes diretamente do interruptor
de ignio).
Os valores dos PIDs correspondem com as
posies da chave de ignio?
E3: VERIFICAO DO PID DO SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO NA SJB (VSS_GEM)
MONITORE o PID VSS_GEM (a SJB Sim
recebe a velocidade do veculo do grupo de
V para E4.
instrumentos).
No
A velocidade do veculo menor que 5
km/h? Para mais informaes, CONSULTE a Seo
413-01 para continuar o diagnstico de problemas
do grupo de instrumentos/velocidade do veculo.
E4: VERIFIQUE O FUNCIONAMENTO CORRETO DO MDULO SJB (GEM)
DESCONECTE todos os conectores da SJB. Sim
VERIFIQUE os conectores quanto a: INSTALE uma nova SJB. Para mais informaes,
CONSULTE a Seo 419-10. APAGUE os DTCs.
corroso.
REPITA o autoteste.
pinos deslocados.
No
terminais danificados.
No momento o sistema est funcionando
CONECTE todos os conectores do SJB e corretamente. O problema pode ter sido causado
CERTIFIQUE-SE de que estejam corretamente por um conector frouxo ou corrodo. APAGUE os
assentados. DTCs. REPITA o autoteste.
ACIONE o sistema e VERIFIQUE se o
problema ainda persiste.
O problema continua presente?
TESTE PONTO A PONTO F: O Indicador do TPMS PISCA por 70 Segundos e Permanece ACESO
quando a Chave de Ignio girada para a Posio LIGADO, a Central de Mensagens (se
equipado) Indica a FALHA DO SENSOR DE PRESSO DO PNEU ou FALHA NO SISTEMA DE
MONITORAMENTO e o DTC B2872 ou B287A est Presente.
Operao Normal
Se houver uma falha com 1, 2 ou 3 dos sensores do sistema de monitoramento de presso dos
pneus, ser apresentado o DTC B2872. O indicador de advertncia do TPMS pisca por 70 segundos
e permanece aceso continuamente, com a chave de ignio na posio LIGADO, e a central de
mensagens (se equipado) indica a FALHA DO SENSOR DE PRESSO DO PNEU.
Se a central eltrica inteligente (SJB) no receber resposta de todos os 4 sensores do TPMS, O DTC
B287A apresentado e a central de mensagens (se equipado) indicar FALHA NO MONITOR DE
PRESSO DO PNEU.
Deve-se observar que a comunicao do TPMS pode ser interrompida pela interferncia de rdio
frequncia (RFI), que pode causar defeitos intermitentes. RFI gerada por motores eltricos e
pela operao de aparelhos; telefones celulares, transmissores remotos, inversores de potncia e
equipamento de entretenimento porttil. Toda vez que o procedimento de calibrao do sensor TPMS
for efetuado com sucesso, o indicador de advertncia apaga-se e o veculo deve ser conduzido durante
18 a 20 minutos antes que o SJB inicie um autoteste para inspecionar a operao do sistema.
DTC B2872 (Falha no Sensor de Presso do Pneu) apresentado pelo SJB quando 1, 2 ou 3 dos
sensores de presso do pneu esto com defeito, no respondendo ou quando os dados no so
recebidos pelo SJB.
O DTC B287A (Falha do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu) Quando todos os 4
sensores de presso do pneu apresentam falha, no estiverem respondendo ou quando os dados
no so recebidos pelo SJB.
TP_STAT PID = SYSTEM FAULT exibido caso SJB no receba uma transmisso de sinal de todos
os 4 sensores TPMS por 20 minutos e a velocidade do veculo estiver acima de 32 km/h (20 mph).
TP_STAT PID = SENSOR FAULT exibido caso SJB no receba uma transmisso de sinal dos
sensores 1, 2 ou TPMS por 20 minutos e a velocidade do veculo estiver acima de 32 km/h (20 mph).
Funcionamento intermitente do TPMS em virtude de RFI.
Sensor(es) TPMS no calibrados.
Nem todos os sensores TPMS esto instalados.
Sensor (es) TPMS.
SJB.
TESTE PONTO A PONTO F: O INDICADOR DO TPMS PISCA POR 70 SEGUNDOS E PERMANECE

ACESO QUANDO A CHAVE DE IGNIO GIRADA PARA A POSIO LIGADO, A CENTRAL DE
MENSAGEM (SE EQUIPADO) INDICA A FALHA DO SENSOR DE PRESSO DO PNEU OU DO
MONITOR E O DTC B2872 OU B287A EST PRESENTE.

