Professional Documents
Culture Documents
Introduccin:
Diesel llevaba aos trabajando en su proyecto de un motor ms eficiente que el utilizado hasta
la poca, la maquina de vapor, cuyo rendimiento energtico era aproximadamente del 10%.
Su idea era crear un motor basado en el ciclo isotrmico que, de acuerdo a la teora del fsico
francs Sadi Carnot, podra operar con una eficencia en torno al 90%.
As, Diesel desarrollo su motor inicialmete en papel, basado en el modelo de Carnot. Este
nuevo motor sera comparativamente ms pequeo y potente. Diesel estaba convencido de la
potencia y funcionalidad de su motor. (Castillejo Calle, 2014) (Hermgenes, 2002)
No fue hasta 1936 cuando se fabric por primera vez un coche propulsado por un motor
diesel, el Mercedes-Benz 260D. Consegua dar una potencia de 33 kW (45 CV) con un
consumo de 9.5 l/100km.
Los motores Diesel son los motores de combustin interna alternativos ms eficientes,
1 de 14
INFORME
pudiendo sobrepasar un rendimiento del 50% en el caso de los grandes motores lentos. El
menor consumo de combustible tiene como resultado un menor nivel de contaminacin, esto
destaca la importancia del motor diesel.
Objetivos:
Marco terico:
2 de 14
INFORME
3 de 14
INFORME
De la informacin que recibe de los distintos sensores la unidad de control, toma como
prioritarios para el calculo de la cantidad de combustible a inyectar en los cilindros del motor a
los que recibe de:
4 de 14
INFORME
Duracin de la inyeccin
Este parmetro se especifica en grados del cigueal o del rbol de levas, o en milsimas de
segundo. Diferentes procesos de inyeccin requieren diferentes duraciones de la inyeccin,
como por ejemplo:
5 de 14
INFORME
6 de 14
INFORME
7 de 14
INFORME
La curva triangular favorece la combustin en rgimen de carga parcial y baja velocidad del
motor, ya que la elevacin de la presin en la cmara de combustin es menos pronunciada y
esto hace que la combustin sea ms silenciosa; sin embargo esta curva no favorece la
combustin a plena carga, donde se consigue un funcionamiento ms eficiente con una curva
con forma ms cuadrada.
En los motores de inyeccin indirecta (con pre-cmara), se utilizan inyectores de tetn para
producir un nico chorro y definir la curva de inyeccin. Este tipo de toberas de inyeccin
controla la seccin transversal de salida en funcin de la elevacin de una aguja. Esto provoca
un incremento de presin gradual y, por tanto, una combustin algo ms silenciosa.
Sistemas common-rail.
8 de 14
INFORME
Esto tiene como resultado una curva de inyeccin casi cuadrada con inyecciones de corta
duracin y casi constantes, con altas velocidades de pulverizacin a plena carga que permiten
incrementar la potencia especifica del motor.
Es posible debido al control electrnico sobre los inyectores que permite variar la curva de
inyeccin en funcin de las condiciones de operacin. (Castillejo)
9 de 14
INFORME
Presin de inyeccin
La presin generada en el sistema de inyeccin tiene como finalidad que el combustible salga
del inyector en forma de chorro. Un sistema con alta presin de inyeccin consigue que el
chorro salga ms pulverizado. La colisin del combustible pulverizado con el aire en el interior
de la cmara de combustin causa la atomizacin del combustible. As, cuanto mayor sea la
velocidad relativa entre el combustible y el aire, y mayor sea la densidad del aire, mejor ser la
atomizacin del combustible. La presin de inyeccin en la tobera puede ser mayor que a la
salida de la bomba, debido que en el tramo de tubera se refleja la onda de presin.
10 de 14
INFORME
En los motores Disel de inyeccin directa, la velocidad del aire en la cmara de combustin
es relativamente lenta, ya que slo se mueve a causa del momento de inercia de su masa.
Esto genera un movimiento en forma de remolino dentro del cilindro (swirl). La carrera de
compresin del pistn intensifica el movimiento del aire dentro del cilindro al forzarlo a entrar
en el hueco del pistn, de menor dimetro que el cilindro (squish). A pesar de esto, en
movimiento del aire el menor que en los motores con cmara dividida.
Debido al menor flujo de aire, el combustible debe ser inyectado a mayor presin (la presin
mxima de pico puede estar entre 1000 y 2200 bar). Sin embargo, a excepcin de los
sistemas Common Rail, esa presin mxima de pico slo se alcanza a altos regmenes de giro
del motor.
Un factor decisivo para obtener una curva de par ideal con bajo nivel de emisiones de
partculas, es conseguir inyectar el combustible a alta presin cuando el motor funciona a baja
velocidad y plena carga. Como la densidad del aire a baja velocidad es relativamente baja, se
debe limitar la presin mxima de inyeccin para evitar la deposicin del combustible en las
paredes del cilindro. Por encima de las 2000 rpm aproximadamente se llega a la mxima
presin del aire de entrada, y la presin de inyeccin se puede incrementar.
Para obtener la mxima eficiencia del motor, el avance de la inyeccin de debe ajustar en
funcin de la velocidad del motor. A altas velocidades del motor se requiere una presin de
inyeccin alta para poder acortar la duracin de la inyeccin.
11 de 14
INFORME
En los motores disel con cmara de combustin dividida, la elevacin de presin durante la
combustin expulsa la carga fuera del pre cmara o cmara de turbulencia, asemejndose a
una inyeccin neumtica. Este proceso transcurre a alta velocidad en la cmara de turbulencia
y en su salida a la cmara de combustin principal.
Conclusiones:
Cuestionario:
a) 1,25 ms
b) 2,50 ms
c) 1,00 ms
d) 0,50 ms
3) En motores de inyeccin directa tenemos que la presin mxima de pico puede estar
entre:
a) 1000 y 2000 bar.
b) 1000 y 1950 bar
c) 1000 y 2200 bar
d) 700 y 800 bar
12 de 14
INFORME
5) En los motores diesel cuales son los tipo de bombas inyectoras tenemos?
a) Lnea
b) Rotativas
c) Lnea y rotativas
d) Por presin
Bibliografa:
Crouse, W. (1985). El libro del automovil. En W. Crouse, El libro del automovil (E. Grau Amador ,
Trad., pgs. 155-156-157). Barcelona, Catalua, Espaa: Marcombo.
Bosch. Manual de la tcnica del automovil. En Bosch, Manual de la tcnica del automovil (Vol.
3, pgs. 736-737-738-739). Barcelona, Catalua, Espaa: Editorial Revert S.A.
13 de 14
INFORME
14 de 14