F1: VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA BUZINA
PRESSIONE o coxim da buzina no volante de Sim

direo por 2 segundos.
V para F2.
A buzina soa?
No
Quanto ao diagnstico da buzina, CONSULTE a
Seo 413-06.
F2: VERIFIQUE O STATUS DO TPMS (TP_STAT) PID
NOTA: Sim
CERTIFIQUE-SE de que todos os equipamentos V para F3.
eletrnicos de reposio tenham sido
No
desconectados (se possvel) e se o cliente foi
questionado sobre os tipos de equipamentos Se o TP_STAT PID indicar FALHA DO SISTEMA,
eletrnicos que podem estar sendo utilizados V para F5.
no veculo quando este problema foi detectado.
CONECTE a ferramenta de diagnstico.
NOTA:
Um pneu de reserva no pode ser
programado para o veculo, mesmo que
esteja equipado com um sensor TPMS.
Caso um pneu de rodagem danificado
esteja no porta-malas e SJB no puder
comunicar-se com ele, ou caso a roda
danificada tenha cado na concessionria
ou na oficina, o SJB apresenta a falha do
sensor de TPMS.
Ignio LIGADA.
SELECIONE o seguinte modo na ferramenta
de diagnstico: Registro de Ocorrncia de
Dados SJB (GEM).
MONITORE TP_STAT PID.
O PDI indica FALHA DO SENSOR?
F3: EXECUTE O PROCEDIMENTO DE CALIBRAO DO SENSOR
dos pneus. CONSULTE Calibrao do Sensor
No momento o sistema est funcionando
corretamente. O problema pode ter sido causado
Pneu nesta seo.
por RFI. APAGUE os DTCs. REPITA o autoteste.
Todos os sensores de presso transmitiram TESTE quanto operao normal. CONSULTE
a informao corretamente e a buzina o item Definies PID e Deteco de Falhas
emitiu um sinal quando cada sensor TPMS Intermitentes, nesta seo quanto a informao
transmitiu um sinal para a SJB? sobre fontes de localizao de RFI.
No
V para F4.
F4: VERIFICAO QUANTO AO FUNCIONAMENTO CORRETO DO TPMS
MOVIMENTE o veculo para girar as rodas pelo Sim

menos, de um giro. DEIXE o veculo com
Caso algum dos sensores de TPMS esteja
as portas abertas. INICIE o procedimento de
calibrado, INSTALE um novo sensor TPMS para
calibrao do sensor em uma roda diferente.
o(s) sensor(es) que falharam na calibrao.
FAA a calibrao dos 4 sensores de presso CONSULTE Roda e Pneu nesta seo. Caso
dos pneus. CONSULTE o item Calibrao todos os sensores TPMS tenham sido calibrados,
do Sensor do Sistema de Monitoramento da o problema pode ter sido causado por RFI.
Presso do Pneu, nesta seo. APAGUE os DTCs. REPITA o autoteste. TESTE
quanto operao normal. CONSULTE o
Algum dos sensores de presso transmitiu
item Definies PID e Deteco de Falhas
a informao corretamente e a buzina
Intermitentes, nesta seo quanto a informao
emitiu um sinal quando cada sensor TPMS
sobre fontes de localizao de RFI.
transmitiu um sinal para a SJB?
No
V para F5.
F5: VERIFIQUE QUANTO AO FUNCIONAMENTO CORRETO DA SJB
DESCONECTE todos os conectores eltricos Sim
da SJB.
NOTA:
VERIFIQUE os conectores quanto a:
Os sensores podem no estar presentes.
corroso. DESMONTE o pneu. CONSULTE Roda e Pneu
nesta seo. VERIFIQUE se os sensores esto
pinos desencaixados.
presentes e instalados nas rodas. Se estiverem
pinos tortos. faltando, INSTALE novos sensores.
terminais estendidos. Se os sensores estiverem presentes, INSTALE um
novo SJB. Para mais informaes, CONSULTE
CONECTE todos os conectores do SJB e
a Seo 419-10. APAGUE os DTCs. REPITA o
CERTIFIQUE-SE de que estejam corretamente
autoteste.
assentados.
No
ACIONE o sistema e VERIFIQUE se o
problema ainda persiste. No momento o sistema est funcionando
corretamente. O problema pode ter sido causado
O problema continua presente?
por um conector frouxo ou corrodo. APAGUE os
DTCs. REPITA o autoteste.
TESTE PONTO A PONTO G: DTC B106B
Operao Normal
Se houver uma falha no Sistema de monitoramento da presso do pneu (TPMS), tal como sensor(es)
danificado(s) ou faltante(s), mdulo danificado ou falha de comunicao com o veculo, os DTCs sero
gravados na central eltrica inteligente (SJB), o indicador do TPMS ir piscar por 70 segundos e
permanecer aceso enquanto a chave de ignio estiver na posio LIGADO e a central de mensagem
(se equipado) indicar TIRE PRESSURE SENSOR FAULT (Falha no Sensor de Presso do Pneu).
O sensor de presso do pneu alimentado por uma bateria.
Este DTC pode ser gravado ao tentar calibrar um sensor de presso com uma bateria fraca.
Bateria do sensor de presso do pneu.
Sensor(es) de presso do(s) pneu(s).
TESTE PONTO A PONTO G: DTC B106B


G1: DETERMINE QUAL SENSOR APRESENTA BATERIA FRACA
dos pneus. Consulte Calibrao do Sensor
APAGUE os DTCs. REPITA o autoteste.
VERIFIQUE o funcionamento do sistema.
Pneu nesta seo.
No
Todos os sensores de presso transmitiram
a informao corretamente e a buzina Antes de instalar um novo(s) sensor(es): Se o
emitiu um sinal quando cada sensor da sensor no responder ferramenta de ativao
presso transmitiu um sinal para a SJB? do monitor de presso do pneu, MOVIMENTE o
veculo pelo menos 1/4 de giro da roda e TENTE
ativar o mesmo sensor novamente. Caso, mesmo
assim, o sensor no responda, TENTE ativar o
mesmo sensor novamente, utilizando a ferramenta
de ativao do cliente (se disponvel). Caso o
sensor ainda assim falhe no teste, TENTE testar o
sensor com as portas do veculo abertas.
Se os sensores falharem na segunda tentativa de
calibrao, INSTALE novos sensores de presso
dos pneus. Para mais informaes, CONSULTE
o item Sensor do Sistema de monitoramento da
Presso do Pneu (TPMS), nesta seo.
Seo 204-04
Rodas e Pneus
ndice
PROCEDIMENTOS GERAIS ...................................................................................................... 2

Treinamento do Sensor do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS) ........... 2
PROCEDIMENTOS GERAIS
Treinamento do Sensor do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu

(TPMS)
Equipamentos Gerais
Ferramenta de Ativao, Monitoramento de Presso do Pneu

Mdulo de Comunicao com o Veculo (VCM) e Software do Sistema de Diagnstico

(IDS) com equipamento apropriado, ou ferramenta de diagnstico equivalente.
NOTA:
Se o veculo permanecer estacionado por mais de 30 minutos, os sensores passaro para o
modo descanso para conservar carga da bateria. Ser necessrio ativ-los para que possam
transmitir a ltima informao de presso para a central eltrica inteligente (SJB). Para mais
informaes, CONSULTE o item Ativao do Sensor do Sistema de Monitoramento da Presso
do Pneu (TPMS), nesta seo.
NOTA:
O procedimento de teste do sistema de monitoramento de presso do pneu (TPMS) deve ser feito
em um nico veculo, em uma rea livre de radio frequncia e pelo menos 1 m (3 ps) longe de
outros veculos equipados com o sistema de monitoramento da presso do pneu (TPMS).
A interferncia por radio frequncia gerada por motores eltricos e pela operao de
aparelhos; telefones celulares, transmissores remotos, inversores de potncia e equipamento
de entretenimento porttil.
NOTA:
Se o sensor no responder ferramenta de ativao do monitor de presso do pneu, movimente
o veculo pelo menos 1/4 de giro da roda e tente ativar o mesmo sensor novamente. Caso, mesmo
assim, o sensor no responda, TENTE ativar o mesmo sensor novamente, utilizando a ferramenta
de ativao do cliente (se disponvel). Caso o sensor ainda assim falhe no teste, TENTE testar
o sensor com as portas do veculo abertas.
NOTA:
A SJB possui um limite de tempo de 2 minutos entre as respostas dos sensores. Se a SJB no
reconhece nenhum 1 dos 4 sensores de presso do pneu durante este limite de tempo, a buzina
soar duas vezes e a central de mensagem (se equipado) indicar PNEU NO CALIBRADO -
REPETIR e o procedimento completo precisa ser repetido.
NOTA:
Para veculos com presses de pneus dianteiros e traseiros diferentes (como as Sries - E e
algumas Sries - F), os sensores de presso devem ser calibrados aps rodzio de pneus. A falha
em calibrar os sensores far a luz indicadora do TPMS acender. Nos veculos com as mesmas
presses para pneus dianteiros e traseiros, o rodzio dos pneus no afetar o sistema.
1. NOTA:
CLIQUE aqui para ver uma verso animada deste procedimento.
GIRE a chave de ignio para a posio DESLIGADO e em seguida PRESSIONE e LIBERE o
pedal de freio.
2. PRESSIONE e SOLTE o pedal do freio.
3. GIRE a chave de ignio da posio DESLIGADO para a posio LIGADO por trs vezes,
finalizando na posio LIGADO.
4. GIRE o interruptor de ignio para a posio DESLIGADO.
5. GIRE a chave de ignio para a posio DESLIGADO e LIGADO por trs vezes, finalizando
na posio LIGADO.
A buzina soar uma vez e o indicador TPMS piscar se o modo de calibrao tiver sido inserido
com sucesso. Se equipado, a central de mensagens mostrar CALIBRE O PNEU DIANTEIRO
ESQUERDO
6. NOTA:
Pode levar at seis segundos para ativar o sensor de presso do pneu. Durante este
perodo, a ferramenta de ativao deve permanecer posicionada na vlvula de calibrao.
POSICIONE a ferramenta de ativao do monitoramento da presso do pneu na lateral do pneu
DE na vlvula de calibrao. PRESSIONE e SOLTE o boto de teste na Ferramenta de ativao
do monitoramento da presso do pneu. A buzina soar brevemente para indicar que o sensor de
presso foi reconhecido pela SJB.
7. Dentro de um perodo de dois minutos aps soar
a buzina, POSICIONE a Ferramenta de Ativao
na lateral do pneu DD na vlvula de calibrao e
PRESSIONE e LIBERE o boto para calibrar o sensor
de presso do pneu.
8. NOTA:
No espere mais de 2 minutos entre a calibrao de cada sensor ou a SJB (GEM) desligar
e o procedimento completo precisar ser repetido.
REPITA o passo 7 para os pneus traseiro direito e traseiro esquerdo.O procedimento estar
completo aps a calibrao do ltimo pneu. Quando o procedimento de calibrao estiver
completo, a central de mensagens (se equipado) mostrar CALIBRAO COMPLETA DOS
PNEUS.Para veculos no equipados com uma central de mensagens, a concluso bem sucedida
do procedimento de calibrao ser verificada ao girar a chave de ignio para a posio
DESLIGADO sem soar a buzina. Se a buzina soar duas vezes quando a chave de ignio girada
para a posio DESLIGADO, o procedimento de calibrao no foi finalizado com sucesso.
9. Usando uma ferramenta de diagnstico, LOCALIZE os identificadores atualizados do sensor
TPMS calibrados para a SJB e documente-os na solicitao de garantia aplicvel.
10. NOTA:
Esta etapa necessria para apagar o DTC C2780, que faz a SJB sair do modo de fabricao
e para ASSEGURAR de que no h nenhum outro problema relacionado a SJB novamente
programada.
Se os sensores tiverem sido calibrados devido instalao de uma nova SJB (GEM), APAGUE os
DTCs e EXECUTE o autoteste da SJB.
Seo 204-04
Rodas e Pneus
ndice
PROCEDIMENTOS GERAIS ...................................................................................................... 2

Ativao do Sensor do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS).................. 2
PROCEDIMENTOS GERAIS
Ativao do Sensor do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS)

Equipamento Geral
Ferramenta de Ativao, Monitor de Presso do Pneu

204-363, ou equivalente
NOTA:
Os sensores de presso de pneu entraro no modo de descanso quando o veculo estiver
parado, para preservar a carga da bateria. Os sensores no transmitem informao enquanto
esto no modo de descanso. Ser necessrio ativar os sensores para que transmitam a ltima
informao de presso do pneu.
1. GIRE o interruptor de ignio para a posio LIGADO.
2. POSICIONE a ferramenta de ativao do monitoramento da presso do pneu na lateral do pneu
DE na vlvula de calibrao do pneu.
3. NOTA:
A ferramenta de ativao de monitoramento da presso do pneu piscar uma luz verde e
emitir um sinal sonoro para cada resposta bem sucedida do sensor de presso do pneu.
Este feedback pode nem sempre estar presente; no confie nele como uma confirmao
que o mdulo ouviu um determinado sensor.
NOTA:
Se o sensor no responder ferramenta de ativao do monitor de presso do pneu,
movimente o veculo pelo menos 1/4 de giro da roda e tente ativar o mesmo sensor
novamente. Caso, mesmo assim, o sensor no responda, tente ativar o mesmo sensor
novamente, utilizando a ferramenta de ativao do cliente (se disponvel). Caso o sensor
ainda assim falhe no teste, tente testar o sensor com as portas do veculo abertas.
PRESSIONE o boto de teste na Ferramenta de Ativao do Monitor de Presso do Pneu para
ativar o sensor. ATIVE o sensor, pelo menos, 2 vezes.
4. REPITA os passos 2 e 3 para os demais pneus.
5. Se o indicador do sistema de monitoramento da presso do neu (TPMS) permanecer aceso
aps a calibrao e ativao de cada sensor, CONSULTE a Tabela de Sintomas em Diagnstico
e Verificaes nesta seo.
Seo 204-04
Rodas e Pneus
ndice
REMOO E INSTALAO ....................................................................................................... 2

Roda e Pneu ............................................................................................................................ 2
REMOO E INSTALAO
Roda e Pneu
Material
Item Especificao
Lubrificante de Alta Temperatura Base de Nquel
XL-2
NOTA:
Roda tpica de 5 furos mostrada.
Item Descrio
1 Porca de roda (5)
Remoo
1. Com o veculo em NEUTRO, POSICIONE-O em um elevador. Para mais informaes, CONSULTE
a Seo 100-02.
2. CUIDADO:
No UTILIZE aquecimento para soltar uma porca de roda travada ou pode ocorrer dano
roda e ao rolamento da roda.
REMOVA as 5 porcas da roda.
3. REMOVA o conjunto roda e pneu.
Instalao
1.
ATENO: Quando uma a roda instalada, sempre REMOVA qualquer corroso, sujeira
ou material estranho presente na superfcie de montagem da roda e do cubo de roda, tambor
ou disco do freio. CERTIFIQUE-SE de que quaisquer fixadores que unem o rotor ao cubo
esto seguros e que no interferem com as superfcies de montagem da roda. A no
observao a estas instrues durante a instalao das rodas pode resultar no afrouxamento
das porcas da roda, e soltando a roda com o veculo em movimento, o que poderia resultar
em perda de controle, ocasionando ferimentos graves ou morte ao(s) ocupante(s) do veculo.
CUIDADO:
CERTIFIQUE-SE de aplicar uma fina camada de lubrificante antitravamento somente na
interface entre o orifcio guia e no piloto do cubo. No PERMITA que o antitravamento entre
em contato com a superfcie de montagem da roda ao disco/tambor de freio, prisioneiros
da roda, porcas da roda, superfcies de atrito do disco de freio ou podem ocorrer danos
aos componentes.
LIMPE as superfcies de montagem da roda e APLIQUE uma fina camada de antitravamento
superfcie do piloto do cubo da roda (somente na roda).
2. INSTALE o conjunto roda e pneu.
3.
ATENO: REAPERTE as porcas da roda dentro de 160 km aps a reinstalao da roda.

As rodas podem soltar aps o aperto inicial. A no observao a esta instruo pode resultar
em ferimentos graves ao (s) ocupante (s) do veculo.
CUIDADO:
Uma falha ao apertar as porcas da roda em um padro estrela/cruzado pode resultar em
alta descentralizao do disco de freio, o que acelerar o desenvolvimento de aspereza,
trepidao e vibrao do freio.
NOTA:
A especificao de torque de aperto da porca da roda para roscas de porcas e de
prisioneiros de rodas limpas e secas.
INSTALE as 5 porcas da roda, manualmente.
APERTE as porcas da roda em um padro estrela/cruzado, at o torque de 135 Nm (100 lbf.p).
Seo 204-04
Rodas e Pneus
ndice
DESMONTAGEM E MONTAGEM ............................................................................................... 2

Roda e Pneu ............................................................................................................................ 2
DESMONTAGEM E MONTAGEM
Roda e Pneu
Equipamento Geral
Calibrador Digital de Presso dos Pneus

Item Descrio
1 Pneu
2 Roda
3 Vlvula de calibrao e parafuso
4 Sensor do sistema de monitoramento da presso do pneu (TPMS)
5 Parafuso do sensor da vlvula de calibrao ao TPMS
6 Tampa da vlvula de calibrao
Desmontagem
ATENO: A bateria do sensor do sistema de monitoramento da presso do pneu (TPMS)

pode liberar produtos qumicos perigosos se for exposta a danos mecnicos extremos. Se estes
produtos qumicos entrarem em contato com a pele ou os olhos, LAVE imediatamente com gua
por 15 minutos, no mnimo, e PROCURE imediatamente por orientao mdica. Se alguma parte
da bateria for engolida, PROCURE um mdico imediatamente. Ao descartar os sensores TPMS,
SIGA corretamente os procedimentos de descarte de materiais perigosos. A no observao a

estas instrues pode resultar em srios ferimentos.
CUIDADO:
A no observao a esta instruo pode resultar em danos ao sensor do sistema de
monitoramento da presso do pneu (TPMS).
CUIDADO:
O sensor do sistema de monitoramento da presso do pneu instalado na vlvula de calibrao.
A remoo da vlvula de calibrao exige a desmontagem do pneu da roda e a remoo do
sensor TPMS.
NOTA:
UTILIZE somente o calibrador digital de presso, sempre que medir a presso dos pneus, para
certificar-se de que so obtidos valores precisos.
1. REMOVA a roda e o pneu. Para informaes adicionais, CONSULTE o item Roda e Pneu,
nesta seo.
2. CUIDADO:
A vlvula de calibrao conectda ao sensor do sistema de monitoramento da presso do
pneu (TPMS). No puxe a vlvula de calibrao da roda, ou dano ao sensor poder ocorrer.
REMOVA a parte central da vlvula de calibrao e ESVAZIE completamente o pneu.
Se um novo sensor do sistema de monitoramento da presso da roda (TPMS) estiver sendo
instalado, REMOVA o parafuso da vlvula de calibrao ao sensor e o sensor.
CUIDADO:
No PERMITA que a borda do pneu passe alm do plano mdio da roda (meio da roda) durante a
separao da borda, das rodas, pode ocorrer danos ao sensor do sistema de monitoramento da
presso do pneu (TPMS).
3. CUIDADO:
A posio do pneu e da vlvula crtica para evitar
danos ao sensor do sistema de monitoramento da
presso do pneu (TPMS) ao utilizar um separador
de bordas do tipo p.
NOTA:
Algumas mquinas podem ter um separador
giratrio da borda do pneu, feito de nylon,
localizado na posio 12 horas ao invs do
separador tipo p na posio de 3 horas.
POSICIONE o conjunto roda e pneu em uma mquina
apropriada e SEPARE ambas as bordas do pneu, da
roda.
Em uma mquina do tipo p, POSICIONE a vlvula
da roda na posio de 12 ou 6 horas e a p de
desmontagem na posio de 3 horas.
Para as mquinas do tipo rolete, ALINHE a vlvula
do pneu com o rolete qualquer posio.
4. NOTA:
FAA uma marca de montagem entre a vlvula do
pneu e as posies dos pesos no pneu.
COLOQUE o conjunto da roda e do pneu na plataforma
giratria da mquina de desmontagem de pneu com a
vlvula de calibrao na posio 11:30 e o brao da
mquina na posio de 12 horas e desmonte a borda
externa do pneu da roda.
5. REPOSICIONE o conjunto roda e pneu na plataforma giratria da mquina de desmontagem de

pneu com a vlvula de calibrao na posio 11:30 e o brao da mquina na posio de 12 horas
e DESMONTE a borda interna do pneu da roda.
6. NOTA:
Uma nova vlvula de calibrao deve ser instalada
sempre que um novo pneu ou roda for instalado.
REMOVA o sensor TPMS na sequncia a seguir.
(1) Usando um Torx T10, REMOVA o parafuso do
sensor da vlvula de calibrao ao TPMS.
(2) FIRME e cuidadosamente, PUXE o sensor
diretamente para baixo e REMOVA-O da vlvula de
calibrao.
7. CUIDADO:
Cuidado para no danificar a superfcie da roda ao
remover a vlvula de calibrio.
Usando um extrator de vlvula de calibrao e um
bloco de madeira adequado, REMOVA a vlvula de
calibrao da roda.
8. NOTA:
Ao instalar uma nova roda, sempre INSTALE uma nova haste de vlvula e parafuso do
sensor. REUTILIZE o sensor TPMS da roda anterior, se possvel. O sistema TPMS no ter
que ser calibrado se o sensor for reutilizado.
Se o sensor TPMS for reutilizado, INSPECIONE o sensor quanto a danos e INSTALE um novo
sensor, conforme necessrio.
Montagem
NOTA:
Podero ocorrer danos ao sensor do sistema de monitorao da presso do pneu (TPMS), se a
montagem do pneu no for realizada conforme as instrues.
1. CUIDADO:
Para evitar danos ao sensor do Sistema de
Monitorao da Presso do Pneu e vlvula de
calibrao, a vlvula deve ser montada no sensor
TPMS e ento ser instalada na roda como um
conjunto.
INSTALE uma nova vlvula de calibrao no sensor
TPMS.
APERTE o novo parafuso da vlvula de calibrao
ao sensor TPMS com um torque de 1,5 N.m (13
lb-p).
2. CUIDADO:
importante remover o conjunto vlvula de
calibrao e sensor do sistema de monitoramento
da presso do pneu (TPMS) atravs do orifcio
aro da roda em uma direo paralela ao eixo do
orifcio da vlvula de calibrao. Se o conjunto for
removido em ngulo, dano ao conjunto vlvula de
calibrao e sensor pode ocorrer.
CUIDADO:
Cuidado para no danificar a superfcie da roda ao
instalar o conjunto vlvula de calibrao e sensor
do sistema de monitoramento da presso do pneu
(TPMS).
LUBRIFIQUE a vlvula de calibrao com gua e
sabo e INSTALE o conjunto vlvula e sensor TPMS
na roda usando um bloco de madeira e um instalador
de vlvula de calibrao adequado.
3. ASSEGURE-SE que a borracha da vlvula de
calibrao esteja completamente assentada na roda.
4. NOTA:
LUBRIFIQUE a borda do pneu usando um lubrificante apropriado, inibidor de corroso,
de secagem rpida.
NOTA:
No monte o pneu, por enquanto.
POSICIONE o conjunto de roda e pneu na plataforma giratria da mquina de pneus, LUBRIFIQUE
e POSICIONE a borda inferior do pneu, na roda.
5. POSICIONE a roda e pneu para alinhar a vlvula de
calibrao com o brao da mquina, na posio de 6
horas, e MONTE a borda inferior do pneu na roda.
6. REPOSICIONE a roda para alinhar a vlvula com o brao de mquina na posio de 6 horas
e monte a borda superior do pneu.
7. NOTA:
UTILIZE somente o calibrador de presso digital de presso sempre que medir a presso dos
pneus, para certificar-se de que os valores obtidos so precisos.
CALIBRE o pneu com a presso especificada na etiqueta da certificao do veculo (VC) localizada
na porta do motorista ou na coluna da porta.
PROSSIGA para o passo 8 se as bordas do pneu no assentarem corretamente com a presso
especificada.
8.
ATENO: Se houver necessidade de exceder a presso mxima indicada na parede

lateral do pneu, para assentar as bordas do pneu na roda, SIGA TODAS as etapas listadas
abaixo. A no observao a estas instrues pode resultar em ferimentos graves.
Os passos seguintes somente devem ser realizados se as bordas do pneu no puderem ser
assentadas ao inflar o pneu at a presso mxima listada na parede lateral do pneu.
(1) LUBRIFIQUE novamente a borda do pneu e a rea de assento da borda, na roda.
(2) INSTALE uma vlvula remota com um manmetro na vlvula da roda.
(3) UTILIZE proteo para os olhos e ouvidos e MANTENHA-SE a uma distncia mnima de 3,65
m do conjunto roda e pneu.
(4). INFLE o pneu com o auxlio da vlvula e manmetro remotos at que as bordas se assentem
ou at que a presso esteja 138 kPa (20 psi) superior a presso mxima marcada na lateral do
pneu. Se as bordas no assentarem, ESVAZIE o pneu e passe para a prxima etapa.
(5) POSICIONE o conjunto roda e pneu em uma gaiola de segurana aprovada para pneus.
(6) INFLE o pneu usando a vlvula e manmetro remotos at que as bordas se assentem ou at
que a presso seja 276 kPa (40 psi) superior a presso mxima marcada na parede lateral do
pneu. No ultrapasse a presso de 276 kPa (40 psi) acima da presso mxima marcada na
parede lateral do pneu INSTALE um novo pneu se as bordas no assentarem com esta presso.
9. INSTALE a roda e pneu. Para informaes, consulte a Roda e Pneu nesta seo.
Seo 204-04
Rodas e Pneus
ndice
DESMONTAGEM E MONTAGEM DE SUBCONJUNTOS .......................................................... 2

Sensor do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS)...................................... 2
DESMONTAGEM E MONTAGEM DE SUBCONJUNTOS

Sensor do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS)
Desmontagem
1. NOTA:
O sensor do sistema de monitoramente da presso do pneu no pode ser removido sem
a desmontagem da roda e pneu.
DESMONTE a roda e o pneu. Para informaes adicionais, CONSULTE o item Roda e Pneu,
nesta seo.

Rodas e Tpms

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204-04-1 Rodas e Pneus (Fusion /Fusion Hybrid - 11/2010) 204-04-1

Aplicao no veculo: Fusion /Fusion Hybrid

Item Especificao Capacidade de

Descrio N.m lbf.pol.

* CONSULTE o procedimento nesta seo.

Aplicao no veculo: Fusion / Fusion Hybrid

DESCRIO E OPERAO ...................................................................................................... 2

ATENO: Sempre SELECIONE o tamanho correto de pneu para o tamanho da roda,

ATENO: As rodas de reposio precisam ser equivalentes s rodas originais em:

ATENO: Sempre USE culos de segurana ao realizar servios no veculo. A no

ATENO: MANTENHA os olhos afastados da vlvula de calibrao, ao esvaziar pneus.

Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS)

Mdulo do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS)

Sensor de Presso do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS)

Grupo de Instrumentos (IC) e Central de Mensagens

Aplicao no veculo: Fusion / Fusion Hybrid

DIAGNSTICO E VERIFICAES ............................................................................................ 2

Calibrador Digital de Presso

Balanceador de Roda Hunter Road Force,

Desgaste Normal do Pneu

Desgaste Anormal/Incorreto do Pneu

Desgaste do Ombro/Borda Interna

Desgaste do Ombro/Borda Externa

Desgaste por Convergncia

O desgaste da parte dianteira e traseira do talo ocorre

O desgaste diagonal ocorre transversalmente diagonal

Tabela de Sintomas Desgaste do Pneu

Condies Possveis Causas Ao

Tabela de Sintomas NVH

Testes Ponto a Ponto

TESTE PONTO A PONTO A: Desgaste do Ombro/Borda Interna

Este Teste Ponto a Ponto tem a finalidade de diagnosticar o seguinte:

Passos do Teste Resultado / Ao a Ser Tomada

TESTE PONTO A PONTO B: Desgaste do Ombro/Borda Externa

Passos do Teste Resultado / Ao a Ser Tomada

TESTE PONTO A PONTO C: Desgaste Diagonal

TESTE PONTO A PONTO C: DESGASTE DIAGONAL

Passos do Teste Resultado / Ao a Ser Tomada

Testes dos Componentes

A excentricidade radial um desvio de forma oval, de um circulo perfeito e medido perpendicularmente

Medio da Excentricidade (Relgio Comparador)

OBSERVE a variao (excentricidade), a partir do ponto 0 indicado no medidor.

Otmizao da Roda ao Cubo

1. POSICIONE o conjunto roda e pneu no veculo de

Aplicao no veculo: Fusion / Fusion Hybrid

DIAGNSTICO E VERIFICAES ............................................................................................ 2

Ferramenta de Ativao, Monitoramento de Presso do Pneu

Calibrador Digital de Presso dos Pneus

Mdulo de Comunicao com o Veculo (VCM) e Software do Sistema de Diagnstico

Mudana na Temperatura Ambiente e Presso do Pneu

ATENO: A bateria do sensor do sistema de monitoramento da presso do pneu (TPMS)

Indicador do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS) e Mensagens da Central

Indicador do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS) Continuamente Aceso

O Indicador do Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS) Pisca

Sistema de Monitoramento da Presso do Pneu (TPMS) Definies PID e Deteco de

Teste de Sensores em uma Sequncia Diferente

Tabela de Inspeo Visual

ASSEGURE-SE de utilizar o equipamento de diagnstico com a ltima verso liberada do

DTC Descrio Origem Ao

DTC Descrio Origem Ao

DTC Descrio Origem Ao

Condies Possveis Causas Ao

Condies Possveis Causas Ao

Condies Possveis Causas Ao